کشتی آگاممنون آرمادیلوهای غیر معمول و موارد خنده دار با آنها. ناو جنگی اسکادران "آگاممنون"

برای کشتی های دیگر با همین نام، HMS Agamemnon را ببینید.

شغل (بریتانیا)مشخصات کلی

اچ ام اس آگاممنون
نام:	اچ ام اس آگاممنون
سازنده:	شرکت ویلیام بردمور و دالمویر
قیمت:	?1652347
گذاشته:	15 مه 1905
راه اندازی شد:	23 ژوئن 1906
پشتیبانی شده توسط:	کنتس آبردین
تکمیل شد:	ژوئن 1908
راه اندازی:	25 ژوئن 1908
از رده خارج شده:	20 مارس 1919
طبقه بندی مجدد:	کشتی هدف در سال 1921; کشتی هدف رادیویی 1923-1926
سرنوشت:	برای ضایعات در 24 ژانویه 1927 فروخته شد
یادداشت:	آخرین بازمانده قبل از مرگ بریتانیایی که از بین رفت
کلاس و نوع:	کشتی جنگی لرد نلسون کلاس پیش از دردنوت
جابه جایی:	16500 تن طولانی (16800 تن) 17683 تن طولانی (17967 تن) بار عمیق
طول:	443 فوت 6 اینچ (135.2 متر)
عرض:	79 فوت 6 اینچ (24.2 متر)
پیش نویس:	26 فوت 9 اینچ (8.2 متر)
برق نصب شده:	16750 MGP (12490 کیلووات)
پاورپوینت:	2 شفت، دو موتور بخار 4 سیلندر عمودی انبساط سه گانه 15 دیگ بخار زغال سنگ و لوله آب نفت کوره
سرعت:	18 kn (33 کیلومتر در ساعت؛ 21 مایل در ساعت)
دامنه:	9,180 نانومیل (17,000 کیلومتر؛ 10,560 مایل) در 10 kn (19 کیلومتر در ساعت؛ 12 مایل در ساعت)
اضافه شدن:	800-817
سلاح ها:	2 2 - BL 12 اینچ (305 میلی متر) Mk X guns4؟ 2، 2؟ 1 - تفنگ BL 9.2 اینچی (234 میلی متر) Mk XI24؟ اسلحه 1-QF 12 پوندی (76 میلی متر) 18 CWT 5 عدد لوله اژدر 18 اینچی (450 میلی متری) بارگذاری شده
زره:	کمربند: 12 اینچ (305 میلی متر) عرشه: 1-4 اینچ (25-102 میلی متر) باربت: 3-12 اینچ (76-305 میلی متر) برجک های تفنگ اولیه: 12-13.5 اینچ (305-343 میلی متر) برجک های تفنگ ثانویه: 3-7 اینچ (76-178 میلی متر) کابین: 12 اینچ (305 میلی متر) پارتیشن: 8 اینچ (203 میلی متر)

HMS Agamemnon یکی از دو نبرد ناو کلاس لرد نلسون بود که در سال 1906 به آب انداخته شد و در سال 1908 تکمیل شد. او دومین کشتی جنگی پیش از دردنوت نیروی دریایی سلطنتی بود که ساخته شد و پس از آن کشتی خواهرش لرد نلسون قرار گرفت. او با آغاز جنگ جهانی اول در سال 1914 به ناوگان کانال منصوب شد. کشتی به همراه لرد نلسون در اوایل سال 1915 برای شرکت در مبارزات داردانل به دریای مدیترانه منتقل شد. او چندین بمباران را علیه استحکامات ترکیه و در حمایت از نیروهای بریتانیایی انجام داد. آگاممنون پس از پایان این کارزار در مدیترانه ماند تا از نفوذ رزمناو آلمانی اس ام اس گوبن و رزمناو سبک برسلاو به مدیترانه جلوگیری کند. آگاممنون در سال 1916 توسط یک زپلین LZ85 آلمانی در طی یک ماموریت جنگی بر فراز تسالونیکی سرنگون شد. در 30 اکتبر 1918، امپراتوری عثمانی در حالی که او در لمنوس در شمال دریای اژه لنگر انداخته بود، آتش بس مودروس را روی کشتی امضا کرد. او پس از بازگشت به بریتانیا در مارس 1919 به یک کشتی هدف با رادیو کنترل تبدیل شد و در سال 1921 خدمت را آغاز کرد. آگاممنون در اواخر سال 1926 توسط سنتوریون جایگزین شد و در ژانویه 1927 به عنوان ضایعات فروخته شد.

1 ساخت و ساز و شرح 2 خدمات
2.1 کمپین داردانل، 1915-1916 2.2 عملیات مدیترانه، 1916-1918

3 سرویس پس از جنگ جهانی دوم 4 یادداشت 5 پاورقی 6 مراجع 7 پیوندهای خارجی

ساخت و شرح

طراحی نمایه اچ ام اس آگاممنون همانطور که در سال 1908 بود.

HMS Agamemnon در سال 1904 سفارش داده شد و اولین کشتی جنگی بود که توسط ویلیام بردمور و انجمن ساخت و ساز دریایی Dalmuir ساخته شد. او در 15 مه 1905 بر زمین گذاشته شد و در 23 ژوئن 1906 قبل از آماده شدن کارخانه های کشتی سازی به آب انداخته شد. تکمیل او به دلیل ضربات و انحراف تفنگ‌های 12 اینچی (305 میلی‌متری) که برای تسریع در تکمیل HMS Dreadnought در نظر گرفته شده بود بسیار به تعویق افتاد و او تا ژوئن 1908، شش ماه قبل از خواهرش لرد نلسون، هرگز تکمیل نشد.

آگاممنون 17683 تن طولانی (17967 تن) را در بار عمیق جابجا کرد، ساخته شده، با طول 443 فوت 6 اینچ (135.2 متر)، تیر 79 فوت 6 اینچ (24.2 متر) و پیش نویس 26 فوت 9 اینچ (8). 2 متر). او توسط دو موتور بخار چهار سیلندر با انبساط عمودی معکوس، که در مجموع 16750 اسب بخار مشخص شده (12490 کیلووات) تولید می کردند و حداکثر سرعت 18 گره (33 کیلومتر در ساعت، 21 مایل در ساعت) را تولید می کردند.

این کشتی مجهز به چهار اسلحه BL 12 اینچی Mk X بود که در دو برجک تفنگ تکی، هر یک از کمان و عقب چیده شده بودند. تسلیحات متوسط ​​او شامل ده اسلحه BL 9.2 اینچی Mk XI، در دو برجک تفنگ در هر گوشه از روبنا، و یک برجک تفنگ بین آنها و 24 اسلحه QF 12 پوندی 18 CWT بود. او همچنین پنج لوله اژدر 17.7 اینچی (457 میلی‌متری) غوطه‌ور را نصب کرد که برای آن‌ها 23 اژدر در کشتی قرار گرفت.

آگاممنون یک کمربند زرهی بر روی خط آبی خود داشت که ضخامت آن 12 اینچ (305 میلی متر) بود، همانطور که صورت و کناره های برجک های تفنگ او نیز وجود داشت.

سرویس

HMS Agamemnon در 25 ژوئن 1908 از Chatham Dockyard به خدمت در بخش Nore ناوگان خانگی راه اندازی شد. در 11 فوریه 1911، او به یک صخره ناشناخته در بندر Ferrol، اسپانیا برخورد کرد و به ته او آسیب رساند. او در سپتامبر 1913 به طور موقت به اسکادران نبرد 4 پیوست.

پس از آغاز جنگ جهانی اول در اوت 1914، آگاممنون به اسکادران نبرد پنجم ناوگان کانال منصوب شد و در پورتلند مستقر شد. با کشتی های دیگر، او برای حمل و نقل ایمن توسط نیروهای اعزامی بریتانیا، به فرماندهی سر جان فرنچ، به فرانسه تحت پوشش قرار گرفت. در 14 نوامبر 1914 او به شیرنس منتقل شد تا از ساحل انگلیس در برابر احتمال تهاجم آلمان محافظت کند. او در 30 دسامبر 1914 به پورتلند بازگشت و تا فوریه 1915 در دفاع از بنادر جنوبی انگلیس و گشت‌های کانال انگلیس استفاده شد.

مبارزات داردانل، 1915-1916

آگاممنون در 4 مارس 1915 با تفنگ های 9.2 اینچی (234 میلی متری) خود را به سمت قلعه های ترکیه عثمانی در سد البحر شلیک کرد. نقشه داردانل و دفاع از آن

در فوریه 1915 به آگاممنون دستور داده شد که در مبارزات داردانل شرکت کند. او پورتلند را در 9 فوریه 1915 ترک کرد و در 19 فوریه 1915 به اسکادران بریتانیایی داردانل در Mudros پیوست. این دومین روز از بمباران افتتاحیه دژهای ترکیه عثمانی بود که از ورودی داردانل محافظت می کردند و کشتی بلافاصله به حمله پیوست. او همچنین در بمباران بعدی قلعه های داخلی در اواخر فوریه شرکت کرد. آگاممنون در 25 فوریه 1915 در مدت ده دقیقه توسط هفت گلوله 240 میلی متری (9.4 اینچ) مورد اصابت قرار گرفت و در بالای خط آب سوراخ شد و سه کشته برجای گذاشت.

او از فرودهای کوچک آبی خاکی در 4 مارس 1915 پشتیبانی کرد و در بمباران دیگری در 6 مارس 1915 شرکت کرد. او در 7 مارس 1915 با هشت اصابت گلوله های سنگین از سوی قلعه حمیدیه مورد آتش سوزی شدید قرار گرفت، یکی از آنها که گمان می رود گلوله 14 اینچی (356 میلی متری) باشد، که سوراخ بزرگی در عقب او ایجاد کرد و کابین و کابین را ویران کرد. اتاقی که در آن تفنگ های شکاری نگهداری می شد. او همچنین چندین بار با گلوله‌های سبک خود در آن روز مورد اصابت قرار گرفت و اگرچه به روبنای خود آسیب وارد کرد، توانایی‌های مبارزه و سیگار کشیدن او آسیب جدی ندید.

