50 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, அலெக்ஸி லியோனோவ் வரலாற்றில் முதன்முதலில் காற்றற்ற விண்வெளிக்குச் சென்றார்.

அரை நூற்றாண்டுக்கு முன்பு, மார்ச் 18, 1965 இல், சோவியத் விண்வெளி வீரர் அலெக்ஸி லியோனோவ் வரலாற்றில் முதல் மனித விண்வெளிப் பயணத்தை மேற்கொண்டார்.

வோஸ்கோட்-2 விண்கலத்தின் பயணத்தின் ஒரு பகுதியாக இந்த சோதனை திட்டமிடப்பட்டது, இது வியாழன் அன்று கசாக் SSR இல் உள்ள பைகோனூர் காஸ்மோட்ரோமில் இருந்து ஏவப்பட்டது. கப்பலின் பணியாளர்கள் தளபதி பாவெல் பெல்யாவ் மற்றும் விமானி அலெக்ஸி லியோனோவ். ஆண்டு நிறைவையொட்டி, 360 மாஸ்கோ பிராந்தியம் இந்த குறிப்பிடத்தக்க நிகழ்வைப் பற்றிய ஐந்து சுவாரஸ்யமான உண்மைகளைத் தயாரித்துள்ளது.

அதிக கதிர்வீச்சு

விண்கலத்தை (SC) சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தும் போது கூட, சிக்கல்கள் தொடங்கின. வோஸ்கோட்-2, தொழில்நுட்பப் பிழை காரணமாக, திட்டமிட்டபடி, பூமியிலிருந்து 350 கிலோமீட்டருக்குப் பதிலாக 495 கிலோமீட்டர் தூரம் நகர்ந்தது என்பதுதான் உண்மை. அதே நேரத்தில், மனிதர்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் கதிர்வீச்சு அடுக்கு, கிரகத்தில் இருந்து 500 கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ளது.

விண்வெளி வீரர்களால் பெறப்பட்ட கதிர்வீச்சின் அளவு 70 பில்லியன் ரேட் ஆகும், இது வோஸ்கோட் -1 பயணத்தின் போது இருந்ததை விட கிட்டத்தட்ட இரண்டு மடங்கு அதிகமாகும். அந்த நேரத்தில் அதிக தீவிரம் கொண்ட சூரியக் காற்று ஓடைகள் பூமிக்கு அருகில் சென்றால், விண்வெளி வீரர்கள் இறக்கக்கூடும்.

முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், வழக்கு அமர்ந்திருக்கிறது

காற்றில்லாத இடத்திற்குள் நுழைய, OKB-1 ஊழியர்கள் பெர்குட் ஸ்பேஸ்சூட்டை உருவாக்கினர், இது நவீன எக்ஸ்ட்ராவெஹிகுலர் உடைகளைப் போலல்லாமல், விண்வெளி வீரர் வெளியேற்றும் காற்றை மீண்டும் உருவாக்க அனுமதிக்கவில்லை. விண்வெளியில் 30 நிமிடங்கள் தங்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட "பெர்குட்" இல், அலெக்ஸி லியோனோவ் ஐந்து முறை வோஸ்கோட் -2 விண்கலத்திலிருந்து 5.35 மீட்டர் தொலைவில் நகர்ந்தார்.

இருப்பினும், விண்வெளி வீரர் ஏர்லாக் திரும்ப விரும்பியபோது, ​​அழுத்த வேறுபாடு காரணமாக, ஸ்பேஸ்சூட் உயர்த்தப்பட்டதை அவர் உணர்ந்தார். லியோனோவ், தனது உயிரைப் பணயம் வைத்து, பெர்குட்டின் உள்ளே அழுத்தத்தைக் குறைத்து, பாதுகாப்பு விதிகளை மீறி, முதலில் ஏர்லாக் தலையில் ஏற வேண்டியிருந்தது. இதன் விளைவாக, விண்வெளி வீரர் இன்னும் விண்கலத்திற்குத் திரும்ப முடிந்தது.

மறைகாணி

லியோனோவ் 23 நிமிடங்கள் 41 வினாடிகள் வெற்றிடத்தில் கழித்தார். வோஸ்கோட்-2 விண்கலத்தின் வெளிப்புற மேற்பரப்பில் பொருத்தப்பட்ட வீடியோ கேமராக்கள் மூலம் வரலாற்று நிகழ்வு கவனிக்கப்பட்டது. அவர்களிடமிருந்து படம் பூமிக்கு அனுப்பப்பட்டது, கூடுதலாக, விண்வெளி வீரர் எஸ் -97 கேமராவைப் பயன்படுத்தி வீடியோவையும் படமாக்கினார்.

கரடுமுரடான தரையிறக்கம்

மார்ச் 19 அன்று விண்கலம் கிரகத்திற்கு திரும்பும் போது, ​​விண்கலத்தின் தானியங்கி தரையிறங்கும் அமைப்பு தோல்வியடைந்தது, எனவே விண்வெளி வீரர்கள் கைமுறையாக Voskhod-2 ஐ தரையிறக்க வேண்டியிருந்தது. தரையிறக்கம் திட்டமிடப்படாத இடத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டது - பெர்மிலிருந்து 180 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள டைகாவில். பாவெல் பெல்யாவ் மற்றும் அலெக்ஸி லியோனோவ் நான்கு மணி நேரத்திற்குப் பிறகுதான் கண்டுபிடிக்கப்பட்டனர், மேலும் ஹீரோக்கள் இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகுதான் வெளியேற்றப்பட்டனர், மேலும் விண்வெளி வீரர்கள் ஹெலிகாப்டர் தரையிறங்கும் தளத்திற்குச் செல்ல ஸ்கைஸைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது.

விண்வெளி பந்தயம்

விண்வெளி பந்தயத்தின் இந்த சோதனைச் சாவடியில் உள்நாட்டு விண்வெளி வீரர்கள் அமெரிக்க விண்வெளி வீரர்களை முந்திச் செல்ல முடிந்தது. அமெரிக்கப் பிரதிநிதி எட்வர்ட் ஒயிட் ஜூன் 3, 1965 அன்று முதல் விண்வெளிப் பயணத்தை மேற்கொண்டார். வெளிப்படையாக, இதன் காரணமாக, பாவெல் பெல்யாவ் மற்றும் அலெக்ஸி லியோனோவ் ஆகியோரின் சாதனைக்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட சோவியத் தபால் தலைகளில் "சோவியத் நாட்டின் வெற்றி" என்ற சொற்றொடர் அச்சிடப்பட்டது.

முதல் மனித விண்வெளி நடைப்பயணத்திலிருந்து, காற்றற்ற விண்வெளியில் 729 நடைப்பயணங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன, மொத்தம் நான்காயிரம் மணி நேரத்திற்கும் மேலாக. சோவியத் விண்வெளி வீராங்கனை ஸ்வெட்லானா சவிட்ஸ்காயா ஜூலை 25, 1984 அன்று தனது விண்கலத்திற்கு வெளியே காலடி எடுத்து வைத்து, விண்வெளியில் நடந்த முதல் பெண்மணி என்ற பெருமையைப் பெற்றார். மொத்தம், 210 பேர் காற்றில்லாத இடத்தை பார்வையிட்டனர். விண்வெளி நடைப்பயணங்களின் எண்ணிக்கையில் சாதனை படைத்தவர் அனடோலி சோலோவியோவ் - அவர்களில் 16 பேர் மொத்தம் 78 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக உள்ளனர்.

விமானத்திற்கான தயாரிப்பில், பெல்யாவ் மற்றும் லியோனோவ் தரைப் பயிற்சியின் போது விண்வெளி நடைப்பயணத்தின் போது அனைத்து செயல்களையும் சாத்தியமான அவசரகால சூழ்நிலைகளையும் உருவாக்கினர், அதே போல் ஒரு பரவளையப் பாதையில் பறக்கும் விமானத்தில் குறுகிய கால எடையின்மை.

மார்ச் 18, 1965 அன்று, மாஸ்கோ நேரம் 10:00 மணிக்கு, விண்வெளி வீரர்களான பாவெல் பெல்யாவ் மற்றும் அலெக்ஸி லியோனோவ் ஆகியோருடன் வோஸ்கோட்-2 விண்கலம் பைகோனூர் காஸ்மோட்ரோமில் இருந்து வெற்றிகரமாக ஏவப்பட்டது. சுற்றுப்பாதையில் ஏறிய உடனேயே, முதல் சுற்றுப்பாதையின் முடிவில், குழுவினர் லியோனோவின் விண்வெளிப் பயணத்திற்குத் தயாராகத் தொடங்கினர். பெல்யாவ் லியோனோவுக்கு ஆக்ஸிஜன் சப்ளையுடன் ஒரு தனிப்பட்ட வாழ்க்கை ஆதரவு அமைப்பின் பின்புறத்தில் வைக்க உதவினார்.

