Berbagai jenis transportasi untuk anak-anak: daftar, deskripsi dan fitur. Jenis kendaraan khusus. Nomor telepon darurat Yang berlaku untuk transportasi bawah tanah

Pergerakan orang dan barang merupakan kebutuhan mutlak masyarakat. Untuk implementasinya ada sarana khusus - transportasi. Bahkan seorang anak kecil pun tahu siapa dia. Namun, ini adalah sistem kompleks yang memerlukan pemahaman mutlak.

Konsep

Dari sudut pandang pendekatan terpadu, konsep ini dapat dilihat sebagai berikut:

1. Totalitas semua metode pergerakan yang ada.
2. Cabang ekonomi dan produksi.
3. Integrasi sistematis seluruh moda transportasi dan infrastruktur terkait.

Secara umum, transportasi adalah:

• penghubung antar kota, negara dan benua;
• komponen utama dari setiap produksi;
• sarana untuk memindahkan orang, serta menyediakan barang-barang penting bagi mereka.

Sebagai cabang produksi terdiri atas:

• dari subjek kerja - transportasi itu sendiri;
• sarana tenaga kerja - kereta api;
• pekerjaan yang sedang dilakukan - mengelolanya.

Fungsi

Mengingat kebutuhannya yang mutlak, transportasi telah memasuki semua bidang kehidupan. Ini memiliki banyak fungsi:

1. Ekonomis. Bertindak dalam ekstraksi dan penyediaan mineral bagi negara: minyak, gas, batu bara, bijih, logam mulia. Memungkinkan dan dapat diaksesnya spesialisasi produksi secara bersamaan dengan kerjasama mereka. Ini adalah penghubung utama dalam perdagangan domestik dan internasional di negara mana pun.
2. Sosial. Hal ini terwujud dalam memberikan kesempatan untuk hidup, bekerja dan bersantai di berbagai wilayah di suatu wilayah, negara, benua, planet dan menyederhanakan pekerjaan manusia.
3. Signifikansi budaya terletak pada kesempatan untuk bertukar pengalaman dan nilai-nilai, mengunjungi tempat-tempat yang kaya budaya, dan menambah karya seni baru.
4. Peran politiknya adalah menjalin hubungan internasional dan perdagangan.
5. Militer - dalam memberikan kesempatan kepada tentara untuk melakukan gerakan damai dan bersenjata, perawatan medis dan makanan.

Dengan demikian, apapun jenis dan karakteristiknya, transportasi merupakan bagian yang tidak terpisahkan dari negara dan masyarakat.

Klasifikasi

Semua metode pergerakan yang ada dapat dibagi menjadi dua kelompok utama: lingkungan untuk melaksanakan kegiatan utama dan area pelayanan.

Tergantung pada lingkungan, kelompok dan tipe berikut dibedakan:

1. Tanah: rel, beroda.
2. Bawah tanah (metro).
3. Udara (penerbangan).
4. Ruang angkasa.
5. Air dan bawah air.
6. Saluran pipa.

Menurut jenis sektor jasa, ada:

1. Transportasi umum.
2. Berarti tujuan khusus.
3. Transportasi untuk penggunaan pribadi.

Jenis angkutan umum diwakili oleh seperangkat pergerakan barang dan penumpang yang bertujuan untuk menjalankan fungsi ekonomi, sosial, budaya, dan terkadang politik yang khas.

Jenis pilihan transportasi umum yang paling penting meliputi kereta api, jalan raya, air, udara, dan masing-masing kelompoknya, akan kita pertimbangkan lebih lanjut.

Transportasi yang ditarik kuda dan dikemas

Transportasi yang ditarik kuda dapat dianggap sebagai prototipe semua kendaraan darat. Dari zaman kuno hingga awal abad ke-20, ia menjalankan semua fungsi yang sesuai dengan industri transportasi saat ini. Pada saat yang sama, hal ini menjadi insentif untuk mencari cara yang lebih berteknologi maju dan produktif untuk memindahkan barang dan penumpang.

Tergantung pada karakteristik teritorial, kuda, keledai, banteng, gajah, rusa, anjing, dan unta dieksploitasi. Hewan digunakan untuk ditunggangi atau dimanfaatkan untuk mengangkut gerobak, gerobak, dan gerbong.

Transportasi paket digunakan untuk kondisi off-road (pegunungan, gurun, taiga) - hewan dengan paket di punggungnya dipimpin dengan kalung anjing.

Dengan berkembangnya komunikasi kereta api dan jalan raya, secara bertahap tidak lagi digunakan untuk umum, berubah menjadi penggunaan pribadi yang langka.

Transportasi air

Transportasi air laut juga memiliki akar kuno sejak milenium ke-3-2 SM. e., dan merupakan satu-satunya cara untuk melaksanakan perdagangan internasional dan penaklukan negara-negara di luar negeri.

Saat ini terbagi menjadi laut dan sungai. Keunggulannya antara lain:

• biaya energi yang lebih rendah dibandingkan transportasi kereta api dan jalan raya;
• tidak perlu membangun jalur komunikasi;
• kemampuan untuk mengangkut kargo curah yang tidak mendesak dalam jarak jauh, serta ketika konstruksi jembatan rumit atau terlalu mahal.

Kekurangan:

1. Ketergantungan pada kondisi cuaca.
2. Kecepatan gerakan rendah.
3. Tingginya biaya pembangunan pelabuhan dan dermaga.
4. Kemampuan sungai dibatasi oleh kemampuan aliran sungai.

Ciri penting dalam operasi bongkar muat adalah perlunya menggunakan beberapa moda transportasi dalam satu fasilitas pelabuhan, yaitu jalan raya dan kereta api.

Transportasi kereta api

Ini adalah angkutan barang dan penumpang, yang pengoperasiannya didasarkan pada pergerakan kereta api di sepanjang jalur - rel yang dilengkapi secara khusus. Keuntungannya:

1. Fleksibilitas, kemandirian dari kondisi cuaca, keandalan.
2. Kapasitas kargo dan penumpang yang tinggi, memungkinkan pergerakan arus besar dalam interval waktu yang singkat.
3. Kemungkinan pengiriman langsung dari pabrikan, tergantung ketersediaan akses jalan yang sesuai.
4. Kecepatan bagus.
5. Kenyamanan perjalanan penumpang.

Jika kita mempertimbangkan jenis angkutan barang, maka kereta api menempati posisi terdepan dalam pengangkutan barang-barang berukuran besar yang tidak berharga, termasuk kayu, biji-bijian, batu bara, bahan bangunan, dan produk penyulingan minyak. Jika perlu, containerisasi digunakan.

Kekurangan:

1. Intensitas modal dan kesulitan teknis dalam membangun jalur komunikasi dan sarana perkeretaapian.
2. Terbatasnya arah kereta api, manuver dan pergerakan beberapa kereta secara bersamaan.
3. Hampir selalu memerlukan penggunaan sarana otomotif sebelumnya atau selanjutnya, yang tercermin dalam total biaya.
4. Kesulitan dalam operasi bongkar muat.
5. Transportasi internasional seringkali terhambat oleh perbedaan ukuran.

Perputaran barang rata-rata 40-50% di Federasi Rusia dan 15-20% di pasar dunia. Omset penumpang yang sesuai di Rusia adalah 30% dan 10% di dunia. Oleh karena itu, ini adalah transportasi yang produktif dan andal.

Nenek moyang kita tahu apa itu lokomotif uap. Saat ini masa depannya terletak pada elektrifikasi jalur kereta api. Modernisasi komunikasi dan sarana perkeretaapian, bersama dengan pengenalan teknologi berkecepatan tinggi secara komprehensif, merupakan prospek yang stabil untuk meningkatkan profitabilitas industri.

Otomotif

Jenis transportasi umum diwakili oleh industri otomotif - yang paling mobile, berteknologi maju dan tereksploitasi. Pada saat yang sama, ini mewakili kendaraan pribadi, khusus dan departemen serta infrastrukturnya. Pangsa lalu lintas angkutan jalan raya Rusia hanya 4-6%, global - 8-10%. Angkutan penumpang mobil di Federasi Rusia menyumbang 30-40% dari seluruh transportasi, sedangkan di dunia 70-75%.

Keuntungan:

1. Mobilitas, kemungkinan pengiriman langsung tanpa menggunakan jenis pergerakan perantara.
2. Keuntungan dalam mengangkut barang-barang berharga, mudah pecah, dan mudah rusak, termasuk dalam jumlah kecil.
3. Suatu metode pengiriman makanan, termasuk ke daerah yang sulit dijangkau.
4. Variasi kendaraan berdasarkan kapasitas muat dan tipe bodi.
5. Kecepatan bagus, biaya rendah dan kemudahan perjalanan penumpang.
6. Kesederhanaan jalan.

