Naujų tipų antžeminio transporto pristatymas studentams. Pristatymas tema "transporto rūšys"

1. Miesto transporto klasifikacija Šiuolaikinio miesto transporto kompleksas apima keleivių vežimą miesto viduje, tarpmiestinį ir priemiestinį keleivių vežimą, krovininį transportą, specializuotą transportą (duonos, pieno, benzino gabenimas, buitinių atliekų išvežimas, medicininis transportas ir kt.), kaip taip pat įvairios tarnybos ir padaliniai, užtikrinantys jo funkcionavimą (transporto parkai ar depai, garažai, tramvajaus bėgių priežiūros paslaugos, elektros transporto kontaktiniai tinklai, stotelės, stovėjimo aikštelės, degalinės, remonto ir priežiūros paslaugos). Šių kompleksinio transporto komplekso dalių koordinuotam darbui organizuoti reikalingas miesto valdžios institucijų valdymas.

Savo ruožtu, priklausomai nuo transporto priemonių ir jų priedų naudojimo, miesto keleivinis transportas skirstomas į: masinį – viešąjį transportą; visuomeninis – individualiam naudojimui (taksi, žinybiniai automobiliai ir autobusai); individualus – asmeninis naudojimas (asmeniniai automobiliai). Įprastas šiuolaikinio miesto, ypač didelio, gyvybės palaikymas neįmanomas be patogių ir patikimų transporto jungčių.

Didžiausią reikšmę miesto gyvenimui turi masinės miesto keleivinio transporto rūšys, kurių vaidmuo šiuolaikiniame mieste yra patogumų ir judėjimui skiriamo laiko mažinimas. Miesto keleivinio transporto išsivystymo lygis, transporto ir maršrutų tinklo išsišakojimas ir tankumas mieste, susisiekimo intervalas ir greitis lemia laiką, kurį miesto gyventojai priversti skirti būtinoms kelionėms. Kelionės trukmė, lemianti gyventojų transporto nuovargio reiškinį, tiesiogiai veikia darbo našumą ir kokybę.

2. Masinės miesto keleivinio transporto rūšys. Masinės miesto keleivinio transporto rūšys veikia iš anksto nustatytais maršrutais ir pasižymi dideliu pajėgumu bei didele keliamoji galia. Dažniausias iš jų yra autobusas. Jo pranašumai, palyginti su kitomis miesto keleivinio transporto rūšimis, yra šie: - geras manevringumas; - santykinai nedidelės kapitalo investicijos į eismo organizavimą; - įvairiausių tipų ir tipų tiek talpa (nuo mikroautobusų iki didelės talpos Ikarus), tiek savikaina. Šios transporto rūšies trūkumai: - aplinkai kenksminga transporto rūšis, sukelianti aplinkos taršą; - santykinai maža keliamoji galia (9-10 tūkst. keleivių per valandą).

Taigi, autobusas yra bevėžis gatvinis transportas, turintis autonominį maitinimo šaltinį, pasižymintis dideliu manevringumu ir nereikalaujantis specialių vikšrinių įrenginių konstrukcijos. Autobusas suteikia galimybę lengvai keisti maršrutų tinklą pagal keleivių srautų svyravimus ir organizuoti maršrutus naujose gyvenamosiose vietovėse. Pagrindiniai autobusų transporto trūkumai yra susiję su autonominio vidaus degimo variklio sudėtingumu, didelėmis eksploatacinėmis išlaidomis, santykinai maža transporto priemonės talpa, aplinkos tarša, dideliu triukšmo lygiu. Tačiau dėl autobusų transporto pranašumų prieš kitas transporto rūšis ir, nepaisant jam būdingų trūkumų, jis tapo plačiai paplitęs ir yra vienintelė transporto rūšis mažuose miesteliuose ir kaimuose, kuriuose keleivių srautai yra palyginti nedideli. Pagal veiklos rodiklius troleibusas yra beveik toks pat geras kaip autobusas, tačiau reikalauja didelių investicijų į eismo organizavimą. Pagrindinis privalumas – ekonomiškas ir aplinką tausojantis miesto transportas. Tramvajus turi padidintą keliamąją galią, tačiau sudėtingas judančios vėžės projektavimas reikalauja didelių investicijų, be to, tramvajus kaip keleivių vežimo rūšis pasižymi itin mažu manevringumu.

