Apa yang harus dilakukan pengemudi saat mengemudikan kereta api? Deskripsi pekerjaan pengemudi lokomotif diesel. Dalam hal apa kereta tidak boleh keluar dari rel?

Kehidupan manusia modern tidak dapat dibayangkan tanpa mesin dan perangkat mekanis lainnya. Sangat logis jika ada orang yang mengoperasikan mesin seperti itu. Dan jika mesin yang digunakan untuk keperluan pribadi dioperasikan oleh pemiliknya, maka peralatan untuk keperluan industri atau publik hanya dapat dioperasikan oleh spesialis – perwakilan dari profesi masinis.

Mustahil membayangkan kehidupan manusia modern tanpa mesin dan perangkat mekanis lainnya, yang tidak hanya membuat hidup kita lebih mudah, namun secara signifikan meningkatkan produktivitas para spesialis di berbagai industri. Sangat logis jika ada orang yang mengoperasikan mesin seperti itu. Dan jika mesin yang digunakan untuk keperluan pribadi dioperasikan oleh pemiliknya, maka peralatan untuk keperluan industri atau umum hanya dapat dioperasikan oleh ahli – perwakilan. profesi masinis.

Karena kita tidak mungkin bisa melihat momen ketika mesin sepenuhnya terotomatisasi (yaitu, tidak lagi memerlukan kendali manusia) dalam beberapa dekade mendatang, dan jumlah mesin terus meningkat, pasar tenaga kerja selalu membutuhkan dan akan terus berlanjut. membutuhkan masinis profesional untuk waktu yang lama. Oleh karena itu, banyak anak sekolah masa lalu yang memilih untuk tidak mengejar fashion, memilih profesi ekonom atau pengacara yang populer saat ini, tetapi memilih belajar sebagai masinis, karena profesi ini menjamin pendapatan yang stabil, terlepas dari situasi ekonomi di negara tersebut.

Siapa pengemudinya?

Seorang spesialis berkualifikasi yang aktivitas profesionalnya adalah mengoperasikan mesin dari berbagai jenis dan tujuan. Perhatikan bahwa bergantung pada jenis mesin yang dikendarai oleh spesialis, istilah “pengemudi” selalu dilengkapi dengan jenis mesin. Pada saat yang sama, beberapa profesi yang berkaitan dengan pengelolaan jenis mesin tertentu tidak ada hubungannya dengan istilah “pengemudi”. Misalnya mobil dikendalikan oleh seorang pengemudi, dan pesawat terbang dikendalikan oleh seorang pilot.

Nama profesi ini berasal dari bahasa Latin māchina (alat, perangkat, mekanisme). Menariknya, di Rusia pra-Petrine, semua perangkat mekanis disebut “raksasa”, dan baru pada saat itulah kata ini memiliki arti yang sedikit berbeda, dan mekanisme tersebut mulai disebut dengan kata Jerman Maschine. Mobil pertama kali muncul di zaman kuno, dan karenanya, profesi dengan nama yang sama muncul pada waktu yang sama.

Tetapi jika pada awal pembentukan profesi, masinis mengendalikan mekanisme pengangkatan primitif (balok dan tuas) dan peralatan militer, maka spesialis modern mengendalikan sejumlah besar peralatan yang sangat berbeda, yang kendalinya mirip dengan kendali pesawat ruang angkasa: derek, kereta api, manipulator, ekskavator, dll. Benar, dalam kehidupan sehari-hari, sebagian besar spesialis dipanggil dengan nama peralatan yang mereka operasikan: operator derek, operator buldoser, operator ekskavator.

Terlepas dari mesin mana yang digunakan spesialis, tanggung jawab profesional semua pengemudi kira-kira sama: mengoperasikan perangkat mekanis, menjaga kebersihan di tempat kerja, secara ketat mengikuti tindakan pencegahan keselamatan selama bekerja, memantau kondisi peralatan dan menyelesaikan inspeksi teknis tepat waktu. dari mesin, dll.

Kualitas pribadi apa yang harus dimiliki seorang pengemudi?

Karena mobil apa pun adalah perangkat yang berisiko tinggi, pertama-tama pengemudi harus sangat berhati-hati dan bertanggung jawab. Di samping itu, pekerjaan pengemudi mengharuskan seorang spesialis untuk memiliki kualitas pribadi seperti:

• ketahanan terhadap stres;
• ketepatan;
• ketahanan;
• konsentrasi;
• kecintaan terhadap teknologi;
• keberanian;
• kemampuan untuk bereaksi dengan cepat dalam situasi yang tidak terduga;
• mengembangkan koordinasi tangan;
• reaksi yang bagus.

