Kapal Selam "Dolphin": pembuatan proyek, konstruksi, tujuan, pelaksanaan tugas, desain dan sejarah kapal selam. Di kompartemen perang dingin. bagaimana nenek moyang kita berjuang Desain dan karakteristik teknis

Kapal selam tempur pertama "Dolphin" berfungsi sebagai prototipe untuk pengembangan lebih lanjut kapal domestik kelas ini hingga tahun 1917. Konstruksinya bersifat eksperimental dan tidak memiliki banyak nilai tempur, tetapi ini merupakan awal dari pengembangan pembuatan kapal bawah air dalam negeri.

Kapal selam di Kekaisaran Rusia

Sejarah pembuatan kapal bawah air di Kekaisaran Rusia dimulai dengan upaya menciptakan “kapal tersembunyi” oleh tukang kayu Efim Nikonov pada tahun 1718. Beberapa tahun kemudian, prototipe tersebut diuji di hadapan Peter I di halaman dapur. Saat turun, bagian bawah kapal selam rusak. Dewan Angkatan Laut memerintahkan pekerjaan dihentikan dan penemunya dikirim ke Astrakhan untuk bekerja di bidang keahliannya.

Pada abad berikutnya, pembangunan kapal bawah air tidak dilakukan, namun minat terhadap navigasi bawah air terus berlanjut. Hal ini diperkuat oleh fakta bahwa pada tahun 1825, majalah Moscow Telegraph, dengan judul “Penemuan dan Penemuan Baru”, menerbitkan artikel yang merinci penemu kapal selam asing. Menanggapi hal ini, sebuah artikel oleh V. Berch “Tentang penemuan kapal selam di Rusia pada tahun 1719” muncul. Ini adalah karya cetak pertama tentang sejarah pembuatan kapal selam Rusia.

Kapal selam K. Schilder dibangun pada tahun 1843. Periode berikutnya (sebelum penemuan proyek kapal selam Rusia “Dolphin” oleh I. Bubnov dan M. Beklemishev) ditandai dengan minat luar biasa masyarakat Rusia terhadap pembuatan kapal selam pertama. Insinyur, perwira militer, ilmuwan, petani buta huruf, siswa sekolah menengah, dan warga negara asing terus beralih ke departemen teknik dan Kementerian Angkatan Laut, serta pejabat tinggi. Beberapa ide kemudian diwujudkan, tetapi tentu saja lebih banyak lagi yang merupakan proposal yang buta huruf secara teknis dan tidak dapat dipertahankan.

Kapal selam Rusia pertama

Pada akhir abad kesembilan belas, komando militer dan pimpinan senior Kekaisaran Rusia sampai pada kesimpulan bahwa kapal selam perlu dimasukkan ke dalam armada. Pilihan untuk membeli senjata di luar negeri atau membuat armada kapal selam sendiri telah dipertimbangkan. Pada saat itu, perusahaan Lack dan Holland telah mencapai kesuksesan di Amerika, di Perancis, beberapa kapal selam telah dibangun oleh penemu Romazotti, Gube, Zede, dan kapal selam Italia sedang dibangun. Di Rusia tidak ada spesialis terkemuka di bidang ini.

Pekerjaan paling sukses pada desain kapal selam pada tahun-tahun itu dilakukan di Amerika Serikat. Pada tahun 1900, pemerintah Rusia sedang merundingkan kemungkinan pembangunan kapal untuk Rusia oleh perusahaan Amerika John Holland. Amerika menetapkan syarat - pembelian setidaknya sepuluh kapal. Hal ini ternyata tidak dapat diterima, sehingga kerja sama yang diharapkan pun gagal.

Pengembangan kapal selam Rusia

Pada tahun 1900, Departemen Maritim membentuk sebuah komisi yang menangani pengembangan proyek tersebut. Kepala Inspektur N. Kuteynikov termasuk dalam komisi asisten senior pembuatan kapal I. Bubnov, insinyur mesin senior I. Goryunov, dan letnan teknik elektro M. Beklemishev. Komisi tersebut perlu mempelajari pengalaman asing dan mengembangkan kapal selam untuk pertahanan pantai.

Sejarah desain dan konstruksi

Pengerjaan prototipe dilakukan di Experimental Shipbuilding Pool. Proyek itu bersifat rahasia. Untuk mengurangi biaya, para insinyur mengurangi ukuran kapal bila memungkinkan. Kedalaman penyelaman yang diharapkan adalah 50 meter dengan peningkatan margin keamanan. Untuk memastikan perampingan, desain berbentuk gelendong dipilih.

