சுருக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவில் இயங்கும் எரிவாயு-பலூன் வாகனங்களின் செயல்பாட்டை ஒழுங்கமைப்பதற்கான வழிகாட்டுதல்கள். திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயுவில் இயங்கும் எரிவாயு-பலூன் வாகனங்களின் செயல்பாட்டின் அமைப்பில் எரிவாயு உபகரணங்களின் வகைப்பாடு

நீங்கள் இங்கே இருக்கிறீர்களா: வெளியேற்றும்

கேஸ்-பலூன் வாகனங்களின் செயல்பாட்டை ஒழுங்கமைப்பதற்கான வழிகாட்டுதல்கள் - பக்கம் எண். 1/5

RD 03112194-1095-03

வழிகாட்டல் ஆவணம்

இயக்க வழிகாட்டி

LPG வாகனங்கள் வேலை

சுருக்கப்பட்ட இயற்கை வாயுவில்

01.01.03 முதல் செல்லுபடியாகும்

அங்கீகரிக்கப்பட்டது:
ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் சாலைப் போக்குவரத்துத் துறையின் தலைவர் ஏ.பி. பின்சன், 2002
மோட்டார் போக்குவரத்து துறையின் சான்றிதழ் மற்றும் PTP துறையின் தலைவர் A.I. குஸ்நெட்சோவ், 2002
NIIAT இன் முதல் துணைப் பொது இயக்குநர் எல்.யா.ரோஷல், 2002
இந்த வழிகாட்டுதல் ஆவணத்தை மாற்றுவதற்காக உருவாக்கப்பட்டுள்ளது: RD-200-RSFSR-12-0185-87, #M12293 0 1200029337 0 0 0 0 0 0 0 0MU-200-RSFSR-12-0163-820S, MU-0 RSFSR-12 -0016-84, MU-200-RSFSR-17-0229-89, R 3107938-0252-88, மற்றும் எரிவாயு-சிலிண்டர் வாகனங்கள் மற்றும் பேருந்துகளின் செயல்பாடு, பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு, வடிவமைப்பு ஆகியவற்றில் வேலைகளை ஒழுங்கமைப்பதைப் பற்றியது. இதில் மோட்டார் எரிபொருளாகப் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட புதிய தலைமுறை எரிவாயு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துகிறது - சுருக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (CNG).
CJSC "Avtosystema", LLC Firma "Mobilgaz", NPF "SAGA", MADI (GTU) மற்றும் பிற நிறுவனங்களால் தயவுசெய்து வழங்கப்படும் பொருட்கள், அத்துடன் பொது மற்றும் தனிநபர் அமைப்பில் CNG இல் இயங்கும் எரிவாயு சிலிண்டர் வாகனங்களின் செயல்பாட்டில் அனுபவம் போக்குவரத்து, பணியில் பயன்படுத்தப்பட்டது.
கையேடு சிஎன்ஜி வாகனங்களின் பராமரிப்பு மற்றும் இயக்கத்துடன் தொடர்புடைய மேலாளர்கள், பொறியாளர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள், பராமரிப்பு மற்றும் ஓட்டுநர் பணியாளர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது; அழுத்தப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுக்கான ஆட்டோமொபைல் எரிவாயு சிலிண்டர்களின் ஆய்வு; சிஎன்ஜி-எரிபொருள் கொண்ட எல்பிஜி வாகனங்களின் தொழில்நுட்ப தளம் அல்லது சேமிப்பு இடங்களை தேவையான புனரமைப்புடன், சேவை பணியாளர்களுக்கும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பிற்கும் பாதுகாப்பான நிலைமைகளை வழங்குதல்.

குறிப்பு

உரையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட சுருக்கங்கள் மற்றும் அவற்றின் டிகோடிங்
1. AGNKS - ஆட்டோமொபைல் எரிவாயு நிரப்பும் அமுக்கி நிலையம்.
2. ஏடிஎஸ் - மோட்டார் வாகனம்.
3. ஏடிபி - ஒரு மோட்டார் போக்குவரத்து நிறுவனம்.
4. AGTS - வாகன எரிவாயு எரிபொருள் அமைப்பு.
5. GA - எரிவாயு உபகரணங்கள்.
6. ஜிபிஏ - எல்பிஜி கார்.
7. HBO - எரிவாயு உபகரணங்கள்.
8. CNG - சுருக்கப்பட்ட (அழுத்தப்பட்ட) இயற்கை எரிவாயு.
9. சோதனைச் சாவடி - சோதனைச் சாவடி.
10. NIIAT - சாலைப் போக்குவரத்துக்கான மாநில ஆராய்ச்சி நிறுவனம்.
11. OG - வெளியேற்ற வாயுக்கள்.
12. PAGZ - மொபைல் எரிவாயு டேங்கர்.
13. RVD - உயர் அழுத்த குறைப்பான்.
14. RND - குறைந்த அழுத்தம் குறைப்பான்.
15. - கார்பன் மோனாக்சைடு.
16. - ஹைட்ரோகார்பன்கள்.
17. TO - பராமரிப்பு.
18. டிஆர் - தற்போதைய பழுது.
19. NKPV - பற்றவைப்பின் குறைந்த செறிவு வரம்பு.
20. DVK - வாயு-காற்று கலவைகளின் முன்-வெடிப்பு செறிவுகளின் சென்சார்.

அறிமுகம்
சாலைப் போக்குவரத்தில் மோட்டார் எரிபொருளாக சுருக்கப்பட்ட (சுருக்கப்பட்ட) இயற்கை எரிவாயுவை (சிஎன்ஜி) பயன்படுத்துவது ரஷ்ய எரிபொருள் மற்றும் எரிசக்தி வளாகத்தின் தற்போது மாறிவரும் உள்கட்டமைப்பை மிகவும் பகுத்தறிவுடன் பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்குகிறது, குறைக்கப்பட்ட எண்ணெயை எதிர்கொண்டு பெட்ரோலிய எரிபொருளின் நுகர்வு குறைக்கிறது. உற்பத்தி, மற்றும் சாலைப் போக்குவரத்தின் தீங்கு விளைவிக்கும் விளைவுகளிலிருந்து சுற்றுச்சூழலைப் பாதுகாப்பதற்கான சிக்கலின் தீர்வை கணிசமாக துரிதப்படுத்துகிறது, குறிப்பாக நாட்டின் சுற்றுச்சூழல் சாதகமற்ற பகுதிகளில் மற்றும் பெரிய நகரங்களில்.
கடந்த நூற்றாண்டின் தொண்ணூறுகளின் முற்பகுதியில், ரஷ்யாவில் 42 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட சிஎன்ஜி-இயங்கும் வாகனங்கள் இயக்கப்பட்டன, மேலும் சிஎன்ஜியைப் பயன்படுத்துவதால் திரவ பெட்ரோலிய எரிபொருளை (எல்பிஇ) மாற்றும் அளவு ஆண்டுக்கு 506.8 ஆயிரம் டன்கள், ஆட்டோமொபைல் நெட்வொர்க் எரிவாயு நிரப்பும் அமுக்கி நிலையங்கள் (சிஎன்ஜி நிரப்பு நிலையங்கள்) உருவாக்கப்பட்டது, இது தினசரி 170 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட கார்களுக்கு சுருக்கப்பட்ட வாயுவை எரிபொருள் நிரப்ப அனுமதிக்கிறது, இது 240-250 ஆயிரம் எரிவாயு பலூன் கார்களின் கடற்படைக்கு சேவை செய்வதற்கு சமம்.
1984-98 இல் பொதுப் போக்குவரத்து அமைப்பில். சிஎன்ஜியில் இயங்கும் கேஸ்-பலூன் வாகனங்களின் இயக்கம், வாகனங்களின் அடிப்படை மாதிரிகளை எரிவாயு-பலூனாக (ஜிபிவி) மாற்றுதல் மற்றும் இயற்கை எரிவாயுவிற்கான ஆட்டோமொபைல் சிலிண்டர்களின் சான்றிதழின் அமைப்பு ஆகியவற்றில் ஒழுங்குமுறை மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆவணங்களின் தொகுப்பு உருவாக்கப்பட்டு சோதிக்கப்பட்டது. .
1993-96 இல் பல்வேறு பொருளாதார மற்றும் சமூக காரணங்களுக்காக சாலை போக்குவரத்தை CNGக்கு மாற்றும் செயல்முறை கணிசமாக குறைந்துள்ளது. ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகம் ஜே.எஸ்.சி "காஸ்ப்ரோம்" மற்றும் பிற துறைகள், ரஷ்யாவின் எரிபொருள் மற்றும் எரிசக்தி வளாகத்தின் வளர்ச்சியின் திசையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, தேசிய பொருளாதாரத்தின் பல்வேறு துறைகளில் எரிவாயு மோட்டார் எரிபொருளின் பயன்பாட்டை விரிவுபடுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்ட நடவடிக்கைகளை எடுத்து வருகின்றன. சாலை போக்குவரத்து உட்பட.
இந்த ஆவணத்தை உருவாக்குவது, சிஎன்ஜியில் இயங்கும் வாகனங்களின் தொழில்நுட்ப, செயல்பாட்டு மற்றும் பொருளாதார செயல்திறனை மேம்படுத்துதல், எல்பிஜி இயக்கத்துடன் தொடர்புடைய பொறியாளர்கள், ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பராமரிப்பு பணியாளர்களின் திறன்களை மேம்படுத்துதல், அடிப்படை வாகனங்களை எல்பிஜியாக மாற்றுதல் மற்றும் ஆட்டோமொபைல் எரிவாயுக்கான தொழில்நுட்ப சான்றிதழ் ஆகியவற்றை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. CNGக்கான சிலிண்டர்கள்.
ஆவணம் பின்வரும் முக்கிய பணிகளைத் தீர்ப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது:
- சிஎன்ஜியில் இயங்கும் எரிவாயு இயங்கும் அலகுகளின் செயல்பாட்டுத் துறையில் ஒரு ஒருங்கிணைந்த தொழில்நுட்பக் கொள்கையை செயல்படுத்துதல்;
- CNG-இயங்கும் HBA க்கான பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு செயல்முறைகளின் அமைப்பு;
- ஆட்டோமொபைல் கேஸ் சிலிண்டர்களை ஆய்வு செய்வதற்கான செயல்முறைகளின் அமைப்பு மற்றும் எரிவாயு-பலூன் வாகனங்களுக்கான (ஜிபிடிஎஸ்) மின்சார விநியோக அமைப்புகளின் சோதனை;
- சாலைப் போக்குவரத்தை சிஎன்ஜிக்கு மாற்றுவதுடன் தொடர்புடைய பொறியாளர்கள், ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பராமரிப்புப் பணியாளர்களின் மேம்பட்ட பயிற்சி;
- சிஎன்ஜியில் இயங்கும் கேஸ்-பலூன் வாகனங்களின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டிற்கும் அவற்றின் தொழில்நுட்ப (சேவை) பராமரிப்புக்கும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த அமைப்பை உருவாக்குதல்.
மேலே உள்ள பணிகளுக்கு இணங்க, வழிகாட்டி சிஎன்ஜி எரிபொருளால் இயங்கும் எரிவாயு அலகுகளுக்கான மின்சாரம் வழங்கல் அமைப்பின் அடிப்படைகளை வழங்குகிறது, இயற்கை எரிவாயுவின் இயற்பியல் மற்றும் இரசாயன பண்புகளை கார்களுக்கு எரிபொருளாக வழங்குகிறது, பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பதை ஒழுங்கமைப்பதில் உள்ள சிக்கல்களைக் கருதுகிறது. எரிவாயு-இயங்கும் அலகுகள், அவற்றின் எரிபொருள் அமைப்புகளைச் சோதித்தல், CNGக்கான எரிவாயு சிலிண்டர்களை ஆய்வு செய்தல் மற்றும் HBA உடன் அனைத்து வகையான வேலைகளுக்கும் பாதுகாப்புத் தேவைகளை அமைக்கிறது.
இந்த வழிகாட்டியில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள பல்வேறு அளவுருக்களின் அறிவுறுத்தல்கள், பரிந்துரைகள் மற்றும் நெறிமுறை மதிப்புகள், அத்துடன் வாகனங்களை சிஎன்ஜிக்கு மாற்றுவது தொடர்பான முழு அளவிலான வேலை தொடர்பான பாதுகாப்பு விதிமுறைகள், வாகனங்களை மாற்றும் அனைத்து நிறுவனங்கள், நிறுவனங்கள் மற்றும் நிறுவனங்களுக்கும் பொருந்தும் ( ஏடிஎஸ்) சிஎன்ஜி மற்றும் அவற்றின் செயல்பாடுகளுடன் வேலை செய்ய.
இந்த ஆவணத்தின் உரையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள தற்போதைய ஒழுங்குமுறை ஆவணங்களின் பட்டியல் பின் இணைப்பு 1 இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

1. பொது விதிகள்
இந்த வழிகாட்டியில் சாலைப் போக்குவரத்தில் மோட்டார் எரிபொருளாக சுருக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (CNG) பயன்படுத்துதல் மற்றும் இந்த வாயுவைப் பயன்படுத்தும் எரிவாயு சிலிண்டர் வாகனங்களின் தொழில்நுட்ப செயல்பாட்டை ஒழுங்கமைத்தல், வாகனங்களின் அடிப்படை மாதிரிகளை எரிவாயு சிலிண்டராக மாற்றுவதில் உள்ள சிக்கல்கள் உட்பட. ஒன்று, எரிவாயு உபகரணங்களின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுது, எரிவாயு சிலிண்டர்களின் சான்றிதழ். கேஸ்-பலூன் வழிமுறைகளை அறிமுகப்படுத்துவது இயங்கும் ஆட்டோமொபைல் எரிவாயு நிரப்பும் அமுக்கி நிலையங்கள் (சிஎன்ஜி நிரப்பு நிலையங்கள்), மொபைல் எரிவாயு நிரப்பும் டிரக்குகள் (பிஏஜிஇசட்) அல்லது சிஎன்ஜிக்கு எரிபொருள் நிரப்பும் பிற வழிமுறைகள் உள்ள பகுதிகளில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
எரிவாயு சிலிண்டர் வாகனங்களின் (ஜிபிவி) செயல்பாட்டிற்கான நிறுவன, தொழில்நுட்ப மற்றும் தொழில்நுட்ப நடவடிக்கைகள் மோட்டார் போக்குவரத்து நிறுவனங்கள், நிறுவனங்கள் மற்றும் நிறுவனங்களின் தலைவர்களால் நேரடியாக வழிநடத்தப்பட வேண்டும், அல்லது தனியார் உரிமையின் விஷயத்தில், கார் உரிமையாளர்களே தனிப்பட்ட பொறுப்புடன் இருக்க வேண்டும். எரிவாயு சிலிண்டர் வாகனங்களின் தொழில்நுட்ப ரீதியாக சரியான மற்றும் திறமையான பயன்பாடு.
வாகனங்களை சிஎன்ஜிக்கு மாற்றுவது மற்றும் எரிவாயு சிலிண்டர்களை பரிசோதிப்பது உள்ளிட்ட சிக்கல்களைத் தீர்ப்பது உட்பட HPU இன் செயல்பாட்டை ஒழுங்கமைப்பதற்கான நடைமுறைப் பணிகள் மோட்டார் போக்குவரத்து அல்லது சிறப்பு நிறுவனங்கள், நிறுவனங்கள் மற்றும் நிறுவனங்களின் தொழில்நுட்ப சேவைகளால் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். பொருத்தமான உற்பத்தி அடிப்படை, ஒழுங்குமுறை ஆவணங்கள் மற்றும் HBU இன் தொழில்நுட்ப செயல்பாட்டுத் துறையில் தகுதி வாய்ந்த நிபுணர்கள்.
எரிவாயு உபகரணங்களில் சிறப்புப் பணிகளைத் தவிர்த்து, மோட்டார் போக்குவரத்து நிறுவனங்களில் HBU இன் பராமரிப்பு மற்றும் தற்போதைய பழுது அடிப்படை வாகனங்களின் இடுகைகள் மற்றும் சேவை வரிகளில் மேற்கொள்ளப்படலாம்.
CNG நிரப்பு நிலையங்கள் மற்றும் பிற போக்குவரத்து அல்லாத நிறுவனங்களில் HBU இன் நோயறிதல், பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு ஆகியவை சிறப்பாகத் தயாரிக்கப்பட்ட அல்லது புதிதாக கட்டப்பட்ட வளாகங்களில் செய்யப்படலாம்.
காரில் இருந்து அகற்றப்பட்ட எரிவாயு உபகரணங்களில் தற்போதைய பழுது, கட்டுப்பாடு மற்றும் சரிசெய்தல் மற்றும் கண்டறியும் வேலைகளை மேற்கொள்வது எரிவாயு உபகரணங்களின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பதற்காக ஒரு சிறப்பு தளத்தில் (அல்லது பட்டறை) மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
வாகனத்தில் நேரடியாக சிஎன்ஜிக்கான எரிவாயு உபகரணங்களை சரிசெய்தல் மற்றும் வாயுவில் செயல்படும் போது HBA இயந்திரத்தின் வெளியேற்ற வாயுக்களின் (EG) நச்சுத்தன்மையை சரிபார்ப்பது இந்த நோக்கத்திற்காக சிறப்பாக பொருத்தப்பட்ட இடுகைகளில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
எரிவாயு உபகரணங்களின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் சிறப்புப் பகுதிகள் உட்பட தொழில்நுட்ப பிரிவுகள், இடுகைகள் மற்றும் வரிகளுக்கு எல்பிஜி நுழைவு, வால்வுகள், அடாப்டர்கள், எரிவாயு சிலிண்டர் உபகரணங்களின் குழாய் இணைப்புகளின் இறுக்கத்தை கட்டாயமாக சரிபார்த்த பிறகு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
அடைப்பு மற்றும் இணைக்கும் வால்வுகளின் இறுக்கம் சிறப்பு தளங்கள் அல்லது சோதனைச் சாவடிகளில் (சோதனைச் சாவடிகள்) சிறப்பு சாதனங்கள் (கசிவு கண்டறிதல்கள்) அல்லது பார்வைக்கு - நீர்-சோப்பு குழம்புடன் வால்வு மூட்டுகளை சாபோனிஃபை செய்வதன் மூலம் சரிபார்க்கப்படுகிறது.
எரிவாயு சிலிண்டர் உபகரணங்களின் இறுக்கத்தை மீறினால், சிலிண்டர்களில் இருந்து வாயுவை எரிவாயு வெளியீட்டு தளம் அல்லது எரிவாயு சேமிப்பு இடுகையில் வெளியிட வேண்டும், அதைத் தொடர்ந்து (தேவைப்பட்டால்) மந்த அல்லது எரியாத வாயு (நைட்ரஜன்) கொண்ட எரிவாயு சிலிண்டர்களை வெளியேற்ற வேண்டும். , கார்பன் டை ஆக்சைடு, முதலியன), அழுத்தம் 0.2-0 .3 MPa (2-3 kgf/cm).
Хранение ГБА, работающих на КПГ, может осуществляться как на открытых стоянках, так и в закрытых помещениях с соблюдением требований #M12293 0 1200006258 1236444583 3403696781 1061002212 4291804369 3952426429 1483896717 1533837579 897415112РД-3112199-1069-98#S "Требования пожарной безопасности для предприятий, эксплуатирующих அழுத்தப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவில் இயங்கும் வாகனங்கள்.
எரிவாயு மூலம் இயங்கும் அலகு சேமிப்பு, பராமரிப்பு (TO) மற்றும் தற்போதைய பழுதுபார்ப்பு (TR) வளாகத்திற்குள் நுழைவது மற்றும் வளாகத்திற்குள் அவற்றின் இயக்கம் ஆகியவை இயந்திரம் எண்ணெய் எரிபொருளில் இயங்கும் போது மற்றும் எரிவாயு முன்னிலையில் மேற்கொள்ளப்படலாம். எரிவாயு சிலிண்டர் உபகரணங்களின் (ஜிபிஓ) இறுக்கம், எரிவாயு-பலூன் உபகரணங்களின் (ஜிபிஓ) செயல்பாடு எண்ணெய் எரிபொருளாக இருந்தால் சாத்தியமற்றது (கார் டேங்கில் எண்ணெய் எரிபொருள் பற்றாக்குறை, கார் எஞ்சின் எரிவாயுவில் மட்டுமே இயங்குகிறது, என்ஜின் எண்ணெய் எரிபொருள் விநியோகம் அமைப்பு தவறானது). கூடுதலாக, HBA இயந்திரம் வாயுவில் இயங்கும் போது, ஒரு சிலிண்டரில் இருந்து எரிவாயு எடுக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் அதில் வேலை செய்யும் அழுத்தம் 5.0 MPa ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. மீதமுள்ள சிலிண்டர்களின் வால்வுகள் மூடப்பட வேண்டும்.
எஞ்சின் எண்ணெய் எரிபொருளில் இயங்கும் போது மற்றும் எச்பிஓ இறுக்கத்தின் முன்னிலையில் எரிவாயு மீது கார் வாஷ் அல்லது திறந்த வாகன நிறுத்துமிடத்திற்கு எல்பிஜி நுழைவு.
தீ அபாயகரமான வேலைகளை (வெல்டிங், பெயிண்டிங், அரிப்பு எதிர்ப்பு சிகிச்சை, எரிபொருள் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகளின் சேமிப்பு, முதலியன) செயல்படுத்தும் நோக்கத்தில் HBA இன் நுழைவு முன்பு எரிவாயு மற்றும் டீகாஸ் செய்யப்பட்ட சிலிண்டர்கள் மற்றும் துணை உதவியுடன் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது. மேலே குறிப்பிடப்பட்ட வேலைகளைச் செய்யும்போது தீ பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளுக்கு இணங்குவதைக் குறிக்கிறது.
HPU களின் செயல்பாட்டின் போது திரவ பெட்ரோலிய எரிபொருளைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, விதிவிலக்கான சந்தர்ப்பங்களில் (இயந்திரத்தின் குளிர்கால தொடக்கம், செயலிழப்பு மற்றும் வழியில் எரிவாயு விநியோக அமைப்பின் இறுக்கம் இழப்பு. , பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு மண்டலம் மற்றும் பிற வளாகங்களில் இயக்கம், முதலியன).