Kekurangan:

1. Intensitas energi, dampak negatif terhadap lingkungan.
2. Harga tinggi.
3. Kapasitas beban rendah dibandingkan kemampuan tipe lainnya.
4. Tingkat kenyamanan penumpang minimum.
5. Tingkat keausan yang signifikan pada sarana perkeretaapian.
6. Ketergantungan pada kepatuhan terhadap keselamatan lalu lintas. Adanya risiko, waktu henti terkait, dan kerugian modal tambahan.

Hampir separuh angkutan penumpang diwakili oleh mobil. Ini tetap menjadi yang terdepan di antara pilihan perjalanan dalam suatu wilayah dan negara. Untuk transportasi internasional, dan khususnya antarbenua, digunakan kereta api, air atau udara.

Udara

Pesawat terbang dan helikopter adalah pencapaian tertinggi manusia, secara harfiah dan kiasan, sangat menyederhanakan penyelesaian tugas-tugas yang sangat kompleks, yang meliputi: bergerak jarak jauh dengan kecepatan tinggi, mengantarkan obat-obatan atau bantuan kemanusiaan ke daerah-daerah yang terkena bencana alam dan malapetaka, melakukan tindakan yang kompleks. dalam konstruksi, pemadaman kebakaran, evakuasi, pertanian, dll.

Keuntungan:

1. Kecepatan tinggi.
2. Tingkat kenyamanan penumpang yang layak.
3. Kemungkinan mengangkut barang-barang berharga dan mudah rusak.
4. Mereka tidak memerlukan pembangunan jalur komunikasi.

Kekurangan:

1. Keamanan rendah.
2. Kebutuhan akan kualifikasi tertinggi dari pilot dan pengendali.
3. Ketergantungan meteor.
4. Intensitas modal dan biaya yang signifikan.
5. Transportasi kargo terbatas.

Seiring dengan risiko yang signifikan dan biaya yang tinggi, hal ini menyumbang sekitar 20% lalu lintas penumpang global.

Saluran pipa

Kumpulan jalur berbentuk pipa untuk memindahkan “barang” cair dan gas dalam jarak yang signifikan mewakili transportasi pipa. Dengan bantuannya, pasokan minyak dan gas antarregional, internasional dan antarbenua terjamin. Pekerjaan tersebut dilakukan dengan menggunakan perbedaan tekanan dalam sistem dan pengaturannya, oleh karena itu, pekerja transportasi diwakili oleh petugas operator dan pengontrol titik.

Keunggulannya meliputi kemampuan manufaktur, kinerja tinggi, dan ketersediaan dalam kondisi apa pun. Kerugiannya mencakup persyaratan keselamatan dan kepatuhan yang tinggi, pemantauan berkelanjutan, dan fokus sistem yang sempit.

Sangatlah penting untuk memastikan kehidupan yang nyaman bagi penduduk, karena kemungkinan memasak dengan nyaman dan tingkat panas di rumah-rumah selama musim dingin bergantung pada fungsinya.

Sistem terpenting dalam masyarakat mana pun adalah transportasi. Apa jadinya negara tanpa wilayah dan populasi, tanpa industri, warisan budaya, dan mobilitas? Ini adalah aliran darah negara mana pun dan dunia secara keseluruhan. Ini adalah bencana lingkungan, tetapi juga, sangat mungkin, merupakan penyelamatan umat manusia.

jenis transpor, jenis transpor zat melalui membran
Transportasi adalah seperangkat semua jenis jalur komunikasi, kendaraan, perangkat teknis dan struktur pada jalur komunikasi yang menjamin proses perpindahan orang dan barang untuk berbagai keperluan dari satu tempat ke tempat lain.

Semua transportasi dapat dibagi menjadi beberapa kelompok ( Jenis transportasi) menurut ciri-ciri tertentu.

• 1 Menurut lingkungan bergerak
  • 1.1 Air
  • 1.2 Transportasi udara
    • 1.2.1 Penerbangan
    • 1.2.2 Penerbangan
  • 1.3 Transportasi luar angkasa
  • 1.4 Transportasi darat
    • 1.4.1 Berdasarkan jumlah roda
    • 1.4.2 Kereta Api
    • 1.4.3 Otomotif
      • 1.4.3.1 Tujuan penggunaan
    • 1.4.4 Sepeda
    • 1.4.5 Transportasi yang digerakkan oleh hewan
      • 1.4.5.1 Ditarik kuda
      • 1.4.5.2 Paket
      • 1.4.5.3 Kuda
    • 1.4.6 Saluran Pipa
      • 1.4.6.1 Pneumatik
    • 1.4.7 Jenis transportasi darat lainnya
      • 1.4.7.1 Lift
      • 1.4.7.2 Eskalator
      • 1.4.7.3 Lift
      • 1.4.7.4 Kereta kabel
      • 1.4.7.5 Kereta gantung
• 2 Berdasarkan tujuan
  • 2.1 Angkutan umum
    • 2.1.1 Angkutan umum
  • 2.2 Kendaraan penggunaan khusus
  • 2.3 Transportasi individu
• 3 Berdasarkan energi yang digunakan
  • 3.1 Kendaraan yang bergerak sendiri
  • 3.2 Digerakkan oleh angin
  • 3.3 Didorong oleh kekuatan otot
    • 3.3.1 Transportasi yang digerakkan oleh manusia
    • 3.3.2 Transportasi yang digerakkan oleh hewan
• 4 Moda transportasi yang menjanjikan
• 5 Lihat juga
• 6 Catatan
• 7 Tautan

Dengan memindahkan lingkungan

Tergantung pada lingkungan di mana transportasi menjalankan fungsinya, transportasi dapat berupa: air, termasuk bawah air, darat, termasuk bawah tanah, udara dan ruang angkasa. Dimungkinkan untuk menggabungkan lingkungan - amfibi, kapal terbang, ekranoplanes, hovercraft, dll.

Air

Artikel utama: Transportasi air Kapal sungai kargo Lift kapal

Transportasi air adalah bentuk transportasi paling kuno. Setidaknya sampai munculnya kereta api lintas benua (paruh kedua abad ke-19), kereta api tetap menjadi moda transportasi terpenting. Bahkan kapal layar paling primitif sekalipun menempuh jarak empat hingga lima kali lipat per hari dibandingkan karavan. Kargo yang diangkut besar, biaya operasional lebih rendah.

Transportasi air masih memegang peranan penting. Karena kelebihannya (transportasi air adalah yang termurah setelah transportasi pipa), transportasi air kini mencakup 60-67% dari total perputaran kargo global. Perairan pedalaman terutama mengangkut kargo curah - bahan bangunan, batu bara, bijih - yang pengangkutannya tidak memerlukan kecepatan tinggi (hal ini dipengaruhi oleh persaingan dengan angkutan jalan raya dan kereta api yang lebih cepat). Dalam angkutan lintas laut dan samudera, angkutan air tidak memiliki pesaing (transportasi udara sangat mahal, dan total pangsa angkutan kargo rendah), sehingga kapal laut mengangkut berbagai jenis barang, namun sebagian besar muatannya terdiri dari minyak dan produk minyak, gas cair, batu bara, dan bijih.

Kapal pesiar

Peran angkutan air dalam angkutan penumpang mengalami penurunan yang signifikan karena kecepatannya yang rendah. Pengecualiannya adalah hidrofoil berkecepatan tinggi (terkadang berfungsi sebagai bus ekspres antarkota) dan kapal berbantalan udara. Peran feri dan kapal pesiar juga besar.

• Kendaraan: kapal
• Jalur komunikasi: di atas/di bawah permukaan laut dan samudera, sungai dan danau, kanal, pintu air
• Pemberian sinyal dan kontrol: mercusuar, pelampung
• Pusat transportasi: pelabuhan dan stasiun laut dan sungai

Transportasi udara

Artikel utama: Transportasi udara

Penerbangan

Artikel utama: Penerbangan Boeing 737-8K5(WL) G-FDZT (8542035433)

Transportasi udara merupakan moda transportasi tercepat sekaligus termahal. Bidang utama penerapan angkutan udara adalah angkutan penumpang dengan jarak lebih dari seribu kilometer. Angkutan barang juga dilakukan, namun porsinya sangat rendah. Sebagian besar produk yang mudah rusak dan terutama kargo berharga, serta surat, diangkut melalui udara. Di banyak daerah yang sulit dijangkau (di pegunungan, wilayah Far North), tidak ada alternatif lain selain transportasi udara. Dalam kasus seperti itu, ketika tidak ada lapangan terbang di lokasi pendaratan (misalnya, pengiriman kelompok ilmiah ke daerah yang sulit dijangkau), yang digunakan adalah helikopter, yang tidak memerlukan landasan pendaratan, daripada pesawat terbang. Masalah besar dengan pesawat modern adalah kebisingan yang dihasilkan saat lepas landas, yang secara signifikan memperburuk kualitas hidup penduduk di daerah dekat bandara.

