لئونوف فضانورد الان کجاست؟ کیهان نورد لئونوف: بیوگرافی و حقایق جالب از زندگی. در فضای بیرونی

الکسی لئونوف یک شخصیت منحصر به فرد است. قهرمان دوگانه اتحاد جماهیر شوروی، فضانورد شماره 11 اتحاد جماهیر شوروی، شایسته است که فیلمی بلند درباره او ساخته شود. سرانجام ، این اتفاق افتاد - در مرکز سینمای پایتخت "اکتبر" اولین نمایش فیلم "زمان اول" توسط دیمیتری کیسلف و تیمور بکمابتوف برگزار شد که به پرواز افسانه ای الکسی لئونوف می پردازد. این تصویر همچنین در Shchelkovo در نزدیکی مسکو در افتتاحیه جشنواره هنر ستاره که توسط پیانیست و معلم یوری روزوم رهبری می شود، نمایش داده خواهد شد.

در این مورد

الکسی آرکیپوویچ به خبرنگار اعتراف کرد: "وقتی کارگردان پیشنهاد داد در فیلمی درباره خودم مشاور ارشد شوم، من با کمال میل موافقت کردم." سایت اینترنتیقبل از اکران فیلم - دروغ ها و اختراعات زیادی در مورد آن پرواز خاطره انگیز نیم قرن پیش وجود داشت. آنها نوشتند که ظاهراً چتر نجات ما باز نشده است ، ما در جنگل تایگا گم شده ایم ، که در ویلای دبیر کمیته منطقه ای پرم استراحت می کنیم. بنابراین می‌خواستم به شما بگویم که اوضاع واقعاً چگونه بود."

لئونوف اطمینان می دهد: "من کل فیلمنامه را از ابتدا تا انتها تصحیح کردم. سپس فیلم را به صورت پیش نویس، بدون قاب، به اصطلاح، بدون موسیقی دیدم. و دوباره کارگردان را مجبور کردم که برخی از صحنه ها را دوباره انجام دهد. اکنون هستم. نشسته و نگران است که آیا او یک لحظه در قسمت با سرگئی کورولف را همانطور که پرسیدم اصلاح کرد یا خیر. به ژنیا (اوگنی میرونوف - مجری نقش لئونوف و تهیه کننده فیلم. - تقریباً اد.) گفت: "یک اسلحه به من بده!"

"به طور کلی، مدتها این سوال مطرح شد که آیا باید پرواز کنیم یا نه. اما ما نمی توانستیم حق اولین نفر بودن را به آمریکا بدهیم. بنابراین از ملکه التماس کردیم که پرواز را لغو نکند. آنها به او گفتند: "سرگئی پاولوویچ، ما کشتی را از روی نقشه ها می شناسیم، ما فقط یک موقعیت اضطراری را از بالای سه هزار انجام دادیم!» این یک کشتی آزمایشی بود، هیچ کس دقیقاً نمی دانست چه اتفاقی می تواند بیفتد و خدا را شکر که همه این حوادث را روی زمین پشت سر گذاشتیم. اما اتفاقی در مدار افتاد که در مستندات توضیح داده نشده بود.

الکسی لئونوف نه تنها با همسرش سوتلانا پاولونا، بلکه با تاتیانا فیلیپوونا بلیاوا، بیوه کیهان نورد پاول بلیایف، به اولین نمایش این فیلم آمد. او فرمانده کشتی Vostok-2 بود که لئونوف در 18-19 مارس 1965 با آن پرواز کرد. بلایف در سال 1970 درگذشت. و از آن زمان الکسی آرکیپوویچ از زن محبوب خود مراقبت می کند و به او کمک می کند. به شوخی می گوید: الان دو زن دارم.

quoted1 > > > لئونوف الکسی آرکیپوویچ

لئونوف الکسی آرکیپوویچ (1934- gg.)

بیوگرافی کوتاه:

فضانورد اتحاد جماهیر شوروی:№11;

فضانورد جهان:№15;

تعداد پروازها: 2;

مدت زمان: 7 روز 00 ساعت 33 دقیقه 08 ثانیه;

تعداد پیاده روی های فضایی: 1;

الکسی لئونوف- یازدهمین فضانورد اتحاد جماهیر شوروی، دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی: اولین انسان در فضای بیرونی، بیوگرافی، عکس ها، سال های زندگی، زندگی شخصی، تاریخ های مهم.

او شماره 11 در اتحاد جماهیر شوروی و پانزدهمین فضانورد در جهان است. 2 پرواز انجام داد در طول پرواز بیش از 7 روز بود. او اولین فضانورد جهان شد که به فضا رفت. این خروج 23 دقیقه و 41 ثانیه به طول انجامید. او خلبان-کیهان نورد اتحاد جماهیر شوروی، اولین مجموعه نیروی هوایی است.

لئونوف الکسی آرکیپوویچ در سال 1934 در 30 مه در منطقه Kemerovo، روستای Listvyanka از RSFSR متولد شد.

او در سال 1953 از 10 کلاس در مدرسه شماره 21 کالینینگراد فارغ التحصیل شد. پس از آن وارد دانشکده هوانوردی نظامی برای آموزش خلبانی اولیه در کرمنچوگ شد که در سال 1955 با موفقیت به پایان رساند. در سال 1957، او فارغ التحصیل دانشکده هوانوردی در چوگوف شد.

او تخصص "خلبان-مهندس-کیهان نورد" را در آکادمی مهندسی نیروی هوایی ژوکوفسکی به دست آورد. این مطالعه از سال 1961 تا 1968 انجام شد. وی دارای مدرک دکترای علوم فنی است که در سال 1360 از پایان نامه خود دفاع کرد.

فضا

در سال 1960 در تیم فضانوردان مرکز آموزش مرکزی نیروی هوایی دانشجو شد. پس از آن از سال 1960 تا 1961 تحت آموزش های فضایی قرار گرفت و در 3 آوریل همان سال امتحانات را با موفقیت پشت سر گذاشت.

در سال 1963 برای سمت خلبان کمک خلبان خدمه فضاپیمای Voskhod-2 آموزش دید. این آموزش شامل یک برنامه راهپیمایی فضایی با پاول بلیایف به عنوان شریک بود. وی در دوره آموزشی 12 پرواز با TU-104LL با توسعه راهپیمایی فضایی در مدل Voskhod و همچنین 6 پرواز با Il-14 برای آزمایش با SMK-3 انجام داد.

