சுயசரிதை. இவான் லகீவ் வோரோபீவ் இவான் அலெக்ஸீவிச்

பிப்ரவரி 23, 1908 அன்று கலுகா பிராந்தியத்தின் டிஜெர்ஜின்ஸ்கி மாவட்டத்தில் உள்ள ஸ்லோபோடா கிராமத்தில் ஒரு தொழிலாள வர்க்க குடும்பத்தில் பிறந்தார். 7 ஆம் வகுப்பிலிருந்து பட்டம் பெற்றார். லெனின்கிராட்டில் உள்ள எலெக்ட்ரோசிலா ஆலையில் பணிபுரிந்தார். லெனின்கிராட் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் நிறுவனத்தில் படித்தார். 1931 முதல், இவான் லக்கீவ் செஞ்சிலுவைச் சங்கத்தின் வரிசையில் உள்ளார். அதே ஆண்டில் அவர் லெனின்கிராட் இராணுவக் கோட்பாட்டுப் பள்ளியில் பட்டம் பெற்றார், 1933 இல் ஏங்கல்ஸ் இராணுவ பைலட் பள்ளியில் பட்டம் பெற்றார். லெப்டினன்ட் பதவியுடன், அவர் பெலாரஷ்ய இராணுவ மாவட்டத்தின் 83 வது போர் விமானப் படைப்பிரிவின் 107 வது போர் விமானப் படையில் இளைய விமானியாக பணியாற்றினார்.

நவம்பர் 1936 முதல் ஆகஸ்ட் 13, 1937 வரை, அவர் ஸ்பானிஷ் மக்களின் தேசிய புரட்சிகரப் போரில் பங்கேற்றார். அவர் I-16 போர் விமானங்களின் 1 வது படைப்பிரிவின் விமானி மற்றும் தளபதியாக இருந்தார். மாட்ரிட்டின் பாதுகாப்பில், ஜராமா, குவாடலஜாரா மற்றும் ப்ரூனேட் போர்களில் பங்கேற்றார். விமானப் போர்களில் அவர் 12 கிளர்ச்சி விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்தினார் மற்றும் காயமடைந்தார்.

நவம்பர் 3, 1937 இல், எதிரிகளுடனான போர்களில் காட்டப்பட்ட தைரியம் மற்றும் இராணுவ வீரத்திற்காக, அவருக்கு சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஹீரோ என்ற பட்டம் வழங்கப்பட்டது.

1938 வசந்த காலத்தில் இருந்து ஜனவரி 1939 வரை, புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட 16 வது போர் விமானப் படைப்பிரிவுக்கு அவர் கட்டளையிட்டார்.

அவர் 1939 இல் கல்கின்-கோல் ஆற்றில் நடந்த போர்களிலும், 1939-1940 சோவியத்-பின்னிஷ் போரிலும் பங்கேற்றார்.

முதல் நாளிலிருந்து பெரும் தேசபக்தி போரில் பங்கேற்பவர். அவர் வோல்கோவ் மற்றும் டிக்வின் அருகே சண்டையிட்டார், ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டான் அருகே சண்டையிட்டார். ஏப்ரல் 1943 முதல் போர் முடியும் வரை, அவர் 235 வது ஐஏடியின் தளபதியாக இருந்தார் (ஆகஸ்ட் 1944 இல் இது 15 வது காவலர்கள் ஐஏடி என மறுபெயரிடப்பட்டது). அவர் ஸ்டாலின்கிராட் போரில், காகசஸிற்கான போர்களில், குர்ஸ்க் போரில், கியேவ் மற்றும் எல்வோவ் விடுதலையில், போலந்து, ஹங்கேரி, ஜெர்மனி மற்றும் செக்கோஸ்லோவாக்கியா மீதான போர்களில் பங்கேற்றார். தனிப்பட்ட முறையில் போர்ப் பணிகளில் பங்கேற்றார். மே 1943 இல் குர்ஸ்க் அருகே நடந்த போர்களில் ஒன்றில், அவர் ஒரு ஜெர்மன் உளவு விமானத்தை சுட்டு வீழ்த்தினார்.

1952 இல் அவர் பொதுப் பணியாளர்களின் இராணுவ அகாடமியில் பட்டம் பெற்றார். பொறுப்பான பதவிகளை வகித்தார். 1955 முதல் - இருப்பில் உள்ளது. மாஸ்கோவில் வாழ்ந்தார்.

ஆர்டர்கள் வழங்கப்பட்டது: லெனின், ரெட் பேனர் (நான்கு முறை), சுவோரோவ் 2 வது பட்டம், குதுசோவ் 2 வது பட்டம், போக்டன் க்மெல்னிட்ஸ்கி 2 வது பட்டம், தேசபக்தி போர் 1 வது பட்டம், ரெட் ஸ்டார்; பதக்கங்கள், வெளிநாட்டு ஆர்டர்கள்.

இவான் லக்கீவ் பிப்ரவரி 23, 1908 இல் கலுகா பிராந்தியத்தின் மெடின்ஸ்கி (இப்போது டிஜெர்ஜின்ஸ்கி) மாவட்டத்தில் உள்ள ஸ்லோபோடா கிராமத்தில் ஒரு தொழிலாள வர்க்க குடும்பத்தில் பிறந்தார். 7 ஆம் வகுப்பிலிருந்து பட்டம் பெற்றார். 1926 வரை அவர் தனது கிராமத்தில் வசித்து வந்தார், பின்னர் லெனின்கிராட் சென்றார். ஆகஸ்ட் 1926 முதல் மே 1928 வரை அவர் லெனின்கிராட் வணிக துறைமுகத்தில் ஏற்றி வேலை செய்தார். எலெக்ட்ரோசிலா ஆலையில் அவர் மார்க்கிங் அப்ரண்டிஸ், மார்க்கிங் ஆபரேட்டர் மற்றும் ஃபோர்மேனாக பணியாற்றினார். அவர் 1929 இல் தொழில்நுட்ப நிறுவனத்தின் தொழிலாளர்கள் பிரிவில் பட்டம் பெற்றார். லெனின்கிராட் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் நிறுவனத்தில் படித்தார்.

1931 ஆம் ஆண்டில், மாலைத் துறையின் 2 ஆம் ஆண்டில் படித்துக்கொண்டிருந்த 23 வயதான லகீவ், கட்சி அமைப்பின் பரிந்துரையின் பேரில், லெனின்கிராட் இராணுவக் கோட்பாட்டுப் பள்ளியிலும், அடுத்த ஆண்டு ஜனவரி முதல் ஜூலை 1933 வரையிலும் படிக்க அனுப்பப்பட்டார். அவர் ஏங்கல்ஸில் உள்ள இராணுவ பைலட் பள்ளியில் மாணவராக இருந்தார்.

கோட்பாடு இவானுக்கு எளிதானது, மேலும் அவர் வெற்றிகரமாக பறப்பதில் தேர்ச்சி பெற்றார்: லகீவ் விமானத்தில் இயற்கையான திறமையைக் கொண்டிருந்தார். அப்போது தொழிற்சாலை ஊழியர்கள் அவருக்கு எழுதுவார்கள்: “உங்கள் சுரண்டல்களைப் பற்றி நாங்கள் எப்போதும் செய்தித்தாள்களில் பெருமிதத்துடன் படித்து வருகிறோம்... மக்களின் நம்பிக்கையை நியாயப்படுத்தியுள்ளீர்கள், உங்களுக்கு கட்சி அட்டையை வழங்கிய எலெக்ட்ரோசிலா கட்சி அமைப்பு.

