يرتبط تاريخ روسيا بالعديد من الرحلات البحرية الروسية في القرنين الثامن عشر والعشرين. لكن مكانة خاصة بينهم تحتلها السفن الشراعية حول العالم. بدأ البحارة الروس في القيام بمثل هذه الرحلات في وقت متأخر عن القوى البحرية الأوروبية الأخرى. بحلول الوقت الذي تم فيه تنظيم أول رحلة روسية حول العالم، كانت أربع دول أوروبية قد أكملت بالفعل 15 رحلة مماثلة، بدءًا من ف. ماجلان (1519-1522) وتنتهي بالرحلة الثالثة لجيه كوك. قام البحارة الإنجليز بأكبر عدد من الرحلات حول العالم - ثمانية، بما في ذلك ثلاثة تحت قيادة كوك. قام الهولنديون بخمس رحلات، وقام كل من الإسبان والفرنسيين برحلة واحدة. وأصبحت روسيا الدولة الخامسة في هذه القائمة، لكنها تجاوزت جميع الدول الأوروبية مجتمعة من حيث عدد الرحلات البحرية. في القرن 19 قامت السفن الشراعية الروسية بأكثر من 30 رحلة كاملة وحوالي 15 رحلة شبه دائرية، عندما ظلت السفن التي وصلت من بحر البلطيق إلى المحيط الهادئ تخدم في الشرق الأقصى وأمريكا الروسية.

رحلات استكشافية فاشلة

جولوفين وساندرز (1733)

كان بيتر الأول أول من فكر في إمكانية وضرورة الرحلات الطويلة لمسافات طويلة في روسيا، وكان ينوي تنظيم رحلة استكشافية إلى مدغشقر والهند، لكن لم يكن لديه الوقت لتنفيذ خطته. تم التعبير عن فكرة الإبحار حول العالم بزيارة كامتشاتكا لأول مرة من قبل رواد الأسطول الروسي وأعضاء مجلس الأميرالية والأدميرال إن إف جولوفين وتي ساندرز فيما يتعلق بتنظيم رحلة كامتشاتكا الثانية. في أكتوبر 1732، قدموا إلى مجلس الشيوخ رأيهم حول مدى استصواب إرسال رحلة استكشافية "من سانت بطرسبرغ على فرقاطتين عبر البحر العظيم - أوكيان حول القرن الأفريقي وفي البحر الجنوبي، وبين الجزر اليابانية حتى إلى كامتشاتكا". "

واقترحوا تكرار مثل هذه الرحلات الاستكشافية سنويًا واستبدال بعض السفن بأخرى. كان من المفترض أن يسمح ذلك، في رأيهم، بتنظيم إمداد رحلة V. Bering بكل ما هو ضروري في وقت أقصر وتحسينه، وإقامة علاقات تجارية مع اليابان بسرعة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن تصبح الرحلات الطويلة ممارسة بحرية جيدة لضباط وبحارة الأسطول الروسي. اقترح جولوفين إرسال بيرينغ نفسه إلى كامتشاتكا عن طريق البر، وطلب أن يعهد إليه بقيادة رحلة الفرقاطتين. ومع ذلك، لم يتم دعم أفكار جولوفين وساندرز من قبل مجلس الشيوخ، وضاعت فرصة تنظيم أول رحلة روسية في عام 1733.

كرينتسين (1764)

في عام 1764، تقرر إرسال رحلة استكشافية للكابتن الملازم ب.ك.كرينيتسين إلى كامتشاتكا حول العالم، ولكن بسبب الحرب الوشيكة مع تركيا، لم يكن من الممكن تنفيذها. الرحلة التي حاول نائب رئيس كلية الأميرالية آي جي تشيرنيشيف تنظيمها في عام 1781 لم تتم أيضًا. في عام 1786، قدم رئيس "بعثة الشمال الشرقي..."، اللفتنانت كوماندر آي. آي. بيلينغز (أحد المشاركين في رحلة كوك الثالثة)، إلى مجلس الأميرالية رأي ضباطه بأنه، في نهاية الرحلة الاستكشافية، سيكون طريق العودة لسفنها حول كيب دوبروي هوبز في كرونستادت. تم رفضه أيضًا.

لكن في 22 ديسمبر من نفس عام 1786، وقعت كاثرين الثانية مرسومًا من مجلس الأميرالية بشأن إرسال سرب إلى كامتشاتكا لحماية الممتلكات الروسية: "... بمناسبة محاولة الصناعيين التجاريين الإنجليز إنتاج المنتجات التجارية والحيوانية". الصيد في البحر الشرقي، وحفاظًا على حقنا في الأراضي التي اكتشفها الملاحون الروس، فإننا نأمر مجلس أدميرالتنا بإرسال سفينتين من بحر البلطيق، مسلحتين وفقًا للمثال الذي استخدمه القبطان الإنجليزي كوك وغيره من الملاحين لاكتشافات مماثلة، واثنين من القوارب البحرية المسلحة أو السفن الأخرى، حسب تقديرها، تعيينهم يلتفون حول رأس الرجاء الصالح، ومن هناك، يستمرون عبر مضيق سوندا، ويغادرون اليابان على اليسار، ويذهبون إلى كامتشاتكا. "

صدرت تعليمات لمجلس الأميرالية بإعداد التعليمات المناسبة للبعثة على الفور، وتعيين قائد وخدم، ويفضل أن يكونوا متطوعين، وإصدار الأوامر بشأن التسليح والإمدادات وإرسال السفن. ارتبط هذا الاندفاع بتقرير قدمه وزير خارجيتها اللواء إف آي سويمونوف إلى كاثرين حول انتهاك حرمة المياه الروسية من قبل الأجانب. كان سبب التقرير هو الدخول إلى ميناء بيتر وبول في صيف عام 1786 بواسطة سفينة تابعة لشركة الهند الشرقية الإنجليزية بقيادة الكابتن ويليام بيترز بهدف إقامة علاقات تجارية. ولم تكن هذه هي المرة الأولى التي يظهر فيها أجانب في ممتلكات روسية في المحيط الهادئ، الأمر الذي أثار قلق السلطات بشأن مصيرهم.

في وقت مبكر من 26 مارس 1773، اعترف المدعي العام فيازيمسكي في رسالة إلى قائد كامتشاتكا بإمكانية ظهور سرب فرنسي قبالة ساحل كامتشاتكا فيما يتعلق بقضية السيد بينيفسكي. في سانت بطرسبرغ، وردت أنباء عن تجهيز أسطول صغير و1500 جندي في فرنسا لصالح بينفسكي. كان الأمر يتعلق بتجهيز بعثة بينيفسكي الاستعمارية إلى مدغشقر، والتي شارك فيها اثني عشر من سكان كامتشاتكا الذين فروا مع بينيفسكي. لكن في سانت بطرسبرغ، اشتبهوا في أنه بما أن بينيفسكي كان يعرف جيدًا الحالة الكارثية للدفاع عن كامتشاتكا والطريق إلى هناك، فقد تذهب هذه البعثة إلى شبه الجزيرة.

في عام 1779، أبلغ حاكم إيركوتسك عن ظهور سفن أجنبية غير معترف بها في منطقة أنف تشوكوتكا. كانت هذه سفن كوك متجهة من بتروبافلوفسك بحثًا عن الممر الشمالي الغربي حول أمريكا. اقترح الحاكم وضع كامتشاتكا في "موقع دفاعي"، لأن الطريق إليها أصبح معروفًا للأجانب. إن دخول سفن كوك إلى ميناء بطرس وبولس عام 1779 لا يمكن إلا أن يثير قلق الحكومة الروسية، خاصة بعد أن أصبح معروفًا أن البريطانيين كانوا يضعون على خرائطهم السواحل والجزر الأمريكية التي اكتشفها الملاحون الروس منذ فترة طويلة ويعطونها أسمائها. بالإضافة إلى ذلك، أصبح من المعروف في سانت بطرسبرغ أن البعثة الفرنسية جي إف لا بيروس أُرسلت في رحلة حول العالم في عام 1786. لكن لا يزال من غير المعروف شيئًا عن رحلة توكوناي موغامي إلى جزر الكوريل الجنوبية في نفس العام، والتي، بعد جمع ياساكا هناك، IV. Cherny في عام 1768 ورحلة Lebedev-Lastochnik في 1778-1779، اعتبرت روسيا ملكًا لها.

كل هذا أجبر كاثرين الثانية على أن يأمر رئيس كلية التجارة الكونت أ.ر.فورونتسوف وعضو لجنة الشؤون الخارجية الكونت أ.أ.بزبورودكو بتقديم مقترحاتهما بشأن مسألة حماية الممتلكات الروسية في المحيط الهادئ. وهم الذين اقترحوا إرسال سرب روسي في رحلة حول العالم وإعلان القوى البحرية عن حقوق روسيا في الجزر والأراضي التي اكتشفها البحارة الروس في المحيط الهادئ.

مولوفسكي (1787)

شكلت مقترحات فورونتسوف وبيزبورودكو الأساس لمرسوم كاترين الثانية المذكور أعلاه بتاريخ 22 ديسمبر 1786، بالإضافة إلى تعليمات مجلس الأميرالية لرئيس أول رحلة استكشافية حول العالم في 17 أبريل 1787.

بعد مناقشة مختلف المرشحين، تم تعيين الكابتن الأول غريغوري إيفانوفيتش مولوفسكي البالغ من العمر 29 عامًا، وهو أحد أقارب نائب رئيس مجلس الأميرالية آي جي تشيرنيشيف، رئيسًا للبعثة. بعد تخرجه من سلاح البحرية في عام 1774، خدم لمدة اثني عشر عامًا على متن سفن مختلفة في البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأسود وبحر البلطيق، وقاد الفرقاطات نيكولاي وماريا في بحر البلطيق، ثم تولى قيادة قارب محكمة يبحر بين بيترهوف وكراسنايا جوركا. كان يعرف الفرنسية والألمانية والإنجليزية والإيطالية. وبعد حملة مع سرب سوخوتين في ليفورنو، تولى مولوفسكي قيادة السفينة "ديفيد ساسون" في سرب تشيتشاجوف في البحر الأبيض المتوسط، وفي نهاية الحملة تم تعيينه قائدًا لـ "يوحنا اللاهوتي" في سرب كروز في البحر الأبيض المتوسط. البلطيق.

تضمنت قائمة مهام البعثة أهدافًا مختلفة: عسكرية (توحيد روسيا وحماية ممتلكاتها في المحيط الهادئ، وتسليم بنادق الحصن لميناء بطرس وبولس والموانئ الأخرى، وإنشاء حصن روسي في جزر الكوريل الجنوبية، وما إلى ذلك) ، اقتصادية (تسليم البضائع اللازمة للممتلكات الروسية، والماشية للتربية، وبذور محاصيل الخضروات المختلفة، وإقامة التجارة مع اليابان والدول المجاورة الأخرى)، والسياسية (تأكيد الحقوق الروسية في الأراضي التي اكتشفها البحارة الروس في المحيط الهادئ، بواسطة تركيب شعارات وميداليات من الحديد الزهر عليها صورة الإمبراطورة وما إلى ذلك) وعلمية (تجميع خرائط دقيقة وإجراء أبحاث علمية مختلفة ودراسة سخالين وفم أمور وأشياء أخرى).

إذا كان من المقرر أن تتم هذه الرحلة الاستكشافية، فلن يكون هناك شك الآن حول ملكية جزر الكوريل الجنوبية، قبل سبعين عامًا، كان من الممكن أن تبدأ روسيا في تطوير منطقة أمور، بريموري وسخالين، وإلا فإن مصير أمريكا الروسية كان من الممكن أن تتشكل. لم تكن هناك رحلات حول العالم بهذا الحجم سواء من قبل أو منذ ذلك الحين. ضمت رحلة ماجلان خمس سفن و265 شخصًا، عادت منهم سفينة واحدة فقط تحمل 18 بحارًا. تضمنت رحلة كوك الثالثة سفينتين وطاقمًا مكونًا من 182 فردًا.

ضم سرب جي آي مولوفسكي خمس سفن: "خولموغور" ("كولماجور") بإزاحة 600 طن، "سولوفكي" - 530 طنًا، "فالكون" و"توروخان" ("توروختان") - 450 طنًا لكل منهما، وسفينة نقل " رائحة كريهة". كانت سفن كوك أصغر بكثير: الدقة - 446 طنًا وطاقمًا مكونًا من 112 فردًا وديسكفري - 350 طنًا و70 شخصًا. يتألف طاقم السفينة الرائدة "خولموغور" تحت قيادة مولوفسكي نفسه من 169 شخصًا، "سولوفكوف" تحت قيادة الكابتن من المرتبة الثانية أليكسي ميخائيلوفيتش كيريفسكي - 154 شخصًا، "فالكون" و"توروخان" تحت قيادة القبطان- الملازمان إيفيم (يواكيم) كارلوفيتش فون سيفرز وديمتري سيرجيفيتش تروبيتسكوي - 111 شخصًا لكل منهما.

وعد مجلس الأميرالية الضباط (كان هناك حوالي أربعين منهم) بترقية استثنائية إلى الرتبة التالية وأجر مضاعف طوال مدة الرحلة. حددت كاثرين الثانية شخصيًا إجراءات منح الكابتن مولوفسكي: "عندما يمر بجزر الكناري، دعه يعلن عن رتبة عميد؛ " بعد أن وصل إلى رأس الرجاء الصالح، منحه وسام القديس فلاديمير من الدرجة الثالثة؛ وعندما يصل إلى اليابان، سيحصل على رتبة لواء".