காக்பிட்டில் நிறுவப்பட்ட கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்திலிருந்து கப்பலின் தளபதி பெல்யாவ் மூலம் பூட்டுதல் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. தேவைப்பட்டால், பூட்டு அறையில் நிறுவப்பட்ட ரிமோட் கண்ட்ரோலில் இருந்து முக்கிய பூட்டுதல் செயல்பாடுகளை லியோனோவ் கட்டுப்படுத்த முடியும்.

பெல்யாவ் பூட்டு அறையை காற்றில் நிரப்பி, கப்பலின் அறையை பூட்டு அறையுடன் இணைக்கும் ஹட்ச்சைத் திறந்தார். லியோனோவ் பூட்டு அறைக்குள் "மிதக்கிறார்", கப்பலின் தளபதி, அறைக்குள் அடைப்பை மூடிவிட்டு, அதன் மன அழுத்தத்தைத் தொடங்கினார்.

11 மணி நேரம் 28 நிமிடங்கள் 13 வினாடிகளில், இரண்டாவது சுற்றுப்பாதையின் தொடக்கத்தில், கப்பலின் பூட்டு அறை முற்றிலும் தாழ்த்தப்பட்டது. 11 மணி நேரம் 32 நிமிடங்கள் 54 வினாடிகளில் ஏர்லாக் ஹட்ச் திறக்கப்பட்டது, மேலும் 11 மணி நேரம் 34 நிமிடங்கள் 51 வினாடிகளில் லியோனோவ் ஏர்லாக்கை விண்வெளியில் விட்டுச் சென்றார். விண்வெளி வீரர் 5.35 மீட்டர் நீளமுள்ள ஹால்யார்ட் மூலம் விண்கலத்துடன் இணைக்கப்பட்டார், இதில் எஃகு கேபிள் மற்றும் மின் கம்பிகள் ஆகியவை மருத்துவ அவதானிப்புகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப அளவீடுகளின் தரவை விண்கலத்திற்கு மாற்றுவதற்கும், விண்கலத்தின் தளபதியுடனான தொலைபேசி தொடர்புக்கும் அடங்கும்.

விண்வெளியில், லியோனோவ் திட்டத்தால் திட்டமிடப்பட்ட அவதானிப்புகள் மற்றும் சோதனைகளை மேற்கொள்ளத் தொடங்கினார். அவர் பூட்டு அறையில் இருந்து ஐந்து திரும்பப் பெறுதல் மற்றும் அணுகுமுறைகளை மேற்கொண்டார், புதிய நிலைமைகளில் நோக்குநிலைக்காகவும், மீதமுள்ளவை ஹால்யார்டின் முழு நீளத்திற்கும் குறைந்தபட்ச தூரத்தில் - ஒரு மீட்டர் - முதல் திரும்பப் பெறுதல். இந்த நேரத்தில், ஸ்பேஸ்சூட் "அறை" வெப்பநிலையில் பராமரிக்கப்பட்டது, மேலும் அதன் வெளிப்புற மேற்பரப்பு சூரியனில் +60 டிகிரி செல்சியஸ் வரை சூடேற்றப்பட்டது மற்றும் நிழலில் -100 டிகிரி செல்சியஸ் வரை குளிரூட்டப்பட்டது. பாவெல் பெல்யாவ், ஒரு தொலைக்காட்சி கேமரா மற்றும் டெலிமெட்ரியைப் பயன்படுத்தி, லியோனோவின் வேலையைப் பின்பற்றினார், தேவைப்பட்டால், அவருக்குத் தேவையான உதவிகளை வழங்கத் தயாராக இருந்தார்.

தொடர்ச்சியான சோதனைகளைச் செய்த பிறகு, அலெக்ஸி லியோனோவ் திரும்புவதற்கான கட்டளையைப் பெற்றார், ஆனால் இதைச் செய்வது எளிதானது அல்ல. விண்வெளியில் உள்ள அழுத்தத்தில் உள்ள வேறுபாடு காரணமாக, சூட் வீங்கி, அதன் நெகிழ்வுத்தன்மையை இழந்தது, மேலும் லியோனோவ் ஏர்லாக் ஹட்சுக்குள் கசக்க முடியவில்லை. பல முயற்சிகளை தோல்வியுற்றார். உடையில் ஆக்ஸிஜன் வழங்கல் 20 நிமிடங்களுக்கு மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்டது, அது முடிந்தது. பின்னர் விண்வெளி வீரர் அவசர அழுத்தத்திற்கு விண்வெளி உடையை அழுத்தினார். இந்த நேரத்தில் அவர் நைட்ரஜனை இரத்தத்தில் இருந்து கழுவவில்லை என்றால், அவர் கொதித்திருப்பார் மற்றும் லியோனோவ் இறந்திருப்பார். சூட் சுருங்கியது, மேலும் தனது கால்களால் ஏர்லாக் உள்ளே நுழைய அறிவுறுத்தல்களுக்கு மாறாக, அவர் தலையை முதலில் அதில் அழுத்தினார். வெளிப்புற குஞ்சுகளை மூடிய பின்னர், லியோனோவ் திரும்பத் தொடங்கினார், ஏனெனில் அவர் இன்னும் தனது கால்களால் கப்பலுக்குள் நுழைய வேண்டியிருந்தது, ஏனெனில் உள்நோக்கி திறந்த மூடி கேபின் அளவின் 30% வரை சாப்பிட்டது. ஏர்லாக்கின் உள் விட்டம் ஒரு மீட்டராகவும், தோள்களில் சூட்டின் அகலம் 68 சென்டிமீட்டராகவும் இருந்ததால், திரும்புவது கடினமாக இருந்தது. மிகுந்த சிரமத்துடன், லியோனோவ் இதைச் செய்ய முடிந்தது, எதிர்பார்த்தபடியே அவர் தனது கால்களால் கப்பலுக்குள் நுழைய முடிந்தது.

அலெக்ஸி லியோனோவ் 11:47 மணிக்கு கப்பலின் பூட்டு அறைக்குள் நுழைந்தார். 11 மணி நேரம் 51 நிமிடங்கள் 54 வினாடிகளில், ஹட்ச் மூடப்பட்ட பிறகு, காற்றழுத்தத்தின் அழுத்தம் தொடங்கியது. இவ்வாறு, பைலட்-விண்வெளி வீரர் 23 நிமிடங்கள் 41 வினாடிகள் விண்வெளியில் கப்பலுக்கு வெளியே இருந்தார். சர்வதேச விளையாட்டுக் குறியீட்டின் விதிகளின்படி, ஒரு நபர் விண்வெளியில் தங்குவதற்கான நிகர நேரம், பூட்டு அறையிலிருந்து (கப்பலின் வெளியேறும் ஹட்ச்சின் விளிம்பிலிருந்து) மீண்டும் அறைக்குள் நுழையும் தருணத்திலிருந்து கணக்கிடப்படுகிறது. . எனவே, விண்கலத்திற்கு வெளியே திறந்தவெளியில் அலெக்ஸி லியோனோவ் செலவழித்த நேரம் 12 நிமிடம் 09 வினாடிகளாகக் கருதப்படுகிறது.

ஆன்போர்டு தொலைக்காட்சி அமைப்பின் உதவியுடன், அலெக்ஸி லியோனோவ் விண்வெளியில் வெளியேறும் செயல்முறை, விண்கலத்திற்கு வெளியே அவர் செய்த பணி மற்றும் விண்கலத்திற்கு திரும்புவது ஆகியவை பூமிக்கு அனுப்பப்பட்டு தரை நிலையங்களின் வலையமைப்பால் கண்காணிக்கப்பட்டது.

லியோனோவின் அறைக்குத் திரும்பிய பிறகு, விண்வெளி வீரர்கள் விமானத் திட்டத்தால் திட்டமிடப்பட்ட சோதனைகளைத் தொடர்ந்தனர்.

விமானத்தில் இன்னும் பல அவசரகால சூழ்நிலைகள் இருந்தன, இது அதிர்ஷ்டவசமாக ஒரு சோகத்திற்கு வழிவகுக்கவில்லை. திரும்பும் போது இந்த சூழ்நிலைகளில் ஒன்று எழுந்தது: சூரியனுக்கு தானியங்கி நோக்குநிலை அமைப்பு வேலை செய்யவில்லை, எனவே பிரேக்கிங் உந்துவிசை அமைப்பு சரியான நேரத்தில் இயக்கப்படவில்லை. விண்வெளி வீரர்கள் பதினேழாவது சுற்றுப்பாதையில் தானியங்கி முறையில் தரையிறங்க வேண்டும், ஆனால் பூட்டு அறையின் "ஷூட் ஆஃப்" காரணமாக ஆட்டோமேஷன் தோல்வியடைந்ததால், அவர்கள் அடுத்த, பதினெட்டாவது சுற்றுப்பாதைக்கு சென்று கைமுறை கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்தி தரையிறங்க வேண்டியிருந்தது. அமைப்பு. இது முதல் கையேடு தரையிறக்கம் ஆகும், மேலும் அதன் செயல்பாட்டின் போது விண்வெளி வீரரின் பணி நாற்காலியில் இருந்து போர்ட்ஹோலைப் பார்த்து பூமியுடன் கப்பலின் நிலையை மதிப்பிடுவது சாத்தியமில்லை என்று கண்டறியப்பட்டது. கட்டப்பட்ட நிலையில் இருக்கையில் அமர்ந்துதான் பிரேக்கிங்கைத் தொடங்க முடியும். இந்த தற்செயல் காரணமாக, இறங்கும் போது தேவைப்படும் துல்லியம் இழக்கப்பட்டது. இதன் விளைவாக, விண்வெளி வீரர்கள் மார்ச் 19 அன்று பெர்முக்கு வடமேற்கே 180 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள ஆழமான டைகாவில் கணக்கிடப்பட்ட தரையிறங்கும் இடத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இறங்கினார்கள்.

