انواع جدید ارائه حمل و نقل زمینی برای دانش آموزان. ارائه با موضوع "انواع حمل و نقل"

1. طبقه بندی حمل و نقل شهری مجموعه حمل و نقل یک شهر مدرن شامل حمل و نقل مسافر درون شهری، حمل و نقل مسافر درون شهری و برون شهری، حمل و نقل بار، حمل و نقل تخصصی (حمل و نقل نان، شیر، بنزین، دفع زباله های خانگی، حمل و نقل پزشکی و غیره) می باشد. همچنین خدمات و بخش های مختلفی که عملکرد آن را تضمین می کنند (پارک ها یا انبارهای حمل و نقل، گاراژها، خدمات نگهداری از مسیرهای تراموا، شبکه های تماس حمل و نقل الکتریکی، ایستگاه ها، پارکینگ ها، پمپ بنزین ها، خدمات تعمیر و نگهداری). سازماندهی کار هماهنگ این بخشها از مجموعه حمل و نقل پیچیده نیازمند مدیریت توسط مقامات شهری است.

به نوبه خود، بسته به استفاده از وسایل نقلیه و وابستگی آنها، حمل و نقل مسافر شهری به دو دسته تقسیم می شود: انبوه - حمل و نقل عمومی. عمومی - برای استفاده فردی (تاکسی، ماشین های ادارات و اتوبوس)؛ استفاده شخصی - شخصی (خودروهای شخصی). پشتیبانی از زندگی عادی یک شهر مدرن، به ویژه یک شهر بزرگ، بدون اتصالات حمل و نقل راحت و قابل اعتماد غیرممکن است.

بیشترین اهمیت برای زندگی شهر، انواع انبوه حمل و نقل مسافر شهری است که نقش آن در یک شهر مدرن، فراهم کردن امکانات رفاهی و کاهش زمان صرف شده برای جابجایی است. سطح توسعه حمل و نقل مسافر شهری، انشعاب و تراکم شبکه حمل و نقل و مسیر در شهر، فاصله زمانی و سرعت حمل و نقل تعیین کننده زمانی است که ساکنان شهر مجبور به صرف سفرهای ضروری هستند. مدت زمان سفر، تعیین کننده پدیده خستگی حمل و نقل جمعیت، به طور مستقیم بر بهره وری و کیفیت کار تأثیر می گذارد.

2. انواع انبوه حمل و نقل مسافر شهری. انواع انبوه حمل و نقل مسافر شهری در مسیرهای از پیش تعیین شده کار می کنند و با ظرفیت زیاد و ظرفیت حمل بالا مشخص می شوند. رایج ترین آنها اتوبوس است. مزایای آن نسبت به سایر انواع حمل و نقل مسافر شهری عبارتند از: - قدرت مانور خوب. - سرمایه گذاری نسبتاً اندک در سازمان ترافیک؛ - تنوع گسترده ای از انواع و اقسام هم از نظر ظرفیت (از مینی بوس تا ایکاروس پرظرفیت) و هم از نظر هزینه. معایب این نوع حمل و نقل: - نوع حمل و نقل مضر برای محیط زیست که باعث آلودگی محیط زیست می شود. - ظرفیت حمل نسبتا کم (9-10 هزار مسافر در ساعت).

بنابراین، اتوبوس یک نوع حمل و نقل خیابانی بدون مسیر با منبع تغذیه مستقل است، قدرت مانور بالایی دارد و نیازی به ساخت دستگاه های مخصوص مسیر ندارد. این اتوبوس قابلیت تغییر آسان شبکه مسیرها را مطابق با نوسانات جریان مسافر و سازماندهی مسیرها در مناطق مسکونی جدید را فراهم می کند. معایب اصلی حمل و نقل اتوبوسی به پیچیدگی موتور احتراق داخلی مستقل، هزینه های عملیاتی قابل توجه، ظرفیت نسبتاً کوچک وسیله نقلیه، آلودگی زیست محیطی و سطوح بالای سر و صدا مربوط می شود. با این حال، به لطف مزایای حمل و نقل اتوبوسی نسبت به سایر روش ها و علیرغم معایب ذاتی آن، همه گیر شده است و تنها روش حمل و نقل در شهرهای کوچک و روستاها با تردد مسافران نسبتاً کم است. از نظر شاخص‌های عملکرد، یک ترولی‌بوس تقریباً به خوبی یک اتوبوس است، اما نیاز به سرمایه‌گذاری کلان در سازمان‌دهی ترافیک دارد. مزیت اصلی حمل و نقل شهری اقتصادی و سازگار با محیط زیست است. تراموا ظرفیت حمل فزاینده ای دارد، اما طراحی پیچیده مسیر متحرک نیاز به سرمایه گذاری های زیادی دارد، علاوه بر این، تراموا به عنوان یک نوع حمل و نقل مسافر با مانور بسیار کم مشخص می شود.