• Kendaraan: pesawat terbang dan helikopter
• Jalur komunikasi: koridor udara
• Pemberian sinyal dan kontrol: suar pesawat, layanan pengiriman
• Pusat transportasi: bandara

Aeronautika

Artikel utama: Aeronautika Pesawat B-6 "Osoaviakhim" 30s, Uni Soviet Kapal udara semi-kaku modern "Zeppelin NT", Jerman. Kapal udara jenis ini telah diproduksi sejak tahun 1990-an oleh perusahaan Jerman Zeppelin Luftschifftechnik GmbH (ZLT) di Friedrichshafen. Ini adalah kapal udara dengan volume 8225 m³ dan panjang 75 m. Ukurannya jauh lebih kecil dibandingkan Zeppelin lama, yang mencapai volume maksimum 200.000 m³. Selain itu, mereka hanya diisi dengan helium yang tidak mudah terbakar.

Saat ini konsep penerbangan dan angkutan udara sebenarnya sudah menjadi sinonim, karena angkutan udara dilakukan secara eksklusif oleh pesawat yang lebih berat dari udara. Namun, pesawat pertama lebih ringan dari udara. Pada tahun 1709 balon udara pertama diluncurkan. Namun, balon-balon tersebut tidak dapat dikendalikan.

pesawat udara- pesawat terkendali yang lebih ringan dari udara. Pada tanggal 13 November 1899, aeronaut Prancis A. Santos-Dumont berhasil melakukan penerbangan pertama sebuah kapal udara, terbang mengelilingi Menara Eiffel di Paris dengan kecepatan 22-25 km/jam. Di antara perang dunia, kapal udara banyak digunakan untuk tujuan militer, sipil, ilmiah, dan olahraga. Kapal udara penumpang bahkan melakukan penerbangan reguler antara Eropa dan Amerika.

Pada akhir abad ke-20, minat terhadap kapal udara kembali muncul: sekarang, alih-alih menggunakan hidrogen yang dapat meledak atau helium inert yang mahal, campuran keduanya digunakan. Kapal udara, meskipun jauh lebih lambat dibandingkan pesawat terbang, jauh lebih ekonomis. Namun, cakupan penerapannya masih terbatas: periklanan dan penerbangan wisata, pemantauan lalu lintas. Kapal udara juga diusulkan sebagai alternatif pesawat terbang yang ramah iklim.

• Kendaraan: balon dan kapal udara

Transportasi luar angkasa

Artikel utama: Kosmonotika

Transportasi darat

Bisa juga di bawah tanah. Transportasi ini dibagi menjadi berbagai jenis transportasi menurut sejumlah karakteristik. Menurut jenis jalur komunikasinya, dibedakan menjadi rel (railway) dan trackless. Menurut jenis penggeraknya : beroda, beroda, menggunakan binatang dan lain-lain. Jenis utama transportasi darat tercantum di sini tanpa klasifikasi yang ketat.

Berdasarkan jumlah roda

Sepeda roda tiga Kargo Unicycle

Berdasarkan jumlah rodanya, angkutan beroda tanpa rel dibedakan menjadi:

• Sepeda tunggal(dari bahasa Latin mono one, bersatu dan lingkaran kýklos Yunani lainnya, roda) - kendaraan roda 1 (karena tingginya persyaratan untuk kemampuan menjaga keseimbangan, saat ini bidang utama penerapan sepeda roda satu adalah seni sirkus),
• Sepeda(dari bahasa Latin bi dua dan lingkaran kýklos Yunani lainnya, roda) - kendaraan roda 2 - sepeda, moped dan sepeda motor, dll.,

ATV

• Sepeda roda tiga(dari tiga dan lingkaran kýklos Yunani lainnya, roda) - kendaraan roda 3 - beberapa sepeda, sepeda motor (sepeda roda tiga), mobil, dll.,
• ATV(dari quattro empat Italia dan lingkaran kýklos Yunani lainnya, roda) - kendaraan roda 4. Di ruang pasca-Soviet, ATV paling sering dipahami sebagai kendaraan segala medan, dan di AS - sepeda roda 4. Namun menurut definisi, kendaraan tersebut mencakup semua kendaraan roda 4, termasuk sebagian besar mobil penumpang.

Kereta Api

Artikel utama: Transportasi kereta api Kereta barang di Rusia

Angkutan kereta api merupakan salah satu jenis angkutan darat yang pengangkutan barang dan penumpangnya dilakukan dengan kendaraan beroda sepanjang rel kereta api. Rel kereta api biasanya terdiri dari rel besi yang dipasang pada bantalan dan pemberat, di mana gerbong yang biasanya dilengkapi dengan roda logam bergerak. Kereta api biasanya memiliki ketahanan gesekan yang lebih kecil dibandingkan mobil, dan gerbong penumpang dan barang dapat digabungkan untuk membentuk kereta yang lebih panjang. Kereta api digerakkan oleh lokomotif. Transportasi kereta api merupakan moda transportasi yang relatif aman.

Berasal pada awal abad ke-19 (lokomotif uap pertama dibangun pada tahun 1804), pada pertengahan abad tersebut telah menjadi transportasi terpenting negara-negara industri pada masa itu. Pada akhir abad ke-19, total panjang jalur kereta api melebihi satu juta kilometer. Rel kereta api menghubungkan kawasan industri pedalaman dengan pelabuhan laut. Kota-kota industri baru tumbuh di sepanjang jalur kereta api. Namun, setelah Perang Dunia II, perkeretaapian mulai kehilangan arti pentingnya. Kereta api memiliki banyak keunggulan - kapasitas muatan yang tinggi, keandalan, dan kecepatan yang relatif tinggi. Saat ini, berbagai macam kargo diangkut dengan kereta api, namun sebagian besar kargo curah, seperti bahan mentah dan produk pertanian. Pengenalan kontainer, yang memfasilitasi transshipment, juga telah meningkatkan daya saing perkeretaapian.

Kereta berkecepatan tinggi ICE3, Jerman

Pertama di Jepang, dan sekarang di Eropa, sistem kereta api berkecepatan tinggi diciptakan, memungkinkan pergerakan dengan kecepatan hingga tiga ratus kilometer per jam. Kereta api semacam itu telah menjadi pesaing serius bagi maskapai penerbangan jarak pendek. Peran kereta api dan kereta bawah tanah di pinggiran kota masih tetap tinggi. Perkeretaapian berlistrik (dan saat ini sebagian besar perkeretaapian dengan lalu lintas tinggi telah menggunakan listrik) jauh lebih ramah lingkungan dibandingkan transportasi jalan raya. Jalur kereta api yang paling banyak dialiri listrik berada di Swiss (hingga 95%), sedangkan di Rusia angkanya mencapai 47%.

Akibat penggunaan rel yang daya lekatnya kecil, kereta api sangat rentan terhadap tabrakan, karena biasanya melaju dengan kecepatan yang tidak memungkinkan untuk berhenti cukup cepat atau jarak pengereman lebih jauh dari jarak yang terlihat oleh pengemudi. Sebagian besar bentuk pengendalian kereta api terdiri dari instruksi pergerakan yang dikirimkan dari mereka yang bertanggung jawab atas suatu bagian jaringan kereta api kepada awak kereta.

• Kendaraan: lokomotif dan gerbong
• Jalur komunikasi: Rel kereta api, jembatan, terowongan, jalan layang
• Pemberian sinyal dan kontrol: persinyalan kereta api
• Pusat transportasi: stasiun kereta api dan stasiun kereta api
• Pasokan energi: jaringan kontak dan gardu traksi (pada jalur kereta api berlistrik), titik pengisian bahan bakar dan peralatan lokomotif

Trem

Trem adalah jenis angkutan umum jalan raya dan sebagian jalan raya untuk mengangkut penumpang sepanjang rute tertentu (biasanya listrik), yang digunakan terutama di kota-kota.

metropolitan

Metropolitan (dari bahasa Prancis métropolitain, disingkat dari chemin de fer métropolitain - “kereta api metropolitan”), metro (métro), Inggris. bawah tanah, Amerika. Bahasa inggris kereta bawah tanah - dalam pengertian tradisional, kereta api kota dengan rute kereta api yang berjalan di sepanjang itu untuk mengangkut penumpang, teknik yang terpisah dari transportasi lain dan lalu lintas pejalan kaki (di luar jalan raya). Secara umum, metro adalah sistem transportasi penumpang perkotaan di luar jalan raya dengan rute kereta api yang berjalan di sepanjang sistem tersebut. Artinya, metro dalam pengertian tradisional atau, misalnya, monorel kota adalah contoh jenis metro. Lalu lintas kereta api di metro teratur, sesuai jadwal. Metro dicirikan oleh kecepatan rute yang tinggi (hingga 80 km/jam) dan daya angkut (hingga 60 ribu penumpang per jam dalam satu arah). Jalur kereta bawah tanah dapat dibangun di bawah tanah (dalam terowongan), di permukaan, dan di jalan layang (ini terutama berlaku untuk monorel perkotaan).

