ஆக்டேவியா ஏ5 எஃப்எல். ஆக்டேவியா ஏ5 அதன் வகுப்பின் பிரகாசமான பிரதிநிதி. கூடுதல் பண்புகளை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது

இது மின் உற்பத்தி நிலையங்களுக்கான பல விருப்பங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, அவற்றில் வளிமண்டல மற்றும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரங்கள் இருந்தன. 102 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 1.6-லிட்டர் "ஆஸ்பிரேட்டட்" பிஎஸ்இ உடன் மாற்றம் மிகவும் பிரபலமாக இருந்தது. நிறைய நேர்மறையான கருத்துக்களைப் பெற்ற இந்த மோட்டார், வோக்ஸ்வாகன் யூனிட்களின் வரிசையில் மிகவும் நம்பகமான மற்றும் சிக்கல் இல்லாத ஒன்றாக கருதப்படுகிறது.

BSE குறியீட்டுடன் 1.6 MPI இன்ஜின்களின் உற்பத்தி ஆரம்பமானது 2005 ஆம் ஆண்டிலிருந்து தொடங்குகிறது. இந்த இயந்திரம் 1.6 லிட்டர் பெட்ரோல் "நான்கு" BGU அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது. கொள்கையளவில், இந்த இரண்டு என்ஜின்களும் ஒரே மாதிரியான சாதனத்தைக் கொண்டுள்ளன, இது இன்னும் பழைய இன்ஜின்களின் வளர்ச்சியாகும், எடுத்துக்காட்டாக, ADP குறியீட்டைக் கொண்ட ஒரு அலகு இதில் அடங்கும். ஆனால், பொதுவாக, இந்த மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் அனைத்தும் EA827 குடும்பத்தைச் சேர்ந்தவை, இது 1972 முதல் அதன் வரலாற்றை வழிநடத்துகிறது.

1.6 MPI BSE இன்ஜினின் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் மற்றும் பண்புகள்

BSE இன்ஜின்களின் நம்பகத்தன்மைக்கான திறவுகோல் எளிமையான, நேர சோதனை செய்யப்பட்ட வடிவமைப்பாகும். அடிப்படையானது வார்ப்பிரும்பு லைனர்களுடன் கூடிய அலுமினிய உருளைத் தொகுதியாகும். சிலிண்டர் விட்டம் - 81 மிமீ, பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் - 77.4 மிமீ, வேலை செய்யும் கலவையின் சுருக்க விகிதம் - 10.5: 1. பல-புள்ளி விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி, சிமோஸ் 7 கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு. மாறி வடிவவியலுடன் கூடிய பிளாஸ்டிக் உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்கு முனைகள் மூலம் எரிபொருள் வழங்கப்படுகிறது. கலவைக்குத் தேவையான காற்றின் அளவு முழுமையான அழுத்த உணரியின் (MAP சென்சார்) அளவீடுகளின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது. எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையில் எட்டு வால்வுகள் உள்ளன, ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் இரண்டு. வால்வு அனுமதி சரிசெய்தல் தேவையில்லை, ஏனெனில் ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகள் இந்த சிக்கலை தீர்க்கின்றன. வெளியேற்ற வாயுக்களின் நடுநிலையானது ஒரு வினையூக்கியைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதற்கு முன்னும் பின்னும் லாம்ப்டா ஆய்வுகள் உள்ளன. வினையூக்கி மாற்றியை வேகமாக சூடேற்றுவதற்கு கூடுதல் காற்று விநியோக பம்ப் வெளியேற்ற அமைப்பில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது.

1.6 பிஎஸ்இ மோட்டார் பராமரிப்பு அட்டவணையில் எஞ்சின்களுக்கான நிலையான நிகழ்வுகள் உள்ளன. வழக்கமான பராமரிப்பின் அதிர்வெண் மற்ற ஸ்கோடா ஆக்டேவியா A5 மின் அலகுகளைப் போலவே இருக்கும். என்ஜின் எண்ணெய் ஒவ்வொரு 15,000 கி.மீட்டருக்கும் மாற்றப்படுகிறது (கடுமையான இயக்க நிலைமைகளில், முன்னுரிமை அடிக்கடி), தீப்பொறி பிளக்குகள் ஒவ்வொரு 60,000 கி.மீ.க்கும் மாற்றப்படுகின்றன, டைமிங் பெல்ட் ஒவ்வொரு 120,000 கி.மீ.க்கும் மாற்றப்படுகிறது (ஒவ்வொரு 30,000 கி.மீ. சரிபார்க்கவும்). டைமிங் பெல்ட்டின் நிலையை விதிமுறைகளுக்கு இணங்க கண்டிப்பாக கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம், ஏனெனில் அது உடைந்தால், வால்வுகள் வளைந்துவிடும், இது விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புடன் அச்சுறுத்துகிறது.

இயந்திரத்தின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் 1.6 MPI 102 hp (பிஎஸ்இ குறியீடு):

இயந்திரம்	1.6 MPI 102 hp
எஞ்சின் குறியீடு	பிஎஸ்இ
இயந்திரத்தின் வகை	பெட்ரோல்
ஊசி வகை	விநியோகிக்கப்பட்டது
சூப்பர்சார்ஜிங்	இல்லை
தொகுதி பொருள்	அலுமினியம்
எஞ்சின் இடம்	முன், குறுக்கு
சிலிண்டர் ஏற்பாடு	வரிசை
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	4
வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	8
வேலை அளவு, கியூ. செ.மீ.	1595
சுருக்க விகிதம்	10.5:1
சிலிண்டர் விட்டம், மிமீ	81.0
பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக், மிமீ	77.4
சிலிண்டர்கள் எவ்வாறு வேலை செய்கின்றன	1-3-4-2
பவர் (ஆர்பிஎம்மில்), ஹெச்பி	102 (5600)
அதிகபட்ச முறுக்கு (rpm இல்), N*m	148 (3800)
சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு	யூரோ 4
எரிபொருள்	குறைந்தபட்சம் 91 ஆக்டேன் மதிப்பீட்டைக் கொண்ட பெட்ரோல்
ஊசி அமைப்பு	சிமோஸ் 7
தானியங்கி வால்வு அனுமதி சரிசெய்தல்	ஆம்
வினையூக்கி	ஆம்
லாம்ப்டா ஆய்வு	2 ஆய்வுகள்
வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி	இல்லை
உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு வடிவவியலை மாற்றுதல்	ஆம்
இரண்டாம் நிலை காற்று விநியோக அமைப்பு	ஆம்
வால்வு நேரத்தை மாற்றுதல்	ஆம் (உள்வாயில்)
என்ஜின் எண்ணெய் அளவு, லிட்டர்	4.5
மதிப்பிடப்பட்ட இயந்திர ஆயுள், ஆயிரம் கி.மீ	250-300

விவரக்குறிப்புகள் ஸ்கோடா ஆக்டேவியா A5 1.6 MPI

102-குதிரைத்திறன் 1.6 MPI இன் அனைத்து நன்மைகளுடன், ஆக்டேவியாவின் உரிமையாளர் அவருடன் அமைதியான, அளவிடப்பட்ட சவாரியை மட்டுமே நம்ப முடியும் என்பது வெளிப்படையானது. இயந்திரத்தின் இழுவை பண்புகள் 1.3-டன் காருக்கு அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய முடுக்கம் கொடுக்க போதுமானதாக இல்லை. மாடலில் 5-ஸ்பீடு மேனுவல் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்க 12.3 வினாடிகள் ஆகும், 6-பேண்ட் "தானியங்கி" உடன் மாற்றம் இன்னும் மெதுவாக இருக்கும் - 14.1 வினாடிகள். நகர்ப்புற கூட்டத்தில் இத்தகைய இயக்கவியல் வெற்றிகரமான சூழ்ச்சிக்கு போதுமானதாக இருந்தால், ஒவ்வொரு திசையிலும் ஒரு பாதையுடன் புறநகர் நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​முந்துவதற்கான தருணம் மிகவும் கவனமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.