شاخص های اصلی عملیاتی که در سازماندهی خدمات حمل و نقل برای جمعیت استفاده می شود عبارتند از: - ظرفیت حمل و نقل. - سرعت پیام ظرفیت حمل کم، متوسط، زیاد و بسیار بالا وجود دارد. بیشترین ظرفیت حمل برای تراموا و کمترین ظرفیت برای اتوبوس است. سرعت ارتباط میانگین سرعتی است که حمل و نقل با در نظر گرفتن توقف و تأخیر در خط حرکت می کند. برای این نوع حمل و نقل، میانگین سرعت های ارتباطی قابل مقایسه است و از 16 تا 18 کیلومتر در ساعت متغیر است. شاخص ها انواع اتوبوس تراموا مترو تراموا ظرفیت حمل 15 3.5 1 1 سرعت ارتباط، 2 هزینه 1.5 1.6 1.3 1 ویژگی های انواع حمل و نقل مسافر شهری

معیارهای اصلی اقتصادی برای ساماندهی سیستم حمل و نقل شهری و انتخاب نوع حمل و نقل شهری، میزان سرمایه گذاری سرمایه و هزینه حمل و نقل (هزینه یک مسافر-کیلومتر) است. برای سهولت مقایسه، اگر بدترین شاخص ها (کمترین ظرفیت حمل، سرعت ارتباط، هزینه) را به عنوان یک واحد در نظر بگیریم، شاخص های مشخص شده از انواع اصلی حمل و نقل مسافر شهری زمینی را می توان در واحدهای معمولی تخمین زد.

شرکت‌های حمل‌ونقل الکتریکی شهری (UTE) برای بهره‌برداری و مدیریت پیچیده‌تر هستند. مدیریت UET لازم است از کار هماهنگ و مؤثر این واحدها اطمینان حاصل شود. در ساختار مدیریت شرکت های GET عبارتند از: خود دستگاه مدیریت (رئیس، حسابداری، بخش پرسنل، بخش مالی و غیره)، خدمات حمل و نقل نورد (سازمان تعمیرات و راه اندازی)، خدمات ترافیک (سازمان ترافیک). - برنامه ریزی، دستور آزادسازی سازند شامل سرویس اعزام - کنترل ترافیک روی خط و رعایت برنامه زمانبندی و نظم حرکت)، خدمات تعمیر و نگهداری مسیر (نگهداری مسیرها در شرایط خوب)، خدمات مدیریت انرژی (نگهداری و تعمیر تاسیسات شبکه و پست های برق) و خدمات و تیپ های مختلف بازیابی اضطراری. برای افزایش کارایی کنترل ترافیک و کارایی تصمیم گیری مدیریت، اخیراً واحدهای حمل و نقل خودکار (ADCS) به طور گسترده ای معرفی شده اند که به دستگاه های ویژه ای مجهز شده اند که سیگنال را به کنسول توزیع کننده ارسال می کنند.

در بزرگترین شهرهای کشور انواع حمل و نقل مسافر خارج از خیابان وجود دارد: - شهری، که عملکرد آن با هماهنگی مقامات شهری تحت صلاحیت فدرال است. -مونوریل، که در حال انجام عملیات آزمایشی در مسکو است. در برخی شهرها از حمل و نقل آبی، ریلی و دیگر انواع حمل و نقل به عنوان حمل و نقل مسافر درون شهری استفاده می شود. هنگام ساماندهی مجموعه حمل و نقل شهر، ویژگی های حمل و نقل مسافر شهری به عنوان یک شی مدیریت باید در نظر گرفته شود.

ارتباط با چیدمان شهری و ظرفیت شبکه راه ها امکان رقابت بین شیوه های حمل و نقل نوسانات قابل توجه در جریان مسافر در طول زمان و جهت ها ویژگی های حمل و نقل مسافر شهری سهم بزرگی از دسته های ترجیحی مسافران همزمانی در زمان تولید و مصرف خدمات رقابت شهرداری و بخش خصوصی در حمل و نقل جاده ای امکان پرداخت انواع خدمات (یک بار یا بلیط مسافرتی برای مدت معین، پیش پرداخت) درجه فرسودگی زیاد وسایل نقلیه و هزینه های بالا برای نوسازی آنها ویژگی های شهر مجتمع حمل و نقل

برای سازمان‌دهی حمل‌ونقل مسافر شهری در شهر، مهم‌ترین چیز این است که اطمینان حاصل شود که ظرفیت‌های پیوندها و عناصر سیستم حمل‌ونقل با حجم مورد انتظار حمل‌ونقل مسافر مطابقت دارد. ارکان اصلی بخش حمل و نقل اولاً وسایل حمل و نقل، ثانیاً دستگاه‌های مسیر، سوم، سیستم تأمین برق و چهارم، دستگاه‌های ذخیره‌سازی و تعمیر وسایل نورد است.

محاسبات بر اساس تعیین جریان مسافر برای انواع سفر در دوره های مختلف روز، روز، فصل و سال است. این مقدار جریان مسافر است که ماهیت و حجم کلی کار حمل و نقل در شهر و همچنین ترکیب و اندازه بخش حمل و نقل را تعیین می کند. در این مورد، شاخص های زیر محاسبه می شود: 1. حجم سالانه ترافیک (A) با فرمول تعیین می شود: A = n * N (هزار مسافر در سال)، که در آن N تعداد ساکنان شهر (هزاران نفر) است. ) n - تحرک حمل و نقل جمعیت، تعداد سفرهای هر نفر در سال را مشخص می کند.

