வெளிச்சம் அவசியம். பொதுவான தொழில்நுட்ப தேவைகள். ஹெலிபோர்ட்கள் மற்றும் தரையிறங்கும் தளங்களின் தடைகளின் ஒளி பாதுகாப்பு

ஜூலை 1, 2015 அன்று, ரஷ்யாவில் போக்குவரத்து விதிகளில் சேர்த்தல் நடைமுறைக்கு வந்தது, பாதசாரிகளுக்கான பிரதிபலிப்பு கூறுகளை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. இந்த தேவைகளின்படி, இரவில் மக்கள் வசிக்கும் பகுதிக்கு வெளியே சாலையில் இருப்பவர்கள் ஒளியை பிரதிபலிக்கும் சாதனங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். 2017 ஆம் ஆண்டில், பாதசாரிகளுக்கான ஒளி பிரதிபலிப்பாளர்களின் உற்பத்திக்கான (GOST R 57422-2017) பொதுத் தரங்களுக்கு Rosstandart வழங்கப்பட்டது.

SVEகள் எதற்காக, அவை எதற்காக இருக்க வேண்டும்

பின்னோக்கிச் செல்லும் கூறுகளுக்கு நன்றி, மோசமான பார்வை நிலைகளில் பாதசாரிகள் (அதாவது இரவில் அல்லது மோசமான வானிலையின் போது) சாலையில் பாதுகாப்புடன் வழங்கப்படுகிறது. அவை பிரகாசமாகவும் எந்த கோணத்திலும் ஹெட்லைட்களை ஒளி மூலத்திற்கு பிரதிபலிக்கும் ஒரு சிறப்பு படத்தால் ஆனவை. இத்தகைய சாதனங்கள் 130-400 மீ தொலைவில் இருந்து ஓட்டுநர்களுக்கு தெளிவாகத் தெரியும்.

இன்று வரை, சாலையைப் பயன்படுத்துபவர்கள் எந்த உறுப்புகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதற்கான துல்லியமான வரையறை சட்டத்தில் இல்லை. குழந்தைகளுக்கான பிரதிபலிப்பு ஆடைகளை மட்டுமே சட்டம் ஒழுங்குபடுத்தியுள்ளது. உற்பத்தியாளர்களால் ஏற்கனவே தைக்கப்பட்ட இரண்டு கூறுகளையும் குழந்தைகளின் ஆடைகளில் பயன்படுத்தவும், அவற்றை நீங்களே தைக்கவும் அறிவுறுத்தப்பட்டது.

நிச்சயமாக, சிறந்த விருப்பம் ஏற்கனவே பிரதிபலிப்பு பண்புகளுடன் ஒரு ஒளிரும் டேப் பொருத்தப்பட்ட அலமாரி பொருட்களை வாங்க வேண்டும். உற்பத்தியாளர் இந்த பகுதிகளை போக்குவரத்து காவல்துறையின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப வைக்கிறார், தையலின் தனித்தன்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறார். குழந்தை நகரும் போது அலமாரிப் பொருட்களின் மடிப்புகளில் SVE தொலைந்து போகாமல் இருக்க இது அனுமதிக்கிறது. இதன் பொருள் வாகனத்தின் ஓட்டுநர் நிச்சயமாக குழந்தையை சாலையில் கவனிப்பார்.

குழந்தைகள் தங்கள் உடைகள், பேக், பை, பெல்ட் மற்றும் பிற பொருட்களில் SVE வைத்திருக்க வேண்டும்:

• துணி இணைப்புகள், ஸ்டிக்கர்கள், பிரதிபலிப்பு பொருட்களால் செய்யப்பட்ட வெப்ப கீற்றுகள்;
• கார் ஹெட்லைட்களின் ஒளியை பிரதிபலிக்கும் பிளாஸ்டிக் சாதனங்கள்;
• வளையல்கள், பதக்கங்கள், பேட்ஜ்கள், லேஸ்கள், பின்னோக்கி விளைவு கொண்ட பதக்கங்கள்.

புதிய விதிகளின்படி, ஆடை மற்றும் பிற பொருட்களில் உள்ள பின்னோக்கி கூறுகளை வயதுவந்த பாதசாரிகள், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள், மொபெட்கள் அணிய வேண்டும். GOST தேவைகள் பள்ளி குழந்தைகள், குழந்தைகள் மற்றும் இளம் பருவத்தினரின் பிற குழுக்களுக்கான SVE ஆடைகளை உள்ளடக்காது.

ஆடைகளுக்கு கூடுதலாக, மற்ற அலமாரி பொருட்கள் கூடுதல் பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன - தொப்பிகள், கையுறைகள் அல்லது பூட்ஸ் பிரதிபலிப்பு விவரங்களுடன். தொப்பிகள், காலணிகள், குடைகள், பைகள், கையுறைகள், பெல்ட்கள், பெல்ட்கள் மற்றும் பிற பொருட்களுக்கான SVEக்கான தேவைகளை GOST ஒழுங்குபடுத்துகிறது. இந்த தேவைகள் அனைத்து சாலை பயனர்களுக்கும் (பெரியவர்கள், குழந்தைகள், இளம் பருவத்தினர்) பொருந்தும். புதிய தரநிலைகளின்படி தயாரிக்கப்பட்ட பின்வரும் வகையான சாதனங்களைப் பயன்படுத்த முன்மொழியப்பட்டது:

இவை சிறப்பு கருவிகள் இல்லாமல் எளிதாக நீக்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும், தைக்கப்பட்ட அல்லது ஒட்டப்பட்ட, இடைநிறுத்தப்பட்ட, கடினமான அல்லது எளிதில் வளைந்த சாதனங்கள், GOST இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள ரெட்ரோஃப்ளெக்டிவ் குணகத்தின் குறைந்தபட்ச மதிப்பு. பாதசாரிகளுக்கான பிரதிபலிப்பு கூறுகள் தரநிலைகளுக்கு இணங்க வேண்டும், அதாவது இரு:

• சாம்பல்-வெள்ளை அல்லது எலுமிச்சை நிறம்;
• நீடித்தது;
• நீர்ப்புகா;
• வெப்பநிலை உச்சநிலை மற்றும் வானிலை நிலைமைகளுக்கு எதிர்ப்பு;
• உலர் சுத்தம் மற்றும் சலவை;
• உயரத்தில் இருந்து விழும்;
• வளைவுகள்;
• பிற வெளிப்புற தாக்கங்கள்.

பிரதிபலிப்பு தனிமத்தின் பரப்பளவு குறைந்தது 25 சதுர செ.மீ.

பயன்பாட்டு விதிகள்: எப்படி, எங்கு சாதனங்களை ஏற்றுவது

போக்குவரத்து போலீஸ் வல்லுநர்கள் பல சிறிய SVEகளைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கின்றனர், இதனால் ஹெட்லைட்கள் குறைந்தபட்சம் ஒன்றில் மோதுகின்றன. மார்பில் அல்லது பெல்ட்டில் வெளிப்புற ஆடைகளுக்கு நீங்கள் ஃப்ளிக்கர்களை இணைக்க வேண்டும். தொடையின் மட்டத்தில் பொருத்தப்பட்ட பிரதிபலிப்பான்களும் பாதுகாப்பை வழங்கும். ஒரே ஒரு ஃப்ளிக்கர் பயன்படுத்தப்பட்டால், அது முடிந்தவரை உயரமாக வைக்கப்பட வேண்டும்.

சிறந்த விருப்பம் 4 பிரதிபலிப்பாளர்களை உள்ளடக்கியது:

1. முன் (மார்பு அல்லது பெல்ட்).
2. பின்னால் (முதுகில் அல்லது பையில்).
3. வலது ஸ்லீவ் மீது.
4. இடது ஸ்லீவ் மீது.

சாதனங்களின் இந்த ஏற்பாடு பாதசாரிகள் எந்த திசையில் நகர்ந்தாலும், ஓட்டுநர்களுக்கு மிகவும் தெரியும்படி செய்கிறது.

ஒரு பாதசாரி ஒரு வாகனத்துடன் (ஸ்லெட், ஸ்ட்ரோலர், சைக்கிள்) நகர்ந்தால், அதற்கும் SVE இருக்க வேண்டும். வாகனம் 4 பக்கங்களில் இருந்து குறிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. 1.4 மீ உயரம் வரை உள்ள குழந்தைகள், பேக் பேக், ஸ்லீவின் மேல் பகுதி மற்றும் தலைக்கவசம் ஆகியவற்றில் பின்னோக்கிச் செல்லும் கூறுகளை இணைக்க வேண்டும். வயதுக்குட்பட்ட சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு, உள்ளாடைகள் மற்றும் பெல்ட்களில் பிரதிபலிப்பு பொருட்களால் செய்யப்பட்ட கோடுகள், ஹெல்மெட்கள் மற்றும் சைக்கிள் கட்டமைப்புகளில் ஸ்டிக்கர்கள் ஆகியவை மிகப்பெரிய விளைவைக் கொண்டுள்ளன.

ஆடைகளுக்கு கிடைமட்ட அல்லது செங்குத்து கீற்றுகள் வடிவில் SVE ஐக் கட்டுவது பயனுள்ளதாக இருக்க வேண்டும்: விண்வெளியில் நகரும் போது இந்த சாதனங்கள் தெரியும் என்பதை உறுதிப்படுத்துவது அவசியம் (அவை ஆடை, பையுடனும் மற்றும் பிற பொருட்களால் மூடப்பட்டிருக்காது). ஸ்லீவ்ஸ், கால்சட்டை, பைகளில் பெல்ட் பொத்தான்கள், கட்டுகள் மற்றும் வளையல்களுடன் பதக்கங்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பின்ஸ், லேஸ்கள், காராபினர்கள், வெல்க்ரோ, ரப்பர் பேண்டுகள் மூலம் ஃப்ளிக்கர்களை சரிசெய்யலாம். வெப்ப ஸ்டிக்கர்கள் இரும்புடன் துணி துணிக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

SVE இல்லாமைக்கு பாதசாரிக்கு 500 ரூபிள் அபராதம் விதிக்கப்படும் என்று ரஷ்யாவின் உள் விவகார அமைச்சகம் எச்சரிக்கிறது.

வீடியோ: குழந்தைகள் மற்றும் பாதசாரிகளுக்கான பிரதிபலிப்பு கூறுகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான விதிகள் மற்றும் தேவைகள்

தற்போது, ​​கட்டுமானத்தில் உள்ள உயரமான கட்டிடங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்துள்ளதால், ஒளி இரவு அடையாளங்களை உருவாக்க வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டது. இதை நடைமுறையில் செயல்படுத்துவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும், சில சமயங்களில் மின்சாரம் இல்லாததால், மற்றும் சில சமயங்களில் பொருளின் மேல் மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்த இயலாது.
இந்த நோக்கங்களுக்காக, பல கட்டுமான நிறுவனங்களுக்கு ஒரு பஃபர் பேட்டரியுடன் கூடிய கட்டுப்பாட்டு அலகு, SDZO தொடரின் இரட்டை தடை விளக்குகளின் ஒரு தொகுப்பு மற்றும் பஃபர் பேட்டரியை இயக்குவதற்கான ஒரு ஃபோட்டோபேனல் ஆகியவற்றைக் கொண்ட தன்னாட்சி லைட்டிங் அமைப்பை நாங்கள் முன்மொழிந்துள்ளோம். பின்னர், அதிக சக்தி கொண்ட தன்னாட்சி அமைப்புகள் தோன்றின, இதில் ஐந்து, எட்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட விளக்குகள் உள்ளன.

முன்னதாக, எங்கள் அமைப்பின் தீமைகளை நாங்கள் கருதினோம்:

a)முக்கியமாக அடைப்பு விளக்குகளின் வேலையை ஒழுங்கமைப்பதற்கான சாத்தியம் ஒளிரும் இருப்பினும், REGA இன் தேவைகள் விமானநிலையங்களுக்கு வெளியே உள்ள வசதிகளில் அத்தகைய தீர்வுகளைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கின்றன (ஆவணங்களைப் பார்க்கவும்) .
b)கணினியில் பலவீனமான இணைப்பின் குறைந்த வெப்பநிலைக்கு விமர்சனம் - பேட்டரிகள்.
திரட்டப்பட்ட அனுபவத்தின் விளைவாக, இந்த சிக்கல்களை வெற்றிகரமாக தீர்க்க முடிந்தது. நாங்கள் தற்போது இரண்டையும் கொண்ட அமைப்புகளை உருவாக்குகிறோம் நிரந்தர எரிப்பு முறை, மற்றும் உடன் ஒளிரும் . நிச்சயமாக, நிலையான எரிப்பு கொண்ட அமைப்புகள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை.

அமைப்பின் அடிப்படை கலவை:

• ஃபோட்டோபேனல் ஆதரவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
• கட்டுப்பாட்டு அலகு ஃபோட்டோபேனலின் பின்புற சட்டத்தில் நேரடியாக நிறுவப்பட்டுள்ளது.
• இரட்டை (ஒற்றை) தடை விளக்குகள் (2 பிசிக்கள்.) வெளிப்புற கேபிளுடன் 5 மீட்டர்
  (குழாய் ரேக் d3/4 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது)

அமைப்பின் செயல்பாடு மற்றும் செயல்பாட்டின் ஆரம்பம்

அமைப்புகள் இணைக்கப்படாமல், முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரிகளுடன் விநியோகிக்கப்படுகின்றன, மேலும் தளத்தில் அடிப்படை அசெம்பிளிக்குப் பிறகு, அவை உடனடியாக செயல்படத் தயாராக உள்ளன. அமைப்பின் அனைத்து கூறுகளும் பாஸ்போர்ட்டில் உள்ள வழிமுறைகளின்படி பிரிக்கக்கூடிய இணைப்புகளைப் பயன்படுத்தி இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

அமைப்பின் செயல்பாடு வெளிப்புற சூழலின் வெளிச்சத்திற்கு ஏற்ப புகைப்பட சென்சாரிலிருந்து கட்டுப்பாட்டை ஆன் / ஆஃப் செய்யும் கொள்கையின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது. இரவில், வெளிச்சம் குறையும் போது, ​​​​கணினி இயங்குகிறது, ஒளிரும் பயன்முறையில் SDZO இன் தடை விளக்குகளின் செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது, பகல் நேரத்தில், கணினி அணைக்கப்பட்டு, ஃபோட்டோபேனலில் இருந்து ஆற்றல் குவிப்பு பயன்முறைக்கு மாறுகிறது.