நாங்கள் உடனடியாக அவர்களைக் கண்டுபிடிக்கவில்லை, உயரமான மரங்கள் ஹெலிகாப்டர்கள் தரையிறங்குவதைத் தடுத்தன. எனவே, விண்வெளி வீரர்கள் பாராசூட்கள் மற்றும் ஸ்பேஸ்சூட்களைப் பயன்படுத்தி, தீக்கு அருகில் இரவைக் கழிக்க வேண்டியிருந்தது. அடுத்த நாள், பணியாளர்கள் தரையிறங்கிய இடத்திலிருந்து சில கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள அடிமரத்தில், ஒரு சிறிய ஹெலிகாப்டருக்காக தளத்தை சுத்தம் செய்ய ஒரு மீட்புக் குழுவினர் இறங்கினர். பனிச்சறுக்கு மீது மீட்பு குழுவினர் விண்வெளி வீரர்களை அடைந்தனர். மீட்புப் பணியாளர்கள் ஒரு மரக் குடிசையை உருவாக்கினர், அங்கு அவர்கள் இரவில் தூங்கும் இடங்களை அமைத்தனர். மார்ச் 21 அன்று, ஹெலிகாப்டரைப் பெறுவதற்கான தளம் தயாரிக்கப்பட்டது, அதே நாளில், விண்வெளி வீரர்கள் Mi-4 இல் பெர்முக்கு வந்தனர், அங்கிருந்து அவர்கள் விமானம் முடிந்ததும் அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கையை வெளியிட்டனர்.

அக்டோபர் 20, 1965 இல், சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்துக் கூட்டமைப்பு (FAI) விண்கலத்திற்கு வெளியே விண்வெளியில் 12 நிமிடங்கள் 09 வினாடிகள் தங்கியிருக்கும் காலத்திற்கான உலக சாதனையையும், Voskhod-2 இன் அதிகபட்ச விமான உயரத்திற்கான முழுமையான சாதனையையும் அங்கீகரித்தது. பூமியின் மேற்பரப்பிற்கு மேலே உள்ள விண்கலம் - 497.7 கிலோமீட்டர்கள். FAI அலெக்ஸி லியோனோவுக்கு மிக உயர்ந்த விருதை வழங்கியது - மனிதகுல வரலாற்றில் முதல் விண்வெளி நடைப்பயணத்திற்கான தங்கப் பதக்கம் "காஸ்மோஸ்", USSR பைலட்-விண்வெளி வீரர் பாவெல் பெல்யாவ் FAI இலிருந்து டிப்ளோமா மற்றும் பதக்கம் வழங்கப்பட்டது.

முதல் விண்வெளி நடைப்பயணம் அமெரிக்கர்களை விட 2.5 மாதங்களுக்கு முன்னதாக சோவியத் விண்வெளி வீரர்களால் நிகழ்த்தப்பட்டது. விண்வெளியில் முதல் அமெரிக்கர் எட்வர்ட் வைட் ஆவார், அவர் ஜூன் 3, 1965 அன்று ஜெமினி 4 விண்கலத்தில் (ஜெமினி-4) தனது பயணத்தின் போது ஒரு விண்வெளி நடையை நிகழ்த்தினார். திறந்தவெளியில் தங்கியிருக்கும் காலம் 22 நிமிடங்கள்.

கடந்த ஆண்டுகளில், விண்கலங்கள் மற்றும் நிலையங்களுக்கு வெளியே விண்வெளி வீரர்களால் தீர்க்கப்பட்ட பணிகளின் வரம்பு கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது. விண்வெளி உடைகளின் நவீனமயமாக்கல் தொடர்ந்து மேற்கொள்ளப்பட்டு மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகிறது. இதன் விளைவாக, ஒரு வெளியேறும் இடத்தின் வெற்றிடத்தில் ஒரு நபர் தங்கியிருக்கும் காலம் பல மடங்கு அதிகரித்துள்ளது. இன்று, சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கான அனைத்து பயணங்களின் திட்டத்தின் ஒரு கட்டாய பகுதியாக விண்வெளி நடைப்பயணங்கள் உள்ளன. வெளியேறும் போது, ​​அறிவியல் ஆராய்ச்சி, பழுதுபார்க்கும் பணிகள், நிலையத்தின் வெளிப்புற மேற்பரப்பில் புதிய உபகரணங்களை நிறுவுதல், சிறிய செயற்கைக்கோள்களை ஏவுதல் மற்றும் பல மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

திறந்த மூலங்களிலிருந்து வரும் தகவல்களின் அடிப்படையில் பொருள் தயாரிக்கப்பட்டது

மார்ச் 18, 1965 இல், சோவியத் விண்வெளி வீரர் அலெக்ஸி ஆர்கிபோவிச் லியோனோவ் மனிதகுல வரலாற்றில் முதல் விண்வெளிப் பயணத்தை மேற்கொண்டார்.

வோஸ்கோட்-2 விண்கலம் பறக்கும் போது இந்த சம்பவம் நிகழ்ந்துள்ளது. கப்பலின் தளபதி பாவெல் இவனோவிச் பெல்யாவ், விமானி அலெக்ஸி ஆர்கிபோவிச் லியோனோவ்.

கப்பலில் ஊதப்பட்ட பூட்டு அறை "வோல்கா" பொருத்தப்பட்டிருந்தது. ஏவுவதற்கு முன், அறை மடித்து 70 செமீ விட்டம் மற்றும் 77 செமீ நீளம் கொண்டது. விண்வெளியில், அறை உயர்த்தப்பட்டது மற்றும் பின்வரும் பரிமாணங்களைக் கொண்டிருந்தது: 2.5 மீட்டர் நீளம், உள் விட்டம் - 1 மீட்டர், வெளிப்புறம் - 1.2 மீட்டர். கேமரா எடை - 250 கிலோ. சுற்றுப்பாதையில் செல்வதற்கு முன், கேமரா கப்பலில் இருந்து திரும்பியது.
"பெர்குட்" என்ற ஸ்பேஸ் சூட் விண்வெளிக்குச் செல்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. அவர் விண்வெளியில் 30 நிமிடங்கள் தங்கினார். முதல் வெளியேற்றம் 23 நிமிடங்கள் 41 வினாடிகள் எடுத்தது (கப்பலுக்கு வெளியே 12 நிமிடங்கள் 9 வினாடிகள்).
இந்த விமானத்திற்கு முந்தைய பயிற்சி Tu-104AK விமானத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டது என்பது சுவாரஸ்யமானது, இதில் உண்மையான பூட்டு அறையுடன் கூடிய வோஸ்கோட் -2 விண்கலத்தின் வாழ்க்கை அளவு மாதிரி நிறுவப்பட்டது (அவள்தான் பின்னர் விண்வெளிக்கு பறந்தாள்) . ஒரு பரவளையப் பாதையில் ஒரு விமானம் பறக்கும் போது, ​​எடையின்மை பல நிமிடங்களுக்கு அமைக்கப்பட்டபோது, ​​விண்வெளி வீரர்கள் ஒரு ஏர்லாக் மூலம் விண்வெளி உடையில் வெளியேற பயிற்சி செய்தனர்.
வோஸ்கோட்-2 மார்ச் 18, 1965 அன்று மாஸ்கோ நேரப்படி 10:00 மணிக்கு ஏவப்பட்டது. முதல் திருப்பத்தில் ஏர்லாக் ஏற்கனவே உயர்த்தப்பட்டது. இரண்டு விண்வெளி வீரர்களும் விண்வெளி உடையில் இருந்தனர். திட்டத்தின் படி, அவசரநிலை ஏற்பட்டால் லியோனோவ் கப்பலுக்குத் திரும்ப பெல்யாவ் உதவ வேண்டும்.
இரண்டாவது சுற்றுப்பாதையில் விண்வெளி நடைப்பயணம் தொடங்கியது. லியோனோவ் பூட்டு அறைக்குள் சென்றார், பெல்யாவ் அவருக்குப் பின்னால் உள்ள ஹட்சை மூடினார். பின்னர் அறையிலிருந்து காற்று வெளியேறியது மற்றும் 11:32:54 மணிக்கு பெல்யாவ் தனது ரிமோட் கண்ட்ரோலில் இருந்து பூட்டு அறையின் வெளிப்புற ஹட்ச்சைத் திறந்தார். 11:34:51 மணிக்கு அலெக்ஸி லியோனோவ் விமானத்தை விட்டு வெளியேறி விண்வெளியில் முடித்தார்.