Monorel

Monorel- sistem transportasi di mana mobil dengan penumpang atau troli dengan muatan bergerak di sepanjang balok yang dipasang di jalan layang atau penyangga terpisah - monorel. Ada monorel yang dipasang - mobil bertumpu pada bogie yang terletak di atas track beam, dan monorel yang ditangguhkan - mobil digantung pada bogie dan bergerak di bawah monorel.

Transportasi kereta api ringan

Angkutan kereta ringan (juga “transportasi kereta ringan”, LRT, dari bahasa Inggris Light Rail) adalah angkutan umum kereta api perkotaan, yang memiliki ciri kecepatan dan kapasitas lebih rendah dibandingkan metro dan kereta api, dan lebih tinggi dibandingkan trem jalan raya konvensional.

Salah satu jenis angkutan kereta api ringan adalah trem kecepatan tinggi, termasuk trem bawah tanah dan kereta api perkotaan). Pada saat yang sama, perbedaan antara sistem kereta ringan dengan kereta metro dan kereta kota (S-Bahn) tidak jelas, sehingga sering menyebabkan kesalahan terminologis. Secara umum, istilah ini biasanya digunakan untuk merujuk pada sistem perkeretaapian berlistrik berkecepatan tinggi (misalnya, trem), yang terisolasi dari arus lalu lintas lain di sebagian besar jaringan, tetapi memungkinkan di dalam sistem persimpangan satu tingkat dan bahkan lalu lintas jalan raya (termasuk zona trem-pejalan kaki). Berbeda dengan light metro yang letaknya lebih dekat dengan metro reguler, light rail lebih dekat dengan trem.

Transportasi jalan layang

Kereta api layang (disingkat di AS: el) - sistem kereta api perkotaan berkecepatan tinggi yang terpisah atau bagian dari sistem kereta api perkotaan (S-Bahn), kereta bawah tanah, transportasi kereta api ringan (tergantung pada desain, jumlah gerbong dan massa) parameter keseluruhan rolling stock), diletakkan di atas tanah pada jalan layang.

Otomotif

Mobil (dari auto... dan lat. mobilis - bergerak) adalah alat transportasi tanpa jalur yang memiliki mesinnya sendiri. Angkutan mobil kini menjadi jenis transportasi yang paling umum. Transportasi jalan raya lebih muda dari transportasi kereta api dan air, mobil pertama kali muncul pada akhir abad ke-19. Keunggulan transportasi jalan raya adalah kemampuan manuver, fleksibilitas, kecepatan.

Kekurangan. Pada semua tahap produksi, pengoperasian dan pembuangan mobil, bahan bakar, oli, ban, pembangunan jalan dan infrastruktur otomotif lainnya, terjadi kerusakan lingkungan yang signifikan. Secara khusus, nitrogen dan sulfur oksida yang dilepaskan ke atmosfer ketika bensin dibakar menyebabkan hujan asam.

Mobil penumpang merupakan angkutan yang paling boros dibandingkan moda angkutan lainnya ditinjau dari biaya yang dibutuhkan untuk memindahkan satu penumpang.

Transportasi jalan raya memerlukan jalan yang baik. Sekarang di negara maju terdapat jaringan jalan raya - jalan multi jalur tanpa persimpangan, yang memungkinkan kecepatan lebih dari seratus kilometer per jam.

• Kendaraan: berbagai jenis mobil - mobil, bus, troli, truk;
• Jalur komunikasi: jalan raya, jembatan, terowongan, jalan layang, jalan layang;
• Pemberian sinyal dan kontrol: peraturan lalu lintas, lampu lalu lintas, rambu jalan, pemeriksaan kendaraan;
• Pusat transportasi: terminal bus, terminal bus, tempat parkir, persimpangan;
• Pasokan energi: pompa bensin mobil, jaringan kontak;
• Dukungan teknis: bengkel kendaraan (STS), taman (bus, troli), pelayanan jalan

Dengan sengaja

Menurut tujuannya, mobil dibagi menjadi transportasi, khusus Dan balap. Kendaraan pengangkut digunakan untuk mengangkut barang dan penumpang. Kendaraan khusus memiliki peralatan atau instalasi yang dipasang secara permanen dan digunakan untuk berbagai keperluan (kendaraan pemadam kebakaran dan utilitas, bangku mobil, truk derek, dll.). Mobil balap ditujukan untuk kompetisi olah raga, termasuk mencetak rekor kecepatan (record racing car). Kendaraan pengangkut pada gilirannya dibagi menjadi mobil, truk Dan bis-bis. Bis listrik- bus dengan penggerak listrik. Mobil penumpang berkapasitas 2 hingga 8 orang.

Truk Saat ini mereka mengangkut hampir semua jenis kargo, tetapi bahkan untuk jarak jauh (hingga 5 ribu atau lebih ribu km) kereta api jalan raya (truk-traktor dan trailer atau semi-trailer) berhasil bersaing dengan kereta api ketika mengangkut kargo berharga yang kecepatan pengirimannya sangat penting, misalnya produk barang yang mudah rusak.

Mobil(mobil penggunaan pribadi) - sebagian besar mobil yang ada saat ini. Biasanya digunakan untuk perjalanan jarak hingga dua ratus kilometer.

Transportasi jalan umum Untuk pengoperasian di kota-kota dan pinggiran kota, sebagian besar bus kota berlantai rendah sekarang digunakan, dan untuk transportasi antar kota dan internasional, terjadwal dan wisata, digunakan kapal antar kota dan wisata. Model terakhir berbeda dari model perkotaan dalam tata letaknya dengan tingkat lantai yang lebih tinggi (untuk menampung kompartemen bagasi di bawahnya), interior yang nyaman dengan hanya tempat duduk, dan adanya fasilitas tambahan (dapur, lemari pakaian, toilet). Berkat meningkatnya kenyamanan bus wisata di penghujung abad ke-20, mereka cukup berhasil bersaing dengan kereta api dalam bidang angkutan wisatawan.

Sepeda

Sepeda (dari bahasa Latin velox - cepat dan pes - kaki) adalah kendaraan roda dua atau (lebih jarang) tiga untuk transportasi, digerakkan dengan 2 pedal melalui penggerak rantai.

Velomobile adalah kendaraan dengan penggerak otot pada kaki, lengan, atau bahkan semua otot yang memungkinkan.

Transportasi yang digerakkan oleh hewan

Lavazza 0002782 m

Pemanfaatan hewan untuk mengangkut manusia dan barang telah dikenal sejak zaman dahulu kala. Orang dapat menunggangi beberapa hewan dengan menunggang kuda atau memanfaatkannya secara individu atau kelompok ke dalam gerobak (gerobak, gerobak) atau kereta luncur untuk mengangkut barang atau penumpang, atau memuatnya.

Artikel utama Guzhevoy: Transportasi yang ditarik kuda

Angkutan yang ditarik kuda merupakan salah satu jenis angkutan tanpa jalur yang menggunakan tenaga hewan (kuda, lembu, gajah, keledai, unta, rusa, llama, anjing, dan lain-lain) sebagai daya tariknya. Selama berabad-abad, transportasi yang ditarik kuda merupakan transportasi darat yang utama. Dengan berkembangnya jaringan kereta api (sejak kuartal ke-2 abad ke-19), jaringan ini kehilangan arti pentingnya untuk transportasi jarak jauh, kecuali di daerah pegunungan dan gurun serta wilayah di Utara Jauh. Pada abad ke-20, penggunaan transportasi yang ditarik kuda terbatas pada wilayah yang tidak memiliki jalur kereta api; pentingnya transportasi yang ditarik kuda untuk produksi pertanian dan transportasi dalam kota dan lokal masih tetap penting; untuk transportasi ke dan dari stasiun kereta api dan pelabuhan. Namun seiring berkembangnya transportasi motor dan armada traktor, pentingnya transportasi yang ditarik kuda di wilayah ini telah menurun tajam.

Paket Artikel utama: Kemas transportasi Kemas transportasi

Alat pengangkut barang di daerah pegunungan, gurun, hutan, rawa dan taiga dengan menggunakan hewan pengangkut. Ini digunakan ketika, karena kondisi off-road, sifat medan atau kondisi cuaca, tidak mungkin untuk menggunakan transportasi yang ditarik kuda, transportasi mobil atau helikopter. Untuk mengamankan dan menahan beban di punggung hewan, digunakan paket atau pelana paket.