Pagrindiniai veiklos rodikliai, kurie naudojami organizuojant transporto paslaugas gyventojams, yra: - transporto pajėgumai; - pranešimo greitis. Yra maža, vidutinė, didelė ir labai didelė keliamoji galia. Didžiausia keliamoji galia yra tramvajui, o mažiausia – autobusui. Ryšio greitis – tai vidutinis transporto judėjimo greitis, atsižvelgiant į sustojimus ir vėlavimus linijoje. Šių transporto rūšių vidutinis ryšio greitis yra panašus ir svyruoja nuo 16 iki 18 kilometrų per valandą. Rodikliai Transporto rūšys metro tramvajus troleibusas autobusas Keliamoji galia 15 3,5 1 1 Ryšio greitis, 2 Kaina 1,5 1,6 1,3 1 Miesto keleivinio transporto rūšių charakteristikos

Pagrindiniai ekonominiai kriterijai organizuojant miesto transporto sistemą ir pasirenkant miesto transporto rūšį yra kapitalo investicijų dydis ir transportavimo kaina (vieno keleivio km kaina). Kad būtų lengviau palyginti, jei paimsime blogiausius rodiklius (mažiausia keliamoji galia, ryšio greitis, kaina) kaip vienetą, tada nurodytus pagrindinių antžeminio miesto keleivinio transporto rūšių rodiklius galima įvertinti įprastiniais vienetais.

Miesto elektrinio transporto įmonės (UTE) yra sudėtingesnės eksploatuoti ir valdyti, jos susideda iš šių elementų: riedmenų, remonto bazės (troleibusų depai, tramvajų depai), energetikos objektų (kontaktinis tinklas), bėgių įrenginių (tramvajai) ir organizuojant; UET vadovybei būtina užtikrinti koordinuotą ir efektyvų šių padalinių darbą. GET įmonių valdymo struktūroje yra: pats valdymo aparatas (viršininkas, buhalterinė apskaita, personalo skyrius, finansų skyrius ir kt.), riedmenų tarnyba (remonto organizavimas ir įrengimas), eismo tarnyba (eismo organizavimas). - tvarkaraščio sudarymas, formavimo išleidimo tvarka, įskaitant dispečerinę - eismo kontrolę linijoje ir grafiko bei judėjimo reguliarumo laikymąsi, bėgių kelio priežiūros paslaugą (bėgių geros būklės palaikymą), energijos valdymo paslaugą (tinklo įrenginių techninę priežiūrą ir remontą ir elektros pastotės), įvairios avarinės pagalbos tarnybos ir brigados. Siekiant padidinti eismo valdymo efektyvumą ir valdymo sprendimų priėmimo efektyvumą, pastaruoju metu transporto vienetuose (tramvajuose, troleibusuose) plačiai diegiamos automatizuotos eismo dispečerinės valdymo sistemos (ADCS) su specialiais įrenginiais, perduodančiais signalą į dispečerinę.

Didžiuosiuose šalies miestuose yra negatvinio keleivinio transporto rūšys: -didmiestinis, kurio funkcionavimas priklauso federalinei kompetencijai, derinant su miesto valdžia; -vienbėgis geležinkelis, kuriam atliekama bandomoji eksploatacija Maskvoje. Kai kuriuose miestuose kaip keleivių vežimas miesto viduje naudojamas vandens, geležinkelių ir kitų rūšių transportas. Organizuojant miesto transporto kompleksą, turi būti atsižvelgta į miesto keleivinio transporto, kaip valdymo objekto, ypatumus.

Ryšys su miesto išplanavimu ir kelių tinklo pralaidumu Galimybė konkuruoti tarp transporto rūšių Reikšmingi keleivių srautų svyravimai laikui bėgant ir kryptimis Miesto keleivinio transporto ypatumai Didelė lengvatinių kategorijų keleivių dalis Paslaugų pagaminimo ir vartojimo laiko sutapimas Savivaldybės ir privataus sektorių konkurencija kelių transporte Galimybė atsiskaityti už paslaugas skirtingais būdais (vienkartiniai ar kelionės bilietai tam tikram laikotarpiui, išankstinis apmokėjimas) Didelis transporto priemonių susidėvėjimo laipsnis ir didelės išlaidos jų atnaujinimui Miesto ypatumai transporto kompleksas

Miesto keleivinio transporto organizavimui mieste svarbiausia užtikrinti, kad atskirų jungčių ir transporto sistemos elementų pajėgumai atitiktų numatomas keleivių vežimo apimtis. Pagrindiniai transporto sektoriaus elementai yra, pirma, riedmenys, antra, bėgių keliai, trečia, elektros energijos tiekimo sistema ir, ketvirta, riedmenų laikymo ir remonto įrenginiai.

Skaičiavimai pagrįsti keleivių srautų nustatymu visoms kelionėms įvairiais paros, dienos, sezono ir metų laikotarpiais. Būtent keleivių srautų dydis lemia bendrą transporto darbo pobūdį ir apimtį mieste, transporto sektoriaus sudėtį ir dydį. Šiuo atveju apskaičiuojami šie rodikliai: 1. Metinis eismo intensyvumas (A) nustatomas pagal formulę: A = n * N (tūkst. keleivių per metus), kur N – miesto gyventojų skaičius (tūkst. žmonių). ); n – gyventojų transporto mobilumas, charakterizuoja kelionių vienam asmeniui skaičių per metus.

