OSAGO Ingosstrakh இன் கொள்கையின் கணக்கீடு. அடிப்படை OSAGO விகிதம். அது என்ன

இப்போது கிட்டத்தட்ட அனைத்து காப்பீட்டு நிறுவனங்களும் வீட்டை விட்டு வெளியேறாமல் மின்னணு OSAGO பாலிசியை ஆன்லைனில் வழங்க முன்வருகின்றன. காப்பீட்டாளரின் இணையதளத்தில் ஒரு கேள்வித்தாளை நிரப்புவதில் செயல்முறை உள்ளது, இதில் கார் தகவல், ஓட்டுநர்கள் பற்றிய தகவல்கள் போன்ற பாலிசியை வழங்குவதற்கு தேவையான அனைத்து தரவுகளும் உள்ளன. CBMஐ கணக்கில் கொண்டு, நீங்கள் உள்ளிட்ட தரவுக்குப் பிறகு பாலிசியின் விலை தானாகவே கணக்கிடப்படும். கிரெடிட் கார்டு மூலம் ஆன்லைனிலும் பணம் செலுத்தலாம். பணம் செலுத்திய பிறகு, மின்னணு கொள்கை E-MTPL மற்றும் தொடர்புடைய பொருட்கள் உங்கள் மின்னஞ்சல் முகவரிக்கு அனுப்பப்படும்: காப்பீட்டு விதிகள், ஒரு மெமோ, நிரப்புவதற்கான உதாரணத்துடன் கூடிய விபத்து அறிவிப்பு.

E-OSAGO பாலிசியை வாங்கும் போது, ​​அதன் செல்லுபடியாகும் காலம் பதிவு செய்த 3 நாட்களுக்கு முன்பே தொடங்கும்.

OSAGO கொள்கையின் விலையை எவ்வாறு கணக்கிடுவது

OSAGO கொள்கையின் விலை பின்வரும் சூத்திரத்தின்படி அடிப்படை விகிதங்கள் மற்றும் காப்பீட்டு குணகங்களின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது:

OSAGO விலை = அடிப்படை விகிதம் * CT * KM * KVS * KO * KS * KN * Kpr * KBM

அடிப்படை விகிதங்கள் மற்றும் குணகங்கள் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசாங்கத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன. அனைத்து காப்பீட்டு நிறுவனங்களுக்கும் குணகங்கள் நிலையானவை, மேலும் அடிப்படை விகிதத்தின் மதிப்பு ஒரு தாழ்வாரத்தைக் கொண்டுள்ளது, அதற்குள் காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் விலையை நிர்ணயிக்கலாம் (2014 முதல்). எனவே, பாலிசியின் விலை வெவ்வேறு காப்பீட்டு நிறுவனங்களில் வேறுபடலாம்.

OSAGO இல் மாற்றங்கள்

• விபத்தில் பங்கேற்பாளர்களின் எண்ணிக்கையைப் பொருட்படுத்தாமல் இழப்பீடு பெற இப்போது உங்கள் காப்பீட்டு நிறுவனத்தைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். இது "நேரடி சேதங்கள்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. முன்னதாக, விபத்தில் பங்கேற்பாளர்களுக்கு மட்டுமே இந்த விருப்பம் சாத்தியமாக இருந்தது, இரண்டு இருந்தன.

• ஒரு வாய்ப்பு வேண்டும் கொள்முதல்இணையம் வழியாக மின்னணு OSAGO கொள்கை. புதிய ஓட்டுநர்கள் மட்டுமே இந்த சேவையைப் பயன்படுத்த முடியாது, இது பற்றிய தகவல்கள் ரஷ்ய மோட்டார் இன்சூரன்ஸ் யூனியனின் தரவுத்தளத்தில் இன்னும் இல்லை.
  ஒரு குறிப்பிட்ட காப்பீட்டு நிறுவனத்தால் இந்த சேவையை வழங்குவதற்கான சாத்தியத்தை குறிப்பிடவும்.

• கார் உரிமையாளர்களுக்கு வாய்ப்பு உள்ளது நீட்டிக்கஇணையம் வழியாக மின்னணு வடிவத்தில் உங்கள் காப்பீட்டு நிறுவனத்தில் OSAGO பாலிசிகள். புதிய பாலிசியை வாங்க, நீங்கள் இன்னும் காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் அலுவலகத்தைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.

• பாதிக்கப்பட்டவர்களின் வாழ்க்கை மற்றும் ஆரோக்கியத்திற்கான கொடுப்பனவுகளின் வரம்பு 160,000 முதல் 500,000 ரூபிள் வரை அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது.
• விபத்தில் உடல்நலத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கும் உண்மையை உறுதிப்படுத்தும் நடைமுறை மற்றும் OSAGO இன் கீழ் பணம் பெறுவதற்கான நடைமுறை எளிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

• அடிப்படை கட்டணத்தை 40% உயர்த்துதல் மற்றும் கட்டண தாழ்வாரத்தை 20 சதவீத புள்ளிகளாக விரிவுபடுத்துதல், இதனால் 40-60% அதிகரிக்கும்.
• மேல் மற்றும் கீழ் பிராந்திய குணகங்களின் மாற்றம்.

  குணகங்கள் அதிகரித்தன: அடிஜியா, மர்மன்ஸ்க் பிராந்தியம், அமுர் பிராந்தியம், மாரி எல் குடியரசு, வோரோனேஜ் பகுதி, உலியனோவ்ஸ்க் பகுதி, கம்சட்கா பிரதேசம், செல்யாபின்ஸ்க் பகுதி, குர்கன் பகுதி, சுவாஷியா, மொர்டோவியா

  குறைக்கப்பட்ட குணகங்கள்: லெனின்கிராட் பகுதி, பைகோனூர், மகடன் பகுதி, தாகெஸ்தான், சகா குடியரசு (யாகுடியா), யூத தன்னாட்சிப் பகுதி, துவா குடியரசு, டிரான்ஸ்-பைக்கால் பிரதேசம், செச்சென் குடியரசு, இங்குஷெட்டியா, சுகோட்கா தன்னாட்சி மாவட்டம்

அக்டோபர் 11, 2014 அன்று, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசாங்கத்தின் தீர்மானம் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, OSAGO கொள்கையை கணக்கிடுவதற்கான புதிய நடைமுறையை ஒழுங்குபடுத்துகிறது.
முக்கிய கண்டுபிடிப்புகள் இங்கே:

• குறிப்பிட்ட வரம்புகளுக்குள் அடிப்படை கட்டணத்தில் இருந்து காப்பீட்டாளர்கள் விலக அனுமதிக்கும் கட்டண தாழ்வாரத்தின் தோற்றம். எனவே, வெவ்வேறு காப்பீட்டு நிறுவனங்களில் பாலிசியின் விலை இப்போது சிறிய வரம்பிற்குள் மாறுபடும்.
• அனைத்து வகை வாகனங்களுக்கும் அடிப்படை விகிதங்களை 25-30% உயர்த்துதல்.
• OSAGO கொள்கையின் கீழ் பணம் 120,000 முதல் 400,000 ரூபிள் வரை அதிகரிப்பு
• OSAGO கொள்கையின் கீழ் பழுதுபார்ப்பதற்காக காரை அனுப்ப ஒரு வாய்ப்பு உள்ளது
• 50,000 ரூபிள் வரை யூரோப்ரோடோகால் விரிவாக்கம்

காப்பீட்டு குணகங்கள்

சி.டிபிரதேச காரணியாகும். வாகனத்தின் பதிவு மண்டலத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

நீங்கள் விரும்பும் பிராந்தியத்தின் குணகங்களைப் பார்க்க, பட்டியலில் இருந்து அதைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்:

ஒரு பகுதியைத் தேர்ந்தெடு -செர்கெஸ் குடியரசு 10 - கரேலியா குடியரசு 11 - கோமி குடியரசு 12 - குடியரசு மாரி எல் 13 - மொர்டோவியா குடியரசு 14 - சகா குடியரசு (யாகுடியா) 15 - வடக்கு ஒசேஷியா-அலானியா குடியரசு 16 - டாடர்ஸ்தான் குடியரசு 17 - டிவா குடியரசு 18 - உட்முர்ட் குடியரசு 19 - ககாசியா குடியரசு 20 - செச்சென் குடியரசு 21 - சுவாஷ் குடியரசு 22 - அல்தாய் பிரதேசம் 23 - கிராஸ்னோடர் பிரதேசம் 24 - க்ராஸ்நோயார்ஸ்க் பிரதேசம் 25 - பிரிமோர்ஸ்கி பிரதேசம் 26 - ஸ்டாவ்ரோபோல் பிரதேசம் 27 - கபரோவ்ஸ்க் பிரதேசம் 27 - கபரோவ்ஸ்க் பிரதேசம் 27 - கபரோவ்ஸ்க் பிரதேசம் 28 - அஸ்ட்ராகான் பகுதி 31 - பெல்கோரோட் பகுதி 32 - பிரையன்ஸ்க் பகுதி 33 - விளாடிமிர் பகுதி 34 - வோல்கோகிராட் பகுதி 35 - வோலோக்டா பகுதி 36 - வோரோனேஜ் பகுதி 37 - இவானோவோ பகுதி 38 - இர்குட்ஸ்க் பகுதி 39 - கலினின்கிராட் பகுதி 40 - கலுகா பகுதி 41 - கம்சட்கா பகுதி 42 - கெமரோவோ பகுதி 43 - கிரோவ் பகுதி 44 - கோஸ்ட்ரோமா பகுதி 45 - குர்கன் பகுதி 46 - குர்ஸ்க் பகுதி 47 - லெனின்கிராட் பகுதி 48 - லிபெட்ஸ்க் பகுதி 450 - மாஸ்கோ பகுதி பிராந்திய பகுதி 51 - மர்மன்ஸ்க் பகுதி 52 - நிஸ்னி நோவ்கோரோட் பகுதி 53 - நோவ்கோரோட் பகுதி 54 - நோவோசிபிர்ஸ்க் பகுதி 55 - ஓம்ஸ்க் பகுதி 56 - ஓரன்பர்க் பகுதி 57 - ஓரியோல் பகுதி 58 - பென்சா பகுதி 59 - பெர்ம் பகுதி 60 - பிஸ்கோவ் பகுதி 661 - ரோஸ்டோவ்யா பகுதி பகுதி 63 - சமாரா பகுதி 64 - சரடோவ் பகுதி 65 - சகலின் பகுதி 66 - ஸ்வெர்ட்லோவ்ஸ்க் பகுதி 67 - ஸ்மோலென்ஸ்க் பகுதி 68 - தம்போவ் பகுதி 69 - ட்வெர் பகுதி 70 - டாம்ஸ்க் பகுதி 71 - துலா பகுதி 72 - டியூமன் பகுதி 73 - உல்யனோவ்ஸ்க் பகுதி 74 - செல்யாப் இன்ஸ்க் பகுதி 74 - Zabaikalsky பகுதி 76 - Yaroslavl பகுதி 77 - மாஸ்கோ 78 - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் RG 79 - யூத தன்னாட்சி பகுதி 83 - நெனெட்ஸ் தன்னாட்சி ஓக்ரக் 86 - காந்தி-மான்சி தன்னாட்சி ஓக்ரக் - யுக்ரா 87 - சுகோட்கா தன்னாட்சி ஓக்ரக் 89 - யமலோ-நெனெட்ஸ் தன்னாட்சி ஓக்ரக் 91 - கிரிமியா குடியரசு 92 - செவாஸ்டோபோல் 100

பிராந்தியம்	குணகம்

KM- வாகனத்தின் சக்தி காரணி.

கார்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும். மற்ற வகை வாகனங்களுக்கு, இது ஒன்றுக்கு சமம்.

வாகன பாஸ்போர்ட் அல்லது பதிவு சான்றிதழின் படி சக்தி கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது. ஆவணத்தில் கிலோவாட்களில் சக்தி குறிப்பிடப்பட்டிருந்தால், அது 1 kW = 1.35962 HP சூத்திரத்தின்படி குதிரைத்திறனாக மாற்றப்பட வேண்டும்.

FAC- வயது மற்றும் அனுபவத்தின் குணகம். குறைந்த எண்ணிக்கையிலான இயக்கிகளைக் கொண்ட கொள்கைக்கு மட்டுமே பொருந்தும். பல இயக்கிகளுக்கு, FAC அனைத்திலும் அதிகபட்சமாக வரையறுக்கப்படுகிறது.

வரம்பற்ற இயக்கிகளுக்கு, இந்த குணகம் பொருந்தாது. அதற்குப் பதிலாக, ஒரு கட்டுப்பாடற்ற QoS பயன்பாட்டுக் காரணி பயன்படுத்தப்படுகிறது.

அனுபவம் → வயது, ஆண்டுகள் ↓	1 வருடத்திற்கும் குறைவானது	1 ஆண்டு	2 வருடங்கள்	3-4 ஆண்டுகள்	5-6 ஆண்டுகள்	7-9 வயது	10-14 வயது	14 ஆண்டுகளுக்கு மேல்
16-21	1.87	1.87	1.87	1.66	1.66
22-24	1.77	1.77	1.77	1.04	1.04	1.04
25-29	1.77	1.69	1.63	1.04	1.04	1.04	1.01
30-34	1.63	1.63	1.63	1.04	1.04	1.01	0.96	0.96
35-39	1.63	1.63	1.63	0.99	0.96	0.96	0.96	0.96
40-49	1.63	1.63	1.63	0.96	0.96	0.96	0.96	0.96
50-59	1.63	1.63	1.63	0.96	0.96	0.96	0.96	0.96
60 வயது மற்றும் அதற்கு மேற்பட்டவர்கள்	1.6	1.6	1.6	0.93	0.93	0.93	0.93	0.93

KO- வரையறுக்கப்பட்ட பயன்பாட்டின் குணகம்.

வாகனத்தை ஓட்டும் குறிப்பிட்ட ஓட்டுநர்கள் பாலிசியில் பதிவு செய்யப்பட்டிருந்தால், KO = 1. ஓட்டுநர்கள் நுழையவில்லை என்றால், வாகனத்தை ஓட்டும் எந்தவொரு நபரின் பொறுப்பையும் காப்பீடு உள்ளடக்கும். இந்த வழக்கில், நீங்கள் காப்பீட்டிற்கு கிட்டத்தட்ட இரண்டு மடங்கு அதிகமாக செலுத்த வேண்டும், KO = 1.87

கே.எஸ்- பயன்பாட்டின் பருவகாலத்தின் குணகம். ஒரு முழு வருடத்திற்கும் குறைவான காலத்திற்கு காப்பீடு வழங்கப்பட்டால், குறைப்பு காரணி பயன்படுத்தப்படுகிறது.

கே.பி.ஆர்- டிரெய்லர் குணகம்.

ஒரு பயணிகள் காருக்கு டிரெய்லரைக் காப்பீடு செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை (காப்பீடு செய்யப்பட்டவர் சட்டப்பூர்வ நிறுவனமாக இருக்கும் சூழ்நிலைகளைத் தவிர). ஆனால் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளுக்கு டிரெய்லருக்கு நீங்கள் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும்.

கே.என்- மீறல்களின் குணகம். முந்தைய OSAGO உடன்படிக்கையின் கீழ் OSAGO மீதான ஃபெடரல் சட்டத்தின் கட்டுரை எண். 9 இன் பத்தி 3 இல் மீறல்கள் இருந்தால் இது பயன்படுத்தப்படுகிறது.

கேபிஎம்போனஸ்-மாலஸ் குணகம். இது முந்தைய காப்பீட்டு காலத்தில் விபத்து விகிதத்தைப் பொறுத்து பாலிசியின் விலையைக் குறைக்கும் அல்லது அதிகரிக்கும் குணகம் ஆகும். காப்பீடு செய்தவருடன் OSAGO ஒப்பந்தத்தை முடிக்கும் போது இந்த குணகத்தைப் பயன்படுத்த காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் AIS RSA தகவலைப் பயன்படுத்துகின்றன. AIS என்பது அனைத்து காப்பீட்டு நிறுவனங்களுக்கும் தகவல்களை அனுப்பும் ஒரு தரவுத்தளமாகும், எனவே காப்பீடு செய்தவருக்கு எந்த காப்பீட்டு நிறுவனத்தையும் தொடர்பு கொள்ளும்போது போனஸ்-மாலஸ் குணகம் செல்லுபடியாகும். CBM கணக்கீடு அட்டவணை கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

"போனஸ்-மாலஸ்" குணகத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான செயல்முறை

13 வகுப்புகள் உள்ளன, அவை ஒவ்வொன்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட குணகத்திற்கு (KBM) ஒத்திருக்கிறது. அவை கீழே உள்ள அட்டவணையில் காட்டப்பட்டுள்ளன.