Pada bulan Mei 1901, I. Bubnov melaporkan selesainya pembangunan, dan beberapa hari kemudian panitia meninjau proyek tersebut dan menyadari bahwa pembangunan dapat segera dimulai. Komisi Desain segera diubah menjadi Komisi Konstruksi dengan komposisi yang sama. Perintah pembangunan lambung kapal dikeluarkan ke Galangan Kapal Baltik di St.

Kapal selam pertama "Dolphin" dibangun di atas tempat peluncuran kapal yang dilengkapi peralatan khusus di Galangan Kapal Baltik. Baja profil dan lembaran dipasok dari pabrik Putilov, silinder (udara) diproduksi oleh pabrik baja Obukhov. Baterai dan motor listrik dipesan dari Perancis.

Pengalaman rekan-rekan asing

Insinyur kelistrikan tersebut sedang dalam perjalanan bisnis ke Amerika Serikat untuk memeriksa kapal selam yang sedang dibangun di galangan kapal Belanda. Dia diberi izin untuk berpartisipasi dalam uji menyelam. Sekembalinya dari perjalanan bisnis, Beklemishev melaporkan bahwa kapal selam Rusia Dolphin (foto di atas) tidak kalah dengan kapal selam asing. Selain itu, beberapa solusi Rusia tidak memiliki analog di luar negeri.

Pendaftaran dalam daftar armada

Awak kapal dibentuk pada awal tahun 1902 dengan memilih sukarelawan. Diputuskan untuk menjadikan stafnya mirip dengan kapal selam Belanda: komandan kapal dan asistennya, quartermaster (delapan orang), dua juru mudi, dua pengemudi dan empat spesialis ranjau.

Kapal selam "Dolphin" ditambahkan ke daftar armada pada bulan Maret 1902. Berdasarkan hasil uji coba, perlu dicari alternatif pengganti mesin, dan insinyur tersebut mengunjungi pabrik di Prancis. Mesin Daimler akhirnya diadopsi. Selama uji coba laut pertamanya, kapal selam Dolphin mencapai kecepatan lima knot.

Desain dan karakteristik teknis

Lambung kapal selam Dolphin berbentuk gelendong terbuat dari baja berkekuatan tinggi (tebal 8 mm) dan dirancang untuk kedalaman hingga 50 m. Tiga tangki digunakan untuk perendaman: di ujung haluan, di bagian tengah kapal. lambung kapal, dan di ujung buritan. Sistem drainase terdiri dari pompa piston elektrik dan pompa manual kecil.

Tenaga penggeraknya disediakan oleh mesin bensin 300 hp. Dengan. Total pasokan bahan bakarnya mencapai 5,3 ton, motor listrik dayungnya berkekuatan 120 hp. Dengan. ditempatkan secara koaksial dengan bensin. Baterai listrik ditempatkan di haluan di rak khusus. Direncanakan ada lima puluh elemen dengan total kapasitas 5 ribu A/jam, namun kenyataannya dipasang enam puluh empat elemen (3,6 ribu A/jam).

Karena desainnya yang lebih murah, kapal selam Dolphin ternyata sangat sempit. Kondisi hidup yang nyaman bagi para kru bukanlah tujuan awal. Perisai kayu yang menutupi baterai dapat digunakan untuk rekreasi. Di bagian haluan terdapat tiga soket untuk menyambung ketel listrik, teko kopi, dan kompor listrik portabel. Persediaan air minum - 20 ember.

Persenjataan utama kapal selam Dolphin adalah tabung torpedo eksternal model 1898. Senjata-senjata itu ditempatkan berpasangan, diarahkan sepanjang arah pergerakan dan terletak lebih dekat ke buritan. Pengendaliannya dilakukan dengan menggunakan drive khusus dari dalam.

Layanan di Baltik, Pasifik dan Utara

Pada tahun 1904, kapal selam Dolphin secara resmi menerima nama ini. Sebelumnya, pengembangan tersebut terdaftar dengan nama kode “Destroyer No. 150.” Selama sesi pelatihan pertama dengan kru, kapal selam itu tenggelam ke dinding pabrik. Alasannya adalah penutupan ruang kemudi yang terlalu dini dan reaksi kru yang tidak memadai terhadap masuknya air. Dari tiga puluh enam orang, dua puluh empat tidak dapat melarikan diri. Kecelakaan itu terjadi karena fitur desain.

Perjalanan pertama ke laut setelah perbaikan terjadi pada tahun 1905. Dolphin berpatroli di perairan Samudera Pasifik, namun tidak ada pertemuan dengan kapal Jepang. Pada bulan Mei, Dolphin dilakukan ventilasi untuk melakukan pekerjaan perbaikan, namun terjadi ledakan dan kapal selam tenggelam. Seorang tentara terbunuh. Perbaikan kapal selam "Dolphin" berakhir setelah berakhirnya Perang Rusia-Jepang.

