மாணவர்களுக்கான புதிய வகையான தரைவழி போக்குவரத்து விளக்கக்காட்சி. "போக்குவரத்து வகைகள்" என்ற தலைப்பில் விளக்கக்காட்சி

1. நகர்ப்புற போக்குவரத்தின் வகைப்பாடு நவீன நகரத்தின் போக்குவரத்து வளாகத்தில் உள்ளடங்கும் இன்ட்ராசிட்டி பயணிகள் போக்குவரத்து, இன்டர்சிட்டி மற்றும் புறநகர் பயணிகள் போக்குவரத்து, சரக்கு போக்குவரத்து, சிறப்பு போக்குவரத்து (ரொட்டி, பால், பெட்ரோல், வீட்டு கழிவுகளை அகற்றுதல், மருத்துவ போக்குவரத்து போன்றவை), அதன் செயல்பாட்டை உறுதி செய்யும் பல்வேறு சேவைகள் மற்றும் துறைகள் (போக்குவரத்து பூங்காக்கள் அல்லது டிப்போக்கள், கேரேஜ்கள், டிராம் தடங்களை பராமரிப்பதற்கான சேவைகள், மின்சார போக்குவரத்து தொடர்பு நெட்வொர்க்குகள், நிலையங்கள், வாகன நிறுத்துமிடங்கள், எரிவாயு நிலையங்கள், பழுது மற்றும் பராமரிப்பு சேவைகள்). ஒரு சிக்கலான போக்குவரத்து வளாகத்தின் இந்த பகுதிகளின் ஒருங்கிணைந்த பணியின் அமைப்புக்கு நகர அதிகாரிகளால் மேலாண்மை தேவைப்படுகிறது.

இதையொட்டி, வாகனங்களின் பயன்பாடு மற்றும் அவற்றின் பாகங்கள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, நகர்ப்புற பயணிகள் போக்குவரத்து பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: வெகுஜன - பொது போக்குவரத்து; பொது - தனிப்பட்ட பயன்பாட்டிற்கு (டாக்சிகள், துறைசார் கார்கள் மற்றும் பேருந்துகள்); தனிநபர் - தனிப்பட்ட பயன்பாடு (தனிப்பட்ட கார்கள்). ஒரு நவீன நகரத்தின் இயல்பான வாழ்க்கை ஆதரவு, குறிப்பாக பெரியது, வசதியான மற்றும் நம்பகமான போக்குவரத்து இணைப்புகள் இல்லாமல் சாத்தியமற்றது.

நகரத்தின் வாழ்க்கைக்கு மிகப்பெரிய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த நகர்ப்புற பயணிகள் போக்குவரத்து, நவீன நகரத்தில் அதன் பங்கு வசதிகளை வழங்குவது மற்றும் இயக்கத்தில் செலவிடும் நேரத்தைக் குறைப்பது. நகர்ப்புற பயணிகள் போக்குவரத்தின் வளர்ச்சியின் நிலை, நகரத்தின் போக்குவரத்து மற்றும் பாதை நெட்வொர்க்கின் கிளை மற்றும் அடர்த்தி, இடைவெளி மற்றும் போக்குவரத்தின் வேகம் ஆகியவை நகரவாசிகள் தேவையான பயணங்களுக்கு செலவிட வேண்டிய நேரத்தை தீர்மானிக்கிறது. பயணத்தின் காலம், மக்கள்தொகையின் போக்குவரத்து சோர்வு நிகழ்வை தீர்மானிப்பது, உற்பத்தித்திறன் மற்றும் வேலையின் தரத்தை நேரடியாக பாதிக்கிறது.

2. நகர்ப்புற பயணிகள் போக்குவரத்து வெகுஜன வகைகள். நகர்ப்புற பயணிகள் போக்குவரத்தின் வெகுஜன வகைகள் முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட வழித்தடங்களில் இயங்குகின்றன மற்றும் அவை பெரிய திறன் மற்றும் அதிக சுமந்து செல்லும் திறன் ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. இவற்றில் மிகவும் பொதுவானது பேருந்து. மற்ற வகை நகர்ப்புற பயணிகள் போக்குவரத்தை விட அதன் நன்மைகள் பின்வருமாறு: - நல்ல சூழ்ச்சித்திறன்; போக்குவரத்து அமைப்பில் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய மூலதன முதலீடுகள்; - திறன் (மினி பஸ்கள் முதல் அதிக திறன் கொண்ட இக்காரஸ் வரை) மற்றும் விலையில் பலவிதமான வகைகள் மற்றும் வகைகள். இந்த வகை போக்குவரத்தின் தீமைகள்: - சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டை ஏற்படுத்தும் சுற்றுச்சூழலுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் போக்குவரத்து வகை; - ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த சுமந்து செல்லும் திறன் (மணிக்கு 9-10 ஆயிரம் பயணிகள்).

எனவே, பேருந்து ஒரு தன்னாட்சி மின்சாரம் கொண்ட தடமில்லாத தெரு வகை போக்குவரத்து ஆகும், அதிக சூழ்ச்சித்திறன் கொண்டது மற்றும் சிறப்பு பாதை சாதனங்களின் கட்டுமானம் தேவையில்லை. பயணிகளின் ஓட்டங்களில் ஏற்படும் ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு ஏற்ப பாதை வலையமைப்பை எளிதாக மாற்றும் மற்றும் புதிய குடியிருப்பு பகுதிகளில் வழித்தடங்களை ஒழுங்கமைக்கும் திறனை பஸ் வழங்குகிறது. பேருந்து போக்குவரத்தின் முக்கிய தீமைகள் தன்னாட்சி உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சிக்கலான தன்மை, குறிப்பிடத்தக்க இயக்க செலவுகள், ஒப்பீட்டளவில் சிறிய வாகன திறன், சுற்றுச்சூழல் மாசுபாடு மற்றும் அதிக ஒலி அளவுகள் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது. இருப்பினும், மற்ற முறைகளை விட பேருந்து போக்குவரத்தின் நன்மைகள் மற்றும் அதன் உள்ளார்ந்த குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும், இது பரவலாகிவிட்டது மற்றும் சிறிய நகரங்கள் மற்றும் கிராமங்களில் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய பயணிகள் ஓட்டம் கொண்ட ஒரே போக்குவரத்து முறையாகும். செயல்திறன் குறிகாட்டிகளைப் பொறுத்தவரை, ஒரு தள்ளுவண்டி பஸ்ஸைப் போலவே சிறந்தது, ஆனால் போக்குவரத்தை ஒழுங்கமைக்க பெரிய முதலீடுகள் தேவைப்படுகின்றன. நகர்ப்புற போக்குவரத்தின் பொருளாதார மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு வடிவம் முக்கிய நன்மை. டிராம் அதிக சுமந்து செல்லும் திறனைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் நகரும் பாதையின் சிக்கலான வடிவமைப்பிற்கு பெரிய முதலீடுகள் தேவைப்படுகின்றன, கூடுதலாக, ஒரு வகை பயணிகள் போக்குவரமாக டிராம் மிகவும் குறைந்த சூழ்ச்சியால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

மக்கள்தொகைக்கான போக்குவரத்து சேவைகளை ஒழுங்கமைப்பதில் பயன்படுத்தப்படும் முக்கிய செயல்பாட்டு குறிகாட்டிகள்: - போக்குவரத்து திறன்; - செய்தி வேகம். குறைந்த, நடுத்தர, உயர் மற்றும் மிக அதிக சுமந்து செல்லும் திறன் உள்ளது. அதிக சுமந்து செல்லும் திறன் டிராம், மற்றும் குறைந்த பஸ். தகவல்தொடர்பு வேகம் என்பது பாதையில் நிறுத்தங்கள் மற்றும் தாமதங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு போக்குவரத்து நகரும் சராசரி வேகமாகும். இந்த வகையான போக்குவரத்துக்கு, சராசரி தகவல் தொடர்பு வேகம் ஒப்பிடத்தக்கது மற்றும் மணிக்கு 16 முதல் 18 கிலோமீட்டர் வரை இருக்கும். குறிகாட்டிகள் போக்குவரத்தின் வகைகள் மெட்ரோ டிராம் டிராலிபஸ் பஸ் சுமந்து செல்லும் திறன் 15 3.5 1 1 தகவல் தொடர்பு வேகம், 2 செலவு 1.5 1.6 1.3 1 நகர்ப்புற பயணிகள் போக்குவரத்து வகைகளின் பண்புகள்