این کشتی همچنین در حمله اصلی به قلعه داردانل در 18 مارس 1915 شرکت کرد. این بار یک باتری 6 اینچی (152 میلی متری) از هویتزرها به سمت آگاممنون آتش گشود و 12 بار در 25 دقیقه به او اصابت کرد، پنج تای آنها به زره او اصابت کردند و هیچ آسیبی ندیدند، اما هفت مورد که خارج از محافظ زرهی او اصابت کرد، آسیب ساختاری قابل توجهی داشت. به طور موقت یکی از تفنگ های 12 اینچی (305 میلی متری) خود را خارج از عمل قرار دهید.

در 25 آوریل 1915، آگاممنون از فرودهای اصلی به عنوان بخشی از اسکادران 5 پشتیبانی کرد و پس از آن برای محافظت از کشتی های مین روب و توری متفقین که در داردانل فعالیت می کردند، گشت زنی کرد. او در اقدامی علیه باطری های میدانی عثمانی، بین 28 آوریل 1915 و 30 آوریل 1915 دو ضربه زد و در جریان ضد حمله ترکیه در 1 مه 1915 از نیروهای متفقین پشتیبانی آتش کرد. آگاممنون در 6 مه 1915 قبل از دومین نبرد کریتیا توسط توپخانه های عثمانی بمباران شد.

آگاممنون در ماه مه برای انجام تعمیرات به مالت برده شد و در ژوئن به داردانل بازگشت. در 2 دسامبر 1915، کشتی با رزمناو محافظت شده اندیمیون و مانیتور M33 در بمباران پل کاواک، چندین دهانه آن را تخریب کرد و ارتباطات عثمانی را به شبه جزیره گالیپولی قطع کرد.

عملیات مدیترانه، 1916-1918

با پایان کارزار داردانل در ژانویه 1916، نیروهای دریایی بریتانیا در این منطقه سازماندهی مجدد شدند و آگاممنون بخشی از اسکادران مدیترانه شرقی شد که در اوت 1917 مجدداً به اسکادران اژه منصوب شد. در هر دو نام، این اسکادران در سراسر منطقه پراکنده شد تا از جزایر تحت کنترل متفقین محافظت کند، از ارتش بریتانیا در تسالونیکی حمایت کند، و در برابر هرگونه تلاش آلمانی‌های گوبن و برسلاو برای فرار از داردانل محافظت کند. آگاممنون بقیه جنگ را در تسالونیکی و مودروس گذراند و به طور متناوب بین دو مؤسسه با خواهرش لرد نلسون رفت. آگاممنون عمدتاً بر اساس مودروس و لرد نلسون عمدتاً در تسالونیکی بود. در حین انجام این وظایف، آگاممنون در 5 مه 1917 به یک زپلین LZ85 آلمانی در تسالونیکی با یک گلوله 12 پوندی آسیب رساند و آن را مجبور به فرود تصادف کرد.

از بین تمام وظایف، با توجه به این دو کشتی، مهمترین وظیفه محافظت از دریای مدیترانه شرقی در برابر پیشرفت در امتداد گوبن است. هنگامی که گوبن و برسلاو سرانجام در 20 ژانویه 1918 تلاش خود را برای موفقیت انجام دادند، لرد نلسون در تسالونیکی دور بود و آگاممنون نمی توانست قبل از اینکه مودروس به موقع برای شرکت در نبرد ایمبروس اعزام شود، قدرتی به دست آورد. پس از اینکه هر دو کشتی آلمانی مورد اصابت مین قرار گرفتند، برسلاو غرق شد و گوبن قبل از اینکه آگاممنون به صحنه برسد به داردانل بازگشت.

آگاممنون در سال 1918 در مالت تحت تعمیرات قرار گرفت. در 30 اکتبر 1918، امپراتوری عثمانی آتش بس مودروس را در کشتی آگاممنون در حالی که او در لمنوس در شمال دریای اژه لنگر انداخته بود، امضا کرد.

پیام جنگ خدمات جهانی

آگاممنون بخشی از اسکادران انگلیسی بود که در نوامبر 1918 پس از آتش بس به قسطنطنیه رفت. او در مارس 1919 به بریتانیا بازگشت، جایی که در چاتم داکیارد پرداخت و در 20 مارس 1919 به ذخیره رفت.

در سپتامبر 1918، فرمانده کل، دریاسالار دیوید بیتی، فرمانده ناوگان بزرگ، خواستار ارائه یک هدف بزرگ شد که امکان تمرین توپخانه ای واقع بینانه را برای کشتی های جنگی ناوگان بزرگ، که از زمان نبرد یوتلند در سال 2018 تاکنون کمتر دیده شده بود، ارائه کرد. 1916. آزمایش‌های روی صفحه زرهی در سال 1919 نشان داد که شلیک سلاح‌های 15 اینچی (381 میلی‌متری) بر روی هر پیش‌دردنوت به سرعت آن را غرق می‌کند، اما استفاده از دردنات قبلی به عنوان هدف و آزمایش تفنگ‌های 6 اینچی یا کوچک‌تر عملی به نظر می‌رسید. در اولین پیش از دردنوت هیبرنیا برای وظایف هدف پیشنهاد شد، اما در نهایت آگاممنون در دسترس قرار گرفت و به جای آن انتخاب شد.

او بین 6 دسامبر 1920 و 8 آوریل 1921 برای استفاده به عنوان کشتی هدف به چاتم داکیرد تغییر یافت [یادداشت 1] کشتی برای کنترل رادیویی دوباره سیم کشی شد و از بین رفت. که برجک‌های 12 اینچی در هواپیما باقی ماندند، اما تمام تفنگ‌ها و تجهیزاتش برداشته شد، و تجهیزات اژدر، عرشه پرواز، کابین‌های دریایی، اسکله اصلی و تجهیزات کاتر، زیر عرشه، دکل‌ها و حیاط‌ها، بیشتر خدمه‌اش بود. امکانات رفاهی و سایر تجهیزات غیر ضروری دریچه ها، دریچه ها، دریچه ها و آسانسورهای غیر ضروری برداشته شده و روی آن پوشانده شد و او به گونه ای متفاوت از آنچه که به عنوان یک کشتی جنگی بود بالاست شد. او قصد نداشت او را غرق کند، بنابراین خدمه ای متشکل از 153 نفر برای نگهداری و اداره او در زمانی که زیر آتش نبود به او اختصاص داده شد.

آگاممنون در 1924-1925 در حین کار خود به عنوان یک کشتی هدف.

اولین سرویس هدف آگاممنون قبل از تکمیل تغییرات او انجام شد.در 19 مارس 1921 او در معرض ابری از گاز سمی قرار گرفت تا تأثیر گاز بر روی کشتی جنگی مشخص شود. مشخص شد که گاز می تواند از طریق او به کشتی نفوذ کند. دهانه های مختلف، اما کشتی از آزمایش گاز در انتظار جدا نشد و هیچ نتیجه دقیقی که در مورد نظم کشتی جنگی قابل استفاده باشد به دست نیامد.در 21 سپتامبر، او مورد آتش مسلسل هواپیما قرار گرفت.این آزمایشات نشان داد که چنین درگیری می تواند یک کشتی جنگی را دنبال کرد، اما نتوانست توانایی‌های جنگی یا پخت و پز او را مختل کند و به تعیین حفاظت برای پرسنل پل کمک کرد.

آگاممنون همچنین برای آزمایش آسیب‌پذیری کشتی‌های جنگی به گلوله‌های 6 اینچی (152 میلی‌متری)، 5.5 اینچی (140 میلی‌متری) و 4.7 اینچی (120 میلی‌متری) در کشتی‌هایی مانند رزمناوهای Slava و Otpor در حین مانور دادن به آن‌ها استفاده شد. کنترل رادیویی این آزمایش‌ها نشان داد که کشتی‌های محافظت‌شده و همچنین آگاممنون، مانند dreadnought‌های بعدی، در هنگام برخورد با این پوسته‌ها آسیب شدیدی به قسمت‌های بالایی خود متحمل می‌شوند، اما حتی در اثر ضربه‌های کالیبر کوچک‌تر، قدرت بخار یا کارایی رزمی آن‌ها به طور جدی کاهش نمی‌یابد.

آگاممنون در دسامبر 1926 به عنوان یک کشتی هدف توسط dreadnought Centurion آزاد شد. در آن زمان آخرین کشتی جنگی بریتانیایی پیش از دردنوت موجود بود، او در 24 ژانویه 1927 برای ضایعات به جی کشمور از نیوپورت، ولز جنوبی فروخته شد و در 1 مارس 1927 بندر پورتسموث را ترک کرد تا در نیوپورت تجزیه شود.

یادداشت

اکثر منابع می گویند که آگاممنون از سال 1923 تا 1926 به عنوان یک کشتی هدف خدمت کرد و برت، ص. 298، می گوید که او از سپتامبر 1922 تا آوریل 1923 به یک کشتی هدف با رادیو کنترل تبدیل شد. با این حال، برت، ص. 295، مشخصاتی را در مورد استفاده از آن به عنوان یک کشتی هدف رادیویی در سالهای 1920-1921، و همچنین مشخصات استفاده از آن به عنوان هدف در سال 1921 را ارائه می دهد. این امکان وجود دارد که این دگرگونی در سال‌های 1920-1921 رخ داده و اغلب با بازسازی 1922-1923 اشتباه گرفته می‌شود.

یادداشت

الف ب ج برت، ص. 282 مک براید، ص. 72 برت، ص. 288 a b c g e e gram h i J k l Bert, p. 298 گاردینر و گری، ص. 10 a b c d e Bert, p. 295

مقاله به صورت خودکار ترجمه شده است.

