ليست هناك حاجة للحديث عن ضريبة نقل جديدة تمامًا اعتبارًا من عام 2018. ومع ذلك، فإن التغييرات في التشريعات (الفصل 28 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي، وما إلى ذلك) لم تتجاوزه. نتحدث عنهم في هذه المراجعة. علاوة على ذلك، فإن الأخبار بالنسبة لأصحاب السيارات جيدة في الغالب.

أصبحت الضريبة على السيارات باهظة الثمن أقل

في الواقع، ستؤثر معدلات الضرائب على السيارات الجديدة في عام 2018 على السيارات باهظة الثمن. وبالتالي، فإن القانون رقم 335-FZ المؤرخ 27 نوفمبر 2017، مع تعديلات قانون الضرائب للاتحاد الروسي، خفض المعامل المتزايد لحساب الضريبة على السيارات التي تبلغ قيمتها من 3 إلى 5،000،000 روبل إلى قيمة لا تقل عن 1.1 من 01/ 01/2018.

لاحظ أنه حتى عام 2018، يمكن استخدام هذا المعامل في الحسابات فقط للسيارات من 2 إلى 3 سنوات من سنة الصنع، ووفقا للقواعد الجديدة - ما يصل إلى 3 سنوات فقط من الإزالة من خط التجميع (الطبعة الجديدة من الفقرة 2 من المادة 362 من قانون الضرائب RF).

بالإضافة إلى ذلك، بالنسبة للسيارات باهظة الثمن الأخرى التي تبلغ قيمتها من 3 إلى 5 ملايين روبل، لن يكون هناك عوامل متزايدة تبلغ 1.3 (عندما تمر سنة أو سنتين منذ سنة الصنع) و1.5 (إذا كان عمر السيارة أقل من عام) ). في الواقع، ابتلعهم معامل 1.1.

ونتيجة لذلك، فإن الضريبة على هذه المركبات ستكون أقل بنسبة 20-40 في المائة اعتبارًا من عام 2018. من الضروري مراعاة التغييرات عند حساب ضريبة النقل اعتبارًا من عام 2018.

وللتسهيل عليك، إليك جدول توضيحي للتغيرات في ضريبة النقل منذ عام 2018:

لم تتأثر معدلات ضريبة النقل العامة بالتغيرات في عام 2018 (البند 1 من المادة 361 من قانون الضرائب في الاتحاد الروسي). وفي الوقت نفسه، يمكن للسلطات الإقليمية تصحيحها. لذلك، تحتاج إلى الرجوع إلى قانون الكيان التأسيسي للاتحاد الروسي بشأن ضريبة النقل.

لا يلزم تقديم المستندات الداعمة للاستحقاق.

لقد حدثت تغييرات كبيرة على ضريبة النقل منذ عام 2018 من حيث إجراءات الحصول على فوائدها. خلاصة القول هي أنه اعتبارًا من 1 يناير 2018، يمكن تقديم طلب إلى دائرة الضرائب الفيدرالية بدون المستندات الداعمة. ونتيجة لذلك، أصبح من الأسهل الآن المطالبة بمزايا دون الحاجة إلى أوراق غير ضرورية (القانون رقم 286-FZ بتاريخ 30 سبتمبر 2017، بصيغته المعدلة بموجب قانون الضرائب في الاتحاد الروسي).

وفقا للطبعة الجديدة من الفقرة 3 من الفن. 361.1 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي، إذا قدم مالك السيارة طلبًا للحصول على إعانة إلى دائرة الضرائب الفيدرالية، وأشار فيه إلى المستندات الداعمة ذات الصلة، لكنه لم يقدمها، فإن المفتش ملزم بإجراء طلب إلى الهيئات / المنظمات / المسؤولين الذين أصدروها. إذا لم يقدموا المستندات، فسيطلبها المفتش من المواطن نفسه. ومن ثم سيتلقى الفرد إجابة حول ما إذا تمت الموافقة على المنفعة أم لا.

وفقًا للقواعد الجديدة، لا يمكن أن يمر أكثر من 10 أيام من لحظة تقديم طلب للحصول على إعانة ضريبة النقل حتى تلقي رد من دائرة الضرائب الفيدرالية.

فيما يتعلق بهذه التغييرات، اعتبارًا من 01/01/2018، دخل نموذج طلب جديد للحصول على مزايا على ثلاث ضرائب حيز التنفيذ - على الأراضي والنقل والممتلكات. تمت الموافقة عليه بأمر من دائرة الضرائب الفيدرالية في روسيا بتاريخ 14 نوفمبر 2017 رقم MMV-7-21/897. وهذا ما يبدو عليه الأمر من حيث ضريبة النقل:

اقرأ أيضا ضريبة النقل لعام 2016: الموعد النهائي للدفع والأسعار والفوائد في موسكو

كما ترون، منذ عام 2018، أصبح شكل هذا الطلب أشبه بالإقرار الضريبي. على أية حال، أصبح الهيكل ومبدأ التعبئة متشابهين.

الشيء الرئيسي هو أنه منذ عام 2018، يمكن لمالك السيارة الاختيار من بين خيارين:

1. أن يقدم فورًا إلى دائرة الضرائب الفيدرالية، إلى جانب طلب الحصول على مخصصات، المستندات التي تبرر الحق في الحصول عليها.

