நேரியல் பொருள்களுக்கான ஜியோடெடிக் வேலைகள். நேரியல் கட்டமைப்புகளுக்கான ஆய்வுகள் நேரியல் வசதிகளின் வடிவமைப்பிற்கான பொறியியல் ஜியோடெடிக் ஆய்வுகள்

நேரியல் பொருள்களுக்கான புவிசார் ஆய்வுகளின் கலவை, கட்டமைக்கப்பட்ட ஆவணங்களை செயல்படுத்துதல் மற்றும் கட்டுமானத் தரங்களுடன் இணங்குதல். பொறியியல் ஜியோடெஸியில் தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளை மீறுவதற்கான பொறுப்பு.

நேரியல் பொருள்கள்பொறியியல் கட்டமைப்புகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, அதன் நீளம் கணிசமாக அகலத்தை மீறுகிறது. அவை தரை, நிலத்தடி மற்றும் காற்று (வான்வழி) மற்றும் நகர திட்டமிடல் குறியீடு மற்றும் டிசம்பர் 21, 2004 இன் ஃபெடரல் சட்டம் எண். 172 இன் படி, அவை பின்வருமாறு: பொறியியல் நெட்வொர்க்குகள், நெடுஞ்சாலைகள், இரயில்வேகள், குழாய்கள், எரிவாயு குழாய்கள், மின் இணைப்புகள் மற்றும் வெப்ப நெட்வொர்க்குகள் .

அத்தகைய பொறியியல் கட்டமைப்புகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் தேசிய முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. திட்ட வளர்ச்சியின் நிலைகள் சட்டமன்ற மட்டத்தில் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, எனவே, கணக்கெடுப்புகளின் தரத்திற்கான தேவைகள் மற்றும் நேரியல் பொருள்களுக்கான ஜியோடெடிக் வேலைகளின் துல்லியம் ஆகியவை SNiP மற்றும் GOST இன் விதிமுறைகள் மற்றும் தரங்களால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன.

நேரியல் கட்டமைப்புகளை நிர்மாணிப்பதற்கான பொறியியல் புவியியல்

எதிர்கால கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் பணிகளின் செயல்முறை மற்றும் செயல்பாட்டின் செயல்முறை வடிவமைப்பு ஆவணங்களின் பிரிவுகளின் வளர்ச்சியின் தரம் மற்றும் ஒரு நேரியல் பொறியியல் கட்டமைப்பின் தடயங்களைப் பொறுத்தது.

ஜியோடெடிக் படைப்புகள் மற்றும் வரைபடங்களின் கலவை நேரியல் பொருட்களை உருவாக்கும் முழு சுழற்சியையும் உள்ளடக்கியது:

• முந்தைய காலகட்டங்களின் கணக்கெடுப்புகளின் தரவு சேகரிப்பு;
• மாநில ஜியோடெடிக் நெட்வொர்க்கின் (ஜிஜிஎஸ்) புள்ளிகளுடன் பிணைத்தல்;
• பாதையின் இருப்பிடத்தைத் தேர்ந்தெடுக்க பிரதேசத்தின் நிலப்பரப்பு ஆய்வு;
• ஒரு பொருளின் வடிவமைப்பிற்கான புவி-அடிப்படையை உருவாக்குதல்;
• கேமரா மற்றும் களத் தடமறிதல்;
• இயற்கை வடிவமைப்பு அச்சுகளை செயல்படுத்துதல் மற்றும் தரையில் அவற்றை சரிசெய்தல்;
• நறுக்குதல் புள்ளிகளின் ஆய நிறுவலுடன் முறிவு;
• நிலத்தடி பயன்பாடுகளின் நிர்வாக ஆய்வுகள்;
• வடிவமைப்பு மதிப்புகளுடன் வடிவியல் அளவுருக்களின் இணக்கத்தின் புவிசார் கண்காணிப்பு.

செயல்முறை உழைப்பு-தீவிர மற்றும் பெரிய அளவிலானது, எனவே தரத்தின் நிலை நேரடியாக நிபுணர்களின் பயிற்சியின் அளவைப் பொறுத்தது. "Promterra" நிறுவனம்நவீன உபகரணங்கள் மற்றும் புதுமையான தொழில்நுட்ப தீர்வுகளைப் பயன்படுத்தி நேரியல் பொறியியல் பொருள்கள் தொடர்பான அனைத்து நிலப்பரப்பு வேலைகளையும் செய்கிறது.

வடிவமைப்பிற்கான அறிக்கை ஆவணங்களைத் தயாரித்தல்

ஜியோடெடிக், புவியியல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் ஆய்வுகள் முடிந்த பிறகு, நிபுணர்கள் வடிவமைப்பு ஆவணங்களின் தொகுப்பை வரைகிறார்கள். இதில் பின்வருவன அடங்கும்: ஒரு விளக்கக் குறிப்பு, பாதையின் விளக்கத்துடன் ஒரு வரைவு உரிமை, திட்டமிடப்பட்ட கட்டுமானத்தை ஒழுங்கமைப்பதற்கான தற்போதைய உள்கட்டமைப்பு பற்றிய விரிவான விளக்கம்.

மாநில அமைப்புகளில் ஒப்புதல் மற்றும் ஒப்புதல்கள்

ரயில்வே, புவியியல் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைப்புகளின் சூழலியல் ஆகியவற்றிற்கான புவியியல் துறையில் பொறியியல் ஆய்வுகள் கொண்ட பிரிவுகளைக் கொண்ட திட்ட ஆவணங்கள் தேர்வுக்கு சமர்ப்பிக்கப்பட வேண்டும். தொழில்நுட்ப விதிமுறைகள் மற்றும் மாநில தரநிலைகளுடன் வழங்கப்பட்ட முன்னேற்றங்களை ஒப்பிடுவதே செயல்முறையின் சாராம்சம். தேர்வில் தேர்ச்சி பெற்றால், டெவலப்பர் கட்டுமானத்தைத் தொடங்க அனுமதி பெறுகிறார். இது வரையில் காணி உரிமை தொடர்பான அனைத்துப் பிரச்சினைகளும் தீர்க்கப்பட வேண்டும்.

வடிவமைக்கும் போது பொறியியல் நேரியல் கட்டமைப்புகளின் ஒருங்கிணைப்பு தேவை:

• பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் கோடுகள், தொலைபேசி இணைப்புகள் மற்றும் ஃபைபர் ஆப்டிக் தகவல்;
• ரயில் பாதைகள், மெட்ரோ வசதிகள் மற்றும் தள்ளுவண்டிப் பாதைகள்;
• எரிவாயு வழங்கல், மின்சாரம், தகவல் தொடர்பு அமைப்புகளுக்கான பொறியியல் வசதிகள்;
• போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்புக்கான பாலங்கள், மேம்பாலங்கள் மற்றும் சுரங்கங்கள்;
• எண்ணெய், எரிவாயு மற்றும் நீர் வழங்கல், கழிவுநீர், வெப்பமூட்டும் மற்ற குழாய்கள்;
• கழிவுகளை அகற்றுவதற்கான தொடர்பு வசதிகள்;
• ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் காற்றோட்டம் நெட்வொர்க்குகள்;
• ஃபுனிகுலர்கள் மற்றும் செங்குத்து போக்குவரத்து அமைப்புகள் (எலிவேட்டர் ஷாஃப்ட்ஸ், எஸ்கலேட்டர்கள்);
• எந்த வகையின் மோட்டார் பாதைகள், நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள்.

திட்டத்தை செயல்படுத்தும் செயல்பாட்டில், மேற்பார்வை அதிகாரிகள் தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவதை கண்காணிக்கின்றனர். பொறியியல் புவியியல், சூழலியல் மற்றும் புவியியல் துறையில் மீறல்கள் கண்டறியப்பட்டால், ஒரு நேரியல் வசதியின் கட்டுமானம் இடைநிறுத்தப்படலாம்.

நேரியல் பொருளுக்கான புவிசார் ஆய்வு

பயன்பாட்டு பொறியியல் புவியியல் துறையில் பணியைச் செய்யும் நிபுணர்களுக்கான முக்கிய பணி, முன் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானப் பணிகளை ஆதரிக்கும் அனைத்து நிலைகளையும் உயர்தர செயல்படுத்துவதாகும். தரநிலைகள் மற்றும் விதிமுறைகளை மீறுவது சட்டத்தால் தண்டிக்கப்படுகிறது, எனவே, ஒப்பந்தக்காரர்கள் மற்றும் டெவலப்பர்கள் ஒரு நேரியல் கட்டமைப்பின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்தின் முடிவுகளுக்கு மட்டுமல்ல, அவற்றின் செயல்பாட்டிற்கும் பொறுப்பாவார்கள்.

"Promterra" நிறுவனம்நிறுவப்பட்ட சட்ட தரநிலைகளை கண்டிப்பாக பின்பற்றுகிறது. தரம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையின் உத்தரவாதங்களுடன் ஒரு திட்டத்தை உருவாக்குவதற்கும், அடுத்தடுத்த கட்டுமானத்தை உருவாக்குவதற்கும் வல்லுநர்கள் முழு ஜியோடெடிக் ஆய்வுகளின் சுழற்சியையும் பொறுப்புடன் மேற்கொள்கின்றனர். அனைத்து திட்டங்களும் மாநில ஒழுங்குமுறை அதிகாரிகளால் வெற்றிகரமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன.

