* Beräkningar använder genomsnittliga data för Ryssland

1 010 000 ₽

Starta investeringar

1 500 000 ₽

Från 235 000 ₽

Nettoförtjänst

12-18 månader

Återbetalningsperiod

Transportföretag föredrar i allt högre grad att serva sin flotta inte i garage, utan i moderna lastbilsservicestationer, men denna verksamhet har många nyanser, som vi kommer att diskutera i artikeln.

Moderna lastbilar har blivit mer och mer komplexa med åren, och skaffat sig många elektroniska system och utvecklingar. Traktorer som går i massproduktion kan redan självständigt hålla sig inom ett givet körfält och brådskande bromsa framför uppkommande hinder, samt genomtänkt spara bränsle beroende på det valda körläget, med hjälp av hybrid- och elkraftverk.

Hur tjänar man all denna teknokratiska storhet? Det är inte förvånande att många transportföretag som äger tunga lastbilar i allt högre grad föredrar att serva sin flotta på moderna lastbilsservicestationer. Eran av reparationsbaser och "Kulibiner" från garage bleknar gradvis bort även i lastsegmentet för biltjänster. Och därför blir öppnandet av en sådan verksamhet som en fraktservicestation 2020 mer och mer relevant.

Det finns definitivt skillnader i att göra affärer på service av lastbilar och bilar, och detta beror på det faktum att lastbilen, först och främst, förblir ett verktyg för att tjäna pengar. Många nyanser följer av detta - mer än någon annanstans är villkoren för reparation, kvaliteten på utfört arbete, placering och i allmänhet möjligheten för kunden att koncentrera sig på det huvudsakliga verksamhetsområdet - leverans av varor, viktiga här . I dagens material ska vi titta närmare på denna svåra, men mycket lönsamma verksamhet.

Företagsbevis

Eftersom företagskunder kommer att utgöra en betydande andel av det totala antalet kunder, är det bättre att registrera en LLC med möjlighet att tillhandahålla tjänster inklusive moms. Samtidigt kommer det inte att vara överflödigt att ha en IP i reserv på "imputationen" med en skattesats på 15%.

Följande OKVED-koder för en fraktservicestation krävs:

45.20 "Underhåll och reparation av motorfordon";

45.20.1 "Underhåll och reparation bilar och lätta nyttofordon”;

45.20.2 "Underhåll och reparation av andra motorfordon".

Tjäna upp till
200 000 rub. en månad, ha kul!

2020 trend. Intelligent underhållningsverksamhet. Minsta investering. Inga ytterligare avdrag eller betalningar. Nyckelfärdig utbildning.

Eftersom nästan alla frakttjänster, särskilt de som ligger på ett bra läge, har en butik med reservdelar för lastbilar, kan du omedelbart lägga till ytterligare en kod till de tre ovanstående koderna:

45.32 "Detaljhandel med bildelar, sammansättningar och tillbehör."

borttagning och utbyte av begagnade reservdelar och enheter av lastbilar (med hänsyn till den stora årliga körsträckan för traktorer nummer ett i toppen av efterfrågade tjänster);

svetsarbete på tillbehör eller helt enkelt "kroppsarbete";

reparation av motorn och bränslesystemet (vilket inte är förvånande med tanke på det stora antalet bensinstationer med dieselbränsle av tvivelaktig kvalitet i många regioner);

byte av förbrukningsvaror och arbetsvätskor (återigen, mycket frekvent på grund av den konstant hårda driften av lastbilar);

elarbete (ju mer komplex och modern traktorn är, desto mer sannolikt är det att föraren på vägen inte kommer att kunna utföra reparationer utan specialiserad diagnosutrustning);

Det kommer att vara användbart att ha montering och tvätt av lastbilsdäck i utbudet av tjänster som tillhandahålls.

När man öppnar en godsservicestation är platsen för dess framtida placering av stor betydelse. Det specifika med tjänsten för tunga lastbilar är sådana att "främjande" av ett företag som ligger i omedelbar närhet av federala motorvägar och stora transportårer kommer att vara det bästa. Detta garanterar ett konstant flöde av kunder, dock blir kostnaden för att hyra eller köpa mark mycket hög.

Man måste komma ihåg att om ägaren av en personbil vid behov kan åka till en avlägsen stadsdel till en bra mästare och vänta några dagar på leverans av reservdelar från leverantörer, så behövs alltid lastbilsreparationer här och nu.

Som regel finns det flera alternativ för att öppna en tjänst - antingen hyra en färdig lokal med utrustning, vilket inte händer särskilt ofta, eller bygga din egen tjänst från grunden. Det andra alternativet är dyrare i sig, men i slutändan blir det mer lönsamt. Den valda tomten kan köpas eller hyras under lång tid.

Kostnaden för att hyra ett rum längs en upptagen motorväg kan vara 300 000 - 500 000 rubel per månad. Det andra alternativet är att köpa mark och bygga, men med en sådan utveckling av händelser kommer det att ta lite tid att bygga själva servicekomplexet och ytterligare en betydande summa kommer att krävas för konstruktion och reparationer till ett belopp av 10 miljoner rubel och Mer.

Inköp av utrustning

Beroende på vald riktning kan kostnaden för att köpa utrustning för en lastbilsservicestation variera mycket. I våra beräkningar föreslår vi att man utgår från måste-ha-köp, det vill säga den utrustning och de verktyg som i alla fall kommer att vara användbara inom detta affärsområde.

Hissar för godstransport: 450 000 rubel (3 stycken för 150 000 rubel vardera);

Diagnostisk utrustning: 100 000 rubel;

Camberjusteringsstativ: 60 000 rubel;

Målning och torkkammare för "målning": 100 000 rubel;

Utrustning för montering av lastbilsdäck: 200 000 rubel;

Verktyg för tekniker: 150 000 rubel;

Förbrukningsmaterial: 300 000 rubel;

Bildande av ett lager av reservdelar för butiken och snabbt byte av enheter och reservdelar: 1 000 000 rubel.

Med det senare, lyckligtvis för företagare i senaste åren allt blev bara lite lättare. Tidigare var det nödvändigt att ha ett ganska stort eget lager av reservdelar vid service och butik - en "last"-klient kan aldrig vänta länge och kan, i avsaknad av nödvändig reservdel, gå längre. Nu har många reservdelsleverantörer avsevärt förenklat logistiken för bensinstationer - företag som AvtoTO och Korona Avto erbjuder leverans till stamkunder flera gånger om dagen (morgon, eftermiddag och kväll). Således, även om den nödvändiga delen inte är tillgänglig på bensinstationen, kommer den att levereras inom 2-3 timmar.