تم تجهيز السفينة الرئيسية بمستوصف يتسع لأربعين سريرًا مع طبيب مدرب، وتم تعيين مساعدين طبيين للسفن الأخرى. تم أيضًا تعيين كاهن مع أحد رجال الدين في السفينة الرئيسية وكاهن هيرومون في السفن الأخرى.

تم تكليف الجزء العلمي من البعثة بالأكاديمي بيتر سيمون بالاس، الذي تمت ترقيته إلى رتبة مؤرخ الأسطول الروسي في 31 ديسمبر 1786 براتب قدره 750 روبل. في السنة. تمت دعوة الوزير ستيبانوف، الذي درس في موسكو والجامعات الإنجليزية، إلى "الاحتفاظ بمذكرة سفر مفصلة بهدوء تام". ضم الفريق العلمي للبعثة أيضًا عالم الفلك ويليام بيلي، أحد المشاركين في رحلة كوك، وعالم الطبيعة جورج فورستر، وعالم النبات سومرينج وأربعة رسامين. في إنجلترا، تم التخطيط لشراء أدوات فلكية وفيزيائية: السدسات الخاصة بجودلي، والكرونومترات الخاصة بأرنولد، والأرباع، والتلسكوبات، والمقاييس الحرارية والبارومترات، والتي دخل بالاس في مراسلات من أجلها مع عالم الفلك غرينتش ميسكيلين.

تتكون مكتبة السفينة الرئيسية من أكثر من خمسين عنوانًا، من بينها: "وصف أرض كامتشاتكا" بقلم إس بي كراشينينيكوف، و"التاريخ العام للسفر" بقلم بريفوست لاهاربي في ثلاثة وعشرين جزءًا، وأعمال إنجل ودوغالد، ومقتطفات ونسخ من جميع المجلات عن الرحلات الروسية في المحيط الشرقي من عام 1724 إلى عام 1779، والأطالس والخرائط، بما في ذلك "الخريطة العامة التي تعرض طرقًا ملائمة لزيادة التجارة والملاحة الروسية في المحيط الهادئ والمحيط الجنوبي"، التي ألفها سويمونوف.

تم إعداد الرحلة الاستكشافية بعناية فائقة. بعد شهر من المرسوم، في 17 أبريل، تم جمع أطقم السفن، انتقل جميع الضباط إلى كرونستادت. تم رفع السفن على المخزونات، وكان العمل عليها على قدم وساق حتى حلول الظلام. تم تسليم المنتجات إلى السفن: ملفوف، 200 رطل حميض مملح، 20 رطل من الفجل المجفف، 25 رطل من البصل والثوم. من أرخانجيلسك، تم تسليم 600 رطل من التوت السحابي بأمر خاص، وتم إعداد 30 برميلًا من دبس السكر، وأكثر من 1000 دلو من السبيتن، و888 دلوًا من البيرة المزدوجة، وما إلى ذلك. وتقرر شراء اللحوم والزبدة والخل والجبن في انجلترا. بالإضافة إلى الذخيرة الموحدة المزدوجة، يحق للرتب الدنيا والخدم الحصول على اثني عشر قميصًا وعشرة أزواج من الجوارب (ثمانية صوف وخيطين).

"لتأسيس الحق الروسي في كل ما قام به الملاحون الروس حتى الآن، أو في الاكتشافات الحديثة،" تم صنع 200 شعار من الحديد الزهر، والتي أمرت بتثبيتها على أعمدة كبيرة أو "على طول المنحدرات، مما يؤدي إلى تجويف العش "1700 ميدالية ذهبية وفضية وحديد الزهر عليها نقوش باللغتين الروسية واللاتينية، كان ينبغي دفنها في "أماكن لائقة".

كانت البعثة مسلحة جيدًا: 90 مدفعًا، و197 بندقية جايجر، و61 بندقية صيد، و24 بندقية، و61 بلندربوس، و61 مسدسًا، و40 سيفًا للضباط. لم يُسمح باستخدام الأسلحة إلا لحماية الحقوق الروسية، ولكن ليس ضد السكان الأصليين للأراضي المكتسبة حديثًا: "... يجب أن يكون الجهد الأول هو زرع فهم جيد للروس في نفوسهم... يُحظر عليك تمامًا أن لا تستخدم العنف فحسب، بل حتى تستخدم أي طرف أعمال انتقامية وحشية”.

ولكن فيما يتعلق بالوافدين الجدد الأجانب، فقد تم وصف إجبارهم "بحق الاكتشاف الأول للأماكن التابعة للدولة الروسية، على المغادرة في أقرب وقت ممكن ومن الآن فصاعدا عدم التفكير في المستوطنات، ولا في التجارة، ولا في الملاحة؛ وإذا كان هناك أي تحصينات أو مستوطنات، فمن حقك تدمير وتمزيق وتدمير العلامات والشعارات النبالة. يجب عليك أن تفعل الشيء نفسه مع سفن هؤلاء الأجانب، في تلك المياه أو الموانئ أو الجزر التي تقابلها قادرة على القيام بمحاولات مماثلة، مما يجبرهم على المغادرة من هناك. في حالة المقاومة، أو حتى التعزيز، سنستخدم قوة السلاح، لأن سفنكم مسلحة بشكل كافٍ في هذا الوقت.

في 4 أكتوبر 1787، اصطفت سفن بعثة مولوفسكي، في الاستعداد الكامل للإبحار، في طريق كرونستادت. وكان الوزير السفير الروسي في إنجلترا قد أمر بالفعل الطيارين الذين كانوا ينتظرون السرب في كوبنهاغن بمرافقته إلى بورتسموث.

لكن رسالة عاجلة من القسطنطينية بشأن بداية الحرب مع تركيا شطب كل الخطط والجهود. وجاء الأمر الأعلى: "يجب تأجيل الرحلة الاستكشافية التي يتم إعدادها لرحلة طويلة تحت قيادة أسطول الكابتن مولوفسكي، بسبب الظروف الحالية، وكل من الضباط والبحارة وغيرهم من الأشخاص المعينين لهذا السرب، وكذلك السفن والإمدادات المختلفة المعدة لها، يجب أن تكون مدرجة في عدد هذا الجزء، والذي، وفقًا لمرسومنا المؤرخ في العشرين من هذا الشهر الصادر عن مجلس الأميرالية، يجب إرساله إلى البحر الأبيض المتوسط.

لكن مولوفسكي لم يذهب إلى البحر الأبيض المتوسط ​​أيضًا: بدأت الحرب مع السويد، وتم تعيينه قائدًا للفرقاطة مستيسلاف، حيث خدم تحت قيادته ضابط البحرية الشاب إيفان كروزنشتيرن، والذي كان من المقرر أن يقود أول رحلة روسية بعد خمسة عشر عامًا. . تميز مولوفسكي في معركة هوجلاند الشهيرة، حيث تمت ترقيته في 14 أبريل 1789 إلى رتبة نقيب برتبة عميد. حصل كيريفسكي وتروبيتسكوي على نفس الرتبة خلال الحرب الروسية السويدية. وبعد ثلاثة أشهر، في 18 يوليو 1789، توفي مولوفسكي في المعركة قبالة جزيرة أولاند. لقد غيرت وفاته واندلاع الثورة الفرنسية الوضع بشكل كبير. لقد تم نسيان استئناف الطواف حول العالم لمدة عقد كامل.

أول رحلة بحرية روسية تحت قيادة إيفان فيدوروفيتش (آدم-يوهان-فريدريش) كروسنستيرن (1803–1806)

يرتبط تنظيم أول طواف روسي تم أخيرًا باسم إيفان فيدوروفيتش (آدم يوهان فريدريش) كروسنشتيرن. في عام 1788، عندما تقرر "بسبب نقص الضباط" إطلاق سراح ضباط البحرية في سلاح البحرية الذين ذهبوا إلى البحر مرة واحدة على الأقل، انتهى الأمر بكروزنشتيرن وصديقه يوري ليسيانسكي بالخدمة في بحر البلطيق. مستفيدين من حقيقة أن كروزنشتيرن خدم في الفرقاطة مستيسلاف تحت قيادة جي آي مولوفسكي، التفتوا إليه بطلب السماح لهم بالمشاركة في رحلة حول العالم بعد نهاية الحرب وحصلوا على الموافقة. بعد وفاة مولوفسكي، بدأوا في نسيان السباحة، لكن كروزنشتيرن وليزيانسكي استمروا في الحلم بها. كجزء من مجموعة من ضباط البحرية الروسية، تم إرسالهم إلى إنجلترا عام 1793 للتعرف على تجربة الأساطيل الأجنبية واكتساب مهارات عملية في الإبحار عبر المحيط. قضى كروزنشيرن حوالي عام في الهند، وأبحر إلى كانتون، وعاش لمدة ستة أشهر في ماكاو، حيث تعرف على حالة التجارة في المحيط الهادئ. ولفت الانتباه إلى أن الأجانب جلبوا الفراء إلى كانتون عن طريق البحر، بينما تم تسليم الفراء الروسي عن طريق البر.

أثناء غياب كروسنشتيرن وليسيانسكي في روسيا، نشأت الشركة الأمريكية المتحدة في عام 1797، والتي أعيدت تسميتها في عام 1799 إلى الشركة الروسية الأمريكية (RAC). كانت العائلة الإمبراطورية أيضًا من المساهمين في RAC. ولذلك حصلت الشركة على حق احتكار لاستغلال ثروات الممتلكات الروسية على ساحل المحيط الهادئ، والتجارة مع الدول المجاورة، وبناء التحصينات، والحفاظ على القوات العسكرية، وبناء الأسطول. كلفتها الحكومة بمهمة توسيع وتعزيز الممتلكات الروسية في المحيط الهادئ. لكن المشكلة الرئيسية في RAC كانت الصعوبات في تسليم البضائع والبضائع إلى كامتشاتكا وأمريكا الروسية. استغرق الطريق البري عبر سيبيريا ما يصل إلى عامين وكان مرتبطًا بتكاليف عالية. غالبًا ما كانت تصل البضائع مدللة، وكانت المنتجات باهظة الثمن بشكل لا يصدق، وكان لا بد من تقسيم معدات السفن (الحبال والمراسي وما إلى ذلك) إلى أجزاء، وربطها وتوصيلها في الموقع. غالبًا ما كان الفراء الثمين المستخرج من جزر ألوشيان يصل إلى سانت بطرسبرغ فاسدًا ويتم بيعه بخسارة. التجارة مع الصين، حيث كان هناك طلب كبير على الفراء، مرت عبر كياختا، حيث جاء الفراء من أمريكا الروسية عبر بتروبافلوفسك، أوخوتسك، ياكوتسك. من حيث الجودة، كان الفراء الذي تم جلبه إلى الأسواق الآسيوية بهذه الطريقة أدنى من الفراء الذي تم تسليمه إلى كانتون وماكاو بواسطة السفن الأمريكية والإنجليزية في وقت أقصر بما لا يقاس.

عند عودته إلى روسيا، قدم كروزنشتيرن مذكرتين إلى بول الأول يبرران الحاجة إلى تنظيم رحلات الطواف. كما اقترح كروزنشتيرن إجراءً جديدًا لتدريب أفراد البحرية على السفن التجارية. إلى الستمائة طالب في سلاح البحرية، اقترح إضافة مائة شخص آخرين من فئات أخرى، معظمهم من ركاب السفينة، الذين سيدرسون مع الطلاب النبلاء، ولكن سيتم تكليفهم بالخدمة على متن السفن التجارية. لم يتم قبول المشروع.

مع وصول ألكساندر الأول إلى السلطة في عام 1801، تغيرت قيادة كلية التجارة والوزارة البحرية (المعروفة سابقًا باسم كلية الأميرالية). في 1 يناير 1802، أرسل كروزنشتيرن رسالة إلى نائب رئيس كلية الأميرالية إن إس موردفينوف. وفيه اقترح خطته للإبحار حول العالم. أظهر كروزنشتيرن تدابير لتحسين وضع التجارة الروسية في السوق الدولية، وحماية الممتلكات الروسية في أمريكا الشمالية، وتزويدهم والشرق الأقصى الروسي بكل ما هو ضروري. تم إيلاء الكثير من الاهتمام في هذه الرسالة لضرورة تحسين وضع سكان كامتشاتكا. كما تم إرسال رسالة كروسنشتيرن إلى وزير التجارة ومدير الاتصالات المائية ولجنة بناء الطرق في روسيا، الكونت نيكولاي بتروفيتش روميانتسيف. أصبح رئيس مركز الأنشطة الإقليمية، نيكولاي بتروفيتش ريزانوف، مهتمًا أيضًا بالمشروع. تم دعم التماس ريزانوف من قبل موردفينوف وروميانتسيف.

في يوليو 1802، تقرر إرسال سفينتين في رحلة حول العالم. كان الغرض الرسمي للبعثة هو تسليم السفارة الروسية إلى اليابان برئاسة ن.ب.رزانوف. تمت تغطية تكاليف تنظيم هذه الرحلة بشكل مشترك من قبل مركز الأنشطة الإقليمية والحكومة. تم تعيين آي إف كروسنستيرن رئيسًا للبعثة في 7 أغسطس 1802. تم تحديد مهامها الرئيسية: تسليم أول سفارة روسية إلى اليابان؛ تسليم المؤن والمعدات إلى بتروبافلوفسك ونوفو أرخانجيلسك؛ المسوحات الجغرافية على طول الطريق؛ جرد سخالين ومصب النهر ومصب نهر أمور.