பொறியியல் மற்றும் புவிசார் ஆய்வுகள் ஒரு பொருள் அல்லது நிலப்பரப்பு பற்றிய தரவுகளைப் பெறுவதற்கு எந்தவொரு கட்டுமானத்தின் தொடக்கத்திலும் மேற்கொள்ளப்படும் வேலையின் அவசியமான மற்றும் முக்கியமான பகுதியாகும். நிலம் தொடர்பான அனைத்து வேலைகளுக்கும் முந்திய ஆய்வுகள்: நிலத்தடி ஆய்வு, கட்டிடங்களை அமைத்தல், தகவல் தொடர்பு வழிகளை அமைத்தல் அல்லது சாலை அமைத்தல், எனவே, ஆய்வுகளின் தரத்திற்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்படுகிறது.

புவிசார் ஆய்வுகள் கட்டிடக் குறியீடுகள் மற்றும் தற்போதைய விதிமுறைகளின் தேவைகளுக்கு இணங்க கண்டிப்பாக மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. எங்கள் நிறுவனம் பிரத்தியேகமாக உயர் தகுதி வாய்ந்த சர்வேயர்களைப் பணியமர்த்துகிறது மற்றும் கட்டுமானத்திற்கான ஆய்வுத் துறையில் களம் மற்றும் கேமரா வேலைகளில் விரிவான அனுபவம் மற்றும் வசதிக்கான முழு ஆதரவையும் கொண்டுள்ளது. பொறியியல் மற்றும் புவிசார் ஆய்வுகளுக்கான தற்போதைய அளவுகோல்கள் மற்றும் தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப செய்யப்படும் பணியின் தரம் மற்றும் துல்லியத்திற்கு நிறுவனம் உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

ஆராய்ச்சியின் நோக்கம் மற்றும் நோக்கம்

கட்டுமானத்திற்கான ஆய்வுகள் பின்வரும் தரவுகளின் சேகரிப்பை வழங்குகின்றன:

• நிலப்பரப்பு பற்றி;
• தற்போதைய நிலைமை பற்றி;
• நிலத்தடி மற்றும் நிலத்தடி தகவல் தொடர்பு உட்பட கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் மீது;
• திட்டமிடல் கூறுகள் பற்றி.

சேகரிக்கப்பட்ட தரவு மற்றும் அவற்றின் பகுப்பாய்வின் அடிப்படையில், ஒரு விரிவான திட்டம் அல்லது பெரிய அளவிலான திட்டம் வரையப்படுகிறது, இது நிவாரணம் மற்றும் கட்டிடங்களில் ஏற்பட்ட அனைத்து மாற்றங்களையும் குறிக்கிறது. புவிசார் ஆய்வுகளின் விளைவாக பெறப்பட்ட பொருட்கள் பொருட்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை கட்டுமானத்தின் தொடர்ச்சியை நியாயப்படுத்த உதவுகின்றன, கூடுதலாக, அவை முடிக்கப்பட்ட பொருட்களின் மதிப்பீட்டிற்கான தகவல் பொருளாக வழிநடத்தப்படுகின்றன.

பொறியியல் மற்றும் புவிசார் ஆய்வுகள் பல்வேறு புவிசார் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. தேவையான துல்லியத்தின் தரவைப் பெற, ஒரு நிபுணரின் உயர் தகுதி மற்றும் தொழில்முறை மட்டும் தேவை, ஆனால் ஒரு நல்ல தொழில்நுட்ப அடிப்படை, அதாவது உயர் துல்லியமான கருவிகளின் கிடைக்கும் தன்மை. உருவாக்கப்பட்ட டிஜிட்டல் மாதிரிகள் மற்றும் நிலப்பரப்புத் திட்டங்களின் தரம் மட்டுமல்ல, வேலையின் வேகமும் கருவியின் துல்லியம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையைப் பொறுத்தது. எங்கள் நிறுவனம் புவிசார் ஆய்வுகளில் நன்கு அறியப்பட்ட நிறுவனங்களால் தயாரிக்கப்பட்ட உயர் துல்லியமான கருவிகளை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது, அதன் தரம் காலத்தால் சோதிக்கப்பட்டது. அனைத்து கருவிகளும் ஆண்டுதோறும் சோதிக்கப்படுகின்றன மற்றும் பொருத்தமான சான்றிதழைக் கொண்டுள்ளன.

வேலையின் நோக்கம்

ஜியோடெடிக் ஆய்வுகள் பின்வரும் செயல்முறைகளைக் கொண்ட பல வகையான வேலைகளை உள்ளடக்கியது:

• வசதியில் முந்தைய ஆய்வுகளிலிருந்து பொருட்களை சேகரித்தல்;
• உளவு (பகுதி அல்லது பொருளின் ஆய்வு);
• திட்டமிடப்பட்ட வேலையின் ஒரு திட்டத்தை வரைதல்;
• கட்டுமானத்திற்கான ஜியோடெடிக் நெட்வொர்க்கை உருவாக்குதல்;
• பகுதியின் நிர்வாக ஆய்வு, நிலத்தடி பயன்பாடுகள்;
• தேவையான புள்ளிகளின் பங்கு;
• பொறியியல் மற்றும் புவிசார் ஆய்வுகளின் செயல்பாட்டில் பெறப்பட்ட தரவுகளின் மேசை செயலாக்கம்;
• வாடிக்கையாளரின் வேண்டுகோளின் பேரில் 2D அல்லது 3D இல் பெரிய அளவிலான திட்டத்தின் வடிவத்தில் முடிவை செயல்படுத்துதல்;
• ஒரு அறிக்கையை வரைதல், அதில் புகைப்படங்கள் மற்றும் வரைபடங்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன;
• அதிகாரிகளில் முடிக்கப்பட்ட ஆவணங்களின் ஒப்புதல்.

நேரியல் கட்டமைப்புகளுக்காக மேற்கொள்ளப்பட்ட புவிசார் ஆய்வுகள் கூடுதலாக பின்வரும் படைப்புகளை உள்ளடக்கியது:

• ஆய்வுகள் மற்றும் களப் பணிகளுக்கு முன் கேமரா மூலம் கண்டறிதல் மற்றும் பல்வேறு வழி விருப்பங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது;
• களத் தடமறிதல்;
• அனைத்து கோடுகள் மற்றும் குழாய்களின் குறுக்குவெட்டைக் குறிக்கும் நீளமான சுயவிவரம், குறுக்குவெட்டுகள் (குறுக்கு சுயவிவரங்கள்) தொகுப்புடன் இருக்கும் ரயில்வே மற்றும் சாலைகளின் ஆய்வு;
• கட்டமைப்புகளின் புள்ளிகளின் ஆயங்களைத் தீர்மானித்தல் மற்றும் வெளிப்புற அளவீடுகளைச் செய்தல்;
• ரயில்வேயின் நீளத்தை தீர்மானித்தல் நிலையங்களில் உள்ள தடங்கள் (முழு மற்றும் பயனுள்ளவை), பாதை இடைவெளிகள் மற்றும் கட்டிடங்களுக்கான தூரங்களை அளவிடுதல், அத்துடன் தடங்கள் மற்றும் பரிமாணங்களின் பதிவுகளை உருவாக்குதல்.

கட்டுமானத்தின் போது ஆய்வுகள்

வாடிக்கையாளரால் வழங்கப்பட்ட தற்போதைய விதிமுறைகளின்படி கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாட்டின் கட்டங்களில் பணிபுரியும் போது, ​​பின்வரும் வகையான பொறியியல் மற்றும் புவிசார் ஆய்வுகள் செய்யப்படுகின்றன:

• இயற்கையில் செயல்படுத்துதல், அதாவது, ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியில் ஒரு கட்டமைப்பு அல்லது கட்டிடத்தின் எதிர்கால நிலையை தீர்மானித்தல்;
• ஒரு குறிப்பிட்ட பொருளுக்கு ஒரு சிறப்பு ஜியோடெடிக் நெட்வொர்க்கை உருவாக்குதல்;
• ஆவணங்களின்படி கட்டுமான செயல்பாட்டின் போது முறிவு மற்றும் பிணைப்பு;
• கட்டுமான செயல்பாட்டில் துல்லியமான கட்டுப்பாட்டை உறுதி செய்தல்;
• தகவல்தொடர்புகளின் நிர்வாக ஆய்வுகள் மற்றும் கட்டிடத்தின் நிலை;
• நிர்வாக ஆய்வுகளை கட்டுப்படுத்தவும்;
• கட்டமைப்புகள் மற்றும் அவற்றின் குடியேற்றங்களின் சிதைவைக் கண்காணித்தல்;
• உபகரணங்களை நிறுவுவதற்கான புவிசார் ஆதரவு மற்றும் கட்டமைப்புகளின் உறுப்புகளின் செங்குத்துத்தன்மையை சரிபார்க்கிறது;
• நிலத்தடி பயன்பாடுகள் மற்றும் கட்டமைப்புகளைக் கண்டறிய ஜியோடெடிக் வேலை;
• நிர்வாக ஆவணங்களை தயாரித்தல்.