ஏங்கெல்ஸ் மிலிட்டரி பைலட் பள்ளியில் பட்டம் பெற்ற பிறகு (இப்போது தம்போவ் உயர் இராணுவ ஏவியேஷன் ரெட் பேனர் ஸ்கூல் ஆஃப் பைலட்ஸ் எம். எம். ரஸ்கோவாவின் பெயரிடப்பட்டது), லக்கீவ் பிரையன்ஸ்க் விமானப் படைப்பிரிவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார், இது முக்கியமாக இளம் விமானிகளால் பணியாற்றப்பட்டது. அவர்களில் யாருக்கும் போர் அனுபவம் இல்லை. தனது சகாக்களுடன் சேர்ந்து, லெப்டினன்ட் I. A. லகீவ் தொடர்ந்து உயர்ந்த கலையில் தேர்ச்சி பெற்றார், அல்லது, அவர்கள் சொன்னது போல், சக்கலோவ்ஸ்கி ஏரோபாட்டிக்ஸ். படிப்படியாக, அவர் இறக்கைகள் கொண்ட இயந்திரத்தை இயக்குவதில் தனது சொந்த பாணியை உருவாக்கினார். நல்ல பயிற்சியும், பறக்கும் அறிவும் மிக விரைவில் அவரது சர்வதேச கடமையை நிறைவேற்ற உதவியது.

1936 ஸ்பெயினில் இராணுவ பாசிச கிளர்ச்சி. "ஸ்பானிய மக்களுக்கு உதவிக்கரம் நீட்டுவோம்!", "ஸ்பானிய மக்களின் காரணம் நமது முக்கிய காரணம்!" என்ற முழக்கங்களின் கீழ் சோவியத் யூனியன் முழுவதும் பேரணிகள் அலை வீசியது

உருவாக்கத்தின் போது ஒரு மாலை (அக்டோபரில்), பிரையன்ஸ்க் படைப்பிரிவின் 107 வது போர் படைப்பிரிவின் இராணுவ ஆணையர், பட்டாலியன் கமிஷர் கே. ரியாபோவ் அறிவித்தார்:

ஒருவேளை யாராவது வெளிநாட்டிற்கு வணிக பயணத்திற்கு செல்ல வேண்டியிருக்கும். தொண்டர்கள் தேவை. இது ஒரு பெரிய மரியாதை. அங்கே நாம் படித்த வேலையைச் செய்ய வேண்டும்.

லெப்டினன்ட் I. லகீவ் நீண்ட நேரம் தூங்க முடியவில்லை. நான் என் மனைவியைப் பற்றி, ஆறு மாத வயதுடைய என் மகளைப் பற்றி நினைத்தேன். ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக அவர் கேள்வியைப் பற்றி கவலைப்பட்டார்: அவர்கள் அதை எடுத்துக்கொள்வார்களா இல்லையா?

சர்வதேசத்தின் புனிதமான கருத்துக்களைக் காக்க கையில் ஆயுதம் ஏந்தியவர்களின் பட்டியல் வாசிக்கப்பட்டபோது, ​​லகீவ் என்ற பெயரும் இருந்தது.

நாங்கள் விரைவாக ஒன்று சேர்ந்தோம். நியமிக்கப்பட்ட நேரத்தில், படைத் தளபதி, கேப்டன் எஸ். தர்கோவ், அவர் புறப்படத் தயாராக இருப்பதாகத் தெரிவித்தார். தலா 10 I-16 போர் விமானங்களின் பிரிவுகளுக்கு மூத்த லெப்டினன்ட்களான வி. போச்சரோவ், எஸ். டெனிசோவ் மற்றும் கே. கோல்ஸ்னிகோவ் ஆகியோர் தலைமை தாங்கினர், மேலும் பொறியியல் மற்றும் தொழில்நுட்பக் குழுவிற்கு 3வது தர பொறியாளர் பி. நெவின்னி தலைமை தாங்கினார். லெப்டினன்ட் I. லக்கீவ் பிரிவின் கட்சி அமைப்பாளராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார்.

நவம்பர் 1936 இன் தொடக்கத்தில், சர்வதேச விமானிகள் குர்ஸ்க் நீராவி கப்பலில் மத்தியதரைக் கடலில் ஸ்பெயினின் கடற்கரைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டனர். அவர்கள் கார்டஜீனாவுக்கு வருவார்கள் என்று எதிர்பார்த்தனர், ஆனால் பாசிச விமானம் இரக்கமின்றி குடியரசுக் கடற்படையின் முக்கிய கடற்படைத் தளத்தை குண்டுவீசித் தாக்கியது, மேலும் கப்பலின் கேப்டன் அலிகாண்டேவுக்குச் செல்ல அனுமதி பெற்றார். அடிவானத்தில் கிரிம்சன் மின்னல் போர் நெருங்கிவிட்டதைக் குறிக்கிறது.

போர் வாகனங்கள் கூடியிருந்ததால், பிரிவினர் மாட்ரிட் பகுதிக்கு பறந்தனர். அந்த நேரத்தில், நாஜிக்கள் ஏற்கனவே அதன் புறநகர்ப் பகுதியான கராபஞ்சலைக் கைப்பற்றியிருந்தனர். பல்கலைக்கழக வளாகம், காசா டி காம்போ பூங்கா, ஸ்டேடியம் மற்றும் மஞ்சனரேஸ் மீது பாலங்கள் ஆகிய பகுதிகளில் கடுமையான சண்டை நடந்தது.

நவம்பர் 4 முதல், மூத்த லெப்டினன்ட் பி. ரிச்சாகோவ் தலைமையில் கிய்வ் இராணுவ மாவட்டத்தைச் சேர்ந்த 13 விமானிகள் ஏற்கனவே இங்கு சண்டையிட்டனர். அவர்கள் I-15 போர் விமானங்களை பறக்கவிட்டனர், அதை ஸ்பானியர்கள் "Chatos" (snub-nosed) என்று அழைத்தனர். SB குண்டுவீச்சுக்காரர்களின் குழுக்கள் பாசிச விமானநிலையங்கள் மற்றும் துருப்புக்களை தாக்கின.

S. தர்கோவின் படைப்பிரிவு எதிரியின் வான் மேலாதிக்கத்தின் நிலைமைகளில் மனிதவளம் மற்றும் இராணுவ உபகரணங்களைத் தாக்க அதன் முதல் போர் வகைகளை மேற்கொண்டது. நவம்பர் 9 அன்று, அதன் விமானிகள் 51 அல்லாத 15 பேருடனான போரில் உண்மையான தீ ஞானஸ்நானம் பெற்றார், அவர்களில் 4 பேரை சுட்டுக் கொன்றனர்.

பின்னர், இந்த போரைப் பற்றி ஒரு பாசிச விமானியின் கூற்றை லக்கீவ் நன்கு அறிந்திருந்தார்: “இந்த புதிய விமானங்களுடன் ஒப்பிடும்போது எங்கள் 51 அல்லாத விமானங்கள் மிகவும் மெதுவாக இருந்தன, ஆனால் அவை எங்களுக்கு மேலே உயர்ந்தன அவர்கள் விரும்புவது போல் எங்களுடன் விளையாடுங்கள்."

