الجيل الثاني من لكزس RX: نقاط القوة والضعف. رفاهية ميسورة التكلفة: مناطق المشاكل والأمراض علبة التروس والتعليق Lexus PX II المملوكة مسبقًا

تعديلات لكزس RX II

لكزس RX II 300

لكزس RX II 330

لكزس RX II 400h

لكزس RX II 350

Odnoklassniki Lexus RX II بالنسبة للسعر

لسوء الحظ ، هذا النموذج ليس له زملاء ...

استعراض مالك لكزس RX II

لكزس RX II ، 2006

أنا حقا أحب سيارات لكزس. الآن أقود سيارة لكزس RX II. وقبل ذلك ، شغلت سيارة BMW أولاً ، ثم سيارة تويوتا RAV4 أخرى. ثم قدم لي زوجي هذه الهدية الرائعة - سيارة لكزس رائعة. في البداية ، بدأت أشعر بالاستياء من سبب ارتفاع تكلفة إنفاق المال على السيارة ، لأنها باهظة الثمن. لكنني جربتها قليلاً وأدركت ما يعنيه الاستمتاع بالقيادة. لذلك في المستقبل ، إذا غيرت من هذه السيارة إلى أخرى ، فبالتأكيد شيء من لكزس. مقصورة داخلية مريحة ، سهلة القيادة ، تشعر أحيانًا وكأن السيارة حية وتقود بمفردها. داخل لكزس RX II هادئ للغاية ، فالبدء من مكان سهل للغاية ، فالسيارة تزداد سرعتها في غضون لحظات. في الشتاء "تأكل" المدينة ما يصل إلى 15 لترًا لكل 100 كيلومتر ، وفي الصيف تصل إلى 13 لترًا. لذلك ، إذا كنت مترددًا فيما إذا كنت ستأخذ هذه السيارة - خذها بالتأكيد. اختر ماركة لكزس ، أو أفضل ، لكزس آر إكس II. لقد كنت أقودها منذ عامين ولم أواجه أي مشاكل. ما عليك سوى إعادة التزود بالوقود بشكل دوري وملء زيت جديد ومعالجة هذه السيارة بحب.

مزايا : داخلية مريحة ، سهلة القيادة ، داخلية هادئة.

آنا ، بيلايا تسيركوف

لكزس RX II ، 2005

تم تشغيل السيارة لمدة خمس سنوات (من 2006 إلى 2011) وفي نفس الوقت لم تسبب أي مشاكل. كان علي فقط تغيير زيت المحرك كل 10 آلاف كيلومتر. حسنًا ، لقد تغيرت أيضًا مع تآكل وسادات الفرامل. جميع المواد الاستهلاكية ليست باهظة الثمن ، على سبيل المثال ، تكلفني الوسادات 1.7 ألف روبل. هذا على الرغم من حقيقة أن وسادات الفرامل السابقة من طراز "بيجو 406" كانت ضعف ذلك المقدار تقريبًا. لم تتعثر السيارة سواء في الجليد أو في الوحل. نشكرك على جعل لكزس RX II مركبة ذات دفع رباعي. حتى مع ارتفاع 190 سم ، يمكنني الجلوس بشكل مريح ومريح في مقعد السائق. من المفيد جدًا وجود العديد من الإعدادات. مجرد سيارة رائعة ، مع الأخذ في الاعتبار نوع الطرق لدينا. أصبح الخلوص الأرضي المرتفع لسيارة لكزس RX II ووجود نظام الدفع الرباعي في متناول اليد في فصول الشتاء (أنت تعلم بنفسك أن المرافق العامة تتذكر أن الشتاء قد حان فقط عندما تمتلئ الطرق تمامًا بالثلج ويصبح من المستحيل تمامًا قطع). أيضًا ، من حولك محترمون ، ولا توجد إشارات في المؤخرة عندما تبطئ للسماح لأحد المشاة بالمرور. الآن سيكون من الضروري تغيير السيارة ، لكن لا توجد طريقة لإيجاد بديل لائق. RX المحدث بهيكل مختلف ليس مناسبًا لي على الإطلاق ، ويبدو فظيعًا من الخارج وكل شيء في المقصورة بائس إلى حد ما.

مزايا : موقف القيادة ، الخلوص الأرضي ، موقف الآخرين.

بيتر ، كييف

لكزس RX II ، 2007

مجموعتي كاملة. بالإضافة إلى DVD ، يوجد مشغل كاسيت (كان مفيدًا طوال الوقت ، مرة واحدة). الملاحة جيدة (تعمل باللمس) ، كل شيء يرسم ويظهر في الاتجاه الصحيح. تبدو موسيقى (مارك ليفينسون) جيدة للسائق والراكب الأمامي. تم تخصيص سماعة واحدة للركاب الخلفيين في لكزس RX II في الأبواب. هناك الكثير من المساحة الخالية في السيارة ، ولا أحد مقيد. مساند الذراعين مريحة لكل من يجلس في السيارة. المحرك - 276 حصان ، يكفي في كل مكان. لم يلمح ناقل الحركة الأوتوماتيكي أبدًا إلى وجود عطل. يعمل بسلاسة وبدون هزات. المحرك أبدا "شخير". الجر لائق.

التعليق الهوائي لكزس RX II مريح إلى حد ما ، وليس رولي. على المسار ، يتيح التشبث بالطريق إجراء مناورات حادة. لم تكن هناك مشاكل مع "النَفَس". في الجبال ، على الطريق السريع ، عبر الوحل والحفر ، تتصرف السيارة بكرامة. المقاعد مقبولة والطريق المستمر بطول 2000 كم لا يسبب التعب. صندوق القفازات وصندوق الأمتعة واسعان. الرؤية من مقعد السائق جيدة. بالقرب من الزينون يضيء جيدًا ، ممتاز جدًا. لا أريد تغيير RX القادم بسبب التصميم غير المقبول ، الألمان منزعجون من مراجعات الموثوقية ، على الرغم من أنني أحب تجربة طوارق الجديدة. دعنا ننتظر لكزس RX "الرابعة". تعتبر السيارة مثالية للسائقين العمليين الذين لا يحتاجون إلى صفات قيادة عالية من سياراتهم.

مزايا : مظهر خارجي. رحلة مريحة. الموثوقية.

أندري ، موسكو

تم تقديم الجيل الرابع الجديد لكزس RX في أبريل 2015 في معرض نيويورك للسيارات. بالمقارنة مع الكروس أوفر الجديدة أعيد تصميمها بشكل كبير من الناحية الفنية والأسلوبية.

الخارج

تبين أن التغيير في المظهر كان ثوريًا. صُنعت لكزس RX 2016-2017 الجديدة بأسلوب الشركة الخاص بالعلامة التجارية وتختلف بشكل كبير عن سابقتها. تلقت سيارات الدفع الرباعي تصميمًا زاويًا عدوانيًا مع ارتياح كبير. بالطبع ، مثل هذا الأسلوب ليس للجميع - فهو سيسعد شخصًا ويثير اشمئزازه.