ஃபோட்டோபேனலில் இருந்து விநியோக மின்னழுத்தம் முழுமையாக இல்லாவிட்டாலும், கணினி 5 நாட்களுக்குச் செயல்படும். பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய, 4-5 மணிநேரம் பகல் நேரம் போதுமானது, இருப்பினும், ஃபோட்டோபேனலை நிறுவும் போது, ​​​​அது மேலும் சார்ந்ததாக இருக்க வேண்டும். ஒளிரும் திசை. முக்கியமான மழைப்பொழிவு (ஆலங்கட்டி மழை) தாக்கத்தை குறைக்க மற்றும் தூசி துகள்கள் குவிவதை தடுக்க, photopanel செங்குத்தாக ஏற்றப்பட்ட.
Gazprom (Gazavtomatika) கட்டுமான நிறுவனங்கள் மற்றும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பு மற்றும் கஜகஸ்தானில் மின் பரிமாற்ற கோபுரங்களை இயக்கும் நிறுவனங்களால் தகவல் தொடர்பு கோபுரங்களை நிர்மாணிப்பதில் இதே போன்ற அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன.


தோற்றம் மற்றும் fastening அமைப்பு

கணினி இணைக்கப்பட வேண்டிய பல்வேறு அடி மூலக்கூறுகள் காரணமாக, நிறுவி ஏற்கனவே உள்ள அடி மூலக்கூறுக்கு பேனலை ஏற்ற அனுமதிக்கும் ஆதரவு மவுண்டிற்கான வடிவமைப்பு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. மவுண்ட் என்பது M8 க்கான துளைகள் கொண்ட எஃகு ஜம்பர் ஆகும். உடன் வரும்கிளாம்ப் வகை ஃபாஸ்டென்சர்கள் எந்தவொரு சுயவிவரத்திலிருந்தும் இந்த பேனலை நிறுவ அனுமதிக்கிறது. ஒரே முன்நிபந்தனை அமைப்பின் செங்குத்து இணைப்பு ஆகும்.

• தடை விளக்குகள் SDZO-05-1 (2) இன் தொலைநிலை இணைப்பும் சாத்தியமாகும். இடைவெளி விளக்குகளுடன் கணினியை முடிக்க, இதைப் பற்றி உற்பத்தியாளரிடம் தெரிவிக்க வேண்டியது அவசியம், ஏனெனில் இது வடிவமைப்பில் மாற்றம் தேவைப்படுகிறது.

  இந்த கருவியின் விலையை எழுத்துப்பூர்வ கோரிக்கை மூலம் கண்டுபிடிக்கலாம். கோரும் போது, ​​நீங்கள் பொருளின் வகை (மாஸ்ட்கள், கோபுரங்கள், குழாய்கள், முதலியன) மற்றும் பொருளின் பரிமாணங்களைக் குறிப்பிட வேண்டும்.

ஐசிஏஓ (சர்வதேச சிவில் ஏவியேஷன் அமைப்பு) மற்றும் ஐஏசி (இன்டர்ஸ்டேட் ஏவியேஷன் கமிட்டி) ஆகியவற்றின் சர்வதேச மற்றும் ரஷ்ய விமானப் பாதுகாப்புத் தேவைகளுக்கு இணங்க, தகவல் தொடர்பு வசதிகளின் கோபுரங்கள் மற்றும் மாஸ்ட்கள் தடை விளக்குகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். ஆபரேட்டர்களின் அடிப்படை நிலையங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருவதால், அவற்றைப் பொருத்தி பராமரிக்கும் செலவு அதிகரிக்கிறது. முன்னர் உருவாக்கப்பட்ட லைட்டிங் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவதன் செயல்திறன் மற்றும் செலவினத்தை மறுபரிசீலனை செய்வது அவசியமாகிறது.

பொதுவாக, ஒரு ஒளி இரயில் அமைப்பில் பின்வருவன அடங்கும்: தடை விளக்குகள் (ZOM), எழுச்சி பாதுகாப்பு சாதனம், விளக்கு நிலை மானிட்டர், DC/AC இன்வெர்ட்டர், மின்சாரம்.

அவற்றின் சிறப்பியல்புகளை (ஆற்றல் நுகர்வு, நம்பகத்தன்மை, இயக்க செலவுகள் மற்றும் உபகரணங்கள் செலவு) தீர்மானிக்கும் விளக்கு அமைப்புகளின் முக்கிய உறுப்பு ஒளி மூலமாகும். ஸ்டேட் டுமாவால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஆற்றல் திறன் குறித்த சட்டத்தின்படி, ரஷ்யாவில் 2011 முதல் 100 W க்கும் அதிகமான சக்தி கொண்ட ஒளிரும் விளக்குகளை விற்பனை செய்வதற்கும் உற்பத்தி செய்வதற்கும் தடை விதிக்கப்பட்டது. 75 W க்கும் அதிகமான விளக்குகளுக்கு இதேபோன்ற தடை 2013 இல் நடைமுறைக்கு வரும், மேலும் 2014 இல் உற்பத்தி முற்றிலும் நிறுத்தப்படும். தற்போது, ​​தொலைதொடர்பு ஆபரேட்டர்கள் ஒளிரும் விளக்குகளை LED களுடன் மாற்றுகின்றனர், இது குறைந்த ஆற்றல் நுகர்வு மற்றும் LED விளக்குகளின் நீண்ட ஆயுட்காலம் காரணமாக இயக்க செலவுகளை கணிசமாகக் குறைக்கும். ZOM க்கான விளக்குகளின் ஒப்பீட்டு தரவு அட்டவணை 1 இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

அட்டவணை 1 இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ள தரவுகளில் இருந்து பார்க்க முடியும், LED விளக்குகள் (LDL) ஒளிரும் விளக்குகள் மட்டுமல்ல, ஆற்றல் சேமிப்பு வாயு-வெளியேற்ற விளக்குகளிலும் குறிப்பிடத்தக்க நன்மையைக் கொண்டுள்ளன. அவற்றின் ஒரே குறைபாடு அதிக விலை, இது அவர்களின் உற்பத்தியின் வளர்ச்சியுடன் குறையும். மிகவும் பொதுவான வகை LED விளக்குகள் 220V AC மற்றும் 48V DC இரண்டிலும் கிடைக்கின்றன. பிந்தையதைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​உபகரணங்களின் செலவுகள் குறைக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவற்றை இயக்குவதற்கு கூடுதல் DC / AC இன்வெர்ட்டரை நிறுவ வேண்டிய அவசியமில்லை. STO களுக்கான கேட்டரிங் தீர்வுகளுக்கு பல விருப்பங்கள் உள்ளன (அட்டவணை 2).

அனைத்து நன்மை தீமைகளையும் எடைபோட்ட பிறகு, தகவல்தொடர்பு வசதியின் DC மின் நிறுவலில் இருந்து COM ஐ இயக்குவதே சிறந்த வழி என்று நாம் முடிவு செய்யலாம். அதே நேரத்தில், மின்னல் ஒரு உயரமான பொருளைத் தாக்கும் போது ஏற்படும் அதிகப்படியான மின்னழுத்தங்களை அறிமுகப்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம், இது அடிப்படை மற்றும் ரேடியோ ரிலே நிலையங்களின் உபகரணங்களுக்கு சேதம் விளைவிக்கும் மற்றும் தகவல் தொடர்பு இடையூறுகளுக்கு வழிவகுக்கும். லைட் ரெயில் அமைப்புக்கான முக்கிய தேவைகளில் ஒன்று மின்சாரம் வழங்குவதற்கான கட்டாய பணிநீக்கம் ஆகும், ஏனெனில் ஒரு முக்கிய மின்சாரம் செயலிழந்தால், இரவில் அல்லது மோசமான தெரிவுநிலை நிலைகளில் ஒரு உயரமான பொருள் விமானத்திற்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்தும். இந்த தேவை ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சிவில் ஏரோட்ரோம்களின் செயல்பாட்டிற்கான கையேட்டில் பிரதிபலிக்கிறது (REGA RF-94).

எல்.ஈ.டி விளக்குகளைப் பயன்படுத்துவதன் ஒரு முக்கியமான விளைவு, பராமரிப்பு அட்டவணையை மாற்றுவதற்கான சாத்தியக்கூறு ஆகும் - அதாவது, விளக்குகளை திட்டமிடப்பட்ட மாற்றீடு அல்ல, ஆனால் தோல்வியின் போது மாற்றுவது. கூடுதலாக, மாஸ்டில் நிறுவப்பட்டவற்றிலிருந்து எத்தனை SDL கள் ஒழுங்கற்றவை என்பதை எந்த நேரத்திலும் தீர்மானிக்க விரும்பத்தக்கது, இது எரிந்த LED விளக்குகளை மாற்றுவதற்கான அவசரத்தில் முடிவெடுப்பதை சாத்தியமாக்கும். ஸ்கைலைட் அமைப்புகளில் SDL க்கு மாறுவதன் முழுப் பலன்களும் அவற்றின் சேவைத்திறனைக் கண்காணிப்பதற்கான ஒரு அமைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டால் மட்டுமே உணர முடியும் என்பது வெளிப்படையானது, குறிப்பாக நிலையான காட்சிக் கட்டுப்பாடு சாத்தியமில்லாத தொலைதூர தளங்களில்.

COM இன் மின்சாரம் வழங்கும் சுற்றுகளைப் பாதுகாப்பது மற்றும் தடை விளக்குகளின் நிலையைக் கண்காணிப்பது ஆகியவை COMMENG சாதனங்களின் பொறியாளர்களுக்காக லாஜிக் எலிமெண்ட் நிறுவனத்தால் அமைக்கப்பட்டன, மேலும் UZK-COM அமைப்பில் செயல்படுத்தப்பட்டன. வளாகத்தில் இரண்டு தொகுதிகள் உள்ளன: மாஸ்ட்களின் மண்டல ஃபென்சிங்கின் மின்சாரம் வழங்கல் சுற்றுகளின் பாதுகாப்பு மற்றும் நுகரப்படும் மின்னோட்டத்தின் கட்டுப்பாடு. வளர்ந்த அமைப்பில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள சில தொழில்நுட்ப தீர்வுகளைக் கவனியுங்கள்.

பவர் சர்க்யூட் பாதுகாப்பு

முன்னர் அறியப்பட்ட சுமை பண்புகள் மற்றும் லைட்டிங் உபகரணங்களால் நுகரப்படும் குறைந்த நீரோட்டங்கள் மின் கேபிள் இடைவெளியில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள மிகவும் பயனுள்ள இரண்டு-நிலை பாதுகாப்பு சுற்றுகளைப் பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்கியது. சாதனம் ஒரு சோக்-டிகூப்பிள்ட் பாதுகாப்பு சர்க்யூட்டைக் கொண்டுள்ளது, இது விரைவான பதில் மற்றும் உயர்-சக்தி மின்னோட்ட பருப்புகளுக்கு எதிராக பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. மின்காந்த தாக்கங்களின் எதிர்பார்க்கப்படும் அளவைப் பொறுத்து (மாஸ்ட் உயரம், வருடத்திற்கு இடியுடன் கூடிய மழை நாட்களின் எண்ணிக்கை, தகவல்தொடர்பு பொருளின் பண்புகள்), பல்வேறு வகுப்புகளின் மின்சுற்று பாதுகாப்பு சாதனங்கள் (UZTsP-ZOM II அல்லது III), அவை உபகரணங்கள் வளாகத்தில் கட்டாயமாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. , உபயோகிக்கலாம்.

தடை ஒளி நிலை கண்காணிப்பு

ஒரு விதியாக, SDL இன் முழுமையான அல்லது பகுதியளவு தோல்வியானது, ஒளிர்வு குறைவதற்கு விகிதாசாரமாக, தற்போதைய நுகர்வு நிறுத்தம் அல்லது குறைவு ஆகியவற்றுடன் சேர்ந்துள்ளது. அதிகரித்த உள்ளீட்டு மின்னழுத்தங்கள் மற்றும் உயர் மின்னழுத்த பருப்புகளின் வெளிப்பாடு விளக்குகளில் குறுகிய சுற்றுகளை ஏற்படுத்தாது. எல்.ஈ.டி விளக்குகளின் மிக முக்கியமான சொத்து, உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம் மிகவும் பரந்த அளவில் மாறும்போது தற்போதைய நுகர்வு நிலைத்தன்மை ஆகும், இது அவற்றில் நிறுவப்பட்ட தற்போதைய இயக்கிகளால் உறுதி செய்யப்படுகிறது. இதனால், அவர்கள் உட்கொள்ளும் மின்னோட்டத்தை அளவிடுவதன் மூலம் SDL இன் ஆரோக்கியத்தை கண்காணிக்க முடியும். இந்த வழக்கில், COM இன் செயல்பாட்டில் மீறலைக் குறிக்கும் நிலை (அல்லது நிலைகள்) ஒரு குறிப்பிட்ட பொருளின் அளவுருக்களின் அடிப்படையில் தேர்ந்தெடுக்கப்படலாம். கொடுக்கப்பட்ட எண்ணிக்கையிலான விளக்குகளை அணைப்பது பற்றிய தகவல்கள் தருக்க சமிக்ஞையாக மாற்றப்பட்டு, ஆப்டோ-ரிலேயின் தொடர்புகளைப் பயன்படுத்தி, வசதியில் கிடைக்கும் கண்காணிப்பு அமைப்புக்கு அனுப்பப்படுகிறது. கட்டுப்பாட்டுக் கொள்கை மிகவும் எளிமையானது, இருப்பினும், உண்மையான பயன்பாடுகளில், பல்வேறு கூடுதல் காரணிகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, ஐசிங் தடுக்க உதவும் உச்சவரம்பு விளக்கு ஹீட்டர்களின் ஆற்றல் நுகர்வு. UKPT-ZOM மின்னோட்ட நுகர்வு கட்டுப்பாட்டு சாதனத்தில் செயல்படுத்தப்பட்ட தீர்வின் நம்பகத்தன்மையை அனலாக் கட்டுப்பாட்டு சுற்று பயன்படுத்துகிறது.