சிப் ட்யூனிங் காருக்கு கொஞ்சம் சுறுசுறுப்பை சேர்க்கலாம், ஆனால் அது குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு கொடுக்காது. சிறந்தது, சக்தி மற்றும் முறுக்கு அதிகரிப்பு 5-10% ஆக இருக்கும், இது கிட்டத்தட்ட கவனிக்கப்படாது. கூடுதலாக, கட்டுப்பாட்டு அலகுடன் கையாளுதல்கள் இயந்திர வளத்தை எவ்வாறு பாதிக்கும் என்பது தெரியவில்லை. ஆனால் தொழிற்சாலை அமைப்புகள் மற்றும் சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு மூலம், மோட்டார் 250-300 ஆயிரம் கிமீ "நடக்க" முடியும்.

1.6 MPI 102 hp எஞ்சினுடன் கூடிய ஸ்கோடா ஆக்டேவியா A5 இன் விரிவான விவரக்குறிப்புகள்:

மாற்றம்	ஸ்கோடா ஆக்டேவியா A5 1.6 MPI 102 HP திரும்ப திரும்ப	ஸ்கோடா ஆக்டேவியா A5 1.6 MPI 102 hp நிலைய வேகன்
இயந்திரம்
இயந்திரத்தின் வகை	பெட்ரோல்
எஞ்சின் இடம்	முன், குறுக்கு
வேலை அளவு, கியூ. செ.மீ.	1595
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	4
சிலிண்டர் ஏற்பாடு	வரிசை
பவர், ஹெச்பி (ஆர்பிஎம்மில்)	102 (5600)
அதிகபட்ச முறுக்கு, N*m (rpm இல்)	148 (3800)
பரவும் முறை
மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் (மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்)	5 வேகம்
தானியங்கி பரிமாற்றம் (தானியங்கி பரிமாற்றம்)	6 வேகம்
இயக்கி அலகு	முன்
இடைநீக்கம்
முன் சஸ்பென்ஷன்	சுயாதீனமான, எதிர்ப்பு ரோல் பட்டையுடன் கூடிய மேக்பெர்சன் வகை
பின்புற இடைநீக்கம்	சுயாதீனமான, பல இணைப்பு
பிரேக்குகள்
முன் பிரேக்குகள்	வட்டு காற்றோட்டம்
பின்புற பிரேக்குகள்	வட்டு
பரிமாணங்கள்
நீளம், மிமீ	4569
அகலம், மிமீ	1769
உயரம், மிமீ	1462	1468
வீல் பேஸ், மி.மீ	2578
முன் சக்கர பாதை, மிமீ	1541
பின்புற சக்கர பாதை, மிமீ	1514
முன் ஓவர்ஹாங் நீளம், மிமீ	915
பின்புற ஓவர்ஹாங் நீளம், மிமீ	1076
அனுமதி, மிமீ	164
தண்டு தொகுதி, எல்	585	605
எடை பண்புகள்
கர்ப் எடை, கிலோ	1280 (1315)	1295 (1330)
மொத்த எடை, கிலோ	1880 (1915)	1895 (1930)
எரிபொருள் செயல்திறன்
நகர்ப்புற சுழற்சியில் எரிபொருள் நுகர்வு, எல். 100 கி.மீ.க்கு	10.0 (11.2)
கூடுதல் நகர்ப்புற சுழற்சியில் எரிபொருள் நுகர்வு, l. 100 கி.மீ.க்கு	5.8 (6.1)
ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் எரிபொருள் நுகர்வு, எல். 100 கி.மீ.க்கு	7.4 (7.9)
எரிபொருள்
தொட்டி அளவு, எல்
வேக குறிகாட்டிகள்
அதிகபட்ச வேகம், கிமீ/ம	190 (184)	188 (184)
முடுக்க நேரம் 100 km/h, s	12.3 (14.1)	12.4 (14.2)

குறிப்பு: அடைப்புக்குறிக்குள் உள்ள தரவு தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் மாற்றங்களுக்கானது.

BSE இன்ஜின் பராமரிப்பு பொருட்கள்

முடிவில், 1.6 MPI (BSE) இன்ஜின் பராமரிப்புக்கான உதிரி பாகங்களின் பட்டியல் இங்கே:

• எண்ணெய் வடிகட்டி - 06A115561B;
• காற்று வடிகட்டி உறுப்பு - 1F0129620;
• பல் கொண்ட டைமிங் பெல்ட் - 06A109119C;
• எரிபொருள் வடிகட்டி - 6Q0201051C;
• தீப்பொறி பிளக் - 101000033AA.

A5 இன் பின்புறத்தில் முந்தைய ஆக்டேவியா ஒன்பது ஆண்டுகளாக தயாரிக்கப்பட்டது - 2004 முதல் 2013 வரை. மற்றும் அவரது வாழ்க்கையின் முதன்மையான காலத்தில் - 2008 இல் - அவர் ஒரு தீவிர நவீனமயமாக்கலுக்கு உட்பட்டார். இரண்டாம் நிலை சந்தையில் "ஆக்டேவி" இருந்து கண்களில் அலைகள். ஆச்சரியப்பட ஒன்றுமில்லை - புத்திசாலி, விசாலமான மற்றும், இயக்கவியல் சேர்க்கிறது, பொதுவாக நம்பகமானது. இது தொழில்நுட்ப துளைகள் இல்லாமல் இல்லை என்றாலும் (மற்றும் சில நேரங்களில் தோல்விகள்).

எந்த மோட்டார் தேர்வு செய்ய வேண்டும்?

ஆக்டேவியா என்ஜின்களுக்கான அனைத்து விருப்பங்களையும் நீங்கள் எண்ணினால், 1.2 முதல் 2 லிட்டர் அளவு கொண்ட 19 துண்டுகள் கிடைக்கும். ஆனால் அவற்றில் பெரும்பாலானவை ரஷ்யாவில் கண்டுபிடிக்க கடினமாக உள்ளன. நேரடி ஊசி மூலம் இரண்டு லிட்டர் எஃப்எஸ்ஐ 2008 இல் மீண்டும் ஓய்வு பெற்றது, புதிய 1.2 டிஎஸ்ஐ பரவலாக மாறவில்லை (எங்கள் டிரைவர் அத்தகைய அளவை நம்பவில்லை), பாரம்பரிய ரஷ்ய சிந்தனை டீசல் 1.9 டிடிஐ மற்றும் 2.0 டிடிஐ பிரபலமடைவதைத் தடுத்தது, மிகவும் நம்பகமானது. மற்றும் நீடித்தது. ஏறக்குறைய 90% அனைத்து கார்கள் - மிகவும் இயங்கும் மூன்று இயந்திரங்களில் ஒன்று. அவற்றில் வாழ்வோம்.

ஸ்கோடா ஆக்டேவியா 2004

ஸ்கோடா ஆக்டேவியா 2008

நம்பகத்தன்மையைப் பொறுத்தவரை, இயக்கவியல் வைத்தது முதல் இடத்தில் வளிமண்டல 102-குதிரைத்திறன் 1.6MPIவிநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி மூலம். இது "இரண்டாம் நிலை" இல் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது, ஆனால் நீங்கள் கண்மூடித்தனமாக அத்தகைய "ஆக்டேவியா" எடுக்கக்கூடாது. எனவே, மோட்டாரில் பிஸ்டன் குளிரூட்டும் முனைகள் இல்லை, இது அதிக வெப்பம் காரணமாக முறிவுகளுக்கு வழிவகுக்கும். கூடுதலாக, விரைவாக - ஒருவேளை 40-50 ஆயிரம் கிமீ - வால்வு தண்டு முத்திரைகள் தேய்ந்துவிடும். இது எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது, இருப்பினும் சிலிண்டர் கண்ணாடி உடைகள் இல்லாமல் உள்ளது. பிஸ்டன் மோதிரங்களுடன் தொப்பிகளை மாற்றுவது நல்லது. உதிரி பாகங்களுடன் பணிபுரிய சுமார் 10-11 ஆயிரம் ரூபிள் செலவாகும் (இனி - அதிகாரப்பூர்வமற்ற சேவையின் விலைகள்). "மூதாதையர்" உடன் ஒப்பிடும்போது இந்த இயந்திரத்தின் நேரம் மாற்றப்பட்டுள்ளது என்பதையும் இயக்கவியல் குறிப்பிடுகிறது. கார் மிகவும் மகிழ்ச்சியாக மாறியது, ஆனால் ஒரு அம்சம் தோன்றியது - செயலற்ற நிலையில், டேகோமீட்டர் ஊசி சிறிது மிதக்கிறது. பழகிக் கொள்ள வேண்டும்.

