Underlåtenhet att tillhandahålla högkvalitativa OSAGO-reparationer. Försäkringsgivare och bensinstation: detaljer om arbetet Bilservicestation Rosgosstrakh

Är du här: Integumentär

Det specifika med ett försäkringsbolags arbete med oberoende stationer är att, till skillnad från tjänsterna från officiella återförsäljare, är samhällsomfattande bensinstationer huvudsakligen engagerade i reparationer, och inte alla erbjuder bilförsäljningstjänster. "Oberoende" tjänar på teknisk service och relaterade tjänster, och därför är de stationer som samarbetar med försäkringsbolag beroende av volymen på reparationsresursen, vars huvudsakliga "leverantör" är just försäkringsgivarna.

Om vi pratar om ett företag på Rosgosstrakh-nivå, ägnas den största uppmärksamheten åt valet av stationer som tar emot bilar för reparation vid försäkringsanspråk. Samtidigt sätts flera kriterier i förgrunden, som beskrevs av Sergey Vasilyevich Dukhanin, chef för partnerrelationsavdelningen vid förlustavräkningsavdelningen i företaget Rosgosstrakh.

- Sergey Vasilyevich, berätta vilka kriterier en bensinstation måste uppfylla för att bli din partner?

– Rosgosstrakh har tagit fram en lista med 23 kriterier som är avgörande både i det första urvalet av nya bilservicestationer och i processen att stödja deras arbete. Dessa kriterier inkluderar: tillgången på förstklassig serviceutrustning, en rymlig och ordentligt organiserad reparationsverkstad, ett kundområde, högkvalitativa reparationer, efterlevnad av tidsfristerna för genomförandet av arbetet, frånvaron av oenighet i arbetet med försäkringsbolag .

Jag kommer också att tillägga att i kravlistan läggs särskild vikt vid att bilservicen har en komplett uppsättning utrustning och verktyg för VVS och karossarbeten. Det finns inga tillverkarspecifika installationskrav. Det är trots allt inte varumärken som är viktigare, utan resultatet av arbete, kvalitet och effektivitet.

Det ställs också krav på stationens tekniska personal. Naturligtvis kan och är vi inte skyldiga att kontrollera den professionella nivån hos varje bensinstationsanställd. Vi har en ingångspunkt: förvaltningen av den tekniska stationen. Och det är från honom som vi frågar kvaliteten på arbetet, vilket i sin tur direkt beror på professionalismen hos alla bensinstationsanställda, eftersom, som ni vet, en lågutbildad specialist inte kommer att kunna utföra jobbet effektivt.

Jag noterar att det finns krav på programvaran. För att optimera vårt arbete är det nödvändigt att stationen fungerar på officiell programvara. I "Rosgosstrakh" arbetar man med alla program som är vanliga inom området IT-lösningar för att förhandla reparation av försäkrade bilar, det finns även program för att utföra besiktningar.

– Vad händer om stationen inte uppfyller kraven i något skede av driften?

– I det inledande skedet av gemensamt arbete uppfyller alla stationer våra krav. Om några problem uppstår under arbetets gång löses detta på ledningsnivå. En viss tid ges, under vilken bilservicen kan rätta till bristerna utan att stoppa sitt arbete. Om bristerna kvarstår efter denna period slutar vi att arbeta med en sådan bensinstation. Men under hela den mycket långa perioden av mitt arbete på Rosgosstrakh kan jag bara minnas några få sådana fall. På regional nivå representeras Rosgosstrakhs intressen av våra filialer, och vi, företagets centralkontor, kommer överens om reparationspriser, kontrollerar kriterierna för val av station, övervakar arbetet och behandlar information som mottas i form av feedback från våra försäkringsbolag. Om ett stort antal klagomål om en viss bensinstation ackumuleras analyserar vi det här fallet och beslutar om vi ska fortsätta arbeta med det eller inte. I det senare fallet utförs sökningen efter en ny station av regionavdelningen.

