Aleksandras Neradko ir Dmitrijus Saprykinas atėmė paskutinę „Transaero“ viltį. Saprykin Dmitrijus Petrovičius Interaktyvios technologijos marketinge

UAB „Tinkoff Bank“.

Rusijos draudimo bendrovės

įmonių grupė "MIC"

Rusijos valstybinis humanitarinis universitetas

Naudojant svetainės medžiagas

Rusijos naujienų agentūra "Ruspekh"

Rusijos informacijos agentūra Ruspekh

Žiniasklaidos registracijos pažymėjimas: EL Nr. FSot 2017-06-16, IA Nr. FSot 2017-06-16.

Redakcinis adresas: Maskva, g. 1812 m., 8k1, 6 įėjimas,

Jie jam buvo reguliariai patiekiami vakarienei. Jeanas-Bidelis Bokassa buvo Centrinės Afrikos Respublikos (CAR) prezidentas ir mylėjo ne tik vaikus, bet ir jaunas merginas. Teisybės dėlei reikia pasakyti, kad Centrinės Afrikos Respublikos prezidentas valgė ne tik juos, bet ir gana suaugusius žmones, kuriuos valgė, galima sakyti, ilgą laiką. Tokiu būdu prezidentė sumažino išsipūtusį administracinį aparatą ir apskritai kovojo su korupcija ir nusikalstamumu. Jis net suvalgė vieną jam nuobodžiaujantį ministrą. Bokassa pirmą kartą išbandė žmoniją, kai kovojo kaip seržantas Prancūzijos armijos gretose Indokinijoje. Išalkęs po dviejų savaičių klajonių po džiungles, jis valgė Vietnamo partizano kepenis ir širdį. Ir tada kanibalizmas tapo įpročiu ir tapo madingu jo valdymo metais. Bokassa žmogaus mėsą pavadino „cukrine kiauliena“. Ir visai gali būti, kad Centrinės Afrikos Respublikos nacionalinės aviakompanijos generalinis direktorius (ar kažkas panašaus) galėtų pareikšti, kad rytais nevalgo mažų vaikų. Niekas nenustebtų jo žodžiais. Bet kai „Aeroflot“ generalinis direktorius pareiškia, kad rytais nevalgo mažų vaikų, tai yra priežastis susimąstyti, kodėl jis taip sako? Juk mūsų prezidentas turi visiškai europietišką gastronominį skonį ir savo pareiškimu jį demaskuoja.

Ponas Saveljevas sakė, kad „labai gerbiu moteris“. Nežinau, ką jis turėjo omenyje sakydamas „giliai“? Galima spėti, kad jis save laiko sekso milžinu. Taip pat nežinau, ar jis „giliai gerbia“ visas moteris, bet vieną, tai tikrai. Savo pavaduotojo ryšiams su klientais sekretorių Vadimą Zingmaną, kurį kaip mobilųjį telefoną nešiojasi iš vienos darbo vietos į kitą, Saveljevas pakėlė į Produktų kokybės valdymo ir klientų aptarnavimo departamento direktorių. Kaip sakoma, nuo skudurų iki turtų. Dėl kokių gabumų? Gal dėl jaunystės: ji daugiau nei dvigubai už ją vyresnė. Bendrovėje apie tai sklando gandai. Taigi gali būti, kad Vitalijus Genadjevičius per pietus ryja kūdikių tabletes.

Šamilis Kurmašovas, taip pat iš Sistemos, tapo generalinio direktoriaus pavaduotoju finansams ir investicijoms. Jo darbo biografija seka kefyro ir pieno kryptį. Taigi 2001 m. jis dirbo Lianozovo pieno gamykloje (prisiminkime skambantį Wimm-Bill-Dann reklamą) analitiku. Po kurio laiko nepriklausomoje Ukrainoje jis pakilo iki 3-iosios Kijevo miesto pieno kombinato finansų direktoriaus.

© Informacijos agentūra "Ruspres"

Federalinės ryšių ir masinių ryšių priežiūros tarnybos sertifikatas El Nr. FS

Dmitrijus Saprykinas, anksčiau ėjęs „Transaero“ generalinio direktoriaus pareigas, tapo „Rossiya Airlines“ („Aeroflot“ dukterinės įmonės) generaliniu direktoriumi. Atitinkamas sprendimas (dėl Saprykino paskyrimo „Rossija“ vadovu) buvo priimtas penktadienį akcinės bendrovės direktorių valdybos posėdyje, praneša. Interneto svetainė Aeroflot.

„Dmitrijus Petrovičius Saprykinas anksčiau ėjo PJSC „Aeroflot“ generalinio direktoriaus pavaduotojo teisiniams ir nuosavybės klausimams pareigas. „Transaero Airlines“ direktorių tarybos sprendimu rugsėjo mėn. paskirtas jos generalinis direktorius. Vadovavo keleivių, turinčių „Transaero“ bilietus, pervežimo organizavimui, įsk. „Aeroflot“ įmonių grupės ir kitų Rusijos vežėjų skrydžiai. Šiai dienai ši užduotis visiškai atlikta“, – rašoma pranešime. Saprykinas nebėra „Transaero“ generalinis direktorius, patikslino „Aeroflot“. "Interfaksas".

Prieš Saprykino paskyrimą į „Rossiya“ vadovybę, vežėjui vadovavo Vasilijus Meškovas. Pradėjęs eiti pareigas, Saprykinas daugiausia dėmesio skirs vienos regioninės oro linijų bendrovės „Aeroflot“ sukūrimui su „Rossiya“ prekės ženklu, į kurią taip pat bus integruotos „Orenburg Airlines“ ir „Donavia“, sakoma „Aeroflot“ pranešime. Tai, kad grupė planuoja sujungti tris savo oro linijas, paaiškėjo spalio pradžioje.

Spėjama, kad naujasis vežėjas bus skirtas veikti vidutinių kainų segmente. Kol kas nežinoma, kuriame oro uoste jis bus įsikūręs. Anksčiau buvo pranešta, kad Donavia kraustosi iš Šeremetjevo į Domodedovą; Vnukovo generalinio direktoriaus Vitalijaus Vancevo teigimu, „OrenAir“ turėtų persikelti ten, pažymi aviacijos portalas. Ato.ru.

Pranešimai apie Saprykino pasitraukimą iš „Transaero“ pasirodė spalio pabaigoje. Tačiau jis pats juos neigė.

Taigi spalio 30 dieną Saprykino atleidimą iš oro linijų bendrovės generalinio direktoriaus pareigų patvirtino Olga Pleshakova, direktorių valdybos pirmininkė ir buvusi „Transaero“ akcininkė. „Dėl daugybės „Transaero Airlines“ darbuotojų prašymų informuoju: pagal JSC chartijos 11.4 punktą D.P. Saprykino generalinio direktoriaus ir valdybos pirmininko pareigas direktorių valdyba atšaukė. Į šias pareigas buvo paskirtas V. G.. Zaicevas. 10/23/15 protokolai“, – rašė ji Twitter.

Tačiau nuo rugsėjo pradžios „Transaero“ valdanti „Aeroflot“ grupė atsisakė pripažinti Saprykino atsistatydinimą. Spalio 30 dieną jis pats atšaukė naujojo aviakompanijos vadovo Valerijaus Zaicevo užsakymus. Lapkričio 5 d. tapo žinoma, kad Zaicevas pateikė atsistatydinimo laišką iš Transaero.

Priminsime, kad didžiausia privati ​​Rusijos oro linijų bendrovė „Transaero“ negalėjo aptarnauti skolos, kartu su lizingo įsipareigojimais siekia apie 250 milijardų rublių. Iš jų bendrovė bankams skolinga apie 85 milijardus rublių.

Spalio 1 dieną Vyriausybė nusprendė bankrotas vežėjas. Spalio viduryje „Sberbank“ ir „Alfa Bank“. pateikti pirmieji „Transaero“ bankroto reikalavimai.

Spalio pabaigoje oro vežėjų grupės S7 akcininkas Vladislavas Filevas pasirašyta susitarimą įsigyti ne mažiau kaip 51% „Transaero“ akcijų, bet tada išėjo nuo sandorio.

Vežėjo skrydžių bilietai neparduodami, aviakompanijos skraido Federalinės oro transporto agentūros sprendimu draudžiama nuo spalio 26 d. Keleivius veža Aeroflot grupės oro linijos ir kai kurios kitos.

Jei svetainės medžiagoje pastebėjote klaidą, pasirinkite teksto dalį ir paspauskite Ctrl+Enter, kad išsiųstumėte pranešimą redaktoriui.

Direktorių valdybos narys, vykdomasis direktorius.

PJSC Aeroflot direktorių valdybos strategijos komiteto narys.

Nuo 2015 m. lapkričio mėnesio jis ėjo „Rossiya Airlines JSC“ generalinio direktoriaus pareigas.

PJSC Aeroflot valdybos narys nuo 2011 m.

Gimė 1974 metais Maskvoje.

1996 m. Maskvos valstybinėje teisės akademijoje įgijo jurisprudencijos laipsnį, teisės mokslų kandidatas (2000). 2001 m. jis baigė Kornelio teisės mokyklą.

2013–2015 m. – PJSC „Aeroflot“ generalinio direktoriaus pavaduotojas pardavimams ir turto reikalams.

2009–2013 m. – PJSC „Aeroflot“ generalinio direktoriaus pavaduotojas teisiniams ir nuosavybės klausimams.

2007–2009 m. – Operacijų palaikymo departamento direktorius – Sistema JSFC Teisės reikalų komplekso vadovo pavaduotojas.

2006–2007 m. – OJSC Moscow Cellular Communications generalinis direktorius.

2004–2006 m. – Sky Link CJSC generalinio direktoriaus pavaduotojas korporatyviniams ryšiams ir finansams.