ஆக்டேவியா எலக்ட்ரீஷியனில் கிட்டத்தட்ட பொதுவான மற்றும் அதே நேரத்தில் விலையுயர்ந்த முறிவுகள் இல்லை. அவர்கள் சந்தித்தால், சிறிய வகையிலிருந்து, விரும்பத்தகாததாக இருந்தாலும். 1.6 MPI இன்ஜின்களில், த்ரோட்டில் செயலிழப்புகள் ஏற்படுகின்றன. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், முழு யூனிட்டையும் அவசரமாக மாற்றுவது அல்ல, பெரும்பாலும் சிக்கல் மின் இணைப்பு மற்றும் வயரிங்கில் உள்ளது. பழுதுபார்ப்பதற்கு ஒரு பைசா செலவாகும்

102 ஆசைப்பட்ட சக்தி போதாதவர்களுக்கு என்ன செய்வது? 122-குதிரைத்திறன் 1.4 TSI வடிவத்தில் தங்க சராசரி உள்ளது - சக்தி மற்றும் பொருளாதாரத்தின் சிறந்த கலவையாகும். ஆனால் ஒரு புதிய காருக்கு. இரண்டாம் நிலையில், இயந்திரம் புகழ் பெற்றது. SAHA தொடரின் மோட்டார்களில் உள்ள பிஸ்டன்களின் அழிவு அசாதாரணமானது அல்ல. நவீனமயமாக்கப்பட்ட பிஸ்டன் குழுவை மாற்றுவது ஒரு லட்சம் ரூபிள்களுக்கு குறையாத தொகையை விளைவிக்கும். ஆயிரத்திற்கு ஒரு லிட்டருக்கு மேல் எண்ணெய் நுகர்வு? அலாரம் அடிக்க வேண்டிய நேரம் இது. எங்கும் எரிபொருள் நிரப்பியவர்களுக்கு, 30-40 ஆயிரம் மைலேஜில் கூட பிரச்சினை வெளிப்பட்டது. 2011 முதல் இயந்திரங்களில் மேம்பாடுகள் புள்ளிவிவரங்களை ஓரளவு மேம்படுத்தியுள்ளன, ஆனால் அவை அதிகப்படியான எண்ணெய் நுகர்வு சிக்கலை முழுமையாக தீர்க்கவில்லை.

காற்று வடிகட்டியில் உள்ள எண்ணெய் கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் அமைப்பின் எண்ணெய் பிரிப்பானை மாற்ற வேண்டிய அவசியத்தை குறிக்கிறது, இது 6-8 ஆயிரம் செலவாகும். மேலும், மின்சாரம் வழங்கும் அமைப்பு நம்பகமானதாக இல்லை. பெரும்பாலும் உயர் அழுத்த எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாயில் சிக்கல் உள்ளது, இது பெட்ரோல் கிரான்கேஸில் நுழைவதற்கு காரணமாகிறது. ஒரு வெளிநாட்டு நாக் சரியான நேரத்தில் ஒரு செயலிழப்பைக் கண்டறிய உதவும். புஷரை 2,500 ரூபிள் அல்லது முழு ஊசி பம்பை 15,000 க்கு மாற்றுவதன் மூலம் சிக்கல் தீர்க்கப்படுகிறது.

1.4 TSI இல் உள்ள மற்ற சிக்கல் பகுதிகள் - ஹைட்ராலிக் டைமிங் செயின் டென்ஷனர். பிந்தையவற்றின் தோல்வியுற்ற வடிவமைப்பு காரணமாக, ஒரு ஜம்ப் ஏற்படுகிறது, இது பேரழிவிற்கு வழிவகுக்கும். ஒரு புறம்பான நாக் இருந்தது - சேவையில் ஒரு புல்லட். முனையை மாற்றாமல் 75,000 கிமீக்கு மேல் ஓட்ட முடிந்தது சிலரே. ஒரு ஹைட்ராலிக் டென்ஷனர், வழிகாட்டிகள், ஒரு டம்பர் மற்றும் கேஸ்கட்கள் கொண்ட ஒரு சங்கிலி 10-12 ஆயிரம் ரூபிள் செலவாகும், மற்றும் வேலை - மற்றொரு 8-10 ஆயிரம். கூடுதலாக, 1.2 மற்றும் 1.4 டிஎஸ்ஐ என்ஜின்கள் குளிர்காலத்தில் நீண்ட நேரம் வெப்பமடைகின்றன, குறிப்பாக ஏழு வேக டிஎஸ்ஜியுடன் - இதைப் பற்றி நாங்கள் பொருளில் பேசினோம்.

மோட்டார்கள் 1.8 TSI 152 hp ஆற்றல் கொண்டது அதிக நம்பகமானது, இருப்பினும் அவை அதிகரித்த எண்ணெய் பசிக்கு பிரபலமானவை - மாற்றங்களுக்கு இடையில் இரண்டு அல்லது மூன்று லிட்டர்கள். 2011 முதல், நவீனமயமாக்கப்பட்ட பிஸ்டன் குழுக்களும் அவற்றில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஆம், எண்ணெய் பிரிப்பான் மற்றும் ஹைட்ராலிக் டென்ஷனரில் இதே போன்ற சிக்கல்கள் நிகழ்கின்றன. இங்கே சில செலவுகள் கணிசமாக அதிகமாக உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, கூறுகளைக் கொண்ட ஒரு நேரச் சங்கிலி 21 முதல் 27 ஆயிரம் வரை செலவாகும், மற்றும் வேலை - சுமார் ஏழு. நீங்கள் நிச்சயமாக எந்த முறைகளிலும் இயந்திரத்தைக் கேட்க வேண்டும். ஒரு குளிர் தொடக்கத்தின் போது தட்டுங்கள் பெரும்பாலும் வால்வு நேர சீராக்கியின் உடனடி மரணத்தைக் குறிக்கின்றன (30 ஆயிரத்திலிருந்து).

மேலும், டர்போ என்ஜின்களில் பூஸ்ட் சிக்கல்களைத் தவிர்க்க முடியாது. ஒரே கேள்வி நேரம். சரியான செயல்பாட்டின் மூலம், விசையாழி 150,000 கிமீ வரை சிக்கல்களை ஏற்படுத்தாது. பழுதுபார்ப்பதற்கான நேரம் வந்துவிட்டது என்பதற்கான உறுதியான அறிகுறி இழுவை இழப்பு, குறிப்பாக உயர் கியர்களில் கவனிக்கத்தக்கது. பல காரணங்கள் உள்ளன: பல்வேறு வால்வுகள், ஆக்சுவேட்டர்கள் ... அல்லது டர்பைனை மாற்றுவதற்கான நேரம் இதுவாக இருக்கலாம். அதன்படி, செலவுகள் முற்றிலும் மாறுபட்ட வரிசையில் உள்ளன - 4500 முதல் 120 ஆயிரம் ரூபிள் வரை.

நேரச் சங்கிலியை மாற்றுவது போன்ற சில முக்கியமான வேலைகளுக்கு, மெக்கானிக்ஸ் பணத்தைச் சேமிக்க வேண்டாம் மற்றும் அசல் உதிரி பாகங்களை நிறுவ வேண்டாம் என்று அறிவுறுத்துகிறார்கள், குறிப்பாக செலவுகளில் உள்ள வேறுபாடு அவ்வளவு குறிப்பிடத்தக்கதாக இல்லை. ஆனால் ஒரு பெரிய பரவல் உள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்டீயரிங் ரேக்கிற்கான விலை வரம்பு 40 முதல் 100 ஆயிரம் வரை

DSG, தானியங்கி அல்லது கையேடு?

