ஒரு மனிதனுக்கு ஒரு சிறிய படி. இது ஒரு நபருக்கு ஒரு சிறிய படி, ஆனால் அனைத்து மனிதகுலத்திற்கும் ஒரு மாபெரும் பாய்ச்சல். "நாம் நினைத்ததை விட வலிமையான வேற்று கிரக சக்திகள் உள்ளன. இதற்கு மேல் எதுவும் கூற எனக்கு உரிமை இல்லை"

ஒரு நபரை நன்கு தெரிந்துகொள்ள வேண்டுமா? சந்திரனில் இறங்குவது பற்றி அவரிடம் கேளுங்கள். அவருடன் தொடர்ந்து தொடர்புகொள்வது, பணியமர்த்தல் அல்லது நீண்ட கால ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடுவது மதிப்புள்ளதா என்பதை உடனடியாக தீர்மானிக்க அவரது பதில் உங்களை அனுமதிக்கும்.

இங்கே புள்ளி, உண்மையில், அமெரிக்கர்கள் மற்றும் அவர்கள் மீதான அணுகுமுறை அல்ல ... இல்லை என்றாலும், இதுவும் வழக்கு. இப்போது ரஷ்ய சமுதாயத்தில் அமெரிக்கா மீதான அணுகுமுறை எதிர்மறையானது என்பதை ஒப்புக்கொள்வோம், பலர் தங்கள் வெளியுறவுக் கொள்கை, தொழில்நுட்ப மேன்மை, பொருளாதாரத் தடைகள் ஆகியவற்றில் திருப்தி அடையவில்லை. ஆனால் யாரோ அல்லது ஏதோவொரு நபரின் இன்றைய அணுகுமுறை கடந்த கால நிகழ்வுகளை எந்த வகையிலும் பாதிக்க முடியாது. ஒரு நபரின் முதல் குணாதிசயம் இங்கே: அவரது அகநிலை பார்வை மற்றும் விருப்பத்தேர்வுகள் யதார்த்தத்தின் போதுமான உணர்வை பாதிக்க முடியுமா? தனக்கென ஒரு சிறிய உலகத்தை கற்பனையில் உருவாக்கி, வசதியாக வாழக்கூடிய ஒரு நண்பனோ, கூட்டாளியோ அல்லது சக ஊழியர்களோ உங்களுக்குத் தேவையா? ஆம், நாம் அனைவரும் அத்தகைய உலகங்களில் வாழ்கிறோம், ஆனால் சிலர் இன்னும் யதார்த்தத்திலிருந்து விலகிச் செல்ல முயற்சிக்கவில்லை.

நிலவில் தரையிறங்குவது என்பது மிகவும் சிக்கலான தொழில்நுட்ப நடவடிக்கையாகும், இதற்கு பல்லாயிரக்கணக்கான உயர் தகுதி வாய்ந்த நிபுணர்களின் முயற்சிகள் தேவைப்படுகின்றன. இது ஒரு மகத்தான கண்டுபிடிப்பு மற்றும் ஆபத்து. இந்த பணியின் அனைத்து விவரங்களும் மில்லியன் கணக்கான பக்கங்களில் வெளியிடப்பட்ட ஆவணங்கள், அறிவியல் வெளியீடுகள், புகைப்படங்கள் மற்றும் வீடியோ. சந்திரனுக்கு விமானம் பற்றிய விவரங்களைப் புரிந்துகொண்டு திரும்பி வருவதற்கு, பொறியியல் மற்றும் விண்வெளித் திறன் தேவைப்படுவது மட்டுமல்லாமல், அது எப்படி இருந்தது என்பதைக் கண்டறியும் ஆசை. அவை எப்படி தரையிறங்கி புறப்பட்டன? நிலவு மண் இப்போது எங்கே இருக்கிறது அதை யார் படிக்கிறார்கள்? சந்திரனில் என்ன கால்தடங்கள் உள்ளன, அவற்றை எவ்வாறு பார்ப்பது? காஸ்மிக் கதிர்வீச்சு விமானத்தில் மனிதர்களை பாதிக்குமா?.. எல்லா கேள்விகளுக்கும் பதில்கள் உள்ளன. ஆனால் ஒரு நபர் அவர்களிடம் தொடர்ந்து கேட்டால், உங்களிடமிருந்து பதில்களை எதிர்பார்த்து அல்லது கோரினால், இதுவும் அவருடைய குணாதிசயம்: அவர் புதிய அறிவைத் தேடத் தயாராக இல்லை, அவருக்கு ஆர்வமுள்ள கேள்விகளுக்கான பதில்களைக் கண்டுபிடிப்பதில் திறமையற்றவர் அல்லது சோம்பேறியாக இருக்கிறார், மேலும் அவர் மிகவும் திருப்தி அடைகிறார். அவர் தனது நம்பிக்கைகளை விரும்புகிறாரா அல்லது பொருத்தமாக இருந்தால், கிடைத்த பதிலின் முதல் பதிப்புடன். ஒரு விண்வெளிப் பொறியாளர் இதுபோன்ற கேள்விகளைக் கேட்கும்போது, ​​அது அவரது திறமையின்மையை ஒப்புக்கொள்வதாகும், மேலும், துரதிர்ஷ்டவசமாக, அத்தகைய கேள்விகள் இப்போது ரோஸ்கோஸ்மோஸ் நிறுவனங்களில் வேலை செய்கின்றன. அதிர்ஷ்டவசமாக, அவர்கள் குறைவாகவே உள்ளனர்.

சந்திர சதி ஒரு பெரிய பொய், ஒரு பெரிய பயம் மற்றும் ஒரு பெரிய வெறித்தனம். பணியின் பல்வேறு கட்டங்களைப் போலியாகப் பயன்படுத்துவதில் ஆயிரக்கணக்கான மக்கள் ஈடுபடுவார்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு திரைப்படத்தை உருவாக்க இது போதாது, ஏவப்பட்ட பிறகும் நீங்கள் இன்னும் நூறு மீட்டர் ராக்கெட்டை எங்காவது மறைக்க வேண்டும், தரையிறங்கும் கப்பலின் மாதிரியைச் சேகரித்து, அதை தோண்டி, பின்னர் "சந்திர" மேற்பரப்பின் கிலோமீட்டர்களை ஒரு தடயமும் இல்லாமல் கிழிக்க வேண்டும். . சரி, இது அமெரிக்கர்கள், திரைப்படங்கள் தயாரிப்பது, பணத்தை விரும்புவது மற்றும் சதாமில் பேரழிவு ஆயுதங்கள் அல்லது சிரியாவில் உள்ள பயங்கரவாதிகளின் பிரபுக்கள் பற்றிய கதைகளைச் சொல்வது எப்படி என்பது அனைவருக்கும் தெரியும். ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சந்திர சதித்திட்டத்திற்கு மற்ற நாடுகளைச் சேர்ந்த மக்களின் மிகப் பெரிய வட்டத்தின் ஈடுபாடு தேவைப்படுகிறது. Vostok, Voskhod மற்றும் Soyuz விமானங்களை உறுதிசெய்த, H1 சூப்பர் ராக்கெட்டை உருவாக்கி, சந்திரனில் லுனோகோட்களை டாக்ஸி செய்த நிபுணர்களைப் பற்றி என்ன? தரையிறக்கத்தின் செல்லுபடியாகும் தன்மை குறித்து அவர்களுக்கு எந்த சந்தேகமும் இல்லை, மேலும் அவர்கள் அமெரிக்க சந்திர திட்டத்தை எவ்வாறு நெருக்கமாகப் பின்பற்றினார்கள் என்பதைச் சொன்னார்கள். அப்படியானால் அவர்கள் முட்டாள்களா அல்லது பொய்யர்களா? ஃபோட்டோஷாப் மூலம் பள்ளி மாணவர்கள் இப்போது வெளிப்படுத்தும் ஹாலிவுட் கைவினைப்பொருளால் அவர்கள் ஏமாற்றப்பட்டார்களா அல்லது சில காரணங்களால் அவர்கள் மனிதகுல வரலாற்றில் மிகப்பெரிய பொய்யில் ஈடுபட்டார்களா? சந்திர மண்ணை ஆய்வு செய்து, சந்திரனுக்கு செயற்கைக்கோள்களை ஏவியது மற்றும் போலியான அறிகுறிகளைக் காணாத ஐரோப்பிய, சோவியத் மற்றும் ரஷ்ய, ஜப்பானிய மற்றும் இந்திய விஞ்ஞானிகள் பற்றி என்ன? அவர்கள் விற்றுவிட்டார்களா அல்லது பயமுறுத்தப்பட்டார்களா, அதனால் அவர்கள் பொய் சொல்லவும் தங்கள் அறிவியல் அதிகாரம் அனைத்தையும் தியாகம் செய்யவும் ஒப்புக்கொண்டார்களா?