در حالی که سری کشتی های پادشاه ادوارد هفتم ساخته می شد، شورا به دقت ویژگی های کشتی جنگی بعدی را بررسی می کرد. تعداد زیادی گزینه جایگزین ایجاد شد که در ترکیب و کمیت توپخانه، حفاظت زرهی و سرعت با یکدیگر متفاوت بودند. در همان زمان، بازرس جدید، سر ویلیام می، مطالعه جامعی در مورد رابطه بین قدرت آتش و زره کشتی‌های جنگی کلاس‌های مختلف انجام داد که در نتیجه نمودارها و نمودارهایی جمع‌آوری شد که از آن نتیجه گرفت:

1) لازم است که حفاظت زره را در یک منطقه بسیار بزرگتر گسترش دهید، در حالی که به طور همزمان ضخامت آن را افزایش دهید.

2) در یک نبرد دریایی، ارزش توپخانه کمکی بسیار ناچیز است، زیرا حتی قبل از نزدیک شدن به فاصله آتش مؤثر، همه آن ناگزیر با شلیک اسلحه های سنگین از بین می رود.

از همه اینها نتیجه حاصل شد - تسلیحات کشتی جنگی آینده فقط باید شامل اسلحه های سنگین با قابلیت نفوذ زره های ضخیم و اسلحه های کالیبر کوچک شلیک سریع برای دفع ناوشکن ها باشد.

قبلاً به پروژه به شدت بهبود یافته ارائه شده به شورا در سال 1903 اشاره شده است - سال بعد که اساس لرد نلسون را تشکیل داد - که باید مستقیماً تأکید کرد که دقیقاً با در نظر گرفتن الزامات مفهوم جدید ترسیم شده است. در تمام این مدت، سایر قدرت های دریایی درگیر اصلاح طرح توپخانه شاه ادوارد هفتم بودند، اما بدون موفقیت زیاد، بنابراین توسعه جدید بریتانیا هیچ رقیب اصلی نداشت. وات کار بر روی جزئیات پروژه را در شرایط کاملاً جدیدی نسبت به آنچه در دوران وایت وجود داشت آغاز کرد. اکنون ابتکار عمل به دست شورا رسیده است. از این به بعد، کشتی های جدید نه تنها قرار بود کمی برتر از حریفان خارجی خود باشند، بلکه از قبل در مرحله نقشه کشی بر آنها برتری قاطع داشتند. ایده Dreadnought در هوا آویزان بود. حتی قبل از تایید طرح نهایی لرد نلسون، ناربث طرح جایگزین دیگری را ارائه کرد که در آن ایده های می در شکل شدید خود تجسم یافت - کشتی به 12 اسلحه 12 اینچی مسلح شد. اما در آن لحظه شورا هنوز آماده نبود. به چنین جایگزینی رادیکال برای اسلحه های 9.2 اینچی که آشنا شده بودند.()

"لرد نلسون"

(2 واحد، بودجه 1904-1905)

Builder Laid Out راه اندازی شد هزینه بهره برداری، f. هنر.*

* اسلحه برای هر 400 پوند. هنر

ابعاد m 125.0 (135.2 کامل) × 24.2 x 7.69/8.23

جابه جایی، t design - 16500 "Lord Nelson": loaded - 16090, full loaded - 17820 "Agamemnon": loaded - 15925, full loaded - 17683

تسلیحات 4 12745 (80 گلوله در هر اسلحه) 10 9.2750 (100 گلوله در هر اسلحه) 24 76 میلی متر (12 پوند، 230 گلوله در هر اسلحه)، 8 اسلحه فرود، 5 لوله اژدر زیر آب 457 میلی متری (23 اژدر یدکی 65 میلی متر)، قایق های استاندارد

زره، تسمه میلی متری 305 (در وسط) - 102 (در انتها)، تراورس در عقب 203، تسمه بالایی 203، باربت 305-76، برجک 305 (تفنگ 12 اینچی)، 178 (9.2 اینچ تفنگ)، گلاس 152، عرشه: وسط 38 (در کمان)، پایین 102-25، کابین خلبان 76-25، برج اتصال 305، چاه ارتباطی 152. (وزن زره کل 4200 تن، بدون زره برجک چرخان)

مکانیسم هادو مجموعه انبساط عمودی سه گانه (تامین شده توسط شرکت های Palmers و Hawthorne-Leslie) قدرت 16750 اسب بخار، 125 دور در دقیقه، سرعت 18 گره بویلر: 15 بومادران (آگاممنون) و سیستم Bab kok/U Illcox ("لرد نلسون"); فشار 19.34 اتمسفر

ذخیره سوخت، t 900 -2171 زغال سنگ، 1090 نفت

دامنه،مایل 9181 10 گره

خدمه،مردم 800-817

سازندهجی. ناربث

"لرد نلسون" و "آگاممنون" آخرین کشتی های جنگی بریتانیا با باتری اصلی مختلط، اولین بدون اسلحه 6" از زمان "آگاممنون" سابق و اولین کشتی های جنگی با دیوارهای جامد بودند. به هیچ وجه پل نداشت و به آخرین نبرد کشتی بریتانیایی با ماشین های پیستونی تبدیل شد.

نتیجه خرید Swiftsure و Triumph این بود که به جای سه کشتی، همانطور که قبلاً فرض شده بود، تنها دو کشتی در درخواست پارلمان برای ساختن کشتی های جنگی تحت برنامه 1904 گنجانده شدند.

همه اولین پروژه های کشتی های سنگین که توسط واتس پس از تایید او به عنوان سازنده اصلی ایجاد شد ( رزمناوهای زرهی سری دوک ادینبورگ، جنگجو و مینوتور) سلاح های قدرتمندی را از اسلحه های 9.2 اینچی حمل می کردند که در آن زمان عشق ویژه در ناوگان استفاده می شد. و در ابتدا پروژه یک نبرد ناو جدید را برای 12 اسلحه از این قبیل (در شش برجک در طرفین) ایجاد کرد. با این حال، بازرس شرطی را مبنی بر امکان قرار دادن کشتی های جنگی در اسکله شماره 9 چتم و اسکله شماره 5 مطرح کرد. از دوونپورت - اولی عرض و دومی طول پروژه را محدود می کند. این شرایط را فقط می توان تاسف بار و غیرضروری در نظر گرفت: ناموفق، زیرا نیاز به کاهش طول 3.3 متر در مقایسه با ادواردز و کاهش داشت. در عرض 24.2 متر و غیر ضروری است، زیرا تا زمانی که کشتی های جدید آماده می شدند، اسکله های جدید و جادارتر در تمام کارخانه های کشتی سازی دولتی ظاهر می شد. متوسط ​​9.2 اینچ برج تک. وات نسبت به احتمال از دست دادن دو اسلحه بسیار حساس بود و پس از مذاکره با می، دستور تکمیل پروژه را با تعداد کامل اسلحه 9.2 اینچی داد. ، همانطور که قبلاً گفته شد دستور اجباری برای کار مجدد پروژه تحت 10 اسلحه 9.2 اینچی دریافت شد.

یکی دیگر از نتایج محدودیت عرض این بود که خشاب های 9.2 اینچی نمی توانستند به عمق بدنه حمل شوند و آنها به طور متناوب با چاله های زغال سنگ کناری جایگزین می شدند. در اینجا در صورت انفجار اژدر یا اصابت گلوله به غلتک در معرض خطر خاصی قرار داشتند. 10 درجه - اگرچه در یک موج آنها به طور غیرعادی پایدار بودند و شانس چنین ضربه ای بسیار اندک بود، اما در طول دوره تنظیم دقیق پروژه، این موضوع برای مدتی برای سازندگان آن دردسرساز شد. در واقع، لرد نلسون در طول حمله به تنگه ها در 7 مارس 1915 ضربه ای به زیر خط آب دریافت کرد که منجر به آبگرفتگی دو چاله زغال سنگ شد.

"لرد نلسون". نمودار دیگ بخار

خطوط

از آنجایی که با جابجایی 150 تنی بیشتر از جابجایی شاه ادوارد هفتم، طول آن 4.5 متر کمتر و عرض 0.3 متر بیشتر بود، هنگام ایجاد شکل بدنه لازم برای ایجاد حرکت مورد نیاز 18 گره [در یک شفت معین] قدرت] با مشکلات خاصی مواجه شد. مسئول پروژه با انجام یک آزمایش جسورانه این مشکل را حل کرد. او دو طرف قاب میانی کشتی را کاملاً عمودی و موازی با خط دروازه ورودی اسکله چاتم و پایین بدنه کاملاً صاف ساخت. این یک مقطع پر بودن قابل توجهی را به همراه داشت و به حداکثر رساندن بار بدنه اجازه می داد. بر این اساس، آنها سعی کردند خطوط آبی را تا حد ممکن در کمان و عقب باریک کنند و این موفقیت با چنان موفقیت قابل توجهی همراه شد که هر دو نلسون نه تنها به راحتی به سرعت طراحی رسیدند، بلکه معلوم شد که به طور غیرعادی به خوبی کنترل می شوند و کشتی های پایدار

وزن مورد

از آنجایی که 360 تن از شاه ادوارد هفتم سنگین‌تر بود و زره بیشتری حمل می‌کرد، نسبت بار اختصاص داده شده به بدنه لرد نلسون تنها 5720 تن بود، یعنی 180 تن کمتر از نمونه قبلی. با این حال، صرفه جویی در وزن در طول فرآیند ساخت نتیجه درخشانی به همراه داشت: جابجایی کشتی تمام شده به جای 16500 تن طراحی شده 16090 تن بود که شامل ذخیره 100 تنی بود که استفاده نشد، بنابراین صرفه جویی خالص به 310 رسید. تن

باکلدها

همانطور که تجربه "تسسارویچ"، "بایان" و "پالادا" روسی نشان داده است، بدنه باید با دیوارهای جامد تقسیم شود. هر یک از محفظه های بزرگ حاصله مجهز به سیستم زهکشی، کنارگذر و تهویه مجزا و همچنین آسانسور بود. چنین دیوارهایی ایمنی محفظه های باقی مانده را در صورت سیلاب شدن هر یک از آنها تضمین می کنند، اما ناراحتی زیادی را برای خدمات به ارمغان آوردند، به ویژه هنگامی که لازم بود از یک محفظه نصب موتور به محفظه دیگری منتقل شوید - چنین ملاحظاتی با گذشت زمان بیشتر شد. و دیوارهای جامد در طول طراحی نپتون، چهار سال بعد رها شدند. جالب است که سیستم خنک کننده زیرزمین های نلسون برای اولین بار در حالی که کشتی ها هنوز روی لغزش بودند نصب شد.