عوامل زیر بر میزان تحرک حمل و نقل جمعیت تأثیر می گذارد: - جمعیت شهر. - اندازه و شکل منطقه شهری؛ - برنامه ریزی شهری؛ - درجه توسعه حمل و نقل مسافر شهری که بستگی به میزان تأمین شهر با حمل و نقل دارد و با توجه به تعداد وسایل حمل و نقل یا پارکینگ ارائه شده به جمعیت و کیفیت شبکه حمل و نقل طراحی شده تعیین می شود. - سطح و وضعیت سازمان ترافیک در خیابان های شهر.

تحرک حمل و نقل جمعیت به دلایل زیر دائماً در حال تغییر است: - افزایش یا کاهش سطح رفاه جمعیت و تعرفه خدمات حمل و نقل شهری. - افزایش تعداد سفرها برای مقاصد فرهنگی و روزمره - تمرکز مکان های شغلی و غیره. برای تعیین شاخص تحرک جمعیت از روش های مختلف (جدولی، گرافیکی، تجربی) و معیارها (بسته به اشتغال افراد) استفاده می شود. جمعیت، اندازه و طرح قلمرو شهر، با توجه به تعادل زمانی). در محاسبات در مقیاس بزرگ، در عمل، از فرمول زیر استفاده می شود: جایی که: تعداد جابجایی هر کارگر در سال (سفرهای کاری). α سهم جمعیت آماتور است، از 0.4-0.6 متغیر است. K tr - ضریب استفاده از حمل و نقل برای اهداف کاری. تعداد جابجایی ها برای اهداف فرهنگی و روزمره در سال به ازای هر ساکن؛ Kk-b - ضریب استفاده از حمل و نقل برای اهداف فرهنگی و روزمره. λ - ضریب انتقال از مسیر به مسیر یا به حالت های مختلف حمل و نقل، بستگی به راحتی برنامه ریزی حمل و نقل و شبکه مسیر شهر دارد، در محدوده 0 تا 0.4 پذیرفته می شود. q - ضریب با در نظر گرفتن کسانی که از حومه شهر می آیند، از 0.07 تا 0.1 متغیر است. f سهم مسافران جذب شده توسط حمل و نقل انبوه مسافر شهری در محدوده 0.8-0.85 از کل است.

2 حجم سالانه حمل و نقل شهری (P)، که اندازه شرکت های حمل و نقل را تعیین می کند، با استفاده از این فرمول محاسبه می شود: در جایی که A حجم ترافیک است (تعداد مسافرین جابجا شده در سال)، 1 cp میانگین مسافت سفر است. یک مسافر (کیلومتر)، مقدار آن بر اساس انواع مختلف بررسی جریان مسافر تعیین می شود، اما برای اهداف عملی راحت ترین و ساده ترین روش محاسبه مسافت سفر، روش با استفاده از فرمول های تجربی است: lav. = 1.3 + 0.3 Fc lmax = 1.3 + 0.72 Fc lmin = 1.3 + 0.13 Fc Fc - شهرهای قلمرو مسکونی (منطقه شهر به استثنای مناطق صنعتی، انبار، راه آهن و غیره). (کیلومتر مربع.)

3. حجم جریان مسافر، توزیع ترافیک مسافر در جهت ها و بخش های شبکه حمل و نقل شهر را مشخص می کند. جریان مسافر با ظرفیت مشخص می شود - تعداد مسافرانی که از یک بخش معین از مسیر در یک جهت در یک زمان خاص عبور می کنند. میانگین جریان مسافر (Pt) در شهر با فرمول محاسبه می شود: Pt = P: Lc، که Lc طول شبکه حمل و نقل شهر است. (کیلومتر) شبکه حمل و نقل شهر با در نظر گرفتن الزامات زیر سازماندهی شده است: - باید کوتاه ترین اتصالات بین مناطق مسکونی و نقاط اصلی جذب مسافر را فراهم کند. - تراکم شبکه باید به گونه ای باشد که از نزدیک شدن عابر پیاده به خط حمل و نقل مسافر اطمینان حاصل کند (حداکثر متر تا نقاط توقف). - شبکه های حمل و نقل باید در جهت جریان اصلی مسافر عبور کنند. - طول شبکه حمل و نقل باید مطابق با طرح کلی شهر و تعداد وسایل نقلیه باشد.

یکی از ویژگی های حمل و نقل شهری که بر طراحی و سازماندهی عملیات و ترافیک آن در مسیرهای شهری تأثیر می گذارد، توزیع نابرابر جریان مسافر در طول زمان و قلمرو شهر است که حداکثر و حداقل بار را در شبکه مسیر ایجاد می کند. جریان مسافر در ساعات اوج بار ماهیت جابجایی های انبوه را تعیین می کند و مبنایی برای تعیین نیاز به وسایل حمل و نقل هنگام تصمیم گیری در مورد ظرفیت حمل و نقل و شبکه جاده ای شهر است. الگوهای تغییرات در جریان مسافر را نوسان می نامند. هرچه نوسانات در جریان مسافر بیشتر باشد، نرخ بهره برداری از حمل و نقل کمتر و سیستم حمل و نقل شهر اقتصادی تر می شود. در روزهای هفته، ماهیت نوسانات در جریان مسافر عمدتاً بر اساس زمان شروع و پایان کار اکثر شرکت ها و سازمان ها در شهر تعیین می شود.