அல்லது எல்லாம் எளிமையானதாக இருக்கலாம்: ஒரு உண்மையான தரையிறக்கம் இருந்தது, எங்கள் வல்லுநர்கள் போட்டியாளர்களை ஒரு தகுதியான வெற்றிக்கு வாழ்த்தினர், மேலும் உலகெங்கிலும் உள்ள விண்வெளி வீரர்கள், விண்வெளி வீரர்கள் மற்றும் விஞ்ஞானிகள் விண்வெளி மற்றும் சந்திரனை ஒன்றாகப் படித்தார்களா? மனிதகுலத்தின் மிகவும் தகுதியான பிரதிநிதிகள் ஊழல் மற்றும் / அல்லது கோழைத்தனமான பொய்யர்கள் என்பதை ஒப்புக்கொள்ள ஒரு சதித்திட்டத்தில் ஒரு விசுவாசி மட்டுமே தயாராக இருக்கிறார். அப்படியானால், நீங்கள் உட்பட அன்றாட வாழ்வில் அவரைச் சுற்றியுள்ளவர்களைப் பற்றி அவர் என்ன நினைக்கிறார்?

சந்திரனுக்கு விமானம் செல்வது மனிதகுலத்தின் மிகச்சிறந்த சாதனையாகும். பூமியின் முழு நாகரிகத்தின் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் அடைய முடியாத உச்சம். மெண்டலீவ் இல்லாமல், எரிபொருள் எரிந்திருக்காது, கெப்லர் இல்லாமல், சுற்றுப்பாதை அமைக்கப்பட்டிருக்காது, பித்தகோரஸ் இல்லாமல், கப்பல் மற்றும் ராக்கெட்டின் வரைதல் தோன்றியிருக்காது. இதுவும் நமது வெற்றிதான். அமெரிக்கர்கள் தூசியில் தடயங்களை விட்டுச் சென்றாலும், ககரின் மற்றும் லியோனோவின் விமானங்கள் இல்லாமல், ஆம்ஸ்ட்ராங் மற்றும் செர்னனின் படிகள் எதுவும் இருந்திருக்காது. அது ஒரு பந்தயமாக இருந்தது, யாராவது தனியாக ஓடினால் அது சாத்தியமில்லை. தைரியமான முடிவுகள், வலிமை மற்றும் விருப்பத்தின் அதிக செறிவு, சாத்தியமற்றதை உருவாக்கி கனவுகளை நனவாக்கும் ஒரு நபரின் திறனில் நம்பிக்கை ஆகியவற்றால் மட்டுமே சாத்தியமான சாதனைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். சந்திரனில் இறங்குவதை மறுப்பது அல்லது சந்தேகிப்பது கூட இந்த குணங்கள் அனைத்தையும் தானாக முன்வந்து நிராகரிப்பதாகும். சந்திர திட்டத்தைப் பற்றி சந்தேகிப்பவர்களிடம், பிரமிடுகளின் கட்டுமானத்தைப் பற்றி அவர்கள் என்ன நினைக்கிறார்கள் என்று கேளுங்கள். ஒரு எளிய எகிப்தியர் ஒரு நாணல் கட்டையுடன் தனது கைகளில் ஒரு செம்புத் துணியுடன் அத்தகைய நம்பமுடியாத கட்டுமானத்தில் திறமையானவர் என்பதை ஒப்புக்கொள்வதற்குப் பதிலாக, வேற்றுகிரகவாசிகள் அல்லது அட்லாண்டியன் நாகரீகம் அல்லது எதைப் பற்றி இந்த மக்கள் உங்களுக்குச் சொல்வார்கள் என்று 95% வாய்ப்புடன் நான் உத்தரவாதம் அளிக்கிறேன். இது தொழில்நுட்பத்தின் விஷயம் அல்ல, இது அணுகுமுறையின் விஷயம், ஏனென்றால் நாம் ஒவ்வொருவரும் மற்றவர்களை நம் ப்ரிஸம் மூலம் பார்க்கிறோம். நான் பெரிய விஷயங்களைச் செய்ய வல்லவனா? மற்றவர்கள் ஒரே மாதிரியானவர்கள் என்று அர்த்தம்: பழைய இராச்சியத்தின் விவசாயிகள் மற்றும் அமெரிக்காவின் பொறியாளர் இருவரும். அப்படியானால், தங்களைப் பற்றியும் பிறரையும் நம்பாத ஒருவருடன் அல்லது பெரிய விஷயங்களுக்குத் தயாராக இருக்கும் ஒருவருடன் நீங்கள் யாருடன் நண்பர்களாகவும் பணிபுரியவும் விரும்புகிறீர்கள்?

சரியாக 43 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங் நிலவில் கால் பதித்த முதல் நபர் என்ற பெருமையைப் பெற்றார். இது ஜூலை 21 அன்று 02:56:15 UTCக்கு நடந்தது.

விண்வெளி வீரர்கள் தரையிறங்கும் இடத்தில் அமெரிக்கக் கொடியை நட்டு, அறிவியல் கருவிகளின் தொகுப்பை வைத்து, 21.55 கிலோ நிலவு மண் மாதிரிகளைச் சேகரித்து, பூமிக்கு அனுப்பி வைத்தனர். விமானத்திற்குப் பிறகு, குழு உறுப்பினர்கள் மற்றும் சந்திர பாறையின் மாதிரிகள் கடுமையான தனிமைப்படுத்தலுக்கு உட்பட்டன, இது மனிதர்களுக்கு ஆபத்தான சந்திர நுண்ணுயிரிகளை வெளிப்படுத்தவில்லை.

இடமிருந்து வலமாக: நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங், மைக்கேல் காலின்ஸ், பஸ் ஆல்ட்ரின்

ஜூலை 15 மாலைக்குள், வரலாற்று நிகழ்வைக் காண விரும்பிய 500,000 சுற்றுலாப் பயணிகள் புளோரிடாவின் ப்ரெவர்ட் கவுண்டிக்கு வந்தனர், அங்கு கேப் கனாவெரல் மற்றும் கென்னடி விண்வெளி மையம் அமைந்துள்ளது. அடுத்த நாள் அதிகாலையில், எண்ணிக்கை 1 மில்லியனை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. 1000 போலீசார் போக்குவரத்து நெரிசலை சமாளிக்க முயன்றனர். தூரத்திலிருந்து வரும் கார்களின் எண்ணிக்கை 300,000 ஆக இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்பட்டது. உள்ளூர் சிவில் பாதுகாப்பு தலைமையகம் இந்த எண்ணிக்கையில் பம்பருக்கு பம்பராக வைத்தால், அவற்றின் வரிசை சுமார் 1600 கி.மீ வரை நீளும் என்று கணக்கிட்டது. இது நடைமுறையில் மாவட்டத்தில் உள்ள அனைத்து சாலைகளின் நீளத்திற்கும் சமமாக இருந்தது. கோகோ பீச் என்ற சிறிய நகரத்தின் கடற்கரையிலும், தொலைதூர கடற்கரைகளிலும் பல வருகையாளர்கள் இரவில் தங்க வைக்கப்பட்டனர், இருளில் ஒரு பிரகாசமாக எரியும் ராக்கெட் தெளிவாகத் தெரிந்தது. ப்ரெவர்ட் கவுண்டியில் உள்ள அனைத்து ஹோட்டல்களும் மோட்டல்களும் வெளியீட்டு நாளுக்கு முன்பே முன்பதிவு செய்யப்பட்டன. மேற்கில் 97 கிமீ தொலைவில் உள்ள ஆர்லாண்டோ மற்றும் வடக்கே 120 கிமீ தொலைவில் உள்ள டேடோனா ஹோட்டல்களில் ஒரு இலவச இடம் கூட இல்லை. அனைத்து வகையான வணிகங்களும் இப்பகுதியில் செழித்து வளர்ந்தன. ஹோட்டல் உரிமையாளர்கள் குளங்களுக்குப் பக்கத்தில் கூடுதல் கட்டில்கள், சூரிய படுக்கைகள் மற்றும் சன் லவுஞ்சர்களை வாங்கி வாடகைக்கு எடுத்து, ஹோட்டல்களில் அறை கிடைக்காதவர்களுக்கு கடந்த இரண்டு இரவுகளாக வாடகைக்கு விடுகின்றனர். கோகோ பீச் பகுதியில் உள்ள 300 குடும்பங்கள் விருந்தினர்களுக்கு விருந்தளித்தன, சில இலவசமாக, ஆனால் பெரும்பாலானவை ஒரு நபருக்கு ஒரு இரவுக்கு $20-$25. உணவக உரிமையாளர்கள் அசாதாரணமான மளிகைப் பொருட்களை கையிருப்பில் வைத்தனர், ஆனால் போதுமான அளவு இல்லை என்றும் டெலிவரி டிரக்குகள் போக்குவரத்தின் வழியாக செல்ல முடியாது என்றும் அவர்கள் அஞ்சினார்கள். அங்காடிகள் முழுவதும் அப்பல்லோ 11-கருப்பொருள் நினைவுப் பொருட்கள் மற்றும் பொம்மைகள், உணவகங்களில் $1.25 ரைஸ் மார்டினிகள் வழங்கப்பட்டன, மேலும் பல்பொருள் அங்காடி கதவுகள் "நாங்கள் விமானம் தூக்குவதற்கு முந்தைய இரவு முழுவதும் திறந்திருப்போம்" என்ற பலகைகளால் சிதறிக்கிடந்தன. இவை அனைத்தும், கணிப்புகளின்படி, ப்ரெவர்ட் கவுண்டிக்கு 4-5 மில்லியன் டாலர் வருமானத்தைக் கொண்டு வந்திருக்க வேண்டும்.