2. சிஎன்ஜி-எரிபொருள் கொண்ட வாகனங்களின் தொழில்நுட்ப மற்றும் செயல்திறன் குறிகாட்டிகள்
வாகனங்களில் சிஎன்ஜியின் பயன்பாடு பல நேர்மறையான குணங்களைக் கொண்டுள்ளது:
- நீர்த்தல் இல்லாதது மற்றும் என்ஜின் எண்ணெய் மாசுபாட்டைக் குறைப்பது அதன் சேவை வாழ்க்கையை அதிகரிக்கிறது, இதன் விளைவாக, பெட்ரோல் என்ஜின்களுடன் ஒப்பிடும்போது எண்ணெய் நுகர்வு 10-15% குறைக்கப்படுகிறது;
- சிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழுவின் பாகங்களில் கணிசமான குறைப்பு இயந்திர ஆயுளை சராசரியாக 35-40% அதிகரிக்கிறது;
- தீப்பொறி பிளக்குகளின் சேவை வாழ்க்கை 40% அதிகரிக்கிறது;
- தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் உமிழ்வுகள் குறைக்கப்படுகின்றன, குறிப்பாக வெளியேற்ற வாயுக்கள், அத்துடன் இயந்திரத்தின் சத்தம்;
- ஒரு கார் எஞ்சின் வாயு-டீசல் சுழற்சியில் இயங்கும் போது, வெளியேற்ற வாயுக்கள் கொண்ட திட துகள்களின் உமிழ்வு 3-4 மடங்கு குறைக்கப்படுகிறது மற்றும் புற்றுநோய்களின் உள்ளடக்கம் கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது.
கூடுதலாக, ஒரு கன மீட்டர் எரிவாயுவின் விற்பனை விலை (ஒரு லிட்டர் பெட்ரோலுக்கு சமம்) ஒரு லிட்டர் A-76 பெட்ரோல் N 31#S இன் விலையில் 50%க்கு மேல் இல்லை.
நேர்மறையான குணங்களுடன், வாகனங்களை சிஎன்ஜிக்கு மாற்றுவது பல குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது:
- காரின் முடுக்கம் நேரம் 24-30% அதிகரிக்கிறது;
- அதிகபட்ச வேகம் 5-6% குறைக்கப்படுகிறது;
- டிரெய்லருடன் லாரிகளை இயக்குவது கடினம்;
- ஒரு எரிவாயு எரிபொருள் நிரப்புதலின் ஓட்டுநர் தூரம் பெட்ரோலிய எரிபொருளின் ஒரு எரிபொருள் நிரப்புதலின் ஓட்டுநர் தூரத்தின் 65% ஐ விட அதிகமாக இல்லை.
கூடுதல் எரிவாயு-பலூன் உபகரணங்கள் இருப்பதால், TO மற்றும் TR இன் உழைப்பு தீவிரம் 4-6% அதிகரிக்கிறது.
உயர் அழுத்த சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் வெகுஜனத்தைப் பொறுத்து, சரக்கு HBA இன் உலோக நுகர்வு 400-900 கிலோ அதிகரிக்கிறது, அதன்படி, அவற்றின் பெயரளவு சுமந்து செல்லும் திறன் குறைகிறது; பயணிகள் கார்களில், லக்கேஜ் பெட்டியின் பயனுள்ள அளவு குறைக்கப்படுகிறது.
எரிவாயு-பலூன் வாகனங்களின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கு சேவை பணியாளர்களின் அதிக தகுதி மற்றும் கூடுதல் செலவுகள் தேவை.
ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு வாகனங்களுக்கான எரிபொருளாக CNG இன் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் எரிவாயு-பலூன் வாகனங்களின் நோக்கத்தை தீர்மானிக்கின்றன.
கேஸ்-பலூன் வாகனங்கள், வர்த்தகம், வீடு, தகவல் தொடர்பு மற்றும் பிற நிறுவனங்களுக்கு சேவை செய்யும் போது, சரக்குகள் கொண்டு செல்லப்படும் போது, வாகனங்களின் அதிகபட்ச சுமந்து செல்லும் திறனை முழுமையாகப் பயன்படுத்தத் தேவையில்லை. சிஎன்ஜியின் பயன்பாடு பெரிய மற்றும் கூடுதல் பெரிய வகுப்பின் நகரப் பேருந்துகளுக்கும், உத்தியோகபூர்வ பயன்பாட்டிற்கான பயணிகள் கார்களுக்கும் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
மெயின்லைன் டிராக்டர்கள் மற்றும் இன்டர்சிட்டி பேருந்துகளில் எரிவாயு மற்றும் எரிவாயு-டீசல் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்துவது வாகனங்களின் வாயுவாக்கத்தின் சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதில் மேலும் முன்னேற்றத்திற்கான ஒரு பொருள் அடிப்படையை உருவாக்குகிறது மற்றும் பொருட்கள் மற்றும் பயணிகளின் பிரதான சாலை போக்குவரத்தின் உயர் சுற்றுச்சூழல் நட்பை உறுதி செய்கிறது. நீல போக்குவரத்து தாழ்வாரங்கள்".

3. உட்புற எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கான சுருக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவின் இயற்பியல்-வேதியியல் பண்புகள்
இயற்கை வாயு, முக்கியமாக மீத்தேன் (82% முதல் 98% வரை சிறிய ஈத்தேன் (6% வரை), புரொப்பேன் (1.5% வரை) மற்றும் பியூட்டேன் (1.0% வரை), அதன் இயற்பியல் வேதியியல் பண்புகள் காரணமாக பெரும்பாலானவற்றைச் சந்திக்கிறது. கார்களுக்கான எரிபொருளுக்கான தேவைகள்:
- ஒரே மாதிரியான எரியக்கூடிய கலவையை உருவாக்க காற்றுடன் நல்ல கலவையாகும்;
- எரியக்கூடிய கலவையின் அதிக கலோரிக் உள்ளடக்கம் மற்றும் அதிக ஆக்டேன் எண் (OCHM> 102-105 அலகுகள்) உள்ளது, இது என்ஜின் சிலிண்டர்களில் வெடிப்பு எரிப்பைத் தடுக்கிறது மற்றும் அதிக சுருக்க விகிதங்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது;
- என்ஜின் கிரான்கேஸில் என்ஜின் மேற்பரப்புகளின் அரிப்பு, ஆக்ஸிஜனேற்றம் மற்றும் என்ஜின் எண்ணெயை நீர்த்துப்போகச் செய்யும் குறைந்தபட்ச அளவு பொருட்களை வழங்குகிறது;
- எரிப்பு பொருட்களில் நச்சு மற்றும் புற்றுநோயான பொருட்களின் குறைந்தபட்ச உருவாக்கத்தை உறுதி செய்கிறது;
- கூறு கலவை, இயற்பியல்-வேதியியல் மற்றும் மோட்டார் பண்புகளின் நிலைத்தன்மையை பராமரிக்கும் திறன் உள்ளது;
- கார்பன் உருவாக்கம் மற்றும் இயந்திர சக்தி மற்றும் பற்றவைப்பு அமைப்புகளின் மாசுபாட்டிற்கு பங்களிக்கும் பிசின் பொருட்கள் மற்றும் இயந்திர அசுத்தங்களின் குறைந்தபட்ச உள்ளடக்கம் உள்ளது.
இயற்கை எரிவாயுவின் தீமைகள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன:
- பெட்ரோலிய எரிபொருளுடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த சிட்டேன் எண் (CN=10) மற்றும் அதன் விளைவாக மோசமான எரியக்கூடிய தன்மை (640680 °C) (உதாரணமாக, பெட்ரோல் - 270330 °C);
- திரவ பெட்ரோலிய எரிபொருளுடன் ஒப்பிடும்போது குறைக்கப்பட்ட எரியும் வீதம்;
- காற்றின் அடர்த்தியுடன் ஒப்பிடும்போது வாயு-காற்று ஊடகத்தின் குறைந்த அடர்த்தி.
டீசல் என்ஜின்களில் CNG ஐப் பயன்படுத்தும் போது இந்த குறைபாடுகளை ஈடுசெய்ய, அதாவது. சக்தி குறிகாட்டிகள் மற்றும் முறுக்கு மதிப்பைச் சேமிக்க, டீசல் எரிபொருளின் "பற்றவைப்பு" டோஸ் காரணமாக வாயு-காற்று கலவையின் பற்றவைப்பு ஏற்படும் போது, "எரிவாயு-டீசல் சுழற்சி" படி வேலை செய்யும் செயல்முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன.
கூடுதலாக, தற்போது, டீசல் என்ஜின்களில், அவற்றை சிஎன்ஜிக்கு மாற்றும் போது, மின்சார தீப்பொறியில் இருந்து எரிவாயு-காற்று கலவையை பற்றவைத்தல் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
எரிவாயு-பலூன் வாகனங்களை இயக்கும் அனுபவம், ஆற்றல், எரிபொருள் திறன், தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் உமிழ்வு மற்றும் எஞ்சின்களால் வெளியேற்றப்படும் வாயுக்களின் புகை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் திருப்திகரமான செயல்திறன் எரிபொருளாக வழங்கப்படும் வாயுவின் கலவையின் கடுமையான ஒழுங்குமுறை மூலம் உறுதி செய்யப்படலாம் என்பதைக் காட்டுகிறது. சாலை போக்குவரத்து.
#M12293 0 1200017921 0 0 0 0 0 0 0 0 GOST 27577-2000#S இன் படி, சுருக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு அட்டவணை 3.1 இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ள தேவைகள் மற்றும் தரநிலைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்.

அட்டவணை 3.1

சுருக்கப்பட்ட இயற்கை வாயுவின் இயற்பியல் மற்றும் வேதியியல் குறிகாட்டிகள்

LPG கார்கள் மென்பொருளுக்கு

#M12293 0 1200017921 3271140448 761452820 247265662 4291540691 3918392535 2960271974 4291702295 4291702295

#G0NN பக்.	காட்டியின் பெயர்	அளவீட்டு அலகு	நிலையான மதிப்புகள்
1	2	3	4
1.	வால்யூமெட்ரிக் கலோரிஃபிக் மதிப்பு குறைவாக, குறைவாக இல்லை	kJ/m	31800
2.	காற்றோடு தொடர்புடைய அடர்த்தி	-	0,55-0,70
3.	மதிப்பிடப்பட்ட ஆக்டேன் வாயுவின் எண்ணிக்கை (மோட்டார் முறையின்படி), குறைவாக இல்லை	-	105
4.	ஹைட்ரஜன் சல்பைட் செறிவு, இனி இல்லை	g/m	0,02
5.	Mercaptan சல்பர் செறிவு, அதிகமாக இல்லை	g/m	0,036
6.	இயந்திர அசுத்தங்களின் நிறை, இனி இல்லை	mg/in 1 m	1,0
7.	எரியாத கூறுகளின் மொத்த தொகுதி பகுதி, அதிகமாக இல்லை	%	7,0
8.	ஆக்ஸிஜனின் தொகுதிப் பகுதி, இனி இல்லை	%	1,0
9.	நீராவிகளின் செறிவு, இனி இல்லை	mg/m	9,0
குறிப்பு: குறிகாட்டிகளின் மதிப்புகள் 293 °K (20 °C) வெப்பநிலையிலும் 0.1013 MPa (760 mm Hg) அழுத்தத்திலும் அமைக்கப்பட்டுள்ளன.

சாலைப் போக்குவரத்தில் சிஎன்ஜியை மோட்டார் எரிபொருளாகப் பயன்படுத்த சில பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்.