نوسانات در جریان مسافر بر حسب ساعت از روز هنگام محاسبه سیستم حمل و نقل با ضریب "اوج" در نظر گرفته می شود. با در نظر گرفتن ناهمواری جریان مسافر، جابجایی مسافر در مسیرهای شهری سازماندهی می شود، به عنوان مثال از یک برنامه پلکانی برای آزادسازی واحدهای حمل و نقل در خط استفاده می شود که به طور کلی ماهیت برنامه گردش مسافر را تکرار می کند. طبق برنامه زمانبندی در ساعاتی با حداقل تردد مسافر، بخشی از خودروهای نورد در دپوی اتوبوس و واگن برقی و دپوی تراموا پارک می شود. نحوه عملکرد حمل و نقل شهری نیز باید با برنامه عملیاتی شرکت های بزرگ شهرساز مرتبط باشد. ناهمواری جریان مسافر نه تنها با ساعات روز، بلکه با طول شبکه حمل و نقل، با جهت گیری ها آشکار می شود. حرکت و همچنین بر اساس فصول سال و روزهای هفته.

نوسانات جریان مسافر در طول شبکه حمل و نقل و مسیرها پایدار است و به چیدمان شهر، مسیر خطوط حمل و نقل و عوامل دیگر بستگی دارد. برای بررسی نوسانات، از روش های مختلف بررسی جریان مسافر (پرسشنامه، جدولی، کوپنی، تصویری، بلیط، نظرسنجی، خودکار و غیره) استفاده می شود که بر اساس آن یک کارتوگرام از جریان مسافر تهیه می شود. کارتوگرام جریان مسافر یک نمایش گرافیکی از بار مسافر در بخش های جداگانه شبکه حمل و نقل برای یک دوره زمانی معین است و در سازماندهی حرکت حمل و نقل مسافر استفاده می شود.

ناهمواری جریان مسافر در امتداد بخش‌هایی از شبکه حمل‌ونقل هنگام طراحی و سازماندهی مسیرهای حمل‌ونقل با ضریب مربوطه در نظر گرفته می‌شود که به عنوان نسبت حداکثر جریان در یک بخش معین از شبکه به میانگین جریان مسافران در شبکه تعریف می‌شود. شبکه حمل و نقل مقدار این ضریب معمولاً در شهرهای بزرگ به دلیل شبکه حمل و نقل گسترده تر بیشتر است. توزیع مسافران در طول مسیرها با استفاده از ضریب اشغال نابرابر وسایل حمل و نقل در طول مسیر تعیین می شود که نشان دهنده نسبت حاصلضرب حداکثر تعداد مسافر در طول مسیر به حجم کل است. کار حمل و نقل در جهت معین این ضریب در هنگام ساماندهی سیستم مسیرهای شهر استفاده می شود.

مدیریت سازمان حمل و نقل مسافر در شهر توسط مقامات شهری به گونه ای طراحی شده است که اطمینان حاصل شود که نیازهای همه اقشار مردم با حداقل اتلاف زمان برآورده می شود. بنابراین، معیار جامع اصلی برای ارزیابی کیفیت خدمات حمل و نقل برای جمعیت شهر، شاخص کل زمان صرف شده (T) توسط مسافران در یک سفر (حرکت) است. این شاخص را می توان با فرمول زیر تعیین کرد: T = tn1 + انتظار. + tmov. + tn2، دقیقه جایی که tn1 زمان نزدیک شدن به توقف است، tn2 زمان نزدیک شدن از توقف به مقصد است. مقادیر این اصطلاحات به طور مستقیم به تراکم شبکه حمل و نقل شهر بستگی دارد. با یک شبکه توزیع یکنواخت tn1 = tn2، پس از آن: T = 2tn + t انتظار می رود. + t حرکت می کند انتظار می رود - میانگین زمانی که یک مسافر برای یک وسیله نقلیه منتظر می ماند به فاصله زمانی حمل و نقل در مسیر و همچنین به رعایت برنامه ترافیکی بستگی دارد. حرکت t - میانگین زمان سفر یک مسافر در حمل و نقل شهری به سرعت عملیات و همچنین به تعداد جابجایی های مسافر از مسیر به مسیر (نسبت انتقال) بستگی دارد.

ارزیابی راحتی فاصله حرکت از دید مسافر فاصله حرکت، دقیقه بسیار راحت مناسب نسبتا راحت کمتر راحت کمتر ناخوشایند تا بیش از 10 ارزیابی فاصله حرکت مقدار این نشانگر نباید از 1 ساعت تجاوز کند، در غیر این صورت پدیده "خستگی حمل و نقل" رخ می دهد، که منجر به کاهش شدید بهره وری نیروی کار می شود.