தொழில்நுட்ப பணி

புவிசார் ஆய்வுகளை மேற்கொள்வதற்கு முன், வாடிக்கையாளரிடமிருந்து வேலைக்கான தொழில்நுட்ப ஒதுக்கீட்டைப் பெறுவது அவசியம். பணி பின்வரும் தரவைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்:

• இந்த இடத்தில் பயன்படுத்தப்படும் உயரங்கள் மற்றும் ஆய அமைப்பு பற்றிய தகவல்கள்;
• கணக்கெடுப்பு பகுதி மற்றும் அதன் எல்லைகள் பற்றிய தரவு;
• நேரியல் கட்டமைப்புகள் மற்றும் ரூட்டிங் தேவைகள் பற்றிய தரவு;
• ஒவ்வொரு தளத்திற்கும் தேவையான அளவுகோல், அத்துடன் தகவல்தொடர்புகள் மற்றும் தரைக்கு மேல் கட்டமைப்புகளை ஆய்வு செய்வதற்கான பரிந்துரைகள்.

தொழில்நுட்ப முன்னேற்ற அறிக்கை

பொறியியல் மற்றும் புவிசார் ஆய்வுகள் உரை பகுதி, பயன்பாடுகள் மற்றும் வரைபடங்களைக் கொண்ட அறிக்கையைத் தயாரிப்பதன் மூலம் முடிவடையும். அறிக்கையின் உரை பகுதி வாடிக்கையாளரின் குறிப்பு விதிமுறைகளைப் பொறுத்தது மற்றும் பல பிரிவுகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்:

• பொதுவான செய்தி;
• தளத்தின் உடல் மற்றும் புவியியல் பண்புகள்;
• புவிசார் அறிவு;
• ஜியோடெடிக் ஆய்வுகள் செய்யும் தொழில்நுட்பம் மற்றும் முறைகள் பற்றிய தகவல்கள்;
• முடிவுரை.

பொதுவான தகவல் பிரிவில், நீங்கள் பின்வரும் தகவலை வழங்க வேண்டும்:

• வேலையின் செயல்திறன் அடிப்படையில் தகவல்;
• இந்த வசதியில் பொறியியல் மற்றும் புவிசார் ஆய்வுகளின் நோக்கம் மற்றும் நோக்கங்கள்;
• பகுதியின் இடம்;
• நிர்வாக இணைப்பு பற்றிய தரவு;
• நில உரிமையாளர்கள் பற்றிய தரவு;
• வரையறைகள் மற்றும் பற்றிய தரவுகளின் பட்டியலுடன் ஒருங்கிணைப்பு அமைப்பு மற்றும் உயரங்களின் அறிகுறி
• ஒருங்கிணைந்த புள்ளிகள்;
• நிகழ்த்தப்பட்ட வேலை வகைகள்;
• செய்யப்பட்ட வேலையின் அளவு;
• ஜியோடெடிக் ஆய்வுகளின் நேரம்;
• படைப்புகளின் தயாரிப்பில் ஈடுபட்டுள்ள கலைஞர்கள் பற்றிய தகவல்கள்.

புவியியல் பண்புகள் பகுதியில் தரவு அடங்கும்: நிவாரணம், ஹைட்ரோகிராபி, புவியியல், தற்போதுள்ள அபாயகரமான இயற்கை செயல்முறைகள் பற்றிய தகவல். பொருளின் புவிசார் அறிவின் பிரிவில் பின்வருவன அடங்கும்:

• நிலப்பரப்பு திட்டங்கள் மற்றும் வரைபடங்களுடன் பிரதேசத்தை வழங்குவது பற்றிய தகவல்;
• முன்னர் புவிசார் ஆய்வுகளை மேற்கொண்ட நிறுவனங்கள் மற்றும் அவை செயல்படுத்தப்படும் நேரம் பற்றிய தகவல்கள்;
• சரக்கு தரவு;
• ஜியோடெடிக் நியாயப்படுத்தல் (தரவரிசைகள், மதிப்பெண்கள் மற்றும் அறிகுறிகள்) கிடைப்பது மற்றும் வேலையின் செயல்திறனில் அவற்றின் பயன்பாட்டின் சாத்தியம் பற்றிய தரவு;
• கிடைக்கக்கூடிய ஜியோடெடிக் மற்றும் கார்டோகிராஃபிக் பொருட்களின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் மீது.

நிகழ்த்தப்பட்ட வேலையின் தொழில்நுட்பம் மற்றும் முறை பற்றிய தகவல்கள், ஜியோடெடிக் நெட்வொர்க்குகளை உருவாக்குதல், கணக்கெடுப்பு, ஒரு திட்டத்தை வரைதல், நேரியல் கட்டமைப்புகளைக் கண்டறிதல், பிற வகை ஆய்வுகளுக்கான ஜியோடெடிக் ஆதரவு, அதாவது, உருவாக்கும் அனைத்து செயல்முறைகளின் விளக்கம். பொறியியல் மற்றும் புவிசார் ஆய்வுகள். பணியின் முடிவுகள், அவற்றின் மதிப்பீடு மற்றும் இந்தத் தரவைப் பயன்படுத்துபவர்களுக்கான பரிந்துரைகள் ஆகியவற்றின் சுருக்கத்துடன் அறிக்கை முடிவடைகிறது.

8.1 பொதுவான செய்தி

ஆய்வுகள் வடிவமைப்பின் அடிப்படை. பொருளாதார மற்றும் பொறியியல் ஆய்வுகளை வேறுபடுத்துங்கள். இப்பகுதியில் தனிப்பட்ட வசதிகளை உருவாக்குவதற்கான சாத்தியக்கூறு ஆய்வு (சாத்தியமான ஆய்வு) நோக்கத்திற்காக பொருளாதார ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. சாத்தியக்கூறு ஆய்வு கட்டத்தில், சிறிய அளவிலான 1:25000 - 1:100000 வரையிலான நிலப்பரப்பு வரைபடங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

பல வகையான பொறியியல் மற்றும் கட்டுமான ஆய்வுகள் உள்ளன. புவியியல், புவியியல், நீர்நிலை, வானிலை, மண், காலநிலை, உள்ளூர் கட்டுமானப் பொருட்களின் ஆய்வுகள் போன்றவை.

பொறியியல் மற்றும் புவிசார் ஆய்வுகளின் கலவை: 1) கட்டுமான தளங்களுக்கான நிலப்பரப்பு திட்டங்களை வரைதல்; 2) நேரியல் கட்டமைப்புகளின் நீளமான சுயவிவரங்களை வரைதல் (அணுகல் சாலைகள், நிலத்தடி மற்றும் விமான தொடர்பு); 3) ஒரு மைய தளத்தை உருவாக்குதல்; 4) நீர், மின்சாரம், எரிவாயு வழங்குவதில் உள்ள சிக்கல்களை மற்ற நிறுவனங்களுடன் ஒருங்கிணைத்தல்.

இடவியல் திட்டங்கள் கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து திட்டமிடலின் அடிப்படையாகும். அவற்றின் தொகுப்பிற்கான வழிமுறை "நிலப்பரப்பு ஆய்வுகள்" என்ற தலைப்பில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. நேரியல் கட்டமைப்புகளின் நீளமான சுயவிவரங்கள் உயரத்தில் பாதைகளை வடிவமைப்பதற்கான அடிப்படையாக செயல்படுகின்றன. நேரியல் ஆய்வுகள் கோண, நேரியல் மற்றும் உயர அளவீடுகளின் முறையை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, தலைப்பு "ஜியோடெடிக் அளவீடுகள்". மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின் தளத்திற்கு அடுத்தடுத்த இடமாற்றத்திற்கு தளவமைப்பு அடிப்படை அவசியம். கட்டுமான தளங்களில், திட்டமிடப்பட்ட தளம் முக்கியமாக தியோடோலைட் பத்திகளின் வடிவத்தில் கட்டப்பட்டுள்ளது, உயரமான தளம் சமன் செய்யும் பத்திகளுடன் கட்டப்பட்டுள்ளது. பிற நிறுவனங்களுடனான சிக்கல்களின் ஒருங்கிணைப்பு சட்டப்பூர்வ இயல்புடையது; முக்கியமாக நிலம் கையகப்படுத்தும் பிரச்சனைகள்.

கணக்கெடுப்புகளின் அளவு, ஆய்வுகளின் முழுமை மற்றும் துல்லியம் ஆகியவை திட்டத்தின் கட்டத்தைப் பொறுத்தது. அனைத்து வடிவமைக்கப்பட்ட கட்டமைப்புகள் மற்றும் தகவல்தொடர்புகள் அமைந்துள்ள ஒரு மாஸ்டர் திட்டத்தை உருவாக்க, நிலப்பரப்புத் திட்டங்கள் 1:2000 - 1:5000 (கட்டுமானத்தால் மூடப்பட்ட பகுதிகளைப் பொறுத்து) அளவில் வரையப்படுகின்றன. மாஸ்டர் பிளானுக்கு கூடுதலாக, ஒரு கட்டுமான மாஸ்டர் பிளான் வரையப்பட்டுள்ளது, அதில், முக்கிய கட்டமைப்புகளுக்கு கூடுதலாக, அனைத்து தற்காலிக தொழில்துறை கட்டிடங்கள், பொருட்கள் சேமிப்பு தளங்கள் போன்றவை கட்டுமான தளத்தின் எல்லைக்குள் காட்டப்படுகின்றன. வேலை வரைபடங்கள், பெரிய அளவில் நிலப்பரப்பு திட்டங்கள் தேவை: 1:500 - 1: 1000. இந்த திட்டங்களின்படி, செங்குத்து திட்டமிடல் திட்டங்கள் வரையப்படுகின்றன.