Pada tahun 1916, kapal selam tiba di Arkhangelsk. Kemudian, kapal selam "Dolphin" dipindahkan ke Aleksandrovsk. Pada bulan September, ia tiba di armada yang berbasis di Samudra Arktik dan dimasukkan dalam komposisinya. Pada tahun 1917, kapal selam "Dolphin" ditugaskan ke detasemen kapal untuk berpatroli di Teluk Kola.

Pada tahun 1917, karena kelalaian penjagaan saat badai, kapal selam itu tenggelam. Pada tahun yang sama, kapal selam itu dilucuti karena sebagian besar mekanismenya rusak. Lambungnya diserahkan ke pelabuhan untuk dipotong menjadi logam. Bagian dari kapal selam akhirnya dibuang hanya pada tahun 1920.

Kapal selam proyek 667-BDRM "Dolphin"

Proyek 667-BDRM mulai dikembangkan pada bulan September 1975. Perancang umumnya adalah S. Kovalev. Proyek ini menggunakan pengembangan di bidang sistem deteksi dan kontrol, senjata, dan sarana pengurangan kebisingan. Perangkat penyerap suara dan isolasi getaran digunakan secara aktif.

Desain kapal selam Proyek 667

Kapal selam Proyek 667-BDRM "Dolphin" dibandingkan dengan pendahulunya (kapal selam proyek "Kalmar") memiliki peningkatan ketinggian pagar poros senjata, peningkatan ujung buritan dan panjang haluan. Secara umum, proyek ini memiliki tata letak klasik untuk kapal selam kelas ini. Baling-baling baru dengan karakteristik yang lebih baik digunakan dalam pengembangan. Aliran air diratakan dengan alat khusus.

Beberapa kapal selam dikembangkan sebagai bagian dari proyek pada tahun yang berbeda, sehingga fitur teknisnya juga berbeda. Kecepatan permukaan kapal selam Dolphin adalah 14 knot, dan kecepatan bawah air adalah 24 knot. Kedalaman penyelaman maksimum dibatasi 550-650 meter, kedalaman kerja 320-400 m, kapal selam mampu melakukan navigasi otonom selama 80-90 hari. Awaknya 135-140 orang.

Senjata: penggunaan damai dan pertempuran

Senjata baru tersebut adalah rudal antarbenua R-29RS, yang memiliki jangkauan tembak lebih jauh. Semua rudal bisa diluncurkan dalam satu salvo. Kapal selam proyek Dolphin secara teratur mengambil bagian dalam latihan menembak dan melakukan pelayaran. Biasanya, latihan dilakukan di perairan Laut Barents. Sasarannya adalah tempat latihan Kura di Kamchatka (beberapa ratus kilometer dari Petropavlovsk-Kamchatsky).

Kapal selam Dolphin Proyek 667BDRM melakukan dua peluncuran satelit buatan ke orbit rendah Bumi. Pada tahun 1998, untuk pertama kalinya di dunia, satelit Tubsat-N diluncurkan dari posisi bawah air.

Kapal selam proyek Dolphin: perwakilan

Kapal selam "Dolphin" (667) adalah basis dari triad nuklir strategis Rusia. Kapal-kapal tersebut secara bertahap mengalihkan peran ini ke kapal selam kelas Borei. Di antara kapal selam proyek yang dapat kami daftarkan: K-51 “Verkhoturye”, K-64 “Podmoskovye” (diubah menjadi kapal selam ultra-kecil), K-84 “Ekaterinburg”, K-114 “Tula”, K -407 "Novomoskovsk", K -117 "Bryansk", K-18 "Tula".

Kapal selam proyek Verkhoturye melakukan perjalanan ke Kutub Utara dengan membawa rudal tempur dan muncul ke permukaan di Kutub Utara. Kapal selam K-84 mendapatkan namanya setelah mendapat perlindungan dari pemerintah kota Yekaterinburg. Kapal penjelajah Bryansk menjadi kapal selam keseribu yang dibangun di galangan kapal Rusia. Jadi, setiap kapal selam seri ini memiliki sejarahnya masing-masing.

Sejak tahun 2012, Dolphins telah aktif melakukan re-equipment. Mulai tahun ini, Bryansk sedang dilengkapi kembali, sementara Karelia dan Novomoskovsk sedang menunggu giliran. Direncanakan untuk segera melengkapi kembali seluruh kapal selam Project 667BDRM Dolphin. Peralatan ulang akan memperpanjang masa pakai kapal selam secara signifikan (hingga 2025-2030). Semua kapal penjelajah aktif kelas ini sekarang menjadi bagian dari divisi kapal selam ke tiga puluh satu, yang berbasis di Teluk Yagelnaya.