2. ما عليك سوى تقديم تفاصيل هذه المستندات في الطلب.

يمكنك معرفة كيفية سير النظر في طلب الحصول على إعانة ضريبة النقل في حسابك الشخصي على الموقع الإلكتروني لدائرة الضرائب الفيدرالية في روسيا. إذا لم يكن أحد متصلا، يمكنك اختيار طريقة أخرى للإخطار:

في مكتب الضرائب

MFC ("المستندات") التي تم تقديم الطلب من خلالها؛

بالبريد.

يمكنك التقدم بطلب للحصول على إعانة ضريبة النقل إلى أي مفتشية خدمة الضرائب الفيدرالية، وكذلك من خلال الحساب الشخصي للفرد على الموقع الإلكتروني لدائرة الضرائب الفيدرالية في روسيا.

نموذج التصريح الجديد لعام 2017

أمر صادر عن دائرة الضرائب الفيدرالية في روسيا بتاريخ 5 ديسمبر 2016 رقم MMV-7-21/668 أنشأ شكلاً جديدًا لإعلان النقل. في عام 2018، يجب عليك تقديم تقرير لعام 2017 على هذا النموذج، الذي لم يعد بحاجة إلى ختمه. يظل الموعد النهائي كما هو - في موعد أقصاه 1 فبراير 2018. سيكون يوم عمل - الخميس.

• تاريخ تسجيل المركبة؛
• تاريخ إنهاء تسجيل المركبة (إلغاء التسجيل)؛
• سنة تصنيع السيارة؛
• رمز خصم الضرائب؛
• مبلغ الخصم الضريبي (بالروبل).

بالإضافة إلى ذلك، يوفر النموذج الجديد الفرصة للإشارة إلى الميزة الضريبية و/أو الخصم للبضائع الثقيلة المسجلة في نظام بلاتون.

هناك ابتكار مهم آخر وهو القدرة على الإشارة إلى إجمالي مبلغ الضريبة لجميع المركبات الموجودة في نفس المنطقة (من خلال اتفاق مسبق مع دائرة الضرائب الفيدرالية المحلية).

ضريبة النقل 2017-2018يتم حساب السنوات مع الأخذ في الاعتبار القواعد الجديدة التي تم إدخالها في قانون الضرائب منذ عدة سنوات. حيث ضريبة النقل في وفي الفترة 2017-2018، من المرجح أن تأتي تغييرات أخرى، والتي تتم مناقشتها بالفعل بنشاط في وزارة المالية.

ضريبة النقل في 2017-2018: قواعد الحساب الأساسية

في عام 2015، دخلت بعض القواعد الجديدة لقانون الضرائب فيما يتعلق بحساب ضريبة النقل حيز التنفيذ. يعتمد مبلغ دفع الضريبة على قوة السيارة، والتي يتم حسابها بالحصان. من أجل حساب ضريبة النقل للفترة 2017-2018، تحتاج إلى الرجوع إلى التشريعات الإقليمية، حيث يتم تحديد معدلات ضريبية محددة من قبل سلطات الكيانات المكونة للاتحاد الروسي. على سبيل المثال، ضريبة النقل في منطقة خانتي مانسيسك ذاتية الحكم في أوكروغ في 2017-2018 لسيارات الركاب بسعة 150-200 حصان. مع. تحدد بمعدل 40 روبل. لكل حصان. بالإضافة إلى ذلك، يمكن تقديم المزايا الضريبية على المستوى الإقليمي (على سبيل المثال، للمتقاعدين، والآباء الذين لديهم العديد من الأطفال، وما إلى ذلك).

وفقا للقانون، لا يتعين على سائقي السيارات حساب مبلغ الضريبة، لأن مسؤولية حساب مبلغ الدفع للنقل، كما كان من قبل، تقع على عاتق مصلحة الضرائب. ولكن في الوقت نفسه، فإن مكتب الضرائب ليس محصنا ضد الأخطاء، وبالتالي فإن التحقق من صحة الحسابات التي أجراها لن يكون غير ضروري. إذا كانت السيارة مسجلة لدى كيان قانوني، فإن حساب مبلغ الضريبة هو المسؤولية المباشرة لمحاسب هذه المنظمة.

ضريبة النقل 2017-2018: معدلات جديدة للسيارات باهظة الثمن

في بلدنا، كانت هناك مناقشات منذ عدة سنوات حول الحاجة إلى فرض ما يسمى بضريبة الرفاهية. تم اتخاذ الخطوة الأولى في هذا الاتجاه: دخلت حيز التنفيذ أحكام قانون الضرائب للاتحاد الروسي بشأن المعامل المتزايد عند حساب الضريبة على السيارات التي تتجاوز تكلفتها 3 ملايين روبل.

ندرج القواعد الأساسية لتطبيق المعامل:

1. يتم استخدامه فقط لسيارات الركاب.
2. يعتمد حجم المعامل على سعر السيارة وعمرها.
3. بالنسبة للسيارات التي يتراوح سعرها من 3 إلى 5 ملايين روبل، يتم فرض الضريبة بمبلغ متزايد إذا لم تمر 3 سنوات منذ تصنيعها (يتم استخدام المعاملات من 1.1 إلى 1.5).
4. بمعامل 2، يتم احتساب الضريبة على السيارات التي لا يزيد عمرها عن 5 سنوات، وسعرها هو 5-10 ملايين روبل.
5. يتم احتساب الضريبة بمعامل 3:
   • للسيارات التي لا يزيد عمرها عن 10 سنوات بقيمة 10-15 مليون روبل؛
   • السيارات التي تقدر قيمتها بأكثر من 15 مليون روبل إذا لم يزيد عمرها عن 20 عامًا.