ஏவுதல் மற்றும் முதல் நாள் விமானம்

அப்பல்லோ 11 புதன், ஜூலை 16, 1969 அன்று 13:32 UTC மணிக்கு தொடங்கப்பட்டது. கென்னடி விண்வெளி மையத்தில் 5,000 கெளரவ விருந்தினர்களில் அமெரிக்காவின் 36வது ஜனாதிபதியான லிண்டன் ஜான்சன், தற்போதைய துணை ஜனாதிபதி ஸ்பிரோ அக்னியூ மற்றும் ஜெர்மன் ராக்கெட் முன்னோடி ஹெர்மன் ஓபர்த் ஆகியோர் அடங்குவர். 3,100 செய்தியாளர்கள் தனி மேடையில் அமர்ந்திருந்தனர். புறப்படும் போது அவ்வப்போது கைதட்டல் எழுந்தது, ஆனால் பெரும்பாலான பார்வையாளர்கள் அப்பல்லோ 11 கண்ணில் படாத வரை அமைதியாகப் பார்த்தனர். இந்த நிகழ்வு 6 கண்டங்களில் உள்ள 33 நாடுகளில் தொலைக்காட்சியில் நேரடியாக ஒளிபரப்பப்பட்டது. சில மதிப்பீடுகளின்படி, அமெரிக்காவில் மட்டும் சுமார் 25 மில்லியன் பார்வையாளர்கள் அதைப் பார்த்துள்ளனர். சோவியத் தொலைக்காட்சியும் வானொலியும் அப்பல்லோ 11 இன் வெளியீட்டைப் பற்றி அறிவித்தன, ஆனால் நேரலையில் இல்லை (ஒரு சிறுகதை முக்கிய மாலை செய்தி நிகழ்ச்சியில் காட்டப்பட்டது). விமானம் புறப்பட்ட பிறகு, அமெரிக்க ஜனாதிபதி ரிச்சர்ட் நிக்சன் வெள்ளை மாளிகையில் அடுத்த திங்கட்கிழமை, ஜூலை 21 அன்று, விண்வெளி வீரர்கள் சந்திரனில் இருக்க வேண்டும் என்று அறிவித்தார், தேசிய பங்கேற்பு நாள் மற்றும் அரசாங்க ஊழியர்களுக்கு வேலை செய்யாத நாள் (இங்கி. தேசிய தினம் பங்கேற்பு). நாடு முழுவதும் உள்ள உள்ளூர் அதிகாரிகள் மற்றும் தனியார் வணிகங்கள் இந்த முயற்சியை ஆதரித்தன.

விமானத்தின் இரண்டாவது நாள்

ஜூலை 17 அன்று, அப்போலோ 11 விண்வெளி வீரர்கள், சோவியத் விண்வெளி வீரர்களான யூரி ககாரின் மற்றும் விளாடிமிர் கோமரோவ் ஆகியோருக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட நினைவுப் பதக்கங்களை நிலவுக்குக் கொண்டு வருவதாக வெள்ளை மாளிகை அறிவித்தது. அவர்கள் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கான பயணத்திலிருந்து ஃபிராங்க் போர்மனால் கொண்டு வரப்பட்டனர், விண்வெளி வீரர்களின் விதவைகளால் அவர்கள் ஒப்படைக்கப்பட்டனர். விண்கலத்தில் அப்பல்லோ 204 (அப்பல்லோ 1) சின்னம் மற்றும் நினைவுப் பதக்கங்கள் ஆகியவை விண்வெளி வீரர்களான விர்ஜில் கிரிஸ்ஸம், எட்வர்ட் வைட் மற்றும் ரோஜர் சாஃபி ஆகியோர் ஜனவரி 27, 1967 இல் அவர்கள் இறப்பதற்கு முன்பு அவர்களின் குடும்பங்களுக்காக அச்சிடப்பட்டன.

மூன்றாவது நாள் விமானம்

ஜூலை 18 அன்று, சோவியத் செய்தித்தாள் Izvestia, சோவியத் விண்வெளி வீரர்களான யூரி ககாரின் மற்றும் விளாடிமிர் கோமரோவ் ஆகியோரின் நினைவாக அப்பல்லோ 11 விண்வெளி வீரர்கள் சந்திரனில் நினைவுப் பதக்கங்களை விட்டுச் செல்வார்கள் என்று ரிச்சர்ட் நிக்சனின் அறிவிப்பை அறிவித்தது. விமானம் பற்றிய குறிப்பில் எந்த கருத்தும் இல்லை. அதே நாளில், ஃபிராங்க் போர்மனின் தொலைபேசி கோரிக்கைக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் தலைவர் எம்ஸ்டிஸ்லாவ் கெல்டிஷ் ஒரு தந்தி அனுப்பினார், அதில் சந்திரனைச் சுற்றி வரும் லூனா -15 அப்பல்லோ 11 இல் தலையிடாது என்று அமெரிக்கத் தரப்புக்கு உறுதியளித்தார். விமானம். லூனா -15 விமானப் பாதையில் ஏதேனும் மாற்றங்கள் ஏற்பட்டால், போர்மனுக்கு அறிவிப்பதாக கெல்டிஷ் உறுதியளித்தார்.

அப்பல்லோ 11 விண்வெளி வீரர்களால் சந்திரனுக்குச் செல்லும் மூன்றாவது நாளின் தொடக்கத்தில் சுமார் 300,000 கி.மீ தொலைவில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட பூமியின் படம். ஐரோப்பா, ஆப்பிரிக்கா மற்றும் அரேபிய தீபகற்பம் தெளிவாகத் தெரியும்

விமானத்தின் நான்காவது நாள் மற்றும் சந்திரனின் சுற்றுப்பாதையில் நுழைகிறது

விண்வெளி வீரர்கள் இன்னும் உறங்கிக் கொண்டிருக்கும் போதே, ஹூஸ்டனில் உள்ள மிஷன் கன்ட்ரோலில் இடைநிலை பாடத் திருத்தம் எண். 4 ஐயும் கைவிட முடிவு செய்யப்பட்டது. குழுவினர் விழித்த சிறிது நேரத்தில், அப்பல்லோ 11 சந்திரனின் நிழலில் நுழைந்தது. விமானத்தின் போது முதல் முறையாக, விண்வெளி வீரர்கள் வானத்தில் நட்சத்திரங்கள் நிறைந்திருப்பதைக் கண்டனர், மேலும் விண்மீன்களை வேறுபடுத்தி அறிய முடிந்தது. அவர்கள் சூரிய கரோனாவை புகைப்படம் எடுத்தனர். நிலவின் சாம்பல் ஒளி ஒரு புத்தகத்தைப் படிக்கும் அளவுக்கு பிரகாசமாக இருப்பதாக காலின்ஸ் மிஷன் கன்ட்ரோலுக்குத் தெரிவித்தார்.

