Александр Невскийн өргөгдсөн гүүр. Александр Невскийн гүүр бол хамгийн урт гүүр юм. Та бүхний мэдэж байгаагаар дэлхий дээр эв найрамдал байдаггүй

Александр Невскийн гүүр нь Санкт-Петербург хотын Нева мөрний хамгийн урт гүүр юм

Урт Александр Невскийн гүүрэрэг орчмын байгууламжгүй - 629 м, налуу замтай хамт - 905.7 м Гүүр нь Александр Невскийн талбай болон Заневский проспектийг холбодог.

Большой Обуховскийн гүүр нээгдэх хүртэл 2004 он хүртэл энэ нь хотын хамгийн урт гүүр байсан: эргийн байгууламжгүй урт нь 629 м, налуу замтай хамт 905.7 м. Өргөн нь 35 м. Гүүр нь долоон өргөнтэй, татах боломжтой. төвд давхар далавчтай, төмөр бетон, урьдчилан хүчитгэсэн арматуртай.

Дизайн нь кабелийг ашигладаг - 70 мм-ийн диаметртэй ган кабель, гүүрний бие даасан хэсгүүдийг чангална. 25 метрийн далавч ердөө хоёрхон минутын дотор тархсан. Хоёр далавчтай дүүжин хүрээ нь төв хэсэгт байрладаг. Түгээх хөтөч нь гидравлик бөгөөд анх хотын гүүрэн дээр ашиглагддаг.

1959 онд инженер А.С.Евдонин, К.П.Колчков, Г.М.Степанов нарын төсөл уралдаанд түрүүлсэн. Гүүрийг 1960-1965 онд барьсан бөгөөд гүүрийг армийн танкийн багана ашиглан туршиж үзсэн. 1965 оны арваннэгдүгээр сарын 5-нд гүүр ашиглалтад орсон. Гүүр баригдсанаар Александр Невскийн талбай ч мөн адил одоогийн дүр төрхөө авчээ.Энд эрт дээр үеэс агуулахууд байсан бөгөөд энэ газар өөрөө хотынхны дунд алдартай байсан.

Гэсэн хэдий ч барилгын ажлын явцад технологийн алдаа гарсан. Ус үл нэвтрэх хэсэг нь цаг хугацааны явцад элэгдэж, ган таталтын олс идэвхтэй зэврэв. 1967 он гэхэд 56 кабель тасарч, зөвхөн троллейбус гүүрээр дамжин өнгөрдөг байв. Хотын удирдлагуудын буруутай үйл ажиллагаанаас болж гүүр 1982 он хүртэл үргэлжлэн нурж, зүүн жигүүрийн 700 тоннын даац нь усанд унасан байна. Александр Невскийн гүүрхаагдаж, гатлага онгоцны үйлчилгээ бий болсон. Улмаар гүүрэн дээрх хөдөлгөөнийг сэргээсэн ч бүтцийн гол согогийг арилгаагүй байна.

2000-2001 онд Гүүрийг инженер В.Г.Павловын удирдлаган дор инженер А.А.Журдины зураг төслийн дагуу сэргээн засварлав.

2002 онд гарамыг тохижуулжээ.

Панорама Александр Невскийн гүүр

Санкт-Петербург хотыг тойрон аялах үеэр хөтөч нар ихэвчлэн асуултыг сонсдог: аль гүүр нь хамгийн урт вэ? Мөн тэд Александр Невскийн гүүр далдуу модыг барьж байгааг олж мэдэх болно. Урт нь (эрэг дээрх барилга байгууламжгүй) 629 метр, налуу замтай - бараг нэг километр (905.7 м). Барилгын өргөн нь гучин таван метр юм. Өвөрмөц барилга нь 1965 онд баригдсан боловч энэ нь зууны босгон дээр зогсох боломжтой байсан: Залесский ба Невскийн өргөн чөлөөний хоорондох Нева мөрний эрэг дээрх барилгын ажлыг алс холын хувьсгалт хотын ерөнхий төлөвлөгөөнд тусгасан болно. эрин үе (1917).

Тэмцээний үндсэн дээр

Хотын баруун эргийг төвтэй холбосон Александр Невскийн гүүр нь Санкт-Петербург хотын гол гудамжийг дүүргэж байна. Хуучин Санкт-Петербург энд дуусдаг гэж үздэг бөгөөд өдөр бүр зорчигчид болон явган зорчигчдыг "Сталин" барилгууд (1930-1950 оны хооронд баригдсан байшингууд), 1960-аад оны ердийн барилгууд байдаг Малая Октагийн түүхэн дүүрэгт хүргэдэг.