தொகுதிகள் ஒரு நிலையான மின் உறையில் (படம் 1) நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை நேரடியாக ஒரு அமைச்சரவை அல்லது மின் உபகரணங்களுடன் கூடிய ரேக்கில் தளத்தில் ஏற்றப்படலாம்.

ஒளி வேலியின் பாதுகாப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் பெறப்பட்ட பண்புகள்:

- குறைந்த மின் நுகர்வு (< 1Вт);
- வழக்கமான DC EPU இலிருந்து மின்சாரம்;
- இயற்கை (மின்னல்) மற்றும் தொழில்துறை இயற்கையின் அதிகப்படியான மின்னழுத்தத்தின் போது, ​​உபகரணங்களின் இரண்டாம் நிலை மின்சாரம் வழங்கல் சுற்றுகளில் உந்துவிசை சத்தம் அறிமுகப்படுத்தப்படுவதைத் தடுப்பது;
- LED விளக்குகளின் சேவைத்திறனின் ரிமோட் கண்ட்ரோல்;
- மின்னோட்டம் அமைக்கப்பட்ட வரம்புக்குக் கீழே குறையும் போது மற்றும் தற்போதைய அதிக சுமை ஏற்பட்டால் விபத்து பற்றிய சமிக்ஞையை வழங்குதல்;
- அதிக சுமை நிறுத்தப்பட்ட பிறகு வேலை நிலைக்கு தானாக திரும்புதல்;
- இரண்டு-நிலை ஓவர்வோல்டேஜ் பாதுகாப்பின் சாத்தியம்
- சேவை வாழ்க்கை 40000 மணி நேரத்திற்கு குறைவாக இல்லை
- காப்பு மின்சாரம் தானாக இணைப்பு சாத்தியம்.

கட்டுரை ஏற்கனவே செயல்படுத்தப்பட்ட சாதனத்தை பொதுவாக விவரிக்கிறது. தற்போது, ​​பல நிறுவனங்களின் நிபுணர்களைக் கொண்ட ஒரு குழு, லைட்டிங் கண்காணிப்பு அமைப்பு மற்றும் ஒளி மூலங்கள் இரண்டையும் மேம்படுத்துவதில் தொடர்ந்து செயல்படுகிறது. கட்டுமானத்தின் சீரான கொள்கைகள், உறுப்பு அடிப்படை, தரப்படுத்தப்பட்ட அலகுகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், ஒவ்வொரு ஆபரேட்டருக்கும் அவருக்கு உகந்த தீர்வை வழங்க முடியும்.

ரேடியோ துணை அமைப்பு பொருள்களின் உள்கட்டமைப்பு கூறுகளுக்கான தொழில்நுட்பத் தேவைகள்.

சுருக்கங்கள்

JSC- ஆண்டெனா ஆதரவு (கோபுரம், மாஸ்ட், கம்பம்) தரையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

அந்த -விவரக்குறிப்புகள்

எல்.கே.பி- வண்ணப்பூச்சு வேலை

ஆர்.கே- சந்திப்பு பெட்டி

q பகல்நேர குறி, ஒளி பாதுகாப்பு, மின்னல் பாதுகாப்பு மற்றும் AO இன் தரையிறக்கம்;

q ஃபென்சிங் மற்றும் JSC தளத்தின் பிரதேசத்தின் திட்டமிடல்;

உள்கட்டமைப்பு கூறுகள் SNiP, GOST, அறிவுறுத்தல்கள், உயரமான கட்டமைப்புகளை வடிவமைத்தல் மற்றும் நிர்மாணிப்பதற்கான ஒழுங்குமுறை ஆவணங்கள், உக்ரைன் பிரதேசத்தில் செயல்படும் பிற துறைகளின் ஆவணங்கள் மற்றும் உள்நாட்டின் தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்.

1. ஆண்டெனா ஆதரவு அடித்தளங்களுக்கான தொழில்நுட்பத் தேவைகள்

1.1 பொது

1.1.1 AO மற்றும் கொள்கலன்களின் அடித்தளங்கள் திட்டத்தின் தேவைகள் மற்றும் பின்வரும் ஒழுங்குமுறை மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆவணங்களுக்கு ஏற்ப செய்யப்பட வேண்டும்:

q SNiP 2.02.01-83. "கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் அடித்தளங்கள்";

q SNiP 3.03.01-87. "தாங்கி மற்றும் மூடும் கட்டமைப்புகள்";

q SNiP 3.02.01-87. "பூமி கட்டமைப்புகள், அடித்தளங்கள் மற்றும் அடித்தளங்கள்";

q GOST 5781-82. "வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கட்டமைப்புகளை வலுப்படுத்துவதற்கு சூடான உருட்டப்பட்ட எஃகு. விவரக்குறிப்புகள்";

1.1.2 பொறியியல் மற்றும் புவியியல் நிலைமைகள் மற்றும் பொருளாதார சாத்தியக்கூறுகளைப் பொறுத்து JSCக்கான அடித்தளங்கள் பின்வரும் வகைகளாக இருக்கலாம்:

q மோனோலிதிக் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் (டேப், ஃப்ரீ-ஸ்டாண்டிங், முன்னரே தயாரிக்கப்பட்டது);

q பைல் (உந்துதல் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட், துளையிடுதல், திணிப்பு, ஊசி, திருகு) வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அல்லது உலோக கிரில்லேஜ்;

1.1.3 கொள்கலனை நிறுவ, தொய்வு இல்லாத அடித்தளங்கள் (மண் உறைபனியின் மட்டத்திற்கு கீழே ஆழத்துடன்) பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

1.2 ஆண்டெனா ஆதரவின் அடித்தளத்திற்கான தொழில்நுட்ப தேவைகள்

1.2.1 வடிவியல் பரிமாணங்கள், அடித்தளங்களின் திட்டம்-உயரம் நிலை திட்டத்திற்கு இணங்க வேண்டும்.

1.2.2 அடித்தள கான்கிரீட்டின் வலிமை குறைந்தபட்சம் 200 கிலோ/செ.மீ 2 ஆக இருக்க வேண்டும் (அமுக்க வலிமை வகுப்பு - B20, B22.5, B25).

1.2.3 பனி எதிர்ப்பு (F) மற்றும் நீர் ஊடுருவலுக்கான கான்கிரீட் தரம் (W) திட்டத்திற்கு இணங்க வேண்டும்.

1.2.4 மண் தாங்கும் திறன் குறைவாக இருந்தால், அடித்தளத்தின் அடிப்பகுதியை வலுப்படுத்த, 40 செ.மீ தடிமன் கொண்ட ஒரு நொறுக்கப்பட்ட கல் திண்டு அடுக்கு-அடுக்கு சுருக்கம் மற்றும் பிற்றுமின் மூலம் குறைந்தது 10 செ.மீ ஆழத்திற்கு அல்லது மற்றொரு ஆழத்திற்கு ஊற்றவும். வழி செய்ய வேண்டும்.

1.2.5 அடித்தளங்களை வலுப்படுத்துவதற்கு முன், கான்கிரீட் தயாரிப்பு 10 செமீ தடிமன் கொண்ட வகுப்பு B 7.5 கான்கிரீட்டால் செய்யப்பட வேண்டும்.

1.2.6 GOST 5781-82 க்கு இணங்க சூடான-உருட்டப்பட்ட தெர்மோமெக்கானிக்கல் கடினப்படுத்தப்பட்ட வலுவூட்டல் தரம் A III இன் வடிவமைப்பிற்கு ஏற்ப வலுவூட்டல் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். ஒவ்வொரு குறுக்குவெட்டிலும் வலுவூட்டும் பார்கள் பின்னல் கம்பியுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும் (வலுவூட்டப்பட்ட கண்ணி வெளிப்புற சுற்றளவுடன் மின்சார வெல்டிங் அனுமதிக்கப்படுகிறது).

1.2.7 திட்டம் மற்றும் SNiP 3.03.01-87 ஆகியவற்றின் படி கான்கிரீட் செய்யப்பட வேண்டும்.

1.2.8 வலுவூட்டப்பட்ட கண்ணிக்கான கான்கிரீட் பாதுகாப்பு அடுக்கின் தடிமன் திட்டத்திற்கு இணங்க வேண்டும்.

1.2.9 தரையுடன் தொடர்புள்ள அனைத்து அடித்தள மேற்பரப்புகளும் திட்டத்தின் படி இரண்டு அடுக்குகள் அல்லது பிற ஒத்த நீர்ப்புகாப் பொருட்களில் சூடான பிட்மினஸ் மாஸ்டிக் மூலம் வரையப்பட்டுள்ளன.

1.2.10 சுதந்திரமாக நிற்கும் அஸ்திவாரங்களின் குழிகளின் சைனஸ்களை மீண்டும் நிரப்புதல் மற்றும் மோனோலிதிக் கிரில்லேஜ் ஆகியவை அடுக்கு-அடுக்கு சுருக்கத்துடன் தொய்வடையாத மண்ணைக் கொண்டு செய்யப்பட வேண்டும்.
முன் p=1.65 t/m³.

1.2.11 கான்கிரீட் குறைந்தபட்சம் 50% வடிவமைப்பு வலிமையை அடைந்த பிறகு JSC இன் எஃகு கட்டமைப்புகளை நிறுவுதல் அனுமதிக்கப்படுகிறது.

1.2.12 பைல் அஸ்திவாரங்களை நிர்மாணிப்பதற்கு பின்வரும் வகையான குவியல்கள் பயன்படுத்தப்படலாம்:

q இயக்கப்படும் பிரிவு 20x20cm, நீளம் 3-6m;

q இயக்கப்படும் பிரிவு 25x25cm, நீளம் 4.5-6m;

q இயக்கப்படும் பிரிவுகள் 30x30cm, நீளம் 3-12m;

q இயக்கப்படும் பிரிவுகள் 35x35cm, நீளம் 8-16m;

q இயக்கப்படும் பிரிவுகள் 40x40cm, நீளம் 13-16m;

q வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் குவியல்கள்-குண்டுகள், மண் அகழ்வாராய்ச்சியுடன் அதிர்வு சுத்தியல்களால் புதைக்கப்பட்டவை மற்றும் பகுதி அல்லது முழுமையாக கான்கிரீட் கலவையால் நிரப்பப்படுகின்றன;

q rammed கான்கிரீட் மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட், மண்ணை வலுக்கட்டாயமாக அழுத்துவதன் (இடமாற்றம்) விளைவாக உருவாகும் கிணறுகளில் கான்கிரீட் கலவையை இடுவதன் மூலம் தரையில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது;

q தோண்டுதல் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட், ஒரு கான்கிரீட் கலவையுடன் துளையிடப்பட்ட கிணறுகளை நிரப்புவதன் மூலம் அல்லது அவற்றில் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கூறுகளை நிறுவுவதன் மூலம் தரையில் ஏற்பாடு செய்யப்படுகிறது;

q திருகு.

1.2.13 டிசைன் ஆழத்தில் 15% க்கும் அதிகமான சுமை குறைந்த 10 மீ நீளமுள்ள உந்தப்பட்ட பைல்கள், மற்றும் அதிக நீளம் கொண்ட பைல்கள், வடிவமைப்பு ஆழத்தில் 10% க்கும் அதிகமாக ஏற்றப்பட்டாலும், கணக்கிடப்பட்டதை விட சமமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ தோல்வியுற்றது , மூழ்குவதைத் தடுக்கும் காரணங்களைத் தீர்மானிக்க ஒரு பரிசோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும். வடிவமைப்பு அமைப்பு ஏற்கனவே உள்ள பைல்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் அல்லது கூடுதல் பைல்களை ஓட்டுவது (SNiP 3.02.01-87) பற்றி முடிவெடுக்கிறது. GOST 5686-78 க்கு இணங்க, கணக்கிடப்பட்டதை விட அதிகமான தோல்வியுடன் கூடிய பைல்ஸ் தரையில் "ஓய்வெடுத்த பிறகு" கட்டுப்பாட்டு முடிவிற்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும். கட்டுப்பாட்டு முடிவின் போது தோல்வி கணக்கிடப்பட்டதை விட அதிகமாக இருந்தால், வடிவமைப்பு அமைப்பு ஒரு நிலையான சுமை மற்றும் குவியல் அடித்தளம் அல்லது அதன் பகுதியின் வடிவமைப்பை சரிசெய்வதன் மூலம் குவியல்களின் கட்டுப்பாட்டு சோதனைகளின் தேவையை நிறுவ வேண்டும். 0.3 மிமீக்கு மேல் திறப்பு அகலம் கொண்ட குறுக்கு மற்றும் சாய்ந்த விரிசல்களைக் கொண்ட குவியல்கள் குறைந்தபட்சம் 100 மிமீ சுவர் தடிமன் கொண்ட வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கூண்டுடன் வலுப்படுத்தப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும். வாகனம் ஓட்டும் போது குவியல் தோல்வி அல்லது தலைகளுக்கு சேதம் ஏற்பட்டால், குவியல் தலைகள் அதன் வெட்டுக்கு கீழே உள்ள குவியலின் கான்கிரீட்டின் பாதுகாப்பு அடுக்கின் மீறலைத் தவிர்க்கும் முறைகளால் துண்டிக்கப்பட வேண்டும்.

4.2.14 குவியல்களை வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் மற்றும் மெட்டல் கிரில்லேஜ்களில் உட்பொதிப்பது திட்டத்திற்கு இணங்க மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், அதே சமயம் குவியல்களிலிருந்து வெளியாகும் வலுவூட்டல் நன்கு சுத்தம் செய்யப்பட்டு, பின்னல் கம்பி மூலம் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கிரில்லேஜின் வலுவூட்டும் கண்ணியுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். உலோக கிரில்லேஜ் - மின்சார வெல்டிங் மூலம்.

1.3 நங்கூரம் உட்பொதிக்கப்பட்ட பாகங்கள் மற்றும் ஆண்டெனா ஆதரவின் அடிப்படை தட்டுகளை நிறுவுவதற்கான தொழில்நுட்ப தேவைகள்.