Kapal selam yang dikendalikan radio

Kapal selam "Dolphin" M10 diproduksi oleh perusahaan yang memproduksi mainan anak-anak. Ini bukan mainan analog desain Rusia. Pada saat yang sama, kapal selam Mioshi “Dolphin” M10 akan menjadi hadiah yang sangat bagus untuk seorang anak (dari enam tahun) yang tertarik dengan armada kapal selam. Dengan menggunakan contoh mainan semacam itu, Anda dapat memberi tahu desainer muda prinsip pergerakan kapal selam dan fitur desain umum. Mungkin suatu hari nanti anak tersebut akan mempertimbangkan karir sebagai insinyur dan membuat penemuan penting untuk memastikan kekuatan armada domestik.

Tes 23. Tekanan dalam zat cair dan gas. Perhitungan tekanan cairan di bagian bawah dan dinding bejana

SAYApilihan

1. Apa alasan utama gas menghasilkan tekanan?

A. pengaruh gravitasi pada gas

B. dampak molekul gas pada dinding bejana

B. tarik menarik antara molekul gas dengan dinding wadah

A.

B.

DI DALAM.

3. Dalam bejana yang bentuknya berbeda, zat cair yang massa jenisnya sama berada pada ketinggian yang sama. Apa yang dapat dikatakan tentang gaya tekanan zat cair di dasar bejana?

A.

B.

DI DALAM.

4. Sebuah kapal selam, yang bergerak di air, lewat di bawah dasar kapal induk. Apa yang terjadi dengan tekanan air pada lambung kapal?

A. berkurang ketika kapal induk memindahkan sebagian air di atas kapal

B. meningkat seiring dengan penambahan tekanan yang dihasilkan oleh kapal induk ke tekanan air

V.tidak berubah

5. Air dituangkan ke dalam cangkir. Luas dasar cawan adalah 25 cm2. Tinggi kolom air adalah 5 cm. Berapakah tekanan yang diberikan air pada dasar gelas?

A.1,25 kPa B.500 Pa C.1,25 Pa

6. Seekor ikan kecil berenang di danau yang kedalamannya 30 m. Luas tubuhnya 20 cm2. Berapakah kekuatan air yang menekan ikan?

A. 0,6 kN B. 60 N C. 200 N

IIpilihan

1. Apa penyebab utama adanya tekanan di dalam zat cair?

A. pengaruh gravitasi pada fluida

B. pergerakan acak molekul cairan

B. kepadatan cairan yang tinggi

2. Apa yang dapat dikatakan tentang tekanan fluida di titik 1, 2, 3

3. Tekanan zat cair di dasar bejana bergantung pada apa?

A. dari luas dasar kapal

B. pada bentuk bejana dan luas dasarnya

B. pada massa jenis dan tinggi kolom zat cair

4. Penyu di bawah air tersembunyi seluruhnya di dalam cangkangnya. Apa yang terjadi dengan tekanan air pada tubuh penyu?

A. meningkat, karena tekanan yang dihasilkan oleh cangkang ditambahkan ke tekanan air

B. mengecil karena cangkang berada di antara tubuh penyu dan air

V.tidak berubah

5. Berapakah tekanan yang diberikan air pada dasar bejana berbentuk kerucut? Luas dasar bejana adalah 100 cm2, tinggi kolom air 20 cm, massa jenis air 1000 kg/m3.

6. Tentukan ketinggian tangki bahan bakar jika bensin yang terisi penuh menghasilkan tekanan di bagian bawah sebesar 10,5 kPa. Massa jenis bensin adalah 700 kg/m3.

A. 1 m B. 1,25 m C. 1,5 m

Laut Mediterania dipenuhi dengan kematian - senjata anti-kapal selam NATO terus-menerus memindai ketebalan air laut, udara berdengung dengan pesawat patroli pangkalan. Amerika jelas sedang mempersiapkan beberapa peristiwa penting.

Tetapi kapal selam diesel-listrik Soviet S-360 memiliki tugasnya sendiri - mencapai Gibraltar di bawah air, diam-diam menembus area manuver tempur kapal induk Roosevelt, menentukan komposisi kapal pengawalnya dan, setelah berhasil menyelesaikan tugas, kembali dengan selamat ke pangkalan di Teluk Vlora (Albania). Pelaut Soviet tidak tertarik dengan pendapat pasukan anti-kapal selam NATO.