Gyventojų transporto mobilumo dydžiui įtakos turi šie veiksniai: - miesto gyventojai; - miesto teritorijos dydis ir forma; - miesto planavimas; - miesto keleivinio transporto išvystymo laipsnis, kuris priklauso nuo miesto aprūpinimo transportu laipsnio ir yra nulemtas gyventojams suteikiamų vežimo ar automobilių stovėjimo vietų skaičiaus bei projektuojamo susisiekimo tinklo kokybės; - eismo organizavimo lygis ir būklė miesto gatvėse.

Gyventojų transporto mobilumas nuolat kinta dėl šių priežasčių: - didėja arba mažėja gyventojų gerovės lygis ir miesto transporto paslaugų tarifai; - kelionių kultūriniais ir kasdieniais tikslais skaičiaus padidėjimas - darbo vietų koncentravimas ir kt. Gyventojų mobilumo rodikliui nustatyti naudojami įvairūs metodai (lentiniai, grafiniai, empiriniai) ir kriterijai (priklausomai nuo darbuotojų užimtumo). gyventojų skaičius, miesto teritorijos dydis ir išplanavimas, pagal laiko balansą). Didelės apimties skaičiavimuose praktikoje naudojama tokia formulė: kur: vienam darbuotojui tenkantis judėjimų skaičius per metus (darbo išvykos); α – mėgėjų populiacijos dalis, svyruoja nuo 0,4-0,6; K tr - transporto naudojimo darbo tikslais koeficientas; judėjimų kultūros ir kasdieniais tikslais skaičius per metus vienam gyventojui; Kk-b - transporto naudojimo kultūros ir buities reikmėms koeficientas; λ - perdavimo koeficientas iš maršruto į maršrutą arba į skirtingas transporto rūšis, priklauso nuo miesto transporto ir maršrutų tinklo planavimo patogumo, priimamas intervale nuo 0 iki 0,4; q - koeficientas, atsižvelgiant į atvykstančius iš priemiesčių, svyruoja nuo 0,07 iki 0,1; f – 0,8–0,85 masinio miesto keleivinio transporto sugeriama keleivių dalis.

2 Miesto transporto metinė apimtis (P), kuri lemia transporto įmonių dydį, apskaičiuojama pagal formulę: čia A – eismo apimtis (pervežtų keleivių skaičius per metus), 1 cp – vidutinis kelionės atstumas. vienas keleivis (km), jo vertė nustatoma remiantis įvairiais keleivių srautų tyrimais, tačiau praktiniais tikslais patogiausias ir paprasčiausias kelionės atstumo apskaičiavimo būdas yra metodas naudojant empirines formules: lav. = 1,3 + 0,3 Fc lmax = 1,3 + 0,72 Fc lmin = 1,3 + 0,13 Fc Fc – gyvenamoji (miesto teritorija, išskyrus pramonės, sandėliavimo, geležinkelio ir kt. teritorijas) teritorijos miestai. (kv. km.)

3. Keleivių srautų apimtis apibūdina keleivių srauto pasiskirstymą miesto transporto tinklo kryptimis ir atkarpomis. Keleivių srautams būdingas pajėgumas – per tam tikrą laiką per tam tikrą maršruto atkarpą viena kryptimi pravažiuojančių keleivių skaičius. Vidutinis keleivių srautas (Pt) mieste apskaičiuojamas pagal formulę: Pt = P: Lc, čia Lc yra miesto transporto tinklo ilgis. (km.) Miesto transporto tinklas organizuojamas atsižvelgiant į šiuos reikalavimus: - turi užtikrinti trumpiausią susisiekimą tarp gyvenamųjų rajonų ir pagrindinių keleivių traukos taškų; - tinklo tankis turėtų būti toks, kad būtų užtikrintas pėsčiųjų privažiavimas prie keleivinio transporto linijos (ne daugiau kaip m iki sustojimo punktų); - transporto tinklai turi eiti pagrindinių keleivių srautų kryptimi; - susisiekimo tinklo ilgis turi atitikti miesto bendrąjį planą ir transporto priemonių skaičių.

