ட்ரெட்நாட் - ஒரு போர்க்கப்பலில் இருந்து ஒரு போர்க்கப்பலுக்கு ஒரு பரிணாமம். உலகின் மிகப்பெரிய போர்க்கப்பல். இரண்டாம் உலகப் போரின் மிகப்பெரிய போர்க்கப்பல் உலகின் மிகப்பெரிய போர்க்கப்பல்கள்

பல ஆண்டுகளாக, போர்க்கப்பல்கள் தங்கள் காலத்தின் உலகக் கடற்படையின் மிக சக்திவாய்ந்த போர் அலகுகளாகக் கருதப்பட்டன. அவர்கள் "கடல் அரக்கர்கள்" என்று அழைக்கப்பட்டனர். மேலும் இது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல. மிகப்பெரிய, அச்சமற்ற, கப்பலில் ஏராளமான ஆயுதங்களுடன் - அவர்கள் தாக்குதல் சூழ்ச்சிகளை மேற்கொண்டனர் மற்றும் தங்கள் கடல் எல்லைகளை பாதுகாத்தனர். Dreadnoughts போர்க்கப்பல் வளர்ச்சியின் மிக உயர்ந்த மட்டத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியது. மேலும் அவர்கள் மீது அதன் மேன்மையை மட்டுமே காட்ட முடிந்தது. விமானங்களுக்கு எதிராக, கடல்களின் இந்த ஆட்சியாளர்கள் சக்தியற்றவர்களாக இருந்தனர். அவர்கள் மாற்றப்பட்டுள்ளனர். ஆயினும்கூட, போர்க்கப்பல்கள் வரலாற்றில் ஒரு பெரிய அடையாளத்தை விட்டுச் சென்றன, நூற்றுக்கணக்கான ஆண்டுகளாக முக்கியமான போர்களில் பங்கேற்றன. விவரிக்கப்பட்ட கப்பல்களின் வளர்ச்சியின் நிலைகளைக் கவனியுங்கள், முதல் மரப் பாய்மர மாதிரியில் தொடங்கி, சமீபத்திய தலைமுறையின் எஃகு கவச அச்சத்துடன் முடிவடைகிறது.

சொற்களில் குழப்பமடையாமல் இருக்க, நாங்கள் தெளிவுபடுத்துவோம்.

• போர்க்கப்பல்கள் போர்க்கப்பல்கள் என்று அழைக்கப்பட்டன, அதன் துப்பாக்கிகள் ஒரு பக்கத்திலிருந்து ஒரு முறை சரமாரியாகச் செல்லும்;
• Dreadnought - 1906 இல் வெளியிடப்பட்ட அதன் வகுப்பு சூப்பர் போர்க்கப்பலில் முதன்மையானது, இது முற்றிலும் உலோக மேலோடு மற்றும் பெரிய அளவிலான கோபுரங்களால் வேறுபடுத்தப்பட்டது, இந்த பெயர் இந்த வகை அனைத்து கப்பல்களுக்கும் வீட்டுப் பெயராக மாறியுள்ளது;
• போர்க்கப்பல் என்பது உலோக மேலோடு கொண்ட அனைத்து சூப்பர் போர்க்கப்பல்களின் பெயர்.

போர்க்கப்பல்களை உருவாக்குவதற்கான முன்நிபந்தனைகள்

பிரதேசங்களைக் கைப்பற்றுவதும், வர்த்தக வலயத்தின் விரிவாக்கமும் பல ஐரோப்பிய சக்திகளின் நிதி வளர்ச்சிக்கு அடிப்படையாக அமைந்தது. 16 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், ஸ்பெயினும் கிரேட் பிரிட்டனும் புதிய உலகின் கடற்கரையில் அதிகளவில் மோதின - பிரதேசத்திற்கான போராட்டம் கடற்படையை மேம்படுத்த அவர்களை கட்டாயப்படுத்தியது, இது மதிப்புமிக்க சரக்குகளை கொண்டு செல்வது மட்டுமல்லாமல், அதன் சொத்துக்களைப் பாதுகாக்கவும் முடிந்தது. . இங்கிலாந்தின் திருப்புமுனை 1588 இல் அர்மடாவுக்கு எதிரான வெற்றியாகும். வர்த்தக உறவுகள் மற்றும் காலனித்துவத்தின் வளர்ச்சியுடன், நாட்டின் எதிர்கால செல்வம் மற்றும் சக்தியின் ஆதாரம் கடல் என்பது தெளிவாகியது, அது பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.

சில வணிகக் கப்பல்கள் போர்க் கப்பல்களாக மாற்றப்பட்டன - துப்பாக்கிகள் மற்றும் பிற ஆயுதங்கள் அவற்றில் நிறுவப்பட்டன. இந்த கட்டத்தில், யாரும் ஒரே மாதிரியான தரத்தை கடைபிடிக்கவில்லை. இந்த பன்முகத்தன்மை உயர் கடல்களில் மோதல்களில் எதிர்மறையான விளைவை ஏற்படுத்தியது. யுத்தம் அதிர்ஷ்டத்தால் வெற்றி பெற்றது, திட்டமிடப்பட்ட தந்திரோபாய சூழ்ச்சிகளின் விளைவாக அல்ல. நிபந்தனையற்ற வெற்றிகளுக்கு, கடற்படைப் படைகளை மேம்படுத்துவது அவசியம்.

ஒரு போர்க்கப்பல் மற்றவர்களுடன் இணைந்து மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்பதை உணர்ந்தது கடற்படை போர்களுக்கான புதிய தந்திரங்களை உருவாக்க வழிவகுக்கவில்லை. ஆனால் அது கப்பல்களையே மாற்றியது, அதாவது துப்பாக்கிகளின் இருப்பிடம். கப்பல்களுக்கிடையேயான தகவல்தொடர்பு அமைப்பு, இது இல்லாமல் எழுப்புதல் தந்திரங்கள் சாத்தியமற்றது.

வரி தந்திரோபாய போர் கபார்ட் (1653)

நேரியல் போரின் முதல் நேர்மறையான அனுபவம் 1653 இல் பதிவு செய்யப்பட்டது. ஆங்கிலக் கப்பல்களின் விழிப்பு நிலை, ஒன்றன் பின் ஒன்றாக, நெதர்லாந்தின் முதல் தாக்குதலை எளிதில் முறியடித்தது, இது இரண்டு கப்பல்களையும் இழந்தது. அடுத்த நாள், டச்சு அட்மிரல் மார்டன் ட்ராம்ப் மீண்டும் முன்னேற உத்தரவிட்டார். இது அவரது அபாயகரமான தவறு, கடற்படை தோற்கடிக்கப்பட்டது. 6 கப்பல்கள் மூழ்கடிக்கப்பட்டன, 11 கைப்பற்றப்பட்டன. இங்கிலாந்து ஒரு கப்பலையும் இழக்கவில்லை, தவிர, அவள் ஆங்கில சேனலின் கட்டுப்பாட்டைப் பெற்றாள்.

வேக் நெடுவரிசை - கப்பல்களின் ஒரு வகை போர் உருவாக்கம், இதில் அடுத்த கப்பலின் வில் முன்னால் உள்ள கப்பலின் விமானத்தை சரியாகப் பார்க்கிறது.

பீச்சி ஹெட் போர் (1690)

ஜூலை 1690 இல், பிரெஞ்சு மற்றும் நட்பு நாடுகளின் (இங்கிலாந்து, ஹாலந்து) கப்பல்களுக்கு இடையே மோதல் ஏற்பட்டது. பிரான்சின் அட்மிரல் டூர்வில்லே 70 கப்பல்களை வழிநடத்தினார், அதை அவர் மூன்று வரிசைகளில் வைத்தார்:

• முதல் வரி - வான்கார்ட், 22 போர்க்கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தது;
• இரண்டாவது ஒரு கார்ப்ஸ் டெபாடாலியா, 28 கப்பல்கள்;
• மூன்றாவதாக 20 போர்க்கப்பல்கள் பின்காப்பு.

எதிரியும் தனது ஆயுதங்களை மூன்று வரிசைகளில் வரிசையாக நிறுத்தினான். இது 57 போர்க்கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தது, சில சமயங்களில் பீரங்கிகளின் எண்ணிக்கையில் பிரெஞ்சுக்காரர்களை மிஞ்சியது. இருப்பினும், டூர்வில்லின் தந்திரோபாயங்கள் ஒரு கப்பலையும் இழக்காமல் மறுக்க முடியாத வெற்றியைப் பெற முடிந்தது. நேச நாடுகள் 16 போர்க்கப்பல்களை இழந்தன, மேலும் 28 கடுமையாக சேதமடைந்தன.

இந்தப் போர் ஆங்கிலக் கால்வாயின் கட்டுப்பாட்டைக் கைப்பற்ற பிரெஞ்சுக்காரர்களை அனுமதித்தது, இது ஆங்கிலக் கடற்படையை சீர்குலைக்க வழிவகுத்தது. சில நாட்களுக்குப் பிறகு அவர்கள் தங்கள் கடல் எல்லைகளை மீட்டனர். பீச்சி ஹெட் போர் வரிசையின் பாய்மரக் கப்பல்களின் மிகப்பெரிய போர்களில் ஒன்றாக வரலாற்றில் இறங்கியது.

டிராஃபல்கர் போர் (1805)

நெப்போலியனின் ஆட்சியின் ஆண்டுகளில், பிரெஞ்சு-ஸ்பானிஷ் கடற்படை பிரிட்டிஷ் கடற்படைப் படைகளிடமிருந்து கடுமையான எதிர்ப்பைச் சந்தித்தது. அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் உள்ள கேப் டிராஃபல்கருக்கு வெகு தொலைவில் இல்லை, நேச நாடுகள் ஒரு நேரியல் வடிவத்தில் கப்பல்களை வரிசையாக - மூன்று வரிசைகளில். இருப்பினும், மோசமான வானிலை மற்றும் புயலின் ஆரம்பம் நீண்ட தூரத்தில் சண்டையிட அனுமதிக்கவில்லை. நிலைமையை ஆராய்ந்த பிறகு, விக்டோரியா போர்க்கப்பலில் இருந்த ஆங்கிலேய அட்மிரல் நெல்சன், கப்பல்களை இரண்டு நெடுவரிசைகளில் குழுவாக வைக்க உத்தரவிட்டார்.

பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படையின் மேலும் போர் தந்திரங்கள் மிகவும் வெற்றிகரமானதாக நிரூபிக்கப்பட்டது. கப்பல்கள் எதுவும் மூழ்கவில்லை, இருப்பினும் பல கடுமையாக சேதமடைந்தன. நேச நாடுகள் 18 படகோட்டிகளை இழந்தன, அவற்றில் 17 கைப்பற்றப்பட்டன. ஆங்கிலேய கப்பற்படையின் தளபதி காயமடைந்தார். போரின் முதல் நாளில், இரும்புக் கவசமான ரெட்அவுட்டபில் கப்பலில் இருந்த ஒரு பிரெஞ்சு துப்பாக்கி வீரர் தனது கஸ்தூரியை சுட்டார். தோட்டா தோளில் பட்டது. நெல்சன் மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டார், ஆனால் அவர் குணமாகவில்லை.