اولین پرواز

در سال 1965، از 18 مارس تا 19 مارس، در فضاپیمای "Voskhod-2" به عنوان کمک خلبان، او با فرمانده Belyaev پرواز کرد. در زمان این پرواز، او یک راهپیمایی فضایی انجام داد که 23 دقیقه و 41 ثانیه به طول انجامید. هنگام خروج، فضانورد 5.35 متر از کشتی دور شد و به مدت 12 دقیقه و 9 ثانیه در این فاصله بود. او دارای علامت تماس "Almaz-2" بود.

هنگام فرود بر روی زمین، یک وضعیت اضطراری رخ داد، با از کار افتادن سیستم کنترل در حالت خودکار. بلایف، کنترل را در حالت دستی به دست گرفت و در منطقه ای فرود آمد که در محاسبات فرود گنجانده نشده بود. فضانوردان بین دو تایگا فرود آمدند شهرک ها، و در فاصله 180 کیلومتری پرم. به دلیل شرایط آب و هوایی وحشتناک و برف عمیق، خدمه تنها 48 ساعت بعد تخلیه شدند، اگرچه چهار ساعت بعد پس از فرود آنها کشف شدند.

پرواز دوم

پرواز دوم از 15 ژوئیه تا 21 ژوئیه 1975، قبلاً در نقش فرمانده فضاپیمای سایوز-19، با فضانورد والری کوباسف انجام شد.

در این پرواز فضاپیمای آپولو (آمریکا) و سایوز-19 شوروی پهلو گرفتند. این پرواز 5 روز و 22 ساعت 30 دقیقه و 51 ثانیه طول کشید. علامت تماس "سایوز-1".

زندگی شخصی

پدر کیهان نورد آرکیپ الکسیویچ لئونوف (1893-1981) یک برق کار راه آهن بود. او در دامپروری تجربه داشت. زیر دست ماشین سرکوب افتاد.

مامان یک زن خانه دار بود، نام او Evdokia Minaevna Leonova (1895-1967) بود.

الکسی آرکیپوویچ یک همسر و دو فرزند دارد. نام همسر لئونووا سوتلانا پاولونا است. متولد 1940. او در بخش تحریریه CPC کار می کرد، اکنون بازنشسته شده است.

دختر بزرگ کیهان نورد، در سال 1996 در نتیجه یک بیماری جدی درگذشت، نام او لئونوا ویکتوریا آلکسیونا بود.

نام کوچکترین دختر لئونوا اوکسانا آلکسیونا است، او در سال 1967 متولد شد، او به عنوان مترجم کار می کند.

اشتیاق

او به نقاشی با موضوع فضایی علاقه دارد.

3689

در 12 آوریل 1961، نام یوری الکسیویچ گاگارین در سراسر جهان شناخته شد. با این حال، او مجبور نبود برای مدت طولانی از محبوبیت برخوردار شود. پس از 7 سال، یوری گاگارین در یک پرواز عادی در یک جنگنده آموزشی سقوط کرد ...

نسخه رسمی مرگ محبوب مردم به طرز باورنکردنی با اطلاعات خسیس بود. فقط گزارش شده بود که به دلیل تغییر وضعیت هوایی که در طول پرواز تغییر کرده بود (جزئیات مشخص نشد)، خدمه مانور تند انجام دادند و به دم سقوط کردند ...

چطور بود

یوری گاگارین به همراه مربی خود ولادیمیر سرگین یک پرواز آزمایشی معمولی را بر روی یک اصلاح آموزشی از هواپیمای MiG-15 انجام دادند. در حال حاضر 13 دقیقه پس از حرکت، گاگارین به زمین گزارش داد که ماموریت پرواز به پایان رسیده است و اجازه بازگشت به پایگاه را درخواست کرد. پس از آن ارتباط با خدمه قطع شد ...

زنگ خطر تنها زمانی به صدا درآمد که مشخص شد هواپیما تمام سوخت خود را تمام کرده است. محل سقوط هواپیما 3 ساعت پس از شروع عملیات جستجو پیدا شد. و عموم مردم دو روز بعد از این تراژدی مطلع شدند.

این واقعیت که خلبانان یک کلمه در مورد خرابی تجهیزات یا سایر حوادث غیرعادی صحبت نکرده اند، رمز و راز خاصی را به آنچه رخ داده است می دهد. حتی زنگ خطر را هم به صدا نزدند!

بررسی فاجعه

برای بررسی علل فاجعه، یک کمیسیون دولتی ویژه ایجاد شد که متشکل از سه زیر گروه مستقل به طور همزمان بود. علاوه بر این، کمیسیون KGB به طور جداگانه کار کرد تا دریابد که آیا این فاجعه نتیجه یک توطئه، یک حمله تروریستی یا قصد سوء بوده است.

علیرغم اینکه افراد زیادی درگیر تحقیقات بودند، هیچکس توضیح واضحی برای فاجعه نشنید!

فقط مشخص بود که هواپیما به طور ناگهانی در دم سقوط کرد و خدمه سعی کردند تا آخرین وضعیت را اصلاح کنند. حدود 200 متر برای تثبیت ماشین و فرار گاگارین و سرگین کافی نبود...

کمیسیون چه چیزی را پنهان کرد؟

نتیجه گیری کمیسیون دولتی فقط به مناسبت پنجاهمین سالگرد پرواز گاگارین به فضا از حالت طبقه بندی خارج شد. آنها نتوانستند پاسخ روشنی در مورد علت فاجعه بدهند، اما تعدادی از تخلفات جدی را که همراه پرواز بود روشن کردند.

بنابراین، مربی گاگارین، ولادیمیر سرگین، تقریباً نیم ساعت تا شروع برنامه ریزی شده تاخیر داشت، به همین دلیل پرواز طبق برنامه انجام نشد. باروسپیدوگراف داخلی، که می توان آن را آنالوگ جعبه سیاه نامید، با کاغذ بارگیری نمی شد و پرواز در واقع از روی زمین کنترل نمی شد ... همه اینها نشان دهنده نگرش بسیار سهل انگارانه همه پرسنل است!

ضمناً بسته های چتر نجات نیز در میان بقایای محل سقوط هواپیما پیدا شد، اما هیچ چتر نجاتی در آنها وجود نداشت! اما بعداً معلوم شد که پس از تصادف توسط مردانی از روستای همسایه به سرقت رفته اند.


نسخه توسط الکسی لئونوف

فضانورد الکسی لئونوف نسخه دیگری از آنچه اتفاق افتاد را ارائه کرد. علاوه بر این، او آنقدر از درستی خود مطمئن است که به جرأت این فرضیه را می نامد دلیل واقعیمرگ گاگارین!

به نظر او، میگ 15 گاگارین و سریوگین از یک هواپیمای جتی که نه چندان دور عبور کرده بود، وارد یک گرداب شد. در واقع، در روز فاجعه، دو فروند Su-15 از فرودگاه رامنسکویه بلند شدند.