நகரின் போக்குவரத்து அமைப்பை ஒழுங்கமைப்பதற்கும் நகர்ப்புற போக்குவரத்தின் வகையைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கும் முக்கிய பொருளாதார அளவுகோல்கள் மூலதன முதலீடுகளின் அளவு மற்றும் போக்குவரத்து செலவு (ஒரு பயணிகள்-கிமீ) ஆகும். ஒப்பிடும் வசதிக்காக, மோசமான குறிகாட்டிகளை (குறைந்த சுமந்து செல்லும் திறன், தகவல் தொடர்பு வேகம், செலவு) ஒரு யூனிட்டாக எடுத்துக் கொண்டால், தரை நகர்ப்புற பயணிகள் போக்குவரத்தின் முக்கிய வகைகளின் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட குறிகாட்டிகளை வழக்கமான அலகுகளில் மதிப்பிடலாம்.

நகர்ப்புற மின்சார போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் (UTE) செயல்படுவதற்கும் நிர்வகிப்பதற்கும் மிகவும் சிக்கலானவை: ரோலிங் ஸ்டாக், பழுதுபார்க்கும் தளம் (டிராலிபஸ் டிப்போக்கள், டிராம் டிப்போக்கள்), ஆற்றல் வசதிகள் (தொடர்பு நெட்வொர்க்), டிராக் வசதிகள் (டிராம்கள்) மற்றும் ஒழுங்கமைக்கும் போது; UET இன் நிர்வாகம் இந்த அலகுகளின் ஒருங்கிணைந்த மற்றும் பயனுள்ள வேலையை உறுதி செய்வது அவசியம். GET நிறுவனங்களின் மேலாண்மை கட்டமைப்பில், உள்ளன: மேலாண்மை எந்திரம் (தலைமை, கணக்கியல், பணியாளர்கள் துறை, நிதித் துறை, முதலியன), ரோலிங் ஸ்டாக் சேவை (பழுதுபார்ப்பு மற்றும் வரிசையில் வைப்பது), போக்குவரத்து சேவை (போக்குவரத்து அமைப்பு - திட்டமிடல், அனுப்புதல் சேவை உட்பட உருவாக்கம் வெளியீட்டு ஒழுங்கு - வரிசையில் போக்குவரத்தை கட்டுப்படுத்துதல் மற்றும் இயக்கத்தின் அட்டவணை மற்றும் ஒழுங்குமுறைக்கு இணங்குதல்), பாதை பராமரிப்பு சேவை (நல்ல நிலையில் தடங்களை பராமரித்தல்), ஆற்றல் மேலாண்மை சேவை (நெட்வொர்க் வசதிகளை பராமரித்தல் மற்றும் சரிசெய்தல் மற்றும் மின்சார துணை நிலையங்கள்), மற்றும் பல்வேறு அவசர மீட்பு சேவைகள் மற்றும் படைகள். போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டின் செயல்திறனை அதிகரிக்கவும், மேலாண்மை முடிவுகளை எடுப்பதற்கான திறனை அதிகரிக்கவும், தானியங்கி போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் (ADCS) சமீபத்தில் பரவலாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

நாட்டின் மிகப்பெரிய நகரங்களில், ஆஃப்-ஸ்ட்ரீட் வகையான பயணிகள் போக்குவரத்து உள்ளது: -மெட்ரோபொலிட்டன், இதன் செயல்பாடு நகர அதிகாரிகளுடன் ஒருங்கிணைந்து கூட்டாட்சி திறனின் கீழ் வருகிறது; -மோனோரயில், இது மாஸ்கோவில் சோதனை நடவடிக்கையில் உள்ளது. சில நகரங்களில், நீர், இரயில் மற்றும் பிற வகையான போக்குவரத்து ஆகியவை இன்ட்ராசிட்டி பயணிகள் போக்குவரமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நகரின் போக்குவரத்து வளாகத்தை ஒழுங்கமைக்கும் போது, ​​நகர்ப்புற பயணிகள் போக்குவரத்தின் அம்சங்களை ஒரு மேலாண்மை பொருளாக கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

நகர அமைப்பு மற்றும் சாலை நெட்வொர்க்கின் திறன் ஆகியவற்றுடன் இணைப்பு போக்குவரத்து முறைகளுக்கிடையேயான போட்டியின் சாத்தியம் காலப்போக்கில் மற்றும் திசைகளில் பயணிகளின் ஓட்டங்களில் குறிப்பிடத்தக்க ஏற்ற இறக்கங்கள் நகர்ப்புற பயணிகள் போக்குவரத்தின் அம்சங்கள் பயணிகளின் முன்னுரிமை வகைகளின் பெரும் பங்கு உற்பத்தி மற்றும் சேவைகளின் நுகர்வு நேரத்தில் தற்செயல் நிகழ்வுகள் சாலைப் போக்குவரத்தில் முனிசிபல் மற்றும் தனியார் துறைகளின் போட்டி சேவைகளுக்கான வெவ்வேறு முறைகள் கட்டணம் செலுத்தும் சாத்தியம் (ஒரு முறை அல்லது குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு பயண டிக்கெட்டுகள், முன்கூட்டியே பணம் செலுத்துதல்) அதிக அளவு வாகனங்கள் தேய்மானம் மற்றும் அவற்றின் புதுப்பித்தலுக்கான அதிக செலவுகள் நகரத்தின் அம்சங்கள் போக்குவரத்து வளாகம்

நகரத்தில் நகர்ப்புற பயணிகள் போக்குவரத்தை ஒழுங்கமைக்க, மிக முக்கியமான விஷயம், தனிப்பட்ட இணைப்புகளின் திறன்கள் மற்றும் போக்குவரத்து அமைப்பின் கூறுகள் பயணிகள் போக்குவரத்தின் எதிர்பார்க்கப்படும் அளவுகளுக்கு ஒத்திருப்பதை உறுதி செய்வதாகும். போக்குவரத்துத் துறையின் முக்கிய கூறுகள், முதலில், ரோலிங் ஸ்டாக், இரண்டாவதாக, டிராக் சாதனங்கள், மூன்றாவதாக, மின்சாரம் வழங்கல் அமைப்பு, மற்றும் நான்காவதாக, ரோலிங் ஸ்டாக்கை சேமித்து சரிசெய்வதற்கான சாதனங்கள்.

கணக்கீடுகள் நாள், நாள், பருவம் மற்றும் வருடத்தின் வெவ்வேறு காலகட்டங்களில் அனைத்து வகையான பயணங்களுக்கும் பயணிகளின் ஓட்டங்களை நிர்ணயிப்பதன் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது. இது பயணிகளின் ஓட்டத்தின் அளவு, இது நகரத்தில் போக்குவரத்து பணியின் பொதுவான தன்மை மற்றும் அளவை தீர்மானிக்கிறது, அத்துடன் போக்குவரத்துத் துறையின் கலவை மற்றும் அளவையும் தீர்மானிக்கிறது. இந்த வழக்கில், பின்வரும் குறிகாட்டிகள் கணக்கிடப்படுகின்றன: 1. டிராஃபிக்கின் வருடாந்திர அளவு (A) சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது: A = n * N (ஆண்டுக்கு ஆயிரம் பயணிகள்), இங்கு N என்பது நகரவாசிகளின் எண்ணிக்கை (ஆயிரக்கணக்கான மக்கள்). ); n - மக்கள்தொகையின் போக்குவரத்து இயக்கம், வருடத்திற்கு ஒரு நபருக்கு பயணங்களின் எண்ணிக்கையை வகைப்படுத்துகிறது.