முதலில் நிலவில் இறங்கியது

ஜூலை 20 அன்று, நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங் மற்றும் எட்வின் ஆல்ட்ரின் ஆகியோர் சந்திர தொகுதிக்குள் சென்று, அதன் அனைத்து அமைப்புகளையும் செயல்படுத்தி சோதனை செய்தனர், மேலும் மடிந்த தரையிறங்கும் நிலை கால்களை நிலைக்கு கொண்டு வந்தனர். 12 வது சுற்றுப்பாதையில் உள்ள கட்டளை தொகுதியின் உள் தொலைநோக்கியில் உள்ள மைக்கேல் காலின்ஸ், வழிசெலுத்தல் அமைப்பில் உள்ள தரவு மற்றும் சந்திர தொகுதியின் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வம்சாவளியின் தொடக்க நேரத்தை தெளிவுபடுத்துவதற்காக பிரதான தரையிறங்கும் பகுதியை அணுகுவதற்கான அடையாளங்களை கவனித்தார். அதன்பிறகு, அப்போலோ 11 கட்டளை மற்றும் சேவை மற்றும் சந்திர மாட்யூல்களை செயலிழக்கச் செய்ய முன்னோக்கிச் சென்றது. சுற்றுப்பாதை 13 இன் தொடக்கத்தில், அப்பல்லோ 11 சந்திரனின் வெகு தொலைவில் இருந்தபோது, ​​​​கொலம்பியா மற்றும் கழுகு ஆகியவை இணைக்கப்பட்டன. ஆம்ஸ்ட்ராங், மனோபாவக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் த்ரஸ்டர்களைப் பயன்படுத்தி, செங்குத்து அச்சைச் சுற்றி சந்திர தொகுதியை முழுமையாகச் சுழற்றினார், காலின்ஸ் அதை பார்வைக்கு ஆய்வு செய்தார் மற்றும் தரையிறங்கும் நிலை கால்கள் சாதாரணமாக திறந்ததாக அறிவித்தார். பூமியுடனான தொடர்பை மீட்டெடுத்தபோது, ​​ஹூஸ்டனில் உள்ள கட்டுப்பாட்டு மையத்திற்கு ஆம்ஸ்ட்ராங் துண்டிக்கப்பட்டதைப் பற்றி தெரிவித்தார்.

கொலம்பியாவின் கட்டளைத் தொகுதியுடன் துண்டிக்கப்பட்ட பிறகு சந்திரனைச் சுற்றி வரும் சுற்றுப்பாதையில் சந்திர தொகுதி கழுகு

ஏறக்குறைய 460 மீ உயரத்தில், 2-3 மீட்டர் விட்டம் கொண்ட கற்பாறைகளால் சூழப்பட்ட ஒரு பெரிய பள்ளத்தின் அருகிலுள்ள விளிம்பில் தன்னியக்க பைலட் கப்பலை இட்டுச் செல்வதை ஆம்ஸ்ட்ராங் கண்டார் (பின்னர் இது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. மேற்குப் பள்ளம், ஆங்கிலம் மேற்குப் பள்ளம், 165 மீ விட்டம் கொண்டது). விமானத்திற்குப் பிந்தைய நேர்காணலில், அவர் ஆரம்பத்தில் இந்த இடம் நன்றாக இருப்பதாகக் கருதினார், ஏனெனில் விஞ்ஞானக் கண்ணோட்டத்தில், ஒரு பெரிய பள்ளம் அருகே தரையிறங்குவது மிகவும் மதிப்புமிக்கதாக இருக்கும். இருப்பினும், பள்ளத்தை அடையாமல் கழுகை மிகவும் பாதுகாப்பான இடத்தில் தரையிறக்க முடியாது என்பதை ஆம்ஸ்ட்ராங் விரைவாக உணர்ந்தார். அவர் அதை பறக்க முடிவு செய்தார். ஏறக்குறைய 140 மீட்டர் உயரத்தில், தளபதி கணினியை அரை தானியங்கி பயன்முறைக்கு மாற்றினார், இதில் இறங்கும் நிலை மோட்டார் தானாகவே கட்டுப்படுத்தப்பட்டு 1 மீ / வி நிலையான செங்குத்து வேகத்தை பராமரிக்கிறது, மேலும் அணுகுமுறை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மோட்டார்கள் முற்றிலும் கைமுறையாக கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. . ஆம்ஸ்ட்ராங் லூனார் மாட்யூலின் சாய்வை 18°லிருந்து 5°க்கு செங்குத்தாகக் குறைத்தார். இது கிடைமட்ட முன்னோக்கி வேகத்தை 64 km/h ஆக அதிகரித்தது. சந்திர தொகுதி பள்ளத்தின் மீது பறந்தபோது, ​​​​தளபதி தரையிறங்குவதற்கு ஏற்ற இடத்தைத் தேடத் தொடங்கினார், மேலும் சிறிய பள்ளங்களுக்கும் கற்பாறைகளுக்கும் இடையில் ஒப்பீட்டளவில் தட்டையான பகுதியைத் தேர்ந்தெடுத்தார். சுமார் 80 மீட்டர் உயரத்தில், செங்குத்து இறங்கு விகிதம் சுமார் 0.5 மீ/வி. ஆல்ட்ரின் 8% எரிபொருள் மீதமுள்ளதாக தெரிவித்தார். சில வினாடிகளுக்குப் பிறகு, சந்திரனின் மேற்பரப்பில் "கழுகு" நிழலைக் கண்டதாக அவர் கூறினார். இறுதி அணுகுமுறையின் போது, ​​சந்திர மாட்யூல் போக்கின் இடது பக்கம் 13° திரும்பியது, மேலும் நிழல் ஆம்ஸ்ட்ராங்கின் பார்வைக்கு வெளியே இருந்தது. அந்த நேரத்தில், லேண்டிங் ரேடாரிலிருந்து கணினி தரவுகளைப் பெறவில்லை என்று ஒரு எச்சரிக்கை வந்தது. இது பல நொடிகள் தொடர்ந்தது. 30 மீட்டர் உயரத்தில், 5% எரிபொருள் மீதம் இருப்பதாகவும், எச்சரிக்கை விளக்கு எரிந்திருப்பதாகவும் ஆல்ட்ரின் தெரிவித்தார். 94-வினாடி கவுண்ட்டவுன் தொடங்கியுள்ளது, அதன் முடிவில் ஆம்ஸ்ட்ராங் கப்பலை தரையிறக்க அல்லது அவசரமாக தரையிறங்குவதை நிறுத்திவிட்டு புறப்படுவதற்கு இன்னும் 20 வினாடிகள் மட்டுமே இருக்கும்.

ஆம்ஸ்ட்ராங் நினைவு கூர்ந்தபடி, சுமார் 9 மீட்டர் உயரத்தில், கழுகு, சில அறியப்படாத காரணங்களுக்காக, இடது மற்றும் பின்புறமாக நகரத் தொடங்கியது. பின்தங்கிய இயக்கத்தை சமாளிக்க முடிந்தது, ஆனால் இடதுபுறம் இயக்கத்தை முழுமையாக அணைக்க முடியவில்லை. மிகக் குறைந்த எரிபொருள் மீதம் இருந்ததால், இறங்குவதை மெதுவாக்குவது அல்லது சுழற்றுவது சாத்தியமில்லை, மேலும் தரையிறங்குவதை நிறுத்துவதற்கு முன் அனுமதிக்கப்பட்ட நேர வரம்பு கிட்டத்தட்ட தீர்ந்து விட்டது (2001 இல், ஆம்ஸ்ட்ராங் தனது நேர்காணல் ஒன்றில், இந்த முதல் தரையிறக்கத்தை விரும்புவதாக நினைவு கூர்ந்தார். முடிந்தவரை சீராக செல்ல, ஆனால் அதே நேரத்தில் கிடைமட்ட வேகம் ரத்து செய்யப்பட்டு கப்பல் சமன் செய்யப்பட்டால், பலவீனமான சந்திர புவியீர்ப்பு நிலைமைகளில் சுமார் 12 மீட்டர் மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட உயரத்தில் இருந்து விழ முடியும் என்பதை அவர் அறிந்திருந்தார். , இறங்கும் நிலை ஆதரவுகள் தாக்கத்தைத் தாங்க வேண்டும்). ஆல்ட்ரின் உயரம் 6மீ, செங்குத்து வேகம் 0.15மீ/வி, கிடைமட்ட வேகம் 1.2மீ/வி என அறிவித்த சிறிது நேரத்திலேயே, டியூக் ஆஃப் ஹூஸ்டன் 30 வினாடிகள் எஞ்சியிருப்பதாக எச்சரித்தார். இந்த எச்சரிக்கைக்கு 9 வினாடிகளுக்குப் பிறகு, ஆல்ட்ரின் "தொடர்பு சமிக்ஞை!" இது ஜூலை 20 அன்று 20:17:39 UTC க்கு நடந்தது (விமான நேரத்திலிருந்து 102 மணி 45 நிமிடங்கள் 39.9)