با این حال، وظیفه پرواز خدمه سوشکی بسیار متفاوت بود. آنها مجبور بودند در ارتفاع بیش از 10 کیلومتر پرواز کنند و هواپیمای گاگارین - در ارتفاع حدود 4 کیلومتری. علاوه بر این، نوشته‌های موجود در برگه‌های پرواز نشان می‌دهد که در زمان وقوع فاجعه، هر دو Su-15 در فرودگاه بوده‌اند.

نسخه های تخصصی

اکثر کارشناسان موافق بودند که گیر افتادن هواپیما در دم به دلیل مانور تند خدمه بوده است. اما چه چیزی می تواند خلبانان با تجربه را به چنین اقدامی برانگیزد؟

در واقع، حدود دوازده کاوشگر در نزدیکی محل حادثه پیدا شد. با این حال، تحقیقات هیچ اطلاعاتی در مورد جستجو برای همان کاوشگر ارائه نکرد. اما بررسی این نسخه آسان است: مکان پرتاب آنها، زمان، سرعت صعود و سایر داده ها مشخص بود. با این حال هیچ کس این کار را نکرده است ...

تئوری های توطئه

در نهایت، یک توطئه کوچک. فرضیه "توطئه قمری شوروی" بیشترین طنین را در بین نسخه های جایگزین دریافت کرد. ظاهراً اتحاد جماهیر شوروی ناامیدانه در تلاش بود تا برتری خود را در مسابقه فضایی حفظ کند و تمام توان خود را برای فرود روی ماه قبل از آمریکایی ها انداخت.

بر اساس این نسخه، گاگارین چند روز قبل در حین پرواز بر روی فضاپیمای جدید "Zond-4" برنامه پرواز ماه شوروی L1 سقوط کرد. طبیعتاً هیچ کس نمی خواست شکست را تبلیغ کند. تمام مواد طبقه بندی شده بودند و مرگ یک فضانورد را در طی یک پرواز آموزشی به نمایش می گذاشتند.

همچنین این نسخه بسیار محبوب است که گاگارین با رهبری عالی کشور درگیری داشته است. رؤسای حزب، فضانورد متکبر را تحمل نکردند و به سرویس‌های ویژه دستور دادند که فرد مورد اعتراض را خارج کنند.

الکسی آرکیپوویچ لئونوف. متولد 30 مه 1934 در روستای Listvyanka، منطقه Tisulsky، قلمرو سیبری غربی (اکنون در منطقه Kemerovo) - در 11 اکتبر 2019 در مسکو درگذشت. فضانورد شماره 11 شوروی، اولین فردی که به فضا رفت. دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (1965، 1975). برنده جایزه دولتی اتحاد جماهیر شوروی (1981).

الکسی لئونوف در 30 مه 1934 در روستای Listvyanka، منطقه Tisulsky، منطقه سیبری غربی (اکنون در منطقه Kemerovo) به دنیا آمد.

بر اساس ملیت - روسی.

خانواده فرزندان زیادی داشتند. الکسی هشتمین فرزند خانواده بود.

پدر - آرکیپ الکسیویچ لئونوف (1892-1981)، اصالتاً اهل استان اوریول، یک برقکار راه آهن، در معادن دونباس کار می کرد، به عنوان دامپزشک و متخصص دام تحصیل کرد. در اواسط دهه 1930، به دلیل درگیری با رئیس مزرعه جمعی، سرکوب شد و پس از آن خانواده از خانه بیرون راندند و به همسایه ها اجازه دادند تا اموال "دشمنان مردم" را غارت کنند. پدر دو سال خدمت کرد - 1936-1938. آنها او را بدون محاکمه یا تحقیق به دلیل درگیری با رئیس مزرعه جمعی زندانی کردند. در سال 1939 ، او بازسازی شد - همکار سابق او در بخش تفنگداران سرخ لتونی کمک کرد.

مادر - Evdokia Minaevna Leonova (nee Sotnikova؛ 1895-1967)، خانه دار.

پدربزرگ - مینای یاکولویچ، مکانیک دیگ بخار در روستوف بود که بعداً به دلیل شرکت در رویدادهای انقلابی 1905 به سیبری تبعید شد.

خواهر - الکساندرا آرکیپوونا خادانوویچ (متولد 1916)، خانه دار.

خواهر - لیوبوف آرکیپوونا لئونوا (متولد 1919)، مهندس.

خواهر - رایسا آرکیپوونا گانیچوا (1921-2008)، نماینده نظامی.

خواهر - نینا آرکیپوونا نوویکووا (متولد 1922)، بازرگان ارشد راه آهن.

خواهر - نادژدا آرکیپوونا کوزمنکو (1924-2007)، تاجر.

برادر - پیوتر آرکیپوویچ لئونوف (متولد 1928)، سازنده ابزار در یک کارخانه کشتی سازی.

خواهر - آنتونینا آرکیپوونا لئونوا (متولد 1930).

خواهر - ورا آرکیپوونا لئونوا (متوفی).

برادر - بوریس آرکیپوویچ لئونوف (متولد 1937)، ایکتیولوژیست.

مدتی خانواده در کمروو زندگی می کردند و در یک پادگان زندگی می کردند. او در مدارس شماره 35 و 37 کمروو تحصیل کرد.

در سال 1947 ، خانواده به محل کار جدید پدرش در شهر کالینینگراد نقل مکان کردند ، جایی که بستگان وی هنوز در آنجا زندگی می کنند.

از همان دوران کودکی در طراحی بسیار عالی بود. من با نقاشی با گچ و زغال شروع کردم. او تکثیر نقاشی های استادان بزرگ را جمع آوری کرد. پسران حیاط اولین خبره کار او شدند و به او اعتماد کردند تا خطوط خالکوبی های آینده را اعمال کند. او به یاد آورد: "هر کسی که می خواست عقاب، نشان یا صحنه جنگ را خار کند به من روی آورد - این نقاشی ها به ویژه برای من موفقیت آمیز بود." طراحی روزنامه دیواری در مدرسه.

در سال 1953 فارغ التحصیل شد دبیرستانشماره 21 کالینینگراد. می خواستم وارد آکادمی هنر ریگا شوم. او قبول نشد، هر چند از عکس ها خوششان آمد. دلیل امتناع در مسکن بود: برای یک غیر مقیم چیزی برای اجاره گوشه ای وجود نداشت و خوابگاه فقط برای دانشجویان ارشد ارائه می شد.