تمت الموافقة على الإجراء الخاص بتحديد متوسط ​​سعر السيارة من قبل وزارة الصناعة والتجارة الروسية (الأمر رقم 316 بتاريخ 28 فبراير 2014). يتم حسابه باستخدام إحدى الصيغتين المطورتين. يعتمد تطبيق هذه الصيغة أو تلك على ما إذا كانت هناك مكاتب تمثيلية للشركة المصنعة للسيارات في بلدنا - وتطلب الوزارة منهم معلومات عن الأسعار الموصى بها للسيارات من ماركات وموديلات محددة.

يجب على مالك سيارة باهظة الثمن والذي يريد معرفة مقدار قيمة السيارات من هذه العلامة التجارية، زيارة الموقع الرسمي لوزارة الصناعة والتجارة. كل عام، في موعد أقصاه 1 مارس، يتم نشر قائمة السيارات التي تتجاوز تكلفتها 3 ملايين روبل. يستخدم مكتب الضرائب نفس البيانات عند حساب ضريبة النقل في 2017-2018.

لا تعرف حقوقك؟

ضريبة النقل 2017-2018: مسؤوليات جديدة للدافعين

اعتبارًا من 1 يناير 2015، أصبح لدى دافعي ضريبة النقل التزام جديد. إذا لم يتلق المواطن المسجل لديه السيارة إخطارًا بدفع الضريبة، فيجب عليه إبلاغ مكتب الضرائب بشكل مستقل عن وجود السيارة. ومع ذلك، كما هو موضح على موقع خدمة الضرائب الفيدرالية، لن يلزم القيام بذلك في الحالات التالية:

• إذا وصل الإشعار الضريبي مرة واحدة على الأقل، ثم توقف عن الحضور؛
• إذا لم يتم استلام الإخطار بسبب توفير المزايا لمالك السيارة.

ويتضمن أداء هذا الواجب ما يلي:

1. يمكنك التقديم عن طريق البريد، في موعد شخصي في هيئة التفتيش، وكذلك من خلال خدمة "الحساب الشخصي لدافعي الضرائب" على الموقع الإلكتروني لخدمة الضرائب الفيدرالية.
2. يتم تحرير الرسالة بالنموذج المحدد (النموذج حسب KND 1153006) وهي تشير إلى المركبات التي تم تسجيلها للمواطن ومتى.
3. مرفق بالرسالة نسخة من شهادة تسجيل المركبة لدى شرطة المرور.
4. ويجب تقديم الإخطار في موعد أقصاه 31 ديسمبر من السنة التالية للسنة التي تستحق عنها الضريبة.
5. إذا تلقى المواطن إخطارًا بدفع الضريبة ليس على جميع السيارات المسجلة لديه، فإنه ملزم بإبلاغ دائرة الضرائب الفيدرالية عن المركبات غير المدرجة في الإشعار المستلم.
6. إذا لم يتم إرسال الإخطار فيما يتعلق بميزة ضريبية موجودة، فليست هناك حاجة لإرسال إشعار حول توفر السيارة.
7. يتم تقديم تقرير عن كل مركبة إلى مصلحة الضرائب مرة واحدة.

يخضع عدم الوفاء بهذا الالتزام لغرامة قدرها 20٪ من الضريبة غير المدفوعة (دخلت هذه القاعدة حيز التنفيذ في 1 يناير 2017).

كيفية طباعة إيصال دفع ضريبة النقل؟

هناك عدة طرق للتحقق من ديون ضريبة النقل الخاصة بك:

• إلى دائرة الضرائب الفيدرالية في مكان إقامتك؛
• على موقع الخدمات الحكومية في الحساب الشخصي للمكلف.
• على الموقع الرسمي للFNM (nalog.ru).

باستخدام هذه الموارد، يمكنك طباعة إيصال دفع ضريبة النقل ودفع الدين في أي بنك.

كيفية دفع ضريبة النقل دون إيصال؟

إذا لم يكن لديك إيصال صادر عن دائرة الضرائب الفيدرالية، ولكن يجب دفع ضريبة النقل، فيمكننا أن نوصي بعدة طرق للخروج من هذا الموقف:

1. انتقل إلى موقع خدمة الضرائب الفيدرالية، ومن خلال صفحات الخدمة الخاصة بالموقع، احسب مبلغ الضريبة وقم بدفعها هناك.
2. قم بتسجيل الدخول إلى موقع الخدمات الحكومية واطلب من خدمة دائرة الضرائب الفيدرالية إبلاغك بالديون الحالية. بعد ذلك، عليك اتباع تعليمات النظام ودفع الضريبة على الموقع الإلكتروني.