مما لا شك فيه أن تصميم مقدمة لكزس RX 2017 في الهيكل الجديد يتميز بشبكة رادياتير عملاقة ، والتي يقارنها المصنع بالشكل مع المغزل ، وكذلك شكل ماسي "عيون" رأس بصريات ، وهي غطاء محرك مضلع وإرتياح بزاوية حادة لفتحات مصابيح الضباب.

يبدو طراز لكزس RX الجديد 2017-2018 ديناميكيًا في المظهر الجانبي بسبب "الأنف" البارز في المقدمة ، والجزء الأمامي الطويل والعمود C الأسود الذي يخلق تأثير السقف "العائم" ، المعزز بجناح خلفي. تقريبًا أقواس عجلات مربعة الشكل "مليئة" بعجلات كبيرة تضفي على السيارة مظهرًا رجوليًا.

يشبه تصميم الجزء الخلفي من الكروس المتميز روبوتًا محدقًا ، وعيناه هي المصابيح الخلفية. صحيح ، عند النظر إليها بدقة من الخلف ، يتدهور منظر السيارة قليلاً بسبب الحجم الصغير لأنابيب العادم الحقيقية الموجودة في أطراف شبه منحرفة مزخرفة.

تبدو صورة ظلية لكزس RX IV 2017 أصلية أيضًا بسبب الطول الكبير للسيارة مع قاعدة عجلات صغيرة نسبيًا.

صالون

في المقصورة الداخلية لسيارة لكزس RX 2016-2017 الجديدة ، يبدو كل شيء "على مستوى" - جودة عالية ، جلد ناعم ، على الرغم من أنه ، إذا رغبت في ذلك ، لا يزال بإمكانك العثور بسهولة على بلاستيك "بلوطي" وبلاستيك رخيص.

ربما لا يسمح الأخير لـ RX باللحاق بسيارات الدفع الرباعي الألمانية المتميزة. بدلاً من ذلك ، يتم توفير ألواح الألمنيوم والخشب المنقوشة بالليزر من لكزس بواسطة قسم الآلات الموسيقية في ياماها.

تلقى الطراز عجلة قيادة جديدة تبدو وتشعر بالرفاهية ، مليئة بعدد كبير من الأزرار. في وسط اللوحة الأمامية ، لتأكيد الحالة على ما يبدو ، توجد ساعة تناظرية جميلة.

نظرًا للزيادة في انحدار الزجاج الأمامي وتحول الركائز A ، فإن المساحة الموجودة أسفل الزجاج تبدو وكأنها منضدة. تحتوي شاشة نظام الوسائط المتعددة الآن على تصميم لوحي وقطري كبير يقع فوق اللوحة الأمامية في المنتصف.

أصبح التصميم الداخلي لطراز لكزس RX 2017-2018 الجديد أكثر اتساعًا في جميع الاتجاهات تقريبًا ، وكان للزيادة في قاعدة العجلات تأثير إيجابي على مساحة أرجل الراكب الخلفي.

يقدم الأخير أيضًا بشكل اختياري مجمع وسائط متعددة ترفيهي مع شاشتين. المقاعد الأمامية مريحة ولديها دعم جانبي محسّن ، وهو مناسب تمامًا للرحلات الطويلة.

بما يليق بسيارة من هذه الفئة ، يوجد نظام صوتي جيد بايونير مع 9 أو 12 مكبر صوت ، حسب التكوين. مقابل رسوم إضافية ، يمكنك تثبيت نظام Mark Levinson المتطور مع 15 مكبر صوت.

مميزات

للإعلان عن الجيل الرابع من لكزس RX الجديد ، قام ممثلو الشركة اليابانية "برش" شعارات تسويقية حول "اتجاه القيادة" للسيارة ، والحدة الرياضية ، والعدوانية ، والصلابة ، والقوة ، وكلمات أخرى ممتعة لأذن عشاق السيارات.

في الواقع ، تبدو السيارة رياضية وشابة وساخنة فقط من حيث التصميم. إذا تحدثنا عن خصائص القيادة ، فإن لكزس RX الجديدة هي سيارة عائلية ، أو سيارة نسائية ذات طابع مهيب. إنه هادئ وسلس ومريح ومرتب ، ولكنه ليس بريًا وغاضبًا وجائعًا للتجاوز.

تتميز الكروس متوسطة الحجم بخمسة مقاعد في هيكل بخمسة أبواب بالأبعاد التالية: الطول 4،890 ملم ، والعرض - 1،895 ملم ، والارتفاع - 1،690 ملم ، وقاعدة العجلات - 2790 ملم. يبلغ وزن السيارة فارغة ، اعتمادًا على المحرك والقيادة ، 1،885 - 1،965 كجم. يبلغ حجم صندوق الأمتعة القياسي 553 لترًا أو 1626 لترًا مع طي المقاعد الخلفية لأسفل.

للحصول على قيادة سلسة وناعمة ، يلتقي نظام التعليق النابض المستقل الأمامي من نوع McPherson والخلفي الخلفي متعدد الوصلات المستقل. السيارة مزودة بعجلات مقاس 20 بوصة 235/55 مع فرامل قرصية مهواة على كلا المحورين. الخلوص الأرضي للتقاطع 200 ملم.

يتم تقديم النسخة الروسية من النموذج بثلاثة محركات بنزين: تتميز لكزس RX 200t الجديدة بمحرك توربو رباعي سعة 2.0 لتر بسعة 238 حصان. و 350 نيوتن متر من عزم الدوران ، تم تجهيز لكزس RX 300 بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 3.5 لتر بقوة 301 حصان. و 370 نيوتن متر ، ويتم تشغيل RX 460h بواسطة وحدة هجينة تتكون من محرك بسعة 3.5 لتر بقوة 263 حصان. و 335 نيوتن متر ومحركين كهربائيين ، مما يعطي قوة مجمعة تبلغ 313 قوة.

يتم تجميع المحركات جنبًا إلى جنب مع ناقل حركة أوتوماتيكي من 6 إلى 8 نطاقات مع وضع تبديل تسلسلي يدوي ، بالإضافة إلى متغير.

السعر في روسيا

تُباع سيارة لكزس RX 4 كروس أوفر في روسيا بأربعة مستويات: تنفيذي ، بريميوم ، إف سبورت ، فاخر. يتراوح سعر لكزس RX 2020 في هيكل جديد من 3389000 إلى 5574000 روبل.

AT6 - ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات
AT8 - ناقل حركة أوتوماتيكي ثماني السرعات
CVT - متغير غير متدرج
AWD - دفع رباعي (بقابس)
ح - محطة توليد الكهرباء الهجينة

ظهر الجيل الأول من لكزس RX في عام 1998. لكن الانتصار الحقيقي للنموذج جاء بعد إطلاق الجيل الثاني. كانت هناك ثلاثة مكونات رئيسية: التصميم الحديث والسمات الفاخرة والموثوقية المعلن عنها. لقد مر الكثير من الوقت منذ ذلك الحين. ماذا حدث في النهاية فلنكتشف على مثال سيارة 2007 Lexus RX بمحرك 3.5 لتر بسعة 276 حصاناً ودفع رباعي. الأميال - 150 ألف كيلومتر. سعر الإصدار 750 ألف روبل.