Būdingas miesto transporto bruožas, turintis įtakos jo projektavimui ir eksploatavimo bei eismo organizavimui miesto maršrutais, yra netolygus keleivių srautų pasiskirstymas per laiką ir miesto teritoriją, sukuriantis maksimalias ir minimalias apkrovas maršrutų tinkle. Keleivių srautai piko metu lemia masinio judėjimo pobūdį ir yra pagrindas nustatant riedmenų poreikį, sprendžiant klausimus dėl transporto keliamosios galios ir miesto kelių tinklo. Keleivių srautų kitimo modeliai vadinami svyravimais. Kuo reikšmingesni keleivių srautų svyravimai, tuo mažesni transporto panaudojimo rodikliai ir ekonomiškesnė miesto transporto sistema. Darbo dienomis keleivių srautų svyravimų pobūdį daugiausia lemia daugumos miesto įmonių ir organizacijų darbo pradžios ir pabaigos laikas.

Į keleivių srautų svyravimus pagal paros valandas skaičiuojant transporto sistemą atsižvelgiama taikant „piko“ koeficientą. Atsižvelgiant į keleivių srautų netolygumus, organizuojamas keleivinio transporto judėjimas miesto maršrutais, pavyzdžiui, naudojamas laipsniškas transporto vienetų išleidimo į liniją grafikas, kuris apskritai atkartoja keleivių srautų grafiko pobūdį. Pagal tvarkaraštį minimalaus keleivių srauto valandomis dalis riedmenų stovi autobusų ir troleibusų depuose bei tramvajų depuose. Miesto transporto veikimo būdas turėtų būti susietas ir su didžiųjų miestą formuojančių įmonių darbo grafiku. Keleivių srautų netolygumas pasireiškia ne tik paros valandomis, bet ir transporto tinklo ilgiu, kryptimis. judėjimą, taip pat pagal metų laikus ir savaitės dienas.

Keleivių srautų svyravimai per visą transporto tinklo ir maršrutų ilgį yra stabilūs ir priklauso nuo miesto išplanavimo, transporto linijų maršruto ir kitų veiksnių. Svyravimams tirti naudojami įvairūs keleivių srautų tyrimo metodai (anketinė, lentelė, kuponinė, vizualinė, bilietinė, apklausa, automatizuota ir kt.), kurių pagrindu sudaroma keleivių srautų kartograma. Keleivių srautų kartograma yra grafinis keleivių apkrovos atskirose transporto tinklo atkarpose tam tikrą laikotarpį atvaizdavimas ir naudojama organizuojant keleivinio transporto judėjimą.

Į keleivių srautų netolygumus transporto tinklo atkarpose projektuojant ir organizuojant transporto maršrutus atsižvelgiama taikant atitinkamą koeficientą, kuris apibrėžiamas kaip maksimalaus srauto tam tikroje tinklo atkarpoje ir vidutinio keleivių srauto santykis. transporto tinklą. Šio koeficiento reikšmė dažniausiai yra didesnė dideliuose miestuose dėl didesnio transporto tinklo. Keleivių pasiskirstymas maršrutuose nustatomas naudojant netolygaus riedmenų užimtumo per maršruto ilgį koeficientą, kuris parodo maksimalaus keleivių skaičiaus sandaugą su reiso ilgiu ir bendrą transporto priemonių tūrį. transportavimo darbai tam tikra kryptimi. Šis koeficientas naudojamas organizuojant miesto maršrutų sistemą.

Miesto valdžios vykdomas keleivių vežimo mieste organizavimo valdymas skirtas užtikrinti, kad visų gyventojų sluoksnių poreikiai būtų patenkinti su minimaliu laiko nuostoliu. Todėl pagrindinis kompleksinis transporto paslaugų kokybės vertinimo kriterijus miesto gyventojams yra viso keleivių kelionėje (judėjime) praleisto laiko (T) rodiklis. Šį rodiklį galima nustatyti pagal šią formulę: T = tn1 + texpected. + tmov. + tn2, min. čia tn1 – artėjimo prie stotelės laikas, tn2 – artėjimo nuo stotelės iki tikslo laikas. Šių terminų reikšmės tiesiogiai priklauso nuo miesto transporto tinklo tankio. Esant tolygiai paskirstytam tinklui tn1 = tn2, tai tikimasi: T = 2tn + t. + t judėti t tikimasi – vidutinis keleivio laukimo laikas priklauso nuo transporto intervalo maršrute, taip pat nuo eismo grafiko laikymosi. t judėjimas – vidutinė keleivio kelionės trukmė miesto transportu priklauso nuo važiavimo greičio, taip pat nuo keleivio persėdimų iš maršruto į maršrutą skaičiaus (persėdimo koeficiento).

Judėjimo intervalo patogumo įvertinimas keleivio požiūriu Judėjimo intervalas, minutės Labai patogu Patogus Vidutiniškai patogu Mažiau patogu Nepatogu Iki daugiau nei 10 Judėjimo intervalo įvertinimas Šio rodiklio reikšmė neturi viršyti 1 val., priešingu atveju reiškinys atsiranda „transporto nuovargis“, dėl kurio smarkiai sumažėja darbo našumas.