در سال 1955 از دهمین مدرسه هوانوردی نظامی برای آموزش خلبانی اولیه در کرمنچوگ فارغ التحصیل شد و در آنجا وارد استخدام Komsomol شد.

در سال 1957 از مدرسه خلبانی هوانوردی نظامی چوگوف (VAUL) فارغ التحصیل شد و به CPSU پیوست.

در سال 1960 او در اولین گروه از فضانوردان شوروی ثبت نام کرد.

در 18-19 مارس 1965 به همراه پاول بلیایف به عنوان کمک خلبان با فضاپیمای Voskhod-2 به فضا پرواز کرد. در طول این پرواز، الکسی لئونوف اولین راهپیمایی فضایی در تاریخ فضانوردی را به مدت 12 دقیقه و 9 ثانیه انجام داد. در هنگام خروج، او شجاعت استثنایی از خود نشان داد، به خصوص در شرایط اضطراری، زمانی که لباس فضایی متورم مانع از بازگشت او به فضاپیما شد. لئونوف تنها با برداشتن فشار بیش از حد لباس فضایی موفق به ورود به دروازه شد، در حالی که او نه با پاها، بلکه با سر به جلو به دریچه کشتی صعود کرد، که طبق دستورالعمل ممنوع بود.

الکسی لئونوف در مورد احساسات خود در فضای بیرونی گفت: "وقتی از قفل هوا به فضا شناور شدم، یک جریان کور نور مانند آتش جوشکاری به چشمانم برخورد کرد. مجبور شدم فورا فیلتر را پایین بیاورم. آسمان هم سیاه و هم روشن بود. بی نهایت - هیچ چیز دیگری در اطراف. و جایی دور، بسیار زیر زمین آبی. می شد دید که گرد بود. به بالا نگاه می کنم: کشتی عظیم ما به آرامی بالای سر من می چرخد، گویی بزرگتر از سیاره است. یک دستم را از نرده پاره می کنم، دست دیگرم را شنا می کنم. من توسط یک هالیارد قوی پنج متری نگه داشته شده ام. در هدفونم صدای کسانی را می شنوم که با کمک دوربین های تلویزیونی از زمین مرا تماشا می کنند: "ببین، تو زنده ای ..." در زیر من، سواحل دریای سیاه قفقاز را می بینم و کم کم با خوشحالی گزارش می دهم: در سوچی هوا خوب است. ما بدون تو می دانیم. آنها به زودی به من پاسخ دادند. نگران بود، نمی خواست حواسش پرت شود. زمین به آرامی شناور شد، مانند یک کره بزرگ و زیبا در زیر من چرخید. نووروسیسک و خلیج تسمسکایا را دیدم. میدان های سیاه عظیم کوبان، روبان نقره ای ولگا، سبز تیره تایگا و اوب به همین آرامی شناور شده و در انحنای افق رها شده اند. کشتی و من به آرامی در امتداد محور طولی چرخیدیم و معلوم شد که زمین یا در زیر یا بالا قرار دارد. وقتی ینیسی به زیر ما پیچید (12 دقیقه از شروع خروج من گذشته بود) دستور بازگشت به کشتی دریافت شد.

قبل از فرود، سیستم جهت یابی خودکار از کار افتاد. بلایف به صورت دستی کشتی را جهت داد و موتور ترمز را روشن کرد. در نتیجه، Voskhod در یک منطقه بدون طراحی در 180 کیلومتری شمال شهر Perm، 70 کیلومتری غرب شهرهای Berezniki، Solikamsk و Usolye، منطقه Perm (59.605N، 55.463E) فرود آمد.

در گزارش تاس، این "فرود در "منطقه رزرو" نامیده می شود که در واقع یک تایگا دورافتاده پرمین بود. پس از فرود، سایبان عظیم چتر نجات که روی دو درخت صنوبر بلند گیر کرده بود، در باد بال می زند. به زودی یک IL-14 قبلاً بالای سر آنها می چرخید. بلافاصله تماس رادیویی از هواپیما برقرار شد و به فضانوردان اطلاع داده شد که آنها پیدا شده اند و به زودی کمک ارسال خواهد شد. یک Mi-1 غیرنظامی از فرودگاه پرم بلند شد. از این هلیکوپتر، دو جنگلبان به منطقه فرود فرود آمدند که در ساعت 5 بعد از ظهر روز 19 مارس، با طی حدود 4 کیلومتر از طریق تایگا، از قبل در کنار قهرمانان بودند. در منطقه فرود، فضانوردان با کارگران منطقه جنگلی و کارمندان اداره پلیس برزنیکی روبرو شدند.

صبح روز بعد، 29 اسفند، 3 هلیکوپتر به محل فرود آمدند. آنها نمی توانستند بنشینند، اما هر چیزی را که نیاز داشتند رها کردند. برای بیرون آوردن فضانوردان، زمینی که در ابتدا جنگل‌بانان در آن فرود آمده بودند، برای فرود هلیکوپتر پاکسازی شد. درختان زیادی باید قطع می شد. و به این ترتیب، در 21 مارس، در امتداد مسیر نورد، فضانوردان با کمک اسکورت خود به نقطه ای رسیدند که هلیکوپتر منتظر آنها بود. در میدان. لنین در برزنیکی، تجمع خودجوش ساکنان جمع شدند - شایعه ای وجود داشت که پی. بلیف و آ. لئونوف قبل از اعزام به پرم در اطراف شهر برده خواهند شد. اما فضانوردان مستقیماً از محل فرود به مرکز منطقه فرستاده شدند. خودروی فرود در 22 مارس تخلیه شد.

مدت پرواز 1 روز و 2 ساعت و 2 دقیقه و 17 ثانیه بود.

برای اجرای موفقیت آمیز پرواز و شجاعت و قهرمانی که در همان زمان نشان داده شد، سرهنگ دوم الکسی آرکیپوویچ لئونوف در 23 مارس 1965 عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را با نشان لنین و مدال ستاره طلا دریافت کرد.

در سال های 1965-1969، لئونوف بخشی از گروهی از فضانوردان شوروی بود که تحت برنامه های شوروی برای پرواز در اطراف ماه L1 / Zond و فرود L3 بر روی آن آماده می شدند.