على عكس الجيل الثالث والأحدث ، فإن الجيل الثاني من لكزس RX يشبه إلى حد كبير الأمريكي. ينطبق هذا أيضًا على تصميم المقصورة ومواد التشطيب. يتضح على الفور أن السيارة "قديمة". ولكن ، من ناحية أخرى ، لا يوجد صرصور واحد أو صرير في المقصورة ، وجودة البناء نفسها على مستوى عالٍ إلى حد ما. على الرغم من أنه ، كما يقولون في منتديات الإنترنت ، يمكن أن يفسد رف الصندوق الخلفي هذا التناغم ، ويبدو مسند الذراع المنتفخ محبطًا.

تتميز شخصية الجيل الثاني من لكزس RX بالنعومة والهدوء ، لذا يجب ألا تكون هناك شكاوى حول حجم المحرك. هذه ليست "سيارة السائق" بالنسبة لك. ومن هنا جاءت ردود الفعل الهادئة تجاه دواسة الوقود ، والتعامل "البطيء" ؛ ومع ذلك ، فإن التركيز الرئيسي هنا ينصب على الصمت والراحة. حسنًا ، الدفع العالي والدفع الرباعي هو ، بالأحرى ، للثقة على طريق شتوي أو "كبح باركور" ، لأنه على الطرق الوعرة الحقيقية سيتعطل على الفور تقريبًا. لكن تعليق الجيل الثاني من لكزس RX يتمتع بكثافة طاقة ممتازة لطرقنا - "الشيء ذاته". ولكن ما مدى موثوقية السيارة ، نتعلم من شفاه ميكانيكا السيارات في مراكز الخدمة.

لنبدأ بالمحرك. بشكل عام ، هذه الوحدة موثوقة للغاية. مشكلته الأكثر شيوعًا هي تغيير توقيت الصمام. بمرور الوقت ، تبلى آلية ضبط VVT-i وتبدأ في "السحق". هذا لا يؤثر على السرعة ، ولكن الصوت يخلق إحساسًا غير سار بنوع من الدونية. بالإضافة إلى ذلك ، توجد مشكلة في RX300 و RX330 مثل. لذلك ، يجب على مالكي هذه الطرز توخي الحذر ، وإلا يمكنك زيادة درجة حرارة محرك موثوق به بشكل عام.

بعد إعادة تصفيف الشعر ، تحسنت مع هذا ، لكن الحوادث لا تزال تحدث. يقولون أنه حتى عامين بالنسبة لمبرد RX300 و RX330 يعد بالفعل عمرًا خطيرًا. في هذا الصدد ، يستخدم العديد من المالكين مشعات غير أصلية - فهي تكلف عدة مرات أرخص وتستمر لفترة أطول. في بعض الأحيان يكتبون أيضًا عن تسرب الزيت مع وصلات الأنابيب. هذا يحتاج أيضا إلى المراقبة. خلاف ذلك ، لا يسبب المحرك مشاكل ، ومن غير المحتمل وجود مليون ، لكن يمكنه القيادة لمسافة 500 ألف كيلومتر.

الآن حول الصندوق. الأمر سهل معها. معظم يشكو من الحمقى لها. إن علاج هذه المشكلة في يومض (خاصة في الطرز الأمريكية). وإذا قمت بتغيير الزيت بانتظام باستخدام مرشح كل 40 ألف كيلومتر ، فلا تحمل أحمالًا ولا تنزلق ، فعندئذٍ بشكل عام ، يجب ألا تكون هناك مشاكل في ذلك.

التالي في الخط هو التعليق. المشكلة الأكثر شيوعًا هي أن عجلة القيادة "تنبض" عند الفرملة. كل شيء عن أقراص الفرامل. من الأفضل وضع الشقوق المثقبة ، فهي تدوم لفترة أطول وليست باهظة الثمن. يشتكي الكثير من التآكل السريع للمحامل الداعمة ، و "تحمض" الفرجار الخلفي ، فضلاً عن مشاكل التعليق الهوائي عندما تتدحرج السيارة كثيرًا. تكمن المشكلة في أنه من المستحيل تغيير الأسطوانة بشكل منفصل ، وعليك تغيير مجموعة الرف بالكامل ، لذلك يتحول الكثير من الأشخاص إلى النوابض.

وكل ذلك لأن التعليق الهوائي في الجيل الثاني من Lexus RX ليس مفيدًا مثل زملاء الدراسة من ألمانيا. السيارة غير مناسبة للقيادة النشطة ، كما أنها غير مناسبة للتغلب على الطرق الوعرة ، لذلك لا فائدة من تغيير الخلوص الأرضي. يمكن أن تُعزى نقاط الضعف في الهيكل بأمان: البطانات المستقرة ، تستسلم بعد 50 ألف كيلومتر ، والكتل الخلفية الصامتة ، وفي كثير من الأحيان ، رف التوجيه.

الآن الكهرباء. إذا تحدثنا عن الصالون ، فلا توجد شكاوى جدية بشأنه. الشيء الوحيد الذي لا يسعد أصحابه هو الراديو ، والذي إما أن يتوقف عن العمل ، ثم "يخرج ، ثم يكتب أخطاء مختلفة. يتم علاج المرض عن طريق وضع رأس ليزر آخر. بالمناسبة ، فيما يتعلق بالكهرباء ، قد تكون هناك مشكلة أخرى لأولئك الذين يرغبون في إعادة تعيين الأخطاء عن طريق إزالة المحطات من البطارية. بعد هذا لا الماكرة ، بشكل عام ، الإجراء ، تتوقف نوافذ الطاقة في بعض الأحيان عن العمل. والشيء الأكثر إزعاجًا هو أنه لا يمكن إعادتهم إلى الحياة الطبيعية تمامًا مثل هذا ، وسيتعين عليهم إعادة برمجة أدمغتهم. هذا هو!

من بين المشاكل المنزلية ، يشتكي الكثير من المصارف الرديئة ، والتي غالباً ما تنسد ، والرطوبة تفسد الجسم. بالإضافة إلى ذلك ، لم يستغني الجيل الثاني من RX عن "المرض الياباني" المعتاد - وهو طلاء ضعيف معه. لهذا يمكننا إضافة مصابيح خلفية ضبابية ، زجاج أمامي رقيق (نظرائهم الصينيين الرخيصين أقوى) ومساحات ضعيفة ، يجب تغييرها كثيرًا.

