ஃபியட் பிறந்த நாடு: ஃபியட் கார்கள் எந்த நாட்டில் தயாரிக்கப்படுகின்றன? ஃபியட் பாண்டா உரிமையாளர் மதிப்புரைகள் (ஃபியட் பாண்டா) எரிபொருள் நுகர்வு, CO2 உமிழ்வுகள் மற்றும் இயக்க செலவுகள்

ஃபியட் பாண்டா 2017 இன் மதிப்பாய்வு: மாதிரியின் தோற்றம், உட்புறம், விவரக்குறிப்புகள், பாதுகாப்பு அமைப்புகள், விலைகள் மற்றும் உபகரணங்கள். கட்டுரையின் முடிவில் - ஃபியட் பாண்டா 2017 இன் வீடியோ விமர்சனம்!

உள்ளடக்கத்தை மதிப்பாய்வு செய்யவும்:

காம்பாக்ட் சிட்டி கார்கள் ரஷ்யாவில் நீண்ட காலமாக வேரூன்றவில்லை, இது மிகவும் கொந்தளிப்பான மற்றும் ஒட்டுமொத்த அண்டை நாடுகளுக்கு "கடையில்" வழிவகுத்தது. இருப்பினும், கார்களின் எண்ணிக்கையில் விரைவான அதிகரிப்பு மற்றும் எரிபொருள் விலைகள் அதிகரித்து வருவது அவர்களின் "அழுக்கு" செயலைச் செய்தன, ரஷ்யர்கள் கச்சிதமான மற்றும் அதிக சிக்கனமான கார்கள் மீதான தங்கள் அணுகுமுறையை மறுபரிசீலனை செய்ய கட்டாயப்படுத்தினர். இந்த கார்களில் ஒன்று இத்தாலிய "கரடி குட்டி" ஃபியட் பாண்டா ஆகும், அதன் வரலாறு கடந்த நூற்றாண்டின் 1980 க்கு முந்தையது.

அதன் 35 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான வரலாற்றில், கார் உலகம் முழுவதும் 7 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பிரதிகள் விற்றுள்ளது மற்றும் மிகவும் நம்பகமான, இடவசதி மற்றும் ஸ்டைலான ஏ-கிளாஸ் ஹேட்ச்பேக்குகளில் ஒன்றாக புகழ் பெற முடிந்தது. புதுமையின் சற்றே அனிம் போன்ற தோற்றம் உங்களை முட்டாளாக்க வேண்டாம், ஃபியட் பாண்டா 2017 ஒரு தீவிரமான, நடைமுறை மற்றும் ஆற்றல்மிக்க கார் ஆகும், இது பெருநகரங்களில் வசிப்பவர்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியும். அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடுகையில், இயந்திரம் அளவு அதிகரித்துள்ளது, புதிய வெளிப்புறத்தையும் நவீனமயமாக்கப்பட்ட உட்புறத்தையும் பெற்றது, இது இன்னும் "வயது வந்தோர்" மற்றும் பணிச்சூழலியல் ஆனது.

ஃபியட் பாண்டா 2017 இன் தோற்றம்

மூன்றாம் தலைமுறை ஃபியட் பாண்டாவின் அதிகாரப்பூர்வ அறிமுகம், பல வெளிப்புற மேம்பாடுகளைப் பெற்றது, ஆனால் மாடலின் ஒட்டுமொத்த பாணியைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது, 2011 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் பிராங்பேர்ட்டில் நடந்தது. புதுமையின் உடல் வடிவம் வட்டமான விளிம்புகளுடன் ஒரு செவ்வகமாக விவரிக்கப்படலாம், இது சிறிய காரின் விசாலமான தன்மையில் நேர்மறையான விளைவைக் கொண்டிருந்தது.

உடலின் முன் பகுதி ஹெட் லைட்டின் நேர்த்தியான மற்றும் நட்பு ஒளியியல், இயங்கும் விளக்குகளின் ஸ்டைலான கோடுகள் மற்றும் ஒரு பெரிய பம்பர் ஆகியவற்றால் குறிக்கப்படுகிறது, இதன் மையப் பகுதியில் நடைமுறை ஓவல் காற்று உட்கொள்ளல் உள்ளது, மற்றும் விளிம்புகளில் உள்ளது. சிறிய சுற்று ஃபாக்லைட்கள். பொறிக்கப்பட்ட ஹூட், வண்ணப்பூச்சு வேலைகளை சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கும் பிளாஸ்டிக் செருகல்கள் மற்றும் தனித்துவமான R14-15 விளிம்புகள் காரின் தன்மையை சேர்க்கின்றன.

பெரிய கதவுகள், பாரிய சக்கர வளைவுகள், தட்டையான கூரை மற்றும் பின்புற கதவு தூண்களில் நேர்த்தியாக பொருத்தப்பட்ட சதுர ஜன்னல்கள் ஆகியவற்றுடன் காரின் சுயவிவரம் கண்ணை மகிழ்விக்கிறது.

உடலின் பின்புறம் பின்புற தூண்களில் அமைந்துள்ள செங்குத்து மார்க்கர் விளக்குகள், ஒரு பெரிய ஐந்தாவது கதவு மற்றும் ஒரு லாகோனிக் பின்புற பம்பர் ஆகியவற்றால் குறிக்கப்படுகிறது, அதன் கீழ் ஒரு சிறிய வெளியேற்ற குழாய் மறைக்கப்பட்டுள்ளது.

நகர்ப்புற ஹேட்ச்பேக்கின் வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:

• நீளம்- 3.653 மீ;
• அகலம்- 1.643 மீ (பக்க கண்ணாடிகளுடன் 1.882 மீ);
• உயரம்- 1.551 மீ.
• வீல்பேஸ் நீளம்சமம் 2.3 மீ.

சவாரி உயரம் 155 மிமீ ஆகும், இது பெரும்பாலான ஏ-கிளாஸ் கார்களுக்கு பொதுவானது. அதன் "சதுரத்தன்மை" இருந்தபோதிலும், ஏரோடைனமிக் இழுவை குணகம் 0.32 Cx மட்டுமே, மற்றும் கட்டமைப்பு விறைப்பு 71,300 Nm / deg ஆகும். வாடிக்கையாளர்களுக்கு தேர்வு செய்ய 12 உடல் வண்ணங்கள் வழங்கப்படுகின்றன, அவற்றில் Viola Profumato மற்றும் Blu Dipintodiblu வண்ணங்கள் குறிப்பாக ஈர்க்கக்கூடியவை.

உள்துறை அலங்காரம் பாண்டா

சலோன் ஃபியட் பாண்டா - ஸ்டைலான மற்றும் வசதியானது. முன் குழு அதன் அசாதாரண வடிவமைப்பு மற்றும் நடைமுறைத்தன்மையுடன் வசீகரிக்கிறது - முன் பயணிகளுக்கு முன்னால் நேரடியாக அமைந்துள்ள திறந்த அலமாரி என்ன, அதன் கீழ் மிகவும் இடவசதியான கையுறை பெட்டிக்கு இடமும் இருந்தது.

ஓட்டுநரின் இருக்கை ஒரு ஸ்டைலான இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலால் குறிக்கப்படுகிறது, இது மூன்று சதுர கருவி கிணறுகள் மற்றும் கிட்டத்தட்ட அதே சதுர மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் ஸ்டீயரிங் மூலம் குறிப்பிடப்படுகிறது. மத்திய டாஷ்போர்டின் மேற்புறத்தில் UconnectTM மல்டிமீடியா அமைப்பின் வண்ணக் காட்சி உள்ளது, அதற்கு நேரடியாக கீழே ஒரு ஜோடி காற்று குழாய் டிஃப்ளெக்டர்கள் மற்றும் ஆடியோ மற்றும் தகவல் அமைப்பு கட்டுப்பாட்டு அலகு உள்ளது.

படம் ஒரு ஸ்டைலான மற்றும் அசல் மைக்ரோக்ளைமேட் கண்ட்ரோல் யூனிட் மற்றும் ஒரு சிறிய "லிப்" மற்றும் பவர் விண்டோ கண்ட்ரோல் பொத்தான்களில் அமைந்துள்ள கியர் குமிழ் மூலம் முடிக்கப்பட்டது.

பொருட்களின் தரம், அதே போல் உள்துறை விவரங்களின் பொருத்தம் ஆகியவை சமமாக இருக்கும், மேலும், காரின் வர்க்கம் கொடுக்கப்பட்டால், எந்த புகாரும் ஏற்படாது. டாஷ்போர்டு மற்றும் கதவு அட்டைகளின் நான்கு வண்ணங்களில் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுக்கும் திறனுக்கும், அதே போல் பல வகையான இருக்கை அமைப்பிற்கும் சிறப்பு கவனம் தேவை.

முன் இருக்கைகள் தெளிவாகக் காணக்கூடிய பக்கவாட்டு ஆதரவு மற்றும் பரந்த அளவிலான சரிசெய்தல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன, இது 190 செ.மீ.க்கு கீழ் உள்ள எந்தவொரு கட்டமைப்பையும் உயரத்தையும் கொண்ட ஒரு நபரை எளிதில் இடமளிக்க அனுமதிக்கிறது.

கோட்பாட்டில் இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகள் மூன்று ரைடர்களுக்கு இடமளிக்க முடியும், ஆனால் அதிக டிரான்ஸ்மிஷன் சுரங்கப்பாதை மற்றும் காரின் சிறிய அகலம் காரணமாக, இரண்டு பயணிகள் இங்கு விரும்பப்படுகிறார்கள்.

இரண்டாவது வரிசை சோபாவின் (அதிகபட்சம் 160 மிமீ) நீளமான இயக்கத்தின் சாத்தியம் ஒரு நல்ல போனஸ் ஆகும், இது சாமான்களின் அளவை 225 முதல் 260 லிட்டராக அதிகரிக்க அனுமதிக்கிறது. தேவைப்பட்டால், பின்புற இருக்கையை (60:40) மடித்து 870 லிட்டர் ஏற்றுதல் இடத்தைப் பெறலாம், இருப்பினும், நீங்கள் ஒரு தட்டையான தரையில் எண்ண முடியாது.

நீண்ட பொருட்களை எடுத்துச் செல்ல, உற்பத்தியாளர் முன் பயணிகள் இருக்கையின் பின்புறத்தை மடிப்பதற்கான வாய்ப்பை வழங்கியுள்ளார், இது 2 மீட்டர் நீளத்திற்கு மேல் பொருட்களை கொண்டு செல்ல உங்களை அனுமதிக்கிறது. கேபினில் சிறிய விஷயங்களுக்கு 14 வெவ்வேறு இடங்கள் மற்றும் பாக்கெட்டுகள் உள்ளன என்பதையும் நாங்கள் கவனிக்கிறோம், மேலும் இது முன் ரைடர்களின் இருக்கைகளின் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ள மடிப்பு அட்டவணைகளை கணக்கிடவில்லை.

விவரக்குறிப்புகள் ஃபியட் பாண்டா 2017

மூன்றாம் தலைமுறை ஃபியட் பாண்டா மேம்படுத்தப்பட்ட மாடுலர் பிளாட்ஃபார்மில் கட்டப்பட்டுள்ளது, இதில் முன் அச்சில் மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட்கள் மற்றும் பின்புறத்தில் ஒரு முறுக்கு கற்றை பயன்படுத்தப்படுகிறது. கட்டிடக்கலையில் மாற்றம், சஸ்பென்ஷன் இணைப்பு புள்ளிகளின் மாற்றப்பட்ட இடம் மற்றும் அதிக சக்திவாய்ந்த மற்றும் மீள் உறுப்புகளின் பயன்பாடு ஆகியவற்றுடன், இடைநீக்கத்தை முடிந்தவரை "சர்வவல்லமையாக" மாற்றியது. ரஷ்ய சாலைகளின் நிலைமைகளில் கூட, சிறிய ஃபியட்டின் இடைநீக்கத்தின் நடத்தை கிராஸ்ஓவர்களின் நடத்தைக்கு ஒப்பிடத்தக்கது, அதே நேரத்தில் காரின் உட்புறத்தில் அதிக அளவிலான ஒலி வசதியை பராமரிக்கிறது.