ஆக்டேவியாவில் மிகவும் நம்பகமானது இயக்கவியல் மட்டுமே, இது வழக்கமாக ஒரு லட்சம் மைலேஜ் வரை தன்னை நினைவூட்டாது. கிளாசிக் இயந்திரம் நீண்ட காலமாக உரிமையாளருக்கு உண்மையாக உள்ளது, ஆனால் அது ஆரம்பத்தில் பலவீனமான 1.6 இயந்திரத்துடன் மட்டுமே வந்தது. உண்மை, 2011 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இருந்து, DSG உடனான பல சோகமான நிகழ்வுகளுக்குப் பிறகு இது சக்திவாய்ந்த 1.8 க்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டது. அத்தகைய இயந்திரங்களை அடையாளம் காண்பதற்கான எளிதான வழி கியர் லீவர் ஆகும் - ரோபோக்களுக்கு, DSG என்ற சுருக்கம் அதில் பொறிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் தானியங்கி பரிமாற்றம் இன்னும் பலவீனமான புள்ளியைக் கொண்டுள்ளது. பெரும்பாலும் வெப்பப் பரிமாற்றி "பறக்கிறது" (15-20 ஆயிரம்), இதன் காரணமாக பெட்டி அதிக கியர்களுக்கு மாறுவதை நிறுத்துகிறது. கூடுதல் ரேடியேட்டரை நிறுவுவதன் மூலம் முந்தைய உரிமையாளர் குழப்பமடைந்திருந்தால், வாங்கும் போது ஒரு பெரிய பிளஸ்.

அது DSG ஆக இருந்தாலும் சரி... அதன் வாழ்க்கையின் விடியலில் உலர்ந்த பிடியுடன் கூடிய ஏழு வேக ரோபோ நம்பகத்தன்மைக்காக இயக்கவியலிடமிருந்து திடமான "டியூஸ்" பெற்றது. 20-30 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களை மட்டுமே கடந்த பிறகு, சில "ஷ்கோடோவ்" கிளட்சை மாற்றியது! தனித்துவமான ஜெர்க்ஸ் மற்றும் அதிர்வுகள், குறிப்பாக குறைந்த கியர்களில், "இறக்கும்" முனை பற்றி பேசுகின்றன. இந்த அசௌகரியத்திற்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்காதவர், 85 ஆயிரம் ரூபிள் செலவாகும் மெகாட்ரானிக்ஸ் மாற்றும் நிலையை அடைந்தார். 150 ஆயிரம் வரை மக்கள் உள்ளனர் கிளட்சை மூன்று (!) முறை மாற்றியது, ஆனால் பொதுவாக, ஒரு பெட்டி கிட்டத்தட்ட 200 ஆயிரம் வரை வாழ்கிறது. மூலம், 150 ஆயிரம் அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை செயல்பட்ட ஸ்கோடா இறுதியில் DSG மீதான உத்தரவாதத்தை அதிகரித்தது. ஆனால் அது முடிந்தால், நீங்கள் ஒரு கிளட்ச் பழுதுபார்க்கும் கிட்டுக்கு 45 ஆயிரமும், வேலைக்கு 10 ஆயிரமும் போட வேண்டும்.

எண்ணெய் குளியலில் இரட்டை கிளட்ச் இயங்கும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்களில் ஆறு வேக ஈரமான DSG என்பது கவலைக்குரியது அல்ல. குறைவாகவே இருந்தாலும், அத்தகைய பெட்டிகளைக் கொண்ட கார்களின் உரிமையாளர்கள் இன்னும் அதே பிரச்சனைகளுடன் சேவையைப் பார்வையிட்டனர். VW கவலையில், பெட்டி தொடர்ந்து இறுதி செய்யப்படுகிறது, இப்போது அது பலவீனமாக இல்லை. ஆனால் மூன்று வருடங்களுக்கும் மேலான ஆக்டேவியாஸில், எப்படியும், DSG பல சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது.

வேறு என்ன பிரச்சனைகள்?

இல்லையெனில், இரண்டாவது "ஆக்டேவியா" நம்பகத்தன்மையின் மாதிரியாக கருதப்படலாம். ஒரு காலத்தில், நிச்சயமாக, மற்ற செயலிழப்புகள் இருந்தன. எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்டார்டர் ரிட்ராக்டர் ரிலேயில் கிரீஸ் உறைதல் காரணமாக ஒரு பம்ப் விசில் அல்லது கடினமான குளிர் தொடக்கம். ஆனால், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இந்த மற்றும் பிற குறைபாடுகள் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு முதல் உரிமையாளர்களால் உத்தரவாதத்தின் கீழ் நீக்கப்பட்டன.

இடைநீக்கம் ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கக்கூடாது.முதல் "நூறு" வரை, ஒரு விதியாக, உரிமையாளர்கள் புஷிங்ஸ் மற்றும் ஸ்டேபிலைசர் ஸ்ட்ரட்களை மாற்றுவதற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளனர். எல்லாவற்றுக்கும், நீங்கள் சுமார் 3-4 ஆயிரம் செலுத்த வேண்டும். இருப்பினும், நிச்சயமாக, குழந்தைகளின் புண்கள் உள்ளன. இவற்றில், பலவீனமான உந்துதல் தாங்கு உருளைகளைக் குறிப்பிடலாம். சக்கரங்கள் திரும்பும் போது, ​​அடைபட்ட மணல் அல்லது அழுக்கு காரணமாக ஒரு சிறப்பியல்பு கிரீக் தோன்றுகிறது - இது சுமார் இரண்டு முதல் மூவாயிரம் வேலைகள் .. முன் ஸ்டைலிங் பதிப்புகளுக்கான பெரும்பாலான சலுகைகள் 250,000 - 450,000 ரூபிள் கட்டமைப்பிற்குள் பொருந்துகின்றன. புதுப்பிக்கப்பட்ட "ஆக்டேவியா" - ஏற்கனவே முற்றிலும் மாறுபட்ட விலை வகை 400,000 - 750,000 ரூபிள்.

மாற்று

ஆக்டேவியா A5 ஐ வாங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டவர்கள் ஐந்தாவது Volkswagen Jetta (350,000 - 500,000 ரூபிள்), ஐந்தாவது அல்லது ஆறாவது கோல்ஃப் (300,000 - 700,000), Volkswagen Passat B6 (380,000,000,070) ஆகியவற்றைப் பார்க்கிறார்கள். செடான்கள் மற்றும் பிற கவலைகளின் ஹேட்ச்பேக்குகள் மத்தியில் விலை போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடத்தக்கது, ஒரு விதியாக, மலிவானது, ஆனால் அளவு குறைவாக உள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, ஓப்பல் அஸ்ட்ராவை 250,000 ரூபிள் மற்றும் 650,000 - உத்தரவாதத்தின் கீழ் காணலாம். 400,000 ரூபிளுக்கு மூன்று வயது செவ்ரோலெட் குரூஸ்? எளிதாக! அதே பணத்திற்கு, நான்கு மற்றும் ஐந்து வயதுடைய கியா சீ "d மற்றும் ஃபோர்டு ஃபோகஸின் பெரிய தேர்வு. இந்த மாடல்கள் அனைத்தும் ஒப்பிடக்கூடிய ஆக்டேவியாவுடன் ஒப்பிடும்போது 100,000 - 150,000 நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன. இதையொட்டி, ஜப்பானிய மஸ்டா 3, டொயோட்டா கரோலா மற்றும் ஹோண்டா சிவிக் ஆகியவை தோராயமாக 380,000 - 700,000 விலை வரம்பில் உள்ளன.

மிகவும் நம்பகமானதுஸ்கோடா ஆக்டேவியாபதிப்புகள் 1.6MPIமற்றும் 1.8TSIகைப்பிடியில் அல்லது ஒரு உன்னதமான இயந்திரத்துடன். டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட கார்கள்டி.எஸ்.ஜி"இளம்" மட்டுமே எடுத்துக்கொள்வது மதிப்புக்குரியது, நீங்கள் அவர்களை கவனமாக பார்க்க வேண்டும்.