Förutom den grundläggande utrustningen och verktygen kommer inköp av kontorsutrustning och möbler (cirka 300 000 rubel mer) att läggas till kostnaden för att slutföra lasttjänsten med allt som behövs. Sålunda, för köp av det väsentliga på bensinstationen, kommer minst 2 360 000 rubel att krävas.

Försäljning och marknadsföring

När du bildar kundbasen för lasttjänsten kommer utvecklingen av följande B2B-affärssegment att hjälpa:

transportföretag och logistikleverantörer som äger lastbilar. Det är dock nödvändigt att förstå att stora marknadsaktörer som regel behåller sina bensinstationer - det är mer lönsamt att serva transporter, förutsatt att företaget använder flera hundra utrustningar. Därför bör huvudvikten läggas på ägare av lastbilar i SMB-segmentet (små och medelstora företag) - de som äger från en till 15-20 av sina bilar.

stora nätverksföretag som ordnar leverans till sina butiker(detta kan vara mat, byggmaterial, hushållskemikalier och andra handelsformat). Representanter för denna nisch är kända för många - dessa är federala stormarknader, som Tander, X5 Retail Group, Selgros cash och Carry.

distributionsföretag, regelbundet levererar sålda produkter till sina kunder (till exempel leverantörer av tobaksföretag Japan Tobacco International och Philipp Morris, distributörer av bildelar (Profit-Liga, Moskvorechye Trading och andra).

salonger som säljer nya lastbilar och traktorer med körsträcka(för dem kan en fullständig diagnostiktjänst krävas vid överlämnande av traktorer i inbytes). Dessa är som regel återförsäljare av stora märken, och inte bara de relativt dyra Scania och Volvo, utan också kinesiska massmärken, såväl som säljare av inhemska KamAZ- och GAZ-fordon.

andra företag som använder lastbilar i sitt dagliga arbete(brunnsborrning, underhåll av byggarbetsplatser, geologiska undersökningsarbeten etc.). Inom detta område kan inte bara kommersiella, utan även statliga strukturer fungera som kunder.

För att söka efter kunder är det nödvändigt att registrera nyckeltal för försäljningsavdelningen, som anger det erforderliga antalet kalla samtal och möten med potentiella klienter. För att uppnå höga resultat måste som regel en försäljningschef ringa upp till 50 samtal om dagen, eller genomföra 3-4 produktiva studiebesök för att förhandla med potentiella kunder. För attraherade kunder får försäljningschefer en bonus på 3-5 % av omsättningen.

Förutom att organisera arbetet på försäljningsavdelningen måste du marknadsföra företaget i nätverket så effektivt som möjligt. För detta är standardverktyg för onlineannonsering användbara, som har visat sig väl i "passagerar"-riktningen av tjänster:

Färdiga idéer för ditt företag

Det skulle vara användbart att placera dig själv på 2GIS-tjänsten, samt ange bensinstationen som en tjänsteleverantör på Yandex.Maps - på så sätt blir det lättare att hitta dig för en förare som akut behöver en reparation eller byte av en del längs vägen.

De mest "avancerade" lastbilsservicestationerna har också sina egna bloggar - till exempel publicerar de regelbundet filmer om sitt arbete på Youtube-kanaler. Vad gör lastbilschaufförer nu på fritiden innan de lastar eller lossar? Det stämmer, de tittar på "vidos" - varför inte marknadsföra din tjänst på det här sättet och publicera intressant innehåll.

När det gäller bensinstationer för lastbilar är offlinereklam fortfarande effektiv. Det bästa sättet vore att placera information om din tjänst på skyltar och banderoller längs rutten, gärna några kilometer innan du kommer till bensinstationen, så att föraren av den tunga lastbilen hinner ta ett beslut och bygga om. Väl uppmärksammats av de så kallade aeromen - luftfyllda strukturer i form av människor som viftar med bilar som passerar längs motorvägen.

Personal

Mästare."Ryggraden" i en bra lasttjänst är professionella mästare i underhåll och reparation av utrustning. För drift av lådor för 3 traktorer kommer ett team på 8-10 personer att behövas, med hänsyn till att arbetsschemat kommer att förskjutas och under skiftet kommer minst 2 personer att kunna serva varje utrustning.

För närvarande tillhandahåller många ledande traktortillverkare, som Volvo-Renault, Scania och MAN, ständigt utbildning för att förbättra utbildningsnivån för lastbilsservicespecialister. Att delta i sådana seminarier kommer alltid att vara fördelaktigt, eftersom nya lastbilar ständigt introduceras till alla nya system som kommer att ge din verkstad en fördel gentemot mer konservativa konkurrenter.

Färdiga idéer för ditt företag

Lönelistan för mästare bildas vanligtvis av en symbolisk lön och ackordslön som betalas för antalet arbetade standardtimmar. Den genomsnittliga inkomstnivån i regionerna är 40 000 - 70 000 rubel.

Genomsnittlig lön för 10 tjänsteanställda: 500 000 rubel

Säljavdelning. En stark kommersiell avdelning är också viktig för verksamhetens fortsatta tillväxt. Den är bildad av en kommersiell direktör, en marknadsförare och försäljningsspecialister. Totalt ca 5 personer. Betalning för den kommersiella avdelningen (försäljning och marknadsföring) bildas från attraherade nya kunder. Genomsnittliga lönesiffror för dessa anställda:

Kommersiell direktör: 100 000 rubel;

Marknadsförare: 40 000 rubel;

B2B-segmentutvecklingschef: 60 000 rubel (120 000 rubel för 2 anställda);

Försäljnings- och reservdelschef: 40 000 rubel (80 000 rubel för två anställda);

Administratör: 25 000 rubel.

Total lön för avdelningsanställda: 365 000 rubel. Den totala lönen för hela projektet: 865 000 rubel.

Närliggande verksamhet: detaljhandel

Om läget tillåter kan du samtidigt öppna en liten butik med de populäraste reservdelarna till lastbilar under servicen. När du bildar sortimentet är det bättre att köpa de artiklar som enkelt kan ändras på egen hand "i fälten". Detta beror på det faktum att många ägare av tunga lastbilar föredrar att spara på att byta ut förbrukningsvaror och reservdelar och göra enkla reparationer av förare för att inte betala för tjänsten.

Tja, du kan inte tjäna pengar på underhåll, du kan tjäna pengar på återförsäljning av reservdelar - eller hur? Dessutom är påslaget i butikerna för lastbilsdelar, och även de som ligger på motorvägen, alltid högre än samma inkomster från delar till personbilar - det kan variera från 30 till 50% av inköpspriset. Detta beror på det faktum att, till skillnad från en vanlig bilägare, en lastbilschaufför eller ett transportföretag inte kommer att kunna gå för det "billigare" reservdelsalternativet till andra änden av staden - med ett tungt släp "bakom din rygg" ”, man rullar inte riktigt, och leveranstiden är som alltid ”brinnande” .