மின் அலகுகளின் வரி வழங்கப்படுகிறது:

1. அடிப்படை 4-சிலிண்டர் 1.2-லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின், 69 "குதிரைகளை" உருவாக்குகிறது மற்றும் 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அத்தகைய இயந்திரத்துடன், 0 முதல் 100 வரை முடுக்கம் 14.2 வினாடிகளில் நடைபெறுகிறது, மேலும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 164 கிமீ ஆகும். கலப்பு முறையில் எரிபொருள் நுகர்வு ஒவ்வொரு 100 கிமீ பாதைக்கும் 6.5 லிட்டர் ஆகும்.
2. ஒரு புதுமையான 0.9-லிட்டர் TwinAir பெட்ரோல் எஞ்சின் 78 அல்லது 85 hp, அத்துடன் 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன். பவர் யூனிட்டின் சக்தியைப் பொறுத்து, கார் 10.2 (10.5) வினாடிகளில் முதல் நூறை எடுக்கும், மேலும் மணிக்கு அதிகபட்சமாக 177 கிமீ வேகத்தை உருவாக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. இந்த வழக்கில் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு 4.1-4.3 எல் / 100 கிமீ இடையே மாறுபடும்.
3. 1.3-லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் மல்டிஜெட் 95 "மேர்ஸ்", காரை 11 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் வேகப்படுத்துகிறது. மேலும் மணிக்கு 182 கிமீ வேகத்தில் அதிவேக "உச்சவரம்பை" அடைய உங்களை அனுமதிக்கிறது. இந்த எஞ்சின் சிறந்த செயல்திறன் கொண்டது, கலப்பு டிரைவிங் பயன்முறையில் 3.6 எல் / 100 கிமீ மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது.

இயந்திரத்தின் அளவு மற்றும் சக்தியைப் பொருட்படுத்தாமல், நகரத்தைச் சுற்றி ஓட்டும்போது கார் போதுமான இயக்கவியலை வழங்குகிறது, ஆனால் நெடுஞ்சாலைகளில், என்ஜின்கள் வெளிப்படையாக போதுமான சக்தியைக் கொண்டிருக்கவில்லை. வழங்கப்பட்ட மோட்டார்கள் ஒவ்வொன்றையும் ரோபோ கியர்பாக்ஸுடன் தொகுக்க முடியும் என்பதையும் நாங்கள் கவனிக்கிறோம்.

ஐரோப்பிய சந்தையில், கார் முன்-சக்கர இயக்கி மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் ஆகிய இரண்டிலும் வழங்கப்படுகிறது. ஸ்டீயரிங் ஒரு ஹைட்ராலிக் பூஸ்டரால் குறிப்பிடப்படுகிறது மற்றும் தனியுரிம "சிட்டி" பயன்முறையைக் கொண்டுள்ளது, இது வாகன நிறுத்துமிடங்களிலும் குறுகிய தெருக்களிலும் காரை ஓட்டுவதை எளிதாக்குகிறது. பிரேக்கிங் டிஸ்க் பிரேக்குகளால் கையாளப்படுகிறது, விருப்பமாக முன்பக்கத்தில் காற்றோட்டம் இருக்கும்.

பாதுகாப்பு ஃபியட் பாண்டா 2017

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, புதிய ஃபியட் பாண்டா மிகவும் உறுதியான மற்றும் நீடித்த உடலைக் கொண்டுள்ளது, இது பயணிகளின் உயர் மட்ட பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது. மேம்பட்ட எஃகு தரங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும், சிறப்பு சிதைவு மண்டலங்கள் மற்றும் பரந்த அளவிலான மின்னணு உதவியாளர்கள் மற்றும் அமைப்புகள் இருப்பதன் மூலமும் படம் முடிக்கப்பட்டுள்ளது:

• 4 காற்றுப்பைகள்;
• எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்கிங் சிஸ்டம்;
• EBD+BAS அமைப்புகள்;
• கீழ்நோக்கி தொடக்கத்தில் உதவியாளர்;
• குழந்தை இருக்கைகளுக்கான ஐசோஃபிக்ஸ் ஏற்றங்கள்;
• சிட்டி பிரேக் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம், இது மணிக்கு 30 கிமீ வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது முன்பக்க மோதல்களைத் தடுக்கிறது;
• ப்ரீடென்ஷனர் அமைப்புடன் மூன்று-புள்ளி பெல்ட்கள்;
• மத்திய பூட்டுதல்.

அதன் கச்சிதமான போதிலும், கார் ஒரு சிறிய குடும்பத்தின் போக்குவரத்தை எளிதில் சமாளிக்க முடியும், மேலும் நாங்கள் நகரத்திற்குள் நகர்வதைப் பற்றி மட்டுமல்ல, அதன் எல்லைகளுக்கு அப்பாற்பட்டதாகவும் பேசுகிறோம். உண்மை, கார் ஒரு முழு அளவிலான "பயணி" பாத்திரத்திற்கு ஏற்றது அல்ல.

விருப்பங்கள் மற்றும் விலை ஃபியட் பாண்டா 2017

துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த நேரத்தில் ஃபியட் பாண்டா அதிகாரப்பூர்வமாக ரஷ்யாவில் குறிப்பிடப்படவில்லை, ஆனால் ஐரோப்பாவில் இது மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது, அங்கு கார் மூன்று டிரிம் நிலைகளில் வழங்கப்படுகிறது: POP, EASY மற்றும் LOUNGE. அடிப்படை பதிப்பில் ஒரு காரின் விலை 11.34 ஆயிரம் யூரோக்களில் (சுமார் 780 ஆயிரம் ரூபிள்) தொடங்குகிறது, இதற்காக சாத்தியமான வாங்குபவர் பெறுகிறார்:

• எஃகு சக்கரங்கள் R14;
• இரண்டு பேச்சாளர்கள் கொண்ட வானொலி;
• உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங்;
• ஏர் கண்டிஷனிங்;
• முன் பவர் ஜன்னல்கள்;
• எதிர்ப்பு பூட்டு, அத்துடன் EBD + BAS அமைப்புகள்;
• கீழ்நோக்கி சவாரியின் தொடக்கத்தில் உதவியாளர்;
• 4 காற்றுப்பைகள்;
• முன் தலை கட்டுப்பாடுகள்;
• Isofix ஏற்றங்கள்;
• டிஸ்க் பிரேக்குகள் மற்றும் ப்ரீடென்ஷனர் பெல்ட்கள்.

அதிக விலையுயர்ந்த ஈஸி மற்றும் லவுஞ்ச் உபகரணங்களில், இதன் விலை 12.1 மற்றும் 13.2 ஆயிரம் யூரோக்களிலிருந்து தொடங்குகிறது, வாங்குபவர் கூடுதலாகப் பெறுகிறார்:

• அலாய் வீல்கள் R15;
• பின்புற தலை கட்டுப்பாடுகள்;
• ரிமோட் கதவு திறப்பு அமைப்பு;
• CD/Mp3 ஆதரவுடன் கூடிய ஆடியோ அமைப்பு, புளூடூத் மற்றும் இரண்டு (நான்கு) ஸ்பீக்கர்கள்;
• பனி விளக்குகள்;
• உண்மையான தோலில் ஸ்டீயரிங் டிரிம்;
• உடலின் பக்கத்தில் பாதுகாப்பு பட்டைகள்;
• கூரை தண்டவாளங்கள்;
• வானிலை கட்டுப்பாடு;
• சிட்டி பிரேக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் பிற உபகரணங்கள்.

மேலும், வாங்குபவர்களுக்கு உட்புறத்தைத் தனிப்பயனாக்குவதற்கு ஏராளமான வாய்ப்புகள் வழங்கப்படுகின்றன, அத்துடன் பரந்த அளவிலான விருப்ப உபகரணங்களும் உள்ளன, இது ஏற்கனவே மலிவான காரின் விலையை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.

முடிவுரை

ஃபியட் பாண்டா 2017 சிறந்த இயக்கவியல், உட்புற மாற்றத்திற்கான பரந்த வாய்ப்புகள் மற்றும் சிறந்த பொருளாதாரம் ஆகியவற்றுடன், வகுப்பில் மிகவும் ஸ்டைலான மற்றும் இடவசதியுள்ள கார்களில் ஒன்றாக இருந்து வருகிறது. உண்மை, தடுமாற்றம் அதிக விலை, இது சாத்தியமான வாங்குபவர்களின் ஒரு குறிப்பிட்ட வட்டத்தை பயமுறுத்துகிறது.

டெஸ்ட் டிரைவ் ஃபியட் பாண்டா 2017:

ஃபியட் ஒரு நிரூபிக்கப்பட்ட வாகன உற்பத்தியாளர், இது ரஷ்ய சந்தையில் நம்பிக்கையைப் பெற்றுள்ளது, மேலும் வாங்குபவர்களிடையேயும் தேவை உள்ளது. புதிய 2020 ஃபியட் பாண்டா ரஷ்யாவில் நீண்ட காலமாக விற்பனையில் உள்ளது.

அதிகாரப்பூர்வ விநியோகஸ்தர்கள்

• பிராந்தியம்:
• பகுதியைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்

Magnitogorsk, ஸ்டம்ப். மர்ஜானி டி.9

மாஸ்கோ, Dukhovskoy ஒன்றுக்கு. டி.17 பக். 4

மர்மன்ஸ்க், கோல்ஸ்கி ப்ரி. 110

அனைத்து நிறுவனங்கள்

உற்பத்தியாளர் ஃபியட் ஒவ்வொரு சீசனிலும் அதன் கார் வரிசைகளை புதுப்பிக்க முயற்சிக்கிறது, இது எப்போதும் நேரம் மற்றும் சமீபத்திய தொழில்நுட்பங்களைப் பின்பற்றுகிறது. இந்த சீசன் விதிவிலக்கல்ல, ஏனென்றால் ஃபியட் பாண்டா 4 × 4 2021 மாடலின் விற்பனையின் ஆரம்பம் ரஷ்யாவில் தொடங்கியது. விற்பனைக்கான தொடக்க தேதிகளை நாங்கள் குறிப்பிட்டால், அவை கோடை 2020 இன் இறுதியில் விழும், எனவே, கார் ஏற்கனவே இருக்க முடியும் ஷோரூமில் வாங்கப்பட்டது.

புதிய மாடல் பற்றி சுருக்கமாக

முதலில், ஃபியட் பாண்டா 4x4 அதன் சில முன்னோடி மாடல்களைப் போலவே தோன்றலாம், ஏனெனில் இந்த பிராண்டின் பல கார்களின் புகைப்படங்களை ஒப்பிடுகையில், சுறுசுறுப்பு, சுருக்கம் மற்றும் நவீன வடிவமைப்பு போன்ற சில ஒத்த அம்சங்களைக் குறிப்பிடத் தவற முடியாது.

இருப்பினும், ஃபியட் பாண்டாவை உற்று நோக்கினால், மாடல் பிரகாசமான ஹெட்லைட்கள் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட பாடி மூடியுடன் கூட்டத்தில் இருந்து தனித்து நிற்பதைக் காண்கிறோம்.