Perlu dipahami juga bahwa pekerjaan sebagai pengemudi merupakan pekerjaan yang berat secara fisik, sehingga perwakilan dari profesi ini harus kuat, tidak hanya secara fisik, tetapi juga mental.

Keuntungan menjadi pengemudi

Karena tidak ada bidang kehidupan manusia saat ini yang dapat melakukannya tanpa penggunaan perangkat teknis, permintaan akan spesialis yang mampu mengoperasikan mesin selalu dan akan tetap tinggi untuk waktu yang lama. Artinya, segera setelah menyelesaikan pelatihan, seorang spesialis muda dijamin dapat mendapatkan pekerjaan di bidang keahliannya (walaupun, dalam beberapa kasus, ia harus bekerja terlebih dahulu selama beberapa waktu sebagai “asisten pengemudi”).

Satu lagi keuntungan menjadi seorang masinis kita dapat dengan aman mengatakan bahwa tingkat pendapatannya cukup baik - menurut statistik terbaru, gaji rata-rata seorang pengemudi di Rusia adalah 40 ribu rubel. Setuju, ini banyak untuk profesi pekerja.

Penting juga bahwa profesi pengemudi, yang, bagaimanapun, menikmati rasa hormat yang layak, memungkinkan Anda merasakan signifikansi dan “kegunaan” Anda bagi masyarakat. Lagi pula, berkat para spesialis inilah kita dapat dengan cepat berpindah dari satu tempat ke tempat lain dengan kereta api atau metro, membangun gedung bertingkat, dengan mudah memindahkan benda berton-ton, dll.

Kerugian menjadi pengemudi

Membicarakan tentang kelemahan dari profesi masinis Pertama-tama, perlu diperhatikan kondisi kerja yang sulit. Biasanya, pengemudi bekerja secara bergiliran. Apalagi shiftnya berlangsung lebih dari 8 jam, yang menyulitkan tidak hanya secara fisik, tapi juga emosional. Mungkin itu sebabnya profesi ini dianggap eksklusif “laki-laki” - sulit membayangkan perwakilan dari separuh umat manusia yang cantik berada di panel kendali tower crane atau di belakang kemudi buldoser.

Selain itu, tekanan psikologis yang besar dalam pekerjaan seorang pengemudi menimbulkan tanggung jawab yang sangat besar, karena kesehatan dan kehidupan banyak orang terkadang bergantung pada profesionalismenya. Oleh karena itu, seorang pengemudi baru bisa memperoleh izin bekerja setelah menjalani pemeriksaan kesehatan, termasuk pemeriksaan psikologis.

Di mana Anda bisa mencari pekerjaan sebagai supir?

Dapatkan pekerjaan sebagai sopir, terlepas dari bidang kegiatan spesialis, hal ini dimungkinkan di lembaga pendidikan khusus menengah. Namun, proses pembelajaran seringkali tidak berhenti sampai di situ. Pertama, karena peralatan terus diperbaiki dan diperbarui, pengemudi harus menjalani pelatihan ulang atau meningkatkan kualifikasinya secara berkala. Kedua, beberapa peminatan, misalnya profesi masinis kereta listrik, tidak hanya memerlukan memperoleh keterampilan praktis pada posisi “ asisten pengemudi” (dan, dalam hal sebagai pengemudi kereta listrik, spesialis harus bekerja sebagai asisten pengemudi setidaknya selama 3 tahun sebelum ia diizinkan mengemudikan kereta secara mandiri), tetapi juga mengambil kursus tambahan.

Tanggung jawab pengemudi.

Ketentuan umum.

1.1. Uraian pekerjaan menjelaskan tugas, hak dan tanggung jawab pengemudi.

1.2. Pengemudi dalam kegiatannya dipandu oleh PTE kereta bawah tanah Rusia, Instruksi persinyalan, Instruksi pergerakan kereta api dan pekerjaan shunting, dan dokumen peraturan lainnya tentang masalah-masalah yang berkaitan dengan tanggung jawab pekerjaannya.