இயற்கை எரிவாயு என்பது காற்றுடன் எரியக்கூடிய மற்றும் வெடிக்கும் கலவைகளை உருவாக்கும் திறன் கொண்ட பொருட்களின் குழுவிற்கு சொந்தமானது.
தொகுதி பின்னங்களில் காற்றுடன் ஒரு கலவையில் பற்றவைப்பு (மீத்தேன்) செறிவு வரம்புகள்: குறைந்த - 5%, மேல் - 15%.
உட்புற காற்று மற்றும் பணியிடங்களில் உள்ள வாயுவின் உள்ளடக்கம் (மீத்தேனுக்கு) அதன் குறைந்த செறிவு வரம்பில் (LEL) 20% க்கும் அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, அதாவது. வால்யூம் மூலம் 1.0%க்கு மேல் இல்லை.
நச்சுயியல் குணாதிசயங்களின்படி, ஹைட்ரோகார்பன் வாயுக்களின் கலவையான இயற்கை எரிவாயு, தேவைகள் # M12293 0 5200233 3271140448 24256 77 317842588 247265662 42932180821816915916591659165915916591619162918169191691919191919191916.
Концентрация углеводородов компримированного природного газа в воздухе рабочей зоны не должна превышать предельно допустимую (ПДК) по #M12293 1 1200003608 3271140448 24256 77 255924616 247265662 4293218086 3918392535 2960271974ГОСТ 12.1.005-88#S и гигиенических нормативов #M12293 2 1200000525 4294956911 78 78 81 1692863274 557304783 3534005200 614788984GN 2.2.5.686-98#S - ஹைட்ரோகார்பன் அடிப்படையில் 300 mg/m. வேலை செய்யும் பகுதியின் காற்றில் ஹைட்ரஜன் சல்பைட்டின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய செறிவு C1-C2 ஹைட்ரோகார்பன்களுடன் கலந்து 10 mg / m ஹைட்ரஜன் சல்பைடு - 3 mg / m ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
வேலை செய்யும் பகுதியில் வாயுவின் இருப்பு மற்றும் அதன் உள்ளடக்கம் வாசனை அல்லது வாயு பகுப்பாய்விகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. காற்றில் அதன் உள்ளடக்கம் 1% அளவு கொண்ட வாசனை வாயு குறைந்தபட்சம் 3 புள்ளிகள் வாசனையைக் கொண்டுள்ளது.
வாயு பகுப்பாய்விகள் மூலம் வாயு செறிவை நிர்ணயிக்கும் போது, அதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும் #M12293 3 1200003608 3271140448 24256 77 255924616 247265662 42932180862 42932180862 4293218086
В соответствии с #M12293 4 1200017921 3271140448 761452820 247265662 4291540691 3918392535 2960271974 4291702295 2412040127ГОСТ 27577-2000#S температура газа, заправляемого в автомобильный баллон ГБТС, на автомобильной газонаполнительной станции (АГНКС) может превышать температуру окружающею воздуха не более чем на 15 °С, но +60 °C க்கும் அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
சிலிண்டர்களில் உள்ள வாயு அழுத்தம் ஒவ்வொரு எரிபொருள் நிரப்புதலுக்கும் பிறகு தீர்மானிக்கப்படுகிறது. நிரப்பு நிலையத்திற்கு வழங்கப்படும் வாயுவின் வெப்பநிலை நுகர்வோரின் வேண்டுகோளின்படி தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

4. சிஎன்ஜி-எரிபொருள் கொண்ட வாகனங்களுக்கான எரிவாயு சிலிண்டர் உபகரணங்களின் வடிவமைப்பு அம்சங்கள்

4.1 எரிவாயு உபகரணங்களின் வகைப்பாடு
என்ஜின்களில் மோட்டார் எரிபொருளாக CNG ஐப் பயன்படுத்தும் முறையின் படி எரிவாயு-பலூன் வாகனங்களின் உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் பின்வருமாறு பிரிக்கப்படுகின்றன:
அ) இரட்டை எரிபொருள் - உலகளாவிய மின்சாரம் வழங்கல் அமைப்பு மற்றும் தீப்பொறி பற்றவைப்பு அமைப்புடன், எரிவாயு மற்றும் திரவ பெட்ரோலிய எரிபொருள் (பெட்ரோல்) அல்லது ஆல்கஹால் ஆகியவற்றிற்கான இரண்டு சமமான மின்சாரம் வழங்கல் அமைப்புகள் உட்பட;
b) எரிவாயு-திரவ - மின்சாரம் வழங்கும் அமைப்புடன், இதில் திரவ மோட்டார் (டீசல்) எரிபொருளின் ஒரு பகுதி, இயந்திரம் CNG இல் இயங்கும் போது, இயந்திரத்தில் (வாயு) வாயு-காற்று கலவையை பற்றவைக்க பற்றவைப்பு அளவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. - டீசல்);
c) எரிவாயு - மின்சார தீப்பொறி அல்லது பளபளப்பான பிளக்கிலிருந்து சிலிண்டர்களில் எரிவாயு-காற்று கலவையை பற்றவைப்பதன் மூலம் இயற்கை எரிவாயுவில் செயல்படுவதற்கு மட்டுமே மாற்றக்கூடிய இயந்திரங்கள்.
இயந்திரத்திற்கு எரிவாயு விநியோக கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளின் படி, கலவையை உருவாக்கும் முறை மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் ஆக்சுவேட்டர்களின் படி, வாகனங்களுக்கான எரிவாயு உபகரணங்களை பல வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்:
அ) எஜெக்டர் - உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் வாயு மற்றும் காற்று கலக்கப்படும் அமைப்புகள் மற்றும் நெம்புகோல்-சவ்வு வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்தி எரிவாயு வழங்கல் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது;
b) ஊசி - உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு (மத்திய ஊசி) அல்லது நேரடியாக உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் ஒவ்வொரு சிலிண்டரில் (விநியோக ஊசி) சிறப்பு முனைகளைப் பயன்படுத்தி வாயு செலுத்தப்படும் அமைப்புகள்;
c) ஒருங்கிணைந்த - வழங்கப்பட்ட வாயுவின் அளவு (டோசர்) இன்ஜெக்டர் ரெகுலேட்டர் மற்றும் என்ஜின் உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்கு வாயு-காற்று கலவையை வழங்குவதற்கான நிலையான வெளிப்புற கலவை ஆகியவை உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு வாயுவை வழங்கப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
பட்டியலிடப்பட்ட உபகரணங்கள் HBU களில் மின்சார தீப்பொறியிலிருந்து (எரிவாயு தீப்பொறி இயந்திரங்கள்) வேலை செய்யும் கலவையை பற்றவைப்பதன் மூலம் அல்லது டீசல் எரிபொருளின் (எரிவாயு-டீசல் என்ஜின்கள்) ஒரு டோஸ் பயன்படுத்தும் போது சுருக்கத்திலிருந்து என்ஜின்களுடன் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

4.2 எரிவாயு உபகரணங்களின் முக்கிய வடிவமைப்பு அம்சங்கள்

4.2.1. எஜெக்டர் மின்னணு அமைப்புகள்
வெளிப்புற கலவையுடன் கூடிய பாரம்பரிய அமைப்புகள், இதில் எரிவாயு வழங்கல் முக்கியமாக நெம்புகோல்-உதரவிதான வழிமுறைகள் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
இந்த அமைப்புகள் பல தசாப்தங்களாக உற்பத்தி செய்யப்பட்டுள்ளன மற்றும் முக்கியமாக செயல்பாட்டின் போது வாகனங்களை எரிவாயுக்கு மாற்றுவதில் ஈடுபட்டுள்ள நிறுவனங்கள் மற்றும் நிறுவனங்களை இலக்காகக் கொண்டுள்ளன.
இந்த வகை எரிவாயு சிலிண்டர் உபகரணங்கள் பின்வரும் முக்கிய பாகங்கள் மற்றும் கூட்டங்களை உள்ளடக்கியது:
- உயர் அழுத்த சிலிண்டர்கள்;
- உயர் மற்றும் குறைந்த அழுத்த குழாய்கள் மற்றும் அவற்றின் பொருத்துதல்கள்;
- நிரப்புதல் மற்றும் செலவழிக்கக்கூடிய வால்வுகள்;
- உயர் அழுத்தம் குறைப்பான்;
- குறைந்த அழுத்தம் குறைப்பான்;*

_________________

* - எரிவாயு உபகரணங்களின் சில வடிவமைப்புகளில், உயர் மற்றும் குறைந்த அழுத்தம் குறைப்பான்கள் ஒரு யூனிட்டில் இணைக்கப்படுகின்றன.
- எரிவாயு வடிகட்டிகள்;
- வாயு சோலனாய்டு வால்வு;
- பெட்ரோல் சோலனாய்டு வால்வு;
- கார்பூரேட்டர்-மிக்சர் (எரிவாயு கலவை);
- எரிவாயு ஹீட்டர்;
- கட்டுப்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பு சாதனங்கள்;
- எரிபொருள் வகை சுவிட்ச்.
நெம்புகோல்-சவ்வு அமைப்புகள் சில குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன:
- சிலிண்டர்களில் வாயுவின் சீரற்ற அளவு;
- வாயு ஓட்டத்தின் பெரிய மந்தநிலை;
- இயந்திர அழுத்தம் கட்டுப்பாட்டாளர்களின் போதுமான நம்பகத்தன்மை;
- வெளியேற்ற வாயுவில் ஹைட்ரோகார்பன்களின் அதிகரித்த அளவு;
- அதிகரித்த எரிவாயு நுகர்வு.
சமீபத்திய ஆண்டுகளில், மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுகள் இந்த அமைப்புகளில் பரவலாகிவிட்டன, இது புதிய செயல்பாட்டை வழங்குகிறது:
- உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு உள்ள வெற்றிடத்தால் வழங்கப்பட்ட வாயுவின் அளவை சரிசெய்தல், ஆனால் குறிப்பிட்ட வரம்புகளுக்குள் நச்சுத்தன்மை அளவுருக்களை பராமரிக்க ஆய்வு மூலம், அதே போல் இயந்திரம், காற்று மற்றும் வாயு வெப்பநிலையை மாற்றுவதன் மூலம்;
- என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஸ்பீட் சென்சாரின் தரவுகளின் அடிப்படையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் மின்சார இயக்கி கொண்ட கூடுதல் ஸ்லைடிங் அல்லது வேன் சாதனங்கள் மூலம் காற்று அல்லது எரிபொருளின் விநியோகத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதன் மூலம் நிலையான செயலற்ற வேகத்தை பராமரித்தல்.
மின்னணு கட்டுப்பாட்டு கூறுகளின் அறிமுகம் சாதனங்களின் ஸ்திரத்தன்மையை கணிசமாக அதிகரிப்பதை சாத்தியமாக்கியுள்ளது, இது ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த செலவில், நுகர்வோருக்கான இயந்திர அமைப்புகளின் கவர்ச்சியைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது.

4.2.3. ஒருங்கிணைந்த அமைப்புகள்
ஒருங்கிணைந்த அமைப்புகளின் செயல்பாடு வெளிப்புற கலவை உருவாக்கத்தின் கொள்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இருப்பினும், இந்த வழக்கில், அமைப்புகள் ஒரு நுண்செயலி அலகு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் ஊசி வகையின் ரெகுலேட்டரை (எரிவாயு / காற்று கலவைக்கு வழங்கப்படும் வாயுவின் அளவுக்கான விநியோகிப்பான்) பயன்படுத்துகின்றன. எனவே, பாரம்பரிய இயந்திர அமைப்புகளின் முக்கிய தீமை நீக்கப்பட்டது - குறைந்த நம்பகத்தன்மை மற்றும் நெம்புகோல்-சவ்வு பொறிமுறையின் ஒழுங்குமுறையின் துல்லியம். இந்த சமரசம் சிறிய மறுசீரமைப்புடன் வணிக எரிவாயு அமைப்புகளின் வணிக வாழ்க்கையை நீட்டிக்கிறது.

4.2.4. எரிவாயு-டீசல் அமைப்பு
கனரக வாகனங்கள் மற்றும் பேருந்துகளுக்கு, இரட்டை எரிபொருள் (எரிவாயு-டீசல்) ஆற்றல் அமைப்புகள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது டீசல் எரிபொருள் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு கலவையில் டீசல் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை உறுதிசெய்கிறது, மேலும் நேரடியாக டீசல் எரிபொருளில் மட்டுமே.
எரிவாயு-டீசல் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் கிளாசிக்கல் கொள்கை பின்வருமாறு. எரிவாயு விநியோக அமைப்பில் தயாரிக்கப்பட்ட வாயு-காற்று கலவை இயந்திர சிலிண்டர்களுக்குள் நுழைந்து, பிஸ்டனால் சுருக்கப்பட்டு, சுருக்க பக்கவாதத்தின் முடிவில் (சிறிதளவு ஈயத்துடன்), டீசல் எரிபொருளின் பற்றவைப்பு டோஸ் முனை வழியாக அதில் செலுத்தப்படுகிறது. .
சிறந்த எரிபொருள் நுகர்வு 80-85% CNG மற்றும் 15-20% டீசல் ஆகும், ஆனால் 1985-95 எரிவாயு-டீசல் வெளியேற்ற அமைப்பு வடிவமைப்புகளால் இதை அடைய இயலாது.
தற்போது, உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் எரிவாயு-டீசல் அமைப்புகளின் வடிவமைப்பை கணிசமாக மேம்படுத்தியுள்ளனர்.
புதிய அமைப்புகள் பயன்படுத்துகின்றன:
- நுண்செயலி கட்டுப்பாடு மற்றும் கட்ட வாயு ஊசி;
- ஒரு சிறப்பு அமுக்கியில் வாயுவின் கூடுதல் சுருக்கம், ஒரு சிறப்பு சிலிண்டரில் அதன் குளிர்ச்சி மற்றும் குவிப்பு, ஒரு சிறப்பு வால்வு (இன்ஜெக்டர்) மூலம் சுருக்க ஸ்ட்ரோக்கில் என்ஜின் சிலிண்டர்களுக்கு டீசல் எரிபொருளுடன் எரிவாயு வழங்கல்;
- விநியோக வாயு ஊசி மற்றும் டீசல் எரிபொருளின் பற்றவைப்பு அளவைக் கட்டுப்படுத்துதல்;
- ஒருங்கிணைந்த எரிவாயு-டீசல் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முனைகள், இதில் டீசல் எரிபொருள் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு ஆகியவை முன்கூட்டியே கலக்கப்படுகின்றன;
- எரிவாயு மிதி மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் dampers பதிலாக மின்சாரம் கட்டுப்படுத்தப்படும் த்ரோட்டில் dampers;
- அதிகரித்த வளத்துடன் கூடிய வாயு உட்செலுத்திகள் போன்றவை.
இந்த கண்டுபிடிப்புகள் அனைத்தும் அனுமதிக்கின்றன:
- இயந்திரத்தின் ஆற்றல் செயல்திறனை அதிகரிக்க;
- இயந்திரத்தின் வெளியேற்ற வாயுவில் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் உள்ளடக்கத்தை குறைக்க;
- டீசல் எரிபொருளை (நடைமுறையில் 80% வரை) மலிவான சிஎன்ஜியுடன் மாற்றுவதன் மூலம் இயக்கச் செலவுகளைக் குறைக்கவும்.

4.3 CNGக்கான வாகன சிலிண்டர்கள்
2001 ஆம் ஆண்டு வரை, தற்போது செயல்பாட்டில் உள்ள சிசிஏக்களுக்கான உலோக உருளைகள் #m12293 0 1200001921 3271140448 2028771273 24726562 4291640862 5291640862 5297313406 #2397396 -50°C முதல் +60°C வரையிலான வெப்பநிலையில், அதிகபட்சமாக 19.6 MPa இயக்க அழுத்தத்தில், வாகனத்தில் CNG சேமிப்பதற்காக அவை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. சிலிண்டர்கள் 50 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்டவை மற்றும் தடையற்ற எஃகு குழாய்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன.
கழுத்தின் கோளப் பகுதியின் பகுதியில் சிலிண்டரின் வெளிப்புற மேற்பரப்பில் பின்வரும் பாஸ்போர்ட் தரவு சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது:
- உற்பத்தியாளரின் வர்த்தக முத்திரை;
- உற்பத்தியின் தேதி (மாதம் மற்றும் ஆண்டு) (சோதனை) மற்றும் அடுத்த சோதனையின் ஆண்டு (8-93-96);
- உற்பத்தியாளரின் எண் முறையின் படி சிலிண்டர் எண்;
- வெப்ப சிகிச்சை வகை: N - இயல்பாக்கம், V - வெப்பநிலையுடன் கடினப்படுத்துதல்;
- வேலை அழுத்தம் (P) மற்றும் சோதனை ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் (P) kgf/cm இல்;
- சிலிண்டர் அளவு லிட்டரில் (V 50.0);
- சிலிண்டரின் நிறை (M 91.2) கிலோவில் (உண்மையானது ± 0.2 கிலோ பிழையுடன்);
- OTK முத்திரை.
சிலிண்டரின் அளவு பெயரளவில் குறிக்கப்பட்டது. 1996 முதல், சிலிண்டரின் உண்மையான அளவு ± 0.3 லிட்டர் துல்லியத்துடன் குறிக்கப்படுகிறது.
சிலிண்டர்கள் சிவப்பு நிறத்தில் எண்ணெய், பற்சிப்பி அல்லது நைட்ரோ பெயிண்ட் மூலம் வெளியில் வரையப்பட்டிருக்கும். ஓவியம் வரைந்த பிறகு பாஸ்போர்ட் தரவு தெளிவாகத் தெரியும்.
90 களில், சில நிறுவனங்கள் வடிவமைப்புகளை உருவாக்கி, இலகுரக கலப்பு சிலிண்டர்களின் உற்பத்தியில் தேர்ச்சி பெற்றன.
கலப்பு பொருட்களால் செய்யப்பட்ட பின்வரும் வகையான சிலிண்டர்களின் வடிவமைப்புகள் உள்ளன:
உலோக-கலவை உருளை - ஒரு உலோக லைனருடன்;
அனைத்து கலவை உருளை - உலோகம் அல்லாத லைனருடன்;
லைனர் இல்லாத அனைத்து கலவை சிலிண்டர்.
லைனர் என்பது சிலிண்டரின் சீல் ஷெல் ஆகும், இது பெரும்பாலும் சிலிண்டரின் பவர் ஷெல் (கேஸ்) ஆக செயல்படுகிறது. பெரும்பாலும் லைனர் அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது, ஆனால் கலப்பு பொருள் அல்லது அலுமினியத்தால் செய்யப்படலாம்.
சிறப்பு இயந்திரங்களில் உள்ள லைனரின் உடல் வலுவூட்டும் பொருளின் பல அடுக்குகளால் மூடப்பட்டிருக்கும், இது கண்ணாடி, கரிம, கார்பன் போன்றவற்றின் நூல் ஆகும். இழைகள். லைனர் கேரியர் என்றால், அதாவது. ஒரு சிலிண்டர் உடலாக செயல்படும், ஒரு வளைய (ரீல்) முறுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, மற்றும் லைனர் தாங்கவில்லை என்றால், ஒரு சுழல்-வளைய (கூட்டு வகை) நூல் முறுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
இழைகளின் ஒவ்வொரு அடுக்கும் எபோக்சி பிசின் போன்ற ஒரு கூறு கலவையுடன் ஒரு கூட்டுப் பொருளால் மூடப்பட்டிருக்கும்.
சிலிண்டர்களை சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் -40 ° C முதல் +60 ° C வரை இயக்கலாம். ஏற்றுதல் சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கை 15000 க்கும் குறைவாக இல்லை. சுழற்சி சோதனைக்குப் பிறகு பாதுகாப்பு காரணி 2.6 க்கும் குறைவாக இல்லை. சேவை வாழ்க்கை 8 முதல் 15 ஆண்டுகள் வரை.
சில சிலிண்டர்களின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் அட்டவணை 4.1 இல் வழங்கப்பட்டுள்ளன.