பக்கத்தில் பம்பர்
lumen சோதனை
பச்சை ஃபியட் பாண்டா

தோற்றம் விளக்கம்

ஒரு சாத்தியமான வாங்குபவர் வரவேற்புரைக்குள் நுழையும் போது, ​​அவர், முதலில், கார்களின் தோற்றத்திற்கு கவனம் செலுத்துகிறார். எனவே, வெளிப்புற பண்புகள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. 2020 இல் வெளியான ஃபியட் பாண்டாவின் சமீபத்திய மாற்றத்தின் புகைப்படத்தைப் பார்த்தால், இது ஒரு கண்ணைக் கவரும் கார் என்று சொல்லலாம்.

இந்த கார் நடுத்தர அளவில் உள்ளது. கார் உரிமையாளர்களிடமிருந்து வரும் கருத்து, பெருநகரத்தின் பிஸியான தெருக்களிலும் மற்றும் கிராமப்புறங்களிலும் ஃபியட் பாண்டா காரை ஓட்டுவது வசதியானது என்று கூறுகிறது. அதன் பரிமாணங்கள் குடும்பத்துடன் கிராமப்புறங்களுக்குச் சென்று உங்களுக்குத் தேவையான அனைத்தையும் உங்களுடன் எடுத்துச் செல்வதை சாத்தியமாக்குகின்றன, ஏனெனில் இது ஒரு சிறந்த புதிய உடலைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அதே நேரத்தில் மிகவும் இடவசதி உள்ளது.

மேலும் பாருங்கள் மற்றும்.

முந்தைய மாற்றங்களில் இல்லாத உடல் நிறத்தின் தேர்வு மூலம் வாங்குபவர்களையும் ஈர்க்க வேண்டும். ஹெட்லைட்கள் நவீன வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, போதுமான பெரிய தூரத்தில் இடத்தை ஒளிரச் செய்ய முடியும். சக்கரங்களைப் பற்றி பேசுகையில், ஃபியட் பாண்டாவில் ஹெவி-டூட்டி அலாய் வீல்கள் உள்ளன, அவை திடமானதாகவும் நீடித்ததாகவும் இருக்கும். அவர்களுடன், கார் நிச்சயமாக கட்டுப்பாட்டை இழக்காது! வாங்கிய பிறகு, உரிமையாளர் சொந்தமாக டியூனிங்கைச் செய்து, காரின் தோற்றத்தை மேம்படுத்த முடியும் என்பதும் நன்மை.

உள் சாதனத்தின் விளக்கம்

நிச்சயமாக, 2020-2021 இல் வெளியிடப்பட்ட ஃபியட் பாண்டாவை வாங்குவதற்கு முன், நீங்கள் அதன் கேபினில் உட்கார வேண்டும். தோற்றம் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கலாம், ஆனால் நீங்கள் காருக்குள் அமர்ந்து அசௌகரியமாக உணர்ந்தால், இது உங்கள் விருப்பம் அல்ல.

இந்த மாதிரியின் உற்பத்தியாளர், சாத்தியமான வாங்குபவர், கேபினுக்குள் ஒருமுறை, காரின் உரிமையாளராக மாறுவதை உறுதி செய்தார். ஃபியட் பாண்டா வெளியில் சிறியதாகத் தோன்றினாலும், உள்ளே மிகவும் விசாலமானதாக இருப்பதாக விமர்சனங்கள் கூறுகின்றன. சமீபத்திய செய்திகளின்படி, கார் உற்பத்தியாளர் இருக்கைகளின் தொழில்நுட்பத்தை மாற்றியுள்ளார், இதன் காரணமாக அவை இன்னும் மென்மையாகவும் வசதியாகவும் மாறிவிட்டன. அத்தகைய நாற்காலிகள் மூலம், நீண்ட பயணம் கூட வசதியாக இருக்கும்.

உங்கள் தொலைபேசிக்கு வசதியான ஸ்டீயரிங்
இருக்கை ஃபியட்

2020 க்குள், கேபின் ஓட்டுநருக்கு மட்டுமல்ல, பயணிகளுக்கும் முடிந்தவரை வசதியாக இருப்பதை உற்பத்தியாளர் உறுதி செய்துள்ளார். அதனால்தான் முன் மற்றும் பின் வரிசைகளின் இருக்கைகளுக்கு இடையிலான தூரம் அதிகரிக்கப்படுகிறது, இதனால் மிக உயரமான பயணிகள் கூட தங்கள் கால்களை எங்கு வைக்க வேண்டும். புதிய ஃபியட் பாண்டாவின் அதிக விலை, மேம்படுத்தப்பட்ட டாஷ்போர்டைக் கொண்டிருப்பதன் மூலம் நியாயப்படுத்தப்படுகிறது. நேவிகேட்டர், வீடியோ ரெக்கார்டர் போன்ற பல்வேறு பயனுள்ள பாகங்கள் அதில் வைப்பது இப்போது மிகவும் வசதியாகிவிட்டது.

உள்ளே, மாடல் சமீபத்திய தேவைகளுக்கு ஏற்ப பொருத்தப்பட்டுள்ளது, கப்பல் கட்டுப்பாடு போன்ற உள்ளமைக்கப்பட்ட சாதனங்கள், இது இயந்திரத்தின் நிர்வாகத்தை பெரிதும் எளிதாக்கும். இருப்பினும், கார் எவ்வளவு முழுமையாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது என்பது உள்ளமைவைப் பொறுத்தது.

இயந்திர விவரக்குறிப்புகள்

ஃபியட் பாண்டாவில், அதில் உள்ள தொழில்நுட்ப பண்புகள் மிக முக்கியமானவை. உற்பத்தியாளர் இந்த காரின் பல்வேறு உள்ளமைவுகளை உருவாக்கியுள்ளார், இது இயந்திரம், கட்டுப்பாடு வகைகளில் வேறுபடுகிறது. ஃபியட் பாண்டாவின் இந்த மாறுபாடுகள் தொழில்நுட்ப பண்புகளில் மட்டுமல்ல, விலையிலும் வேறுபடுகின்றன.


நாட்டில் எங்களிடமிருந்து வாங்கக்கூடிய விருப்பங்களைக் கவனியுங்கள்:

• இன்று பரிசீலனையில் உள்ள இயந்திரத்தின் முன்னோடி 2003 இல் வெளியிடப்பட்ட ஒரு மாதிரியாகும். இது இரண்டு மாறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது: ஆக்டிவ் மற்றும் டைனமிக். டீசலைப் பயன்படுத்துகிறதா என்பதைப் பற்றி பேசுகையில், பெட்ரோல் ஒரு பெட்ரோல் வகை இயந்திரம். சக்தி 54 முதல் 60 குதிரைத்திறன் வரை மாறுபடும், இரண்டு நிகழ்வுகளிலும் முன்-சக்கர இயக்கி. 100 கிமீக்கு எரிபொருள் நுகர்வு சிறியது, இது தோராயமாக 5.7 - 5.4 லிட்டர். சவாரி நகர்ப்புற தாளத்தில் உள்ளதா அல்லது ஒரு நாட்டின் சாலையில் உள்ளதா என்பதைப் பொறுத்தது;
• சமீபத்திய செய்திகளின்படி, 2020 ஆம் ஆண்டில் அதிகம் விற்பனையாகும் ஃபியட் மாடல்களில் ஒன்றாக இருக்கும் ஃபியட் பாண்டா 4x4 ஐ வாங்க முடிவு செய்தால், சில டெஸ்ட் டிரைவ் வீடியோக்களைப் பார்க்க மறக்காதீர்கள். வாங்குபவருக்கு எது சிறந்தது என்பதைப் பொறுத்து, அதன் ஏறும் மாற்றத்தை தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் இயக்கவியல் மூலம் கட்டுப்படுத்தலாம். நீங்கள் டீசல் மாடலைத் தேடுகிறீர்களானால், இந்த விருப்பம் உங்களுக்குப் பொருந்தாது. மறுசீரமைக்கப்பட்ட பிறகு, ஃபியட் பாண்டாவின் தோற்றம் மட்டுமல்ல, அதன் தொழில்நுட்ப பண்புகளும் மாறியுள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, தொட்டியின் அளவு அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது நீண்ட நேரம் எரிபொருள் நிரப்பாமல் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது. உற்பத்தியாளர் ஒரு டவ்பார் போன்ற தேவையான பாகங்களை தொகுப்பில் சேர்த்தார். தண்டு அளவு சுமார் 260 லிட்டர்.

ஒரு மாதிரியை எங்கே வாங்குவது

மாஸ்கோ, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், யெகாடெரின்பர்க்கில் புதிய ஃபியட் பாண்டா 4x4 2020 2021 எங்கு வாங்குவது என்று நீங்கள் யோசித்துக்கொண்டிருந்தால், உங்களுக்கு உதவ நாங்கள் தயாராக இருக்கிறோம்:

இந்த மாடலுக்கான ரஷ்யாவில் புதிய காருக்கு சுமார் 330 ஆயிரம் மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட ஒன்றின் விலை 250 ஆகும்.

போட்டியாளர் மாதிரிகளுடன் ஒப்பீடு

கார் வாங்கும் முன், சந்தையில் இருக்கும் சலுகைகளுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்க்க வேண்டும். பெரும்பாலும் இந்த கார் வோக்ஸ்வாகன் போலோவுடன் ஒப்பிடப்படுகிறது. எங்கள் மாதிரியுடன் ஒப்பிடுகையில் அதன் நன்மை தீமைகளைக் கவனியுங்கள்.


நன்மை:

• வீடியோ டெஸ்ட் டிரைவின் படி, இது பல்வேறு வெளிப்புற நிலைமைகள், மோசமான வானிலை ஆகியவற்றை நன்றாகச் சமாளிப்பதைக் காண்கிறோம்;
• ஃபியட் பாண்டா 2020 2021 4x4ஐ விட விலை குறைவாக உள்ளது;
• பெரிய தண்டு தொகுதி, பெரிய குடும்பங்களுக்கு ஏற்றது.

• போதுமான உயர் தரை அனுமதி (கிளியரன்ஸ்), இது ரஷ்ய சாலைகளுக்கு சிரமமாக உள்ளது;
• நகர்ப்புற தாளத்தில் எரிபொருள் நுகர்வு ஃபியட் மாடலை விட அதிகமாக உள்ளது.

அனுபவம் வாய்ந்த அமெச்சூர்களின் கருத்துக்கள்

எவ்ஜெனி கோவலேவ்:

இணையத்தில் உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகளைப் படித்த பிறகு இந்த காரை வாங்க முடிவு செய்தேன். நீண்ட காலமாக பல்வேறு விருப்பங்கள் கருதப்பட்டன, ஆனால் இன்னும் இதில் தீர்வு காணப்பட்டது. தொழில்நுட்ப பண்புகள் மற்றும் விசாலமான உட்புறத்தை ஈர்த்தது, ஆனால் அதற்கான விலை எனக்கு அதிகமாகத் தோன்றியது. ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக நான் மைலேஜ் கொடுத்து வாங்கிய 2005 மாடலை ஓட்டி வருகிறேன், ஆனால் கார் நல்ல நிலையில் உள்ளது. தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் எதுவும் இல்லை.
ஃபியட் பாண்டா தன்னம்பிக்கையுடன் ஓட்டுகிறது, சூழ்ச்சித்திறன் நன்றாக உள்ளது, மதிப்பாய்வு மற்றும் அசெம்பிளி ஆகியவையும் தகுதியானவை. வாங்கியதில் நான் மகிழ்ச்சியடைகிறேன், அனைத்து ஃபியட் ரசிகர்களுக்கும் இதைப் பரிந்துரைக்கிறேன்.