Kami mencapai Gibraltar secara normal - terkadang kami menggunakan baterai, dan jika situasinya memungkinkan, kami melayang ke kedalaman periskop dan "snorkeling" di sepanjang permukaan dengan snorkel. Mesin diesel berbunyi, dengan rakus menghirup udara yang berharga, baterai sedang diisi untuk memberi daya pada kapal selam di kedalaman yang sangat dalam sepanjang hari berikutnya. Kami melihat kapal induk dan berbalik. Pada hari ke-18 pelayaran, kami menerima radiogram: satu skuadron yang dipimpin oleh kapal utama Armada Keenam, kapal penjelajah berat Des Moines, sedang menuju ke arah kami. Tetap waspada. Semoga beruntung!

Ada keributan di S-360 Central Post - menurut semua perhitungan, pertemuan itu tidak mungkin dihindari. Mungkin kita akan mendekati Des Moines jika situasinya memungkinkan dan merekam suara latar belakang kapal penjelajah tersebut?

Kenyataannya, semuanya berubah secara berbeda: dengan terampil bermanuver di antara kapal-kapal pengawal, kapal tersebut, menurut data akustik, berada dalam jangkauan serangan torpedo, sedetik lagi - dan salvo torpedo akan membalikkan kapal penjelajah seberat 20.000 ton itu ke kedalaman laut. .. Komandan kapal selam S-360 menyeka keringat dingin di dahinya - suara baling-baling Des Moines (CA-134) memudar di suatu tempat di kejauhan... Bagaimana jika saya benar-benar harus melakukannya?

Amerika jelas merasakan ada yang tidak beres - satu jam kemudian, kapal perusak yang dikirim untuk mencari melihat S-360, dan pengejaran yang melelahkan pun dimulai. Komandan S-360 Valentin Kozlov kemudian mengenang: “Jika saya memimpin kapal selam bertenaga nuklir, saya akan melaju dengan kecepatan tiga puluh knot dan menghilang ke laut tanpa jejak. Tapi saya punya kapal selam diesel-listrik dengan kecepatan empat knot. Selama tiga hari mereka mengejar S-360, membombardir kami dengan bahan peledak dan sonar, memaksa kami untuk muncul ke permukaan. Hanya di kawasan pulau Lampedusa kami berhasil melepaskan diri... Ketika kami kembali ke pangkalan, kami tidak dapat melepas palka menara komando atas. Selama sebulan berada di air asin, dia menjadi begitu terikat pada arus sehingga dia harus menggunakan palu godam.”

Alasan kemarahan orang Amerika yang mengejar satu-satunya mesin diesel menjadi jelas kemudian: Presiden AS Dwight Eisenhower berada di pesawat Des Moines (CA-134).

Pertemuan dengan MISS ENTERPRISE

Tugas untuk pelaku bom bunuh diri. Saat itu, K-10 Soviet, kapal selam nuklir dengan rudal jelajah generasi pertama, dilemparkan ke kelompok kapal induk Amerika. Situasi ini diperumit oleh kurangnya penetapan sasaran yang akurat: data tentang koordinat sasaran yang dikirimkan ke kapal sudah ketinggalan zaman selama satu hari. Badai sedang berkecamuk di Samudera Pasifik dan tidak ada cara untuk memperjelas posisi AUG. Kapal mengalami masalah di kompartemen turbin - K-10 tidak dapat mempertahankan kecepatan penuh selama lebih dari 36 jam. Namun diputuskan untuk pergi...

Di Laut Cina Selatan, para pelaut Soviet sedang menunggu Miss Enterprise yang tak tertandingi - sebuah kapal induk super bertenaga nuklir dengan 80 pesawat di dalamnya, ditemani oleh "teman tempurnya" - kapal penjelajah berpeluru kendali bertenaga nuklir Long Beach, Bainbridge , dan Trakstan. Skuadron kelas satu yang, 4 tahun sebelum peristiwa tersebut dijelaskan, menyelesaikan pelayaran keliling dunia tanpa henti melintasi seluruh lautan di Bumi.

Kapten Nikolai Ivanov mengemudikan kapal bertenaga nuklirnya tanpa mengetahui apa yang menanti mereka di titik persimpangan jalur yang diperhitungkan. Mungkin akan terjadi deburan ombak yang besar, atau mungkin rentetan torpedo anti-kapal selam yang berapi-api dari kapal AUG. Saat itu tahun 1968, sebulan yang lalu kapal selam Soviet K-129 menghilang tanpa jejak di Samudera Pasifik. Anda tidak dapat mengelilingi kuburan rekan-rekan Anda dan tidak memikirkannya...