يعتقد آي إف كروزنشتيرن أن الرحلة الناجحة من شأنها أن تزيد من سلطة روسيا في العالم. لكن الرئيس الجديد لوزارة البحرية ب.ف. تشيتشاجوف لم يؤمن بنجاح الرحلة واقترح الإبحار على متن سفن أجنبية مع بحارة أجانب مستأجرين. لقد تأكد من شراء سفن البعثة في إنجلترا، وعدم بناؤها في أحواض بناء السفن الروسية، كما اقترح كروزنشتيرن وليسيانسكي. لشراء السفن، تم إرسال Lisyansky إلى إنجلترا مقابل 17 ألف جنيه استرليني، اشترى سفنتين بإزاحة 450 و 370 طنًا وأنفق 5 آلاف أخرى على إصلاحاتهما. في يونيو 1803 وصلت السفن إلى روسيا.

رحيل

والآن جاءت اللحظة التاريخية. في 26 يوليو 1803، غادرت السفينة الشراعية "ناديجدا" و"نيفا" كرونشتادت تحت القيادة العامة لـ آي إف كروزينشيرن. كان من المفترض أن يتجولوا في أمريكا الجنوبية ويصلوا إلى جزر هاواي. ثم تباعدت مساراتهم لفترة من الوقت. وتضمنت مهمة "ناديجدا" بقيادة كروزينشتيرن تسليم البضائع إلى ميناء بيتر وبول ثم إرسال مهمة إن بي ريزانوف إلى اليابان، بالإضافة إلى استكشاف سخالين. كان من المفترض أن تذهب "نيفا" بقيادة يو. ليسيانسكي مع البضائع إلى أمريكا الروسية. كان من المفترض أن يُظهر وصول سفينة حربية هنا تصميم الحكومة الروسية على حماية ممتلكات أجيال عديدة من البحارة والتجار والصناعيين. بعد ذلك، كان من المقرر تحميل كلتا السفينتين بالفراء والتوجه إلى كانتون، حيث كان عليهما، بعد مرورهما بالمحيط الهندي ودوران حول أفريقيا، العودة إلى كرونشتاد ثم إكمال طوافهما حول العالم. وقد تم تنفيذ هذه الخطة بالكامل.

أطقم

بذل قادة السفينتين الكثير من الجهد لتحويل الرحلة الطويلة إلى مدرسة للضباط والبحارة. كان من بين ضباط ناديجدا العديد من البحارة ذوي الخبرة الذين مجدوا الأسطول الروسي فيما بعد: أميرالات المستقبل ماكار إيفانوفيتش راتمانوف ومكتشف القارة القطبية الجنوبية ثاديوس فاديفيتش بيلينجسهاوزن، القائد المستقبلي لرحلتين حول العالم (1815-1818 و1823-1826) ) أوتو إيفستافيفيتش كوتزيبو وشقيقه موريتز كوتزيبو وفيودور رومبرج وبيوتر جولوفاشيف وإيرمولاي ليفنشتيرن وفيليب كامنشيكوف وفاسيلي سبولوخوف وضابط المدفعية أليكسي رايفسكي وآخرين. بالإضافة إلىهم، ضم طاقم "ناديجدا" الدكتور كارل إسبنبرغ، ومساعده إيفان سيدجام، وعالم الفلك آي كيه هورنر، وعلماء الطبيعة فيلهلم تيليسيوس فون تيليناو، وجورج لانجسدورف. ضمت حاشية تشامبرلين إن بي ريزانوف الرائد إرمولاي فريدريسي، والكونت فيودور تولستوي، ومستشار المحكمة فيودور فوس، والرسام ستيبان كورلياندتسيف، والطبيب وعالم النبات برينكين.

على نهر نيفا كان الضباط بافيل أربوزوف، وبيوتر بوفاليشين، وفيودور كوفيديايف، وفاسيلي بيرخ (مؤرخ الأسطول الروسي لاحقًا)، ودانيلو كالينين، وفيدول مالتسيف، والدكتور موريتز ليبيند، ومساعده أليكسي موتوفكين، وكاتب RAC نيكولاي كوروبيتسين وآخرين. وشارك في الرحلة 129 شخصًا. يلاحظ كروزنشتيرن، الذي أبحر على متن السفن الإنجليزية لمدة ست سنوات: "لقد نصحني بقبول العديد من البحارة الأجانب، ولكن بمعرفة الخصائص المتفوقة للبحارة الروس، والتي أفضلها حتى على الإنجليز، لم أوافق على اتباع هذه النصيحة".

الأكاديمي كروسنسترن

قبل فترة وجيزة من مغادرته، في 25 أبريل 1803، تم انتخاب كروزنشتيرن عضوًا مناظرًا في أكاديمية العلوم. شارك علماء بارزون في الأكاديمية في وضع التعليمات الخاصة بفروع البحث العلمي المختلفة. وقد تم تجهيز السفن بأفضل الأجهزة الملاحية والمساعدات الملاحية في ذلك الوقت، وبأحدث الأجهزة العلمية.

"ناديجدا" في كامتشاتكا...

بعد تقريب كيب هورن، انفصلت السفن. وبعد إجراء أبحاث في المحيط الهادئ، وصلت "ناديجدا" إلى بتروبافلوفسك في 3 يوليو 1804، ووصلت "نيفا" إلى ميناء بافلوفسك في جزيرة كودياك في 1 يوليو.

طال أمد الإقامة في بتروبافلوفسك: كانوا ينتظرون رئيس كامتشاتكا اللواء ب. قدم قائد بتروبافلوفسك الرائد كروبسكي للطاقم كل المساعدة الممكنة. "كانت السفينة غير مجهزة على الفور، وتم نقل كل شيء إلى الشاطئ، الذي لم نقف منه على بعد أكثر من خمسين قامة. كل ما يتعلق بمعدات السفينة يتطلب إما التصحيح أو التغيير خلال هذه الرحلة الطويلة. كما تم أيضًا تفريغ الإمدادات والبضائع التي تم تحميلها في كرونشتاد لصالح كامتشاتكا"، كما كتب كروزنشتيرن. أخيرًا، وصل الجنرال كوشيليف من نيجنكامتشاتسك مع مساعده وشقيقه الأصغر الملازم كوشيليف والكابتن فيدوروف وستين جنديًا. في بتروبافلوفسك، حدثت تغييرات في تكوين سفارة ن.ب ريزانوف في اليابان. ذهب الملازم تولستوي والدكتور برينكين والرسام كورلياندتسيف إلى سانت بطرسبرغ عن طريق البر. وضمت السفارة قائد كتيبة حامية كامتشاتكا فيدوروف والملازم كوشيليف وثمانية جنود. وبقي في كامتشاتكا الياباني كيسيليف، المترجم (المترجم) للسفارة، و”الفرنسي المتوحش” جوزيف كابريت، الذي عثر عليه الروس في جزيرة نوكاجيوا في المحيط الهادئ.

...وفي اليابان

بعد الإصلاحات وتجديد الإمدادات، انطلقت "ناديجدا" في 27 أغسطس 1804 مع سفارة إن بي ريزانوف إلى اليابان، حيث بقيت في ميناء ناغازاكي لأكثر من ستة أشهر. في 5 أبريل 1805، غادرت ناديجدا ناجازاكي. في الطريق إلى كامتشاتكا، وصفت السواحل الجنوبية والشرقية لسخالين. في 23 مايو 1805، وصلت "ناديجدا" مرة أخرى إلى بتروبافلوفسك، حيث غادر ن.ب ريزانوف وحاشيته السفينة وعلى متن سفينة RAC "سانت. ماريا" ذهبت إلى أمريكا الروسية إلى جزيرة كودياك. أبلغ رئيس كامتشاتكا بي آي كوشيليف نتائج رحلة ريزانوف إلى اليابان إلى حاكم سيبيريا سيليفونتوف.

في الفترة من 23 يونيو إلى 19 أغسطس، أبحر كروزنشتيرن في بحر أوخوتسك، قبالة ساحل سخالين، في خليج سخالين، حيث أجرى أعمالًا هيدروغرافية، وعلى وجه الخصوص، درس مصب نهر آمور - كان منخرطًا في حل "قضية أمور". في 23 سبتمبر 1805، غادرت "ناديجدا" أخيرًا كامتشاتكا وتوجهت محملة بالفراء إلى ماكاو، حيث كان من المفترض أن تلتقي بـ "نيفا" وتعود محملة بالشاي إلى كرونستادت. غادروا ماكاو في 30 يناير 1806، ولكن تم فصل السفينتين عند رأس الرجاء الصالح. وصلت نيفا إلى كرونشتاد في 22 يوليو، وناديجدا في 7 أغسطس 1806. وهكذا انتهت الرحلة الأولى للبحارة الروس.

الاكتشافات الجغرافية (والمفاهيم الخاطئة)

وقد تميزت بنتائج علمية هامة. أجرت كلتا السفينتين عمليات رصد مستمرة للأرصاد الجوية والمحيطات. ووصف كروسنشتيرن: الشواطئ الجنوبية لجزر نوكاجيوا وكيوشو، ومضيق فان ديمن، وجزر تسوشيما، وغوتو، وعدد من الجزر الأخرى المتاخمة لليابان، والشواطئ الشمالية الغربية لجزر هونشو وهوكايدو، بالإضافة إلى المدخل. إلى مضيق سنجار. تم وضع سخالين على الخريطة بطولها بالكامل تقريبًا. لكن كروسنشتيرن فشل في إكمال بحثه في مصب نهر آمور، وتوصل إلى نتيجة خاطئة حول موقع شبه جزيرة سخالين، مما أدى إلى إطالة أمد الاستنتاج الخاطئ الذي توصل إليه لا بيروس وبروتون لمدة أربعة وأربعين عامًا. فقط في عام 1849 أثبت جي.آي نيفيلسكوي أن سخالين هي جزيرة.

خاتمة

ترك كروزنشتيرن وصفًا ممتازًا لرحلته، نُشر الجزء الأول منه في عام 1809، والثاني في عام 1810. وسرعان ما أعيد نشره في إنجلترا وفرنسا وإيطاليا وهولندا والدنمارك والسويد وألمانيا. كان وصف الرحلة مصحوبًا بأطلس من الخرائط والرسومات، كان من بينها "خريطة للجزء الشمالي الغربي من المحيط العظيم" و"خريطة جزر الكوريل". لقد قدموا مساهمة كبيرة في دراسة جغرافية شمال المحيط الهادئ. من بين الرسومات التي رسمها تيليسيوس وجورنر مناظر لميناء بطرس وبولس وناجازاكي وأماكن أخرى.

وفي نهاية الرحلة، حصل كروسنشتيرن على العديد من الأوسمة والجوائز. لذلك، تكريما لأول رحلة روسية حول العالم، تم إخراج ميدالية مع صورته. في عام 1805، حصل كروزنشتيرن على وسام القديسة آنا والقديس فلاديمير من الدرجة الثالثة، وحصل على رتبة نقيب من الرتبة الثانية ومعاشًا تقاعديًا قدره 3000 روبل سنويًا. حتى عام 1811، كان كروزينشيرن منخرطًا في إعداد ونشر وصف لرحلته وتقاريره وحساباته في الرحلة الاستكشافية. رسميًا كان في 1807-1809. تم تسجيله في ميناء سان بطرسبرج. في عام 1808 أصبح عضوًا فخريًا في إدارة الأميرالية، وفي 1 مارس 1809 تمت ترقيته إلى رتبة نقيب من الرتبة الأولى وعُين قائدًا لسفينة "جريس" في كرونستادت.

في عام 1811، بدأ كروزنشتيرن الخدمة في فيلق كاديت البحرية كمفتش صفي. هنا خدم بشكل متقطع حتى عام 1841، ليصبح مديرًا لها. في 14 فبراير 1819، تمت ترقيته إلى رتبة نقيب، وفي عام 1823 تم تعيينه عضوًا لا غنى عنه في إدارة الأميرالية، وفي 9 أغسطس 1824 أصبح عضوًا في المجلس الرئيسي للمدارس. في 8 يناير 1826، تم تعيين كروزنشتيرن برتبة أميرال خلفي مساعدًا لمدير فيلق كاديت البحرية، وفي 14 أكتوبر من نفس العام أصبح مديرًا لها وشغل هذا المنصب لمدة خمسة عشر عامًا. أسس مكتبة ومتحفًا، وأنشأ فصولًا ضابطة لمزيد من التدريب لرجال البحرية الأكثر قدرة، الذين تخرجوا بمرتبة الشرف من السلك (فيما بعد تم تحويل هذه الفصول إلى الأكاديمية البحرية). في عام 1827، أصبح عضوًا لا غنى عنه في اللجنة العلمية لهيئة الأركان البحرية وعضوا في مجلس الأميرالية، وفي عام 1829 تمت ترقيته إلى نائب أميرال، وفي عام 1841 أصبح أميرالًا كاملاً.