Jag vill notera att vi varje gång fattar ett balanserat och övervägt beslut. När vi börjar jobba med en ny bensinstation behöver så klart både vi och stationsledningen lite tid på sig för att etablera en relation och, som man säger, "vänja oss vid det". Det finns också en sådan nyans: inom ramen för försäkringen vänjer sig den försäkrade vid vilken station som helst och, när nästa försäkringsfall inträffar, be att få skicka den till den vanliga bensinstationen. Det är också viktigt att ta hänsyn till detta vid övervakning av driften av stationen.

– Hur aktivt svarar stationerna på dina krav?

”De oberoende stationerna som jobbar med oss är mycket mottagliga. De är trots allt till stor del beroende av försäkringsgivaren, vilket ger dem en reparationsresurs. Därför korrigerar cheferna för biltjänster oftast de fel och felaktigheter som en oberoende granskning avslöjar. De försöker undvika meningsskiljaktigheter, och vi välkomnar i sin tur de som har reformerat, för som ni vet är "en gammal vän bättre än två nya". Från utsidan kan det se ut som utpressning, men det är rättvist: om du är skyldig, rätta dig då och fortsätt jobba med oss. Dessutom är det svårt och meningslöst att misstänka Rosgosstrakh för avsiktlig partiskhet när han arbetar med oberoende bensinstationer. Tack vare strikt efterlevnad av våra krav kan biltjänsten inte bara förse sig med en konstant belastning utan också att förbättra kvaliteten på sitt arbete, vilket du ser är fördelaktigt för alla stationer. Låt oss komma ihåg början av 2000-talet, när segmentet av oberoende tekniska tjänster i Ryssland representerades främst av hantverksstationer och garage. Med tillkomsten av försäkringsbolag började denna sektor av marknaden växa kvalitativt. Och Rosgosstrakh, som började arbeta med stationer 2005, har varit och är direkt involverad i utvecklingen av marknaden för fristående bensinstationer, i att förbättra kvaliteten på deras arbete och höja nivån på kundservicen.

– Förutom att direkt arbeta med försäkringshändelser, vilka andra interaktionspunkter har företaget med oberoende bensinstationer?

– Vi erbjuder biltjänster för att placera ett försäljningsställe för försäkringar på deras territorium. Vi tvingar ingen att göra detta. Men det är uppenbart att för busstationen är detta format av arbete med försäkringsgivaren också ett bidrag till dess egen utveckling, en möjlighet att öka sitt kundfokus och erbjuda kunderna det mest kompletta utbudet av reparations- och försäkringstjänster.

- Vad är innebörden av begreppet högkvalitativ "kundservice"?

- Kundservice i arbetet med stationen i Rosgosstrakh innebär hög servicekvalitet för försäkringstagarna, högkvalitativa reparationer i rätt tid, transparens av stationen i förhållande till kunden och ett vänligt bemötande. Som ofta händer: en försäkrad händelse inträffar, bilisten ringer försäkringsgivaren, på vars axlar processen att organisera reparationer faller i viss utsträckning. I ett visst skede av uppgörelsen "glömmer" kunden försäkringsbolaget och interagerar endast med bensinstationen. Och vi ingriper i dessa relationer endast om bilisten, missnöjd med kvaliteten på reparationen eller tidpunkten för reparationsarbetet, återigen ansöker till försäkringsbolaget. Denna gång med ett klagomål. Sedan anordnar vi en kontroll på plats, involverar en oberoende expert i sådant arbete och med hans hjälp hittar vi förövarna. Vi strävar efter att förbättra kundservicen. Och det är därför det i Rosgosstrakh inte finns några försäkringsbetalningar kontant i kundens händer. Ersättning sker genom reparationsarbete. Därmed utesluter vi möjligheten till eventuella bedrägerier och garanterar att den försäkrade får en reparerad bil.

– Det finns en uppfattning om att försäkringsbolagen komplicerar livet för biltjänster och samtidigt är de mindre strikta mot officiella återförsäljare? Tycker du att dessa synpunkter är korrekta?