För detaljförsäljning reservdelar kommer att behöva två anställda som kan arbeta i skift med ett flytande schema - till exempel 2 på 2 dagar. Nyckelfärdigheter - kunskap om en lastbils struktur och förmågan att arbeta med reservdelskataloger för populära modeller av inhemsk och utländsk produktion.

Finansiella indikatorer

Så, som vi redan har beskrivit ovan, kommer den minsta investeringen i utrustning, verktyg och bildandet av ett lager av reservdelar att vara 2 350 000 rubel (inklusive köp av möbler och kontorsutrustning).

I början måste du också tänka på följande kostnader:

Markhyra: 300 000 rubel;

Företagsregistrering: 10 000 rubel.

Totalt totalbelopp för startinvesteringar i verksamheten, med hänsyn till uthyrningen av tjänsten (exklusive köp av mark och fastigheter): 1 010 000 rubel.

Månatliga kostnader för en fraktservicestation:

FOT: 865 000 rubel

Verktyg: 50 000 rubel

Påfyllning av lager av reservdelar och arbetsvätskor: 300 000 rubel.

Totala kostnader per månad: 1 265 000 rubel

Färdiga idéer för ditt företag

Med de angivna investeringsbeloppen och under ett optimistiskt utvecklingsscenario kan verksamheten generera cirka 1 500 000 rubel per månad. Nettovinsten minus utgifter kommer att uppgå till 235 000 rubel för första gången. I framtiden, med uppkomsten av nya stora kunder och affärstillväxt, kan vi prata om en ökning av inkomsten med 2 gånger eller mer.

Det är dock värt att överväga faktorn att det till en början inte kommer att finnas så många kunder och intäkterna kommer att fluktuera med mindre än 1 miljon rubel, vilket kommer att leda till att du först kommer att arbeta i rött.

Enligt experter är den verkliga genomsnittliga återbetalningstiden för en fraktservicestation från ett år till ett och ett halvt år. Om du inte hyr en frakttjänst, utan köper fastigheter och mark för konstruktion, kommer kostnaderna i det inledande skedet att bli betydligt högre, men du behöver inte betala 300 000 rubel i hyra per månad. Vilken bensinstationsutvecklingsmodell du ska välja är upp till dig att bestämma utifrån planer och investeringsmöjligheter vid starten.

Sammanfattning

Så att öppna en fraktservicestation 2020 är definitivt lönsamt, men det är värt att komma ihåg det mest viktiga punkter och trender i denna verksamhet:

Lita inte bara på trafiken, även om du öppnar på ett bra läge med många passerande lastbilar. Utveckla och i inledningsskedet skapa en stark kommersiell avdelning för att attrahera företagskunder, som likt ett lok ska dra verksamheten framåt. Annars är risken stor att under de första sex månaderna gå på minus och utan att dra höga månadskostnader, gå pank.

Starta därför inte den här verksamheten, sätt dig i skuld eller "på det sista". Mängden månatliga kostnader är ganska hög redan i det inledande skedet - om det först inte finns tillräckligt många kunder för återbetalning kan du snabbt gå in i ett allvarligt minus och "sänka verksamheten" utan att se en bra vinst.

Många stora kunder är villiga att betala bra för service av hög kvalitet - framgång och deras verksamhet är beroende av det. Kom ihåg detta när du bildar en prislista för tjänster - alla kan sälja billigt med ett stort antal tillvägagångssätt, men att sälja bensinstationstjänster är dyrt - redan en konst. Snåla inte med försäljningsavdelningen och utbildning av teknisk personal - i slutändan kommer detta att hjälpa dig att ta dig framåt i denna mycket konkurrenskraftiga nisch.

874 personer studerar denna verksamhet idag.

I 30 dagar var detta företag intresserad av 469246 gånger.

Lönsamhetskalkylator för denna verksamhet

Bilförsäljningen i Ryssland har sjunkit flera år i rad. 2016 var inget undantag - antalet sålda bilar minskade med 11 %. Detta bådar inte gott för bilhandlare, såväl som tillverkare, men det finns de som bara drar nytta av situationen. Flottan, måste jag säga, är mycket omfattande, åldras och kräver mer och mer omvårdnad från ägarna, vilket gör att antalet samtal till biltjänster växer. Samtidigt ökar också antalet som utvecklar den här typen av franchiseverksamhet.

Efter att ha läst den här artikeln kommer du att veta:

Bilservicemarknad

Att köpa en bil är bara halva striden. Hur nytt och högkvalitativt det än är så måste bilägaren göra det investera regelbundet i underhållet. Vissa måste byta olja och klara besiktning 2-3 gånger per år. Det är inte förvånande att segmentet biltjänster kanske är det mest utvecklade på hela bilmarknaden.

Enligt Avtostat uppgick således marknaden för bilservice och försäljning av reservdelar 2015 till 80 % av marknaden för nybilsförsäljning.

Som du kan se blev Moskva och St. Petersburg de ledande regionerna när det gäller bilservice, vilket inte är förvånande i allmänhet: dessa städer har flest personbilar.

Det bör noteras att när man mäter marknadskapaciteten tog Avtostats experter hänsyn till ytterligare tjänster, såsom biltvätt. Samtidigt visade sig de vara mer efterfrågade än själva reparationsarbetet. Och här utomstående - däckarbete. De stod för endast 4 % av alla utförda tjänster.

De mest populära typerna av arbeten är byten av olja, fjädring och bromssystem. Du måste byta olja och genomgå underhåll var 10-15 tusen km. Tja, med tanke på vilken typ av vägar vi har är det inte förvånande att fjädringen blir lidande.

Men marknaden för bilservice är inte bara stor i sig. Dess dynamik är också imponerande. Så, sedan 2012 har den ökat med 1,4 gånger. Tillväxten avtog dock under 2016. Detta beror förmodligen på minskningen av ryssarnas köpkraft och viljan att spara pengar. Om haveriet inte är kritiskt skjuter många helt enkelt upp reparationen, utför den själva i sitt garage eller litar på privata hantverkare som arbetar utan registrering.

Marknadsstruktur

Marknaden för biltjänster är som vanligt heterogen. Den innehåller officiella återförsäljare som främst servicebilar under garanti och oberoende bensinstationer. De senare är indelade i företag med ett brett utbud av tjänster och högt specialiserade biltjänster.

Vilket format av anläggningar att välja, bestämmer var och en själv, baserat på efterfrågestrukturen för vissa tjänster.

Barno Tursunova, Wilgud:

Av vår erfarenhet har vi sett att det är mest lönsamt att öppna biltjänster som är specialiserade på underhåll, låssmedsreparationer och upphängningsreparationer. Dessa verk upptar 80 % av våra tjänster. Naturligtvis finns det högspecialiserade biltjänster på nätet som gör karossreparationer eller sysslar med motorer, men det finns bara ett fåtal av dem.