அன்னா கவ்ரிலியுக்:

2020 இல் வெளியிடப்பட்ட புதிய ஃபியட் பாண்டா 4x4 இன் விலை என்னை ஆச்சரியப்படுத்தியது மற்றும் மிகவும் விலை உயர்ந்ததாகத் தோன்றியது. அதனால்தான் 2018 இல் வெளியிடப்பட்ட மாடலின் பழைய பதிப்பைத் தேர்ந்தெடுத்தேன். நகரம் ஓட்டுவதற்கு சிறந்த கார். அசெம்பிளியும் ஒழுக்கமானது, நுகர்வு சிறியது, தண்டு அறையானது.
ஃபியட் பாண்டாவின் ஓட்டுநர் இருக்கை வசதியாக உள்ளது, மிகவும் தேவையான அனைத்து விருப்பங்களும் உள்ளன. எனக்கு, கொஞ்சம் அனுபவம் இல்லாத ஓட்டுநராக, கார் சரியாகப் பொருந்துகிறது. எனது தேர்வில் மிகவும் திருப்தி. ஒருவேளை காலப்போக்கில் விலை கொஞ்சம் குறையும் போது நான் ஒரு புதிய மாடலை வாங்குவேன்.

ஓலெக் செரெம்னிக்:

நான் நீண்ட காலமாக ஃபியட் கிளப்பில் உறுப்பினராக இருந்து வருகிறேன், கார்களின் தரத்தில் எப்போதும் மகிழ்ச்சி அடைகிறேன், சமீபத்தில் பாண்டா மாடலின் புதிய மாற்றத்தை வாங்குவது பற்றி நினைத்தேன். இருப்பினும், இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது, எனவே விலை குறையும் வரை காத்திருக்கிறேன். பின்னர் ஒரு காரை வரவேற்பறையில் அல்ல, ஆனால் கைகளிலிருந்து வாங்க முடியும், ஏனெனில் இது இந்த வழியில் அதிக லாபம் தரும். மேலும், மிகவும் நல்ல விருப்பங்கள் உள்ளன, மலிவு விலையில் புதியவை கூட உள்ளன, எனவே பயன்படுத்தப்பட்ட ஃபியட் பாண்டாவும் ஒரு சிறந்த தேர்வாகும்.

இப்போது பாருங்கள் மற்றும்.

குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு (நகர பயணங்களுக்கு ஒரு பொருளாதார முறை உள்ளது) நல்ல இயக்கவியல், அதிக சூழ்ச்சித்திறன் (மிகவும் இலகுவான திசைமாற்றி) மற்றும் நல்ல தெரிவுநிலை. குளிர்ந்த காலநிலையில் விரைவாக வெப்பமடைகிறது. ஏர் கண்டிஷனர் வெப்பத்தில் நன்றாக வேலை செய்கிறது. பார்க்கிங் செய்ய வசதியானது. ஒரு பெண்ணுக்கு ஒரு சிறந்த கார், குறிப்பாக காரை ஓட்டுவதில் அதிக அனுபவம் இல்லாதபோது. காரின் நன்மைகள்: தீமைகள்: எரிபொருள் நுகர்வு, சூழ்ச்சித்திறன், நெடுஞ்சாலையில் நிலைத்தன்மை, மதிப்பாய்வு. பாதகம்: சிறிய தண்டு. புதிய ஓட்டுநர்களுக்கு மிகவும் நல்லது.

ஃபியட் பாண்டா, 2008

இன்று நான் எனது Funtik-ஐ விற்றேன் - எனது சிறந்த நண்பர்! ஆனால் என்ன செய்வது... வேண்டும். ஏப்ரல் 2009 இல் வாங்கிய முதல் நாளிலிருந்து அவர் ஒருபோதும் தோல்வியடையவில்லை! மற்றவர்கள் என்ன சொன்னாலும், ஆனால் என் ஃபன்டிக் குளிர்காலத்தில் -35 டிகிரியில் 2-3 முறை மற்றவர்கள் நிற்கும் போது தொடங்கியது; சேற்றில் அல்லது பனியில் ஒருபோதும் சிக்கவில்லை; வசதியான மற்றும் வசதியான (ஒரு சிறிய உள்துறை என்றாலும்); செயல்பட சிக்கனமானது! சரியான நேரத்தில் MOT மூலம், இந்த கார் ஒருபோதும் உடைந்து போகாது! போலிஷ் சட்டசபை இயந்திரம். இந்த காரின் ஒரே எதிர்மறை ஒரு சிறிய தண்டு. இப்போது நான் பாண்டாவிற்குப் பதிலாக மற்றொரு ஃபியட்டை வாங்குகிறேன் - ஃபியட் டோப்லோ பனோரமா. அவர் ஒரு நல்ல நண்பராகவும் இருப்பார் என்று நம்புகிறேன்!

ஃபியட் பாண்டா, 2007

உரிமையைப் பெற்ற பிறகு சவாரி செய்யக் கற்றுக்கொண்டார். நான் பாண்டோச்காவில் அதை விரும்பினேன் - எல்லாம் இருக்கிறது மற்றும் இன்னும் கொஞ்சம் இருக்கிறது. தட்டச்சுப்பொறியில் முற்றிலும் பெண்பால் தோற்றம்: பெட்ரோல் கொஞ்சம் சாப்பிடுகிறது - நான் அரிதாகவே எரிபொருள் நிரப்புகிறேன். தண்டு சிறந்தது - எல்லாம் ஒரு பெரிய குடும்பத்திற்கு பொருந்தும். இது உறைபனியில் சரியாகத் தொடங்கியது, ஆனால் 20 டிகிரிக்கும் குறைவான வெப்பநிலையில் (அனுபவம் வாய்ந்தவர்களால் அறிவுறுத்தப்படுகிறது) இரவில் தாமதமாக அதை சூடேற்றுவது அவசியம், ஆனால் காலையில் நான் துரதிர்ஷ்டவசமான ஓட்டுநர்களின் சோகமான தோற்றத்தில் குழந்தைகளை பள்ளிக்கு அழைத்துச் சென்றேன். இரண்டு ஆண்டுகளாகியும் இதுவரை சீரமைக்கப்படவில்லை. ரோபோ பெட்டி கூட ஒரு பிளஸ்: என் கணவர் மிகுந்த மகிழ்ச்சியுடன் ஓட்டுகிறார், அனைவரையும் முந்திக்கொண்டு, இயக்கவியலில் - நான் இயந்திரத்தில் மிகவும் அமைதியாக ஓட்ட விரும்புகிறேன். நிர்வகிக்க இயந்திரம் கீழ்ப்படிதல்.

ஃபியட் பாண்டா, 2007

நான் டிசம்பரில் 2008 இல் ஒரு காரை வாங்கினேன், ஜனவரி மாதத்தில் உறைபனி -20 டிகிரிக்கு மேல் தொடங்கியது, உடனடியாக சேவைக்கு இழுக்கப்பட்டது, ஏனெனில் பரிமாற்றத்திலிருந்து எண்ணெய் கசிந்தது, பெட்டி ரோபோவாக இருந்தது. நான் இப்போது 3 ஆண்டுகளாக அவதிப்பட்டு வருகிறேன்: குளிர்ந்தவுடன், கார் ஓட்டவில்லை, சேவையில் அது 1.5 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும். வேலை மற்றும் 800 ரூபிள். எண்ணெய் மற்றும் ஒரு சொற்றொடர்: "கார் ரஷ்ய உறைபனிகளுக்கு ஏற்றதாக இல்லை." 3 வருஷமா இந்தக் காரில் எனக்குப் பிடிக்காத விஷயம் இதுதான். அதனால் ஃபியட் பாண்டா ஒரு நல்ல கார்.

ரஷ்யாவில் இத்தாலியில் இருந்து வரும் கார்கள் முதன்மையாக நேர்த்தியான மற்றும் நடைமுறைக்கு மதிப்பளிக்கின்றன. மிகப்பெரிய ரஷ்ய உற்பத்தியாளரான AvtoVAZ இல் இத்தாலிய வேர்கள் தெளிவாகத் தெரியும். Tolyatti VAZ-2101 உண்மையில் இத்தாலியில் நன்கு அறியப்பட்டதாகும்.

இந்த கட்டுரையில், ரஷ்ய சட்டசபையின் ஃபியட் மாடல்களின் சிக்கல்களை நாங்கள் கருத்தில் கொள்வோம் மற்றும் பிராண்டின் வரலாற்றை கொஞ்சம் நினைவுபடுத்துவோம். ரஷ்யாவில் ஃபியட்ஸ் எவ்வளவு நல்ல மற்றும் பிரபலமானது? இத்தாலியில் இருந்து என்ன கார்கள் ரஷ்யாவில் கூடியிருக்கின்றன? முக்கிய நன்மைகள் மற்றும் தீமைகளை நாங்கள் பகுப்பாய்வு செய்வோம்.

ஃபியட் மற்றும் சங்கங்கள்

ஃபியட் என்று கேட்டவுடன் முதலில் நினைவுக்கு வருவது எது? ஃபியட்டின் பிறப்பிடமான நாடு இத்தாலி என்று உடனடியாக இசை ஒலி கூறுகிறது. உண்மையில், இந்த நன்கு அறியப்பட்ட நிறுவனத்தின் வரலாறு ரஷ்யாவின் வரலாற்றுடன் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஏதோ இத்தாலிய உற்பத்தியாளர்களை ரஷ்ய விரிவாக்கங்களுக்கு எப்போதும் ஈர்த்துள்ளது. காரணம் இல்லாமல் VAZ ஒரு தூய இத்தாலியன்.

ஆச்சரியம் என்னவென்றால், அடுத்தடுத்த காலத்திற்கு, "ஃபியட்" நம் நாட்டில் காலூன்றவில்லை. ஆம், Sollers உடன் ஒத்துழைப்பு இருந்தது. ஆனால் அது நீடிக்கவில்லை மேலும் ஏதோவொன்றாக வளரவில்லை. ஏற்கனவே 2011 இல், 5 ஆண்டுகள் நீடித்த ஒத்துழைப்பு நிறுத்தப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், "உள்ளூர்" Fiat Albea, Fiat Doblo மற்றும் Fiat Ducato ஆகியவற்றின் உற்பத்தி தொடங்கப்பட்டது. கார்களை உற்பத்தி செய்யும் செயல்முறை வெளிநாட்டிலிருந்து கொண்டு வரப்பட்ட முடிக்கப்பட்ட அலகுகளின் சட்டசபைக்கு குறைக்கப்பட்டது. அதே நேரத்தில், எங்கள் சட்டசபையின் கார்கள் நன்றாக விற்பனையானது மற்றும் மிகவும் பிரபலமானது.

ஃபியட்டின் இத்தாலிய உற்பத்தியாளர்கள் இதயத்தை இழக்கவில்லை மற்றும் ஒத்துழைப்புக்கான வாய்ப்புகளை தைரியமாக உருவாக்குகிறார்கள். பெரும்பாலும், அவர்களின் லட்சிய திட்டங்களில் ஆண்டுக்கு சுமார் 500 ஆயிரம் கார்கள் மற்றும் புதிதாக கட்டப்பட்ட ஆலையில் உற்பத்திக்கான புள்ளிவிவரங்கள் உள்ளன.

கொஞ்சம் வரலாறு

நிறுவனத்தின் வரலாறு 1899 இல் வடக்கு இத்தாலியில் உள்ள டொரினோ நகரில் தொடங்கியது. ஃபியட்டின் முதல் காரில், டிரைவர் பின்னால் அமர்ந்து, பயணிகள் முன்னால் அமர்ந்தனர். நெம்புகோல்களின் உதவியுடன் மேலாண்மை மேற்கொள்ளப்பட்டது. ஸ்டீயரிங் பின்னர் வந்தது. 1911 முதல், நிறுவனம் பந்தய கார்களை தயாரிப்பதில் தனது கையை முயற்சித்து வருகிறது. S76 இன் வெற்றிகரமான வெளியீடு இந்த திசையைத் தொடரவும் மேம்படுத்தவும் சாத்தியமாக்கியது.