இந்த தந்திரத்தின் பலன்கள் தெளிவாகியது. அனைத்து கப்பல்களும் அதிக தீ திறன் கொண்ட வாழ்க்கை சுவரை உருவாக்குகின்றன. எதிரியை நெருங்கும் போது, ​​நெடுவரிசையில் உள்ள முதல் கப்பல் ஒவ்வொரு அடுத்தடுத்த போர்க்கப்பலைப் போலவே இலக்கைத் தாக்குகிறது. இவ்வாறு, எதிரி வலுவான தாக்குதலின் கீழ் விழுகிறார், இது முன்பு இருந்ததைப் போல துப்பாக்கிகளை மீண்டும் ஏற்றுவதன் மூலம் இனி குறுக்கிடாது.

கருங்கடல் 1849 இல் ஒரு மதிப்பாய்வின் போது எழுந்த நெடுவரிசை

வரியின் முதல் கப்பல்கள்

போர்க்கப்பல்களின் முன்னோடிகள் கேலியன்கள் - கப்பலில் பீரங்கிகளுடன் கூடிய பெரிய பல அடுக்கு வணிகக் கப்பல்கள். 1510 ஆம் ஆண்டில், இங்கிலாந்து முதல் பீரங்கி கப்பலை உருவாக்கியது, அதற்கு "" என்று பெயரிடப்பட்டது. அதிக எண்ணிக்கையிலான துப்பாக்கிகள் இருந்தபோதிலும், இது இன்னும் முக்கிய வகை போராட்டமாக கருதப்பட்டது. மேரி ரோஸில் எதிரிகள் டெக்கிற்குள் நுழைவதைத் தடுக்க சிறப்பு வலைகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. கடற்படைப் போரின் போது, ​​கப்பல்கள் இடையூறாக அமைந்திருந்த காலகட்டம் இது, இதன் விளைவாக பீரங்கிகளால் அதன் திறன்களை முழுமையாக நிரூபிக்க முடியவில்லை. தொலைதூரக் கப்பல்களில் இருந்து பீரங்கிகள் தங்கள் சொந்தக் கப்பல்களைத் தாக்கக்கூடும். பெரும்பாலும் எதிரி கடற்படைப் படைகளின் ஒத்த குவியலுக்கு எதிரான முக்கிய ஆயுதமாக மாறியது - வெடிபொருட்களால் நிரப்பப்பட்ட ஒரு பழைய கப்பல், தீ வைத்து எதிரியை நோக்கி அனுப்பப்பட்டது.

16 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், அடுத்த போரின் போது, ​​கப்பல்கள் முதன்முறையாக ஒரு விழித்திருக்கும் நெடுவரிசையில் வரிசையாக அணிவகுத்தன - ஒன்றன் பின் ஒன்றாக. போர்க்கப்பல்களின் இத்தகைய ஏற்பாட்டை மிகவும் உகந்ததாக அங்கீகரிக்க உலகக் கடற்படைக்கு சுமார் 100 ஆண்டுகள் ஆனது. அந்த நேரத்தில் ஒவ்வொரு போர் பிரிவும் அதன் நோக்கத்திற்காக பீரங்கிகளைப் பயன்படுத்தலாம். இருப்பினும், வணிகக் கப்பல்களில் இருந்து மாற்றப்பட்ட பல்வேறு வகையான கப்பல்கள், ஒரு சிறந்த கோட்டை உருவாக்க இயலாது. வரிசையில் எப்போதும் பாதிக்கப்படக்கூடிய கப்பல்கள் இருந்தன, இதன் விளைவாக போரை இழக்க நேரிடும்.

எச்எம்எஸ் பிரின்ஸ் ராயல் 1610

1610 ஆம் ஆண்டில், வரிசையின் முதல் மூன்று அடுக்கு கப்பல், HMS பிரின்ஸ் ராயல், கிரேட் பிரிட்டனில் கட்டப்பட்டது, அதில் 55 துப்பாக்கிகள் இருந்தன. சில தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு, இதேபோன்ற மற்றொரு போர் வாகனம் இங்கிலாந்துடன் சேவையில் தோன்றியது, ஏற்கனவே 100 பீரங்கித் துண்டுகள் அடங்கும். 1636 ஆம் ஆண்டில், பிரான்ஸ் 72 துப்பாக்கிகளுடன் "" ஐ இயக்கியது. ஐரோப்பிய நாடுகளுக்கு இடையே ராணுவ கடற்படை ஆயுதப் போட்டி தொடங்கியது. போர் தயார்நிலையின் முக்கிய குறிகாட்டிகள் ஆயுதங்களின் எண்ணிக்கை, வேகம் மற்றும் செயல்பாட்டு சூழ்ச்சியின் திறன் என்று கருதப்பட்டன.

"லா குரோன்" 1636

புதிய கப்பல்கள் அவற்றின் முன்னோடிகளைக் காட்டிலும் குறுகியதாகவும் இலகுவாகவும் இருந்தன. இதன் பொருள் அவர்கள் விரைவாக வரிசையில் வந்து, எதிரியின் பக்கமாகத் திரும்பி தாக்குதலைத் தொடங்க முடியும். இத்தகைய தந்திரோபாயங்கள் எதிரிகளிடமிருந்து எதிர்பாராத துப்பாக்கிச் சூட்டின் பின்னணிக்கு எதிராக ஒரு நன்மையை உருவாக்கியது. இராணுவ கப்பல் கட்டுமானத்தின் வளர்ச்சியுடன், ஒரு போர்க்கப்பலின் துப்பாக்கிச் சக்தியும் அதிகரித்தது. பீரங்கி அதன் எண்ணிக்கையையும் தாக்க சக்தியையும் அதிகரித்தது.

காலப்போக்கில், புதிய போர் அலகுகள் ஆயுதங்களின் எண்ணிக்கையில் வேறுபடும் வகுப்புகளாகப் பிரிக்கப்பட்டன:

• இரண்டு மூடிய துப்பாக்கி தளங்களில் அமைந்துள்ள 50 பீரங்கி துண்டுகள் கொண்ட கப்பல்கள் நேரியல் போர்களை நடத்துவதற்கான போர் படைகளில் சேர்க்கப்படவில்லை. அவர்கள் கான்வாய்க்கு துணையாக செயல்பட்டனர்.
• கப்பலில் 90 துண்டுகள் வரை தீயணைப்பு உபகரணங்களைக் கொண்ட டபுள்-டெக் கப்பல்கள் கடல்சார் சக்திகளின் பெரும்பாலான இராணுவப் படைகளின் அடிப்படையை உருவாக்கியது.
• 98 முதல் 144 துப்பாக்கிகள் உட்பட மூன்று மற்றும் நான்கு அடுக்கு கப்பல்கள் முதன்மையாக செயல்பட்டன.

முதல் ரஷ்ய போர்க்கப்பல்

ஜார் பீட்டர் I ரஷ்யாவின் வளர்ச்சிக்கு, குறிப்பாக கடற்படைத் துறையில் பெரும் பங்களிப்பைச் செய்தார். அவருக்கு கீழ், முதல் ரஷ்ய போர்க்கப்பல்களின் கட்டுமானம் தொடங்கியது. ஐரோப்பாவில் கப்பல் கட்டுவதைப் படித்த பிறகு, அவர் வோரோனேஜ் கப்பல் கட்டும் தளத்திற்குச் சென்று, கோட்டோ ப்ரீடெஸ்டினேஷன் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு கப்பலைக் கட்டத் தொடங்கினார். பாய்மரக் கப்பலில் 58 துப்பாக்கிகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன மற்றும் பிரிட்டிஷ் சகோதரர்களின் வடிவமைப்பைப் போலவே இருந்தது. ஒரு தனித்துவமான அம்சம் சற்று குறுகிய மேலோடு மற்றும் குறைக்கப்பட்ட வரைவு ஆகும். "கோட்டோ ப்ரீடெஸ்டினேஷன்" அசோவ் ஆழமற்ற கடலில் சேவை செய்ய நோக்கம் கொண்டது என்பதே இதற்குக் காரணம்.

2014 ஆம் ஆண்டில், பீட்டர் தி கிரேட் காலத்திலிருந்து போர்க்கப்பலின் சரியான நகல் வோரோனேஜில் கட்டப்பட்டது, இன்று அது மிதக்கும் அருங்காட்சியகமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஆயுதப் போட்டி

கப்பல் கட்டும் வளர்ச்சியுடன், மென்மையான போர் பீரங்கிகளும் உருவாகின. புதிய வகையான வெடிக்கும் எறிபொருள்களை உருவாக்க, கருக்களின் அளவை அதிகரிக்க வேண்டியது அவசியம். விமான வரம்பின் அதிகரிப்பு அவர்களின் கப்பல்களை பாதுகாப்பான தூரத்தில் நிலைநிறுத்த உதவியது. துல்லியம் மற்றும் நெருப்பு விகிதம் போரின் விரைவான மற்றும் வெற்றிகரமான முடிவுக்கு பங்களித்தது.

17 ஆம் நூற்றாண்டு கலிபர் மற்றும் பீப்பாய் நீளத்தின் அடிப்படையில் கடற்படை ஆயுதங்களின் தரப்படுத்தலின் பிறப்பால் குறிக்கப்பட்டது. துப்பாக்கி துறைமுகங்கள் - பக்கங்களில் உள்ள சிறப்பு துளைகள், சக்திவாய்ந்த துப்பாக்கிகளைப் பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்கியது, அவை சரியாக அமைந்திருந்தால், கப்பலின் நிலைத்தன்மையில் தலையிடாது. அத்தகைய உபகரணங்களின் முக்கிய பணி குழுவினருக்கு அதிகபட்ச சேதத்தை ஏற்படுத்துவதாகும். அதன் பிறகு, கப்பல் ஏறியது.

ஒரு மரக் கப்பலை மூழ்கடிப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. 19 ஆம் நூற்றாண்டில்தான் அதிக அளவு வெடிமருந்துகளைச் சுமந்து கொண்டு புதிய கனரக குண்டுகளின் உற்பத்தி தொடங்கியது. இந்த கண்டுபிடிப்புகள் போர் தந்திரங்களை மாற்றியுள்ளன. இப்போது இலக்கு மக்கள் அல்ல, ஆனால் கப்பல் தானே. அது மூழ்கும் வாய்ப்பு இருந்தது. அதே நேரத்தில், உபகரணங்கள் (பீரங்கி) உடைகள் இன்னும் மிக வேகமாக இருந்தது, மற்றும் பழுது விலை உயர்ந்தது. நவீன ஆயுதங்களை உருவாக்க வேண்டிய தேவை அதிகரித்தது.

19 ஆம் நூற்றாண்டில் ரைஃபில்டு பீரங்கிகளின் உற்பத்தி கடற்படை ஆயுதத் துறையில் மற்றொரு பாய்ச்சலைக் குறித்தது. அவளுக்கு பின்வரும் நன்மைகள் இருந்தன:

• மேம்படுத்தப்பட்ட படப்பிடிப்பு துல்லியம்;
• எறிகணைகளின் வீச்சு அதிகரிக்கப்பட்டது, இது நீண்ட தூரத்தில் போரிடுவதற்கான வாய்ப்பைக் குறித்தது;
• கனமான குண்டுகளைப் பயன்படுத்துவது சாத்தியமானது, அதன் உள்ளே வெடிபொருட்கள் இருந்தன.