لنحسب الآن المبلغ الذي تحتاج إلى استثماره لإصلاح جميع أوجه القصور ، وما هي الفائدة مقارنة بشراء سيارة جديدة. اسمحوا لي أن أذكركم أنه بالنسبة لسيارة لكزس آر إكس 2007 ، يطلب البائعون ، في المتوسط ​​، 750 ألف روبل. سيتكلف إصلاح الهيكل وتحديث المقصورة الداخلية وإزالة العيوب التجميلية من 50 إلى 100 ألف ، مما يعني أن السعر الحقيقي للسيارة سيكون 800-850 ألف روبل. أما بالنسبة للجيل الرابع الذي تم إصداره مؤخرًا ، فسيتم بيعه لدى التجار. في تكوين مماثل ، تبلغ تكلفة السيارة 3 ملايين روبل. الفرق في السعر مع الجيل الثاني من RX المستخدم ، بما في ذلك الأموال التي يتم إنفاقها على الإصلاحات ، هو أكثر من 2 مليون.

إن الأسطورة القائلة بأن سيارة لكزس آر إكس القديمة من الجيل الثاني ستقود بسهولة نصف مليون كيلومتر هي ، بالطبع ، أسطورة. كخرافة ، وحقيقة أن قطع غيارها تكلف مجرد أجر ضئيل. ولكن بالمقارنة مع المنافسين ، وخاصة الأوروبيين ، فهذه سيارة موثوقة ومتواضعة حقًا. في الواقع ، وفقًا للإحصاءات ، يتحدث أكثر من 80 ٪ من مالكي سيارة RX الثانية عن سيارتهم بطريقة إيجابية فقط.

لأول مرة ، تم تقديم الجيل الثاني من سيارة الكروس أوفر متوسطة الحجم لكزس آر إكس (تويوتا هاريير في اليابان) لمحبي العلامة التجارية في يناير 2003 في معرض أمريكا الشمالية للسيارات في ديترويت. تم إنتاج الجيل الثاني من لكزس آر إكس كروس أوفر من عام 2003 إلى عام 2009 وتم إنتاجه في مصانع في اليابان وكندا ، وفي عام 2010 تم استبداله بالجيل الثالث من لكزس آر إكس.

ورث ظهور طراز لكزس RX 2003 إلى حد كبير التصميم الناجح للجيل السابق - أول كروس لشركة ليكزس اليابانية. بنظرة خاطفة لسائق سيارة عديم الخبرة - كان من السهل الخلط بين ممثلي جيلين ، خاصة في مقدمة الجسم ، ولكن كانت هناك اختلافات بالتأكيد.

نما الجيل الثاني من لكزس RX في الحجم ، مقارنة بسابقه ، فقد زادت أبعاده في الطول بمقدار 165 ملم (حتى 4740 ملم) ، وعرضه 29 ملم (حتى 1845 ملم) ، وارتفاعه 11 ملم ( حتى 1680 مم) ، وأبعاد قاعدة العجلات بمقدار 100 مم (2720 مم) ، وظل الخلوص الأرضي عند مستوى 190 مم (مع تركيب التعليق الهوائي ، يكون الخلوص الأرضي من 170 مم إلى 215 مم). الجزء الأمامي من التقاطع مزود بمصابيح أمامية مثلثة كبيرة ، ويحد الجانب السفلي من المصد. فيما بينها ، على غطاء متدفق ، هناك شبكة رادياتير زائفة شبه منحرفة أنيقة بزوايا منحنية ناعمة. المصد الأمامي مع مجرى هواء إضافي من الأسفل يتحمل حماية بلاستيكية ، كروس بلاستيك غير مصبوغ موجود على الصناديق والمصد الخلفي. الملف الشخصي للجيل الثاني من لكزس RX - بأبواب كبيرة ، وأقواس عجلات كبيرة ، وتتسع بسهولة لـ "بكرات" 225/60 R17 أو 235/55 R18 ، مع عمود سقف خلفي قوي ، والذي ، جنبًا إلى جنب مع الأجنحة المنتفخة وتركيبات الإضاءة المرتفعة للغاية ، يشكل مؤخرًا ضخمًا. يمنح خط السقف المنحدر والأعمدة المنجرفة بشدة للجسم مظهرًا رياضيًا لا يمكن إيقافه. المفسد ، الموجود فوق الزجاج المائل للباب الخامس ، يبدو غير ضروري. تبدو الثريات "الكريستالية" الخلفية مع مصابيح LED مذهلة ، خاصة في الليل.
الديناميكا الهوائية لكزس آر إكس هي الأفضل في فئتها ، فقط 0.33 سي إكس. تم تحقيق هذه النتيجة الجيدة بفضل تركيب مصدات هوائية ، وجناح ، وملامح ناعمة بشكل عام لجسم التقاطع. نتيجة لذلك ، نجح المصممون تمامًا في تصوير صورة تلتهم سريعًا لمسافة كيلومترات من الطرق السريعة.

يذهل الجزء الداخلي من سيارات لكزس صاحب السيارة العادي بمواد عالية الجودة ومستوى عالٍ تقريبًا من التجميع والمعدات. لكن بالنسبة لأصحاب هذه السيارات ، هذا هو المعيار.
يُظهر الجيل الثاني من لكزس RX كهربة كاملة بالداخل. مقاعد جلدية مريحة - مع الكثير من التعديلات الكهربائية ، يدخل عمود التوجيه بشكل مفيد إلى لوحة القيادة عند الدخول والخروج من السيارة. عجلة القيادة بحجم مثالي للسائق ، مريحة عن طريق اللمس ومثالية في الإمساك بها. الآبار الثلاثة العميقة للوحة القيادة مظلمة تمامًا ، ولكن بمجرد إدخال المفتاح في الإشعال ، فإنها تنبض بالحياة وتولد أداءً ساحرًا. لوحة العدادات الأمامية ضخمة ، لكنها كافية لتناسب بشكل متناغم داخل سيارة كروس أوفر كبيرة. الكونسول الوسطي مؤطر بشكل أنيق على الجانبين مع تراكبات شبيهة بالمعدن ، ويحتوي على أدوات تحكم في الموسيقى ، وتحكم في المناخ ، في أكثر الإصدارات تشبعًا ، وشاشة تعمل باللمس مع كاميرا للرؤية الخلفية وملاح GPS. في الجزء السفلي من الكونسول عند ارتفاع المد ، يوجد ذراع تحكم أوتوماتيكي أنيق. لا يوجد نفق ناقل الحركة في المقصورة ، في الأمام يمكنك بسهولة تغيير الأماكن مع السائق ، ولكن في الخلف ، لا يجب أن يشعر الراكب الجالس في المنتصف بأنه محروم من المساحة. في الصف الثاني مريح ومريح ، تتحرك المقاعد الخلفية عند الانزلاق ، وتغير مساند الظهر زاوية الميل. حجرة الأمتعة منظمة بشكل جيد ، وبفضل وضع العجلة الاحتياطية في الخارج أسفل الجزء السفلي ، يمكن بسهولة استيعاب ما بين 440 إلى 2130 لترًا من البضائع. الباب الخلفي مجهز اختياريًا بمحرك كهربائي. السيارات المباعة في روسيا لديها معدات غنية: التحكم في المناخ ، وإكسسوارات الطاقة الكاملة ، وتقليم الجلد ، وموسيقى لكزس المميزة (ربما حتى مارك ليفينسون) ، وزينون ، وفتحة سقف ، وثمانية وسائد هوائية والكثير من الأدوات المفيدة والضرورية الأخرى.