2001–2004 m. ėjo UAB „Mobile Telesystems“ padalinio vadovo, susijungimų, įsigijimų ir kapitalo rinkų departamento direktoriaus pareigas.

1996–1998 m. – MENATEP banko vadovaujantis patarėjas teisės klausimais.

Maskva, 2015 m. lapkričio 20 d., 13:06 - REGNUM Dmitrijus Saprykinas paskirtas „Rossiya Airlines“ generaliniu direktoriumi. Tokį sprendimą šiandien, lapkričio 20 d., priėmė „Rossiya Airlines JSC“ direktorių taryba, pranešė „Aeroflot“ (pagrindinė „Rossiya“ struktūra) spaudos tarnyba.

Anksčiau Dmitrijus Saprykinas ėjo „Transaero“ generalinio direktoriaus pareigas, kur vadovavo keleivių, turinčių lėktuvo bilietus, pervežimo organizavimui, įskaitant „Aeroflot“ ir kitų Rusijos vežėjų skrydžius. „Aeroflot“ paaiškina, kad ši užduotis jau atlikta.

Būdamas „Rossiya Airlines“ generaliniu direktoriumi, Saprykinas daugiausia dėmesio skirs vienos regioninės oro linijų bendrovės „Aeroflot“ sukūrimui su „Rossiya“ prekės ženklu, į kurią taip pat bus integruotos „Orenburg Airlines“ ir „Donavia“.

Kaip pranešė REGNUM, „Transaero“ šiuo metu yra prieš bankrotą. Bendrovės skrydžio licencija panaikinta nuo 2015 metų spalio 26 dienos. Federalinės oro transporto agentūros sprendimu įmonės sertifikatas buvo panaikintas. Bendra vežėjo skola viršija 250 milijardų JAV dolerių.Transaero komandai buvo suteikta galimybė neprarandant stažo ir nenutrūkstant darbo patirties įsidarbinti Aeroflot grupės įmonėse ir kitose Rusijos aviacijos įmonėse bei organizacijose.

Saprykinas Dmitrijus Petrovičius gimė 1974 m. rugpjūčio 18 d. 1996 m. baigė Maskvos valstybinę teisės akademiją ir įgijo teisininko kvalifikaciją.

2000 m. baigė Maskvos valstybinės teisės akademijos magistrantūros studijas. Turi akademinį laipsnį – teisės mokslų kandidatas.

1998-2000 metais mokėsi Finansų akademijoje prie Rusijos Federacijos Vyriausybės.

2001 m. jis baigė Kornelio teisės mokyklą.

2001-2004 m - MTS OJSC susijungimų, įsigijimų ir kapitalo rinkų direktorius.

2004-2006 m - Sky Link CJSC generalinio direktoriaus pavaduotojas investicijoms ir korporatyviniams ryšiams, generalinio direktoriaus pavaduotojas korporatyviniams ryšiams ir finansams Sky Link CJSC.

2006–2007 m - OJSC Moscow Cellular Communications generalinis direktorius.

2007–2008 m - JSFC Sistema OJSC Teisinių klausimų komplekso Sandorių palaikymo departamento direktorius.

2008-2009 m - Departamento direktorius - JSFC Sistema OJSC Teisinių klausimų komplekso Sandorių palaikymo departamento vadovo pavaduotojas.

2009 – 2015 m. rugpjūčio mėn. – PJSC „Aeroflot“ generalinio direktoriaus pavaduotojas teisiniams ir nuosavybės klausimams.

Žiniasklaidos registracijos pažymėjimai:

El Nr. FSot 2013 m. rugpjūčio 14 d., išduotas Federalinės ryšių, informacinių technologijų ir masinių komunikacijų priežiūros tarnybos (Roskomnadzor),

IA Nr. FSot 2012 m. lapkričio 23 d., išduotas Federalinės ryšių, informacinių technologijų ir masinių komunikacijų priežiūros tarnybos (Roskomnadzor).

IA REGNUM medžiagos naudojimas komerciniais tikslais be raštiško agentūros leidimo neleidžiamas.

2015 m. esminiai pokyčiai įvyko „Rossiya Airlines“, kuri yra Pulkovo oro uosto bazinė vežėja. Beveik iš karto po „Transaero“ bankroto „Aeroflot“ vadovybė paskelbė apie ketinimą konsoliduoti tris antrines vežėjus – pačią „Rossiya“, taip pat „Donavia“ ir „Orenburg Airlines“.

Planai sukurti vieną aviakompaniją Sankt Peterburgo vežėjo pagrindu buvo kuriami kelerius metus, o prieš tai įvyko personalo pasikeitimai: liepą bendrovės direktorių tarybos pirmininku tapo Vadimas Zingmanas, kuris šiame poste pakeitė Dmitrijų Saprykiną. Po kelių mėnesių – lapkritį, paskelbus apie įmonių susijungimą, M. Saprykinas pradėjo eiti „Rossija“ generalinio direktoriaus pareigas.

Susijungusi bendrovė planuoja vykdyti skrydžius iš Sankt Peterburgo Pulkovo ir Maskvos Vnukovo oro uostų, tačiau išsaugos filialus Maskvos Vnukove, Orenburge ir Rostove prie Dono. Vežėjas keleivius skraidins vidutinių kainų segmente ir gali užimti antrą vietą tarp didžiausių oro linijų. Prasidėjusį pavasario-vasaros navigacijos sezoną vieninga „Rossija“ planuoja nuskristi į 81 tašką 15 šalių, įskaitant 54 vietines Rusijos kryptis.

Dmitrijus Saprykinas anksčiau ėjo PJSC „Aeroflot“ generalinio direktoriaus pavaduotojo teisiniams ir nuosavybės klausimams pareigas. 2015 metų rugsėjį jis buvo paskirtas iš rinkos pasitraukiančios „Transaero“ generaliniu direktoriumi antikriziniu vadovu. Čia jis kuravo keleivių, turinčių bankrutuojančios aviakompanijos bilietus, pervežimo organizavimą, įskaitant „Aeroflot“ įmonių grupės ir kitų Rusijos vežėjų skrydžius.

Vadimas Zingmanas ilgą laiką dirbo bankininkystės sektoriuje. Iš atvirų šaltinių matyti, kad jis ėjo įvairias vadovaujamas pareigas „Inkombank“, vėliau „Baltonexim Bank OJSC“. 2000-ųjų pradžioje jis įstojo į valstybės tarnybą Rusijos Federacijos ekonominės plėtros ir prekybos ministerijoje. Po to grįžo į verslą, vadovaudamas JSFC Sistema OJSC ryšių su valdžios institucijomis skyriui.

Nuotrauka iš Annualreport2012.aeroflot.ru

Lapkričio 20 d., AEX.RU – Šiandien įvyko „Rossiya Airlines JSC“ direktorių tarybos posėdis, kuriam pirmininkavo Vadimas Zingmanas. Priimtas sprendimas Dmitrijų Saprykiną paskirti „Rossiya Airlines“ generaliniu direktoriumi, praneša „Aeroflot“ spaudos tarnyba.

„Dmitrijus Petrovičius Saprykinas anksčiau ėjo PJSC „Aeroflot“ generalinio direktoriaus pavaduotojo teisiniams ir nuosavybės klausimams pareigas. Rugsėjo mėnesį „Transaero Airlines“ direktorių valdybos sprendimu buvo paskirtas jos generaliniu direktoriumi, vadovavo keleivių pervežimo organizavimui. rankose laikant „Transaero“ bilietus, įskaitant „Aeroflot“ įmonių grupės ir kitų Rusijos vežėjų skrydžius. Šiai dienai ši užduotis yra visiškai atlikta“, – pažymėjo bendrovė.

Kad tai buvo piramidė, neaišku tik jų darbuotojams, bet viskas tiesa, kad tai yra atmintyje.

Na, kiek galima paaiškinti, kad PSO buvo piramidė, o Aeroflot su tuo nieko bendro neturėjo.

Jau pavargau nuo šios isterijos su jų fanų PSO, kai kur Aeroflot jau pradėtas kaltinti Tansaero dempingu, atrodo, kad Transaero fanai iš šiandieninės Ukrainos chuntos, visiškai beraščiai ir akli, tik šūkiai! Aeroflotui irgi turiu pagrįstos kritikos, bet kad Saveljevą kaltintum dėl „pačių skęstančiųjų“ bėdų, mano nuomone, reikia turėti bent smegenų auglį

Taip, tegul jie aiškina, kas nori ir ko nori, tai nereiškia, kad mes neturime savo smegenų ir mes (ar turėtume, kaip tikriausiai mano kai kurie susierzinę „aiškintojai“) „prarysime“ paaiškinimus ir „kvailai virškinsime“.

Rusijos pašto biure Rusijos Federacijos Vyriausybės pirmininko pavaduotojas Arkadijus Dvorkovičius ir ryšių ir masinės komunikacijos ministras Nikolajus Nikiforovas supažindino su įmonės komanda Federalinės valstybinės vieningos įmonės „Rusijos paštas“ generalinį direktorių Nikolajų Podguzovą. (Toliau…)

Sąskaitų rūmų pirmininkė Tatjana Golikova birželio 21 d. Valstybės Dūmos plenariniame posėdyje kalbėjo Sąskaitų rūmų darbo 2016 m. (Toliau…)

Maskvoje įvyko investavimo galimybių Kaliningrado mieste ir Kaliningrado srityje pristatymas. Investuotojai iš dešimties šalių domisi bendro verslo plėtra. (Toliau…)

Inovatyvių technologijų forumo InfoSpace-2017 metu Jurijus Urlichichas moderavo Vyriausybės analitikos centro organizuotą sekciją „Rusijos Federacijos karinio-pramoninio komplekso aviacijos ir kosmoso pramonės mokslinė, techninė ir inovacinė plėtra“. (Toliau…)

Apibendrindama tarpinius daugelio šio pavasario mados renginių rezultatus, ypač norėčiau atkreipti dėmesį į du iš jų, kurie mane patraukė savo filosofija, koncepcija ir turiniu, tai Viktorijos Andrejanovos šou 37-osios mados savaitės Maskvoje metu. Pagaminta Rusijoje“ ir naujos, madingos erdvės „Bendradarbiavimas“ atidarymas vadovaujant talentingai stilistei Katjai Keibo ir dizainerei Anastasija Panferova. (Toliau…)

Aviacijos pramonės, Valstybės Dūmos, SojuzMash ir LSOP atstovai aptarė produktų, tiekiamų pagal valstybės gynybos užsakymus, kainų nustatymo problemą.