– De problem som uppstår mellan försäkringsbolaget och bensinstationen måste övervägas i varje enskilt fall. Ofta genereras sådana problem av försäkringsgivaren själv. Och här är företagets arbetsnivå, tillgången på ekonomiska resurser för betalningar på fakturor och dess interna regler, det vill säga de mål som eftersträvas av försäkringsgivaren i arbetet med biltjänster, av stor betydelse. Om försäkringsgivaren, på grund av den brist på medel som har uppstått för honom, står inför uppgiften att hålla inne betalningar på arbetsorder, kan bensinstationen också försena reparationsarbetet och utfärdandet av bilen till kunden. Men ofta väljer sådana försäkringsbolag stationer av låg kvalitet för sig själva, som helt enkelt inte har någonstans att ta vägen och, i jakten på volymer, går de med på uppenbart ogynnsamma arbetsförhållanden.

Formatet för interaktion med återförsäljares biltjänster är annorlunda. Återförsäljaren arbetar aldrig med ett försäkringsbolag, han har flera av dem. Försäkringsbolag konkurrerar och kan sällan komma överens sinsemellan för att prata med en återförsäljare i en dialog med enad front. Det är därför det är återförsäljarna som oftast påverkar försäkringsgivarna individuellt och dikterar sina egna regler till dem. Detta stämmer dock i större utsträckning i förhållande till andrarangsbolag, detta fungerar inte med statusförsäkringsgivare. Jag noterar att Rosgosstrakh, som konkurrerar med sina kollegor från bilförsäkringssektorn, är på god fot med dem. Vi försöker hålla oss till de fastställda taxorna, föra dialog med återförsäljare för att komma överens om omfattningen av arbetet vid försäkringsfall och givetvis möta behoven hos kunder som vill få sin bil reparerad hos den bilhandlare där den fanns. köpt.

Rosgosstrakh verkar i Ryssland från 2 000 busstationer, i Moskva - cirka 50-60 oberoende bensinstationer och över 200 biltjänster från officiella återförsäljare.

Rosgosstrakh är öppen för samarbete, men vi måste förstå att vi också har en gräns: vi kan inte ta ett stort antal bensinstationer som partners. Just för att vi bryr oss om resultatet och ger stationen fullt stöd och sätter etableringen av partnerskap med den i spetsen.

Vi har ett institut av kuratorer vars uppgifter är att följa arbetet med byn: hålla ett kontoregister, arbeta med oenighetshandlingar, med klagomål från försäkringsbolag. Genom kuratorn i regionen ges feedback och om en ännu allvarligare fråga dyker upp går den till diskussionsnivå med ledningen.

Vi svarar på de vanligaste frågorna om att få försäkringsbetalningar (förlustavräkning).

CMTPL-betalningar räcker inte för att reparera bilen. Förklara hur beräkningen gick till.

Beräkningen av försäkringsersättningen görs i enlighet med punkt 4.15 i OSAGO-reglerna, enligt vilka återvinningskostnader betalas baserat på de genomsnittliga priser som råder i den aktuella regionen, med undantag för de fall då offret får ersättning för den skada som orsakats i snäll.

Om de skadelidande får ersättning in natura för den orsakade skadan, ska återvinningskostnaderna betalas av försäkringsgivaren i enlighet med avtalet om reparation av de skadelidandes fordon, som ingåtts mellan försäkringsgivaren och fordonets bensinstation. till vilket offrets fordon skickades för reparation.

Vid fastställande av storleken på restaureringskostnaderna beaktas slitaget på delar, sammansättningar och sammansättningar. Storleken på utgifterna för reservdelar bestäms med hänsyn till slitaget på komponenter (delar, sammansättningar och sammansättningar) som ska bytas ut under restaureringsreparationer. Följaktligen kan bristen på medel för reparation av fordonet bero på att man vid reparation av ett skadat fordon installerade nya delar och enheter på bensinstationen.

Vilket försäkringsbolag ska jag kontakta för OSAGO-betalning om jag inte är ansvarig för olyckan?

I enlighet med paragraf 14.1 i den federala lagen om OSAGO, för ersättning för skada på egendom, kan du ansöka till din OSAGO-försäkringsgivare om följande omständigheter föreligger samtidigt:

till följd av en trafikolycka orsakades skador endast på de fordon som anges i punkt b nedan;
en trafikolycka inträffade till följd av interaktion (kollision) mellan två eller flera fordon (olycka från 25.09.2017) / två fordon (olycka till 25.09.2017) (inklusive fordon med släp till dem), civilrättsligt ansvar vars ägare är försäkrade i i enlighet med den federala lagen om OSAGO.