சந்திரனில் தங்கிய முதல் இரண்டு மணிநேரங்களில், நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங் மற்றும் எட்வின் ஆல்ட்ரின் ஆகியோர், சில காரணங்களால், சந்திரனில் தங்கியிருப்பதை நிறுத்த வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால், ஏவுதலுக்கு முந்தைய தயாரிப்பை (Eng. Simulated Countdown) உருவகப்படுத்துவதில் மும்முரமாக இருந்தனர். கால அட்டவணைக்கு முன்னதாக. தரையிறங்கிய பிறகு, 1 மணிநேரம் 58 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, அடுத்த திருப்பத்தில் "கொலம்பியா" உடன் புறப்பட்டு சந்திப்பதற்கான அடுத்த வாய்ப்பு வழங்கப்பட்டது. ஆல்ட்ரின் பரிந்துரையின் பேரில் விமானத் திட்டத்தில் ஒரு ப்ரீலான்ச் சிமுலேஷன் சேர்க்கப்பட்டது. முதல் தரையிறக்கத்திற்கு, இது மிதமிஞ்சியதாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் ஒரு அடுத்தடுத்த குழுவும் மீண்டும் அப்படி எதுவும் செய்யவில்லை. சிறிய இடைநிறுத்தங்களின் போது, ​​விண்வெளி வீரர்கள் ஜன்னல்களைப் பார்த்து, ஹூஸ்டனிடம் தங்கள் முதல் பதிவுகளைப் பற்றி சொன்னார்கள். ஆல்ட்ரின் கூறுகையில், மேற்பரப்பின் நிறம் சூரியனுடன் ஒப்பிடும்போது நீங்கள் பார்க்கும் கோணத்தைப் பொறுத்தது. அவரைப் பொறுத்தவரை, பொதுவான, முதன்மை நிறம் எதுவும் இல்லை. ஆம்ஸ்ட்ராங்கின் கூற்றுப்படி, தரையிறங்கும் தளத்தில் மேற்பரப்பின் நிறம் சூரியனின் உயரத்தின் கொடுக்கப்பட்ட கோணத்தில் (சுமார் 10 °) சுற்றுப்பாதையில் இருந்து உணரப்பட்டதைப் போலவே இருந்தது. இது பெரும்பாலும் சாம்பல், வெளிர் சாம்பல் மற்றும் சூரியனில் இருந்து பார்க்கும்போது சிறிது பழுப்பு நிறமாகவும், சூரியனிலிருந்து 90° இல் பார்க்கும்போது சாம்பல் நிறத்தின் அடர் நிழல்களுடன் இருக்கும். சுற்றியுள்ள பகுதி ஒப்பீட்டளவில் 1.5 முதல் 15 மீ விட்டம் கொண்ட பெரிய அளவிலான பள்ளங்கள் மற்றும் 0.3-0.6 மீ விட்டம் கொண்ட ஆயிரக்கணக்கான மிகச் சிறிய பள்ளங்களுடன் ஒப்பீட்டளவில் தட்டையானது. முன்னோக்கி தூரத்தில், 1-2 கி. தூரத்தை வரையறுப்பது கடினமாக இருந்தாலும், ஒரு மலை தெரியும். ஆம்ஸ்ட்ராங் கூறுகையில், மேற்பரப்பில் இருந்து நட்சத்திரங்கள் எதுவும் தெரியவில்லை, ஆனால் பெரிய மற்றும் பிரகாசமான பூமி அவரது தலைக்கு மேலே அமைந்துள்ள நறுக்குதல் சாளரத்தின் வழியாக சரியாகத் தெரியும். ஏவுதலுக்கு முந்தைய தயாரிப்புகளை உருவகப்படுத்திய பிறகு, ஆம்ஸ்ட்ராங் ஹூஸ்டனிடம் அனுமதி கோரினார், ஓய்வுக்கு பதிலாக, இது விமானத் திட்டத்தில் அடுத்த உருப்படியானது, சுமார் மூன்று மணி நேரத்தில் மேற்பரப்பு அணுகுமுறையைத் தொடங்கும். அரை நிமிடத்திற்குள் அனுமதி கிடைத்தது, விண்வெளி வீரர்களின் உணர்ச்சி நிலை இன்னும் அவர்களை தூங்க விடாது என்பது அனைவருக்கும் தெளிவாகத் தெரிந்தது. கூடுதலாக, மிஷனின் முக்கிய நிகழ்வு நள்ளிரவு US கிழக்கு கடற்கரை நேரத்திலிருந்து பிரைம் டைமுக்கு மாற்றப்பட்டது.

வெளியேறும் ஹட்ச்சைத் திறந்த பிறகு, 109 மணி நேரம் 16 நிமிடங்கள் 49 வினாடிகள் விமான நேரத்தில், ஆம்ஸ்ட்ராங், அவருக்கு முதுகைத் திருப்பி, மெதுவாக அதில் கசக்கத் தொடங்கினார். ஆல்ட்ரின் அவரை எந்த திசையில் நகர்த்தவும் திரும்பவும் தூண்டினார், அதனால் எதையும் பிடிக்க முடியாது. படிக்கட்டுகளுக்கு மேலே உள்ள மேடையில் ஒருமுறை, ஆம்ஸ்ட்ராங் முதலில் சந்திர தொகுதிக்கு திரும்புவதை ஒத்திகை பார்த்தார். மீண்டும் அதில் தவழ்ந்து மண்டியிட்டான். எல்லாம் நன்றாக வேலை செய்தது. ஆல்ட்ரின் கொடுத்த குப்பைப் பையை எடுத்துக்கொண்டு மீண்டும் மேடையில் ஏறி அந்தப் பையை சந்திரனின் மேற்பரப்பில் வீசினார். அதன் பிறகு, ஆம்ஸ்ட்ராங் மோதிரத்தை இழுத்து, தரையிறங்கும் மேடையின் சரக்கு பெட்டியை படிக்கட்டுகளின் இடதுபுறத்தில் (சந்திர தொகுதியைப் பார்க்கும்போது) திறந்து, அதன் மூலம் டிவி கேமராவை இயக்கினார். லூனார் மாட்யூல் ஆதரவின் வட்டத் தட்டில் இறங்கி, ஆம்ஸ்ட்ராங் மீண்டும் படிக்கட்டுகளின் கீழ் படியில் குதித்து, ஆல்ட்ரினுக்குத் திரும்பிச் செல்வது சாத்தியம் என்று தெரிவித்தார், ஆனால் அவர் கடினமாக குதிக்க வேண்டியிருந்தது. அவர் மீண்டும் தட்டில் கீழே குதித்து, மாட்யூலின் கால்கள் மேற்பரப்பில் 2.5-5 செமீ மட்டுமே அழுத்தப்பட்டதாக ஹூஸ்டனுக்குத் தெரிவித்தார், இருப்பினும் சந்திர மண் மிக நுண்ணியதாக இருந்தாலும், அருகில் இருந்து பார்க்கும் போது தூள் போன்றது. வலது கையால் ஏணியைப் பிடித்தபடி, ஆம்ஸ்ட்ராங் தனது இடது காலால் சந்திர மேற்பரப்பில் அடியெடுத்து வைத்தார் (வலது தட்டில் இருந்தது) கூறினார்: இது ஒரு மனிதனுக்கு ஒரு சிறிய படி, ஆனால் அனைத்து மனிதகுலத்திற்கும் ஒரு மாபெரும் பாய்ச்சல்.