1.3. Pengemudi diangkat sebagai orang yang berusia minimal 18 tahun, berpendidikan minimal menengah (lengkap) umum, telah lulus pemeriksaan kesehatan, seleksi psikologi profesional, magang dan memiliki sertifikat kelulusan kursus pelatihan profesi. dari "pengemudi kereta listrik", sertifikat formulir yang ditetapkan untuk hak mengemudi kereta listrik metro dan kelompok keselamatan listrik tidak lebih rendah dari ke-3, diwawancarai oleh kepala depo listrik.

1.4. Ketika diangkat ke suatu posisi, seorang pengemudi diberikan:

PTE kereta bawah tanah Rusia;

Instruksi pemberian sinyal;

Petunjuk pergerakan kereta api dan pekerjaan shunting;

Uraian Tugas;

Instruksi lokal.

Penerbitan dokumen dalam bentuk elektronik diperbolehkan.

1.5. Saat berpindah dari satu depo listrik ke depo listrik lainnya, pengemudi menjalani pengarahan keselamatan kerja, pelatihan teori dan praktik, dilanjutkan dengan pengujian pengetahuan tentang Instruksi lokal, struktur gerbong listrik, tata letak dan profil jalur jalur operasi, fitur tindakan teknis dan administratif stasiun, tes praktik kerja di jalur dan pekerjaan shunting, serta sesi pelatihan darurat.

1.6. Menurut sifat pekerjaan yang dilakukan, pengemudi dibedakan menjadi pekerjaan yang berhubungan dengan pengangkutan penumpang dan pekerjaan shunting di jalur dan pekerjaan shunting di depo listrik.

2.1.1. Mengetahui dan mematuhi persyaratan:

PTE kereta bawah tanah Rusia;

Petunjuk untuk memberi isyarat di kereta bawah tanah Rusia;

Instruksi untuk pergerakan kereta api dan pekerjaan shunting di kereta bawah tanah Rusia;

Uraian Tugas;

Petunjuk pemecahan masalah yang terjadi pada rolling stock;

petunjuk depo listrik setempat;

Aturan dan Instruksi tentang perlindungan tenaga kerja dan keselamatan kebakaran selama pengoperasian kereta listrik;

Peraturan ketenagakerjaan internal;

Dokumen pemerintahan lainnya yang menjelaskan tanggung jawabnya.

2.1.2. Terus tingkatkan kualifikasi dan tingkat pengetahuan teknis Anda.

2.1.3. Pastikan keselamatan lalu lintas berdasarkan kepatuhan ketat terhadap PTE kereta bawah tanah Rusia dan dokumen peraturan yang mengatur operasinya.

2.1.4. Memastikan kepatuhan terhadap jadwal kereta api sesuai dengan keselamatan lalu lintas.

2.1.5. Pastikan keakuratan data yang dimasukkan ke dalam lembar rute.

2.1.6. Hadiri kelas pelatihan teknis setiap bulan. Jika Anda tidak mengikuti pelatihan teknis, dalam waktu satu bulan setelah kembali bekerja, Anda harus mengerjakan topik pelatihan teknis yang terlewat secara mandiri dan lulus tes pengetahuan dengan instruktur pengemudi.

2.1.7. Lulus pengujian pengetahuan berkala di komisi kualifikasi depo listrik, dan pengemudi kelas kualifikasi 3, 2 dan 1 menjalani sertifikasi untuk mengkonfirmasi kelas kualifikasi dalam batas waktu yang ditentukan oleh “Peraturan tentang tata cara penetapan kelas kualifikasi ke metro masinis kereta listrik dan instruktur awak lokomotif” serta melakukan sertifikasi berkala.”

2.1.8. Lapor kerja di tempat penugasan pada waktu yang ditentukan oleh jadwal kerja atau perintah kerja, hindari terlambat dan pulang kerja sebelum shift berakhir. Istirahat yang cukup sebelum giliran kerja Anda.

2.1.9. Ketika kembali bekerja setelah liburan, sakit, perjalanan bisnis, dll., laporkan kepada mandor awak lokomotif, serahkan dokumen-dokumen yang membebaskan Anda dari pekerjaan, ditugaskan dalam shift, dan jika mandor tidak ada (hari libur) - dari instruktur pengemudi yang bertugas (operator titik jalur) atau petugas jaga di depo listrik (operator lokasi DDE). Apabila terjadi istirahat kerja lebih dari 10 hari, menjalani pelatihan tambahan sesuai dengan prosedur yang telah ditetapkan.