Kuda

Saluran pipa

Transportasi pipa sangat tidak biasa: tidak memiliki kendaraan, atau lebih tepatnya, infrastruktur itu sendiri “paruh waktu” adalah kendaraan. Transportasi pipa lebih murah dibandingkan transportasi kereta api dan bahkan transportasi air. Tidak memerlukan banyak personel. Jenis muatan utama adalah cair (minyak, produk minyak bumi) atau gas. Jaringan pipa minyak dan gas mengangkut produk-produk ini dalam jarak jauh dalam jalur pendek dengan kerugian minimal. Pipa diletakkan di tanah atau di bawah tanah, serta di jalan layang. Pergerakan muatan dilakukan melalui stasiun pompa atau kompresor. Jenis transportasi pipa yang paling umum adalah pasokan air dan saluran pembuangan. Ada jaringan pipa eksperimental di mana muatan curah padat diangkut dalam campuran dengan air. Contoh lain dari jaringan pipa untuk kargo padat adalah surat pneumatik dan saluran pembuangan sampah.

Pneumatik

Transportasi pneumatik- “seperangkat instalasi dan sistem yang digunakan untuk memindahkan barang dalam jumlah besar dan kecil menggunakan udara atau gas.”

Aplikasi.

• untuk memuat wadah dan pelepasan material yang terkendali dari wadah tersebut.
• pergerakan material antara gudang dan bengkel.
• penimbunan kembali ruang-ruang yang ditambang di tambang dengan batu.
• pembuangan limbah produksi, seperti abu, serutan, debu.
• Surat pneumatik digunakan untuk memindahkan barang potong. Kapsul (wadah) pasif tertutup bergerak di bawah pengaruh udara terkompresi atau, sebaliknya, udara yang dijernihkan melalui sistem pipa, membawa beban ringan dan dokumen di dalamnya. Jenis transportasi ini biasanya digunakan untuk mengantarkan surat, surat, dokumen, itulah namanya. Surat pneumatik digunakan pada abad ke-19 dan ke-20 dan masih digunakan sampai sekarang, misalnya, untuk mengantarkan uang kertas di supermarket tanpa mengeluarkan kasir dari tempat kerjanya.

Surat pneumatik- suatu jenis transportasi, suatu sistem untuk memindahkan barang-barang di bawah pengaruh udara terkompresi atau, sebaliknya, udara yang dijernihkan. Kapsul (wadah) pasif tertutup bergerak melalui sistem perpipaan, membawa muatan ringan dan dokumen di dalamnya. Jenis transportasi ini biasanya digunakan untuk mengantarkan surat, surat, dokumen, itulah namanya. Surat pneumatik digunakan pada abad ke-19 dan ke-20 dan masih digunakan sampai sekarang, misalnya, untuk mengantarkan uang kertas di supermarket tanpa mengeluarkan kasir dari tempat kerjanya.

Jenis transportasi darat lainnya

Tangga berjalan

Lift (dari bahasa Inggris lift - to lift), lift stasioner, biasanya bekerja sebentar-sebentar, dengan pergerakan vertikal kabin atau platform di sepanjang pemandu kaku yang dipasang di poros. Dirancang untuk memindahkan orang dan barang, biasanya secara vertikal, dalam satu waktu. bangunan atau struktur.

Eskalator

Eskalator (eskalator bahasa Inggris; sumber asli: Latin scala - tangga), konveyor pelat miring dengan sabuk berundak yang bergerak, digunakan untuk menaikkan dan menurunkan penumpang di stasiun metro, di gedung-gedung publik, di persimpangan jalan dan di tempat lain dengan arus penumpang yang signifikan.

Tangga berjalan

Lift (Latin elevator, secara harfiah - mengangkat, dari elevo - I lift), mesin kontinu yang mengangkut beban dalam arah vertikal atau miring. Ada E. ember, rak, dudukan. Lift bucket dirancang untuk pengangkatan vertikal atau kemiringan curam (lebih dari 60°) kargo curah (bubuk, granular, kental), lift rak dan cradle untuk pengangkatan vertikal kargo potongan (suku cadang, tas, kotak, dll.) dengan perantara memuat dan membongkar.

Yg digerakkan oleh kabel

Funicular (Fniculaire Perancis, dari bahasa Latin funiculus - tali, tali), struktur pengangkat dan pengangkutan dengan traksi tali, dirancang untuk memindahkan penumpang dan barang sepanjang tanjakan curam dalam jarak pendek. Ini digunakan di kota-kota dan pusat resor, serta di daerah pegunungan. Kereta gantung adalah suatu lift yang pergerakan orang dan barangnya dilakukan dengan mobil yang bergerak sepanjang rel miring antara stasiun atas dan bawah dengan menggunakan tali yang dihubungkan pada mobil dan winch penggerak. Winch penggerak biasanya terletak di stasiun teratas. Menurut tujuannya, kereta kabel dibagi menjadi penumpang, barang dan kargo-penumpang. Kereta gantung memiliki distribusi yang terbatas karena sifat kerjanya yang terputus-putus, lamanya waktu yang dibutuhkan penumpang untuk masuk dan keluar atau bongkar muat, kecepatan rendah (kurang dari 3 m/detik), dan ketidakmungkinan bergerak di sepanjang rute yang rumit.

Kereta gantung

Kereta gantung adalah salah satu jenis angkutan untuk memindahkan penumpang dan barang, dimana tali traksi (kabel) traksi atau penahan beban digunakan untuk menggerakkan mobil, troli, kabin atau kursi, direntangkan di antara penyangga sedemikian rupa sehingga mobil (gondola kabin, kursi, troli) tidak menyentuh tanah.

Dengan sengaja

Menurut wilayah yang dilayani, semua angkutan dibagi menjadi tiga kategori: angkutan umum, melayani lingkup sirkulasi dan penduduk, angkutan non-umum (pergerakan bahan baku intra-produksi, produk setengah jadi, produk jadi, dll.) , serta transportasi untuk penggunaan pribadi.

Transportasi umum

Angkutan umum tidak sama dengan angkutan umum (angkutan umum adalah subkategori angkutan umum). Angkutan umum melayani perdagangan (angkutan barang) dan penduduk (angkutan penumpang).

Transportasi umum

Artikel utama: Transportasi umum

Angkutan umum merupakan angkutan penumpang yang mudah diakses dan diminati oleh sebagian besar masyarakat. Layanan transportasi umum biasanya disediakan dengan biaya. Menurut penafsiran sempit tentang angkutan umum, kendaraan yang tergolong angkutan umum dirancang untuk mengangkut penumpang dalam jumlah yang cukup besar pada suatu waktu dan berjalan sepanjang rute tertentu (sesuai dengan jadwal atau sebagai respon terhadap permintaan). Penafsiran yang lebih luas juga mencakup taksi, becak dan jenis transportasi serupa, serta beberapa sistem transportasi khusus.

Angkutan penumpang dalam kota dilakukan dengan bus, angkutan listrik perkotaan (bus listrik, trem), taksi, serta angkutan air dan kereta api; di kota-kota besar - dengan metro. Angkutan pinggiran kota didominasi oleh angkutan kereta api dan bus, angkutan jarak jauh didominasi oleh angkutan kereta api dan udara, dan angkutan antarbenua didominasi oleh angkutan udara dan laut.

Transportasi tujuan khusus

• Transportasi teknologi
• Transportasi militer

Transportasi individu

Berdasarkan energi yang digunakan

Kendaraan dengan mesin sendiri

• Transportasi dengan motor stapel
• Transportasi listrik
• Transportasi hibrida

Digerakkan oleh tenaga angin

Artikel utama: Kapal layar

Didorong oleh kekuatan otot

Transportasi bertenaga manusia

• Sepeda
• Velomobile adalah kendaraan bertenaga otot yang memadukan kesederhanaan, efisiensi, dan ramah lingkungan dari sepeda dengan stabilitas dan kenyamanan sebuah mobil.
• Kapal – mendayung – menggunakan dayung, dan menggunakan galah.

Transportasi yang digerakkan oleh hewan

Jenis transportasi yang menjanjikan

Ada banyak proyek untuk moda transportasi baru. Di sini kita berbicara tentang beberapa di antaranya yang setidaknya memiliki implementasi eksperimental.