இது ஜூலை 21, 1969 அன்று விமான நேரத்தின் 109 மணி 24 நிமிடங்கள் 20 வினாடிகள் அல்லது 02 மணி 56 நிமிடங்கள் 15 வினாடிகள் UTC இல் நடந்தது. இன்னும் தனது கையால் ஏணியைப் பிடித்துக் கொண்டு, ஆம்ஸ்ட்ராங் தனது வலது காலால் தரையில் அடியெடுத்து வைத்து, தனது முதல் பதிவுகளை அறிவித்தார். அவரைப் பொறுத்தவரை, மண்ணின் சிறிய துகள்கள் தூள் போல இருந்தன, அவை கால்விரல் வரை எளிதில் தூக்கி எறியப்படலாம். நசுக்கப்பட்ட கரி போன்ற மூன்பூட்களின் உள்ளங்கால் மற்றும் பக்கங்களில் மெல்லிய அடுக்குகளில் ஒட்டிக்கொண்டன. 0.3 செ.மீ.க்கு மேல் இல்லை. ஆனால் ஆம்ஸ்ட்ராங்கால் அவரது கால்தடங்களை மேற்பரப்பில் பார்க்க முடிந்தது. சந்திரனில் நகர்வது கடினம் அல்ல என்று விண்வெளி வீரர் அறிவித்தார், உண்மையில் பூமியின் ஈர்ப்பு விசையின் 1/6 உருவகப்படுத்துதல்களை விட இது எளிதானது. ஆம்ஸ்ட்ராங்கின் அவதானிப்புகளின்படி, தரையிறங்கும் நிலை இயந்திரம் எந்த ஒரு பள்ளத்தையும் மேற்பரப்பில் விடவில்லை, முனை மணிக்கும் தரைக்கும் இடையில் சுமார் 0.3 மீ தொலைவில், சந்திர தொகுதி மிகவும் சமமான இடத்தில் நின்றது. அவர் சந்திர தொகுதியின் நிழலில் இருந்த போதிலும், ஆம்ஸ்ட்ராங், அவரைப் பொறுத்தவரை, "ஈகிள்" மற்றும் Buzz இன் முழு மேற்பரப்பையும் போர்ட்ஹோலில் தெளிவாகக் காண முடிந்தது, ஒளிரும் மேற்பரப்பில் இருந்து பிரதிபலித்த ஒளி மிகவும் பிரகாசமாக இருந்தது. கார்பைன்களுடன் கூடிய தட்டையான கேபிளாக இருந்த சந்திர உபகரண கன்வேயரின் உதவியுடன், ஆல்ட்ரின் ஒரு கேமராவை ஆம்ஸ்ட்ராங்கிடம் ஒப்படைத்தார், தளபதி முதல் சந்திர பனோரமாவை சுடத் தொடங்கினார். சந்திர மண்ணின் அவசர மாதிரியை ஹூஸ்டன் அவருக்கு நினைவூட்டினார் (சந்திரனில் தங்குவதற்கு அவசரமாக குறுக்கிட வேண்டியிருந்தால்). ஆம்ஸ்ட்ராங் ஒரு சிறிய வலையைப் போன்ற ஒரு சிறப்பு சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி அதைச் சேகரித்து, அதை தனது உடையின் இடுப்புப் பாக்கெட்டில் ஒரு பையில் வைத்தார். எமர்ஜென்சி மாதிரியின் நிறை 1015.29 கிராம். இது ரெகோலித் மற்றும் தலா 50 கிராம் கொண்ட நான்கு சிறிய கற்களைக் கொண்டிருந்தது.

ஆம்ஸ்ட்ராங் நிலவில் முதல் அடியை எடுத்து 15 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, ஆல்ட்ரின் விமானி அறையிலிருந்து கீழே இறங்கத் தொடங்கினார். ஆம்ஸ்ட்ராங், கீழே நின்று, படிக்கட்டுகளுக்கு வெகு தொலைவில் இல்லை, அவரது அசைவுகளை சரிசெய்து புகைப்படம் எடுத்தார். ஆதரவு தட்டில் இறங்கிய ஆல்ட்ரின், அவருக்கு முன் ஆம்ஸ்ட்ராங்கைப் போலவே, படிக்கட்டுகளின் முதல் படியில் குதிக்க முயன்றார், ஆனால் அவர் இரண்டாவது முயற்சியில் மட்டுமே வெற்றி பெற்றார். கீழே குதித்து, ஏணியைப் பிடித்துக் கொண்டு, சுற்றும் முற்றும் பார்த்து, “நல்ல காட்சி! அழகிய பாலைவனம்! சில படிகளுக்குப் பிறகு, ஆல்ட்ரின் இடத்தில் சிறிது குதித்தார். ஆம்ஸ்ட்ராங் அதே நேரத்தில் அரை மீட்டர் உயரம் வரை மூன்று உயர் தாவல்களை செய்தார். விமானத்திற்குப் பிந்தைய நேர்காணலில், அவர் நடக்கும்போது சமநிலையை பராமரிப்பது கடினம் அல்ல, ஆனால் மேலே குதிக்கும் போது, ​​அவர் பின்னோக்கி நிரப்பத் தொடங்கினார், மேலும் அவர் கிட்டத்தட்ட விழுந்தவுடன், குதித்தாலே போதும் என்று முடிவு செய்தார்.

அவர்கள் மொத்தம் 21 மணி 36 நிமிடங்கள் 21 வினாடிகள் நிலவில் தங்கியிருந்தனர்.

பூமிக்குத் திரும்பு

பூமியின் வளிமண்டலத்தின் அடர்த்தியான அடுக்குகளுக்குள் நுழைவதற்கு சற்று முன்பு, சேவை தொகுதி பிரிக்கப்பட்டு கட்டளை தொகுதியிலிருந்து பின்வாங்கப்பட்டது, பிந்தையது ஒரு அப்பட்டமான முனையுடன் முன்னோக்கி பயன்படுத்தப்பட்டது. 195 மணி நேரம் 03 நிமிடங்கள் 06 வினாடிகள் பறக்கும் நேரத்தில், அப்பல்லோ 11 பூமியின் மேற்பரப்பில் இருந்து 122 கிமீ உயரத்தில் வளிமண்டலத்தின் அடர்த்தியான அடுக்குகளுக்கு 11 கிமீ / வி வேகத்தில் நுழைந்தது. 15 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, கப்பல் கணக்கிடப்பட்ட இடத்திலிருந்து 3 கிமீ தொலைவிலும், ஹார்னெட் விமானம் தாங்கி கப்பலில் இருந்து 24 கிமீ தொலைவிலும் கீழே விழுந்தது.
சோவியத் யூனியனில், ஹார்னெட் விமானம் தாங்கி கப்பலில் விண்வெளி வீரர்களை முதன்முறையாக முழு பயணத்தின் போது அனுப்புவது, இன்டர்விஷன் சிஸ்டம் மூலம் தொலைக்காட்சியில் நேரடியாக ஒளிபரப்பப்பட்டது. அதே மாலையில், முக்கிய தகவல் திட்டத்தின் முதல் மூன்றில் இரண்டு பங்கு அப்பல்லோ 11 விமானத்தை வெற்றிகரமாக முடித்ததற்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்டது, இதில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் உச்ச சோவியத்தின் பிரீசிடியத்தின் தலைவர் நிகோலாய் போட்கோர்னி ஒரு வாழ்த்து தந்தி அனுப்பினார். விண்வெளி வீரர்களுக்கு வாழ்த்துக்களுடன் ஜனாதிபதி நிக்சனுக்கு.

விண்வெளி வீரர்கள் 21 நாட்கள் தனிமைப்படுத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும் (அவர்கள் சந்திரனில் இருந்து புறப்பட்ட தருணத்திலிருந்து கணக்கிடப்படுகிறார்கள்). சந்திர வரவேற்பு ஆய்வகத்தில் (எல்ஆர்எல்), ஏற்கனவே ஒரு வாரமாக தனிமைப்படுத்தப்பட்டிருந்த ஹூஸ்டனில் உள்ள மனிதர்கள் கொண்ட விமானத்திற்கான மையத்தின் மருத்துவர் மற்றும் செய்தித் தொடர்பாளர் உட்பட 12 ஊழியர்கள் மற்றும் நிபுணர்களால் அவர்களை வரவேற்றனர். குழுவினருக்கு ஒரு நாள் ஓய்வு வழங்கப்பட்டது, அதன் பிறகு அவர்கள் விமானத்திற்கு பிந்தைய தொழில்நுட்ப ஆய்வு, அறிக்கைகள் எழுதுதல் மற்றும் வழக்கமான மருத்துவ பரிசோதனைகள் மற்றும் சோதனைகள் ஆகியவற்றைத் தொடங்கினர். அவரது ஓய்வு நேரத்தில், நீங்கள் ஜிம்மில் உடற்பயிற்சி செய்யலாம், படிக்கலாம், டிவி பார்க்கலாம், டேபிள் டென்னிஸ் விளையாடலாம். குடும்பத்துடன் தொடர்பு - தொலைபேசி மூலம் மட்டுமே. தனிமைப்படுத்தப்பட்ட காலத்தில் பத்திரிகையாளர் சந்திப்புகள் எதுவும் இல்லை. ஒவ்வொரு நாளும், விண்வெளி வீரர்களின் விமானத்திற்கு பிந்தைய கணக்கெடுப்பு நடந்த அதே மாநாட்டு அறையில் MCC இன் செய்தி சேவையின் பிரதிநிதி, கண்ணாடி சுவர் வழியாக சமீபத்திய செய்திகளைப் பற்றி பத்திரிகையாளர்களிடம் கூறினார்.

ஜனாதிபதி நிக்சன் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட வேனில் அப்பல்லோ 11 குழுவினருடன் பேசுகிறார்.