மின்னணு வழிகாட்டுதல் அமைப்புகள் வருவதற்கு முன்பு, பீரங்கிகளுக்கு இன்னும் குறைந்த துல்லியம் இருந்தது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், ஏனெனில் இயந்திர சாதனங்களில் பல பிழைகள் மற்றும் துல்லியம் இல்லை.

ஆயுதங்கள் எதிரி கப்பல்களை ஷெல் செய்வதற்கு மட்டுமல்ல. எதிரி கடற்கரையில் தாக்குதல் தொடங்குவதற்கு முன்பு, போர்க்கப்பல்கள் பீரங்கித் தயாரிப்பை மேற்கொண்டன - இப்படித்தான் அவர்கள் தங்கள் வீரர்கள் வெளிநாட்டு நிலத்திற்கு பாதுகாப்பாக வெளியேறுவதை உறுதி செய்தனர்.

முதல் போர்க்கப்பல் - உலோக மேலோடு முலாம்

கடற்படை பீரங்கிகளின் துப்பாக்கிச் சூடு சக்தியின் அதிகரிப்பு கப்பல் கட்டுபவர்களை ஒரு போர்க்கப்பலின் மேலோட்டத்தை வலுப்படுத்த கட்டாயப்படுத்தியது. உற்பத்திக்காக, உயர்தர மரம் பயன்படுத்தப்பட்டது, பொதுவாக ஓக். பயன்பாட்டிற்கு முன், அது உலர்ந்து பல ஆண்டுகளாக நிற்கிறது. வலிமையை உறுதிப்படுத்த, கப்பலின் தோல் இரண்டு அடுக்குகளைக் கொண்டிருந்தது - வெளிப்புறம் மற்றும் உள். மேலோட்டத்தின் நீருக்கடியில் பகுதி கூடுதலாக மரத்தின் மென்மையான அடுக்குடன் மூடப்பட்டிருந்தது, இது முக்கிய கட்டமைப்பை சிதைவிலிருந்து பாதுகாக்கிறது. இந்த அடுக்கு அவ்வப்போது புதுப்பிக்கப்பட்டது. அதைத் தொடர்ந்து, மரக் கப்பல்களின் அடிப்பகுதிகள் தாமிரத்தால் மூடப்பட்டன.

எச்.எம்.எஸ் « வெற்றி » 1765

நீருக்கடியில் ஒரு உலோக உறையுடன் 18 ஆம் நூற்றாண்டின் போர்க்கப்பலின் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பிரதிநிதி பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல் விக்டோரியா (HMS). ஏழு வருடப் போரில் இங்கிலாந்து பங்கேற்பது தொடர்பாக, அதன் கட்டுமானம் பல ஆண்டுகளாக தாமதமானது. ஆனால் இந்த காலம் கட்டுமானத்திற்கான உயர்தர மூலப்பொருட்களைப் பெறுவதற்கு பங்களித்தது - மரம் சிறந்த குணாதிசயங்களைக் கொண்டிருக்கத் தொடங்கியது. கப்பலின் நீருக்கடியில் உள்ள பகுதி இரும்பு ஆணிகளால் மரத்தில் இணைக்கப்பட்ட செப்பு தகடுகளால் மூடப்பட்டிருந்தது.

அந்தக் காலத்தின் எந்தக் கப்பலும் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாட்டைக் கொண்டிருந்தன - கப்பலின் அடிப்பகுதி எவ்வளவு நன்றாகச் செய்யப்பட்டிருந்தாலும், தண்ணீர் இன்னும் உள்ளே ஊடுருவி, அழுகியது, இது விரும்பத்தகாத வாசனையை வெளிப்படுத்தியது. எனவே, அவ்வப்போது விக்டோரியாவின் கேப்டன் தண்ணீரை வெளியேற்றுவதற்காக மாலுமிகளை மேலோட்டத்தின் கீழ் பகுதிக்கு அனுப்பினார்.

சேவையின் ஆண்டுகளில், ஆயுதங்கள் அவற்றின் எண்ணிக்கையையும் அளவையும் பல முறை மாற்றியுள்ளன. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், இது பல்வேறு திறன்களைக் கொண்ட 104 துப்பாக்கிகளை உள்ளடக்கியது. ஒவ்வொரு துப்பாக்கிக்கும், உபகரணங்களின் செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த 7 பேர் நியமிக்கப்பட்டனர்.

"விக்டோரியா" தனது சேவையின் ஆண்டுகளில் நடந்த பெரும்பாலான கடற்படைப் போர்களில் பங்கேற்றார். டிராஃபல்கர் போர் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க ஒன்று. இந்தக் கப்பலில்தான் பிரிட்டிஷ் கடற்படையின் தளபதி வைஸ் அட்மிரல் நெல்சன் படுகாயமடைந்தார்.

இந்த கப்பலை இன்று காணலாம் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. 1922 ஆம் ஆண்டில், இது போர்ட்ஸ்மவுத்தில் ஒரு அருங்காட்சியகமாக புதுப்பிக்கப்பட்டு நிறுவப்பட்டது.

நீராவி உந்துதல்

போர்க்கப்பல்களின் மேலும் வளர்ச்சிக்கு மேம்பட்ட கடல்வழித் திறன் தேவைப்பட்டது. பாய்மரக் கப்பல்கள் படிப்படியாக வழக்கற்றுப் போயின, ஏனெனில் அவை நல்ல காற்றுடன் மட்டுமே நகர முடியும். கூடுதலாக, பீரங்கி சக்தியை வலுப்படுத்துவது படகோட்டம் உபகரணங்களை மேலும் பாதிப்படையச் செய்தது. நிலக்கரி மூலம் இயங்கும் நீராவி இயந்திரங்களின் காலம் தொடங்கியது. முதல் மாதிரிகள் துடுப்பு சக்கரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, அவை கப்பலின் இயக்கத்தை உறுதி செய்தாலும், அவற்றின் வேகம் மிகவும் குறைவாக இருந்தது மற்றும் நதி வழிசெலுத்தலுக்கு அல்லது கடலில் முழுமையான அமைதிக்கு ஏற்றது. இருப்பினும், புதிய நிறுவல் பல நாடுகளின் இராணுவப் படைகளுக்கு ஆர்வமாக இருந்தது. நீராவி இயந்திரங்களின் சோதனை தொடங்கியது.

துடுப்பு சக்கரங்களை ப்ரொப்பல்லர்களால் மாற்றுவது நீராவி படகுகளின் வேகத்தை அதிகரிக்க உதவியது. இப்போது நீராவியால் இயங்கும் ஒரு கப்பல் கூட, அளவு மற்றும் ஆயுதத்தில் சிறியது, ஒரு பெரிய பாய்மரக் கப்பலை விட உயர்ந்ததாக இருந்தது. காற்றின் வலிமை மற்றும் திசையைப் பொருட்படுத்தாமல், எந்தப் பக்கத்திலிருந்தும் முதலில் நீந்தி, தாக்குதலைத் தொடங்க முடியும். இந்த நேரத்தில், இரண்டாவது இயற்கை நிகழ்வுகளுடன் தீவிரமாக போராடியது.

19 ஆம் நூற்றாண்டின் 40 களுக்குப் பிறகு கட்டப்பட்ட கப்பல்களில் நீராவி என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டன. கப்பலில் கனரக பீரங்கிகளுடன் இராணுவக் கப்பல்களை உருவாக்கத் தொடங்கிய முதல் நாடுகளில் அமெரிக்கா, கிரேட் பிரிட்டன் மற்றும் பிரான்ஸ் ஆகியவை அடங்கும்.

1852 ஆம் ஆண்டில், பிரான்ஸ் தனது முதல் ப்ரொப்பல்லரால் இயக்கப்படும் கப்பலை உருவாக்கியது, அதே நேரத்தில் பாய்மர அமைப்பைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. ஒரு நீராவி இயந்திரத்துடன் பொருத்துதல் பீரங்கிகளின் எண்ணிக்கையை 90 துப்பாக்கிகளாக குறைக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது. ஆனால் கடற்பகுதியை மேம்படுத்துவதன் மூலம் இது நியாயப்படுத்தப்பட்டது - வேகம் 13.5 முடிச்சுகளை எட்டியது, இது மிக உயர்ந்த எண்ணிக்கையாக கருதப்பட்டது. அடுத்த 10 ஆண்டுகளில், உலகில் இதுபோன்ற சுமார் 100 கப்பல்கள் கட்டப்பட்டன.

அர்மாடில்லோஸ்

வெடிபொருட்களால் நிரப்பப்பட்ட குண்டுகளின் தோற்றத்திற்கு கப்பலின் கலவையை அவசரமாக புதுப்பிக்க வேண்டியிருந்தது. மர பெட்டியின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி பெரும் சேதம் மற்றும் எரியும் அபாயம் இருந்தது. இரண்டு டஜன் வெற்றிகரமான வெற்றிகளுக்குப் பிறகு, கப்பல் தண்ணீருக்கு அடியில் சென்றது. கூடுதலாக, கப்பலில் நீராவி என்ஜின்களை நிறுவுவது, குறைந்தபட்சம் ஒரு எதிரி எறிபொருளாவது என்ஜின் அறையைத் தாக்கினால், அசையாமை மற்றும் அடுத்தடுத்த வெள்ள அபாயத்தை அதிகரித்தது. ஹல்லின் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதிகளை எஃகு தாள்களால் பாதுகாக்க வேண்டியது அவசியம். பின்னர், முழு கப்பலும் உலோகத்தால் செய்யத் தொடங்கியது, இதற்கு முழுமையான மறுவடிவமைப்பு தேவைப்பட்டது. கப்பலின் இடப்பெயர்ச்சியின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை முன்பதிவு ஆக்கிரமித்துள்ளது. அதே அளவு பீரங்கிகளை வைத்திருக்க, போர்க்கப்பலின் அளவை அதிகரிக்க வேண்டியது அவசியம்.

போர்க்கப்பல்களின் மேலும் வளர்ச்சியானது அனைத்து உலோக மேலோடு கொண்ட ஸ்க்ராட்ரான் போர்க்கப்பல்கள் ஆகும், இது 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் பரவலாகியது. எதிரி எறிகணைகளிலிருந்து பாதுகாக்கும் சக்திவாய்ந்த கவச பெல்ட் அவர்களிடம் இருந்தது. ஆயுதங்களில் 305 மிமீ, 234 மிமீ மற்றும் 152 மிமீ பீரங்கிகளும் அடங்கும். இதுபோன்ற பல்வேறு உபகரணங்கள் போரின் போது நேர்மறையான விளைவைக் கொண்டிருக்கும் என்று கருதப்பட்டது. இந்த கூற்று தவறானது என்பதை அனுபவம் காட்டுகிறது. வெவ்வேறு அளவிலான துப்பாக்கிகளின் ஒரே நேரத்தில் கட்டுப்பாடு பல சிரமங்களை ஏற்படுத்தியது, குறிப்பாக தீயை சரிசெய்யும் நேரத்தில்.