அட்டவணை 4.1

ஆட்டோமொபைல் சிலிண்டர்களின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்

கூட்டு CNGக்கு

#G0சிலிண்டர் மதிப்பீடு	அமைப்பு	டெவலப்பர்	(உற்பத்தியாளர்)
	DAO "ORGENERGOGAZ", மாஸ்கோ	JSC "டெக்னோமாஷ்", மாஸ்கோ	கேபி "சோயுஸ்"
		(Orsk மெஷின்-பில்டிங் ஆலை (Orsk))
1	2	3	4
நிலையான வரம்பில் உள்ள சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை, பிசிக்கள்.	3	14	5
சிலிண்டர் அளவு, எல்	50 முதல் 400 வரை	28 முதல் 97 வரை	82 முதல் 400 வரை
பலூன் விட்டம், மிமீ	300 முதல் 400 வரை	254 மற்றும் 322	211 முதல் 525 வரை
பலூன் நீளம், மி.மீ	900 முதல் 2000 வரை	720 முதல் 1470 வரை	650 முதல் 2860 வரை
பலூன் எடை, கிலோ	23	21.0 முதல் 66.5 வரை	45 முதல் 350 வரை
குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு, கிலோ/லி	0.46 முதல் 0.55 வரை	0.66 முதல் 0.76 வரை	0.62 முதல் 0.87 வரை
பாதுகாப்பு காரணி	2,6	2,6	2,6
வேலை அழுத்தம், MPa (kgf/cm)	19.6 (200) முதல் 24.5 (250) வரை	19,6 (200)	19,6 (200)*
சேவை வாழ்க்கை, ஆண்டுகள்	8	15	10*
கணக்கெடுப்பின் காலம், ஆண்டுகள்	8	5	3

________________

* - எரிவாயு டேங்கர்களுக்கான சோயுஸ் டிசைன் பீரோ சிலிண்டர் 24.5 MPa (250 kgf/cm) வேலை அழுத்தம் மற்றும் 15 வருட சேவை வாழ்க்கை.

ஜனவரி 01, 2002 அன்று, #M12291 1200012999GOST R 51753-2001#S "மோட்டார் வாகனங்களில் மோட்டார் எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தப்படும் அழுத்தப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுக்கான உயர் அழுத்த சிலிண்டர்கள். பொதுவான விவரக்குறிப்புகள்" ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டு நடைமுறைக்கு வந்தது, இது திறன் கொண்ட சிலிண்டர்களுக்கும் பொருந்தும். 20 முதல் 500 லிட்டர் வரை, பின்வரும் வகைகளில் 40.0 MPa க்கு மிகாமல் வேலை செய்யும் அழுத்தத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது:
a) வகை 1 - எஃகு தடையற்றது;
b) வகை 2 - லைனரின் உருளை மேற்பரப்பில் ஒரு உலோக லைனர் மற்றும் கலப்புப் பொருட்களின் ஷெல் கொண்டது;
c) வகை 3 - லைனரின் முழு மேற்பரப்பிலும் ஒரு உலோக லைனர் மற்றும் கலப்புப் பொருட்களின் ஷெல் கொண்டது;
d) வகை 4 - உலோகம் அல்லாத லைனர், லைனர் மற்றும் உலோக உட்பொதிக்கப்பட்ட கூறுகளின் முழு மேற்பரப்பிலும் உள்ள கலவைப் பொருட்களின் ஷெல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
-45 °C முதல் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் சிலிண்டர்களின் செயல்பாடு அனுமதிக்கப்படுகிறது + 65 °C.
சிலிண்டர்கள் கீழே அமைந்திருக்கும் ஒன்று அல்லது இரண்டு கழுத்துகளைக் கொண்டிருக்கலாம், மேலும் எஃகு சிலிண்டர்கள் மற்றும் எஃகு லைனர்கள் அல்லது உட்பொதிக்கப்பட்ட கூறுகளைக் கொண்ட சிலிண்டர்களுக்கு, #M12291 1200012237 GOST 9909#S இன் படி கழுத்தில் உள் குறுகலான நூல் W27.8 இருக்க வேண்டும்.
எஃகு மற்றும் 80 லிட்டர் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட திறன் கொண்ட எஃகு லைனர்கள் அல்லது உட்பொதிக்கப்பட்ட உறுப்புகள் கொண்ட சிலிண்டர்களுக்கு, #M12291 1200001919GOST 9731#S மற்றும் #M12291 12000073264GO7ST 122291 12000073264GO7ST 122291 1200001200073264GO7ST 122291 12000073264GO7ST.
கலப்பு பொருட்களால் செய்யப்பட்ட உலோக உருளைகள் மற்றும் உலோக சிலிண்டர் தலைகள் சிவப்பு வண்ணம் பூசப்பட வேண்டும், மேலும் வெளிப்புற தாக்கங்களிலிருந்து கலப்பு குண்டுகள் ஒரு பாதுகாப்பு பூச்சு இருக்கலாம்.
அனைத்து வகையான சிலிண்டர்களும் பின்வரும் தரவைக் கொண்ட மேற்பரப்பில் குறிக்கப்பட வேண்டும்:
- உற்பத்தியாளரின் வர்த்தக முத்திரை;
- சிலிண்டர் பதவி;
- சிலிண்டர் எண் மற்றும் சிலிண்டர்களின் தொகுதி எண்;
- உற்பத்தி தேதி (மாதம், ஆண்டு) மற்றும் முதல் தேர்வு;
- மெகாபாஸ்கல்களில் வேலை அழுத்தம் (பி) மற்றும் சோதனை அழுத்தம் (பி);
- சிலிண்டர் திறன் லிட்டர்களில்;
கொள்கலனின் நிறை கிலோகிராமில் உள்ளது.
நிறை மற்றும் திறனின் உண்மையான மதிப்பு 55 லிட்டர் வரை மற்றும் உட்பட சிலிண்டர்களுக்கு குறிக்கப்படுகிறது. பெயரளவு திறன் மற்றும் வெகுஜனத்தின் உண்மையான மதிப்பு 55 முதல் 80 லிட்டருக்கு மேல் உள்ள சிலிண்டர்களுக்கு 0.3 கிலோ துல்லியம் மற்றும் 80 லிட்டருக்கும் அதிகமான அளவு கொண்ட சிலிண்டர்களுக்கு 1.0 கிலோ துல்லியத்துடன் குறிக்கப்படுகிறது.
குறிக்கும் எழுத்துக்களின் உயரம் முறையே 55 மற்றும் 55 லிட்டருக்கு மேல் திறன் கொண்ட சிலிண்டர்களில் குறைந்தது 6 மற்றும் 8 மிமீ இருக்க வேண்டும். குறிக்கும் கோடுகளின் நீளம் குறைந்தபட்சம் சிலிண்டரின் சுற்றளவாக இருக்க வேண்டும்.
வகை 1 சிலிண்டர்கள் கழுத்தில் அடிப்பகுதியில் தாக்கத்தால் குறிக்கப்படுகின்றன. 2-4 வகைகளின் சிலிண்டர்களைக் குறிப்பது ஒரு உருளை மேற்பரப்பில் தாக்கம் இல்லாத வகையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சிலிண்டர் எண், தொகுதி எண் மற்றும் உற்பத்தி ஆண்டு ஆகியவை சிலிண்டரின் உலோக உறுப்பு மீது தாக்கத்தால் நகலெடுக்கப்பட வேண்டும்.
5 மிமீக்கும் அதிகமான அடிப்பகுதி கொண்ட வகை 2 சிலிண்டர்கள் கழுத்தில் கீழே முத்திரையிடப்பட்டிருக்கலாம்.
தட்டையான அச்சிடும் முறையைப் பயன்படுத்தி சிலிண்டரின் உருளைப் பகுதியில் பின்வரும் கல்வெட்டுகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் (வகை உயரம் 25 மிமீக்கு குறையாது.):
- "இயற்கை எரிவாயு"
- "பிறகு பயன்படுத்த வேண்டாம்... (தயாரிக்கப்பட்ட மாதம் மற்றும் ஆண்டு மற்றும் காலாவதி தேதி)"
- "பாதுகாப்பு சாதனத்துடன் மட்டும் பயன்படுத்தவும்"
அனைத்து வகையான சிலிண்டர்களின் செயல்பாடும் #M12291 1200000812PB 10-115-96#S "அழுத்தக் கப்பல்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டிற்கான விதிகள்" இன் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
செயல்பாட்டில் உள்ள சிலிண்டர்கள் அவ்வப்போது ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும்:
- குறைந்தது ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு ஒரு முறை - கலப்பு எஃகு செய்யப்பட்ட வகை 1 சிலிண்டர்கள்;
- குறைந்தது மூன்று ஆண்டுகளுக்கு ஒரு முறை - கார்பன் எஃகு செய்யப்பட்ட வகை 1 சிலிண்டர்கள்;
- குறைந்தது மூன்று ஆண்டுகளுக்கு ஒரு முறை - 2-4 வகைகளின் சிலிண்டர்கள்.
சிலிண்டர் சான்றிதழில் பின்வருவன அடங்கும்:
- உள் மற்றும் வெளிப்புற மேற்பரப்புகளின் ஆய்வு;
- ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் சோதனை 1.5 ஆர்;
- எஃகு லைனர்களுடன் வகை 1 மற்றும் வகை 2 மற்றும் 3 இன் சிலிண்டர்களின் நிறை மற்றும் திறன் சரிபார்ப்பு;
- வேலை அழுத்தத்துடன் வகை 4 சிலிண்டர்களின் நியூமேடிக் சோதனை.
கணக்கெடுப்புக்குப் பிறகு, சிலிண்டரின் பெயிண்ட் மற்றும் வார்னிஷ் பூச்சு மற்றும் லேபிளிங்கை மீட்டெடுக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது.
தெளிவற்ற அடையாளங்களைக் கொண்ட சிலிண்டர்கள், அதே போல் ஒரு மோட்டார் வாகனத்தில் விபத்துக்குள்ளானவை, ஒரு அசாதாரண ஆய்வுக்குப் பிறகு மட்டுமே மேலும் செயல்பட அனுமதிக்கப்படும்.
HBA, எரிவாயு சிலிண்டர் உபகரணங்கள், எரிவாயு சிலிண்டர்களை உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனங்கள் மற்றும் நிறுவனங்களின் பட்டியல் பின் இணைப்பு 2 இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

5. CNG-எரிபொருள் கொண்ட LPG வாகனங்களின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுது

5.1 HBA இன் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் அமைப்பு
CNG-எரிபொருள் கொண்ட LPG வாகனங்களின் பராமரிப்பு (TO) மற்றும் தற்போதைய பழுதுபார்ப்பு (TR) தொழில்நுட்ப செயல்முறைகள் பல குறிப்பிட்ட அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளன. இந்த வேலைகளின் அளவு மற்றும் உள்ளடக்கம் கார் நிறுவனத்தின் (கார் உரிமையாளர்) மற்றும் HBA கடற்படையின் திறனைப் பொறுத்தது.
சிஎன்ஜிக்கு 3 ஜிபிஏக்கு மேல் இல்லாத நிறுவனங்களுக்கு (கார் உரிமையாளர்கள்), தினசரி பராமரிப்பு (ஈஓ) வேலைகளை மட்டுமே ஒழுங்கமைக்க வேண்டும், முக்கியமாக காரின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் எரிவாயு விநியோக அமைப்பின் கூறுகள் மற்றும் இணைப்புகளின் இறுக்கம் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்க வேண்டும். மற்ற பராமரிப்பு வேலைகள் (TO-1, TO-2) மற்றும் எரிவாயு-பலூன் உபகரணங்களின் (TR) பழுது இந்த வழக்கில் சிறப்பு நிறுவனங்கள் அல்லது எரிவாயு இயங்கும் அலகுகளுக்கான சேவை நிலையங்களில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.
CNG-இயங்கும் HBA இன் தொழில்நுட்ப (சேவை) பராமரிப்பு தொடர்பான பெரிய ATPகள் மற்றும் நிறுவனங்களுக்கான பரிந்துரைகள் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.
CNG இல் HBA இன் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பணியை மேற்கொள்வதற்கான ஒரு பொதுவான திட்டம் படம் 5.1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

படம்.5.1. ATP இன் நிலைமைகளில் எரிவாயு-பலூன் வாகனங்களின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் ஒரு பொதுவான தொழில்நுட்ப திட்டம்:

மற்றும் - சேவை செய்யக்கூடிய கார்களின் இயக்கம்; Pl - திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பின் போது கார்களின் இயக்கம்;

NG - தவறான எரிவாயு உபகரணங்களுடன் கூடிய கார்களின் இயக்கம் (மீதமுள்ளவை நல்ல வரிசையில் உள்ளன);

ஆன் - சேவை செய்யக்கூடிய எரிவாயு உபகரணங்களுடன் தவறான வாகனங்களின் இயக்கம்;

எச் - எரிவாயு மற்றும் பிற உபகரணங்களின் செயலிழப்புகளுடன் வாகனங்களின் இயக்கம்.

நிறுவனத்தின் பிரதேசத்தில் ஒழுங்கமைக்கப்பட வேண்டும்:

- எரிவாயு-பலூன் உபகரணங்களின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்க ஒரு இடுகை;
- வாயு வெளியீடு (திரட்சி) மற்றும் சிலிண்டர்களின் வாயு நீக்கம்;
- எரிவாயு உபகரணங்கள் பராமரிப்பு மற்றும் பழுது ஒரு சிறப்பு பகுதி.
கூடுதலாக, செயல்பாட்டு மண்டலத்தில் பின்வருவனவற்றை ஒழுங்கமைக்கலாம்:
- CNGக்கான வெற்று வாயு நீக்கப்பட்ட ஆட்டோமொபைல் சிலிண்டர்களை சேமிப்பதற்கான கிடங்கு;
- மொபைல் எரிபொருள் நிரப்பும் வசதியை (PAGZ வகை) வைப்பதற்கான தளம்;
- ஒரு நிலையான நிரப்பு வசதியை வைப்பதற்கான ஒரு தளம் (CNG நிரப்பு நிலைய வகை);
- HBA சேமிப்பிற்கான திறந்த பகுதிகள்.
பிரதேசத்திற்கு காரின் நுழைவாயிலில் உள்ள இடுகையில் எரிவாயு-பலூன் உபகரணங்களின் இறுக்கத்தை சரிபார்ப்பது கசிவு கண்டறிதலைப் பயன்படுத்தி அல்லது சோப்பு நுரை மூலம் இணைப்புகளைக் கழுவுவதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
தானியங்கி தொலைபேசி பரிமாற்றம் வாயு கசிவு எச்சரிக்கை அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், அதன் செயல்பாட்டிற்கான வழிமுறைகளின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப அது சரிபார்க்கப்படுகிறது. எரிவாயு விநியோக அமைப்பைத் தவிர, எரிவாயு பலூன் வாகனங்களின் அனைத்து கூறுகள் மற்றும் அசெம்பிளிகளின் பராமரிப்பு (TO) மற்றும் பழுது (TR) ஆகியவை திரவ எரிபொருளில் இயங்கும் வாகனங்களுடன் உற்பத்தி கட்டிடத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. எரிவாயு உபகரணங்களின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுது ஒரு சிறப்பு தளத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
எரிவாயு மூலம் இயங்கும் அலகுகளின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கான முக்கிய விதிகள், நிறுவனத்தின் எல்லை முழுவதும் எரிவாயு மூலம் இயங்கும் அலகுகளை நகர்த்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் பிரிவு 1 இல் மேலே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன.
எரிவாயு-பலூன் வாகனங்களின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் தொழில்நுட்பத் திட்டத்தின் படி, HBA இன் பல்வேறு மாநிலங்கள் தொடர்பாக தேவையான தொழில்நுட்ப வகை தாக்கங்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன.
எரிவாயு உபகரணங்கள் வேலை செய்கின்றன, கார் வேலை செய்கிறது
சோதனைச் சாவடியில் தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்குப் பிறகு ATP க்கு திரும்பிய கார், எரிவாயு-பலூன் உபகரணங்களின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்க ஒரு சிறப்பு பதவிக்கு அனுப்பப்படுகிறது. எரிவாயு குழாய்களின் அனைத்து இணைப்புகளும், எரிவாயு சிலிண்டர்களின் கழுத்தின் நூல், அடைப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு வால்வுகள் போன்றவை இறுக்கமான சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. இறுக்கத்தை சரிபார்க்கும்போது, சிலிண்டர்களில் அழுத்தம் குறைந்தபட்சம் 2.0 MPa (20 kgf / cm 3) ஆக இருக்க வேண்டும், இது எரிவாயு விநியோக அமைப்பின் அழுத்தம் அளவீட்டின் குறிப்பால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
செயலிழப்புகள் இல்லாத நிலையில் மற்றும் எரிவாயு விநியோக அமைப்பின் இறுக்கம் முன்னிலையில், கார் கார் கழுவலுக்கு அனுப்பப்படுகிறது, பின்னர் (தேவைப்பட்டால்) சிஎன்ஜி எரிபொருள் நிரப்புதல் மற்றும் பார்க்கிங்.

திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயு (LPG) தற்போது நம் நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் பல்வேறு வகையான மற்றும் வாகனங்களின் குழுக்களுக்கு மோட்டார் எரிபொருளாக பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

தற்போது, மேற்கு ஐரோப்பிய நாடுகளில் 2 மில்லியனுக்கும் அதிகமான யூனிட்கள் இயக்கப்படுகின்றன. இத்தாலியில் - சுமார் 310,000, நெதர்லாந்தில் - சுமார் 380,000, ஜெர்மனியில் - 75,000-க்கும் அதிகமாக GOS இல் சுமார் 310,000 LPG உள்ளது. தற்போது ஜெர்மனியில் 650 GOS எரிபொருள் நிரப்பும் நிலையங்கள் உள்ளன. 2003 க்குள் அவற்றின் எண்ணிக்கை 1 ஆயிரம் அலகுகளை தாண்ட வேண்டும்.

யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில், தற்போது GOS இல் 500 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட லாரிகள் செயல்பாட்டில் உள்ளன, மேலும் 10 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட எரிவாயு நிரப்பு நிலையங்கள் உள்ளன (மொத்த நிரப்பு நிலையங்களின் எண்ணிக்கை 160 ஆயிரம்).

ஜப்பானில், 700,000 GBA தற்போது GOS இல் இயங்குகிறது - பெரும்பாலும் டாக்சிகள் மற்றும் சிறிய வேன்கள். டோக்கியோவில் மட்டும் 200,000 டாக்சிகள் GOS ஆல் இயக்கப்படுகின்றன.

தென் கொரியா இப்போது GOS இல் 80,000 HBA ஐ இயக்குகிறது, இது அனைத்து பயணிகள் வாகனங்களுக்கும் நிலையான எரிபொருளாக GOS ஐப் பயன்படுத்துவதற்கான அரசாங்கத்தின் கொள்கையால் இயக்கப்படுகிறது.

பல நாடுகளுக்கான GOS இன் பயன்பாடு எரிபொருளுடன் சாலைப் போக்குவரத்தை நம்பகமான முறையில் வழங்குவதற்கான ஆதார சிக்கல் மற்றும் சுற்றுச்சூழலில் வாகனங்களின் தீங்கு விளைவிக்கும் விளைவுகளைக் குறைப்பதில் தொடர்புடைய பொருளாதார சிக்கல் ஆகிய இரண்டையும் தீர்க்கிறது.

பல நாடுகளின் அரசாங்கங்கள் GOS ஐ உட்கொள்ளும் HBA களை அறிமுகப்படுத்துவதை ஊக்குவிக்கின்றன என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். எனவே, கனடா அரசாங்கம் சாலை வாகனங்களை GOS ஆக மாற்றுவதற்கு வசதியாக ஒரு திட்டத்தை ஏற்றுக்கொண்டது, இது GOS மீதான சாலை வரியை (1 கேலன் எரிபொருளுக்கு 21 சென்ட்கள்), அத்துடன் 7% விற்பனை வரியையும் ஒழிக்க வழங்கியது. GOS இல் இயங்கும் கார்கள். திட்டத்தில் GOS ஆக மாற்றப்படும் ஒவ்வொரு வாகனத்திற்கும் $400 மானியமும் அடங்கும்.

GOS எரிவாயு நிரப்பு நிலையங்களின் வலையமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கு ஒரு அரசாங்கத் திட்டம் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, அதன்படி 680,000 கனேடிய டாலர்கள் ஒதுக்கப்பட்டன.கனேடிய மாகாணங்களான ஒன்டாரியோ, பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா மற்றும் ஆல்பர்ட்டாவில், GOS வாயுவின் செயல்பாட்டுக்கு கடுமையான உரிமம் வழங்கும் அமைப்பு நிரப்பு நிலையங்கள் உள்ளன. இந்த வாகனங்களின் ஓட்டுநர்கள் எல்பிஜிக்கு எரிபொருள் நிரப்புவதும், அதன் எரிபொருள் அமைப்பு சோதனை செய்யப்பட்டு, அரசாங்கத் தரங்களுக்கு இணங்குவதைக் காட்டும் கண்ணாடியில் ஸ்டிக்கர் ஒட்டாமல் இயக்குவதும் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனம் அமெரிக்காவில் முதன்முதலில் GOS மூலம் இயங்கும் ஃபோர்டு கிரனாடா கார்களை பெருமளவில் உற்பத்தி செய்தது. இந்த கார்களின் என்ஜின்களில், சுருக்க விகிதம் 9 முதல் 10 ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது.

மேற்கு ஐரோப்பாவில், Fiat 131 Super 2000, Mercedes 200, Renault 8TL Variable, Volvo 224GL போன்ற வாகனங்கள் GOS இல் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவற்றின் இயந்திரங்கள் முறையே: 1995, 1997.1647 மற்றும் 2316 கியூபிக் மீட்டர். செ.மீ.; 5600 ஆர்பிஎம்மில் 83 கிலோவாட், 5200 ஆர்பிஎம்மில் 80 கிலோவாட், 5000 ஆர்பிஎம்மில் 54 கிலோவாட், 5000 ஆர்பிஎம்மில் 82 கிலோவாட்; சுருக்க விகிதம் 9.0, 9.0, 9.3, 10.3.

பல வெளிநாட்டு வாகன நிறுவனங்கள் பெட்ரோல் ஊசி அமைப்புகளுடன் கூடிய கார்களை உற்பத்தி செய்கின்றன. இந்த வாகனங்களை GOS க்கு மாற்றுவதும் சாத்தியமாகும். எனவே, Motogas (கிரேட் பிரிட்டன்) நிறுவனம் Bosh பெட்ரோல் ஊசி அமைப்புடன் கூடிய கார்களை GOS ஆக மாற்றுவதற்கான ஒரு சாதனத்தை முன்மொழிந்தது.

நான் அங்கீகரிக்கிறேன்

துறை தலைவர்

சாலை போக்குவரத்து

ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகம்

ஏ.பி. பின்சன்

2002
செல்லுபடியாகும்

ஜனவரி 1, 2008 வரை
வழிகாட்டல் ஆவணம்
மேலாண்மை

சுருக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவில் வேலை செய்தல்
RD 03112194-1095-03
உருவாக்கப்பட்டது: ஃபெடரல் ஸ்டேட் யூனிட்டரி எண்டர்பிரைஸ் "மாநில ஆராய்ச்சி நிறுவனம் மோட்டார் போக்குவரத்து" (NIIAT), ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் மோட்டார் போக்குவரத்து துறை.

இந்த வழிகாட்டுதல் ஆவணத்தை மாற்றுவதற்காக உருவாக்கப்பட்டுள்ளது: RD-200-RSFSR-12-0185-87, MU-200-RSFSR-12-0163-87, MU-200-RSFSR-12-0016-84, MU-200-RSFSR -17- 0229-89, R 3107938-0252-88 மற்றும் எரிவாயு-பலூன் கார்கள் மற்றும் பேருந்துகளின் செயல்பாடு, பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பணியின் அமைப்பைப் பற்றியது, இதன் வடிவமைப்பு புதிய தலைமுறை எரிவாயு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. மோட்டார் எரிபொருள் - சுருக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (CNG).

CJSC "Avtosystema", LLC Firma "Mobilgaz", NPF "SAGA", MADI (GTU) மற்றும் பிற நிறுவனங்களால் தயவுசெய்து வழங்கப்படும் பொருட்கள், அத்துடன் பொது மற்றும் தனிநபர் அமைப்பில் CNG இல் இயங்கும் எரிவாயு சிலிண்டர் வாகனங்களின் செயல்பாட்டில் அனுபவம் போக்குவரத்து, பணியில் பயன்படுத்தப்பட்டது.

கையேடு சிஎன்ஜி வாகனங்களின் பராமரிப்பு மற்றும் இயக்கத்துடன் தொடர்புடைய மேலாளர்கள், பொறியாளர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள், பராமரிப்பு மற்றும் ஓட்டுநர் பணியாளர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது; அழுத்தப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுக்கான ஆட்டோமொபைல் எரிவாயு சிலிண்டர்களின் ஆய்வு; சிஎன்ஜி-எரிபொருள் கொண்ட எல்பிஜி வாகனங்களின் தொழில்நுட்ப தளம் அல்லது சேமிப்பு இடங்களை தேவையான புனரமைப்புடன், சேவை பணியாளர்களுக்கும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பிற்கும் பாதுகாப்பான நிலைமைகளை வழங்குதல்.
உரையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட சுருக்கங்களின் பெயர்கள்

மற்றும் அவர்களின் டிக்ரிப்ஷன்
1. AGNKS - ஆட்டோமொபைல் எரிவாயு நிரப்பும் அமுக்கி நிலையம்.

2. ஏடிஎஸ் - மோட்டார் வாகனம்.

3. ஏடிபி - ஒரு மோட்டார் போக்குவரத்து நிறுவனம்.

4. AGTS - வாகன எரிவாயு எரிபொருள் அமைப்பு.

5. GA - எரிவாயு உபகரணங்கள்.

6. ஜிபிஏ - எல்பிஜி கார்.

7. HBO - எரிவாயு உபகரணங்கள்.

8. CNG - சுருக்கப்பட்ட (அழுத்தப்பட்ட) இயற்கை எரிவாயு.

9. சோதனைச் சாவடி - சோதனைச் சாவடி.

10. NIIAT - சாலைப் போக்குவரத்துக்கான மாநில ஆராய்ச்சி நிறுவனம்.

11. OG - வெளியேற்ற வாயுக்கள்.

12. PAGZ - மொபைல் எரிவாயு டேங்கர்.

13. RVD - உயர் அழுத்த குறைப்பான்.

14. RND - குறைந்த அழுத்தம் குறைப்பான்.

15. CO - கார்பன் மோனாக்சைடு.

16. CH - ஹைட்ரோகார்பன்கள்.

17. TO - பராமரிப்பு.

18. டிஆர் - தற்போதைய பழுது.

19. NKPV - பற்றவைப்பின் குறைந்த செறிவு வரம்பு.

20. DVK - வாயு-காற்று கலவைகளின் முன்-வெடிப்பு செறிவுகளின் சென்சார்.
அறிமுகம்
சாலைப் போக்குவரத்தில் மோட்டார் எரிபொருளாக சுருக்கப்பட்ட (சுருக்கப்பட்ட) இயற்கை எரிவாயுவை (சிஎன்ஜி) பயன்படுத்துவது ரஷ்ய எரிபொருள் மற்றும் எரிசக்தி வளாகத்தின் தற்போது மாறிவரும் உள்கட்டமைப்பை மிகவும் பகுத்தறிவுடன் பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்குகிறது, குறைக்கப்பட்ட எண்ணெயை எதிர்கொண்டு பெட்ரோலிய எரிபொருளின் நுகர்வு குறைக்கிறது. உற்பத்தி, மற்றும் சாலைப் போக்குவரத்தின் தீங்கு விளைவிக்கும் விளைவுகளிலிருந்து சுற்றுச்சூழலைப் பாதுகாப்பதற்கான சிக்கலின் தீர்வை கணிசமாக துரிதப்படுத்துகிறது, குறிப்பாக நாட்டின் சுற்றுச்சூழல் சாதகமற்ற பகுதிகளில் மற்றும் பெரிய நகரங்களில்.

கடந்த நூற்றாண்டின் தொண்ணூறுகளின் முற்பகுதியில், ரஷ்யாவில் 42 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட சிஎன்ஜி-இயங்கும் வாகனங்கள் இயக்கப்பட்டன, மேலும் சிஎன்ஜியைப் பயன்படுத்துவதால் திரவ பெட்ரோலிய எரிபொருளை (எல்பிஇ) மாற்றும் அளவு ஆண்டுக்கு 506.8 ஆயிரம் டன்கள், ஆட்டோமொபைல் நெட்வொர்க் எரிவாயு நிரப்பும் அமுக்கி நிலையங்கள் (சிஎன்ஜி நிரப்பு நிலையங்கள்) உருவாக்கப்பட்டது, இது தினசரி 170 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட கார்களுக்கு சுருக்கப்பட்ட வாயுவை எரிபொருள் நிரப்ப அனுமதிக்கிறது, இது 240 - 250 ஆயிரம் எரிவாயு பலூன் கார்களுக்கு சேவை செய்வதற்கு சமம்.

1984 - 98 இல் பொதுப் போக்குவரத்து அமைப்பில். சிஎன்ஜியில் இயங்கும் கேஸ்-பலூன் வாகனங்களின் இயக்கம், வாகனங்களின் அடிப்படை மாதிரிகளை எரிவாயு-பலூனாக (ஜிபிவி) மாற்றுதல் மற்றும் இயற்கை எரிவாயுவிற்கான ஆட்டோமொபைல் சிலிண்டர்களின் சான்றிதழின் அமைப்பு ஆகியவற்றில் ஒழுங்குமுறை மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆவணங்களின் தொகுப்பு உருவாக்கப்பட்டு சோதிக்கப்பட்டது. .

1993-96 ஆண்டுகளில். பல்வேறு பொருளாதார மற்றும் சமூக காரணங்களுக்காக சாலை போக்குவரத்தை CNGக்கு மாற்றும் செயல்முறை கணிசமாக குறைந்துள்ளது. ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகம், ஜே.எஸ்.சி "காஸ்ப்ரோம்" மற்றும் பிற துறைகள், ரஷ்யாவின் எரிபொருள் மற்றும் எரிசக்தி வளாகத்தின் வளர்ச்சியின் திசையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, தேசிய பொருளாதாரத்தின் பல்வேறு துறைகளில் எரிவாயு மோட்டார் எரிபொருளின் பயன்பாட்டை விரிவுபடுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்ட நடவடிக்கைகளை எடுத்து வருகின்றன. , சாலை போக்குவரத்து உட்பட.

இந்த ஆவணத்தை உருவாக்குவது, சிஎன்ஜியில் இயங்கும் வாகனங்களின் தொழில்நுட்ப, செயல்பாட்டு மற்றும் பொருளாதார செயல்திறனை மேம்படுத்துதல், எல்பிஜி இயக்கத்துடன் தொடர்புடைய பொறியாளர்கள், ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பராமரிப்பு பணியாளர்களின் திறன்களை மேம்படுத்துதல், அடிப்படை வாகனங்களை எல்பிஜியாக மாற்றுதல் மற்றும் ஆட்டோமொபைல் எரிவாயுக்கான தொழில்நுட்ப சான்றிதழ் ஆகியவற்றை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. CNGக்கான சிலிண்டர்கள்.

ஆவணம் பின்வரும் முக்கிய பணிகளைத் தீர்ப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது:

- சிஎன்ஜியில் இயங்கும் எரிவாயு இயங்கும் அலகுகளின் செயல்பாட்டுத் துறையில் ஒரு ஒருங்கிணைந்த தொழில்நுட்பக் கொள்கையை செயல்படுத்துதல்;

CNG-இயங்கும் HBA க்கான பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு செயல்முறைகளின் அமைப்பு;

ஆட்டோமொபைல் கேஸ் சிலிண்டர்களை ஆய்வு செய்வதற்கான செயல்முறைகளின் அமைப்பு மற்றும் எரிவாயு-பலூன் வாகனங்களுக்கான (ஜிபிடிஎஸ்) மின்சார விநியோக அமைப்புகளின் சோதனை;

சாலைப் போக்குவரத்தை CNGக்கு மாற்றுவது தொடர்பான பொறியாளர்கள், ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பராமரிப்புப் பணியாளர்களுக்கு மேம்பட்ட பயிற்சி;

சிஎன்ஜியில் இயங்கும் கேஸ்-பலூன் வாகனங்களின் பாதுகாப்பான செயல்பாடு மற்றும் அவற்றின் தொழில்நுட்ப (சேவை) பராமரிப்புக்கான ஒருங்கிணைந்த அமைப்பை உருவாக்குதல்.

மேலே உள்ள பணிகளுக்கு இணங்க, வழிகாட்டி சிஎன்ஜி எரிபொருளால் இயங்கும் எரிவாயு அலகுகளுக்கான மின்சாரம் வழங்கல் அமைப்பின் அடிப்படைகளை வழங்குகிறது, இயற்கை எரிவாயுவின் இயற்பியல் மற்றும் இரசாயன பண்புகளை கார்களுக்கு எரிபொருளாக வழங்குகிறது, பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பதை ஒழுங்கமைப்பதில் உள்ள சிக்கல்களைக் கருதுகிறது. எரிவாயு-இயங்கும் அலகுகள், அவற்றின் எரிபொருள் அமைப்புகளைச் சோதித்தல், CNGக்கான எரிவாயு சிலிண்டர்களை ஆய்வு செய்தல் மற்றும் HBA உடன் அனைத்து வகையான வேலைகளுக்கும் பாதுகாப்புத் தேவைகளை அமைக்கிறது.

இந்த வழிகாட்டியில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள பல்வேறு அளவுருக்களின் அறிவுறுத்தல்கள், பரிந்துரைகள் மற்றும் நெறிமுறை மதிப்புகள், வாகனங்களை சிஎன்ஜிக்கு மாற்றுவது தொடர்பான முழு அளவிலான வேலை தொடர்பான பாதுகாப்பு விதிமுறைகள், வாகனங்களை (ATS) மாற்றும் அனைத்து நிறுவனங்கள், நிறுவனங்கள் மற்றும் நிறுவனங்களுக்கும் பொருந்தும். CNG மற்றும் அவற்றின் செயல்பாட்டில் வேலை.