Төмөр, бетоноор хийсэн шууд, богино зам нь Окта хүмүүсийг (мөн өргөн уудам нутаг дэвсгэрийн хүн амыг) амьдралын чанарын шинэ түвшинд аваачсан. Нэг давуу тал нь шугам Невскийг дайран өнгөрч, эцэст нь “М.Охта, Васильевскийн арлыг ойртуулсан.

Гүүрний ойролцоо баригдсан түүх, түүний цаашдын оршин тогтнох нь төвөгтэй, заримдаа гайхалтай мөчүүдээр дүүрэн байдаг.

1960 онд Ленинград хотын Гүйцэтгэх хорооноос Санкт-Петербург хотын гол усан замыг дайран өнгөрөх гүүрэн гарцын шилдэг төлөвлөгөөний уралдаан зарлажээ. Тухайн үеийн ер бусын үйл явдал хаагдсан (төлөвлөсөн эдийн засгийн үед үнэхээр урьд өмнө байгаагүй тохиолдол). Гүүрний зураг төсөлд оролцдог Ленинград, Москвагийн байгууллагууд техникийн болон гоёл чимэглэлийн төслүүдийг бүтээх уралдаанд оролцсон.

ЗХУ-ын ASIA-ийн Ленинград дахь салбар (Барилга, архитектурын академи) үзэл санааны парадад оролцох эрхтэй байв.

Бид бүх нарийн ширийн зүйлийг анхаарч үзсэн

Олон хүнд хэцүү өдрүүд, нойргүй шөнийг даван туулсан мэргэжилтнүүд Александр Невскийн гүүрийг хэрхэн хардагийг дэлхий нийтэд харуулав. Хатуу шүүгчид нэг ч төсөл шаардлагатай шаардлагыг хангаагүй гэж үзээд гол шагналыг олгохгүй байхаар шийджээ. Хоёр дахь шагналыг Lengiprotransmost хүрээлэнгийн боловсруулсан хувилбарт хүртлээ. ЗСБНХУ-ын АШУҮИС-ийн Ленинград дахь салбарын төлөвлөгөөг нийт массаас онцолсон боловч академич нар "Гүйцэтгэх ёстой" гэсэн дохиог хэзээ ч хүлээж аваагүй.

Lengiprotransmost нь дизайны даалгавар, ажлын зураг төслийг хариуцдаг байв. Өргөн цар хүрээтэй төлөвлөгөөний дагуу ирээдүйн хөдөлгөөний урсгалыг тодорхой тусгаарлах гүүр, хонгил, зам бүхий олон түвшний цогцолборуудыг барих шаардлагатай байв. Баруун болон зүүн талын уулзваруудыг сайтар бодож үзсэн.

Зохиогчид гүүрний налуу доторх зайг ажиллуулж, 230 автомашины зогсоол барихаар төлөвлөжээ. Гэхдээ энэ нь Александр Невскийн гүүрийг гайхшруулж байгаа зүйл биш юм. Утас залгах! Энэ бол нүд, төсөөллийг цочирдуулдаг. Төмөр бетон голын гоо үзэсгэлэнгийн хоёр далавчтай нислэг нь аварга шувууны далавчтай адил юм. Гэсэн хэдий ч хүмүүс энэ бүхнийг хожим нь олж харсан бөгөөд дараа нь сайн бэлтгэгдсэн жүжигчид барилгын ажлыг эхлүүлсэн.

Та бүхний мэдэж байгаагаар дэлхий дээр эв найрамдал байдаггүй

Дараа нь 1965 оны гайхалтай мөч тохиож, долоон өргөнтэй Александр Невскийн гүүр Нева дээгүүр боссон. - салангид хэсгийн төв (урт нь 50 метр). Төлөвлөсөн ёсоор тогтмол эргэлтийн тэнхлэгтэй хөлөг онгоцны "хаалга" нь голын яг голд байрладаг байв. Сугалаа нь бусад бүх дэмжлэгээс илүү их хэмжээний дэмжлэг дээр тулгуурласан нь тодорхой байв.

Гүүрний асар том "дүүжин" хэсэг нь бүтцийн эв найртай ойлголтод саад болж байгаа мэт санагдсан. Үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд - хэмжээс, өнгө, түүний бүрдэх материал нь хувьсах өндөртэй тасралтгүй зайгаар бүрхэгдсэн хөдөлгөөнгүй зайны ижил төстэй элементүүдтэй зөрчилддөг. Гэхдээ эв найрамдал сайн боловч найдвартай байдал нь илүү дээр юм.