சோவியத் விமானிகள் - மாட்ரிட்டின் பாதுகாவலர்கள் - கடுமையான உடல் மற்றும் உளவியல் சுமையை அனுபவித்தனர். ஒவ்வொரு நபரும் ஒவ்வொரு நாளும் 5-7 போர் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள வேண்டியிருந்தது. எங்கள் விமானப் போராளிகள் தங்களை விட்டுக்கொடுக்காமல் போரிட்டனர். நாஜிகளால் ஸ்பெயினின் தலைநகரைக் கைப்பற்ற முடியவில்லை மற்றும் அதன் காட்டுமிராண்டித்தனமான குண்டுவீச்சைத் தொடங்கியது. நவம்பரில், ஆம்புலன்ஸ்கள் மற்றும் தீயணைப்பு வாகனங்களில் இருந்து சைரன் ஒலி மாட்ரிட்டில் வாழ்க்கையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது.

I-16 போர் விமானங்கள் எதிரி விமானங்களை விட வேகத்தில் உயர்ந்தவை, ஆனால் அவர்களிடம் கவச முதுகு அல்லது ரேடியோக்கள் இல்லை. விமானத்தின் போது, ​​தளபதி விமான பரிணாமங்களின் குழுவைக் கட்டுப்படுத்தினார். ஆயினும்கூட, படைகளின் சமத்துவத்தின் விஷயத்தில் கூட, எதிரி போர் பணியை மேற்கொள்வதை நிறுத்தினார், மேலும் எங்கள் விமானிகள் எந்த சூழ்நிலையிலும் போரில் நுழைந்தனர் என்பதை முதல் போர்கள் காட்டின.

நவம்பர் 13 அன்று, மாட்ரிட் மீது, 18 I-16 போர் விமானங்கள் 12 ஜு-52 குண்டுவீச்சு மற்றும் 26 He-51 போர் விமானங்களுடன் போரில் நுழைந்தன. எங்கள் விமானிகள் 6 விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்தினர், ஆனால் கேப்டன் எஸ். தர்கோவின் விமானம் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது மற்றும் விமானி காக்பிட்டிலிருந்து பாராசூட் மூலம் குதித்தார். மார்பில் 6 தோட்டாக்களுடன் மாட்ரிட் பவுல்வர்டில் தரையிறங்கினார்.

மூத்த லெப்டினன்ட் வி.போச்சரோவும் திரும்பவில்லை. 2 நாட்களுக்குப் பிறகு, ஒரு ஜங்கர்ஸ் ஒரு பாராசூட்டில் கட்டப்பட்ட ஒரு பெட்டியை பராஜோஸ் விமானநிலையத்தில் இறக்கிவிட்டார். இதை லெப்டினன்ட் I. லகீவ் திறந்து வைத்தார். உள்ளே, ஒரு இரத்த மூட்டையில், ஒரு மனித உடலின் துண்டுகள் இருந்தன. முகம் சிதைக்கப்பட்டது, ஆனால் ஒரு பெரிய பிறப்பு அடையாளத்தின் அடிப்படையில் அது வோலோடியா போச்சரோவ் என்று நிறுவப்பட்டது.

பாசிச மரணதண்டனை செய்பவர்கள் தன்னார்வலர்களை மிரட்டுவார்கள் என்று நம்பினர், ஆனால் எதிர் விளைவை அடைந்தனர். 2 ஜங்கர்ஸ், 4 ஹெய்ன்கெல்ஸ் மற்றும் 4 ஃபியட்கள், மற்றும் 2 ஜங்கர்ஸ், 4 ஹென்கெல்ஸ் மற்றும் 4 ஃபியட்கள் - 10 எதிரி விமானங்களைச் சுட்டு வீழ்த்திய மூத்த லெப்டினன்ட் எஸ். டெனிசோவ் தலைமையிலான 2 அடுத்தடுத்த போர்களில் எங்கள் விமானிகளின் கோபம் அதிகமாக இருந்தது. . Lakeev இந்த போர்களில் ஒரு பங்கேற்பாளராக இருந்தார் மற்றும் தனிப்பட்ட முறையில் ஒரு ஃபியட்டை சுட்டு வீழ்த்தினார்.

ஒருமுறை, A. Morozov இன் விமானம், Lakeev உட்பட, சூரியனின் திசையிலிருந்து மேலே இருந்து 51 அல்லாத போராளிகளின் குழுவைத் தாக்கியது. துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தும் தருணத்தில்தான் எதிரி அவனைக் கவனித்தார். துணிச்சலான தாக்குதலின் விளைவாக, நாஜிக்கள் 2 விமானங்களை இழந்தனர்.

I-16s 1 Junkers மற்றும் 2 Heinkels ஐ சுட்டு வீழ்த்திய போது, ​​43 எதிரி விமானங்கள் நடத்திய தாக்குதலை இவான் அலெக்ஸீவிச் குறிப்பாக நினைவு கூர்ந்தார். 48 எதிரி விமானங்களுடனான போரும் மறக்கமுடியாதது, 1 ஜங்கர்ஸ் மற்றும் 4 ஹென்கெல்ஸ் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது, மீண்டும் எங்கள் பங்கில் இழப்புகள் இல்லாமல்.

சண்டையின் முதல் 2 மாதங்களில், எங்கள் விமானிகள் மாட்ரிட் பகுதியில் 12 குண்டுவீச்சுகள் உட்பட 63 ஜெர்மன் மற்றும் இத்தாலிய விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்தினர். அதே நேரத்தில், எங்கள் எஸ்பி மற்றும் பி-இசட் தாக்குதல் விமானம் விமானநிலையங்களில் மேலும் 64 விமானங்களை முடக்கியது, மேலும் அவர்களின் ஏர் கன்னர்கள் தாக்குதல்களைத் தடுக்கும் போது 7 எதிரி போராளிகளை அழித்தன.

டிசம்பர் 31, 1936 தேதியிட்ட சோவியத் ஒன்றியத்தின் மத்திய செயற்குழுவின் தீர்மானத்தின்படி, கேப்டன் எஸ். தர்கோவ், மூத்த லெப்டினன்ட் வி. போச்சரோவ் மற்றும் லெப்டினன்ட் எஸ். செர்னிக் உட்பட எங்கள் விமானிகளில் 11 பேருக்கு சோவியத் யூனியனின் ஹீரோ என்ற பட்டம் வழங்கப்பட்டது. 2, 1937 இல், 107 வது படைப்பிரிவின் அனைத்து விமானிகளுக்கும் ஆர்டர் ஆஃப் தி ரெட் பேனர், பொறியாளர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் - ஆர்டர் ஆஃப் தி ரெட் ஸ்டார் வழங்கப்பட்டது.

ஸ்பெயினின் வானத்தில் சண்டை தொடர்ந்தது. ஒருமுறை, லெப்டினன்ட் I. லக்கீவ் 10 ஃபியட்களை உருவாக்கினார். அவர் ஒரு CR-32 ஐ சுட்டு வீழ்த்தினார், ஆனால் மீதமுள்ளவர்கள் அவரை முழுமையாக தாக்கினர். என் கால் மற்றும் கால் இரண்டு முறை பலத்த எரிந்தது. பாவெல் புடிவ்கோ உதவிக்கு விரைந்து செல்லவில்லை என்றால் அது முற்றிலும் மோசமாக இருந்திருக்கும். அவரது துன்புறுத்தப்பட்ட காரில், லகீவ் அல்கலா விமானநிலையத்தில் பாதுகாப்பாக தரையிறங்கினார். அவர் மருத்துவமனைக்கு அனுப்பப்பட்டார், ஆனால் ஏற்கனவே 3 வது நாளில் அவர் அங்கிருந்து தப்பினார். நான் டிரஸ்ஸிங்கிற்குச் சென்று தொடர்ந்து பறந்தேன்.