முதல் முறையாக காப்பீடு செய்யப்பட்டவர்களுக்கு வகுப்பு 3 ஒதுக்கப்படுகிறது. இது CBM குணகம் = 1 உடன் ஒத்துள்ளது. மீதமுள்ளவர்களுக்கு, காப்பீட்டுக் காலத்தின் முடிவில் வகுப்பு ஒதுக்கப்படுகிறது.

புதிய வகுப்பு முந்தைய வகுப்பு (காப்பீட்டு காலத்தின் தொடக்கத்தில்) மற்றும் காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வுகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தது. கடைசி காலகட்டத்தின் தொடக்கத்தில் உங்கள் வகுப்புடன் ஒரு வரிசையையும் கடந்த காலத்திற்கான உங்கள் தவறு காரணமாக ஏற்பட்ட விபத்துகளின் எண்ணிக்கையுடன் தொடர்புடைய நெடுவரிசையையும் அட்டவணையில் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். அவர்களின் சந்திப்பில், உங்கள் புதிய வகுப்பு குறிக்கப்படும்.

விபத்தில்லா வாகனம் ஓட்டுவதன் மூலம், உங்கள் வகுப்பு ஒவ்வொரு ஆண்டும் 1 ஆக அதிகரிக்கும், இது ஆண்டுக்கு 5% தள்ளுபடியை வழங்குகிறது. அதிகபட்ச வகுப்பில் 50% தள்ளுபடி அடங்கும்.

ஒரு உதாரணத்தைப் பார்ப்போம். நீங்கள் முதல் முறையாக காப்பீடு செய்து 3 ஆம் வகுப்பைப் பெற்றுள்ளீர்கள் என்று வைத்துக் கொள்வோம். அந்த ஆண்டில் நீங்கள் 2 இன்சூரன்ஸ் செய்யப்பட்ட நிகழ்வுகளைக் கொண்டிருந்தீர்கள். வகுப்பு 3 உடன் ஒரு கோடு மற்றும் இரண்டு காப்பீட்டு கொடுப்பனவுகளுடன் தொடர்புடைய நெடுவரிசையை நாங்கள் காண்கிறோம். குறுக்குவெட்டில் வர்க்கம் M. வர்க்கம் M மற்றும் நெடுவரிசை "குணம்" கொண்ட வரியைக் கண்டறியவும். வகுப்பு M க்கு, குணகம் 2.45 (அட்டவணையில் காட்டப்பட்டுள்ளது).

வருடாந்திர காப்பீட்டு காலத்தின் தொடக்கத்தில் வகுப்பு	குணகம்	முந்தைய கட்டாய காப்பீட்டு ஒப்பந்தங்களின் செல்லுபடியாகும் காலத்தில் நிகழ்ந்த காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வுகளின் முன்னிலையில், வருடாந்திர காப்பீட்டு காலத்தின் முடிவில் வகுப்பு
		0 காப்பீட்டு கொடுப்பனவுகள்	1 காப்பீட்டு கட்டணம்	2 காப்பீட்டு கொடுப்பனவுகள்	3 காப்பீட்டு கொடுப்பனவுகள்	4 அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை காப்பீட்டு கொடுப்பனவுகள்
எம்	2,45	0	எம்	எம்	எம்	எம்
0	2,3	1	எம்	எம்	எம்	எம்
1	1,55	2	எம்	எம்	எம்	எம்
2	1,4	3	1	எம்	எம்	எம்
3	1	4	1	எம்	எம்	எம்
4	0,95	5	2	1	எம்	எம்
5	0,9	6	3	1	எம்	எம்
6	0,85	7	4	2	எம்	எம்
7	0,8	8	4	2	எம்	எம்
8	0,75	9	5	2	எம்	எம்
9	0,7	10	5	2	1	எம்
10	0,65	11	6	3	1	எம்
11	0,6	12	6	3	1	எம்
12	0,55	13	6	3	1	எம்
13	0,5	13	7	3	1	எம்

OSAGO கால்குலேட்டர் எவ்வளவு பயனுள்ளதாக இருக்கிறது?

கால்குலேட்டரில் OSAGO இன் கணக்கீடு காப்பீட்டு நிறுவனத்தைத் தொடர்புகொள்வதற்கு முன் பாலிசியின் விலையைக் கண்டறிய உங்களை அனுமதிக்கிறது. பாலிசியின் சரியான விலையை முன்கூட்டியே தெரிந்துகொள்வதன் மூலம், மறைக்கப்பட்ட கூடுதல் காப்பீட்டை சுமத்துவதில் இருந்து உங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்வீர்கள்.

எங்கள் OSAGO Ingosstrakh கால்குலேட்டர் ஆன்லைனில் கட்டாய சிவில் பொறுப்புக் காப்பீட்டுக் கொள்கையின் விலையைக் கணக்கிட உதவும்.

Ingosstrakh OSAGO கொள்கையின் விலையைக் கணக்கிட, உங்கள் நகரம், கார் மற்றும் காரை ஓட்ட அனுமதிக்கப்படும் அனைத்து ஓட்டுநர்கள் பற்றிய தரவுகளுடன் ஒரு படிவத்தை நிரப்ப வேண்டும். Ingosstrakh இல் OSAGO இன் விலை இந்தத் தரவைப் பொறுத்தது.

கட்டாய சிவில் பொறுப்புக் காப்பீட்டுக் கொள்கையைக் கணக்கிடுவதற்கான விதிகள்

OSAGO Ingosstrakh கால்குலேட்டர் Ingosstrakh நிறுவனத்தின் அதிகாரப்பூர்வ குணகங்கள் மற்றும் விகிதங்களைப் பயன்படுத்துகிறது.

எங்கள் ஆன்லைன் கால்குலேட்டரான OSAGO Ingosstrakh இன் நன்மைகள்

• 2020க்கான OSAGO Ingosstrakh இன் சரியான விலைகள்.
• OSAGO இன் உடனடி கணக்கீடு
• நிரப்புவதற்கான மிக எளிய வடிவம்
• மற்ற காப்பீட்டு நிறுவனங்களில் Ingosstrakh OSAGO பாலிசியின் விலையை ஒப்பிட்டு, மலிவான மற்றும் சிறந்த விருப்பத்தைத் தேர்வுசெய்யும் வாய்ப்பு.

Ingosstrakh இல் OSAGO இன் விலை இதைப் பொறுத்தது:

• வாகன வகைகள்
• தனிநபர் அல்லது நிறுவனம் வாகனத்தை வைத்திருக்கிறது
• வாகனம் பதிவு செய்யப்பட்ட நகரங்கள்
• ஓட்டுநரின் வயது மற்றும் அனுபவம்
• தானியங்கி சக்தி
• கார் உரிமையின் காலம்
• காப்பீட்டு இழப்பீடு கிடைக்கும்

Ingosstrakh உடன் OSAGO ஒப்பந்தத்தை முடிப்பதற்கு தேவையான ஆவணங்கள்

• கட்டாய காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தை முடிப்பதற்கான விண்ணப்பம்
• பாஸ்போர்ட் அல்லது பிற அடையாள ஆவணம்
• வாகன பதிவு ஆவணம்
• கண்டறியும் அட்டை

நிறுவனத்தின் முழு பெயர்: Ingosstrakh இன்சூரன்ஸ் பொது கூட்டு பங்கு நிறுவனம்

Ingosstrakh ரஷ்யாவின் மிகப்பெரிய காப்பீட்டு நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும், இது சட்ட நிறுவனங்கள் மற்றும் தனிநபர்களுக்கு பரந்த அளவிலான சேவைகளை வழங்குகிறது. நிறுவனம் 91 தொழில்முறை சமூகங்களில் உறுப்பினராக உள்ளது, இதில் அனைத்து ரஷ்ய காப்பீட்டு சங்கத்தின் (விஎஸ்எஸ்) உறுப்பினர் உட்பட. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் முதல் 10 காப்பீட்டு நிறுவனங்களில் தொடர்ந்து சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இது முதுகெலும்பு ரஷ்ய காப்பீட்டு நிறுவனங்களின் வகையைச் சேர்ந்தது.