Гүүрний хашаа (трамвай, троллейбусны цахилгаан тулгуур гэж нэрлэдэг), бэхэлгээ, бэхэлгээний төхөөрөмжийг бэхлэх байгууламжийн хувьд эдгээр бүх элементүүд нь хатуу, орчин үеийн хэв маягаар хийгдсэн бөгөөд одоогийн түүхэн "гарц" -ын дүр төрхийг төгс нөхөж өгдөг.

Өнөөдөр зарим хүмүүс энэ барилгыг сүр жавхлантай гэж үздэг бол зарим нь ачаалал ихтэй үед замын түгжрэлийг эс тооцвол ямар ч онцгой зүйл олдоггүй. Александр Невскийн гүүрэн дээрх уулзвар үнэхээр орчин үеийн замын хөдөлгөөний урсгалыг даван туулж чадахгүй байна уу?

Дээрээс нь жолоодох нь гүүрний "онцлох зүйл" юм (ижил өндөртэй барилгуудын ангилал). Бүтцийн том хэсгүүдийн дизайны пропорциональ байдлыг харгалзан зохион бүтээсэн (үндсэн хэсэг нь нэлээд дэгжин харагдаж байна. 1965 оны 5-р сарын 15-нд хүч чадлыг туршиж үзсэн (гүүрэн дээгүүр танкийн багана).

Цаг хугацаагаар туршсан

Хотын ивээн тэтгэгч Оросын командлагч Александр Невскийн нэрэмжит гүүрний нээлтийн баяр 11-р сарын 5-нд болсон. Барилга хийгдэж байх үед уг объектыг Старо-Невский гэж нэрлэдэг байв. Ашигласан шинэ технологиудын дунд 35 метрийн гүнд булсан тулгуурын төмөр бетон бүрхүүл, агаарын температураас хамааран хүчдэлийг тохируулдаг кабель (зогсож буй бэхэлгээний кабель) ашиглах, V хэлбэрийн хүрээтэй байгууламжууд орно.

Гэхдээ дэвшилтэт технологи нь чанарыг 100 хувь баталгаажуулдаггүй. Шилэн ноосны ус үл нэвтрэх нь битум гэж нэрлэгддэг тэр үед түгээмэл хэрэглэгддэг материалд ууссан; буугаар тосолсон бүрээс нь зэвэрсэн; кабель тасарч эхлэв (хоёр жилийн дотор 56 ширхэг эвдэрсэн).

Үүний зэрэгцээ, 1987 онд сугалах зайны эсрэг жин (17 тонн жинтэй!) гол руу унав. Гүүрийг засварлахаар хаасан. Тэд түр зуурын ажил зохион байгуулж, удалгүй гол хөдөлгөөн дахин эхэлсэн боловч энэ нь Пиррикийн ялалт байв. Гүүрний бүрэн бүтэн байдалд заналхийлж буй согогуудыг арилгаагүй.

Гүүрний ашиглалтын шинж чанарыг сайжруулахын тулд эвдрэл, хуучирсан бүтцийн элементүүдийг арилгах, сэргээн засварлах, солих томоохон ажил шинэ мянганы (2000-2002) аль хэдийн хийгдсэн. Суурилуулалтын зай, гармын хөдөлгөөнгүй хэсэг, байгууламжтай зэргэлдээх далангийн ханыг сэргээн засварлаж, ус үл нэвтрэх, арван хоёр км ган татлагыг сольсон.

2003 оноос хойш "уртын рекорд эзэмшигч" нь уран сайхны гэрэлтүүлгээр чимэглэгдсэн. Энэ нь таван мянган чийдэн, толь, цацруулагч (прожектор) бүхий найман төхөөрөмжөөс бүрдэнэ. Ийм ид шидийн гэрэлтүүлгийн тусламжтайгаар Александр Невскийн гүүрийг нээх нь сюрреал түүх юм.

Александр Невскийн гүүр нь Санкт-Петербург хотын хамгийн урт нь бөгөөд хотын гол зам болох Невскийн проспектийн төгсгөлийн цэг юм. Хуучин Санкт-Петербург энд дуусдаг гэж хэлж болно, учир нь Нева мөрний нөгөө эрэг дээр Сталины үеийн хороолол байдаг бөгөөд үүнээс ч хол хотын суурьшлын бүсүүд эхэлдэг.