پرواز فضاپیمای سرنشین دار "Zond-7" تحت برنامه پرواز با ماه به طور آزمایشی برای 8 دسامبر 1968 برنامه ریزی شده بود. لئونوف بخشی از خدمه دوم بود. اما پرواز لغو شد، علیرغم این واقعیت که خدمه بیانیه ای به دفتر سیاسی کمیته مرکزی CPSU نوشتند با درخواست اجازه پرواز فوری به ماه برای اطمینان از اولویت اتحاد جماهیر شوروی (آمریکایی ها برنامه مشابهی داشتند). پرواز سرنشین دار برای 21-27 دسامبر 1968). واقعیت این است که پروازهای بدون سرنشین قبلی کشتی های Zond (L1) به دلیل کاستی های خود کشتی - سیستم ناوبری آسمانی، سیستم فرود کنترل شده، سیستم های چتر نجات اصلی و پشتیبان، کاملاً یا تا حدی ناموفق بودند. اولویت با ایالات متحده باقی ماند - آپولو 8 طبق برنامه یک پرواز سرنشین دار در اطراف ماه انجام داد.

طبق قرارهای اولیه، لئونوف همچنین از دو نامزد اصلی (فرمانده خدمه اصلی (به همراه O. G. Makarov) بود تا (طبق برنامه برنامه اتحاد جماهیر شوروی از سال 1967) در سپتامبر 1968 اولین کسی شود که قرار بود از آن بازدید کند. ماه سطحی تحت برنامه ماه شوروی، که همچنین به دلیل از دست دادن اتحاد جماهیر شوروی در "مسابقه ماه" پس از فرود موفقیت آمیز آمریکایی ها بر روی ماه در آپولو 11 در ژوئیه 1969 لغو شد.

در سال 1968 از N.E فارغ التحصیل شد. ژوکوفسکی، دانشکده مهندسی.

در 22 ژانویه 1969، او در ماشینی بود که توسط افسر ویکتور ایلین در هنگام تلاش برای حمله به آن شلیک شد. خود الکسی لئونوف به یاد می آورد: "ما در حال رانندگی از طریق دروازه های بوروویتسکی به سمت کرملین بودیم ، در آن زمان یک پلیس از میان حصار از بین جمعیت پرید و با دو تپانچه شروع به تیراندازی کرد. گلوله اول به پیشانی ماشین رفت، شیشه به چکیست رفت، صورتش را برید. گلوله دوم به گردن راننده اصابت کرد. سرم را برگرداندم و یک گلوله دیگر درست جلوی صورتم پرواز کرد. اگر نمی چرخیدم، گلوله در شقیقه من بود. گلوله سوم به کت خورد، گلوله چهارم زیر شکم، گلوله پنجم از پشت رد شد. راننده که به شدت مجروح شده بود گاز را رها کرد و ماشین شروع به عقب نشینی کرد. گئورگی تیموفیویچ برگووی خم شد و ترمز دستی را کشید. از 16 گلوله مهاجم، 14 گلوله به خودرو اصابت کرده، او با یک گلوله موتورسوار و با دیگری نگهبان را مجروح کرده است. تنها قربانی آن تلاش ناموفق راننده ایلیا ژارکوف بود. مهاجم ایلین در محل توسط KGB بازداشت شد و پس از آن فضانوردان با این وجود در کرملین به پایان رسیدند. زمزمه ای در سالن کرملین به گوش می رسید. لئونید ایلیچ برژنف واژگون شد. او به سمت من آمد و گفت: نگران نباش، آنها به سمت شما شلیک نکردند، بلکه به من شلیک کردند.

در سال 1971 او فرمانده خدمه اصلی سایوز-11 (به همراه V. N. Kubasov و P. I. Kolodin) بود. کمی قبل از شروع، هیئت پزشکی به Kubasov چالشی داد، خدمه تغییر کردند. دوبل پرواز کردند - G. T. Dobrovolsky، V. N. Volkov و V. I. Patsaev که در هنگام فرود وسیله نقلیه فرود درگذشت. لئونوف گفت: "من فرمانده خدمه بودم و در 11 ساعت ما تعویض شدیم. به جای من، دوبروولسکی به عنوان فرمانده، ولکوف و پاتسایف با او پرواز کردند. زندگی همین است... من شدیداً به سرنوشت اعتقاد دارم. بزرگترین پیروزی پیروزی بر خودتان است. یک فرشته نگهبان یا شخص دیگری وجود دارد و چنین مواردی بارها و بارها این موضوع را تأیید می کند.

در سال 1975 (15-21 ژوئیه) به همراه V. N. Kubasov دومین پرواز را به عنوان فرمانده فضاپیمای سایوز-19 تحت برنامه ASTP (برنامه سایوز-آپولو) به فضا انجام داد. مدت پرواز - 5 روز 22 ساعت 30 دقیقه و 51 ثانیه. سپس برای اولین بار در جهان کشتی های دو کشور مختلف لنگر انداختند.

برای اجرای موفقیت آمیز پرواز و شجاعت و قهرمانی در همان زمان، سرلشکر هوانوردی A. A. Leonov در 22 ژوئیه 1975 دومین مدال ستاره طلا و نشان لنین را دریافت کرد.

در سال 1970-1991 - معاون رئیس مرکز آموزش کیهان نورد.

در سال 1981 تحصیلات تکمیلی را در آکادمی مهندسی نیروی هوایی به نام N. E. Zhukovsky به پایان رساند. کاندیدای علوم فنی.

وی دارای 4 اختراع و بیش از 10 مقاله علمی است.

در مارس 1992، سرلشکر هواپیمایی الکسی لئونوف بازنشسته شد.

الکسی لئونوف با همکاری هنرمند علمی تخیلی آندری سوکولوف تعدادی تمبر پستی اتحاد جماهیر شوروی خلق کرد. تم فضایی. اولین بار در فیلاتلی در مارس 1967 اتفاق افتاد، زمانی که هنرمندان مجموعه ای از سه تمبر اختصاص داده شده به روز کیهان نوردی را تکمیل کردند. در اکتبر همان سال، مجموعه ای متشکل از پنج تمبر "فانتزی فضایی" که به اکتشاف کیهان اختصاص داشت منتشر شد.

سری بعدی 6 تمبر پشت سر هم لئونوف-سوکولوف در سپتامبر 1972 به مناسبت پانزدهمین سالگرد عصر فضا منتشر شد.

به مناسبت پانزدهمین سالگرد اولین راهپیمایی فضایی انسان، یک بلوک پستی اتحاد جماهیر شوروی با نقاشی الکسی لئونوف و فاکسی از امضای او صادر شد.

او در سال های 1992-1993 مدیر برنامه های فضایی Chetek بود.

او به عنوان یک هنرمند شناخته شد (او آثار بسیاری را همراه با هنرمند سوکولوف نوشت)، آثار او به طور گسترده ای به نمایش گذاشته و منتشر می شود.

در سال آخر عمرش بسیار بیمار بود، در یک موسسه پزشکی معالجه شد. الکسی آرکیپوویچ لئونوف در 11 اکتبر 2019 در بخش مراقبت های ویژه بیمارستان Burdenko درگذشت. علت مرگ نارسایی حاد قلبی بود.