பொருள் தயாரிப்பதில் உதவிய தொழில்நுட்ப மையமான "மாஸ்டர்-மோட்டார்ஸ்" க்கு எங்கள் நன்றியைத் தெரிவிக்கிறோம்.

அலெக்ஸி கோலிகோவ்ஸ்கி

விற்பனை சந்தை: ரஷ்யா.

ஸ்கோடா ஆக்டேவியாவின் இரண்டாம் தலைமுறை மார்ச் 2004 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இரண்டாம் தலைமுறை ஆடி ஏ3, ஐந்தாவது தலைமுறை வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் போன்றவற்றுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்ட ஏ5 பிளாட்ஃபார்மில் கார் கட்டப்பட்டுள்ளது. புதிய அளவிலான என்ஜின்களுக்கு கூடுதலாக, மாடல் மிகவும் விசாலமான உட்புறத்தைப் பெற்றது, குறிப்பாக பின்புற பயணிகளுக்கு அதிக கால் அறை (முந்தைய தலைமுறையின் பலவீனமான புள்ளி). மேலும், முன் மற்றும் பின்புறம் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. காரின் உலகளாவிய பிரபலத்தை உறுதிப்படுத்துவது ரஷ்யா உட்பட பல்வேறு நாடுகளில் அதன் உற்பத்தியை அறிமுகப்படுத்துவதாகும் - 2007 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ஸ்கோடா ஆக்டேவியாவின் உற்பத்தி கலுகாவில் திறக்கப்பட்டது. 2009 ஆம் ஆண்டில், மாடலின் ஃபேஸ்லிஃப்ட் மேற்கொள்ளப்பட்டது: பம்ப்பர்கள் மற்றும் ஹெட்லைட்களின் ஒப்பனை மறுவடிவமைப்பு, என்ஜின்கள் மற்றும் கியர்பாக்ஸ்களின் வரிசையில் மாற்றங்கள் இருந்தன, சிறிய கண்டுபிடிப்புகளும் உட்புறத்தை பாதித்தன.

இரண்டாம் தலைமுறை ஸ்கோடா ஆக்டேவியா வாடிக்கையாளர்களுக்கு இரண்டு உடல் வகைகளில் வழங்கப்பட்டது: ஸ்டேஷன் வேகன் மற்றும் ஹேட்ச்பேக், பரந்த அளவிலான இயந்திரங்கள் மற்றும் பரிமாற்றங்களின் தேர்வு. அடிப்படை செயலில் உள்ள கட்டமைப்பில், காரில் 15" எஃகு விளிம்புகள், டர்ன் சிக்னல் ரிப்பீட்டர்கள் கொண்ட பக்க கண்ணாடிகள், இரண்டு விமானங்களில் சரிசெய்தல் கொண்ட ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை, உயர சரிசெய்தலுடன் ஒரு ஓட்டுநர் இருக்கை; பவர் பேக்கேஜில் முன் ஜன்னல்களுக்கான இயக்கி மற்றும் பக்க கண்ணாடிகள், பக்கவாட்டு கண்ணாடிகள் மற்றும் கண்ணாடி வாஷர் முனைகளை சூடாக்குதல், ரேடியோ தயாரித்தல், சென்ட்ரல் லாக்கிங், இம்மோபைலைசர் மற்றும் முழு அளவிலான உதிரி சக்கரம். உண்மையில், பட்டியல் தீர்ந்துவிடவில்லை. விருப்பமாக கிடைக்கும்: லெதர் ஸ்டீயரிங், முன் ஆர்ம்ரெஸ்ட், மூடுபனி விளக்குகள், பின்புறம் பார்க்கிங் சென்சார்கள், ஏர் கண்டிஷனிங், சிடி பிளேயர் மற்றும் ஆன்-போர்டு கணினி ஆக்டேவியா பல்வேறு உயர்தர உபகரணங்களை வழங்குகிறது: அலாய் வீல்கள், செனான், ரெயின் சென்சார், க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், சிடி சேஞ்சர், மல்டி-ஸ்டீரிங் வீல், ஹீட் உட்பட முழு பவர் பாகங்கள் முன் மற்றும் பின் இருக்கைகள்.

ரஷ்யாவில், ஆக்டேவியா 1.4 முதல் 1.8 லிட்டர் வரை இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் மற்றும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் என்ஜின்களுடன் கையேடு, தானியங்கி அல்லது ரோபோ டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைந்து வழங்கப்பட்டது. கூடுதலாக, ஸ்டேஷன் வேகனில் 2 லிட்டர் டர்போடீசல் எஞ்சின் நேரடி ஊசி TDI உடன் பொருத்தப்படலாம், இது ரோபோ கியர்பாக்ஸுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பொதுவாக, இந்த உயர் தொழில்நுட்ப பன்முகத்தன்மையைக் குறிப்பிடுவது முக்கியம், ரஷ்ய சந்தைக்கு அதிகாரப்பூர்வமாக வழங்கப்பட்ட பல வெளிநாட்டு கார்களுக்கு அணுக முடியாதது. ஆல்-வீல் டிரைவ் மாற்றங்களும் இங்கே கிடைக்கின்றன, இவை ஆக்டேவியா ஸ்கவுட் ஸ்டேஷன் வேகன் போன்ற தகுதியான ஆர்வத்தை அனுபவிக்கின்றன, இது அதிகரித்த செயல்பாடு மற்றும் பல நன்மைகளால் வேறுபடுகிறது.

சஸ்பென்ஷன் ஸ்கோடா ஆக்டேவியா முற்றிலும் சுதந்திரமானது. முன் - மெக்பெர்சன். பின்புறம் - பல இணைப்பு. முன் மற்றும் பின்புற டிஸ்க் பிரேக்குகள் (முன் - காற்றோட்டம்). கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் பதிப்பைப் பொறுத்து மாறுபடும். எளிமையான ஹேட்ச்பேக் 140 மிமீ உள்ளது, ஆக்டேவியா ஸ்கவுட் 180 மிமீ வரை அதிகரித்துள்ளது, இது கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் நகரும் திறனை மேம்படுத்துகிறது. ஆல்-வீல் டிரைவ் டிரான்ஸ்மிஷன் ஹால்டெக்ஸ் டிராக்ஷன் சிஸ்டத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இதில் கணினி-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மத்திய கிளட்ச் உள்ளது, இது தானாக முறுக்குவிநியோகத்தை மறுபகிர்வு செய்யக்கூடியது, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சக்கரத்திற்கு 85% சக்தியை மாற்றும்.

இரண்டாம் தலைமுறை ஆக்டேவியா பாதுகாப்பு கூறுகளின் வளாகமும் நவீன தேவைகளுக்கு ஏற்ப அழகாக இருக்கிறது, குறிப்பாக பிந்தைய பாணி கார்களைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது (2008 முதல்), டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகள் ஏர்பேக்குகள் (பிந்தையது செயலிழக்கச் செய்யும் செயல்பாடு), சீட் பெல்ட் ப்ரீடென்ஷனர்கள், ஒரு ISOFIX குழந்தை இருக்கை மவுண்ட், அத்துடன் முழு அளவிலான செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அமைப்புகள்: எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்குகள், பிரேக் ஃபோர்ஸ் விநியோக அமைப்புகள் மற்றும் அவசரகால பிரேக்கிங் உதவி. விருப்ப அமைப்புகள் வழங்கப்படுகின்றன: திசை நிலைத்தன்மை, இழுவைக் கட்டுப்பாடு, ஹில் ஸ்டார்ட் உதவி, டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு.