Detta enligt Barno reparationer kan ta mycket lång tid: bilen kommer att hänga på hissen under lång tid, och befälhavaren kommer att vara upptagen med en beställning hela tiden. Under reparationen av en motor är det alltså möjligt att reparera flera upphängningar och göra mer än en MOT, vilket är mer kostnadseffektivt.

Men det finns fortfarande mer högspecialiserade tjänster på marknaden. Och några av dem tillhandahåller ganska specifika tjänster. Till exempel Mosautoglass bilservice av Anastasia Tarasova specialiserat på byte och reparation av bilglas. Enligt Anastasia valdes specialisering på glas, såväl som inredningsskrädderi, från första början: dessa områden verkade de mest lovande och samtidigt enkla när det gäller affärsprocesser. Senare bestämde sig flickan för att överge skräddarsydda salonger på grund av prishöjningen på material, vilket i sin tur skulle leda till en minskning av nettovinsten. Verksamheten fokuserade endast på bilglas.

Anastasia Tarasova, Mosautoglass:

De främsta fördelarna med denna lösning är: ett specifikt, förståeligt sortiment, strömlinjeformade installationsprocesser och inget behov av att behålla ditt eget lager - leverantörer låter dig köpa varor bokstavligen i styck. Generellt sett tillät en begränsning av nischen att fokusera på endast en process, vilket gav maximalt resultat.

Med ett ord, beslutet att arbeta i en smal nisch har många fördelar. Men samtidigt är det viktigt välj din arbetslinje klokt.

nätverkmotfarbror Vasya

Ett stort problem för bilservicemarknaden - närvaron av en stor skuggsektor. Och om nya bilar går till återförsäljare för underhåll, reparerar ägarna bilar äldre än 7 år på egen hand eller skickar dem till ett privat mekanikerverkstad för reparation.

Bilserviceverksamhet är en av de få som vi fortfarande har i vårt land låg kvar på 90-talets nivå, konstaterar chefen för nätverket Danil Solovyov. Och ändå förändras situationen gradvis, och tiden för garagemekaniker, som kärleksfullt kallas "farbror Vasya" av folket, tar slut.

Dmitry Rotkin, White Service:

Danil Solovyov,F! t Service

Titta på livsmedelsindustrin: huvudflödet av köpare går till stora butikskedjor. Samma sak kommer att hända med biltjänster. Å ena sidan förändras behoven hos bilentusiaster, och småföretagen kan inte möta dem.

Med ett ord, experter förväntar sig att antalet "farbror Vasyas" formattjänster gradvis kommer att minska tills det försvinner, och framtiden ligger i nätverksberättelser. Men även om det finns få sådana aktörer på marknaden. Bland de federala franchisenätverken finns F!t Service, Wilgud, Bosch Service, White Service. Dessutom finns det regionala nät, det finns idag ett 15-tal stycken. Ändå växer antalet nät successivt idag. Det finns flera anledningar till detta:

• Bilar blir mer och mer komplexa och hantverkarna har inte längre kunskap och utrustning för att laga dem.
• Kostnaderna för en stor nätverksaktör är lägre än för en liten tjänst, och servicenivån och priserna är mer adekvata.
• Porträttet av konsumenten av biltjänster håller på att förändras.

Danil Solovyov,F! t Service

Tidigare år var bilägare entusiastiska människor, de förstod själva strukturen på en bil och kunde fixa något. Idag har billån blivit mer överkomliga, många skolor har dykt upp och en typisk bilist har blivit en person för vilken en bil bara är ett transportmedel. Han vill att bilen ska utföra sina funktioner, men han är inte intresserad av att komma under huven.

Samtidigt förstår bilägarna att bilen utgör ett visst hot mot människors säkerhet. Därför uppstår frågan vem som kan tjäna det kvalitativt. Huvudkriteriet för att välja en bensinstation för en bilägare är förtroende. Självklart är förtroendet för ett stort företag alltid högre än för en individ. Därför byter folk till nätverkstjänster, där personal, utrustning, service är bättre och det finns garantier bortom ord.

Varför behövs en franchise?

Professionell bilservice, som alla företag med ett seriöst tillvägagångssätt, kräver seriösa investeringar. Ungefärligt schema kostnaden för att öppna den är som följer:

Beloppet i slutändan är ganska stort, och därför uppstår frågan med rätta: "Varför köpa en franchise, lägga till en engångsavgift och royalties till de redan betydande kostnaderna?". Saken är den att bilservice som företag inte är så enkelt som det verkar vid första anblicken. Enligt Barno Tursunova, medgrundare av Wilgud-nätverket, balanserar 90 % av privata bensinstationer på gränsen till självförsörjning. Orsakerna till detta är korruption, stöld och arkaiska affärsmetoder.

Oftast kliver nybörjare som öppnar biltjänster på samma rake:

• Oregelbundna affärsprocesser;
• Stor risk för korruption och stöld;
• Svårigheter med att hitta och utbilda personal;

Franchisegivare som har öppnat och gjort vinst inte en enda bensinstation vet exakt hur man ska göra hantera dessa utmaningar, och dela sin teknik med partners. Hur exakt hanterar de utmaningar?

• DET mot korruption

Alla befintliga bilservicefranchising är uppbyggda kring sin egen IT-plattform. Det är denna lösning som tillåter dem att inte bara kontrollera affärsprocesser och minimera sannolikheten för stöld, utan att enkelt överföra denna framgångsrika arbetsmodell till sina franchisetagare.

Det kanske mest kända av allt är molnsystemet WILGOOD IS, som grundarna av Wilgud med rätta är stolta över. Alla interna processer på bensinstationen är "packade" i programmet, som tidigare sönderdelades i separata steg. För vart och ett av dessa steg - reparation, kommunikation med kunden, beställning av reservdelar - finns det en bestämd tid för slutförande. Dessutom skapas sådana algoritmer för alla anställda: mekaniker, mästerkonsulter, reservdelschefer, callcenteroperatörer.

För att börja arbeta måste en anställd öppna en affärsprocess i programmet i sitt namn. Ytterligare Programmet guidar dig steg för steg och styr sekvensen - om befälhavaren inte har slutfört det första steget kommer programmet inte att tillåta honom till det andra. Programmet kontrollerar mycket noggrant utförandet av uppgifter, håller register över alla arbetsorder.

Dessutom tillåter systemet hantera lager av reservdelar, bedriver onlineövervakning av operativa prestationer, kontrollerar intjänandet av bonusar till personalen m.m.