رشد الکسی لئونوف: 163 سانتی متر

زندگی شخصی الکسی لئونوف:

همسر - سوتلانا پاولونا لئونوا (نی - داتسنکو؛ متولد 1940)، در زمان آشنایی خود در KrAZ کار می کرد. ما در سال 1957 در خیابان با هم آشنا شدیم. همانطور که لئونوف گفت، او پس از جشن تولد با دوستانش قدم می زد و "به دختری به نام سوتا برخورد کرد که چشمان درشت غمگین داشت." روز بعد، با لباس پرواز، او را جستجو کرد. دختر از او دعوت کرد وارد خانه شود. سه روز بعد قرار شد برای تمرین به آلمان برود، بنابراین معشوقش عملاً مجالی برای فکر کردن نداشت. آنها به سرعت ازدواج کردند.

حاصل این ازدواج دو دختر بود.

دختر بزرگ ویکتوریا الکسیونا لئونوا (04/21/1961 - ژوئیه 1996) کارمند اداره اصلی Sovfracht وزارت نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی است. او به دلیل هپاتیت ویروسی درگذشت. به گفته لئونوف، علت مرگ اشتباه پزشکان بوده است.

کوچکترین دختر، اوکسانا الکسیونا لئونوا (متولد 1967) از موسسه نظامی زبان های خارجی فارغ التحصیل شد. از سال 1992 تا 2000 - رئیس صندوق سرمایه آلفا. از سال 2000 - نایب رئیس آلفا بانک.

فیلم شناسی الکسی لئونوف:

1965 - تقویم سال نو
1965 - در ساعت اول - مهمان "نور آبی"
1974 - سفر فضایی بزرگ - قسمت
1979 - ورزش سرزمین شوروی (مستند)
1980 - حلقه جبار - سخنان افتتاحیه
1986 - پرواز و شاهکار ادامه دارد (مستند)
2005 - قهرمان مردم شوروی. پاول کادوچنیکوف (مستند)
2009 - گئورگی ژژونوف. عامل امید (مستند)
2009 - بوریس چرتوک. فیلمبرداری در کیهان (مستند)
2010 - آناتولی کوزنتسوف. قبل و بعد از سوخوف (مستند)
2012 - ادوارد روزوفسکی. استاد نور (مستند)

فیلمنامه توسط الکسی لئونوف:

1971 - داستانی درباره دوست من (مستند)
1980 - حلقه جبار

کتابشناسی الکسی لئونوف:

1968 - درک فضا و زمان در فضا
1971 - ویژگی های روانی فعالیت فضانوردان
1975 - مشکلات روانی پرواز بین سیاره ای
1977 - باد خورشیدی
1980 - من به فضا می روم
1981 - زندگی در میان ستاره ها
2004 - نقاشی زمین و فضا
2017 - زمان اولین

جوایز و عناوین الکسی لئونوف:

دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی (23 مارس 1965، 22 ژوئیه 1975)؛
. نشان شایستگی برای میهن، درجه III (22 مه 2014) - برای دستاوردهای کار، سهم قابل توجهی در توسعه اجتماعی و اقتصادی فدراسیون روسیه، شایستگی در اکتشاف فضا، حوزه بشردوستانه، تقویت حاکمیت قانون، فعالیت های قانون گذاری و اجتماعی فعال، سال ها کار وجدانی.
. درجه IV "برای شایستگی برای میهن" (2 مارس 2000) - برای خدمات بزرگ به دولت در توسعه فضانوردی سرنشین دار داخلی.
. سفارش دوستی (12 آوریل 2011) - برای سهم بزرگ در توسعه فضانوردی سرنشین دار داخلی و چندین سال فعالیت اجتماعی پربار.
. جایزه دولت فدراسیون روسیه به نام یو. ا. گاگارین در زمینه فعالیت های فضایی (2011) - برای توسعه فضانوردی سرنشین دار داخلی، مشارکت شخصی در اجرای اولین پروازهای سرنشین دار، توسعه همکاری بین المللیدر زمینه فعالیت های فضایی، رواج دستاوردها کیهان نوردی ملی;
. دو دستور لنین؛
. فرمان ستاره سرخ؛
. دستور "برای خدمت به میهن در نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی" درجه III.
. مدال ها؛
. خلبان-کیهان نورد اتحاد جماهیر شوروی (1966)؛
. قهرمان کار سوسیالیستی NRB (NRB، 1965);
. فرمان گئورگی دیمیتروف؛
. فرمان کارل مارکس (GDR، 1966);
. مدال الف بکر؛
. قهرمان کار ویتنام (DRV، 1966)؛
. فرمان پرچم دولتی مجارستان (مجارستان، 1966)؛
. دستور "برای تمایز" درجه یک (سوریه، 1966);
. مدال طلا "برای شجاعت نظامی" (ایتالیا، 1967)؛
. سفارش پرچم قرمز (MPR)؛
. نشان شایستگی، درجه III (اوکراین، 12 آوریل 2011) - برای مشارکت شخصی قابل توجه در توسعه صنعت موشک و فضایی، دستاوردها در ایجاد و اجرای سیستم ها و فن آوری های فضایی، مهارت های حرفه ای بالا؛
. مدال "برای تقویت دوستی در اسلحه" درجه 1؛
. نشان افتخار "برای شایستگی در منطقه اسمولنسک" (مارس 2011)؛
. عنوان افتخاری "شهروند افتخاری منطقه مسکو" (اکتبر 2014)؛
. عنوان "شهروند افتخاری منطقه کالینینگراد" (ژوئیه 2015)؛
. عنوان "شهروند افتخاری منطقه ولادیمیر" (مارس 2016)؛
. مدال الکسی لئونوف شماره 001 (1 سپتامبر 2014)؛
. عنوان "شهروند افتخاری کمروو" (12 آوریل 1967)؛
. جایزه لودویگ نوبل (2007)؛
. Order of St. Constantine the Great (Union of Cavaliers of Golden Order of St. Constantine the Great);
. حکم "ستاره طلایی" (بنیاد قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی و قهرمانان فدراسیون روسیه به همراه کمیته سازماندهی مجمع بین المللی "پتانسیل ملت")؛
. سفارش "غرور روسیه" (بنیاد خیریه "غرور میهن"، 2007)؛
. جایزه ملی "برای شکوه میهن" در رده "شکوه روسیه" (آکادمی بین المللی علوم اجتماعی و آکادمی بین المللی حمایت، 2008)؛
. سفارش "به افتخار میهن" درجه دوم (2008)؛
. فرمان سلطنتی و سلطنتی سنت استانیسلاوس، درجه یک (2014);
. جایزه دولتی اتحاد جماهیر شوروی (1981) (به همراه A. V. Filipchenko)؛
. جایزه لنین کومسومول (1979) - برای کتاب-آلبوم "انسان و جهان" (به همراه A. K. Sokolov)؛
. استاد ارجمند ورزش اتحاد جماهیر شوروی (1965)؛
. شهروند افتخاری شهرها: بلگورود، برزنیکی، ولادیمیر، وولوگدا، کالینینگراد، کالوگا، کمروو، نالچیک، پرم، چرپووتس؛ آرکالیک (قزاقستان)؛ Kremenchug، Chuguev (اوکراین)، Veliko Tarnovo، Vidin، Svishtov (بلغارستان)، Usti nad Labem (جمهوری چک)، سن آنتونیو (شیلی)؛
. سلاح های لبه برتر - خنجر افسر شخصی "الکسی لئونوف"؛
. فرمانده درجه سنت آنا III از رئیس خانه امپراتوری روسیه ماریا ولادیمیرونا رومانوا (2008)؛
. فرمانده درجه سنت آنا II از رئیس خانه امپراتوری روسیه ماریا ولادیمیرونا رومانووا (2011)؛
. عضو افتخاری آکادمی هنر روسیه؛
. "شخصیت سال 2013" (موسسه و موسسه بیوگرافی روسیه استراتژی های اقتصادی) (سال 2013).