முதல் போர்க்கப்பல் - டிரெட்நாட்

1906 ஆம் ஆண்டில் கிரேட் பிரிட்டனால் கட்டப்பட்ட சூப்பர் போர்க்கப்பலான டிரெட்நாட், முந்தைய அனைத்து வகையான போர்க்கப்பல்களின் முடிசூடா சாதனையாக மாறியது. அவர் ஒரு புதிய வகை போர்க்கப்பல்களின் நிறுவனர் ஆனார். அதிக அளவு கனரக ஆயுதங்களை ஏற்றிச் சென்ற உலகின் முதல் கப்பல் இதுவாகும். "அனைத்து பெரிய துப்பாக்கி" விதி பின்பற்றப்பட்டது - "பெரிய துப்பாக்கிகள் மட்டுமே".

கப்பலில் 305-மிமீ பீரங்கிகளின் 10 அலகுகள் இருந்தன. போர்க்கப்பலில் முதலில் நிறுவப்பட்ட நீராவி விசையாழி அமைப்பு, வேகத்தை 21 முடிச்சுகளாக அதிகரிக்கச் செய்தது - அந்த ஆண்டுகளில் நம்பமுடியாத புள்ளிவிவரங்கள். ஹல் பாதுகாப்பு அதற்கு முந்தைய லார்ட் நெல்சன் வகையின் போர்க்கப்பல்களை விட தாழ்வானதாக இருந்தது, ஆனால் மற்ற அனைத்து கண்டுபிடிப்புகளும் உண்மையான உணர்வை ஏற்படுத்தியது.

1906 க்குப் பிறகு அனைத்து பெரிய துப்பாக்கி கொள்கையின்படி கட்டப்பட்ட போர்க்கப்பல்கள் ட்ரெட்நாட்ஸ் என்று அழைக்கப்பட்டன. முதல் உலகப் போரின் போது அவர்கள் முக்கிய பங்கு வகித்தனர். ஒவ்வொரு கடல் சக்தியும் குறைந்தது ஒரு ட்ரெட்நாட் வகை கப்பலையாவது சேவையில் வைத்திருக்க முயன்றன. அத்தகைய கப்பல்களின் எண்ணிக்கையில் அமெரிக்காவும் கிரேட் பிரிட்டனும் மறுக்கமுடியாத தலைவர்களாக மாறிவிட்டன. இருப்பினும், 20 ஆம் நூற்றாண்டின் 40 கள் மற்றும் விமானம் சம்பந்தப்பட்ட கடற்படை போர்கள் கடல் ராட்சதர்களின் பாதிப்பைக் காட்டின.

ஜட்லாண்ட் போர் (1916)

ஜட்லாண்ட் தீபகற்பத்தின் கடற்கரையில் ட்ரெட்னொட்களைப் பயன்படுத்துவதில் மிகவும் பிரபலமான போர் நடந்தது. இரண்டு நாட்களுக்கு, ஜெர்மன் மற்றும் பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல்கள் தங்கள் வலிமை மற்றும் திறன்களை சோதித்தன. இதன் விளைவாக, ஒவ்வொரு அணியும் வெற்றியை அறிவித்தன. மிகப்பெரிய இழப்புகளை சந்தித்தவர் தோற்றதாக ஜெர்மனி கூறியது. போர்க்களத்தை விட்டு நகராத நாடுதான் வெற்றி பெறும் என்று ராயல் நேவி நம்பியது.

முடிவைப் பொருட்படுத்தாமல், இந்த போர் ஒரு பெரிய அனுபவமாக இருந்தது, இது பின்னர் விரிவாக ஆய்வு செய்யப்பட்டது. அனைத்து அடுத்தடுத்த உலக அச்சுறுத்தல்களின் கட்டுமானம் அதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அனைத்து குறைபாடுகளும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டன, கப்பலில் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய இடங்கள் சரி செய்யப்பட்டன, அதில் கவசம் பலப்படுத்தப்பட வேண்டும். மேலும், பெறப்பட்ட அறிவு வடிவமைப்பாளர்களை முக்கிய காலிபர் கோபுரங்களின் இருப்பிடத்தை மாற்ற கட்டாயப்படுத்தியது. போரில் ஏராளமான ஆயுதங்கள் ஈடுபட்டிருந்தாலும், இந்த மோதல் முதல் உலகப் போரின் முடிவை எந்த வகையிலும் பாதிக்கவில்லை.

போர்க்கப்பல் சகாப்தத்தின் முடிவு

டிசம்பர் 1941 இல் பேர்ல் துறைமுகத்தின் அமெரிக்க தளத்தின் மீது ஜப்பானிய ஏகாதிபத்திய கடற்படையின் தாக்குதல் போர்க்கப்பல்களின் சாத்தியமற்ற தன்மையைக் காட்டியது. மகத்தான, விகாரமான மற்றும் வான் தாக்குதலுக்கு பாதிக்கப்படக்கூடிய, அவர்களின் கனரக ஆயுதங்கள், பல்லாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்கள் தாக்கி, பயனற்றதாக மாறியது. பல உபகரணங்கள் மூழ்கியதால், மீதமுள்ள போர்க்கப்பல்கள் கடலுக்குச் செல்வதற்கான வாய்ப்பைத் தடுத்தன. இதன் விளைவாக, அவர்கள் நவீன போர்க்கப்பல்களில் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை இழந்தனர்.

இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவு போர்க்கப்பல் சகாப்தத்தின் இறுதி முடிவைக் குறித்தது. இந்த கப்பல்கள் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு எதிராக தங்களைத் தற்காத்துக் கொள்ள முடியாது என்பதை கடந்த ஆண்டு போர்கள் காட்டுகின்றன. அவை இன்னும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் பிரம்மாண்டமானவைகளால் மாற்றப்பட்டன, டஜன் கணக்கான விமானங்களை சுமந்து சென்றன.

அதே நேரத்தில், அச்சங்கள் உடனடியாக எழுதப்படவில்லை, அவற்றின் படிப்படியாக மாற்றீடு அவசியம். எனவே, 1991 ஆம் ஆண்டில், இரண்டாம் உலகப் போரின்போது கட்டப்பட்ட கடைசி அமெரிக்க போர்க்கப்பல்களான மிசோரி மற்றும் விஸ்கான்சின், பாரசீக வளைகுடாவிற்கு ஒரு பயணத்தை மேற்கொண்டன, அங்கு அவர்கள் டோமாஹாக் கப்பல் ஏவுகணைகளை வீசினர். 1992 இல், மிசோரி சேவையிலிருந்து விலக்கப்பட்டது. 2006 ஆம் ஆண்டில், உலகின் கடைசி அச்சமான விஸ்கான்சினும் சேவையை விட்டு வெளியேறியது.

போர்க்கப்பல் என்பது 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் இருந்த பெரிய அளவிலான கோபுர பீரங்கிகள் மற்றும் வலுவான கவச பாதுகாப்புடன் கூடிய கனமான போர்க்கப்பலாகும். இது அனைத்து வகையான கப்பல்களையும் அழிக்கும் நோக்கம் கொண்டது. கவச மற்றும் கடலோர கோட்டைகளுக்கு எதிரான நடவடிக்கைகள். படைப்பிரிவு போர்க்கப்பல்கள் (அதிக கடல்களில் போரிடுவதற்காக) மற்றும் கடலோர பாதுகாப்பு போர்க்கப்பல்கள் (கடலோர பகுதிகளில் நடவடிக்கைகளுக்காக) இருந்தன.

முதல் உலகப் போருக்குப் பிறகு எஞ்சியிருக்கும் ஏராளமான போர்க்கப்பல்களில், 7 நாடுகள் மட்டுமே இரண்டாம் உலகப் போரில் அவற்றைப் பயன்படுத்தின. அவை அனைத்தும் முதல் உலகப் போர் தொடங்குவதற்கு முன்பு கட்டப்பட்டவை, மேலும் போர்களுக்கு இடையிலான காலகட்டத்தில், பல நவீனமயமாக்கப்பட்டன. டென்மார்க், தாய்லாந்து மற்றும் பின்லாந்தின் கடலோர பாதுகாப்பு போர்க்கப்பல்கள் மட்டுமே 1923-1938 இல் கட்டப்பட்டன.

கடலோர பாதுகாப்பு போர்க்கப்பல்கள் மானிட்டர்கள் மற்றும் துப்பாக்கி படகுகளின் தர்க்கரீதியான வளர்ச்சியாக மாறியது. அவர்கள் மிதமான இடப்பெயர்ச்சி, ஆழமற்ற வரைவு, பெரிய அளவிலான பீரங்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியவர்கள். ஜெர்மனி, கிரேட் பிரிட்டன், நெதர்லாந்து, ரஷ்யா மற்றும் பிரான்ஸ் ஆகிய நாடுகளில் குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சியைப் பெற்றது.

அந்தக் காலத்தின் ஒரு பொதுவான போர்க்கப்பல் 11 முதல் 17 ஆயிரம் டன்கள் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட ஒரு கப்பல் ஆகும், இது 18 முடிச்சுகள் வரை வேகத்தில் செல்லும் திறன் கொண்டது. ஒரு மின் நிலையமாக, அனைத்து போர்க்கப்பல்களிலும் மூன்று விரிவாக்க நீராவி இயந்திரங்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, அவை இரண்டு (அரிதாக மூன்று) தண்டுகளில் வேலை செய்தன. துப்பாக்கிகளின் முக்கிய திறன் 280-330 மிமீ (மற்றும் 343 மிமீ கூட, பின்னர் 305 மிமீ நீளமான பீப்பாயால் மாற்றப்பட்டது), கவச பெல்ட் 229-450 மிமீ, அரிதாக 500 மிமீக்கு மேல்.

நாடுகள் மற்றும் கப்பல்களின் வகைகளால் போரில் பயன்படுத்தப்பட்ட போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் போர்க்கப்பல்களின் மதிப்பிடப்பட்ட எண்ணிக்கை

நாடுகள்	கப்பல்களின் வகைகள் (மொத்தம்/இறந்தவை)		மொத்தம்
	அர்மாடில்லோஸ்	போர்க்கப்பல்கள்
1	2	3	4
அர்ஜென்டினா	—	2	2
பிரேசில்	—	2	2
ஐக்கிய இராச்சியம்	—	17/3	17/3
ஜெர்மனி	3/3	4/3	7/6
கிரீஸ்	3/2	—	3/2
டென்மார்க்	2/1	—	2/1
இத்தாலி	—	7/2	7/2
நார்வே	4/2	—	4/2
சோவியத் ஒன்றியம்	—	3	3
அமெரிக்கா	—	25/2	25/2
தாய்லாந்து	2/1	—	2/1
பின்லாந்து	2/1	—	2/1
பிரான்ஸ்	—	7/5	7/5
சிலி	—	1	1
ஸ்வீடன்	8/1	—	8/1
ஜப்பான்	—	12/11	12/11
மொத்தம்	24/11	80/26	104/37

ஒரு போர்க்கப்பல் (போர்க்கப்பல்) என்பது 20 முதல் 70 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சி, 150 முதல் 280 மீ நீளம், 280 முதல் 460 மிமீ வரையிலான முக்கிய காலிபர் துப்பாக்கிகளுடன், 1500 - 2800 பணியாளர்களுடன் கூடிய மிகப்பெரிய கவச பீரங்கி போர்க்கப்பல்களின் ஒரு வகுப்பாகும். மக்கள். போர் உருவாக்கம் மற்றும் தரை நடவடிக்கைகளுக்கான பீரங்கி ஆதரவின் ஒரு பகுதியாக எதிரி கப்பல்களை அழிக்க போர்க்கப்பல்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. அவை அர்மாடில்லோஸின் பரிணாம வளர்ச்சியாகும்.