عبر الجبال إلى البحر بحقيبة ظهر خفيفة. يمر الطريق 30 عبر فيشت الشهير - وهو أحد المعالم الطبيعية الأكثر فخامة وأهمية في روسيا، وهو أعلى الجبال الأقرب إلى موسكو. يسافر السياح بخفة عبر جميع المناظر الطبيعية والمناطق المناخية في البلاد من سفوح التلال إلى المناطق شبه الاستوائية، حيث يقضون الليل في الملاجئ.

الرحلات في شبه جزيرة القرم - الطريق 22

من بخشيساراي إلى يالطا - لا توجد كثافة من المواقع السياحية كما هو الحال في منطقة بخشيساراي في أي مكان في العالم! الجبال والبحر، مناظر طبيعية نادرة ومدن كهفية، بحيرات وشلالات، أسرار الطبيعة والألغاز التاريخية، الاكتشافات وروح المغامرة بانتظارك... السياحة الجبلية هنا ليست صعبة على الإطلاق، لكن أي درب سيفاجئك.

أديغيا، شبه جزيرة القرم. الجبال، الشلالات، أعشاب مروج جبال الألب، الهواء الجبلي الشافي، الصمت المطلق، حقول الثلج في منتصف الصيف، نفخة الجداول والأنهار الجبلية، المناظر الطبيعية الخلابة، الأغاني حول النيران، روح الرومانسية والمغامرة، رياح الحرية تنتظركم! وفي نهاية الطريق توجد أمواج البحر الأسود اللطيفة.

مقدمة

كان القرن التاسع عشر وقت أكبر الاكتشافات الجغرافية التي قام بها المستكشفون الروس. واستمرارًا لتقاليد أسلافهم - المستكشفين والمسافرين في القرنين السابع عشر والثامن عشر، فقد أثروا أفكار الروس حول العالم من حولهم وساهموا في تطوير مناطق جديدة أصبحت جزءًا من الإمبراطورية. لأول مرة، حققت روسيا حلما قديما: دخلت سفنها المحيط العالمي.

الغرض من عملي هو دراسة وتحديد المساهمة في تطوير الجغرافيا - الأعمال والبعثات ودراسات الرحلات الروسية حول العالم.

أول رحلة روسية حول العالم إ.ف. كروسنشتيرن ويو. ليسيانسكي

في عام 1803، بتوجيه من ألكساندر الأول، تم إجراء رحلة استكشافية على متن السفن "ناديجدا" و "نيفا" لاستكشاف الجزء الشمالي من المحيط الهادئ. كانت هذه أول رحلة استكشافية روسية حول العالم، والتي استمرت لمدة 3 سنوات. وكان يرأسها إيفان فيدوروفيتش كروزنشتيرن، أكبر ملاح وجغرافي في القرن التاسع عشر.

تم شراء السفن الصغيرة من بريطانيا العظمى. قبل الإبحار، قام الإمبراطور ألكسندر الأول شخصيًا بفحص السفن الشراعية المشتراة من البريطانيين في كرونستادت. سمح الإمبراطور برفع الأعلام العسكرية على كلتا السفينتين، وتم تحمل تكاليف صيانة إحداهما على نفقته الخاصة، بينما تم دفع تكلفة الأخرى من قبل الشركة الروسية الأمريكية وأحد الملهمين الرئيسيين للبعثة، الكونت ن.ب. روميانتسيف.

تميز النصف الأول من الرحلة (من كرونشتاد إلى بتروبافلوفسك) بالسلوك الغريب الأطوار لتولستوي الأمريكي (الذي كان لا بد من الهبوط في كامتشاتكا) وصراعات آي إف. كروسنشتيرن مع إن بي ريزانوف، الذي أرسله الإمبراطور ألكسندر الأول كأول مبعوث روسي إلى اليابان لتأسيس التجارة بين البلدين.

غادرت البعثة كرونشتاد في 26 يوليو (7 أغسطس) 1803. اتصلت في كوبنهاغن وفي 28 سبتمبر وصلت إلى فالماوث، حيث كان عليها أن تقوم مرة أخرى بسد الجزء الموجود تحت الماء بالكامل من كلتا السفينتين. فقط في 5 أكتوبر، ذهبت البعثة إلى الجنوب ودخلت جزيرة تينيريفي؛ في 14 نوفمبر، عند خط الطول 24° 20 غربًا، عبرت خط الاستواء. ورفرف العلم الروسي لأول مرة في نصف الكرة الجنوبي، والذي تم الاحتفال به بمهابة كبيرة.

بعد أن وصل إلى خط عرض 20 درجة جنوبًا، بحث كروزنشتيرن عبثًا عن جزيرة أسنسيون، وكان موقعها مربكًا للغاية. أدى إصلاح السفينة نيفا إلى إجبار البعثة على البقاء قبالة الساحل البرازيلي في الفترة من 9 ديسمبر إلى 23 يناير 1804. من هنا، كانت رحلة كلتا السفينتين ناجحة للغاية في البداية: في 20 فبراير، داروا حول كيب هورن؛ لكن سرعان ما قوبلت برياح قوية مصحوبة بالبرد والثلج والضباب. انفصلت السفن وفي 24 أبريل وصل كروزنشتيرن وحده إلى جزر ماركيساس. وهنا حدد موقع جزيرتي فيتوغا وواغوغا، ثم دخل ميناء آنا ماريا في جزيرة نوكاجيوا. وفي 28 أبريل وصلت السفينة "نيفا" أيضًا إلى هناك.

في جزيرة نوكاجيوا، اكتشف كروزنشتيرن ووصف ميناءً ممتازًا، أطلق عليه اسم ميناء تشيتشاجوفا. في 4 مايو، غادرت البعثة جزر واشنطن وفي 13 مايو، عند خط الطول 146 درجة غربًا، عبرت مرة أخرى خط الاستواء باتجاه الشمال؛ في 26 مايو، ظهرت جزر هاواي (ساندويتش)، حيث انفصلت السفن: توجهت "ناديجدا" إلى كامتشاتكا ثم إلى اليابان، وتوجهت "نيفا" لاستكشاف ألاسكا حيث شاركت في معركة أرخانجيلسك (معركة سيتكا). ).

أخذ من حاكم منطقة كامتشاتكا بي. حرس الشرف كوشيليفا (ضابطان، عازف طبول، 5 جنود) للسفيرة، اتجهت "ناديجدا" جنوبًا، ووصلت إلى ميناء ديجيما الياباني بالقرب من مدينة ناغازاكي في 26 سبتمبر 1804. منع اليابانيون الدخول إلى الميناء، وألقى كروزنشتيرن مرساة في الخليج. استمرت السفارة ستة أشهر، وبعد ذلك عاد الجميع إلى بتروبافلوفسك. حصل كروزنشتيرن على وسام القديسة آن من الدرجة الثانية، وتم إعفاء ريزانوف، بعد أن أكمل المهمة الدبلوماسية الموكلة إليه، من المزيد من المشاركة في الرحلة الاستكشافية الأولى حول العالم.

عادت "نيفا" و"ناديجدا" إلى سانت بطرسبرغ بطرق مختلفة. وفي عام 1805، عبرت مساراتهم في ميناء ماكاو في جنوب الصين. "نيفا" بعد دخولها هاواي قدمت المساعدة للشركة الروسية الأمريكية بقيادة أ.أ. بارانوف في استعادة قلعة ميخائيلوفسكي من السكان الأصليين. بعد جرد الجزر المحيطة وأبحاث أخرى، حملت السفينة نيفا البضائع إلى كانتون، ولكن في 3 أكتوبر جنحت في وسط المحيط. أمر ليسيانسكي بإلقاء روسترا وكارونات في الماء، ولكن بعد ذلك هبطت عاصفة بالسفينة على الشعاب المرجانية. لمواصلة الإبحار، كان على الفريق رمي العناصر الضرورية في البحر مثل المراسي. تم التقاط العنصر لاحقًا. في الطريق إلى الصين، تم اكتشاف جزيرة ليسيانسكي المرجانية. عادت "نيفا" إلى كرونشتادت قبل "ناديجدا" (22 يوليو).

غادرت "ناديجدا" شواطئ اليابان، واتجهت شمالًا على طول بحر اليابان، وهي غير معروفة تقريبًا للأوروبيين. في الطريق، حدد كروزنشتيرن موقف عدد من الجزر. اجتاز مضيق لا بيروس بين إيسو وسخالين، ووصف خليج أنيفا الواقع على الجانب الجنوبي من سخالين، والساحل الشرقي وخليج تربينيا، الذي غادره في 13 مايو. الكمية الهائلة من الجليد التي واجهها في اليوم التالي عند خط عرض 48 درجة منعته من مواصلة رحلته إلى الشمال، فنزل إلى جزر الكوريل. وهنا اكتشف في 18 مايو 4 جزر حجرية أطلق عليها اسم "الفخاخ الحجرية"؛ بالقرب منهم واجه تيارًا قويًا لدرجة أنه مع رياح منعشة وسرعة ثماني عقدة، لم تتحرك سفينة "ناديجدا" للأمام فحسب، بل تم نقلها إلى الشعاب المرجانية تحت الماء.

بصعوبة، تجنب المتاعب هنا، في 20 مايو، مر كروزنشتيرن عبر المضيق بين جزر أونيكوتان وهاراموكوتان، وفي 24 مايو وصل مرة أخرى إلى ميناء بطرس وبولس. في 23 يونيو ذهب إلى سخالين. ولإكمال وصف شواطئها، اجتاز 29 جزر الكوريل، وهو المضيق الواقع بين راوكوك وماتوا، والذي أطلق عليه اسم ناديجدا. في 3 يوليو وصل إلى كيب تيربينيا. أثناء استكشافه لشواطئ سخالين، تجول حول الطرف الشمالي للجزيرة، ونزل بينها وبين ساحل البر الرئيسي إلى خط عرض 53° 30" وفي هذا المكان في 1 أغسطس وجد مياهًا عذبة، استنتج منها أن لم يكن مصب نهر آمور بعيدًا، ولكن بسبب العمق المتناقص بسرعة، كان بإمكانه المضي قدمًا، ولم أجرؤ على المضي قدمًا.

السفينة الشراعية "ناديجدا".

في اليوم التالي رسا في خليج أطلق عليه اسم خليج الأمل. في 4 أغسطس، عاد إلى كامتشاتكا، حيث أخرته إصلاحات السفينة وتجديد الإمدادات حتى 23 سبتمبر. عند مغادرة خليج Avachinskaya، بسبب الضباب والثلوج، جنحت السفينة تقريبا. وفي طريقه إلى الصين، بحث دون جدوى عن الجزر الموضحة على الخرائط الإسبانية القديمة، وصمدت أمام عدة عواصف ووصل إلى ماكاو في 15 نوفمبر/تشرين الثاني. في 21 نوفمبر، عندما كانت "ناديجدا" جاهزة تمامًا للإبحار إلى البحر، وصلت السفينة "نيفا" محملة بحمولة غنية من سلع الفراء وتوقفت في وامبوا، حيث ذهبت السفينة "ناديجدا" أيضًا. في بداية يناير 1806، أكملت البعثة أعمالها التجارية، ولكن تم احتجازها من قبل سلطات الموانئ الصينية دون سبب محدد، وفقط في 28 يناير غادرت السفن الروسية الشواطئ الصينية.

بعد خروجها من مضيق سوندا، تمكنت السفينة "ناديجدا" مرة أخرى فقط بفضل الرياح المتصاعدة من التغلب على التيار الذي سقطت فيه والذي حملها إلى الشعاب المرجانية. في 3 أبريل، انفصلت ناديجدا عن نيفا؛ بعد 4 أيام، قام كروزنشتيرن بالدوران حول رأس الرجاء الصالح وفي 22 أبريل وصل إلى جزيرة سانت هيلينا، بعد أن سافر من ماكاو في 79 يومًا. بعد 4 أيام، غادر كروزنشتيرن وفي 9 مايو عبر خط الاستواء مرة أخرى عند خط الطول 22 درجة غربًا.

حتى في جزيرة سانت هيلانة، وردت أخبار عن الحرب بين روسيا وفرنسا، ولذلك قرر كروسنستيرن التجول في اسكتلندا؛ في 5 يوليو، مر بين جزر فير آيل والبر الرئيسي لأرخبيل شتلاند، وبعد أن أبحر لمدة 86 يومًا، وصل في 21 يوليو إلى كوبنهاغن، وفي 5 (17) أغسطس 1806 إلى كرونستادت، ليكمل الرحلة بأكملها في 3 سنوات 12 يوما. خلال الرحلة بأكملها على متن سفينة "ناديجدا"، لم تكن هناك حالة وفاة واحدة، وكان هناك عدد قليل جدًا من المرضى، بينما مات الكثير من الأشخاص على السفن الأخرى أثناء الرحلات الداخلية.

منح الإمبراطور ألكسندر الأول كروسنشتيرن ومرؤوسيه. حصل جميع الضباط على الرتب التالية، قادة وسام القديس. فلاديمير من الدرجة الثالثة و 3000 روبل لكل منهما، والملازم 1000 لكل منهما، ورجال البحرية 800 روبل لمعاش تقاعدي مدى الحياة. تم فصل الرتب الأدنى، إذا رغبت في ذلك، ومنح معاشًا يتراوح بين 50 إلى 75 روبل. وبأعلى ترتيب، تم إخراج ميدالية خاصة لجميع المشاركين في هذه الرحلة الأولى حول العالم.