Tai pranešė Rusijos mechanikos inžinierių sąjungos spaudos tarnyba. (Toliau…)

„Aeroflot“ spaudos tarnyba pranešė apie paskutinį „Rossiya Airlines JSC“ direktorių tarybos posėdį, kuriam pirmininkavo Vadimas Zingmanas: „Buvo priimtas sprendimas Dmitrijų Saprykiną paskirti „Rossiya Airlines“ generaliniu direktoriumi.

Dmitrijus Petrovičius Saprykinas anksčiau ėjo PJSC „Aeroflot“ generalinio direktoriaus pavaduotojo teisiniams ir nuosavybės klausimams pareigas.

Rugsėjo mėnesį „Transaero Airlines“ direktorių valdybos sprendimu jis buvo paskirtas jos generaliniu direktoriumi. Vadovavo keleivių, turinčių „Transaero“ bilietus, pervežimo organizavimui, įsk. „Aeroflot“ įmonių grupės ir kitų Rusijos vežėjų skrydžiai. Iki šiol ši užduotis buvo visiškai atlikta.

Būdamas „Rossiya Airlines“ generaliniu direktoriumi, Dmitrijus Saprykinas daugiausia dėmesio skirs „Aeroflot“ grupės vienos regioninės oro linijos sukūrimui su „Rossiya“ prekės ženklu, į kurią taip pat bus integruotos „Orenburg Airlines“ ir „Donavia“.

Andrejus Kazakovas, reklamos ir gamybos įmonės „Simple Touch“ įkūrėjas ir generalinis direktorius

Skaitmeninės technologijos nestovi vietoje, o dinamiškai vystosi, keičia visas žmogaus gyvenimo sritis. Interaktyvių technologijų skverbimasis į marketingo ir pardavimo technologijų sritį pakeitė požiūrį į reklamą ir suteikė neribotas galimybes tikslingai ir personalizuotam bendravimui su klientu. Interaktyvios reklamos naudojimas kuriant mažmeninės prekybos vietas gali žymiai padidinti pardavimus.

Interaktyvioji reklama turėtų būti suprantama kaip reklama, kuri sąveikauja su vartotoju, įtraukia jį, kviečia pažvelgti, įvertinti prekę iš įvairių pusių, o tam tikrose situacijose studijuoti ar įminti su preke siejamą mįslę. Internete paplito interaktyvi reklama – tai įvairios aplikacijos, interneto žaidimai, interaktyvūs video, apklausos ir kiti prekių ženklų ir jų klientų sąveikos būdai. Pagrindinis įmonių tikslas – įtraukti vartotoją į savo pasaulį, patraukti jo dėmesį, žaidimo metu perteikti klientui marketingo informaciją ir paskatinti apie tai pasakyti savo draugams. (Toliau…)

Bitcoin jau seniai traukia didelius žaidėjus, dalyvauja savo infrastruktūroje ir kuria savo verslą jos pagrindu, o ten, kur uždirbami dideli pinigai, visada susiduriama su interesų susidūrimu.

Praėjusių metų pabaigoje ir šių metų pradžioje kilo kriptovaliutų bumas: žmonės, net ir visiškai nutolę nuo finansų pasaulio ir technologijų sektoriaus, visur pradėjo matyti informaciją apie „naują, perspektyvią ir tiesiog itin pelningas instrumentas“, dėl kurio stulbinančiu tempu augo Bitcoin vartotojų skaičius.taip pat jų atliktų operacijų skaičius. Visa tai lėmė mastelio keitimo problemą – sistemos nesugebėjimą per trumpą laiką apdoroti padidėjusį operacijų skaičių. Neapdorotų operacijų skaičius mempoole – vietoje, kur saugomi kalnakasių dar nepatvirtinti pervedimai – gerokai išaugo, o patys kalnakasiai pradėjo ieškoti problemos sprendimo. (Toliau…)

Nadežda Povolotskaja, verslo psichologė, personalo profiliuotoja, projekto „Sėkmės technologijų studija“ įkūrėja, Tarptautinio melo aptikimo ir profiliavimo centro personalo profiliavimo vadovė

Įsipareigojimas – tai fizinė, emocinė ir psichinė būsena, skatinanti darbuotojus dirbti kuo geriau.

Įsitraukimo sąvoką iš pradžių vartojo socialiniai psichologai, norėdami įvertinti, kiek žmonės prisitaiko prie vaidmens. Tačiau vėliau darbuotojų įsitraukimo tyrimą įmonės pradėjo naudoti siekdamos diagnozuoti darbuotojų požiūrį į savo darbą ir įmonę, vertinti vadovų darbo ir personalo paslaugų kokybę. Tyrimai rodo, kad įsitraukimas yra stipriai susijęs su verslo rezultatais. (Toliau…)

Liepos 6 d. restoranų komplekse „Springboard on Vorobyovykh“ vyko XVII nacionalinio apdovanojimo „Rusijos žiniasklaidos vadovas – 2017“ įteikimo ceremonija. Antrą dešimtmetį teikiamas Rusijos žiniasklaidos vadovo apdovanojimas, pasak žiniasklaidos bendruomenės atstovų ir nepriklausomų ekspertų, pagrįstai laikomas profesionaliu ir autoritetingu šiuolaikinių šalies žiniasklaidos verslo pasiekimų įvertinimu. (Toliau…)

Buitinės technikos, elektronikos ir namų apyvokos prekių parduotuvių tinklas „Eldorado“ pelnė pramonės mažmeninės prekybos savaitės apdovanojimus kategorijoje „Geriausios kainos elektronikos ir buities prekių segmente“. (Toliau…)

Kiek teisinga yra ikirevoliucinės Rusijos, kaip pramoniniu požiūriu neišsivysčiusios šalies, idėja? Kuriuos iš carinės Rusijos mokslo ir technikos laimėjimų „pasisavino“ bolševikai? Kokia buvo imperatoriaus Nikolajaus II ekonominė politika? Tai mūsų pokalbis su Rusijos mokslų akademijos S. I. Vavilovo Gamtos mokslų ir technologijos istorijos instituto Mokslo ir švietimo politikos tyrimų centro vadovu Dmitrijumi Leonidovičiumi Saprykinu, mokslo ir švietimo istoriku bei novatorišku. verslininkas.

Plėtros gairės yra praeityje. Bet kuri?

– Dmitrijus Leonidovičiau, kreipiuosi į jus kaip į autoritetingą mokslo ir technikos istorijos tyrinėtoją, pirmiausia rusą, kuris pats turi patirties įgyvendinant pramonės projektus. Po didžiulio 9-ojo dešimtmečio nuosmukio situacija ėmė keistis, daug metų kalbama apie „inovaciją“, o dabar apie „importo pakeitimą“, vidaus gamybos atgaivinimą. Optimistai tikisi ateities augimo, jie sako, kad Rusija yra naujo kelio pradžioje. Bet kur turėtų nuvesti šis kelias? Kokius tikslus šalis kelia sau, kad dar kartą nepatektų į aklavietę?

– Mūsų šalyje pastaruosius 40 metų buvo nuosmukis švietimo, mokslo, pramonės srityse – tiksliau, buvo; Tai ne pirmas kartas, kai nuosmukis užleidžia vietą kilimui, ir tikiuosi, kad situacija apsisuks – ji jau apsivertė. Šiais laikais tikrai daug kalbama apie būtinybę atkurti švietimą, technologijas, mokslą, pramonę, kurios po 1990-ųjų žlugimo prireikė nedaugeliui. Akivaizdu, kad sunku kažką sukurti nuo nulio, todėl žmonės bando ieškoti atskaitos taškų praeityje.

Daugeliui žmonių praeitis, ant kurios jie planuoja kurti ateitį, yra sovietinis laikotarpis. Jie prisimena apie industrializaciją, apie didįjį sovietinį mokslą, apie SSRS sėkmę įvairiose pramonės, švietimo ir mokslo srityse. Tipiškas tokių pažiūrų atstovas yra Nobelio premijos laureatas Rusijos mokslų akademijos akademikas Žoresas Alferovas.

– Iš pirmo žvilgsnio ne be reikalo: išties SSRS tyrinėjo kosmosą, kūrė išsilavinimą, kurį amerikiečiai laikė geriausiu pasaulyje, ir dar daugiau...

– Sovietinis laikotarpis, be abejo, turėjo savo laimėjimų, bet taip pat sukūrė daug problemų, kurios dar neįveiktos ir daugiausia lemia dabartinę mūsų valstybės būklę. Mūsų istorija prasidėjo ne prieš 100 metų, 1917 m., ji yra daug gilesnė ir reikšmingesnė. Mes taip pat „stovime ant milžinų pečių“, tai reikia suprasti ir nuolat prisiminti.