வெளிநாடுகளில் சோவியத் யூனியனின் நலன்களைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்துவதற்காக 1947 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்டதிலிருந்து, சர்வதேச செயல்பாடு வரலாற்று ரீதியாக இங்கோஸ்ஸ்ட்ராக்கின் பணியின் மிக முக்கியமான பகுதியாகும். INGO இன்டர்நேஷனல் இன்சூரன்ஸ் குரூப் (MSG) 2004 இல் நிறுவப்பட்டது. குழுவில் காப்பீட்டு நிறுவனங்கள், அத்துடன் காப்பீடு மற்றும் மறுகாப்பீட்டிற்கு துணை சேவைகளை வழங்கும் நிறுவனங்களும் அடங்கும், இதன் பங்குகளை கட்டுப்படுத்தும் மேலாண்மை இங்கோஸ்ஸ்ட்ராக் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. காப்பீடு மற்றும் மறுகாப்பீட்டு செயல்பாடுகள் துறையில் ஒத்துழைப்பை விரிவுபடுத்துவதற்காக ஆழமாக ஒருங்கிணைந்த காப்பீட்டு சமூகத்தை உருவாக்குவதே குழுவின் மூலோபாய குறிக்கோள் ஆகும். ஒவ்வொரு நிறுவனங்களின் வாடிக்கையாளர்களுக்கும் அவர்களின் நலன்களுக்கு நம்பகமான நிதிப் பாதுகாப்பை வழங்க இது அனுமதிக்கிறது.

நிறுவப்பட்ட ஆண்டு: 1947

நிர்வாக இயக்குனர்: பொது இயக்குனர் - மிகைல் யூரிவிச் வோல்கோவ்

2019 முதல் OSAGO சீர்திருத்தம் - மத்திய வங்கி என்ன வழங்குகிறது?

மத்திய வங்கியால் உருவாக்கப்பட்ட புதிய ஆவணத்தில் OSAGO இன் கண்டுபிடிப்புகளுக்கு, அவர்கள் முன்மொழிகிறார்கள்:

• போனஸ்-மாலஸ் குணகத்தை சீர்திருத்தம்(கேபிஎம்). இப்போது அது ஆண்டுக்கு கணக்கிடப்படும். இப்போது அது துருவத்தின் இறுதி தேதியில் கணக்கிடப்படுகிறது. RCC தரவுத்தளத்தில் இயக்கி பல BMF மதிப்புகளைக் கொண்டிருந்தால், புதிய விதிகளின் அறிமுகத்துடன், ஒவ்வொரு இயக்கியும் ஒரு சிறிய BMF தேர்ந்தெடுக்கப்படும்.
• காப்பீட்டு வரலாற்றை ஒருங்கிணைத்தல்ஒவ்வொரு ஓட்டுனருக்கும். காப்பீட்டு வரலாற்றில் குறுக்கீடு செய்த பிறகும், இயக்கி தரவு மீட்டமைக்கப்படாது.
• அடிப்படை விகிதங்களின் கட்டண வரம்பை விரிவுபடுத்துதல். கீழ் மற்றும் மேல் வரம்புகள் 20% மாறும். இப்போது குறைந்தபட்ச ஏலம் 2746 ரூபிள் ஆகவும், அதிகபட்சம் 4942 ரூபிள் ஆகவும் இருக்கும்.
• அதுவும் அறிமுகப்படுத்தும் தரத்தின் 50 படிகள்ஓட்டுநரின் வயது மற்றும் அனுபவத்தைப் பொறுத்து காப்பீட்டு விகிதங்களின் குணகத்தை கணக்கிட. இப்போது அவற்றில் 4 மட்டுமே உள்ளன.

எனவே, OSAGO மற்றும் அடிப்படை விகிதம் பற்றி மேலும் ...

"கார் குடிமகன்" தொடர்பான ஒவ்வொரு சிறிய விஷயமும் அரசு நிறுவனங்களால் மிகவும் கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்தப்பட்டு கண்காணிக்கப்படுகிறது. கணக்கீட்டின் அடிப்படையானது அடிப்படை விகிதமாகும், இல்லையெனில் கட்டணம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

அவர்கள் தலையிலிருந்து வெளியேறவில்லை: ஒவ்வொரு கட்டணத்திற்கும் ஒரு சட்டமன்ற நிலை உள்ளது, எனவே விலை குறைப்பு / அதிகரிப்பு தனிப்பட்ட நிறுவனங்களுக்கு சாத்தியமற்றது. இருப்பினும், இறுதி காப்பீட்டின் விலை சில குறிகாட்டிகளைப் பொறுத்தது.

"அடிப்படை விகிதம்" என்ற கருத்தை புரிந்துகொள்வது

ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் எந்த வகையான போக்குவரத்துக்கும் பொருந்தும் அடிப்படை விகிதம் உள்ளது. இது வசிக்கும் பகுதி, கார் பிராண்ட், ஓட்டுநர் அனுபவம் மற்றும் பிற நிபந்தனைகளைப் பொறுத்தது அல்ல.

அது மட்டுமே சார்ந்துள்ளது வாகன வகையாகும்.

எனவே, ஒரு டிரக்கிற்கான OSAGO அடிப்படை விகிதம் பயணிகள் கார்களுக்கான அடிப்படை விகிதத்திலிருந்து வேறுபடுகிறது.

தனிநபர்களுக்கான 2017 இன் தற்போதைய விகிதங்கள்

ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் தனிநபர்களுக்கான ஆட்டோ குடியுரிமையின் நிலைமைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களைக் கண்காணிப்பதில்லை. ஒவ்வொரு கார் உரிமையாளரும் இந்த மாற்றங்களின் முக்கியத்துவத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதில்லை, சில நேரங்களில் சிறிய ஒரு நாள் காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் ஏமாற்றுவதற்கான வழிகளைத் தேடுகின்றன என்பதைப் பற்றி சிந்திக்கவில்லை.

அதன் இருப்பில் இரண்டு முறை மட்டுமே, OSAGO விகிதம் மாறிவிட்டது - 2014 மற்றும் 2017 இல்.

2014 இல், 1980 ரூபிள் அடிப்படையாகக் கருதப்பட்டது, மற்றும் கூடுதல் குணகங்கள் இறுதி செலவை இரட்டிப்பாக்கியது. அதாவது, கொடுப்பனவுகள் பிரதான தளத்தை விட அதிகமாக இருந்தன. இன்று, ஒரு காப்பீட்டு நிறுவனத்துடனான ஒப்பந்தம் அதிக விபத்து விகிதம் உள்ள பிராந்தியங்களில் வசிக்கும் ஓட்டுநர்களுக்கு அதிக செலவாகும். மிக உயர்ந்த குணகங்கள் மாஸ்கோவில் உள்ளன, மேலும் குறைந்தவை வோல்கோகிராடில் உள்ளன.

பந்தயத்தின் அளவு முக்கிய அதிகரிப்பு 2017 இல் இருந்தது. அடிப்படை விகிதம் உயர்த்தப்பட்டுள்ளது 3432 ரூபிள் முதல் 4118 ரூபிள் வரை. முந்தைய ஆண்டுகளுடன் ஒப்பிடும்போது வேறுபாடு மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது, ஆனால் இது ஒரு காரணத்திற்காக தோன்றியது: காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வுகளுக்கான கொடுப்பனவுகளின் தாழ்வாரமும் கணிசமாக வளர்ந்துள்ளது.

கணக்கீட்டில் பெரும்பாலான காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் OSAGO க்கு அடிப்படையாக அதிகபட்ச மதிப்பைத் தேர்வு செய்கின்றன. 2018 இல், இது தனிநபர்களுக்கான சராசரி காப்பீட்டுச் செலவில் கிட்டத்தட்ட 30% அதிகரிப்புக்கு வழிவகுத்தது. காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வுகளுக்கான கொடுப்பனவுகளுக்கான அதிகபட்சம் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு 400 ஆயிரம் ரூபிள் தாண்டியது, புதுமைகள் மிகவும் நியாயமானவை.