Barno Tursunova, Wilgud:

Tack vare vårt system kunde vi förbättra driftprestanda för våra biltjänster med 2-3 gånger: öka den genomsnittliga checken från 3 till 9 tusen rubel, minska lönelistan från 80% till 50% av arbetet och fördubbla månadsomsättning för varje station. Nu är den genomsnittliga omsättningen av stationer i regionerna 2,5 miljoner rubel, i Moskva - 4 miljoner rubel.

Ungefär samma uppgifter löses av deras eget system utvecklat av F!t Service-nätverket. Förutom förvaltningsredovisning, arbetsschema för anställda, löne- och lagerbokföring, innehåller systemet ett program för val av reservdelar, ett separat gränssnitt för den mottagande befälhavaren (innehåller information om tidigare besök på servicestationen av kunden, bilsträcka, implementering av rekommendationer och andra data som gör det möjligt att erbjuda en optimal uppsättning tjänster) och ett block av kommunikation med kunden. Enligt grundaren av F!t Service Danil Solovyov, arbetet med en biltjänst, som kommer att tjäna riktigt mycket pengar, omöjligt utan ett sådant system.

White Service-nätverket har också ett eget system som heter OLA. Det låter dig också hantera långsiktiga relationer med kunden, skapa arbetsorder och övervaka arbetsförlopp, utföra acceptans, samt justera prissättning för bensinstationer och snabbt välja inte bara den del som krävs, utan även leverantörens företag.

Utan ett sådant system har bensinstationen en mycket stor risk att hantverkarna ”hacker” arbetet för länge eller till och med reparerar sin egen utrustning under arbetstid, vilket givetvis påverkar intäkter och anseende. Med ett ord, en IT-plattform för en biltjänst är en bra sak. Problemet är bara att det kostar mycket pengar att utveckla det. Till exempel, enligt Barno Tursunova, för utveckling, implementering och testning av WILGOOD IS det tog 3 års arbete och 200 miljoner rubel.

• Mänskliga faktorn

Det andra stora lagret av bilserviceproblem som företag är kopplat till den mänskliga faktorn, eller snarare med valet av personal. Hitta en kompetent och ansvarsfull specialist för bilreparationer - en uppgift så svår att det vore värt att dela ut ett Nobelpris för att ha löst den. Varje franchisegivare löser rekryteringsproblemet på sitt sätt och delar självklart sitt recept med franchisetagaren.

Till exempel, för att arbeta på nätverket "" måste en specialist fylla i ett stort frågeformulär på Internet. Det här tillåter identifiera motiverade kandidater. Plus, för att ange alla uppgifter måste du tydligt följa instruktionerna, som kommer att berätta för ledningen om den anställdes disciplin.

F!t Service hjälper sina franchisetagare med sökning och urval av personal. Samtidigt konstaterar Danil Solovyov det Att hitta en erfaren specialist är mycket svårt.. Därför anställer företaget ofta nyanlända, med fokus på deras utbildning. F!t Service har till och med ett eget utbildningscenter. Och för att förstå vilken typ av kurs specialisterna på ett visst centrum behöver, tjänsten teknisk support nätverk avslöjar luckor i kunskapen om mästare.

Utan undantag använder alla stora franchisenätverk olika personalens motivationssystem. Annars kommer mästarna helt enkelt inte att vara intresserade av att arbeta inom strikta regler.

Förutom att franchisen ger tillgång till en IT-plattform som hjälper till att kontrollera de anställdas arbete och hantera affärsprocesser, och även löser problem med sökning och utbildning av personal, har den det finns några andra fördelar.

För det första hjälper det att bestämma problem med kundförvärv som de flesta privata bensinstationer lider av. Alla är vana vid det faktum att en ljus skylt vid vägen och en "sarafan" räcker för arbete. Men sanningen är att det idag finns fler biltjänster än vad marknaden behöver och därför måste man kämpa för en plats i solen.

Franchise när det gäller att locka kunder fungerar med ett välkänt varumärke, för "främjande" som mycket pengar spenderas, såväl som på bekostnad av andra tekniker: en federal webbplats, ett eget callcenter och så vidare. Förresten, samma vårdslöshet av anställda kan förhindra attrahera kunder. Om operatörerna av callcentret som tar emot samtal och förfrågningar inte är motiverade, kommer kunderna att gå förlorade i första skedet minska kostnaden för att köpa reservdelar. Nätverk arbetar som regel med samma leverantörer i många år och deras ordervolymer är mycket större än för en enskild bensinstation. Allt detta gör att du kan få en stor rabatt, som en enskild spelare inte kan uppnå.

Kort sagt, franchising inom detta område har många fördelar. Men det finns också vissa nackdelar. Om du till exempel är en frihetsälskande natur och inte vill följa andras regler exakt, kommer franchising inte att passa dig.

Förutom, franchisen kräver en stor investeringän att öppna en liten bensinstation i ditt eget garage. Så om budgeten är begränsad eller om du inte har lust att betala en engångsavgift och royalties, är det återigen bättre att välja en oberoende öppning. Tja, för dem som föredrar att spela säkert, är det fortfarande vettigt att ta en närmare titt på franchising.

En annan populär anledning till att köpa en franchise är möjligheten att inte trampa på raken själv. Om du gör detta för en framgångsrik affärsmodell måste du lära dig så mycket du kan om hur företaget fungerar och hur nätverket tjänar pengar. Om dina egna bensinstationer regelbundet ger goda vinster, kan franchisen lita på. Men om ett företag tjänar på engångsbidrag från franchisetagare kommer det med största sannolikhet att göra dig besviken.

Vänligen notera att Hur intresserad är franchisegivaren? i utvecklingen av din verksamhet. Faktum är att det inte finns något enskilt universellt recept för affärsframgång. Det beror på många faktorer, så franchisegivaren måste vara redo att föreslå lösningar på problem och hjälpa till vid svårigheter.

Så, bilservice är en lovande verksamhet, har detta segment växt flera år i rad, trots den totala nedgången på fordonsmarknaden. Samtidigt råder snävt fokuserade bensinstationer bland aktörerna: vissa typer av arbeten slutförs helt enkelt snabbare och visar sig därför vara mer lönsamma.

För närvarande på tjänstemarknaden välutvecklad informell sektor, men experter tror att situationen kommer att förändras snart, och nätverk kommer att komma i förgrunden. De har fler möjligheter att kontrollera affärsprocesser, attrahera och utbilda personal, arbeta lönsamt med kunder och köpa billiga delar. Det är dessa fördelar som nätverkare fokuserar på när de marknadsför sina franchiseerbjudanden på marknaden.

Om du är ny inom bilservicebranschen eller om din bensinstation har balanserat mellan vinst och förlust i flera år, Ska du överväga att köpa en franchise?. Huvudsaken i denna verksamhet är att veta exakt vad du vill ha av samarbete med ett stort nätverk och närma dig valet av partner på ett klokt sätt.