Rusijos inžinerijos mokyklai yra mažiausiai 300 metų ir visą šį laiką ji išliko viena stipriausių pasaulyje. Dar vadovaujant Petrui I buvo sukurta Matematikos ir navigacijos mokslų mokykla, iš kurios vėliau išaugo geriausios Rusijos karo inžinerijos mokymo įstaigos. Pirmojo Rusijos imperatoriaus našlė Jekaterina I, vykdydama karūnuoto vyro valią, įkūrė Imperatoriškąją mokslų akademiją, kuri XVIII amžiuje tapo vienu iš pasaulinės mokslinės minties centrų. Tuo metu Jungtinėse Amerikos Valstijose nieko panašaus nebuvo. Ir net tokioje šalyje kaip Anglija inžinerinis išsilavinimas buvo mažiau organizuotas. Didysis mokslininkas ir inžinierius Stepanas Timošenko, iš esmės Amerikos taikomosios mechanikos mokyklos kūrėjas, paliudijo tai savo knygose. Teigdamas rusiškos inžinerijos mokyklos pranašumą prieš amerikietišką, žinojo, apie ką kalba: Rusijos imperijoje įgijęs inžinerinį išsilavinimą ir čia tapęs garsiu mokslininku Stepanas Prokopjevičius po revoliucijos buvo priverstas emigruoti į Europą, paskui į Ameriką, kur savo darbu ir talentu pelnė didžiulį prestižą – ir kaip mokslininkas, ir kaip praktinis inžinierius, ir kaip inžinerinio išsilavinimo organizatorius, kurio studentai užima padalinius geriausiuose pasaulio universitetuose.

Mes stovime ant milžinų pečių

– Bet manoma, kad Rusijos imperija pramonės srityje buvo atsilikusi šalis.

– Į Rusijos pramonės istoriją verta pažvelgti be ideologinių aklinų. Didelė valstybė be galingos pramonės negali ilgai vystytis ekonomiškai, plėtoti teritorijos ir atlaikyti sunkiausius karus. Tai visos pasakos, kurias galite išgyventi vien entuziastingai arba importuodami įrangą ir technologijas.

Rusijos imperijoje jau XVIII amžiuje rimta karinė pramonė veikė trijuose centruose: Tuloje, Sestrorecke, Iževske. Tame pačiame amžiuje buvo sukurta kalnakasybos ir metalurgijos pramonė, daugiausia Urale. Tada atsirado trys seniausi Rusijos pramonės regionai – centrinis su Maskva, šiaurės vakarinis su Sankt Peterburgu ir Uralo sritimi. XVIII ir XIX amžiaus pradžioje buvo sukurtos grandiozinės vandens sistemos – Tihvinas, Višnevolockas, Mariinskaja, nutiesti greitkeliai, sujungę šalį į vieną ekonominę erdvę. Apskritai, XVIII–XIX amžių sandūroje trijų pirmaujančių šalių – Rusijos, Prancūzijos ir Anglijos – pramonė buvo palyginama savo mastu, o tai, beje, buvo akivaizdu ir Napoleono karų metu. O XIX amžiaus pirmoje pusėje Rusijos pramonė toliau augo. Tuo metu buvo sukurta galinga tekstilės ir maisto pramonė, pradėjo vystytis mechaninė inžinerija ir garo laivų statyba.

Tačiau iki paskutinio XIX amžiaus dešimtmečio Didžiosios Britanijos, Prancūzijos, o vėliau ir Vokietijos bei Amerikos pramonė augo sparčiau. Viena iš pagrindinių to priežasčių buvo grandiozinių kolonijinių imperijų (pirmiausia britų) sukūrimas, didžiulių Indijos ir Kinijos ekonomikų sužlugdymas ir pavergimas Vakarų bei „Ispanijos paveldo“ padalijimas. Kita priežastis buvo technologinis perėjimas. Visų pirma, XIX amžiuje Vakarų šalių pramonė nuo malkų perėjo prie anglies. XIX amžiaus Rusija neturėjo nei kolonijų, nei anglių. Rimta anglių gavyba Rusijoje prasidėjo paskutiniame XIX amžiaus dešimtmetyje, kai buvo sukurtas vadinamasis kasybos ir pramonės regionas Pietų Rusijoje – Donbasas.

Kad pietų Rusijos anglių ir metalurgijos pramonė sparčiai vystytųsi, Rusijos imperija turėjo padaryti daug dalykų. Pirmiausia reikėjo išspręsti politines problemas, laimėti kruvinus Rusijos ir Turkijos karus, pastatyti Novorosijos miestus ir uostus – Odesą, Nikolajevą, Jekaterinoslavą. Tada Nikolajaus I ir Aleksandro II valia rusų inžinieriai, vadovaujami didžiojo Pavelo Petrovičiaus Melnikovo, turėjo nutiesti geležinkelių tinklą. Ir tik tada naujasis, ketvirtasis Rusijos pramoninis regionas – Donbasas – papildė ankstesnius.

– Kartais galima išgirsti, kad vieni Donbase nieko nebūtume nuveikę be britų, ypač be pramonininko Johno Hugheso, Donecko įkūrėjo.

– Taip, britai, ypač Johnas Hughesas, prancūzai ir belgai investavo į anglies ir metalurgijos įmones Rusijos pietuose. Tačiau jose dalyvavo ir Rusijos pramonininkai, atstovaujantys Rusijos pirklių šeimoms, kurių dalis kūrėsi šimtmečius. Visiškai neteisinga sakyti, kad Rusijos pramonę sukūrė užsieniečiai. Kaip sakiau, Pietų Rusijos kalnakasybos ir pramonės regionas atsirado dėl tyčinės Rusijos imperijos politikos dešimtmečius. Tai yra bendras pasiūlymas: kad bet kuri pramonė atsirastų, būtina sukurti tam tikrą infrastruktūrą, kuri reikalauja milžiniškų išlaidų, laiko ir pastangų. Rusijoje, kurioje yra didžiulės teritorijos ir nevienalytis gyventojų skaičius, niekas, išskyrus imperiją, negalėjo to padaryti. Todėl kvaila manyti, kad pramonė Rusijos pietuose atsirado savaime, britų valia.

Vokiečiai atvyko į savo tėvynę atgaivinti šalį. Ar rusai grįš?

– Pasirodo, visą XIX amžių Rusija, galima sakyti, kaupė jėgas, kad padarytų proveržį. O gal tam tikras vystymosi lėtumas paaiškinamas tuo, kad nebuvo jokių specialių resursų, bet atsirado, kai kas nors atėjo į pagalbą?

– Prisiminkime tokią iš pažiūros nesėkmę kaip Krymo karą (kuris iš tikrųjų buvo pasaulinis karas). Rusijos imperijos dalis pasaulio ekonomikoje tuo metu siekė apytiksliai 6–7 proc., ji priešinosi Britų imperijai, pavergusiai apie ketvirtadalį pasaulio gyventojų ir sukūrusiai apie ketvirtadalį pasaulio bendrojo produkto. Tai buvo milžiniška pasaulinė imperija, ant kurios, kaip sakoma, saulė niekada nenusileido. Didžiosios Britanijos sąjungininkės kare prieš Rusiją buvo dar dvi didžiulės imperijos – prancūzų ir osmanų, kurios kartu sudarė daugiau nei 40% pasaulio ekonomikos. Taigi tai buvo Dovydo ir Galijoto dvikova, o ne Rusijos atsilikimo demonstravimas. O antirusiška koalicija savo užduoties visiškai sutriuškinti Rusijos imperijos galią ir jos kolonizaciją tame kare neįvykdė. Tai buvo didvyriškos Sevastopolio gynybos prasmė.

Pirmasis Rusijos mechaninės inžinerijos pakilimas prasidėjo būtent Krymo karo metu.

Šiaip ar taip, Krymo karas parodė, kad turime potencialo technine prasme pasipriešinti tokioms galingoms šalims. Beje, pirmasis Rusijos mechanikos inžinerijos pakilimas prasidėjo būtent per tą karą. Šiuo metu karinio jūrų laivyno inžinieriai Nikolajus Ivanovičius Putilovas ir Ivanas Aleksejevičius Šestakovas didžiojo kunigaikščio Konstantino Nikolajevičiaus Romanovo vardu per vieną žiemą pastatė visą garo pabūklų laivyną, neleisdami britams ir prancūzams išsilaipinti netoli Sankt Peterburgo. O kalnakasybos inžinierius Pavelas Matvejevičius Obukhovas, globojamas kito didžiojo kunigaikščio Michailo Nikolajevičiaus, pradėjo kurti Rusijos plieno įrankių gamybą.

– Tačiau XIX amžiaus pabaigoje technologijų ir pramonės lyderiais tapo nebe prancūzai ir britai, o vokiečiai. Gal yra ko iš jų pasimokyti?

– Taip. Maždaug 19 amžiaus 60-aisiais, suvienijus Vokietiją, šioje šalyje prasidėjo didžiulis mokslo ir pramonės augimas. Beje, šio proveržio pradžioje Vokietija buvo maždaug tokioje pačioje padėtyje kaip ir šiuolaikinė Rusija. Kaip ir vokiečiai XIX amžiuje, taip ir dabar daugybė rusų mokslininkų, inžinierių, verslininkų yra išsibarstę po visą pasaulį, tarp jų yra daug labai išsilavinusių, talentingų žmonių. XIX amžiaus viduryje Vokietijoje dabartinėmis sąlygomis vokiečių inžinieriai ir verslininkai negalėjo rasti galimybių dirbti pagal specialybę, bet rado užsienyje – kas Amerikoje, kas Anglijoje, kas Rusijoje... Ir septintojo dešimtmečio pabaigoje, po Vokietijos imperijos atgimimo, šie žmonės pradėjo dirbti savo šaliai, ir ji greitai tapo pasauline pramonės lydere. Rusijos Federacijos ekonomika dabar sudaro 1,5–2% pasaulio ekonomikos, tačiau įsivaizduokite, kad valstybė galės sudaryti sąlygas sugrįžti energingiems, gabiems žmonėms, kurie savo žiniomis ir talentu prisidės prie plėtros. Rusijos įmonių ir mokslo įstaigų. Kaip tada padidės Rusijos dalis pasaulio ekonomikoje, kaip padidės jos svarba? Kažkas panašaus atsitiko XIX amžiaus Vokietijoje. Į tėvynę grįžo vokiečiai, sėkmingai dirbę daugelyje pasaulio šalių. Tuo pat metu imperatoriškoji valdžia ėmė daug investuoti į inžinerijos ir gamtos mokslų švietimo plėtrą. Tada įvyko didelis vystymosi šuolis. Iki amžiaus pabaigos Vokietija dominavo moksle ir technikoje.