பிப்ரவரி 6, 1937 இல், மாட்ரிட்டின் தெற்கே ஜராமா நதியில் பாசிசப் படைகளின் தாக்குதல் தொடங்கியது. மீண்டும் வானில் கடும் சண்டை மூண்டது. Lakeev பெருகிய முறையில் ஒரு தலைவராக பறந்தார். எதிரி கடுமையான இழப்புகளை சந்தித்தார்.

பிப்ரவரி 18 மாட்ரிட் மீது இரண்டு விமானப் போர்களால் குறிக்கப்பட்டது, அதில் ஒன்று "அரசாங்கப் போராளிகள் இவ்வளவு பெரிய இழப்புகளைச் சந்திப்பது இதுவே முதல் முறை."

11:00 மணிக்கு, 39 குடியரசுக் கட்சி போராளிகள் 6 ஜங்கர்கள் மற்றும் 50 போராளிகளுடன் போரிடத் தொடங்கினர். இதன் விளைவாக, குடியரசுக் கட்சி 4 விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்தியது: 1 I-16 மற்றும் 3 I-15. பிலிப் ஜமாஷான்ஸ்கி பலத்த காயமடைந்தார், விமானநிலையத்திற்கு வெளியே தரையிறங்க முயன்றபோது, ​​​​I-16 விபத்துக்குள்ளானது. பீட்டர் உக்ரோவடோவின் விமானம், சேதமடைந்ததால், தீப்பிடித்தது. விமானி, காயம் மற்றும் எரிந்த போதிலும், பாராசூட் மூலம் பாதுகாப்பாக தப்பிக்க முடிந்தது. இதே போரில் அமெரிக்க விமானி பென் லீடர் கொல்லப்பட்டார். அவரது மரணம் பற்றிய விவரங்கள் தெரியவில்லை, ஆனால், I. I. Kravchenko இன் நினைவுக் குறிப்புகளின்படி, இந்த நாளில் அமெரிக்க "அர்னால்ட்" சுட்டுக் கொல்லப்பட்டார், அவர் ஒரு பாராசூட் மூலம் குதித்து காணாமல் போனார். பெரும்பாலும் பென் லீடர் தான், அவர் எதிரி பிரதேசத்தின் மீது குதித்ததால், சோகமான பாரம்பரியத்தின் படி, இறந்ததாக பதிவு செய்யப்பட்டார். சுட்டு வீழ்த்தப்பட்ட கடைசி குடியரசுக் கட்சியின் விமானமும் ஒரு அமெரிக்க குடிமகனால் இயக்கப்பட்டது, அவர் காயமடைந்தார். அது யார் என்று சொல்வது கடினம், வெளிநாட்டு ஆதாரங்கள் வெவ்வேறு பெயர்களைக் கொடுக்கின்றன.

இந்த போரில் எதிரி, ஆவணங்களில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளபடி, "புதிய" தந்திரோபாயங்களைப் பயன்படுத்தினார்: 30 போராளிகள் போரில் நுழைந்தனர், மீதமுள்ளவர்கள், உயர்வாக இருந்ததால், உடனடியாக "டைவ், சுட்டு அல்லது பல துளைகளை ஏற்படுத்தியது". போராடும் பொது மக்கள்.

இந்த போரில், உள்நாட்டு தரவுகளின்படி, இருந்தது "6 கிளர்ச்சி விமானங்கள் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டன" மற்றும் நிறைய தாக்கப்பட்டது. I-16 விமானிகளில், K. Dubkov, A. Tarasov, N. Nikitin, I. Lakeev, P. Kuznetsov மற்றும் ஜோடிகளாக - P. Khara மற்றும் A. Minaev ஆகியோர் வெற்றியைக் கோருகின்றனர்.

பிப்ரவரி 20 அன்று, 30 குடியரசுக் கட்சி போராளிகள் 3 ஜங்கர்களையும் 22 போராளிகளையும் சந்தித்தனர். குண்டுவீச்சுக்காரர்கள் தங்கள் வெடிகுண்டுகளை வீசாமல் வெளியேறினர். போராளிகளுடனான போரில், ஒரே வெற்றியை இவான் லகீவ் வென்றார், ஹெய்ங்கெல் -51 ஐ சுட்டு வீழ்த்தினார். குடியரசுக் கட்சியின் தரப்பில், ஸ்பானியர் லூயிஸ் பெர்சியல் ருபரோ கொல்லப்பட்டார், அவரது I-15 ஒரு அவசர தரையிறக்கத்தின் போது சேதமடைந்தது. I-16 விமானி அலெக்ஸி மினேவ் கையில் காயம் ஏற்பட்டது, ஆனால் அவரது விமானநிலையத்திற்கு பாதுகாப்பாக திரும்ப முடிந்தது.

3 வாரப் போருக்குப் பிறகு, இரு தரப்பினரும் தற்காப்பு நிலைக்குச் சென்றனர், ஆனால் ஓய்வு குறுகிய காலமாக இருந்தது. ஏற்கனவே மார்ச் 8 அன்று, 4 கிளர்ச்சி பிரிவுகளின் தாக்குதல் மாட்ரிட்டின் வடக்கே சிகுயென்சா - குவாடலஜாரா திசையில் விரிவடைந்தது. குறைந்த மேகமூட்டம் இருந்தது, தொடர்ந்து மழை மற்றும் பனி பெய்தது. ஆனால் எங்கள் போராளிகள் பறப்பதை நிறுத்தவில்லை. குடியரசுக் கட்சியின் விமானப் போக்குவரத்துத் தளபதியின் தலைமை ஆலோசகர், படைத் தளபதி யா, மற்றும் போர்க் குழுவின் தளபதி, படைத் தளபதி பி.பம்பூர், கூடுதலாக உளவுப் பணிக்காகப் பறந்தனர். அவர்களின் தலைவர் லெப்டினன்ட் I. லகீவ், ஏற்கனவே இந்த பகுதிக்கு விஜயம் செய்திருந்தார். நெடுஞ்சாலைகளில் ஒன்றில், விமான உளவு விமானம் ஒரு பெரிய கான்வாய் கண்டுபிடித்து தைரியமாக தாக்கியது.

பல நாட்களில், ஒரு தைரியமான நடவடிக்கையை மேற்கொண்டு, விமானிகள் நாஜிகளுக்கு கணிசமான இழப்புகளை ஏற்படுத்தினர். மார்ச் 12 அன்று மட்டும் அவர்கள் 178 தாக்குதல்களை பறக்கவிட்டனர். குவாடலஜாராவிற்கு அருகிலுள்ள போர்களில் தனித்து நிற்கும் வகையில், ஐ. லகீவ் உட்பட 15 விமானிகளுக்கு இரண்டாவது முறையாக ஆர்டர் ஆஃப் தி ரெட் பேனர் வழங்கப்பட்டது, மேலும் அவர்களின் தளபதி கேப்டன் கே. கோல்ஸ்னிகோவ் ஹீரோவின் பட்டத்திற்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டார். சோவியத் யூனியன். மே மாத தொடக்கத்தில் அவர் ஒரு பயிற்சி மற்றும் ஆர்ப்பாட்ட விமானத்தின் போது இறந்தார்: அவரது தேய்ந்து போன விமானத்தில் ஒரு விமானம் குறைந்த உயரத்தில் விழுந்தது. மூத்த லெப்டினன்ட் I. லக்கீவ் படைப்பிரிவுக்கு தலைமை தாங்கினார்.