روبنا

یک عرشه آویز جادار برای قرار دادن تعداد زیادی تفنگ 76 میلی متری و نورافکن اختصاص داده شد. در بالای آن، روی روسترا، تمام کشتی های آبی قرار داشتند که پرتاب آن توسط تیرهای دکل انجام می شد. همه اینها به وزن قابل توجهی نیاز داشت و با در نظر گرفتن سطح مقطع نزدیک به مستطیل بدنه، رول را بسیار کاهش داد. این طرح به قدری مورد استقبال نیروی دریایی قرار گرفت که حتی افزایش شبح کشتی و بر این اساس اندازه آن به عنوان یک هدف ناچیز تلقی شد.

برج کانینگ

چند نفر از افسران ارشد نیروی دریایی سرسختانه از برج کانینگ دفاع کردند، منظره ای که از همه جهات آن مانعی نداشت، بنابراین پل سنتی روی نلسون ها کنار گذاشته شد و تمام ابزار ناوبری مستقیماً در داخل برج محاصره قرار گرفت. با این حال، با توجه به این واقعیت که اولین فرماندهان هر دو ناو جنگی تمام مسئولیت ایمنی ناوبری را در چنین شرایطی کنار گذاشتند، پس از اولین آزمایشات، هر دو کشتی پل های معلق با بال های سنتی دریافت کردند و روی لرد نلسون آنها حتی فراتر رفتند و نصب کردند. اتاق نمودار

تسلیحات

قدرت تهاجمی جنگنده های جدید به دلیل مدل های پیشرفته تر اسلحه ها که طول نسبی آنها 5 کالیبر بیشتر بود در مقایسه با پیشینیان خود افزایش یافت.

سرعت اولیه، m/s نفوذ Kq صفحه زره در کالیبر، m

پادشاه ادوارد هفتم 12740 796 4400

لرد نلسون 12745 831 6900

"King Edward VII" 9.2740 839 4150

لرد نلسون 9.2745 876 ​​4730

"لرد نلسون." نصب دو اسلحه 12 اینچ مقطع طولی

"لرد نلسون." نمای خارجی کشتی در زمان ورود به خدمت، 1908

ارتفاع محورهای تفنگ های 12 اینچی بالای خط آب 8.23 ​​متر در کمان و 6.70 متر در سمت عقب بود. قرارگیری متراکم هشت برج در عرشه فوقانی باعث شد تا دقیق ترین اقدامات برای به حداقل رساندن ضربه انجام شود. گازهای دهانه تفنگ های تاسیسات همسایه بر روی یکدیگر، به آنها اجازه می دهد تا با یکدیگر تداخل نداشته باشند و در عین حال در وسیع ترین بخش های آتش عمل کنند. معرفی شد که توسط تماس‌های درام‌های چرخان و دستگاه‌های تغذیه راه‌اندازی می‌شد - دارای یک زنگ بلند در برج بود که می‌توانست به دستگاه همسایه آسیب برساند و مسیر مستقیم آن را مسدود کند. پس از دور شدن از یک زاویه خطرناک، سوت خاموش شد. یک دستگاه بسیار موفق بود و از آن زمان در تمام کشتی های بعدی بازتولید شده است.

باتری ضد مین، متشکل از 24 اسلحه 76 میلی‌متری، قوی‌ترین باتری‌هایی بود که قبلاً استفاده می‌شد. اسلحه ها آزادانه در سرتاسر سازه ها و عرشه بالای سر پراکنده بودند. در طول جنگ که نیاز شدید به اسلحه های 76 میلی متری برای تجهیز کشتی های جدید وجود داشت، تعداد آنها به 18 فروند کاهش یافت.

"لرد نلسون." نمودار توزیع حفاظت زره

"آگاممنون." ظاهر کشتی در سال 1915 (در طول عملیات داردانل)

رزرو

اگرچه وزن کل زره لرد نلسون تنها 25 تن از وزن شاه ادوارد هفتم بیشتر بود، افزایش حفاظت لازم در مناطق ضروری به دست آمد - عمدتاً به دلیل صرفه جویی در فضا در قرار دادن توپخانه. قطر باربت نسبت به شاه ادوارد هفتم 1.5 متر کاهش یافت و به 8.84 متر رسید که در نتیجه وزن کل زره باربت 800 تن در مقابل 825 در سلف و 1210 در مجستیک بود. طول ارگ نیز 10.6 متر کاهش یافت و به 57.9 متر رسید. زره جانبی فوقانی 203 میلی متری پایه های برج های 9.2 اینچی را می پوشاند و سپس در داخل بدنه تا برج های 12 اینچی امتداد یافته و آنها را نیز می پوشاند. ضخامت تسمه در قسمت میانی 76 میلی متر، در قسمت پشت 25 میلی متر افزایش یافت و خود تسمه عمیق تر به پایین کشیده شد. ضخامت عرشه زرهی در اریب ها 25 میلی متر بیشتر بود.

هنگامی که به طور کامل بارگیری می شود، هنگام سوار شدن به یک منبع کامل نفت، جابجایی به 18910 تن می رسد، پیش نویس 9.22 متر بود. تفاوت در عمق بین جابجایی معمولی و کامل 1.17 متر بود، کمربند خط آب 305 میلی متر بود. کاملا زیر آب حفظ شناوری در این مورد کاملاً به نوار زرهی 203 میلی متری بستگی داشت، اما همانطور که ویلیام بردمور [رئیس شرکت قرارداد ساخت آگاممنون را اعطا کرد، اشاره کرد. – Ed.] زمانی که کشتی پرتاب شد، این زره معادل زره 305 میلی متری چهار سال پیش بود، بنابراین حفاظت بسیار بهتر از اعداد پیشنهادی باقی ماند.

دریانوردی

با ارتفاع فرامرکزی 1.04 متر (در مقابل 1.62 متر برای شاه ادوارد هفتم)، همراه با ممان اینرسی قابل توجه از وزن هشت برجک سنگین با زره آنها، به علاوه مقاومت غلتشی از بدنه تقریباً مستطیلی شکل در مقطع عرضی با عرض کیل‌های zygomatic، نلسون‌ها کشتی‌های قابل دریای خوبی و سکوهای اسلحه پایدار بودند و همچنین قدرت مانور عالی داشتند. قطر گردش تاکتیکی آنها در 12 گره با سکان روی هواپیما تا 35 درجه 360 متر بود - در مقایسه با 420 متر برای ادواردها - بنابراین، در اصطلاح دریایی، آنها توانستند "روی پاشنه خود بچرخند".

نصب ماشین

آنها آخرین کشتی های جنگی بریتانیا با موتورهای پیستونی و نصب دو شفت شدند. نتایج آزمایشات دریایی به شرح زیر بود:

"لرد نلسون" 17445 اسب بخار 18.7 کیلوتن

"آگاممنون" 17270 اسب بخار 18.5 کیلوتن

آگاممنون اولین کشتی بریتانیایی بود که از سیستم روغن کاری اجباری برای مکانیسم های اصلی استفاده کرد.

عمومی

به دلیل وجود یک عرشه برآمدگی گسترده که از نصب تکیه گاه سنتی برای دکل ها با کفن جلوگیری می کرد، از دکل های سه پایه بر روی نلسون ها استفاده شد که پایه ای برای جرثقیل های قایق بازویی نیز بود - از آن لحظه به بعد، مد شد. زیرا چنین دکلی در نیروی دریایی سلطنتی مستقر بود.

شیدایی فیشر برای کاهش کامل شبح کشتی به عنوان یک هدف منجر به دودهای کوتاهی روی جنگجویان، مینوتورها و نلسون ها شد که ارتفاع آنها از سطح پل تجاوز نمی کرد. این وضعیت بسیار ناخوشایند کمی بیش از یک سال بعد در رزمناوها اصلاح شد، اما هر دو کشتی جنگی تا سال 1917 با قیف های کوتاه خود باقی ماندند و پس از تغییرات مناسب، در چشم ملوانانی که موفق شده بودند به آن عادت کنند، تشخیص آنها دشوار شد. مشخصات سنتی آنها

"آگاممنون." ظاهر کشتی در سال 1923

در طول جنگ، سکوهای نورافکن بر روی پایه های تکیه گاه دکل ها نصب شد و نورافکنی که قبلاً در زیر مریخ های جلویی قرار داشت، تا سطح برش دودکش پایین آمد. چرخ‌خانه لرد نلسون برچیده شد، به طوری که هر دو کشتی تنها از این جهت با یکدیگر تفاوت داشتند که آگاممنون دارای دو پل آویزان بود، در حالی که برادرش چنین نداشت.

پس از جنگ، آگاممنون که از برجک ها و بسیاری از دستگاه های خود خلع شده بود، به اولین کشتی هدف رادیویی تبدیل شد. در این مقام، او در حل بسیاری از مشکلات جدید توپخانه و همچنین به عنوان راهنمای هواپیماها مشارکت داشت، که پس از آن اقداماتش نشان داد که بمباران هوایی قبل از اینکه بتواند یک تهدید واقعی برای کشتی با سرعت کامل در جریان باشد، نیاز به بهبود قابل توجهی در دقت دارد.