معدلات ضريبة النقل في 2017-2018. ما هي التغييرات المخطط لها؟

لقد تمت مناقشة الحاجة إلى إصلاح ضريبة النقل لعدة سنوات. ويقترح بعض السياسيين والاقتصاديين إلغاء ضريبة النقل وزيادة الضرائب غير المباشرة على الوقود للتعويض عن خسائر الميزانية. ومع ذلك، في رسالة بتاريخ 04/02/2013 رقم BS-2-11/221@، أعلنت دائرة الضرائب الفيدرالية في روسيا أنه من غير المتوقع إلغاء الضريبة على أصحاب وسائل النقل في المستقبل القريب، نظرًا لوجود زيادة خطيرة في الضرائب غير المباشرة سيؤدي حتما إلى زيادة في أسعار السلع الاستهلاكية.

وفي الوقت نفسه، تعمل وزارة المالية الروسية حاليًا على تطوير قواعد جديدة لحساب مدفوعات النقل. من الممكن أن يتم اعتماد هذه الابتكارات في المستقبل القريب على المستوى التشريعي.

ما هو جوهر النهج الجديد لحساب ضريبة النقل؟ تقترح وزارة المالية التخلي عن حساب الضرائب اعتمادا على قوة السيارة. وبدلاً من ذلك، سيتم تحديد المبلغ المستحق للميزانية بناءً على حجم المحرك. بالإضافة إلى ذلك، سيتم إدخال المعاملات حسب عمر السيارة وفئتها البيئية.

كما تتم مناقشة خيار استبدال ما يسمى بالضريبة. الدفع البيئي، والذي يتم تطبيقه في بعض الدول الأوروبية. إذا تم تقديمه، فسيتعين على مالكي السيارات القديمة أن يدفعوا أكثر بكثير من مالكي السيارات الجديدة. ووفقا للسلطات، فإن هذا النهج سيشجع سائقي السيارات على شراء نماذج سيارات جديدة أكثر صداقة للبيئة.

وفي الختام لا بد من التوضيح مرة أخرى أن مثل هذه المقترحات من وزارة المالية لا تزال في مرحلة المناقشة وإعداد مشروع القانون. يتم تقديم مقترحات لاستبدال ضريبة النقل بزيادة الضريبة غير المباشرة على الوقود بشكل منتظم إلى مجلس الدوما، لكن لم يحظ أي منها بالموافقة بعد.

تحيات أصدقاء! أخبار وثيقة الصلة جدًا بالمديرين والمتخصصين في المنظمات التي لديها نقل بري - تم تحديث قواعد حماية العمال في النقل البري! أدناه، سيجد جميع المهتمين مراجعة أولية قصيرة، بالإضافة إلى رابط لقواعد سلامة العمل الجديدة بتنسيق MS Word.

مراجعة القواعد الجديدة بشأن حماية العمال في النقل البري

تمت الموافقة على قواعد حماية العمال في النقل البري بأمر من وزارة العمل الروسية بتاريخ 06/02/2018 رقم 59 ن، المسجلة لدى وزارة العدل الروسية ونشرت على البوابة الرسمية للمعلومات القانونية - وهي تنظيمية بحتة قانون قانوني بشأن حماية العمل!

وفقًا لأمر وزارة العمل الروسية بتاريخ 02/06/2018 رقم 59 ن، فإن القواعد الجديدة بشأن حماية العمل في النقل البري تدخل حيز التنفيذ في 27 سبتمبر 2018، والقواعد المشتركة بين القطاعات السارية حاليًا والتي تمت الموافقة عليها بقرار وزارة العمل والتنمية الاجتماعية في الاتحاد الروسي بتاريخ 12/05/2003 رقم 28 تفقد قوتها القانونية ولم تعد مطبقة. نحن نكتب - 27/09/2018. كما أننا لا ننسى الأحداث غير المجدولة - تدريب الأشخاص المسؤولين وإحاطة الموظفين، وكذلك مراجعة التعليمات واللوائح.

تتكون القواعد الجديدة بشأن حماية العمال في النقل البري من 7 أقسام، والتي تتضمن العديد من متطلبات حماية العمال.

ط- أحكام عامة

ثانيا. متطلبات حماية العمل لتنظيم العمل

ثالثا. متطلبات حماية العمل لمناطق الإنتاج (المباني والهياكل الصناعية ومباني الإنتاج ومواقع الإنتاج) وتنظيم أماكن العمل

• متطلبات حماية العمل لمناطق الإنتاج
• اشتراطات السلامة المهنية في مناطق تخزين المركبات
• متطلبات حماية العمل لمباني الصيانة وفحص الحالة الفنية وإصلاح المركبات
• متطلبات السلامة المهنية في أماكن تخزين المركبات
• متطلبات السلامة المهنية لوضع المعدات التكنولوجية وتنظيم أماكن العمل