مواصفات لكزس RX الجيل الثاني- ممثل نموذجي لـ "SUV". هذا هو كروس أوفر مع نظام دائم للدفع الرباعي ، يتم تنفيذه من خلال تشغيل التروس التفاضلية المجانية والتقليد الإلكتروني للأقفال (TRC). تعليق مستقل أمامي وخلفي على دعامات MacPherson مع قضبان مانعة للانحراف ونوابض لولبية (عناصر تعمل بالهواء المضغوط اختياريًا) ، وتوجيه معززًا ، ومكابح قرصية مع نظام تثبيت ABC EBD و VSC.

بالنسبة لسيارة لكزس آر إكس 2003-2006 ، تم تقديم محركين يعملان بالبنزين بست أسطوانات. النسخة الأمريكية من لكزس RX330 (230 حصان) والأوروبية لكزس RX300 (204 حصان) ، بعد ثلاث سنوات من بدء الإنتاج ، تم استبدالها بسيارة لكزس RX 350 (276 حصان). تم تجميع جميع المحركات فقط بخمس سرعات أوتوماتيكي. في عام 2005 ، ظهرت سيارة Lexus RX 400h الهجينة المعقدة - وكانت مبيعاتها في أوروبا أكبر حتى من مبيعات أشقائها في البنزين.

تتميز خصائص القيادة للجيل الثاني من لكزس RX بنعومة التعليق (بغض النظر عن التقليدية أو الهوائية) ، واللامبالاة المطلقة تجاه الجودة الرديئة للأسفلت الروسي ، والتعامل الشحذ ، والثبات عند السرعات العالية (حتى سرعة قصوى تبلغ 200 km / h) ، عزل صوت وضوضاء ممتاز في المقصورة. في أي سرعة ، تمنح لكزس RX إحساسًا بالسرعة ، ولكن في نفس الوقت الموثوقية والهدوء التام ، يبدو أنه من المستحيل ببساطة التخلص من مسار الحركة. يعتبر العديد من الملاك أن هذه السيارة هي أفضل سيارة كروس أوفر بين جميع نظائرها الموجودة في السوق. على الطرق الوعرة ، يصبح Japan Express عاجزًا ، وبالتالي ، فإنه غير مجدي ، حتى الطرق الوعرة الخفيفة هي حجر عثرة بالنسبة له. عندما تنزلق العجلات ، تخنق الأجهزة الإلكترونية المحرك وتتسبب في توقف سيارة لكزس RX في الأماكن التي يصعب الوصول إليها. عنصرها هو الطرق السريعة ، أثناء قيادتك لسيارة لكزس آر إكس كروس أوفر ، يمكنك بسهولة القيادة لألف كيلومتر دون راحة ، فقط تذكر إعادة التزود بالوقود. متوسط ​​استهلاك الوقود من 12.5 إلى 15 لترًا حسب أسلوب القيادة.

هناك الكثير من العروض في السوق الثانوية لبيع الجيل الثاني من لكزس RX. يتراوح سعر سيارة لكزس آر إكس كروس أوفر المستعملة في روسيا في عام 2012 من 800 ألف روبل لسيارة عام 2003 إلى 1400 ألف روبل لنسخة 2009 جيدة الإعداد.

26.12.2019

لكزس آر إكس 2 (لكزس آر إكس إكس يو 30)- فئة E كروس أوفر فاخرة من إنتاج شركة Toyota اليابانية. بالنسبة للعديد من سائقي السيارات ، تسبب السيارات التي تحمل لوحة لكزس مشاعر إيجابية فقط ولسبب وجيه. لطالما اشتهرت سيارات هذه العلامة التجارية بتصميمها اللامع ومعداتها الجيدة ومستوى عالٍ من الأمان والموثوقية. ومع ذلك ، حتى السيارات الأكثر تطوراً وتكلفة تظهر العديد من أوجه القصور والفروق الدقيقة مع تقدم العمر. ولكن كيف تبدو لكزس RX من الجيل الثاني ، دعونا الآن نحاول معرفة ذلك.

القليل من التاريخ:

تم تقديم مفهوم Lexus RX ، المسمى SLV (السيارة الرياضية الفاخرة) ، في معرض جنيف للسيارات في عام 1997 ، وبعد عام ، بدأ الإنتاج الضخم لهذا النموذج. في السوق المحلية لليابان ، تم بيع السيارة تحت اسم Toyota Harrier. عند تطوير عناصر جديدة ، تم أخذ منصة Toyota Camry كأساس. ظهر RX لأول مرة في السوق الأوروبية بعد التحديث الذي تم إجراؤه في عام 2000. اختلفت النسخة المعاد تصميمها عن سابقتها في بصريات مختلفة ووجود الملاحة مع المطالبات الصوتية.

على الرغم من حقيقة أن العمل على إنشاء لكزس RX 2 (XU30) بدأ في أواخر التسعينيات ، فقد تم تقديم الإصدار التسلسلي للجدة رسميًا في عام 2003. أثناء تغيير الأجيال ، زاد حجم السيارة واكتسبت حلول تصميم جديدة ، ولكن في الوقت نفسه ، ظل مظهرها معروفًا. لكن المعدات الداخلية والتقنية قد تغيرت بشكل كبير. بالإضافة إلى الأداء المختلف ، يتميز التصميم الداخلي ، حتى في التكوين الأساسي ، بمستوى عالٍ من المعدات ومواد التشطيب الممتازة التي كانت متوفرة سابقًا فقط في مستويات القطع الأعلى. بالإضافة إلى ذلك ، تم تزويد الجدة بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات وديناميكا هوائية محسنة ، مما سمح لها بالحفاظ على مكانتها الريادية في السوق. في عام 2005 ، ظهر هجين للبيع - RX400h. تم تحديث النموذج في عامي 2007 و 2008 ، حيث تم تحسين المظهر وظهر محرك جديد - V6 3.5 لتر.

تم تقديم الجيل التالي من النموذج في عام 2009 في معرض طوكيو للسيارات ، على الرغم من أنه وفقًا للشركة المصنعة ، تم تنفيذ العمل على إنشائه منذ عام 2004. على عكس سابقاتها ، لم يكن لدى R-X الجديد توأم يحمل شارة Toyota ، حيث قررت الشركة التخلي عن إنتاج Harrier لصالح Lexus RX. ومع ذلك ، تم إنتاج الجيل السابق من Toyota Harrier (المعروف أيضًا باسم Lexus RX XU30) بالتوازي مع المنتج الجديد حتى عام 2013. في عام 2012 ، ظهرت نسخة معاد تصميمها من النموذج في معرض جنيف للسيارات ، حيث تغيرت شبكة المبرد ، والمصدات ، وتصميم العجلة ، واكتسبت البصريات شرائط LED. بالإضافة إلى ذلك ، أصبحت خيارات الألوان الداخلية الجديدة وقائمة موسعة من المعدات متاحة للعملاء للاختيار من بينها.