"آگاممنون"

ساخته شده توسط شرکت Beardmore بین مه 1905 و ژوئن 1908. در 25 ژوئن 1908 وارد خدمت شد و از می 1911 در بخش دوم در بخش نورسک ناوگان خانگی قرار گرفت. در 11 فوریه 1911 هنگام ورود به Ferrol، به طور تصادفی به سنگی که روی نقشه مشخص نشده بود، به پایین و قاب آسیب دید. در سپتامبر 1913، به طور موقت به اسکادران خطی IV اختصاص یافت. در آغاز جنگ او در اسکادران خطی V ناوگان کانال بود. در فوریه 1915 برای شرکت در عملیات داردانل به دریای مدیترانه رفت. او در بمباران مقدماتی دژها در 19 و 25 فوریه 1915 و همچنین در تمام اقدامات مبارزاتی شرکت کرد که طی آن بیش از 50 ضربه از گلوله های کالیبرهای مختلف از جمله 14 اینچ دریافت کرد (منفجر نشد). در 5 مه 1916، توپچی های ضدهوایی کشتی یک زیپلین ال-85 را در نزدیکی تسالونیکی سرنگون کردند.زمانی که کشتی های جنگی از عملیات پشتیبانی در خارج از ساحل خارج شدند، او در مودرا یا تسالونیکی مستقر شد تا از پیشرفت احتمالی گوبن به داخل جلوگیری کند. در دریای مدیترانه آتش بس با ترکیه در کشتی آگاممنون امضا شد. کشتی در فوریه 1919 به چاتم بازگشت و تا زمان تبدیل شدن به یک کشتی هدف با کنترل رادیویی که در آوریل 1923 تکمیل شد در آنجا باقی ماند. آبهای داخلی تا زمانی که در 31 دسامبر 1926 در پورتسموث از رده خارج شد (پس از جایگزین شدن توسط Centurion) و پس از آن به عنوان قراضه فروخته شد.

"لرد نلسون"

ساخته شده توسط Palmers از مه 1905 تا اکتبر 1908. در دسامبر 1908 راه اندازی شد، با خدمه اصلی به بخش نورس ناوگان خانگی منصوب شد. در ژانویه 1909، او یک ستاد فرماندهی کامل دریافت کرد و در آوریل در لشکر 1 ناوگان خانگی قرار گرفت. از ژانویه 1911 در لشکر 2 ناوگان متروپولیتن ، از مه 1912 در اسکادران خطی II ، در سپتامبر 1913 به طور موقت به اسکادران خطی IV اختصاص یافت. در آغاز جنگ او گل سرسبد ناوگان کانال بود. انتقال نیروها به فرانسه را پوشش می داد و در سیستم دفاعی بنادر جنوب مشارکت داشت. در فوریه 1915 دستور رفتن به داردانل را دریافت کرد. گل سرسبد نایب دریاسالار Wester-Weymiss تا دسامبر 1915، سپس نایب دریاسالار John de Robecado در 19 ژوئن 1916. متعاقباً، گل سرسبد سازند در شرق مدیترانه (در دریای اژه) و در دریای سیاه، تا آوریل 1919. نوامبر 1915 مقر لرد کیچنر در کشتی جنگی در نزدیکی Mudros قرار داشت. به طور دوره ای با آگاممنون در مودروس و تسالونیکی لنگرگاه رد و بدل کرد و در ژانویه 1919 در قسطنطنیه بود. در مه 1919 به خانه بازگشت. در چتم یا شیرنس بود تا اینکه در نوامبر 1920 به عنوان قراضه فروخته شد.

"آگاممنون"
اچ ام اس آگاممنون
سرویس:	بریتانیای کبیر 22x20pxبریتانیای کبیر
به نام
کلاس و نوع کشتی	کشتی پیچی رتبه 2 خط
سازمان	نیروی دریایی سلطنتی
سازنده	خطای Lua در Module:Wikidata در خط 170: تلاش برای نمایه سازی فیلد "wikibase" (مقدار صفر).
راه اندازی شد	22 مه 1852
از ناوگان حذف شد	ذخیره از سال 1862. در سال 1870، او از لیست ناوگان حذف شد.
ویژگی های اصلی
جابه جایی	4614 تن (تقریبا)
طول بین عمودها	230 فوت 3 dm (70.18 متر)
طول قرقره	193 فوت 3 اینچ (58.9 متر)
عمق داخلی	24 فوت 6 dm (7.47 متر)
موتورها	بادبان، موتور بخار سیستم پن
سرعت سفر	11243 گره (20.8 کیلومتر در ساعت) زیر بخار
خدمه	860 نفر
تسلیحات
تعداد کل اسلحه	91
اسلحه در گودال	34 × 8-dm/65 cwt
اسلحه در وسط عرشه	34 × 32-lb/56 cwt
اسلحه در عرشه جلو	22 × 32-lb/45 cwt، 1 × 68-lb/95 cwt
15 پیکسل []

اچ ام اس آگاممنون (کشتی اعلیحضرت "آگاممنون") - رزمناو پیچ 91 تفنگی رتبه 2. اولین کشتی قایقرانی بریتانیایی خط که به جای نصب بر روی یک کشتی از قبل ساخته شده، یک موتور بخار در طراحی آن تعبیه شده بود. به افتخار آگاممنون پادشاه میکنی - یکی از شخصیت های اصلی ایلیاد هومر - نامگذاری شده است.

سرویس

جنگ کریمه

آگاممنونجزو ناوگان مدیترانه بود. در طول جنگ کریمه او به عنوان گل سرسبد دریاسالار لیون خدمت کرد. در 17 اکتبر 1854 در بمباران سواستوپل شرکت کرد. یک سال بعد، در 17 اکتبر 1855، او به باتری های روسی در تف کینبرن شلیک کرد.

گذاشتن کابل تلگراف فرا اقیانوس اطلس

در سال 1856، شرکت سهامی انگلیسی-آمریکایی آتلانتیک تلگراف ایجاد شد که هدف آن ایجاد کابل تلگراف فرا اقیانوس اطلس بود - یعنی کابلی که در امتداد اقیانوس اطلس کشیده شده بود و قصد داشت ارتباطات تلگراف بین آمریکا و آمریکا را فراهم کند. اروپا

دو کشتی برای کابل کشی اختصاص داده شد: انگلیسی ها ارائه کردند اچ ام اس آگاممنون، آمریکایی ها - یو اس اس نیاگارا. در سال 1857 اولین تلاش انجام شد که با شکست انجامید. کار یک سال بعد از سر گرفته شد و در 29 ژوئیه 1858 کشتی ها در وسط اقیانوس اطلس به هم رسیدند و هر دو بخش خط تلگراف را با موفقیت به هم متصل کردند.

پایان خدمت

در سال 1862 او به ذخیره منتقل شد. در سال 1870، او از لیست ناوگان حذف شد.

همچنین ببینید

نظری در مورد مقاله "HMS Agamemnon (1852)" بنویسید

یادداشت

ادبیات

• پارکس، اسکارجنگنده های امپراتوری بریتانیا. جلد 1. بخار، بادبان و زره. - سنت پترزبورگ. : Galeya Print, 2001. - 216 p. - شابک 5-8172-0059-7.
• لمبرت، اندرو.کشتی های جنگی در حال انتقال، ایجاد ناوگان نبرد بخار 1815-1860. - Conway Maritime Press, 1984. - ISBN 0 85177 315 ​​×.
• وینفیلد، ریف؛ لیون، دیوید.فهرست نیروی دریایی بادبان و بخار: همه کشتی های نیروی دریایی سلطنتی 1815-1889. - انتشارات چتم، 2004. - ISBN 978-1-86176-032-6.

گزیده ای از شخصیت HMS Agamemnon (1852)

- پس از مرگ مسیح، مجدلیه آن سرزمین بی رحم و شرور را ترک کرد که عزیزترین فرد جهان را از او گرفت. او رفت و دختر بچه اش را که در آن زمان تنها چهار سال داشت، با خود برد. و پسر هشت ساله او مخفیانه توسط شوالیه های معبد به اسپانیا برده شد تا هر چه که باشد زنده بماند و بتواند خانواده بزرگ پدرش را ادامه دهد. اگر بخواهید، داستان واقعی زندگی آنها را برای شما تعریف می کنم، زیرا آنچه امروز به مردم ارائه می شود، صرفاً داستانی است برای نادانان و نابینایان ...

ماگدالنا با فرزندانش - دختر رادومیر با فرزندانش - پسر سوتودار و دختر وستا
و پسر. شیشه های رنگی از کلیسای سنت نظر،
Lemoux، Languedoc، فرانسه
(سنت نازاره، لموکس، لنگدوک)
رادومیر و ماگدالنا با فرزندانشان - پسرشان - روی این شیشه های رنگی شگفت انگیز
سوتودار و دختر وستا. همچنین، در اینجا می توانید یکی دیگر از موارد بسیار جالب را مشاهده کنید
جزئیات - روحانی که در کنار رادومیر ایستاده است، لباس کاتولیک پوشیده است
کلیسایی که دو هزار سال پیش به هیچ وجه نمی توانست باشد
شاید. فقط در قرون 11-12 در بین کشیشان ظاهر شد. که باز هم
تولد عیسی رادومیر را تنها در قرن یازدهم ثابت می کند.

سرمو به نشونه ی موافقت به نشونه ی شمال تکون دادم.
- لطفا حقیقت را به من بگویید ... در مورد آنها به من بگویید ، Sever ...

رادومیر، منتظر آمبولانسش بود
مرگ، یک کودک نه ساله را می فرستد
Svetodar برای زندگی در اسپانیا ... Chu-
غم و اندوه عمیق و کلی وجود دارد
ناامیدی

افکار او بسیار دور پرواز کردند و در خاطرات باستانی و پنهان پوشیده از خاکستر قرن ها فرو رفتند. و یک داستان شگفت انگیز شروع شد ...
- همانطور که قبلاً به شما گفتم، ایزیدورا، پس از مرگ عیسی و مجدلیه، تمام زندگی روشن و غم انگیز آنها با دروغ های بی شرمانه آمیخته شد و این دروغ را به فرزندان این خانواده شگفت انگیز و شجاع نیز منتقل کرد ... آنها "لباس پوشیده شدند" ” با یک ایمان دیگر. تصاویر ناب آنها با زندگی انسان های بیگانه احاطه شده بود که مدت ها بود زندگی نکرده بودند ... کلماتی که هرگز به زبان نیاوردند در دهان آنها قرار گرفت ... آنها مسئول جنایاتی شدند که ایمان دیگری ، فریبکارانه ترین و جنایتکارانه ترین آنهاست. که وجود داشت، مرتکب شده بود و همیشه روی زمین مرتکب می شود...
* * *
از نویسنده: سال‌های زیادی از ملاقات من با ایزیدورا می‌گذرد... و اکنون، با یادآوری و زندگی در سال‌های دور سابق، موفق شدم (زمانی که در فرانسه بودم) جالب‌ترین مطالب را پیدا کنم که تا حد زیادی صحت و سقم سِور را تأیید می‌کند. داستانی در مورد زندگی مریم مجدلیه و عیسی رادومیر، که فکر می‌کنم برای همه کسانی که داستان ایزیدورا را می‌خوانند جالب خواهد بود و شاید حتی به روشن کردن دروغ‌های «حکام این جهان» کمک کند. لطفاً در مورد مطالبی که در "ضمیمه" بعد از فصل های ایزیدورا یافتم، بخوانید.
* * *
احساس کردم کل این ماجرا برای شمال خیلی سخت است. ظاهراً روح پهناور او هنوز حاضر به پذیرش چنین ضرری نبوده و همچنان از آن به شدت بیمار بوده است. اما او صادقانه به صحبت ادامه داد و ظاهراً متوجه شد که شاید بعداً نتوانم بیشتر از این از او چیزی بپرسم.