رابعا. متطلبات حماية العمال لتنفيذ عمليات الإنتاج

• متطلبات السلامة المهنية لصيانة وإصلاح المركبات
• متطلبات السلامة المهنية للصيانة والإصلاح وفحص الحالة الفنية للمركبات العاملة بالوقود الغازي
• اشتراطات السلامة المهنية لغسيل المركبات والوحدات والمكونات والأجزاء
• اشتراطات السلامة المهنية عند القيام بأعمال السباكة والتشحيم
• متطلبات حماية العمال عند فحص الحالة الفنية للمركبات ومكوناتها
• متطلبات السلامة المهنية عند العمل بالبطاريات
• متطلبات حماية العمال عند أداء أعمال الحدادة والضغط
• اشتراطات السلامة المهنية عند القيام بأعمال الحدادة
• اشتراطات السلامة المهنية عند القيام بأعمال الحدادة والهياكل
• متطلبات حماية العمال عند أداء أعمال اللحام
• متطلبات السلامة المهنية عند القيام بأعمال الفلكنة وإصلاح الإطارات
• اشتراطات السلامة المهنية عند القيام بأعمال تركيب الإطارات
• متطلبات حماية العمال عند أداء أعمال الطلاء ومكافحة التآكل
• اشتراطات السلامة المهنية عند تنفيذ أعمال ورق الجدران
• اشتراطات السلامة المهنية عند القيام بأعمال النجارة

V. متطلبات حماية العمال عند تشغيل المركبات

• المتطلبات العامة
• اشتراطات السلامة المهنية لتشغيل المركبات التي تعمل بالوقود الغازي
• اشتراطات السلامة المهنية عند تشغيل المركبات في فصل الشتاء
• اشتراطات السلامة المهنية عند قيادة المركبات على الطرق الجليدية وعبور المسطحات المائية
• متطلبات حماية العمال عند تحميل وتفريغ ونقل البضائع
• متطلبات حماية العمال لنقل الحاويات
• متطلبات حماية العمال لتخزين المركبات

السادس. متطلبات حماية العمال لوضع وتخزين المواد والمعدات والمكونات ونفايات الإنتاج

• المتطلبات العامة
• متطلبات السلامة المهنية لتخزين واستخدام مضاد التجمد
• متطلبات حماية العمال لمناطق التحميل والتفريغ

سابعا. حكم نهائي

كما توفر القواعد الجديدة بشأن حماية العمال في النقل البري نموذجًا موصى به لتصريح العمل للأعمال عالية المخاطر.

تنزيل القواعد

أمر وزارة العمل في روسيا بتاريخ 02/06/2018 رقم 59 ن "بشأن الموافقة على قواعد حماية العمل في النقل البري"

هذا كل شئ. إذا أعجبتك الأخبار المتعلقة بالقواعد الجديدة، فسنضع نجوم التقييم أدناه 😉 شكرًا لدعمكم!

يتبع...

يُدخل البرلمان كل عام تعديلات جديدة على تشريعاتنا. لذلك، نقترح عليك أن تتعرف على العديد من التغييرات المهمة التي تم إجراؤها مؤخرًا:

1. سيتم مراقبة النقل عبر الأقمار الصناعية.

اعتبارًا من 26 يناير 2012، يتعين على مالكي المركبات التجارية من الفئتين M وN تجهيز مركباتهم بمعدات الملاحة عبر الأقمار الصناعية GLONASS أو GLONASS/GPS.

تُستخدم مركبات الفئة M للنقل التجاري للركاب، وتستخدم مركبات الفئة N لنقل البضائع الخطرة.

بغض النظر عما إذا كان المالك هو مالك المركبة أو استخدمها لأسباب قانونية أخرى، فإنه ملزم بما يلي:

• تثبيت جهاز برمجي على السيارة؛
• قم بتجريبه؛
• قم بتوصيله بـ ATSKN (مركز التحكم والإشراف الآلي) التابع لـ Rostransnadzor. لتوصيل الجهاز بـ ACCN، يتم توفير معلومات حول مالك السيارة والسيارة نفسها وكذلك حول الأجهزة والبرامج إلى هيئة الخدمة الإقليمية. يتم إدخال كل هذه البيانات في قاعدة بيانات ACCN، ويصدر للمالك وثيقة تؤكد أن السيارة مجهزة بالجهاز اللازم. إذا تم تثبيت جهاز أو برنامج على مركبة أخرى، أو تغير مالكها، فيجب إرسال معلومات حول جميع التغييرات إلى مكتب الخدمة الإقليمي. في هذه الحالة، يتم إجراء تغييرات على قاعدة البيانات، ويتم إصدار مستند جديد للمالك.

يتيح لك تجهيز المركبات بمعدات الملاحة عبر الأقمار الصناعية GLONASS أو GLONASS/GPS الحصول على بيانات دقيقة عن موقع المركبات وخصائص حركتها في أي وقت.

2. غرامة جديدة للسفر المجاني.

40 ألف روبل. من المدير العام للشركة و 450 ألف روبل. من الشركة نفسها. هذه هي مبالغ الغرامات الجديدة للحركة غير المدفوعة للمركبات الثقيلة (أكثر من 12 طناً) على الطرق الفيدرالية.

في حالة تكرار الانتهاك للقانون يتم فرض غرامة قدرها 50 ألف روبل على المدير العام. وللشركة مليون روبل. هذه الغرامات منصوص عليها في المادة 31.1 من القانون الاتحادي رقم 257-FZ بتاريخ 8 نوفمبر 2007.

لم يتم بعد تحديد الإجراء ومبلغ الدفع. ولكن، كما تعلم، سيعتمد هذا على المسافة المقطوعة على الطرق الفيدرالية العامة. سيتم قياس المسافة باستخدام معدات الملاحة عبر الأقمار الصناعية GLONASS.