• Kereta levitasi magnetik atau Maglev(dari bahasa Inggris magnetic levitation - “magnetic levitation”) adalah kereta api yang dipegang di atas permukaan jalan, digerakkan dan dikendalikan oleh kekuatan medan elektromagnetik. Kereta api seperti itu, tidak seperti kereta api tradisional, tidak menyentuh permukaan rel selama pergerakan. Karena terdapat celah antara kereta dan permukaan lintasan, gesekan di antara keduanya dihilangkan, dan satu-satunya gaya pengereman adalah gaya hambat aerodinamis. Mengacu pada transportasi monorel (walaupun alih-alih rel magnet, saluran antar magnet dapat dipasang - seperti pada JR-Maglev) Kecepatan yang dicapai oleh kereta levitasi magnetik sebanding dengan kecepatan pesawat terbang dan memungkinkannya bersaing dengan angkutan udara pada rute jarak pendek dan menengah (sampai 1000 km). Meskipun gagasan transportasi semacam itu bukanlah hal baru, keterbatasan ekonomi dan teknis telah menghalangi pengembangannya sepenuhnya: teknologi ini hanya beberapa kali diterapkan untuk kepentingan umum. Saat ini maglev tidak dapat menggunakan infrastruktur transportasi yang ada, meskipun terdapat proyek dengan letak elemen magnet di antara rel kereta api konvensional atau di bawah permukaan jalan.
• Transportasi otomatis pribadi adalah jenis angkutan perkotaan dan pinggiran kota yang secara otomatis (tanpa sopir) mengangkut penumpang dalam moda taksi, menggunakan jaringan jalur khusus. Saat ini, hanya ada satu sistem Personal Automatic Transport yang beroperasi di dunia. Ini adalah jaringan ULTra di Bandara Heathrow London. Sistem ini dibuka untuk penumpang pada tahun 2010. Ada juga sistem Morgantown Personal Rapid Transit yang berbeda dengan konsep PRT klasik dalam ukuran mobilnya yang lebih besar.
• Transportasi tali- sebuah proyek sistem transportasi berdasarkan kendaraan planet, yang menggabungkan fitur transportasi jalan raya dan kereta api, yang dikembangkan sejak 1977 oleh A. E. Yunitsky - “transportasi tali” - saat ini belum melampaui kerangka eksperimental. Pada tahun 2001, bagian eksperimental dari sistem transportasi kargo UST dibangun di kota Ozyory, wilayah Moskow. Salah satu komponen utama sistem transportasi tali adalah rel tali (rail-string), atau balok tali (beam-string), atau rangka tali (truss-string) dengan desain khusus. Rel (balok, rangka), biasanya, adalah kotak baja berongga (di masa depan - komposit), di dalamnya terdapat paket tali kawat yang dikencangkan (atau pita, benang, batang, dan elemen daya tambahan lainnya) . Ruang bagian dalam kotak, tidak ditempati oleh tali, diisi dengan komposisi mineral atau polimer.

Lihat juga

• Jenis sepeda

Catatan

1. Kata "transportasi" dalam Kamus Situasi Darurat di dicacadimic.ru
2. Pesawat - TSB - Yandex.Dictionaries
3. Aeronautika - TSB - Yandex.Dictionaries
4. Trem - TSB - Yandex.Dictionaries. Diakses tanggal 28 Februari 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 Maret 2013.
5. Monorel: Ensiklopedia TSB - alcala.ru. Diakses tanggal 28 Februari 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 Maret 2013.
6. Buslov A.S. "Prospek pengembangan transportasi kereta ringan di Voronezh." - No. Kumpulan abstrak konferensi ilmiah internasional "Strategi dan sumber daya untuk pengembangan kota-kota besar di pusat Rusia", VSU, 2008.
7. Baklanov V.V. “Pengenalan transportasi kereta api ringan adalah salah satu cara untuk meningkatkan kualitas layanan transportasi bagi penduduk Moskow.” - No. Konferensi praktis internasional "Tren perkembangan transportasi kereta ringan di Moskow" 16 Oktober 2008.
8. 1 2 Mobil - TSB - Yandex.Dictionaries. Diakses tanggal 24 Februari 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 13 Maret 2013.
9. SEPEDA. Diakses tanggal 24 Februari 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 13 Maret 2013.
10. 1 2 3 Vvedensky B. A. Ensiklopedia Kecil Soviet. - M.: Ensiklopedia Soviet, 1959. - T. 3. - Hal. 222.
11. Transportasi paket - TSB - Yandex.Dictionaries. Diakses tanggal 18 Februari 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 13 Maret 2013.
12. 1 2 Transportasi pneumatik - TSB - Yandex.Dictionaries. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 Juni 2013.
13. Angkat - TSB - Yandex.Dictionaries. Diakses tanggal 16 Februari 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 Maret 2013.
14. Eskalator - TSB - Yandex.Dictionaries. Diakses tanggal 16 Februari 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 Maret 2013.
15. Lift (mekanis) - TSB - Yandex.Dictionaries. Diakses tanggal 16 Februari 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 Maret 2013.
16. Kereta kabel - TSB - Yandex.Dictionaries. Diakses tanggal 28 Februari 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 13 Maret 2013.
17. MENGANGKUT. Diakses tanggal 18 Februari 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 Februari 2013.
18. Transportasi penumpang - TSB - Yandex.Dictionaries. Diakses tanggal 28 Februari 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 13 Maret 2013.
19. Mesin Pencari yang Melakukannya di InfoWeb.net
20. Proyek inovatif
21. http://president.kremlin.ru/transcripts/6094

Tautan

Smotritsiky E. Yu Transportasi: pengalaman refleksi filosofis

jenis transportasi, jenis transportasi zat melalui membran, jenis transportasi untuk anak-anak, jenis gambar transportasi, jenis transportasi dalam bahasa Inggris, jenis presentasi transportasi, jenis gambar transportasi, jenis transportasi dalam bahasa Rusia

Jenis transportasi Informasi Tentang

Universal(kereta api, mobil, air, udara):

Berbagai macam produk;

Surat menyurat dua arah atas barang yang diangkut;

Konsentrasi lalu lintas yang tinggi;

Mengurangi biaya tenaga kerja sosial;

Penggunaan produksi skala besar;

Spesial(konveyor, tali gantung, pipa, hidrolik, pneumatik):

karakter stasiun;

Spesialisasi kendaraan yang sempit;

Arah aliran satu arah;

Biaya transportasi rendah;

Kebutuhan akan moda transportasi lain;

2. Klasifikasi angkutan industri jenis khusus.

1.Menurut metode tindakan:

Tindakan periodik (siklik);

Tindakan berkelanjutan;

2.Menurut cara pemindahan muatan:

Meluncur di sepanjang permukaan pendukung;

Pergerakan benda pembawa beban (penopang stasioner, roller, roda, bantalan udara, aliran hidrolik, aliran pneumatik);

3. Berdasarkan fitur desain:

Dengan tubuh traksi;

Tanpa traksi tubuh;

4.Menurut jenis (type) pergerakan barang :

Gumpalan

Di bidang horizontal

Vertikal

Di ruang hampa

6.Untuk tujuan yang dimaksudkan di lokasi produksi:

Seluler

Stasiun

3.Kinerja kendaraan pengangkut.

Dalam satuan massa (t/h)

Dalam satuan volumetrik (m 3 / jam)

1. Q T Teoritis (ditentukan oleh kemampuan desain mesin)

2.Teknis Q teknis – diperhitungkan:

Sifat fisiko-mekanik mempengaruhi kapasitas dan kapasitas beban.

Jeda teknologi.

3. Operasional – untuk jangka waktu yang lebih lama (hari/bulan/tahun), dengan memperhatikan:

Keandalan

Penerimaan dan serah terima shift

Hari libur/akhir pekan.

Untuk mesin siklik. QT bergantung pada:

Kapasitas benda pembawa beban V k (m 3)

Kapasitas beban terukur q(g)

Durasi siklus operasi T r (h)

Q c.t = V k /T r

Q c.t = q/T r

Untuk mesin kontinyu:

Q n.t = 3600*F 0 *V(m 3 /jam); Q n.t = 3600*F 0 * γ R * V(t/jam)

V adalah kapasitas benda pembawa beban per satuan panjang dan kecepatan linier pergerakannya.

F 0 – kapasitas per satuan panjang, dinyatakan dengan luas penampang material pada benda pembawa beban.

Untuk pengangkutan terus-menerus dimana muatan dipindahkan dalam kapal terpisah:

Kereta gantung

Lift ember

Q n.t = 3600*V/α

V - kecepatan gerakan

.α adalah jarak antara masing-masing kapal.

Untuk transportasi siklik:

Q c.t = V k *K v /T r; Q c.t = q*K q /T r

4. Karakteristik angkutan barang.

Jenis utama kargo curah curah yang diangkut dengan angkutan industri.

Bijih besi

Campuran pasir dan pasir-kerikil, dll.

Ciri-cirinya:

1. Massa sebagian besar suatu bahan - massa bahan per satuan volume dalam bentuk yang baru dituang.

K r =γ /γ r >1; K p - koefisien pelonggaran.