S.P. کورولف نه تنها یک طراح درخشان سفینه های فضایی، بلکه یک روانشناس فوق العاده بود. انتخاب اولین فضانورد به طرز شگفت انگیزی درست بود. و هنرمند، الکسی آرکیپوویچ لئونوف، باید اولین کسی باشد که به فضا رفته است.

در سال 1960 A.A. لئونوف در اولین گروه از فضانوردان شوروی ثبت نام کرد. در 18-19 مارس 1965 به همراه پاول بلیایف به عنوان کمک خلبان با فضاپیمای Voskhod-2 به فضا پرواز کرد. در طول این پرواز، لئونوف انجام داد اولین راهپیمایی فضایی در تاریخ فضانوردیمدت زمان 12 دقیقه 9 ثانیه. هدف از پیاده روی فضایی بررسی امکان ماندن و کار یک فرد در فضای بیرونی و همچنین آزمایش لباس فضایی Berkut بود. در هنگام خروج، A. Leonov شجاعت استثنایی از خود نشان داد، به ویژه در شرایط اضطراری، زمانی که لباس فضایی متورم مانع از بازگشت فضانورد به فضاپیما شد. لئونوف تنها با برداشتن فشار بیش از حد از لباس فضایی موفق به ورود به قفل شد، در حالی که او نه با پاها، بلکه با سر به جلو به دریچه کشتی صعود کرد، که طبق دستورالعمل ممنوع بود. اما بهتر است به صحبت های خود لئونوف گوش کنیم: «زمانی که یک کشتی برای پیاده روی فضایی ایجاد کردند، باید مشکلات زیادی را حل می کردند که یکی از آنها به اندازه دریچه مربوط می شد. برای اینکه درب کاملاً به سمت داخل باز شود، محل قرارگیری باید بریده شود. سپس من در آن در شانه ها قرار نمی گرفتم. و من موافقت کردم که قطر دریچه را کاهش دهم. بنابراین، بین کت و شلوار و لبه دریچه یک فاصله 20 میلی متری از هر شانه وجود داشت.

ما روی زمین آزمایشاتی را در یک محفظه فشار با خلاء مربوط به ارتفاع 60 کیلومتری انجام دادیم ... در واقعیت، زمانی که من به فضا رفتم، کمی متفاوت بود. فشار در کت و شلوار حدود 600 میلی متر و در خارج - 10 - 9 است. چنین شرایطی در زمین قابل شبیه سازی نیست. در خلاء فضا، لباس فضایی متورم شد، نه دنده های سفت کننده و نه پارچه متراکم نمی توانستند مقاومت کنند. البته حدس می‌زدم که این اتفاق بیفتد، اما فکر نمی‌کردم اینقدر قوی باشد. همه بندها را سفت کردم اما کت و شلوار آنقدر متورم بود که وقتی ریل را گرفتم دستانم از دستکش بیرون آمد و پاهایم از چکمه هایم بیرون آمد. البته در این حالت نمی توانستم به دریچه قفل هوا فشار بیاورم. وضعیت بحرانی پیش آمد و زمانی برای مشورت با زمین وجود نداشت. تا زمانی که من به آنها گزارش می دهم ... تا زمانی که آنها مشورت می کنند ... و چه کسی مسئولیت را بر عهده می گیرد؟ فقط پاشا بلایف این را دید، اما نتوانست کمک کند. و سپس من، با نقض تمام دستورالعمل ها و عدم اطلاع به زمین، به فشار 0.27 اتمسفر تغییر می کنم. این دومین حالت عملکرد لباس فضایی است. اگر تا آن زمان نیتروژن از خون من شسته نشده بود، آنگاه نیتروژن می جوشید - و همین ... مرگ. فکر کردم یک ساعت زیر اکسیژن خالص بودم و نباید جوش بیاید. بعد از اینکه به حالت دوم رفتم، همه چیز سر جای خودش "نشست".

عصبی، دوربین فیلمبرداری را داخل قفل هوا گذاشت و با زیر پا گذاشتن دستورالعمل، نه با پا، بلکه با سر به جلو به داخل قفل رفت. نرده را گرفتم و خودم را جلو بردم. سپس دریچه بیرونی را بستم و شروع به چرخیدن کردم ، زیرا هنوز باید با پاهای خود وارد کشتی شوید. وگرنه نمیتونستم چون درب که به سمت داخل باز میشه 30 درصد حجم کابین رو خورده بود. بنابراین، مجبور شدم بچرخم (قطر داخلی قفل هوا 1 متر است، عرض لباس فضایی در شانه ها 68 سانتی متر است). اینجا بزرگترین بار بود، نبضم به 190 رسید. همچنان همونطور که انتظار میرفت تونستم غلت بزنم و با پا وارد کشتی بشم اما چنان گرمازدگی گرفتم که با زیر پا گذاشتن دستورات و چک نکردن سفت بودن کلاه ایمنی رو باز کردم. ، دریچه را پشت سرش نبندد. چشمانم را با دستکش پاک می‌کنم، اما نمی‌توانم آن را پاک کنم، انگار کسی روی سرم می‌ریزد. اون موقع فقط 60 لیتر اکسیژن برای تنفس و تهویه داشتم و الان اورلان 360 لیتر ... من اولین نفری بودم که در تاریخ رفتم بیرون و بلافاصله 5 متر دور شدم. هیچ کس دیگری این کار را نکرد اما باید با این هالیارد کار کرد، آن را روی قلاب گذاشت تا آویزان نشود. مقدار زیادی فعالیت بدنی وجود داشت.