وقد طبع وصف لهذه الحملة على نفقة المكتب الإمبراطوري تحت عنوان "رحلة حول العالم في 1803، 1804، 1805 و1806 على متن السفينتين "ناديجدا" و"نيفا"، تحت قيادة الملازم أول كروزنشتيرن، " في 3 مجلدات، مع أطلس مكون من 104 خريطة ولوحات منقوشة، سانت بطرسبرغ، 1809

تمت ترجمة هذا العمل إلى الإنجليزية والفرنسية والألمانية والهولندية والسويدية والإيطالية والدانمركية. أعيد نشره في عام 2007.

شكلت رحلة كروزنشتيرن حقبة في تاريخ الأسطول الروسي، حيث أثرت الجغرافيا والعلوم الطبيعية بالكثير من المعلومات عن دول لم تكن معروفة إلا قليلاً. تعتبر هذه الرحلة معلما هاما في تاريخ روسيا، في تطوير أسطولها، وقد قدمت مساهمة كبيرة في دراسة المحيط العالمي والعديد من فروع العلوم الطبيعية والإنسانية.

منذ ذلك الوقت بدأت سلسلة متواصلة من الرحلات الروسية حول العالم؛ لقد تغيرت إدارة كامتشاتكا نحو الأفضل من نواحٍ عديدة. من بين الضباط الذين كانوا مع كروزنشتيرن، خدم العديد منهم لاحقًا بشرف في الأسطول الروسي، وكان الطالب أوتو كوتزبيو هو نفسه فيما بعد قائد السفينة التي أبحرت حول العالم.

خلال الرحلة، تم رسم خرائط لأكثر من ألف كيلومتر من ساحل جزيرة سخالين لأول مرة. ترك المشاركون في الرحلة العديد من الملاحظات المثيرة للاهتمام ليس فقط حول الشرق الأقصى، ولكن أيضًا حول المناطق الأخرى التي أبحروا من خلالها. اكتشف قائد نيفا يوري فيدوروفيتش ليسيانسكي إحدى جزر أرخبيل هاواي التي سميت باسمه. تم جمع الكثير من البيانات من قبل أعضاء البعثة حول جزر ألوشيان وألاسكا وجزر المحيط الهادئ والمحيط المتجمد الشمالي.

وتم عرض نتائج الملاحظات في تقرير لأكاديمية العلوم. لقد تبين أنها مهمة جدًا لدرجة أن إ.ف. حصل كروسنستيرن على لقب الأكاديمي. كانت مواده هي الأساس لما تم نشره في أوائل العشرينات. “أطلس البحار الجنوبية”. في عام 1845، أصبح الأدميرال كروسنستيرن أحد الأعضاء المؤسسين للجمعية الجغرافية الروسية. قام بتدريب مجموعة كاملة من البحارة والمستكشفين الروس.

طريق البعثة.

كرونشتاد (روسيا) - كوبنهاغن (الدنمارك) - فالموث (بريطانيا العظمى) - سانتا كروز دي تينيريفي (جزر الكناري، إسبانيا) - فلوريانوبوليس (البرازيل، البرتغال) - جزيرة الفصح - نوكوهيفا (جزر ماركيساس، فرنسا) - هونولولو (جزر هاواي) ) - بتروبافلوفسك كامتشاتسكي (روسيا) - ناغازاكي (اليابان) - هاكوداته (جزيرة هوكايدو، اليابان) - يوجنو ساخالينسك (جزيرة سخالين، روسيا) - سيتكا (ألاسكا، روسيا) - كودياك (ألاسكا، روسيا) - قوانغتشو (الصين) - ماكاو (البرتغال) - جزيرة سانت هيلينا (المملكة المتحدة) - جزر كورفو وفلوريس (جزر الأزور، البرتغال) - بورتسموث (بريطانيا العظمى) - كرونستادت (روسيا).

بحلول بداية القرن التاسع عشر. احتلت الممتلكات الروسية في شمال غرب أمريكا مساحات شاسعة من ألاسكا. وصلت المستوطنات الروسية على الساحل الغربي للقارة إلى المكان الذي تقع فيه سان فرانسيسكو الآن.

كانت الرحلة البرية من وسط روسيا إلى ضواحيها في الشرق الأقصى وخاصة إلى أمريكا الروسية طويلة وصعبة. تم بعد ذلك إرسال جميع البضائع الضرورية عبر الأنهار وبواسطة عربة تجرها الخيول عبر مساحات شاسعة من سيبيريا إلى أوخوتسك، ثم عن طريق البحر على متن السفن. كان نقل البضائع مكلفًا للغاية. يكفي أن نقول إن رطل دقيق الجاودار، الذي كان يكلف 40-50 كوبيل في الجزء الأوروبي من روسيا، الذي تم إحضاره إلى ألاسكا، كان يقدر بـ 8 روبل.

كما أدت صعوبة الاتصال إلى تعقيد إدارة هذه المناطق. لقد حدث أن وصل أمر حكومي إلى كامتشاتكا أو ألاسكا عندما فقد قوته بالفعل وتم إلغاؤه في المركز باعتباره قديمًا.

وكانت هناك حاجة ملحة لإقامة رحلات جوية منتظمة للسفن الروسية من موانئ البلطيق إلى الموانئ الروسية على المحيط الهادئ. وهكذا، في عام 1802، قبلت الوزارة البحرية اقتراح قائد الأسطول الروسي إيفان فيدوروفيتش كروزنشتيرن بتنظيم أول رحلة استكشافية روسية حول العالم.

كانت حياة كروزنشتيرن بأكملها مرتبطة بالخدمة البحرية والبحرية. درس في فيلق كاديت البحرية. خلال الحرب الروسية السويدية، تم تعيين الشاب "كضابط البحرية" في السفينة "مستيسلاف". وسرعان ما تمت ترقية كروسنشتيرن إلى رتبة ضابط بحري، ثم إلى رتبة ملازم لشجاعته في الاستيلاء على سفينة معادية. وفي عام 1793، أُرسل الضابط القدير إلى إنجلترا بين "الضباط الشباب المتميزين".

خلال رحلاته الطويلة على متن السفن الإنجليزية، زار إيفان فيدوروفيتش ساحل أمريكا الشمالية والهند والصين.

تم تعيينه رئيسًا للبعثة حول العالم، واتخذ كروزنشتيرن مساعدًا له من صديق قديم درس معه في سلاح البحرية، يوري فيدوروفيتش ليسيانسكي.

وكان أيضًا ضابطًا بحريًا متمرسًا ومتعلمًا. بدأ الدراسة في مرحلة الطفولة المبكرة في فيلق كاديت البحرية. شارك Lisyansky في جميع المعارك الرئيسية مع الأسطول السويدي وتمت ترقيته إلى رتبة ملازم. مثل كروسنشتيرن، تم إرسال ليسيانسكي إلى إنجلترا للخدمة في البحرية. أبحر على متن السفن الإنجليزية قبالة سواحل أفريقيا وآسيا وأمريكا. عاد ليسيانسكي إلى وطنه بعد أربع سنوات.

بالنسبة للرحلة الاستكشافية حول العالم، تم شراء سفينتين صغيرتين بإزاحة 450 و370 طنًا، الأكبر منهما، والتي كان يقودها كروزنشتيرن نفسه، كانت تسمى "ناديجدا"، والأصغر منها، بقيادة ليسيانسكي. كانت تسمى "نيفا".

نصحت وزارة البحرية كروزنشتيرن بتعيين طاقم لمثل هذه الرحلة الطويلة والمسؤولة من البحارة الأجانب ذوي الخبرة. لكن إيفان فيدوروفيتش، الذي أعرب عن تقديره الكبير للبحارة الروس، رفض هذا الاقتراح.

كان أصغر المشاركين في الرحلة هم ضابط البحرية إف إف بيلينجسهاوزن، الذي اشتهر فيما بعد باكتشاف القارة القطبية الجنوبية، وأو إي كوتزبو، الملاح المستقبلي.

تم إرسال السفير الروسي ن.ب. ريزانوف إلى اليابان في ناديجدا لإقامة علاقات دبلوماسية مع هذا البلد.

كان للبعثة مهام علمية مهمة: استكشاف الساحل الشرقي الأقصى لروسيا، وفحص وتوضيح الخرائط البحرية، وإجراء ملاحظات أوقيانوغرافية على طول الطريق (قياس أعماق البحر، ودرجة حرارة الماء، وما إلى ذلك).

في أغسطس 1803، غادرت ناديجدا ونيفا كرونستادت. ورافق البعثة جميع سكان المدينة وأطقم السفن الروسية والأجنبية المتمركزة على الطريق. لم يكن هذا الوداع المهيب عرضيًا: فقد انطلق البحارة الروس في رحلة حول العالم لأول مرة.

وبعد عشرة أيام وصلت السفن إلى كوبنهاغن. هنا تم قبول علماء أجانب في البعثة: عالم فلك واثنين من علماء الطبيعة وطبيب في الطب.

في طريقهم إلى إنجلترا، واجهت ناديجدا ونيفا عاصفة شديدة فقدت خلالها العديد من السفن الأجنبية. لكن البحارة الروس تحملوا معمودية النار هذه بشرف.

السفن الروسية، بعد أن زارت إنجلترا، دخلت المحيط الأطلسي الشاسع.

تم الاحتفال بالانتقال إلى نصف الكرة الجنوبي برفع العلم وإطلاق تحية المدفع. ارتدى الطاقم بأكمله الزي الرسمي الكامل. قدم البحارة عرضًا: استقبل ملك البحر الأسطوري نبتون البحارة الذين وصلوا إلى منطقته. بحار بافيل كورغانوف، ربط لحية السحب، مع تاج على رأسه ورمح ترايدنت في يديه، يصور ملك البحر. وأمر بإخضاع من عبروا خط الاستواء لأول مرة لمعمودية البحر. بالضحك والنكات المبهجة، استحم البحارة جميع المشاركين في الرحلة، باستثناء القبطان - كروزنشتيرن وليسيانسكي، الذين أبحروا سابقًا في نصف الكرة الجنوبي.

أصبحت هذه العطلة البحرية تقليدية في الأسطول الروسي منذ رحلة ناديجدا ونيفا.

عند الاقتراب من شواطئ البرازيل، قام البحارة الروس بتحديث الخريطة.

في نهاية ديسمبر 1803، دخلت "ناديجدا" و"نيفا" ميناء جزيرة سانت كاترين. يتم فصل هذه الجزيرة الصغيرة عن البر الرئيسي لأمريكا الجنوبية بمضيق ضيق.

رأى البحارة الروس الكثير من الأشياء غير العادية. كانت الجزيرة مغطاة بالنباتات الاستوائية الفاخرة. هنا يناير هو الشهر الأكثر سخونة.

في الغابة، اصطاد البحارة ببغاوات ملونة وقرودًا غير مسبوقة، وقد قاموا ذات مرة بإحضار تمساح إلى سفينة نيفا. جمع علماء الطبيعة مجموعات حيوانية ونباتية غنية في الغابات الاستوائية.

بقيت السفن في الميناء لمدة ستة أسابيع: تم استبدال صاريين متضررين على نهر نيفا.

ثم توجهت البعثة إلى طرف أمريكا الجنوبية، ودارت حول كيب هورن ودخلت مياه المحيط الهادئ.

كان الطقس غائما. هبت رياح قوية. كانت السماء تمطر بخفة. غالبًا ما كان هناك ضباب كثيف فوق البحر. وسرعان ما فقدت السفن رؤية بعضها البعض.

"نيفا" ، كما هو متفق عليه سابقًا ، ذهبت إلى جزيرة إيستر ، وذهبت "ناديجدا" ، بعد أن غيرت المسار ، إلى مجموعة جزر ماركيساس.

وفي منتصف شهر مايو، اقتربت ناديجدا من جزيرة نوكوهيفا. وكانت زاوية خصبة من الأرض مغطاة بأشجار جوز الهند. نمت فاكهة الخبز في الغابات.

وبعد ثلاثة أيام وصلت نيفا إلى الجزيرة. أخبر ليسيانسكي كروزنشتيرن أنه خلال إقامته التي استمرت ثلاثة أيام في جزيرة إيستر، أوضح إحداثيات هذه الجزيرة ورسم خريطة لها.

بقيت البعثة في جزيرة نوكوهيفا لمدة عشرة أيام. تم إنشاء العلاقات الأكثر ودية مع السكان المحليين. ساعد سكان الجزر البحارة الروس في تخزين المياه العذبة والمنتجات المختلفة. قدم كروسنشتيرن وليسيانسكي أول وصف جغرافي للجزيرة.

قام ليسيانسكي بتجميع قاموس قصير للغة سكان الجزر. وقد ساعده في ذلك الإنجليزي روبرتس والفرنسي كاربي، البحارة الغرقى؛ بعد أن عاشوا في الجزيرة لسنوات عديدة، كانوا يعرفون عادات وحياة ولغة السكان المحليين جيدًا.

قام علماء الطبيعة بجمع مجموعات غنية، والتي تضمنت العديد من النباتات الجديدة غير المعروفة للعلماء الأوروبيين. قام أعضاء البعثة برسم اسكتشات للمنطقة وقام أحدهم بتسجيل أغاني سكان الجزيرة.

وفي نهاية شهر مايو عبرت السفن خط الاستواء للمرة الثانية - هذه المرة من الجنوب إلى الشمال.

ذهبت "ناديجدا" من جزر هاواي إلى شواطئ كامتشاتكا، و"نيفا" - إلى ألاسكا.