தயாரிக்கப்பட்ட வேலை வரைபடங்கள் மற்றும் கட்டமைக்கப்பட்ட தளவமைப்பு அடிப்படையில் (புள்ளிகளின் ஆயத்தொலைவுகள் மற்றும் உயரங்கள் கணக்கிடப்படுகின்றன), மேம்பாட்டுத் திட்டத்தை அந்தப் பகுதிக்கு மாற்றுவதற்கான தரவு தயாரிக்கப்படுகிறது. தயாரிப்பின் சாராம்சம் கட்டிடங்கள், கட்டமைப்புகளின் அச்சுகளின் வெட்டும் புள்ளிகளின் ஆயத்தொகுப்புகளின் கணக்கீடு ஆகும் ( மைய புள்ளிகள்).

8.2 ஒரு நேரியல் வகையின் கட்டமைப்புகளின் கணக்கெடுப்பில் ஜியோடெடிக் வேலை

மிகவும் சிக்கலான ஜியோடெடிக் பணிகள் சாலைகளின் ஆய்வுகளின் போது மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. தொழில்துறை மற்றும் சிவில் கட்டுமானத்தில், இவை கட்டுமான தளங்களுக்கான அணுகல் சாலைகள் (குறுகிய நீள மோட்டார் சாலைகள்). கழிவுநீர் குழாய்கள், நீர் குழாய்கள், தகவல் தொடர்புகள், கால்வாய்கள், மின் இணைப்புகள் போன்றவற்றைப் போலல்லாமல், சாலைகளின் கட்டுமானத்தில், வட்ட வளைவுகள் திருப்பு கோணங்களில் பொருந்துகின்றன. இவ்வாறு, சாலை பாதை நேராகவும் வளைந்த பிரிவுகளின் கலவையாகும். எனவே, சாலையின் ஆய்வு மற்றும் வடிவமைப்பு தொடர்பாக மேலும் பணிகள் முன்வைக்கப்படும்.

தடம்நேரியல் கட்டமைப்பின் அச்சு என்று அழைக்கப்படுகிறது. வேறுபடுத்தி அலுவலக கண்காணிப்புமற்றும் களத் தடமறிதல். 1:10000 என்ற அளவில் வரைபடத்தில் கேமரா டிரேசிங் செய்யப்படுகிறது. பாதையின் சுழற்சியின் கோணங்களை வரைபடம் காட்டுகிறது, அவை ஒரு ப்ராட்ராக்டரால் அளவிடப்படுகின்றன. வரி நீளம் - திசைகாட்டி மற்றும் ஆட்சியாளர். ஒவ்வொரு 100 மீட்டருக்கும் டிராக் புள்ளிகளின் மதிப்பெண்கள் கிடைமட்ட கோடுகளுடன் வரைகலை இடைக்கணிப்பு மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. வேலையின் நோக்கம் மற்றும் செலவைக் கணக்கிடுங்கள். வரைபடத்தில் மூன்று விருப்பங்கள் குறிக்கப்பட்டுள்ளன. சிறந்த விருப்பம் வரைபடத்திலிருந்து பகுதிக்கு மாற்றப்படுகிறது. பாதையின் சுழற்சியின் கோணங்கள் நிலப்பரப்புக்கு மாற்றப்படுகின்றன

ஒருங்கிணைப்புகள், அல்லது உள்ளூர் பொருட்களுடன் பிணைத்தல் மற்றும் துருவங்கள் (குழாய்கள்) மூலம் சரி செய்யப்பட்டது. பின்னர் புலம் தடமறிதல் செய்யவும்.

குறுகிய நீளமுள்ள சாலைகள் அமைக்கும் போது, ​​உடனடியாக உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது களத் தடமறிதல். பகுதி கணக்கெடுக்கப்பட்டு, பாதையின் மூலைகள் கோடிட்டு, அடையாளங்களுடன் சரி செய்யப்பட்டுள்ளன. தரையில் நிர்ணயிக்கப்பட்ட பாதையில் பின்வரும் ஜியோடெடிக் பணிகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

கோண அளவீடுகள்

தியோடோலைட் T30 அல்லது T15 அளவிடும் கோணங்கள்  சரியான வழியில், fig.43, ஒரு படியில். மூலைகளில்  பாதையின் சுழற்சியின் கோணங்களைக் கணக்கிடுங்கள்  : வலது சுழற்சி கோணங்கள்  = 180  -  , இடது மூலைகள்  =  - 180  . பாதையின் தொடக்கத்தில் (NT) திசையை தீர்மானிக்கவும்  பற்றி (அல்லது பிணைத்தல் ஜியோடெடிக் நெட்வொர்க்கின் புள்ளிகளுக்கு ,

அல்லது சூரியனை நோக்கிய நோக்குநிலை). மூலைகளில்  பின்வரும் திசைகளின் திசை கோணங்களைக் கணக்கிடுங்கள்:  1 =  பற்றி +  1 ,  2 =  1 -  2 முதலியன

வரி நீளம் ஒரு திசையில் டேப் (ரவுலட்) மூலம் அளவிடப்படுகிறது. அளவிடும் போது, ​​டேப் கண்ணால் கிடைமட்டமாக வைக்கப்படுகிறது, நேரடியாக கிடைமட்ட இடுவதைப் பெறுகிறது. ஒவ்வொரு 100 மீ கிடைமட்ட இடத்திலும், புள்ளிகள் குறிக்கப்படுகின்றன - மறியல் (பிசி). PK0 ஆனது NT உடன் இணைந்து பின்னர் PK1, PK2, ..., இதன் விளைவாக PK இன் எண்ணிக்கை NT இலிருந்து நூற்றுக்கணக்கான மீட்டர்களின் எண்ணிக்கையைக் குறிக்கிறது (PK5 = NT இலிருந்து 500 மீ). பிக்கெட்டுகள் ஆப்புகளால் சரி செய்யப்படுகின்றன: தரையுடன் ஒரு நிலை - புள்ளி, மற்றொரு அருகில் தரையில் இருந்து 25-30 செ.மீ. நுழைவாயில். கேட்ஹவுஸில் பிசியின் எண் எழுதப்பட்டுள்ளது. இந்த செயல்முறை அழைக்கப்படுகிறது மறியல் முறிவு.

மறியல் (சரிவுகளின் வளைவுகள்) இடையே நிவாரணத்தின் சிறப்பியல்பு புள்ளிகள் குறிக்கின்றன நேர்மறைபுள்ளிகள், படம்.44, ஏ. மறியல் செய்வது போலவே பிளஸ் புள்ளிகளும் நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளன. கேட்ஹவுஸில் பின்புற மறியல் எண்ணிக்கை மற்றும் அதிலிருந்து தூரம் எழுதப்பட்டுள்ளது.

நீண்ட சரிவுகளில், டேப் ஒரு சாய்ந்த மேற்பரப்பில், சாய்வின் கோணத்தில் போடப்படுகிறது  ஒரு தியோடோலைட்டால் அளவிடப்படுகிறது மற்றும் சாய்வு தூரத்தை கணக்கிடுங்கள்: டி= dCos , படம்.44, பி.

a - பிளஸ் பாயின்ட் PK1 + 60 இன் முறிவு;

b - முறிவு பிசி ஒரு சாய்வில்

100மீ×காஸ்

0.2 க்கும் அதிகமான குறுக்கு சாய்வு கொண்ட ஒரு சரிவில் பாதையை கடக்கும்போது, ​​நிலப்பரப்பு உடைகிறது. விட்டம்- பாதைக்கு செங்குத்தாக கோடுகள். 25 மீ வரையிலான பாதையின் அச்சின் இடது மற்றும் வலதுபுறத்தில் பிக்கெட்டுகள் அல்லது நேர்மறை புள்ளிகளில் குறுக்குவெட்டுகள் உடைக்கப்படுகின்றன, படம்.45. குறுக்குவெட்டுகளுடன் குறுக்கு சுயவிவரங்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன, இதன்படி அருகிலுள்ள குறுக்குவெட்டுகளுக்கு இடையில் உள்ள கரையின் (அகழ்வு) தொகுதிகள் கணக்கிடப்படுகின்றன.

மறியல் போராட்டம் அமைப்பதுடன், பாதையின் இருபுறமும் 200 மீ அகலம் வரையிலான நிலப்பரப்பின் நிலைமையை செங்குத்து முறையைப் பயன்படுத்தி ஆய்வு செய்யப்படுகிறது. 20 மீ வரையிலான செங்குத்துகளின் நீளம் ஒரு டேப் அளவீட்டால் அளவிடப்படுகிறது, பின்னர் - கண் மூலம். நிலைநிறுத்துதல் மற்றும் நிலைமையை ஆய்வு செய்ததன் முடிவுகள் எனப்படும் பதிவில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன மறியல்.

சாலைகளை நிர்மாணிக்கும் போது, ​​நேரான பிரிவுகள் R ஆரம் வட்ட வளைவுகளால் இணைக்கப்படுகின்றன, அவை சாலையின் செயல்பாட்டின் நிலப்பரப்பு நிலைமைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப நிலைமைகள் (TS) அடிப்படையில் அமைக்கப்பட்டன. முதல் திருப்பத்தின் (VU1) கோணத்தின் உச்சியை நெருங்கும் போது, ​​முதல் வளைவு கணக்கிடப்பட்டு தரையில் ஸ்டேக் செய்யப்படுகிறது. வளைவின் முடிவில் இருந்து தடமறிதல் தொடர்கிறது.