K-10 terbantu secara kebetulan - bahkan seratus mil sebelum titik pertemuan yang diharapkan, sistem intelijen elektronik kapal selam mendeteksi negosiasi putus asa antara Amerika - komandan kapal penjelajah dan kapal perusak terus-menerus melaporkan ke kapal utama tentang bagaimana topan tropis "Diana" melanda. dan melumpuhkan kapal mereka. Gelombang setinggi 10 meter mengamuk di permukaan, dan bahkan di sini, di kedalaman, hembusan nafas laut yang kuat terasa. Ivanov menyadari: inilah kesempatan mereka!

Ikan baja sepanjang 115 meter itu dengan berani melesat menuju sasaran, dipandu oleh suara sonar kapal Amerika. AUG mengurangi kecepatan menjadi 6 knot! - Artinya perahu tidak perlu melaju dengan kecepatan tinggi, sehingga kebisingannya akan berkurang. Bergerak dengan kecepatan enam knot, kapal selam Soviet tidak akan terdeteksi oleh sistem pertahanan anti-kapal selam AUG. Juga tidak perlu takut dengan pesawat anti-kapal selam - tidak ada satu pesawat pun yang bisa lepas landas dari dek Enterprise dalam cuaca seperti itu.

Mereka menyelesaikan tugasnya. Seolah mengejek kapal induk super tersebut, para pelaut Soviet berjalan di bawahnya selama 13 jam. Jika ada perintah untuk menghancurkan, “sapi yang mengaum” dapat menembak kapal induk dan pengawalnya dari jarak dekat, dan kemudian menghilang secara tiba-tiba seperti yang terlihat.

IKAN EMAS. TIGA KEINGINAN TERAKHIR

Kapal selam Rusia terdeteksi, membawa seratus dua puluh, jarak empat puluh tujuh!

- Kontak hilang!

- Kapal selam lain, membawa seratus lima puluh, jarak tiga puluh dua.

- Kontak hilang!

- Astaga! Ketiga, bantalan tujuh puluh, kisaran lima puluh lima.

Kalender menunjukkan Oktober 1971. Sekelompok “serigala” kapal selam Soviet mengejar kapal induk AS Saratoga di Atlantik Utara.

Semua kapal dalam formasi, tingkatkan kecepatan hingga kecepatan penuh!

- Fregat "Knox"! Tahan terhadap kebisingan. Kecepatan penuh di depan. Memenuhi!

- Ada yang lengkap.

Fregat anti-kapal selam mematahkan formasi dan mencoba mengusir kapal selam bertenaga nuklir Soviet yang kebal. Tapi di manakah “Knox” yang kikuk dengan kecepatan 27 knot dibandingkan dengan “Ikan Mas”! Perahu itu beredar dengan kecepatan 40 knot dan berakhir di sisi lain kapal induk...

Kapal selam Rusia kedua ada di sisi kiri!

Para pelaut Amerika tidak mengerti bahwa mereka sedang dikejar oleh satu kapal selam K-162 - pembunuh bawah air berkecepatan tinggi dari Proyek 661 (kode "Anchar"). Pada penghujung hari, kelompok pembawa menghentikan semua upaya untuk melepaskan diri dari kejaran dan kembali ke jalur sebelumnya. “Ikan mas” itu berputar-putar lagi di sekitar kapal induk dan melebur ke dalam air tanpa bekas.

Nasib kapal induk "Saratoga" tergantung pada seutas benang pada saat itu - jika kapal Soviet mendapat perintah penghancuran, kapal itu akan "menentukan" semua kapal AUG dalam beberapa menit dan melesat ke kejauhan pada 44 knot dengan kecepatan penuhnya.

K-162 - kapal selam nuklir proyek 661 "Anchar". Dia mencetak rekor kecepatan bawah air yang masih belum terpecahkan - 44,85 knot. (≈83 km/jam)! Badan titanium, reaktor eksperimental dengan pendingin logam. Persenjataan - 10 rudal anti-kapal supersonik "Amethyst", 4 TA kaliber 533 mm. Harga kapal itu adalah 2 miliar rubel pada harga tahun 1968. "Ikan Mas" yang sesungguhnya!

PENCURIAN ANTENA

31 Oktober 1983, tempat latihan Angkatan Laut AS di Laut Sargasso. Fregat anti-kapal selam McCloy meluncur menembus ombak, dengan antena rahasia stasiun sonar TASS (Towed Array Surveillance System) di belakang buritannya dengan kabel sepanjang satu kilometer, yang mampu mendeteksi kapal selam Soviet dalam radius ratusan mil.