تم إطلاق الجيل الرابع من لكزس RX في معرض نيويورك للسيارات في أبريل 2015. على عكس سابقاتها ، تلقت الجدة تصميمًا خارجيًا وداخليًا فريدًا وديناميكا هوائية وتحكمًا أفضل. كما تم تحديث مجموعة المحركات ، حيث تم تقليل استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجديد خط الوحدات بمحرك سعة 3.5 لتر لـ 300 قوة وناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات.

نقاط ضعف وعيوب سيارة لكزس RX 2 مع عدد الكيلومترات

تتميز أعمال الطلاء لهذه السيارة بجودة عالية ، وبفضل ذلك ، حتى في النسخ الأولى ، يلتصق الطلاء بثقة بالجسم. ومع ذلك ، عليك أن تفهم أن السيارة لم تعد جديدة وأن وجود أضرار طفيفة (رقاقات ، خدوش) عليها أمر طبيعي. لكن غيابهم الكامل يجب أن ينبه. من بين مناطق المشكلة ، يجدر إبراز أقواس العجلات (قد ينتفخ الطلاء) والجزء الخلفي من العتبة (يتم مسح الطلاء عند نقاط التلامس مع البطانة البلاستيكية). نوعية جيدة وحديد الجسم ، ومع ذلك ، دون رعاية مناسبة وقد تكون هناك مشاكل في ذلك. في أغلب الأحيان ، يكسر الصدأ من تحت العتبات وإطار الزجاج الأمامي. غطاء المحرك وحافة السقف والأجزاء التي تم ترميمها بعد وقوع حادث معرضة أيضًا للتآكل. يظهر الصدأ في الجزء السفلي من السيارة بسرعة أكبر على الأقواس البارزة واللحامات ومشابك نظام العادم والمعلقات. في السيارات الهجينة ، تتعرض أكواب التعليق الأمامي والخلفي للتآكل.

تتحمل الأجزاء المطلية بالكروم العملية الشتوية بشكل مؤلم - بعد 3-5 فصول شتاء تفقد عرضها (تصبح غائمة وقشرة). من بين المشاكل التي تسبب مشاكل هي أختام القضبان والباب الخلفي ، والتي من خلالها تتغلغل الرطوبة في المقصورة بمرور الوقت. لا يختلف مانع التسرب للأعمدة الخلفية في الموثوقية أيضًا (يجف). أيضًا ، يمكن أن يكون سبب ظهور الماء في المقصورة هو تلوث أنبوب تصريف الفتحة وتسريبات في خرطوم إمداد السوائل إلى غسالة النافذة الخلفية. لا يفسد السقف الحالي مظهر الجلد فحسب ، بل قد يتسبب أيضًا في حدوث صدأ في المقصورة. يعتبر غطاء صندوق الأمتعة أيضًا مشكلة ، حيث يصبح القفل وتوقف الغاز غير صالح للاستعمال في النهاية. قد يتطلب المحرك الكهربائي للباب أيضًا الانتباه - في حالة تعطل القفل واستخدامه بشكل متكرر ، يتم تسريع تآكله. عيب آخر هو المورد الصغير لمحرك المساحات الخلفي (أسافين بعد 100-150 ألف كم).

هناك أيضًا شكاوى حول موثوقية البصريات الأمامية - يصبح البلاستيك الواقي غائمًا ، ويتم تقليل الضغط على فواصل التركيب والدرزات (تبدأ المصابيح الأمامية في التعرق). العاكس البلاستيكي للعدسات ذو جودة متواضعة - فهو يفقد طلاءه العاكس ، ويحترق ، ونتيجة لذلك ، تنخفض جودة شعاع الضوء. من الصعب استدعاء الأكباد الطويلة ومصابيح الضباب المثبتة في المصد - ينكسر الحامل ويتشقق عندما تدخل الرطوبة. في الإصدارات الهجينة ، غالبًا ما تفشل مصابيح LED الخاصة بالمصباح ولوحة التحكم في البصريات (عرضة للتآكل). الزجاج الأمامي ناعم للغاية ، علاوة على ذلك ، يتحمل بشكل مؤلم التغيرات في درجات الحرارة (الشقوق). شراء الزجاج الأصلي ليس رخيصًا ، خاصةً إذا كان يحتوي على مرشح الأشعة تحت الحمراء. كثير من الناس يأخذون نظائرها الصينية لتوفير المال ، لكن هذا القرار مثير للجدل ، لأنه عند استخدامها ، قد لا يعمل مستشعر المطر والتدفئة. يحتاج شبه منحرف الماسحة الأمامية إلى تزييت دوري مع تفكيك كامل. إذا قمت بإجراء خدمة سريعة باستخدام WD-40 ، فلن يستغرق الإصلاح الباهظ وقتًا طويلاً (البطانات سوف تصدأ).

وحدات الطاقة

في سوقنا ، تم تقديم لكزس RX 2 بمحركات بنزين فقط: RX300 - 3.0 (204 حصان) ، RX330 - 3.3 (233 حصان) ، RX350 - 3.5 (276 حصان) ، RX400h (هجين) - 3.3 (210 و 270 حصان) ). جميع المحركات موثوقة تمامًا ويمكنها الاستغناء عن إصلاح 300-350 ألف كيلومتر مع الصيانة المناسبة. ومع ذلك ، فإن العديد من مالكي هذا النموذج ، الذين يعرفون موثوقية محركات Toyota ، لا يهتمون بها دائمًا بشكل كافٍ. الأسباب الرئيسية للفشل المبكر لمحركات الاحتراق الداخلي هي: استخدام زيوت منخفضة الجودة ، والتشغيل القوي ، والسخونة الزائدة ، وتعطل أنظمة الطاقة. النقطة الأكثر ضعفًا في المحركات هي نظام التبريد ، حيث يتم توفير المبرد والثرموستات (التدفق) ومضخة التبريد. لاستبدال المبرد ، من الأفضل أن تأخذ نظيرًا صينيًا ، لأنه يحتوي على مادة أكثر مقاومة للكواشف. عند استخدام بنزين منخفض الجودة ، يتم تقليل عمر المحفز بشكل كبير (يتم غباره في الأسطوانات عند إتلافه) وأجهزة استشعار لامدا.

RX300 و RX330

على سيارات التصميم المسبق ، تم تركيب وحدات من سلسلة MZ - 1MZ-FE و 3MZ-FE. يتم استخدام حزام التوقيت في محرك التوقيت ، إذا انكسر في 99 ٪ من الحالات ، تضرب المكابس الصمامات ، لذلك يجب عدم إحكام ربطه باستبداله (يستمر 90-100 ألف كيلومتر). بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري مراقبة ضيق محرك الاحتراق الداخلي ، لأنه في حالة تسرب حشية غطاء الصمام وأختام الزيت ، فإن الزيت يعلق على الحزام ويقلل بشكل كبير من عمر الخدمة. يمكن أن تقلل من عمر الحزام وصمامات ناقل الحركة الطوري ، لذلك تحتاج إلى مراقبة حالتها.