1.3.1 நங்கூரம் உட்பொதிக்கப்பட்ட பாகங்களை நிறுவுதல், 10 செமீ தடிமன் கொண்ட வகுப்பு B7.5 இன் கான்கிரீட்டிலிருந்து கான்கிரீட் தயாரிப்பில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். உட்பொதிக்கப்பட்ட பாகங்களின் நிறுவல் தளங்களில், கவனமாக அதிர்வுகளை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

1.3.2 நங்கூரம் உட்பொதிக்கப்பட்ட பாகங்களின் நிறுவலின் துல்லியம் புவிசார் அளவீடுகள் மூலம் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். நங்கூரம் கம்பிகளின் உறவினர் நிலையை சரிசெய்ய, ஒரு ஜிக் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

1.3.3 AO அடிப்படை தட்டுகளின் நிறுவலின் துல்லியம் நங்கூரம் தண்டுகளின் கொட்டைகளின் செங்குத்து சரிசெய்தல் மூலம் உறுதி செய்யப்பட வேண்டும்.

1.3.4 மழைப்பொழிவு வடிகால் வசதியுடன் AO இன் முதல் அடுக்கின் நிறுவல், சீரமைப்பு மற்றும் நிர்ணயம் செய்த பிறகு அடிப்படை அடுக்குகளை கான்கிரீட் செய்வது மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

1.3.5 நங்கூரம் உட்பொதிக்கப்பட்ட பாகங்களின் நீளம் மற்றும் ஸ்டுட்களின் எண்ணிக்கை திட்டத்தால் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும்.

1.4 பேஸ் ஸ்டேஷன் கொள்கலன் அடித்தள தேவைகள்

1.4.1 அடிப்படை நிலைய கொள்கலன் AO க்கு அடுத்ததாக தரையில் இருந்து 0.5-0.7 மீ உயரத்தில் வைக்கப்பட வேண்டும்.

1.4.2 கொள்கலனை நிறுவ, பொருட்களைப் பயன்படுத்தி அடித்தளங்களைப் பயன்படுத்தலாம்:

q GOST 8732-78 க்கு இணங்க 219x8mm குழாய்களால் செய்யப்பட்ட இலவச உலோக துருவங்கள் அல்லது 20x20cm ஒரு பகுதியுடன் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் குவியல்கள்;

q மோனோலிதிக் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அடித்தளங்கள் அடித்தளங்கள் AO இன் அடிப்படைத் தட்டில் தங்கியிருக்கின்றன;

q I-பீம்கள் துண்டு அடித்தளம் AO இன் சுவர்களில் தங்கியுள்ளது.

1.4.3 மண்ணின் உறைபனி நிலைக்கு கீழே உள்ள ஆழத்தில் உலோக துருவங்களை நிறுவ வேண்டும். ஒவ்வொரு நெடுவரிசையின் கீழ் பகுதியும் 300-400 மிமீ தடிமன் கொண்ட ஒரு ஒற்றைக்கல் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அடித்தளத்தில் உட்பொதிக்கப்பட வேண்டும். GOST 9.602-89 இன் தேவைகளுக்கு இணங்க, துருவங்களின் அரிப்பு எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு செய்யப்பட வேண்டும்:

2 அடுக்குகளில் சூடான பிற்றுமின் கொண்ட q பூச்சு;

q ஒட்டும் PVC நாடா PVC - L 0.4 மிமீ தடிமன் (TU) இரண்டு அடுக்குகளில்;

ஒரு பாதுகாப்பு ரேப்பரின் q பயன்பாடு (GOST 8273-75 க்கு இணங்க காகிதத்தை மூடுதல்).

1.4.4 ஏஓ அடித்தளங்களுக்கான தேவைகளுக்கு ஏற்ப சுதந்திரமாக நிற்கும் ஒற்றைக்கல் அடித்தளங்கள் செய்யப்பட வேண்டும்.

1.4.5 கன்டெய்னரை சுதந்திரமாக நிற்கும் உலோக துருவங்கள், வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் குவியல்கள், ஒற்றைக்கல் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அடித்தளங்கள் ஆகியவை திட்டத்திற்கு ஏற்ப சுமை தாங்கும் ஐ-பீம்களைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். உட்பொதிக்கப்பட்ட பாகங்களுக்கு விட்டங்களின் கட்டுதல் மற்றும் பீம்களுக்கு கொள்கலன் E42 மின்முனைகளுடன் மின்சார வெல்டிங்கைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. நிறுவிய பின், பீம்கள் GF-021 ப்ரைமரின் மீது PF-131 பென்டாஃப்தாலிக் எனாமல் மூலம் இரண்டு அடுக்குகளில் வரையப்படுகின்றன. துணை பீம்களில் கொள்கலனை ஓரளவு ஆதரிக்க அனுமதிக்கப்படவில்லை.

2. ஆன்டெனாவை ஆதரிக்கும் உலோகக் கட்டமைப்புகளுக்கான தொழில்நுட்பத் தேவைகள்

2.1 பொது

2.1.1 JSC இன் உலோக கட்டமைப்புகள் திட்டத்தின் தேவைகள் மற்றும் பின்வரும் ஒழுங்குமுறை மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆவணங்களுக்கு ஏற்ப தயாரிக்கப்பட வேண்டும்:

q OST 45.27-84. "தொழிலாளர் பாதுகாப்பு தரநிலைகளின் அமைப்பு. உலோக மாஸ்ட்கள் மற்றும் கோபுரங்கள்.

q SNiP III-18-75

2.1.2 சொற்களுக்கு இணங்க, AO உள்ளடக்கியது: எஃகு கோபுரங்கள், மாஸ்ட்கள் மற்றும் துருவங்கள் (வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் மற்றும் எஃகு துருவங்கள்).

2.1.3 வடிவமைப்பு மூலம், எஃகு கோபுரங்கள் இருக்க முடியும்: முக்கோண மற்றும் டெட்ராஹெட்ரல், பிரமிடு, ப்ரிஸ்மாடிக் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த. எஃகு மாஸ்ட்கள் ட்ரைஹெட்ரல் மற்றும் சதுரமாகவும் இருக்கலாம், பொதுவாக பிரிஸ்மாடிக்.

2.1.4 கோபுரங்கள் மற்றும் மாஸ்ட்களின் உற்பத்திக்கு, பொருட்களைப் பயன்படுத்தலாம்:

q சுற்று எஃகு குழாய்;

q சதுர எஃகு குழாய்;

q எஃகு மூலையில்;

q சுற்று எஃகு;

q இணைந்தது (மேலே உள்ள வாடகை வகைகளின் கலவையாகும்).

2.1.5 இடுகைகள் இருக்கலாம்:

q எஃகு வெற்று பாலிஹெட்ரல் அல்லது சுற்று, தனி பிரிவுகளைக் கொண்டது;

q வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் வெற்று.

2.1.5 நெடுவரிசை ஆதரவைத் தயாரிப்பதற்கு, பொருட்களைப் பயன்படுத்தலாம்:

q உருட்டப்பட்ட எஃகு தாள்கள், கணக்கிடப்பட்ட தடிமன் கொண்ட எஃகு குழாய்கள்;

q வலுவூட்டும் எஃகு, அழுத்தப்பட்ட கான்கிரீட்.

2.1.6 JSC வழங்க வேண்டும்:

q கொடுக்கப்பட்ட தாங்கும் திறன்;

q கொடுக்கப்பட்ட deformability;

q குறிப்பிடப்பட்ட உயரம்;

q காற்று சுமை (AO இருப்பிடத்தின் காற்றின் பகுதிக்கு தொடர்புடையது);

q பனி மற்றும் பனி சுமை (AO இருப்பிடத்தின் பனி மற்றும் பனி பகுதிக்கு ஒத்துள்ளது);

q நில அதிர்வு நிலைத்தன்மை (JSC இன் நில அதிர்வு இருப்பிடத்தைப் பொறுத்து).

2.1.8 JSC இன் உலோக கட்டமைப்புகளை தயாரிப்பதற்கு பயன்படுத்தப்படும் எஃகு தரமானது திட்டத்தின் தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும் மற்றும் எஃகு வழங்கிய உலோகவியல் நிறுவனத்தின் சான்றிதழால் சான்றளிக்கப்பட வேண்டும். சான்றிதழானது உருட்டப்பட்ட உலோகத்தின் குறிப்பிற்கு முரணாக இருப்பதாகக் கண்டறியப்பட்டால் அல்லது அது இல்லாத நிலையில், தொடர்புடைய தரநிலைகளால் வழங்கப்பட்ட தேவையான நோக்கத்தில் உள்வரும் கட்டுப்பாட்டின் மூலம் தேர்வுகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

2.2 ஆண்டெனா ஆதரவை பொருத்துவதற்கான தொழில்நுட்ப தேவைகள்

ஆண்டெனா சப்போர்ட்டுகள், ஆதரவின் மீது ஏறி அதிலிருந்து இறங்கும்போது பராமரிப்புப் பணியாளர்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும் கூறுகள் மற்றும் சாதனங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். ஆண்டெனாக்கள், பொறிமுறைகள், மின் உபகரணங்கள் மற்றும் ஒரு ஆதரவில் அமைந்துள்ள மற்றும் பராமரிப்பு தேவைப்படும் பிற சாதனங்கள் படிக்கட்டுகள், தளங்களில் இருந்து பாதுகாப்பான அணுகலுடன் வழங்கப்பட வேண்டும்.

2.2.1 JSC இன் உபகரணங்களில் பின்வருவன அடங்கும்:

q ஒரு ஏணி-ஏணி, வளைவுகள் வடிவில் வேலியுடன் கூடிய ஏணி, தொழிலாளர் பாதுகாப்பு OST 45.27-84 இன் தொழில்துறை தரத்திற்கு இணங்க, சேவை பணியாளர்களுக்கு JSC க்கு பாதுகாப்பான ஏறுதல் மற்றும் அதிலிருந்து இறங்குதல் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது;

கேபிள்களைக் கட்டுவதற்கான q கட்டமைப்புகள் - 0.6-0.7மீ படி கொண்ட உலோகத் துண்டு 40x4mm அல்லது சுற்று எஃகு Ø16.0mm செய்யப்பட்ட கீற்றுகள். COM கேபிள் உலோக கவ்விகளுடன் கம்பிகளுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்);

900 மெகா ஹெர்ட்ஸ் பேண்டில் உள்ள ஆண்டெனாக்களுக்கு குறைந்தபட்சம் 3.5 மீ கிடைமட்ட அல்லது செங்குத்தாக பிரிக்கப்பட்ட பிஎஸ் ஆண்டெனாக்களுக்கான q பைப் ரேக்குகள் மற்றும் 1800 மெகா ஹெர்ட்ஸ் பேண்டில் உள்ள ஆண்டெனாக்களுக்கு குறைந்தது 2.0 மீ (பிஎஸ் ஆண்டெனாக்களுக்கான டியூப் ரேக்குகள் விட்டம் கொண்ட குழாய்களால் செய்யப்பட வேண்டும். 89x6 மிமீ மற்றும் குறைந்தபட்சம் 2.9 மீ நீளம் கொண்டது) ;

114x6 மிமீ விட்டம் மற்றும் குறைந்தபட்சம் 1.5 மீ நீளம் கொண்ட குழாய்களால் செய்யப்பட்ட PRS ஆண்டெனாக்களுக்கான q குழாய் ரேக்குகள் (முக்கிய மற்றும் இருப்பு);

1.2 மீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட விட்டம் கொண்ட RPC ஆண்டெனாக்களின் நிறுவல் தளங்களில் பொருத்துதல் (சரிசெய்தல்) கம்பிகளை கட்டுவதற்கான q கட்டமைப்பு கூறுகள்;

q BS மற்றும் RRS ஆண்டெனாக்களின் ஓய்வு மற்றும் பராமரிப்புக்கான இடைநிலை மற்றும் தொழில்நுட்ப தளங்கள்.

2.2.2 படி ஏணி மற்றும் இடைநிலை தொழில்நுட்ப தளங்களுக்கான தேவைகள்:

q படிக்கட்டுகளின் அகலம் குறைந்தது 0.45 மீ இருக்க வேண்டும், படிகளுக்கு இடையிலான தூரம் - 0.35 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை, படிகள் 20 மிமீ விட்டம் கொண்ட சுற்று எஃகு மூலம் செய்யப்பட வேண்டும்;

q ஃபென்சிங் வளைவுகள் ஒருவருக்கொருவர் 0.8 மீட்டருக்கு மேல் தொலைவில் இருக்க வேண்டும் மற்றும் சுற்று அல்லது துண்டு எஃகால் செய்யப்பட்ட குறைந்தபட்சம் மூன்று நீளமான கம்பிகளால் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட வேண்டும், படிக்கட்டுகளிலிருந்து வளைவுக்கான தூரம் 0.7 க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது. மீ மற்றும் 0.3-0.4 மீ ஒரு வில் ஆரம் கொண்ட 0, 8 மீ க்கும் அதிகமான;

q ஏணியின் உயரம் 10 மீட்டருக்கு மேல் இருந்தால், ஒவ்வொரு 6-8 மீட்டருக்கும் ஓய்வு பகுதிகள் ஏற்பாடு செய்யப்பட வேண்டும் (சில சந்தர்ப்பங்களில், 10-20 மீ இடைவெளியில், ஏணியின் வில் சரத்திற்கு இணையாக இரண்டு வழிகாட்டிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, விட்டம் கொண்ட ஒரு பட்டை பாதுகாப்பு பெல்ட்டின் காராபைனர்களை மாறி மாறி கட்டுவதற்கு 20 மிமீ. செக்கர்போர்டு வடிவத்தில் 4மீக்கு மேல்);

q 20 மீட்டருக்கும் அதிகமான இடைவெளியுடன், படிக்கட்டுகளில் தவறாமல் நிலையான FABA-வகை பாதுகாப்பு அமைப்புகள் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்;