Hur länge ska man vänta på OSAGO-betalning?

Enligt punkt 21 i art. 12 i den federala lagen om OSAGO Försäkringsgivaren överväger offrets ansökan om försäkringsbetalning och de inlämnade dokumenten inom 20 kalenderdagar, med undantag för semesterfria helgdagar, från dagen för mottagandet. Samtidigt bör det tas med i beräkningen att beslutsperioden börjar från det datum då det sista dokumentet som krävs för att fatta ett välgrundat beslut lämnas in, enligt OSAGO-reglerna.

Jag råkade ut för en olycka. Överklagande till OSAGO. Jag vägrade att tillhandahålla fordonet för inspektion av försäkringsbolagets specialister och genomförde en oberoende undersökning. Kommer jag att få betalning i detta fall?

I enlighet med den federala lagen om OSAGO kan försäkringsgivaren utöva sin rätt att organisera en oberoende teknisk expertis. Således kommer betalningen att göras på grundval av en oberoende teknisk undersökning utförd av försäkringsgivaren.

Kan jag ta reda på betalningsbeloppet innan jag tar emot det?

Försäkringsutbetalningen baseras på slutsatsen från en oberoende expert om kostnaden för restaureringsreparationer, med hänsyn tagen till avskrivningar. Det slutgiltiga beslutet om försäkringsbeloppet fattas dock av försäkringsgivaren baserat på analysen av hela uppsättningen av dokument som krävs för betalning.

Samtidigt noterar vi att information om betalningsbeloppet i kundens intresse och i enlighet med artikel nr 946 i den ryska federationens civillag inte avslöjas av företagets kontakttelefonnummer.

Jag befanns skyldig till en olycka, men jag håller inte med om trafikpolisens beslut. Vad behöver jag göra för att stänga av betalningen för min OSAGO-policy?

Beslutet att döma skyldig ska överklagas inom 10 dagar hos högre myndighet eller domstol. Sökanden lämnar först in en ansökan till en högre tjänsteman eller högre myndighet och går först därefter till domstol.
Vid överklagande till rätten förlorar sökanden rätten att överklaga till högre myndighet.
För att ställa in betalningen från försäkringsgivaren tills ett slutgiltigt beslut fattas måste försäkringstagaren skriftligen meddela försäkringsbolaget om betalningsinställelsen till den skadelidande.

Kommer jag att få en CMTPL-betalning från mitt företag om ett okänt fordon körde på min bil i min frånvaro?

I det här fallet kan du inte få en betalning, eftersom den är försäkrad enligt OSAGO-försäkringen din civilrättsligt ansvar gentemot tredje part (det vill säga att försäkringsbolaget till följd av en olycka på grund av ditt fel kan göra en utbetalning till offren).

Hur beräknas skadebeloppet under OSAGO?

Det försäkringsbelopp inom vilket försäkringsgivaren vid varje försäkringsfalls inträffande ska ersätta den skadade för den skada som orsakats, är:

i form av ersättning för skada orsakad av varje offers liv eller hälsa, 500 000 rubel *;
i form av ersättning för skada som orsakats av varje offers egendom, 400 000 rubel.

* Beloppet för försäkringsersättningen för att orsaka skada på offrets liv är:

475 000 rubel - till personer som i enlighet med civillag har rätt till ersättning för skada i händelse av familjeförsörjarens död;
inte mer än 25 000 rubel för ersättning av begravningskostnader - till personer som har ådragit sig dessa utgifter.