Pemecah es bertenaga nuklir Soviet K-324 telah mengikuti di bawah fregat McCloy selama 14 jam, para pelaut Soviet mempelajari dengan penuh minat karakteristik sistem anti-kapal selam baru Angkatan Laut AS. Semuanya berjalan seperti biasa, tapi tiba-tiba McCloy berubah arah...

Pos tengah K-324 menerima laporan adanya peningkatan getaran pada lambung kapal yang tahan lama. Perlindungan darurat turbin diaktifkan, dan K-324 kehilangan tenaga. Kami segera muncul ke permukaan dan melihat sekeliling. Cakrawalanya jelas. Cuaca memburuk dengan cepat. Di belakang buritan perahu ada seutas kabel panjang... Sepertinya ada sesuatu yang melilit baling-balingnya. Upaya untuk melepaskan kabel terkutuk itu berakhir dengan kegagalan - kabel tersebut ternyata sangat kuat sehingga tidak ada satu alat pun yang dapat mengambilnya.

Sementara itu, komandan fregat McCloy sedang menjambak rambutnya. Badai sialan itu memutus antena TASS! Tapi mereka akan menanyakannya nanti.

Di pagi hari, kapal yang muncul ke permukaan ditemukan oleh kapal perusak Amerika. Yang mengejutkan mereka, tergantung di belakang buritan K-324 Soviet yang rusak adalah sonar rahasia yang hilang sehari sebelumnya. Komandan kapal perusak Peterson menghubungi kapal selam Rusia melalui VHF, menawarkan bantuan untuk melepaskan diri dari kabel yang terluka, tetapi menerima penolakan tegas: mengizinkan musuh potensial masuk ke dalamnya? Ini tidak mungkin!

“Episode dengan antena” yang sama! K-324 yang tidak bergerak dikawal oleh kapal perusak Angkatan Laut AS USS Peterson. Di antara kedua kapal perang tersebut berdiri kapal komunikasi (pengintaian) Soviet SSV-506 “Nakhodka”

Setelah menerima penolakan, kapal perusak beralih ke tindakan aktif: bermanuver secara berbahaya di sekitar kapal selam yang tidak bergerak, mereka menghabiskan sepanjang hari mencoba memotong kabel naas dengan baling-balingnya. Tentu saja, tidak ada yang berhasil bagi mereka. Menyadari bahwa Amerika dapat mengambil alih kapal tersebut, awak K-324 menyiapkan kapal selam bertenaga nuklir untuk ledakan untuk berjaga-jaga.

Keesokan harinya, bagian kedua dari "balet Marlezon" dimulai: ketika mencoba melepaskan sonar rahasia, kapal selam nuklir Amerika Philadelphia "menarik" di bawah K-324 yang malang - beberapa gerakan canggung - dan sebagian dari kabelnya tersangkut. tertangkap di kemudi Philadelphia. Dua lawan yang tidak dapat didamaikan mendapati diri mereka terbelenggu oleh satu rantai! Setelah seharian melakukan navigasi gabungan yang dipaksakan, kabel lapis baja itu akhirnya meledak dan Philadelphia dengan gembira berlayar menjauh, membawa seutas kabel dengan kapsul sonar rahasia di lambungnya. Sayangnya, antena frekuensi rendah sepanjang 400 meter itu masih terpasang erat pada sekrup K-324.

Ketika penyelamat laut "Aldan" tiba di tempat kejadian dan melepaskan kabel penarik, tembakan terdengar - dalam kemarahan yang tak berdaya, orang Amerika mulai menembak kabel tersebut dengan senapan mesin. Kapal selam bertenaga nuklir itu ditarik ke Havana, di mana antena kabel rahasianya dilepas menggunakan alat khusus. Pada malam yang sama, sebuah pesawat angkut militer dengan pecahan antena TASS Amerika terbang ke Moskow.

SIAPA KAMU? NAMAKAN DIRI ANDA!

Salvo terakhir dari latihan angkatan laut NATO mereda, para laksamana yang puas berkumpul di ruang penyimpanan, bersiap untuk merayakan hasil yang dicapai “dalam pertempuran.” Angkatan laut negara-negara Barat menunjukkan pelatihan yang brilian dan efektivitas tempur yang tinggi. Personil kapal bertindak dengan berani dan tegas, dan selama latihan menunjukkan keberanian dan keberanian pribadi. Semua target udara, permukaan dan bawah air dari “kemungkinan musuh” ditemukan, dikawal dan dihancurkan dengan syarat. Semoga sukses, Tuan-tuan!

Apa yang terjadi? Sinyal alarm di pusat kendali pertempuran. Sebuah kapal tak dikenal telah menghubungi kami, sepertinya menginginkan sesuatu. Tapi sialnya, dari mana dia datang di tengah area latihan angkatan laut NATO?