Massa massal< удельной массы на K р.

Melonggarkan koefisien K r:

Batubara, bijih, batu (1.3.....1.6)

Cuaca longgar (1.1....1.3)

γ p - massa curah.

γ adalah massa material dalam bentuk padatnya.

2. Sudut diam - sudut yang dibentuk oleh permukaan samping tumpukan material curah yang dituangkan secara bebas dengan cakrawala.

(Gambar) Saat bergerak, φ berubah dalam perhitungan f≈0.7

3. Lumpiness - distribusi kuantitatif partikel muatan menurut ukurannya.

4. Derajat keseragaman ukuran partikel muatan curah.

Hal ini ditandai dengan koefisien:

K 0 =α maks /α menit; α min dan α max adalah ukuran partikel terbesar dan terkecil.

diurutkan - kargo - biasa

α av =α max +α min /2 atau α max atau α min yang partikelnya≥10%

– ini adalah pembagian berbagai mobil ke dalam kelompok, kelas dan kategori. Tergantung pada jenis desain, parameter unit daya, tujuan atau fitur yang dimiliki kendaraan tertentu, klasifikasi menyediakan beberapa kategori tersebut.

Klasifikasi berdasarkan tujuan

Kendaraan berbeda-beda tujuannya. Penumpang dan truk, serta kendaraan tujuan khusus dapat dibedakan.

Jika semuanya sudah jelas dengan mobil penumpang dan barang, maka kendaraan khusus tidak dimaksudkan untuk mengangkut orang dan barang. Kendaraan tersebut mengangkut perlengkapan yang melekat padanya. Jadi, sarana tersebut meliputi truk pemadam kebakaran, platform udara, truk derek, bangku bergerak dan kendaraan lain yang dilengkapi dengan satu atau beberapa peralatan.

Jika suatu mobil penumpang dapat menampung sampai dengan 8 orang tanpa pengemudi, maka termasuk dalam mobil penumpang. Jika kapasitas kendaraan lebih dari 8 orang, maka jenis kendaraan tersebut adalah bus.

Transporter dapat digunakan untuk tujuan umum atau untuk mengangkut kargo khusus. Kendaraan serba guna memiliki bodi dengan sisi tanpa alat guling. Mereka juga dapat dilengkapi dengan tenda dan lengkungan untuk pemasangan.

Truk tujuan khusus memiliki berbagai kemampuan teknis dalam desainnya untuk mengangkut barang tertentu. Misalnya, pembawa panel dioptimalkan untuk kemudahan pengangkutan panel dan pelat bangunan. Truk sampah terutama digunakan untuk kargo curah. Kapal tanker bahan bakar dirancang untuk produk minyak bumi ringan.

Trailer, semi trailer, trailer penyebar

Kendaraan apa pun dapat digunakan dengan perlengkapan tambahan. Ini bisa berupa trailer, semi-trailer atau pembubaran.

Trailer merupakan salah satu jenis kendaraan yang digunakan tanpa pengemudi. Pergerakannya dilakukan dengan menggunakan mobil dengan menggunakan derek.

Semi trailer adalah kendaraan yang ditarik tanpa partisipasi pengemudi. Sebagian massanya diberikan kepada kendaraan penarik.

Trailer penyebar dirancang untuk mengangkut muatan panjang. Desainnya mencakup drawbar, yang panjangnya dapat berubah selama pengoperasian.

Kendaraan yang melakukan penarik disebut traktor. Mobil ini dilengkapi dengan perangkat khusus yang memungkinkan Anda memasangkan mobil dan trailer apa pun. Dengan kata lain, desain ini disebut pelana, dan traktornya disebut traktor truk. Namun unit traktor termasuk dalam kategori kendaraan tersendiri.

Pengindeksan dan tipe

Sebelumnya, di Uni Soviet, setiap model kendaraan memiliki indeksnya sendiri. Itu menunjuk pabrik tempat mobil itu diproduksi.

Pada tahun 1966, apa yang disebut standar industri OH 025270-66 “Sistem klasifikasi dan penunjukan sarana perkeretaapian otomotif, serta unit dan komponennya” diadopsi. Dokumen ini tidak hanya memungkinkan untuk mengklasifikasikan jenis kendaraan. Berdasarkan ketentuan ini, trailer dan perlengkapan lainnya juga diklasifikasikan.

Menurut sistem ini, semua kendaraan yang klasifikasinya dijelaskan dalam dokumen ini memiliki empat, lima atau enam digit dalam indeksnya. Dengan menggunakannya, dimungkinkan untuk menentukan kategori kendaraan.

Menguraikan indeks digital

Dengan digit kedua seseorang dapat mengetahui jenis kendaraannya. 1 – kendaraan penumpang, 2 – bus, 3 – truk serba guna, 4 – truk traktor, 5 – dump truck, 6 – tangki, 7 – van, 9 – kendaraan keperluan khusus.

Sedangkan angka pertama menunjukkan kelas kendaraan. Misalnya kendaraan penumpang, diklasifikasikan berdasarkan ukuran mesin. Truk dibagi menjadi beberapa kelas berdasarkan beratnya. Bus dibedakan berdasarkan panjangnya.

Klasifikasi kendaraan penumpang

Menurut standar industri, kendaraan roda penumpang diklasifikasikan sebagai berikut.

• 1 – terutama kelas kecil, volume mesin mencapai 1,2 liter;
• 2 – kelas kecil, volume 1,3 hingga 1,8 l;
• 3 – mobil kelas menengah, kapasitas mesin 1,9 hingga 3,5 liter;
• 4 – kelas besar dengan volume di atas 3,5 l;
• 5 – kendaraan penumpang kelas tertinggi.

Saat ini, standar industri tidak lagi wajib dan banyak pabrik tidak mematuhinya. Namun pabrikan mobil dalam negeri masih menggunakan indeksasi ini.

Terkadang Anda dapat menemukan kendaraan yang klasifikasinya tidak sesuai dengan digit pertama modelnya. Artinya indeks ditetapkan ke model pada tahap pengembangan, dan kemudian ada sesuatu yang berubah dalam desain, tetapi jumlahnya tetap.

Mobil asing dan sistem klasifikasinya

Indeks mobil asing yang diimpor ke negara kita tidak termasuk dalam daftar kendaraan menurut norma yang berlaku. Oleh karena itu, Sistem Sertifikasi Kendaraan Bermotor diperkenalkan pada tahun 1992, dan versi modifikasinya mulai berlaku sejak 1 Oktober 1998.

Untuk semua jenis kendaraan yang beredar di negara kita, perlu dibuat dokumen khusus yang disebut “Persetujuan Jenis Kendaraan”. Berdasarkan dokumen tersebut, setiap kendaraan harus memiliki merek tersendiri.

Untuk menyederhanakan prosedur sertifikasi di Federasi Rusia, mereka menggunakan apa yang disebut Sistem Klasifikasi Internasional. Sesuai dengan itu, setiap kendaraan jalan raya dapat diklasifikasikan ke dalam salah satu kelompok - L, M, N, O. Tidak ada sebutan lain.

Kategori kendaraan menurut sistem internasional

Grup L mencakup semua kendaraan dengan roda kurang dari empat, serta ATV:

• L1 merupakan sepeda kumbang atau kendaraan beroda dua yang mampu mencapai kecepatan maksimal 50 km/jam. Jika kendaraan memiliki mesin pembakaran internal, volumenya tidak boleh melebihi 50 cm³. Jika motor listrik digunakan sebagai unit daya, maka nilai dayanya harus kurang dari 4 kW;
• L2 – sepeda motor roda tiga, serta kendaraan apa pun dengan roda tiga, yang kecepatannya tidak melebihi 50 km/jam, dan kapasitas mesin 50 cm³;
• L3 adalah sepeda motor dengan volume lebih dari 50 cm³. Kecepatan maksimumnya lebih tinggi dari 50 km/jam;
• L4 – sepeda motor yang dilengkapi sespan untuk mengangkut penumpang;
• L5 – sepeda roda tiga yang kecepatannya melebihi 50 km/jam;
• L6 adalah sepeda quad ringan. Berat kendaraan yang dilengkapi tidak boleh melebihi 350 kg; Kecepatan maksimum tidak lebih dari 50 km/jam;
• L7 adalah sepeda quad lengkap dengan berat hingga 400 kg.

• M1 adalah kendaraan untuk mengangkut penumpang dengan jumlah tempat duduk tidak lebih dari 8;
• M2 – kendaraan dengan lebih dari delapan kursi untuk penumpang;
• M3 – kendaraan dengan lebih dari 8 tempat duduk dan berat mencapai 5 ton;
• M4 merupakan kendaraan dengan lebih dari delapan tempat duduk dan berat lebih dari 5 ton.