பின்வரும் காரணிகள் மக்கள்தொகையின் போக்குவரத்து இயக்கத்தின் அளவை பாதிக்கின்றன: - நகரத்தின் மக்கள் தொகை; - நகர்ப்புற பகுதியின் அளவு மற்றும் வடிவம்; - நகர திட்டமிடல்; - நகர்ப்புற பயணிகள் போக்குவரத்தின் வளர்ச்சியின் அளவு, இது நகரத்தின் போக்குவரத்தின் அளவைப் பொறுத்தது மற்றும் மக்களுக்கு வழங்கப்பட்ட வண்டி அல்லது பார்க்கிங் இடங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் வடிவமைக்கப்பட்ட போக்குவரத்து நெட்வொர்க்கின் தரம் ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது; - நகர வீதிகளில் போக்குவரத்து அமைப்பின் நிலை மற்றும் நிலை.

மக்கள்தொகையின் போக்குவரத்து இயக்கம் பின்வரும் காரணங்களுக்காக தொடர்ந்து மாறுகிறது: - மக்கள்தொகையின் நல்வாழ்வின் அளவை அதிகரிப்பது அல்லது குறைப்பது மற்றும் நகர்ப்புற போக்குவரத்து சேவைகளுக்கான கட்டணங்கள்; - கலாச்சார மற்றும் அன்றாட நோக்கங்களுக்காக பயணங்களின் எண்ணிக்கையில் அதிகரிப்பு - வேலைவாய்ப்பு இடங்களின் செறிவு, முதலியன. மக்கள்தொகை இயக்கத்தின் குறிகாட்டியை தீர்மானிக்க, பல்வேறு முறைகள் (அட்டவணை, கிராஃபிக், அனுபவ) மற்றும் அளவுகோல்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (வேலைவாய்ப்பைப் பொறுத்து மக்கள் தொகை, நகரப் பகுதியின் அளவு மற்றும் தளவமைப்பு, நேர சமநிலையின் படி). ஒருங்கிணைந்த கணக்கீடுகளில், பின்வரும் சூத்திரம் நடைமுறையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது: எங்கே: வருடத்திற்கு ஒரு தொழிலாளிக்கு இயக்கங்களின் எண்ணிக்கை (வேலை பயணங்கள்); α என்பது அமெச்சூர் மக்கள்தொகையின் பங்கு, 0.4-0.6 வரை மாறுபடும்; K tr - வேலை நோக்கங்களுக்காக போக்குவரத்து பயன்பாட்டின் குணகம்; ஒரு குடியிருப்பாளருக்கு வருடத்திற்கு கலாச்சார மற்றும் அன்றாட நோக்கங்களுக்கான இயக்கங்களின் எண்ணிக்கை; Kk-b - கலாச்சார மற்றும் அன்றாட நோக்கங்களுக்காக போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான குணகம்; λ - பாதையிலிருந்து பாதைக்கு அல்லது பல்வேறு வகையான போக்குவரத்திற்கு பரிமாற்ற குணகம், நகரத்தின் போக்குவரத்து மற்றும் பாதை நெட்வொர்க்கை திட்டமிடுவதற்கான வசதியைப் பொறுத்தது, இது 0 முதல் 0.4 வரையிலான வரம்பில் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது; q - குணகம் புறநகர்ப் பகுதிகளிலிருந்து வருபவர்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, 0.07 முதல் 0.1 வரை இருக்கும்; f என்பது மொத்தத்தில் 0.8-0.85 வரம்பில் வெகுஜன நகர்ப்புற பயணிகள் போக்குவரத்தால் உறிஞ்சப்படும் பயணிகளின் பங்கு ஆகும்.

2 போக்குவரத்து நிறுவனங்களின் அளவை நிர்ணயிக்கும் நகர்ப்புற போக்குவரத்தின் (பி) வருடாந்திர அளவு, சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடப்படுகிறது: A என்பது போக்குவரத்தின் அளவு (ஆண்டுக்கு கொண்டு செல்லப்படும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை), 1 cp என்பது சராசரி பயண தூரம் ஒரு பயணி (கிமீ), பயணிகளின் ஓட்டங்களின் பல்வேறு வகையான ஆய்வுகளின் அடிப்படையில் அதன் மதிப்பு தீர்மானிக்கப்படுகிறது, ஆனால் நடைமுறை நோக்கங்களுக்காக பயண தூரத்தை கணக்கிடுவதற்கான மிகவும் வசதியான மற்றும் எளிமையான முறை அனுபவ சூத்திரங்களைப் பயன்படுத்தும் முறை: lav. = 1.3 + 0.3 Fc lmax = 1.3 + 0.72 Fc lmin = 1.3 + 0.13 Fc Fc - குடியிருப்பு (தொழில்துறை, கிடங்கு, இரயில்வே, முதலியன பிரதேசங்கள் தவிர்த்து நகரப் பகுதி) பிரதேச நகரங்கள். (ச.கி.மீ.)

3. பயணிகளின் ஓட்டங்களின் அளவு, நகரின் போக்குவரத்து நெட்வொர்க்கின் திசைகள் மற்றும் பிரிவுகளில் பயணிகள் போக்குவரத்தின் விநியோகத்தை வகைப்படுத்துகிறது. பயணிகளின் ஓட்டங்கள் திறனால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன - ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் ஒரு திசையில் பாதையின் கொடுக்கப்பட்ட பகுதியை கடந்து செல்லும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை. நகரத்தில் சராசரி பயணிகளின் ஓட்டம் (Pt) சூத்திரத்தால் கணக்கிடப்படுகிறது: Pt = P: Lc, Lc என்பது நகரத்தின் போக்குவரத்து நெட்வொர்க்கின் நீளம். (கி.மீ.) நகரின் போக்குவரத்து வலையமைப்பு பின்வரும் தேவைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளது: - இது குடியிருப்பு பகுதிகள் மற்றும் பயணிகளை ஈர்க்கும் முக்கிய இடங்களுக்கு இடையே குறுகிய இணைப்புகளை வழங்க வேண்டும்; - நெட்வொர்க்கின் அடர்த்தி பயணிகள் போக்குவரத்து வரிக்கு ஒரு பாதசாரி அணுகுமுறையை உறுதி செய்யும் வகையில் இருக்க வேண்டும் (நிறுத்தப் புள்ளிகளுக்கு 1 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை); - போக்குவரத்து நெட்வொர்க்குகள் முக்கிய பயணிகள் ஓட்டத்தின் திசையில் செல்ல வேண்டும்; - போக்குவரத்து நெட்வொர்க்கின் நீளம் நகரத்தின் பொதுத் திட்டம் மற்றும் வாகனங்களின் எண்ணிக்கைக்கு ஏற்ப இருக்க வேண்டும்.

நகர்ப்புற போக்குவரத்தின் ஒரு சிறப்பியல்பு அம்சம், அதன் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாடு மற்றும் நகர பாதைகளில் போக்குவரத்தின் அமைப்பை பாதிக்கிறது, இது நகரத்தின் நேரம் மற்றும் பிரதேசத்தில் பயணிகள் ஓட்டங்களின் சீரற்ற விநியோகம் ஆகும், இது பாதை நெட்வொர்க்கில் அதிகபட்ச மற்றும் குறைந்தபட்ச சுமைகளை உருவாக்குகிறது. நெரிசல் நேரங்களில் பயணிகளின் ஓட்டங்கள் வெகுஜன இயக்கங்களின் தன்மையை தீர்மானிக்கிறது மற்றும் போக்குவரத்து மற்றும் நகரின் சாலை நெட்வொர்க்கின் சுமந்து செல்லும் திறன் பற்றிய கேள்விகளை தீர்மானிக்கும் போது, ​​ரோலிங் ஸ்டாக்கின் அவசியத்தை தீர்மானிப்பதற்கான அடிப்படையாகும். பயணிகள் ஓட்டத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களின் வடிவங்கள் ஏற்ற இறக்கங்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. பயணிகளின் ஓட்டங்களில் ஏற்ற இறக்கங்கள் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கவை, குறைந்த போக்குவரத்து பயன்பாட்டு விகிதங்கள் மற்றும் நகரத்தின் போக்குவரத்து அமைப்பு குறைவான சிக்கனமானது. வார நாட்களில், பயணிகள் ஓட்டங்களில் ஏற்ற இறக்கங்களின் தன்மை முக்கியமாக நகரத்தில் உள்ள பெரும்பாலான நிறுவனங்கள் மற்றும் நிறுவனங்களின் பணியின் தொடக்க மற்றும் இறுதி நேரங்களால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