1965 онд баригдсан Александр Невскийн гүүр нь Санкт-Петербург хотын баруун эргийн дүүргийг хотын төвтэй холбох зорилготой юм. Заневский ба Невскийн хэтийн төлөвийн хоорондох байршил нь 20-р зууны эхний хагаст хотын хөгжлийн төлөвлөгөөнд тусгагдсан байсан нь мэдэгдэж байна. Малая Окта бичил дүүрэг болон бусад зэргэлдээх нутаг дэвсгэрийг хөгжүүлэх онцгой хэрэгцээ шаардлагаас үүдэн энэхүү бүтцийн хэрэгцээ үүссэн. Гүүр барих ажлыг "хот төлөвлөлтийн онцгой чухал ажил" гэж нэрлэсэн нь гайхах зүйл биш юм. Энэ асуудал шийдэгдэж, баригдсан гүүр нь Невскийн проспект, Ордны гүүрээр дамжин Малая Охтаг Васильевский аралтай амжилттай холбосон.

Гүүрний төслийг батлах, түүнийг барих ажил 1960 оноос эхэлсэн. Дашрамд дурдахад, ирээдүйн гүүрний зураг төслийг хэд хэдэн байгууллагад даатгасан. Александр Невскийн талбайгаас Нева мөрөн дээгүүр гүүр барихаар зарласан уралдаанд Санкт-Петербург, Москвагийн барилга, архитектурын 8 байгууллагаас хэд хэдэн төсөл ирүүлсэн боловч тэдгээрийн аль нь ч Оросын талынхны шаардлагыг бүрэн хангаж чадаагүй юм. хатуу шүүгчид. Тиймээс гүүр, тээврийн уулзварын төслийг эцэслэн шийдвэрлэхэд хоёр өөр байгууллага оролцохоор болсон. Гүүрний дизайныг инженер А.С.Евдонин удирдаж, төслийн архитектурын хэсгийг архитекторууд С.Г.Майофис, А.В.Жук, Ю.И.Синица нар гүйцэтгэсэн. Ленгипроинжпроектийн инженерүүд А.Д.Гутзейт, Г.С.Осокина, Ю.П.Бойко нар тээврийн уулзвар, гүүр рүү ойртох туннелийн төсөл дээр ажилласан. Төслийн эцсийн хувилбарт гүүрний нийт өргөн нь 35 метр, урт нь 905.7 метр байсан нь энэ байгууламжийг уртаараа Санкт-Петербургийн бүх гүүрнүүдийн дунд нэгдүгээр байранд оруулсан байна.

1960-1965 он хүртэл үргэлжилсэн барилгын ажлын үр дүн нь төв хэсэгт байрлах гүүртэй харьцуулахад тэгш хэмтэй, долоон өргөн гүүр байв. 50 метрийн урттай савлуур нь голын голын дундаас дээш байрладаг бөгөөд эргэлтийн тогтмол тэнхлэгтэй, тус бүр нь 25 метрийн хоёр далавчтай байгууламж юм. Гүүрний гол өргөлт нь түүний тулгуурууд бөгөөд хөрш зэргэлдээх голын тулгуураас хамаагүй зузаан байдаг. Гүүрний хэсгийг зөвхөн хэмжээсээрээ төдийгүй өнгө, материалаар нь хурц тод тодотгох нь гаднаасаа бүхэлдээ эв найртай харагдахгүй тул гүүрний ерөнхий архитектурт тийм ч таатай харагдахгүй байна. Гүүрний хоёр талд байрлах үлдсэн хэсэг нь хувьсах өндөртэй гурван дамжлагатай тасралтгүй төмөр бетон дам нуруугаар хучигдсан байдаг. Гүүрний бие даасан хэсгүүд нь дотор нь гүйж буй кабелийн ачаар нэг зургийг бүрдүүлдэг бөгөөд ингэснээр тэдгээрийг чангална. Гүүрний хашлага, түүнчлэн дэнлүү, холбоо барих сүлжээний тулгуурууд нь хатуу ширүүн, орчин үеийн шинж чанартай бөгөөд бүтцийн ерөнхий дүр төрхтэй нийцдэг. Троллейбус, трамвайны цахилгаан шугамд нэгэн зэрэг тулгуур болдог чийдэнгийн тулгуурууд нь хоолойн элементүүдээр хийгдсэн бөгөөд хашаанууд нь тохируулгатай металл бариул хэлбэрээр хийгдсэн бөгөөд тэдгээр нь арай илүү жинтэй өндөр бариулаар хийгдсэн байдаг. Боржин чулуугаар доторлогоотой далан, ус руу урсдаг шат нь Александр Невскийн гүүрний ерөнхий дүр төрхийг бүрдүүлдэг.