பொழுதுபோக்கிற்கான q பகுதிகள், அதே போல் ஆண்டெனாக்கள் மற்றும் லைட்டிங் சாதனங்கள் COM, குறைந்தபட்சம் 0.5x0.5 மீ அளவு இருக்க வேண்டும், எளிதாகவும் வசதியாகவும் மேல்நோக்கி திறக்கும் ஹட்ச் கவர்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், குறைந்தபட்சம் 1.1 மீ உயரம் கொண்ட வேலி ( 0.1 மீ, 0.6 மீ, மற்றும் 1.1 மீ தொலைவில் உள்ள பிளாட்ஃபார்ம் தரையிலிருந்து தூரத்துடன், ஹேண்ட்ரெயில் உட்பட, வேலி உறுப்புகளின் எண்ணிக்கை குறைந்தது மூன்றாக இருக்க வேண்டும்;

q தளங்களின் இருப்பிடம் பராமரிப்பின் எளிமை மற்றும் ஆண்டெனாக்கள் மற்றும் லைட்டிங் சாதனங்களுக்கான தடையற்ற அணுகலை வழங்க வேண்டும் COM;

q 1.22 மீட்டருக்கு மிகாமல் விட்டம் கொண்ட எஃகு குழாய்களால் செய்யப்பட்ட நெடுவரிசை ஆதரவில், ஓய்வு பகுதிகளை 12 மீ வரை அதிகரிப்புகளில் ஏற்பாடு செய்ய அனுமதிக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் ஒவ்வொரு மூன்று இடைவெளிகளிலும், ஆனால் 36 மீட்டருக்கு மிகாமல், குழாய்களில் ஒரு இருக்க வேண்டும். குறைந்தபட்சம் 0, 5x0.5 மீ அளவு கொண்ட ஹட்ச் சாதனத்துடன் தொடர்ச்சியான ஒன்றுடன் ஒன்று;

q தளங்களின் தளம் 20 மிமீக்கு மிகாமல் விட்டம் கொண்ட துளைகளுடன் எஃகு நெளி அல்லது துளையிடப்பட்ட தாள்களால் செய்யப்பட வேண்டும் (இந்த வழக்கில், ஹட்சின் விளிம்புடன் தரையின் விளிம்புகள் உலோக மூலையுடன் கட்டமைக்கப்பட வேண்டும். இயக்க பணியாளர்களுக்கு காயம் ஏற்படுவதைத் தடுக்கும் பொருட்டு);

கோபுரத்தின் ஊடுருவலைத் தடுக்க q ஹட்ச் பூட்டுக்கான சுழல்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்;

q அனைத்து ஹட்ச் கவர்கள் திறந்த நிலையில் பாதுகாப்பாக பூட்டப்பட வேண்டும்.

2.3 ஆண்டெனா ஆதரவின் உலோக கட்டமைப்புகளுக்கான தொழில்நுட்ப தேவைகள்

2.3.1 AO ஆனது அதன் இருப்பிடத்தின் தட்பவெப்ப மண்டலங்களுக்கு, அதன் சொந்த எடையிலிருந்து சுமைகள், உபகரணங்களின் எடை மற்றும் பெருகிவரும் சுமைகளுக்கான வெளிப்புற தாக்கங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.

2.3.2 AO இன் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டின் காலம் அதன் நிறுவப்பட்ட நாளிலிருந்து குறைந்தது 40 ஆண்டுகள் இருக்க வேண்டும், உலோக கட்டமைப்புகளின் அரிப்பு எதிர்ப்பு பூச்சுகளை அவ்வப்போது மீட்டெடுப்பதற்கும், "அறிவுறுத்தல்களுக்கு இணங்க இயக்கத் தேவைகளுக்கு இணங்குவதற்கும் உட்பட்டது" ரேடியோ-ரிலே தொடர்பு கோடுகளின் ஆண்டெனா கட்டமைப்புகளின் செயல்பாடு" (14.01.1980).

2.3.3 AO உலோக கட்டமைப்புகள் தொழிற்சாலை மற்றும் நிறுவலின் போது அவற்றின் கட்டுப்பாட்டு அசெம்பிளியின் போது எந்தவொரு சக்தி செயல்பாடுகளையும் தவிர்த்து துல்லியத்துடன் தயாரிக்கப்பட வேண்டும். உலோக கட்டமைப்புகள், வேலை கடினப்படுத்துதல், விரிசல்கள் (அல்லது விரிசல்களுக்கான முன்நிபந்தனைகள்) ஆகியவற்றில் அழுத்த-திரிபு நிலையை உருவாக்க வழிவகுக்கும் சுருக்கம், விரிவாக்கம், வளைத்தல், தாக்கம் மற்றும் பிற சக்தி விளைவுகள் முற்றிலும் விலக்கப்பட வேண்டும். மின்சார வெல்டிங் மூலம் போல்ட் இணைப்புகளுக்கான துளைகளை விரிவாக்க அனுமதிக்கப்படவில்லை.

2.3.4 ஃபிளேன்ஜ் இணைப்புகள் அருகிலுள்ள விளிம்புகளின் விமானங்களுக்கு இடையே இறுக்கமான தொடர்பை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். ஒரு bolted flange கூட்டு, ஒரு தடிமன் கொண்ட ஒரு ஆய்வு 0,3 மிமீ பெல்ட் குழாயின் வெளிப்புற விட்டம் அடையக்கூடாது 20 மிமீ முழு சுற்றளவிலும், மற்றும் இரண்டு அருகிலுள்ள பிரிவுகளின் விளிம்புகளின் சுற்றளவுடன் வெளிப்புற விளிம்பில் உள்ள உள்ளூர் அனுமதியை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. 3 மிமீ விளிம்புகளின் அனைத்து தொடர்பு மேற்பரப்புகளும் AO மின்னல் பாதுகாப்பு அமைப்பின் மின் தொடர்புகளை வழங்க வேண்டும். போக்குவரத்தின் போது அரிப்பைத் தடுக்க அவை தற்காலிக பூச்சுகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

2.3.5 அனைத்து வெல்ட்களும் SNiP 3.03.01-87 இன் தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும் (அட்டவணை 41. உலோக தீக்காயங்கள் இருப்பது, ஊடுருவல் இல்லாதது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது. வெல்ட்ஸ் பொதுவாக தொழிற்சாலையில் செய்யப்பட வேண்டும். கட்டுமான தளத்தில் வெல்டிங் வேலையின் விஷயத்தில், திட்டத்தால் குறிப்பிடப்பட்ட கால்களின் பரிமாணங்களுடன் சீம்கள் சமமாக இருக்க வேண்டும், பதப்படுத்தப்பட்ட, கசடு மற்றும் அளவை சுத்தம் செய்து, முதன்மையான மற்றும் வர்ணம் பூசப்பட்டிருக்கும்.

2.3.6 சுற்றுக் குழாய்களால் செய்யப்பட்ட அனைத்து உறுப்புகளின் உள் துவாரங்களும் 0.4-0.5 ஏடிஎம் அதிகப்படியான காற்று அழுத்தத்துடன் வெல்ட்களின் இறுக்கம் மற்றும் இறுக்கத்திற்காக சோதிக்கப்பட வேண்டும். பிட்மினஸ் மாஸ்டிக் மூலம் ஃபிளேன்ஜ் இணைப்புகளை நிரப்புவது அவசியம்.

2.3.7 அனைத்து AO கட்டமைப்புகளும் கட்டுப்பாட்டு சட்டசபையை கடந்து, KMD வரைபடங்களில் (குறியீடுகள் மற்றும் குறியீடுகள்) நிறுவப்பட்ட பதவிகளுக்கு ஏற்ப குறிக்கப்பட வேண்டும். அசெம்பிளி யூனிட்களைக் குறிப்பது, அசெம்பிளியின் வயரிங் வரைபடத்தின்படி, செயல்பாட்டின் போது, ​​AO இன் சரியான அசெம்பிளி மற்றும் உறுப்புகளை அடையாளம் காண தேவையான தகவல்களை உள்ளடக்கியிருக்க வேண்டும்.

2.3.8 JSC உலோக கட்டமைப்புகளுக்கான அரிப்பு பாதுகாப்பு அமைப்பு SNiP 2.03.11-85 "அரிப்புக்கு எதிராக கட்டிட கட்டமைப்புகளின் பாதுகாப்பு" க்கு இணங்க மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். அரிப்பு பாதுகாப்புக்கு உட்பட்ட மேற்பரப்பு தயாரிப்பின் தரத்திற்கு குறிப்பாக கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும் (பர்ர்களை அகற்றுதல், வெல்டிங் ஸ்பேட்டர், ஃப்ளக்ஸ் எச்சங்கள், வெல்ட்களை முழுவதுமாக சுத்தம் செய்தல், கூர்மையான விளிம்புகளை வட்டமிடுதல், அசுத்தங்களை அகற்றுதல் மற்றும் வெள்ளை ஆவியுடன் மேற்பரப்பைக் குறைத்தல், அகற்றுதல் GOST 9.402-80 இன் படி 2 வது டிகிரி சுத்திகரிப்பு வரை மணல் வெடிப்பு (ஷாட் பிளாஸ்டிங்) மூலம் மில் அளவு மற்றும் துரு.

2.3.9 ஆதரவின் இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்து, SNiP 2.03.11-85 இன் அட்டவணை 29 மற்றும் இணைப்பு 15 இன் படி, குழு, வகை, மேல் பூச்சுகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் AO பெயிண்ட்வொர்க்கின் மொத்த தடிமன் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும்.

2.3.11 LKP AO இன் தரத்தை ஏற்றுக்கொள்வது GOST க்கு இணங்க வாடிக்கையாளரால் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

2.3.12 AO கட்டமைப்புகளின் தொழிற்சாலை ஏற்றுக்கொள்ளும் கட்டுப்பாட்டின் முடிவுகள் எஃகு கட்டமைப்புகளை தயாரிப்பதற்கான சான்றிதழில் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும். சான்றிதழில் பயன்படுத்தப்படும் இரும்புகள் மற்றும் வெல்டிங் நுகர்பொருட்கள், வெல்டட் மூட்டுகளின் கட்டுப்பாட்டின் முடிவுகள், அரிப்பு எதிர்ப்பு பூச்சுகளின் கட்டுப்பாட்டின் முடிவுகள், கட்டுப்பாட்டு சட்டசபையின் முடிவுகள் பற்றிய தரவுகளும் இருக்க வேண்டும். எஃகு கட்டமைப்புகளுக்கான சான்றிதழ்கள் எஃகு கட்டமைப்புகளை தயாரிப்பதில் பயன்படுத்தப்படும் உருட்டப்பட்ட எஃகுக்கான சான்றிதழ்களுடன் இருக்க வேண்டும்.

2.4 ஆண்டெனா ஆதரவின் உலோக கட்டமைப்புகளை நிறுவுவதற்கான தொழில்நுட்ப தேவைகள்

2.4.1 போல்ட் மற்றும் கொட்டைகளை குறிப்பது GOST 1759.0-87, GOST இன் படி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் மற்றும் திட்டத்திற்கு இணங்க வேண்டும். ஃபாஸ்டென்சர்கள் வலிமை வகுப்பு, உலோகமயமாக்கல் பூச்சு வகை மற்றும் அதன் தடிமன் ஆகியவற்றைக் குறிக்கும் உற்பத்தியாளரின் சான்றிதழைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். போல்ட்களின் தலைகள் உற்பத்தியாளரின் அடையாளத்தையும் வலிமை வகுப்பின் பெயரையும் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

2.4.2 போல்ட் ஃபாஸ்டென்சர்கள் GOST 9.303-84 இன் படி வெப்ப பரவல் துத்தநாக பூச்சு அல்லது காட்மியம், துத்தநாக குரோமட் பூச்சு மூலம் அரிப்புக்கு எதிராக பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். பயன்படுத்தப்பட்ட உலோகமயமாக்கல் பூச்சுகளின் தடிமன் (வெப்ப பரவல் அல்லது கால்வனிக்) வகுப்பு 9 (9 µm) உடன் இணங்க வேண்டும். அனைத்து வன்பொருள்களும் வர்ணம் பூசப்பட வேண்டும். பாதுகாப்பு பூச்சு இல்லாமல் வன்பொருள் பயன்பாடு அனுமதிக்கப்படாது.

2.4.3 JSC இன் எஃகு கட்டமைப்புகளை முன் கூட்டிச் செல்வதற்கு முன், வலிமை வகுப்பைக் குறிக்கும் முத்திரை இல்லாத வன்பொருளின் தேர்வு மற்றும் சரிசெய்தல், அத்துடன் உலோகமயமாக்கல் பாதுகாப்பு பூச்சு இல்லாமல் செய்யப்பட வேண்டும்.

2.4.4 போல்ட் அசெம்பிளியில் இருக்க வேண்டும்: ஒரு போல்ட், இறுக்கும் பரப்புகளில் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒரு வாஷர், ஒரு நட்டு மற்றும் ஒரு லாக்நட். பெருகிவரும் குறடு மூலம் தளர்த்தப்பட்ட லாக்நட் மூலம் போல்ட் இறுக்கப்பட வேண்டும். கொடுக்கப்பட்ட இணைப்பில் அனைத்து போல்ட்களும் நிறுவப்பட்ட பிறகு லாக்நட்கள் இறுக்கப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, ஒரு ஸ்பிரிங் வாஷரின் பயன்பாடு கொட்டைகள் சுயமாக தளர்த்தப்படுவதைத் தடுக்க ஒரு வழியாக அனுமதிக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், போல்ட் தலையின் கீழ் ஒரு பிளாட் வாஷர் நிறுவப்பட்டுள்ளது; வசந்த வாஷரின் கீழ் ஒரு பிளாட் வாஷர் நிறுவப்படவில்லை. கொட்டைகள் சுயமாக தளர்த்தப்படுவதைத் தடுப்பதற்கான முடிவு - ஸ்பிரிங் வாஷர் அல்லது பூட்டு நட்டு அமைத்தல் - திட்டத்தில் பிரதிபலிக்க வேண்டும். AO உலோக கட்டமைப்புகளின் உறுப்புகளின் ஸ்கிரீட்டின் இறுக்கம் 0.3 மிமீ தடிமன் கொண்ட ஆய்வு மூலம் சரிபார்க்கப்படுகிறது, இது கூடியிருந்த பகுதிகளுக்கு இடையில் ஆழத்திற்கு செல்லக்கூடாது 20 மிமீக்கு மேல்பக் எல்லைக்குள். இறுக்கிய பிறகு, போல்ட்களின் தலைகள் மற்றும் கொட்டைகள் துவைப்பிகள் அல்லது உலோக கட்டமைப்புகளின் கூறுகளின் விமானங்களுடன் (இடைவெளிகள் இல்லாமல்) நெருங்கிய தொடர்பில் இருக்க வேண்டும், மேலும் போல்ட் தண்டு கொட்டையிலிருந்து நீண்டு செல்ல வேண்டும். 3mm க்கும் குறைவாக இல்லை.