Storleken på skadestånd som är föremål för ersättning vid skada på offrets egendom bestäms av:

i händelse av fullständig förlust av offrets egendom - till beloppet av det faktiska värdet av egendomen på dagen för inträffandet av den försäkrade händelsen. Totalförlust förstås som fall där reparation av den skadade egendomen är omöjlig eller kostnaden för att reparera den skadade egendomen är lika med dess värde eller överstiger dess värde vid tidpunkten för inträffandet av försäkringsfallet, minus värdet av de räddningsbara kvarlevorna ;
i händelse av skada på offrets egendom - i mängden utgifter som är nödvändiga för att föra egendomen till den stat där den befann sig innan den försäkrade händelsen inträffade.
Dessa utgifter inkluderar även utgifter för material och reservdelar som behövs för restaureringsreparationen, utgifter för betalning för arbete i samband med sådan reparation. Storleken på utgifterna för material och reservdelar bestäms med hänsyn till slitaget på komponenter (delar, sammansättningar och sammansättningar) som ska bytas ut under restaureringsreparationer.

Hur görs CASCO-betalningen?

Efter att ha konstaterat att en försäkringsfall inträffar, ersätter försäkringsgivaren den försäkrade för skador genom att göra en försäkringsersättning. Försäkringsersättningens belopp får inte överstiga det försäkringsbelopp som fastställts enligt försäkringsavtalet.

De specifika villkoren och förfarandet för utbetalning av försäkringsersättning definieras i de frivilliga försäkringsreglerna, i enlighet med vilka det frivilliga försäkringsavtalet ingicks.

Var kan jag hitta listan över bensinstationer för OSAGO-reparationer?

Listan över bensinstationer där OSAGO-reparationer är möjliga finns upplagd. Möjligheten att serva din bil på den valda bensinstationen kan klargöras vid förlustavräkningscentralen i Rosgosstrakh när du lämnar in en ansökan om ett försäkringsfall.

Hur beräknas skadebeloppet vid skada på den försäkrade egendomen?

Vid skador på inredning och teknisk utrustning.

Beräkningen av skadebeloppet görs i enlighet med punkt 9 i reglerna för frivillig försäkring av byggnader, lägenheter, hushåll och annan egendom, civilrättsligt ansvar för ägare (ägare) av egendom (standard (enkel)) nr 167 av 10 /15/2007, baserat på inspektionsintyget; dödsfall, skada eller förlust av byggnader (lägenheter), hushåll och/eller annan egendom, handlingar från behöriga myndigheter och i enlighet med villkoren i det ingångna försäkringsavtalet:

Skadebeloppet vid föremålets död bestäms till beloppet av försäkringsobjektets försäkringsbelopp
Skadebeloppet i händelse av skador på inredningen och teknisk utrustning bestäms utifrån de genomsnittliga marknadspriserna för byggmaterial, med hänsyn tagen till slitage och priser för arbete som gäller vid tidpunkten för inträffandet av försäkringsfallet, på objektets plats.

Vid skada (och/eller förlust) av hushållsegendom.

Beräkningen av skadebeloppet görs i enlighet med punkt 9 i reglerna för frivillig försäkring av byggnader, lägenheter, hem och annan egendom, civilrättsligt ansvar för ägare (ägare) av egendom (standard (uniform)) nr 167 av 10 /15/2007. på grundval av inspektionsrapporten, dödsfall, skada eller förlust av byggnader (lägenheter), hushåll och/eller annan egendom, dokument från behöriga myndigheter och i enlighet med villkoren i det ingångna försäkringsavtalet.

Skadebeloppet vid förlust av egendom bestäms separat för varje egendom som är registrerad i skadelagen, som värdet av egendomen i nytt skick minus den procentuella värdeminskningen beräknad vid tidpunkten för försäkringsfallet .
Försäkringsersättningens storlek bestäms i enlighet med villkoren i det ingångna försäkringsavtalet. Skadebeloppet vid egendomsskada bestäms separat för varje egendom som registreras i besiktningsrapporten, som värdet av egendomen i nytt skick minus den procentuella värdeminskningen beräknad vid tidpunkten för försäkringsfallet, med hänsyn till avskrivningsprocenten.

Försäkringsersättningens storlek bestäms i enlighet med villkoren i det ingångna försäkringsavtalet.

När en byggnad är skadad.

Beräkningen av skadebeloppet görs i enlighet med punkt 9 i reglerna för frivillig försäkring av byggnader, lägenheter, hem och annan egendom, civilrättsligt ansvar för ägare (ägare) av egendom (standard (uniform)) nr 167 av 10 /15/2007. på grundval av lagen om förstörelse, skada eller förlust av byggnader (lägenheter), hem och/eller annan egendom, de behöriga myndigheterna och villkoren i det ingångna försäkringsavtalet.