Didžiausia pasaulio ekonomika tuo metu vis dar buvo Didžiosios Britanijos, tačiau ji pradėjo atsilikti technologine prasme.

Stalinas sekė carą

– Iki Nikolajaus II valdymo pradžios turėjome išsivysčiusią tekstilės ir maisto, ypač cukraus, pramonę, šios pramonės šakos vystėsi pamažu visą šimtmetį. Jau valdant Aleksandrui II buvo pradėta stambaus masto geležinkelių statyba, pastatyta keletas galingų inžinerinių, plieno ir karinių įmonių, tarp jų Putilovo ir Obuchovo, Kolomenskio ir Sormovskio gamyklos, Sankt Peterburgo laivų statyklos. Tačiau kolosalus šuolis pramonės srityje buvo padarytas būtent Nikolajaus II valdymo laikais. Jo valdymo pradžioje buvo nutiestas didysis Sibiro kelias – Transsibiro geležinkelis, kuris iki šiol yra šalies transporto stuburas. Tuo pačiu metu buvo baigtas kurti pietų Rusijos kasybos ir pramonės regionas su didžiulėmis metalurgijos, anglies, mašinų gamybos ir chemijos įmonėmis. Tada kelerius metus truko krizė, susijusi su nesėkmingu Japonijos karu ir 1905 m. revoliucija. Tačiau 1907–1908 metais prasidėjo naujas precedento neturintis pramonės pakilimas, kuris truko lygiai iki 1917 m. vasario mėn. Šiuo metu pradėjo aktyviai vystytis aukštųjų technologijų pramonės šakos: dar labiau augo mechaninė inžinerija, kūrėsi elektros, chemijos, pramonės, prietaisų gamybos pramonė, didžiulis šuolis padarytas laivų statybos srityje. Prieš karą sparčiai vystėsi ir asmeniniam vartojimui skirtų prekių gamyba – tekstilės, maisto, statybos pramonė. Šios pramonės šakos nukentėjo per karą. Tačiau kariniai užsakymai dar labiau pastūmėjo žinioms imlių pramonės šakų – mechaninės inžinerijos, elektrotechnikos ir chemijos pramonės – augimą. Karo metais susiformavo naujos stambios pramonės šakos – radijo inžinerijos ir optikos pramonė, tiksliosios staklės, orlaivių gamyba.

Iki 1914 m. Rusijoje buvo daugiau nei 400 milžiniškų įmonių, kurių kiekvienoje dirbo daugiau nei 1000 darbuotojų.

Apskritai, pagal sukurtų didelių pramonės gamybos įmonių skaičių, Nikolajaus II era gerokai pranoko visas kitas, įskaitant Stalino industrializaciją. Iki Pirmojo pasaulinio karo pradžios Rusijoje veikė daugiau nei 400 milžiniškų gamybos įmonių, kurių kiekvienoje dirbo daugiau nei 1000 darbuotojų, Vokietijoje ir Didžiojoje Britanijoje tokių didelių gamyklų buvo maždaug tiek pat, o JAV – apie 600. Prancūzijoje panašių įmonių buvo apie 150, kitose išsivysčiusiose šalyse – Italijoje, Japonijoje, Austrijoje-Vengrijoje – apie 100.

Rusijos pramonė užėmė ketvirtą vietą pasaulyje, po Amerikos, Didžiosios Britanijos ir Vokietijos, tačiau pastebimai lenkia prancūzus. Įdomu tai, kad pagal stambią apdirbamąją pramonę Rusija buvo Anglijos ir Vokietijos lygyje, o kasybos pramonėje - pagal anglies kasybą, geležies lydymą, kasyklų ir domenų skaičių - tik Prancūzija. Tai reiškia, kad Rusijos imperija buvo visai ne „žaliavų“ galia, o, priešingai, „apdorojimo“ galia.

– Dažniausiai nurodomi kiti duomenys: Rusija užima 5 vietą ir gerokai atsilieka nuo Prancūzijos.

– Toks Rusijos imperijos pramonės išsivystymo lygio supratimas paremtas propagandiniais sovietinės statistikos leidiniais, kuriuose teigiama, kad SSRS 1926–1927 metais atkūrė 1913 metų pramonės gamybos lygį, o vėliau vystėsi kolosaliais, niekad neregėtais tempais. anksčiau nei bet kur istorijoje. Trečiajame ir ketvirtajame dešimtmetyje Tautų Sąjunga įvertino sovietų statistiką nominaliąja verte ir, remdamasi ja, apskaičiavo, kad Rusijos pramonė 1913 m. sudarė maždaug 5% pasaulio pramonės. Praėjusio amžiaus 70–80-aisiais nemažai tyrinėtojų, ypač žymus Europos ekonomistas ir ekonomikos istorikas Paulas Bayrochas, patikslino šiuos skaičiavimus. Buvo įrodyta, kad sovietiniai statistiniai duomenys ir jais pagrįsti Tautų Sąjungos ekspertų skaičiavimai yra neteisingi, jie labai pervertina Sovietų Sąjungos ekonomikos augimo tempus ir neįvertina Rusijos imperijos vaidmens pasaulio pramonėje. Bairocho ir kitų ekonomistų vertinimai rodo, kad Rusija iš tiesų buvo ketvirta pramoninė galia pasaulyje, kurios dalis pasaulio pramonėje XX amžiaus pradžioje siekė 8–9%.

– Pasirodo, ilgą laiką po nežmoniškos imperatoriaus Nikolajaus II egzekucijos sovietų valdžia kovojo prieš jį, o tiksliau – prieš tai, ką jis padarė Rusijos labui. Suverenas mūsų šalį pavertė viena labiausiai išsivysčiusių valstybių pasaulyje, o bolševikai iš visų jėgų stengėsi jį šmeižti ir priskirti imperatoriaus nuopelnus sau. Jaučiama tam tikra konkurencija su dėsniais, pagal kuriuos vystėsi Lenino ir jo bendraminčių sunaikinta galinga valstybė.

– Iš pradžių Stalinas darė viską tiksliai taip, kaip mokė carinės valdžios kritikai. Jis padarė viską, kad plėtotų gavybos pramonę, o ne apdirbamąją, nes caras buvo kaltinamas „kuro“ ir „geležies bado“ sukėlimu. Pavyzdžiui, Stalinas vietoj susitarimo su Prancūzija sudarė sutartį su Vokietija. Ir jį gavo 1941 m. O 1941 m. Juozapas Vissarionovičius, kaip Nikolajus II, apsivilko švarką, pasiskelbė vyriausiuoju vyriausiuoju vadu, tada atkūrė pečių diržus ir propagandinę karo retoriką (valdant Nikolajui II ji buvo vadinama Didžiuoju arba patriotiniu, o valdant bolševikams tapo I pasauliniu karu arba imperialistiniu) – sąmoningai ar nesąmoningai kopijuoja net išorines nužudyto imperatoriaus formas... Tarsi de facto sovietų vadovas pripažino, kad Nikolajus II viską padarė teisingai.

Ar Amerika yra Rusijos žaliavų priedas?

– Ar yra kokių nors Rusijos pramonei būdingų raidos bruožų imperatoriaus Nikolajaus II laikais?

– Tam tikra prasme Rusijos imperijos pramonė buvo visiška priešingybė vėlyvosios SSRS ir ypač Rusijos Federacijos pramonei. Apie šiuolaikinę mūsų šalies ekonomiką dažnai kalbame su tam tikra panieka kaip Vakarų žaliavų priedu, ir tai yra absoliuti tiesa: šiandien Rusijos apdirbamoji pramonė smarkiai atsilieka nuo gavybos pramonės. Dabar tokios situacijos nėra. Iš tiesų, praėjusio amžiaus 90-aisiais daugelis gamybos pramonės šakų pateko į nuosmukį, tačiau disbalansas atsirado Sovietų Sąjungoje ir net ne Brežnevo metais, o Stalino „industrializacijos“ metais. Vėlyvoji sovietinė ekonomika išsiskyrė kuro ir energetikos komplekso bei gavybos pramonės vyravimu prieš gamybinę, žinioms imlią. Kita sovietinės ekonomikos disproporcija buvo karinės ir sunkiosios pramonės vyravimas prieš privačiam vartojimui ir atvirai rinkai dirbančias pramonės šakas – būsto, drabužių ir avalynės gamybą, maisto pramonę.

Rusijos imperijoje gamybos pramonė buvo daug labiau išvystyta nei kasybos pramonė

Tačiau Rusijos imperijoje viskas buvo visiškai priešingai: gamybos pramonė buvo daug labiau išvystyta nei kasybos pramonė, nei pirminis perdirbimas. Tuo pačiu metu pramonės šakų, kurių produkciją gyventojai siuntė tiesioginiam vartojimui, dalis buvo šiek tiek didesnė nei sunkiosios pramonės dalis. Silpnoji Rusijos ekonomikos vieta buvo būtent gavybos pramonė – pirmiausia anglies pramonė, taip pat juodoji metalurgija. Bet pagal gamybos įmones Rusija buvo Vokietijos ir Didžiosios Britanijos lygyje, bent jau pagal jų skaičių ir mastą. Tuo pat metu Rusija importavo daug žaliavų – ne tik anglis iš Anglijos ir ketaus iš Vokietijos, bet ir žaliavinę medvilnę iš Amerikos. Na, ar sakysite, kad Amerika, Anglija ir Vokietija buvo carinės Rusijos žaliavos priedai?

– Tokios akivaizdžios kvailystės, manau, niekas neteigs. Pasaulio ekonomika, mano nuomone, yra bendruomenė, funkcijų pasidalijimas; tai bendradarbiavimas, nors ir ne be konkurencijos.