Баригдсан гүүрний гол давуу тал нь шинэ байгууламжийг ижил өндөртэй барилга гэж ангилж, дээрээс нь дугуйгаар бүтээгдсэн дизайн байв. Бүтцийн бүх хэсгүүдийн пропорциональ байдал нь эерэг үүрэг гүйцэтгэсэн бөгөөд үүний ачаар гол дам нуруу, голын тулгуур гэх мэт нэлээд том гүүрний хэсгүүд нь том, хүнд харагддаггүй. Александр Невскийн гүүр нь ерөнхий найрлагад нь гүүрний хэсгүүдийн оновчтой хэмжээг олох тод жишээ болж байна гэж бид хэлж чадна.

1965 оны арваннэгдүгээр сарын 5-нд Санкт-Петербург хотын хамгийн урт гүүр болох гүүрний нээлтийн ёслол болжээ. Энэхүү үйл явдлын өмнө 1965 оны 11-р сарын 1-нд бүхэл бүтэн бүлэг танкийг дамжин өнгөрөх шинэ байгууламжийн бат бэхийн туршилтыг хийсэн бөгөөд 1965 оны 5-р сарын 15-нд гүүрэнд нэр өгч, мөн Барилга угсралтын явцад уг объектыг Старо-Невский гэж нэрлэдэг байсан ч ашиглалтад орсны дараа Оросын агуу командлагч, Санкт-Петербургийн тэнгэрлэг ивээн тэтгэгчийг хүндэтгэн Александр Невскийн нэрийг өгөхөөр шийджээ.

Александр Невскийн гүүрийг барих явцад зарим шинэ технологи ашигласан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Ийнхүү анх удаа голын тулгуурт зориулсан төмөр бетон бүрхүүлийг 35 метрийн гүнд булж, гатлах ажилд төмөр бетон бүтээцэд сунасан кабелийг ашигласан. Кабелийн суналтын хүчийг агаарын температурт суурилсан тусгай төхөөрөмж ашиглан зохицуулсан. Хүйтэн цаг агаарт хурцадмал байдал нэмэгдэж, харин халуун улиралд эсрэгээрээ суларсан. Гүүрний өөр нэг онцлог нь гүүрний дизайн байв. Тэд голын тулгуур дээр байрлуулсан өргөтгөсөн V хэлбэртэй байв. Тус бүрийн жин нь таван тонноос давсан эдгээр байгууламжийг угсрах ажлыг эрэг дээр хийж, дараа нь понтон дээр тээвэрлэж, байранд нь суурилуулжээ.

Гэсэн хэдий ч гүүрийг барихад дэвшилтэт технологи ашигласан ч чанар нь тийм ч таатай байсангүй. Ус үл нэвтрэх материал хийсэн шилэн хөвөн нь битумд уусч, их бууны тосоор тосолсон кабель нь зэвэнд хурдан зэвэрсэн тул ашиглалтад орсноос хойш 2 жилийн дотор 56 кабель тасарчээ. Гүүрийг цаг тухайд нь сэргээгээгүй нь болгоомжгүй хэрэг байсан бөгөөд үүний үр дүнд 1987 онд 17 тонн жинтэй сөрөг жин Нева мөрөнд унав.

Сөрөг жин Невагийн усанд ийм гутамшигтайгаар унасны дараа хуучирсан гүүр хотын эрх баригчдын анхаарлыг татаж, эцэст нь засварын ажилд хаагдсан байна. Засварын ажлын явцад голын эрэг хоорондын холбоог гарам хөлөг онгоцоор зохион байгуулсан. Гэсэн хэдий ч бүтцийн гол согогийг засаагүй байсан ч удалгүй гүүрийн хөдөлгөөнийг нээжээ. Александр Невскийн гүүр нь зөвхөн 2000 онд их засвар, сэргээн босголтын ажлыг хийсэн бөгөөд энэ нь дамжлага, далангийн огтлолцол, зэргэлдээ хананы хөдөлгөөнгүй хэсгүүд, ус үл нэвтрэх, 12 км ган олсыг солих ажил хийгдсэн. Барилгын сэргээн босголтыг 2002 он хүртэл А.А.Журдины зураг төслийн дагуу, инженер В.Г.Павловын хатуу удирдлаган дор хийсэн. 2003 онд Санкт-Петербург хотын ойн өмнөхөн гүүрийг тод уран сайхны гэрэлтүүлгээр чимэглэсэн бөгөөд үүнд 500 чийдэн, 8 гэрэлтүүлэг суурилуулжээ.