இந்த ஆவணத்தின் உரையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள தற்போதைய ஒழுங்குமுறை ஆவணங்களின் பட்டியல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளதுபின் இணைப்பு 1.
1. பொது விதிகள்
இந்த வழிகாட்டியில் சாலைப் போக்குவரத்தில் மோட்டார் எரிபொருளாக சுருக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (CNG) பயன்படுத்துதல் மற்றும் இந்த வாயுவைப் பயன்படுத்தும் எரிவாயு சிலிண்டர் வாகனங்களின் தொழில்நுட்ப செயல்பாட்டை ஒழுங்கமைத்தல், வாகனங்களின் அடிப்படை மாதிரிகளை எரிவாயு சிலிண்டராக மாற்றுவதில் உள்ள சிக்கல்கள் உட்பட. ஒன்று, எரிவாயு உபகரணங்களின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுது, எரிவாயு சிலிண்டர்களின் சான்றிதழ். கேஸ்-பலூன் வழிமுறைகளை அறிமுகப்படுத்துவது இயங்கும் ஆட்டோமொபைல் எரிவாயு நிரப்பும் அமுக்கி நிலையங்கள் (சிஎன்ஜி நிரப்பு நிலையங்கள்), மொபைல் எரிவாயு நிரப்பும் டிரக்குகள் (பிஏஜிஇசட்) அல்லது சிஎன்ஜிக்கு எரிபொருள் நிரப்பும் பிற வழிமுறைகள் உள்ள பகுதிகளில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

எரிவாயு சிலிண்டர் வாகனங்களின் (ஜிபிவி) செயல்பாட்டிற்கான நிறுவன, தொழில்நுட்ப மற்றும் தொழில்நுட்ப நடவடிக்கைகள் மோட்டார் போக்குவரத்து நிறுவனங்கள், நிறுவனங்கள் மற்றும் நிறுவனங்களின் தலைவர்களால் நேரடியாக வழிநடத்தப்பட வேண்டும், அல்லது தனியார் உரிமையில், கார் உரிமையாளர்களால் தனிப்பட்ட பொறுப்புடன் இருக்க வேண்டும். எரிவாயு சிலிண்டர் வாகனங்களின் தொழில்நுட்ப ரீதியாக சரியான மற்றும் திறமையான பயன்பாட்டிற்கு.

வாகனங்களை சிஎன்ஜிக்கு மாற்றுவது மற்றும் எரிவாயு சிலிண்டர்களை பரிசோதிப்பது உள்ளிட்ட சிக்கல்களைத் தீர்ப்பது உட்பட HPU இன் செயல்பாட்டை ஒழுங்கமைப்பதற்கான நடைமுறைப் பணிகள் மோட்டார் போக்குவரத்து அல்லது சிறப்பு நிறுவனங்கள், நிறுவனங்கள் மற்றும் நிறுவனங்களின் தொழில்நுட்ப சேவைகளால் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். பொருத்தமான உற்பத்தி அடிப்படை, ஒழுங்குமுறை ஆவணங்கள் மற்றும் HBU இன் தொழில்நுட்ப செயல்பாட்டுத் துறையில் தகுதி வாய்ந்த நிபுணர்கள்.

எரிவாயு உபகரணங்களில் சிறப்புப் பணிகளைத் தவிர்த்து, மோட்டார் போக்குவரத்து நிறுவனங்களில் HBU இன் பராமரிப்பு மற்றும் தற்போதைய பழுது அடிப்படை வாகனங்களின் இடுகைகள் மற்றும் சேவை வரிகளில் மேற்கொள்ளப்படலாம்.

CNG நிரப்பு நிலையங்கள் மற்றும் பிற போக்குவரத்து அல்லாத நிறுவனங்களில் HBU இன் நோயறிதல், பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு ஆகியவை சிறப்பாகத் தயாரிக்கப்பட்ட அல்லது புதிதாக கட்டப்பட்ட வளாகங்களில் செய்யப்படலாம்.

காரில் இருந்து அகற்றப்பட்ட எரிவாயு உபகரணங்களில் தற்போதைய பழுது, கட்டுப்பாடு மற்றும் சரிசெய்தல் மற்றும் கண்டறியும் வேலைகளை மேற்கொள்வது எரிவாயு உபகரணங்களின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பதற்காக ஒரு சிறப்பு தளத்தில் (அல்லது பட்டறை) மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

வாகனத்தில் நேரடியாக சிஎன்ஜிக்கான எரிவாயு உபகரணங்களை சரிசெய்தல் மற்றும் வாயுவில் செயல்படும் போது HBA இயந்திரத்தின் வெளியேற்ற வாயுக்களின் (EG) நச்சுத்தன்மையை சரிபார்ப்பது இந்த நோக்கத்திற்காக சிறப்பாக பொருத்தப்பட்ட இடுகைகளில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

எரிவாயு உபகரணங்களின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் சிறப்புப் பகுதிகள் உட்பட தொழில்நுட்ப பிரிவுகள், இடுகைகள் மற்றும் வரிகளுக்கு எல்பிஜி நுழைவு, வால்வுகள், அடாப்டர்கள், எரிவாயு சிலிண்டர் உபகரணங்களின் குழாய் இணைப்புகளின் இறுக்கத்தை கட்டாயமாக சரிபார்த்த பிறகு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

அடைப்பு மற்றும் இணைக்கும் வால்வுகளின் இறுக்கம் சிறப்பு தளங்கள் அல்லது சோதனைச் சாவடிகளில் (சோதனைச் சாவடிகள்) சிறப்பு சாதனங்கள் (கசிவு கண்டறிதல்கள்) அல்லது பார்வைக்கு - நீர்-சோப்பு குழம்புடன் வால்வு மூட்டுகளை சாபோனிஃபை செய்வதன் மூலம் சரிபார்க்கப்படுகிறது.

எரிவாயு சிலிண்டர் கருவிகளின் இறுக்கம் மீறப்பட்டால், சிலிண்டர்களில் இருந்து வாயுவை எரிவாயு கடையின் தளம் அல்லது எரிவாயு சேமிப்பு இடுகையில் வெளியிட வேண்டும், அதைத் தொடர்ந்து (தேவைப்பட்டால்) மந்த அல்லது எரியாத வாயு (நைட்ரஜன், கார்பன் டை ஆக்சைடு, முதலியன), அழுத்தம் 0.2 - 0 .3 MPa (2 - 3 kgf / sq. cm).

சிஎன்ஜி-இயங்கும் எச்பிஏக்களை சேமிப்பது தேவைகளுக்கு இணங்க திறந்த வாகன நிறுத்துமிடங்களிலும் உட்புறத்திலும் மேற்கொள்ளப்படலாம்.RD-3112199-1069-98"அழுத்தப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவில் இயங்கும் மோட்டார் வாகனங்களை இயக்கும் நிறுவனங்களுக்கான தீ பாதுகாப்பு தேவைகள்".

எரிவாயு மூலம் இயங்கும் அலகு சேமிப்பு, பராமரிப்பு (TO) மற்றும் தற்போதைய பழுதுபார்ப்பு (TR) வளாகத்திற்குள் நுழைவது மற்றும் வளாகத்திற்குள் அவற்றின் இயக்கம் ஆகியவை இயந்திரம் எண்ணெய் எரிபொருளில் இயங்கும் போது மற்றும் எரிவாயு முன்னிலையில் மேற்கொள்ளப்படலாம். எரிவாயு சிலிண்டர் உபகரணங்களின் (ஜிபிஓ) இறுக்கம், எரிவாயு-பலூன் உபகரணங்களின் (ஜிபிஓ) செயல்பாடு எண்ணெய் எரிபொருளாக இருந்தால் சாத்தியமற்றது (கார் டேங்கில் எண்ணெய் எரிபொருள் பற்றாக்குறை, கார் எஞ்சின் எரிவாயுவில் மட்டுமே இயங்குகிறது, என்ஜின் எண்ணெய் எரிபொருள் விநியோகம் அமைப்பு தவறானது). கூடுதலாக, HBA இயந்திரம் வாயுவில் இயங்கும் போது, ஒரு சிலிண்டரில் இருந்து எரிவாயு எடுக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் அதில் வேலை செய்யும் அழுத்தம் 5.0 MPa ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. மீதமுள்ள சிலிண்டர்களின் வால்வுகள் மூடப்பட வேண்டும்.

எஞ்சின் எண்ணெய் எரிபொருளில் இயங்கும் போது மற்றும் எச்பிஓ இறுக்கத்தின் முன்னிலையில் எரிவாயு மீது கார் வாஷ் அல்லது திறந்த வாகன நிறுத்துமிடத்திற்கு எல்பிஜி நுழைவு.

தீ அபாயகரமான வேலைகளை (வெல்டிங், பெயிண்டிங், அரிப்பு எதிர்ப்பு சிகிச்சை, எரிபொருள் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகள் கிடங்குகள், முதலியன) உற்பத்தி செய்யும் வளாகத்தில் HBA இன் நுழைவு முன்பு எரிவாயு மற்றும் வாயு நீக்கப்பட்ட சிலிண்டர்கள் மற்றும் துணை வழிமுறைகளின் உதவியுடன் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது. , மேலே உள்ள வேலையைச் செய்யும்போது தீ பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளுக்கு இணங்க.

HPU களின் செயல்பாட்டின் போது திரவ பெட்ரோலிய எரிபொருளைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, விதிவிலக்கான சந்தர்ப்பங்களில் (இயந்திரத்தின் குளிர்கால தொடக்கம், செயலிழப்பு மற்றும் வழியில் எரிவாயு விநியோக அமைப்பின் இறுக்கம் இழப்பு. , MOT மற்றும் TR மண்டலம் மற்றும் பிற வளாகங்களில் இயக்கம், முதலியன).
2. தொழில்நுட்பம் மற்றும் செயல்திறன் குறிகாட்டிகள்

சிஎன்ஜி வாகனங்கள்
வாகனங்களில் சிஎன்ஜியின் பயன்பாடு பல நேர்மறையான குணங்களைக் கொண்டுள்ளது:

என்ஜின் எண்ணெயின் நீர்த்த மற்றும் குறைக்கப்பட்ட மாசுபாடு இல்லாதது அதன் சேவை வாழ்க்கையை அதிகரிக்கிறது, இதன் விளைவாக, பெட்ரோல் என்ஜின்களுடன் ஒப்பிடும்போது எண்ணெய் நுகர்வு 10 - 15% குறைக்கப்படுகிறது;

சிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழுவின் பாகங்களில் கணிசமான குறைப்பு இயந்திரத்தின் ஆயுளை சராசரியாக 35 - 40% அதிகரிக்கிறது;

தீப்பொறி பிளக்குகளின் சேவை வாழ்க்கை 40% அதிகரித்துள்ளது;

தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் குறைக்கப்பட்ட உமிழ்வுகள், குறிப்பாக CO, வெளியேற்ற வாயுக்கள், அத்துடன் இயந்திரத்தின் சத்தம்;

ஒரு கார் எஞ்சின் வாயு-டீசல் சுழற்சியில் இயங்கும் போது, வெளியேற்ற வாயுக்கள் கொண்ட திட துகள்களின் உமிழ்வு 3-4 மடங்கு குறைக்கப்படுகிறது மற்றும் புற்றுநோய்களின் உள்ளடக்கம் கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது.

கூடுதலாக, ஒரு கன மீட்டர் எரிவாயுவின் விற்பனை விலை (ஒரு லிட்டர் பெட்ரோலுக்கு சமம்) ஒரு லிட்டர் A-76 பெட்ரோலின் விலையில் 50% க்கு மேல் இல்லை (ஆணை15.01.93 N 31 தேதியிட்ட ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசாங்கம்.

நேர்மறையான குணங்களுடன், வாகனங்களை சிஎன்ஜிக்கு மாற்றுவது பல குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது:

காரின் முடுக்கம் நேரம் 24 - 30% அதிகரிக்கிறது;

அதிகபட்ச வேகம் 5 - 6% குறைக்கப்படுகிறது;

டிரெய்லர் மூலம் லாரிகளை இயக்குவது கடினம்;

ஒரு எரிவாயு எரிபொருள் நிரப்புதலின் ஓட்டுநர் தூரம், பெட்ரோலிய எரிபொருளின் ஒரு எரிபொருள் நிரப்புதலின் ஓட்டுநர் தூரத்தின் 65% ஐ விட அதிகமாக இல்லை.

கூடுதல் எரிவாயு-பலூன் உபகரணங்கள் இருப்பதால், பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் உழைப்பு தீவிரம் 4 - 6% அதிகரிக்கிறது.

உயர் அழுத்த சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் வெகுஜனத்தைப் பொறுத்து, சரக்கு HBA இன் உலோக நுகர்வு 400 - 900 கிலோ அதிகரிக்கிறது, அதன்படி, அவற்றின் பெயரளவு சுமந்து செல்லும் திறன் குறைகிறது; பயணிகள் கார்களில், லக்கேஜ் பெட்டியின் பயனுள்ள அளவு குறைக்கப்படுகிறது.

எரிவாயு-பலூன் வாகனங்களின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கு சேவை பணியாளர்களின் அதிக தகுதி மற்றும் கூடுதல் செலவுகள் தேவை.

ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு வாகனங்களுக்கான எரிபொருளாக CNG இன் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் எரிவாயு-பலூன் வாகனங்களின் நோக்கத்தை தீர்மானிக்கின்றன.

கேஸ்-பலூன் வாகனங்கள், வர்த்தகம், வீடு, தகவல் தொடர்பு மற்றும் பிற நிறுவனங்களுக்கு சேவை செய்யும் போது, சரக்குகள் கொண்டு செல்லப்படும் போது, வாகனங்களின் அதிகபட்ச சுமந்து செல்லும் திறனை முழுமையாகப் பயன்படுத்தத் தேவையில்லை. சிஎன்ஜியின் பயன்பாடு பெரிய மற்றும் கூடுதல் பெரிய வகுப்பின் நகரப் பேருந்துகளுக்கும், உத்தியோகபூர்வ பயன்பாட்டிற்கான பயணிகள் கார்களுக்கும் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

மெயின்லைன் டிராக்டர்கள் மற்றும் இன்டர்சிட்டி பேருந்துகளில் எரிவாயு மற்றும் எரிவாயு-டீசல் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்துவது வாகனங்களின் வாயுவாக்கத்தின் சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதில் மேலும் முன்னேற்றத்திற்கான ஒரு பொருள் அடிப்படையை உருவாக்குகிறது மற்றும் பொருட்கள் மற்றும் பயணிகளின் பிரதான சாலை போக்குவரத்தின் உயர் சுற்றுச்சூழல் நட்பை உறுதி செய்கிறது. நீல போக்குவரத்து தாழ்வாரங்கள்".
3. சுருக்கப்பட்டவற்றின் இயற்பியல்-வேதியியல் பண்புகள்

உட்புற எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கான இயற்கை எரிவாயு
இயற்கை எரிவாயு, முக்கியமாக CH மீத்தேன் (82% இலிருந்து

ஈத்தேன் சி எச் (6% வரை), புரொப்பேன் சி எச் (வரை) ஒரு சிறிய கலவையுடன் 98% வரை

2 6 3 8

1.5%) மற்றும் பியூட்டேன் சி எச் (1.0% வரை), அவற்றின் இயற்பியல் மற்றும் வேதியியல் காரணமாக

4 10

பண்புகள் பெரும்பாலான தேவைகளை பூர்த்தி செய்கின்றன

கார்களுக்கான எரிபொருள்:

ஒரே மாதிரியான எரியக்கூடிய கலவையை உருவாக்க இது காற்றுடன் நல்ல கலவையைக் கொண்டுள்ளது;

இது எரியக்கூடிய கலவையின் அதிக கலோரிஃபிக் மதிப்பு மற்றும் அதிக ஆக்டேன் எண் (OCM > 102 - 105 அலகுகள்) கொண்டது, இது என்ஜின் சிலிண்டர்களில் வெடிப்பு எரிப்பைத் தடுக்கிறது மற்றும் அதிக சுருக்க விகிதங்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது;

என்ஜின் கிரான்கேஸில் என்ஜின் மேற்பரப்புகளின் அரிப்பு, ஆக்ஸிஜனேற்றம் மற்றும் என்ஜின் எண்ணெயை நீர்த்துப்போகச் செய்யும் குறைந்தபட்ச அளவு பொருட்களை வழங்குகிறது;

எரிப்பு பொருட்களில் நச்சு மற்றும் புற்றுநோயான பொருட்களின் குறைந்தபட்ச உருவாக்கத்தை வழங்குகிறது;

இது கூறுகளின் கலவை, இயற்பியல்-வேதியியல் மற்றும் மோட்டார் பண்புகளின் நிலைத்தன்மையை பராமரிக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளது;

இது கார்பன் உருவாக்கம் மற்றும் இயந்திர சக்தி மற்றும் பற்றவைப்பு அமைப்புகளின் மாசுபாட்டிற்கு பங்களிக்கும் பிசின் பொருட்கள் மற்றும் இயந்திர அசுத்தங்களின் குறைந்தபட்ச உள்ளடக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது.

இயற்கை எரிவாயுவின் தீமைகள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன:

பெட்ரோலிய எரிபொருளுடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த சிட்டேன் எண் (CN = 10) மற்றும் அதன் விளைவாக மோசமான எரியக்கூடிய தன்மை (640 - 680 ° C) இருப்பது (உதாரணமாக, பெட்ரோல் - 270 - 330 ° C);

திரவ பெட்ரோலிய எரிபொருட்களுடன் ஒப்பிடும்போது குறைக்கப்பட்ட எரியும் விகிதம்;

காற்றின் அடர்த்தியுடன் ஒப்பிடும்போது வாயு-காற்று ஊடகத்தின் குறைந்த அடர்த்தி.

டீசல் என்ஜின்களில் CNG ஐப் பயன்படுத்தும் போது இந்த குறைபாடுகளை ஈடுசெய்ய, அதாவது. சக்தி குறிகாட்டிகள் மற்றும் அவற்றில் உள்ள முறுக்கு விசையின் அளவைப் பாதுகாக்க, டீசல் எரிபொருளின் "பற்றவைப்பு" டோஸ் காரணமாக வாயு-காற்று கலவையின் பற்றவைப்பு ஏற்படும் போது, "எரிவாயு-டீசல் சுழற்சியின்" படி வேலை செய்யும் செயல்முறை பயன்படுத்தப்பட்டது.