வளர்ச்சி மற்றும் பரிசோதனைக்கான ஆசை ஃபியட் ஒரு பெரிய பேரரசை உருவாக்க வழிவகுத்தது. இன்று, ஃபியட் அனைத்து வகையான மற்றும் நோக்கங்களின் கார்களை மட்டுமல்ல, பல்வேறு இடப்பெயர்வுகள் மற்றும் நோக்கங்களுக்கான கப்பல்களுக்கான விமானம், ரயில்கள் மற்றும் இயந்திரங்களை உற்பத்தி செய்கிறது.

பின்னர், கடந்த நூற்றாண்டில், நிறுவனம் எந்த முயற்சிகளையும் எடுத்தது. போரின் போது, ​​விமானம், டாங்கிகள் மற்றும் கவச வாகனங்கள் தயாரிப்பதில் ஃபியட் தேர்ச்சி பெற்றது. 60களின் பிற்பகுதியில் இருந்து, ஃபியட் ஒரு நிறுவனமாக மாறியது, இதில் ஃபெராரி, லான்சியா, ஆல்ஃபா ரோமியோ மற்றும் மசெராட்டி ஆகியவை அடங்கும்.

1999 இல், ஃபியட் தனது நூற்றாண்டு விழாவைக் கொண்டாடியது. இன்று, உபகரணங்களின் உற்பத்திக்கான உலக அக்கறையை சிதைவு என்று அழைக்க முடியாது. ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலான நிலையான வளர்ச்சி ஃபியட்டைக் குறைத்து நல்ல ஊக்கத்தை அளித்துள்ளது. புதிய கான்செப்ட்கள் தொடர்ந்து வடிவமைக்கப்பட்டு நவீன வாகனங்கள் இயக்கப்பட்டு வருகின்றன. உலகெங்கிலும் உள்ள 130 க்கும் மேற்பட்ட சொந்த ஆராய்ச்சி மையங்கள் தீவிரமாக உதவுகின்றன.

முக்கிய உற்பத்தி வசதிகள்

நவீன யதார்த்தத்தில், ஃபியட் கார்ப்பரேஷனின் அளவு ஈர்க்கக்கூடியது. உலகெங்கிலும் உள்ள 61 நாடுகளில் பொது பிரிவின் கீழ் 1000 க்கும் மேற்பட்ட நிறுவனங்கள் உள்ளன. ஃபியட் ஊழியர்களின் எண்ணிக்கை சுமார் 220,000 ஆகும், அவர்களில் பாதி பேர் இத்தாலியின் எல்லைகளுக்கு வெளியே வேலை செய்கிறார்கள். ஒரு சதவீதமாக, அனைத்து உற்பத்தி வசதிகளிலும் சுமார் 46% தாய்நாட்டிற்கு வெளியே அமைந்துள்ளது.

ஃபியட் பிரேசில், அர்ஜென்டினா மற்றும் போலந்தில் அதன் சொந்த தொழிற்சாலைகளைக் கொண்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், பிரேசிலிய உற்பத்தி தளம் மிகப்பெரியது. அதிகபட்ச சுமையில், கார் தொழிற்சாலை ஒரு நாளைக்கு 3,000 கார்களை உற்பத்தி செய்ய முடியும்! ஃபியட்டின் பிறப்பிடமான நாடு இத்தாலி மட்டுமல்ல. பிரான்ஸ், எகிப்து, தென்னாப்பிரிக்கா, துருக்கி, சீனா மற்றும் இந்தியா ஆகிய நாடுகளில் பல கூட்டு முயற்சிகள் உள்ளன. ஒத்துழைப்பு எல்லா இடங்களிலும் வித்தியாசமாக கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. எங்காவது, ரஷ்யாவில் இருந்ததைப் போல, இத்தாலியில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கூறுகளிலிருந்து மட்டுமே சட்டசபை உள்ளது, மேலும் எங்காவது ஒரு ஆலையில் அவர்கள் ஃபியட் மற்றும் உள்ளூர் உபகரணங்களை இணைக்க முடியும்.

ஆப்ரிக்கா, ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவின் சந்தைகளில் மேலும் விரிவாக்கம் செய்ய கவலை திட்டமிட்டுள்ளது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஃபியட் கார்களுக்கு நன்றி, முடிந்தவரை அதிகமான மக்கள் மிகவும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களில் சேருகிறார்கள் என்பதே முக்கிய கருத்து.

மாடல் வரம்பு "ஃபியட்"

ரஷ்ய ஃபியட்ஸ் உற்பத்தி 2011 இல் நிறுத்தப்பட்டது. அப்போதிருந்து, புதிய Doblo, Albea மற்றும் Ducato வாங்க முடியாது. ஃபியட் இன்று ரஷ்யர்களை எப்படி மகிழ்விக்க முடியும்? 2016 ஆம் ஆண்டில், வாகன உற்பத்தியாளரின் வரிசையானது 3 கார்களுக்கு மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது:

• புன்டோ;
• முழுவதும் திரும்ப.

500வது ஃபியட், அதன் உற்பத்தியாளர் இத்தாலியை பூர்வீகமாகக் கொண்டது, இது ஒரு நேர்த்தியான மற்றும் கச்சிதமான ஹேட்ச்பேக் ஆகும். இந்த காரில் 1.2 லிட்டர் பெட்ரோல் பவர்டிரெய்ன் அல்லது 0.9 லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு அல்லது 1.3 லிட்டர் டீசல் இருக்கலாம்.

புன்டோ ஒரு சாதாரண ஹேட்ச்பேக் ஆகும், இது 1.4 லிட்டர் ஆனால் வேறுபட்ட சக்தி கொண்ட இரண்டு பவர் யூனிட்களைத் தேர்வு செய்யும். இரண்டு கியர்பாக்ஸ் விருப்பங்கள் வழங்கப்படுகின்றன: கிளாசிக் மெக்கானிக்ஸ் மற்றும் ரோபோடிக் ஆட்டோமேட்டிக்.

ஃபுல்பேக் என்பது ஜப்பானிய காரின் குளோன் ஆகும், இது தாய்லாந்தில் உள்ள தயாரிப்பு தளத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட ஆல்-வீல் டிரைவ் கார், ஃபியட் கார் வரிசையில் ஒரு சிறந்த கூடுதலாகும். ஆனால் இந்த காருக்கு, கேள்விக்கு: "ஃபுல்பேக் ஃபியட்" - இது எந்த நாட்டைக் கொண்டுள்ளது?" - நீங்கள் பதிலளிக்கலாம்: இத்தாலி அல்ல.

குடியிருப்பு எல்லையில் கட்டுப்பாடுகள் இல்லாதவர்களுக்கு, ஃபியட் மிகப் பெரிய வரம்பை வழங்குகிறது. அவற்றில் ஆல் வீல் டிரைவ் பதிப்பைக் கொண்ட அழகான ஃபியட் பாண்டா தனித்து நிற்கிறது. இது தவிர, நீங்கள் மொபி, யூனோ, பாலியோ, லீனியா, ஓட்டிமோ, வயாஜியோ மற்றும் ஃப்ரீமாண்ட் போன்ற ஃபியட்களை வாங்கலாம்.

ரஷ்ய கூட்டங்கள் "ஃபியட்"

இன்று ஃபியட்டுடன் கூட்டு முயற்சிகள் இல்லை என்ற போதிலும், சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டிய கார்கள் உள்ளன. இவைதான் நாம் மிகவும் விரும்பும் அல்பியா, டோப்லோ மற்றும் டுகாடோ. "சொல்லர்ஸ்" நிறுவனத்துடனான ஒத்துழைப்பு வீணாகவில்லை. டுகாடோ பல ஆண்டுகளாக அதன் வகுப்பில் மிகவும் பிரபலமான கார்.

ரஷ்ய டுகாடோ மற்றும் டோப்லோவின் செயலில் மற்றும் வெற்றிகரமான விற்பனை இருந்தபோதிலும், எங்கள் சட்டசபைக்கு நிறைய விமர்சனங்கள் இருந்தன. எங்காவது அவர்கள் தொழிற்சாலை வழங்கியதை விட பெரிய இடைவெளிகளை கவனித்தனர், அளவு, காரின் கலவையில் எங்காவது குறைபாடுள்ள பொருட்கள். அதே நேரத்தில், விமர்சனங்கள் கார்கள் பிரபலமடைவதைத் தடுக்கவில்லை. ஃபியட் டுகாடோ, அதன் உற்பத்தியாளர் யெலபுகாவில் ஒரு ஆலை, ஒரு காலத்தில் போட்டியாளர்கள் இல்லை.

ஃபியட் டோப்லோ

ஃபியட் சோல்லர்ஸுடன் தீவிரமாக ஒத்துழைத்தபோது, ​​இந்த மாதிரி Naberezhnye Chelny இல் தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த மாதிரியை உருவாக்கும் போது, ​​வடிவமைப்பாளர்கள் ஃபியட் கார்கோவை ஒரு அடிப்படையாக எடுத்துக் கொண்டனர். இதன் விளைவாக கச்சிதமான கார் உடனடியாக அதன் connoisseurs கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. ரஷ்யாவிலும் அவர் அதை விரும்பினார். ஃபியட் டோப்லோ உற்பத்தியாளர்கள் பல மாற்றங்களை வழங்கினர், அதில் பயணிகள், சரக்கு-பயணிகள் மற்றும் முற்றிலும் சரக்கு விருப்பங்கள் அடங்கும்.

காரில் 1.4 லிட்டர் பவர் யூனிட், 77 "குதிரைகள்" இருந்தது மற்றும் 5-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸுடன் வழங்கப்பட்டது. ஃபியட் டோப்லோ ரஷ்யாவை உற்பத்தி செய்யும் நாடு என்று தெரிகிறது. ஏன் "தோற்றத்தில்"? ஏனென்றால் நாங்கள் முக்கிய கூறுகளை மட்டுமே சேகரித்தோம், அவை துருக்கியில் உள்ள ஃபியட் துணை நிறுவனத்தில் தயாரிக்கப்பட்டன.

ஃபியட் அல்பே

"அல்பியா" உடன் தான் "ரஷ்ய இத்தாலியர்கள்" உற்பத்தி தொடங்கியது. 2007 இல் Naberezhnye Chelny இல் உள்ள ஆலையில், முதல் கார் வெளியிடப்பட்டது. இது எளிமையான தோற்றத்தின் உன்னதமான செடான். சக்தி அலகு 1.4 லிட்டர் இயந்திரம். 2011 முதல், வழக்கற்றுப் போனதால் கார் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது.

பல வாகன ஓட்டிகள் பலவீனமான மற்றும் டைனமிக் அல்லாத இயந்திரத்தையும், எளிமையான வெளிப்புற மற்றும் உள் வடிவமைப்பையும் விரும்பவில்லை. ஆம், இது ஒரு பட்ஜெட் கார், ஆனால் நேரம் அதன் கோரிக்கைகளை செய்கிறது. அதே பணத்திற்காக, போட்டியாளர்கள் ஏற்கனவே நவீன உடல்களை உருவாக்கி, அனைத்து வகையான தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளிலும் "திணிக்கிறார்கள்".