சட்ட நிறுவனங்களுக்கான தற்போதைய விலைகள் 2017

தனிநபர்கள் மற்றும் சட்ட நிறுவனங்களுக்கான இறுதி காப்பீட்டுத் தொகுப்பின் அளவு கணிசமாக வேறுபடுகிறது. 2018 க்குள், ஒரு சட்டப்பூர்வ நிறுவனத்திற்கான அடிப்படை காட்டி 4 ஆயிரத்தை கூட எட்டவில்லை. பல்வேறு வகையான போக்குவரத்துக்கான 2018க்கான அடிப்படை கட்டணங்களை கீழே காணலாம்.

OSAGO காப்பீட்டிற்கு விண்ணப்பிக்கும்போது காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் மீறல் பற்றிய வீடியோ:

2018 இல் தற்போதைய விகிதங்கள்

2018 ஆம் ஆண்டிற்கான OSAGO அடிப்படையின் தற்போதைய விகிதங்களின் அட்டவணை

எண். p / p	வகை	ரூபிள் அடிப்படை விகிதம்
		குறைந்தபட்சம்	அதிகபட்சம்
1	நோக்கம் ஏ, எம்	867	1579
2	நியமனம் B, BE சட்ட நிறுவனங்கள் / தனிநபர்கள் / டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள்	2573/3432/5138	3087/4118/6166
3	நோக்கம் C, CE எடை 16 டன்களுக்கும் குறைவானது / 16 டன்களுக்கு மேல்	3509/5284	4211/6341
4	நோக்கம் D, DE நிறுத்தங்கள் உள்ள பாதையில் வழக்கமான போக்குவரத்துக்கு 16 / 16 க்கும் அதிகமான பயணிகள்	2808/3509/5138	3370/4211/6166
5	நோக்கம் காசநோய் (டிராலிபஸ்கள்)	2808	3370
6	இலக்கு TM (டிராம்கள்)	1751	2101
7	டிராக்டர்கள், சுயமாக இயக்கப்படும் சக்கரங்கள்	1124	1579

பிராந்தியத்தின் விகிதத்தைப் பொறுத்து

ரஷ்யாவின் பிராந்தியங்களுக்கு, சிறப்பு பெருக்கும் காரணிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இவை குணகங்கள், அதன் அளவு ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியில் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு விபத்துக்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தது. அதிக குணகம், OSAGO காப்பீட்டின் இறுதிச் செலவு அதிகமாகும் (அடிப்படை விகிதம் குணகங்களுடன் பெருக்கப்படுகிறது).

அட்டவணையில் 2018க்கான தற்போதைய பிராந்திய விகிதங்கள்:

பிராந்தியம்	குணகம்
மாஸ்கோ	2
செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்	1,8
யெகாடெரின்பர்க்	1,8
அடிஜியா	1,3
நல்சிக்	1
எலிஸ்டா	1,3
கிரிமியா	0,6
கசான்	2
பெர்மியன்	2
விளாடிவோஸ்டாக்	1,4
கபரோவ்ஸ்க்	1,7

முக்கியமானது: ஒவ்வொரு நகரத்திற்கும் அதன் சொந்த தனிப்பட்ட காட்டி உள்ளது. குறிகாட்டிகள் ஆண்டுதோறும் புதுப்பிக்கப்படுகின்றன, மேலும் இந்த நகரத்தில் நடந்த சம்பவங்களின் எண்ணிக்கைதான் அடிப்படை.

நகரத்தில் அதிக எண்ணிக்கையிலான விபத்துக்கள், அதிக குணகம் அமைக்கப்படுகிறது. இதுபோன்ற பல குணகங்கள் உள்ளன, அவை ஒவ்வொன்றும் இறுதி OSAGO தொகுப்பின் விலையை பாதிக்கிறது. இறுதி செலவு பாதிக்கப்படுகிறது:

• இயக்கி அனுபவம்;
• வாகனங்களின் வகை;
• இயந்திர சக்தி;
• பிராந்தியம்;
• தன்னியக்க குடியுரிமையின் காலம்;
• ஓட்டுநரின் வயது, முதலியன

ஓட்டுநரின் வயது மற்றும் அவரது அனுபவத்தின் விளைவு

இந்த குணகம் நேரடியாக ஓட்டுநரின் வயது மற்றும் அவரது ஓட்டுநர் அனுபவத்தைப் பொறுத்தது. பிரீமியத்தின் குறைந்தபட்சத் தொகை, 22 வயதுக்கு மேற்பட்ட, 36 மாதங்கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வாகனம் ஓட்டிய அனுபவமுள்ள, காப்பீட்டு உரிமையாளருக்கு இருக்கும். ஓட்டுநர் அனுபவம் இல்லாத 22 வயதுக்குட்பட்ட ஓட்டுநர்கள் (ஓட்டுனர் பள்ளிக்குப் பிறகு) அதிகபட்சம் செலுத்துவார்கள்.

பல ஓட்டுநர்களுக்கு வாகனம் ஓட்ட உரிமை இருந்தால், குணகம் அதிகபட்சமாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் காரைப் பயன்படுத்தக்கூடிய வரம்பற்ற வட்டத்திற்கு இது 1 க்கு சமம் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம்.

வாகனத்தின் சக்தி OSAGO இன் அடிப்படை விகிதத்தை எவ்வாறு பாதிக்கும்

காரின் சக்தியைப் பொறுத்து இந்த எண்ணிக்கை அதிகரிக்கிறது. குறைந்தபட்ச வரம்பு 0.6, அதிகபட்சம் 1.6 புள்ளிகள்.

மொத்தத் தொகையை படிப்படியாகக் கணக்கிடுதல்

பொது களத்தில், கணக்கீட்டிற்கான அனைத்து அதிகாரப்பூர்வ தரவையும் நீங்கள் எளிதாகக் காணலாம். தனிப்பட்ட குணகங்களின் அடிப்படையில், OSAGO செலுத்துவதற்கான தோராயமான தொகையை நீங்கள் சுயாதீனமாக கணக்கிடலாம். முன்மொழியப்பட்ட அட்டவணைகள் மிகவும் பொருத்தமான புள்ளிவிவரங்களைக் கொண்டுள்ளன.

OSAGO கணக்கீடு பற்றிய சுவாரஸ்யமான வீடியோ, கீழே காண்க:

அத்தகைய கணக்கீட்டின் எடுத்துக்காட்டு இங்கே:

• டிரைவர் எஸ்.க்கு 30 வயது என்று வைத்துக்கொள்வோம், அதில் அவர் 4 ஆண்டுகளாக ஓட்டி வருகிறார், மேலும் டாடர்ஸ்தான் குடியரசில் ஒரு வாகனமாக பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளார், எடுத்துக்காட்டாக, கசானில். இந்த வழக்கில் குணகம் 2 என்பதை நாம் அறிவோம்.
• உரிமையாளரின் கார் லடா கலினா, இயந்திர சக்தி 90 ஹெச்பி. இந்த வழக்கில் குணகம் 1.1 ஆகும்
• ஓட்டுநர் ஓட்டுநர் வட்டத்தை கட்டுப்படுத்தவில்லை, இது தொடர்பாக 1.8 குணகம் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.
• டிரைவராக எஸ்.யின் வயது - மற்றொரு 1 புள்ளி.
• கடைசி காப்பீடு 6 வகுப்புகளுடன் முடிந்தது, பெரிய விபத்துக்கள் மற்றும் கடுமையான மீறல்கள் எதுவும் இல்லை. அதன்படி, இந்த பாலிசியில் 7ம் வகுப்பு இருக்கும், அதாவது 0.8 புள்ளிகள் அதிகரிக்கும்.
• நிறுவனத்துடனான முந்தைய ஒப்பந்தத்தை கால அட்டவணைக்கு முன்னதாக நிறுத்த டிரைவர் முடிவு செய்தால், புதிய காப்பீட்டை வாங்கும் விஷயத்தில் அவரது வகுப்பு அதிகரிக்காது.