2.1.10. Tentang ketidakmungkinan melapor masuk kerja karena sakit, sebab lain, atau ketidakmungkinan tiba pada waktu kerja yang ditentukan dalam perintah kerja, laporkan selambat-lambatnya 3 jam sebelum dimulainya pekerjaan kepada mandor awak lokomotif, petugas jaga. di depo listrik, operator bagian DDE, instruktur pengemudi tugas atau operator titik linier.

2.1.11. Saat menjalankan tugas Anda, patuhi aturan berpakaian yang ditetapkan. Pada hari libur dan hari yang ditentukan oleh pengelola metro, kenakan kemeja seragam putih ke tempat kerja.

2.1.12. Menjalani pemeriksaan kesehatan secara berkala dalam batas waktu yang telah ditentukan. Memberikan laporan kesehatan saat masuk kerja sebelum shift kerja berikutnya. Menjalani pemeriksaan kesehatan sebelum dan sesudah perjalanan sesuai dengan prosedur yang ditetapkan oleh metro.

2.1.13. Saat menjalankan tugas resmi, bawalah:

ID Layanan;

Kupon peringatan;

Sertifikat pengujian pengetahuan dokumen peraturan keselamatan kelistrikan dan pengujian pengetahuan dokumen keselamatan industri dan peraturan khusus lainnya;

Lembar rute;

Formulir pengemudi;

Bekerja "Jam Alarm Pengemudi";

Kunci segitiga.

2.1.14. Memberitahukan bagian SDM depo listrik dengan alamat pendaftaran dan tempat tinggal sebenarnya, nomor telepon yang dapat dihubungi dan segera memberitahukan jika terjadi perubahan data di atas.

2.1.15. Menerima dan menyerahkan kereta api sesuai dengan persyaratan Instruksi Setempat, sesuai dengan instruksi tentang perlindungan tenaga kerja selama pengoperasian kereta listrik.

2.1.16. Jangan melakukan perjalanan dari depo listrik atau PTO ke jalur kereta yang tidak memenuhi PTE kereta bawah tanah Rusia, dengan perlengkapan kereta, peralatan, inventaris yang tidak lengkap, dan kesiapan kereta yang kurang.

2.1.17. Secara administratif, pengemudi berada di bawah kepala depo listrik dan wakil kepala depo listrik untuk pengoperasian, dan secara operasional kepada instruktur pengemudi, operator titik jalur, operator kereta api, petugas jaga stasiun, petugas jaga depo listrik, dan Operator bagian DDE dan wajib melaksanakan perintahnya.

2.1.18. Atas permintaan kepala depo listrik dan (atau) wakil kepala depo listrik untuk pengoperasian, hadir untuk wawancara tentang masalah keselamatan kereta api (setidaknya setahun sekali), serta untuk pengujian (wawancara) dengan a psikolog.

2.1.19. Beri tahu pengemudi yang mengambil kendali tentang segala kekurangan yang teridentifikasi dalam pekerjaan dan pelanggaran pengoperasian normal kereta api, tulis laporan dalam formulir yang telah ditetapkan di akhir shift, dan ketika menempatkan kereta di depo listrik, buatlah entri di "Buku Perbaikan Bagian". Jika kerusakan terjadi berulang kali, buatlah entri pada “Buku Perbaikan Berulang”.

2.1.20. Memantau ketersediaan catatan perbaikan kereta api yang telah selesai sesuai permintaan yang dibuat dalam “Buku Perbaikan Bagian”.

2.1.21. Dalam hubungan dengan pegawai dan penumpang metro, bersikaplah sopan dan suka membantu, serta menuntut agar mereka mematuhi Aturan penggunaan metro.

2.1.22. Jangan meninggalkan kabin kendali saat kereta sedang melaju.

2.1.23. Apabila terdapat ancaman tabrakan dengan orang, hambatan, atau terdeteksi adanya tanda-tanda yang mengancam keselamatan lalu lintas kereta api, segera lakukan tindakan untuk menghentikan kereta api. Jika ada ancaman tabrakan dengan rolling stock atau hambatan, pengemudi tidak berhak meninggalkan tempat kerja tanpa mengambil tindakan untuk berhenti darurat.

Pernahkah Anda berpikir untuk menjadi pengemudi lokomotif? Maka Anda telah datang ke tempat yang tepat. Profesi pengemudi lokomotif merupakan salah satu pekerjaan paling bergengsi dan bertanggung jawab dalam angkutan kereta api, yang memerlukan keterampilan dan kemampuan tertentu yang memungkinkan, pertama-tama, menjamin pengiriman penumpang dan barang dengan cepat dan, yang paling penting, aman ke arah tertentu.