عيب آخر هو ميل المحركات إلى التفجير. غالبًا ما يتجلى هذا المرض في السيارات التي يوفر أصحابها على البنزين وشمعات الإشعال. تتفاقم هذه المشكلة بسبب عدم موثوقية مستشعرات النقر. هناك أيضًا شكاوى حول موثوقية صمام منظم الطور VVT-i ، في حالة حدوث عطل سيتضاعف المحرك ثلاث مرات. من بين أوجه القصور الأخرى ، يجدر إبراز ميل صمام الخانق ونظام التهوية إلى فحم الكوك (يتجلى من خلال التباطؤ غير المستقر). يمكن أن يلقي الصداع وأسلاك الفوهات ، والتي تبدأ في النهاية في الصعود - في انهيار الكتلة ، مما يعقد الإصلاح. السيارات التي يبلغ عدد الكيلومترات فيها 200000+ لها موقد زيت متدرج.

RX350

تم تجهيز Lexus RX المعاد تصميمه بمحرك 2GR-FE مع محرك سلسلة توقيت (اعتمادًا على أسلوب القيادة ، تخدم السلسلة 150-250 ألف كيلومتر) ونظام تحكم محسّن. كان أكثر الأشياء إثارة للقلق في محرك الاحتراق الداخلي هذا هو خط الزيت ، حيث تم ثقب الأنبوب المطاطي لمبرد الزيت عالي الضغط بعد 50000 كيلومتر ، وبقي المحرك بدون تزييت في غضون دقائق. لإصلاح هذا الإزعاج ، أصدرت الشركة المصنعة جزءًا محسّنًا (15772-31030) وأطلقت حملة سحب. عند اختيار Lexus RX 2 في المرحلة الثانوية ، انتبه لهذا ، لأن السيارات الرمادية ربما لم تحصل على ضمان لإصلاح العيب.

من الأمراض الأخرى التي تصيب محرك الاحتراق الداخلي مشكلة الأسطوانتين الأولى والخامسة اللتين حصلتا على اسم "PPC" من المالكين. ينتج هذا المرض عن تصميم سحب غير ناجح ، حيث يدخل غبار الطريق من خلاله إلى الأسطوانات و "يقتل" صمامات السحب ، ويشكل جرجرات ويمكن أن يدمر حلقة الضغط. كما فهمت بالفعل ، فإن المشي المتكرر على الطرق الريفية يضر بهذا المحرك.

مجموعة الخانق معرضة لفحم الكوك ، وإذا كانت ملوثة بشكل كبير ، تنخفض الطاقة وتطفو سرعة التباطؤ. غالبًا ما تفشل المضخة ووصلات مبدلات الطور ، في حالة حدوث عطل تزداد فيه ضوضاء المحرك (تتطلب الاستبدال كل 60-80 ألف كم). في السيارات القديمة ، في الموسم الدافئ ، من الأفضل عدم استخدام زيوت منخفضة اللزوجة ، لأن استخدامها محفوف بتدوير بطانات العمود المرفقي.

RX400h

Hybrid Lexus RX 2 ليس زائرًا متكررًا لسوقنا ، ولكنه الأفضل ، نظرًا لأن شراء مثل هذه السيارة التي مضى عليها أكثر من 10 سنوات يعد أمرًا مشكوكًا فيه. أولاً ، البطاريات لا تدوم إلى الأبد ، واستبدالها ليس بمتعة رخيصة. ثانيًا ، بالنسبة لمثل هذه الآلات ، بالإضافة إلى الجزء الميكانيكي للمحرك ، تسبب إلكترونيات التحكم الهجين مشاكل. ولكن ، إذا قررت شراء سيارة هجينة ، فتأكد من إجراء تشخيص كامل لأنظمة السيارة في محطة خدمة متخصصة.

ناقل حركة

بالنسبة إلى لكزس RX 2 ، يتوفر فقط ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات Aisin 95-51LS (U151F / E) ، ولكن مع وحدات تحكم مختلفة. تم تجهيز الإصدارات الهجينة بمحول كهربائي ميكانيكي E-CVT ، والذي لا يحتوي على مكونات هيدروليكية معقدة ، ويذهب معظم الحمل إلى الإلكترونيات. الماكينة موثوقة ، مع الصيانة المناسبة ، لن تهتم بأعطال كبيرة تصل إلى 200000 كم. تحدث معظم الشكاوى حول علبة التروس بسبب وجود الهزات (المطبات) عند تبديل التروس. للقضاء على المرض ، يقترح موظفو محطة الخدمة تغيير الزيت و "إعادة تعبئة" البرنامج الثابت لوحدة التحكم ، ولكن هذا حل مؤقت ، نظرًا لأن المشكلة تكمن غالبًا في المحرك - MAF مسدود ، الخانق مسدود ، أو مستشعرها معيب.

من بين أوجه القصور في الماكينة ، يجدر إبراز أختام الزيت الضعيفة لمضخة الزيت وأعمدة المحور ، وكذلك غطاء التروس الأمامي. في ظل الأحمال الثقيلة ، يستسلم الترس الكوكبي ، والمحمل الموجود في الغطاء الخلفي للصندوق ، وحلقات o بسرعة. بالنسبة للآلات ذات الأميال العالية ، لتجنب المشاكل مع الجزء الميكانيكي من الماكينة ، يجب عليك التحقق بشكل دوري من حالة الملفات اللولبية المحملة (SL1 ، SL2 ، SL3) وتغييرها إذا لزم الأمر. في سيارات التصميم المسبق ، لا يتكيف جسم الصمام بشكل جيد مع الأحمال ذات درجات الحرارة المرتفعة وهو أكثر حساسية لنظافة الزيت.

بالدفع على العجلات الأربع

تم تزويد معظم سيارات لكزس RX 2 ، المعروضة في السوق الثانوية ، بنظام الدفع الرباعي ، والذي يتم تنفيذه باستخدام اقتران تفاضلي مركزي ولزج تقليدي. إذا لم تخدع نفسك بأن هذه مركبة للطرق الوعرة قادرة على التغلب على المخاضات العميقة والحقول المغطاة بالثلوج ، فلن تكون هناك مشاكل كبيرة في القيادة. بعد 100000 كيلومتر من الركض ، قد يتطلب الدعم المتوسط ​​الانتباه ، عند ارتدائه ، ينكسر عمود الكردان ، لذلك ، من الأفضل عدم إحكامه باستبداله. الأعراض - تظهر الاهتزازات في البداية. أيضًا ، لا تنس تغيير زيت التشحيم بشكل دوري (كل 40.000 كم) في علبة التروس وحالة النقل ، فهذا سيساعدهم على الاستمرار لفترة أطول. بالتزامن مع الزيت ، يوصى بتغيير استراحة صندوق النقل والتحقق من أنثر مفاصل السيرة الذاتية.