போக்குவரத்து அமைப்பைக் கணக்கிடும் போது, ​​நாளின் மணிநேரத்தில் பயணிகளின் ஓட்டங்களில் ஏற்ற இறக்கங்கள் "உச்ச" குணகத்தால் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன. பயணிகள் ஓட்டங்களின் சீரற்ற தன்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, நகர வழித்தடங்களில் பயணிகள் போக்குவரத்தின் இயக்கம் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக, பாதையில் போக்குவரத்து அலகுகளை வெளியிடுவதற்கான ஒரு படி அட்டவணை பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது பொதுவாக பயணிகள் ஓட்ட அட்டவணையின் தன்மையை மீண்டும் செய்கிறது. அட்டவணைக்கு இணங்க, குறைந்தபட்ச பயணிகள் போக்குவரத்து உள்ள மணிநேரங்களில், ரோலிங் ஸ்டாக்கின் ஒரு பகுதி பஸ் மற்றும் டிராலிபஸ் டிப்போக்கள் மற்றும் டிராம் டிப்போக்களில் நிறுத்தப்படுகிறது. நகர்ப்புற போக்குவரத்தின் இயக்க முறையானது பெரிய நகரத்தை உருவாக்கும் நிறுவனங்களின் செயல்பாட்டு அட்டவணையுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும், பயணிகள் ஓட்டங்களின் சீரற்ற தன்மை நாளின் மணிநேரங்களால் மட்டுமல்ல, போக்குவரத்து நெட்வொர்க்கின் நீளத்திலும், இயக்கத்தின் திசைகளாலும் வெளிப்படுகிறது. , அத்துடன் வருடத்தின் பருவங்கள் மற்றும் வாரத்தின் நாட்களின் அடிப்படையில்.

போக்குவரத்து நெட்வொர்க் மற்றும் வழித்தடங்களின் நீளத்தில் பயணிகளின் ஓட்டங்களில் ஏற்ற இறக்கங்கள் நிலையானவை மற்றும் நகரத்தின் தளவமைப்பு, போக்குவரத்துக் கோடுகளின் வழித்தடம் மற்றும் பிற காரணிகளைப் பொறுத்தது. ஏற்ற இறக்கங்களைப் படிக்க, பயணிகளின் ஓட்டங்களை ஆய்வு செய்வதற்கான பல்வேறு முறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (கேள்வித்தாள், அட்டவணை, கூப்பன், காட்சி, டிக்கெட், கணக்கெடுப்பு, தானியங்கு மற்றும் பிற) அதன் அடிப்படையில் பயணிகளின் ஓட்டங்களின் வரைபடங்கள் தொகுக்கப்படுகின்றன. பயணிகள் ஓட்டங்களின் வரைபடம் என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு போக்குவரத்து நெட்வொர்க்கின் தனிப்பட்ட பிரிவுகளில் பயணிகளின் சுமையின் வரைகலை பிரதிநிதித்துவம் ஆகும், மேலும் இது பயணிகள் போக்குவரத்தின் இயக்கத்தை ஒழுங்கமைப்பதில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

போக்குவரத்து பாதைகளை வடிவமைத்து ஒழுங்கமைக்கும்போது போக்குவரத்து நெட்வொர்க்கின் பிரிவுகளில் பயணிகளின் சீரற்ற தன்மை தொடர்புடைய குணகத்தால் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது, இது நெட்வொர்க்கின் ஒரு குறிப்பிட்ட பிரிவில் பயணிகளின் சராசரி ஓட்டத்திற்கு அதிகபட்ச ஓட்டத்தின் விகிதமாக வரையறுக்கப்படுகிறது. போக்குவரத்து நெட்வொர்க். இந்த குணகத்தின் மதிப்பு பொதுவாக பெரிய நகரங்களில் மிகவும் விரிவான போக்குவரத்து நெட்வொர்க் காரணமாக அதிகமாக இருக்கும். வழித்தடத்தில் பயணிகளின் விநியோகம் பாதையின் நீளம் முழுவதும் ரோலிங் ஸ்டாக்கின் சீரற்ற ஆக்கிரமிப்பின் குணகத்தைப் பயன்படுத்தி தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இது அதிகபட்ச எண்ணிக்கையிலான பயணிகளின் உற்பத்தியின் விகிதத்தை இழுக்கும் நீளத்தின் மொத்த அளவிற்கு குறிக்கிறது. கொடுக்கப்பட்ட திசையில் போக்குவரத்து வேலை. நகரத்தின் பாதை அமைப்பை ஒழுங்கமைக்கும்போது இந்த குணகம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

நகர அதிகாரிகளால் நகரத்தில் பயணிகள் போக்குவரத்தை ஒழுங்கமைப்பது, மக்கள்தொகையின் அனைத்து பிரிவுகளின் தேவைகளையும் குறைந்தபட்ச நேர இழப்புடன் பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே, நகர மக்களுக்கான போக்குவரத்து சேவைகளின் தரத்தை மதிப்பிடுவதற்கான முக்கிய விரிவான அளவுகோல் ஒரு பயணத்தில் (இயக்கம்) பயணிகள் செலவழித்த மொத்த நேரத்தின் (டி) குறிகாட்டியாகும். இந்த காட்டி பின்வரும் சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படலாம்: T = tn1 + texted. + tmov. + tn2, நிமிடம். tn1 என்பது நிறுத்தத்தை நெருங்கும் நேரம், tn2 என்பது நிறுத்தத்தில் இருந்து இலக்கை அடையும் நேரம். இந்த விதிமுறைகளின் மதிப்புகள் நகரின் போக்குவரத்து நெட்வொர்க்கின் அடர்த்தியை நேரடியாக சார்ந்துள்ளது. சீராக விநியோகிக்கப்பட்ட நெட்வொர்க் tn1 = tn2 உடன், பின்: T = 2tn + t எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. + நகர்த்த வேண்டாம் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது - ஒரு பயணி ஒரு வாகனத்திற்காக காத்திருக்கும் சராசரி நேரம் பாதையில் போக்குவரத்து இடைவெளி மற்றும் போக்குவரத்து அட்டவணைக்கு இணங்குவதைப் பொறுத்தது. டி இயக்கம் - நகர்ப்புற போக்குவரத்தில் பயணிகளின் சராசரி பயண நேரம் இயக்க வேகம் மற்றும் பயணிகளால் செய்யப்பட்ட பாதையிலிருந்து பாதைக்கு இடமாற்றங்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தது (பரிமாற்ற விகிதம்).

பயணிகளின் பார்வையில் இருந்து இயக்க இடைவெளியின் வசதியை மதிப்பீடு செய்தல் இயக்க இடைவெளி, நிமிடங்கள் மிகவும் வசதியானது வசதியானது மிதமான வசதியானது குறைவான வசதியானது சிரமம் 10 க்கும் மேற்பட்ட இயக்க இடைவெளியின் மதிப்பீடு இந்த காட்டி மதிப்பு 1 மணிநேரத்திற்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் நிகழ்வு "போக்குவரத்து சோர்வு" ஏற்படுகிறது, இது உற்பத்தித்திறன் உழைப்பில் கூர்மையான குறைவுக்கு வழிவகுக்கிறது.