Bilförsäljningen i Ryssland har sjunkit flera år i rad. 2016 var inget undantag - antalet sålda bilar minskade med 11 %. Detta bådar inte gott för bilhandlare, såväl som tillverkare, men det finns de som bara drar nytta av situationen. Flottan, måste jag säga, är mycket omfattande, åldras och kräver mer och mer omvårdnad från ägarna, vilket gör att antalet samtal till biltjänster växer. Samtidigt ökar också antalet som utvecklar den här typen av franchiseverksamhet.

Efter att ha läst den här artikeln kommer du att veta:

Bilservicemarknad

Att köpa en bil är bara halva striden. Hur nytt och högkvalitativt det än är så måste bilägaren göra det investera regelbundet i underhållet. Vissa måste byta olja och klara besiktning 2-3 gånger per år. Det är inte förvånande att segmentet biltjänster kanske är det mest utvecklade på hela bilmarknaden.

Enligt Avtostat uppgick således marknaden för bilservice och försäljning av reservdelar 2015 till 80 % av marknaden för nybilsförsäljning.

Som du kan se blev Moskva och St. Petersburg de ledande regionerna när det gäller bilservice, vilket inte är förvånande i allmänhet: dessa städer har flest personbilar.

Det bör noteras att när man mäter marknadskapaciteten tog Avtostats experter hänsyn till ytterligare tjänster, såsom biltvätt. Samtidigt visade sig de vara mer efterfrågade än själva reparationsarbetet. Och här utomstående - däckarbete. De stod för endast 4 % av alla utförda tjänster.

De mest populära typerna av arbeten är byten av olja, fjädring och bromssystem. Du måste byta olja och genomgå underhåll var 10-15 tusen km. Tja, med tanke på vilken typ av vägar vi har är det inte förvånande att fjädringen blir lidande.

Men marknaden för bilservice är inte bara stor i sig. Dess dynamik är också imponerande. Så, sedan 2012 har den ökat med 1,4 gånger. Tillväxten avtog dock under 2016. Detta beror förmodligen på minskningen av ryssarnas köpkraft och viljan att spara pengar. Om haveriet inte är kritiskt skjuter många helt enkelt upp reparationen, utför den själva i sitt garage eller litar på privata hantverkare som arbetar utan registrering.

Marknadsstruktur

Marknaden för biltjänster är som vanligt heterogen. Den innehåller officiella återförsäljare som främst servicebilar under garanti och oberoende bensinstationer. De senare är indelade i företag med ett brett utbud av tjänster och högt specialiserade biltjänster.

Vilket format av anläggningar att välja, bestämmer var och en själv, baserat på efterfrågestrukturen för vissa tjänster.

Barno Tursunova, Wilgud:

Av vår erfarenhet har vi sett att det är mest lönsamt att öppna biltjänster som är specialiserade på underhåll, låssmedsreparationer och upphängningsreparationer. Dessa verk upptar 80 % av våra tjänster. Naturligtvis finns det högspecialiserade biltjänster på nätet som gör karossreparationer eller sysslar med motorer, men det finns bara ett fåtal av dem.

Detta enligt Barno reparationer kan ta mycket lång tid: bilen kommer att hänga på hissen under lång tid, och befälhavaren kommer att vara upptagen med en beställning hela tiden. Under reparationen av en motor är det alltså möjligt att reparera flera upphängningar och göra mer än en MOT, vilket är mer kostnadseffektivt.

Men det finns fortfarande mer högspecialiserade tjänster på marknaden. Och några av dem tillhandahåller ganska specifika tjänster. Till exempel Mosautoglass bilservice av Anastasia Tarasova specialiserat på byte och reparation av bilglas. Enligt Anastasia valdes specialisering på glas, såväl som inredningsskrädderi, från första början: dessa områden verkade de mest lovande och samtidigt enkla när det gäller affärsprocesser. Senare bestämde sig flickan för att överge skräddarsydda salonger på grund av prishöjningen på material, vilket i sin tur skulle leda till en minskning av nettovinsten. Verksamheten fokuserade endast på bilglas.

Anastasia Tarasova, Mosautoglass:

De främsta fördelarna med denna lösning är: ett specifikt, förståeligt sortiment, strömlinjeformade installationsprocesser och inget behov av att behålla ditt eget lager - leverantörer låter dig köpa varor bokstavligen i styck. Generellt sett tillät en begränsning av nischen att fokusera på endast en process, vilket gav maximalt resultat.

Med ett ord, beslutet att arbeta i en smal nisch har många fördelar. Men samtidigt är det viktigt välj din arbetslinje klokt.

nätverkmotfarbror Vasya

Ett stort problem för bilservicemarknaden - närvaron av en stor skuggsektor. Och om nya bilar går till återförsäljare för underhåll, reparerar ägarna bilar äldre än 7 år på egen hand eller skickar dem till ett privat mekanikerverkstad för reparation.

Bilserviceverksamhet är en av de få som vi fortfarande har i vårt land låg kvar på 90-talets nivå, konstaterar chefen för nätverket Danil Solovyov. Och ändå förändras situationen gradvis, och tiden för garagemekaniker, som kärleksfullt kallas "farbror Vasya" av folket, tar slut.

Dmitry Rotkin, White Service:

Danil Solovyov,F! t Service

Titta på livsmedelsindustrin: huvudflödet av köpare går till stora butikskedjor. Samma sak kommer att hända med biltjänster. Å ena sidan förändras behoven hos bilentusiaster, och småföretagen kan inte möta dem.

Med ett ord, experter förväntar sig att antalet "farbror Vasyas" formattjänster gradvis kommer att minska tills det försvinner, och framtiden ligger i nätverksberättelser. Men även om det finns få sådana aktörer på marknaden. Bland de federala franchisenätverken finns F!t Service, Wilgud, Bosch Service, White Service. Dessutom finns det regionala nät, det finns idag ett 15-tal stycken. Ändå växer antalet nät successivt idag. Det finns flera anledningar till detta:

• Bilar blir mer och mer komplexa och hantverkarna har inte längre kunskap och utrustning för att laga dem.
• Kostnaderna för en stor nätverksaktör är lägre än för en liten tjänst, och servicenivån och priserna är mer adekvata.
• Porträttet av konsumenten av biltjänster håller på att förändras.

Danil Solovyov,F! t Service

Tidigare år var bilägare entusiastiska människor, de förstod själva strukturen på en bil och kunde fixa något. Idag har billån blivit mer överkomliga, många skolor har dykt upp och en typisk bilist har blivit en person för vilken en bil bara är ett transportmedel. Han vill att bilen ska utföra sina funktioner, men han är inte intresserad av att komma under huven.