Miesto keleivinio transporto veiklos rodikliai Bendras keleivių srautas dinamikoje Keleivių kilometrų skaičius vienam gyventojui per tam tikrą laikotarpį (dieną, mėnesį, metus) Riedmenų užimtumas (keleivių skaičius transporto priemonės kilometre) Saugos lygis (standartinis lygis) eismo įvykių) Miesto keleivinio transporto veiklos rodikliai

Pagrindiniai savivaldybės administracijos uždaviniai organizuojant transporto paslaugas gyventojams yra: - patikimos transporto linijų būklės ir greitkelių plėtros užtikrinimas; - eismo valdymo sistemų modernizavimas, transporto paslaugų gyventojams dispečerinis ir kokybės kontrolė; - tinkamai parengti riedmenis, atitinkančius techninius parametrus ir standartus; - transporto saugumo užtikrinimas. Savivaldybių funkcijos tvarkant miesto transporto kompleksą parodytos paveikslėlyje

Transporto darbo organizavimo taisyklių ir procedūrų priėmimas Eismo schemos kūrimas Pervežimų tarifų nustatymas Funkcijos Savivaldybės užsakymų vežti keleivius ir specializuotus vežimus išdavimas ir sutarčių sudarymas Tvarkaraščių sudarymas ir eismo dispečerinis Kelių tinklo plėtros schemos kūrimas Atitikties kontrolė su eismo grafikais Dispečerinės tarnybos organizavimas Transporto eksploatavimo aplinkos parametrų stebėjimas (per kelių policiją) Miesto valdžios organų funkcijos transporto srityje

Transporto priemonių nuosavybės formų įvairovės ir savivaldybių bei privataus keleivinio transporto konkurencijos sąlygomis pagrindiniai transporto įmonių veiklos reguliavimo ir koordinavimo mechanizmai yra savivaldybės vežimo ir eismo dispečerinės užsakymas. Miesto valdžios institucijoms taip pat gali būti suteikti valstybės įgaliojimai finansuoti savivaldybių ir privačias transporto įmones ir vežėjus, siekiant kompensuoti lengvatinių kategorijų keleivių vežimą, jei iš federalinio ar regioninio biudžeto gaunamos atitinkamos subsidijos. Daugumos Rusijos miestų miesto transporto sistemoje susikaupė daug sudėtingų problemų. Viena iš jų – bilietų kainų kontrolės problema. Kita ne mažiau svarbi problema – riedmenų susidėvėjimas.

Daugumoje Rusijos miestų komunalinis keleivinis transportas yra beveik perpus susidėvėjęs. Riedmenų remontui neužtenka miesto biudžeto lėšų, taip pat dalies savivaldybių transporto įmonių pajamų, nes didžioji jų dalis skiriama privilegijuotųjų kategorijų gyventojų kelionėms kompensuoti. Padidėję bilietų mokesčiai sukelia tik keleivių nutekėjimą į privačius autobusus, dėl to savivaldybių transportas patiria papildomų nuostolių. Taip pat būtina susieti vidaus ir išorės transporto darbą. Išorinių transporto objektų (geležinkelio ir autobusų stočių, upių ir jūrų uostų, oro uostų ir kt.) valdymą paprastai vykdo valstybės įmonės arba didelės akcinės bendrovės. Miesto valdžia įpareigota užtikrinti šių objektų „sujungimą“ su miesto transporto maršrutais, prekybos ir viešojo maitinimo įstaigų tinklu, kitomis miesto paslaugomis.

Miesto transporto kompleksui organizuoti ir valdyti daugumos didžiųjų miestų administracijos turi struktūrinius padalinius, atsakingus už miesto transporto klausimus. Pageidautina schema, kurioje vienas struktūrinis padalinys atsakingas už keleivių vežimą ir miesto kelių priežiūrą. Perspektyvi schema – savivaldybės transporto paslaugų klientų aptarnavimo padalinio atskyrimas į atskirą struktūrą (savivaldybės įmonę). Šiuo atveju administracijos struktūriniam padaliniui priskirti transporto veiklos savivaldybės teritorijoje teisinio reguliavimo ir lengvatinių kategorijų keleivių vežimo per savivaldybės užsakymų sistemą finansavimo klausimai. Transporto paslaugų klientų aptarnavimo tarnyba konkurencijos principu paskirsto eismo apimtis tarp savivaldybių ir privačių vežėjų, sudaro eismo grafikus, vykdo dispečerinę kontrolę ir atlieka kitas transporto paslaugų gyventojams valdymo funkcijas.

Šis pristatymas tinka tiek pamokai apie supantį pasaulį 1 klasėje, tiek užklasinei Kelių eismo taisyklių veiklai 1-2 klasėje. Pristatyme parodomos transporto rūšys: sausumos, požeminis, vandens ir oro, taip pat specialusis transportas.