Carinės Rusijos valdžia dažniausiai kaltinama, kaip sakoma, leidusi šalies raidai eiti savo vaga. Persekiojo pelną, kūrė tekstilės gamyklas ir kitus lengvosios pramonės padalinius – tam tikra panieka jaučiama net sovietiniame pavadinime. Ir tik sovietų valdžia visas savo pastangas skyrė krašto ūkio pamatams – kasybos pramonei, energetikai, sunkiajai inžinerijai.

– Tiesą sakant, Rusijoje pramonės šakos vystėsi lygiagrečiai. Žinoma, žmonės suprato, kad jiems reikia ir anglies, ir metalo... Jeigu kalbėtume apie mechaninę inžineriją, laivų statybą, elektros ir chemijos pramonę, tai, kaip sakiau, jos vystėsi valdant Nikolajui II, daugiausia paskutiniais dešimtmečiais prieš revoliuciją. Tuo pačiu metu niekas neatsisakė plėtoti gavybos pramonę. Kalbėjome apie Donbaso vystymąsi kaip vieną iš dešimtmečių kryptingos imperijos politikos komponentų. Prieš Pirmąjį pasaulinį karą Kuzbaso plėtra prasidėjo. Ir tada bolševikai ėjo imperatoriaus Nikolajaus II nubrėžtu keliu – net ne suplanuotu, o suvereno nutiestu. Seniai buvo žinoma, kokie turtai ten slypi po žeme, bet reikėjo ten patekti; Tai reiškia, kad norint plėtoti Sibiro gamtos išteklius, pirmiausia reikėjo nutiesti Transsibiro geležinkelį. Tas pats nutiko ir energetiniame lauke. Tai reiškia, kad visi suprato, kad reikia pasikliauti pačios Rusijos „gamtiniais ištekliais“, atsikratyti užsienio žaliavų importo, nesvarbu, ar tai būtų anglis, ketus ir spalvotieji metalai, natūralus kaučiukas ar žaliava medvilnė. Bet dar kartą kartoju: gamybos pramonė vystėsi daug greičiau nei kasybos pramonė.

Pramonės plėtrą caras laikė asmeniniu reikalu

– Imperatorių Nikolajų II nuolat minime kaip aukšto rango Rusijos pramonės plėtros kuratorių. Pasakyk man, prašau, Dmitrijus Leonidovič, koks yra asmeninis valdovo vaidmuo mokslo ir technologijų klestėjimui, kuris buvo pastebėtas jo valdymo metu? Gal tiesiog aplink jį tuo metu būrėsi tokie šaunūs darbininkai, galingi specialistai, o jis pats tame procese nedalyvavo?

– Imperatoriaus Nikolajaus II vaidmuo plėtojant Rusijos pramonę yra didesnis nei ankstesnių suverenų, jau nekalbant apie sovietų vadovus. Iš 400 didelių gamyklų, veikusių 1913 m., maždaug pusė buvo pastatyta valdant Nikolajui II. Be to, tuo metu Rusijoje buvo sukurtos kelios visiškai naujos pramonės šakos: elektrotechnika, radiotechnika, instrumentų gamyba, chemijos pramonė, lėktuvų gamyba... Šį šuolį net sunku su kuo nors palyginti – nei Aleksandro II, nei Nikolajaus I laikais. tai atsitiks. Palyginimui: Stalino industrializacijos metais - garsiais pirmaisiais penkerių metų planais - buvo pastatyta tik apie 1500 objektų. Tačiau iš jų tik apie 60–70 buvo tikrai didelių ir sudarė daugiau nei pusę kapitalo investicijų. Ir tik kai kurios iš jų - ypač traktorių ir automobilių gamyklos, pastatytos pagal Amerikos licenciją: - Uralmash ir Uralvagonzavod; du didžiuliai tekstilės fabrikai Vidurinėje Azijoje priklausė gamybos pramonei.

Dauguma grandiozinių Stalino statybos projektų buvo elektrinės arba geležies, plieno ir anglies gavybos pramonės įmonės. Ne veltui sakoma, kad pagrindinis Stalino industrializacijos herojus yra kalnakasys Stachanovas. Apdirbamoji pramonė, kuri egzistavo iki 1941 m.: ypač mechaninė inžinerija, laivų statyba, chemijos, elektros ir karinė pramonė, daugiausia buvo pastatyta valdant carams, pirmiausia Nikolajui II. Taigi Didįjį Tėvynės karą laimėjome daugiausia carinių gamyklų dėka. Nors Stalinas sugebėjo juos sėkmingai evakuoti už Uralo ir greitai ten įkurti gamybą. Apskritai, valdant Stalinui 1930-aisiais, gamybos pramonė vystėsi žymiai lėčiau nei valdant carui. Tačiau tikrasis augimas SSRS prasidėjo tik po Didžiojo Tėvynės karo.

– Ar buvo koks nors asmeninis valdovo susidomėjimas šia veiklos sritimi?

Nikolajus II mėgo technologijas ir puikiai jas išmanė

– Na, pirma, Nikolajus II, kaip sakoma, gilinosi į šią temą. Galų gale, būdamas valstybės veikėjas, jis pradėjo nuo Transsibiro geležinkelio tiesimo: Aleksandras III paskyrė jį šio geležinkelio statybos komiteto pirmininku, o būsimasis „Rusijos žemės savininkas“ tiksliai išmoko valdymo mokslą. įgyvendinant šį „megaprojektą“. Pavyzdžiui, kaip liudijo Igoris Ivanovičius Sikorskis, Nikolajus II mėgo technologijas ir buvo gerai jas išmanantis. Igoris Ivanovičius savo atsiminimuose apie asmeninius susitikimus su Nikolajumi II rašė: „Imperatorius buvo vienas iš nedaugelio žmonių, kurie neužduodavo klausimų, jei jie nebuvo teisingi ir prasmingi. Visi jo klausimai buvo pagrįsti ir pagrįsti inžineriniu požiūriu.

Tačiau techninis išsilavinimas būdingas daugeliui Romanovų namų narių. Nikolajus I paprastai save vadino „inžinieriumi soste“. Jo sūnūs Konstantinas Nikolajevičius ir Michailas Nikolajevičius buvo inžinieriai: vienas tarnavo kariniame jūrų laivyne, kitas artilerijoje. Ir apskritai beveik pusė Romanovų pagal išsilavinimą yra karo ir laivyno inžinieriai.

Nikolajus II turėjo puikų inžinerinį ir karinį-techninį išsilavinimą, taip pat gamtos mokslus. Žinoma, jis rimtai studijavo ekonomiką, teisę, istoriją – tai yra, gavo valstybei valdyti reikalingų žinių – ir buvo plačių pasaulėžiūrų žmogus.

Nikolajus II nuosekliai laikėsi savo pramonės plėtros strategijos. Paimkime, pavyzdžiui, garsųjį caro nutarimą, kurį jis paskelbė 1912 m. balandžio mėn., kai Ypatingajame posėdyje ir Ministrų Taryboje buvo aptartas reikalingų priemonių aukštajam mokslui plėtoti klausimas. Baigdamas imperatorius Nikolajus II rašė: „Manau, kad Rusijai reikia atidaryti aukštesnes specializuotas institucijas, o tuo labiau vidurines technikos ir žemės ūkio mokyklas, tačiau tam visiškai pakanka esamų universitetų“. Jie tyčiojosi iš to, teigdami, kad imperatorius nenorėjo plėtoti aukštojo mokslo, tačiau caro žodžiai buvo apie ką kita: Nikolajus II manė, kad reikia parengti daugiau pramonės ir žemės ūkio specialistų. Ir stambios 1907–1914 metų laivų statybos programos, suteikusios postūmį aukštųjų technologijų plėtrai, ir „Stolypino kursai“, kurių svarbiausia dalis buvo visuomenės švietimo, žemės ūkio mokslo ir žemės ūkio inžinerijos plėtra, įvyko tik dėka. nuosekliai asmeninei suvereno paramai, daugeliu atvejų – priešingai Valstybės Dūmos ir daugumos elito pozicijai.

Industrializacija: pasiekti revoliuciją – ar „suvalgyti“ caro rezervus?

– Šis nutarimas neatvėrė naujos krypties Rusijos švietime, o tik patvirtino valstybės dėmesį specialiojo ir techninio ugdymo plėtrai. Tai liudija 1911 metais prie Vologdos atidarytas vienas iš žemės ūkio universitetų, jis vadinosi Pieno institutas, rengė sviesto gamybos ir gyvulininkystės specialistus. Universitetas tebeegzistuoja, dabar tai Pieno akademija, pavadinta N.V. Veresčaginas. Ar tai nėra įrodymas, kad suvereno imperatoriaus pozicija buvo visiškai teisinga, apgalvota ir toliaregiška?

– Dėl Nikolajaus II reformų vidurinio ugdymo srityje ir daugybės naujų inžinerinių universitetų atidarymo amžių sandūroje Rusijos imperija 1907–1914 m. (kartu su JAV) tapo pasaulio lydere. techninio išsilavinimo srityje gerokai aplenkdamas Vokietiją. Pirmaisiais Nikolajaus II valdymo metais buvo sukurta daug naujų inžinerinių universitetų, plečiami senieji; Atitinkamai, kažkur po 1907 metų mokslus pradėjo baigti gerai parengti inžinieriai ir technikai.