Samtidigt förstår bilägarna att bilen utgör ett visst hot mot människors säkerhet. Därför uppstår frågan vem som kan tjäna det kvalitativt. Huvudkriteriet för att välja en bensinstation för en bilägare är förtroende. Självklart är förtroendet för ett stort företag alltid högre än för en individ. Därför byter folk till nätverkstjänster, där personal, utrustning, service är bättre och det finns garantier bortom ord.

Varför behövs en franchise?

Professionell bilservice, som alla företag med ett seriöst tillvägagångssätt, kräver seriösa investeringar. Ett ungefärligt kostnadsschema för öppnandet är följande:

Beloppet i slutändan är ganska stort, och därför uppstår frågan med rätta: "Varför köpa en franchise, lägga till en engångsavgift och royalties till de redan betydande kostnaderna?". Saken är den att bilservice som företag inte är så enkelt som det verkar vid första anblicken. Enligt Barno Tursunova, medgrundare av Wilgud-nätverket, balanserar 90 % av privata bensinstationer på gränsen till självförsörjning. Orsakerna till detta är korruption, stöld och arkaiska affärsmetoder.

Oftast kliver nybörjare som öppnar biltjänster på samma rake:

• Oregelbundna affärsprocesser;
• Stor risk för korruption och stöld;
• Svårigheter med att hitta och utbilda personal;

Franchisegivare som har öppnat och gjort vinst inte en enda bensinstation vet exakt hur man ska göra hantera dessa utmaningar, och dela sin teknik med partners. Hur exakt hanterar de utmaningar?

• DET mot korruption

Alla befintliga bilservicefranchising är uppbyggda kring sin egen IT-plattform. Det är denna lösning som tillåter dem att inte bara kontrollera affärsprocesser och minimera sannolikheten för stöld, utan att enkelt överföra denna framgångsrika arbetsmodell till sina franchisetagare.

Det kanske mest kända av allt är molnsystemet WILGOOD IS, som grundarna av Wilgud med rätta är stolta över. Alla interna processer på bensinstationen är "packade" i programmet, som tidigare sönderdelades i separata steg. För vart och ett av dessa steg - reparation, kommunikation med kunden, beställning av reservdelar - finns det en bestämd tid för slutförande. Dessutom skapas sådana algoritmer för alla anställda: mekaniker, mästerkonsulter, reservdelschefer, callcenteroperatörer.

För att börja arbeta måste en anställd öppna en affärsprocess i programmet i sitt namn. Ytterligare Programmet guidar dig steg för steg och styr sekvensen - om befälhavaren inte har slutfört det första steget kommer programmet inte att tillåta honom till det andra. Programmet kontrollerar mycket noggrant utförandet av uppgifter, håller register över alla arbetsorder.

Dessutom tillåter systemet hantera lager av reservdelar, bedriver onlineövervakning av operativa prestationer, kontrollerar intjänandet av bonusar till personalen m.m.

Barno Tursunova, Wilgud:

Tack vare vårt system kunde vi förbättra driftprestanda för våra biltjänster med 2-3 gånger: öka den genomsnittliga checken från 3 till 9 tusen rubel, minska lönelistan från 80% till 50% av arbetet och fördubbla månadsomsättning för varje station. Nu är den genomsnittliga omsättningen av stationer i regionerna 2,5 miljoner rubel, i Moskva - 4 miljoner rubel.

Ungefär samma uppgifter löses av deras eget system utvecklat av F!t Service-nätverket. Förutom förvaltningsredovisning, arbetsschema för anställda, löne- och lagerbokföring, innehåller systemet ett program för val av reservdelar, ett separat gränssnitt för den mottagande befälhavaren (innehåller information om tidigare besök på servicestationen av kunden, bilsträcka, implementering av rekommendationer och andra data som gör det möjligt att erbjuda en optimal uppsättning tjänster) och ett block av kommunikation med kunden. Enligt grundaren av F!t Service Danil Solovyov, arbetet med en biltjänst, som kommer att tjäna riktigt mycket pengar, omöjligt utan ett sådant system.

White Service-nätverket har också ett eget system som heter OLA. Det låter dig också hantera långsiktiga relationer med kunden, skapa arbetsorder och övervaka arbetsförlopp, utföra acceptans, samt justera prissättning för bensinstationer och snabbt välja inte bara den del som krävs, utan även leverantörens företag.

Utan ett sådant system har bensinstationen en mycket stor risk att hantverkarna ”hacker” arbetet för länge eller till och med reparerar sin egen utrustning under arbetstid, vilket givetvis påverkar intäkter och anseende. Med ett ord, en IT-plattform för en biltjänst är en bra sak. Problemet är bara att det kostar mycket pengar att utveckla det. Till exempel, enligt Barno Tursunova, för utveckling, implementering och testning av WILGOOD IS det tog 3 års arbete och 200 miljoner rubel.

• Mänskliga faktorn

Det andra stora lagret av bilserviceproblem som företag är kopplat till den mänskliga faktorn, eller snarare med valet av personal. Hitta en kompetent och ansvarsfull specialist för bilreparationer - en uppgift så svår att det vore värt att dela ut ett Nobelpris för att ha löst den. Varje franchisegivare löser rekryteringsproblemet på sitt sätt och delar självklart sitt recept med franchisetagaren.

Till exempel, för att arbeta på nätverket "" måste en specialist fylla i ett stort frågeformulär på Internet. Det här tillåter identifiera motiverade kandidater. Plus, för att ange alla uppgifter måste du tydligt följa instruktionerna, som kommer att berätta för ledningen om den anställdes disciplin.

F!t Service hjälper sina franchisetagare med sökning och urval av personal. Samtidigt konstaterar Danil Solovyov det Att hitta en erfaren specialist är mycket svårt.. Därför anställer företaget ofta nyanlända, med fokus på deras utbildning. F!t Service har till och med ett eget utbildningscenter. Och för att förstå vilken typ av kurs specialisterna på ett visst center behöver, identifierar nätverkets tekniska supporttjänst luckor i mästarnas kunskap.

Utan undantag använder alla stora franchisenätverk olika personalens motivationssystem. Annars kommer mästarna helt enkelt inte att vara intresserade av att arbeta inom strikta regler.

Förutom att franchisen ger tillgång till en IT-plattform som hjälper till att kontrollera de anställdas arbete och hantera affärsprocesser, och även löser problem med sökning och utbildning av personal, har den det finns några andra fördelar.

För det första hjälper det att bestämma problem med kundförvärv som de flesta privata bensinstationer lider av. Alla är vana vid det faktum att en ljus skylt vid vägen och en "sarafan" räcker för arbete. Men sanningen är att det idag finns fler biltjänster än vad marknaden behöver och därför måste man kämpa för en plats i solen.