Pristatymas paremtas pamokos santrauka, paimta iš N. V. Eršovos vadovo „Eismo taisyklės pradinėje mokykloje“. Leidykla "PHOENIX" Rostovas prie Dono, 2013 m. Santrauka pateikta šio mokytojo vadovo 62-65 p.

Peržiūrėkite dokumento turinį
„Pristatymas pamokai „Transporto rūšys“.

Transporto rūšys /užklasinė veikla/

Pristatymą skaitė 2098-osios mokyklos Maskvoje pradinių klasių mokytojas

Chorcova Olga Aleksejevna

Transporto PASKIRTIS

• keleivis
• krovinys
• ypatingas

TRANSPORTO RŪŠYS - KELEIVINIS

• Autobusas
• Troleibusas
• Tramvajus
• Metro
• Taksi

TRANSPORTO RŪŠYS - KROVINIAI

• Sunkvežimis
• Lėktuvas
• Traukinys
• Laivas

TRANSPORTO RŪŠYS – SPECIALUS

• Gatvių valymas
• Greitoji pagalba
• Policija
• Gaisrininkų komanda
• Gelbėjimo tarnyba

SPECIALIOJO TRANSPORTO TELEFONAI

Priešgaisrinė tarnyba 01

Policija 02

Greitoji pagalba 03

1 Mįslė

Kalbantis automobilis

Automobilis yra lengvasis automobilis.

2 Mįslė

Ginkluotas, dantytas,

Jis vaikšto, klaidžioja gatve,

Krinta ir sninga,

O kiemsargis tik prisimerkia.

3 Mįslė

Šis automobilis su raudonu kryžiumi

Bėga padėti ligoniui.

Automobilis dėvi baltą chalatą,

Iš tolo matosi jos raudonas kryžius.

4 Mįslė

Danguje nėra nė debesėlio,

Ir lietus pliaupia ant asfalto.

5 Mįslė

Automobilis greitai važiuoja į ugnį,

Vairuotojas negaili benzino.

Šiame automobilyje yra vandens patrankos,

Automobilis nekantrauja stoti į mūšį su ugnimi.

KLAUSIMAI medžiagai konsoliduoti

• Nurodykite transporto rūšis.
• Kurie automobiliai priskiriami viešajam transportui?
• Pavadinkite specialios paskirties transporto priemones.
• Kokiais telefono numeriais atvyksta specialios mašinos padėti nukentėjusiesiems?

NAUDOTOS KNYGOS

• N.V.Elžova „Eismo taisyklės pradinėje mokykloje“, p. 62-65 (pamokų užrašai). – Rostovas prie Dono, „Feniksas“, 2013 m
• YANDEX interneto ištekliai (paveikslėliai)

Svetlana Obukhova
Pristatymas klasėms tema „Transportas“

Laba diena, kolegos, kurie mane aplankė puslapį! Siūlau jums vaizdinę medžiagą, kurią galima sėkmingai panaudoti klases supažindinti su išoriniu pasauliu, lavinti kalbą ir mąstymą, logopediniuose žaidimuose, lavinti loginį mąstymą.

Rūšys transporto vaikams - įdomi, įdomi tema, supažindinanti su jų klasifikavimu, pasakojanti apie kiekvienos veislės ypatybes ir paskirtį. Tuo pačiu metu mokytojo užduotis yra ne tik vesti pokalbį, bet ir įtvirtinti gautą informaciją per įvairius žaidimus.

Visiškas vaikų vystymasis vyksta per pažintį su juos supančiu pasauliu. Vaikus domina tokie klausimai Kaip: kas atsitinka transporto, kodėl žmonėms to reikia. Supažindiname ikimokyklinukus su transporto klasifikacija formuoja juose naujas žinias apie įvairius tipus, jų savybes, paskirtį, praturtina jų žodyną ir įtvirtina bendrąją sąvoką. transporto“. Be to, išsamus šios temos svarstymas leidžia išmokti Kitas:

Palyginkite skirtingus tipus transporto, nes vaikams svarbu rasti bendrų ir išskirtinių bruožų;

Sujunkite juos į grupes bendrais pagrindais, klasifikuokite.

Publikacijos šia tema:

Didaktinis žaidimas „Kas papildomai? Tema: „Transportas“.

Logopedinės pamokos leksine tema „Transportas“ santrauka Logopedinės pamokos tema „Transportas“ (vyresnė grupė) santrauka Tikslas: Žodyno tema „Transportas“ aktyvinimas ir atnaujinimas. Užduotys:.

GCD santrauka parengiamojoje grupėje. tema: „Oro transportas“. Ugdymo sričių integravimas: „Bendravimas“, „Pažinimas“,.