போல்ட் நட்டின் கீழ் ஸ்பிரிங் மற்றும் ரவுண்ட் வாஷரை கூட்டாக நிறுவவும், போல்ட் நட்டின் கீழ் இரண்டுக்கும் மேற்பட்ட ரவுண்ட் வாஷர்களை நிறுவவும், போல்ட் நூலை ஓட்டுவதன் மூலம் கொட்டைகளைப் பூட்டவும் அல்லது போல்ட் தண்டுக்கு வெல்டிங் செய்யவும் அனுமதிக்கப்படவில்லை (SNiP 3.03.01-87 )

2.4.5 பைக் கேபிள்களின் தடிமன், வகைகள் மற்றும் கவ்விகளின் எண்ணிக்கை, திம்பிள்ஸ், டர்ன்பக்கிள்ஸ், ஸ்டீல் மாஸ்ட்களுக்கான டென்ஷனர்கள் ஆகியவை ஒழுங்குமுறை மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆவணங்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும். பிரேஸ்களில் உள்ள சக்திகளின் மதிப்புகள் திட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்ட பதற்றம் அட்டவணைகளுடன் இணங்க வேண்டும் மற்றும் ஸ்ட்ரெய்ன் கேஜைப் பயன்படுத்தி சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

2.4.6 ஏற்றப்பட்ட AO இன் செங்குத்துத்தன்மையை சரிபார்ப்பது அதன் நிறுவலை முடித்த பிறகு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். செங்குத்து மற்றும் திட்டத்தில் (முறுக்கு) நிறுவப்பட்ட பிரிவுகளின் நிலைப்பாட்டின் கட்டுப்பாட்டின் முடிவுகள் ஜியோடெடிக் கட்டுப்பாட்டின் நிர்வாக வரைபடத்தில் காட்டப்பட வேண்டும். வடிவமைப்பு நிலையிலிருந்து தண்டு அச்சின் விலகல் 0.001 (ஒரு கோபுரம் மற்றும் ஒரு துருவத்திற்கு), அடித்தளத்திற்கு மேலே சரிபார்க்கப்பட வேண்டிய புள்ளியின் உயரத்தில் 0.0007 (ஒரு மாஸ்டுக்கு) அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

2.4.7 AO ஷாஃப்ட் அச்சின் செங்குத்துத்தன்மையை சரிபார்ப்பது ஸ்டாண்டர்ட் ST-047-2 "ஆன்டெனா ஆதரவின் ஜியோடெடிக் கட்டுப்பாட்டை நடத்துவதற்கான தேவைகள்" இன் படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

3. நாள் குறியிடல், விளக்குகள், மின்னல் பாதுகாப்பு மற்றும் ஆண்டெனா ஆதரவின் அடித்தளத்திற்கான தொழில்நுட்பத் தேவைகள்

3.1 பொதுவான விதிகள்

3.1.1 பகல்நேரக் குறி, ஒளி பாதுகாப்பு, மின்னல் பாதுகாப்பு மற்றும் JSC இன் தரையிறக்கம் ஆகியவை திட்டத்தின் தேவைகள் மற்றும் பின்வரும் ஒழுங்குமுறை மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆவணங்களின்படி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்:

q "உக்ரைனின் விமானக் குறியீடு";

q "உக்ரைனில் உள்ள சிவில் விமானநிலையங்களுக்கு உதவி சான்றிதழ்";

q “ICAO தேவைகள் இணைப்பு 14”, சர்வதேச சிவில் விமான போக்குவரத்து அமைப்பு;

q "உக்ரைனின் திறந்தவெளியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான விதிமுறைகள்";

q "கட்டிடங்கள், கட்டமைப்புகள் மற்றும் தொழில்துறை தகவல்தொடர்புகளின் மின்னல் பாதுகாப்புக்கான அறிவுறுத்தல்", RD 34.21.122-87;

திட்டமிடப்பட்ட JSC களின் பகல்நேரக் குறியிடல் மற்றும் ஒளி பாதுகாப்பு ஆகியவற்றின் தேவை மற்றும் தன்மை ஆகியவை கட்டுமானத்தை ஒப்புக் கொள்ளும்போது தொடர்புடைய இராணுவ மற்றும் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அதிகாரிகளால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன.

3.2 ஆண்டெனா கோபுரங்களின் பகல்நேர குறிப்பிற்கான தொழில்நுட்ப தேவைகள்

3.2.1 AO இன் பகல்நேர அடையாளங்கள் நிலப்பரப்பின் பின்னணிக்கு எதிராக தெளிவாக நிற்க வேண்டும், எல்லா திசைகளிலிருந்தும் தெரியும் மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் கடுமையாக வேறுபடும் இரண்டு குறிக்கும் வண்ணங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்: சிவப்பு (ஆரஞ்சு) மற்றும் வெள்ளை. வண்ணப்பூச்சு நிறம் RAL-K7 வண்ண அட்டவணையின்படி தீர்மானிக்கப்படுகிறது (3020, 3024-சிவப்பு, 2004, 2005-ஆரஞ்சு, 9010, 9016-வெள்ளை).

3.2.2 AO (படம் 1) வின் முழு உயரத்திற்கும் மேலாக, 0.5-6.0 மீ அகலத்தில், சிவப்பு (ஆரஞ்சு) மற்றும் வெள்ளை நிறங்களின் கிடைமட்டக் கோடுகளால் பகல்நேரக் குறியிடல் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். கோடுகள் அகலத்தில் சமமாக இருக்க வேண்டும். தனிப்பட்ட பட்டைகளின் அகலம் பிரதான பட்டைகளின் அகலத்திலிருந்து வேறுபடலாம் + 20% தொழிற்சாலையில் JSC இன் உலோக கட்டமைப்புகளை ஓவியம் வரையும்போது, ​​பிரிவு ஓவியம் அனுமதிக்கப்படுகிறது.

அரிசி. 1. நாள் குறித்தல்

3.2.2 மாற்று பாதைகளின் எண்ணிக்கை குறைந்தது மூன்றாக இருக்க வேண்டும்.

3.2.3 பகல்நேர அடையாளங்களின் மேல் மற்றும் கீழ் விளிம்பு பட்டைகள் இருண்ட நிறத்தில் (சிவப்பு அல்லது ஆரஞ்சு) இருக்க வேண்டும்.

3.3 தொழில்நுட்ப தேவைகள் ஆண்டெனா துருவங்களின் ஒளி பாதுகாப்பு

3.3.1 இரவு நேர விமானங்கள் மற்றும் மோசமான பார்வையுடன் கூடிய விமானங்களின் போது பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக JSC இல் ஒளி பாதுகாப்பு வழங்கப்படுகிறது. ஒளி பாதுகாப்புக்காக, ZOM வகையின் தடை விளக்குகள் (ஒளி-சிக்னல் சாதனங்கள்) பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

3.3.2 ஒளி பாதுகாப்பு கூறுகள் AO இன் மிக உயர்ந்த புள்ளியிலும் ஒவ்வொரு 45 மீட்டருக்கும் கீழே அமைந்திருக்க வேண்டும். இடைநிலை அடுக்குகளுக்கு இடையிலான தூரம், முடிந்தால் (தளங்களின் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்து), ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும் (படம் 2).

3.3.3 AO உலோகக் கட்டமைப்புகளில் COM விளக்குகளை வைப்பது, கிடைமட்டத் தளத்தில் எந்தத் திசையிலிருந்தும் ஒவ்வொரு அடுக்கிலும் குறைந்தது இரண்டு விளக்குகளைக் காணக்கூடிய வகையில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். இந்த நோக்கத்திற்காக, ரிமோட் அடைப்புக்குறிக்குள் AO ப்ரொஜெக்ஷனில் இருந்து விளக்குகளை நகர்த்த வேண்டும்.

அரிசி. 2. லைட்டிங் ஏஓ

3.3.4 ஒவ்வொரு அடுக்கிலும் குறைந்தது மூன்று விளக்குகள் நிறுவப்பட வேண்டும்.

3.3.5 45 மீ (தூண் வகை) க்கும் குறைவான உயரம் கொண்ட AO கட்டுமானத்தின் போது, ​​குறிக்கும் மற்றும் ஒளி பாதுகாப்புக்கு உட்பட்டது, ஒருங்கிணைப்பு விமான அதிகாரிகளின் முடிவின்படி, ஒரே நேரத்தில் இயங்கும் இரண்டு விளக்குகள் (முக்கிய மற்றும் இருப்பு) நிறுவப்படலாம் மேல் புள்ளிகள், அல்லது ஒரு நேரத்தில் ஒன்று காப்பு தீயை தானாக இயக்குவதற்கான சாதனம் இருந்தால் (முக்கிய தீ தோல்வி ஏற்பட்டால்). ரிசர்வ் லைட்டின் தானியங்கி சுவிட்ச்-ஆன், அதன் தோல்வி ஏற்பட்டால், இரண்டு விளக்குகளும் இயங்கும் வகையில் செயல்பட வேண்டும் (படம் 3).

அரிசி. 3 ஒளி பாதுகாப்பு ஏஓ என்<45 м (столб)

3.3.6 ஏரோட்ரோம் பகுதியில் மற்றும் உள்ளூர் மேல்நிலைக் கோடுகளின் வழித்தடங்களில் அமைந்துள்ள JSC களின் ஒளிப் பாதுகாப்பின் நுகர்வோர், மின்சாரம் வழங்கல் நிலைமைகளின்படி, PUE மற்றும் REGA வகைப்பாட்டின் படி வகை I நுகர்வோர்களாக வகைப்படுத்தப்பட வேண்டும். REGA இன் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மின்சாரம் வழங்கல் நம்பகத்தன்மையின் அடிப்படையில் வகை I இன் மின் பெறுதல்களின் பஸ்பார்களில் இருந்து ஒரு கேபிள் லைன் மூலம் தடை விளக்குகளை இயக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது.

3.3.7 தடை விளக்குகள் சுவிட்ச் கியர்களின் பஸ்பார்களுடன் இணைக்கப்பட்ட தனி ஊட்டிகளால் இயக்கப்பட வேண்டும். ஊட்டிகளுக்கு அவசர (காப்பு) மின்சாரம் வழங்கப்பட வேண்டும். பிரதான மின்சாரம் தோல்வியுற்றால், மின்னழுத்தத்தில் குறைவு அல்லது அதன் குறுகிய கால காணாமல் போனால், அவசர மின்சாரம் தானாக மாறுதல் வழங்கப்பட வேண்டும். மின் தடை 60 வினாடிகளுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

3.3.8 ஏரோட்ரோம் பகுதி மற்றும் MVL வழித்தடங்களுக்கு வெளியே அமைந்துள்ள AO லைட் பாதுகாப்பின் நுகர்வோர், கட்டிடம் (கட்டமைப்பு) இயங்கும் மின்சாரம் வழங்கும் ஆதாரங்களில் இருந்து (அதே நம்பகத்தன்மை வகையுடன்) மின்சாரம் வழங்கப்படலாம்.

3.3.9 ஒளி பாதுகாப்பு விளக்குகளின் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்காக, அவை தனித்தனி இயந்திரங்களுடன் இணைக்கப்பட்ட சப்ளை ஃபீடரின் வெவ்வேறு கட்டங்களுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும், இதனால் ஒவ்வொரு அடுக்கிலும் குறைந்தபட்சம் ஒரு ஒளி மற்றொரு கட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

3.3.10 ஒளி பாதுகாப்பு விளக்குகளின் மின் கேபிள் சூரிய கதிர்வீச்சு மற்றும் கவசத்திற்கு எதிராக ஒரு ஒளி-பாதுகாப்பு பூச்சுடன் இருக்க வேண்டும், இது மின்னல் தாக்குதலின் போது சாத்தியமான சறுக்கலுக்கு எதிராக பாதுகாக்க வேண்டும்.

3.3.11 COM கேபிளாக, சந்தி பெட்டியில் VBbShv 5x2.5 (OJ) -0.66 வகையின் பல வண்ண கடத்திகளுடன் கூடிய ஐந்து-கோர் கவச கேபிள் மற்றும் VBbShV 3x1.5 (OJ) இன் மூன்று-கோர் கேபிள் சந்தி பெட்டியிலிருந்து COM சாதனங்களுக்கு -1 வகை பயன்படுத்தப்படுகிறது.

3.3.12 COM கேபிள், போடப்படும் போது, ​​திருப்பங்கள், காப்பு சேதம், கூர்மையான வளைவுகள் இருக்கக்கூடாது, கவ்விகள் அல்லது ஸ்டேபிள்ஸ் மூலம் அதிகப்படியான சுருக்கத்தை விலக்க வேண்டும்.

3.3.13 COM கேபிளை இடுவது தனி, சிறப்பாக ஒதுக்கப்பட்ட அடைப்புக்குறிக்குள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். ஆண்டெனா சாதனங்களின் ஃபீடர்களுடன் சேர்ந்து கேபிள் வளர்ச்சியுடன் COM கேபிளை இடும் விஷயத்தில், இடைவெளி குறைந்தது 10 செ.மீ. COM கேபிள் 0.6-0.7 மீ, தளங்களில் - பெருகிவரும் டேப் அல்லது உலோக கவ்விகளுடன் (0.6 மீ படி) கூட்டு-பங்கு நிறுவனத்தின் உலோக கட்டமைப்புகளுக்கு உலோக கவ்விகளுடன் (அடைப்புக்குறிகள்) இணைக்கப்பட வேண்டும்.

3.3.14 AO இலிருந்து கட்டுப்பாட்டு அறை கொள்கலனுக்கு கேபிளை இடுவது மூலையில் 50x50x5mm, கவ்விகளுடன் AO க்கு நிலையானது மற்றும் கொள்கலனுக்கு - வெல்டிங் மூலம் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

3.3.15 RC (KZNS வகை) ஃபாஸ்டிங் மின்சார வெல்டிங் மூலம் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், கேபிள் உள்ளீடுகள் கிடைமட்டமாக அமைந்திருக்க வேண்டும்.