في منتصف يوليو، رست ناديجدا قبالة بتروبافلوفسك-كامتشاتسكي. وبقيت السفينة في هذا الميناء لمدة ستة أسابيع. خلال هذا الوقت، تم تفريغ البضائع وتجديد المؤن وترتيب السفينة.

ولإنجاز مهمة الحكومة الروسية بزيارة اليابان، اتجهت السفينة جنوبا. تمت الرحلة في ظروف صعبة: كان هناك ضباب وأمطار غزيرة. ليس بعيدًا عن اليابان، تعرضت سفينة "ناديجدا" لإعصار رهيب.

كتب كروزنشتيرن لاحقًا: "يجب أن تمتلك موهبة الشعر حتى تتمكن من وصف غضبه بوضوح".

وفي ساعة الخطر الكبير، عندما، على حد تعبير رئيس البعثة، "تُركت السفينة بلا أشرعة تحت رحمة الأمواج العاتية، التي بدا أنها تهدد بابتلاعها كل دقيقة". ساعد الطاقم بأكمله بشجاعة في إخراج السفينة من المنطقة التي كان الإعصار مستعرًا فيها.

وفي أكتوبر، وصلت ناديجدا إلى ميناء ناغازاكي الياباني. ولم تستقبل السلطات المحلية البحارة الروس بطريقة ودية. بادئ ذي بدء، دعوا البحارة إلى تسليم بنادقهم، وبشكل عام، جميع الأسلحة النارية والبارود. ولم يُسمح للسفينة بدخول الميناء إلا عند استيفاء هذا الشرط. اضطررت للبقاء هنا لأكثر من ستة أشهر. منع اليابانيون البحارة ليس فقط من الذهاب إلى الشاطئ، ولكن حتى السفر حول الخليج. وكانت السفينة الروسية محاطة بزوارق دورية.

خلال هذه الفترة، عاشت اليابان في عزلة، معزولة عن العالم أجمع، ولم ترغب في إقامة أي علاقات مع الدول الأخرى. كانت تتاجر فقط مع الصين ومجموعة من التجار الهولنديين. وفشل المبعوث الروسي في التوصل إلى اتفاق مع الحكومة اليابانية بشأن إقامة العلاقات الدبلوماسية.

من الإمبراطور الياباني، تلقى المبعوث الروسي ريزانوف رسالة تفيد بمنع السفن الروسية من الاقتراب من شواطئ اليابان.

عند عودته من ناغازاكي إلى كامتشاتكا، أبحر كروزنشتيرن بالسفينة عبر بحر اليابان، الذي لم يكن معروفًا للأوروبيين آنذاك. وفي الطريق، استكشف ووصف جزيرة تسوشيما، وكذلك المضيق الواقع بين هذه الجزيرة واليابان. بالإضافة إلى ذلك، استكشف الملاحون الساحل بأكمله لجزيرة هوكايدو، والذي تم عرضه كخط منقط على خرائط ذلك الوقت.

إن تحديد النقاط الفلكية وأعمال رسم الخرائط للبحارة الروس قبالة الساحل الغربي لليابان مكّن من إنشاء خريطة لهذه الأماكن المجهولة.

في مجموعة جزر الكوريل، اكتشف كروزنشتيرن أربع صخور، والتي كادت السفينة أن تموت بالقرب منها. أطلق عليها اسم "فخاخ الصخور".

من جزر الكوريل ذهبت "ناديجدا" إلى بتروبافلوفسك كامتشاتسكي. بعد تجديد إمدادات المياه والمؤن، قام كروزنشتيرن أيضًا برحلة علمية إلى شواطئ سخالين. ووصف الساحل الشرقي لسخالين ورسم خرائطه بدقة لأول مرة.

عند محاولته المرور بين سخالين والبر الرئيسي، واجه كروزنشتيرن مياهًا ضحلة واسعة النطاق في الطريق. هنا توصل إلى نتيجة خاطئة مفادها أن سخالين هي شبه جزيرة ومتصلة بالبر الرئيسي عن طريق برزخ.

بعد 44 عامًا فقط، تم تصحيح هذا الخطأ من قبل مسافر روسي آخر - جي.

في أواخر الخريف، وصلت ناديجدا إلى ماكاو، وهي مستعمرة برتغالية بالقرب من كانتون (قوانغتشو). وصلت "نيفا" إلى هناك في بداية شهر ديسمبر، وأمضت ما يقرب من عام ونصف - حوالي سبعة عشر شهرًا - في رحلتها المستقلة.

خلال هذا الوقت، استكشف ليسيانسكي طبيعة جزر هافانا، وتعرف على أسلوب حياة سكان الجزر، وقام بزيارة ساحل ألاسكا وخليج كودياك. بفرح وانتصار عظيمين، استقبل الشعب الروسي في ألاسكا أول سفينة من وطنهم قطعت هذا الطريق البحري الطويل من كرونستادت.

في هذه الأيام فقط، في جزيرة سيتكا (جزيرة بارانوفا)، هاجم الهنود، بتحريض من الأمريكيين والبريطانيين، المستوطنة الروسية. كان على Lisyansky، جنبا إلى جنب مع الطاقم بأكمله، أن يأتي للدفاع عن مواطنيه.

لأكثر من عام، كانت نيفا قبالة سواحل ألاسكا وأدت واجبًا أمنيًا. استكشف ليسيانسكي دون إضاعة الوقت جزر سيتكا وكودياك والساحل الأمريكي. لقد رسم خريطة لهذه الجسور.

في سبتمبر 1805، غادرت سفينة نيفا، المحملة بالفراء الثمين، شواطئ أمريكا الروسية وتوجهت إلى الصين.

إلى الغرب من جزر هاواي، بدأ البحارة في ملاحظة ظهور الطحالب والأسماك والطيور العائمة هنا - وهي علامات على أرض قريبة لم تكن مدرجة على الخريطة عند خطوط العرض هذه.

قام ليسيانسكي بتوجيه السفينة بعناية، ومع ذلك، جنحت السفينة "نيفا" بشكل غير متوقع بالقرب من جزيرة مجهولة. وتبين أنها غير مأهولة. كان عليها العديد من الأختام والطيور التي لم تكن خائفة من الناس على الإطلاق. وبناء على إصرار طاقم نيفا، تم تسمية الجزيرة على اسم قائد السفينة ليسيانسكي، وتم تسمية المياه الضحلة التي جنحت عليها السفينة باسم نيفسكايا. تم إعادة تعويم السفينة بأمان ووصلت إلى الصين.

في فبراير 1806، غادرت ناديجدا ونيفا، محملتين بالسلع الصينية المختلفة - الشاي والأقمشة الحريرية والخزف وما إلى ذلك، كانتون (قوانغتشو) في طريق عودتهما.

سافرت السفن معًا إلى ساحل جنوب إفريقيا. وفي رأس الرجاء الصالح، أثناء الضباب، فقدوا رؤية بعضهم البعض.

دار كروزنشتيرن حول رأس الرجاء الصالح ووصل إلى جزيرة سانت هيلانة. هنا علم أن روسيا، بالتحالف مع إنجلترا والنمسا، كانت في حالة حرب مع فرنسا. خوفًا من لقاء السفن العسكرية الفرنسية، أخذ كروزنشتيرن السفينة بعيدًا عن شواطئ أوروبا.

في أغسطس 1806، رست ناديجدا في ميناء كرونشتاد. وانتهت الرحلة الروسية حول العالم، التي استمرت ثلاث سنوات واثني عشر يومًا، بنجاح. كان ليسيانسكي أول من استقبل البحارة على متن سفينة ناديجدا: فقد أحضر نيفا إلى كرونشتاد قبل أسبوعين.

كانت الرحلة الأولى للبحارة الروس بمثابة صفحة جديدة في تاريخ العلوم الجغرافية. قام كروزنشتيرن وليسيانسكي بتوضيح خريطة العالم وإضافة جزر جديدة إليها وإزالة الأراضي غير الموجودة والمحددة هناك من الخرائط القديمة. كانت المجموعات التي جمعتها البعثة ذات قيمة علمية كبيرة.

خلال الرحلة، تم إجراء ملاحظات على درجة حرارة وكثافة المياه على أعماق مختلفة (تصل إلى 400 متر)، والتيارات البحرية، وما إلى ذلك. ونتيجة للرحلة، تم إتقان الطريق البحري من كرونستادت إلى شواطئ أمريكا الروسية.

تكريما للطواف الروسي الأول، تم ضرب ميدالية مع النقش: "لرحلة حول العالم. 1803-1806".

كتب كروزنشتيرن كتابًا عن الرحلة الاستكشافية - "رحلة حول العالم في 1803 و1804 و1805 و1806 على متن السفينتين "ناديجدا" و"نيفا"، مع أطلس مكون من 104 ورقة. بالإضافة إلى ذلك، قام I. F. Kruzenshtern بتجميع أطلس خرائط البحار الجنوبية، والتي كانت الأكثر دقة واكتمالا في ذلك الوقت؛ تم استخدامه من قبل البحارة والجغرافيين في جميع أنحاء العالم.

كما وصف ليسيانسكي رحلته - في كتاب "رحلة حول العالم في 1803 و1804 و1805 و1806 على متن السفينة "نيفا". تمت ترجمة كلا الكتابين إلى لغات أجنبية ونشرهما في الخارج. ما زالوا يقرؤون باهتمام.

إذا وجدت خطأ، يرجى تحديد جزء من النص والنقر عليه السيطرة + أدخل.

المسافرين الروس. لقد أصبحت روسيا قوة بحرية عظيمة، وهذا ما طرح مهام جديدة للجغرافيين المحليين. في 1803-1806تم نقله من كرونستادت إلى ألاسكا عن طريق السفينة "يأمل"و "نيفا". وكان يرأسها الأدميرال إيفان فيدوروفيتش كروسنستيرن (1770 - 1846). هو أمر السفينة "يأمل". بالسفينة "نيفا"كان بقيادة الكابتن يوري فيدوروفيتش ليسيانسكي (1773 - 1837). تمت خلال الرحلة استكشاف جزر المحيط الهادئ والصين واليابان وسخالين وكامشاتكا. تم تجميع خرائط تفصيلية للأماكن المستكشفة. قام ليسيانسكي، بعد أن سافر بشكل مستقل من جزر هاواي إلى ألاسكا، بجمع مواد غنية عن شعوب أوقيانوسيا وأمريكا الشمالية.

خريطة. أول رحلة استكشافية روسية حول العالم

لطالما جذبت المنطقة الغامضة حول القطب الجنوبي انتباه الباحثين في جميع أنحاء العالم. كان من المفترض أن هناك قارة جنوبية شاسعة (أسماء "القارة القطبية الجنوبية"لم يكن قيد الاستخدام في ذلك الوقت). الملاح الإنجليزي جيه كوك في السبعينيات من القرن الثامن عشر. عبرت الدائرة القطبية الجنوبية، وواجهت جليدًا غير سالك، وأعلنت أن الإبحار جنوبًا مستحيل. لقد صدقوه، ولمدة 45 عامًا لم يقم أحد برحلة استكشافية إلى القطب الجنوبي.

في عام 1819، جهزت روسيا رحلة استكشافية على سفينتين شرعتين إلى البحار القطبية الجنوبية بقيادة ثاديوس فاديفيتش بيلينجسهاوزن (1778 - 1852). أمر السفينة الشراعية "شرق". القائد "امن"كان ميخائيل بتروفيتش لازاريف (1788 - 1851). شارك Bellingshausen في رحلة Krusenstern. أصبح لازاريف بعد ذلك مشهورًا باعتباره أميرالًا قتاليًا قام بتدريب مجموعة كاملة من قادة البحرية الروسية (كورنيلوف، ناخيموف، إستومين).

"شرق"و "امن"لم تتكيف مع الظروف القطبية وتختلف بشكل كبير في صلاحيتها للإبحار. "امن"كان أقوى و "شرق"- أسرع. فقط بفضل المهارة الكبيرة للقباطنة لم تفقد المراكب الشراعية بعضها البعض أبدًا في ظروف الطقس العاصف وضعف الرؤية. عدة مرات وجدت السفن نفسها على وشك الدمار.

لكن مازال البعثة الروسيةتمكنت من الوصول إلى الجنوب أبعد بكثير من كوك. 16 يناير 1820 "شرق"و "امن"اقتربت تقريبًا من ساحل القطب الجنوبي (في منطقة الجرف الجليدي الحديث في Bellingshausen). وأمامهم، وعلى مد البصر، امتدت صحراء جليدية شديدة التلال. ربما خمنوا أن هذه كانت القارة الجنوبية، وليس الجليد الصلب. لكن الطريقة الوحيدة للحصول على الأدلة كانت بالهبوط على الشاطئ والسفر بعيدًا في الصحراء. لم يكن لدى البحارة هذه الفرصة. لذلك، أبلغ بيلينجسهاوزن، وهو رجل شديد الضمير والدقة، في تقرير أنه قد شوهد "قارة الجليد". بعد ذلك، كتب الجغرافيون أن بيلينجسهاوزن "رأيت البر الرئيسي، لكن لم أتعرف عليه على هذا النحو". ومع ذلك فإن هذا التاريخ يعتبر يوم اكتشاف القارة القطبية الجنوبية. بعد ذلك، تم اكتشاف جزيرة بيتر الأول وساحل ألكسندر الأول. وفي عام 1821، عادت البعثة إلى وطنها، بعد أن أكملت رحلة كاملة حول القارة المفتوحة.