Paprastas pavyzdys. Dabar esame įpratę, kad Rusija yra naftos supervalstybė, tačiau XIX amžiaus pabaigoje didelė naftos pramonė buvo tik Rusijoje ir JAV, daugiausia iš naftos buvo gaminamas žibalas. Rusijos inžinierių dėka naftos kuras tapo plačiai naudojamas, o tada atsirado nauja pramonės šaka – naftos chemija. Naftos produktų gamyba tuo metu buvo naujausia technologija. pradžioje Rusijos mokslininkai sukūrė daugiau nei šimtą naftos produktų, įskaitant visas pagrindines tepalinių alyvų rūšis, kurie tapo vienu svarbiausių Rusijos imperijos eksporto prekių. Vokietijos chemijos pramonė tuo metu nebuvo susijusi su naftos chemija, Amerikoje buvo žengti tik pirmieji žingsniai šia kryptimi.

– Didelis Rusijos eksportas buvo aukštųjų technologijų produktai – naftos produktai ir gumos gaminiai. Rusijos gumos pramonė užėmė lyderio poziciją pasaulyje. Rusijoje buvo didžiulės gumos gamyklos – Rygoje, Sankt Peterburge, Maskvoje jos tuo metu buvo vieni technologiškai pažangiausių pasaulyje, o gumos gaminiai buvo dar viena didelė Rusijos eksporto į Europą prekė. Beje, Rusija buvo viena iš polimerų gamybos pionierių: karbolitas, vidaus plėtra, pradėtas masiškai gaminti Pirmojo pasaulinio karo metais.

Ir dar vienas dalykas apie eksportą. Jie sako, kad Rusija pardavinėjo maisto produktus, kaliošus ir tekstilę, importavo stakles, o tai rodo jos atsilikimą. Tačiau didelis staklių importas rodo, kad pramonė sparčiai vystosi – mašinos buvo gaminamos ir Rusijoje, tačiau jų tiesiog nebeužteko. O Pirmojo pasaulinio karo metais staklių, ypač didelio tikslumo, gamyba labai pasistūmėjo į priekį. Tada, karo metais, mechanikos inžinerija, elektrotechnika, radijo inžinerija ir chemija tapo pirmaujančiomis Rusijos pramonės šakomis, aplenkdamos tuomet besitraukiančią tekstilės ir maisto pramonę. Ir būtent šios aukštųjų technologijų pramonės šakos po revoliucijos nukentėjo labiausiai: 1917–1921 m. gamybos kritimas buvo katastrofiškas. 1920–1921 m., SSRS valstybinio planavimo komiteto duomenimis, pramonės gamyba sudarė apie 13% 1913 m. lygio.

„Iljičiaus lemputė“ būtų uždegusi be bolševikų

– Rusija iš pilietinio karo išėjo sužlugdyta. Kuo remdamiesi tuometiniai šalies vadovai ėmėsi ją atkurti?

– Sovietų Sąjungos vadovybė statė savo statymą būtent į gavybos pramonę, juodąją metalurgiją ir elektros energiją. Mašinų gamybos kompleksas iki pat Didžiojo Tėvynės karo praktiškai išliko toks pat kaip ir 1916 m.: per Pirmąjį pasaulinį karą jis labai išaugo. Iki Didžiojo Tėvynės karo pradžios vartojimo prekių gamyba sumažėjo. Apskritai, nors manoma, kad iki 1927 metų SSRS gamybos apimtis atkūrė iki 1912–1913 metų lygio, produkcijos kokybė labai smarkiai sumažėjo. Yra duomenų, kad defektai sudarė iki 50% gaminių, o prieš revoliuciją Rusijos įmonių gaminiai buvo aukštos „europietiškos“ kokybės.

„Mano tėtis užaugo Vologdos kaime, buvo berniukas, kai jie gavo pirmąjį traktorių. Jie nėjo į jį žiūrėti – bėgo, suaugusieji lenktyniavo su vaikais... Ir tai, žinoma, buvo visur. Rusijos valstiečiams nė į galvą neatėjo mintis žavėtis amerikietišku stebuklu, jis buvo perduotas kaip sovietinis technologijos stebuklas...

– Fordas pradėjo masiškai gaminti traktorius visai ne Rusijos valstiečiui, o Didžiosios Britanijos reikmėms 1917 m. Tuo metu vokiečiai pradėjo povandeninį karą, iškilo reali bado grėsmė: laivai su maistu salos nepasiekė. Nuspręsta suarti ir apsėti visus turimus plotus, tarp jų ir garsiąsias vejas. Darbo jėgos mažai, dauguma vyrų yra kariuomenėje, vadinasi, reikia mechanizacijos. Štai tada Anglija pateikė didžiulį traktorių užsakymą, „Ford“ pradėjo masinę jų gamybą žiemą, o Britanija buvo išgelbėta nuo bado.

Nei JAV, nei Europos šalyse prieš Pirmąjį pasaulinį karą traktoriai nebuvo masiškai naudojami, jie apsiribojo eksperimentiniais modeliais. Panašūs „rašinuko bandymai“ buvo Rusijoje, kur didelėse mašinų gamybos gamyklose buvo mažai gaminami traktoriai.

- Taigi mes vis tiek turėsime traktorių - anksčiau ar vėliau... Sovietų propaganda elektros lempas vadino „Iljičiaus lemputėmis“. Manau, kad net be Iljičiaus, jei ne naktis, elektra būtų įjungta visoje Rusijoje, ir tai įvyko beveik anksčiau.

Dniepro hidroelektrinės statybos darbai pradėti dar prieš Pirmąjį pasaulinį karą

– Elektros energijos pramonė taip pat buvo sukurta daugiausia remiantis priešrevoliuciniu potencialu. Tik 1929 metais Sovietų Sąjunga pasiekė 1916 metų elektros gamybos lygį. Didžiausios elektros ir radijo inžinerijos gamyklos buvo pastatytos prieš Pirmąjį pasaulinį karą ir tiesiogiai 1914–1916 m. Beje, Dniepro hidroelektrinės statybos darbai prasidėjo dar prieš Pirmąjį pasaulinį karą, buvo atidėti iki karo veiksmų pabaigos. Nors priešrevoliucinis projektas buvo kitoks. Numatyta ne viena, o kelios kaskados, potvynių zonos planuotos gerokai mažesnės. Šį propagandiniu požiūriu ne tokį įspūdingą projektą caro valdžia pasirinko aplinkosaugos sumetimais. GOELRO planą, kaip rašė pats Leninas, sukūrė „buržuaziniai specialistai“. Visų pirma, tie inžinieriai ir ekonomistai, kurie dalyvavo Ypatingojo kuro susitikimo, sukurto imperatoriaus valia 1915 m., veikloje. Netgi terminas „penkerių metų planas“ pasirodė caro vyriausybės laikraščiuose 1916 m. 1916 metų kelių tiesimo penkerių metų planas, beje, vis dar neįgyvendintas.

– Kitas daug dėmesio sulaukęs pirmųjų sovietų valdžios dešimtmečių projektas buvo neraštingumo panaikinimas. Daugelis tikriausiai prisimena nuotraukas, kuriose užfiksuoti barzdoti vyrai su knygomis rankose, kuriems jaunas mokytojas po „Iljičiaus lempute“ atveria naują pasaulį - šviesią ateitį...

– Rusijos imperijoje 1915 m. buvo daugiau nei 105 tūkst. mokyklų. Nikolajaus II valdymo pradžioje, beje, jų buvo kiek daugiau nei 70 tūkst. Mokyklų tinklas išsiplėtė pusantro karto. Tai leido užtikrinti masinį visuomenės švietimą, o visuotinio raštingumo ir visuotinio pradinio išsilavinimo klausimas buvo lengvai išspręstas per keletą metų, viskas tam buvo sukurta. Revoliucija šį momentą atidėjo mažiausiai dešimčiai metų. 1930 metais sovietų valdžia nusprendė visus beraščius, galima sakyti, siųsti į mokyklas. Bet techniškai tai buvo įmanoma padaryti tik todėl, kad šios mokyklos egzistavo: „prakeiktas carizmas“ sukūrė mokyklų tinklą visoje šalyje.

Sovietmečiu mokyklų tinklas ilgą laiką buvo stabilus, tačiau dabar pastebimai mažesnis, nei buvo valdant Nikolajui II. Dabartinėje Rusijos Federacijos teritorijoje mokyklų yra mažiau nei 1914 m. Ir, beje, mokosi nedaug daugiau (vaikų populiacija gerokai sumažėjo!).

– Tarybinių laikų carinės Rusijos patirtis panaudota gana originaliai: trimitavo trūkumus – tikrus ir išgalvotus, bet apie pasiekimus stengėsi nutylėti.

– Reikia pasakyti, kad sovietų valdžia pirmajame tautinio ūkio kūrimo etape turėjo neginčijamą nuopelną – kad ištekliai nebuvo išvogti didele dalimi. Po 1917 m. gamyklose valdžią užgrobė darbininkai. Tai reiškė, kad inžinieriai ir savininkai buvo išvaryti, o darbuotojai pradėjo tvarkytis. Natūralu, kad tai baigėsi katastrofa – gamybos sustabdymu ar staigiu kokybės kritimu... Tačiau turtas didžiąja dalimi vis tiek buvo išsaugotas. Pasirodo, vienintelis dalykas, kurį padarė „raudonieji savininkai“, buvo neleisti pavogti mašinos. Nauja technika, pagaminta ir įsigyta valdant carui (taip pat ir per Pirmąjį pasaulinį karą gynybos pramonės reikmėms), kelerius metus išliko apgadinta. Štai kodėl, pradedant 1921–1922 m., pramonę pavyko atkurti gana greitai. Be to, pagrindinis nuopelnas už pramonės atkūrimą 1921–1928 m. priklauso vadinamiesiems „specialistams“ - senosios mokyklos inžinieriams, o kai kur ir buvusiems savininkams. Ir būtent jie 1920-ųjų pabaigoje buvo „kaltinami nekompetentingų sovietų lyderių nesėkmėmis“.

Paskutiniai bolševikų konkurentai

– Man vis dar lieka neaišku: kodėl bolševikai su tokia aistra naikino išsilavinusius ir profesionalius žmones visoje šalyje per visą savo valdymo laikotarpį? Kodėl buvo šienaujami ūkiški, sumanūs ir darbštūs valstiečiai?