ஃபியட் அல்பியாவின் பிறப்பிடமான நாடு ரஷ்யா, எனவே கார் நேர்மறையான அம்சங்களையும் கொண்டிருந்தது:

• விசாலமான வரவேற்புரை;
• வசதியான இருக்கைகள்;
• கொள்ளளவு கொண்ட லக்கேஜ் பெட்டி;
• நல்ல அனுமதி;
• பொருளாதார எரிபொருள் நுகர்வு;
• பட்ஜெட் செலவு.

ஃபியட் டுகாட்டோ

ஒரு காலத்தில் Ducato அதன் வகுப்பில் மிகவும் பிரபலமான கார். Sollers இன் ரஷ்ய பதிப்பு 2.3 லிட்டர் அளவு மற்றும் கையேடு பரிமாற்றத்துடன் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட டீசல் இயந்திரத்துடன் மட்டுமே ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. 244 கார் பாடி ரஷ்ய பதவியாக மாறியது. ஐரோப்பாவில் ஒரு காலத்தில் இருந்ததைப் போலவே, Ducato பல பதிப்புகளில் தயாரிக்கப்பட்டது: முற்றிலும் சரக்கு மற்றும் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு. அதே நேரத்தில் நீளமான உடல்கள் இருந்தன.

வசதியான மற்றும் நடைமுறை "ஃபியட் டுகாடோ", ரஷ்யாவின் தோற்றம் கொண்ட நாடு, நல்ல சுறுசுறுப்பு மற்றும் வெளிநாட்டு காரின் வசதியான உட்புறத்தைக் கொண்டிருந்தது. குறைபாடுகளில், உதிரி பாகங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் சில குழப்பங்களைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. ஆனால் இந்த சிக்கல் முதலில் அனைத்து பகுதிகளின் பட்டியல்களுக்கும் இருந்தது, இறுதி செய்ய நேரம் இல்லை.

புதுப்பிக்கப்பட்ட மற்றும் நவீன Ducato

வணிக வாகனங்களில், Ducato எப்போதும் அதன் பல்துறை மற்றும் மலிவு விலையில் வசதிக்காக புகழ்பெற்றது. ஆறாவது தலைமுறை "டுகாடோ" விதிவிலக்கல்ல. இத்தாலிய பொறியாளர்கள் பொருந்தாதவற்றை இணைத்தனர். சரக்கு வணிக போக்குவரத்து எளிதாகவும் எளிமையாகவும் வசதியான மற்றும் தொழில்நுட்ப வசதியுள்ள பயணிகள் காருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. புதிய Ducatoவின் பல மாற்றங்கள் பரந்த அளவிலான வணிகப் பணிகளைத் தீர்க்க அனுமதிக்கின்றன. காரின் மிகவும் "வலுவான" பதிப்பு 4 டன் பேலோடை உயர்த்தும்.

ஃபியட் டுகாட்டோவில் புதிதாக என்ன இருக்கிறது? இத்தாலிய டெவலப்பர்களின் கூற்றுப்படி, காரில் உடல் மற்றும் கதவு கட்டமைப்புகள் வலுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. சஸ்பென்ஷன், பிரேக்குகள் மற்றும் கிளட்ச் ஆகியவையும் வலுவூட்டப்பட்டு நீண்ட ஆயுளுக்காக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளன. "அறிதல்-எப்படி" மத்தியில் ஒரு நவீன வெள்ளை வண்ணப்பூச்சு, அதே போல் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட விசையாழி, குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மூலம் காரை இன்னும் வேகமாக முடுக்கி விட அனுமதிக்கிறது. 100 கி.மீ., 6வது தலைமுறை Ducato 7.3 லிட்டர் எரிபொருளை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது.

ஃபியட் நிறுவனம் அதன் கார்களுக்கு மட்டுமல்ல பிரபலமானது. குழுவின் தயாரிப்புகளில் பல விவசாய இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள், அத்துடன் உதிரி பாகங்கள் உற்பத்திக்கான ஒரு வரி காந்தம் மாரெல்லி.

சுவாரஸ்யமான வரலாற்று உண்மைகளில் பின்வருபவை:

• ஃபியட் முதல் வெப்பமூட்டும் மற்றும் காற்றோட்ட அமைப்பைக் கொண்டிருந்தது;
• முதல் எஸ்யூவி ஃபியட் - கேம்பக்னோலா;
• நன்கு அறியப்பட்ட காமன் ரயில் ஊசி அமைப்பு ஃபியட் மற்றும் போஷ் மூலம் உருவாக்கப்பட்டது;
• ஃபியட் செடிசி மற்றும் ஜப்பானியம் ஒரே அடிப்படையில் மற்றும் ஒரே தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் அதிநவீன வடிவமைப்புகளைப் பயன்படுத்தினாலும், ஃபியட் தரத்தில் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது என்று தகவல் உள்ளது. இதன் காரணமாக, "ஃபியட்" என்ற பெயர் ஆங்கிலம் பேசும் குடியிருப்பாளர்களால் "மீண்டும் சரிசெய்யவும், டோனி" என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. ஜெர்மன் வாகன ஓட்டிகள் தங்கள் சொந்த மொழிபெயர்ப்பைக் கொண்டுள்ளனர்: "ஒவ்வொரு முனையிலும் குறைபாடுகள்." எனவே, அறிக்கை: "ஃபியட்டின் பிறப்பிடமான நாடு இத்தாலி" என்பது தயாரிப்புகளின் தரத்தை எப்போதும் குறிப்பிடுவதில்லை.

முடிவுரை

ஃபியட்டின் கார்கள் மிகவும் பிரபலமானவை அல்ல. பல்வேறு டாப் விற்பனைகளில் நீங்கள் அவர்களைச் சந்திக்க மாட்டீர்கள். அதே நேரத்தில், நிறுவனம் தீவிரமாக வளர்ந்து வருகிறது மற்றும் ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலான வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது.

Hyundai i10 மற்றும் Skoda Citigo போன்ற போட்டியாளர்களிடமிருந்து வேறுபட்ட ஒன்றை வழங்குகிறது. சில போட்டியாளர்கள் அவரது ஆளுமை மற்றும் பாணியுடன் பொருந்தவில்லை என்றாலும், அவர்கள் மிகவும் நவீன வடிவமைப்பு மற்றும் கூடுதல் இடத்தை வழங்குகிறார்கள். இன்னும், சமீபத்திய மாடல், உரிமையாளர்களின் கூற்றுப்படி, ஃபியட் பாண்டாவிலிருந்து (2008) அதன் பெரிய அளவு, பயன்படுத்தக்கூடிய அளவின் அதிகரிப்பு மற்றும் ஒரு அறை தண்டு ஆகியவற்றால் வேறுபடுகிறது, இது நெகிழ் பின்புற இருக்கைகளுக்கு எளிதாக விரிவாக்கப்படுகிறது.

மிகவும் வசதியான சவாரி, குறைபாடற்ற கையாளுதல் மற்றும் சிறந்த தெரிவுநிலை ஆகியவற்றுடன், பாண்டா ஒரு சிறந்த நகர கார். இருப்பினும், நீண்ட பயணங்களின் போது, ​​இயந்திர செயல்திறன் குறைபாடு சோர்வாக மாறும். உட்புற டிரிமின் தரம் எப்போதும் மிகவும் மதிப்புமிக்க போட்டியாளர்களின் பாணியுடன் பொருந்தாது, ஆனால் சமீபத்திய தலைமுறை பாண்டாக்கள் பயனர்களின் பார்வையில் அதன் நம்பகத்தன்மைக்கு சிறந்த நற்பெயரைப் பெற்றுள்ளன.

மாதிரி வரலாறு

ஃபியட் நகரின் மிகவும் பிரபலமான சில கார்களை உருவாக்கிய நீண்ட வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது. டோபோலினோ, ஃபியட் 126 மற்றும் கிளாசிக் ஃபியட் 500 போன்ற மாடல்கள் இத்தாலிய பிராண்டின் சிறிய சப்காம்பாக்ட்களின் உற்பத்தியாளரின் நிலையை உறுதிப்படுத்தின.

1980 இல், அசல் பாண்டாவின் வெளியீடு நிறைய புதிய விஷயங்களைக் கொண்டு வந்தது. புகழ்பெற்ற ஜியுஜியாரோவால் வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த கார் சில்லறைகளுக்கான அடிப்படை போக்குவரத்து விருப்பங்களை வழங்கியது மற்றும் நம்பகத்தன்மைக்கான நற்பெயரைப் பெற்றது, சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஃபியட் ஆல்-வீல்-டிரைவ் மாறுபாட்டை அறிமுகப்படுத்தியபோது இது மேலும் உறுதியானது. வெவ்வேறு சந்தைகளில், பாண்டாவின் முதல் தலைமுறை 23 ஆண்டுகளாக விற்கப்பட்டது.

நிச்சயமாக, 2003 இல் தோன்றிய இரண்டாம் தலைமுறை, இதை மீண்டும் செய்ய முடியவில்லை. இருப்பினும், உற்பத்தியாளர் புதிய சிறிய 3-கதவு ஃபியட் 500 மாடல்களில் (2007) கவனம் செலுத்த முடிவு செய்யும் வரை கார் பிரபலமாக இருந்தது. கார் உரிமையாளர்களின் கூற்றுப்படி, ஃபியட் பாண்டா மிகப் பெரிய காரைப் போலவும், மினி-ஜீப்பைப் போலவும் இருந்தது, மேலும் அதன் செங்குத்து டெயில்லைட்கள் வால்வோவைப் போலவே உள்ளன, இருப்பினும் அவற்றின் பயன்பாடு 1994 ஆம் ஆண்டுக்கு முந்தையது.

2011 ஆம் ஆண்டில், ஃபியட் மூன்றாம் தலைமுறை மாடலை அறிமுகப்படுத்தியது. இரண்டாம் தலைமுறையின் உயரத்தையும் பாக்ஸி வடிவத்தையும் தக்க வைத்துக் கொண்டாலும், பாண்டா ஒரு தனித்துவமான மற்றும் நாகரீகமான காரைப் போல அதிக விலையுயர்ந்ததாகத் தோன்றத் தொடங்கியது. முந்தைய மாடல் போலந்தில் கூடியிருந்தால், புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பு நேபிள்ஸில் உள்ள ஆலையில் தயாரிக்கத் தொடங்கியது, அங்கு ஆல்ஃபா ரோமியோ அல்ஃபாசுட் தயாரிக்கப்பட்டது.

ஃபியட் 500 மற்றும் ஃபோர்டு கா ஆகியவற்றுடன் பாண்டா ஒரு பொதுவான தளத்தைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது மற்றும் பலவிதமான டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் 2-, 3- மற்றும் 4-சிலிண்டர் எஞ்சின்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ரெனால்ட் ட்விங்கோ, ஸ்கோடா சிட்டிகோ, சுஸுகி செலிரியோ மற்றும் ஹூண்டாய் ஐ10 உள்ளிட்ட நகர கார் வகுப்பில் பல தகுதியான போட்டியாளர்களை இந்த மாடல் கொண்டுள்ளது.

ஃபியட் பரந்த அளவிலான உட்புற டிரிம்களை வழங்குகிறது. நுழைவு-நிலை ஸ்பார்டன் ரோர் முதல் அலாய் வீல்கள் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் போன்ற விருப்பங்களுடன் மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த லவுஞ்ச் மாறுபாடு வரை. இடையில் ஈஸி டிரிம் உள்ளது, மேலும் வாங்குபவர்கள் வலுவூட்டப்பட்ட கேஸ் லைனிங் கொண்ட ட்ரெக்கிங் மாடலையும் தேர்வு செய்யலாம்.