شاخص های عملکرد حمل و نقل مسافر شهری حجم کل تردد مسافر در دینامیک تعداد مسافر-کیلومتر به ازای هر ساکن در یک بازه زمانی (روز، ماه، سال) اشغال وسایل نقلیه (تعداد مسافر در هر وسیله نقلیه-کیلومتر) سطح ایمنی (سطح استاندارد) تصادفات جاده ای) شاخص های عملکرد حمل و نقل مسافر شهری

وظایف اصلی مدیریت شهری در زمینه سازماندهی خدمات حمل و نقل برای جمعیت عبارتند از: - اطمینان از وضعیت قابل اعتماد خطوط حمل و نقل و توسعه بزرگراه ها. - نوسازی سیستم های مدیریت ترافیک، ارسال و کنترل کیفیت خدمات حمل و نقل به مردم. - آوردن انبار نورد به شرایط مناسب، مطابق با پارامترها و استانداردهای فنی. - تضمین ایمنی حمل و نقل وظایف دولت های محلی در مدیریت مجموعه حمل و نقل شهر در شکل نشان داده شده است

تصویب ضوابط و رویه‌های ساماندهی کار حمل‌ونقل تدوین طرح ترافیک تعیین تعرفه‌های حمل‌ونقل وظایف صدور احکام شهرداری برای حمل و نقل مسافری و تخصصی و انعقاد قرارداد تدوین برنامه زمان‌بندی و دیسپاچینگ ترافیک تدوین طرح توسعه شبکه راه‌ها نظارت بر رعایت با برنامه های ترافیکی سازماندهی خدمات اعزام نظارت بر پارامترهای محیطی عملیات حمل و نقل (از طریق پلیس راهنمایی و رانندگی) وظایف ارگان های دولتی شهر در زمینه حمل و نقل

در شرایط تنوع اشکال مالکیت وسایل نقلیه و رقابت بین حمل و نقل مسافر شهری و شخصی، سازوکارهای اصلی تنظیم و هماهنگی فعالیت شرکت های حمل و نقل، دستور شهرداری برای حمل و نقل و اعزام ترافیک است. همچنین ممکن است به نهادهای دولتی شهر اختیارات ایالتی برای تأمین مالی شرکت‌ها و شرکت‌های حمل‌ونقل خصوصی و شهری برای جبران حمل و نقل دسته‌های ترجیحی مسافران، مشروط به دریافت یارانه‌های مناسب از بودجه فدرال یا منطقه‌ای، واگذار شود. سیستم حمل و نقل شهری اکثر شهرهای روسیه مشکلات پیچیده زیادی را انباشته کرده است. یکی از آنها مشکل کنترل کرایه است. یکی دیگر از مشکلات به همان اندازه مهم، فرسودگی و پارگی وسایل نورد است.

در اکثر شهرهای روسیه، حمل و نقل مسافر شهری تقریباً به نصف فرسوده شده است. وجوه بودجه شهر و همچنین بخشی از درآمد شرکت های حمل و نقل شهری برای تعمیر وسایل حمل و نقل کافی نیست، زیرا بیشتر آنها برای جبران سفر دسته های ممتاز جمعیت صرف می شود. افزایش کرایه ها تنها باعث خروج مسافران از اتوبوس های شخصی می شود که در نتیجه حمل و نقل شهری متحمل ضررهای اضافی می شود. همچنین لازم است کار حمل و نقل داخلی و خارجی را به هم مرتبط کنیم. مدیریت تسهیلات حمل و نقل خارجی (ایستگاه های راه آهن و اتوبوس، بنادر رودخانه و دریا، فرودگاه ها و غیره) معمولاً توسط شرکت های دولتی یا شرکت های سهامی بزرگ انجام می شود. مقامات شهری موظفند از "اتصال" این اشیاء با مسیرهای حمل و نقل درون شهری، شبکه ای از موسسات تجاری و پذیرایی عمومی و سایر خدمات شهری اطمینان حاصل کنند.

برای ساماندهی و مدیریت مجموعه حمل و نقل شهر، ادارات اکثر شهرهای بزرگ دارای بخش های ساختاری هستند که مسئولیت مسائل حمل و نقل شهری را بر عهده دارند. ترجیحاً طرحی با یک واحد ساختاری مسئول حمل و نقل مسافر و نگهداری جاده های شهری است. یک طرح امیدوارکننده، جداسازی خدمات مشتری شهرداری برای خدمات حمل و نقل به یک ساختار جداگانه (شرکت شهرداری) است. در این صورت، موضوع تنظیم قانونی فعالیت‌های حمل‌ونقل در محدوده شهرداری و تامین مالی جابجایی دسته‌های ترجیحی مسافران از طریق سامانه سفارش شهرداری به واحد ساختاری اداره واگذار می‌شود. خدمات مشتری برای خدمات حمل و نقل، حجم ترافیک را بین شرکت‌های حمل‌ونقل شهری و خصوصی به صورت رقابتی توزیع می‌کند، برنامه‌های ترافیکی را تنظیم می‌کند، کنترل اعزام را اعمال می‌کند و سایر وظایف مدیریت خدمات حمل‌ونقل را به مردم انجام می‌دهد.