Tikslai: Supažindinti vaikus su transportu, transporto rūšimis, automobilių dalių pavadinimais, lavinti rišlią kalbą. Tikslai: Ugdomasis: Formuoti.

Pamokos santrauka vyresniajai grupei leksine tema „Transportas“ Savivaldybės biudžetinė ikimokyklinio ugdymo įstaiga lopšelis-darželis Nr.37, Novočerkaskas Pamokos apie pažintinį ugdymą santrauka.

Pamokos santrauka antroje jaunesniųjų grupėje „Transportas“ Tikslai: -temos žodyno plėtimas ir aktyvinimas; - praktinis antonimų-prieveiksmių įvaldymas.

Vykdyti švietėjišką veiklą šeimoje tema „Transportas“ tėvams rekomenduojama: 1. užduotis – stebėti gatvėje su vaiku.

Tikslas: Suteikti vaikams supratimą apie transporto rūšis. Atkreipkite dėmesį į būdingus transporto ypatumus. Įtvirtinti vaikų žinias apie kelią ir elgesio jame taisykles. Ugdykite dėmesį, atmintį, mąstymą. Lavinti vaikų kalbą, aktyvinti žodyną: daiktavardžiai: pėstysis, perėja; būdvardžiai: pėsčiasis; veiksmažodžiai: eina. Žaismingais vaizdais mokykite vaikus elgesio viešajame transporte taisyklių. Tikslai: Išmokyti vaikus žymėti žodį transportas, įvairius automobilius ir įvardyti pagrindines transporto dalis. Ugdyti gebėjimą prisiimti vaidmenį ir atlikti vaidmenų veiksmus žaidimų veikloje. Suformuoti vaikams idėją apie elgesio kelyje taisykles. Medžiaga: Žaisliniai automobiliai, paveikslai, vaizduojantys transportą ir gyvūnus. Žaidimo situacija „Autobusas gyvūnams“.

Kognityvinis – kalbėjimas Socialinis – asmeninis Meninis – estetinis Fizinis vystymasis Bendravimas Vaikščiojimas Pažinimas Skaitymo menas. litras. Socializacijos darbo saugaHud. kūrybingas MuzikaFizinis lavinimas.Sveikata D.I. „Teisingai – neteisingai“, „Kas gali įvardinti daugiau“, „Surink automobilį“. S.r.i. "Autobusas". Krovinių ir keleivių vežimo stebėjimas, panašumai ir skirtumai. Lauko žaidimas „Steam zik“, „Tramvajus“. „Keleivinis transportas“; „Krovinių transportas“; „Specializuotas transportas“; „Kaip transportas mums padeda. Dizainas: „Vartai automobiliui“. Į IR. Miryasov „Keleivinis automobilis“. B. Zakhoder „Šoferis V.I. Miryasova „Autobusas“, „Troleibusas“. Eilėraščio išmokimas mintinai. Bendravimo situacija: „Ką aš žinau apie transportą“; "Ugniagesių mašina". Imitacinis žaidimas: „Aš vairuotojas“; S.r.i. "Mes einame pas močiutę". Ugdykite domėjimąsi suaugusiųjų gyvenimu ir darbu, papasakokite vaikams apie jiems suprantamas profesijas (vairuotojas), plėskite ir praturtinkite darbinę veiklą. Imitacinis žaidimas „Aš esu mašina“. Bendravimo situacija „Kaip aš važiavau autobuse D.i. "Vaikai pasivaikščioti". Brėžinys „Nuimkite automobilio ratus“, „Garvežio bėgiai“ Programa „Traukiniai“ Modeliavimas „Šviesoforas“. M. Rauchwerger „Žvirblis ir mašina“ E. Tilichevo y, N. Rastas „Lėktuvas“. Išmokite pradėti vaikščioti gavus signalą. Ugdykite ištvermę ir gerinkite gebėjimą judėti tam tikra kryptimi. Grūdinimas pagal schemą. Darbų transporto tema turinys

Transporto rūšys

Nadežda Sergeevna Kopytova

MKDOU lopšelio-darželio Nr.4 auklėtoja

Autobusas

Buvo ryškiai mėlynas autobusas, kuris visus įlipo ir išlipo,

Jis papuošė miestą savimi,

Miestiečiai buvo sužavėti...

Tramvajus

Tramvajus garsiai barška:

Už lango gegužės mėnuo.

Sėdžiu ir rašau

Odė gegužės tramvajui

Metro

Schema metro atrodo šiek tiek kaip įvairiaspalvis "šimtakojis". Tik, tiesą sakant, kiekviena „koja“ yra tarsi bėgis elektriniam traukiniui.

Troleibusas

Esu troleibusas, išmanus transportas, greitas ir beveik tylus.