Franchise när det gäller att locka kunder fungerar med ett välkänt varumärke, för "främjande" som mycket pengar spenderas, såväl som på bekostnad av andra tekniker: en federal webbplats, ett eget callcenter och så vidare. Förresten, samma vårdslöshet av anställda kan förhindra attrahera kunder. Om operatörerna av callcentret som tar emot samtal och förfrågningar inte är motiverade, kommer kunderna att gå förlorade i första skedet minska kostnaden för att köpa reservdelar. Nätverk arbetar som regel med samma leverantörer i många år och deras ordervolymer är mycket större än för en enskild bensinstation. Allt detta gör att du kan få en stor rabatt, som en enskild spelare inte kan uppnå.

Kort sagt, franchising inom detta område har många fördelar. Men det finns också vissa nackdelar. Om du till exempel är en frihetsälskande natur och inte vill följa andras regler exakt, kommer franchising inte att passa dig.

Förutom, franchisen kräver en stor investeringän att öppna en liten bensinstation i ditt eget garage. Så om budgeten är begränsad eller om du inte har lust att betala en engångsavgift och royalties, är det återigen bättre att välja en oberoende öppning. Tja, för dem som föredrar att spela säkert, är det fortfarande vettigt att ta en närmare titt på franchising.

En annan populär anledning till att köpa en franchise är möjligheten att inte trampa på raken själv. Om du gör detta för en framgångsrik affärsmodell måste du lära dig så mycket du kan om hur företaget fungerar och hur nätverket tjänar pengar. Om dina egna bensinstationer regelbundet ger goda vinster, kan franchisen lita på. Men om ett företag tjänar på engångsbidrag från franchisetagare kommer det med största sannolikhet att göra dig besviken.

Vänligen notera att Hur intresserad är franchisegivaren? i utvecklingen av din verksamhet. Faktum är att det inte finns något enskilt universellt recept för affärsframgång. Det beror på många faktorer, så franchisegivaren måste vara redo att föreslå lösningar på problem och hjälpa till vid svårigheter.

Så, bilservice är en lovande verksamhet, har detta segment växt flera år i rad, trots den totala nedgången på fordonsmarknaden. Samtidigt råder snävt fokuserade bensinstationer bland aktörerna: vissa typer av arbeten slutförs helt enkelt snabbare och visar sig därför vara mer lönsamma.

För närvarande på tjänstemarknaden välutvecklad informell sektor, men experter tror att situationen kommer att förändras snart, och nätverk kommer att komma i förgrunden. De har fler möjligheter att kontrollera affärsprocesser, attrahera och utbilda personal, arbeta lönsamt med kunder och köpa billiga delar. Det är dessa fördelar som nätverkare fokuserar på när de marknadsför sina franchiseerbjudanden på marknaden.

Om du är ny inom bilservicebranschen eller om din bensinstation har balanserat mellan vinst och förlust i flera år, Ska du överväga att köpa en franchise?. Huvudsaken i denna verksamhet är att veta exakt vad du vill ha av samarbete med ett stort nätverk och närma dig valet av partner på ett klokt sätt.

Bilservicemarknaden växer, liksom konkurrensen inom segmentet. Bilar blir mer komplexa, paketet med bas- och tillvalselektronik expanderar. Tillverkare installerar nya kraftfulla, men samtidigt ekonomiska motorer, flerstegs automatiska växellådor och progressiva CVT. Ägare vet: maskinens livslängd beror på servicen. Och den som kommer att kunna erbjuda heltäckande professionella tjänster, utföra arbetet snabbt och ge en garanti vinner på försörjningsmarknaden.

Bosch Auto Service är en bensinstation med ett världsomspännande rykte. Etablerade processer, kvalificerad personal, egen utrustning och reservdelar certifierade av biltillverkare som en komplett analog till originalet är de främsta fördelarna med Bosch Auto Service.

Bosch är världsledande inom tillverkning av reservdelar och tillbehör till bilar. Bosch är engagerad i utveckling och produktion av system och komponenter, företagets specialister är ursprunget till hybridmotorer, utvecklar programvara ombord, dieselinsprutningssystem, delar av bromssystemet och andra delar av maskiner. Genom att kombinera erfarenhet, utveckling och kvalitet på tjänsterna, erbjuder vi dig att köpa en bilservicefranchise med möjlighet att öppna i vilken stad som helst.

Grundläggande villkor:

En uppsättning diagnostisk utrustning för din station;

Teknisk och dokumentär support, uppdatering av reservdelskataloger;

Bosch originaltillbehör och förbrukningsvaror;

Utbildning, förbättring av certifieringen av personal;

Service för bensin- och dieselfordon.

Bosch arbetar enligt principen om delar, diagnostik och WS-tjänster. Din biltjänst får den bästa utvecklingen av företaget, inklusive tekniska och marknadsföringsaspekter, utrustning, verktyg, för korrekt positionering och snabb tillväxt i antalet kunder. Företagets specialister kommer att ge råd om erforderligt utrymme, minimal utrustning och hjälp med affärsplanering. Franchisen anpassar sig till villkoren i regionen när det gäller ett paket med tjänster för bilägare av olika ursprung (Ryssland, Europa, Asien), startlager, utvecklingsrekommendationer.

Varför är vi

Nätverk av stationer Underhåll Bosch Auto Service grundades 1921. Idag har vi redan över 17 000 stationer i mer än 150 länder runt om i världen. Varje år servar vi cirka 230 miljoner bilar. Vi är det största nätverket av oberoende bensinstationer där bilar från alla tillverkare kan servas.

Fördelar för partners:

Användbarhet världsmärket Bosch Auto Service. premiumpositionering.

Bonusar för köp av Bosch reservdelar.

Särskilda villkor för träning under programmet för tekniska kurser baserade på vårt eget Training Center, samt affärsutbildning för framgångsrika företag.

Tillgång till revisionsresultat Quality of Service Audits (SQA) och Service Tests (SQT) som regelbundet innehas av externa företag för att identifiera punkter för tillväxt och utveckling av företaget och för att följa de deklarerade standarderna för kvalitet och tjänster.

Individuellt ackompanjemang. Regelbundna besök av en personlig chef, hjälp med att organisera en effektiv drift av företaget.

Marknadsföringsstöd.

Rumskrav:

Tillgänglighet på minst 3 stationer för allmänt mekaniskt/reparationsarbete (inklusive en hjulinställningsstation), varav minst 2 är utrustade med hiss, och 1 diagnosstation.

Lämplig byggnad och läge med tillräckliga parkeringsplatser.

Närvaro av en klientzon.

Närvaron av en lounge och ett separat badrum för personalen.

Villkor för partners Bosch Auto Service