این ارائه هم برای درس دنیای اطراف در کلاس 1 و هم برای یک فعالیت فوق برنامه در مورد قوانین راهنمایی و رانندگی در کلاس های 1-2 مناسب است. این ارائه انواع حمل و نقل را نشان می دهد: زمینی، زیرزمینی، آبی و هوایی، و همچنین حمل و نقل ویژه.

این ارائه بر اساس یک خلاصه درس است که از کتابچه راهنمای N.V. Ershova "قوانین ترافیک در مدرسه ابتدایی" گرفته شده است. انتشارات PHOENIX روستوف-آن-دون، 2013. خلاصه در صفحات 62-65 این کتابچه راهنمای معلم قرار گرفته است.

مشاهده محتویات سند
"ارائه برای درس "انواع حمل و نقل."

انواع حمل و نقل /فعالیت های فوق برنامه/

این ارائه توسط یک معلم دبستان در مدرسه شماره 2098 در مسکو انجام شد

خورچوا اولگا آلکسیونا

هدف حمل و نقل

• مسافر
• محموله
• خاص

انواع حمل و نقل - مسافری

• اتوبوس
• واگن برقی
• تراموا
• مترو
• تاکسی

انواع حمل و نقل - بار

• کامیون
• هواپیما
• قطار - تعلیم دادن
• کشتی

انواع حمل و نقل - ویژه

• نظافت خیابان
• آمبولانس
• پلیس
• آتش نشانی
• خدمات امداد و نجات

تلفن های حمل و نقل ویژه

آتش نشانی 01

پلیس 02

آمبولانس 03

معما 1

ماشین سخنگو

ماشین یک ماشین سواری است.

معما 2

مسلح، دندان دار،

او راه می رود، در خیابان پرسه می زند،

داره میباره و برف میاد

و سرایدار فقط چشمک می زند.

معما 3

این ماشین با صلیب قرمز

برای کمک به بیمار می دود.

ماشین لباس سفید پوشیده است

از دور صلیب سرخ او نمایان است.

معما 4

ابری در آسمان نیست،

و باران روی آسفالت می بارید.

معما 5

ماشینی به سرعت به سمت آتش می رود،

راننده از بنزین صرفه جویی نمی کند.

این ماشین آب پاش داره

ماشین مشتاق است که با آتش به نبرد بپیوندد.

پرسش هایی برای ادغام مطالب

• انواع حمل و نقل را نام ببرید.
• کدام خودروها جزو وسایل حمل و نقل عمومی طبقه بندی می شوند؟
• وسایل نقلیه ویژه را نام ببرید.
• شماره تلفن هایی که خودروهای ویژه برای کمک به آسیب دیدگان وارد می شوند چیست؟

کتاب های استفاده شده

• N.V. Elzhova "قوانین راهنمایی و رانندگی در مدرسه ابتدایی"، صفحات 62-65 (یادداشت های درس). - روستوف روی دان، "ققنوس"، 2013
• منابع اینترنتی YANDEX (تصاویر)

سوتلانا اوبوخوا
ارائه برای کلاس ها با موضوع "حمل و نقل"

روز بخیر همکارانی که از من دیدن کردند صفحه! من مطالب بصری را به شما پیشنهاد می کنم که می توان با موفقیت در آن استفاده کرد کلاس هابرای آشنایی با دنیای خارج، برای توسعه گفتار و تفکر، در بازی های گفتار درمانی، برای توسعه تفکر منطقی.

انواع حمل و نقلبرای کودکان - موضوعی جذاب و جالب که طبقه بندی آنها را معرفی می کند و در مورد ویژگی ها و هدف هر گونه می گوید. در عین حال، وظیفه معلم نه تنها انجام مکالمه، بلکه ادغام اطلاعات دریافت شده از طریق بازی های مختلف است.

رشد کامل کودکان از طریق آشنایی با دنیای اطراف آنها انجام می شود. کودکان به چنین سؤالاتی علاقه مند هستند چگونه: چی میشه حمل و نقل، چرا مردم به آن نیاز دارند. معرفی کودکان پیش دبستانی به حمل و نقلطبقه بندی دانش جدیدی را در مورد انواع مختلف، ویژگی ها، هدف آنها شکل می دهد، واژگان آنها را غنی می کند و مفهوم عمومی را تثبیت می کند. حمل و نقلعلاوه بر این، بررسی دقیق این موضوع به شما امکان می دهد تا یاد بگیرید بعد:

انواع مختلف را با هم مقایسه کنید حمل و نقل، زیرا برای کودکان مهم است که بتوانند ویژگی های مشترک و متمایز را پیدا کنند.

آنها را در گروه های مشترک با هم ترکیب کنید، آنها را طبقه بندی کنید.

انتشارات با موضوع:

بازی آموزشی "اضافی چیست؟" موضوع: "حمل و نقل".

خلاصه درس گفتار درمانی با موضوع واژگانی حمل و نقلخلاصه درس گفتار درمانی با موضوع "حمل و نقل" (گروه ارشد) هدف: فعال سازی و به روز رسانی فرهنگ لغت با موضوع "حمل و نقل". وظایف:.