ஃபியட் பாண்டா 4x4 என்பது ஆல்-வீல்-டிரைவ் ஆஃப்-ரோடு ஸ்டைல் ​​விருப்பமாகும், இது கடினமான சூழ்நிலைகளில் கைக்கு வரும். இன்னும் தீவிரமான பாண்டா கிராஸ் மாடல் வெளியிடப்பட்டது, இது முந்தையதை கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிப்பு மற்றும் இறங்கு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் நிறைவு செய்கிறது.

செயல்திறன்

கார் உரிமையாளர்களின் கூற்றுப்படி, ஃபியட் பாண்டா நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதை நன்கு சமாளிக்கிறது, ஆனால் நெடுஞ்சாலையில், போதுமான இயந்திர செயல்திறன் முன்னுக்கு வருகிறது.

நகர்ப்புறங்களில் சவாரி செய்வது, அதிக ஓட்டுநர் நிலை, சிறந்த தெரிவுநிலை மற்றும் வெளிச்சம் ஆகியவற்றால் உண்மையிலேயே சிறப்பானது. மென்மையான இடைநீக்கம் சாலை மேற்பரப்பின் சீரற்ற தன்மையை எளிதில் சமாளிக்கிறது.

டாஷ்போர்டில் உள்ள "சிட்டி" பொத்தான் ஸ்டீயரிங் எளிதாக்குகிறது - மிக எளிதாக ஒரு விரலால் காரை ஓட்டலாம், குறுகிய இடைகழிகளில் சிரமமின்றி அழுத்தலாம். இருப்பினும், இந்த அமைப்பு பற்றின்மை உணர்வைத் தூண்டுகிறது, எனவே அதை பார்க்கிங்கிற்காக சேமிப்பது சிறந்தது.

ஃபியட் பாண்டாவின் பண்புகள், உரிமையாளர்களின் கூற்றுப்படி, சாலையில் நல்ல கட்டுப்பாட்டை வழங்குகின்றன, ஆனால், துரதிருஷ்டவசமாக, இயந்திரம் எப்போதும் சமமாக இல்லை. அதன் சுத்திகரிப்பு இல்லாதது ஹூண்டாய் i10 போன்ற போட்டியாளர்களுக்கு ஒரு நன்மையை அளிக்கிறது. மற்றும் ஸ்கோடா சிட்டிகோ, SEAT Mii மற்றும் Volkswagen வரை கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான நகர்ப்புற மூவரும்! நீண்ட பயணங்களில் ஒரு தனித்துவமான நன்மையைப் பெற்றுள்ளது, குறிப்பாக ஃபியட்டின் மலிவான பெட்ரோல்-இயங்கும் பதிப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது. இது சம்பந்தமாக, ஃபியட் பாண்டா டீசல் உரிமையாளர்களால் பாராட்டப்பட்டது, ஆனால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது மிகவும் விலையுயர்ந்த பாண்டா ட்ரெக்கிங் 4x4 டிரிம் உடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது.

இயந்திரங்கள்

ஃபியட் பாண்டாவின் தொழில்நுட்ப பண்புகள், உரிமையாளர்களின் கூற்றுப்படி, பெரும்பாலும் மின் உற்பத்தி நிலையத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. என்ஜின்களின் வரம்பில் 2 பெட்ரோல் மற்றும் 1 டீசல் அடங்கும். 0.9-லிட்டர் 2-சிலிண்டர் TwinAir பெட்ரோல் 84 hp உடன். மிகவும் சுவாரஸ்யமான தேர்வாகும். மோட்டார் சிறந்த செயல்திறனை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், வேலை செய்யும்போது ஒரு இனிமையான ரம்பிள் செய்கிறது.

ஃபியட் பாண்டா வரம்பில் TwinAir வேகமான இயந்திரம் என்றாலும், அற்புதமான முடிவுகளை எதிர்பார்க்க வேண்டாம். இது 11.2 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை எட்டவும், மணிக்கு 177 கிமீ வேகத்தை எட்டவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது. மிட்-ரேஞ்ச் டர்போசார்ஜர், வரம்பில் உள்ள மற்ற என்ஜின்களை விட அதிக சக்தியை வழங்குகிறது. இருப்பினும், மோட்டரின் செயல்திறன் உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்ட அதிகாரப்பூர்வ புள்ளிவிவரங்களிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது.

68 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட பெட்ரோல் எஞ்சின். உடன். அதிகபட்ச சுமைகளை அனுபவிக்கிறது மற்றும் தனிவழியில் வெறித்தனமாக ஒலிக்கிறது. இது மிகவும் மெதுவாக உள்ளது மற்றும் 14.2 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை அடைகிறது, எனவே பயனர்கள் இந்த பதிப்பைத் தேர்ந்தெடுக்க பரிந்துரைக்கவில்லை.

இது 94 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 1.3 லிட்டர் டீசல் மல்டிஜெட் ஆகும். உடன். இது TwinAir ஐ விட அதிக சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசையை வழங்கும் அதே வேளையில், இது மிகவும் சிறிய rev ரேஞ்சைக் கொண்டுள்ளது. முந்திச் செல்ல போதுமான சக்தி இல்லை, மேலும் நெடுஞ்சாலையில் இயந்திரம் குறைந்த பயண வேகத்தில் நியாயமான செயல்திறன் கொண்டதாக இருக்கும். இது பாண்டா ட்வின் ஏர் போல் கவர்ச்சிகரமானதாக இல்லை.

பரவும் முறை

அடிப்படையில், மாடலில் கையேடு 5- மற்றும் 6-வேக கியர்பாக்ஸ்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ட்வின் ஏர் டர்போ போன்ற சில மாற்றங்கள், டூலாஜிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை கையேடு முறையில் மற்றும் தானியங்கி முறையில் பயன்படுத்தப்படலாம். மதிப்பாய்வுகளின்படி, கையேடு ஃபியட் பாண்டாவிற்கு கியர்களை மாற்றுவதற்கு முன்னும் பின்னுமாக நெம்புகோலின் எளிய இயக்கங்கள் தேவைப்படுகின்றன. கியர் தேர்வு மற்றும் கிளட்ச் ஆகியவை மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் ஹைட்ராலிக்ஸைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்படுகின்றன, எனவே கிளட்ச் மிதி இல்லை. ஃபியட் பாண்டா ரோபோ கார் உரிமையாளர்களால் பாரம்பரியமானது என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஆனால் எரிபொருள் சிக்கனத்தின் நன்மையுடன், இது பொதுவாக கையேடு பரிமாற்றங்களால் வழங்கப்படுகிறது.

எரிபொருள் நுகர்வு, CO2 உமிழ்வு மற்றும் இயக்க செலவுகள்

கார் உரிமையாளர்களின் கூற்றுப்படி, அனைத்து ஃபியட் பாண்டா இயந்திரங்களும் ஈர்க்கக்கூடிய எரிபொருள் சிக்கன செயல்திறனை உறுதியளிக்கின்றன, ஆனால் 1.3-லிட்டர் மல்டிஜெட் டீசல் மேலே வருகிறது, 100 கிலோமீட்டருக்கு 3.9 லிட்டர் தேவைப்படுகிறது. இது 104 g/km CO 2 ஐ வெளியிடுகிறது, இது, துரதிருஷ்டவசமாக, கொடுப்பனவை மீறுகிறது.

0.9-லிட்டர் TwinAir பெட்ரோல் மாடல் UK இல் சாலை வரியிலிருந்து விலக்கு அளிக்கப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் அது ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 99g கார்பன் மோனாக்சைடை வெளியிடுகிறது. இயந்திரம் 4.4 எல் / 100 கிமீ எரிபொருள் நுகர்வு என்று கூறுகிறது, இருப்பினும், பயனர் மதிப்புரைகளின்படி, நிஜ உலகில் இந்த குறிகாட்டியை நெருங்குவது கடினம். பாண்டா போன்ற சப்காம்பாக்ட் கார்களின் குறைந்த மைலேஜ் காரணமாக இது ஒரு பெரிய பிரச்சனையாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் சில ஓட்டுநர்கள் அனுபவிக்கும் செயல்திறனில் சிறிதளவு சரிவு TwinAir இன் கவர்ச்சிகரமான தன்மைக்கு ஒரு நியாயமான விலையாகும்.

செயல்திறன் அடிப்படையில் வரம்பில் உள்ள கடைசி எஞ்சின், 1.2 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின், நிதிக் கண்ணோட்டத்தில் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாகத் தெரிகிறது. இது 5.2 லி/100 கிமீ மட்டுமே உரிமை கோருகிறது மற்றும் நிறைய கார்பன் டை ஆக்சைடை (119 கிராம்/கிமீ) வெளியிடுகிறது. இருப்பினும், அடிப்படை டிரிமில் இது மலிவான TwinAir ஈஸி மாடலை விட 20% குறைவாக செலவாகும்.

அதே டிரிம் லெவலின் பதிப்புகளை ஒப்பிடும் போது, ​​1.2-லிட்டர் மாறுபாட்டின் விலைச் சாதகம் தோராயமாக பாதியாகக் குறைக்கப்படுகிறது, இது எடுப்பதை கடினமாக்குகிறது. ஆயினும்கூட, பயனர்கள் TwinAir பக்கம் சாய்ந்து கொண்டிருக்கிறார்கள், ஏனெனில் சவாரி செய்வதன் மூலம் கிடைக்கும் மகிழ்ச்சி அனைத்து இழப்புகளையும் ஈடுசெய்கிறது.

அனைத்து என்ஜின்களும் திறமையான மற்றும் சிக்கனமான தொழில்நுட்பத்தால் பயனடைகின்றன, இது இயந்திரத்தை செயலற்ற நிலையில் நிறுத்துகிறது, எனவே பாண்டா எரிவாயு நிலையங்களுக்கு அடிக்கடி வரமாட்டார்.

காப்பீடு

ஃபியட் பாண்டாவின் நிலையான பதிப்புகள் 2 முதல் 7 வரையிலான காப்பீட்டுக் குழு மதிப்பீட்டைக் கொண்டுள்ளன, எனவே வாங்குபவர்களுக்கு மலிவான பாலிசிகளில் சிக்கல் இருக்கக்கூடாது. இருப்பினும், ஸ்கோடா சிட்டிகோ போன்ற சில போட்டியாளர்கள் குரூப் 1 இன்சூரன்ஸுடன் கிடைக்கின்றன, இது முதல் முறையாக வாங்குபவர்களை ஈர்க்கும்.

தேய்மானம்

நகர கார் துறை போட்டி சலுகைகளுடன் வெடித்ததால், பாரம்பரியமாக வலுவான வீரர்கள் கொஞ்சம் கொஞ்சமாக குறையத் தொடங்கினர். பயன்படுத்தப்பட்ட ஃபியட்ஸ் அதிக தேவையில் இருந்ததில்லை. இருப்பினும், குறைந்த ஆரம்ப விலை கொடுக்கப்பட்டால், தேய்மானம் அதிகமாக இருக்காது. நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, 3 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஃபியட் அதன் அசல் விலையில் 42.7% தக்க வைத்துக் கொள்ளும்.

உள்துறை, வடிவமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்பம்

உரிமையாளர் மதிப்புரைகள் நகர கார் சந்தையில் ஃபியட் பாண்டாவை அழகான தேர்வாக அழைக்கின்றன. சற்றே பழமைவாதமாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஃபோக்ஸ்வேகனை விட இது மிகவும் கவர்ச்சிகரமான தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது! மற்றும் நிலையான கியா பிகாண்டோ. பல உரிமையாளர்களுக்கு, மாதிரியின் வடிவமைப்பு தீர்மானிக்கும் காரணியாக இருந்தது. உயரம், தடித்த விவரங்கள் மற்றும் நேரான மற்றும் வளைந்த கோடுகளின் கவர்ச்சிகரமான கலவையானது நிச்சயமாக போட்டியில் இருந்து தனித்து நிற்கிறது.