ஒரு வட்ட வளைவின் கணக்கீடு மற்றும் பங்கு

செய்ய தரையில் உள்ள வளைவு மூன்று முக்கிய புள்ளிகளால் குறிக்கப்படுகிறது: வளைவின் ஆரம்பம் (NC), வளைவின் நடுப்பகுதி (SC), வளைவின் முடிவு (CC), படம்.46.

VU இலிருந்து ஒரு பகுதியை முன்னும் பின்னுமாக டேப் அளவின் மூலம் வைத்தால் NK மற்றும் KK ஐ உருவாக்குவோம். டி, அழைக்கப்பட்டது "தொடுகோடு". SC பிரிவின் இருசமயத்தின் (VU - O வளைவின் மையம்) திசையில் டேப் அளவின் படிவு மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. பி, அழைக்கப்பட்டது "இருவகை". VU-O இன் திசையானது ஒரு கோணத்தை உருவாக்குவதன் மூலம் தியோடோலைட்டால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது   2. உடைந்த கோடு மற்றும் வளைவில் உள்ள பாதைக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு அழைக்கப்படுகிறது "டோமர்" D=2டி- TO.அளவுகள் டி, கே, பி, டிஅழைக்கப்பட்டது வளைவின் முக்கிய கூறுகள்.அவை வாதங்களால் கணக்கிடப்படுகின்றன. ஆர்மற்றும்  படம் 46 இலிருந்து எளிதில் பெறப்பட்ட சூத்திரங்களின்படி:

T = Rtg(/2); K = R  RAD = R  0 / 0 ; B \u003d R (1 / cos ( / 2) - 1),  0 \u003d 57.2958 0 - ஒரு ரேடியனில் உள்ள டிகிரிகளின் எண்ணிக்கை.

வளைவின் முக்கிய புள்ளிகள், மறியல் போன்றவை சரி செய்யப்பட்டுள்ளன. அவற்றின் மறியல் மதிப்புகள் படம் 46 இலிருந்து பின்வரும் சூத்திரங்களின்படி கணக்கிடப்படுகின்றன: NK \u003d VU - T, KK \u003d NK + K, KK \u003d VU + T - D-கட்டுப்பாடு. நுழைவாயில்களுக்கு குழுசேரவும்.

வளைவுகளில் மறியல் செய்யும் போது அடிக்கடி வழக்குகள் உள்ளன. வளைவுகளில் மறியலை பிரிப்பதில் சிக்கல் உள்ளது.

வளைவுகளில் மறியல் போராட்டம்

வழக்கமாக, முறிவு செவ்வக ஆய முறை மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, படம்.47.

செவ்வக ஆயங்களை கணக்கிடுங்கள் எக்ஸ்மற்றும் மணிக்குஉடைந்த மறியல் பிசி n NC ஒருங்கிணைப்பு அமைப்பில், மறியல் SCக்கு முன் அமைந்திருந்தால், KK ஒருங்கிணைப்பு அமைப்பில், SC க்கு பின்னால் மறியல் இருந்தால். பொருள் எக்ஸ் NK இலிருந்து (அல்லது KK இலிருந்து) WU திசையில் மற்றும் செங்குத்தாக - மதிப்பு மணிக்கு. கணக்கீட்டு சூத்திரங்கள் எக்ஸ்மற்றும் மணிக்குபடம் 47 இலிருந்து எளிதில் கழிக்கப்படுகிறது: எக்ஸ் = ஆர் பாவம் ; ஒய் = ஆர் (1– cos ) , எங்கே  0 = (கே / ஆர்)  0 ,

கே= பிசிn- NC (அல்லதுகே= QC - பிசிn). துறையில் கணக்கீடுகள் எம்.கே மீது நடத்த எளிதானது.

கட்டுமானப் பணிகளைச் செய்யும்போது, ​​கொடுக்கப்பட்ட இடைவெளியில் வளைவுகள் விரிவாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, 10 மீட்டருக்குப் பிறகு. விரிவான துணைப்பிரிவு முக்கியமாக செவ்வக ஆயங்களின் முறையால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கணக்கீடு எக்ஸ்மற்றும் மணிக்கு k \u003d 10, 20, 30, போன்றவற்றுக்கு, மேலே உள்ள சூத்திரங்களின்படி m மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

முதல் வளைவின் முறிவை முடித்த பிறகு, QC இலிருந்து அடுத்த WU க்கு மேலும் தடமறிதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதில் இதேபோன்ற தளவமைப்பு வேலை செய்யப்படுகிறது. அருகிலுள்ள வளைவுகளின் NC மற்றும் CC இன் மறியல் மதிப்புகளின் படி, நேரான செருகல்களின் நீளம் கணக்கிடப்படுகிறது ஆர்:ஆர் நான் =என்.கே நான் –கே.கே நான் -1 . நீள சாலைகள் அமைக்கும் போது ஆர் நான் 50 மீட்டருக்கு மேல் இருக்க வேண்டும். ஆர் நான்  50 மீ மாற்ற மதிப்பு ஆர்மற்றும் ஒரு புதிய கணக்கீடு செய்யுங்கள்.

ட்ராக் லெவலிங்

தரையில் பாதையின் திட்டமிட்ட அடையாளத்திற்குப் பிறகு, நியமிக்கப்பட்ட புள்ளிகளின் தொழில்நுட்ப நிலைப்படுத்தல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. லெவலிங் பாதையானது அறியப்பட்ட மதிப்பெண்களுடன் இரண்டு வரையறைகளுக்கு இடையில் திறந்திருக்கும், அல்லது நேரடியாகவும் நேர்மாறாகவும், ஒரு குறிப்பிட்ட உயரங்களின் அமைப்பில் புள்ளி மதிப்பெண்கள் கணக்கிடப்பட்டால் மூடிய பாதையை உருவாக்குகிறது. முதல் வழக்கில், அதிகப்படியான முரண்பாடு கணக்கிடப்படுகிறது f ம =  ம – (எச் Rp 2 - எச் Rp 1 ) , இரண்டாவது வழக்கில் - fம = ( ம) ETC + ( ம) OBR . (முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழ் பக்கவாதம் அதிகப்படியான அறிகுறிகள் எதிர்). ஸ்ட்ரோக்களில் அனுமதிக்கப்படும் முரண்பாடு கூட்டல் சூத்திரத்தால் கணக்கிடப்படுகிறது. f ம = 50 மிமீ எல் , எங்கே எல்- பாடத்திட்டத்தில் உள்ள கிலோமீட்டர்களின் எண்ணிக்கை. இரட்டை நிலைப்படுத்தலுக்கு எல் = எல் ETC + எல் OBR. ஒரு என்றால் எல் ETC = எல் OBR, பிறகு எல் = எல் TR  2 , எங்கே எல் TR- பாதையின் கிமீ எண்ணிக்கை.

சமன் செய்யும் போது டை புள்ளிகள் பிக்ட்ஸ், பிளஸ்கள், x - புள்ளிகள். ஒரு நிலையத்திலிருந்து செங்குத்தான சரிவுகளை சமன் செய்யும் போது எக்ஸ்-புள்ளிகள் டைகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன

மறியல் போராட்டங்களுக்கு இடையே உள்ள அதிகப்படியான அளவை அளவிட முடியாது, fig.48. புள்ளிகள் x தன்னிச்சையாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது (மறியலில் இருந்து x தூரத்தில் மற்றும் பாதையின் சீரமைப்பில் அவசியமில்லை) மற்றும் ஒரு பெக் மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது.

பாதையை இரட்டை நிலைப்படுத்தினால், பாதையின் அனைத்துப் புள்ளிகளும் முன்னோக்கிப் பாதையில் சமன் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் பின்னோக்கிப் பாதையில் டை புள்ளிகள் மட்டுமே சமன் செய்யப்படும்.

பாதை புள்ளிகளின் சமன்பாட்டுடன் குறுக்குவெட்டுகளை ஒரே நேரத்தில் சமன் செய்யலாம். செங்குத்தான குறுக்கு சரிவுகளுடன், அவற்றின் சமன்படுத்தும் நகர்வுகள் விட்டம் வழியாக அமைக்கப்பட்டன, பாதையின் புள்ளிகள் அடுத்தடுத்த கணக்கீடுகளுக்கான தொடக்க புள்ளிகள் உட்பட.

"லெவலிங் நகர்வுகள்" என்ற தலைப்பின் விதிகளின்படி பாதையின் சமன்பாட்டின் கணக்கீட்டு செயலாக்கம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. சமன்படுத்தும் தரவுகளின்படி, நீளமான மற்றும் குறுக்கு சுயவிவரங்கள் செய்யப்படுகின்றன.

நீளமான மற்றும் குறுக்கு சுயவிவரங்களின் தொகுப்பு

நீளமான சுயவிவரத்தின் கிடைமட்ட அளவு 1:5000 (ஒரு மறியல் - 2 செ.மீ) வளர்ச்சியடையாத பகுதிகளுக்கு, குறைந்த எண்ணிக்கையிலான பிளஸ் புள்ளிகள் கொண்ட தட்டையான நிலப்பரப்புகளுடன், 1:2000 (ஒரு மறியல் - 5 செ.மீ) அதிக எண்ணிக்கையிலான கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் பிளஸ் புள்ளிகள், கட்டப்பட்ட பகுதிகளுக்கு 1:1000 (ஒரு பிக்கெட் - 10 செ.மீ.). எல்லா நிகழ்வுகளிலும் செங்குத்து அளவுகோல் கிடைமட்ட அளவை விட 10 மடங்கு பெரியது.