Текстийг Анжелика Лихачева бэлтгэсэн

Санкт-Петербургийн ярианы картуудын нэг нь гарцгүй гүүр юм. Дэлхийн өнцөг булан бүрээс сая сая хүмүүс Нева мөрний дээгүүр эргэлдэж буй гүүрний далавчийг бишрэх гэж манай хотод ирдэг. Утас тавих, онох ажилд оролцох нь миний олон жилийн мөрөөдөл байсан. Бидний мэдэж байгаагаар мөрөөдөл үргэлж биелдэг. Та зүгээр л зөв мөрөөдөх хэрэгтэй: тогтвортой, эцсийн үр дүнд эргэлзэхгүйгээр. Тэгээд таны хүслийг биелүүлэхийн тулд орчлон ертөнц бүхэлдээ эргэж ирнэ.

Энэ удаад орчлон ертөнц гурван шидтэний тусламжид хандав:

#bloggersbraisebridges аяны хүрээнд Долоо хоног бүр гүүрний "гэдэс" рүү аялах аялал зохион байгуулагддаг бөгөөд энэ үеэр блогчид зөвхөн гүүрний байгууламжуудыг харж, механиктай танилцахаас гадна хүссэн товчлуурыг дарах боломжтой байдаг.

Би хамгийн урт гүүр болох Александр Невскийн гүүрэн дээр гарах азтай байсан.

- Калашниковын агуулахуудын талбайд шинэ тээврийн уулзвар бүхий гүүрэн гарц бий болсон;

- Гүүрний эрэг дагуу урсдаг Обуховская обороны өргөн чөлөөг өргөтгөсөн;

- одоо байгаа төмөр зам замыг голын далан руу шилжүүлэв. Нева ба гүүрний доор өнгөрдөг.

Уг гүүр нь долоон дамжлагатай (усан дээр тав, далан дээгүүр хоёр) төмөр бетон бүтээц бөгөөд 905.7 метр урт, 35 метр өргөн, голд нь дамжлага, хоёр эрэг дээр налуу замтай, ажлын болон ахуйн өрөөг тохижуулсан байна.

Барилга угсралтын явцад хэд хэдэн шинэ технологи ашигласан:

- Гол мөрний тулгуурын төмөр бетон бүрхүүлийг анх удаа 35 метрийн гүнд булсан.

- Хөндий төмөр бетон бүтээцэд сунасан кабелийг анх удаа хөндлөн огтлолын дизайнд ашигласан. Тэдний хурцадмал байдлын хүчийг агаарын температурыг харгалзан тусгай төхөөрөмжөөр зохицуулдаг. Халуун цаг агаарт хурцадмал байдал суларч, хүйтэнд нэмэгддэг.

- Өөр нэг онцлог нь зайны загвар байсан. Тэдгээр нь голын тулгуур дээр байрлуулсан өргөтгөсөн V хэлбэртэй хэлбэртэй байв. Тэдгээрийг эрэг дээр угсарсан бөгөөд ийм бүтэц бүрийн нийт жин таван мянган тонн гаруй байв.

- Налуу зам дотор 230 автомашины зогсоолыг бий болгосон.

Барилга угсралтын үеэр гүүрийг Старо-Невский гэж нэрлэдэг байв. 1965 оны 5-р сарын 15-нд одоогийн нэрээ Александр Невскийн гүүр болгон өгчээ.

Ариун сүмийн орох хаалга нь энэ лангуунд байрладаг.

Энд бидний бичиг баримтыг шалгасан. Дараа нь блогчид эгц шатаар буух хэрэгтэй болсон

хяналтын өрөө рүү.

Гүүр хаалттай хэвээр байна

мөн найрсаг Анатолий Сергеевич бидэнд механизмын үйл ажиллагааны талаар ярьж, эд хөрөнгөө харуулах цагтай болсон. Тэрээр энд 45 жил ажилласан бөгөөд бүх нарийн ширийн зүйлийг сайн мэддэг. Ер нь ажилчид ажилдаа дуртай нь шууд мэдрэгддэг. Бидний тодруулснаар эргэлт байхгүй. "Хамгийн залуу" ажилтан 12 жил ажиллаж байна! Эмэгтэйчүүд механикийн хувьд таарахгүй нь үнэн. Мэдээжийн хэрэг: өвлийн улиралд утас хийгээгүй үед урсгал засвар хийх цаг гардаг. Нэг 65 түлхүүр нь 2 кг жинтэй - ажиллахыг хичээ.

Александр Невскийн гүүрэн дээр зөвхөн газрын тосны насосоор удирддаг гидравлик цилиндрүүд (бусад гүүрэн дээр татах, түлхэх аль аль нь байдаг) байдаг.

Гүүрний далавч нь 800 тонны эсрэг жингээр бэхлэгддэг.