3.3.16 DC க்குள் நுழையும் போது, ​​COM கேபிளில் ஒரு துளி-பிடிக்கும் வளையம் செய்யப்பட வேண்டும் (ஈரப்பதத்தின் உட்செலுத்துதல் மற்றும் குவிப்பைத் தடுக்க கேபிள் வளைந்திருக்கும்).

3.3.17 RC இல் உள்ள கேபிள்களின் அனைத்து உள்ளீடுகளும் (வெளியீடுகள்) சிலிகான் சீலண்டைப் பயன்படுத்தி சீல் செய்யப்பட வேண்டும். RK சுரப்பிகள் மற்றும் வடிகால் துளைகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். 4.3.18 கேபிள் கவசத்தின் இணைப்பு ஒவ்வொரு லைட்டிங் சாதனம் COM மற்றும் ஒவ்வொரு RC இன் உடலுடன் போல்ட் இணைப்புகள் மூலம் செய்யப்பட வேண்டும்.

3.3.19 AO லைட்டிங் அமைப்பை நிறுவும் போது, ​​நம்பகமான தொடர்பு இணைப்புகள் வழங்கப்பட வேண்டும். ஒவ்வொரு போல்ட் (திருகு) அல்லது முள் (GOST) க்கும் இரண்டுக்கும் மேற்பட்ட கடத்திகளை இணைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

3.3.20 COM மற்றும் RK விளக்குகளின் இருப்பிடம் அவற்றின் பராமரிப்பின் வசதியை உறுதிசெய்து திட்டத்திற்கு இணங்க வேண்டும். சேவை தளத்தின் அடிப்பகுதியில் இருந்து COM விளக்குகள் அல்லது சந்திப்பு பெட்டிகளுக்கான தூரம் குறைந்தது 0.8 மீ இருக்க வேண்டும். COM விளக்குகள் தொடர்ந்து எரிய வேண்டும். ஒளி ரிலேவை நிறுவுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

3.3.21 ஒளியின் விநியோகம் மற்றும் தடை விளக்குகளை நிறுவுதல் ஆகியவை உச்சநிலையிலிருந்து 5 டிகிரி அடிவானத்திற்கு கீழே உள்ள அனைத்து திசைகளிலிருந்தும் அவற்றின் கண்காணிப்பை உறுதி செய்ய வேண்டும். அடைப்பு விளக்குகளின் அதிகபட்ச ஒளிரும் தீவிரம் அடிவானத்திற்கு மேலே 4-15 டிகிரி கோணத்தில் இயக்கப்பட வேண்டும்.

3.3.22 தடை விளக்குகள் குறைந்த பட்சம் 10 cd அனைத்து திசைகளிலும் ஒளிரும் தீவிரத்துடன் நிலையான சிவப்பு உமிழ்வைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

3.3.23 COM சாதனங்களில் REGA, IAC, உக்ரைனின் பாதுகாப்பு அமைச்சகம் மற்றும் சர்வதேச சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைப்பு (ICAO) ஆகியவற்றின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் JSCகளின் ஒளி பாதுகாப்புக்கான LED லைட்டிங் சாதனங்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். சாதனங்கள் UkSATSE ஐப் பயன்படுத்துவதற்கான முடிவைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். பொருத்தமான லைட்டிங் சாதனங்களின் பயன்பாடு திட்டத்தால் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும்.

3.4 மின்னல் பாதுகாப்பு மற்றும் ஆண்டெனா கோபுரங்களை தரையிறக்குவதற்கான தொழில்நுட்ப தேவைகள்

3.4.1 மின்னல் பாதுகாப்பு ஆதரவை தரையிறக்குவதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். AO உலோக கட்டமைப்புகள் கீழ் கடத்திகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மின்னல் கம்பிகள் AO இன் மேல் பகுதியில் நிறுவப்பட வேண்டும் மற்றும் மிக உயர்ந்த இடத்தில், ஒவ்வொரு பெல்ட்களிலும் ஒன்று மற்றும் குறைந்தபட்சம் 1.5 மீ உயரம் இருக்க வேண்டும். மின்னல் கம்பிகள் 16-25 மிமீ விட்டம் கொண்ட சுற்று எஃகு மூலம் செய்யப்பட வேண்டும் மற்றும் ஆண்டெனாவின் மேல் விளிம்பிற்கு மேலே குறைந்தது 0.4 மீ உயர வேண்டும்.

3.4.2 ஆன்டெனா உபகரணங்கள் மற்றும் மின் உபகரணங்கள் அமைந்துள்ள JSC இன் தொழில்நுட்ப தளங்களின் உலோக கட்டமைப்புகளின் அனைத்து கூறுகளும் தரை வளையத்துடன் நம்பகமான மின் தொடர்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

3.4.3 மின்னல் கம்பிகள் மற்றும் மின் சாதனங்களின் (AO இல் அமைந்துள்ள) நம்பகமான மின் தொடர்பை தரை வளையத்துடன் உறுதி செய்ய, திட்டத்தால் நிறுவப்பட்ட முனைகளில் நிறுவலின் போது வெல்டிங் மற்றும் வர்ணம் பூசப்பட்ட பல்வேறு வகையான ஜம்பர்களைப் பயன்படுத்தி வெல்டட் இணைப்புகளை வழங்க வேண்டும்.

3.4.4 சந்தி பெட்டிகள் மற்றும் COM சாதனங்களின் வீடுகளுடன் PE- நடத்துனரின் இணைப்பு போல்ட் இணைப்புகளைப் பயன்படுத்தி செய்யப்பட வேண்டும்.

3.4.5 AO இன் தரையிறக்கம், அதன் துணைப் பகுதியை தரை வளையத்துடன் இணைப்பதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், இதில் 4-6 தரை மின்முனைகள் 50x50x5mm எஃகு கோணங்களால் ஆனவை மற்றும் 40x4mm எஃகு பஸ் மூலம் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன. முதல் பிரிவின் நிறுவலுக்குப் பிறகு தரை பஸ் AO பெல்ட்களுக்கு பற்றவைக்கப்பட வேண்டும். வெல்டிங் விளிம்புடன் ஒன்றுடன் ஒன்று மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

3.4.6 கொள்கலனின் தரையிறக்கம் 2 புள்ளிகளில், எதிரெதிர் பக்கங்களிலிருந்து குறுக்காக மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், தரையிறங்கும் பேருந்துகள் விளிம்பில் பற்றவைக்கப்பட வேண்டும், குறைந்தபட்சம் 100 மிமீ நீளமுள்ள தொடர்ச்சியான மடிப்புடன் ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கப்பட வேண்டும்.

4. ஆண்டெனா ஆதரவு தளத்தின் பிரதேசத்தின் வேலி மற்றும் தளவமைப்புக்கான தொழில்நுட்பத் தேவைகள்

4.1 பொது

4.1.1 JSC தளத்தின் பிரதேசத்தின் வேலி மற்றும் திட்டமிடல் திட்டத்தின் தேவைகள் மற்றும் பின்வரும் ஒழுங்குமுறை மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆவணங்களின்படி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்:

q SpiP III-10-75. "பிரதேசங்களை மேம்படுத்துதல்";

4.2 AO ஃபென்சிங்கிற்கான தொழில்நுட்பத் தேவைகள்

4.2.1 AO தளத்தின் உலோக வேலி அதன் எல்லைக்குள் அங்கீகரிக்கப்படாத நபர்களின் ஊடுருவலுக்கு எதிராக பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. திட்டத்திற்கு ஏற்ப AO ஃபென்சிங் தயாரிக்கப்பட்டு நிறுவப்பட வேண்டும்.

4.2.2 AO தள ஃபென்சிங் என்பது பிரிவுகளைக் கொண்ட உலோக அமைப்பாக இருக்க வேண்டும், இது துருவங்களுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். வேலியில் வாயில் அமைக்க வேண்டும். வேலியின் மேல் பகுதியில், அடைப்புக்குறிகள் நிறுவப்பட வேண்டும், அதில் கால்வனேற்றப்பட்ட முள்வேலி இணைக்கப்பட்டுள்ளது. AO அடித்தளத்திலிருந்து வேலிக்கு குறைந்தபட்சம் 1m தூரம் இருக்க வேண்டும்.

4.2.3 ஃபென்சிங் பிரிவுகள் எஃகு சுயவிவரம் 15x15mm, 15x20mm, 25x25mm ஆகியவற்றால் செய்யப்பட வேண்டும். ஃபென்சிங் பிரிவுகளின் சுயவிவரங்கள் குறைந்தபட்சம் 40x40x4 மிமீ அளவு கொண்ட ஒரு மூலையில் அல்லது 150 மிமீ படியுடன் மின்சார வெல்டிங்கைப் பயன்படுத்தி 40x4 மிமீ எஃகு துண்டுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். ஃபென்சிங் இடுகைகள் குறைந்தபட்சம் 76x3 மிமீ அல்லது சேனல் எண். 10 விட்டம் கொண்ட குழாயால் செய்யப்பட வேண்டும். குழாய்களின் துருவங்களின் மேல் முனைகளில் தாள் எஃகு செய்யப்பட்ட பிளக்குகள் மற்றும் தொடர்ச்சியான மடிப்பு மூலம் பற்றவைக்கப்பட வேண்டும். ஃபென்சிங் இடுகைகள் குறைந்தபட்சம் 1 மீ ஆழத்திற்கு தரையில் கான்கிரீட் செய்யப்பட வேண்டும். வேலியின் உயரம் குறைந்தது 2500 மிமீ இருக்க வேண்டும். வேலியின் கீழ் விளிம்பிற்கும் தரைக்கும் இடையிலான தூரம் 100 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

4.2.4 வாயிலின் அகலம் குறைந்தது 1000மிமீ இருக்க வேண்டும். கேட் வேலியுடன் கீல்களுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் பூட்டுக்கான கீல்கள் இருக்க வேண்டும். கேட் வலது கீல்களில் பொருத்தப்பட வேண்டும், தளத்தின் வெளிப்புறமாகத் திறந்து, முடிந்தால், கொள்கலனின் நுழைவாயிலுக்கு எதிரே அமைந்திருக்க வேண்டும்.

4.2.5 முள்கம்பியை இணைப்பதற்கான அடைப்புக்குறிகள் 16மிமீ விட்டம் கொண்ட எஃகு கம்பியால் (உலோக கோணம்) செய்யப்பட வேண்டும் மற்றும் குறைந்தபட்சம் 400மிமீ நீளம் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும். அடைப்புக்குறிகள் முழு சுற்றளவிலும் வேலி இடுகைகளுக்கு பற்றவைக்கப்பட வேண்டும், குறைந்தபட்சம் 1.5 மீ ஒரு படி, மற்றும் அடிவானத்தில் இருந்து 45-60 ° வரை தளத்தில் சாய்ந்திருக்க வேண்டும் அல்லது செங்குத்தாக அமைந்திருக்க வேண்டும். முள்வேலி அடைப்புக்குறிக்குள் பாதுகாப்பாக இணைக்கப்பட்டு இரண்டு வரிசைகளில் பொருத்தப்பட வேண்டும். நூல்களுக்கு இடையிலான தூரம் 150 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. கீழே கம்பி நூல் வேலி மேல் விளிம்பில் இருந்து 150mm அமைந்துள்ள வேண்டும். முள்வேலியின் 3 வரிசைகளின் பதற்றம் அனுமதிக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், நூல்களுக்கு இடையிலான தூரம் குறையக்கூடும், மேலும் அடைப்புக்குறிகளின் நீளம் அதிகரிக்கலாம். முள்வேலியில் தொய்வு இருக்கக்கூடாது.

4.2.6 AO தளத்தின் ஃபென்சிங் ஹாட் டிப் கால்வனேற்றப்பட்டதாக இருக்க வேண்டும்.

4.3 ஆண்டெனா டவர் தளத்தின் பிரதேசத்தைத் திட்டமிடுவதற்கான தொழில்நுட்பத் தேவைகள்

4.3.1 AO இன் நிறுவலுக்குப் பிறகு, AO தளம் மற்றும் வேலிக்கு அருகிலுள்ள பிரதேசத்தின் தளவமைப்பு மற்றும் மேம்பாடு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். தளத்தின் தளவமைப்பு மற்றும் இயற்கையை ரசித்தல் மற்றும் வேலிக்கு அருகிலுள்ள பகுதி ஆகியவற்றின் முடிவுகள் திட்டத்தில் பிரதிபலிக்கப்பட வேண்டும்.

4.3.2 தளத்தின் தளவமைப்பு குறைந்தபட்சம் 10 செமீ தடிமன் கொண்ட மணல் குஷன் மீது நொறுக்கப்பட்ட கல் கொண்டு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். நொறுக்கப்பட்ட கல் அடுக்கின் தடிமன் குறைந்தது 10 செ.மீ. நொறுக்கப்பட்ட கல் மற்றும் மணல் விநியோகம் அதிக மதிப்பெண்கள் முதல் குறைந்த மதிப்பெண்கள் வரை மட்டுமே மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். தளத்தின் திணிப்பு 20-40 மிமீ பகுதியுடன் கிரானைட் (சுண்ணாம்பு பாறைகள், கூழாங்கற்கள் அனுமதிக்கப்படுகிறது) பாறைகளின் நொறுக்கப்பட்ட கல் மூலம் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். தளத்தில் தளத்தின் மையத்திலிருந்து அதன் விளிம்புகள் வரை குறைந்தது 3% சரிவுகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். மண் சரிவு ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது.

4.3.3 தேவைப்பட்டால், வளிமண்டல மற்றும் உருகும் நீரின் வெளியேற்றத்திற்கு, வடிகால் பள்ளங்கள் அனுமதிக்கப்படுகின்றன. பள்ளங்கள் ஒன்றிலிருந்து 3 மீட்டருக்கு மேல் தொலைவில் இருக்க வேண்டும், அவை சாய்வோடு அல்லது சாய்வின் திசையில் 30-60 of கோணத்தில் வெட்டப்பட வேண்டும். தளத்தின் எல்லைகளிலிருந்து 3 மீ தொலைவில் பள்ளங்கள் வழியாக நீர் வடிகால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பள்ளங்களின் சாய்வு திட்டமிடப்பட்ட மேற்பரப்பின் சாய்வை மீண்டும் செய்ய வேண்டும், ஆனால் குறைந்தது 2% ஆக இருக்க வேண்டும்.