லியோனோவ் மெதுவாகத் தள்ளினார் மற்றும் அவரது உந்துதலால் கப்பல் நடுங்குவதை உணர்ந்தார். அவர் முதலில் பார்த்தது கருப்பு வானம். பெல்யாவின் குரல் உடனடியாகக் கேட்டது:
- "டயமண்ட்-2" வெளியேறத் தொடங்கியது. மூவி கேமரா ஆன்? - தளபதி இந்த கேள்வியை தனது தோழரிடம் உரையாற்றினார்.
- புரிந்தது. நான் அல்மாஸ்-2. நான் மூடியை கழற்றுகிறேன். தூக்கி எறியுங்கள். காகசஸ்! காகசஸ்! எனக்கு கீழே காகசஸ் பார்க்கிறேன்! (கப்பலில் இருந்து) திரும்பத் தொடங்கினார்.
மூடியை தூக்கி எறிவதற்கு முன், லியோனோவ் அதை செயற்கைக்கோள் சுற்றுப்பாதையில் அனுப்பலாமா அல்லது பூமிக்கு அனுப்பலாமா என்று ஒரு நொடி யோசித்தார். தரையில் வீசப்பட்டது. விண்வெளி வீரரின் துடிப்பு நிமிடத்திற்கு 164 துடிக்கிறது, வெளியேறும் தருணம் மிகவும் பதட்டமாக இருந்தது.
Belyaev பூமிக்கு அனுப்பப்பட்டது:
-கவனம்! மனிதன் விண்வெளிக்குச் சென்றான்!
பூமியின் பின்னணிக்கு எதிராக லியோனோவ் உயரும் தொலைக்காட்சி படம் அனைத்து தொலைக்காட்சி சேனல்களிலும் ஒளிபரப்பப்பட்டது.

12 நிமிடங்கள்… "வெளியேறும் சூட்டின்" மொத்த எடை 100 கிலோவை நெருங்கியது... ஐந்து முறை விண்வெளி வீரர் விண்கலத்திலிருந்து பறந்து 5.35 மீ நீளமுள்ள ஹால்யார்டில் திரும்பினார்... இந்த நேரத்தில் "அறை" வெப்பநிலை சூட்டில் பராமரிக்கப்பட்டது, மற்றும் அதன் வெளிப்புற மேற்பரப்பு சூரியனில் + 60 ° வரை சூடேற்றப்பட்டது மற்றும் நிழலில் -100 ° C வரை குளிர்விக்கப்பட்டது ...
வோஸ்டாக் -2 விமானம் இரண்டு முறை வரலாற்றில் இறங்கியது. முதல், அதிகாரப்பூர்வ மற்றும் திறந்த, எல்லாம் அற்புதமாக நடந்தது என்று கூறினார். இரண்டாவது, படிப்படியாக வெளிப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் விரிவாக வெளியிடப்படவில்லை, குறைந்தது மூன்று அவசரகால சூழ்நிலைகள் உள்ளன.
லியோனோவ் தொலைக்காட்சியில் காணப்பட்டார் மற்றும் மாஸ்கோவிற்கு படத்தை ஒளிபரப்பினார். ஐந்து மீட்டர் தூரத்திற்கு கப்பலை விட்டு வெளியேறும்போது, ​​அவர் திறந்த வெளியில் கையை அசைத்தார். லியோனோவ் 12 நிமிடங்கள் மற்றும் 9 வினாடிகள் காற்றுக்கு வெளியே இருந்தார். ஆனால் திரும்பிச் செல்வதை விட வெளியேறுவது எளிதானது என்று மாறியது. சூட் விண்வெளியில் வீங்கி, ஏர்லாக்கில் பொருத்த முடியவில்லை. லியோனோவ் "எடை இழக்க" மற்றும் அவரை மென்மையாக்குவதற்காக அழுத்தத்தை குறைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இன்னும், அவர் திட்டமிட்டபடி கால்களால் அல்ல, ஆனால் அவரது தலையால் மீண்டும் ஏற வேண்டியிருந்தது. கப்பலுக்குத் திரும்பும் போது என்ன நடந்தது என்பது பற்றிய அனைத்து விகிதாச்சாரங்களும், விண்வெளி வீரர்கள் தரையிறங்கிய பிறகுதான் நாங்கள் கண்டுபிடித்தோம்.
A.A.Leonov இன் ஸ்பேஸ்சூட், விண்வெளியில் இருந்த பிறகு, அதன் நெகிழ்வுத்தன்மையை இழந்தது மற்றும் விண்வெளி வீரரை ஹட்ச்க்குள் நுழைய அனுமதிக்கவில்லை. A.A. லியோனோவ் முயற்சிக்கு பின் முயற்சி செய்தார், ஆனால் பலனளிக்கவில்லை. விண்வெளி உடையில் ஆக்ஸிஜன் வழங்கல் இருபது நிமிடங்களுக்கு மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதன் மூலம் நிலைமை சிக்கலானது, மேலும் ஒவ்வொரு தோல்வியும் விண்வெளி வீரரின் உயிருக்கு ஆபத்தின் அளவை அதிகரித்தது. லியோனோவ் ஆக்ஸிஜனின் ஓட்டத்தை மட்டுப்படுத்தினார், ஆனால் உற்சாகம் மற்றும் மன அழுத்தத்தால், அவரது துடிப்பு மற்றும் சுவாச விகிதம் கூர்மையாக அதிகரித்தது, அதாவது அதிக ஆக்ஸிஜன் தேவைப்பட்டது. S.P. கொரோலெவ் அவரை அமைதிப்படுத்த முயன்றார், நம்பிக்கையை ஏற்படுத்தினார். பூமியில், A.A. லியோனோவின் அறிக்கைகளை அவர்கள் கேட்டனர்: "என்னால் முடியாது, என்னால் மீண்டும் முடியாது."
சைக்ளோகிராமின் படி, அலெக்ஸி தனது கால்களால் அறைக்குள் நீந்த வேண்டியிருந்தது, பின்னர், முழுமையாக காற்றோட்டத்திற்குள் நுழைந்து, அவருக்குப் பின்னால் உள்ள குஞ்சுகளை மூடி, அதை மூட வேண்டும். உண்மையில், அவர் ஸ்பேஸ்சூட்டில் இருந்து காற்றை ஏறக்குறைய முக்கியமான அழுத்தத்திற்கு இரத்தம் செய்ய வேண்டியிருந்தது. பல முயற்சிகளுக்குப் பிறகு, விண்வெளி வீரர் முன்னோக்கி கேபினுக்குள் "மிதக்க" முடிவு செய்தார். அவர் வெற்றி பெற்றார், ஆனால் அதே நேரத்தில் அவர் ஹெல்மெட்டின் கண்ணாடியை அதன் சுவருக்கு எதிராக அடித்தார். அது பயமாக இருந்தது - ஏனென்றால் கண்ணாடி வெடிக்கக்கூடும். 08:49 UTC இல், ஏர்லாக் வெளியேறும் ஹட்ச் மூடப்பட்டது மற்றும் 08:52 UTC இல் ஏர்லாக் அழுத்தம் தொடங்கியது.
மார்ச் 18, 1965 தேதியிட்ட TASS செய்தி:
இன்று, மார்ச் 18, 1965, மாஸ்கோ நேரப்படி 11:30 மணிக்கு, வோஸ்கோட்-2 விண்கலத்தின் பறப்பின் போது, ​​முதன்முறையாக ஒரு மனிதனின் விண்வெளிக்கு வெளியேற்றம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. விமானத்தின் இரண்டாவது சுற்றில், துணை பைலட்-விண்வெளி வீரர் லெப்டினன்ட் கர்னல் லியோனோவ் அலெக்ஸி ஆர்கிபோவிச், ஒரு தன்னாட்சி வாழ்க்கை ஆதரவு அமைப்புடன் கூடிய சிறப்பு விண்வெளி உடையில், விண்வெளியில் வெளியேறி, ஐந்து மீட்டர் தொலைவில் கப்பலில் இருந்து ஓய்வு பெற்றார். , திட்டமிட்ட ஆய்வுகள் மற்றும் அவதானிப்புகளின் தொகுப்பை வெற்றிகரமாக மேற்கொண்டு பாதுகாப்பாக கப்பலுக்குத் திரும்பினார். உள்தொலைக்காட்சி அமைப்பின் உதவியுடன், தோழர் லியோனோவ் விண்வெளிக்கு வெளியேறும் செயல்முறை, விண்கலத்திற்கு வெளியே அவர் பணிபுரிதல் மற்றும் விண்கலத்திற்கு அவர் திரும்புதல் ஆகியவை பூமிக்கு அனுப்பப்பட்டு தரை நிலையங்களின் வலையமைப்பால் கண்காணிக்கப்பட்டன. தோழர் அலெக்ஸி ஆர்கிபோவிச் லியோனோவ் கப்பலுக்கு வெளியே தங்கியிருந்தபோதும், கப்பலுக்குத் திரும்பிய பின்னரும் அவரது உடல்நிலை நன்றாக உள்ளது. கப்பலின் தளபதி, தோழர் பாவெல் இவனோவிச் பெல்யாவ்வும் நன்றாக உணர்கிறார்.