تنها کاری که در مسیر خروج انجام ندادم این بود که نتوانستم از کنار کشتی عکسی بگیرم. من یک دوربین مینیاتوری آژاکس داشتم که می توانست از طریق یک دکمه عکاسی کند. با اجازه شخص رئیس KGB به ما داده شد. این دوربین از راه دور توسط یک کابل کنترل می شد. به دلیل تغییر شکل کت و شلوار نتوانستم به آن برسم. اما من فیلمبرداری کردم (3 دقیقه با دوربین C-97) و دو دوربین تلویزیونی دائماً من را از کشتی تماشا می کردند اما وضوح بالایی نداشتند. بر اساس این مواد بعداً فیلم بسیار جالبی ساختند.

اما بدترین چیز زمانی بود که به کشتی بازگشتم - فشار جزئی اکسیژن (در کابین) شروع به رشد کرد که به 460 میلی متر رسید و به رشد خود ادامه داد. این در نرخ 160 میلی متر است! اما از این گذشته ، 460 میلی متر گاز انفجاری است ، زیرا بوندارنکو در این سوخت سوخت ... ابتدا ما در گیج نشستیم. همه فهمیدند، اما تقریباً هیچ کاری نمی توانستند انجام دهند: رطوبت را کاملاً حذف کردند، دما را حذف کردند (10 - 12 درجه سانتیگراد شد). و فشار در حال افزایش است ... کوچکترین جرقه - و همه چیز به یک حالت مولکولی تبدیل می شود، و ما این را فهمیدیم. هفت ساعت در این حالت، و سپس به خواب رفت ... ظاهرا از استرس. بعد متوجه شدیم که من سوئیچ تقویت کننده را با شلنگ لباس فضایی لمس کرده بودم... واقعاً چه اتفاقی افتاده است؟ از آنجایی که کشتی برای مدت طولانی نسبت به خورشید تثبیت شده بود، به طور طبیعی، یک تغییر شکل ایجاد شد: از یک طرف، خنک شدن تا - 140 درجه سانتیگراد، از سوی دیگر، گرمایش تا + 150 درجه سانتیگراد ... سنسورهای بسته شدن دریچه کار کردند، اما یک شکاف باقی ماند. سیستم بازسازی شروع به ایجاد فشار کرد و اکسیژن شروع به رشد کرد، ما زمان مصرف آن را نداشتیم ... فشار کل به 920 میلی متر رسید. این چند تن فشار، دریچه را به پایین فشار داد و رشد فشار متوقف شد. سپس فشار از جلوی چشمان ما شروع به کاهش کرد.

اما ماجراهای لئونوف و بلایف به همین جا ختم نشد. قبل از فرود، سیستم جهت یابی خودکار از کار افتاد. P. I. Belyaev به صورت دستی کشتی را جهت داد و موتور ترمز را روشن کرد. در نتیجه ووسخود در یک منطقه نامشخص در 180 کیلومتری شمال شهر پرم فرود آمد. TASS گزارش داد که کشتی در یک "منطقه رزرو" فرود آمد که به سادگی یک تایگا دورافتاده پرمین بود. فضانوردان دو شب را به تنهایی در جنگل وحشی در یخبندان شدید گذراندند. تنها در روز سوم، امدادگران اسکی سوار برف عمیق راه یافتند که مجبور شدند جنگل منطقه فرود وسخود را قطع کنند تا منطقه را برای فرود بالگرد پاک کنند. این پرواز 1 روز و 2 ساعت و 2 دقیقه به طول انجامید.

برای اجرای موفقیت آمیز پرواز و شجاعت و قهرمانی که در همان زمان نشان داده شد، سرهنگ دوم الکسی آرکیپوویچ لئونوف در 23 مارس 1965 عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را با نشان لنین و مدال ستاره طلا دریافت کرد.

در سال‌های بعد، لئونوف بخشی از گروهی از فضانوردان شوروی بود که تحت برنامه‌های شوروی برای اکتشاف ماه آموزش دیده بودند. اما آمریکایی ها در این زمینه از اتحاد جماهیر شوروی جلوتر بودند. لئونوف پس از فارغ التحصیلی در سال 1968 از آکادمی مهندسی نیروی هوایی N. E. Zhukovsky (بخش مهندسی)، برای سایر پروازهای فضایی آماده شد، اما به دلایل مختلف آنها انجام نشدند. و سرانجام در 15-21 ژوئیه 1975 به همراه V.N. Kubasov ساخته شد. دومین پرواز به فضابه عنوان فرمانده فضاپیمای سایوز-19 تحت برنامه ASTP (سایوز-آپولو). مدت پرواز - 5 روز 22 ساعت 30 دقیقه. سپس برای اولین بار در جهان پهلوگیری کشتی از دو کشور مختلف انجام شد.

برای اجرای موفقیت آمیز پرواز و شجاعت و قهرمانی در همان زمان، سرلشکر هوانوردی A. A. Leonov در 22 ژوئیه 1975 دومین مدال ستاره طلا و نشان لنین را دریافت کرد.

بیوگرافی کوتاه

الکسی آرکیپوویچ لئونوفمتولد 1934 (19340530) در روستای Listvyanka، منطقه Tisulsky، منطقه سیبری غربی (منطقه Kemerovo فعلی)، هشتمین فرزند خانواده بود. او دوران کودکی خود را در کمروو و کالینینگراد گذراند، جایی که خانواده اش نقل مکان کردند. او از دبیرستان در کالینینگراد فارغ التحصیل شد، سپس مدرسه هوانوردی نظامی را برای آموزش اولیه خلبانان در کرمنچوگ، جایی که وارد استخدام کومسومول شد. در سال 1957 از مدرسه هوانوردی نظامی چوگوف برای خلبانان فارغ التحصیل شد.

در سال 1970-1991 او به عنوان معاون مرکز آموزش فضانوردان کار کرد. او از تحصیلات تکمیلی در آکادمی مهندسی نیروی هوایی به نام N. E. Zhukovsky فارغ التحصیل شد. کاندیدای علوم فنی. از مارس 1992، سرلشکر هوانوردی A. A. Leonov در رزرو بوده است. وی دارای 4 اختراع و بیش از 10 مقاله علمی است.