மார்ச் 25, 1937 அன்று, 17:30 மணிக்கு, 5 I-16 விமானங்கள் அல்காலாவிலிருந்து எதிரிகளை இடைமறிக்க புறப்பட்டன - 2 ஜு -86 கள் சூரியனின் திசையிலிருந்து விமானநிலையத்தை நெருங்கிக்கொண்டிருந்தன. அவர்களை நிறுத்த நேரம் இல்லை, குண்டுவெடிப்புக்குப் பிறகு, இரண்டு I-16 விமானங்களுக்கு தொழிற்சாலை பழுது தேவைப்பட்டது; பாவெல் புடிவ்கோவின் I-16 க்கு அருகில் ஒரு வெடிகுண்டு வெடித்தது, அது இடைமறிப்பதற்காக புறப்பட்டது. குண்டுவெடிப்பு அலையால் விமானம் கவிழ்ந்தது, மற்றும் விமானி தலையில் சிறு துண்டுகளால் காயமடைந்தார். காயம் தீவிரமாக மாறியது, பாவெல் மீண்டும் ஸ்பெயினில் பறக்க வேண்டியதில்லை. அவர் மருத்துவமனையில் முடித்தார், மே மாதத்தில் அதை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, அவர் திட்டமிடலுக்கு முன்பே வீட்டிற்கு அனுப்பப்பட்டார்.

இருப்பினும், புறப்பட்ட 5 போராளிகள் (V. Ukhov, P. Polyakov, I. Lakeev, F. Prutskov மற்றும் I. Kravchenko) அவர்கள் 1 ஜங்கர்களை சுட்டு வீழ்த்தியதாக நம்புகிறார்கள். உதவி செய்ய புறப்பட்ட 5 ஐ-15 ரக விமானங்கள் எதிரியை பிடிக்கவில்லை.

இந்த சண்டைக்குப் பிறகு, இவான் லகீவ் 2 தனிப்பட்ட வெற்றிகளைப் பெற்றார், 1 ஜோடி மற்றும் ஒரு குழுவில் 1.

அந்த நேரத்தில், 30 புதிய Heinkel He-111В-1 குண்டுவீச்சு விமானங்கள், சுமார் 50 Dornier Do-17 மற்றும் Junkers Ju-86, 80 புதிய Heinkel He-51С-1 போர் விமானங்கள் மற்றும் 40 புதிய Messershmitt Me-109В, அதிகபட்சமாக உருவாக்கப்பட்டன. பிராங்கோயிஸ்டுகளின் பக்கத்தில் 470 கிமீ வேகத்தில் செயல்படத் தொடங்கியது.

ஜூலை 1937 இன் தொடக்கத்தில், மாட்ரிட்டின் தெற்கே, புருனெட் நகரத்தின் பகுதியில், குடியரசுக் கட்சி இராணுவத்தின் முதல் தாக்குதல் நடவடிக்கை தொடங்கியது, இதில் 62 I-16 மற்றும் I-15 போர் விமானங்கள், 56 P-Z தாக்குதல் விமானங்கள் மற்றும் இதில் 15 எஸ்.பி. Lakeev மீண்டும் மீண்டும் I-16 குழுவை போரில் வழிநடத்த வேண்டியிருந்தது. இந்த போர்களில், 101 எதிரி விமானங்கள் அழிக்கப்பட்டன, அவற்றில் 66 விமானப் போர்களில் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டன. கூடுதலாக, நாஜிக்கள் 15 புத்தம் புதிய Me-109களை இழந்தனர் மற்றும் அவற்றை முன்பக்கத்தில் இருந்து அகற்ற விரைந்தனர்.

ஜூலை 12 அன்று, எல் எஸ்கோரியல் - சான் மார்ட்டின் - நவல்கார்னெரோ - அரவாக்கா பகுதியில் ஒரு பெரிய வான்வழிப் போர் நடந்தது. I. Lakeev, N. Vinogradov, P. Shevtsov (29 I-16s) மற்றும் I. Eremenko (8 I-15s) இன் படைகள் எதிர்பாராதவிதமாக சுமார் 40 போர் விமானங்களைக் கொண்ட எதிரி விமானக் குழுவைத் தாக்கின. போரின் விளைவாக, லகீவின் அணி 2 ஃபியட்களையும், வினோகிராடோவின் அணி - 1 ஃபியட் மற்றும் ஷெவ்சோவ் மற்றும் எரெமென்கோவின் படைகள் - தலா 2 ஃபியட்ஸ் மற்றும் 1 ஹெய்ங்கெல் ஆகியவற்றைப் பெற்றன. அதே எண்ணிக்கையிலான வெற்றிகளை இத்தாலியர்கள் கோரினர்: 5 I-15s மற்றும் 4 I-16s. தேசியவாத விமானிகள் மற்றொரு வீழ்த்தப்பட்ட I-15 ஐ அறிவித்தனர். குடியரசுக் கட்சியின் தரப்பில், 1 ஐ -15 இழந்தது, விமானி, அமெரிக்கன் ஹரோல்ட் டால், ஒரு பாராசூட் மூலம் வெளியே குதித்து கைப்பற்றப்பட்டார். இந்த நாளில் 4 வெற்றிகளைப் பெற்ற 2-ஜி -3 குழுவிலிருந்து ஸ்பெயின் கேப்டன் நர்சிசோ பெர்முடெஸ் டி காஸ்ட்ரோ இறந்தார் என்பது எதிரி இழப்புகளைப் பற்றி அறியப்படுகிறது.

சோவியத் விமானிகளின் புதிய குழுக்கள் - தன்னார்வலர்கள் - ஸ்பெயினுக்கு வந்தனர். அவர்கள் I. Lakeev மற்றும் P. Shevtsov ஆகியோரால் நியமிக்கப்பட்டனர், அவர்கள் நாட்டில் இருந்த முதல் படைப்பிரிவில் கடைசியாக இருந்தனர். அவர்கள் அதிக காலம் ஸ்பெயினில் தங்கியிருந்தனர். காரைச் சரியாகச் செலுத்தி நன்றாகச் சுட்டார், 10 மாத போர் நடவடிக்கைகளில் அவர் 312 போர்ப் பயணங்களைச் செய்தார், 50 விமானப் போர்களில் அவர் 12 பேரை தனிப்பட்ட முறையில் மற்றும் 16 பாசிச விமானங்களின் குழுவில் சுட்டு வீழ்த்தினார். அவர் இரண்டு முறை காயமடைந்தார், ஆனால் ஒருபோதும் சுடப்படவில்லை.

அவர் திரும்பிய பிறகு, மாஸ்கோவில், உத்தரவுகளுடன், மேஜர் I. லக்கீவ் சோவியத் யூனியனின் ஹீரோ ("கோல்டன் ஸ்டார்" எண். 63) என்ற பட்டத்தை அவருக்கு வழங்குவதற்கான சான்றிதழை வழங்கினார் மற்றும் ஆர்டர் ஆஃப் லெனின் (11) வழங்கப்பட்டது. /3/1937). அவருக்கு இரண்டு ஆர்டர் ஆஃப் தி ரெட் பேனரும் வழங்கப்பட்டது (01/2/1937 மற்றும் 07/4/1937).

டிசம்பர் 1937 இல் அவர் படைத் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். பிப்ரவரி 22, 1938 இல் அவருக்கு "சிவப்பு இராணுவத்தின் XX ஆண்டுகள்" பதக்கம் வழங்கப்பட்டது.

மே 1938 முதல் ஜனவரி 1939 வரை, கர்னல் பதவியில், அவர் மாஸ்கோ இராணுவ மாவட்டத்தில் 16 வது ஐஏபிக்கு கட்டளையிட்டார். பின்னர் அவர் செம்படை விமானப்படையின் இன்ஸ்பெக்டர் பதவியை வகித்தார்.