சிவப்பு கம்பளங்கள் மற்றும் உலக சுற்றுப்பயணம்

பூட்டுதலுக்குப் பிறகு முதல் நாள், ஆகஸ்ட் 11, அதிகாரப்பூர்வமாக விண்வெளி வீரர்களுக்கு ஒரு நாள் விடுமுறை, மேலும் அவர்கள் விண்வெளி மையத்தில் சிறிது நேரம் நிறுத்தப்பட்டாலும், அவர்கள் பெரும்பாலான நேரத்தை தங்கள் குடும்பத்தினருடன் செலவிட்டனர். ஆகஸ்ட் 12 அன்று, அப்பல்லோ 11 குழுவினர் விமானத்திற்குப் பிறகு முதல் செய்தியாளர் சந்திப்பை நடத்தினர். ஆம்ஸ்ட்ராங் அதைச் சுருக்கமாகக் கூறினார், சந்திரன் ஒரு கடுமையான மற்றும் சிறப்பு வாய்ந்த இடம், இருப்பினும், இது விரோதமற்றதாகத் தோன்றியது மற்றும் விரோதமற்றதாக மாறியது. முக்கிய சிரமம் என்னவென்றால், நான் செய்ய விரும்பும் அனைத்தையும் செய்ய மிகக் குறைந்த நேரம் இருந்தது. "நாங்கள், ஒரு மிட்டாய் கடையில் 5 வயது சிறுவனுக்கு பிரச்சனை இருந்தது - சுற்றி நிறைய பொருட்கள் உள்ளன" என்று ஆம்ஸ்ட்ராங் கூறினார்.

செப்டம்பர் 29, 1969 அன்று, விண்வெளி வீரர்களும் அவர்களது வாழ்க்கைத் துணைவர்களும் உலகச் சுற்றுப்பயணத்திற்குச் சென்றனர். இது 38 நாட்கள் நீடித்தது. ஆம்ஸ்ட்ராங், காலின்ஸ் மற்றும் ஆல்ட்ரின் ஆகியோர் 22 நாடுகளில் 29 நகரங்களில் தங்கி, 22 செய்தியாளர் சந்திப்புகளை நடத்தினர், 20 நாட்டுத் தலைவர்களைச் சந்தித்தனர், மேலும் 9 சந்தர்ப்பங்களில் உயர் தேசிய மாநில விருதுகளைப் பெற்றனர். உலக சுற்றுப்பயணம் நவம்பர் 5 ஆம் தேதி வாஷிங்டனில் உள்ள வெள்ளை மாளிகையில் ஒரு புனிதமான விழாவுடன் முடிந்தது. அமெரிக்க வரலாற்றில் இது மிகவும் வெற்றிகரமான நல்லெண்ணப் பயணம் என்று அமெரிக்க அதிபர் கூறினார்.

அனைத்து புகைப்படங்களும்

"இது ஒரு மனிதனுக்கு ஒரு சிறிய படி, ஆனால் அனைத்து மனிதகுலத்திற்கும் ஒரு மாபெரும் பாய்ச்சல்" - 1969 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க விண்வெளி வீரர் நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங் சந்திரனில் முதன்முதலில் தரையிறங்குவதற்கு முன்பு சொன்ன பிரபலமான சொற்றொடர், முன்கூட்டியே சொல்லப்பட்டது.
நாசா

"இது ஒரு மனிதனுக்கு ஒரு சிறிய படி, ஆனால் அனைத்து மனிதகுலத்திற்கும் ஒரு மாபெரும் பாய்ச்சல்" - 1969 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க விண்வெளி வீரர் நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங் சந்திரனில் முதன்முதலில் தரையிறங்குவதற்கு முன்பு கூறிய பிரபலமான சொற்றொடர், முன்கூட்டியே கூறப்பட்டது என்று பிபிசி தெரிவித்துள்ளது.

ஆங்கிலத்தில், விண்வெளி வீரரின் சொற்றொடர் இப்படி ஒலித்தது: " இது மனிதனுக்கு ஒரு சிறிய படி, மனித குலத்திற்கு ஒரு மாபெரும் பாய்ச்சல்". வார்த்தைக்கு முன்" மனிதன்"கட்டுரை போட்டிருக்க வேண்டும்" அ", ஆனால் ஆம்ஸ்ட்ராங் கவலைப்பட்டார், அல்லது "சமச்சீர்மைக்காக" அதைக் குறைத்தார், நிபுணர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். கட்டுரை இல்லாததால், அந்த பழமொழியின் பொருள் ஓரளவு பாதிக்கப்பட்டது (ஆம்ஸ்ட்ராங் தானா அல்லது பொதுவாக எல்லா மக்களா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. "மனிதன்" மூலம் புரிந்து கொள்ளப்பட்டது), இது இந்த வடிவத்தில் இருந்தது, விண்வெளி வீரரின் வார்த்தைகள் வரலாற்றில் இறங்கின.

ஆம்ஸ்ட்ராங்கின் வார்த்தைகளில் உள்ள பிழை பற்றி அறிவாளிகள் நீண்ட காலமாக வாதிட்டனர். தகவல் தொடர்பு குறைபாடு காரணமாக கட்டுரை பூமியை அடையவில்லை என்று சிலர் நம்பினர், மற்றவர்கள் - உச்சரிப்பு காரணமாக, விண்வெளி வீரர் மிகவும் மென்மையாக "ஏய்" என்று கூறினார். டாக்டர் கிறிஸ் ரிலே, புதிய புத்தகம் "அப்பல்லோ 11, உரிமையாளர் கையேட்டின்" ஆசிரியர் மற்றும் மொழியியலாளர் ஜான் ஓல்சன் இந்த தலைப்பை எப்போதும் மூட முடிவு செய்தனர்: அவர்கள் சந்திரனில் நடந்த முதல் மனிதனின் பேச்சு அம்சங்களை கவனமாக ஆய்வு செய்தனர்.

துல்லியமான விஞ்ஞானிகள் முதல் சந்திர பயணத்தின் போதும் அதற்குப் பின்னரும் பதிவு செய்யப்பட்ட பொருட்களைப் பற்றி அறிந்து கொண்டனர். அவர்கள் கிடைக்கக்கூடிய சிறந்த ஒலிப்பதிவைப் பெற்றனர்: ஹூஸ்டனில் உள்ள விண்வெளி மையத்திலிருந்து டிஜிட்டல் முறையில் மீட்டெடுக்கப்பட்ட உரையாடல்களின் அசல் பதிவு. ஆம்ஸ்ட்ராங் தனது சொற்றொடரில் கட்டுரைக்கான இடத்தை விட்டுவிடவில்லை என்று மாறியது - முந்தைய வார்த்தையின் கடைசி ஒலி ஏற்கனவே அடுத்த முதல் ஒலியில் மிகைப்படுத்தப்பட்டது.

கூடுதலாக, ஆம்ஸ்ட்ராங்கால் கட்டுரையை மிகவும் மென்மையாக உச்சரிக்க முடியவில்லை - அவரும் அவரது உறவினர்களும் "ஏய்" என்று மிகவும் தெளிவாகக் கூறுகிறார்கள். ஒலி பரிமாற்றத்தின் அம்சங்கள் பூமிக்கு செல்லும் வழியில் கட்டுரை தொலைந்து போனதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை விலக்குகிறது. ஒருவேளை ஆம்ஸ்ட்ராங் அழகுக்கான வார்த்தையைத் தவிர்த்திருக்கலாம்: புதிய ஆய்வின் ஆசிரியர்களின் கூற்றுப்படி, இந்த வடிவத்தில் இந்த சொற்றொடர் மிகவும் "மென்மையானதாக" ஒலிக்கிறது.

விண்வெளி வீரர் செய்த ஒரு சிறிய தவறு, அதே போல் தரையிறங்கும் போது மற்றும் சொற்றொடரைக் கட்டும் போது செய்த செயல்கள் (ஆங்கில அசலில் பகுதிகளுக்கு இடையில் "ஆனால்" என்ற இணைப்பு இல்லை), ஆம்ஸ்ட்ராங் அதை தன்னிச்சையாக உச்சரித்ததைக் குறிக்கிறது.