Skadebeloppet i händelse av förstörelse av föremålet bestäms till beloppet av försäkringsbeloppet för försäkringsobjektet minus kostnaden för saldon som är lämpliga för deras avsedda användning och försäljning, med hänsyn tagen till värdeminskning.
Skadebeloppet i händelse av skada på försäkringsobjektet är lika med kostnaden för dess reparation (återställning), med hänsyn tagen till värdeminskning och värdeminskning, för att omedelbart bringa värdet på det försäkrade objektet till ett tillstånd som motsvarar dess värde för tillfället innan försäkringsfallet inträffade.

Redan i april 2016 instruerade Rysslands president centralbanken (det är han som reglerar OSAGO-systemet i Ryssland) och regeringen att förbereda sina förslag angående omstruktureringen av det nuvarande OSAGO-systemet. I juni 2016 behandlade statsduman ett lagförslag om att ersätta betalningar enligt OSAGO-försäkringar med ersättning för skador till följd av en olycka med reparationer.

Viktiga förändringar i OSAGO-systemet

Det nya lagförslaget förutsätter att försäkringsbolag från och med undertecknandet kommer att kunna välja en av följande metoder för ersättning för skada:

– Detta kompensationsalternativ förblir oförändrat. Försäkringsbolaget utvärderar skadorna och ger pengar för att reparera bilen till offret.
Reparera under OSAGO 2020 på en bensinstation som ägs av ett försäkringsbolag. I det här fallet utvärderar försäkringsgivaren skadan och skickar bilen till en bensinstation som försäkringsgivaren har tecknat avtal med.
Reparation enligt OSAGO hos auktoriserad återförsäljare är möjlig när bilen inte är äldre än två år. Försäkringsbolaget ska på begäran av den skadade föraren skicka bilen till en auktoriserad återförsäljare för reparation. Ett lämpligt avtal måste ingås mellan återförsäljaren och försäkringsbolaget.

För att försäkringsbolaget ska kunna erbjuda ägaren av OSAGO-försäkringen en reparation istället för att betala den, skicka bilen till en bensinstation, är det viktigt att uppfylla vissa villkor. Så bör bensinstationen vara inte mer än 10 kilometer från stadens gräns (med över 500 000 personer) där föraren bor. Ersättning för reservdelar utgår med hänsyn till deras slitage. Om försäkringsbolaget skickar bilen på reparation, betalas reservdelarna utan värdeminskning. Lagförslaget reglerar inte frågan om leverans av en skadad bil till bensinstationen.

För tillfället tillåter räkningen försäkringsbolagen att skicka bilen till "sina" bensinstationer. Detta kan endast göras efter överenskommelse med ägaren av den skadade bilen.

Bilreparationer efter att ha begärt återbetalning

Vid inlämnande av en skadeståndsansökan till ett försäkringsbolag kommer den skadelidande att kunna få medel för reparations- och restaureringsarbeten eller få en remiss för reparationer enligt OSAGO till en återförsäljare eller servicestation. Reparation är endast möjlig i de fall där det fortfarande är möjligt att utföra restaureringsarbeten. Om bilen inte kan återställas skickas den till återvinning. Föraren får ersättning för alla skador.

För att få det maximala beloppet för att återställa en bil eller skicka den till en bensinstation måste föraren kontakta försäkringsbolaget med en motsvarande ansökan. Föraren bör göra följande:

informera försäkringsbolaget om olyckan;
upprätta och lämna in en skriftlig ansökan till försäkringsgivaren om ersättning för skada inom den period som anges i OSAGO-policyn;
bifoga dokument som bekräftar olyckan till den färdiga ansökan.