பெரும்பாலான காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் அடித்தளத்தை அதிகபட்சமாக பயன்படுத்துகின்றன என்பதை நாங்கள் ஏற்கனவே கண்டுபிடித்துள்ளோம், எனவே, நாங்கள் 4,118 ரூபிள் அடிப்படையாக எடுத்துக்கொள்கிறோம். அனைத்து குணகங்களாலும் அடித்தளத்தை பெருக்கி, நாம் பெறுகிறோம் 13 045 ரூபிள்.

3,432 ரூபிள் அடிப்படையை வழங்கி, ஓட்டுநர் அனுபவத்தின் முழு காலத்திற்கும் தீவிரமான பங்கேற்பாளராக இல்லாத டிரைவரைச் சந்திக்க காப்பீட்டு அமைப்பு சென்றிருந்தால், மொத்தத் தொகை 10,872 ரூபிள் ஆகும். வித்தியாசம் தெளிவாக உள்ளது - 2,173 ரூபிள்.

காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் தங்களைப் பற்றியும் தங்கள் வாகனத்தைப் பற்றியும் தவறான தகவல்களை வழங்குவதன் மூலம் காப்பீட்டில் சேமிக்க முயற்சிப்பவர்களுக்கு அல்லது காப்பீட்டுப் பணத்தைப் பெற கடந்த காலத்தில் போலி விபத்துக்கு முயற்சித்தவர்களுக்கு விண்ணப்பிக்கக்கூடிய மற்றொரு குணகம் உள்ளது - 1.5.

முடிவுரை

இறுதி கணக்கீடுகள் பொதுவாக நல்ல காப்பீட்டு நிறுவனங்களில் வெளிப்படையானவை, மேலும் அனைத்து அட்டவணைகளும் ஒவ்வொரு ஓட்டுனருக்கும் இலவசமாகக் கிடைக்கும். விதிகளை மீறாமல், விபத்தில் பங்கேற்பதைத் தவிர்த்து, OSAGO இன் இறுதி விலையையும் ஓட்டுநர் பாதிக்கலாம். OSAGO என்றால் என்ன, வீடியோவிலிருந்து நீங்கள் கற்றுக்கொள்ளலாம்

ஒவ்வொரு ஓட்டுனரும் பிராந்தியத்துடன் பொருந்தாத குறைந்தபட்ச குணகங்களைப் பயன்படுத்துவது நேர்மையற்ற ஒரு நாள் காப்பீட்டு நிறுவனங்களுக்கு பணம் சம்பாதிப்பதற்கான ஒரு வழியாகும் என்பதை அறிந்திருக்க வேண்டும்.

தற்போதைய சட்டத்தின்படி, ரஷ்யாவில் உள்ள ஒவ்வொரு கார் உரிமையாளரும் OSAGO பாலிசியை வழங்க கடமைப்பட்டுள்ளனர் - கட்டாய மோட்டார் மூன்றாம் தரப்பு பொறுப்பு காப்பீடு. காப்பீடு இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. சட்டத்தின் மீறல்களுக்கு, அபராதம் வடிவில் நிர்வாக தண்டனை வழங்கப்படுகிறது.

இன்று, ஒரு குறிப்பிட்ட காருக்கான வாகனக் காப்பீட்டின் விலையை சில நிமிடங்களில் கணக்கிடலாம். கட்டணத் தொகை அடிப்படை விகிதம் மற்றும் முரண்பாடுகளின் அளவைப் பொறுத்தது. டிசம்பர் 4, 2018 இன் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மத்திய வங்கி எண். 5000-U இன் அறிவுறுத்தலுக்கு இணங்க, ஒரு கட்டண தாழ்வாரம் நிறுவப்பட்டது - அடிப்படை OSAGO விகிதத்தின் அதிகபட்ச மற்றும் குறைந்தபட்ச மதிப்புகள், இதில் காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் கொள்கைகளின் விலையை தீர்மானிக்கிறது.

OSAGO செலவு காரணிகள்

சரியாக இருக்க, பின்வரும் அளவுருக்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்:

வாகன இயந்திர சக்தி. பெரிய காட்டி, அதிக கணக்கிடப்பட்ட சக்தி காரணி (KP). எனவே, 50 ஹெச்பி வரை இயந்திரங்களைக் கொண்ட வாகனங்களுக்கு. உடன். இது 0.6 ஆக இருக்கும், பின்னர் 150 லிட்டருக்கும் அதிகமான திறன் கொண்ட காருக்கு. உடன். KM 1.6 ஆக அதிகரிக்கிறது.

முதன்மை பயன்பாட்டுப் பகுதி (CT). கிராமப்புறங்களில் வசிப்பவர்களை விட பெரிய நகரங்களில் உள்ள ஓட்டுநர்கள் விபத்துக்குள்ளாகும் வாய்ப்பு அதிகம். எனவே, மெகாசிட்டிகளுக்கான குணகம் பிராந்தியங்களை விட அதிகமாக உள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, மாஸ்கோவிலிருந்து வரும் கார் உரிமையாளர்களுக்கான 2019 ஆம் ஆண்டில் OSAGO காப்பீட்டு விகிதங்கள் 2.0 இன் பிராந்திய குணகம் மற்றும் மாஸ்கோவிற்கு அருகிலுள்ள ஓட்டுநர்களுக்கு - ஏற்கனவே 1.7 ஆகும்.

ஓட்டுநரின் வயது மற்றும் அனுபவம் (PIC). கார் உரிமையாளரின் வயது மற்றும் அனுபவம் குறைவாக இருப்பதால், பாலிசியின் விலை அதிகமாகும். இது பல ஓட்டுநர்களுக்கு வழங்கப்பட்டால், FAC குணகம் அவர்களில் இளைய மற்றும் மிகவும் அனுபவமற்றவர்களால் தீர்மானிக்கப்படும். மற்றும் ஒரு திறந்த கொள்கை கொள்கையுடன் (இது வரம்பற்ற பட்டியல் என்று அழைக்கப்படுகிறது), குணகம் 1.87 ஆக இருக்கும்.

வாகனத்தை ஓட்ட அனுமதிக்கப்பட்ட ஓட்டுனர்களின் எண்ணிக்கை (KO). வரம்பற்ற பட்டியலுடன், அடிப்படை OSAGO காப்பீட்டு விகிதம் KO \u003d 1.87 குணகத்தால் பெருக்கப்படுகிறது. நபர்களின் வரையறுக்கப்பட்ட பட்டியலின் கொள்கையில் பிரதிபலிக்கும் போது - 1.0 மூலம், இந்த ஓட்டுநர்கள் போதுமான வயது மற்றும் அனுபவத்துடன் இருந்தால்.

கடந்த காலங்களில் விபத்துக்கள் (போனஸ் மாலஸ் அல்லது BCM). விபத்தில்லா வாகனம் ஓட்டினால், தள்ளுபடி கிடைக்கும். கவனமாக வாகனம் ஓட்டினால், பாலிசியின் விலை வருடத்தில் 5%, தொடர்ந்து இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு 10% மற்றும் பல. அதிகபட்ச MTPL காப்பீட்டு விகிதங்கள் 10 ஆண்டுகளுக்குள் 50% குறைக்கப்படலாம்.

டிரெய்லருடன் (கேபிஆர்) வாகனங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியம்.இந்த குணகம் முதன்மையாக சட்ட நிறுவனங்கள், டிரக்குகள், மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் ஸ்கூட்டர்களின் உரிமையாளர்களுக்கு பொருத்தமானது. பயணிகள் கார்களை வைத்திருக்கும் நபர்களுக்கு இது பொருந்தாது.

வாகனத்தைப் பயன்படுத்தும் காலம் (KS). கார் பயன்படுத்தப்படும் காலண்டர் ஆண்டின் காலத்தை இது பிரதிபலிக்கிறது. தனிநபர்களுடனான ஒப்பந்தங்களில் குறைந்தபட்ச பயன்பாட்டின் காலம் 3 மாதங்கள்.