இரண்டாவது தலைமுறையின் ஸ்கோடா ஆக்டேவியா ஒரு மலிவு விலையில் உகந்த பண்புகளுடன் வேறுபடுகிறது. ஒரு அடக்கமான, ஓரளவிற்கு கண்டிப்பான படம், சிறப்பு அலங்காரங்களால் வேறுபடுத்தப்படவில்லை, இது ஒரு பிளஸ் ஆகும், குறிப்பாக உன்னதமான வடிவமைப்பின் சொற்பொழிவாளர்களுக்கு. கார் அதன் நம்பகத்தன்மை மற்றும் நடைமுறைக்கு அதிக மதிப்பெண்களுக்கு தகுதியானது, இது முந்தைய தலைமுறையால் நிரூபிக்கப்பட்டது. புதிய தலைமுறையின் கார்கள் ஆறுதல் மற்றும் உபகரணங்களின் அடிப்படையில் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் சிறப்பாகிவிட்டன.

முழுமையாக படிக்கவும்

ஸ்கோடா ஆக்டேவியா எப்போதும் நிபுணர்கள் மற்றும் விமர்சகர்களுக்கு ஆர்வமாக உள்ளது. இது C வகுப்பைச் சேர்ந்தது இருந்தபோதிலும், உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, காரின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் மற்றும் உபகரணங்கள் நிலை எப்போதும் பிரீமியம் வகுப்பிற்கு நெருக்கமாக இருக்கும். 1.4, 1.6 மற்றும் 1.8 டர்போ பதிப்புகளில் 2010 ஸ்கோடா ஆக்டேவியா மற்றும் இந்த மாடலைப் பற்றிய வாடிக்கையாளர் மதிப்புரைகள் என்ன என்பதை இன்று நாங்கள் உங்களுக்கு கூறுவோம்.

மிக முக்கியமான பற்றி

2010 இல் வெளியிடப்பட்ட ஸ்கோடா ஆக்டேவியா கார்கள், மிகவும் வளமான கட்டமைப்பு மற்றும் நல்ல தொழில்நுட்ப பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன. விலை மிகவும் ஜனநாயகமாக இருந்ததில்லை, ஆனால் அதற்கு பதிலாக, உற்பத்தியாளர் வாங்குபவருக்கு ஒரு காரை வழங்குகிறது, இது உள்துறை இடத்தின் ஆறுதல், பாதுகாப்பு மற்றும் பணிச்சூழலியல் ஆகியவற்றிற்கான மிகவும் கடுமையான தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறது.

2010 இல் தயாரிக்கப்பட்ட கார், அதிகாரப்பூர்வ குறிப்பான A5 ஐக் கொண்டுள்ளது, இதில் 1.4, 1.6 மற்றும் 1.8 டர்போ என்ஜின்கள் உள்ளன, அவை இயக்கவியல் மற்றும் தானியங்கியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. உடல் பதிப்புகள் - லிப்ட்பேக், ஸ்டேஷன் வேகன், அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனம் ஸ்கவுட், இதற்கு 1.8 டர்போ எஞ்சின் மட்டுமே கிடைக்கிறது.

லிஃப்ட்பேக் A5 கன்வேயரில் முதலில் நுழைந்தது. எனவே, 2010 ஆம் ஆண்டின் கார் முதல் முறையாக வரிசையின் புதுப்பிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பை நிரூபித்தது, இதில் புதுப்பிக்கப்பட்ட ரேடியேட்டர் கிரில், முன் மற்றும் பின்புற ஒளியியல் மற்றும் அதன் முன்னோடியிலிருந்து கிட்டத்தட்ட எதையும் பெறாத உட்புறம் ஆகியவை அடங்கும்.

A5 ஸ்டேஷன் வேகன் சற்று மாறுபட்ட தொழில்நுட்ப பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, இந்த பதிப்பின் உடலின் நீளம் லிப்ட்பேக்கை விட சற்றே நீளமாக மாறியது, மேலும் இங்குள்ள லக்கேஜ் பெட்டியின் அளவு கிட்டத்தட்ட ஒன்றரை மடங்கு அதிகமாகும். பின்புற சோபாவின் பின்புறம் ஒரு மடிப்பு பொறிமுறையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, எனவே காரின் இந்த பதிப்பில் உடற்பகுதியின் அளவு கிட்டத்தட்ட மூன்று மடங்காக இருக்கலாம்.

பதிப்பு A5 க்கு 1.4 மற்றும் 1.6 சாரணர் இயந்திரங்கள் கிடைக்கவில்லை. பதிலுக்கு, உற்பத்தியாளர் 1.8 டர்போ எஞ்சினை ஒரு தானியங்கியுடன் இணைத்தார், இது A5 இயங்குதளத்தில் 150 குதிரைத்திறன் திறன் கொண்டது. பொதுவாக, கார் ஒரு வழக்கமான ஸ்டேஷன் வேகனின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இது பல குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது.

எடுத்துக்காட்டாக, ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் 1.8 டர்போ காரில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது டிகுவான் மற்றும் டுவாரெக் மாடல்களில் தன்னை நன்கு நிரூபித்துள்ளது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், பெரும்பாலான நேரங்களில் ஸ்கோடா ஆக்டேவியா முன்-சக்கர இயக்கியாக செயல்படுகிறது, ஆனால் முன் அச்சு நழுவும்போது, ​​விவரக்குறிப்புகள் மாறுகின்றன, மேலும் 1.8 டர்போ முறுக்கு நான்கு சக்கரங்களுக்கும் இடையில் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது.

சக்தி அலகுகள்

ஸ்கோடா ஆக்டேவியா A5 க்கு, பல இயந்திரங்கள் ஒரே நேரத்தில் வழங்கப்படுகின்றன, அவற்றின் பண்புகளில் வேறுபடுகின்றன. ஐரோப்பிய சந்தையைப் பொறுத்தவரை, டீசல் அலகுகளின் வரிசை வழங்கப்படுகிறது, இது இதேபோன்ற உள்ளமைவின் காரின் உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இது சொல்லமுடியாத உயர் சேவை வாழ்க்கை மற்றும் நம்பகத்தன்மையால் வேறுபடுகிறது.

மூன்று இயந்திரங்கள் மட்டுமே ரஷ்ய வாங்குபவரை அடைந்தன - 1.4, 1.6 மற்றும் 1.8 டர்போ, அவை கையேடு பரிமாற்றம் மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. மோட்டார் 1.4 இரண்டு பதிப்புகளில் கிடைக்கிறது, இது ஒரு டர்பைன் முன்னிலையில் வேறுபடுகிறது.

1.4 deated layout 80 குதிரைத்திறன் கொண்டது. 15 வினாடிகளில் கார் நூற்றுக்கணக்கான வேகத்தை அதிகரிக்கவும், இயந்திர துப்பாக்கியுடன் இணைக்கப்படும்போது, ​​உச்ச சுமைகளில் கூட, 10 லிட்டருக்கு மேல் எரிபொருளை உட்கொள்ளவும் இந்த காட்டி போதுமானதாக இருந்தது.

ஐயோ, மதிப்புரைகளில் 1.4 விசையாழி இல்லாமல் அதன் குறைந்த செயல்திறன் காரணமாக குறைந்த நேர்மறையான மதிப்பீடுகளுக்கு தகுதியானது. 1.4 டர்போ இயந்திரம் முற்றிலும் மாறுபட்டதாக மாறும், இது ஒரு தானியங்கி இயந்திரத்துடன் பிரத்தியேகமாக பொருத்தப்பட்டு 122 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்கிறது. சுவாரஸ்யமாக, இந்த பதிப்பின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் வழக்கமான 1.4 இயந்திரத்தை விட அதிகமாக உள்ளன, ஆனால் எரிபொருள் நுகர்வு அதே அளவில் உள்ளது.

பதிப்பு 1.6, ஒரு தானியங்கி பொருத்தப்பட்ட மற்றும் கட்டாயம் இல்லை. எனவே, 1.6 லிட்டர் அளவு கொண்ட பெட்ரோல் இயந்திரம் ஸ்கோடா ஆக்டேவியாவுக்கு 110 குதிரைத்திறனை மட்டுமே வழங்குகிறது. இந்த பதிப்பின் உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகளின்படி, கணிசமான செலவு இருந்தபோதிலும், 1.6 இயக்கவியலின் நல்ல விளிம்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் நீண்ட காலத்திற்கு பழுது இல்லாமல் செய்ய முடியும்.