இரண்டாம் உலகப் போரில் பங்கேற்ற போர்க்கப்பல்களில் பெரும்பகுதி முதல் உலகப் போர் தொடங்குவதற்கு முன்பே கட்டப்பட்டது. 1936-1945 இல், சமீபத்திய தலைமுறையின் 27 போர்க்கப்பல்கள் மட்டுமே கட்டப்பட்டன: அமெரிக்காவில் 10, கிரேட் பிரிட்டனில் 5, ஜெர்மனியில் 4, பிரான்ஸ் மற்றும் இத்தாலியில் தலா 3, ஜப்பானில் 2. எந்த ஒரு கடற்படையிலும் அவர்கள் தங்கள் மீது வைக்கப்பட்டுள்ள நம்பிக்கையை நியாயப்படுத்தவில்லை. கடலில் போரை நடத்துவதற்கான ஒரு வழிமுறையிலிருந்து போர்க்கப்பல்கள் பெரிய அரசியலின் கருவியாக மாறியது, மேலும் அவற்றின் கட்டுமானத்தின் தொடர்ச்சி தந்திரோபாய செலவினத்தால் தீர்மானிக்கப்படவில்லை, மாறாக முற்றிலும் மாறுபட்ட நோக்கங்களால் தீர்மானிக்கப்பட்டது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் நாட்டின் கௌரவத்திற்காக இத்தகைய கப்பல்களை வைத்திருப்பது இப்போது அணு ஆயுதங்களை வைத்திருப்பதைப் போன்றது.

இரண்டாம் உலகப் போர் என்பது போர்க்கப்பல்களின் வீழ்ச்சியாகும், ஏனெனில் கடலில் புதிய ஆயுதங்கள் நிறுவப்பட்டன, இதன் வரம்பு போர்க்கப்பல்களின் மிக நீண்ட தூர துப்பாக்கிகளை விட பெரிய அளவிலான வரிசை - விமானம், டெக் மற்றும் கடலோர. போரின் இறுதி கட்டத்தில், போர்க்கப்பல்களின் செயல்பாடுகள் கடற்கரைகளில் பீரங்கி குண்டுவீச்சு மற்றும் விமானம் தாங்கி கப்பல்களின் பாதுகாப்புக்கு குறைக்கப்பட்டன. உலகின் மிகப்பெரிய போர்க்கப்பல்களான ஜப்பானிய "யமடோ" மற்றும் "முசாஷி" ஆகியவை இதேபோன்ற எதிரி கப்பல்களுடன் சந்திக்காமல் விமானத்தால் மூழ்கடிக்கப்பட்டன. கூடுதலாக, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்களின் தாக்குதல்களுக்கு போர்க்கப்பல்கள் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியவை என்று மாறியது.

போர்க்கப்பல்களின் சிறந்த எடுத்துக்காட்டுகளின் செயல்திறன் பண்புகள்

கப்பல் / நாட்டின் TTX மற்றும் கப்பல் வகை	இங்கிலாந்து ஜார்ஜ் வி	கிருமி. பிஸ்மார்க்	இத்தாலி லிட்டோரியோ	அமெரிக்கா	பிரான்ஸ் ரிச்செலியூ	ஜப்பான்
நிலையான இடப்பெயர்ச்சி, ஆயிரம் டன்	36,7	41,7	40,9	49,5	37,8	63.2
முழு இடப்பெயர்ச்சி, ஆயிரம் டன்	42,1	50,9	45,5	58,1	44,7	72.8
நீளம், மீ	213-227	251	224	262	242	243-260
அகலம், மீ	31	36	33	33	33	37
வரைவு, எம்	10	8,6	9,7	11	9,2	10,9
வாரிய முன்பதிவு, மிமீ.	356 -381	320	70 + 280	330	330	410
அடுக்குகளின் முன்பதிவு, மிமீ.	127 -152	50 — 80 + 80 -95	45 +	37 + 153-179	150-170 + 40	35-50 + 200-230
முக்கிய காலிபர் கோபுரங்களின் முன்பதிவு, மிமீ.	324 -149	360-130	350-280	496-242	430-195	650
கோனிங் டவரின் முன்பதிவு, மிமீ.	76 — 114	220-350	260	440	340	500
மின் உற்பத்தி நிலையங்களின் திறன், ஆயிரம் ஹெச்பி	110	138	128	212	150	150
அதிகபட்ச பயண வேகம், முடிச்சுகள்	28,5	29	30	33	31	27,5
அதிகபட்ச வரம்பு, ஆயிரம் மைல்கள்	6	8,5	4,7	15	10	7,2
எரிபொருள் இருப்பு, ஆயிரம் டன் எண்ணெய்	3,8	7,4	4,1	7,6	6,9	6,3
முக்கிய திறன் கொண்ட பீரங்கி	2x4 மற்றும் 1x2 356 மிமீ	4x2 - 380 மிமீ	3×3 381 மிமீ	3×3 - 406 மிமீ	2×4 - 380 மிமீ	3×3 -460 மிமீ
துணை கலிபர் பீரங்கி	8x2 - 133 மிமீ	6x2 - 150 மிமீ மற்றும் 8x2 - 105 மிமீ	4x3 - 152 மிமீ மற்றும் 12x1 - 90 மிமீ	10x2 - 127 மிமீ	3×3 - 152மிமீ மற்றும் 6×2 100மிமீ	4×3 - 155மிமீ மற்றும் 6×2 -127மிமீ
ஃபிளாக்	4x8 - 40 மிமீ	8×2 - 37மிமீ மற்றும் 12×1 - 20மிமீ	8x2 மற்றும் 4x1 - 37மிமீ மற்றும் 8×2 -	15x4 - 40 மிமீ, 60x1 - 20 மிமீ	4x2 - 37 மிமீ 4x2 மற்றும் 2x2 - 13.2மிமீ	43×3 -25 மிமீ மற்றும் 2x2 - 13.2 மிமீ
முக்கிய துப்பாக்கி சுடும் வீச்சு, கி.மீ	35,3	36,5	42,3	38,7	41,7	42
கவண்களின் எண்ணிக்கை, பிசிக்கள்.	1	2	1	2	2	2
கடல் விமானங்களின் எண்ணிக்கை, பிசிக்கள்.	2	4	2	3	3	7
குழு அளவு, pers.	1420	2100	1950	1900	1550	2500

அயோவா வகுப்பு போர்க்கப்பல்கள் கப்பல் கட்டும் வரலாற்றில் மிகவும் மேம்பட்ட கப்பல்களாக கருதப்படுகின்றன. அவர்களின் உருவாக்கத்தின் போது வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் பொறியியலாளர்கள் அனைத்து முக்கிய போர் பண்புகளின் அதிகபட்ச இணக்கமான கலவையை அடைய முடிந்தது: ஆயுதங்கள், வேகம் மற்றும் பாதுகாப்பு. அவர்கள் போர்க்கப்பல்களின் பரிணாம வளர்ச்சிக்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்தனர். அவர்கள் ஒரு சிறந்த திட்டமாக கருதலாம்.

போர்க்கப்பலின் துப்பாக்கிகளின் சுடும் வீதம் நிமிடத்திற்கு இரண்டு சுற்றுகளாக இருந்தது, அதே சமயம் சிறு கோபுரத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு துப்பாக்கிக்கும் சுயாதீனமான துப்பாக்கிச் சூட்டை வழங்கும். சமகாலத்தவர்களில், ஜப்பானிய சூப்பர் போர்க்கப்பல்களான "யமடோ" மட்டுமே முக்கிய திறனின் சால்வோவின் அதிக எடையைக் கொண்டிருந்தது. துப்பாக்கி சூடு துல்லியம் பீரங்கி தீ கட்டுப்பாட்டு ரேடார் மூலம் வழங்கப்பட்டது, இது ரேடார் நிறுவல்கள் இல்லாமல் ஜப்பானிய கப்பல்களை விட ஒரு நன்மையை அளித்தது.

போர்க்கப்பலில் வான் இலக்குகளைக் கண்டறிவதற்கான ரேடார் மற்றும் மேற்பரப்பு இலக்குகளைக் கண்டறிவதற்கான இரண்டு கருவிகள் இருந்தன. விமானத்தில் சுடும் போது உயர வரம்பு நிமிடத்திற்கு 15 சுற்றுகள் என அறிவிக்கப்பட்ட தீ விகிதத்துடன் 11 கிலோமீட்டரை எட்டியது, மேலும் ரேடாரைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்பாடு மேற்கொள்ளப்பட்டது. இந்த கப்பலில் "நண்பர் அல்லது எதிரி" என்ற தானியங்கி அடையாள கருவிகள் மற்றும் ரேடியோ நுண்ணறிவு மற்றும் ரேடியோ எதிர் நடவடிக்கை அமைப்புகள் ஆகியவை பொருத்தப்பட்டிருந்தது.

நாடு வாரியாக போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் போர்க்கப்பல்களின் முக்கிய வகைகளின் செயல்திறன் பண்புகள் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

போர்க்கப்பல் - போர்க்கப்பல்:

ஒரு பரந்த பொருளில், ஒரு படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாக போர் நடவடிக்கைகளுக்கு நோக்கம் கொண்ட ஒரு கப்பல்;

பாரம்பரிய அர்த்தத்தில் (போர்க்கப்பல் என்றும் சுருக்கமாக) - 20 முதல் 70 ஆயிரம் டன்கள் இடப்பெயர்ச்சி, 150 முதல் 280 மீ நீளம், 280-460 மிமீ முக்கிய பேட்டரி துப்பாக்கிகளின் திறன் கொண்ட ஒரு வகை கனரக கவச பீரங்கி போர்க்கப்பல்கள் 1500-2800 பேர் கொண்ட குழு.

போர் உருவாக்கம் மற்றும் நில நடவடிக்கைகளுக்கான பீரங்கி ஆதரவின் ஒரு பகுதியாக எதிரி கப்பல்களை அழிக்க 20 ஆம் நூற்றாண்டில் போர்க்கப்பல்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. அவை பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் போர்க்கப்பல்களின் பரிணாம வளர்ச்சியாகும்.

பெயரின் தோற்றம்

போர்க்கப்பல் என்பது "ஷிப் ஆஃப் தி லைன்" என்ற வார்த்தையின் பொதுவான சுருக்கமாகும். எனவே 1907 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்யாவில் அவர்கள் பழைய மர பாய்மரப் போர்க்கப்பல்களின் நினைவாக ஒரு புதிய வகை கப்பல்களுக்கு பெயரிட்டனர். ஆரம்பத்தில், புதிய கப்பல்கள் நேரியல் தந்திரங்களை புதுப்பிக்கும் என்று கருதப்பட்டது, ஆனால் இது விரைவில் கைவிடப்பட்டது.