காப்பீட்டு கட்டணங்களின் அடிப்படை விகிதத்தின் மதிப்பு

"B" மற்றும் / அல்லது "BE" வகையின் வாகனங்களை ஓட்டும் தனிநபர்கள் மற்றும் தனிப்பட்ட தொழில்முனைவோருக்கான OSAGO காப்பீட்டு விகிதத்தின் அடிப்படை விகிதம் பின்வரும் ஆவணங்களின் அடிப்படையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது:

• (pdf, 376 KB)
• (pdf, 746 KB)

காப்பீட்டு விகிதங்களின் குணகங்கள்

1. வாகனத்தின் பிரதான பயன்பாட்டின் பிரதேசத்தின் குணகம் (CT)

வாகனத்தின் முதன்மை பயன்பாட்டின் பிரதேசம்	டிராக்டர்கள், சுயமாக இயக்கப்படும் சாலை கட்டுதல் மற்றும் பிற இயந்திரங்கள் தவிர, வாகனங்களுக்கான குணகம்	டிராக்டர்களுக்கான குணகம், சுயமாக இயக்கப்படும் சாலை கட்டுமானம் மற்றும் பிற இயந்திரங்கள், சக்கர ப்ரொப்பல்லர்கள் இல்லாத வாகனங்கள் தவிர
மாஸ்கோ	2	1,2
மாஸ்கோ பகுதி	1,7	1
செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்	1,8	1
லெனின்கிராட் பகுதி	1,3	0,8
யெகாடெரின்பர்க்	1,8	1
உஃபா	1,8	1
யாகுட்ஸ்க்	1,2	0,7
க்ராஸ்னோடர், நோவோரோசிஸ்க்	1,8	1
பெர்மியன்	2	1,2
விளாடிமிர்	1,6	1

நகரங்கள் மற்றும் நகரங்களின் முழுமையான பட்டியல் 04.12.2018 தேதியிட்ட ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மத்திய வங்கி எண் 5000-U இன் அறிவுறுத்தலில் பிரதிபலிக்கிறது.

2. CBM குணகம்

காப்பீட்டு காலத்தின் தொடக்கத்தில் வகுப்பு	குணகம்	காப்பீட்டுக் காலத்தின் முடிவில் வகுப்பு, காப்பீட்டாளரின் தவறு காரணமாக காப்பீட்டின் முந்தைய காலகட்டங்களில் காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வுகளின் இருப்பைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது
		0 காப்பீட்டுத் தொகைகள்	1 காப்பீட்டு கட்டணம்	2 காப்பீட்டுத் தொகைகள்	3 காப்பீட்டுத் தொகைகள்	4 காப்பீட்டுத் தொகைகள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை
எம்	2,45	0	எம்	எம்	எம்	எம்
0	2,3	1	எம்	எம்	எம்	எம்
1	1,55	2	எம்	எம்	எம்	எம்
2	1,4	3	1	எம்	எம்	எம்
3	1	4	1	எம்	எம்	எம்
4	0,95	5	2	1	எம்	எம்
5	0,9	6	3	1	எம்	எம்
6	0,85	7	4	2	எம்	எம்
7	0,8	8	4	2	எம்	எம்
8	0,75	9	5	2	எம்	எம்
9	0,7	10	5	2	1	எம்
10	0,65	11	6	3	1	எம்
11	0,6	12	6	3	1	எம்
12	0,55	13	6	3	1	எம்
13	0,5	13	7	3	1	எம்

3. வாகனத்தை ஓட்டுவதற்கு அனுமதிக்கப்பட்ட நபர்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து காப்பீட்டு விகிதங்களின் குணகம் (இனி குணகம் KO என குறிப்பிடப்படுகிறது)

ஒரு சட்ட நிறுவனத்திற்கான KO குணகம் 1.8 ஆக அமைக்கப்பட்டுள்ளது.

4. வாகனத்தை ஓட்டுவதற்கு அனுமதிக்கப்பட்ட நபரின் வயது மற்றும் ஓட்டுநர் அனுபவத்தைப் பொறுத்து காப்பீட்டு விகிதங்களின் குணகம் (இனி FAC இன் குணகம் என குறிப்பிடப்படுகிறது).

№	வயது, ஆண்டுகள்	அனுபவம், ஆண்டுகள்
		0	1	2	3-4	5-6	7-9	10-14	14க்கு மேல்
1	16-21	1,87	1,87	1,87	1,66	1,66
2	22-44	1,77	1,77	1,77	1,04	1,04	1,04
3	25-29	1,77	1,69	1,63	1,04	1,04	1,04	1,01
4	30-34	1,63	1,63	1,63	1,04	1,04	1,01	0,96	0,96
5	35-39	1,63	1,63	1,63	0,99	0,96	0,96	0,96	0,96
6	40-49	1,63	1,63	1,63	0,96	0,96	0,96	0,96	0,96
7	50-59	1,63	1,63	1,63	0,96	0,96	0,96	0,96	0,96
8	59 க்கு மேல்	1,60	1,60	1,60	0,93	0,93	0,93	0,93	0,93

குறிப்பு

வெளிநாடுகளில் பதிவுசெய்யப்பட்ட மற்றும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பிரதேசத்தில் தற்காலிகமாகப் பயன்படுத்தப்படும் வாகனங்களின் உரிமையாளர்களின் சிவில் பொறுப்புக்கான கட்டாய காப்பீட்டுடன், KVS குணகம் பின்வருமாறு அமைக்கப்பட்டுள்ளது:

• 1.7 - ஒரு தனிநபருக்கு சொந்தமான வாகனம் தொடர்பாக;
• 1 - சட்டப்பூர்வ நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான வாகனம் தொடர்பாக.

5. பயணிகள் கார் இயந்திர சக்தி காரணி

6. டிரெய்லருடன் கூடிய வாகனத்திற்கான கேபிஐ குணகம்

எண். p / p	வாகனத்தின் வகை மற்றும் நோக்கத்தைப் பொறுத்து டிரெய்லர்	குணகம்
1	மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் ஸ்கூட்டர்களுக்கான சட்ட நிறுவனங்களுக்குச் சொந்தமான கார்களுக்கான டிரெய்லர்கள்	1,16
2	அதிகபட்சமாக 16 டன் அல்லது அதற்கும் குறைவான அங்கீகரிக்கப்பட்ட எடை கொண்ட லாரிகளுக்கான டிரெய்லர்கள், அரை டிரெய்லர்கள், டிராப் டிரெய்லர்கள்	1,40
3	16 டன்களுக்கு மேல் அதிகபட்ச அங்கீகரிக்கப்பட்ட எடை கொண்ட டிரக்குகளுக்கான டிரெய்லர்கள், அரை டிரெய்லர்கள், டிரெய்லர்கள்-கலைப்பு	1,25
3	டிராக்டர்களுக்கான டிரெய்லர்கள், சுயமாக இயக்கப்படும் சாலை கட்டுமானம் மற்றும் பிற இயந்திரங்கள், வீல் ப்ரொப்பல்லர்கள் இல்லாத வாகனங்கள் தவிர	1,24
4	பிற வகைகளுக்கான டிரெய்லர்கள் (வகைகள்) மற்றும் வாகனங்களின் நோக்கம்	1

7. வாகனத்தின் பயன்பாட்டின் காலத்தின் குணகம்

12/04/2018 தேதியிட்ட ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் எண் 5000-U இன் மத்திய வங்கியின் அறிவுறுத்தலில் குணகங்கள் பற்றிய முழுத் தகவல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

புதிய பாலிசியை வாங்குவதற்கான செலவை விரைவாகக் கணக்கிட்டு, AlfaStrakhovanie இணையதளத்தில் ஆன்லைனில் விண்ணப்பிக்கலாம். உங்களிடம் ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால், தொலைபேசி மூலம் நிபுணர்களைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.

படித்தல் 4 நிமிடம். பார்வைகள் 32.1k.

"ஆட்டோசிட்டிசன்ஷிப்" OSAGO இன் அனைத்து அம்சங்களும் அரசாங்க நிறுவனங்களால் கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. கணக்கீடு அடிப்படை விகிதம் அல்லது OSAGO கட்டணம் எனப்படும் மதிப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த கட்டணங்கள் மற்றும் விகிதங்கள் சட்டமன்ற மட்டத்தில் மாநிலத்தால் அமைக்கப்படுகின்றன, எனவே எந்தவொரு நிறுவனமும் காப்பீட்டு செலவைக் குறைக்கவோ அல்லது அதிகரிக்கவோ முடியாது. OSAGO கொள்கையை வாங்கும் போது எந்தவொரு தள்ளுபடியும் சட்டப்பூர்வமாக சாத்தியமற்றது. காப்பீட்டின் மலிவுத்தன்மையை பராமரிக்கவும், விபத்து ஏற்பட்டால் பணம் செலுத்துவதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கவும் இத்தகைய கட்டுப்பாடு அவசியம்.