நாட்டில் பயங்கரமான ஒன்று நடந்து கொண்டிருந்தது. "செம்படையில் இராணுவத்தின் சதி" அம்பலமானது. மக்களின் எதிரிகளாக அறிவிக்கப்பட்ட ஜே. அல்க்ஸ்னிஸ், என். வசில்சென்கோ, எஃப். இங்கானிஸ், ஏ. கோசெவ்னிகோவ், வி. லோபாட்டின், ஏ. லபின், பி. மொனார்கோ மற்றும் சோவியத் விமானப் போக்குவரத்து துறையில் முக்கிய பதவிகளை வகித்த பலர் கைது செய்யப்பட்டு காணாமல் போனார்கள்.

பொதுச்செயலாளர் ஐ.வி.ஸ்டாலினில் கம்யூனிஸ்ட் லக்கீவ் வரம்பற்ற நம்பிக்கை கொண்டிருந்தார் மற்றும் தலைவரின் அதிகாரம் எவ்வாறு உருவாக்கப்பட்டது என்பது முற்றிலும் தெரியாது. இளைய தளபதி ஸ்டாலினின் இராணுவச் செயல்களைப் பாராட்டியதற்காக அவருக்கு நன்றிக் கடிதம் அனுப்பினார்.

அந்த நேரத்தில், I.A. Lakeev ஏற்கனவே ஒரு விமானப் படைப்பிரிவின் தளபதியாக இருந்தார். இந்த பிரிவு வருடத்திற்கு மூன்று முறை விமான விழாக்களில் பங்கேற்றது. "சிவப்பு ஐந்து" ஐ -16 போர் விமானங்களுக்கு லக்கீவ் தலைமை தாங்கினார், இதில் சோவியத் யூனியனின் ஹீரோக்கள் மற்றும் ஆர்டர் தாங்குபவர்கள் அடங்குவர். அவர்கள் ரெட் சதுக்கத்தில் விமான அணிவகுப்புகளைத் திறந்தனர், துஷினோவில் அவர்கள் ஒரு குழு விமானத்தில் ஏரோபாட்டிக்ஸைக் காட்டினர்.

விரைவில் லக்கீவ் RSFSR இன் உச்ச சோவியத்தின் துணைத் தலைவராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். அவர் அடிக்கடி கிரெம்ளினில் சடங்கு வரவேற்புகளில் கலந்து கொள்ள வேண்டியிருந்தது மற்றும் ஸ்டாலினை தனிப்பட்ட முறையில் சந்திக்க வேண்டியிருந்தது.

மே 1939 இல், மங்கோலியாவின் வானத்தில், எங்கள் விமானிகள் ஜப்பானியர்களுடனான போர்களில் குறிப்பிடத்தக்க இழப்புகளை சந்தித்தனர். டிரான்ஸ்-பைக்கால் விமானிகளுக்கு மாற்றுவதற்கு போர் அனுபவமுள்ள தளபதிகளை அங்கு அனுப்ப மாஸ்கோ முடிவு செய்தது. லகீவ் ஒரு அயராத ஆசிரியராக மாறினார். பகல் நேரத்தில், அவர் தினமும் 15 பயிற்சி விமானப் போர்களை நடத்தினார், அதைத் தொடர்ந்து அவற்றின் பகுப்பாய்வு. ஜூன் 22, 1939 அன்று, கல்கின்-கோல் மீது முன்னோடியில்லாத அளவிலான விமானப் போர் வெளிப்பட்டது. ஜப்பானியர்கள் 120 விமானங்களை போருக்கு கொண்டு வந்தனர். சோவியத் தரப்பிலிருந்து, 95 போராளிகள் புறப்பட்டனர். போர் கடுமையாக இருந்தது. அதன் போது, ​​ஜப்பானியர்கள் சுமார் 15 விமானங்களை இழந்தனர். எங்கள் இழப்புகள் 14 போர் வாகனங்கள். அதே நேரத்தில், லகீவ் 2 எதிரி போராளிகளை சுட்டுக் கொன்றார். மங்கோலியாவின் வானத்தில் நமது விமானிகள் பெற்ற முதல் பெரிய வெற்றி இதுவாகும்.

Lakeev தன்னை ஒரு நல்ல விமானப் போர் வீரராக மட்டுமல்லாமல், ஒரு துணிச்சலான தளபதி மற்றும் கண்டுபிடிப்பாளராகவும் நிரூபித்தார். அவரது ஆலோசனையின் பேரில், எங்கள் இராணுவ விமான வரலாற்றில் முதல் வழிகாட்டுதல் புள்ளி ஹமர்-தாபா மலையில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது.

ஏவியேஷன் மேஜர் ஜெனரல் பி.ஏ. ஸ்மிர்னோவ் நினைவு கூர்ந்தார்:

“... மாலையில், கர்னல் இவான் அலெக்ஸீவிச் லகீவ், மங்கோலியாவில் ஒரு கடினமான பணியை மேற்கொண்டார், அங்கு விமானப் பிரதிநிதி கமர்-டாபாவுக்குச் செல்ல வேண்டியிருந்தது தரைப்படை கட்டளை பதவி அமைந்திருந்தது.

ஜுகோவ் போன்ற கடுமையான தளபதியின் பக்கத்தில் இருக்க வேண்டும் என்ற விருப்பத்தை நம்மில் எவரும் வெளிப்படுத்தியிருக்க வாய்ப்பில்லை. ஜுகோவின் தரவரிசைக்குக் கீழே உள்ள பல தரைத் தளபதிகளின் கேள்விகளைத் தாங்குவது என்ன தகுதியானது: "எங்கள் விமானங்கள் எங்கே, அவை ஏன் காற்றில் இல்லை?"

இதற்கிடையில், டஜன் கணக்கான விமானங்கள் வானில் சண்டையிட்டுக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் நீங்கள் அவற்றைப் பார்க்க வேண்டும். உண்மை, லகீவின் விமானம் கட்டளை இடுகையிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை, அங்கேயே நிறுத்தப்பட்டது, மேலும் அவர் அடிக்கடி கடினமான தருணங்களில் புறப்பட்டு விமானப் போரில் பங்கேற்க முடிந்தது. இருப்பினும், அவரது முக்கிய அக்கறை காற்றில் உள்ள விமான குழுக்களின் நடவடிக்கைகளை ஒருங்கிணைப்பதாகும். வானொலி வழிகாட்டுதல் நிலையங்கள் இல்லாத நிலையில், இந்தப் பணியை மேற்கொள்வது மிகவும் கடினமாக இருந்தது..."

உழைக்கும் குடும்பத்தில் பிறந்தவர். ரஷ்யன். அவர் ஏழு ஆண்டு பள்ளி மற்றும் தொழிலாளர் பள்ளியில் பட்டம் பெற்றார். லெனின்கிராட்டில் வாழ்ந்தார். அவர் துறைமுகத்தில் ஏற்றி, பின்னர் எலெக்ட்ரோசிலா ஆலையில் மார்க்கராக பணிபுரிந்தார். அவர் லெனின்கிராட் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் இன்ஸ்டிடியூட்டின் மாலைப் பிரிவில் படித்தார். 1930 முதல் CPSU(b) இன் உறுப்பினர்

1931 முதல் செம்படையில். 1931 இல் அவர் லெனின்கிராட் இராணுவக் கோட்பாட்டுப் பள்ளியில் விமானிகள் பட்டம் பெற்றார், 1933 இல் - ஏங்கல்ஸில் உள்ள 14 வது இராணுவ பைலட் பள்ளி. அவர் பெலாரஷ்ய இராணுவ மாவட்டத்தின் 83 வது போர் விமானப் படைப்பிரிவின் 107 வது படைப்பிரிவில் பணியாற்றினார்.