"போர்க்கப்பல்" என்ற ரஷ்ய வார்த்தையின் ஆங்கில மொழி முழுமையற்ற அனலாக் - போர்க்கப்பல் (அதாவது: போர்க்கப்பல்) இதே வழியில் உருவானது - பாய்மரப் போர்க்கப்பலுக்கான ஆங்கிலச் சொல். 1794 ஆம் ஆண்டில், போர்க் கப்பல் - போர்க் கோட்டின் கப்பல் - போர்க் கப்பல் என்று சுருக்கமாக அழைக்கப்பட்டது. எதிர்காலத்தில், இது எந்த போர்க்கப்பலுடனும் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1880 களின் பிற்பகுதியிலிருந்து, அதிகாரப்பூர்வமற்ற முறையில் ராயல் பிரிட்டிஷ் கடற்படையில், இது பெரும்பாலும் ஸ்க்வாட்ரான் அயர்ன்கிளாட்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 1892 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டிஷ் கடற்படையின் மறுவகைப்படுத்தல் "போர்க்கப்பல்" என்ற வார்த்தையை சூப்பர்-ஹெவி கப்பல்களின் ஒரு வகை என்று அழைத்தது, இதில் பல குறிப்பாக கனரக படை இரும்பு உறைகள் அடங்கும்.

திகைப்புகள். "பெரிய துப்பாக்கிகள் மட்டுமே"

பெரிய பீரங்கி கப்பல்களின் வளர்ச்சியில் ஒரு புதிய முன்னேற்றத்தை உருவாக்கியவர் பிரிட்டிஷ் அட்மிரல் ஜான் அர்புத்நாட் ஃபிஷர். 1899 ஆம் ஆண்டில், மத்திய தரைக்கடல் படைப்பிரிவுக்குக் கட்டளையிட்ட அவர், விழும் குண்டுகளிலிருந்து வெடிப்புகளால் வழிநடத்தப்பட்டால், முக்கிய திறன் கொண்ட துப்பாக்கிச் சூட்டை அதிக தூரத்தில் மேற்கொள்ள முடியும் என்று குறிப்பிட்டார். ஆனால் முக்கிய திறன் மற்றும் நடுத்தர அளவிலான பீரங்கிகளின் குண்டுகளின் வெடிப்புகளைத் தீர்மானிப்பதில் குழப்பத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக அனைத்து பீரங்கிகளையும் ஒருங்கிணைக்க வேண்டிய தேவை ஏற்பட்டது. இவ்வாறு "பெரிய துப்பாக்கிகள் மட்டுமே" (orig. "அனைத்து பெரிய துப்பாக்கிகள்") என்ற கருத்து பிறந்தது, இது ஒரு புதிய வகை கப்பலின் அடிப்படையை உருவாக்கியது. பயனுள்ள துப்பாக்கி சூடு வரம்பு 10-15 இலிருந்து 90-120 கேபிள்களாக அதிகரித்தது (அதாவது, கிட்டத்தட்ட ஒரு வரிசை!).

புதிய வகை கப்பல்களின் அடிப்படையை உருவாக்கிய பிற கண்டுபிடிப்புகள் ஒரு பொது கப்பல் போஸ்டிலிருந்து மையப்படுத்தப்பட்ட தீ கட்டுப்பாடு மற்றும் மின்சார இயக்கிகள் மற்றும் கப்பல் தொலைத்தொடர்புகளின் (குறிப்பாக தொலைபேசி) பாரிய பயன்பாடு, இது கனரக துப்பாக்கிகளை குறிவைக்கும் வேகத்தையும் துல்லியத்தையும் அதிகரித்தது. புகையற்ற தூளாக மாறியதன் விளைவாகவும், அதிக வலிமை கொண்ட இரும்புகளிலிருந்து துப்பாக்கிகளை தயாரிப்பதன் விளைவாகவும் துப்பாக்கிகள் பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்டன. இப்போது, ​​ஈயக் கப்பல் மட்டுமே பார்வைக்கு போதுமானதாக இருந்தது, அதைத் தொடர்ந்து பின்தொடர்பவர்கள் அதன் குண்டுகளிலிருந்து வெடிப்புகளால் வழிநடத்தப்பட்டனர். எனவே, 1907 இல் ரஷ்யாவில் மீண்டும் வேக் நெடுவரிசைகளை உருவாக்குவது, வரியின் கால கப்பலைத் திருப்பித் தர அனுமதித்தது. அமெரிக்கா, இங்கிலாந்து மற்றும் பிரான்சில், "போர்க்கப்பல்" என்ற சொல் புத்துயிர் பெறவில்லை, மேலும் புதிய கப்பல்கள் "போர்க்கப்பல்" அல்லது "குயிராஸ்" என்று அழைக்கப்பட்டன. ரஷ்யாவில், "போர்க்கப்பல்" என்பது உத்தியோகபூர்வ காலமாக இருந்தது, ஆனால் நடைமுறையில் சுருக்கமான போர்க்கப்பல் நிறுவப்பட்டது.

ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போர் இறுதியாக கடற்படைப் போரில் முக்கிய நன்மைகளாக பீரங்கிகளின் வேகம் மற்றும் வரம்பில் மேன்மையை நிறுவியது. பல நாடுகளில் புதிய வகை கப்பல்கள் பற்றிய விவாதங்கள் நடைபெற்றன. எடுத்துக்காட்டாக, இத்தாலியில், விட்டோரியோ குனிபெர்டி ஒரு புதிய போர்க்கப்பலைக் கொண்டு வந்தார், அமெரிக்காவில் மிச்சிகன் வகை கப்பல்களைக் கட்ட திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் தொழில்துறை மற்றும் தொழில்நுட்பம் காரணமாக ஆங்கிலேயர்கள் அனைவரையும் விட முன்னேற முடிந்தது. மேன்மை.

அத்தகைய முதல் கப்பல் ஆங்கில டிரெட்நாட் ஆகும், அதன் பெயர் இந்த வகுப்பின் அனைத்து கப்பல்களுக்கும் வீட்டுப் பெயராக மாறியுள்ளது. கப்பல் சாதனை நேரத்தில் கட்டப்பட்டது, செப்டம்பர் 2, 1906 அன்று உத்தியோகபூர்வ இடப்பட்ட ஒரு வருடம் மற்றும் ஒரு நாளுக்குப் பிறகு கடல் சோதனைகளுக்குச் சென்றது. Dreadnought, 22,500 டன்களின் இடப்பெயர்ச்சியுடன், புதிய வகை மின் உற்பத்தி நிலையத்திற்கு நன்றி, இவ்வளவு பெரிய கப்பலில் முதல் முறையாக பயன்படுத்தப்பட்டது - ஒரு நீராவி விசையாழி - 22 முடிச்சுகள் வரை வேகத்தை எட்டும். டிரெட்நாட் 10 305 மிமீ காலிபர் துப்பாக்கிகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது (அவசரத்தின் காரணமாக, கப்பலில் 1904 ஸ்க்ராட்ரான் போர்க்கப்பல்களின் இரண்டு துப்பாக்கி கோபுரங்கள் பொருத்தப்பட்டன). Dreadnought இன் இரண்டாவது காலிபர் என்டி-மைன் - 76 மிமீ காலிபர் கொண்ட 27 துப்பாக்கிகள். நடுத்தர அளவிலான பீரங்கிகள் எதுவும் இல்லை. Dreadnought இன் பிரதான பக்க கவசம் இரண்டு தனித்தனி கவச பெல்ட்களை உள்ளடக்கியது: வாட்டர்லைன் 279-மிமீ தகடுகளால் பாதுகாக்கப்பட்டது, அதற்கு மேல் 203-மிமீ கவசம் நடுத்தர டெக்கின் நிலை வரை சென்றது. கிடைமட்ட முன்பதிவு இரண்டு கவச தளங்களைக் கொண்டிருந்தது, பக்க கவசம் பெல்ட்டின் மேல் மற்றும் கீழ் விளிம்புகளை ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கிறது. Dreadnought இன் மேல் கவச தளம், அதன் நடுத் தளத்தின் மட்டத்தில் அமைந்துள்ளது, இது வில்லில் இருந்து பின் பீம் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது மற்றும் 18 மிமீ மென்மையான எஃகு தகடுகளால் தரையிறக்கப்பட்டது. அதன் கீழ், கீழ் தளத்தின் மட்டத்தில், வில் மற்றும் கடுமையான பார்பெட்டுகளுக்கு இடையில், இரண்டு அடுக்குகள் (25 + 18 மிமீ) லேசான கவச எஃகு கொண்ட பிரதான கவச தளம் கடந்து சென்றது. வெளிப்புறப் பக்கத்திலிருந்து சுமார் 3 மீ தொலைவில், முக்கிய கவச பெல்ட்டின் கீழ் விளிம்பிற்கு ஒரு பெவல் வடிவில் சுமூகமாக இறங்கியது. 12 அங்குல துப்பாக்கிகளின் கோபுரங்கள் முன் மற்றும் பக்கங்களில் இருந்து 279 மிமீ கவசத்தால் பாதுகாக்கப்பட்டன, 76 மிமீ கூரை மற்றும் 330 மிமீ பின்புறம் இருந்தது. ஒருங்கிணைந்த கவசம் கொண்ட நீளமான பில்க்ஹெட் எதுவும் இல்லை. பீரங்கி பாதாள அறைகளின் பகுதியில் அமைந்துள்ள பாதுகாப்பு 51-மிமீ கவசம் திரைகளால் அதன் செயல்பாடு செய்யப்பட்டது.

Dreadnought இன் தோற்றம் மற்ற அனைத்து பெரிய கவசக் கப்பல்களையும் வழக்கற்றுப் போனது. இது ஜெர்மனியின் கைகளில் விளையாடியது, இது ஒரு பெரிய கடற்படையின் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது, ஏனெனில் இப்போது அது உடனடியாக புதிய கப்பல்களை உருவாக்கத் தொடங்கும்.

17 ஆம் நூற்றாண்டில் முதல் முறையாக இந்த வரியின் கப்பல்கள் தோன்றின. சிறிது காலத்திற்கு, மெதுவாக நகரும் அர்மாடில்லோஸால் அவர்கள் உள்ளங்கையை இழந்தனர். ஆனால் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், போர்க்கப்பல்கள் கடற்படையின் முக்கிய சக்தியாக மாறியது. பீரங்கித் துண்டுகளின் வேகமும் வீச்சும் கடற்படைப் போர்களில் முக்கிய நன்மைகளாக அமைந்தன. கடற்படையின் சக்தியை அதிகரிப்பதில் அக்கறை கொண்ட நாடுகள், 20 ஆம் நூற்றாண்டின் 1930 களில் இருந்து, கடலில் மேன்மையை மேம்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட கனரக போர்க்கப்பல்களை தீவிரமாக உருவாக்கத் தொடங்கின. எல்லோரும் நம்பமுடியாத விலையுயர்ந்த கப்பல்களை கட்ட முடியாது. உலகின் மிகப்பெரிய போர்க்கப்பல்கள் - இந்த கட்டுரையில் நாம் சூப்பர் சக்திவாய்ந்த ராட்சத கப்பல்களைப் பற்றி பேசுவோம்.