நீல் ஆல்டன் ஆம்ஸ்ட்ராங்ஆகஸ்ட் 5, 1930 இல் ஓஹியோவில் பிறந்தார். பள்ளியில் பட்டம் பெற்ற பிறகு, அவர் பல்கலைக்கழகத்தில் ஏவியேஷன் இன்ஜினியரிங் படித்தார், கொரியப் போரின் போது அவர் ஒரு போர் விமானியாக இருந்தார் (அவர் ஒரு முறை சுடப்பட்டார், மூன்று விருதுகளைப் பெற்றார்), அதன் பிறகு அவர் ஒரு சோதனை விமானியாக பணியாற்றினார். 1966 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஜெமினி-8 விண்கலத்தில் விண்வெளிக்கு பறந்தார், இரண்டு விண்கலங்களின் முதல் சுற்றுப்பாதை நறுக்குதலை மேற்கொண்டார். ஜூலை 24, 1969 அன்று, அப்பல்லோ 11 பயணத்தின் ஒரு பகுதியாக, அவர் நிலவில் காலடி எடுத்து வைத்த முதல் பூமிக்குரியவர் ஆனார்.

விமானத்திற்குப் பிறகு, ஆம்ஸ்ட்ராங் நாசாவில் சிறிது காலம் பணிபுரிந்தார், பின்னர் பல்கலைக்கழகத்தில் கற்பித்தல் மற்றும் வணிகம் செய்யத் தொடங்கினார். ஒத்துழைப்புக்கான அரசியல்வாதிகளின் அனைத்து முன்மொழிவுகளையும் அவர் நிராகரிக்கிறார். கூடுதலாக, பிரபலமான விண்வெளி வீரர் ஆட்டோகிராஃப்களை வழங்கவில்லை, ஏனென்றால் அவை ஏலத்தில் விற்கப்படுகின்றன என்பது அவருக்குத் தெரியும். ஆம்ஸ்ட்ராங் தொடர்பான எந்தவொரு பொருட்களும் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை: ஒருமுறை சந்திரனை வென்றவரின் சிகையலங்கார நிபுணர், அனுமதியின்றி, தனது தலைமுடியின் ஒரு இழையை 3 ஆயிரம் டாலர்களுக்கு விற்றார். மன்னிப்புக்கு ஈடாக, விண்வெளி வீரர் சிகையலங்கார நிபுணர் அனைத்து வருமானத்தையும் தொண்டுக்கு வழங்குமாறு கோரினார்.

சொல்லப்போனால், இந்த நுணுக்கம் சமீபத்திய பிளாக்பஸ்டர் "வாட்ச்மேன்"-ல் இயக்கப்பட்டது - சப்டைட்டில்களுடன் டைரக்டர் கட் செய்ததை மறுநாள் பார்த்தேன், பெரிய விஷயம்! "சந்திரனுக்கான போர்" என்பதிலிருந்து ஒரு சிறிய மேற்கோள்:

ஜூலை 21, 1969 அன்று, 2:57 GMT மணிக்கு, பூமியின் மேற்பரப்பில் இருந்து ஏவப்பட்ட 109 மணிநேரம் மற்றும் 24 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங் கூறினார், "மனிதனுக்கான ஒரு சிறிய படி மனிதகுலத்திற்கு ஒரு மாபெரும் பாய்ச்சல்."
சுவாரஸ்யமாக, சந்திரனில் ஒரு மனிதனின் இந்த முதல் சொற்றொடர் நீண்ட காலமாக சூடான விவாதத்திற்கு உட்பட்டது. அசலில், இது இப்படித் தெரிகிறது: “இது மனிதனுக்கு ஒரு சிறிய படி, மனிதகுலத்திற்கு ஒரு மாபெரும் பாய்ச்சல்”, ஆனால் "இது ஒரு மனிதனுக்கு ஒரு சிறிய படி" என்று எழுதுவதும் சொல்வதும் மிகவும் சரியாக இருக்கும். , "Apollo 11" இலிருந்து அனுப்பப்பட்ட பதிவில் உள்ள "a" கட்டுரை கேட்கக்கூடியதாக இல்லை. அது என்ன மாறுகிறது? செய்தியின் பொருள் மட்டுமே. ஆங்கில இலக்கணத்தின் மாறுபாடுகள் காரணமாக, ஆம்ஸ்ட்ராங் "மனிதகுலத்திற்கு ஒரு சிறிய படி, மனிதகுலத்திற்கு ஒரு மாபெரும் பாய்ச்சல்" என்று கூறியது உண்மையில் வெளிவந்தது, ஏனெனில் பேசும் சொற்றொடரில் "ஒரு மனிதனுக்கு" என்பதற்கு பதிலாக "மனிதனுக்கு" என்ற வார்த்தைகள் "அதற்காக" என்று அர்த்தம். "மனிதன்" என்பதற்கு பதிலாக மனித இனம்" (பொருளில், "எனக்காக, ஆம்ஸ்ட்ராங்").
விமானம் முடிந்த உடனேயே நிலவில் முதல் மனிதனின் இந்த தவறைப் பற்றி அமெரிக்கர்கள் பேசத் தொடங்கினர். காலப்போக்கில், இது "நகர்ப்புற புராணக்கதைகள்" என்று அழைக்கப்படுபவற்றில் ஒன்றாக மாறியது, இதன் பொருள் பின்வருவனவற்றைக் குறைக்கிறது: "ஏழை நீல் கவனக்குறைவாக இலக்கணத் தவறைச் செய்ததால் மிகவும் கவலைப்பட்டார் என்பது உங்களுக்குத் தெரியுமா?"
ஆம்ஸ்ட்ராங் எப்போதும் எல்லாவற்றையும் சரியாகச் சொன்னதாக உறுதியளித்தார், மேலும் "a" என்ற மோசமான கட்டுரை வானொலி ஒலிபரப்பின் போது புள்ளியியல் குறுக்கீட்டால் மூழ்கடிக்கப்பட்டது.
ஆஸ்திரேலிய புரோகிராமர் பீட்டர் ஷான் ஃபோர்டு இந்த பழைய கதையில் ஆர்வம் காட்டினார். அவர் ஆம்ஸ்ட்ராங்கின் சொற்றொடரின் பதிவை எடுத்து, அதை ஒரு சிறப்பு நிரலைப் பயன்படுத்தி செயலாக்கினார் மற்றும் உச்சரிக்கப்படும் "a" இன் தெளிவான தடயத்தைக் கண்டறிந்தார் - இதனால், விண்வெளி வீரர் சரியாக நிரூபிக்கப்பட்டார், இது பிந்தையவருக்கு மிகவும் மகிழ்ச்சி அளித்தது.
இருப்பினும், நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங் சந்திரனில் காலடி எடுத்து வைத்தபோது கூறிய முதல் சொற்றொடர் "முதல் படி" பற்றிய ஒரு சிறிய பேச்சு அல்ல, ஆனால் ஒரு ரகசிய ஆசை என்று உறுதியாக நம்புபவர்கள் உள்ளனர்: "மிஸ்டர் காம்பின்ஸ்கி, உங்களுக்கு நல்ல அதிர்ஷ்டம்! ” (ஆங்கிலம்: "நல்ல அதிர்ஷ்டம், திரு. கும்பின்ஸ்கி!"). இந்த "நகர்ப்புற புராணத்தின்" ஆதரவாளர்கள் ஒரு குழந்தையாக இருந்தபோது, ​​​​இளம் நீல் தற்செயலாக தனது அண்டை வீட்டாரான திரு மற்றும் திருமதி காம்பின்ஸ்கிக்கு இடையே ஒரு சண்டையைக் கேட்டதாகக் கூறுகின்றனர். மற்றும் கூறப்படும், திருமதி காம்பின்ஸ்கி, கணத்தின் வெப்பத்தில், தனது கணவரைக் கூச்சலிட்டார்: "நான் உன்னை வெறுக்கிறேன், முட்டாள்! பக்கத்துவீட்டுப் பையன் நிலவில் வாக்கிங் எடுத்தால்தான் உன் வாயில் எடுப்பேன்!
புராணக்கதை சந்தேகத்திற்குரியதாகத் தெரிகிறது, ஏனெனில், முதலில், இது மிகவும் இலக்கியமானது; இரண்டாவதாக, ஆம்ஸ்ட்ராங், மற்ற நாசா விண்வெளி வீரர்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​எப்போதும் சமச்சீராகவும் லாகோனிக்காகவும் இருந்தார், எனவே அவர் என்ன சொன்னார், எப்படி சொன்னார் என்பதை கவனமாகக் கண்காணித்தார்; மூன்றாவதாக, இந்த புராணக்கதையை மீண்டும் சொல்ல விரும்புபவர்கள் ஆம்ஸ்ட்ராங்கின் அண்டை வீட்டாரின் பெயர் என்ன என்பதை ஏற்றுக்கொள்ள முடியாது - கம்பின்ஸ்கி, கோர்ஸ்கி, குர்ஸ்கி, பிரவுன் அல்லது மேரியட்? ..

உண்மையுள்ள,
அன்டன் பெர்வுஷின்