கப்பலுக்குத் திரும்பிய பிறகு, பிரச்சனைகள் தொடர்ந்தன.
இரண்டாவது அவசரநிலை, லியோனோவ் திரும்பிய பிறகு, கேபின் பிரஷரைசேஷன் சிலிண்டர்களில் 75 முதல் 25 வளிமண்டலங்களில் இருந்து புரிந்துகொள்ள முடியாத அழுத்தம் வீழ்ச்சி. 17 வது சுற்றுப்பாதைக்கு பின்னர் தரையிறங்க வேண்டியது அவசியம், இருப்பினும் வாழ்க்கை அமைப்பின் இந்த பகுதியின் தலைமை வடிவமைப்பாளரான கிரிகோரி வோரோனின் மற்றொரு நாளுக்கு போதுமான ஆக்ஸிஜன் இருக்கும் என்று உறுதியளித்தார். அலெக்ஸி ஆர்கிபோவிச் நிகழ்வுகளை விவரிக்கும் விதம் இங்கே:
... ஆக்ஸிஜனின் பகுதி அழுத்தம் (கேபினில்) வளரத் தொடங்கியது, இது 460 மிமீ எட்டியது மற்றும் தொடர்ந்து வளர்ந்து வந்தது. இது 160 மி.மீ. ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, 460 மிமீ வெடிக்கும் வாயு, ஏனென்றால் பொண்டரென்கோ இதை எரித்தார் ... முதலில் நாங்கள் மயக்கத்தில் அமர்ந்தோம். அனைவருக்கும் புரிந்தது, ஆனால் அவர்களால் எதுவும் செய்ய முடியவில்லை: அவர்கள் ஈரப்பதத்தை முழுவதுமாக அகற்றி, வெப்பநிலையை அகற்றினர் (அது 10-12 ° ஆனது). மற்றும் அழுத்தம் அதிகரித்து வருகிறது ... சிறிதளவு தீப்பொறி - மற்றும் எல்லாம் ஒரு மூலக்கூறு நிலைக்கு மாறும், இதை நாங்கள் புரிந்துகொண்டோம். இந்த நிலையில் ஏழு மணி நேரம், பின்னர் தூங்கிவிட்டார் ... வெளிப்படையாக மன அழுத்தம் இருந்து. நான் ஸ்பேஸ்சூட்டில் இருந்து ஒரு குழாய் மூலம் பூஸ்ட் ஸ்விட்சைத் தொட்டதை நாங்கள் கண்டுபிடித்தோம் ... உண்மையில் என்ன நடந்தது? நீண்ட காலமாக சூரியனுடன் தொடர்புடைய கப்பல் உறுதிப்படுத்தப்பட்டதால், இயற்கையாகவே, ஒரு சிதைவு எழுந்தது; எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒருபுறம், -140 ° C க்கு குளிர்வித்தல், மறுபுறம், + 150 ° C க்கு வெப்பம் ... ஹட்ச் மூடுவதற்கான சென்சார்கள் வேலை செய்தன, ஆனால் ஒரு இடைவெளி இருந்தது. மீளுருவாக்கம் அமைப்பு அழுத்தத்தை உருவாக்கத் தொடங்கியது, ஆக்ஸிஜன் வளரத் தொடங்கியது, அதை உட்கொள்ள எங்களுக்கு நேரம் இல்லை ... மொத்த அழுத்தம் 920 மிமீ எட்டியது. இந்த பல டன் அழுத்தம் ஹட்ச் கீழே அழுத்தியது - மற்றும் அழுத்தம் வளர்ச்சி நிறுத்தப்பட்டது. பின்னர் எங்கள் கண்களுக்கு முன்பாக அழுத்தம் குறையத் தொடங்கியது.
மேலும் மேலும். TDU (பிரேக் ப்ராபல்ஷன் சிஸ்டம்) தானியங்கி முறையில் வேலை செய்யவில்லை, கப்பல் தொடர்ந்து பறந்தது. 18 அல்லது 22 வது சுற்றுப்பாதையில் கைமுறை முறையில் கப்பலை தரையிறக்க பணியாளர்களுக்கு கட்டளை வழங்கப்பட்டது. லியோனோவின் மற்றொரு மேற்கோள் இங்கே:
நாங்கள் மாஸ்கோவிற்கு மேல் சென்றோம், சாய்வு 65°. இந்த குறிப்பிட்ட திருப்பத்தில் தரையிறங்க வேண்டியது அவசியம், மேலும் நாங்கள் தரையிறங்குவதற்கான பகுதியைத் தேர்ந்தெடுத்தோம் - சோலிகாம்ஸ்கிலிருந்து 150 கிமீ தொலைவில் 270 ° என்ற தலைப்புக் கோணத்துடன், டைகா இருந்ததால். தொழில்கள் இல்லை, மின் கம்பிகள் இல்லை. அவர்கள் கார்கோவில், கசானில், மாஸ்கோவில் தரையிறங்கலாம், ஆனால் அது ஆபத்தானது. ஏற்றத்தாழ்வு காரணமாக நாங்கள் அங்கு வந்த பதிப்பு முழு முட்டாள்தனமானது. நாமே தரையிறங்கும் இடத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தோம், ஏனெனில் இது பாதுகாப்பானது மற்றும் இயந்திர செயல்பாட்டில் சாத்தியமான விலகல்கள் தரையிறங்கும் இடத்தையும் பாதுகாப்பான பகுதிகளுக்கு மாற்றியது. சீனாவில் தரையிறங்குவது மட்டுமே சாத்தியமற்றது - பின்னர் உறவுகள் மிகவும் பதட்டமாக இருந்தன. இதன் விளைவாக, மணிக்கு 28,000 கிமீ வேகத்தில், நாங்கள் கணக்கிடப்பட்ட புள்ளியிலிருந்து 80 கிமீ தொலைவில் அமர்ந்தோம். இது ஒரு நல்ல முடிவு. பின்னர் ரிசர்வ் தரையிறங்கும் தளங்கள் இல்லை. நாங்கள் எதிர்பார்க்கவில்லை ...
இறுதியாக, ஒரு ஹெலிகாப்டரில் இருந்து ஒரு அறிக்கை வந்தது. பெரெஸ்னியாகி நகருக்கு தென்மேற்கே 30 கிலோமீட்டர் தொலைவில் ஒரு சிவப்பு பாராசூட் மற்றும் இரண்டு விண்வெளி வீரர்களை அவர் கண்டுபிடித்தார். அடர்ந்த காடு மற்றும் அடர் பனியால் விண்வெளி வீரர்களுக்கு அருகில் ஹெலிகாப்டர்கள் தரையிறங்க முடியாத நிலை ஏற்பட்டது. அருகில் குடியிருப்புகளும் இல்லை.
ஆழமான டைகாவில் தரையிறங்குவது வோஸ்கோட் -2 வரலாற்றில் கடைசி அவசரநிலை. விண்வெளி வீரர்கள் வடக்கு யூரல் காட்டில் இரவைக் கழித்தனர். ஹெலிகாப்டர்கள் அவற்றின் மீது பறந்து "ஒன்று விறகு வெட்டுகிறது, மற்றொன்று தீயில் போடுகிறது" என்று தெரிவிக்க முடியும்.
சூடான உடைகள் மற்றும் உணவு ஹெலிகாப்டர்களில் இருந்து விண்வெளி வீரர்களுக்கு கைவிடப்பட்டது, ஆனால் பெல்யாவ் மற்றும் லியோனோவ் டைகாவிலிருந்து வெளியேற முடியவில்லை. ஒன்றரை கிலோமீட்டர் தொலைவில் தரையிறங்கிய ஒரு மருத்துவருடன் பனிச்சறுக்கு வீரர்கள் நான்கு மணி நேரத்தில் பனி வழியாக அவர்களை அடைந்தனர், ஆனால் அவர்களை டைகாவிலிருந்து வெளியே எடுக்கத் துணியவில்லை.
விண்வெளி வீரர்களின் இரட்சிப்புக்காக ஒரு உண்மையான போட்டி வெளிப்பட்டது. டியூலின் மற்றும் கொரோலெவ் ஆகியோரால் ஊக்குவிக்கப்பட்ட நில நிரப்பு சேவை, லெப்டினன்ட் கர்னல் பெல்யாவ் மற்றும் எங்கள் ஆலையின் ஃபோர்மேன் லிஜின் தலைமையிலான பெர்முக்கு அதன் மீட்பு பயணத்தை அனுப்பியது. பெர்மில் இருந்து, அவர்கள் ஹெலிகாப்டரில் வோஸ்கோட் -2 இலிருந்து இரண்டு கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள ஒரு தளத்திற்குச் சென்று விரைவில் விண்வெளி வீரர்களைக் கட்டிப்பிடித்தனர். மார்ஷல் ருடென்கோ விண்வெளி வீரர்களை தரையில் இருந்து மிதக்கும் ஹெலிகாப்டருக்கு வெளியேற்ற தனது மீட்பு சேவையை தடை செய்தார். அவர்கள் இரண்டாவது குளிர் இரவில் டைகாவில் தங்கியிருந்தனர், இருப்பினும் இப்போது அவர்களிடம் கூடாரம், சூடான ஃபர் சீருடைகள் மற்றும் ஏராளமான உணவுகள் இருந்தன. இது ப்ரெஷ்நேவுக்கு வந்தது. விண்வெளி வீரர்களை ஹெலிகாப்டரில் ஏற்றி தரைக்கு அருகில் செல்வது ஆபத்தான தொழில் என்று அவர் உறுதியாக நம்பினார்.
ப்ரெஷ்நேவ் ஒப்புக்கொண்டு, தரையிறங்கும் தளத்தைத் தயாரிப்பதற்காக அருகிலுள்ள மரங்களை வெட்டுவதற்கான முன்மொழிவுக்கு ஒப்புதல் அளித்தார்.
தரையிறங்கியதும் உடனடியாகக் கிடைக்கவில்லை... இரண்டு நாட்கள் விண்வெளி உடையில் அமர்ந்திருந்தோம், வேறு ஆடைகள் எதுவும் இல்லை. மூன்றாவது நாளில் நாங்கள் அங்கிருந்து வெளியேற்றப்பட்டோம். வியர்வை காரணமாக, என் உடையில் முழங்கால் அளவு ஈரம், சுமார் 6 லிட்டர். அதனால் கால்கள் மற்றும் குமிழிகள். பின்னர், ஏற்கனவே இரவில், நான் பாஷாவிடம் சொல்கிறேன்: "சரி, அதுதான், நான் குளிர்ச்சியாக இருக்கிறேன்." நாங்கள் எங்கள் சூட்களை கழற்றி, நிர்வாணமாக்கி, உள்ளாடைகளை கழற்றி, மீண்டும் அணிந்தோம். பின்னர் திரை-வெற்றிட வெப்ப காப்பு sporulated. அவர்கள் கடினமான பகுதி அனைத்தையும் தூக்கி எறிந்துவிட்டு, மீதியை தங்கள் மீது போட்டுக் கொண்டனர். இவை அலுமினியப்படுத்தப்பட்ட படலத்தின் ஒன்பது அடுக்குகள், மேல் டெடெரான் மூடப்பட்டிருக்கும். பாராசூட் கோடுகள் இரண்டு தொத்திறைச்சிகளைப் போல மேலே சுற்றியிருந்தன. அதனால் இரவு அங்கேயே தங்கினார்கள். மேலும் மதியம் 12 மணியளவில் ஒரு ஹெலிகாப்டர் வந்து 9 கி.மீ தொலைவில் தரையிறங்கியது. ஒரு கூடையில் இருந்த மற்றொரு ஹெலிகாப்டர் யுரா லிகினை நேரடியாக எங்களை நோக்கி இறக்கியது. பின்னர் ஸ்லாவா வோல்கோவ் (விளாடிஸ்லாவ் வோல்கோவ், TsKBEM இன் எதிர்கால விண்வெளி வீரர்) மற்றும் பலர் ஸ்கைஸில் எங்களிடம் வந்தனர். அவர்கள் எங்களுக்கு சூடான ஆடைகளை கொண்டு வந்தார்கள், பிராந்தியை ஊற்றினார்கள், நாங்கள் அவர்களுக்கு எங்கள் ஆல்கஹால் கொடுத்தோம் - மேலும் வாழ்க்கை மிகவும் வேடிக்கையாக இருந்தது. நெருப்பு எரிந்தது, கொதிகலன் போடப்பட்டது. நாங்கள் கழுவினோம். சுமார் இரண்டு மணி நேரத்தில் அவர்கள் எங்களுக்காக ஒரு சிறிய குடிசையை வெட்டினர், அங்கு நாங்கள் சாதாரணமாக இரவைக் கழித்தோம். ஒரு படுக்கை கூட இருந்தது.
மார்ச் 21 அன்று, ஹெலிகாப்டர் தரையிறங்கும் தளம் தயாரிக்கப்பட்டது. அதே நாளில், Mi-4 இல், விண்வெளி வீரர்கள் பெர்முக்கு வந்தனர், அங்கிருந்து அவர்கள் விமானம் முடிந்ததும் அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கையை வெளியிட்டனர்.
இன்னும், விமானத்தின் போது எழுந்த அனைத்து சிக்கல்களும் இருந்தபோதிலும், இது விண்வெளியில் மனிதனின் முதல், முதல் வெளியேற்றமாகும். அலெக்ஸி லியோனோவ் தனது பதிவுகளை எவ்வாறு விவரிக்கிறார் என்பது இங்கே:
நான் பார்த்த பிரபஞ்சப் படுகுழியின் படம், அதன் பிரம்மாண்டம், மகத்தான தன்மை, வண்ணங்களின் பிரகாசம் மற்றும் நட்சத்திரங்களின் திகைப்பூட்டும் பிரகாசத்துடன் தூய இருளின் கூர்மையான வேறுபாடுகள் என்னைத் தாக்கியது மற்றும் கவர்ந்தது என்று நான் உங்களுக்குச் சொல்ல விரும்புகிறேன். படத்தை முடிக்க, கற்பனை செய்து பாருங்கள் - இந்த பின்னணியில், சூரியனின் கதிர்களின் பிரகாசமான ஒளியால் ஒளிரும் எங்கள் சோவியத் கப்பலை நான் காண்கிறேன். நான் நுழைவாயிலை விட்டு வெளியேறும்போது, ​​மின்சார வெல்டிங்கை நினைவூட்டும் ஒரு சக்திவாய்ந்த ஒளி மற்றும் வெப்பத்தை உணர்ந்தேன். எனக்கு மேலே ஒரு கருப்பு வானமும் பிரகாசமான, இமைக்காத நட்சத்திரங்களும் இருந்தன. சூரியன் எனக்கு ஒரு சிவப்பு-சூடான நெருப்பு வட்டு போல் தோன்றியது ...