4.3.4 தளத்தின் அரிப்பு அல்லது உதிர்தலைத் தடுக்க தளம் சரிவுகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். தள வேலியில் இருந்து 0.5 மீட்டருக்கும் அதிகமான தூரத்தில் மண் சுருக்கத்துடன் சரிவுகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். அணையின் உயரம் 0.5 மீட்டருக்கு மேல் இருந்தால், சரிவுகளை தரை அல்லது பிற வழிகளால் வலுப்படுத்த வேண்டும். மண் சரிவுகளின் உதிர்தல் மற்றும் அரிப்பு ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது.

11.2 ஆண்டெனா ஆதரவின் ஒளி பாதுகாப்பு நுகர்வோர் அமைந்துள்ள விமான நிலையம்பிரதேசம், மின்சாரம் வழங்குவதற்கான நிபந்தனைகளின்படி, PUE மற்றும் REGA RF வகைப்பாட்டின் படி I வகை நுகர்வோர்களாக வகைப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

11.3 வெளியில் அமைந்துள்ள ஆண்டெனா ஆதரவின் ஒளி பாதுகாப்பு நுகர்வோர் விமான நிலையம்பிரதேசத்தில், அடிப்படை நிலையம் அமைந்துள்ள கட்டிடம் (கட்டமைப்பு) இயங்கும் மின்சாரம் வழங்கல் மூலங்களிலிருந்து (அதே நம்பகத்தன்மை வகையுடன்) மின்சாரம் வழங்க அனுமதிக்கப்படுகிறது. (RD 45.162.2001 p.2.3.6.3).

11.3 விளக்குகள் "எப்போதும் ஆன்" முறையில் இயக்கப்படலாம்.

11.4 ஒவ்வொரு அடுக்கிலும் உள்ள அடைப்பு விளக்குகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் ஏற்பாடு, அசிமுத்தின் எந்த கோணத்திலும் குறைந்தது இரண்டு விளக்குகள் தெரியும் வகையில் இருக்க வேண்டும்.

11.5 விளக்கு சாதனங்களுக்கான விநியோக கேபிளில் சூரிய கதிர்வீச்சு மற்றும் கவசத்திற்கு எதிராக ஒளி-பாதுகாப்பு பூச்சு இருக்க வேண்டும். மின்னல் வேலைநிறுத்தத்தின் போது அதிக ஆற்றலின் சறுக்கலுக்கு எதிராக பாதுகாக்கும் பொருட்டு, கட்டுப்பாட்டு அறைக்குள் நுழைவதற்கு முன், கோபுரத்தின் சந்திப்பு பெட்டிகளில் மின்னல் பாதுகாப்பு சுற்றுடன் இணைக்கப்பட்டு, மின்சாரம் இணைக்கும் இடத்தில் தரையிறக்கப்பட்டது.

11.6 COM விளக்குகளுக்கு, அனைத்து திசைகளிலும் குறைந்தபட்சம் 10 cd ஒளிரும் தீவிரம் கொண்ட LED லுமினியர்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

பீம்களில் ஒன்றில் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட COM விளக்குகளின் தோல்வி;

உள்ளீட்டு சக்தி இழப்பு (DC -48V) அல்லது சாதன உறுப்புகளில் ஒன்றின் தோல்வி;

COM விளக்குகளின் சக்தி ஊட்டிகளுக்கு சேதம் ஏற்பட்டால்.
^ 12. AMS ஐ உருவாக்குவதற்கான குறிப்பு விதிமுறைகள்.

AMS ஐ உருவாக்குவதற்கான குறிப்பு விதிமுறைகள் AMS க்கான தொழில்நுட்ப தேவைகள் (இணைப்பு 2 ஐப் பார்க்கவும்) ஒப்பந்தக்காரருக்கு வாடிக்கையாளர் வழங்கியதன் அடிப்படையில் வரையப்பட்டது.

^ தொழில்நுட்ப பணி

ஆண்டெனா-மாஸ்ட் கட்டமைப்புகளை (AMS) உருவாக்குவதற்கு
அடிப்படை நிலைய உபகரணங்களுக்கு இடமளிக்க
ரேடியோதொலைபேசி நெட்வொர்க்

1. AMS ஆனது செல்லுலார் ரேடியோடெலிஃபோன் தகவல்தொடர்புகளுக்கான ஆண்டெனா உபகரணங்களுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ரேடியோ ரிலே குறிப்பு வரிகளுக்கான ஆண்டெனாக்கள்; கொள்கலன் - அடிப்படை நிலையத்தின் உபகரணங்களுக்கு இடமளிக்க.

2. AMS இல் வைக்கப்பட்டுள்ள முக்கிய தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள்:

• 
  ரேடியோடெலிஃபோன் (RTF) ஆண்டெனா வகை [ ஆண்டெனா வகை] – [மொத்த இலக்கம்]பிசிஎஸ்: [அளவு இலக்கம்]பிசிஎஸ். எல். [எண்]மீ மற்றும் [அளவு இலக்கம்]பிசிஎஸ். எல். [எண்]தொழில்நுட்ப தளங்களில் மீ. அதே வரம்பின் ஆர்டிஎஃப் ஆண்டெனாக்கள் அவற்றுக்கிடையே குறைந்தது 0.5 மீ செங்குத்து இடைவெளியுடன் வைக்கப்படுகின்றன. RTF ஆண்டெனாக்கள் குழாயில் அல்லது கோபுரத்தின் பெல்ட்டில் நிலையான கவ்விகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன;
• 
  RTF ஆண்டெனாக்களுக்கு கேபிள் - [அளவு இலக்கம்]துண்டு, Ø [கேபிள் விட்டம்]- ஒவ்வொரு ஆண்டெனாவிற்கும் ஒன்று. கேபிளின் இயங்கும் மீட்டரின் எடை 0.7 கிலோ;
• 
  மினி-இணைப்பு வகையின் ரேடியோ ரிலே (ஆர்ஆர்எல்) ஆண்டெனாக்கள் (Ø [ஆண்டெனா விட்டம்]மீ) - [அளவு இலக்கம்] [எண்]மீ மற்றும் [அளவு இலக்கம்]பிசிஎஸ். உயரத்தில் திறப்பு மையங்களுடன். குறையாமல் [எண்] m. RRL ஆண்டெனாக்கள் பைப் ரேக் அல்லது டவர் பெல்ட்டில் நிலையான கவ்விகளுடன் பொருத்தப்படுகின்றன;
• 
  RRL ஆண்டெனாக்களுக்கு கேபிள் - [அளவு இலக்கம்]பிசிஎஸ். Ø [கேபிள் விட்டம்], ஒவ்வொரு ஆண்டெனாவிற்கும் ஒன்று.

RTF, RRL ஆண்டெனாக்கள் மற்றும் COM ஆகியவற்றிற்கு சேவை செய்யும் போது பாதுகாப்பான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய, கூடை தண்டவாளங்கள் மற்றும் மாறுதல் தளங்கள் கொண்ட ஏணிகளுடன் AMS (கோபுரங்கள்) மற்றும் ஹேட்ச்களுடன் கூடிய தொழில்நுட்ப தளங்களைச் சித்தப்படுத்துவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. . கீழே இருந்து முதல் மேடையில் பூட்டக்கூடிய ஹட்ச் மற்றும் கோபுரத்திற்கு அங்கீகரிக்கப்படாத நுழைவைத் தடுக்கும் பிற வடிவமைப்பு தீர்வுகளை வழங்கவும்.

4. கோபுரத்தில், HF கேபிள்களை இடுவதற்கு ஒரு கேபிள் தட்டில் வழங்கவும், அதே போல், தனித்தனியாக, COM விளக்குகளின் மின் கேபிளை இடுவதற்கு. செங்குத்து விமானத்தில் HF கேபிள்களை சரிசெய்யும் படி 1.0 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை, கிடைமட்ட விமானத்தில் - 0.8 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை. மின் கேபிளை சரிசெய்யும் படி 1.2 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை. தட்டுகளின் விறைப்பு உறுதி செய்யப்பட வேண்டும். . கிடைமட்ட பிரிவுகளில், பனியிலிருந்து கேபிள் பாதுகாப்பை வழங்கவும்.

5. நேரடி மின்னல் தாக்குதல்களுக்கு எதிரான பாதுகாப்பிற்காக, மின்னல் பாதுகாப்புக்கான கட்டமைப்புகள் மற்றும் தரையிறங்கும் அமைப்புகளை வழங்க வேண்டும்.

REGA RF-94 "ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சிவில் விமானநிலையங்களின் செயல்பாட்டிற்கான கையேடு" இன் தேவைகளுக்கு ஏற்ப தடை விளக்குகள் AMS இல் நிறுவப்பட வேண்டும்.

6. AMC கட்டமைப்புகள் தற்போதைய ஒழுங்குமுறை மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆவணங்களின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப செய்யப்பட வேண்டும்.

7. வலிமை, நிலைத்தன்மை மற்றும் சிதைவின்மைக்கான தேவை.

AWS ஆனது AMS இருப்பிடத்தின் தட்பவெப்ப மண்டலங்களுக்கு பொதுவான வெளிப்புற தாக்கங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும், அதன் சொந்த எடையிலிருந்து சுமைகள், சாதனங்களின் எடை மற்றும் தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப ஏற்றப்படும் சுமைகள் (SNiP 02.01.07-85 "சுமைகள் மற்றும் தாக்கங்கள்"). நிலையான காற்றில் RRL ஆண்டெனாக்களின் மட்டத்தில் AWS இன் கோண இடப்பெயர்வுகள் அசிமுத் மற்றும் உயரத்தில் 30 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

8. எதிர்ப்பு அரிப்பு பாதுகாப்பு தேவைகள்.

ஆக்கிரமிப்பு சூழல்களின் செயல்பாட்டின் பகுதியில் நிறுவப்பட்ட AMS (SNiP 2.03.11-85 "அரிப்புக்கு எதிராக கட்டிடக் கட்டமைப்புகளின் பாதுகாப்பு" இன் படி சுற்றுச்சூழலின் ஆக்கிரமிப்புத் தன்மையை தீர்மானித்தல்) GOST 9.307-க்கு இணங்க ஹாட் டிப் கால்வனைஸ் செய்யப்பட வேண்டும். 89 "துத்தநாகம் மற்றும் சூடான பூச்சு".

ஆக்கிரமிப்பு சூழல்களின் செயல்பாட்டின் மண்டலத்திற்கு வெளியே நிறுவப்பட்ட AMS கால்வனேற்றத்திற்கு உட்பட்டது அல்ல. குறைந்தபட்சம் 5 ஆண்டுகள் பூச்சு சேவை வாழ்க்கையுடன் SNiP 2.03.11-85 "கட்டிட கட்டமைப்புகளின் அரிப்பு பாதுகாப்பு" க்கு இணங்க ஒரு அரிப்பு பாதுகாப்பு அமைப்பு வழங்கப்பட வேண்டும். பின்லாந்தில் (திக்குரிலா, டெக்னோஸ், முதலியன) தயாரிக்கப்பட்ட வண்ணப்பூச்சுகள் மற்றும் வார்னிஷ்களுடன், குறைந்தபட்சம் இரண்டு அடுக்குகளில் பூர்வாங்க ப்ரைமிங்குடன் AMS வரைவதற்கு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. உலோக கட்டமைப்புகளை அரிப்பிலிருந்து பாதுகாப்பதற்கான வேலையைச் செய்யும்போது, ​​SNiP 3704.03-85 இன் தேவைகள் “கட்டிட கட்டமைப்புகள் மற்றும் கட்டமைப்புகளை அரிப்பிலிருந்து பாதுகாத்தல். படைப்புகளின் உற்பத்தி மற்றும் ஏற்புக்கான விதிகள்", GOST 12.3.016-87 "எதிர்ப்பு அரிப்பு வேலைகள். பாதுகாப்பு தேவைகள்" மற்றும் GOST 9.402-80 "பெயிண்ட் மற்றும் வார்னிஷ் பூச்சுகள். ஓவியம் வரைவதற்கு முன் உலோக மேற்பரப்புகளை தயாரித்தல்.

பின் இணைப்பு 1
BC ஓவியங்கள்

இணைப்பு 2

ஆண்டெனா-மாஸ்ட் கட்டமைப்புகளுக்கான தொழில்நுட்ப தேவைகளின் வடிவம் (AMS).

இணைப்பு 3

வன்பொருள் அடிப்படை நிலையத்தில் நிறுவப்பட்ட முக்கிய மற்றும் கூடுதல் உபகரணங்களின் பட்டியல்.
அடிப்படை உபகரணங்கள்:

அடிப்படை நிலைய உபகரணங்கள்;

போக்குவரத்து நெட்வொர்க் உபகரணங்கள்;

குறுக்கு உபகரணங்கள்;

இரண்டாம் நிலை மின்சாரம் வழங்கும் உபகரணங்கள்;

பிரிவு 5 இன் படி விநியோக வாரியம்.

விருப்ப உபகரணங்கள்:

பிரிவு 7 இன் படி ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு;

பிரிவு 6 இன் படி தீ எச்சரிக்கை அமைப்பு;

எர்த்திங் தொடர்புடன் திறந்த-ஏற்றப்பட்ட கருவிக்கான இரண்டு சாக்கெட்டுகள்,

RCD வழியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது;

வெப்பமானி;

தொங்கி;

மேஜை, இரண்டு நாற்காலிகள் மற்றும் ஒரு காகித தட்டு;

ரிட்வே பாய், தூரிகை (துடைப்பம்), தூசி மற்றும் வாளி;

மின்கடத்தா ஏணி, இது கட்டுப்பாட்டு அறைக்குள் அமைந்துள்ள உபகரணங்களின் அனைத்து கூறுகளுக்கும் அணுகலை வழங்க வேண்டும்;

தேவையான அளவு மின்கடத்தா பாய்கள்.

இணைப்பு 4

மின்னல் பாதுகாப்பு மற்றும் தரையிறங்கும் திட்டங்களின் பட்டியல்

செல்லுலார் ரேடியோடெலிஃபோன் தொடர்பு நெட்வொர்க்கின் BS க்காக.