1.8 டர்போ இயந்திரம் பெரும்பாலும் மதிப்புரைகளில் வேறுபடுகிறது, இயந்திரம் 150 குதிரைத்திறன் கொண்டது, மேலும் நகர்ப்புற சுழற்சியில் எரிபொருள் நுகர்வு 11 லிட்டருக்கு மேல் இல்லை. இயந்திரம் நிலையான இயந்திரத்துடன் முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் மோட்டார் அதன் முழு திறனை வெளிப்படுத்த அனுமதிக்கிறது.

புறநிலை கருத்து

இந்த காரின் உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகள் பெரிதும் வேறுபடுகின்றன. எல்லா எஞ்சின் பதிப்புகளும் வெற்றிகரமாக இல்லை என்று புள்ளிவிவரங்கள் காட்டின, அவற்றில் சில மற்றவர்களை விட அடிக்கடி தோல்வியடைகின்றன.

ஆர்ட்டெம். உரிமை - 6 ஆண்டுகள்.

சிறந்த தொழில்நுட்ப குணாதிசயங்கள் மற்றும் நல்ல இயக்கவியலுடன் எனக்கென ஒரு காரைப் பெற வேண்டும் என்ற நம்பிக்கையில், 1.8 இன்ஜின் மற்றும் தானியங்கி மூலம் எனது லிப்ட்பேக்கை வேண்டுமென்றே வாங்கினேன். உண்மையில், ஒரு "ஆனால்" தவிர, எல்லாம் சரியாக மாறியது. 50 ஆயிரத்தில், விசையாழி தோல்வியடைந்தது - நான் கடனில் சிக்கி, மிகவும் விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளுக்கு அவசரமாக பணம் செலுத்த வேண்டியிருந்தது.

காரின் சில பதிப்புகளுக்கு, இரண்டு கிளட்ச்களுடன் கூடிய ரோபோடிக் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் வழங்கப்படுகிறது. மதிப்புரைகளில், இந்த பதிப்பு மற்றவர்களை விட அடிக்கடி விவாதிக்கப்படுகிறது, மேலும் இந்த வகை கியர்பாக்ஸின் அதிக நம்பகத்தன்மையை கருத்துக்கள் ஒப்புக்கொள்கின்றன.

எவ்ஜெனி. உரிமை - 5 ஆண்டுகள்.

எனது காரின் மைலேஜ் ஏற்கனவே 100 ஆயிரத்தை தாண்டியுள்ளது. இந்த நேரத்தில், நான் நெடுஞ்சாலையிலும், போக்குவரத்து நெரிசல்களால் அடைக்கப்பட்ட பெருநகரத்திலும் சவாரி செய்ய முடிந்தது, அதே நேரத்தில் காரின் பண்புகள் மற்றும் திறனை சரிபார்க்கவும். தனித்தனியாக, நான் குறிப்பாக விரும்பும் ரோபோ பெட்டியைப் பற்றி உங்களுக்கு சொல்ல விரும்புகிறேன். விரைவான கியர் ஷிஃப்டிங் மற்றும் மென்மையான முடுக்கம் ஆகியவற்றை நான் கவனிக்க விரும்புகிறேன், பழைய பதிப்புகளில் நடப்பது போல, கார் இழுக்காது மற்றும் "முட்டாள்" இல்லை.

எரிபொருள் நுகர்வு என்பது அதன் சொந்த மதிப்புரைகள் மற்றும் விவாதங்களுக்கு தகுதியான ஒரு தலைப்பு. ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரும் அதன் தயாரிப்புகளை முடிந்தவரை சிக்கனமாக மாற்ற முயற்சி செய்கிறார்கள், ஆனால் சில நேரங்களில் தேவையை அதிகரிக்க பாஸ்போர்ட் தரவை வேண்டுமென்றே குறைத்து மதிப்பிடுகிறார்கள்.

அலெக்சாண்டர். உரிமை - 10 மாதங்கள்.

எனது ஸ்கோடா ஆக்டேவியாவை வாங்கிய பிறகு, ஏறக்குறைய 2-லிட்டர் அளவுக்கு அதிகமாக மதிப்பிடப்பட்ட எரிபொருள் நுகர்வு எனக்கு ஆச்சரியமாக இருந்தது. கருப்பொருள் மன்றங்களில் உள்ள செய்திகளைப் படித்த பிறகு, நான் புரிந்துகொண்டேன். இது மோசமான எரிபொருளைப் பற்றியது. எரிவாயு நிலையத்தை மாற்றுவது மதிப்புக்குரியது - மற்றும் காட்டி உடனடியாக இயல்பு நிலைக்கு திரும்பியது.

சுருக்கமாகக்

ஸ்கோடா ஆக்டேவியா 2010 இன் உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகளின்படி, கேள்விக்குரிய கார் நம்பகமானதாகவும் வசதியாகவும் மாறியது. சில குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும், கார் அதன் வகுப்பில் முன்னணியில் உள்ளது, மேலும் நம் நாட்டில் மாதிரியின் புகழ் குறையாது, ஆனால் ஒவ்வொரு ஆண்டும் மட்டுமே அதிகரிக்கிறது.

மாடல் A5 fl 2008 முதல் தயாரிக்கப்பட்டது. நிறுவனம், துரதிர்ஷ்டவசமாக, இன்று இந்த இயந்திரங்கள் உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை.

ஸ்கோடா ஆக்டேவியா ஏ5 எஃப்எல் அனைத்து ஆக்டேவியா மாடல்களைப் போலவே நடைமுறை மற்றும் நம்பகமானது. இது மிகவும் இனிமையான தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது - நேர்த்தியான, அழகான, ஆனால் அடக்கமான மற்றும் ஓரளவு சந்நியாசி, நீங்கள் அதை புகைப்படத்தில் பாராட்டலாம். சிக்கலான வடிவத்தைக் கொண்ட பெரிதாக்கப்பட்ட ஹெட்லைட்கள் உள்ளன. ஹூட் ஒரு ஆப்பு வடிவத்தைப் பெற்றுள்ளது, இது காருக்கு சில திடத்தன்மையை அளிக்கிறது (நீங்கள் அதை புகைப்படத்தில் மதிப்பீடு செய்யலாம்). சில உரிமையாளர்கள் மிகவும் சலிப்பான வடிவமைப்பைப் பற்றி புகார் செய்தாலும். கார் பின்வரும் பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது:

• நீளம் - 4569 மிமீ;
• அகலம் - 1769 மிமீ;
• இந்த ஆக்டேவியா 1462 மிமீ உயரத்தை அடைகிறது;
• தரை அனுமதி 164 மிமீ;
• வீல்பேஸ் 2578 மிமீ நீளம் கொண்டது.

ஆக்டேவியா ஏ5 எஃப்எல் 100 கிமீக்கு சராசரியாக 6.9 லிட்டர் எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது. விவரக்குறிப்புகள் மிகவும் அதிகமாக உள்ளன.

முந்தைய மாடல்களிலிருந்து, இந்த ஸ்கோடா முன் பகுதியைத் திருப்புவதன் மூலம் வேறுபடுகிறது, மாற்றங்கள் என்ஜின்களின் வரிசையையும் அவற்றின் தொழில்நுட்ப பண்புகளையும் பாதித்தன: A5 fl இயற்கையாகவே உறிஞ்சப்பட்ட இயந்திரங்களை நேரடி ஊசி அமைப்புடன் இழந்தது - 2.0 எஃப்எஸ்ஐ 150 ஹெச்பி திறன் கொண்டது. மற்றும் 1.6 FSI (116 hp). 1.4 முதல் 1.8 லிட்டர், "ரன்" குதிரைத்திறன் - - 80 முதல் 152 வரை வெவ்வேறு தொழில்நுட்ப பண்புகளுடன் தேர்வு செய்ய நான்கு இயந்திரங்கள் உள்ளன. என்ஜின்கள் 1.4 மற்றும் 1.8 ஆகியவை 7-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இரண்டு கிளட்ச்களுடன் கூடுதல் கட்டணத்தில் பொருத்தப்படலாம் (இது வேகத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது).

தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளில் முறுக்கு அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது: இப்போது ஆக்டேவியா 1500 முதல் 4000 ஆர்பிஎம் வரை சுழல்கிறது. இது வேகமான முடுக்கம் மற்றும் சுமைகளுக்கு காரின் முழுமையான அலட்சியம். இத்தகைய குறிகாட்டிகளைக் கொண்ட இந்த ஸ்கோடாவின் டிரைவிங் டைனமிக்ஸ் வெறுமனே அற்புதமானது.

ஸ்கோடாவின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் நம்பகத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பிற்கான நவீன தேவைகளை முழுமையாக பூர்த்தி செய்கின்றன.

எடுத்துக்காட்டாக, புதிய WOKS ஹெட்ரெஸ்ட்கள் உள்ளன (அவற்றை நீங்கள் புகைப்படத்தில் பார்க்கலாம்) அவை உங்கள் கழுத்தை சவுக்கடியிலிருந்து பாதுகாக்க முடியும்.

ஆக்டேவியா ஏ 5 மாடலின் புகழ் மிகக் குறைந்த விலை காரணமாக உள்ளது - உதாரணமாக, 1.4 லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட ஒரு காரை 550,000 ரூபிள்களுக்கு வாங்கலாம். மாற்றியமைத்தல் கோம்பி (கிளாசிக் ஸ்டேஷன் வேகன்) விலை அதிகமாக இருக்கும் - தோராயமாக 730,000.

இவை ஸ்கோடாவின் தொழில்நுட்ப பண்புகள். வரவேற்புரையைப் பார்க்கும்போது அல்லது அவரது புகைப்படத்தைப் பார்த்தால், கண்டிப்பான, ஆனால் மிகவும் இனிமையான வடிவமைப்பைக் காண்போம். புதுப்பிக்கப்பட்ட வழிசெலுத்தல் அமைப்பில் மகிழ்ச்சி அடைகிறேன், இது முந்தைய மாடல்களை விட அதிக செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது.

உட்புறம் ஆறுதல் மற்றும் பணிச்சூழலியல் ஆகியவற்றின் சுருக்கமாகும்: சிறிய பொருட்களுக்கான இழுப்பறைகள், பாக்கெட்டுகள் மற்றும் அலமாரிகள் நிறைய உள்ளன, அவை வழக்கமாக கேபினில் சிதறிக்கிடக்கின்றன (நீங்கள் அதை புகைப்படத்தில் காணலாம்). இருப்பினும், அத்தகைய நடைமுறை A5 fl இல் மட்டுமல்ல, அனைத்து ஆக்டேவியா கார்களிலும் உள்ளார்ந்ததாகும். இரண்டாம் தலைமுறையின் அனைத்து பிரதிநிதிகளையும் போலவே, இருக்கைகள் உயர்தர பொருட்களால் மட்டுமே அமைக்கப்பட்டுள்ளன, அவற்றை நீங்கள் புகைப்படத்தில் காணலாம். சில நிபுணர்கள் இருக்கை அட்டைகளை வாங்குவதற்கு ஆலோசனை கூறினாலும், "சொந்த" தோல் விரைவில் அல்லது பின்னர் தேய்ந்துவிடும்.

ஸ்கோடா ஆக்டேவியாவின் எதிர்மறையான மதிப்புரைகள் ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள மிகவும் கடினமான மடிப்பு மற்றும் சில கூர்ந்துபார்க்க முடியாத கியர்பாக்ஸில் கவனத்தை ஈர்க்கின்றன. சில உரிமையாளர்கள் மிகவும் கனமான கதவுகள் மற்றும் சக்கர வளைவுகளின் மோசமான சத்தம் குறைப்பு பற்றி புகார் கூறுகின்றனர். குறிப்பாக வேகமான வாகன ஓட்டிகள் ஆக்டேவியாவின் உட்புறம் சரியாக இல்லாத ஆஷ்ட்ரே மற்றும் கப் ஹோல்டரை திட்டுகிறார்கள்.

போதுமான அளவு பெரிய தண்டு ("சாதாரண" நிலையில் 605 லிட்டர் மற்றும் 1655 லிட்டர், நீங்கள் இருக்கைகளின் பின்புற வரிசையை மடித்தால்) இந்த காரை முழு குடும்பத்துடன் நாட்டுப்புற பயணங்களுக்கு ஏற்ற வாகனமாக மாற்றுகிறது. ஆக்டேவியா A5 fl வகுப்பு தோழர்களிடையே மிகப்பெரிய டிரங்குகளில் ஒன்றாகும். உடற்பகுதியின் அடிப்படை உபகரணங்களுக்கு கூடுதலாக, பொருட்களை இன்னும் வசதியான போக்குவரத்துக்காக நீங்கள் கொக்கிகள் மற்றும் வலைகளை வாங்கலாம்.

கூடுதல் பண்புகளை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது?

Skoda Octavia A5 fl மிகவும் கண்டிப்பான மற்றும் பழமைவாத வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இது கற்பனைக்கு ஒரு பெரிய இடமாகும். பாகங்கள் உதவியுடன், நீங்கள் ஸ்கோடாவின் தோற்றத்தை சில "அனுபவம்" கொடுக்கலாம்.

மூடுபனி விளக்குகள், இருக்கை கவர்கள், ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள், உடற்பகுதிக்கான பல்வேறு பாகங்கள் - இவை உங்களுக்குப் பிடித்த காருக்கான சில பாகங்கள். இந்த பண்புகளில் பல ஸ்கோடாவால் அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன. சில உபகரணங்களை இன்னும் விரிவாகப் பார்ப்போம்.

ஸ்கோடா ஆக்டேவியாவில் உள்ள ஜன்னல்களுக்கான டிஃப்ளெக்டர்கள் உட்புறத்தை தெறித்தல் மற்றும் வெளியில் இருந்து ஈரப்பதம் ஊடுருவல் ஆகியவற்றிலிருந்து பாதுகாக்கின்றன. பொருள் பெரும்பாலும் நச்சுத்தன்மையற்ற பிளாஸ்டிக் ஆகும். மிகவும் எளிதான பராமரிப்பு துணை, இது கேபினின் மைக்ரோ-வென்டிலேஷனுக்கும் பங்களிக்கிறது. இன்னும், டிஃப்ளெக்டர்கள் காரின் பக்கவாட்டுத் தெரிவுநிலையை அதிகரிக்கின்றன.

கார் பாய்கள் உட்புறத்தை அழுக்கு மற்றும் மழை ஊடுருவலில் இருந்து பாதுகாக்கும். மேலும் வறண்ட காலநிலையில் மணல், கூழாங்கற்கள் போன்றவற்றை அறைக்குள் அடைவதைத் தவிர்க்கலாம்.

ஆக்டேவியா A5 இன் மற்றொரு பண்பு உரிமத் தட்டுக்கான எஃகு சட்டமாகும். இது காருக்கு அழகியல் தோற்றத்தை தருவது மட்டுமல்லாமல், உரிமத் தகடு திருடப்படாமல் பாதுகாக்கிறது. இது ஸ்கோடா ஆக்டேவியா ஏ5 பிராண்டட் துணைக்கருவி. குறிப்பிட்ட பூச்சு காரணமாக, உரிமத் தகடு இயந்திர சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கப்படும்.

பார்க்ட்ரானிக் ஒரு தொடக்கநிலைக்கு மிகவும் பயனுள்ள விஷயம். இந்த கூடுதல் பண்புடன், நீங்கள் எளிதாக இறுக்கமான இடங்களில் நிறுத்தலாம். கேமரா பொருத்தப்பட்ட பார்க்கிங் சென்சார், பின்புற சாளரத்தில் "U" ஸ்டிக்கர் வைத்திருக்கும் ஓட்டுநர்களுக்கு ஒரு தவிர்க்க முடியாத பண்பு ஆகும்.