– Daug metų studijuodamas Rusijos mokslo ir technikos istoriją, vis labiau įsitikinu: Rusija turi vystytis kaip nepriklausoma civilizacija, pasikliaujanti savo ištekliais, savo mokslu, išsilavinimu, savo – ir tai yra svarbiausia. – meistrai, tai yra ant žmonių. Žmonės, kurie gerai prižiūri savo turtą. Gyvenimas parodė, kad reikia grįžti prie tam tikrų natūralių vystymosi principų.

– Taip vystėsi mūsų šalis – iki 1917 m.... Tačiau ir sovietmečiu niekas neneigė, kad reikia dalykiškai elgtis su liaudies gėrybėmis. Kiek kalbėta ir rašyta apie būtinybę ugdyti tokį vadybinį požiūrį tarp dirbančiųjų – ir kas?

- Taip, bet pirmiausia dešimtmečius jie sunaikino pačius „savininkus“ - pradedant „Rusijos žemės savininku“, tęsiant stambiais pramonininkais ir baigiant tiesiog „ekonominiais vyrais“ - turtingais ir vidutiniais valstiečiais. Jeigu mūsų valstybinės ideologijos pagrindas yra materializmas, tai visai logiškai tai skatina kovą su savininku, tai yra su žmogumi, kuris yra šeimininkas, kūrybiškai susiejantis su Dievo jam duotu gėriu. Kūrybingas žmogus, kuris savo nuosavybėje mato ne tik materialinės gerovės šaltinį, bet ir atsakomybės subjektą – prieš Dievą ir žmones.

Šlovingos Maskvos pirklių šeimos atstovas Vladimiras Pavlovičius Riabušinskis savo atsiminimuose „Maskvos pirkliai“ rašė: „Senasis gamintojas, visiškai įsitikinęs, kad jis teisus, pasakė: „Turiu daug nuodėmių, bet duodu sau vieną nuopelną: įkūriau gamyklą ir išplėtojo verslą: dabar aš maitinu žmones. Ir už tai senieji darbininkai davė nuopelnus ir savininkui, su kuriuo vaikystėje kartu žaisdavo pirštais. Tačiau metai bėgo, o senatvėje tam pačiam šeimininkui per streiką teko išgirsti, kaip iš minios dirbančio jaunimo jie šaukė: „Mes ir maitiname tave vieną, storapilvę“. Tai yra revoliucinio gyvenimo supratimo, daugiausia pagrįsto pavydu, esmė. Bet iš tikrųjų, norėdami turėti ką „atimti ir padalyti“, pirmiausia turite tai sukurti.

Pramonininkas – pramonininkas; jis visų pirma yra šeimos tėvas, jis galvoja apie visus, vykdydamas Dievo įsakymą

Rusijos verslininkas buvo vadinamas pramonininku - čia aiškiai galima išgirsti „Apvaizdą“, Dievo apvaizdą. Žodis „industrialistas“, „industrialistas“ randamas senovės rusų tekstuose, pavyzdžiui, garsiajame „Zlatostruy“. Aprūpintojas visų pirma yra šeimos tėvas, jis viskuo rūpinasi ir nustato, kaip turi būti, nes galvoja, galvoja apie kiekvieną, vykdydamas Dievo įsakymą.

Vladimiras Pavlovičius Riabušinskis įžvelgė Rusijos meistro, pramonininko, šaknis stačiatikybėje – kaip ir garsus sociologas Maksas Vėberis įžvelgė Vakarų kapitalizmo pagrindą protestantizme. „Kalbant apie savo, kaip Dievo patikėtinio turto valdymo, padėties suvokimą, – rašo Vladimiras Pavlovičius straipsnyje „Savininkas rusas“, – stačiatikiams ji buvo įskiepyta dar tvirčiau nei puritonams.

Laimėjus materializmui, pramonė gana greitai suyra. Be to, intelektualiausios, žinioms imlios jos dalys pradeda stebėtinai žlugti, tačiau gavybos pramonė – neapdorotų medžiagų komponentas – auga.

Revoliucija iš tikrųjų buvo nukreipta prieš savininkus. Tai reiškia, kad savininkas yra priešas revoliucijos požiūriu. Valdovų šalis, kuri buvo Rusija, virto visiško netinkamo valdymo šalimi.

– Kaip manai, Dmitrijus Leonidovičiau, ar tai amžina?

– Apibendrinkime keletą rezultatų. Didelė Rusijos pramonės potencialo dalis, būtent apdirbamojoje pramonėje ir būtent pažangiausiose technologijose, tokiose kaip mechaninė inžinerija, elektrotechnika ir chemija, laivų statyba, buvo sukurta valdant Nikolajui II, o paskutiniaisiais jo valdymo metais, prieš Didįjį karą ir jo metu. Pramonės vystymasis buvo pagrįstas dideliu švietimo potencialu, kuris taip pat buvo sukurtas tais metais.

Svarbu, kad visa tai vystytųsi organiškai - tai yra, pirma, ant tų dvasinių pagrindų, kurie būdingi Rusijos žmonėms, ir, antra, daugiau ar mažiau tolygiai. Kartu vystėsi tai, kas buvo kuriama žmonėms, tai yra maisto, tekstilės pramonė, statyba, o kartu ir mechanikos inžinerija bei sunkioji pramonė, kuri buvo akcentuojama sovietiniais laikais.

Taip pat svarbu, kad vystymasis vyktų natūraliai. Galva yra viršuje, o kojos yra apačioje; sudėtingos gamybos pramonės šakos buvo labiau išvystytos nei žaliavos ir kasyba.

Rusijos imperija turėjo visiškai subalansuotą, savarankišką ekonomiką. Sovietmečiu buvo pažeisti natūralūs ekonomikos vystymosi principai. Bėgant laikui, išėjo prie caro parengti mokslininkai ir inžinieriai bei tiesioginiai jų mokiniai, o materialistinis polinkis – dėmesys žaliavoms, kasybos pramonei – pagaliau nugalėjo. Iš tikrųjų tada ir prasidėjo žlugimas. Tam tikra prasme, kai Nikolajaus II reformų sukurtas potencialas pasirodė išsekęs, apskritai baigėsi ir sovietiniai pasiekimai.

– Ar galime vėl pakilti? Yra galimybių, reikia politinės valios ir aiškaus supratimo, kad Rusija gali neišgyventi dar vieno savo potencialo sunaikinimo...

– Pirmiausia turi keistis požiūris, tai yra normalioje sveikoje visuomenėje pramonininkas turi tapti centrine figūra. Jis gali užsiimti žemės ūkiu, kažkokiais humanitariniais dalykais – svarbu požiūris į reikalą, orientacija į kažką kurti. Ir tai turi dvasinį pagrindą. Rusijos inžinerijos mokykla ir Rusijos pramonės tradicija parodė savo gyvybingumą įvairiomis sunkiomis sąlygomis – tiek karuose, tiek taikiame gyvenime.

Na, o 20-asis amžius, kuris mums buvo labai sunkus ir davė tokius nuviliančius rezultatus... Šalis išliko, ji egzistuoja. Ne visoms, beje, pavyko išlikti: Britanijos imperijos nėra, o apskritai – Vokietijos imperijos. Rusija egzistuoja, ir ne tokia sumažinta forma kaip Britų imperija, susitraukusi daugiau nei 10 kartų, o Rusija – tik dviem.

Nors dabar esame žemiausiame taške, yra galimybė atsigauti.

paslėpti mokėjimo būdus

paslėpti mokėjimo būdus

Aleksejus Svetozarskis „Viso pasaulio šlovei“

Į Rusijos imperijos gimtadienį

1721 m. spalio 22 d. (senuoju stiliumi) Senatas paskelbė dekretą, kuriuo Petras I buvo pavadintas imperatoriumi. Rusija tapo imperija. Ką reiškė šis įvykis? Kokia buvo reikšmė Rusijos valstybingumui? "Kad teisingai suprastumėte carą Nikolajų II, turite būti stačiatikis"

Prot. Andrejus Phillipsas „Kad teisingai suprastum carą Nikolajų II, turite būti stačiatikis“

Stačiatikių anglo atsakymai į mįslingus klausimus apie šventąjį imperatorių Nikolajų II

Arkivyskupas Andrejus Filipsas

Anglijos ortodoksų kunigas pasakoja apie tai, kodėl tęsiasi išpuoliai prieš imperatorių Nikolajų II, ko neįžvelgia Vakarų ateistų istorikai ir kaip būtų susiklosčiusi pasaulio istorija, jei ortodoksų caras nebūtų buvęs nuverstas ir nužudytas. Apie Rusijos įėjimą į kankinystės kelią už Kristaus tikėjimą: 1917 m

Diak. Georgijus Malkovas Apie Rusijos įėjimą į kankinystės kelią už Kristaus tikėjimą: 1917 m.

(Pastabos kitų komunistinio žiaurumo metinių – didžiųjų Rusijos žemės aistrų nešėjų nužudymo – išvakarėse)

Diakonas Georgijus Malkovas

„Rusijai trūko stipraus ir ištikimo monarchinio teisingumo jausmo. Teisinė sąmonė - ne tik "protavimo" ir tik "supratimo" prasme, bet... teisinė sąmonė - jausmai, teisinė sąmonė - pasitikėjimas, teisinė sąmonė - atsakomybė, teisinė sąmonė - veiksminga valia, teisinė sąmonė - disciplina, teisinė sąmonė – charakteris, teisinė sąmonė – religinis tikėjimas“, – apie 1917 metų nelaimės priežastis rašė Ivanas Iljinas.

• Sekmadienį – ateinančios savaitės stačiatikių kalendorius.
• Naujos knygos iš Sretenskio vienuolyno leidyklos.
• Specialus informacinis biuletenis didžiosioms šventėms.