Profesi pengemudi membutuhkan ketepatan waktu, tanggung jawab, konsentrasi ekstrim, perhatian dan ketahanan terhadap stres pada tingkat maksimum. Perjalanan jarak jauh membutuhkan daya tahan, waktu reaksi yang baik, penglihatan dan pendengaran yang baik. Kebugaran fisik dan temperamen memainkan salah satu peran kunci ketika memilih profesi ini.

Profesi pengemudi lokomotif - deskripsi

Seorang pengemudi lokomotif diesel harus memiliki pengetahuan yang cukup untuk dapat melakukan pekerjaan dengan aman. Selain struktur dan prinsip pengoperasian lokomotif itu sendiri, pengemudi harus memiliki pengetahuan yang baik tentang sejumlah dokumen peraturan, di antaranya yang utama tentu saja adalah

• Piagam Kereta Api,
• Aturan teknis pengoperasian,
• instruksi alarm,
• Petunjuk untuk pekerjaan shunting, dll.

Sebelum berangkat, masinis harus memverifikasi sendiri kelayakan lokomotif, kebenaran muatan, melakukan uji rem secara penuh atau singkat, dan mengetahui rutenya.

Ciri khas dari profesi pengemudi adalah pemantauan terus-menerus terhadap situasi di sepanjang rute, pembacaan instrumen lokomotif dan pemantauan pengoperasian yang benar dari semua komponen dan mekanisme lokomotif.

Keterampilan untuk bekerja dalam tim adalah elemen penting lainnya dalam profesi ini. Pengemudi harus dengan jelas dan tanpa ragu mengikuti perintah petugas jaga atau petugas operator, serta berinteraksi dengan asisten atau penyusun saat melakukan, misalnya pekerjaan shunting.

Profesi pengemudi lokomotif - pro dan kontra

Aspek positif menjadi masinis lokomotif adalah upah yang layak, paket sosial, tersedianya tunjangan, dan pelayanan kesehatan. Nah, bagaimana dengan romansa yang berupa perjalanan ke berbagai tempat di tanah air.

Kerugiannya antara lain pekerjaan pengemudi adalah kerja shift. Pergeseran mungkin siang atau malam, hari libur, dan terkadang akhir pekan. Selain itu, masa tinggal seorang masinis lokomotif dalam suatu perjalanan sangat dibatasi oleh lamanya shiftnya, sehingga ia harus bermalam di rumah peristirahatan awak lokomotif, kemudian menunggu kesempatan untuk kembali ke stasiun semula.

Pengemudi terus-menerus terkena getaran, akselerasi, dan medan magnet. Misalnya, ketika bekerja pada lokomotif listrik arus bolak-balik yang berkekuatan 25 ribu volt, tubuh pengemudi terus-menerus terkena medan magnet yang kuat. Lokomotif listrik DC beroperasi di bawah tegangan 3 ribu volt, yang juga berdampak negatif terhadap kesehatan pengemudi seiring berjalannya waktu.

Kerugiannya juga termasuk apa yang disebut penampilan, yang dapat dijadwalkan kapan saja, siang atau malam, misalnya pada jam 2-3 pagi, yang sangat merepotkan.

Profesi pengemudi lokomotif sangat diminati

Pengemudi lokomotif selalu begitu sangat laris. Selain itu, permintaan akan tenaga profesional semacam ini tinggi tidak hanya di perkeretaapian di negara kita, tetapi juga di berbagai perusahaan di kompleks pertambangan dan metalurgi yang memiliki infrastruktur perkeretaapian dan terus-menerus mengalami kekurangan pengemudi.

Profesi pengemudi lokomotif - pelatihan

Untuk menguasai profesi pengemudi, Anda harus bekerja sebagai asisten pengemudi selama dua tahun, kemudian menjalani pelatihan dan berhasil lulus ujian. Anda bisa memperoleh profesi pengemudi di berbagai institusi, mulai dari perguruan tinggi perkeretaapian, sekolah, pusat pelatihan khusus, hingga perusahaan menengah dan besar yang memiliki izin untuk melatih dan menerbitkan sertifikat profesi tersebut.