10 ரிச்செலியூ நீளம் 247.9 மீ

உலகின் மிகப்பெரிய போர்க்கப்பல்களின் மதிப்பீடு 247.9 மீட்டர் நீளம் மற்றும் 47 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் பிரெஞ்சு ராட்சத "ரிச்செலியு" மூலம் திறக்கப்பட்டது. பிரான்சின் பிரபல அரசியல்வாதியான கார்டினல் ரிச்செலியூவின் நினைவாக இந்த கப்பலுக்கு பெயரிடப்பட்டது. இத்தாலிய கடற்படையை எதிர்கொள்ள ஒரு போர்க்கப்பல் கட்டப்பட்டது. 1940 இல் செனகல் நடவடிக்கையில் பங்கேற்பதைத் தவிர, போர்க்கப்பலான Richelieu தீவிரமான போர்களை நடத்தவில்லை. 1968 இல், சூப்பர்ஷிப் ரத்து செய்யப்பட்டது. பிரெஸ்ட் துறைமுகத்தில் அவரது துப்பாக்கி ஒன்று நினைவுச் சின்னமாக அமைக்கப்பட்டது.

9 பிஸ்மார்க் நீளம் 251 மீ

புகழ்பெற்ற ஜெர்மன் கப்பல் "பிஸ்மார்க்" உலகின் மிகப்பெரிய போர்க்கப்பல்களில் 9 வது இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. கப்பலின் நீளம் 251 மீட்டர், இடப்பெயர்ச்சி 51 ஆயிரம் டன். பிஸ்மார்க் 1939 இல் கப்பல் கட்டும் தளத்தை விட்டு வெளியேறியது. ஜெர்மனியின் ஃபூரர், அடால்ஃப் ஹிட்லர், அதன் வெளியீட்டு விழாவில் கலந்து கொண்டார். இரண்டாம் உலகப் போரின் மிகவும் பிரபலமான கப்பல்களில் ஒன்று மே 1941 இல் பிரிட்டிஷ் கப்பல்கள் மற்றும் டார்பிடோ குண்டுவீச்சாளர்களால் நீடித்த சண்டைக்குப் பிறகு, ஆங்கிலேய போர்க்கப்பலான க்ரூஸர் ஹூட் ஒரு ஜெர்மன் போர்க்கப்பலால் அழிக்கப்பட்டதற்கு பதிலடியாக மூழ்கடிக்கப்பட்டது.

8 டிர்பிட்ஸ் கப்பல் 253.6 மீ

மிகப்பெரிய போர்க்கப்பல்களின் பட்டியலில் 8 வது இடத்தில் ஜெர்மன் டிர்பிட்ஸ் உள்ளது. கப்பலின் நீளம் 253.6 மீட்டர், இடப்பெயர்ச்சி - 53 ஆயிரம் டன். "பெரிய சகோதரர்", "பிஸ்மார்க்" இறந்த பிறகு, மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஜெர்மன் போர்க்கப்பல்களில் இரண்டாவது, கடற்படை போர்களில் பங்கேற்க நடைமுறையில் தோல்வியடைந்தது. 1939 இல் ஏவப்பட்ட டிர்பிட்ஸ் 1944 இல் டார்பிடோ குண்டுவீச்சுகளால் அழிக்கப்பட்டது.

7 யமடோ நீளம் 263 மீ

யமடோ உலகின் மிகப்பெரிய போர்க்கப்பல்களில் ஒன்றாகும் மற்றும் வரலாற்றில் இதுவரை கடற்படை போரில் மூழ்கிய மிகப்பெரிய போர்க்கப்பல் ஆகும். "யமடோ" (மொழிபெயர்ப்பில், கப்பலின் பெயர் உதய சூரியனின் நிலத்தின் பண்டைய பெயர் என்று பொருள்) ஜப்பானிய கடற்படையின் பெருமை, இருப்பினும் பெரிய கப்பல் பாதுகாக்கப்பட்டதன் காரணமாக, சாதாரண மாலுமிகளின் அணுகுமுறை அது தெளிவற்றதாக இருந்தது. யமடோ 1941 இல் சேவையில் நுழைந்தது. போர்க்கப்பலின் நீளம் 263 மீட்டர், இடப்பெயர்ச்சி - 72 ஆயிரம் டன். குழு - 2500 பேர். அக்டோபர் 1944 வரை, ஜப்பானில் உள்ள மிகப்பெரிய கப்பல் நடைமுறையில் போர்களில் பங்கேற்கவில்லை. லெய்ட் வளைகுடாவில், யமடோ முதன்முறையாக அமெரிக்க கப்பல்கள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது. அது பின்னர் மாறியது, முக்கிய காலிபர்கள் எதுவும் இலக்கைத் தாக்கவில்லை. ஜப்பானின் பெருமையின் கடைசி பிரச்சாரம் ஏப்ரல் 6, 1945 இல், யமடோ தனது கடைசி பிரச்சாரத்தை மேற்கொண்டது.அமெரிக்க துருப்புக்கள் ஒகினாவாவில் தரையிறங்கியது, மேலும் ஜப்பானிய கடற்படையின் எச்சங்கள் எதிரி படைகளையும் விநியோகக் கப்பல்களையும் அழிக்கும் பணியில் ஈடுபட்டன. யமடோ மற்றும் உருவாக்கத்தின் மீதமுள்ள கப்பல்கள் 227 அமெரிக்க டெக் கப்பல்களால் இரண்டு மணிநேர காலத்திற்கு தாக்கப்பட்டன. ஜப்பானின் மிகப்பெரிய போர்க்கப்பல் வான்வழி குண்டுகள் மற்றும் டார்பிடோக்களில் இருந்து சுமார் 23 வெற்றிகளைப் பெற்றதால் செயலிழந்தது. வில் பெட்டி வெடித்ததன் விளைவாக, கப்பல் மூழ்கியது. குழுவினரில், 269 பேர் உயிர் பிழைத்தனர், 3 ஆயிரம் மாலுமிகள் இறந்தனர்.

6 முசாஷி நீளம் 263 மீ

உலகின் மிகப்பெரிய போர்க்கப்பல்களில் முசாஷி 263 மீட்டர் நீளமும் 72,000 டன் இடப்பெயர்ச்சியும் அடங்கும். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஜப்பான் உருவாக்கிய இரண்டாவது ராட்சத போர்க்கப்பல் இதுவாகும். கப்பல் 1942 இல் சேவையில் நுழைந்தது. "முசாஷி"யின் விதி சோகமானது. முதல் பிரச்சாரம் ஒரு அமெரிக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் டார்பிடோ தாக்குதலின் விளைவாக வில்லில் ஒரு துளையுடன் முடிந்தது. அக்டோபர் 1944 இல், ஜப்பானின் இரண்டு பெரிய போர்க்கப்பல்கள் இறுதியாக தீவிரமான போருக்கு வந்தன. சிபுயான் கடலில், அவர்கள் அமெரிக்க விமானத்தால் தாக்கப்பட்டனர். தற்செயலாக, எதிரியின் முக்கிய தாக்குதல் முசாஷி மீது இருந்தது. சுமார் 30 டார்பிடோக்கள் மற்றும் குண்டுகளால் தாக்கப்பட்ட பின்னர் கப்பல் மூழ்கியது. கப்பலுடன் சேர்ந்து, அதன் கேப்டன் மற்றும் ஆயிரத்திற்கும் மேற்பட்ட பணியாளர்கள் இறந்தனர். மூழ்கி 70 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மார்ச் 4, 2015 அன்று, அமெரிக்க மில்லியனர் பால் ஆலன் என்பவரால் முசாஷி கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இது சிபுயான் கடலில் ஒன்றரை கிலோமீட்டர் ஆழத்தில் அமைந்துள்ளது. உலகின் மிகப்பெரிய போர்க்கப்பல்களின் பட்டியலில் "முசாஷி" 6 வது இடத்தைப் பிடித்துள்ளது.

5 சோவியத் யூனியன் நீளம் 269 மீ

நம்பமுடியாத வகையில், சோவியத் யூனியனால் ஒரு சூப்பர் போர்க்கப்பல் கூட கட்டப்படவில்லை. 1938 இல், "சோவியத் யூனியன்" என்ற போர்க்கப்பல் போடப்பட்டது. கப்பலின் நீளம் 269 மீட்டர், மற்றும் இடப்பெயர்ச்சி - 65 ஆயிரம் டன். இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில், போர்க்கப்பல் 19% கட்டப்பட்டது. உலகின் மிகப்பெரிய போர்க்கப்பல்களில் ஒன்றாக மாறக்கூடிய கப்பலை முடிக்க முடியவில்லை.

4 விஸ்கான்சின் நீளம் 270 மீ

அமெரிக்க போர்க்கப்பலான விஸ்கான்சின் உலகின் மிகப்பெரிய போர்க்கப்பல்களின் தரவரிசையில் 4வது இடத்தில் உள்ளது. இது 270 மீட்டர் நீளமும் 55,000 டன் இடப்பெயர்ச்சியும் கொண்டது. அவர் 1944 இல் பணியில் சேர்ந்தார். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, ​​அவர் விமானம் தாங்கிக் கப்பல் குழுக்களுடன் சேர்ந்து, நீர்நிலை நடவடிக்கைகளுக்கு ஆதரவளித்தார். வளைகுடா போரின் போது பணியாற்றினார். விஸ்கான்சின் அமெரிக்க கடற்படையின் கடைசி போர்க்கப்பல்களில் ஒன்றாகும். 2006 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. இப்போது கப்பல் நோர்போக் நகரில் வாகன நிறுத்துமிடத்தில் உள்ளது.

3 அயோவா நீளம் 270 மீ

270 மீட்டர் நீளம் மற்றும் 58 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட அமெரிக்க போர்க்கப்பலான "அயோவா" உலகின் மிகப்பெரிய போர்க்கப்பல்களின் தரவரிசையில் 3 வது இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. கப்பல் 1943 இல் சேவைக்கு வந்தது. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, ​​"அயோவா" போர் நடவடிக்கைகளில் தீவிரமாக பங்கேற்றது. 2012 இல், போர்க்கப்பல் கடற்படையில் இருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது. இப்போது கப்பல் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் துறைமுகத்தில் அருங்காட்சியகமாக உள்ளது.

2 நியூ ஜெர்சி நீளம் 270.53 மீ

உலகின் மிகப்பெரிய போர்க்கப்பல்களின் தரவரிசையில் இரண்டாவது இடத்தை அமெரிக்க கப்பல் "நியூ ஜெர்சி" அல்லது "பிளாக் டிராகன்" ஆக்கிரமித்துள்ளது. இதன் நீளம் 270.53 மீட்டர். அயோவா வகுப்பு போர்க்கப்பல்களைக் குறிக்கிறது. 1942 இல் கப்பல் கட்டும் தளத்தை விட்டு வெளியேறினார். நியூ ஜெர்சி கடற்படை போர்களில் உண்மையான அனுபவம் வாய்ந்தது மற்றும் வியட்நாம் போரில் பங்கேற்ற ஒரே கப்பல். இங்கே அவர் இராணுவத்தை ஆதரிக்கும் பாத்திரத்தில் நடித்தார். 21 வருட சேவைக்குப் பிறகு, இது 1991 இல் கடற்படையிலிருந்து விலக்கப்பட்டு அருங்காட்சியகத்தின் அந்தஸ்தைப் பெற்றது. இப்போது கப்பல் கேம்டன் நகரில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது.