சுயவிவரத்தின் அடிப்பகுதியில் கட்டப்பட்டுள்ளது சுயவிவர கண்ணி. அதன் வகை வடிவமைக்கப்படும் நேரியல் கட்டமைப்பின் வகையைப் பொறுத்தது. சாலைகளுக்கு - ஒரு வகை கட்டம், கால்வாய்களுக்கு - மற்றொரு வகை, நிலத்தடி பயன்பாட்டுக் கோடுகளுக்கு - மூன்றாவது, முதலியன.

குறுக்கு சுயவிவரங்கள் கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து தூரங்களுக்கு ஒரே அளவில் கட்டப்பட்டுள்ளன. பொதுவாக 1:200 அளவில்.

பிக்ட்லெஸ் டிரேசிங் முறை

ஸ்டேக்அவுட் ரூட்டிங் என்பது உழைப்பு மிகுந்த செயல்முறையாகும். நிறைய ஆப்புகளை தயாரிப்பது அவசியம்; கடினமான நிலத்தில் ஆப்புகளை ஓட்டுவது சிக்கலானது. புலத்தில் வளைவுகளைக் கணக்கிடும் செயல்முறை, MC இல் கூட, கடினமானது. P i  50 m க்கு, வளைவை மீண்டும் கணக்கிட வேண்டும், மேலும் முந்தைய வளைவையும் கூட மீண்டும் ஸ்டேக் செய்ய வேண்டும். களப்பணியின் அளவு மற்றும் கணக்கீடுகளில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பு கொடுக்கிறது மறியல்தடமறிதல் முறை.

தரையில், சுழற்சியின் கோணங்களின் டாப்ஸ் தூண்களுடன் சரி செய்யப்படுகிறது. அவற்றுடன் ஒரு தியோடோலைட் டிராவர்ஸ் போடப்பட்டுள்ளது. சுழற்சியின் கோணங்களையும் கோடுகளின் நீளத்தையும் அளவிடவும். ஒளி வரம்பு கண்டுபிடிப்பாளர்களின் பயன்பாடு, லேசர் வரம்பு கண்டுபிடிப்பாளர்கள் தங்கள் உயர் துல்லியத்துடன் நேரியல் அளவீடுகளின் செயல்முறையை கணிசமாக எளிதாக்கலாம். வட்ட வளைவுகளின் ஆரங்களை கோடிட்டுக் காட்டுங்கள். மேலும், கணினியில் உள்ள கணினி மையத்தில், பாதையின் முழுமையான திட்டமிடப்பட்ட கணக்கீடு தானாகவே செய்யப்படுகிறது. பாதையின் சில பகுதியில் P i  50 மீ தோன்றினால், வளைவுகளின் ஆரங்களும் புதிய கணக்கீடும் மாற்றப்படும்.

துறையில், திட்டமிடப்பட்ட கணக்கீட்டின் தரவுகளின்படி, வளைவுகளின் தொடக்கங்களும் முனைகளும் உடைக்கப்படுகின்றன, அவை அறிகுறிகளுடன் சரி செய்யப்படுகின்றன. அவர்கள் பாதையின் சீரமைப்பைக் குறிப்பார்கள். நேரடி செருகலின் நீளம் 500 மீட்டருக்கு மேல் இருந்தால், அதன் சீரமைப்பில் கூடுதல் அடையாளம் நிறுவப்பட்டுள்ளது. முன்னணி அறிகுறிகளால் குறிக்கப்பட்ட பாதையில் ஒரு சமன்படுத்தும் பாடநெறி அமைக்கப்பட்டுள்ளது. நிவாரணத்தின் சிறப்பியல்பு புள்ளிகளை மட்டும் சமன் செய்யவும். நீங்கள் பாதையின் சீரமைப்பில் ஒரு நிலையை நிறுவலாம் மற்றும் ஒரு நூல் ரேஞ்ச்ஃபைண்டர் மூலம் தண்டவாளத்திற்கான தூரத்தை தீர்மானிக்கலாம். பாதையின் சீரமைப்பிற்கு வெளியே ஒரு நிலையை நிறுவவும், பின்னர் டை மற்றும் இடைநிலை புள்ளிகளுக்கு இடையே உள்ள தூரத்தை டேப் அளவீடு மூலம் அளவிடவும் முடியும். சமன் செய்யப்பட வேண்டிய புள்ளிகள் தடயத்தின் தொடக்கத்திலிருந்து தூரத்தால் குறிக்கப்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, பின் புள்ளி 340 மீ, முன் புள்ளி 455 மீ, இடைநிலை புள்ளிகள் 382 மற்றும் 431 மீ.

இணைக்கும் புள்ளிகளில், தண்டவாளங்கள் போர்ட்டபிள் ஊன்றுகோல்களில் (கம்பி வளையத்துடன் கூடிய ரயில்வே ஊன்றுகோல்) தரையில் பறிக்கப்படும். அளவீடுகளை எடுத்த பிறகு, தண்டவாளத்துடன் ஊன்றுகோல் அடுத்த புள்ளிக்கு மாற்றப்படுகிறது. இடைநிலை புள்ளிகளில், ரயில் நேரடியாக தரையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

லெவலிங் ஸ்ட்ரோக்கின் கணக்கீட்டு செயலாக்கம் மைக்ரோகால்குலேட்டர் அல்லது கணினியில் செய்யப்படுகிறது. 100 மீ (பிக்கெட்டுகள்) பல புள்ளிகளின் உயரங்கள் நேரியல் இடைக்கணிப்பால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. சுயவிவரத்தின் மேலும் கட்டுமானம், ஸ்டேஷனிங் மூலம் தடமறிதல் போன்றது.

1. விலைகள் ரயில்வே மற்றும் நெடுஞ்சாலை வழித்தடங்களின் பொறியியல் மற்றும் புவிசார் ஆய்வுகள் I-V தொழில்நுட்ப வகைகள் அட்டவணை 11 இல் காட்டப்பட்டுள்ள பணியின் சிக்கலான வகைகளைப் பொறுத்து வழங்கப்படுகின்றன.

2. அட்டவணையின் விலைகள், பகுதி I இன் பொது விதிகளின் பத்தி 3 மற்றும் கையேட்டின் இந்த அத்தியாயத்தின் பத்தி 3 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள செலவுகளுக்கு கூடுதலாக, செலவுகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுவதில்லை:

ரயில்வேயில் ஆட்டோமேஷன், டெலிமெக்கானிக்ஸ் மற்றும் தகவல் தொடர்பு சாதனங்களை நிர்மாணிப்பதற்கான ஆய்வுகள்;

6 ஹெக்டேருக்கு மேல் பரப்பளவு கொண்ட சிக்கலான சாலை சந்திப்புகளை வடிவமைப்பதற்கான நிலப்பரப்பு ஆய்வு எம் 1:500-1:2000.

3. ரயில்வே மற்றும் நெடுஞ்சாலை வழித்தடங்களின் பொறியியல் மற்றும் புவிசார் ஆய்வுகளுக்கான விலைகள் அட்டவணை 12 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன மற்றும் பின்வரும் வேலைகளின் செலவுகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்: ஒரு கணக்கெடுப்பு திட்டத்தை வரைதல்; ரயில்வே மற்றும் நெடுஞ்சாலை வழித்தடங்களுக்கான விருப்பங்களை கேமரா மூலம் கண்டறிதல்; திட்டமிட்ட பாதை விருப்பங்களின் அடிப்படையில் உளவு ஆய்வு; பாதையில் ஒரு தியோடோலைட் ட்ராவர்ஸை இடுவதன் மூலம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட விருப்பத்தின் புலத்தைக் கண்டுபிடிப்பதில் ஜியோடெடிக் வேலைகளின் சிக்கலானது; தற்காலிக அறிகுறிகளுடன் சுழற்சி மற்றும் இடைநிலை புள்ளிகளின் கோணங்களை சரிசெய்தல்; வளைவில் உள்ள சிறப்பியல்பு புள்ளிகள் மற்றும் நிலையங்களை அகற்றுவதன் மூலம் நிலைநிறுத்தம், திட்ட கூறுகள் மற்றும் வளைவுகளின் முறிவு; சூழ்நிலையின் ஓவியம் மற்றும் பாதையை அமைப்பதற்கான நிபந்தனைகளின் விளக்கம்; பாதை அச்சு மற்றும் குறுக்குவெட்டுகளுடன் சமன் செய்தல்; கோர் நெட்வொர்க்கின் புள்ளிகளுக்கு பாதையின் ஜியோடெடிக் பிணைப்பு; 1: 500-1: 2000 அளவில் கடினமான நிலப்பரப்பு (சரிவுகள், பள்ளத்தாக்குகள், முதலியன) கொண்ட குறுக்குவெட்டுகள், குறுகிய பாதைகள் மற்றும் தனிப்பட்ட சிறிய பகுதிகளின் ஆய்வு; சூழ்நிலையின் பயன்பாடு, நிலத்தின் எல்லைகள் மற்றும் வளைவுகளின் கூறுகளின் மறியல் மதிப்புகளின் அறிக்கையுடன் பாதையின் திட்டத்தை வரைதல்; வேலை செய்யும் உயரங்களைக் கணக்கிடுவதன் மூலம் பாதை மற்றும் குறுக்கு வெட்டு சுயவிவரங்களின் நீளமான சுயவிவரத்தை வரைதல்; அறிக்கையிடல் பொருட்களை தயாரித்தல் மற்றும் வழங்குதல்.