Kapal selam nuklir K-448 "Tambov" dari Angkatan Laut Rusia meminta bantuan - ada orang sakit di dalamnya. Ternyata selama dialog, salah satu awak kapal selam mengalami komplikasi setelah pengangkatan usus buntu dan memerlukan pembedahan segera.

"Pike" dengan bangga mengapung di antara kapal-kapal angkatan laut negara-negara NATO. Pelaut yang terluka dibawa dengan sangat hati-hati di atas kapal perusak Inggris Glasgow, dari mana dia dikirim dengan helikopter untuk mendarat ke rumah sakit. "Pike" Rusia dengan sopan mengucapkan selamat tinggal kepada seluruh rombongan yang jujur, menyelam, dan... kontak terputus!

Itu terjadi pada tanggal 29 Februari 1996. Pers Inggris melontarkan ironi pedas terhadap Angkatan Laut Yang Mulia; beberapa analis membandingkan K-448 Tambov dengan kapal selam Jerman U-47, yang 55 tahun sebelum peristiwa tersebut dijelaskan, dengan berani menerobos pangkalan angkatan laut Inggris di Scapa Flow dan melakukan tindakan kejam di sana.pogrom.

KABEL DI LAUT OKHOTSK

Salah satu operasi gabungan CIA dan Angkatan Laut AS yang paling mistis dianggap sebagai "peretasan" kabel komunikasi bawah air di dasar Laut Okhotsk, yang menghubungkan pangkalan kapal selam Krashenikovo dan jangkauan rudal Kura dengan daratan - Amerika sangat tertarik dengan hasil uji coba rudal balistik Soviet, serta informasi akurat tentang layanan tempur armada kapal selam Soviet.

Pada bulan Oktober 1971, kapal selam nuklir Helibat dengan peralatan untuk operasi khusus diam-diam menembus wilayah perairan Uni Soviet. Bergerak perlahan di sepanjang pantai Kamchatka, orang Amerika memeriksa tanda-tanda di pantai dan, akhirnya, beruntung - sebuah tanda terlihat melarang pekerjaan bawah air di tempat ini. Robot bawah air yang dikendalikan segera dilepaskan, dengan bantuan yang memungkinkan untuk melihat kabel setebal 13 sentimeter di bagian bawah. Perahu menjauh dari pantai dan melayang di atas jalur kabel - empat penyelam mengamankan peralatan untuk mengumpulkan informasi. Setelah menerima data intersepsi pertama, Halibat menetapkan jalur menuju Pearl Harbor.

USS Halibut diluncurkan pada tahun 1959 sebagai pembawa rudal jelajah bawah air. Pada tahun 1965 ia menjalani konversi, menjadi kapal operasi khusus. Dia memeriksa kapal dan kapal selam yang tenggelam, mencari pecahan rudal balistik Soviet di dasar laut, dan “meretas” jalur komunikasi bawah air. Bayi yang galak!

Setahun kemudian, pada bulan Agustus 1972, Helibat kembali ke pantai Soviet. Kali ini ada perangkat khusus "Cocoon" seberat enam ton dengan generator termoelektrik radioisotop. Kini Amerika bisa “mengambil” data dari kabel komunikasi rahasia di dasar laut selama bertahun-tahun. Pada musim panas 1980, “bug” yang sama muncul pada kabel di Laut Barents. Orang Amerika “membakar diri mereka sendiri” sepenuhnya secara tidak sengaja - selama perjalanan berikutnya ke “objek” di Laut Okhotsk, kapal selam tersebut secara keliru jatuh dengan seluruh lambungnya ke tanah dan menghancurkan kabelnya.

ITULAH MEREKA, KAPAL SELAM!

Senjata angkatan laut yang paling kebal dan merusak sepanjang sejarah perang laut. Kepercayaan terhadap kapal selam begitu besar sehingga mereka dipercayakan dengan peran “terhormat” sebagai penggali kubur Kemanusiaan: kapal selam nuklir dapat beroperasi secara diam-diam di ketebalan perairan laut selama berbulan-bulan, dan senjatanya mampu membakar semua makhluk hidup di beberapa tempat. benua.

Masih belum ada sistem yang dapat diandalkan untuk melawan “setan laut” ini - dengan pelatihan awak yang tepat, kapal selam nuklir modern dapat menyelinap melalui semua sistem keamanan tanpa disadari dan melakukan tugas apa pun tepat di bawah pengawasan musuh yang tidak menaruh curiga. Jika kapal selam nuklir berperang, musuh dapat dengan aman membeli sapu dan memesan peti mati untuk dirinya sendiri. Seperti yang mereka katakan, pendakian akan memberi tahu!