கூடுதலாக, தற்போது, டீசல் என்ஜின்களில், அவற்றை சிஎன்ஜிக்கு மாற்றும் போது, மின்சார தீப்பொறியில் இருந்து எரிவாயு-காற்று கலவையை பற்றவைத்தல் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

எரிவாயு-பலூன் வாகனங்களை இயக்கும் அனுபவம், மின்சாரம், எரிபொருள் திறன், தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் உமிழ்வு மற்றும் எஞ்சின்களால் வெளியேற்றப்படும் வாயுக்களின் புகை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் திருப்திகரமான செயல்திறனை சாலைப் போக்குவரத்திற்கு எரிபொருளாக வழங்கப்படும் வாயுவின் கூறு கலவையின் கடுமையான ஒழுங்குமுறை மூலம் உறுதி செய்ய முடியும் என்பதைக் காட்டுகிறது. .

GOST 27577-2000 க்கு இணங்க, சுருக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு அட்டவணை 3.1 இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ள தேவைகள் மற்றும் தரநிலைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்.
அட்டவணை 3.1
சுருக்கப்பட்ட இயற்பியல்-வேதியியல் குறிகாட்டிகள்

LPG கார்களுக்கான இயற்கை எரிவாயு

அஞ்சல் GOST 27577-2000

என் ப/ப	காட்டியின் பெயர்	அலகு அளவீடுகள்	ஒழுங்குமுறை மதிப்புகள்
1	2	3	4
1.	எரிப்பு அளவு வெப்பம் குறைவாக உள்ளது, குறைந்தபட்சம்	kJ / cu. மீ	31800
2.	காற்றோடு தொடர்புடைய அடர்த்தி	-	0,55 - 0,70
3.	மதிப்பிடப்பட்ட ஆக்டேன் வாயு எண் (இதன்படி மோட்டார் முறை), குறைவாக இல்லை	-	105
4.	ஹைட்ரஜன் சல்பைட் செறிவு, இல்லை மேலும்	g/cu. மீ	0,02
5.	மெர்காப்டன் கந்தகத்தின் செறிவு, இனி இல்லை	g/cu. மீ	0,036
6.	இயந்திர அசுத்தங்களின் நிறை, இல்லை மேலும்	mg / 1வது கன மீ	1,0
7.	எரியாத மொத்த தொகுதி பகுதி கூறுகள், இனி இல்லை	%	7,0
8.	ஆக்ஸிஜனின் தொகுதிப் பகுதி, இனி இல்லை	%	1,0
9.	நீராவிகளின் செறிவு, இனி இல்லை	mg/cu. மீ	9,0

#G0

RD 03112194-1095-03

வழிகாட்டல் ஆவணம்

இயக்க வழிகாட்டி

LPG வாகனங்கள் வேலை

சுருக்கப்பட்ட இயற்கை வாயுவில்

01.01.03 முதல் செல்லுபடியாகும்

ஃபெடரல் ஸ்டேட் யூனிட்டரி எண்டர்பிரைஸ் "ஸ்டேட் ரிசர்ச் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் மோட்டார் டிரான்ஸ்போர்ட்" (என்ஐஐஏடி), ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் மோட்டார் போக்குவரத்துத் துறையால் உருவாக்கப்பட்டது
அங்கீகரிக்கப்பட்டது:
ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் சாலைப் போக்குவரத்துத் துறையின் தலைவர் ஏ.பி. பின்சன், 2002
மோட்டார் போக்குவரத்து துறையின் சான்றிதழ் மற்றும் PTP துறையின் தலைவர் A.I. குஸ்நெட்சோவ், 2002
NIIAT இன் முதல் துணைப் பொது இயக்குநர் எல்.யா.ரோஷல், 2002
இந்த வழிகாட்டுதல் ஆவணத்தை மாற்றுவதற்காக உருவாக்கப்பட்டுள்ளது: RD-200-RSFSR-12-0185-87, #M12293 0 1200029337 0 0 0 0 0 0 0 0MU-200-RSFSR-12-0163-820S, MU-0 RSFSR-12 -0016-84, MU-200-RSFSR-17-0229-89, R 3107938-0252-88, மற்றும் எரிவாயு-சிலிண்டர் வாகனங்கள் மற்றும் பேருந்துகளின் செயல்பாடு, பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு, வடிவமைப்பு ஆகியவற்றில் வேலைகளை ஒழுங்கமைப்பதைப் பற்றியது. இதில் மோட்டார் எரிபொருளாகப் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட புதிய தலைமுறை எரிவாயு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துகிறது - சுருக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (CNG).
CJSC "Avtosystema", LLC Firma "Mobilgaz", NPF "SAGA", MADI (GTU) மற்றும் பிற நிறுவனங்களால் தயவுசெய்து வழங்கப்படும் பொருட்கள், அத்துடன் பொது மற்றும் தனிநபர் அமைப்பில் CNG இல் இயங்கும் எரிவாயு சிலிண்டர் வாகனங்களின் செயல்பாட்டில் அனுபவம் போக்குவரத்து, பணியில் பயன்படுத்தப்பட்டது.
கையேடு சிஎன்ஜி வாகனங்களின் பராமரிப்பு மற்றும் இயக்கத்துடன் தொடர்புடைய மேலாளர்கள், பொறியாளர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள், பராமரிப்பு மற்றும் ஓட்டுநர் பணியாளர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது; அழுத்தப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுக்கான ஆட்டோமொபைல் எரிவாயு சிலிண்டர்களின் ஆய்வு; சிஎன்ஜி-எரிபொருள் கொண்ட எல்பிஜி வாகனங்களின் தொழில்நுட்ப தளம் அல்லது சேமிப்பு இடங்களை தேவையான புனரமைப்புடன், சேவை பணியாளர்களுக்கும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பிற்கும் பாதுகாப்பான நிலைமைகளை வழங்குதல்.

குறிப்பு

அட்டவணை 3.1

சுருக்கப்பட்ட இயற்கை வாயுவின் இயற்பியல் மற்றும் வேதியியல் குறிகாட்டிகள்

LPG கார்கள் மென்பொருளுக்கு

#M12293 0 1200017921 3271140448 761452820 247265662 4291540691 3918392535 2960271974 4291702295 4291702295

#G0NN பக்.	காட்டியின் பெயர்	அளவீட்டு அலகு	நிலையான மதிப்புகள்
1	2	3	4
1.	வால்யூமெட்ரிக் கலோரிஃபிக் மதிப்பு குறைவாக, குறைவாக இல்லை	kJ/m	31800
2.	காற்றோடு தொடர்புடைய அடர்த்தி	-	0,55-0,70
3.	மதிப்பிடப்பட்ட ஆக்டேன் வாயுவின் எண்ணிக்கை (மோட்டார் முறையின்படி), குறைவாக இல்லை	-	105
4.	ஹைட்ரஜன் சல்பைட் செறிவு, இனி இல்லை	g/m	0,02
5.	Mercaptan சல்பர் செறிவு, அதிகமாக இல்லை	g/m	0,036
6.	இயந்திர அசுத்தங்களின் நிறை, இனி இல்லை	mg/in 1 m	1,0
7.	எரியாத கூறுகளின் மொத்த தொகுதி பகுதி, அதிகமாக இல்லை	%	7,0
8.	ஆக்ஸிஜனின் தொகுதிப் பகுதி, இனி இல்லை	%	1,0
9.	நீராவிகளின் செறிவு, இனி இல்லை	mg/m	9,0
குறிப்பு: குறிகாட்டிகளின் மதிப்புகள் 293 °K (20 °C) வெப்பநிலையிலும் 0.1013 MPa (760 mm Hg) அழுத்தத்திலும் அமைக்கப்பட்டுள்ளன.

சாலைப் போக்குவரத்தில் சிஎன்ஜியை மோட்டார் எரிபொருளாகப் பயன்படுத்த சில பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்.
இயற்கை எரிவாயு என்பது காற்றுடன் எரியக்கூடிய மற்றும் வெடிக்கும் கலவைகளை உருவாக்கும் திறன் கொண்ட பொருட்களின் குழுவிற்கு சொந்தமானது.
தொகுதி பின்னங்களில் காற்றுடன் ஒரு கலவையில் பற்றவைப்பு (மீத்தேன்) செறிவு வரம்புகள்: குறைந்த - 5%, மேல் - 15%.
உட்புற காற்று மற்றும் பணியிடங்களில் உள்ள வாயுவின் உள்ளடக்கம் (மீத்தேனுக்கு) அதன் குறைந்த செறிவு வரம்பில் (LEL) 20% க்கும் அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, அதாவது. வால்யூம் மூலம் 1.0%க்கு மேல் இல்லை.
நச்சுயியல் குணாதிசயங்களின்படி, ஹைட்ரோகார்பன் வாயுக்களின் கலவையான இயற்கை எரிவாயு, தேவைகள் # M12293 0 5200233 3271140448 24256 77 317842588 247265662 42932180821816915916591659165915916591619162918169191691919191919191916.
Концентрация углеводородов компримированного природного газа в воздухе рабочей зоны не должна превышать предельно допустимую (ПДК) по #M12293 1 1200003608 3271140448 24256 77 255924616 247265662 4293218086 3918392535 2960271974ГОСТ 12.1.005-88#S и гигиенических нормативов #M12293 2 1200000525 4294956911 78 78 81 1692863274 557304783 3534005200 614788984GN 2.2.5.686-98#S - ஹைட்ரோகார்பன் அடிப்படையில் 300 mg/m. வேலை செய்யும் பகுதியின் காற்றில் ஹைட்ரஜன் சல்பைட்டின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய செறிவு C1-C2 ஹைட்ரோகார்பன்களுடன் கலந்து 10 mg / m ஹைட்ரஜன் சல்பைடு - 3 mg / m ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
வேலை செய்யும் பகுதியில் வாயுவின் இருப்பு மற்றும் அதன் உள்ளடக்கம் வாசனை அல்லது வாயு பகுப்பாய்விகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. காற்றில் அதன் உள்ளடக்கம் 1% அளவு கொண்ட வாசனை வாயு குறைந்தபட்சம் 3 புள்ளிகள் வாசனையைக் கொண்டுள்ளது.
வாயு பகுப்பாய்விகள் மூலம் வாயு செறிவை நிர்ணயிக்கும் போது, அதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும் #M12293 3 1200003608 3271140448 24256 77 255924616 247265662 42932180862 42932180862 4293218086
В соответствии с #M12293 4 1200017921 3271140448 761452820 247265662 4291540691 3918392535 2960271974 4291702295 2412040127ГОСТ 27577-2000#S температура газа, заправляемого в автомобильный баллон ГБТС, на автомобильной газонаполнительной станции (АГНКС) может превышать температуру окружающею воздуха не более чем на 15 °С, но +60 °C க்கும் அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
சிலிண்டர்களில் உள்ள வாயு அழுத்தம் ஒவ்வொரு எரிபொருள் நிரப்புதலுக்கும் பிறகு தீர்மானிக்கப்படுகிறது. நிரப்பு நிலையத்திற்கு வழங்கப்படும் வாயுவின் வெப்பநிலை நுகர்வோரின் வேண்டுகோளின்படி தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

பக்கம் 1

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் போக்குவரத்து அமைச்சகம்

சாலை போக்குவரத்து துறை

FSUE NIIAT

வழிகாட்டுதல் ஆவணம்
மேலாண்மை

திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயுவில் வேலை செய்யும் எல்பிஜி கார்களை இயக்குவதற்கான ஏற்பாடு குறித்து
RD 3112199-1094-03
01/01/2008 வரை செல்லுபடியாகும்.

பதிலாக R 3112199-0305-89 மற்றும்

ஆர் 3112199-0306-89

உருவாக்கப்பட்டது: ஃபெடரல் ஸ்டேட் யூனிட்டரி எண்டர்பிரைஸ் "மாநில ஆராய்ச்சி நிறுவனம் மோட்டார் போக்குவரத்து" (NIIAT), ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் மோட்டார் போக்குவரத்து துறை.

இந்த வழிகாட்டுதல் ஆவணம் R 3112199-0305-89, R 3112199-0306-89 ஐ மாற்றுவதற்காக உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் எரிவாயு சிலிண்டர் வாகனங்கள் மற்றும் பேருந்துகளின் பராமரிப்பு மற்றும் இயக்கத்தின் அமைப்பைப் பற்றியது, இதன் வடிவமைப்பு புதிய தலைமுறை எரிவாயு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. ஒரு மோட்டார் எரிபொருளாக - திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயு (GOS).

MADI (GTU), ZAO Avtosistema, NNPF Mobilgaz, NPF SAGA மற்றும் பிற நிறுவனங்களால் தயவுசெய்து வழங்கப்பட்ட பொருட்களையும், பொது மற்றும் தனிநபர் போக்குவரத்து அமைப்பில் GOS இல் எரிவாயு சிலிண்டர் வாகனங்களை இயக்கும் அனுபவத்தையும் இந்த வேலை பயன்படுத்தியது.

கையேடு மேலாளர்கள், பொறியியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத் தொழிலாளர்கள், பராமரிப்பு மற்றும் ஓட்டுநர் பணியாளர்களுக்காக GOS இல் வாகனங்களின் பராமரிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுடன் தொடர்புடையது; திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயுவிற்கான ஆட்டோமொபைல் எரிவாயு சிலிண்டர்களை ஆய்வு செய்தல்; GOS இல் எரிவாயு சிலிண்டர் வாகனங்களுக்கான தொழில்நுட்ப தளம் அல்லது சேமிப்பு இடங்களை தேவையான புனரமைப்புடன், பராமரிப்பு பணியாளர்கள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பிற்கான பாதுகாப்பான நிலைமைகளை வழங்குகிறது.

குறிப்பு

உரையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட சுருக்கங்கள் மற்றும் அவற்றின் டிகோடிங்
1. AGNKS - ஆட்டோமொபைல் எரிவாயு நிரப்பும் அமுக்கி நிலையம்.

2. ஏடிஎஸ் - மோட்டார் வாகனம்.

3. ஏடிபி - ஒரு மோட்டார் போக்குவரத்து நிறுவனம்.

4. AGTS - வாகன எரிவாயு எரிபொருள் அமைப்பு.

5. GA - எரிவாயு உபகரணங்கள்.

6. ஜிபிஏ - எல்பிஜி கார்.

7. GBTS - LPG வாகனம்

8. HBO - எரிவாயு உபகரணங்கள்.

9. GOS - திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயு

10. CNG - சுருக்கப்பட்ட (அமுக்கப்பட்ட) இயற்கை எரிவாயு.

11. சோதனைச் சாவடி - சோதனைச் சாவடி.

12. NIIAT - சாலைப் போக்குவரத்துக்கான மாநில ஆராய்ச்சி நிறுவனம்.

13. OG - வெளியேற்ற வாயுக்கள்

14. PAGZ - மொபைல் எரிவாயு டேங்கர்.

15. RVD - உயர் அழுத்த குறைப்பான்.

16. RND - குறைந்த அழுத்தம் குறைப்பான்.

17. CO - கார்பன் மோனாக்சைடு.

18. CH - ஹைட்ரோகார்பன்கள்.

19. TO - பராமரிப்பு.

20. டிஆர் - தற்போதைய பழுது.

21. NKPV - பற்றவைப்பின் குறைந்த செறிவு வரம்பு.

22. DVK - வாயு-காற்று கலவைகளின் முன்-வெடிப்பு செறிவுகளின் சென்சார்.

அறிமுகம்
திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயு (LPG) தற்போது நம் நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் பல்வேறு வகையான மற்றும் வாகனங்களின் குழுக்களுக்கு மோட்டார் எரிபொருளாக பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

2000 ஆம் ஆண்டில் ஐரோப்பாவில் சாலைப் போக்குவரத்தில் எரிபொருளாக HOS நுகர்வு 4.5 மில்லியன் டன்களுக்கும் அதிகமாக இருந்தது.

அமெரிக்கா, கனடா, ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியாவில் ஆட்டோமொபைல் எரிபொருளாக GOS பரவலான பயன்பாட்டைக் கண்டறிந்துள்ளது.

சீன மக்கள் குடியரசில் சாலைப் போக்குவரத்தில் GOS இன் பயன்பாடு விரிவடைந்து வருகிறது.

பல நாடுகளின் அரசாங்கங்கள் GOS ஐ உட்கொள்ளும் HBA களை அறிமுகப்படுத்துவதை ஊக்குவிக்கின்றன என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். எனவே, கனடா அரசாங்கம் மோட்டார் வாகனங்களை GOS ஆக மாற்றுவதற்கு வசதியாக ஒரு திட்டத்தை ஏற்றுக்கொண்டது, இது GOS மீதான சாலை வரியை (1 கேலன் எரிபொருளுக்கு 21 சென்ட்கள்), அத்துடன் 7% விற்பனை வரியையும் ஒழிக்க வழங்கியது. GOS இல் இயங்கும் கார்கள். திட்டத்தில் GOS ஆக மாற்றப்படும் ஒவ்வொரு வாகனத்திற்கும் $400 மானியமும் அடங்கும்.

மேற்கு ஐரோப்பாவில், Fiat 131 Super 2000, Mercedes 200, Renault 8TL Variable, Volvo 224GL போன்ற வாகனங்கள் GOS இல் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவற்றின் இயந்திரங்கள் முறையே: 1995, 1997, 1647 மற்றும் 2316 கியூபிக் மீட்டர். செ.மீ.; 5600 ஆர்பிஎம்மில் 83 கிலோவாட், 5200 ஆர்பிஎம்மில் 80 கிலோவாட், 5000 ஆர்பிஎம்மில் 54 கிலோவாட், 5000 ஆர்பிஎம்மில் 82 கிலோவாட்; சுருக்க விகிதம் 9.0, 9.0, 9.3, 10.3.