3. نقل الركاب - الآن سيكون السائقون مسؤولين!

اعتبارًا من 1 يناير 2013، يتعين على سائق أي وسيلة نقل عام (باستثناء المترو) ضمان مسؤوليته عن الأضرار التي تلحق بصحة الركاب أو حياتهم أو ممتلكاتهم. تم تحديد إجراءات التأمين بموجب القانون المؤرخ 14 يونيو 2012 رقم 67-FZ. وفي حالة عدم استيفاء هذا الشرط تلتزم الشركة بما يلي:

• قم بسداد المدفوعات للركاب (إذا تعرضوا لأضرار) بنفس الشروط التي تتبعها خدمة التأمين.

• المساهمة بالمبلغ المدخر بشكل غير قانوني في ميزانية Rosstrakhnadzor مع الفوائد المتراكمة عليه.

هذه هي الابتكارات التي أدخلها مجلس الدوما في القوانين المألوفة لدينا.

ابق مع، كن دائما على اطلاع.

يعتبر قطاع النقل عنصر ربط في اقتصاد أي بلد. إنه مجمع كبير يغطي الأنواع الحالية من الإنتاج والتبادل والتوزيع. وبطبيعة الحال، فإن العلاقات التي تتطور في هذه الصناعة لا يمكن أن تبقى دون تنظيم تنظيمي. اليوم، يتطور تشريع النقل في الاتحاد الروسي بطريقة محددة إلى حد ما. دعونا نفكر في ميزاته بشكل أكبر.

معلومات عامة

كما هو معروف، فإن العلاقات القانونية بين المشاركين في المعاملات المدنية ينظمها القانون المدني. يحدد الفصل 40 من القانون وينظم فقط أهم الأحكام المتعلقة بنقل الركاب والبضائع والوفاء بالالتزامات الأخرى. يجب أن تؤخذ المعايير المقابلة في الاعتبار في تشريعات النقل المعمول بها في الاتحاد الروسي. ولا يهم ما إذا كانوا حاضرين في الإجراءات القانونية القطاعية أم لا.

أساسيات تشريعات النقل

القواعد العامة المنصوص عليها في الفصل. تنعكس المادة 40 من القانون المدني في لوائح جديدة نسبيًا مثل:

1. كود الهواء.
2. ميثاق النقل بالسكك الحديدية.
3. رمز الشحن التجاري.
4. قانون النقل المائي الداخلي.

جنبا إلى جنب مع تشريعات النقل المعمول بها حاليا في روسيا، يتم استخدام القوانين المقننة الصادرة خلال وجود اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لتنظيم العلاقات القانونية. نحن نتحدث، على وجه الخصوص، عن ميثاق النقل بالسيارات. ولا يطبق إلا بالقدر الذي لا يتعارض مع أحكام الفصل 40 من القانون المدني وغيره من الأفعال القانونية الحديثة. ويبدو أن قواعده ستبقى سارية حتى اعتماد الميثاق الجديد.

ومن الجدير بالذكر أيضًا أن هيكل تشريعات النقل في الاتحاد الروسي يتضمن اليوم الإجراءات القانونية الصادرة لتطوير الأحكام المعمول بها في العهد السوفيتي. وبالتالي، في الممارسة العملية، يتم تطبيق قواعد نقل الركاب والبضائع بتعليمات من محكمة التحكيم الحكومية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بشأن القضايا المتعلقة بصناعة النقل.

مميزات نظام التنظيم

لأسباب موضوعية، أثناء تطوير وتحسين تشريعات النقل، تطورت تدريجيًا إلى مجموعة واضحة إلى حد ما من الأفعال القانونية، والتي تختلف اعتمادًا على مجال النشاط المحدد. وبالتالي، فإن القواعد التي تحكم نقل البضائع عن طريق البحر والسكك الحديدية والنهر والجو وغيرها من وسائل النقل محددة بوضوح تام.

يتكون نظام تشريعات النقل من روابط أفقية ورأسية. الأول مبني على أساس التوصيلات الأفقية بين مكونات النظام. تهيمن على البنية الرأسية الاتصالات الهرمية التي تنشأ في إطار علاقات التبعية.

تصنيف القواعد

اعتمادًا على محتواها، تنقسم الأفعال المتعلقة بالهياكل الأفقية والرأسية لتشريعات النقل إلى بسيطة ومعقدة من حيث التدوين. ويتضمن الأخير أحكاما تخضع لتنظيمها العلاقات العامة غير المتجانسة. ويتم تنظيمها باستخدام عدة طرق قانونية. تتضمن أمثلة الأفعال من هذا النوع رموز ومواثيق النقل.

تعتبر الأفعال التي لا تتعارض مع أحكام قواعد التدوين بسيطة. وهي تهدف إلى استكمالها وتوضيحها وتحديدها. وتشمل هذه الأفعال، على سبيل المثال، قواعد نقل الركاب والبضائع الصالحة لكل نوع من أنواع النقل. وسوف يوضحون القواعد المنصوص عليها في المواثيق والقوانين.

الارتباط الأفقي للنظام

يتكون هذا الجزء من تشريعات النقل من أفعال تختلف في الشكل والمحتوى. وهي تنظم المسائل المتعلقة باستخدام المركبات بجميع أنواعها (السكك الحديدية، الطرق، البحر، إلخ).