அட்டவணை 12

Izmeritel - பாதையின் 1 கி.மீ

குறிப்பு- தற்காலிக சாலைகளை ஆய்வு செய்வதற்கான செலவு 0.6 இன் குணகத்தைப் பயன்படுத்தி § 3 இன் விலைகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

4. விலைகள் முக்கிய குழாய் பாதைகளின் பொறியியல் மற்றும் புவிசார் ஆய்வுகள்மற்றும் அவற்றின் கிளைகள், கடல் பகுதிகள், 100 மீட்டருக்கும் அதிகமான அகலம் கொண்ட பெரிய ஆறுகள் மற்றும் நீர்த்தேக்கங்கள் வழியாக அமைக்கப்பட்ட பகுதிகளைத் தவிர,

5. பிரதான குழாய் வழிகளின் ஆய்வுகளுக்கான விலைகள் அட்டவணை 13 இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் பின்வரும் வேலைகளின் செலவுகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்: ஒரு கணக்கெடுப்பு திட்டத்தை வரைதல்; வரைபடங்கள் மற்றும் திட்டங்களின்படி பிரதான குழாய் வழித்தடங்களின் மாறுபாடுகளை கேமரா மூலம் கண்டறிதல்; குழாய் பாதைக்கான திட்டமிடப்பட்ட விருப்பங்களின் உளவு ஆய்வு; போட்டி பாதை விருப்பங்களின் ஆரம்ப ஆய்வுகள் மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பைப்லைன் வழி விருப்பத்தின் இறுதி ஆய்வுகள் (புலம் தடமறிதல்); திருப்பு கோணங்கள், முன்னணி புள்ளிகள் மற்றும் தடைகளை கடக்கும் இடங்களின் தற்காலிக அறிகுறிகளுடன் கட்டுதல்; குறிப்பு ஜியோடெடிக் நெட்வொர்க்கின் புள்ளிகளுக்கு பாதை நிலையின் ஜியோடெடிக் பிணைப்பு; பாதையில் தியோடோலைட் பத்திகளை இடுவது முறிவு மற்றும் மறியல் சரிசெய்தல்; பாதை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அளவீடுகளின் நிலைப்பாட்டுடன் சமன் செய்தல்; 1: 500-1: 2000 அளவில் கடினமான நிலப்பரப்பு (சரிவுகள், பள்ளத்தாக்குகள், முதலியன) கொண்ட குறுக்குவெட்டுகள், குறுகிய பாதைகள் மற்றும் தனிப்பட்ட சிறிய பகுதிகளின் ஆய்வு; 1: 5000-1: 10000 என்ற அளவில் கிடைமட்ட ஆய்வு, குழாயின் செல்வாக்கின் மண்டலத்திற்குள் நிலப்பரப்பின் துண்டு; குழாய் பகுதியில் சாலை நெட்வொர்க்கின் ஆய்வு; டிராக் புள்ளிகளின் ஆய மற்றும் உயரங்களின் கணக்கீடு; ஒரு திட்டத்தை வரைதல் மற்றும் பாதையின் நீளமான சுயவிவரம், தடைகள் மற்றும் பல்வேறு அறிக்கைகள் மூலம் மாற்றங்களின் சுயவிவரங்கள்; அறிக்கையிடல் பொருட்களை தயாரித்தல் மற்றும் வழங்குதல்.

அட்டவணை 13

Izmeritel - பாதையின் 1 கி.மீ

குறிப்புகள்: 1. குழாயின் பல இணையான கோடுகளை ஒரே நேரத்தில் ஆய்வு செய்தால், ஒவ்வொரு அடுத்தடுத்த வரிகளின் விலையும் 0.4 இன் குணகத்தைப் பயன்படுத்தி இந்த அட்டவணையின் விலைகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

2. தற்போதுள்ள "நடைபாதையில்" போடப்பட்ட குழாய்களின் ஒவ்வொரு கூடுதல் வரிகளுக்கான ஆய்வுகளின் விலை (தற்போதுள்ள "நடைபாதையின்" பகுதிக்கு நிலப்பரப்பு மற்றும் புவிசார் ஆய்வுகள் இருந்தால்) இந்த அட்டவணையின் விலைகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது குணகம் 0.5.

3. அட்டவணையின் விலைகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுவதில்லை மற்றும் கோப்பகத்தின் தொடர்புடைய அட்டவணைகள், தற்போதைய சாலைகள் மற்றும் இரயில்கள் (உள் தொழிற்சாலை உட்பட) கணக்கெடுப்பு மற்றும் சமன் செய்வதற்கான செலவுகள் ஆகியவற்றின் படி கூடுதலாக தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

6. இதற்கான விலைகள் நிலத்தடி பொறியியல் நெட்வொர்க்குகளின் ஆய்வுகள் (நீர் வழங்கல், வெப்ப வழங்கல், கழிவுநீர்முதலியன) கட்டமைக்கப்பட்ட பகுதிகளில் அட்டவணை 11 இல் காட்டப்பட்டுள்ள சிக்கலான வகைகளுக்கு கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

7. கட்டப்பட்ட பகுதிகளில் நிலத்தடி பொறியியல் நெட்வொர்க்குகள் (நீர் வழங்கல், வெப்ப வழங்கல், கழிவுநீர், முதலியன) ஆய்வுகளுக்கான விலைகள் அட்டவணை 14 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன மற்றும் பின்வரும் வேலைகளின் செலவுகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்: ஒரு கணக்கெடுப்பு திட்டத்தை வரைதல்; நிலத்தடி மற்றும் நிலத்தடி தகவல் தொடர்பு நெட்வொர்க்குகளில் கிடைக்கக்கூடிய வரைபட பொருட்கள் மற்றும் தரவுகளின் பகுப்பாய்வு; பாதை விருப்பங்களின் அலுவலகத் தடமறிதல்; திட்டமிடப்பட்ட பாதை விருப்பங்களின் அடிப்படையில் உளவு ஆய்வு (அவற்றின் உள்ளீடுகள் மற்றும் வெளியீடுகளின் இடங்கள் உட்பட); 1:2000 அளவில் 50 மீ அகலம் கொண்ட ஒரு துண்டுப் பகுதியில் நிலப்பரப்பு ஆய்வு; திட்டங்கள் மற்றும் பாதையின் திசையில் தெளிவுபடுத்தலுடன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட விருப்பத்தின் இறுதி ஆய்வு; சுழற்சி, குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் முன்னணி புள்ளிகளின் கோணங்களை சரிசெய்யும் தற்காலிக அறிகுறிகளுடன் நிலத்தடி கட்டமைப்பின் அச்சைக் கண்டறிதல்; சூழ்நிலையின் நிரந்தர பொருள்களுக்கு பாதை புள்ளிகளின் நேரியல் பிணைப்பு; 20 மீட்டருக்குப் பிறகு மறியல் போராட்டம் முறிவு; நிலைநிறுத்துவதன் மூலம் சமன் செய்தல்; 1:500 அளவில் குறுக்குவெட்டுகளின் பிரிவுகளின் ஆய்வு; ஒரு பட்டியலின் தொகுப்புடன் பாதையின் அனைத்து நிலையான புள்ளிகளின் ஆய, உயரங்கள் மற்றும் மறியல் மதிப்புகளின் கணக்கீடு; ஒரு திட்டத்தை வரைதல், பாதை மற்றும் குறுக்குவெட்டு சுயவிவரங்களின் நீளமான சுயவிவரம்; அறிக்கையிடல் பொருட்களை தயாரித்தல் மற்றும் வழங்குதல்.

அட்டவணை 14

Izmeritel - பாதையின் 1 கி.மீ

குறிப்புகள்: 1. கட்டமைக்கப்பட்ட பகுதிக்கு வெளியே நிலத்தடி பொறியியல் நெட்வொர்க்குகளின் வழிகளை ஆய்வு செய்வதற்கான செலவு 0.65 என்ற குணகத்தைப் பயன்படுத்தி இந்த அட்டவணையின் விலைகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

2. பெரிய நகரங்களின் பிரதேசத்தில் நிலத்தடி பொறியியல் நெட்வொர்க்குகளின் வழிகளை ஆய்வு செய்வதற்கான செலவு பின்வரும் குணகங்களைப் பயன்படுத்தி சிக்கலான III வகைக்கான விலையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

1.2 - வழித்தடத்தின் 1 கிமீக்கு தற்போதுள்ள தகவல்தொடர்புகளைக் கொண்ட குறுக்குவெட்டுகளின் எண்ணிக்கை 50 முதல் 120 வரை இருந்தால்.

1.4 - வழித்தடத்தின் 1 கிமீக்கு தற்போதுள்ள தகவல்தொடர்புகளைக் கொண்ட குறுக்குவெட்டுகளின் எண்ணிக்கை 120க்கு மேல் இருந்தால்.