நகர்ப்புற பயணிகள் போக்குவரத்தின் செயல்திறன் குறிகாட்டிகள் இயக்கவியலில் பயணிகளின் போக்குவரத்தின் மொத்த அளவு ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு (நாள், மாதம், ஆண்டு) ஒரு குடியிருப்பாளருக்கான பயணிகள்-கிலோமீட்டர்களின் எண்ணிக்கை (நாள், மாதம், ஆண்டு) ரோலிங் ஸ்டாக் ஆக்கிரமிப்பு (ஒரு வாகனம்-கிலோமீட்டருக்கு பயணிகளின் எண்ணிக்கை) பாதுகாப்பு நிலை (தரநிலை நிலை) சாலை விபத்துக்கள்) நகர்ப்புற பயணிகள் போக்குவரத்தின் செயல்திறன் குறிகாட்டிகள்

மக்கள்தொகைக்கான போக்குவரத்து சேவைகளை ஒழுங்கமைக்கும் துறையில் நகராட்சி நிர்வாகத்தின் முக்கிய பணிகள்: - போக்குவரத்துக் கோடுகளின் நம்பகமான நிலை மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளின் வளர்ச்சியை உறுதி செய்தல்; - போக்குவரத்து மேலாண்மை அமைப்புகளின் நவீனமயமாக்கல், மக்களுக்கு போக்குவரத்து சேவைகளை அனுப்புதல் மற்றும் தரக் கட்டுப்பாடு; - தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் மற்றும் தரநிலைகளுடன் தொடர்புடைய ரோலிங் ஸ்டாக்கை சரியான நிலைக்கு கொண்டு வருதல்; - போக்குவரத்து பாதுகாப்பை உறுதி செய்தல். நகரின் போக்குவரத்து வளாகத்தை நிர்வகிப்பதில் உள்ளூர் அரசாங்கங்களின் செயல்பாடுகள் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளன

போக்குவரத்து பணியை ஒழுங்கமைப்பதற்கான விதிகள் மற்றும் நடைமுறைகளை ஏற்றுக்கொள்வது போக்குவரத்து போக்குவரத்து திட்டத்தை உருவாக்குதல் போக்குவரத்து செயல்பாடுகளுக்கான கட்டணங்களை நிறுவுதல். போக்குவரத்து அட்டவணைக்கு இணங்குதல் ஒரு அனுப்பும் சேவையை ஒழுங்கமைத்தல் சுற்றுச்சூழல் போக்குவரத்து இயக்க அளவுருக்கள் (போக்குவரத்து போலீஸ் மூலம்) போக்குவரத்து துறையில் நகர அரசாங்க அமைப்புகளின் செயல்பாடுகளை கண்காணித்தல்

வாகனங்களின் உரிமையின் வடிவங்களின் பன்முகத்தன்மை மற்றும் நகராட்சி மற்றும் தனியார் பயணிகள் போக்குவரத்திற்கு இடையிலான போட்டியின் பின்னணியில், போக்குவரத்து நிறுவனங்களின் நடவடிக்கைகளை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கும் ஒருங்கிணைப்பதற்கும் முக்கிய வழிமுறைகள் போக்குவரத்து மற்றும் போக்குவரத்து அனுப்புதலுக்கான நகராட்சி ஒழுங்கு ஆகும். கூட்டாட்சி அல்லது பிராந்திய வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் இருந்து தகுந்த சலுகைகளைப் பெறுவதற்கு உட்பட்டு, முன்னுரிமை வகையிலான பயணிகளின் போக்குவரத்திற்கு ஈடுகட்ட, நகராட்சி மற்றும் தனியார் போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் மற்றும் கேரியர்களுக்கு நிதியளிக்கும் மாநில அதிகாரங்களை நகர அரசாங்க அமைப்புகளுக்கு வழங்கலாம். பெரும்பாலான ரஷ்ய நகரங்களின் நகர்ப்புற போக்குவரத்து அமைப்பு பல சிக்கலான சிக்கல்களைக் குவித்துள்ளது. அதில் ஒன்று கட்டணக் கட்டுப்பாடு பிரச்சனை. மற்றொரு சமமான முக்கியமான பிரச்சனை ரோலிங் ஸ்டாக் தேய்மானம் ஆகும்.

பெரும்பாலான ரஷ்ய நகரங்களில், நகராட்சி பயணிகள் போக்குவரத்து கிட்டத்தட்ட பாதி தேய்ந்துவிட்டது. நகர பட்ஜெட்டில் இருந்து வரும் நிதியும், நகராட்சி போக்குவரத்து நிறுவனங்களின் வருவாயின் ஒரு பகுதியும் ரோலிங் ஸ்டாக்கை சரிசெய்ய போதுமானதாக இல்லை, ஏனெனில் அவற்றில் பெரும்பாலானவை மக்கள்தொகையின் சலுகை பெற்ற வகைகளின் பயணத்திற்கு ஈடுசெய்ய செல்கின்றன. கட்டண உயர்வால் தனியார் பேருந்துகளுக்கு பயணிகள் வெளியேறும் நிலை ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக நகராட்சி போக்குவரத்து கூடுதல் இழப்பை சந்திக்கிறது. உள் மற்றும் வெளிப்புற போக்குவரத்தின் வேலையை இணைப்பதும் அவசியம். வெளிப்புற போக்குவரத்து வசதிகளின் மேலாண்மை (ரயில் மற்றும் பேருந்து நிலையங்கள், நதி மற்றும் கடல் துறைமுகங்கள், விமான நிலையங்கள் போன்றவை) ஒரு விதியாக, அரசு நிறுவனங்கள் அல்லது பெரிய கூட்டு-பங்கு நிறுவனங்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. நகர அதிகாரிகள் இந்த பொருள்களின் "இணைப்பை" உறுதியான போக்குவரத்து வழிகள், வர்த்தக மற்றும் பொது கேட்டரிங் நிறுவனங்களின் நெட்வொர்க் மற்றும் பிற நகர சேவைகளுடன் உறுதி செய்ய கடமைப்பட்டுள்ளனர்.

நகரின் போக்குவரத்து வளாகத்தை ஒழுங்கமைக்கவும் நிர்வகிக்கவும், பெரும்பாலான பெரிய நகரங்களின் நிர்வாகங்கள் நகர்ப்புற போக்குவரத்து சிக்கல்களுக்கு பொறுப்பான கட்டமைப்பு பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளன. பயணிகள் போக்குவரத்து மற்றும் நகர சாலைகளின் பராமரிப்புக்கு பொறுப்பான ஒற்றை கட்டமைப்பு அலகு கொண்ட திட்டம் விரும்பத்தக்கது. ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய திட்டம் என்பது போக்குவரத்து சேவைகளுக்கான நகராட்சி வாடிக்கையாளர் சேவையை ஒரு தனி கட்டமைப்பாக (நகராட்சி நிறுவனம்) பிரிப்பதாகும். இந்த வழக்கில், நிர்வாகத்தின் கட்டமைப்பு அலகு நகராட்சியின் பிரதேசத்தில் போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளை சட்டப்பூர்வமாக ஒழுங்குபடுத்துதல் மற்றும் நகராட்சி ஒழுங்கு முறை மூலம் பயணிகளின் முன்னுரிமை வகைகளின் போக்குவரத்துக்கு நிதியளிப்பது போன்ற சிக்கல்களை ஒதுக்குகிறது. போக்குவரத்து சேவைகளுக்கான வாடிக்கையாளர் சேவையானது, நகராட்சி மற்றும் தனியார் கேரியர்களுக்கு இடையே போக்குவரத்து அளவுகளை போட்டி அடிப்படையில் விநியோகிக்கிறது, போக்குவரத்து அட்டவணையை அமைக்கிறது, அனுப்புதல் கட்டுப்பாட்டை செயல்படுத்துகிறது மற்றும் மக்களுக்கு போக்குவரத்து சேவைகளை நிர்வகிப்பதற்கான பிற செயல்பாடுகளை செய்கிறது.