این پنجره شیشه ای رنگی مجدلیه را به تصویر می کشد
همسر به شکل معلم ایستاده است
پادشاهان، اشراف، فیلسوفان
خانواده ها و دانشمندان ...

- یادت هست، ایزیدورا، به تو گفتم که عیسی رادومیر هرگز با آن تعلیم دروغینی که کلیسای مسیحی درباره آن فریاد می‌زند کاری نداشت؟ این کاملاً برخلاف آنچه خود عیسی و سپس مجدلیه تعلیم داد بود. آنها دانش واقعی را به مردم آموختند، آنچه را که ما اینجا در متئورا به آنها آموختیم به آنها آموختند...
و ماریا حتی بیشتر می دانست، زیرا پس از ترک ما می توانست آزادانه دانش خود را از گستره وسیع کیهان به دست آورد. آنها از نزدیک در محاصره جادوگران و افراد با استعدادی زندگی می کردند که مردم بعداً آنها را به "حواریون" تغییر نام دادند ... در "انجیل" بدنام مشخص شد که آنها یهودیان پیر و بی اعتمادی هستند ... که، به نظر من، اگر می توانستند، واقعاً این کار را می کردند. هزار بار به عیسی خیانت کن "حواریون" او در واقع شوالیه های معبد بودند که فقط توسط دستان بشر ساخته نشدند، بلکه توسط افکار بلند خود رادومیر - معبد معنوی حقیقت و دانش - خلق شدند. در ابتدا فقط 9 نفر از این شوالیه ها بودند و آنها دور هم جمع شدند تا در نهایت توانایی خود از رادومیر و ماگدالنا در آن کشور خارجی و خطرناک برای آنها محافظت کنند که سرنوشت آنها را بی رحمانه به داخل آن انداخته بود. و وظیفه شوالیه های معبد نیز این بود که (اگر اتفاق غیرقابل جبرانی رخ دهد!) حقیقتی را که این دو انسان شگفت انگیز و درخشان برای "روح های گمشده" یهودیان آوردند (اگر اتفاق غیرقابل جبرانی رخ داد! آرامش معشوقشان، اما هنوز هم سیاره ای بسیار بی رحم...

محل ساخت و ساز طرح ریزی شده راه اندازی به بهره برداری رسید هزینه، f. هنر

ابعاد، m 85.34 x 20.11x7.01/7.32

جابجایی، t 8510 (بدنه و زره 5820، تجهیزات 2690)

تسلیحات 4 اسلحه 12.5 اینچی 38 تنی با پوزه 2 6 اینچی 21 اسلحه با کالیبر کوچک (وزن ساقه جانبی 1542 کیلوگرم)

زره، ارگ میلی متر: ضلع 457/381 (جنگ 229-457)، تراورس 420/343، برجک 406/356، عرشه 76، برج 305 آبکاری 25 (وزن زره کل 2223 تن یا 26.1 درصد جابجایی)

مکانیزم آلت تناسلی: ترکیب معکوس، سه سیلندر (قطر 1372 میلی متر)، پیستون 991 میلی متر، دیگ بخار 10 استوانه ای (فشار 4.2 اتمسفر)، دو پروانه دو پره (قطر 5486 میلی متر، 70 دور در دقیقه)، قدرت دستگاه 6000 و. اسب بخار، ضربه 13.0 گره

ظرفیت سوخت، t 700/960

خدمه، مردم 345

طراح الکساندر میلن

آژاکس و آگاممنون آخرین کشتی‌های جنگی بریتانیایی با تفنگ‌های پرکننده و اولین کشتی‌هایی بودند که توپخانه کمکی را به عنوان سلاحی برای دفع ناوشکن‌ها در اختیار داشتند. در عین حال، آنها در تاریخ به عنوان دشوارترین کشتی هایی که تا به حال تحت پرچم انگلیس حرکت می کنند، باقی ماندند.

بارنابی با آژاکس و آگاممنون دو کشتی استثنایی ناموفق به نیروی دریایی سلطنتی داد. چنین ارزیابی، که به شایستگی برای اولین بار در طول ساخت آنها در مطبوعات شنیده شد، پس از اولین سفر آنها به دریا کاملاً تأیید شد: شکاف های طراحی آنقدر آشکار بود که از این پس از این جفت به عنوان "گوسفند سیاه جهان" یاد می شود. ناوگان نبرد.» با در نظر گرفتن Inflexible به عنوان مدل اولیه - همانطور که در آن زمان کاملاً اعتقاد بر این بود که استاندارد تزلزل ناپذیر برای همه انواع ناوهای جنگی آینده - Admiralty به این نتیجه رسید که کشتی های بعدی فقط باید از نظر اندازه و نسخه های ارزان تر آن کاهش یابند (همانطور که از Warrior پیروی می شود " کوتاه شده» «دفاع» و «هکتور»). این سیاست جلوگیری از هر گونه افزایش اندازه، همراه با تمایل دائمی به ترکیب ارزان بودن با مزایای یک کشتی خاص، به طور دوره ای در طول 20 سال آینده غالب شد - برای مثال، با ایجاد Centurion، Rhinaun و تا حدی، کانوپوس. در هیچ یک از آنها نمی توان به صرفه جویی در هزینه متناسب با کاهش قدرت رزمی آنها دست یافت، همانطور که برای آژاکس و آگاممنون، آنها این افتخار مشکوک را داشتند که بدترین نمونه های چنین صرفه جویی های بی پروا باقی بمانند.

"آژاکس"

هنگام توسعه مشخصات طراحی برای Inflexible، شورا تصمیم گرفت که میانگین پیش نویس آن نباید از 7.32 متر تجاوز کند - اگرچه در پایان پس از نصب اسلحه های سنگین تر، آن را یک فوت کامل (0.305 متر) افزایش داد. برای آژاکس، پیش نویس محاسبه شده 7.16 متر بود که در صورت لزوم می بایست امکان استفاده از هر دو کشتی در بالتیک کم عمق و دریای سیاه را فراهم می کرد و تصمیم گرفته شد که جابجایی آن 3000 تن کمتر باشد - تا حدود 300000 پوند صرفه جویی شود. قیمت هر کشتی در مقایسه با Inflexible. در مواجهه با چنین محدودیت‌هایی، سازنده اصلی ناوگان با کار دشواری روبرو بود، زیرا طول و عرض در نسبت فرود L/B = 4.5 یا، همانطور که برای Inflexible توصیه می‌شود، حتی بزرگتر به یکدیگر وابسته بودند. نسبت عرض با خطوط نوک تیز بیشتر در انتها برای به دست آوردن سکته مغزی مورد نیاز 13 گره.

"آگاممنون"

حداقل عرض توسط قطر برجک ها محدود شد - 8.53 متر در امتداد خط بیرونی، یا 1.37 متر کمتر از Dreadnought برای اسلحه های مشابه I. همانطور که در Inflexible، عرض ارگ تقریبا 3 متر بیشتر از هر دو برج در کل در نظر گرفته شد. هنگام حفظ نسبت L/B مورد نیاز فرود، این طول 90.5 متر و با نسبت 4.2: 1 مورد استفاده توسط بارنابی برای Inflexible، 85.3 متر بود. سازنده اصلی خاطرنشان کرد که با هر افزایشی در عرض کشتی. برای حفظ سرعت مشخص شده، لازم است خطوط انتهایی را بهبود بخشید، که مشکل اسکان خدمه را محدود کرد. کاهش طول بدنه باعث کاهش طول کیل های زیگوماتیک می شود که قادر به مهار موثر بزرگی حرکت غلتشی نبودند - از این رو امکان افشای بخش محافظت نشده زیر آب بدنه در طول چرخش وجود دارد. علاوه بر این، ارگ کوتاه شده اجازه نمی داد که چهار اسلحه سنگین را در دو برج در طبقه قرار دهند به گونه ای که از یک تیر خلاص کامل اطمینان حاصل شود. و به همین ترتیب اتفاق افتاد - اگرچه آزمایشات مدل قابل قبول بودن ابعاد انتخاب شده را نشان داد، هر دو کشتی از عرض بیش از حد رنج می بردند و در دریا بسیار متوسط ​​رفتار می کردند. در نتیجه، هر دو نسخه کوچکتر Inflexible، بدون دریافت هیچ یک از مزایای آن، هفت مورد از معایب خود را داشتند. وزیر دریاسالاری دلایل زیادی داشت که بپذیرد "ویژگی اصلی آژاکس و آگاممنون این بود که آنها انعطاف ناپذیر بودند." ارگ مرکزی آن‌ها، مانند قلعه‌های انعطاف ناپذیر، به اندازه کافی فاصله نداشت تا اطمینان حاصل شود که در صورت تخریب اندام‌های غیر زرهی آنها، ثبات حفظ می‌شد. در واقع، برعکس بود - هر دو کشتی به گونه‌ای طراحی شده بودند که توانایی آنها در حفظ شناوری بر روی یک کیل یکنواخت مستقیماً به ایمنی انتهای غیر زرهی آنها بستگی داشت و هر دوی آنها بدترین نمونه‌های این کشتی‌ها بودند. سوء استفاده از سیستم ارگ

آنها مانند اجدادشان زمان بسیار زیادی برای ساخت به طول انجامید، زیرا از سال 1872 دولت های دیزرائیلی و گلادستون سعی کردند تا حد امکان در ناوگان صرفه جویی کنند. هر بار در 20 سال بعد، در حالی که این بحران ادامه داشت، شورا با مشکلات مالی روبرو می شد و در عین حال رأی دادن به کشتی سازی جدید به طور فزاینده ای دشوار می شد، زمان ساخت طولانی می شد و هزینه ها افزایش می یافت - قابل ذکر است که هر دو کشتی در ابتدای ساخت 500000 پوند تخمین زده شده است. هنر، در واقع قیمت آنها 700000 F است. هنر برای هر کدام حداقل 100000 پوند. هنر را می توان به ضررهای مستقیم نسبت داد.