3.11.36 முதல் 13.08.37 வரை ஸ்பெயினில் நடந்த தேசிய புரட்சிப் போரில் பங்கேற்றார். I-16 இல் பறந்தது. அவர் ஒரு விமானத்தையும் பின்னர் ஒரு படைப்பிரிவையும் கட்டளையிட்டார். அவர் விமானப் போர்களில் இரண்டு முறை காயமடைந்தார். அவர் 312 போர்ப் பணிகளைச் செய்தார், 50 விமானப் போர்களை நடத்தினார், 12 விமானங்களை தனிப்பட்ட முறையில் சுட்டு வீழ்த்தினார் மற்றும் ஒரு குழுவில் 16 விமானங்களைச் சுட்டு வீழ்த்தினார். அவருக்கு இரண்டு ஆர்டர் ஆஃப் தி ரெட் பேனர் (2.01.37, 4.07.37) வழங்கப்பட்டது.

நவம்பர் 9, 1937 இல், லெப்டினன்ட் லகீவ் தனது முதல் போர் விமானத்தை மாட்ரிட்டின் வானத்தில் மேற்கொண்டார்.

நவம்பர் 13, 1937 இல், அவர் ஒரு குழு விமானப் போரில் பங்கேற்றார், அதில் கேப்டன் தர்கோவ் மற்றும் மூத்த லெப்டினன்ட் போச்சரோவ் ஆகியோர் சுட்டுக் கொல்லப்பட்டனர். தர்கோவ் மாட்ரிட் மருத்துவமனையில் இறந்தார், போச்சரோவ் கிளர்ச்சியாளர்களால் கைப்பற்றப்பட்ட பிரதேசத்தில் இறங்கினார்.

இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, ஒரு பாசிச விமானம் பாராசூட் மூலம் ஒரு பெட்டியை சோவியத் தன்னார்வ விமானிகள் தங்கியிருந்த பராஜோஸ் விமானநிலையத்தில் வீழ்த்தியது. லெப்டினன்ட் லகீவ் திறந்து வைத்தார். உள்ளே, ஒரு இரத்த மூட்டையில், ஒரு மனித உடலின் துண்டுகள் இருந்தன. முகம் சிதைக்கப்பட்டது, ஆனால் ஒரு பெரிய பிறப்பு அடையாளத்தின் அடிப்படையில் இவை விளாடிமிர் போச்சரோவின் எச்சங்கள் என்று நிறுவப்பட்டது.

அடுத்த இரண்டு போர்களில், மோஸ்காஸ் படைப்பிரிவு பத்து எதிரி விமானங்களை இழப்பு இல்லாமல் சுட்டு வீழ்த்தியது. Lakeev தனிப்பட்ட முறையில் ஒரு ஃபியட்டை சுட்டு வீழ்த்தினார்.

01/02/37 107வது படைப்பிரிவின் அனைத்து விமானிகளும், உட்பட. மற்றும் லெப்டினன்ட் லக்கீவ் அவர்களுக்கு ஆர்டர் ஆஃப் தி ரெட் பேனர், பொறியாளர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் - ஆர்டர் ஆஃப் தி ரெட் ஸ்டார் வழங்கப்பட்டது.

நாளின் சிறந்தது

விரைவில், பத்து ஃபியட்களுடன் நடந்த போரில், அவர் ஒரு கிளர்ச்சி போராளியை சுட்டுக் கொன்றார், ஆனால் அவரே இரண்டு முறை காயமடைந்தார். அவர் மருத்துவமனைக்கு அனுப்பப்பட்டார், ஆனால் மூன்றாவது நாளில் அவர் அலகுக்கு திரும்பினார். நான் டிரஸ்ஸிங்கிற்குச் சென்று தொடர்ந்து பறந்தேன்.

02/18/37 ஒரு எதிரி போராளியை சுட்டு வீழ்த்தியது.

11.00 மணிக்கு, 39 குடியரசுக் கட்சி போராளிகள் 50 போராளிகளால் மூடப்பட்ட 6 ஜங்கர்களை இடைமறித்தார். குடியரசுக் கட்சியினர் 6 எதிரி போராளிகளை சுட்டு வீழ்த்தினர், ஆனால் அவர்களே 4 விமானங்களை இழந்தனர்.

02.20.37 மற்றொரு Heinkel போர் விமானத்தை சுட்டு வீழ்த்தியது.

இந்த நாளில், 30 குடியரசுக் கட்சி போராளிகள் 3 ஜங்கர்களையும் 22 போராளிகளையும் சந்தித்தனர்.

மார்ச் 1937 இல், குவாடலஜாராவுக்கு அருகிலுள்ள இத்தாலிய தலையீட்டாளர்களின் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட நெடுவரிசைகளின் தோல்வியில் அவர் பங்கேற்றார்.

03.25.37 ஒரு குழுவில் ஜூ.86 குண்டுதாரியை சுட்டு வீழ்த்தியது.

மே 1937 இல், கேப்டன் கோல்ஸ்னிகோவ் இறந்த பிறகு, அவர் I-16 போர் படைப்பிரிவின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். சமீபத்தில் ஸ்பெயினுக்கு வந்திருந்த சோவியத் விமானிகளை போரில் அறிமுகப்படுத்துவதில் அவர் ஈடுபட்டார்.

ஏவியேஷன் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் எவ்செவிவ் நினைவு கூர்ந்தார்: “மே மாத இறுதியில், நாங்கள் மாட்ரிட்டில் இருந்து 30 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள அல் கலா டி ஹெனாரெஸ் விமானநிலையத்திற்குச் சென்று ஸ்பெயின் தலைநகரின் வான் பாதுகாவலர்களின் வரிசையில் சேர்ந்தோம். Ivan Alekseevich Lakeev புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட I-16 படைப்பிரிவின் கட்டளையை ஏற்றுக்கொண்டார். இந்த குறுகிய, பொருத்தம் மற்றும் ஆற்றல்மிக்க தளபதி எங்களுக்கு மிகவும் சாதகமான தோற்றத்தை ஏற்படுத்தினார். கூடுதலாக, பல மாதங்களாக ஸ்பெயினில் சண்டையிட்ட இவான் அலெக்ஸீவிச், போர் அனுபவம் மற்றும் பல பாசிச விமானங்களை வீழ்த்தினார். புதியவர்களான நாங்கள், அத்தகைய தளபதியிடமிருந்து நிறைய கற்றுக்கொள்ள வேண்டியிருந்தது, மேலும் லக்கீவ் ஸ்பெயினின் வானத்தில் கற்றுக்கொண்ட அனைத்தையும் தாராளமாக பகிர்ந்து கொண்டார்.

ஜூலை 1937 இல் அவர் ப்ரூனெட் அருகே நடந்த போர்களில் பங்கேற்றார்.

07/08/37 அன்று 16.00 மணிக்கு, குடியரசுக் கட்சியின் போராளிகள் 5 ஜங்கர்ஸ் மற்றும் 12 ஃபியட்களைக் கொண்ட எதிரி விமானங்களின் குழுவைத் தாக்கினர். இவான் லக்கீவின் I-16 படைப்பிரிவு ஃபியட்ஸைத் தாக்கி அவர்களில் 2 பேரை சுட்டு வீழ்த்தியது. மீதமுள்ள போராளிகள் குண்டுவீச்சாளர்களைத் தாக்கி அவர்களில் ஒருவரை சுட்டு வீழ்த்தினர். குடியரசுக் கட்சிக்கு போரில் எந்த இழப்பும் இல்லை.