இந்த விளக்கக்காட்சி தரம் 1 இல் சுற்றியுள்ள உலகத்தைப் பற்றிய பாடத்திற்கும், 1-2 வகுப்புகளில் போக்குவரத்து விதிகள் குறித்த பாடநெறிக்கு அப்பாற்பட்ட செயல்பாட்டிற்கும் ஏற்றது. விளக்கக்காட்சி போக்குவரத்து வகைகளைக் காட்டுகிறது: நிலம், நிலத்தடி, நீர் மற்றும் காற்று, அத்துடன் சிறப்பு போக்குவரத்து.

விளக்கக்காட்சியானது பாடச் சுருக்கத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது என்.வி. எர்ஷோவாவின் கையேடு "தொடக்கப் பள்ளியில் போக்குவரத்து விதிகள்" என்பதிலிருந்து எடுக்கப்பட்டது. பப்ளிஷிங் ஹவுஸ் "பீனிக்ஸ்" ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டான், 2013. இந்த ஆசிரியர் கையேட்டின் பக்கம் 62-65 இல் சுருக்கம் அமைந்துள்ளது.

ஆவண உள்ளடக்கங்களைக் காண்க
"போக்குவரத்து வகைகள்" பாடத்திற்கான விளக்கக்காட்சி.

போக்குவரத்து வகைகள் / சாராத செயல்பாடுகள்/

மாஸ்கோவில் உள்ள பள்ளி எண் 2098 இல் ஒரு ஆரம்ப பள்ளி ஆசிரியரால் விளக்கக்காட்சி செய்யப்பட்டது

கோர்சேவா ஓல்கா அலெக்ஸீவ்னா

போக்குவரத்தின் நோக்கம்

• பயணிகள்
• சரக்கு
• சிறப்பு

போக்குவரத்து வகைகள் - பயணிகள்

• பேருந்து
• தள்ளுவண்டி
• டிராம்
• மெட்ரோ
• டாக்ஸி

போக்குவரத்து வகைகள் - சரக்கு

• டிரக்
• விமானம்
• தொடர்வண்டி
• கப்பல்

போக்குவரத்து வகைகள் - சிறப்பு

• தெரு சுத்தம்
• மருத்துவ அவசர ஊர்தி
• காவல்
• தீயணைப்பு துறை
• மீட்பு சேவை

சிறப்புப் போக்குவரத்துக்கான தொலைபேசிகள்

தீயணைப்பு சேவை 01

காவல்துறை 02

ஆம்புலன்ஸ் 03

புதிர் 1

பேசும் கார்

கார் ஒரு பயணிகள் கார்.

புதிர் 2

ஆயுதம், பல்,

அவர் நடக்கிறார், தெருவில் அலைகிறார்,

அது விழுகிறது மற்றும் பனிப்பொழிவு,

மற்றும் துப்புரவு செய்பவர் கண்ணை மூடிக்கொள்கிறார்.

புதிர் 3

சிவப்பு சிலுவை கொண்ட இந்த கார்

நோயாளிக்கு உதவ ஓடுகிறது.

கார் வெள்ளை அங்கி அணிந்துள்ளது,

தூரத்திலிருந்து அவளுடைய சிவப்பு சிலுவை தெரியும்.

புதிர் 4

வானத்தில் மேகம் இல்லை,

மேலும் சாரல் மழையும் நிலக்கீல் கொட்டுகிறது.

புதிர் 5

ஒரு கார் விரைவாக தீக்கு செல்கிறது,

டிரைவர் பெட்ரோலை மிச்சப்படுத்தவில்லை.

இந்த காரில் தண்ணீர் பீரங்கி உள்ளது.

கார் நெருப்புடன் போரில் நுழைய ஆர்வமாக உள்ளது.

பொருளை ஒருங்கிணைப்பதற்கான கேள்விகள்

• போக்குவரத்து வகைகளைக் குறிப்பிடவும்.
• எந்த கார்கள் பொது போக்குவரத்து என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன?
• சிறப்பு நோக்க வாகனங்களுக்கு பெயரிடுங்கள்.
• பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு உதவ சிறப்பு வாகனங்கள் வரும் தொலைபேசி எண்கள் யாவை?

பயன்படுத்திய புத்தகங்கள்

• N.V. Elzhova "தொடக்கப் பள்ளியில் போக்குவரத்து விதிகள்," பக். 62-65 (பாடம் குறிப்புகள்). - ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டான், "பீனிக்ஸ்", 2013
• YANDEX இணைய வளங்கள் (படங்கள்)

ஸ்வெட்லானா ஒபுகோவா
"போக்குவரத்து" என்ற தலைப்பில் வகுப்புகளுக்கான விளக்கக்காட்சி

நல்ல நாள், சகாக்கள், என்னைப் பார்வையிட்டவர்கள் பக்கம்! வெற்றிகரமாகப் பயன்படுத்தக்கூடிய காட்சிப் பொருளை நான் உங்களுக்கு வழங்குகிறேன் வகுப்புகள்வெளி உலகத்துடன் பழகுவதற்கு, பேச்சு மற்றும் சிந்தனையின் வளர்ச்சிக்காக, பேச்சு சிகிச்சை விளையாட்டுகளில், தர்க்கரீதியான சிந்தனையின் வளர்ச்சிக்காக.

வகைகள் போக்குவரத்துகுழந்தைகளுக்கு - ஒரு கவர்ச்சிகரமான, சுவாரஸ்யமான தலைப்பு, அவற்றின் வகைப்பாட்டை அறிமுகப்படுத்துகிறது, ஒவ்வொரு வகையின் அம்சங்கள் மற்றும் நோக்கத்தைப் பற்றி சொல்கிறது. அதே நேரத்தில், ஆசிரியரின் பணி உரையாடலை நடத்துவது மட்டுமல்லாமல், பல்வேறு விளையாட்டுகள் மூலம் பெறப்பட்ட தகவல்களை ஒருங்கிணைப்பதும் ஆகும்.

குழந்தைகளின் முழு வளர்ச்சியும் அவர்களைச் சுற்றியுள்ள உலகத்துடன் பழகுவதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. குழந்தைகள் இதுபோன்ற கேள்விகளில் ஆர்வமாக உள்ளனர் எப்படி: என்ன நடக்கும் போக்குவரத்து, மக்களுக்கு இது ஏன் தேவை. முன்பள்ளி மாணவர்களுக்கு அறிமுகம் போக்குவரத்துவகைப்பாடு பல்வேறு வகைகள், அவற்றின் பண்புகள், நோக்கம் பற்றிய புதிய அறிவை உருவாக்குகிறது, அவர்களின் சொற்களஞ்சியத்தை வளப்படுத்துகிறது மற்றும் பொதுவான கருத்தை ஒருங்கிணைக்கிறது. போக்குவரத்து". கூடுதலாக, இந்த தலைப்பின் விரிவான பரிசீலனை நீங்கள் கற்றுக்கொள்ள அனுமதிக்கிறது அடுத்தது:

வெவ்வேறு வகைகளை ஒப்பிடுக போக்குவரத்து, ஏனெனில் குழந்தைகள் பொதுவான மற்றும் தனித்துவமான அம்சங்களைக் கண்டறிய முடியும்.

பொதுவான அடிப்படையில் அவற்றை குழுக்களாக இணைத்து, வகைப்படுத்தவும்.

தலைப்பில் வெளியீடுகள்:

டிடாக்டிக் கேம் "கூடுதல் என்ன?" தலைப்பு: "போக்குவரத்து".

"போக்குவரத்து" என்ற லெக்சிகல் தலைப்பில் பேச்சு சிகிச்சை பாடத்தின் சுருக்கம்"போக்குவரத்து" (மூத்த குழு) என்ற தலைப்பில் பேச்சு சிகிச்சை பாடத்தின் சுருக்கம் நோக்கம்: "போக்குவரத்து" என்ற தலைப்பில் அகராதியை செயல்படுத்துதல் மற்றும் புதுப்பித்தல். பணிகள்:.

தயாரிப்பு குழுவில் GCD இன் சுருக்கம். தலைப்பில்: "விமான போக்குவரத்து". கல்விப் பகுதிகளின் ஒருங்கிணைப்பு: "தொடர்பு", "அறிவாற்றல்",.