பிரபஞ்சத்தின் விரைவான ஆய்வின் ஆரம்பம் ஏப்ரல் 12, 1961 இல் கருதப்படுகிறது, ஒரு மனிதன் முதன்முறையாக விண்வெளிக்குச் சென்று, அவர் சோவியத் ஒன்றியத்தின் குடிமகனாக யூரி ககாரின் ஆனார். அவரது விமானத்திற்குப் பிறகு ஆண்டுதோறும், மேலும் மேலும் கண்டுபிடிப்புகள் செய்யப்பட்டன.

திறந்த வெளி

ஒரு விண்வெளி உடையில் ஒரு விண்கலத்திற்கு வெளியே இருப்பது ஆபத்தான வணிகமாகும். சரியாக 52 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, சோவியத் யூனியனின் பைலட் அலெக்ஸி லியோனோவ் விண்வெளிப் பயணத்தை மேற்கொண்டார். லியோனோவ் வெற்றிடத்தில் 12 நிமிடங்கள் மட்டுமே செலவிட்டார் என்ற போதிலும், அது ஒரு உண்மையான சாதனை. இந்த சில நிமிடங்களில் விண்வெளி வீரர் முழுமையான அமைதியை அழைக்கிறார், அவர் தனது முதல் நேர்காணல்களில் இதைப் பற்றி பேசினார். இன்று மனித விண்வெளி நடைப்பயணத்தின் ஆண்டுஒவ்வொரு மாணவருக்கும் தெரியும். 1965 ஆம் ஆண்டில், மார்ச் 12 ஆம் தேதி, அலெக்ஸி லியோனோவ் மற்றும் எந்திரத்தின் தளபதி பாவெல் பெல்யாவ் ஆகியோருடன் வோஸ்கோட் -2 விண்கலம் ஏவப்பட்டது, அதன் பின்னர் இந்த தேதி ரஷ்யாவின் வரலாற்றில் முக்கியமானது. லியோனோவ் விண்வெளி நடைஅவர் 31 வயதாக இருந்தபோது செய்தார்.