موثوقية التعليق والتوجيه والمكابح Lexus RX 2

السيارة مجهزة بنظام تعليق مستقل: دعامات ماكفيرسون مثبتة في الأمام ، متعددة الوصلات في الخلف. في تكوينات بسيطة ، تم تثبيت نظام تعليق زنبركي ، ولكن بالنسبة للإصدارات الأعلى ، كان التعليق الهوائي متاحًا مع القدرة على ضبط الخلوص من 155 إلى 210 ملم. الهيكل مريح للغاية ولا يكلف نفسه عناء الأعطال. لا يمكن أن تُعزى نقاط الضعف في نظام تعليق Lexus RX إلا ​​إلى دعامات وبطانات المثبتات (المورد 40-80 ألف كيلومتر). ممتصات الصدمات ومحامل الدفع ذات الأحمال المتوسطة تعيش 100-150 ألف كيلومتر. حول نفس النقص في محامل العجلات والكتل الصامتة للرافعات الأمامية. يمكن أن تدوم الوصلات الكروية تحت الأحمال المعتدلة حتى 200000 كم. في حالات نادرة ، تتأثر أجزاء التعليق الخلفي أيضًا بالأعطال - حيث تهتم الأربطة المطاطية للقضبان بحوالي 120000 كم ، ويمكن أن تدوم الكتل الصامتة العائمة حتى 150000 كم. أيضا ، يمكن أن تضاف المشاكل من خلال ميل السحابات للتآكل ومسامير توتر لرافعات التفكك.

لكن التعليق الهوائي يمكن أن يتسبب في تكاليف إصلاح كبيرة. تستسلم الأسطوانات الرئوية ، كقاعدة عامة ، بعد 100000 كم (تسمم الهواء). إذا لم يتم تغييرها على الفور (تكلفة الرف الواحد 500-700 دولار أمريكي) ، سيعمل الضاغط دون توقف ، مما يؤثر سلبًا على مورده (تكلفة الأصل 1000-1500 دولار أمريكي). مع الحفاظ على سلامة الأسطوانات والصيانة الدورية (استبدال زيت التشحيم وفلتر الهواء ومجفف النظام) ، سيستمر الضاغط من 200 إلى 250 ألف كيلومتر. لا تختلف مستشعرات الأسلاك وموضع الجسم في الموثوقية القياسية.

في التوجيه ، يتم استخدام آلية الجريدة المسننة والجريدة ذات التوجيه المعزز (لـ EUR hybrid). السكة الحديدية هنا ضعيفة للغاية وتتطلب الانتباه على مسافة 100-150 ألف كيلومتر (طرق ، تتدفق). لحسن الحظ ، هذه الوحدة قابلة للصيانة ، لكن لا يجب أن تعتمد على حل رخيص للمشكلة. لكن التوجيه المعزز ، كقاعدة عامة ، لا يزعج نفسه بالأعطال. لا توجد شكاوى حول المواد الاستهلاكية للتوجيه - تخدم النصائح حوالي 150000 كم ، وتصل إلى 250000 كم. من بين أوجه القصور في نظام الفرامل ، يمكن تمييز أقراص الفرامل الضعيفة ، والتي ، مع الكبح النشط ، تسخن بسرعة وتفقد هندستها. يساعد استبدال الأقراص القياسية بأخرى جيدة التهوية على التخلص من العيوب. تتطلب الانتباه والفرجار ، حيث تفشل الأختام والأدلة.

صالون

في الجزء الداخلي من لكزس RX 2 ، يتم استخدام مواد التشطيب عالية الجودة فقط ، والتي لا تتأثر بالشيخوخة لفترة طويلة. يمكن فقط لعجلة القيادة ورافعة نقل الحركة إعطاء الأميال الحقيقية للسيارة ، ولكن كقاعدة عامة ، يتم تحديثهما قبل البيع. لا توجد مشاكل في ترميم فرش المقاعد. من بين أوجه القصور هنا ، يجدر تسليط الضوء على وجود الصراصير التي تملأ الداخل على مر السنين. حل المشكلة عادي - تركيب عازل إضافي للاهتزاز والضوضاء. وتجدر الإشارة إلى أن تنفيذ الروبوتات يتطلب عناية خاصة ، لأن مشابك الأجزاء حساسة للغاية وتتكسر دون صعوبة كبيرة. للقضاء على الصرير القادم من أسفل لوحة القيادة ، يكفي تثبيت ختم إضافي بين الزجاج الأمامي واللوحة. أيضا ، محرك سيرفو لمخمدات التحكم في المناخ (هناك 4 منهم) يمكن أن يكون بمثابة مصدر للأصوات الدخيلة. العلاج - تحديث تزييت الفرشاة وتروس القيادة ، إذا لم يساعد ذلك ، فسيتعين عليك تغيير محرك الأقراص.

على الرغم من استخدام كمية كبيرة من الأجهزة الإلكترونية ، إلا أنها لا تسبب الكثير من المتاعب. من بين مناطق المشاكل الرئيسية ، يجدر إبراز مورد صغير لضاغط تكييف الهواء ، والذي سيكلف استبداله 600-800 دولار. في السيارات القديمة ، تتطلب التكاليف الإضافية محركًا كهربائيًا لعمود التوجيه (علبة التروس تالفة). بعد استبدال البطارية ، قد لا تعمل النوافذ الكهربائية بشكل صحيح. للتخلص من المشكلة ، يجب عليك زيارة الخدمة لتكييف وحدة التحكم. في نظام الوسائط المتعددة ، غالبًا ما يفشل مبدل الأقراص المضغوطة ، وقد تؤدي الأعطال التي قد تؤدي إلى فشل المشغل. في الإصدارات الهجينة ، تحدث حالات الفشل في الإلكترونيات في كثير من الأحيان ، وسيتطلب التخلص منها خدمة متخصصة واستثمارات كبيرة. في أغلب الأحيان ، يتطلب محرك التوجيه الكهربائي وتكييف الهواء ومضخة التفريغ وبطاريات الجر (تتأكسد جهات الاتصال) والعاكس الانتباه.

حصيلة:

علينا أن نعترف بأن لكزس RX 2 ، على الرغم من عمرها المثير للإعجاب ، تتعطل بشكل غير منتظم ، ولكن إذا حدث خطأ ما ، فسيتعين عليك التخلي عن مبلغ جيد. عند اختيار سيارة في المرحلة الثانوية ، تحقق من المعدات وفقًا لذلك ، وتحقق من وجود جميع اللوحات ، وابحث عن آثار التداخل في اللحامات ووجود مسامير غير مصنعية ، لأن لصوص السيارات مغرمون جدًا بهذا الطراز.

إذا كنت مالك طراز السيارة هذا ، فيرجى وصف المشكلات التي كان عليك مواجهتها أثناء تشغيل السيارة. ربما تكون مراجعتك هي التي ستساعد قراء موقعنا عند اختيار سيارة.