இலக்குகள்: போக்குவரத்து, போக்குவரத்து வகைகள், கார் பாகங்களின் பெயர்கள் மற்றும் ஒத்திசைவான பேச்சை வளர்ப்பதற்கு குழந்தைகளை அறிமுகப்படுத்துதல். குறிக்கோள்கள்: கல்வி: உருவாக்கம்.

"போக்குவரத்து" என்ற லெக்சிகல் தலைப்பில் மூத்த குழுவிற்கான பாடம் சுருக்கம்முனிசிபல் பட்ஜெட் பாலர் கல்வி நிறுவனம் மழலையர் பள்ளி Novocherkask இன் எண். 37 அறிவாற்றல் வளர்ச்சி பற்றிய பாடத்தின் சுருக்கம்.

இரண்டாவது ஜூனியர் குழுவில் பாடம் சுருக்கம் "போக்குவரத்து" நோக்கங்கள்: தலைப்பில் சொல்லகராதி விரிவாக்கம் மற்றும் செயல்படுத்துதல்; - எதிர்ச்சொற்கள்-வினையுரிச்சொற்களின் நடைமுறை தேர்ச்சி.

"போக்குவரத்து" என்ற தலைப்பில் குடும்பத்தில் கல்வி நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள, பெற்றோருக்கு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது: பணி 1. - குழந்தையுடன் தெருவில் கவனிக்கவும்.

நோக்கம்: போக்குவரத்து வகைகளைப் பற்றிய யோசனையை குழந்தைகளுக்கு வழங்குதல். போக்குவரத்தின் சிறப்பியல்பு தனித்துவமான அம்சங்களைக் கவனியுங்கள். சாலை மற்றும் அதன் நடத்தை விதிகள் பற்றிய குழந்தைகளின் அறிவை ஒருங்கிணைத்தல். கவனம், நினைவகம், சிந்தனை ஆகியவற்றை வளர்த்துக் கொள்ளுங்கள். குழந்தைகளின் பேச்சை வளர்த்துக் கொள்ளுங்கள், சொல்லகராதியை செயல்படுத்தவும்: பெயர்ச்சொற்கள்: பாதசாரி, கடத்தல்; உரிச்சொற்கள்: பாதசாரி; வினைச்சொற்கள்: செல்கிறது. விளையாட்டுத்தனமான படங்கள் மூலம் பொது போக்குவரத்தில் நடத்தை விதிகளை குழந்தைகளுக்கு கற்பிக்கவும். குறிக்கோள்கள்: போக்குவரத்து, பல்வேறு கார்கள் மற்றும் போக்குவரத்தின் முக்கிய பகுதிகள் என்ற வார்த்தையைக் குறிக்க குழந்தைகளுக்கு கற்பிக்கவும். கேமிங் நடவடிக்கைகளில் பங்கு வகிக்கும் மற்றும் ரோல்-பிளேமிங் செயல்களைச் செய்யும் திறனை வளர்ப்பதற்கு. சாலையில் நடத்தை விதிகள் பற்றிய யோசனையை குழந்தைகளில் உருவாக்குதல். பொருள்: பொம்மை கார்கள், போக்குவரத்து மற்றும் விலங்குகளை சித்தரிக்கும் ஓவியங்கள். விளையாட்டு நிலைமை "விலங்குகளுக்கான பேருந்து."

அறிவாற்றல் - பேச்சு சமூக - தனிப்பட்ட கலை - அழகியல் உடல் வளர்ச்சி தொடர்பு நடை அறிவாற்றல் வாசிப்பு கலை. லிட்டர். சமூகமயமாக்கல் தொழிலாளர் பாதுகாப்பு ஹட். படைப்பு இசை உடல் கல்வி. சுகாதாரம் டி.ஐ. “சரி - தவறு”, “யார் அதிகம் பெயரிடலாம்”, “காரை அசெம்பிள் செய்”. எஸ்.ஆர்.ஐ. "பேருந்து". சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்தின் அவதானிப்பு, ஒற்றுமைகள் மற்றும் வேறுபாடுகள். வெளிப்புற விளையாட்டு "Steam zik", "Tramway". "பயணிகள் போக்குவரத்து"; "சரக்கு போக்குவரத்து"; "சிறப்பு போக்குவரத்து"; “போக்குவரத்து நமக்கு எப்படி உதவுகிறது. வடிவமைப்பு: "கார் வாயில்கள்." மற்றும். மிரியாசோவ் "பயணிகள் கார்". B. ஜகோதர் "சாரதி" V.I. மிரியாசோவா "பஸ்", "டிராலிபஸ்". ஒரு கவிதையை மனப்பாடம் செய்தல். தொடர்பு நிலைமை: "போக்குவரத்தைப் பற்றி எனக்கு என்ன தெரியும்"; "தீயணைப்பு வண்டி". சாயல் விளையாட்டு: "நான் ஒரு டிரைவர்"; எஸ்.ஆர்.ஐ. "நாங்கள் பாட்டிக்கு செல்கிறோம்." பெரியவர்களின் வாழ்க்கை மற்றும் வேலையில் ஆர்வத்தை வளர்த்துக் கொள்ளுங்கள், அவர்கள் புரிந்து கொள்ளும் தொழில்களைப் பற்றி குழந்தைகளுக்குச் சொல்லுங்கள் (ஓட்டுநர்), வேலை நடவடிக்கைகளை விரிவுபடுத்தி அவர்களை வளப்படுத்துங்கள். சாயல் விளையாட்டு "நான் ஒரு இயந்திரம்." தொடர்பு நிலைமை "நான் எப்படி பஸ்ஸில் பயணம் செய்தேன்." "ஒரு நடைப்பயணத்தில் குழந்தைகள்." "காரின் சக்கரங்களை அகற்று", "நீராவி இன்ஜினுக்கான ரயில்" விண்ணப்பம் "டிரெயில்கார்ஸ்" மாடலிங் "போக்குவரத்து விளக்கு". M. Rauchwerger "குருவி மற்றும் கார்" E. Tilichevo y, N. "விமானம்" கிடைத்தது. சிக்னல் கொடுக்கப்பட்டால் நடக்கத் தொடங்க கற்றுக்கொள்ளுங்கள். சகிப்புத்தன்மையை வளர்த்து, ஒரு குறிப்பிட்ட திசையில் நகரும் திறனை மேம்படுத்தவும். திட்டத்தின் படி கடினப்படுத்துதல். போக்குவரத்து என்ற தலைப்பில் படைப்புகளின் உள்ளடக்கம்

போக்குவரத்து வகைகள்

Nadezhda Sergeevna Kopytova

MKDOU மழலையர் பள்ளி எண். 4 இன் ஆசிரியர்

பேருந்து

ஒரு பிரகாசமான நீல பேருந்து இருந்தது, அது அனைவரையும் உள்ளேயும் வெளியேயும் அனுமதித்தது,

அவர் நகரத்தை அலங்கரித்தார்,

நகர மக்கள் மயங்கினர்...

டிராம்

டிராம் சத்தமாக ஒலிக்கிறது:

ஜன்னலுக்கு வெளியே மே மாதம்.

நான் உட்கார்ந்து எழுதுகிறேன்

மே டிராமிற்கு ஓடே

மெட்ரோ

திட்டம் மெட்ரோபல வண்ண "சென்டிபீட்" போல தோற்றமளிக்கிறது. உண்மையில், ஒவ்வொரு “காலும்” மின்சார ரயிலுக்கான பாதை போன்றது.

தள்ளுவண்டி

நான் ஒரு டிராலிபஸ், ஸ்மார்ட் டிரான்ஸ்போர்ட், வேகமான மற்றும் கிட்டத்தட்ட அமைதியாக இருக்கிறேன்.

நான் தண்டவாளத்தில் தட்டுவதில்லை, சக்கரங்களை சுழற்றுகிறேன்,

நான் பெட்ரோல் இல்லாமல் நிர்வகிக்கிறேன், நான் உங்களுக்காக நாள் முழுவதும் வேலை செய்கிறேன்.