1 மிசோரி நீளம் 271 மீ

உலகின் மிகப்பெரிய போர்க்கப்பல்களின் பட்டியலில் அமெரிக்காவின் மிசோரி போர்க்கப்பல் முதலிடத்தில் உள்ளது. இது அதன் ஈர்க்கக்கூடிய அளவிற்கு மட்டுமல்ல (கப்பலின் நீளம் 271 மீட்டர்), ஆனால் இது கடைசி அமெரிக்க போர்க்கப்பல் என்பதற்கும் சுவாரஸ்யமானது. கூடுதலாக, செப்டம்பர் 1945 இல் ஜப்பானின் சரணடைதல் கப்பலில் கையெழுத்திட்டதன் காரணமாக மிசோரி வரலாற்றில் இறங்கியது. சூப்பர்ஷிப் 1944 இல் தொடங்கப்பட்டது. அதன் முக்கிய பணி பசிபிக் விமானம் தாங்கி கப்பல் அமைப்புகளை பாதுகாப்பதாகும். பாரசீக வளைகுடாவில் நடந்த போரில் பங்கேற்றார், அங்கு அவர் கடைசியாக துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினார். 1992 இல், அவர் அமெரிக்க கடற்படையில் இருந்து விலக்கப்பட்டார். 1998 முதல், மிசோரி ஒரு அருங்காட்சியகக் கப்பலின் நிலையைப் பெற்றுள்ளது. புகழ்பெற்ற கப்பலின் நிறுத்துமிடம் பேர்ல் துறைமுகத்தில் அமைந்துள்ளது. உலகின் மிகவும் பிரபலமான போர்க்கப்பல்களில் ஒன்றாக இருப்பதால், இது ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை ஆவணப்படங்கள் மற்றும் திரைப்படங்களில் இடம்பெற்றுள்ளது. கனரக கப்பல்கள் மீது அதிக நம்பிக்கை வைக்கப்பட்டது. சிறப்பியல்பு, அவர்கள் தங்களை ஒருபோதும் நியாயப்படுத்தவில்லை. மனிதனால் இதுவரை கட்டப்பட்ட மிகப்பெரிய போர்க்கப்பல்களுக்கு இங்கே ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு - ஜப்பானிய போர்க்கப்பல்களான "முசாஷி" மற்றும் "யமடோ". அவர்கள் இருவரும் அமெரிக்க குண்டுவீச்சாளர்களின் தாக்குதலால் தோற்கடிக்கப்பட்டனர், எதிரி கப்பல்களை தங்கள் முக்கிய கலிபர்களில் இருந்து சுட நேரம் இல்லாமல். இருப்பினும், அவர்கள் போரில் சந்தித்தால், நன்மை இன்னும் அமெரிக்க கடற்படையின் பக்கத்தில் இருக்கும், அந்த நேரத்தில் இரண்டு ஜப்பானிய ராட்சதர்களுக்கு எதிராக பத்து போர்க்கப்பல்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

படத்தைப் பற்றிய முழுமையான புரிதலுக்கு: போர்க்கப்பல் என்பது 20 முதல் 70 ஆயிரம் டன்கள் இடப்பெயர்ச்சி, 150 முதல் 280 மீ நீளம், 280-460 மிமீ முக்கிய காலிபர் துப்பாக்கிகளின் திறன் கொண்ட கனரக கவச பீரங்கி போர்க்கப்பல்களின் ஒரு வகை. 1500-2800 பேர் கொண்ட குழு.

போர்க்கப்பல்கள் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் போர்க்கப்பல்களின் பரிணாம வளர்ச்சியாக மாறியது. ஆனால் அவை மூழ்கி-நிறுத்தப்பட்டு-அருங்காட்சியகங்களாக மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு, கப்பல்கள் நிறைய செல்ல வேண்டியிருந்தது. இதைப் பற்றி பேசுவோம்.

ரிச்செலியூ

• நீளம் - 247.9 மீ
• இடப்பெயர்ச்சி - 47 ஆயிரம் டன்

பிரான்சின் பிரபல அரசியல்வாதியான கார்டினல் ரிச்செலியூவின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. இது இத்தாலியின் பொங்கி எழும் கடற்படையை நிறுத்த கட்டப்பட்டது. 1940 இல் செனகல் நடவடிக்கையில் பங்கேற்றதைத் தவிர, அவர் ஒருபோதும் உண்மையான போருக்குச் செல்லவில்லை. சோகம்: 1968 இல், "ரிச்செலியூ" ஸ்கிராப்புக்காக அனுப்பப்பட்டது. அவரது துப்பாக்கிகளில் ஒன்று மட்டுமே தப்பிப்பிழைத்தது - அவை ப்ரெஸ்ட் துறைமுகத்தில் ஒரு நினைவுச்சின்னமாக நிறுவப்பட்டன.

ஆதாரம்: wikipedia.org

பிஸ்மார்க்

• நீளம் - 251 மீ
• இடப்பெயர்ச்சி - 51 ஆயிரம் டன்

1939 இல் கப்பல் கட்டும் தளத்தை விட்டு வெளியேறினார். ஏவும்போது, ​​முழு மூன்றாம் ரீச்சின் ஃபூரர், அடால்ஃப் ஹிட்லரே இருந்தார். பிஸ்மார்க் இரண்டாம் உலகப் போரின் மிகவும் பிரபலமான கப்பல்களில் ஒன்றாகும். க்ரூஸர் ஹூட் என்ற ஆங்கிலேய கொடியை வீரத்துடன் அழித்தார். இதற்காக, அவர் ஒரு வீர விலையையும் செலுத்தினார்: அவர்கள் போர்க்கப்பலுக்கான உண்மையான வேட்டையை நடத்தினர், இன்னும் அவர்கள் அதைப் பிடித்தனர். மே 1941 இல், பிரிட்டிஷ் படகுகள் மற்றும் டார்பிடோ குண்டுவீச்சுகள் நீண்ட போரில் பிஸ்மார்க்கை மூழ்கடித்தன.

ஆதாரம்: wikipedia.org

டிர்பிட்ஸ்

• நீளம் - 253.6 மீ
• இடப்பெயர்ச்சி - 53 ஆயிரம் டன்

நாஜி ஜெர்மனியின் இரண்டாவது பெரிய போர்க்கப்பல் 1939 இல் தொடங்கப்பட்டாலும், அது நடைமுறையில் உண்மையான போர்களில் பங்கேற்க முடியவில்லை. அவரது இருப்புடன், அவர் சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஆர்க்டிக் கான்வாய் மற்றும் பிரிட்டிஷ் கடற்படையின் கைகளை வெறுமனே கட்டி வைத்திருந்தார். 1944 இல் விமானத் தாக்குதலின் விளைவாக டிர்பிட்ஸ் மூழ்கடிக்கப்பட்டது. பின்னர் டால்பாய் போன்ற சிறப்பு சூப்பர் ஹெவி குண்டுகளின் உதவியுடன்.

ஆதாரம்: wikipedia.org

யமடோ

• நீளம் - 263 மீ
• குழு - 2500 பேர்

யமடோ உலகின் மிகப்பெரிய போர்க்கப்பல்களில் ஒன்றாகும் மற்றும் வரலாற்றில் இதுவரை கடற்படை போரில் மூழ்கிய மிகப்பெரிய போர்க்கப்பல் ஆகும். அக்டோபர் 1944 வரை, அவர் நடைமுறையில் போர்களில் பங்கேற்கவில்லை. எனவே, "சிறிய விஷயங்கள்": அமெரிக்க கப்பல்கள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு.

ஏப்ரல் 6, 1945 இல், அவர் மற்றொரு பிரச்சாரத்திற்குச் சென்றார், ஒகினாவாவில் தரையிறங்கிய யாங்கி துருப்புக்களை எதிர்ப்பதே குறிக்கோளாக இருந்தது. இதன் விளைவாக, தொடர்ச்சியாக 2 மணி நேரம், யமடோ மற்றும் பிற ஜப்பானிய கப்பல்கள் நரகத்தில் இருந்தன - அவை 227 அமெரிக்க டெக் கப்பல்களால் சுடப்பட்டன. ஜப்பானின் மிகப்பெரிய போர்க்கப்பல் வான் குண்டுகள் மற்றும் டார்பிடோக்களால் 23 வெற்றிகளைப் பிடித்தது → வில் பெட்டியை கிழித்தது → கப்பல் மூழ்கியது. குழுவினரில், 269 பேர் உயிர் பிழைத்தனர், 3 ஆயிரம் மாலுமிகள் இறந்தனர்.

ஆதாரம்: wikipedia.org

முசாஷி

• நீளம் - 263 மீ
• இடப்பெயர்ச்சி - 72 ஆயிரம் டன்

இரண்டாம் உலகப் போரின் இரண்டாவது பெரிய ஜப்பானிய கப்பல். 1942 இல் தொடங்கப்பட்டது. முசாஷியின் தலைவிதி சோகமானது:

• முதல் பிரச்சாரம் - வில்லில் ஒரு துளை (ஒரு அமெரிக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் டார்பிடோ தாக்குதல்);
• கடைசி பிரச்சாரம் (அக்டோபர் 1944, சிபுயன் கடலில்) - அமெரிக்க விமானத்தின் தாக்குதலுக்கு உட்பட்டது, 30 டார்பிடோக்கள் மற்றும் குண்டுகளைப் பிடித்தது;
• கப்பலுடன், அதன் கேப்டன் மற்றும் ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட பணியாளர்கள் இறந்தனர்.

மார்ச் 4, 2015 அன்று, மூழ்கி 70 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, சிபுயான் நீரில் மூழ்கிய முசாஷி அமெரிக்க மில்லியனர் பால் ஆலன் கண்டுபிடித்தார். போர்க்கப்பல் ஒன்றரை கிலோமீட்டர் ஆழத்தில் தங்கியிருந்தது.

ஆதாரம்: wikipedia.org

சோவியத் ஒன்றியம்

• நீளம் - 269 மீ
• இடப்பெயர்ச்சி - 65 ஆயிரம் டன்

"சோவ்கி" போர்க்கப்பல்களை உருவாக்கவில்லை. அவர்கள் ஒரு முறை மட்டுமே முயற்சித்தனர் - 1938 இல் அவர்கள் "சோவியத் யூனியன்" (திட்டம் 23 போர்க்கப்பல்) போடத் தொடங்கினர். பெரும் தேசபக்தி போரின் தொடக்கத்தில், கப்பல் 19% தயாராக இருந்தது. ஆனால் ஜேர்மனியர்கள் தீவிரமாக தாக்கத் தொடங்கினர், மேலும் சோவியத் அரசியல்வாதிகளை மிகவும் பயமுறுத்தினர். பிந்தையவர், நடுங்கும் கைகளுடன், போர்க்கப்பலை நிர்மாணிப்பதை நிறுத்த ஆணையில் கையெழுத்திட்டார், அவர்கள் "முப்பத்தி நான்கு" என்று முத்திரை குத்த தங்கள் முயற்சிகளை எறிந்தனர். போருக்குப் பிறகு, கப்பல் உலோகத்திற்காக அகற்றப்பட்டது.