Nebeldžiu į bėgius, sukau ratus,

Aš apsieinu be benzino, visą dieną dirbu tau.

Kokia nelaimė!

Šviesos išjungtos -

Negaliu be šviesos!

Sunkvežimis

Tai rimtas mažas sunkvežimis!

Jis tikriausiai svarbesnis

Nei lengvojo automobilio

Kroviniai vežami sunkvežimiu

Jis nėra įpratęs tingėti.

Savivartis

Vieną dieną pažvelgiau į kiemą

Ir staiga pamačiau savivartį!

Toks gražus savivartis! Seryozha, jo draugas jį laikė.

Štai dar vienas paveikslas

Ir ant jo yra automobilis,

Bet ne sunkvežimis – lengvasis automobilis.

Štai bagažinė

cia salonas

Tai mažas vežimas.

Čia yra gaubtas ir variklis,

Vairuotojas jį vairuos.

Gaisrinė mašina

Gaisrinis automobilis raudonas.

Nagi, pagalvok, kam to reikia? Tada taip, kad visi, pamatę, bėga

Jai netrukdytų eiti į šalį.

Greitoji pagalba

Pasitraukti į šalį! Kaip sekasi! Kaip sekasi! Į pagalbą atskrenda greitoji pagalba.

Sargo įsakymas: „Stop! Jokio progreso! Žalia šviesa tik greitosios pagalbos automobiliui!

Pašto mašina

Mėlynas automobilis su balta juostele. Ji pristato paštą vasarą ir žiemą. Ji turi daug žurnalų, laiškų ir laikraščių. Ir ji jums atneša ugningą „labas“!

Policijos automobilis

Mėlyna akimi į mus blyksteli policijos automobilis,

Ir jos sirenos garsas girdisi toli aplinkui.

Buldozeris

Kas drąsiai grėbia krūvas virš apraizgytos žemės? Tai mažas buldozeris, išlyginantis viską savo nosimi!

Traktorius

Šis traktorius yra labai stiprus , Nebijo skylių ir iškilimų. Šiandien jis padėjo mums grįžti namo be kelių.

Bakstelėkite

Jis gyveno statybvietėje su kranu, statė didelį betoninį namą. Jis gyveno labai linksmai. Nenuobodžiavo ir neliūdėjo. Crane'as mėgo savo darbą. Ryte jis atsikėlė noriai! Išsiploviau veidą, išgėriau kavos ir išėjau į statybvietę!

Lokomotyvas

Jis eina, jis eina lokomotyvas Pro egles ir beržus, Pro rytmečio laukus, Pro raudonuosius bulius. Praėjo ąžuolas ir pušis, Praėjo vasara ir pavasaris. Chug, chug, chug, chug, chug pučia ir tranko ratus. Jis garsiai švilpia, tu-tu-tu, išbarstydamas vaikus. Jis veža keleivius šen bei ten į miestus.

Elektrinis traukinys

Aš taip pat važiuoju bėgiais ir atrodau kaip traukinys. Aš tiesiog negaliu atsigulti ir užmigti. Tai labai trumpas kelias! tiesiog sėdi prie lango, jei pavargai, šiek tiek pamiegok. bet neilgam, kitaip važiuosite pro vasarnamį! Traukinys turi seserį – greitąjį.... elektrinį traukinį

Traukinys

Perkūnas girdisi iš toli, Dar nėra debesų danguje. Tai išsklaido pūkus, Traukinys skuba: chug - chuh - chug!

Lėktuvas

Saulė danguje auksinė. Didelis paukštis skrenda aukštai, uždengdamas mus savo sparnu Saulę mėlyname danguje. Šis paukštis yra lėktuvas, Jis išskrido

Sraigtasparnis

Rotary sparnuotas chuliganas, mus išmetė uraganas. Jis sukėlė tokią audrą, kad jie skrido tiesiai į debesis

dirižablis

Dangus tankus tarp debesų. Pro šalį plaukia dirižablis.

Tai yra pati geriausia. Valdomas laivas.

Raketa

Čia, po vaivorykšte, į dangų pakilo raketa. Ir aš pats statysiu tokią pat raketą.

Valtis

Stebuklas, jei plaustas plaukia per vandenyną, Ir, žinoma, už valtys Geriau pasirinkti trumpiausią kelią.

Valtis

Žodį VALTIS sukūriau iš raidžių. Beje, galime pasivažinėti: juk žodyje VALTIS yra UPĖ. Aš išėjau į kelią: „Iki!

Garlaivis

Paro - garlaivis!!! Ištisus metus plaukė jūroje, Drąsiai sklandė per bangas, Mikliai išsilaikė ant vandens! Jis matė įvairias šalis, jūras ir vandenynus, salas ir krantus, palmes, saulę ir sniegą.