எப்படி இருந்தது

கப்பலின் பக்கவாட்டில் விண்வெளியில் முதன்முதலில் மனித நடமாட்டம் உலகம் முழுவதும் உண்மையான மகிழ்ச்சியை ஏற்படுத்தியது. மேலும், யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் மற்றும் அமெரிக்கா ஆகியவை எடையற்ற இடத்தை மாஸ்டரிங் செய்யும் துறையில் முதல் பட்டத்திற்காக கடுமையாக போட்டியிட்டபோது இது துல்லியமாக நடந்தது. விண்வெளி நடைஅந்த நேரத்தில் சோவியத் யூனியனுக்கு ஒரு பிரச்சார வெற்றியாகவும், அமெரிக்க தேசிய பெருமைக்கு கடுமையான அடியாகவும் கருதப்பட்டது.

லியோனோவின் விண்வெளிப் பயணம்- இது பிரபஞ்சத்தின் ஆய்வுத் துறையில் ஒரு உண்மையான திருப்புமுனை. உண்மையில், விண்வெளி வீரர் அனுபவித்த பல ஆபத்தான தருணங்கள் விமானத்தின் போது இருந்தன. ஏறக்குறைய உடனடியாக, வலுவான அழுத்தத்தின் விளைவாக அவரது உடை உயர்த்தப்பட்டது. சிக்கலைத் தீர்க்க, விமானி அறிவுறுத்தல்களை உடைத்து உள்ளே அழுத்தத்தைக் குறைக்க வேண்டும். அதனால்தான் அவர் கப்பலுக்குள் நுழைந்தது கால்களை முன்னோக்கி அல்ல, ஆனால் தலையால். விண்வெளி வீரர் லியோனோவ் விண்வெளிப் பயணம், அனைத்து பிரச்சனைகளையும் மீறி, வெற்றிகரமாக நிகழ்த்தப்பட்டு வெற்றிகரமாக தரையிறங்கியது.

கப்பலின் தொழில்நுட்ப ஆய்வு மற்றும் விமானத்திற்கான அதன் முழுமையான தயாரிப்பு இருந்தபோதிலும், சிக்கல்கள் இன்னும் எழுந்தன. ஒரு கூர்மையான வெப்பநிலை வீழ்ச்சி ஹட்ச் லைனிங்கில் ஒரு பிளவு உருவானது என்பதற்கு வழிவகுத்தது. கப்பலின் காற்றழுத்தம் மற்றும் விண்வெளி வீரர்களின் மரணம் என்னவாக இருக்கும். முதல் பிறகு விண்வெளி நடை ஆண்டுபல ஆண்டுகளாக, ஆராய்ச்சி மேலும் மேலும் செயலில் உள்ளது.

சோவியத் யூனியனின் நாட்களில், ஏற்பட்ட அவசரகால சூழ்நிலைகள் குறித்து அவர்கள் அமைதியாக இருந்தனர், உண்மை ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில் பகிரங்கப்படுத்தப்பட்டது, உட்பட. மனித விண்வெளி நடைஅபூரணமாக இருந்தது. ஆனால் இன்று முழு உண்மையையும் சொல்ல முடியும். குறிப்பாக, அந்த அலெக்ஸி லியோனோவ் விண்வெளி நடைபாதுகாப்பு கேபிள் இல்லாமல் கிட்டத்தட்ட உறுதியளித்தது, சரியான நேரத்தில் இதைக் கவனித்த கப்பலின் தளபதி இல்லையென்றால், பெல்யாவின் உடல் இன்றுவரை கிரகத்தின் சுற்றுப்பாதையில் இருக்கும்.

லியோனோவ் என்ன உணர்ந்தார்?

விண்வெளி வீரரின் விண்வெளி நடைஇது ஒரு உண்மையான சாதனை மற்றும் அறிவியலில் ஒரு திருப்புமுனை. மனிதகுல வரலாற்றில் பூமியை 500 கிமீ உயரத்தில் இருந்து பார்த்த முதல் நபராக அலெக்ஸி லியோனோவ் என்றென்றும் இருப்பார். அதே நேரத்தில், ஜெட் விமானத்தின் வேகத்தை விட பல மடங்கு அதிக வேகத்தில் அவர் பறந்தாலும், அவர் அசைவுகளை உணரவில்லை. ஒரு நபரைச் சுற்றியுள்ள பிரம்மாண்டமான சூழலை பூமியில் உணர முடியாது, இது விண்வெளியில் இருந்து மட்டுமே கிடைக்கும். லியோனோவ் இர்டிஷைப் பார்த்தபோது, ​​​​கப்பலின் கருக்கலைப்புக்குத் திரும்புவதற்கான கட்டளையைப் பெற்றார், ஆனால் வீங்கிய ஸ்பேஸ்சூட் காரணமாக அவரால் உடனடியாக அதைச் செய்ய முடியவில்லை. அதிர்ஷ்டவசமாக, அலெக்ஸி லியோனோவின் விண்வெளிப் பயணம்வெற்றிகரமாக முடிந்தது.

அலெக்ஸி லியோனோவ் விண்வெளிக்குச் சென்ற முதல் விண்வெளி வீரர் ஆவார்.

விண்வெளி வீரர் அலெக்ஸி லியோனோவ்

விண்வெளியில் வெளியே

மார்ச் 1965 ரஷ்ய விண்வெளி வரலாற்றில் மட்டுமல்ல என்றென்றும் பதிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த மாதத்தின் 18 வது நாள் காகரின் விமானத்தை விட விண்வெளியை கைப்பற்றுவதற்கான பாதையில் முழு பூமிக்குரிய நாகரிகத்திற்கும் குறைவான புகழ்பெற்ற மைல்கல் அல்ல:

அலெக்ஸி லியோனோவ், யுஎஸ்எஸ்ஆர் விண்வெளி வீரர் எண் 11, விண்கலத்தின் வான்வழியை விட்டு வெளியேறி, ஒரு விண்வெளி நடைப்பயணம் செய்தார். அவரது பணியை வெற்றிகரமாக முடித்ததற்காக, லியோனோவ் சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஹீரோ என்ற பட்டத்தை பெற்றார். அமைதியான விண்வெளி ஆய்வுத் துறையில் அந்த ஆண்டுகளின் சாதனைகளை மிகைப்படுத்தி மதிப்பிடுவது கடினம், ஏனென்றால் அதுவே முதல் நேரம்.

விண்வெளி வீரர் அலெக்ஸி லியோனோவின் வாழ்க்கை வரலாறு

மே 1934 இன் இறுதி நாளில், லியோனோவ் குடும்பம், ஒரு சிறிய சைபீரிய குடியேற்றத்தை நிரந்தர வசிப்பிடமாக தேர்ந்தெடுத்தது, அலெக்ஸி என்று பெயரிடப்பட்ட மற்றொரு குழந்தையால் நிரப்பப்பட்டது. குடும்பத் தலைவரான ஆர்க்கிப் லியோனோவ், உள்நாட்டுப் போரின் முடிவில் உக்ரைனில் இருந்து சைபீரியாவுக்கு குடிபெயர்ந்தார், 1905 ஆம் ஆண்டில் சாரிஸ்ட் அரசாங்கத்தால் நாடுகடத்தப்பட்ட அவரது தந்தையைத் தொடர்ந்து.

1937-1938 இல் நாடு முழுவதும் பரவிய வெகுஜன அடக்குமுறைகள் மற்றும் அரசியல் துன்புறுத்தல்களின் அலை லியோனோவ் குடும்பத்தையும் பாதித்தது: முழு குடும்பமும் "மக்களின் எதிரிகள்" என்று அறிவிக்கப்பட்டு அவர்களின் வீடுகளை இழந்தது. பிராந்திய மையத்தில் ஒரு தற்காலிக தங்குமிடம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது - கெமரோவோ நகரம். 1939 ஆம் ஆண்டின் மறுவாழ்வுக்குப் பிறகு, லியோனோவ்ஸ் கலினின்கிராட் சென்றார், அங்கு குடும்பத்தின் தந்தைக்கு அவரது சுயவிவரத்தில் (எலக்ட்ரீஷியன்) வேலை வழங்கப்பட்டது.

அலெக்ஸி லியோனோவ், மிகவும் ஆர்வமுள்ள குழந்தையாக இருப்பதால், பலவிதமான பொழுதுபோக்குகளைக் கொண்டிருந்தார்: ஃபென்சிங், தடகளம், தொழில்நுட்ப அறிவியல், பிளம்பிங், ஓவியம். ஏறக்குறைய அனைத்து விளையாட்டுப் பகுதிகளிலும், அவர் தீவிர வெற்றியைப் பெற்றுள்ளார், இது தொடர்புடைய வகைகளால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. 1953 ஆம் ஆண்டில், இடைநிலை பொதுக் கல்வியைப் பெற்ற அலெக்ஸி கிரெமென்சுக் விமானப் பள்ளிக்குச் செல்ல முடிவு செய்தார். பின்னர் இளம் விமானி கார்கோவ் பிராந்தியத்தின் சுகுவேவ் நகரில் உள்ள இராணுவ விமானப் பள்ளியில் தனது படிப்பைத் தொடர்ந்தார்.