3. நிலத்தடி பொறியியல் நெட்வொர்க்குகளின் வழிகளை ஆய்வு செய்வதற்கான செலவு, நிலத்தடி மற்றும் நிலத்தடியில் இருக்கும் மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட தகவல்தொடர்புகளின் விரிவான விளக்கத்துடன் வரைதல் மற்றும் 1.3 குணகத்தைப் பயன்படுத்தி இந்த அட்டவணையின் விலையில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

8. விலைகள் பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் தகவல்தொடர்புக்கான மேல்நிலை மற்றும் நிலத்தடி கேபிள் கோடுகள் பற்றிய ஆய்வுகள்வரி வகை (மேல்நிலை அல்லது நிலத்தடி கேபிள்), மின் பரிமாற்றக் கோடுகளின் மின்னழுத்தம் 0.4-1150 kV மற்றும் அட்டவணை 11 இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ள சிக்கலான வகைகளைப் பொறுத்து நிறுவப்பட்டது.

9. மேல்நிலைக் கோடுகள் (VL) மற்றும் 0.4-1150 kV மின்னழுத்தத்துடன் நிலத்தடி கேபிள் மின் இணைப்புகளின் ஆய்வுகளுக்கான விலைகள் மற்றும் தகவல்தொடர்பு கோடுகள் அட்டவணை 15 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன மற்றும் பின்வரும் வேலைகளின் செலவுகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்: ஒரு கணக்கெடுப்பு திட்டத்தை வரைதல்; பாதை விருப்பங்களின் அலுவலகத் தடமறிதல்; 100 மீ அகலம் மற்றும் பிற தடைகள் வரையிலான ஆறுகள் மீது திருப்பு கோணங்கள் மற்றும் குறுக்கு நிலைகளின் நிலையை தெளிவுபடுத்துவதன் மூலம் திட்டமிடப்பட்ட பாதை விருப்பங்களின் தரையில் உளவு ஆய்வு; 35-1150 kV மேல்நிலைக் கோடுகள், நிலத்தடி கேபிள் மின் இணைப்புகள் 35-220 kV மற்றும் கடினமான பகுதிகளில் கேபிள் தொடர்பு இணைப்புகளின் ஆரம்ப ஆய்வுகள்; பாதையின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மாறுபாட்டின் இறுதி ஆய்வுகள் (புலம் தடமறிதல்) தரையில் உறுதியுடன் மற்றும் தற்காலிக அறிகுறிகளுடன் சுழற்சி மற்றும் சீரமைப்பு புள்ளிகளின் கோணங்களை சரிசெய்தல்; குறிப்பு ஜியோடெடிக் நெட்வொர்க் அல்லது குறிப்பு புள்ளிகளின் புள்ளிகளுக்கு பாதையின் புவிசார் பிணைப்பு; ஸ்டேஷனிங் மற்றும் குறுக்குவெட்டுகளின் முறிவுடன் பாதையின் அச்சில் தியோடோலைட் டிராவர்ஸை இடுதல்; பாதை அச்சு மற்றும் குறுக்குவெட்டுகளில் உள்ள அனைத்து நிலையான மற்றும் பிளஸ் புள்ளிகளின் உயரங்களை தீர்மானித்தல்; குறுக்குவெட்டுகளின் படப்பிடிப்பு பிரிவுகள் மற்றும் பாதையின் பகுதியில் உள்ள நிலைமை; கடினமான நிலப்பரப்பு (சரிவுகள், பள்ளத்தாக்குகள், முதலியன) மற்றும் குறுகலான பாதைகள் (துணைநிலையங்களுக்கு செல்லும் பாதைகளின் அணுகுமுறைகளில்) 1:500-1:2000 அளவில் படப்பிடிப்பு; பாதையின் திட்டம் மற்றும் சுயவிவரத்தை வரைதல் மற்றும் குறுக்குவெட்டுகளின் சுயவிவரங்கள், பல்வேறு திட்டங்கள், அறிக்கைகள், அட்டவணைகள், பட்டியல்கள்; அறிக்கையிடல் பொருட்களை தயாரித்தல் மற்றும் வழங்குதல்.

அட்டவணை 15

Izmeritel - பாதையின் 1 கி.மீ

குறிப்பு- பல இணையான மின் பரிமாற்றம் மற்றும் தகவல் தொடர்பு கோடுகளின் ஒரே நேரத்தில் ஆய்வுகள் நடந்தால், அடுத்தடுத்த ஒவ்வொரு வரிகளுக்கும் கணக்கெடுப்புகளின் விலை 0.4 இன் குணகத்தைப் பயன்படுத்தி இந்த அட்டவணையின் விலைகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

10. விலைகள் பிரதான மற்றும் பண்ணைக்கு இடையேயான கால்வாய்களின் வழிகள் பற்றிய ஆய்வுகள், சேகரிப்பாளர்கள்அட்டவணை 11 இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ள சிக்கலான வகைகளுக்கு கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

11. பிரதான மற்றும் இடை-பண்ணை கால்வாய்களின் வழிகளை ஆய்வு செய்வதற்கான விலைகள், சேகரிப்பாளர்கள் அட்டவணை 16 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன மற்றும் பின்வரும் வேலைகளின் செலவுகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்: ஒரு கணக்கெடுப்பு திட்டத்தை வரைதல்; இருப்பிடத்தை தீர்மானித்தல் மற்றும் பாதையின் புள்ளிகளை தரையில் உள்ள தற்காலிக அறிகுறிகளுடன் சரிசெய்வதன் மூலம் பாதையின் உளவுத்துறை; படப்பிடிப்பு திட்டமிடப்பட்ட-உயர ஜியோடெடிக் நெட்வொர்க்கின் புள்ளிகளை தடிமனாக்க ஜியோடெடிக் வேலைகளின் சிக்கலான செயல்படுத்தல்; உயரமான தளத்தை வரையறைகளுடன் சரிசெய்தல்; ஸ்டேஷனிங், வளைவுகளின் கூறுகள் மற்றும் குறுக்குவெட்டுகளின் முறிவுடன் பாதையின் நிலையான அச்சில் ஒரு தியோடோலைட் டிராவர்ஸை இடுதல்; அச்சு மற்றும் விட்டம் புள்ளிகளின் உயரங்களை தீர்மானித்தல்; 1-2000 அளவில் பாதையில் உள்ள துண்டுகளின் ஆய்வு; நிலையான பாதை புள்ளிகள் மற்றும் குறுக்கு வெட்டு புள்ளிகளின் ஆய மற்றும் உயரங்களின் கணக்கீடு; வரைதல் நிலைப்பாடு, வளைவுகள் மற்றும் சூழ்நிலையின் கூறுகள், பாதையின் நீளமான சுயவிவரம் மற்றும் குறுக்குவெட்டு சுயவிவரங்களுடன் பாதையின் திட்டத்தை வரைதல்; அறிக்கையிடல் பொருட்களை தயாரித்தல் மற்றும் வழங்குதல்.

அட்டவணை 16

Izmeritel - பாதையின் 1 கி.மீ

12. இதற்கான விலைகள் டைக்குகள் மற்றும் மேற்பரப்பு குழாய்களின் ஆய்வுகள்அட்டவணை 11 இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ள சிக்கலான வகைகளுக்கு கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

13. அணைக்கட்டு அணைகள் மற்றும் மேற்பரப்பு வழித்தடங்களின் வழிகளை ஆய்வு செய்வதற்கான விலைகள் அட்டவணை 17 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன மற்றும் பின்வரும் வேலைகளின் செலவுகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்: ஒரு கணக்கெடுப்பு திட்டத்தை வரைதல்; வரைபடங்கள் மற்றும் திட்டங்களின்படி பாதை திட்டத்தின் ஆய்வு; அடையாள அடையாளங்களை நிறுவுவதன் மூலம் தடைகளை கடப்பதற்கான பாதை மற்றும் இடங்களின் திசைக்கான சிறந்த விருப்பத்தைத் தேர்ந்தெடுக்க தரையில் உள்ள பாதையின் உளவு ஆய்வு; இயற்கையில் பாதையை செயல்படுத்துவதற்கான திட்டத்தை தயாரித்தல்; கணக்கெடுப்பு ஜியோடெடிக் நெட்வொர்க்கின் புள்ளிகளின் தடித்தல்; அணைக்கட்டு அணை அல்லது வழித்தடத்தின் அச்சைக் கண்டறிதல்; பாதை புள்ளிகளை தற்காலிக அடையாளங்களுடன் சரிசெய்தல்; நிலை மற்றும் வளைவு கூறுகளின் முறிவு; பாதையின் அச்சில் உள்ள அனைத்து நிலையான மற்றும் பிளஸ் புள்ளிகளின் உயரங்களை தீர்மானித்தல்; கடினமான பிரிவுகளில் 1:2000 என்ற அளவில் டிராக் ஸ்ட்ரிப்பின் படப்பிடிப்பு; புள்ளிகளின் ஆய மற்றும் உயரங்களின் கணக்கீடு; நிலைப்பாடு, வளைவுகள் மற்றும் சூழ்நிலையின் கூறுகள், நீளமான சுயவிவரத்தை வரைவதன் மூலம் பாதையின் திட்டத்தை வரைதல்; அறிக்கையிடல் பொருட்களை தயாரித்தல் மற்றும் வழங்குதல்.

அட்டவணை 17

Izmeritel - பாதையின் 1 கி.மீ