Гэхдээ бид дараа нь энэ талаар илүү дэлгэрэнгүй ярих болно. Гар 2.20 дөхөж байна, хяналтын өрөөнд буцаж очих цаг болжээ. Утасны тоо нь нүдийг бүлтийлгэдэг.

Тэгээд энд байна, гол зүйл. Нэгдүгээрт, дээд хэсэгт замын хөдөлгөөнийг хааж, гүүрэн дээр явган зорчигч үлдээгүй эсэхийг камержуулж байна. Дараа ньАлександр Николаевич нандин товчлуурыг дарав.

Илүү нарийвчлалтай, хоёр ногоон товчлуур))

Тийм ээ, энэ бол маш чухал юм! "Салах" биш, харин "салалт"! "Багасгах" биш, харин "чиглэл"))

Процесс эхэллээ! Гүүр нь 25 метр, 600 тонн жинтэй далавчаа нээдэг.

Бүх зүйл маш хурдан болдог тул Анатолий Сергеевич хамгийн сонирхолтой зүйлсийг бидний яаран гардаг тусгай тагтан дээрээс аль хэдийн харж болно гэдгийг сануулах хэрэгтэй. Би зүүн гартаа утас, баруун гартаа камер.

Энд, үнэн хэрэгтээ энэ нь юу болохыг харуулж байна:

Гүүр нь өөрийн гэсэн амьд сахиустай.

Тэд гомддоггүй, учир нь тэд дунд зэргийн эсрэг тэмцдэг)))

Бага зэрэг ухаан орж, бид гүүрний бүтцийг үргэлжлүүлэн судалж байна. Цилиндрүүд аль хэдийн "татагдсан" төлөвт орсон байна.

Өргөгдсөн зайны замын гадаргуугийн нэг хэсэг нь харагдаж байна. Заримдаа асфальтан дээрээс янз бүрийн хог хаягдал унадаг (би бороо цасны тухай яриагүй) энэ удаад тамхины хэдхэн ишээр хязгаарлагддаг.

Бид хөдөлгүүрийн өрөөнд бүр доошоо бууж байна.

Ажилчдын бахархал: өөрсдөө угсарсан цахилгаан хангамжийн нэгж.

2000-2001 онд гүүрийг сэргээн засварлаж, зарим тоног төхөөрөмжийг шинээр сольсон.

Газрын тос бүхий нөөцийн савнууд энд байрладаг (нийтдээ хоёр нь байдаг).

Мөн бид эсрэг жингийн дор шилжилтийн гүүр рүү шилждэг.

Александр Невскийн гүүр нь эсрэг жинг тусгай "эсрэг жинтэй" нүхэнд биш харин гүүрний тулгууруудын хооронд буулгаж байгаагаараа бусдаас ялгаатай.

Би баярлахын хажуугаар тодорхой хэмжээний айдас төрж байсныг нуух юун: 800 тонн ачаа тээглээд, 1982 онд нурж унасан өмнөх жин нь уснаас гарч ирэхэд жаахан эвгүй санагддаг. чиний хажууд.

Тэр үед манай хөтөч Анатолий үүрэг гүйцэтгэж байсан бөгөөд дэлгэрэнгүй мэдээлэл өгөхдөө “Ямар ч чимээ шуугиан, дэлбэрэлт болоогүй. Гэнэт бүх харилцаа холбоо алга болсон, учир нь унах үед сөрөг жин бүх холбоог таслав."

Гэхдээ бид энэ талаар бодохгүй байхыг хичээж, хүрээлэн буй орчныг биширсэн.

Би явахыг хүсээгүй. Гэхдээ сайн сайхан бүхэн дуусдаг. Бид гүүрэн гарцыг бүх сүр жавхлантайгаар нь авахын тулд гадаргуу дээр авирав.

Үүний зэрэгцээ, бид энд маш удаан өнжсөн тул гүүр барих цаг болжээ. Тэгээд Анатолий Сергеевич миний бүх амьдралынхаа туршид хүлээж байсан санал болгов: товчлуурыг дар!))) Нүдэнд минь эмзэглэл нулимс урссаар л байна! Энэ бол ид шидийн мэдрэмж юм! Энэ бол ярианы дутагдлыг уучлаарай, энэ бол хамгийн гайхалтай зүйл юм! Би юу хэлэх вэ, өөрөө хараарай:

Сэтгэгдлээр дүүрэн эдгээр хүмүүс Таксовичкоф биднийг үүрээр гэрт нь хүргэж өгсөн юм.