மார்ச் 18, 1965 அன்று, முதல் விண்வெளி வீரர்களின் குழுவிற்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அலெக்ஸி லியோனோவ் பூமியின் வளிமண்டலத்திற்கு அப்பால் விமானத்தில் நேரடியாக பங்கேற்றார், இது 2 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக நீடித்தது. விண்வெளி வீரர் பாவெல் பெல்யாவ் அவரது கூட்டாளியானார். இந்த நிகழ்வின் போது, ​​லியோனோவ் வோஸ்கோட்-2 விண்கலத்திற்கு வெளியே 12 நிமிடங்களுக்கும் மேலாக ஒரு வீடியோவை படம்பிடித்தார்.

இந்த குறிப்பிடத்தக்க நிகழ்வுக்குப் பிறகு, விண்வெளி வீரர் ஏ. லியோனோவ் சந்திரனை ஆராய்வதற்கான திட்டங்களைத் தயாரிப்பதில் பங்கேற்றார், பின்னர் அமெரிக்காவுடனான "சந்திர பந்தயத்தில்" யுஎஸ்எஸ்ஆர் சாம்பியன்ஷிப்பை இழந்ததால் குறைக்கப்பட்டது.

அலெக்ஸி ஆர்க்கிபோவிச் எப்போதும் தொழில்நுட்பத் துறையில் மிகவும் புதுப்பித்த அறிவைப் பெற முயன்றார்: அவரது முக்கிய வேலைக்கு இணையாக, அவர் N. E. ஜுகோவ்ஸ்கி விமானப்படை அகாடமியில் கூடுதல் கல்வியைப் பெற்றார்.

1971 ஆம் ஆண்டில், லியோனோவ் சோயுஸ் -11 விண்கலத்தின் குழுவினரின் கட்டளையை வழங்கினார். 1975 ஆம் ஆண்டில், அவர் சோயுஸ்-19 விண்கலத்தில் விண்வெளி வீரர் வலேரி குபசோவ் உடன் பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் பறந்தார். அதே நேரத்தில், ஒரு அமெரிக்க விண்கலத்துடன் முதல் நறுக்குதல் செய்யப்பட்டது.

1976 முதல் 1991 வரை, அலெக்ஸி ஆர்கிபோவிச் லியோனோவ் காஸ்மோனாட் பயிற்சி மையத்தில் பணியாற்றினார். 1992 இல், அவர் விமானப் போக்குவரத்து மேஜர் ஜெனரல் பதவியுடன் ஓய்வு பெற்றார். அப்போதிருந்து, அவர் மாஸ்கோவில் வசித்து வருகிறார், விண்வெளி விமானங்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வது தொடர்பான அறிவியல் நடவடிக்கைகளை நடத்தி வருகிறார். வோஸ்கோட் -2 விண்கலத்தில் பறக்கும் போது அலெக்ஸி லியோனோவ் எதிர்கொள்ள வேண்டிய சிக்கல்கள் காரணமாக இந்த ஆராய்ச்சி திசையன் தேர்வு செய்யப்படலாம்.

வோஸ்கோட்-2

யூரி ககாரின் சாதனையானது பூமிக்கு அருகில் உள்ள விண்வெளியை ஆராய்வதற்கான கடினமான பாதையில் முதல் படியாகும். விண்வெளி வீரரின் விண்வெளிப் பயணம் அடுத்த பணியாகும், இதில் தொழில்நுட்ப ஆதரவில் மேம்பட்ட சோவியத் நிறுவனங்கள் ஈடுபட்டன. திட்டமிடப்பட்ட நிகழ்வின் பிரத்தியேகங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு ஸ்வெஸ்டா ஆராய்ச்சி மற்றும் உற்பத்தி நிறுவனத்தில் பெர்குட் ஸ்பேஸ் சூட் உருவாக்கப்பட்டது: அதன் நோக்கம் விண்வெளி நடைப்பயணத்தின் போது பாதுகாப்பை உறுதி செய்வது மட்டுமல்ல, விண்கலத்தின் அழுத்தம் குறையும் போது விண்வெளி வீரரைக் காப்பாற்றுவதும் ஆகும். தேவையான ஆயத்த நடைமுறைகளை நிறைவேற்றிய பின்னர், இரண்டு குழுவினர் (பாவெல் பெல்யாவ் மற்றும் அலெக்ஸி லியோனோவ்) மார்ச் 18, 1965 அன்று மாஸ்கோ நேரப்படி 10:00 மணிக்கு சுற்றுப்பாதையில் சென்றனர். எல்லாம் சாதாரணமாக ஓடிக்கொண்டிருந்தது. கிரகத்தைச் சுற்றி இரண்டு சுற்றுப்பாதைகளைச் செய்த பின்னர், விண்வெளி வீரர்கள் லியோனோவ் விண்கலத்தை விட்டு வெளியேற முடிவு செய்தனர். 11:34 மணிக்கு, அவர், பூட்டு அறையைக் கடந்து, காற்றில்லாத இடத்தில் தன்னைக் கண்டார், அங்கு அவர் 12 நிமிடங்கள் தங்கினார். நாங்கள் திரும்பியதும் பிரச்சனைகள் ஆரம்பித்தன.

கடினமான திரும்புதல்

பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, விண்வெளி வீரர் விண்கலத்துடன் 5 மீட்டர் இணைக்கும் வடம் வழியாக தொடர்பில் இருந்தார். லியோனோவின் கூற்றுப்படி, விண்வெளியின் வெற்றிடத்தில் தங்கியிருப்பது கடுமையான உடல் அசௌகரியம் (டாக்ரிக்கார்டியா, மூச்சுத் திணறல், அதிகரித்த வியர்வை, காய்ச்சல்) மூலம் மறைக்கப்பட்டது. ஏர்லாக்கிற்குத் திரும்ப முயன்ற அலெக்ஸி விமானத்தைத் தயாரிக்கும் போது கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாத ஒரு சிக்கலில் சிக்கினார்: ஸ்பேஸ்சூட் வீங்கியிருந்தது மற்றும் விண்வெளி வீரரை கப்பலில் ஏற அனுமதிக்கவில்லை. சூட்டில் இருந்து அழுத்தம் விடுவிக்கப்பட்ட பின்னரே ஏர்லாக் நுழைவு சாத்தியமானது. அத்தகைய சோதனைக்குப் பிறகு சுவாசிக்க நேரம் இல்லாததால், விண்வெளி வீரர்கள் கப்பலின் மனச்சோர்வு பற்றிய சமிக்ஞையைப் பெற்றனர்: வழக்கமாக ஏர்லாக் துண்டிக்கப்பட்ட பிறகு, ஹட்ச் சேதமடைந்தது மற்றும் பள்ளங்களுக்குள் இறுக்கமாக பொருந்தவில்லை. உதிரி தொட்டிகளிலிருந்து ஆக்ஸிஜன் விநியோகத்தை இயக்குவதன் மூலம், லியோனோவ் இந்த சிக்கலுக்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்க முடிந்தது. ஆனால் ஒரு புதியது ஏற்கனவே அடிவானத்தில் தறித்தது: தானியங்கி தரையிறங்கும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு தோல்வியடைந்தது, மேலும் P. Belyaev கட்டுப்பாட்டை எடுக்க வேண்டியிருந்தது. இதன் காரணமாக, கொடுக்கப்பட்ட ஆயங்களில் பூமியில் தரையிறங்கும் இடத்திற்குச் செல்ல முடியவில்லை: நாங்கள் குடியேற்றங்களிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள டைகாவில் தரையிறங்க வேண்டியிருந்தது. ஒரு நாள் கழித்து ஹெலிகாப்டர் உதவியுடன் விண்வெளி வீரர்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டனர். மார்ச் 21 அன்று, அவர்கள் ஏற்கனவே ஸ்பேஸ்போர்ட்டில் இருந்தனர்.

விரோதமான இடத்தைக் கைப்பற்றவும், தங்கள் நாட்டை மகிமைப்படுத்தவும், மிக முக்கியமாக, அனைத்து மனிதகுலத்திற்கும் புதிய எல்லைகளைத் திறக்க விரும்பும் மக்களின் காலம் முதல் நேரம். அவர்கள் வெற்றி பெற்றார்கள்! பாதுகாப்பாக திரும்பிய பிறகு, விண்வெளி வீரர் லியோனோவ் மாநில ஆணையத்திற்கு ஒரு அறிக்கையை அளித்தார், அதில் அவர் முடித்தார்: "நீங்கள் விண்வெளியில் வாழலாம் மற்றும் வேலை செய்யலாம்!".

வரலாற்று வீடியோ: விண்வெளியில் மனிதன் செலவழித்த முதல் நிமிடங்கள்.

அலெக்ஸி லியோனோவ் உடனான நேர்காணல் - விண்வெளிக்குச் சென்ற முதல் மனிதர்