كوستين ف. "فوستوك وميرني قبالة سواحل القارة القطبية الجنوبية"، 1820

في عام 1811، استكشف البحارة الروس بقيادة الكابتن فاسيلي ميخائيلوفيتش جولوفكين (1776 - 1831) جزر الكوريل وتم أخذهم إلى الأسر اليابانية. قدمت ملاحظات جولوفنين حول إقامته التي استمرت ثلاث سنوات في اليابان المجتمع الروسي إلى حياة هذا البلد الغامض. استكشف طالب جولوفنين فيودور بتروفيتش ليتكي (1797 - 1882) المحيط المتجمد الشمالي وشواطئ كامتشاتكا وأمريكا الجنوبية. أسس الجمعية الجغرافية الروسية التي كان لها دور كبير في تطوير العلوم الجغرافية.

ترتبط الاكتشافات الجغرافية الكبرى في الشرق الأقصى الروسي باسم جينادي إيفانوفيتش نيفلسكي (1814-1876). رفض مهنة المحكمة التي كانت مفتوحة له، حصل على تعيين قائد النقل العسكري "بايكال". كان عليه في 1848 - 1849. قام برحلة من كرونستادت حول كيب هورن إلى كامتشاتكا، ثم قاد رحلة أمور. اكتشف مصب نهر أمور، وهو مضيق بين سخالين والبر الرئيسي، مما يثبت أن سخالين هي جزيرة وليست شبه جزيرة.

رحلة أمور في نيفيلسكوي

رحلات المسافرين الروسبالإضافة إلى النتائج العلمية البحتة، كانت ذات أهمية كبيرة في مسألة المعرفة المتبادلة بين الشعوب. في البلدان البعيدة، غالبا ما يتعلم السكان المحليون عن روسيا لأول مرة من المسافرين الروس. وقام الشعب الروسي بدوره بجمع معلومات عن البلدان والشعوب الأخرى.

أمريكا الروسية

أمريكا الروسية . تم اكتشاف ألاسكا في عام 1741 من قبل بعثة V. Bering و A. Chirikov. ظهرت أولى المستوطنات الروسية في جزر ألوشيان وألاسكا في القرن الثامن عشر. في عام 1799، اتحد التجار السيبيريون الذين يعملون في صيد الأسماك في ألاسكا في الشركة الروسية الأمريكية، التي مُنحت حق احتكار استخدام الموارد الطبيعية لهذه المنطقة. يقع مجلس إدارة الشركة لأول مرة في إيركوتسك، ثم انتقل إلى سانت بطرسبرغ. كان المصدر الرئيسي لدخل الشركة هو تجارة الفراء. لسنوات عديدة (حتى عام 1818) كان الحاكم الرئيسي لأمريكا الروسية هو أ.أ.بارانوف، وهو مواطن من تجار مدينة كارجوبول بمقاطعة أولونيتس.

كان عدد السكان الروس في ألاسكا وجزر ألوشيان صغيرًا (في سنوات مختلفة من 500 إلى 830 شخصًا). في المجموع، يعيش حوالي 10 آلاف شخص في أمريكا الروسية، معظمهم من الأليوتيين، سكان جزر وساحل ألاسكا. لقد أصبحوا قريبين من الروس عن طيب خاطر، وتم تعميدهم في الإيمان الأرثوذكسي، واعتمدوا مختلف الحرف والملابس. ارتدى الرجال السترات والمعاطف، وارتدت النساء فساتين كاليكو. ربطت الفتيات شعرهن بشرائط وحلمن بالزواج من روسي.

كان الهنود الذين عاشوا في المناطق الداخلية من ألاسكا أمرًا مختلفًا. لقد كانوا معاديين للروس، معتقدين أنهم هم الذين جلبوا أمراضًا غير معروفة سابقًا إلى بلادهم - الجدري والحصبة. في عام 1802م، هنود من قبيلة التلينجيت ( "كولوشي"(كما أطلق عليهم الروس) هاجموا المستوطنة الروسية الأليوتية في الجزيرة. سيث، لقد أحرقوا كل شيء وقتلوا العديد من السكان. فقط في عام 1804 تم استعادة الجزيرة. أسس بارانوف قلعة نوفو أرخانجيلسك عليها، والتي أصبحت عاصمة أمريكا الروسية. تم بناء كنيسة ورصيف شحن وورش عمل في نوفو أرخانجيلسك. تحتوي المكتبة على أكثر من 1200 كتاب.

بعد استقالة بارانوف، بدأ شغل منصب الحاكم الرئيسي من قبل ضباط البحرية ذوي الخبرة القليلة في المسائل التجارية. تم استنفاد ثروة الفراء تدريجياً. اهتزت الأوضاع المالية للشركة، وبدأت تتلقى المزايا الحكومية. لكن البحث الجغرافي توسع. وخاصة في المناطق العميقة التي تم تحديدها كنقطة بيضاء على الخرائط.

كانت رحلة L. A. Zagoskin في 1842-1844 ذات أهمية خاصة. كان لافرينتي زاغوسكين، وهو مواطن من بينزا، ابن شقيق الكاتب الشهير م. أوجز انطباعاته عن الرحلة الاستكشافية الصعبة والطويلة في الكتاب "جرد المشاة لجزء من الممتلكات الروسية في أمريكا". وصف زاجوسكين أحواض الأنهار الرئيسية في ألاسكا (يوكون وكوسكوكويم) وجمع معلومات عن مناخ هذه المناطق وعالمها الطبيعي وحياة السكان المحليين الذين تمكن من إقامة علاقات ودية معهم. مكتوبة بشكل واضح وموهوب ، "جرد المشاة"الجمع بين القيمة العلمية والجدارة الفنية.

I. E. Veniaminov أمضى حوالي ربع قرن في أمريكا الروسية. عند وصوله إلى نوفو أرخانجيلسك كمبشر شاب، بدأ على الفور في دراسة اللغة الأليوتية، وكتب لاحقًا كتابًا دراسيًا عن قواعدها. حول. أونالاسكا، حيث عاش لفترة طويلة، من خلال أعماله ورعايته تم بناء كنيسة وافتتحت مدرسة ومستشفى. وكان يجري بانتظام عمليات رصد للأرصاد الجوية وغيرها من الملاحظات الميدانية. عندما أصبح فينيامينوف راهبًا، سُمي إنوسنت. وسرعان ما أصبح أسقف كامتشاتكا وكوريل وأليوت.

في الخمسينيات من القرن التاسع عشر. بدأت الحكومة الروسية في إيلاء اهتمام خاص لدراسة منطقة أمور ومنطقة أوسوري. انخفض الاهتمام بأمريكا الروسية بشكل ملحوظ. نجت بأعجوبة من القبض عليها من قبل البريطانيين. في الواقع، كانت المستعمرة البعيدة وظلت غير محمية. بالنسبة لخزانة الدولة، التي دمرتها الحرب، أصبحت المدفوعات السنوية الكبيرة للشركة الروسية الأمريكية عبئًا. كان علينا الاختيار بين تنمية الشرق الأقصى (آمور وبريموري) وأمريكا الروسية. وقد نوقش الأمر لفترة طويلة، وفي النهاية تم الاتفاق مع الحكومة الأمريكية على بيع ألاسكا مقابل 7.2 مليون دولار. في 6 أكتوبر 1867، تم إنزال العلم الروسي في نوفو أرخانجيلسك ورفع العلم الأمريكي. غادرت روسيا ألاسكا بسلام، تاركة نتائج جهودها في دراستها وتطويرها للأجيال القادمة من سكانها.

وثيقة: من مذكرات F. F. Bellingshausen

10 يناير (1821). ...عند الظهر تحركت الرياح نحو الشرق وأصبحت أعذب. ولأننا لم نتمكن من التوجه جنوب الجليد الصلب الذي واجهناه، ​​كان علينا أن نواصل رحلتنا، في انتظار هبوب الرياح المواتية. وفي الوقت نفسه، أعطانا طيور السنونو سببًا لاستنتاج وجود شاطئ بالقرب من هذا المكان.

في الساعة الثالثة بعد الظهر رأينا بقعة سوداء. عندما نظرت من خلال الأنبوب، عرفت للوهلة الأولى أنني أستطيع رؤية الشاطئ. أضاءت أشعة الشمس، الخارجة من الغيوم، هذا المكان، ولفرحة الجميع، كان الجميع مقتنعين بأنهم يستطيعون رؤية الساحل المغطى بالثلوج: فقط الصخور والصخور التي لا يمكن أن يبقى عليها الثلج، تحولت إلى اللون الأسود.

ومن المستحيل أن أعبر بالكلمات عن الفرحة التي ظهرت على وجوه الجميع عندما صرخوا: “الشاطئ! شاطئ!" لم تكن هذه البهجة مفاجئة بعد رحلة طويلة وموحدة وسط أخطار كارثية متواصلة، بين الجليد والثلج والمطر والطين والضباب... الشاطئ الذي وجدناه أعطى الأمل في أنه لا بد من وجود شواطئ أخرى بالتأكيد، لوجود شاطئ واحد فقط. في مثل هذه المساحة الشاسعة من المياه بدا الأمر مستحيلًا بالنسبة لنا.

11 يناير. منذ منتصف الليل والسماء مغطاة بالغيوم الكثيفة، والهواء مليئ بالظلام، والرياح منعشة. واصلنا اتباع نفس المسار باتجاه الشمال من أجل الاستدارة والبقاء بالقرب من الشاطئ. ومع استمرار الصباح، وبعد انقشاع الغيوم التي كانت تحوم فوق الساحل، وأضاءته أشعة الشمس، شاهدنا جزيرة مرتفعة تمتد من درجة شمالاً إلى 61 درجة جنوبًا، مغطاة بالثلوج. في الساعة الخامسة بعد الظهر، بعد أن اقتربنا من مسافة 14 ميلًا من الساحل، واجهنا جليدًا صلبًا، مما منعنا من الاقتراب أكثر، وكان من الأفضل مسح الساحل وأخذ شيء من الفضول والحفظ يستحق ذلك متحف قسم الأميرالية. بعد أن وصلت إلى الجليد بالسفينة الشراعية "فوستوك" ، انجرفت على مسار آخر لانتظار السفينة الشراعية "ميرني" التي كانت خلفنا. ومع اقتراب ميرني، رفعنا أعلامنا: هنأني الملازم لازاريف عبر التلغراف على الاستحواذ على الجزيرة؛ على كلتا السفينتين الشراعية وضعوا الناس على الأكفان وصرخوا ثلاث مرات متبادلين "يا هلا". في هذا الوقت، أُمر بإعطاء البحارة كأسًا من الشراب. اتصلت بالملازم لازاريف لي، أخبرني أنه رأى كل أطراف الساحل بوضوح وحدد موقفهم بوضوح. وكانت الجزيرة مرئية بوضوح تام، خاصة الأجزاء السفلية منها، والتي تتكون من منحدرات صخرية شديدة الانحدار.

لقد قمت بتسمية هذه الجزيرة على اسم الجاني الكبير وراء وجود الأسطول العسكري في روسيا - الجزيرة.

يُعرف عدد من الدراسات الجغرافية الرائعة في تاريخ النصف الأول من القرن التاسع عشر. ومن أبرزها الأماكن التي تخص الرحلات الروسية حول العالم.

في بداية القرن التاسع عشر، احتلت روسيا مكانة رائدة في تنظيم وإجراء الرحلات البحرية واستكشاف المحيطات.

استمرت الرحلة الأولى للسفن الروسية حول العالم تحت قيادة الملازمين آي إف كروسنستيرن ويو إف ليسيانسكي لمدة ثلاث سنوات، مثل معظم الرحلات البحرية في ذلك الوقت. مع هذه الرحلة في عام 1803، تبدأ حقبة كاملة من الرحلات الاستكشافية الروسية الرائعة حول العالم.

يو.اف. تلقى Lisyansky أوامر بالذهاب إلى إنجلترا لشراء سفينتين مخصصتين للإبحار حول العالم. اشترى Lisyansky هاتين السفينتين، Nadezhda و Neva، في لندن مقابل 22000 جنيه إسترليني، وهو نفس المبلغ تقريبًا بالروبل الذهبي بسعر الصرف في ذلك الوقت.

كان سعر شراء "Nadezhda" و "Neva" يساوي في الواقع 17000 جنيه إسترليني، لكن مقابل التصحيحات كان عليهم دفع 5000 جنيه إضافية. لقد بلغ عمر السفينة "ناديجدا" ثلاث سنوات منذ إطلاقها، ويبلغ عمر السفينة "نيفا" خمسة عشر شهرًا فقط. "نيفا" كان إزاحتها 350 طنًا و "ناديجدا" - 450 طنًا.

في إنجلترا، اشترى ليسيانسكي عددًا من السدسات، والبوصلات، ومقاييس الضغط الجوي، ومقياس الرطوبة، والعديد من مقاييس الحرارة، ومغناطيسًا صناعيًا واحدًا، ومقاييس الكرونومتر من تصميم أرنولد وبيتيوجتون، والمزيد. تم اختبار الكرونومترات من قبل الأكاديمي شوبرت. جميع الأدوات الأخرى كانت من عمل تروتون.