Profesi pengemudi lokomotif - gaji

Gaji seorang pengemudi bergantung pada banyak faktor: masa kerja, jumlah jam kerja, shift malam, shift roda, dll. Rata-rata, seorang pengemudi mendapat penghasilan sekitar 700-1000 USD.

Sudah jelas siapa pengemudinya. Definisi: seseorang yang mengoperasikan mesin kompleks apa pun - lokomotif, derek, kereta api, atau ekskavator, misalnya - adalah seorang masinis. Profesi ini dianggap murni laki-laki, karena sangat jarang bertemu perempuan di kalangan masinis.

(fungsi(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -329917-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-329917-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "teks/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ini , dokumen ini, "yandexContextAsyncCallbacks");

Apa sebenarnya yang dilakukan seorang pengemudi?

Berdasarkan kenyataan bahwa pengemudi dapat memiliki spesialisasi yang berbeda, tanggung jawab fungsional mereka juga berbeda-beda:

• operator konveyor. Dia bertanggung jawab atas elevator, memuat ulang kereta, dan stasiun penggerak. Posisi ini melibatkan pemantauan pengoperasian drum penegang, pengumpan, penegang, dan sabuk konveyor;
• . Pekerjaan yang sulit dimana Anda harus menghadapi jadwal yang tidak teratur, kondisi kerja yang sulit, stres fisik dan psikologis. Masinis kereta api menggerakkan kereta penumpang dan barang dan memastikan perjalanan normal di sepanjang rute;
• pengemudi kereta listrik. Mengontrol “ulat besi” yang besar, menilai kondisi teknisnya dan, jika perlu, memperbaiki masalah.

Seringkali, masinis memulai karir mereka sebagai asisten untuk memperoleh keterampilan praktis. Jika Anda bekerja, Anda tidak memerlukan pendidikan tinggi, tetapi Anda tetap harus menyelesaikan kursus yang relevan.

Jika kita berbicara secara khusus tentang kereta api dan masinis kereta listrik, maka patut disebutkan aktivitas fisik yang berat. Setiap hari kerja bagi pengemudi dimulai dengan pemeriksaan kesehatan menyeluruh - mereka yang tidak lulus tidak diperbolehkan bekerja. Oleh karena itu, pengemudi harus tangguh dan sehat jasmani, memiliki penglihatan dan pendengaran yang prima.

Gaji perwakilan profesi ini cukup layak dan berjumlah sekitar seribu dolar. Namun, Anda tidak boleh berpikir bahwa Anda dapat dengan mudah mengubah spesialisasi Anda jika diinginkan. Biasanya, masinis mendedikasikan seluruh hidupnya untuk profesinya: mendapatkan pengalaman dan reputasi, dan menjalani pemeriksaan penuh setiap beberapa tahun.

Karena pekerjaan sebagai pengemudi dianggap kerja keras, maka biasanya diberikan pensiun dini. Memang, stres berat, konsentrasi perhatian yang konstan, kondisi yang berdampak buruk pada sistem saraf dan organ dalam berkontribusi terhadap melemahnya kesehatan, dan seseorang mulai perlu sering istirahat.

Kualitas apa yang harus dimiliki seorang pengemudi?

Pertama-tama, tanggung jawab. Terlambat masuk kerja hanya beberapa menit saja dapat dianggap sabotase oleh atasan Anda. Dan jika kelesuan masinis kereta listrik pada jam sibuk menyebabkan penundaan sepuluh hingga lima belas menit, maka hal ini dapat membahayakan pergerakan normal seluruh jalur metro.

• Selain itu, pengemudi harus percaya diri, penuh perhatian, berhati-hati, bijaksana dan selalu waspada, mengingat bahwa ia bertanggung jawab atas nyawa ratusan orang.
• Profesi ini tidak mentoleransi segala bentuk kesewenang-wenangan, kesombongan dan kecerobohan. Pengemudi diharuskan untuk mengikuti instruksi dengan ketat, mengikuti jadwal keberangkatan dan pemberhentian yang telah disepakati, dan memiliki pemahaman yang baik tentang pengaturan lampu lalu lintas dan sinyal konvensional. Untuk lebih memahami pekerjaan orang-orang ini, lebih memperhatikan mereka yang mengemudikan kereta api, dan kemudian akan menjadi jelas bagi Anda siapa pengemudinya.

(fungsi(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -329917-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-329917-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "teks/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ini , dokumen ini, "yandexContextAsyncCallbacks");