என்ன ஒரு பேரழிவு!

விளக்குகள் அணைக்கப்படுகின்றன -

வெளிச்சம் இல்லாமல் என்னால் செல்ல முடியாது!

டிரக்

இது ஒரு தீவிரமான சிறிய டிரக்!

ஒருவேளை அவர் மிக முக்கியமானவராக இருக்கலாம்

பயணிகள் காரை விட

சுமைகள் ஒரு டிரக் மூலம் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன

அவருக்கு சோம்பேறியாக பழக்கமில்லை.

சரக்கு லாரி

ஒரு நாள் நான் முற்றத்தில் பார்த்தேன்

திடீரென்று நான் ஒரு டம்ப் டிரக்கைப் பார்த்தேன்!

இவ்வளவு அழகான டம்ப் டிரக்! செரியோஷா, அவரது நண்பர் அவரைப் பிடித்திருந்தார்.

இதோ இன்னொரு படம்

மேலும் அதில் ஒரு கார் உள்ளது,

ஆனால் ஒரு டிரக் அல்ல - ஒரு பயணிகள் கார்.

இதோ தண்டு

இதோ சலூன்

இது ஒரு சிறிய வண்டி.

இங்கே பேட்டை உள்ளது, மற்றும் இயந்திரம் உள்ளது,

டிரைவர் அதை ஓட்டுவார்.

தீயணைப்பு வாகனம்

தீயணைப்பு வண்டி சிவப்பு.

வாருங்கள், யோசித்துப் பாருங்கள், இது ஏன் அவசியம்? பின்னர், எல்லோரும், பார்த்து, ஓடுகிறார்கள்

பக்கத்தில் போவது அவளுக்குத் தொல்லை தராது.

மருத்துவ அவசர ஊர்தி

ஒதுக்கி வைக்க! செல்லும் வழி! செல்லும் வழி! ஒரு ஆம்புலன்ஸ் மீட்புக்காக பறக்கிறது.

காவலரின் உத்தரவு: “நிறுத்து! முன்னேற்றம் இல்லை! ஆம்புலன்சுக்கு மட்டும் பச்சை விளக்கு!

தபால் இயந்திரம்

வெள்ளை பட்டையுடன் நீல நிற கார். அவள் கோடை மற்றும் குளிர்காலத்தில் அஞ்சல்களை வழங்குகிறாள், அவளுக்குள் நிறைய பத்திரிகைகள், கடிதங்கள் மற்றும் செய்தித்தாள்கள் உள்ளன. அவள் உங்களுக்கு ஒரு உமிழும் "ஹலோ" கொண்டு வருகிறாள்!

காவல் வாகனம்

ஒரு போலீஸ் கார் எங்களை நோக்கி நீல நிறக் கண்களைப் பறக்கிறது,

மேலும் அவளது சைரன் ஒலி வெகுதூரம் கேட்கிறது.

புல்டோசர்

குலைந்து கிடக்கும் பூமியில் துணிச்சலுடன் குவியல்களை அள்ளுவது யார்? இது ஒரு சிறிய புல்டோசர் அதன் மூக்கால் அனைத்தையும் சமன் செய்கிறது!

டிராக்டர்

இந்த டிராக்டர் மிகவும் வலிமையானது , துளைகள் மற்றும் புடைப்புகள் பயப்படவில்லை. இன்று சாலைகள் இல்லாமல் வீட்டிற்கு வர உதவினார்.

தட்டவும்

அவர் கிரேன் மூலம் கட்டுமான தளத்தில் ஒரு பெரிய கான்கிரீட் வீடு கட்டி வசித்து வந்தார். அவர் சலிப்படையவும் இல்லை, துக்கப்படவும் இல்லை. கிரேன் தனது வேலையை விரும்பினார். காலையில் அவர் விருப்பத்துடன் எழுந்தார்! முகம் கழுவி காபி குடித்துவிட்டு கட்டுமானப் பணிக்குச் சென்றேன்!

லோகோமோட்டிவ்

அவர் போகிறார், போகிறார் இன்ஜின்தேவதாரு மரங்களையும் பிர்ச்ச்களையும் கடந்தது, காலை வயல்களைக் கடந்தது, சிவப்பு புல்பிஞ்சுகளைக் கடந்தது. கடந்த ஓக் மற்றும் பைன், கடந்த கோடை மற்றும் வசந்த காலம். சக், சக், சக், சக், சக் பஃப்ஸ் மற்றும் சக்கரங்களை தட்டுகிறது. சத்தமாக து-து-து என்று விசில் அடித்து, குழந்தைகளை சிதறடிக்கும். அவர் பயணிகளை அங்கும் இங்குமாக நகரங்களுக்கு அழைத்துச் செல்கிறார்.

மின்சார ரயில்

நான் தண்டவாளத்திலும் சவாரி செய்கிறேன், நான் ஒரு ரயில் போல இருக்கிறேன். நீங்கள் படுத்து உறங்க முடியாது. இது மிகக் குறுகிய வழி! ஜன்னலுக்கு அருகில் உட்கார்ந்து, நீங்கள் சோர்வாக இருந்தால், சிறிது தூங்குங்கள். ஆனால் நீண்ட நேரம் இல்லை, இல்லையெனில் நீங்கள் டச்சாவைக் கடந்து செல்வீர்கள்! ரயிலுக்கு ஒரு சகோதரி இருக்கிறார் - அதிவேக.... மின்சார ரயில்

தொடர்வண்டி

தூரத்திலிருந்து இடி சத்தம் கேட்கிறது, வானத்தில் இன்னும் மேகங்கள் இல்லை. இது புழுதியை சிதறடிக்கிறது, தொடர்வண்டி rushes: chug - chuh - chug!

விமானம்

சூரியன் வானத்தில் தங்க நிறமாக இருக்கிறது. ஒரு பெரிய பறவை உயரமாக பறக்கிறது, நீல வானத்தில் சூரியனை அதன் இறக்கையால் மூடுகிறது. இந்தப் பறவை விமானம், அவர் விமானம் எடுத்தார்

ஹெலிகாப்டர்

ரோட்டரி-சாரி ஹூலிகன், ஒரு சூறாவளி நம்மைத் தூக்கி எறிந்துவிட்டது. அவர் ஒரு புயலை எழுப்பினார், அவை மேகங்களுக்கு நேராக பறந்தன

ஏர்ஷிப்

மேகங்களுக்கு இடையே வானம் அடர்ந்திருக்கிறது. ஒரு விமானம் மிதக்கிறது.

இது மிகவும் சிறந்தது. கட்டுப்படுத்தக்கூடிய கப்பல்.

ராக்கெட்

இங்கே, வானவில்லின் கீழ், ஒரு ராக்கெட் வானத்தில் உயர்ந்தது. அதே ராக்கெட்டை நானே உருவாக்குவேன்.

படகு

படகு கடலின் குறுக்கே மிதந்தால் அது ஒரு அதிசயம், நிச்சயமாக படகுகள்குறுகிய பாதையில் செல்வது நல்லது.

படகு

நான் கடிதங்களிலிருந்து BOAT என்ற வார்த்தையை உருவாக்கினேன். மூலம், நாம் ஒரு சவாரிக்கு செல்லலாம்: எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, BOAT என்ற வார்த்தையில் RIVER உள்ளது. நான் சாலையில் சென்றேன்: "பை!"

நீராவி படகு

பரோ - நீராவி-நீராவி!!! அவர் ஒரு வருடம் முழுவதும் கடலில் நீந்தினார், அவர் அலைகளின் வழியாக தைரியமாக சறுக்கினார், திறமையாக தண்ணீரில் தங்கினார்! பல்வேறு நாடுகள், கடல்கள் மற்றும் பெருங்கடல்கள், தீவுகள் மற்றும் கரைகள், பனை மரங்கள், சூரியன் மற்றும் பனி ஆகியவற்றைக் கண்டார்.