خلاصه GCD در گروه مقدماتی. با موضوع: "حمل و نقل هوایی". ادغام حوزه های آموزشی: "ارتباطات"، "شناخت".

اهداف: آشنایی کودکان با حمل و نقل، انواع وسایل حمل و نقل، نام قطعات خودرو و توسعه گفتار منسجم. اهداف: آموزشی: برای تشکیل.

خلاصه درس برای گروه ارشد با موضوع لغوی "حمل و نقل"مهدکودک شماره 37 مهدکودک مؤسسه آموزشی پیش دبستانی بودجه شهرداری Novocherkassk خلاصه ای از یک درس در مورد رشد شناختی.

خلاصه درس در گروه دوم خردسال "حمل و نقل" اهداف: - گسترش و فعال کردن واژگان در مورد موضوع. - تسلط عملی به متضادها - قیدها.

برای انجام فعالیت های آموزشی در خانواده با موضوع "حمل و نقل" توصیه می شود والدین: وظیفه 1. - در خیابان با کودک مشاهده کنند.

هدف: دادن ایده به کودکان در مورد انواع حمل و نقل. به ویژگی های متمایز حمل و نقل توجه کنید. برای تثبیت دانش کودکان در مورد جاده و قوانین رفتار در آن. توجه، حافظه، تفکر را توسعه دهید. گفتار کودکان را توسعه دهید، واژگان را فعال کنید: اسم ها: عابر پیاده، عبور. صفت: پیاده; افعال: می رود. قوانین رفتاری در وسایل نقلیه عمومی را با تصاویر بازیگوش به کودکان آموزش دهید. اهداف: به کودکان بیاموزید که کلمه حمل و نقل، ماشین های مختلف را مشخص کنند و قسمت های اصلی حمل و نقل را نام ببرند. برای توسعه توانایی ایفای نقش و انجام اقدامات نقش آفرینی در فعالیت های بازی. ایجاد ایده در کودکان از قوانین رفتار در جاده. مواد: ماشین های اسباب بازی، نقاشی های حمل و نقل و حیوانات. وضعیت بازی "اتوبوس برای حیوانات".

شناختی - گفتاری اجتماعی - شخصی هنری - زیبایی شناختی رشد فیزیکی ارتباطات راه رفتن شناخت هنر خواندن. لیتر جامعه پذیری ایمنی کار هاد. خلاق موسیقی تربیت بدنی.سلامت D.I. "درست - اشتباه"، "چه کسی می تواند نام بیشتری بگذارد"، "ماشین را جمع کنید". S.r.i. "اتوبوس". مشاهده حمل و نقل بار و مسافر، شباهت ها و تفاوت ها. بازی در فضای باز "Steam zik"، "Tramway". "حمل و نقل مسافر"؛ "حمل و نقل بار"؛ "حمل و نقل تخصصی"؛ چگونه حمل و نقل به ما کمک می کند. طرح: "دروازه برای ماشین." در و. میریاسوف "ماشین مسافربری". B. Zakhoder “Chauffeur” V.I. میریاسوا "اتوبوس"، "ترولیبوس". حفظ یک شعر. وضعیت ارتباط: "چه چیزی در مورد حمل و نقل می دانم"؛ "ماشین آتش نشانی". بازی تقلیدی: "من یک راننده هستم"؛ S.r.i. "ما می رویم پیش مادربزرگ." علاقه به زندگی و کار بزرگسالان را تقویت کنید، به کودکان در مورد حرفه هایی که می فهمند بگویید (راننده)، آنها را در مورد فعالیت های کاری گسترش دهید و غنی کنید. بازی تقلیدی "من یک ماشین هستم." وضعیت ارتباط "چگونه در اتوبوس سفر می کردم." "کودکان در حال پیاده روی." طراحی "ریل های ماشین را بردارید" ، "ریل برای لوکوموتیو بخار" برنامه "مدل سازی "چراغ راهنمایی". M. Rauchwerger "Sparrow and car" E. Tilichevo y, N. "هواپیما" پیدا شد. یاد بگیرید که وقتی علامت داده می شود شروع به راه رفتن کنید. پرورش استقامت و بهبود توانایی حرکت در یک جهت خاص. سخت شدن طبق طرح. محتوای آثار با موضوع حمل و نقل

انواع حمل و نقل

نادژدا سرگیونا کوپیتوا

مربی مهدکودک MKDOU شماره 4

اتوبوس

یک اتوبوس آبی روشن بود که به همه اجازه می داد داخل و خارج شوند،

او شهر را با خودش تزئین کرد،

مردم شهر مجذوب شدند...

تراموا

تراموا با صدای بلند سروصدا می کند:

بیرون پنجره ماه می است.

می نشینم و می نویسم

قصیده به تراموا می

مترو

طرح متروکمی شبیه یک "صدپا" چند رنگ است. فقط، در حقیقت، هر "پا" مانند یک مسیر برای یک قطار الکتریکی است.

واگن برقی

من یک ترولی‌بوس، حمل‌ونقل هوشمند، سریع و تقریباً بی‌صدا هستم.

من به ریل نمی کوبم، چرخ ها را می چرخانم،

من بدون بنزین مدیریت می کنم، تمام روز را برای شما کار می کنم.