تم تصميم الأدوات الفلكية والفيزيائية لمراقبة خطوط الطول ودوائر العرض وتوجيه السفينة. اهتم ليسيانسكي بشراء صيدلية كاملة من الأدوية والعوامل المضادة للاسقربوط، حيث كان داء الاسقربوط في تلك الأيام أحد أخطر الأمراض أثناء الرحلات الطويلة. كما تم شراء معدات الرحلة الاستكشافية من إنجلترا، بما في ذلك الملابس المريحة والمتينة للفريق والمناسبة لمختلف الظروف المناخية. كان هناك مجموعة احتياطية من الملابس الداخلية والفساتين. تم طلب المراتب والوسائد والأغطية والبطانيات لكل من البحارة. كانت مؤن السفينة هي الأفضل. المفرقعات المحضرة في سانت بطرسبرغ لم تفسد لمدة عامين كاملين، تمامًا مثل سولونيا، التي تمليحها التاجر أوبلومكوف بالملح المحلي. يتكون طاقم "ناديجدا" من 58 شخصًا، وطاقم "نيفا" مكونًا من 47 شخصًا. وقد تم اختيارهم من بين البحارة المتطوعين، الذين كان عددهم كبيرًا جدًا بحيث يمكن لأي شخص يرغب في المشاركة في رحلة حول العالم أن يكون كافيًا لاستيعاب عدة بعثات. وتجدر الإشارة إلى أن أيا من أعضاء الفريق لم يشارك في رحلات طويلة، لأنه في تلك الأيام لم تنزل السفن الروسية جنوب المنطقة الاستوائية الشمالية. ولم تكن المهمة التي واجهت ضباط وطاقم البعثة سهلة. كان عليهم عبور محيطين، والالتفاف حول كيب هورن الخطير، المشهور بعواصفه، والصعود إلى خط عرض 60 درجة شمالًا. ش.، قم بزيارة عدد من السواحل التي لم تتم دراستها جيدًا، حيث يمكن للبحارة أن يتوقعوا مخاطر مجهولة وغير موصوفة ومخاطر أخرى. لكن قيادة البعثة كانت واثقة جدًا من قوة "الضباط والمجندين" لدرجة أنهم رفضوا عرض اصطحاب العديد من البحارة الأجانب المطلعين على ظروف الرحلات الطويلة على متن السفينة. وكان من بين الأجانب في البعثة علماء الطبيعة تيليسيوس فون تيليناو، ولانغسدورف، وعالم الفلك هورنر. كان هورنر من أصل سويسري. كان يعمل في مرصد سيبيرج الشهير آنذاك، الذي أوصاه مديره بالكونت روميانتسيف. ورافق البعثة أيضًا رسام من أكاديمية الفنون.

وكان الفنان والعلماء مع المبعوث الروسي إلى اليابان ن.ب ريزانوف وحاشيته على متن السفينة الكبيرة ناديجدا. "ناديجدا" كان بقيادة كروسنشتيرن. تم تكليف ليسيانسكي بقيادة نهر نيفا. على الرغم من أن كروسنشتيرن تم إدراجه كقائد للناديجدا ورئيس البعثة في الوزارة البحرية، إلا أنه في التعليمات التي قدمها ألكسندر الأول للسفير الروسي في اليابان، ن.ب. ريزانوف، تم تعيينه القائد الرئيسي للبعثة. وكان هذا الموقف المزدوج هو السبب وراء ظهور علاقات صراعية بين ريزانوف وكروسنشتيرن. لذلك، قدم كروزنشتيرن تقارير متكررة إلى مديرية الشركة الروسية الأمريكية، حيث كتب أنه تم استدعاؤه بأعلى أمر لقيادة الحملة وأنه "عُهد بها إلى ريزانوف" دون علمه، وهو ما لن يفعله أبدًا. أوافق على أن موقفه "لا يقتصر فقط على مراقبة الأشرعة"، وما إلى ذلك. وسرعان ما أصبحت العلاقة بين ريزانوف وكروزنشتيرن متوترة للغاية لدرجة أنه حدثت أعمال شغب بين طاقم ناديجدا.

واضطر المبعوث الروسي إلى اليابان، بعد سلسلة من المشاكل والإهانات، إلى التقاعد في مقصورته، التي لم يغادرها حتى وصوله إلى بتروبافلوفسك أون كامتشاتكا. هنا تحول ريزانوف إلى ممثل السلطات الإدارية المحلية اللواء كوشيليف. صدر أمر بإجراء تحقيق ضد كروزنشتيرن، الأمر الذي اتخذ طابعًا غير مواتٍ له. وبالنظر إلى الوضع، اعتذر كروزنشتيرن علنًا لريزانوف وطلب من كوشيليف عدم السماح بمواصلة التحقيق. فقط بفضل لطف ريزانوف، الذي قرر إسقاط القضية، تجنب كروزنشتيرن مشاكل كبيرة كان من الممكن أن يكون لها عواقب وخيمة على حياته المهنية.

تُظهر الحلقة المذكورة أعلاه أن الانضباط على متن سفينة ناديجدا، التي يقودها كروزنشتيرن، لم يكن على المستوى المطلوب إذا تعرض شخص رفيع المستوى يتمتع بسلطات خاصة مثل المبعوث الروسي إلى اليابان لعدد من الإهانات من الطاقم و قبطان ناديجدا نفسه. ربما ليس من قبيل المصادفة أن "ناديجدا" كانت في وضع محفوف بالمخاطر عدة مرات أثناء رحلتها، في حين هبطت "نيفا" مرة واحدة فقط على الشعاب المرجانية، وعلاوة على ذلك، في مكان لا يمكن توقعه فيه وفقًا للبطاقات. كل هذا يؤدي إلى افتراض أن الفكرة المقبولة عمومًا عن الدور القيادي الذي لعبه كروزنشتيرن في أول رحلة روسية حول العالم لا تتوافق مع الواقع.

على الرغم من أنه كان من المفترض أن تقوم السفن بالجزء الأول من الرحلة إلى إنجلترا، ثم عبر المحيط الأطلسي، متجاوزة كيب هورن معًا، إلا أنه كان عليهم الانفصال عند جزر ساندويتش (هاواي). "ناديجدا"، وفقًا لخطة الرحلة الاستكشافية، كان ينبغي أن تذهب إلى كامتشاتكا، حيث كان من المفترض أن تترك حمولتها. ثم كان من المفترض أن يذهب كروزنشتيرن إلى اليابان ويسلم السفير الروسي ن.ب ريزانوف وحاشيته إلى هناك. بعد ذلك، كان على "ناديجدا" العودة إلى كامتشاتكا مرة أخرى، وأخذ شحنة من الفراء ونقلها إلى كانتون للبيع. كان طريق نيفا، بدءًا من جزر هاواي، مختلفًا تمامًا. كان من المفترض أن يتجه ليسيانسكي "إلى الشمال الغربي، إلى جزيرة كودياك، حيث كان يقع المكتب الرئيسي للشركة الروسية الأمريكية في ذلك الوقت. وكان من المفترض أن تقضي سفينة نيفا الشتاء هنا، ومن ثم كان من المفترض أن تأخذ حمولة من الفراء وتسليمها إلى كانتون، حيث تم تكليف اجتماع كلتا السفينتين - "نيفا" و "ناديجدا" من كانتون، كان من المفترض أن تتوجه كلتا السفينتين إلى روسيا عبر رأس الرجاء الصالح، على الرغم من تنفيذ هذه الخطة التراجعات الناجمة عن العواصف التي فصلت السفن منذ فترة طويلة، وكذلك التوقف الطويل للإصلاحات اللازمة وتجديد الطعام.

قام علماء الطبيعة الموجودون على متن السفن بجمع مجموعات نباتية وحيوانية وإثنوغرافية قيمة، وقاموا برصد التيارات البحرية ودرجة الحرارة وكثافة المياه على أعماق تصل إلى 400 متر، وتقلبات المد والجزر والبارومتر، والملاحظات الفلكية المنهجية لتحديد خطوط الطول وخطوط العرض ووضع الإحداثيات من إجمالي عدد النقاط التي زارتها البعثة، بما في ذلك جميع الموانئ والجزر التي كانت توجد بها مراسي.

إذا تم إكمال المهام الخاصة للبعثة في المستعمرات الروسية بنجاح، فلا يمكن قول الشيء نفسه عن هذا الجزء من خطط البعثة المرتبط بتنظيم السفارة في اليابان. سفارة ن.ب رزانوف لم تكن ناجحة. وعلى الرغم من أنه كان محاطًا بالاهتمام وكافة أنواع علامات الشرف والاحترام عند وصوله إلى اليابان، إلا أنه فشل في إقامة علاقات تجارية مع هذا البلد.

في 5 أغسطس 1806، وصلت نيفا بأمان إلى طريق كرونشتادت. انطلقت تحية المدفع من نهر نيفا ودوت طلقات الرد من قلعة كرونشتاد. وهكذا أمضت نيفا ثلاث سنوات وشهرين في البحر. في 19 أغسطس، وصلت ناديجدا، التي كانت في رحلة حول العالم لمدة أربعة عشر يومًا أطول من نيفا.

شكلت الرحلة البحرية الروسية الأولى حقبة في تاريخ الأسطول الروسي وجلبت إلى العلوم الجغرافية العالمية عددًا من المعلومات الجديدة حول البلدان التي لم يتم استكشافها إلا قليلاً. تم اكتشاف سلسلة كاملة من الجزر التي زارها ليسيانسكي وكروزنشتيرن من قبل البحارة مؤخرًا، وظلت طبيعتها وسكانها وعاداتها ومعتقداتها واقتصادها مجهولة تمامًا تقريبًا. كانت هذه جزر ساندويتش (هاواي)، التي اكتشفها كوك عام 1778، قبل أقل من ثلاثين عامًا من زيارة البحارة الروس لها. يمكن للمسافرين الروس مراقبة حياة سكان هاواي في حالتها الطبيعية، التي لم تتغير بعد عن طريق الاتصال بالأوروبيين. لم تتم دراسة جزر ماركيساس وواشنطن، وكذلك جزيرة إيستر، إلا قليلاً. ليس من المستغرب أن تثير أوصاف الرحلة الروسية حول العالم التي قدمها كروزنشتيرن وليسيانسكي اهتمامًا كبيرًا بين مجموعة واسعة من القراء وتم ترجمتها إلى عدد من لغات أوروبا الغربية. كانت المواد التي تم جمعها خلال رحلة نيفا وناديجدا ذات قيمة كبيرة لدراسة الشعوب البدائية في أوقيانوسيا وشمال المحيط الهادئ. لاحظ المسافرون الروس الأوائل هذه الشعوب في مرحلة العلاقات القبلية. لقد كانوا أول من وصف بالتفصيل ثقافة هاواي القديمة الغريبة بقوانينها الثابتة المتمثلة في "المحرمات" والتضحية البشرية. كانت المجموعات الإثنوغرافية الغنية التي تم جمعها على متن السفينتين "نيفا" و"ناديجدا"، إلى جانب أوصاف العادات والمعتقدات وحتى لغة سكان جزر المحيط الهادئ، بمثابة مصادر قيمة لدراسة الشعوب التي تسكن جزر المحيط الهادئ.

وهكذا لعبت الرحلة الروسية الأولى حول العالم دورًا كبيرًا في تطوير الإثنوغرافيا. وقد تم تسهيل ذلك إلى حد كبير من خلال الملاحظة الرائعة والدقة في أوصاف مسافرينا الأوائل حول العالم.

تجدر الإشارة إلى أن الملاحظات العديدة للتيارات البحرية ودرجة الحرارة وكثافة المياه، والتي تم إجراؤها على متن السفينتين ناديجدا ونيفا، أعطت زخمًا لتطوير علم جديد - علم المحيطات. قبل الرحلة الروسية الأولى حول العالم، لم يكن الملاحون يقومون عادةً بمثل هذه الملاحظات المنهجية. تبين أن البحارة الروس مبتكرون عظماء في هذا الصدد.

تفتح أول رحلة بحرية روسية مجموعة كاملة من الرحلات الرائعة حول العالم التي تتم تحت العلم الروسي.

وتم خلال هذه الرحلات تكوين كادر ممتاز من البحارة الذين اكتسبوا خبرة في الرحلات الطويلة ومؤهلات عالية في فن الملاحة، وهو أمر صعب على الأسطول الشراعي.

ومن المثير للاهتمام أن نلاحظ أن أحد المشاركين في أول رحلة بحرية روسية حول العالم، كوتزبيو، الذي أبحر كطالب على متن السفينة "ناديجدا"، قام بنفسه بعد ذلك بإبحار مثير للاهتمام بنفس القدر على متن السفينة "روريك"، المجهزة في على حساب الكونت روميانتسيف.

مهدت الرحلة الاستكشافية على متن السفينتين "نيفا" و"ناديجدا" طريقًا جديدًا إلى مستعمرات أمريكا الشمالية الروسية. منذ ذلك الحين، تم إمدادهم بالأغذية والسلع الضرورية عن طريق البحر، وقد أدت هذه الرحلات الطويلة المستمرة إلى إحياء التجارة الاستعمارية وساهمت بطرق عديدة في تطوير مستعمرات أمريكا الشمالية وتطوير كامتشاتكا.

وتعززت العلاقات البحرية لروسيا مع المحيط الهادئ، وتطورت التجارة الخارجية بشكل ملحوظ. بفضل سلسلة من الملاحظات القيمة على طول طرق المسافات الطويلة، أرست أول رحلة روسية حول العالم أساسًا علميًا متينًا لفن الملاحة لمسافات طويلة الصعب.