يتم تشكيل الرابط الأفقي لتشريعات النقل من خلال اللوائح الفيدرالية والمراسيم الرئاسية واللوائح الحكومية. يتم تنظيم أنواع معينة من العلاقات من خلال وثائق قانونية خاصة. وتشمل هذه التشريعات السكك الحديدية والممرات المائية الداخلية وغيرها من التشريعات.

غير أن القانون المعياري الرئيسي هو القانون المدني. ويخصص الفصل 40 من القانون لنقل الركاب والبضائع. تضع المواد 784-800 أحكاماً مشتركة بين جميع المركبات. ينظم تشريع الاتحاد الروسي القضايا المتعلقة بإبرام عقود تقديم خدمات النقل، والمسؤولية عن الأضرار، والخسائر، والأضرار، ونقص البضائع، وتقديم المطالبات، والمطالبات، وما إلى ذلك.

أنواع القواعد العامة

يشير الرابط الأفقي للتشريعات المتعلقة بأمن النقل إلى جميع القواعد العامة. فيما بينها:

1. قرار المجلس الأعلى لجمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية لعام 1990. وينص على تدابير عاجلة لتحسين توفير وسائل النقل العام للسكان.
2. المرسوم الرئاسي لعام 1992. ويضع الأساس للتأمين الإلزامي للركاب.
3. مرسوم رئاسي لعام 1996. وينص على الأحكام المتعلقة بتحسين نظام إدارة الدولة لمجمع النقل.
4. مرسوم حكومي لعام 1992. وينص على الأحكام المتعلقة بتقديم دعم الدولة لعمل صناعة النقل.
5. القرار رقم 184 لسنة 1993. وينص على التدابير الرامية إلى ضمان سلامة البضائع وتعزيز مكافحة السرقة.
6. القرار رقم 876 لسنة 1993. وينص على التدابير اللازمة لضمان التشغيل المستقر للنقل البحري والجوي والبري والنهري. واليوم أصبح هذا القانون المعياري ساري المفعول في الطبعة الجديدة لعام 1996.
7. مرسوم حكومي لعام 1998. وفقًا لهذه الوثيقة، يتم تعيين مهام الإشراف على سلامة هياكل الشحن الهندسية الهيدروليكية إلى وزارة النقل في الاتحاد الروسي.

هذه ليست قائمة كاملة باللوائح العامة المدرجة في تشريعات النقل. هناك الكثير من الوثائق القانونية الجديدة في الهيكل. هذا أمر مفهوم. في الظروف الحديثة، لا يمكن لصناعة النقل أن تعمل على أساس القواعد القديمة.

اللوائح المتعلقة بأنواع معينة من المركبات

وهي تختلف عن الأفعال القانونية الأخرى. وتشمل هذه القواعد الأفعال الصادرة عن إدارات النقل والوزارات ضمن اختصاصها. ومن بينها، تحتل الأحكام المعقدة للتدوين مكانا خاصا. أنها تحتوي على قواعد ليس فقط للقانون المدني، ولكن أيضًا للفروع القانونية الأخرى. ومن الأمثلة على ذلك التشريع الضريبي. يتم تنظيم ضريبة النقل والعقوبات المفروضة على انتهاك التزامات الدافعين وعدد من القضايا المالية الأخرى حصريًا من خلال قانون الضرائب. يتم تحديد الأحكام المنظمة لإجراءات حل النزاعات في مجال النقل من خلال القواعد الإجرائية.

الأعمال القانونية الصناعية

من المهم بشكل خاص المواثيق والقوانين التي تحدد المتطلبات الخاصة لتشريعات النقل:

• ميثاق النقل بالسكك الحديدية لعام 2003.
• قانون النقل المائي الداخلي لعام 2001
• ميثاق مركبات السيارات لعام 1969
• قانون الهواء لعام 1997
• رمز الشحن التجاري (MCC) 1999

تفاصيل تطبيق المعايير

كما هو منصوص عليه في المادة 2 من القانون المدني، ينظم القانون المدني الالتزامات التعاقدية وغيرها من العلاقات القانونية المتعلقة بالملكية. وببساطة، فإن القانون المدني هو قانون معياري له، إلى حد ما، أهمية عامة بالنسبة للأحكام القانونية ذات النوع المعقد من الناحية التدوينية.

من الضروري أن نأخذ في الاعتبار أن القانون المدني هو قانون تدوين للصناعة، على عكس ميثاق النقل بالسكك الحديدية وقانون الشحن التجاري والوثائق القانونية الخاصة الأخرى، والتي هي أيضًا تدوين، ولكنها معقدة بطبيعتها. فهي لا تحتوي على القانون المدني فحسب، بل تحتوي أيضًا على أحكام أخرى تتعلق بالمجالات القانونية الأخرى.

بالنسبة للقانون الذي ينظم الشحن التجاري، سيكون للقانون المدني معنى عام في الجزء ذي الصلة. ويأتي ذلك من أحكام المادة 1 من MCM. وفي الوقت نفسه، لا توجد إشارة مماثلة لذلك في أعمال قانونية تدوينية أخرى، على الرغم من أنها في الواقع تحتل نفس المكانة بسبب الارتباط المنهجي والمنطقي بينها وبين القانون المدني.