چه فاجعه ایی!

چراغ خاموش -

من بدون نور نمی توانم!

کامیون

کامیون کوچک جدی!

شاید او مهمتر باشد

از ماشین سواری

بارها توسط کامیون حمل می شوند

او به تنبلی عادت ندارد.

کامیون کمپرسی

یک روز به حیاط نگاه کردم

و ناگهان یک کامیون کمپرسی دیدم!

چنین کمپرسی زیبایی! سریوژا، دوستش او را در آغوش گرفته بود.

اینم یه عکس دیگه

و یک ماشین روی آن است،

اما نه یک کامیون - یک ماشین سواری.

اینجا صندوق عقب است

اینجا سالن است-

این یک کالسکه کوچک است.

اینجا کاپوت است و موتور آنجاست

راننده آن را رانندگی خواهد کرد.

ماشین آتش نشانی

ماشین آتش نشانی قرمز است.

بیا، فکر کن، چرا این لازم است؟ سپس، به طوری که همه، با دیدن، می دوند

این که به کناری برود اذیتش نمی کند.

آمبولانس

برو کنار! موفق باشی! موفق باشی! یک آمبولانس برای نجات پرواز می کند.

دستور نگهبان: بس کن! بدون پیشرفت! چراغ سبز فقط برای آمبولانس!

دستگاه پستی

ماشین آبی با نوار سفید. او در تابستان و زمستان نامه ارسال می کند. او تعداد زیادی مجله، نامه و روزنامه دارد. و او یک "سلام" آتشین برای شما به ارمغان می آورد!

ماشین پلیس

یک ماشین پلیس چشم آبی به ما می زند،

و صدای آژیر او از دور و اطراف شنیده می شود.

بولدوزر

چه کسی با شهامت تپه ها را بر روی زمین درهم ریخته چنگک می زند؟ این یک بولدوزر کوچک است که همه چیز را با دماغش صاف می کند!

تراکتور

این تراکتور بسیار قوی است , از سوراخ ها و برآمدگی ها نمی ترسید. امروز او به ما کمک کرد بدون جاده به خانه برسیم.

ضربه زدن

او در یک کارگاه ساختمانی با جرثقیل زندگی می کرد و یک خانه بتنی بزرگ می ساخت. او خیلی با نشاط زندگی می کرد و حوصله اش را نداشت. کرین عاشق کارش بود. صبح با کمال میل بلند شد! صورتم را شستم، قهوه خوردم و به محل ساخت و ساز رفتم!

لوکوموتیو

او می رود، او می رود لوکوموتیواز درختان صنوبر و توس ها، از مزارع صبحگاهی، از کنار گاوهای سرخ. گذشته بلوط و کاج، گذشته تابستان و بهار. چوگ، چاگ، چوگ، چوگ، چوگ پف می کند و چرخ ها را می زند. سوت زدن با صدای بلند تو-تو-تو، بچه ها را پراکنده می کند. او مسافران را از اینجا و آنجا به شهرها می برد.

قطار برقی

من هم روی ریل سوار می شوم و شبیه قطار می شوم. شما فقط نمی توانید دراز بکشید و بخوابید. این یک راه بسیار کوتاه است! فقط کنار پنجره نشسته اید، اگر خسته هستید، کمی چرت بزنید. اما نه برای مدت طولانی، در غیر این صورت از ویلا گذر خواهید کرد! قطار خواهر دارد - تندرو .... قطار برقی

قطار - تعلیم دادن

رعد و برق از دور شنیده می شود، هنوز ابری در آسمان نیست. این پرزها را پراکنده می کند، قطار - تعلیم دادنسراسیمه: چوگ - چو - چوگ!

هواپیما

خورشید در آسمان طلایی است. پرنده ای بزرگ در ارتفاع بالا پرواز می کند و با بال خود خورشید را در آسمان آبی پوشانده است. این پرنده است هواپیما، او پرواز کرد

بالگرد

اوباش بال چرخان، طوفان ما را پرتاب کرده است. او چنان طوفانی به پا کرد که آنها مستقیماً به سمت ابرها پرواز کردند

کشتی هوایی

آسمان بین ابرها غلیظ است. یک کشتی هوایی در کنار آن شناور است.

این بسیار بهترین است. کشتی قابل کنترل

موشک

اینجا، زیر رنگین کمان، موشکی به آسمان بلند شد. و من خودم همان موشک را خواهم ساخت.

قایق

این یک معجزه است اگر قایق در سراسر اقیانوس شناور باشد، و، البته، برای قایق هابهتر است کوتاه ترین مسیر را طی کنید.

قایق

من کلمه BOAT را از حروف ساختم. به هر حال، ما می توانیم سوار شویم: بالاخره کلمه BOAT حاوی رودخانه است. به جاده زدم: "خداحافظ!"

قایق بخار

پارو - بخارشو!!! یک سال تمام در دریا شنا کرد، جسورانه از میان امواج عبور کرد، ماهرانه روی آب ماند! او کشورهای مختلف، و دریاها و اقیانوس ها، جزایر و سواحل، درختان نخل، خورشید و برف را دید.