இதேபோன்ற பணிகள் இத்தாலியில் (ஃபியட், டார்டரினி), ஜெர்மனி (மெர்சிடிஸ்) மற்றும் நம் நாட்டில் (JSC "GRICO") மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. இந்த அமைப்புகள் தற்போது மிகவும் முற்போக்கானவை.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில் (1990-2001) ரஷ்யாவில், மோட்டார் வாகனங்களுக்கான GOS க்கான எரிவாயு-பலூன் உபகரணங்களின் பல மாதிரிகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, அவற்றின் தொழில்நுட்ப மற்றும் செயல்பாட்டு குறிகாட்டிகள், சுற்றுச்சூழல் உட்பட, சிறந்த வெளிநாட்டு மாடல்களை விட குறைவாக இல்லை. இந்த சிக்கலைத் தீர்ப்பதில் பல இராணுவ-தொழில்துறை சிக்கலான நிறுவனங்கள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன.

மேலே குறிப்பிட்டது, GOS இல் செயல்படும் HBA இன் செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்புக்கான ஒரு புதிய வழிகாட்டி ஆவணத்தை உருவாக்க வேண்டியதன் காரணமாகும்.
1. 1975 - 1992 இல் வாகனத் துறையால் தயாரிக்கப்பட்ட திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயுவில் இயங்கும் வாகனங்களின் வடிவமைப்பு திட்டங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப மற்றும் செயல்பாட்டு குறிகாட்டிகள்.
1.1 இலகுரக டிரக்குகள்
IZH-2715.07 கார்

IZH-2715-01 இன் அடிப்படையில் 1988 முதல் இஷெவ்ஸ்க் மெஷின்-பில்டிங் ஆலையால் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது.

சுமை திறன், கிலோ	450
கர்ப் எடை, கிலோ	1015
மொத்த எடை, கிலோ	1615
அதிகபட்ச வேகம், கிமீ/ம	115
	9.2
	65.9
நிரப்பப்பட்ட வாயு அளவு, எல்	59.0
	610
இயந்திரம் -	அடிப்படை, மோட். 4123
சுருக்க விகிதம்	8.5
விநியோக அமைப்பு -	இரட்டை எரிபொருள்: GOS மற்றும் பெட்ரோல் AI-93
GOS இல் இயந்திரம் இயங்கும் போது:
என்ஜின் சக்தி n = 5800 rpm, kW (hp)	47.5 (64.7)
முறுக்கு n = 3200 rpm, Nm	97

மீதமுள்ள தொழில்நுட்ப தரவு அடிப்படை காரின் குறிகாட்டிகளுக்கு ஒத்திருக்கிறது - IZH-2715-01.

கார் UAZ-33032.01

UAZ-3303 இன் அடிப்படையில் 1988 முதல் Ulyanovsk ஆட்டோமொபைல் ஆலையால் தயாரிக்கப்பட்டது.

சுமை திறன், கிலோ	800
கர்ப் எடை, கிலோ	1760
மொத்த எடை, கிலோ	2710
அதிகபட்ச வேகம், கிமீ/ம	100
60 கிமீ / மணி, எல் / 100 கிமீ வேகத்தில் எரிவாயு நுகர்வு (GSP இல் வேலை செய்யும் போது) கட்டுப்படுத்தவும்	15,7
கேஸ் சிலிண்டர் அளவு, முழு, எல்	93.2
நிரப்பப்பட்ட வாயு அளவு, எல்	83.9
ஒரு எரிவாயு நிலையத்தில் கார் மைலேஜ் (கட்டுப்பாட்டு நுகர்வு படி), கி.மீ	505
இயந்திரம்-UMZ-4149.10, இயந்திரத்தின் அடிப்படையில் மாற்றத்தக்கது. GOS இல் வேலை செய்வதற்கான உயர் சுருக்க விகிதத்துடன் UMZ-4147
சுருக்க விகிதம் -	8.5
மின் விநியோக அமைப்பு - இரட்டை எரிபொருள் - முக்கிய எரிபொருள் - GOS, இருப்பு - பெட்ரோல் AI-93
எரிபொருள் தொட்டி திறன் (காப்பு அமைப்பு), எல்	56
GOS இல் இயந்திரம் இயங்கும் போது:
n = 4000 rpm இல் இயந்திர சக்தி, kW (hp)	61.8 (84)
முறுக்கு n = 2500 rpm, Nm	170

மீதமுள்ள தொழில்நுட்ப தரவு அடிப்படை கார்-UAZ-3303 இன் குறிகாட்டிகளுக்கு ஒத்திருக்கிறது

1.2 பிளாட்பெட் டிரக்குகள்
கார்கள் GAZ-5207, GAZ-5208 மற்றும் GAZ-5209
1976-77 முதல் கார்க்கி ஆட்டோமொபைல் ஆலையால் தயாரிக்கப்பட்டது: GAZ-5204 அடிப்படையில் GAZ-5207 பிளாட்பெட் கார்கள்; GAZ-5205 அடிப்படையிலான பயணிகள் மற்றும் சரக்கு டாக்ஸி GAZ-5209; GAZ-5201 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட GAZ-5208 வேன்களை நிறுவுவதற்கான சேஸ்.

	GAZ-5207	GAZ-5208	GAZ-5209
சுமை திறன், கிலோ	2500	3000	2500
கர்ப் எடை, கிலோ	2685	2532	2875
மொத்த எடை, கிலோ	5335	5685	5525
	70	65	70
	27	28	27.5
கேஸ் சிலிண்டர் அளவு, முழு, எல்	151.2	190.4	151.2
நிரப்பப்பட்ட வாயு அளவு, எல்	136	170	136
ஒரு எரிவாயு நிலையத்தில் கார் மைலேஜ் (கட்டுப்பாட்டு நுகர்வு படி), கி.மீ	48	575	470
GAZ-5207 இயந்திரம், GOS இல் செயல்படுவதற்கு GAZ-5204 இயந்திரத்தின் அடிப்படையில் மாற்றத்தக்கது
சுருக்க விகிதம் -	7.0	7.0	7.0
விநியோக அமைப்பு -	இரட்டை எரிபொருள்: GOS மற்றும் பெட்ரோல் A-76
GOS இல் இயந்திரம் இயங்கும் போது:
இயந்திர சக்தி n = 2800 rpm, kW (hp)	54 (73)	54 (73)	54 (73)
முறுக்கு n = 1600 - 1800 rpm, Nm	196	196	196
மீதமுள்ள தொழில்நுட்ப தரவு முறையே அடிப்படை கார்களின் காட்டிக்கு ஒத்திருக்கிறது: GAZ-5204, GAZ-5201 மற்றும் GAZ-5205.

கார்கள் காஸ்-5307

1974-1984 இல் GAZ-53A இன் அடிப்படையில் கார்க்கி ஆட்டோமொபைல் ஆலையால் தயாரிக்கப்பட்டது.

சுமை திறன், கிலோ	4000
கர்ப் எடை, கிலோ	3250
மொத்த எடை, கிலோ	7400
அதிகபட்ச வேகம், கிமீ/ம	80
60 km/h, l/100 km வேகத்தில் எரிவாயு நுகர்வு (GOS இல் வேலை செய்யும் போது) கட்டுப்படுத்தவும்	28
கேஸ் சிலிண்டர் அளவு, முழு, எல்	190.4
நிரப்பப்பட்ட வாயு அளவு, எல்	170
ஒரு எரிவாயு நிலையத்தில் கார் மைலேஜ் (கட்டுப்பாட்டு நுகர்வு படி), கி.மீ	580
இயந்திரம்-ZMZ-5318, இயந்திரத்தின் அடிப்படையில் மாற்றத்தக்கது. GOS இல் வேலை செய்வதற்கான உயர் சுருக்க விகிதத்துடன் ZMZ-5311
சுருக்க விகிதம் -	8.5
மின் விநியோக அமைப்பு - ஒற்றை எரிபொருள் - GOS இல் வேலை செய்ய; இருப்பு - பெட்ரோல் A-76
எரிபொருள் தொட்டி தொகுதி இருப்பு அமைப்பு, எல்	60
GOS இல் இயந்திரம் இயங்கும் போது:
n = 3200 rpm இல் இயந்திர சக்தி, kW (hp)	88.3 (120)
முறுக்கு n = 2300 rpm, Nm	284

மீதமுள்ள தொழில்நுட்ப தரவு அடிப்படை காரின் குறிகாட்டிகளுக்கு ஒத்திருக்கிறது - GAZ-53A

கார்கள் GAZ-5319 மற்றும் GAZ-33075

1984 முதல் முறையே GAZ-5312 மற்றும் 1990 முதல் GAZ-3307 ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் கோர்க்கி ஆட்டோமொபைல் ஆலையால் தயாரிக்கப்பட்டது.

	GAZ-33075	GAZ-5319
சுமை திறன், கிலோ	4500	4500
கர்ப் எடை, கிலோ	3385	3435
மொத்த எடை, கிலோ	8035	8085
GOS இல் பணிபுரியும் போது அதிகபட்ச வேகம், km/h	80	80
40 km/h, l/100 km வேகத்தில் எரிவாயு நுகர்வு (GOS இல் செயல்படும் போது) கட்டுப்படுத்தவும்	29.5	29.5
கேஸ் சிலிண்டர் அளவு, முழு, எல்	190.4	190.4
நிரப்பப்பட்ட வாயு அளவு, எல்	170	170
ஒரு எரிவாயு நிலையத்தில் கார் மைலேஜ் (கட்டுப்பாட்டு நுகர்வு படி), கி.மீ	550	550
இயந்திரம்-ZMZ-5327, அடிப்படை இயந்திரத்துடன் தொடர்புடையது. ZMZ-5311 எரிவாயு விநியோக அமைப்புடன்
சுருக்க விகிதம்-		7.6
பவர் சிஸ்டம் - இரட்டை எரிபொருள்: GOS மற்றும் பெட்ரோல் A-76
GOS இல் இயந்திரம் இயங்கும் போது:
		77.2(105)
முறுக்கு n = 2100 rpm, Nm		255

மீதமுள்ள தொழில்நுட்ப தரவு அடிப்படை கார்களின் குறிகாட்டிகளுக்கு ஒத்திருக்கிறது - GAZ-3307 மற்றும் GAZ-5312.

கார் ZIL-431810

ZIL-431410 இன் அடிப்படையில் 1986 ஆம் ஆண்டு முதல் Likhachev மாஸ்கோ ஆட்டோமொபைல் ஆலை மூலம் தயாரிக்கப்பட்டது. 1973 முதல் 1986 வரை இந்த கார் ZIL-138 மாடலாக தயாரிக்கப்பட்டது.

சுமை திறன், கிலோ	6000
கர்ப் எடை, கிலோ	4495
மொத்த எடை, கிலோ	10720
அதிகபட்ச வேகம், கிமீ/ம	90
60 km/h, l/100 km வேகத்தில் எரிவாயு நுகர்வு (GOS இல் வேலை செய்யும் போது) கட்டுப்படுத்தவும்	35
கேஸ் சிலிண்டர் அளவு, முழு, எல்	250
நிரப்பப்பட்ட வாயு அளவு, எல்	225
ஒரு எரிவாயு நிலையத்தில் கார் மைலேஜ் (கட்டுப்பாட்டு நுகர்வு படி), கி.மீ	610
இயந்திரம்-ZIL-5085.10, இயந்திரத்தின் அடிப்படையில் மாற்றத்தக்கது. GOS இல் வேலை செய்வதற்கான உயர் சுருக்க விகிதத்துடன் ZIL-508.10
சுருக்க விகிதம்-	8.0
மின் விநியோக அமைப்பு - ஒற்றை எரிபொருள் - GOS இல் வேலை செய்ய; இருப்பு - பெட்ரோல் A-76
இருப்பு அமைப்பின் எரிவாயு தொட்டியின் அளவு, எல்	10
GOS இல் இயந்திரம் இயங்கும் போது:
n = 3200 rpm இல் இயந்திர சக்தி, kW (hp)	110 (150)
	387

மீதமுள்ள தொழில்நுட்ப தரவு அடிப்படை கார்-ZIL-431410 இன் குறிகாட்டிகளுக்கு ஒத்திருக்கிறது.

1.3 டிரக் டிராக்டர்கள்
கார் ZIL-441610

இது ZIL-441510 இன் அடிப்படையில் Likhachev மாஸ்கோ ஆட்டோமொபைல் ஆலையால் தயாரிக்கப்பட்டது. 1975 முதல் 1986 வரை செட் வழங்கப்பட்டது. டிராக்டர் ZIL-138V1.

சேணம் சாதனத்தில் நிறை சரக்கு, கிலோ	6400
கர்ப் எடை, கிலோ	4015
மொத்த எடை, கிலோ	18640
அதிகபட்ச வேகம், கிமீ/ம	90
60 km/h, l/100 km வேகத்தில் எரிவாயு நுகர்வு (GOS இல் வேலை செய்யும் போது) கட்டுப்படுத்தவும்	44.5
கேஸ் சிலிண்டர் அளவு, முழு, எல்	261
நிரப்பப்பட்ட வாயு அளவு, எல்	235
ஒரு எரிவாயு நிலையத்தில் கார் மைலேஜ் (கட்டுப்பாட்டு நுகர்வு படி), கி.மீ	500
எஞ்சின்-ZIL-5085.10, காரின் ZIL-431810 இன் எஞ்சினைப் போன்றது
சுருக்க விகிதம்-	8.0
மின் விநியோக அமைப்பு - ஒற்றை எரிபொருள் - GOS இல் வேலை செய்ய; காப்பு மின்சாரம் வழங்கல் அமைப்பு ஆட்டோ பவர் சப்ளை அமைப்பைப் போன்றது. ZIL-431810
GOS இல் இயந்திரம் இயங்கும் போது:
n = 3200 rpm இல் இயந்திர சக்தி, kW (hp)	110 (150)
n = 1800-2000 rpm இல் முறுக்கு, Nm	387

மீதமுள்ள தொழில்நுட்ப தரவு அடிப்படை கார்-ZIL-441510 இன் குறிகாட்டிகளுக்கு ஒத்திருக்கிறது.

ஆசிரியர் தேர்வு

வங்கிகள் அடமானங்களை ஏன் மறுக்கின்றன?

அடமானக் கடன்கள் அடிக்கடி வழங்கப்படுகின்றன. நிபந்தனைகள் வங்கியைப் பொறுத்தது, மற்றும் வழங்குவதற்கான விதிகள் எல்லா இடங்களிலும் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். கடன்கள் வழங்கப்படுகின்றன...

கார் கடனுக்கு நீங்கள் விண்ணப்பிக்க வேண்டியது என்ன - ஆவணங்களின் பட்டியல்

கார் கடன் திட்டங்கள்இன்று, ஒரு கார் இனி ஆடம்பரமாக இல்லை, ஆனால் மிகவும் அவசியமானது. ஒரு சிறிய நகரத்தைப் போல ஒரு பெரிய நகரத்தில் ...

தனிப்பட்ட கணக்கிற்கு பணத்தை எவ்வாறு மாற்றுவது

அருகிலுள்ள வங்கிக் கிளையைத் தொடர்புகொள்வதே உன்னதமான வழி. அங்கு நீங்கள் வங்கி ஊழியருக்கு அதன் அடிப்படையில் தகவல்களை வழங்க வேண்டும் ...

வங்கி அட்டையிலிருந்து (கடன், சம்பளம்) பணத்தை எடுக்க ஜாமீன்களுக்கு உரிமை உள்ளதா, வைப்புத்தொகையைப் பயன்படுத்தவும்

ஜாமீன்தாரர்களின் அதிகாரங்களும் உரிமைகளும் சட்டத்தால் கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன (N 118-FZ ஆன் மாநகர்) மற்றும் என்ன நடவடிக்கைகள் என்பதை நான் உங்களுக்கு சொல்ல விரும்புகிறேன் ...

இழப்பீடு: மூடிய வங்கியில் இருந்து உங்கள் வைப்புத்தொகையை எவ்வாறு திருப்பித் தருவது 700,000 வரையிலான வைப்புத்தொகைகள் அரசால் காப்பீடு செய்யப்படுகின்றன

ரஷ்யாவில், தனிநபர்களின் வைப்புத்தொகைக்கான காப்பீட்டு அமைப்பு தற்போது இயங்குகிறது: இழப்பீட்டுத் தொகை என்ன, யார் காப்பீடு செய்யப்பட்டுள்ளனர் என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது எப்படி ...

Sberbank அட்டையிலிருந்து மற்றொரு வங்கிக் கணக்கிற்கு பணத்தை மாற்றுதல்

அரிதாக, ஆனால் ஒரு Sberbank கார்டிலிருந்து நடப்புக் கணக்கிற்கு பரிமாற்றம் செய்ய வேண்டிய அவசியம் உள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, பெரிய ஆன்லைன் கடைகள் ஏற்கின்றன ...

எந்த வங்கியில் சொத்து மூலம் கடன் வாங்குவது?

குடிமக்களுக்கு இந்த வகையான கடன் வழங்குவதன் நிபந்தனைகள் மற்றும் நன்மைகளை பகுப்பாய்வு செய்வோம். இன்று, அனைவரும் ஒரு மோசமான நிலைக்கு அவசரமாக...

கடன் கால்குலேட்டர் OTP வங்கி

OTP வங்கியின் இலவச மற்றும் பொதுவில் கிடைக்கும் நுகர்வோர் கடன் கால்குலேட்டர் இந்த நிதி நிறுவனத்தின் வாடிக்கையாளர்களால் தீவிரமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது ...

வருமானச் சான்றிதழ் இல்லாமல் ரியல் எஸ்டேட் மூலம் கடனைப் பெறுவது எப்படி?

கடனில் ஒரு பெரிய தொகையைப் பெறுவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும். பதிவு செய்வதற்கு நிறைய நேரம் எடுக்கும், வழங்கும் ...

புதியது

பிரபலமானது