Миний мөрөөдлөө биелүүлсэн spbblog болон Санкт-Петербург улсын төсвийн байгууллага Мостотрестийн зохион байгуулагч Ирина Стриженая, механик Анатолий Сергеевич, Александр Николаевич нарт дахин дахин талархал илэрхийлье! Мөн компанид зориулсан tivir, balu97, annet_cl нарын хамсаатнууд. Энэ агшинд бичлэг хийсэн balu97-д онцгойлон баярлалаа))

2004 он хүртэл Александр Невскийн гүүр нь Санкт-Петербургт хамгийн урт нь байсан. Энэ нь Нева даяар сунаж, хотын төвийг, тухайлбал Невский проспектийн төгсгөлийг холбодог. голын цаадах бүс нутагтай. Гүүрний нийт урт 906 м, өргөн нь 35 м.

Өгүүллэг

Невскийн проспектийн үргэлжлэлд гүүр барих газрыг Аугаа эх орны дайны өмнөхөн өгсөн. Гэвч 1959 онд Александр Евдонин тэргүүтэй архитектор, инженерүүд "Хуучин Невскийн гүүр" нэртэй барилгын төслийг хэрэгжүүлэх уралдаанд түрүүлснээр л барилгын ажил эхэлсэн.

Гүүрний барилгын ажил 5 жил үргэлжилсэн. 1963 оны өвөл Нева мөрөн дээр мөсний хөдөлгөөн үүсч, томоохон хэмжээний осол гарсан - 20 понтон бүхий хөвөгч системийн нэг хэсэг нь урагдаж, урсгалын дагуу хөвж байв. Тавцан дээр хүмүүс болон барилгын тогоруу байсан бөгөөд дээд хэсэг нь Большеохтинскийн гүүрний ирмэгийг мөргөж, голын дагуух байгууламжийн хөдөлгөөнийг удаашруулжээ. Цагтаа ирсэн гал сөнөөгчдийн хүчин чармайлтын ачаар понтоноос хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлсэн байна.

1965 оны 5-р сарын 15-нд гүүр бараг дуусч, командлагч Александр Невскийн нэрэмжит албан ёсны нэрээ авчээ. Нээлт нь тухайн жилийн 11-р сард болсон: бүтцийн найдвартай байдлын анхны туршилт 11-р сарын 1-нд болсон бөгөөд 11-р сарын 5-нд гүүр ашиглалтад оров.

1967 онд барилгын ажлын явцад гарсан алдаанаас болж ус үл нэвтрэх хэсэг нь маш их элэгдэж, уг байгууламжийг дэмжих 56 кабель тасарчээ. Гүүрний хөдөлгөөнийг хааж, зөвхөн трамвайны хөдөлгөөнийг л үлдээжээ. 1982 он хүртэл засварын ажил хийгдээгүй байсан ч зүүн талын тохируулгатай далавчны 17 тонн жинтэй хэсэг усанд унасны дараа бүрэн хаагдаж, Нева даяар гатлага онгоцны үйлчилгээ бий болжээ.

Хэдэн жилийн дараа гүүр дахин хөдөлгөөнд орсон боловч зөвхөн 2000-2002 онд бүрэн сэргээн босголт хийгдсэн: 12 м ган татлага сольж, ус үл нэвтрэх, гоо сайхны засвар хийсэн. Хожим нь хотын ойг тохиолдуулан 760 LED прожектор бүхий гэрэлтүүлгийг суурилуулсан.

Өнөөдөр Александр Невскийн гүүр

Александр Невскийн нэрэмжит гүүр нь 7 хүрээтэй, 5 нь голын дээгүүр, 2 нь эрэг дагуу байрладаг. Тохируулах боломжтой төв зай нь металлаар хийгдсэн бөгөөд 50 м урттай, далавч нь гидравлик механизм ашиглан 2 минутын дотор нээгддэг.

Гүүрний бие даасан хэсгүүдийг кабелиар холбодог - ган кабель тус бүр нь 7 см зузаантай, металл элементүүдийн технологийн цоорхойгоор дамжин өнгөрдөг. Кабелийн хурцадмал байдлыг цаг агаарын нөхцөл байдлаас шалтгаалан тохируулж болно: хүйтэн цаг агаарт сулрах, дулаан улиралд илүү чангалах.

Александр Невскийн гүүрний хүчин чадал нь: нэг чиглэлд 3 машин, нөгөө чиглэлд 3, трамвайны 2 шугам, хажуу талдаа явган зорчигчдод зориулсан 2 явган хүний ​​замтай. Өргөн нь 35 м хэдий ч ачаалал ихтэй үед гүүрэн дээр түгжрэл үүсдэг. Хотын иргэдийг энэ үед метрогоор зорчихыг зөвлөж байна. Нислэгийн дундуур хөөрөх цаг: 2:20-5:10.