الارتباط العمودي

كما ذكر أعلاه، فإنه يقوم على نظام هرمي من القواعد.

التشريع الاتحادي في مجال النقل هو نظام فرعي للقانون المدني. عناصرها الأساسية هي الأفعال التي تنظم العلاقات القانونية التي تنشأ عند استخدام جميع أنواع النقل. وكقاعدة عامة، يتم إصدارها من قبل الجمعية الفيدرالية والرئيس والحكومة.

تعتمد الروابط النظامية الفردية لتشريعات النقل على قوانين قانونية كبيرة. هم رموز النقل والمواثيق. تعمل القوانين الأخرى المدرجة في النظام على تنظيم قضايا أكثر تحديدًا. وهي تعتمد بشكل هرمي على وثائق قانونية أكبر، على الرغم من اعتمادها والموافقة عليها من قبل نفس السلطة. ويتجلى هذا بشكل خاص عند تحليل بناء نظام من الأفعال التي تنظم العلاقات القانونية في النقل الجوي والسكك الحديدية والبحري.

التنظيم القانوني للعلاقات في النقل بالسكك الحديدية

الفعل الرئيسي في هذا المجال هو الميثاق (UZhT). وينظم العلاقات المتعلقة بنقل الركاب والبضائع، ومسؤولية العملاء وشركات النقل عن انتهاك القواعد الحالية. ومع ذلك، ينبغي أن يؤخذ في الاعتبار أنه لا يتم تنظيم جميع القضايا في UZhT، لذلك، بالإضافة إلى ذلك، تم نشر ما يلي:

1. مرسوم حكومي لعام 1992. وينظم القضايا المتعلقة بضمان الامتثال للانضباط لعمال النقل بالسكك الحديدية.
2. قرار رقم 716 لسنة 1993. ويصلح المسائل المتعلقة بضمان سير النقل بالسكك الحديدية دون انقطاع.
3. مرسوم حكومي لعام 1992. وينص على تدابير لتحسين السلامة في النقل بالسكك الحديدية.
4. المرسوم الحكومي لعام 1998. يحدد هذا القانون إجراءات تنفيذ التدابير الرامية إلى تحسين هيكل النقل بالسكك الحديدية.
5. مرسوم رئاسي لعام 1996 بشأن تحديد إجراءات مواصلة تطوير النقل بالسكك الحديدية.
6. مرسوم حكومي رقم 448 لسنة 1998. بالموافقة على مفهوم الإصلاح الهيكلي لنظام النقل بالسكك الحديدية الاتحادي.
7. المرسوم الحكومي رقم 507 لسنة 1998. ويحدد الاتجاهات الرئيسية لتحسين سياسة الدولة في مجال النقل بالسكك الحديدية.
8. مرسوم حكومي رقم 1029 لسنة 1998. وافقت هذه الوثيقة التنظيمية على قواعد حساب معدلات الدفع لاستخدام العربات والحاويات والتعريفات لحساب الرسوم.
9. مرسوم حكومي رقم 224 لسنة 1999. ويحدد التدابير اللازمة لتحسين تنظيم تعرفة الطاقة التي يستهلكها النقل بالسكك الحديدية.

حاليًا، هناك الكثير من اللوائح المعمول بها في هذه الصناعة. إنهم ينظمون ويطورون العلاقات التي لا تنظمها UZhT.

النقل المائي

يتم أيضًا تنظيم العلاقات التي تتطور في هذا المجال من خلال العديد من القوانين القانونية. المفتاح هو قانون النقل المائي الداخلي. إنه ينظم كامل العلاقات مع مستهلكي الخدمات. بالإضافة إلى القانون، فإن القضايا المتعلقة بنقل البضائع عن طريق النقل النهري منصوص عليها أيضًا في القوانين القانونية الأخرى. على وجه الخصوص، نحن نتحدث عن اللوائح الحكومية لعام 1994 رقم 780 و1996 رقم 464.

دور خاص في النظام ينتمي إلى قواعد نقل البضائع والأمتعة والركاب. يقومون بحل المشكلات المتعلقة بالسلامة في النقل المائي الداخلي.

وافق قرار الحكومة رقم (72) لسنة 2003 على قواعد تقديم خدمات نقل الركاب والبضائع والأمتعة للاحتياجات المنزلية (الشخصية) في النقل المائي.

خاتمة

نظام تشريعات النقل الحديثة عبارة عن مجموعة من اللوائح الصادرة عن الهيئات المخولة بتنفيذ المهام الإشرافية في تقديم خدمات نقل الأمتعة والبضائع والركاب بجميع أنواع المركبات. وكلما كان هيكل هذا النظام أكثر كمالاً، كلما كان محتوى الأحكام أكثر وضوحاً وكان تطبيقها أسهل على أرض الواقع. وهذا بدوره يزيد من كفاءة صناعة النقل بأكملها في البلاد.

تعتبر تشريعات النقل مجموعة اللوائح الأكثر استقرارًا. تم تطبيق أحكامه الرئيسية التي تنظم العلاقات القانونية المتعلقة بإبرام العقود، وتوفير النقل، والمسؤولية عن تشغيلها، والأضرار، والخسائر، وتلف البضائع، وتقديم المطالبات والمطالبات، دون أي تغييرات خاصة لفترة طويلة .