Efter att ha lämnat in ansökan måste föraren vänta på försäkringsbolagets beslut. Innan dess kommer en företagsspecialist med lämpliga kvalifikationer att bedöma och ange det belopp som krävs för att reparera den skadade bilen. Om föraren håller med om det angivna beloppet, kommer han att kunna få ekonomisk ersättning och reparera med någon annans hjälp eller på egen hand. Den maximala betalningen för OSAGO som en förare kan få från ett försäkringsbolag enligt en OSAGO-policy är 400 tusen rubel. Denna möjlighet till gottgörelse enligt OSAGO-policyn har varit känt för förare sedan de första dagarna av existensen av OSAGO-systemet. Enligt det nya lagförslaget kommer försäkringsbolaget efter bedömningen av skadan på bilen att erbjuda föraren tre alternativ för att lösa problemet:

Föraren går med på skadeståndsbeloppet, utsett av experten, och får pengar till sitt konto för fortsatt arbete med att restaurera bilen.
Föraren går med på att reparera bilen under OSAGO, vilket försäkringsbolaget erbjuder att utföra på "sin" bensinstation och får en remiss för reparationsarbete. Det belopp som behövs för att reparera bilen överförs till bilservicekontot.
Föraren väljer själv ett av alternativen för att lösa problemet och informerar försäkringsbolaget om det, som inte har rätt att vägra reparation enligt OSAGO.

Riktning för gratis reparation

Om föraren väljer en kostnadsfri reparation under OSAGO, så utfärdar försäkringsbolaget en remiss till en partnerbilverkstad. Försäkringsbolagen har flera sådana verkstäder, så föraren kommer att kunna välja det lämpligaste alternativet från listan.

När ägaren av bilen går med på att reparera istället för pengar enligt OSAGO, träffas ett avtal mellan bilverkstaden, ägaren och försäkringsbolaget. Den måste innehålla följande artiklar:

den period under vilken bilen kommer att repareras på bensinstationen;
beräkning av kostnaden för allt arbete som kommer att behöva utföras;
en lista över arbete med reparation och restaurering av en skadad bil.

Om föraren, som tar den reparerade bilen till bensinstationen, märker att arbetet utfördes dåligt, bör han inte underteckna fordonsacceptansintyget förrän reparationsarbetet har utförts på ett kvalitetsmässigt sätt.

Reparation enligt OSAGO RESO, som föraren gick med på genom att teckna avtal med ett försäkringsbolag, utförs helt kostnadsfritt.

Om du har några frågor om ämnet kan du ställa dem i kommentarerna

Redaktörens val

Vilket år var Bonnie och Clyde

Bonnie Parker och Clyde Barrow var kända amerikanska rånare som var aktiva under...

Cancerman - hur man förstår att han är kär

4.3 / 5 ( 30 röster ) Av alla existerande stjärntecken är det mest mystiska cancern. Om en kille är passionerad, ändrar han sig ...

Karina Barbie - biografi, personligt liv och intressanta fakta

Ett barndomsminne - låten *White Roses* och den superpopulära gruppen *Tender May*, som sprängde den postsovjetiska scenen och samlade ...

Brytande dåligt: Anastasia Zavorotnyuk fördes bort av anti-aging operationer

Ingen vill bli gammal och se fula rynkor i ansiktet, vilket tyder på att åldern obönhörligt ökar, ...

Vad innebär det att släppa tvål i fängelse?

Ett ryskt fängelse är inte den mest rosiga platsen, där strikta lokala regler och bestämmelserna i strafflagen gäller. Men inte...

Aforismer om att lära Historia ordspråk ålder levande ålder lär

Lev ett sekel, lär dig ett sekel Lev ett sekel, lär dig ett sekel - helt uttrycket av den romerske filosofen och statsmannen Lucius Annaeus Seneca (4 f.Kr. - ...

De mest kraftfulla kvinnliga kroppsbyggarna i världen (15 bilder)

Jag presenterar de TOP 15 kvinnliga kroppsbyggarna Brooke Holladay, en blondin med blå ögon, var också involverad i dans och ...

Tecknade kattnamn

En katt är en riktig familjemedlem, så den måste ha ett namn. Hur man väljer smeknamn från tecknade serier för katter, vilka namn är mest ...

De mest kända hjältarna av sagor och tecknade serier i världen

För de flesta av oss är barndomen fortfarande förknippad med hjältarna i dessa tecknade serier ... Bara här är den lömska censuren och översättarnas fantasi ...

Populär