உட்புறம் காரின் வெளிப்புறத்தில் இருந்து தொடர்கிறது மற்றும் வட்டமான மூலைகளுடன் பல வடிவமைப்பாளர் சதுர வடிவங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு குறுகிய, பொம்மை பாணி ஷிப்ட் லீவர் மற்றும் வண்ணமயமான துணிகள் மாதிரியின் விளையாட்டுத்தனமான தன்மைக்கு பங்களிக்கின்றன.

2008 ஃபியட் பாண்டாவிற்குப் பிறகு உட்புறம் மிகவும் மேம்பட்டிருந்தாலும், சில பொருட்கள் தரத்தின் அடிப்படையில் மிகவும் மலிவாக இருப்பதாகவும், Volkswagen up!, SEAT Mii மற்றும் ஸ்கோடா சிட்டிகோவுடன் பொருந்தவில்லை என்றும் உரிமையாளர் கருத்து தெரிவிக்கிறது.

மாடலின் வரம்பில் 4 டிரிம் நிலைகள் உள்ளன: பாப், ஈஸி, லவுஞ்ச் மற்றும் ட்ரெக்கிங். மலிவான விருப்பங்கள் அவற்றின் 14-இன்ச் எஃகு சக்கரங்களுடன் சற்று மலிவாகத் தோன்றுகின்றன, ஆனால் அவை மின்மயமாக்கப்பட்ட முன் ஜன்னல்கள் மற்றும் MP3-இயக்கப்பட்ட CD பிளேயரை தரநிலையாகக் கொண்டுள்ளன.

மிட்-லெவல் ஈஸி மாடல்கள் ரிமோட் சென்ட்ரல் லாக்கிங் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் கூரை தண்டவாளங்களின் தொகுப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது நிச்சயமாக காருக்கு கொஞ்சம் திறமையை சேர்க்கிறது.

அலாய் வீல்கள் மற்றும் மூடுபனி விளக்குகளுடன் லவுஞ்ச் வகைகள் மிகவும் ஸ்டைலாக உள்ளன. இதற்கிடையில், பாண்டா ட்ரெக்கிங் பதிப்பில் 15-இன்ச் அலாய்ஸ், ஈஎஸ்பி, ஹில் ஸ்டார்ட் அசிஸ்ட், அதே போல் டிராக்ஷன் பிளஸ் மற்றும் அதிக காட்சி இருப்பை வழங்கும் தைரியமான வெளிப்புற உறைப்பூச்சு ஆகியவை சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.

வழிசெலுத்தல், ஸ்டீரியோ மற்றும் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம்

நுழைவு-நிலை பாப் டிரிம் கூட 4-ஸ்பீக்கர் ஆடியோ சிஸ்டம், சிடி பிளேயர் மற்றும் எம்பி3 இணக்கத்தன்மையுடன் வருகிறது.

ஈஸி டிரிம் ஏற்கனவே 6 ஸ்பீக்கர்களை வழங்குகிறது, மேலும் ட்ரெக்கிங் டாப் ரேஞ்ச் மாடல் ப்ளூ & மீ அமைப்பைச் சேர்க்கிறது, இது டாம்டாம் நேவிகேஷன் சாதனத்துடன் புளூடூத் ஸ்மார்ட்போன் இணைப்பை வழங்குகிறது. கூடுதலாக, காரில் ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாடுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது மற்ற மாற்றங்களில் கூடுதல் விருப்பமாகும்.

நடைமுறை, ஆறுதல் மற்றும் துவக்க இடம்

அதன் நேர்மையான நிலை மற்றும் கோண வடிவத்தின் காரணமாக, ஃபியட் பாண்டா, கார் உரிமையாளர்களின் கூற்றுப்படி, அது உண்மையில் இருப்பதை விட பெரியதாக தெரிகிறது. இது நிச்சயமாக அதன் முன்னோடியின் இறுக்கமான பேக்கேஜிங்கிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது.

உயர் கூரையுடன், காரில் காற்று நிரம்பியிருப்பது போல் தெரிகிறது மற்றும் அனைத்து சுற்றும் தெரியும். முன்புறம் நிறைய அறைகள் இருந்தாலும், ஸ்டீயரிங் மட்டும் உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடியது மற்றும் பெரும்பாலான மாடல்களில் ஓட்டுநர் இருக்கையில் உயரத்தை சரிசெய்வதற்கு விருப்பமான ஃப்ளெக்ஸ் பேக் குறிப்பிடப்பட வேண்டும்.

ஃப்ளெக்ஸ் பேக் மதிப்புமிக்க மடிப்பு பின்புற இருக்கை, லக்கேஜ் வலை மற்றும் மடிப்பு அட்டவணை ஆகியவற்றைச் சேர்க்கிறது, மேலும் வழக்கத்திற்கு மாறாக, 50:50 அல்லது 60:40 என்ற இருக்கை அகல விகிதத்தில் 2- மற்றும் 3-இருக்கை பின்புற வரிசை உள்ளமைவை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம்.

ஃபியட் பாண்டாவின் உட்புறம், முன் இருக்கை பயணிகளுக்கு முன்னால் ஒரு பெரிய தட்டு மற்றும் பல கப் ஹோல்டர்கள் உட்பட, எளிமையான சேமிப்பு இடங்களால் பூர்த்தி செய்யப்படுவதாக கூறப்படுகிறது.

பரிமாணங்கள்

3653மிமீ நீளம் மற்றும் 1643மிமீ அகலத்தில், பாண்டா ஹூண்டாய் ஐ10ஐப் போலவே உள்ளது, ஆனால் ஃபோக்ஸ்வேகனை விட 10செமீ நீளம்! மற்றும் 20 செமீ - டொயோட்டா அய்கோ. ஒப்பிடுகையில், பெரிய ஃபியட் புன்டோ சூப்பர்மினி 4065 மிமீ நீளம் கொண்டது.

லெக்ரூம், ஹெட்ரூம் மற்றும் பயணிகள் இடம்

மதிப்பாய்வுகளின்படி ஃபியட் பாண்டாவின் பின் வரிசை சற்று மலிவாக உணர்கிறது, ஆனால் அது முன்னும் பின்னுமாக சறுக்கி, அதிக கால் அறை அல்லது சாமான்களை அனுமதிக்கிறது. ஃபியட் பாண்டாவின் பெட்டி வடிவம் பயணிகளுக்கு ஓய்வெடுக்க நிறைய இடம் உள்ளது. நான்கு பெரியவர்கள் நியாயமான வசதியுடன் காருக்குள் கசக்கிவிடலாம், ஆனால் பின் வரிசையில் உள்ள மூன்று பேர் எந்த நகரத்தின் துணைக் கச்சிதத்திலும் தடையாக இருப்பார்கள். லெக்ரூம் பெரியவர்களுக்கும் பிரச்சனையாக இருக்கும்.

தண்டு

பாண்டாவின் உட்புறம் விசாலமானதாகத் தோன்றினாலும், அதில் 225 லிட்டர் சாமான்கள் மட்டுமே உள்ளன, இது ஸ்கோடா சிட்டிகோ எடுத்துச் செல்லக்கூடியதை விட 26 லிட்டர் குறைவாகும். 260 லிட்டர் அளவை உருவாக்க நீங்கள் பின் வரிசையை முன்னோக்கி நகர்த்தலாம், ஆனால் இது பயணிகளுக்கு லெக்ரூமை இழக்கும். இந்த பிளவு இருக்கைக்கு நீங்கள் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும் என்பது கொஞ்சம் எரிச்சலூட்டும், ஆனால் டிரங்க் போதுமான அளவு நடைமுறையில் உள்ளது, பின்புற கதவு அகலமாக திறக்கிறது, மேலும் சாமான்களை குறைந்த தடையில் மட்டுமே வீச வேண்டும்.

நம்பகத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பு

யூரோ NCAP சோதனைகளில் ஃபியட் பாண்டா வெறும் 4 நட்சத்திரங்களைப் பெற்றது, பெரும்பாலான புதியவர்கள் முழு 5-நட்சத்திர மதிப்பீட்டைக் கொண்ட சந்தையில் ஏமாற்றமளிக்கிறது. இதற்கு ஒரு காரணம், 2011 இன் பிற்பகுதியில் மதிப்பீட்டின் போது ESP விருப்பமாக இருந்தது, ஆனால் சிக்கல் உடனடியாக தீர்க்கப்பட்டது மற்றும் 2012 இன் தொடக்கத்தில் அனைத்து மாடல்களிலும் இந்த அம்சம் நிலையானதாக மாறியது.

சோதனைகளில் வயது வந்த பயணிகள் மற்றும் குழந்தைகள் 82% மற்றும் 63% பெறுகின்றனர். ஒப்பிடுகையில்: ரெனால்ட் ட்விங்கோ 78% மற்றும் 81% மதிப்பெண்களைப் பெற்றுள்ளது, ஹூண்டாய் i10 79% மற்றும் 80% மதிப்பெண்களைப் பெற்றது, மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் உயர்கிறது! - 89 மற்றும் 80%.

பல ஆண்டுகளாக, ஃபியட் மோசமான கட்டுமானத் தரம் மற்றும் மோசமான நம்பகத்தன்மையுடன் கார்களை தயாரிப்பதில் அதன் நற்பெயரைக் குறைக்க போராடியது, மேலும் பாண்டா அதன் உடனடி போட்டியாளர்களைப் போல நீடித்ததாகத் தெரியவில்லை. ஆனால் தொழில்நுட்பக் கண்ணோட்டத்தில் கார் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது என்பதால், இதில் தவறு எதுவும் இல்லை, இது 2015 ஆட்டோ எக்ஸ்பிரஸ் டிரைவர் பவர் திருப்தி சர்வேயில் வலுவான மதிப்பெண்களால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டதாகத் தெரிகிறது.

200 சிறந்த ஃபியட் பாண்டா மாடல்களில், நம்பகத்தன்மை பிரிவில் 52வது இடத்தையும், உருவாக்க தரத்தில் 88வது இடத்தையும் பிடித்தது. குறைந்த இயக்க செலவுகளுக்காக, கார் 20 வது மதிப்பீட்டைப் பெற்றது. இருக்கை வசதியைத் தவிர, கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு மெட்ரிக்கிலும் சராசரி மதிப்பெண் பெற்றது, அங்கு மாடல் 170வது இடத்தைப் பிடித்தது.

உத்தரவாதம்

ஃபியட் பாண்டா கார் உரிமையாளர்களால் 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கு 3 வருட வாரண்டியைக் கொண்டிருப்பதற்காகப் பாராட்டப்படுகிறது, இது பெரும்பாலான போட்டியாளர்களுக்கு இணையாக உள்ளது. இருப்பினும், Kia Picanto மற்றும் Hyundai i10 ஆகியவை முறையே 7 வருட 100,000 மைல் பேக்கேஜ்கள் மற்றும் 5 வருட வரம்பற்ற பேக்கேஜ்களை வழங்குகின்றன. Toyota Aygo 5 வருட 160,000 கிமீ வாரண்டியுடன் வருகிறது.

சேவை

ஃபியட் பாண்டாவிற்கான நிலையான விலை, உரிமையாளர்களின் கூற்றுப்படி, பராமரிப்பு செலவுகளை மாதாந்திர அடிப்படையில் விநியோகிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. மைலேஜ் மற்றும் பயன்பாட்டின் அடிப்படையில் விலைகள் மாறுபடும், ஆனால் மற்ற நகர கார்களுடன் போட்டியிடுகின்றன.