جای تعجب نیست که این کشتی ها که قبلاً در حین ساخت با کاستی های ذاتی Inflexible شناخته می شدند ، مورد بی اعتمادی و بحث قرار گرفتند. نمونه اولیه آنها به عنوان بزرگترین کشتی در جهان مورد استقبال قرار گرفت و دارای ضخیم ترین زره و دو برابر سنگین ترین اسلحه ها نسبت به سایر کشتی های بریتانیایی بود - اما معلوم شد که آنها خود چیزی جز نسخه های کوچکتر از آن با نقص های آشکارتر نیستند. . در پایان، از آنجایی که آنها اتفاقاً تنها کشتی های آهنی سنگینی بودند که طی سه سال (1876، 1877 و 1878) برای نیروی دریایی سلطنتی در نظر گرفته شد، در همان دوره فرانسه شروع به ساخت 12 کشتی جنگی با کمربند زرهی کامل خط آب کرد. با همان ضخامت یا حتی بیشتر، تعجب آور نیست که آژاکس و آگاممنون دائماً در معرض انواع انتقادات خصمانه قرار می گرفتند.

Devastation سه سال قبل از تخمگذار آژاکس وارد خدمت شد و مقایسه ویژگی های آنها می تواند به روشن شدن ویژگی های اصلی مدل بارنابی کمک کند:

ویرانی آژاکس

ابعاد، m 86.87 x 18.99x8.20 85.34x20.12x7.16

جابجایی، t 9330 8510

تفنگ 4 12 اینچ (35 تن) 4 12.5 اینچ (38 تن)

زره، t 2540 (بدنه 254-305 میلی متر) 2223 (ارگ 343-381 میلی متر)

ذخایر زغال سنگ، تن 1800 (بزرگترین) 960 (بزرگترین)

قدرت، سکته مغزی 6650 اسب بخار، 13.8 kts 6000 اسب بخار، 13 kts

هزینه 361438 f. هنر 548393 f. هنر

توپخانه

حداکثر تسلیحات سنگینی که آژاکس قادر به حمل آن بود شامل چهار اسلحه 38 تنی 12.5 اینچی (317.5 میلی متری) بود، اما تصمیم نهایی با در نظر گرفتن چندین گزینه جایگزین پیش از این بود.

در آگوست 1878، شرکت آرمسترانگ یک تفنگ جدید 8 اینچی با پوزه با وزن 11.5 تن، شلیک گلوله هایی به وزن 81.65 کیلوگرم با سرعت اولیه 645 متر بر ثانیه و ایجاد نفوذ زره بسیار بالاتر از تفنگ 12 اینچی با وزن 35 تن را معرفی کرد. اگرچه کمتر مخرب است. این دارایی همچنین دارای یک تفنگ 38 تنی 12 اینچی بود که اعتقاد بر این بود که باید از نظر نفوذ با یک تفنگ 80 تنی قابل مقایسه باشد. علاوه بر این، تولید یک اسلحه 8 اینچی شلیک با قدرتی برابر با همتای آن به پایان رسید.

اعتقاد بر این بود که قدرت نفوذ زره این اسلحه ها و برد شلیک طولانی آنها باید بر نیروی انفجاری قابل توجه در سرعت اولیه کم پرتابه ترجیح داده شود - به ویژه هنگامی که این با سرعت شلیک کم ترکیب می شود. در واقع، فرضیاتی وجود داشت که اندازه نبرد کشتی های زرهی آینده، نسبت به قدرت و تسلیحات آنها، می تواند کاهش یابد و اهمیت زره های جانبی نیز کاهش یابد. بنابراین، کل مفهوم "Inflexible" در معرض تهدید این سلاح ها قرار گرفت، به ویژه پس از ظهور تفنگ های 38 تنی آرمسترانگ با وزن پرتابه 290.3 کیلوگرم و سرعت اولیه 610 متر بر ثانیه، که 50٪ نفوذ بیشتر از اسلحه های کوتاه، قبلا برای کشتی های جدید سفارش داده شده است.

تا نوامبر 1878، مدلی تهیه شده بود که نشان می‌داد دقیقاً چگونه می‌توان این تفنگ‌های بلند را در برجکی با قطر 8.53 متر پر کرد. با این حال، این پیشنهاد جذاب یک اشکال بزرگ داشت - در طول شلیک، چهار میل شارژ عرشه وجود داشت. و هر دو درگاه اسلحه در هر برج باید باز نگه داشته می شد، که اگر موجی به عرشه پاشید، می تواند منجر به آبگرفتگی اتاق های برجک شود. با این حال، هر تغییری یا به نفع طول تفنگ‌های شکاف‌دار یا در سیستم بارگیری تفنگ‌های پرکن از خارج از برجک، باید تحت «مطالعه دقیق، که نمی‌تواند عجولانه» باشد، قرار می‌گرفت. از آنجایی که اسلحه های بلند هنوز نیاز به آزمایش جامع داشتند، تصمیم گرفته شد که این کشتی ها برای قرار دادن اسلحه های کوتاه 30 تنی تکمیل شوند - پس از اتخاذ این تصمیم، طراحی تاسیسات برجک برای آنها با سرعت تمام به جلو رفت. اما چند ماه بعد، تفنگ 38 تنی تاندرر پاره شد و کار بر روی تاسیسات آژاکس مجددا تا دریافت نتایج تحقیقات متوقف شد.

یکی از توصیه های کمیته پروژه ها، معرفی یک باتری غیر زرهی از اسلحه های کالیبر متوسط ​​برای استفاده در برابر واحدهای غیر زرهی کشتی های دشمن بود، به طوری که آژاکس و آگاممنون برای اولین بار توپخانه سه کالیبر دریافت کردند. این ترکیبی نسبتاً کنجکاو از ابزارها بود، نه هیچ گونه علاقه تاریخی. اسلحه های 12.5 اینچی با پوزه، که پایه های پایینی بنادر آنها 3.23 متر از خط آب قرار داشت و از خارج از برجک بارگیری می شد، آخرین تفنگ های دمنده نصب شده بر روی جنگنده های سنگین نیروی دریایی سلطنتی بود. توپخانه کمکی - تصمیم در مورد این در نوامبر 1884 دنبال شد - متشکل از دو اسلحه کوتاه 6 اینچی که بر روی کمان (تقریباً جلوی قسمت جلویی) و عقب (مستقیم در مقابل میله پرچم) نصب شده بودند. هر دوی آنها در سال 1897 با دو اسلحه شلیک سریع 6 اینچی از مدل جدید جایگزین شدند. در برابر حملات اژدر، که وظیفه آن تنها به کشتی های کوچک محول می شد، اسلحه های نوردنفلد بر روی اسپون های کوچک اطراف دودکش و روی سازه ها نصب شدند. برای انجام حملات اژدر خود، هر دو کشتی هر کدام یک ناوشکن 18.3 متری حمل می کردند که محل استاندارد آن بر روی بلوک های کیل زیر جرثقیل قایق اصلی بود.

رزرو

از نظر تئوری، برای یک کشتی ارگ، که توانایی آن برای حفظ شناوری تنها به یکپارچگی ارگ بستگی دارد، مهم نبود که اندام های بدون زره آن چه آسیبی خواهد دید، اما در واقع، ثبات آژاکس ها، که با یکپارچگی زره ​​پوش تضمین می شود. حجم، آنقدر کم بود که دقیقا برعکس اتفاق افتاد. با 1.8 متر کوتاه‌تر و 2.7 متر باریک‌تر ارگ نسبت به Inflexible، منابع متوسط ​​آن‌ها برای حفظ کشتی در موقعیت اولیه‌اش به حدی کاهش یافت که ذخیره شناوری و پایداری برای اطمینان از توانایی کشتی کاملاً ناکافی بود. حتی با وجود برجک‌های کوچک‌تر و تفنگ‌های سبک‌تر نسبت به نمونه قبلی، اگر انتهای غیر زرهی آن غرق شود، روی یک کیل یکنواخت باقی بماند. سطح کلی زره ​​نیز کاهش یافت: به جای حفاظت جانبی 610 میلی متری، اکنون از یک "ساندویچ" از صفحات 305 و 203 میلی متری روی یک پوشش 254 میلی متری ساج استفاده می شود. ضخامت کل هر دو صفحه در لبه پایینی حفاظ جانبی زیر آب به 381 میلی متر آهن کاهش یافت. برای این کشتی‌ها که مخصوص نبرد در زوایای تیزی طراحی شده‌اند، تراورس‌های زرهی عرضی نقش مهمی داشتند که به 420 میلی‌متر بالای عرشه اصلی و 343 میلی‌متر در زیر آن می‌رسید (مقدار دوم فقط کمی کمتر از Inflexible بود). کل ارگ با یک عرشه زرهی 76 میلی متری پوشیده شده بود. پس از اینکه کشتی سوخت کاملی را به خود اختصاص داد، کناره های ارگ نیز با زغال سنگ تقویت شد و دیوارهای طولی زرهی، گودال های زغال سنگ جانبی را در تمام طول بدنه تشکیل دادند.