"அடிப்படை விகிதம்" என்ற கருத்து என்ன அர்த்தம்?

அடிப்படை OSAGO விகிதம் என்பது சாலை போக்குவரத்தில் ஈடுபடும் ஒவ்வொரு வகை வாகனத்திற்கும் சட்டத்தால் குறிப்பிடப்பட்ட நிலையான தொகையாகும். கார் உரிமையாளர்கள் வசிக்கும் பகுதியைப் பொருட்படுத்தாமல் மற்றும் கார் பிராண்ட் மற்றும் ஓட்டுநர் அனுபவத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் அதே அடிப்படை விகிதத்தைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இந்த அடிப்படை விகிதம் அனைத்து கார் உரிமையாளர்களுக்கும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.

ஆனால் அடிப்படை OSAGO விகிதத்தில் இன்னும் சில செல்வாக்கு உள்ளது. இது வாகனத்தின் வகையைப் பொறுத்தது. எனவே, ஒரு பயணிகள் காருக்கான OSAGO கட்டணம் டிரக்குகளில் இருந்து மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கும். விகிதத்தை தீர்மானிக்க, காப்பீட்டு கொடுப்பனவுகள் மற்றும் பிரீமியங்களின் விகிதத்தைப் பார்க்கவும். அடிப்படை விகிதமானது பாலிசிகளை விற்கும் போது, ​​நிறுவனங்கள் காப்பீட்டுத் தொகையை விட அதிகமான தொகையைப் பெறும் வகையில் இருக்க வேண்டும்.

அடிப்படை விகிதம் மாற்றங்கள்

முன்னதாக, அடிப்படை விகிதம் எந்த நிறுவனத்திற்கும் நிலையான தொகையாக இருந்தது. 2014 இலையுதிர்காலத்தில், நீண்ட கால மாறாத அடிப்படை விகிதத்தால் கார் காப்பீடு லாபமற்றதாக மாறியதால், கட்டண உயர்வு தேவைப்பட்டது. ஏப்ரல் 2015 இல் மீண்டும் 40% வரை விகிதம் உயர்த்தப்பட்டது, வாகனக் காப்பீட்டிற்கு லாபம் திரும்பியது, ஆனால் வாடிக்கையாளர்களுக்கு அல்ல, ஆனால் காப்பீட்டு நிறுவனங்களிடமிருந்து.

2003ல் நிர்ணயிக்கப்பட்ட அடிப்படை விகிதம், 2014 வரை கிட்டத்தட்ட 11 ஆண்டுகளாக மாறவில்லை.

இப்போது அடிப்படை விகிதமானது நிலையான, நிலையான மதிப்பாக இல்லை, ஆனால் தள்ளுபடி சலுகைகளுடன் வாடிக்கையாளர்களை ஈர்ப்பதற்காக OSAGO கொள்கைகளின் விலையை மாற்ற காப்பீட்டாளர்களை அனுமதிக்கும் ஒரு வகையான விலை வழித்தடமாகும். எனவே, இன்று வெவ்வேறு காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் வாகனக் காப்பீட்டிற்கான வெவ்வேறு தொகைகளைக் கணக்கிடலாம்.

பொதுவாக, நீண்ட காலமாக காப்பீட்டு சந்தையில் இருக்கும் நிறுவனங்கள் விலையை கணிசமாகக் குறைக்காது, ஆனால் ஒரு நாள் நிறுவனங்கள் அதிக கார் உரிமையாளர்களை ஈர்க்க குறைந்தபட்ச அடிப்படை OSAGO விகிதத்தைப் பயன்படுத்தலாம். ஆனால் இதுபோன்ற ஒரு நிறுவனத்தில் நீங்கள் ஒரு பெரிய தவறு செய்யலாம். எனவே, தேர்வு முடிந்தவரை துல்லியமாக இருக்க வேண்டும்.

அடிப்படை விகிதத்தை எவ்வாறு கண்டுபிடிப்பது

பின்வரும் அட்டவணையின்படி ஒரு ஆட்டோ குடிமகனின் அடிப்படை கட்டணத்தை நீங்கள் தீர்மானிக்கலாம்:

	வாகனத்தின் வகை மற்றும் நோக்கம்	அடிப்படை காப்பீட்டு விகிதம்
		குறைந்தபட்ச பந்தய மதிப்பு	அதிகபட்ச பந்தய மதிப்பு
1	மோட்டார் சைக்கிள்கள், மொபெட்கள் மற்றும் "A" மற்றும் "M" வகையின் பிற வாகனங்கள்	867 ரூபிள்	1579 ரூபிள்
2	"பி", "பிஇ" வகையின் வாகனங்கள்
2.1	சட்ட நிறுவனங்களுக்கு	2573	3087
2.2	தனி உரிமையாளர்கள் மற்றும் தனிநபர்கள்	3432	4118
2.3	டாக்ஸியில் பொருந்தும்	5138	6166
3	"C" மற்றும் "CE" வகையின் வாகனங்கள்
3.1	அதிகபட்ச எடை 16 டன் வரை	3509	4211
3.2	அதிகபட்ச எடை 16 டன்களுக்கு மேல்	5284	6341
4	"டி" மற்றும் "டிஇ" வகைகளின் வாகனங்கள்
4.1	பயணிகளுக்கான இருக்கைகளின் எண்ணிக்கை 16 உட்பட	2808	3370
4.2	16க்கும் அதிகமான பயணிகள் இருக்கைகள்	3509	4211
4.3	வழக்கமான போக்குவரத்து வழிகளில் அல்லது போக்குவரத்து விதிகளால் தடை செய்யப்படாத இடங்களில் பயணிகளை ஏறுதல் / இறங்குதல் ஆகியவற்றுடன் வழக்கமான போக்குவரத்துக்கு வாகனம் பயன்படுத்தப்பட்டால்	5138	6166
5	தள்ளுவண்டிகள்	2808	3370
6	டிராம்	1751	2101
7	டிராக்டர்கள், சுயமாக இயக்கப்படும் வாகனங்கள்	1124	1579

அடிப்படை விகிதம் OSAGO செலவின் அடிப்படையாகும், ஆனால் இறுதித் தொகை பல காரணிகளைப் பொறுத்தது:

1. காப்பீடு செய்யப்பட்ட காரின் இயந்திர சக்தி;
2. வாகன வகை;
3. கார் பதிவு செய்யப்பட்ட பகுதி மற்றும் அதன் செயல்பாடு எதிர்பார்க்கப்படுகிறது;
4. கார் உரிமையாளரின் வயது மற்றும் அவரது ஓட்டுநர் அனுபவம்;
5. காப்பீடு வரையப்பட்ட காலம்;
6. வாகனத்துடன் டிரெய்லர் பயன்படுத்தப்படுமா;
7. பிற காரணிகள்.

அதிக ஓட்டுநர் அனுபவம் மற்றும் விபத்துக்கள் இல்லாமல், நீங்கள் காப்பீட்டில் நிறைய சேமிக்க முடியும். காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் தங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் மீது பிடிவாதமாக திணிக்கும் கூடுதல் விருப்பங்களை மறுப்பதன் மூலம் இது OSAGO பாலிசியின் செலவைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது. வாடிக்கையாளர்கள் DSAGO பாலிசி அல்லது கூடுதல் மோட்டார் மூன்றாம் தரப்பு பொறுப்புக் காப்பீட்டை எடுக்க நிர்பந்திக்கப்படுவது மிகவும் பொதுவான சூழ்நிலையாகும்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, OSAGO ஒரு கட்டாய நடவடிக்கையாகும், கார் உரிமையாளர் இந்த தேவையை புறக்கணித்தால், அவர் நிர்வாக தண்டனைக்கு உட்பட்டவர். எனவே, நீங்கள் இன்னும் மோட்டார் வாகனங்களை காப்பீடு செய்ய வேண்டும், மேலும் எந்த நிறுவனத்தை தொடர்பு கொள்வது சிறந்தது என்பது கார் உரிமையாளருக்கு மட்டுமே சொந்தமானது.