• N1 – truk dengan berat hingga 3,5 ton;
• N2 – kendaraan dengan berat 3,5 hingga 12 ton;
• N3 – kendaraan dengan berat lebih dari 12 ton.

Klasifikasi kendaraan menurut Konvensi Eropa

Pada tahun 1968, Konvensi Lalu Lintas Jalan diadopsi di Austria. Klasifikasi yang diberikan dalam dokumen ini digunakan untuk menunjuk berbagai kategori transportasi.

Jenis kendaraan berdasarkan Konvensi

Ini mencakup beberapa kategori:

• A – ini adalah sepeda motor dan peralatan bermotor roda dua lainnya;
• B – mobil dengan berat hingga 3500 kg dan jumlah kursi tidak lebih dari delapan;
• C – semua kendaraan, kecuali yang termasuk kategori D. Beratnya harus lebih dari 3500 kg;
• D – angkutan penumpang dengan lebih dari 8 kursi;
• E - angkutan barang, traktor.

Kategori E memungkinkan pengemudi mengemudikan kereta jalan raya yang terdiri dari traktor. Di sini Anda juga dapat memasukkan kendaraan apa pun dengan klasifikasi B, C, D. Kendaraan ini dapat beroperasi sebagai bagian dari kereta jalan raya. Kategori ini diberikan kepada pengemudi bersama dengan kategori lainnya, dan ditambahkan saat mobil didaftarkan pada sertifikat kendaraan.

Klasifikasi Eropa tidak resmi

Selain klasifikasi resmi, ada juga klasifikasi tidak resmi yang penggunaannya cukup luas. Ini cukup populer di kalangan pemilik kendaraan. Di sini kita dapat membedakan kategori tergantung pada desain kendaraan: A, B, C, D, E, F. Klasifikasi ini terutama digunakan dalam review jurnalis otomotif untuk perbandingan dan evaluasi.

Kelas A berisi kendaraan kecil berbiaya rendah. F – ini adalah merek mobil termahal, sangat kuat dan bergengsi. Diantaranya terdapat kelas-kelas mesin jenis lain. Tidak ada batasan yang jelas di sini. Ini adalah berbagai macam mobil penumpang.

Dengan berkembangnya industri otomotif, mobil-mobil baru terus diproduksi, yang kemudian menempati ceruk pasarnya. Dengan perkembangan baru, klasifikasi ini terus berkembang. Seringkali model yang berbeda dapat menempati batasan beberapa kelas, sehingga membentuk kelas baru.

Contoh mencolok dari fenomena ini adalah SUV parket. Ini dirancang untuk jalan beraspal.

kode VIN

Intinya, ini adalah nomor kendaraan unik. Kode ini mengenkripsi semua informasi tentang asal, pabrikan, dan karakteristik teknis model tertentu. Angka dapat ditemukan pada banyak komponen integral dan rakitan mesin. Mereka terutama ditemukan pada bodi, elemen sasis, atau papan nama khusus.

Mereka yang mengembangkan dan menerapkan angka-angka ini telah memperkenalkan metode paling sederhana dan andal, yang sangat menyederhanakan proses klasifikasi mobil. Nomor ini memungkinkan Anda setidaknya sedikit melindungi mobil dari pencurian.

Kodenya sendiri bukanlah huruf dan angka yang campur aduk. Setiap tanda membawa informasi tertentu. Kumpulan sandi tidak terlalu besar; setiap kode memiliki 17 karakter. Ini terutama huruf alfabet Latin dan angka. Cipher ini memberikan posisi nomor cek khusus, yang dihitung berdasarkan kode itu sendiri.

Proses penghitungan nomor kontrol merupakan sarana perlindungan yang cukup ampuh terhadap nomor-nomor yang terputus. Tidak sulit untuk menghancurkan angka-angka. Namun membuat suatu bilangan agar berada di bawah bilangan kendali merupakan tugas tersendiri dan cukup rumit.

Sebagai kesimpulan, saya ingin menambahkan bahwa semua pembuat mobil yang menghargai diri sendiri menggunakan aturan umum untuk menghitung digit cek. Namun, produsen dari Rusia, Jepang dan Korea tidak mematuhi metode perlindungan tersebut. Omong-omong, dengan menggunakan kode ini, mudah untuk menemukan suku cadang asli untuk model tertentu.

Jadi, kami mengetahui jenis kendaraan apa saja yang ada dan melihat klasifikasi detailnya.

Svetlana Slizhevskaya
Ringkasan pelajaran “Jenis transportasi”

Target. Terus tingkatkan pengetahuan tentang berbagai jenisnya mengangkut: udara, air, tanah. Terus berkenalan dengan jalan transportasi dan jenisnya: penumpang, kargo, penumpang, tujuan khusus. Perbaiki aturan bagi pejalan kaki yang menyeberang jalan, ketahui dan nyatakan dengan jelas apa arti setiap sinyal lampu lalu lintas.

Kemajuan pelajaran.

Ilustrasi dengan tiga tampilan dipamerkan mengangkut: Air, tanah, udara.

Anda diminta memecahkan teka-teki.

Istana mengapung di atas ombak,

Orang-orang beruntung pada diri mereka sendiri.

(Kapal uap)

Apa ini? Tipe apa transportasi mengacu?

Anak-anak memilih ilustrasi dengan pemandangan air mengangkut.

Minum bensin seperti susu

Bisa berlari jauh.

(Mobil)

Kemana mobilnya bergerak? Tipe apa transportasi itu berlaku?

Ilustrasi dengan dasar dipilih mengangkut.

Siapa yang bisa memberitahuku jenis burung apa itu?

Di langit, seperti angin, bertiup kencang,

White menarik dirinya ke belakang

Jejak berwarna biru biru?

Dan pilotnya yang mengemudikannya! –

Apa ini? - … (Pesawat terbang!

Pesawat itu berjenis udara mengangkut. Anak-anak menemukan ilustrasi dengan spesies dan nama ini mengangkut, digambarkan pada mereka.

Udara mengangkut– tipe tercepat mengangkut.

Dan hari ini kita akan melanjutkan perkenalan kita dengan bumi mengangkut.

Anak-anak diundang ke pameran jalan mengangkut.

Stand dengan pemandangan terestrial telah dirancang mengangkut

1 berdiri: Tipe penumpang mengangkut

Mengapa disebut mobil penumpang?

Dirancang untuk mengangkut sejumlah kecil orang dan kargo kecil.

berdiri 2: Pengangkutan

Jenis apa pengangkutan disebut angkutan barang?

- Mengangkut yang mengangkut barang.

Truk tersebut memiliki badan untuk mengangkut muatan.

Ada truk untuk pengangkutan kargo terbuka (pertimbangkan KAMAZ), misalnya batu bata, kayu gelondongan, batu pecah.

Ada truk dengan badan tertutup - van untuk mengangkut makanan, perabotan, peralatan rumah tangga; dengan tangki untuk mengangkut cairan.

berdiri 3: Penumpang.

Bus, trem, bus listrik - mengapa jenis ini mengangkut disebut penumpang? Kapan kita menjadi penumpang?

Aturan apa yang harus dipatuhi penumpang?

berdiri 4: Mengangkut spesial janji temu: polisi, ambulans, truk pemadam kebakaran.

Mobil polisi dirancang untuk dengan cepat menjangkau tempat-tempat yang pernah terjadi kejadian, kecelakaan, atau gangguan ketertiban umum.

Berikan nomor panggilan polisi. 02

Mobil "Ambulans" dimaksudkan untuk perawatan darurat orang sakit. Biasanya berwarna putih dengan tanda silang merah. Dipanggil dengan nomor… 03

Mobil pemadam kebakaran adalah kendaraan berwarna merah yang dilengkapi untuk memadamkan api, dan dapat dipanggil dengan menekan nomor... 01

Mobil-mobil ini memiliki keunggulan di jalan raya ketika lampu berkedip dan sinyal suara menyala.

Di akhir percakapan, anak-anak menuju ke model jalan.

Dimana saya bisa menyeberang jalan?

Apa yang terjadi "zebra"? Apa arti tanda itu "penyeberangan"?

Apa itu lampu lalu lintas dan untuk apa?

Tata letaknya mengidentifikasi dan menunjukkan tempat-tempat di mana Anda dapat menyeberang jalan dengan aman.

Permainan Luar Ruang "Lampu lalulintas" untuk mengkonsolidasikan pengetahuan tentang lampu lalu lintas

Kesimpulannya, diadakan permainan didaktik untuk memperkuat materi. kelas

"Pemandangan yang luar biasa angkutan yang bergerak di jalan raya?»

Anak-anak diajak mengambil mainan apa saja mengangkut dari tata letak jalan dan beri nama.