"آژاکس". نمودار توزیع حفاظت زره

جلو و عقب ارگ، حفاظت از کشتی جنگی به عرشه زرهی 76 میلی متری زیر خط آب سپرده شد. فضای بین آن و عرشه اصلی با ذغال سنگ و ذخایر کشتی پر شده بود و در قسمت عقب نیز مخازنی با آب بالاست وجود داشت. علاوه بر این، برای 20 متر جلو و عقب ارگ ​​در امتداد طرفین یک کمربند چوب پنبه ای دوتایی وجود داشت که توسط یک سد به ارتفاع 1.8 متر در بالا و زیر خط آب از هم جدا شده بود - حفاظتی با ارزش نسبتاً مشکوک، که سرنوشت کشتی در آن قرار داشت. نبرد به هر طریقی بستگی داشت. زره برج ها نیز دو لایه بود (حفاظت از جلو 406 میلی متر، در جهات دیگر 356 میلی متر) که در پس زمینه Inflexible نیز خوب به نظر می رسید.

در طول رهبری بارنابی در طراحی کشتی برای نیروی دریایی سلطنتی، پیشنهادات مختلفی در مورد مکان برج محاصره ارائه شد. در Inflexible، عرشه مربع در جزیره ای بین لوله ها قرار داشت که دید از آن را بسیار محدود می کرد. در آژاکس به تنظیمات کمان منتقل شد و بر روی سقف خانه خلبانی در پشت قسمت جلویی نصب شد، به طوری که دید عالی بود، اگرچه پایه بسیار غیر قابل اعتماد باقی مانده بود. در همان زمان، جعبه مستطیلی ساخته شده از صفحات 305 میلی متری چیزی بیش از یک چرخ زرهی حاوی چندین لوله سخنگو باقی نماند و دید از طریق دهانه ای به ارتفاع 460 میلی متر بین صفحات زرهی دیوارها و سقف انجام شد. در نبرد، این کابین هیچ گونه حفاظت قابل اعتمادی ارائه نمی کرد، زیرا در صورت آسیب دیدن اتاق نمودار یا حتی در اثر ضربه مستقیم یک پوسته سنگین، ممکن بود سقوط کند. به طور کلی، قابل توجه است که از چنین زره ضخیم برای محافظت از یک پست مهم استفاده می شود که موقعیت آن ضعیف است.

دریانوردی

بارنابی با کاهش نسبت L/B انتخابی فرود برای آژاکس، امیدهای خود را در هم شکست. او به جای ایجاد یک کشتی مقرون به صرفه با سرعت 13 گره دریایی با حداقل قدرت موتور، ناوگان را با یک جفت کشتی بخار غیرقابل اعتماد بار کرد که از معدود پروژه هایی بود که حتی توسط افرادی که روزی با یک کلمه محبت آمیز به یاد نمی آوردند. روی آنها کشتی گرفت. قابل توجه ترین و ناخوشایندترین ویژگی رفتار آنها در دریا، نیاز به جابجایی مداوم و قابل توجه سکان بود - حالا به یک طرف یا آن طرف، که باید دائما انجام می شد تا آنها را در مسیر مستقیم نگه داشت. انحراف سکان، مربوط به نگه داشتن کشتی در مسیر، نمی توانست برای ساعت ها یا حتی روزها تغییر کند، اما پس از آن، کاملاً ناگهانی و غیرقابل توضیح، به طور ناگهانی نیاز به تغییر داشت تا دوباره برای مدت نامحدودی در موقعیت جدید باقی بماند. در سرعت های تا 10 گره، آنها به اندازه کافی برای مانور در تشکیل اسکادران قابل پیش بینی بودند، اما با افزایش سرعت، زاویه سکان آنقدر سریع افزایش یافت که هر دو ناو جنگی از نظر شکل گیری یا هنگام حرکت در مناطق باریک یا شلوغ کاملاً خطرناک شدند. در سرعت کامل (13 کیلوتن)، زاویه سکان هرگز کمتر از 18 درجه نبود، و هنگامی که موتورها به عقب برگشتند و کشتی شروع به حرکت در جهت مخالف کرد، ابتدا می‌توانست در زوایای قائم به خط مسیر قبل از حرکت بچرخد. موقعیت با دستکاری رانندگی بازیابی شد. یک مورد شناخته شده وجود دارد که "آگاممنون" با یک سکان در انحراف صفر گردش کامل در سمت بندر را در 9 دقیقه توصیف کرد. 10 ثانیه

توضیح این پدیده در انتخاب نادرست نسبت ابعاد این کشتی ها نهفته است. هر دو رگ‌های آهنی به‌طور نامتناسبی پهن، کم عمق و ته صاف با خطوط کامل، بیشتر شبیه نعلبکی‌ها رفتار می‌کردند تا کشتی‌های روی آب. فرمانده آژاکس در این باره چنین گفت: «تا آنجا که من متوجه شدم، در چنین مواقعی، گویی توده عظیمی از آب ناگهان از یک طرف به طرف دیگر زیر آب جاری می شود و همه مانند یک نرم تن در آنجا گیر می کنند. . از آن لحظه به بعد، فرمان باید دقیقاً در همان موقعیتی که قبلاً آنجا بود به سمت دیگر حرکت می کرد.»

این نتیجه گیری با نتایج مشاهده شده توسط R. Froude در طول آزمایشات یدک کشی مدلی از این کشتی در یک استخر آزمایشی با استفاده از کنترل سکان مطابقت داشت. متعاقباً او توانست تغییرات لازم را در شکل عقب به منظور از بین بردن تمایل شرورانه کشتی به لرزش مداوم نشان دهد. ضمیمه بالای تیغه سکان، که مساحت آن را افزایش داد، مشکل را حل نکرد و تصمیم گرفته شد که خطوط عقب را تغییر دهند و بدنه را تا حدودی طولانی تر کنند: خطوط موجود آن به قدری ناهموار بود که "مناطق مرده" قابل توجهی از راکد ایجاد می کرد. آب پشت عقب، که کشتی قبلاً هنگام حرکت به جلو تمایل داشت آن را با خود بکشد. پدیده مشابهی قبلاً برای نورثهمپتون با Inflexible نیز مشخص بود، اما در مورد آژاکس تا حد قابل توجهی خود را نشان داد.

به لطف نتایج به دست آمده بر روی مدل با تغییرات مختلف در عقب، ستون های آژاکس و آگاممنون درازتر شدند و پس از آن آنها توانستند با اسکادران مانور دهند، اگرچه آنها همچنان به کنترل مداوم روی موقعیت سکان در پایین نیاز داشتند. سرعت، که حفظ آنها در مسیر مستقیم را بسیار دشوار می کند. در هوای بد، آنها به همراهان خطرناکی برای سفرهای مشترک تبدیل شدند و جدا از اسکادران حرکت کردند. «در افق موضع بگیرید» علامت معمولی برای آنها در چنین مواردی بود.

در تمام شرایط آب و هوایی، آن‌ها به شکلی غیرقابل تکرار از این سو به آن سو می‌چرخند و به شیوه‌ای منحصربه‌فرد در امواج فرو می‌روند، و زمانی که ناوگان پس از بررسی سال 1889 اسپیتهد را ترک کردند، استاندارد گزارش داد: «برای مثال، آژاکس ناپایدار، گاهی اوقات از شکل‌گیری خارج می‌شود. ، ایجاد یک حلقه گسترده; وقتی کمان او از آب بیرون آمد، فواره‌های اسپری به ارتفاع صدها فوت به هوا پرواز کردند و امواج عظیمی روی عرشه منفجر شد.»

همانطور که در مورد Bellyale و Orion، در حالی که یکی از کشتی‌های دوتایی جدید در خارج از کشور در حال خدمت بود، برادرش در گارد ساحلی یا ذخیره بود و آماده خدمت در تئاترهای کم عمق بود که استفاده از آن از قبل تعیین شده بود. پیش نویس و هیچ کشتی سنگین معاصر دیگری نمی تواند برای آن درگیر باشد.

"آگاممنون"

پس از راه اندازی در چتم در آوریل 1883، او به عنوان یک کشتی آموزشی به بندر دوون فرستاده شد. در سپتامبر 1884، او برای خدمت در چین آماده شد و در یک دوره تنش در روابط با روسیه، رزمناو زرهی روسی ولادیمیر منوماخ را همه جا دنبال کرد. چندین بار در کانال سوئز به گل نشست و برای چند روز ترافیک آنجا را مختل کرد. در مارس 1886 او به دریای مدیترانه بازگشت و در مالت تحت عمل جراحی تغییر شدید قرار گرفت. از فوریه تا نوامبر 1889، او به طور موقت در ایستگاه هند شرقی مستقر شد و در نیروهای محاصره کننده زنگبار در مبارزه علیه تجارت برده گنجانده شد (در یک زمان، از 400 خدمه او، 7 افسر و 75 ملوان بیمار بودند). دوباره با اسکادران مدیترانه تا اکتبر 1892، زمانی که او به ذخیره ناوگان منتقل شد. در سال 1896 به ناوگان ذخیره منتقل شد و در نوامبر 1901 خلع سلاح شد. در سال 1905 برای قراضه فروخته شد

"آگاممنون" در رنگ "مدیترانه ای" روشن

"آژاکس"

در 30 آوریل 1885 در چتم برای اسکادران خدمات ویژه دریاسالار هورنبی تا اوت تا زمانی که او به عنوان یک کشتی گارد ساحلی به گرینوک منتقل شد. در سال 1886، در چاتهام، او تحت یک عملیات تغییر شدید قرار گرفت، پس از آن به گرینوک بازگشت تا به مدت پنج سال دیگر با همان ظرفیت خدمت کند، و به طور دوره‌ای برای مانور به دریا می‌رفت (در سال 1887 با ویرانگر در پورتلند برخورد کرد). در آوریل 1891 او به نیروهای ذخیره در چتم و دو سال بعد به ناوگان ذخیره منتقل شد. از نوامبر 1901، به عنوان بخشی از ذخیره بندر. در مارس 1904 برای قراضه فروخته شد