ஜூலை 12, 1937 இல், எல் எஸ்கோரியல் - சான் மார்ட்டின் - நவல்கார்னெரோ - அரவாக்கா பகுதியில் ஒரு பெரிய விமானப் போர் நடந்தது. Lakeev, Vinogradov, Shevtsov (29 I-16s) மற்றும் Eremenko இன் படை (8 I-15s) ஆகியவற்றின் படைகள் எதிர்பாராதவிதமாக ஏறக்குறைய 40 Fiats மற்றும் Heinkels அடங்கிய எதிரி விமானக் குழுவைத் தாக்கின. போரின் விளைவாக, லகீவின் அணி 2 ஃபியட்களையும், வினோகிராடோவின் அணி - 1 ஃபியட் மற்றும் ஷெவ்சோவ் மற்றும் எரெமென்கோவின் படைகள் - தலா 2 ஃபியட்ஸ் மற்றும் 1 ஹெய்ங்கெல் ஆகியவற்றைப் பெற்றன. அதே எண்ணிக்கையிலான வெற்றிகளை இத்தாலியர்கள் கோரினர்: 5 I-15s மற்றும் 4 I-16s. தேசியவாத விமானிகள் மற்றொரு வீழ்த்தப்பட்ட I-15 ஐ அறிவித்தனர். குடியரசுக் கட்சியின் தரப்பில், ஒரு I-15 இழந்தது.

ஆகஸ்ட் தொடக்கத்தில், லகீவின் வெளிநாட்டு வணிக பயணம் முடிந்தது, அவர் தனது தாய்நாட்டிற்கு திரும்பினார்.

நவம்பர் 3, 1937 இல், லெப்டினன்ட் இவான் அலெக்ஸீவிச் லகீவ் சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஹீரோ என்ற பட்டத்தை வழங்கினார். சோவியத் யூனியனின் ஹீரோக்களுக்கான சிறப்பு வேறுபாட்டின் அடையாளமாக கோல்ட் ஸ்டார் பதக்கம் நிறுவப்பட்ட பிறகு, அவருக்கு பதக்கம் எண். 63 வழங்கப்பட்டது.

விரைவில் அவருக்கு மேஜர் என்ற அசாதாரண இராணுவ பதவி வழங்கப்பட்டது.

ஜூன் 2, 1939 இல், போர் அனுபவம் பெற்ற விமானிகளின் குழுவின் ஒரு பகுதியாக, கல்கின் கோல் நதிக்கு அருகே சோவியத்-ஜப்பானிய மோதலில் பங்கேற்கும் பிரிவுகளை வலுப்படுத்த கர்னல் லகீவ் மங்கோலியாவுக்கு வந்தார்.

கல்கின் கோல் ஆற்றின் அருகே நடந்த போர்களில் பங்கேற்றார். அவர் 1 வது இராணுவக் குழுவின் போர் விமானத்தின் துணைத் தளபதியாக இருந்தார். அவருக்கு மூன்றாவது ஆர்டர் ஆஃப் தி ரெட் பேனர் (08/29/39) மற்றும் மங்கோலியன் ஆணை "இராணுவ வீரத்திற்கான" (08/10/39) வழங்கப்பட்டது.

ஜூன் 1939 இல், கர்னல் லகீவ் 1 வது இராணுவக் குழுவின் விமானப்படை விமானப் பணியாளர்களை வரவிருக்கும் போர்களுக்குத் தயார்படுத்துவதை மேற்பார்வையிட்டார். பகல் நேரத்தில், அவர் தினமும் 15 பயிற்சி விமானப் போர்களை நடத்தினார், அதைத் தொடர்ந்து அவற்றின் பகுப்பாய்வு.

ஜூன் 22, 1939 அன்று, போர்களின் வரலாற்றில் அந்த நேரத்தில் மிகப்பெரிய விமானப் போரின் போது, ​​அவர் தனிப்பட்ட முறையில் 2 ஜப்பானிய விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்தினார்.

ஏவியேஷன் மேஜர் ஜெனரல் வோரோஷெய்கின் நினைவு கூர்ந்தார்: “குறுகிய, கம்பீரமான, அமைதியான. அவரது உருவத்திலும் குரலிலும் தைரியத்தின் எந்தப் பண்புகளும் காணப்படவில்லை. மேலும் கண்களில் மட்டும் விடாமுயற்சியும் விடாமுயற்சியும் தெரிந்தன. தகவல்தொடர்புகளில், அவர் ஒரு நேர்மையான நபர், ஒரு கோரும் தளபதி மற்றும் ஒரு நேசமான தோழர். அவர் பின்னால் ஒரு பெரிய வாழ்க்கை இருந்தது ... அவர் எங்களுக்கு ஒரு ஆசிரியர் ஆனார், இளம், சோதனை செய்யப்படாத விமானிகள், ஆனால் தரையில் இருந்து போர் விமானங்களை கட்டுப்படுத்தும் அமைப்பாளராகவும் ஆனார். அப்போது போர் விமானங்களில் ரேடியோ கிடையாது. Lakeev ஒரு பெரிய கேன்வாஸ் அம்புக்குறியை உருவாக்கினார், அது தரை கட்டளை இடுகையில் போடப்பட்டது, அதன் உதவியுடன் ஜப்பானிய விமானங்கள் எந்த திசையில் மற்றும் எந்த உயரத்தில் உள்ளன என்று விமானிகளுக்கு தெரிவிக்கப்பட்டது. இந்த அம்பு எங்கள் வானொலியை மாற்றியது.

செப்டம்பர் 1939 இல் மேற்கு உக்ரைன் மற்றும் மேற்கு பெலாரஸ் விடுதலைப் பிரச்சாரத்தில் பங்கேற்றார்.

செப்டம்பர் 19, 1939 இல், எல்வோவ் விமானநிலையத்தில் தரையிறங்கிய ஜெர்மன் தரையிறங்கும் படையை வெளியேற்ற நடவடிக்கை எடுத்தார்.

சோவியத்-பின்னிஷ் போரில் பங்கேற்றார்.

ஜூன் 4, 1940 இல், லக்கீவ் விமானப் போக்குவரத்துக்கான மேஜர் ஜெனரல் இராணுவ பதவியைப் பெற்றார்.

ஆகஸ்ட் 18, 1940 இல், துஷினோவில் நடந்த விமான திருவிழாவின் போது அவர் ஏரோபாட்டிக் குழுவை வழிநடத்தினார்.

ஏப்ரல் 1941 இன் இறுதியில், போல்ஷிவிக்குகளின் அனைத்து யூனியன் கம்யூனிஸ்ட் கட்சியின் மத்திய குழுவின் பொலிட்பீரோவின் கூட்டுக் கூட்டத்திற்குப் பிறகு, சோவியத் ஒன்றியத்தின் மக்கள் ஆணையர்களின் கவுன்சில் மற்றும் மக்கள் பாதுகாப்பு ஆணையத்தின் தலைமை ஆகியவை பிரச்சினைகளுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டன. விமானப் போக்குவரத்தில் ஒழுக்கத்தை வலுப்படுத்துதல், மற்றவற்றுடன், ஒரு உத்தரவு கையொப்பமிடப்பட்டது: “மேஜர் ஜெனரல் ஆஃப் ஏவியேஷன் ஐ. ஏ. லுட்ஸ்க் நகரத்தை தளமாகக் கொண்ட 14 வது கலப்பு விமானப் பிரிவின் துணைத் தளபதியாக லகீவ் நியமிக்கப்படுவார்.

இது ஒரு தீவிரமான சரிவு, இருப்பினும், மற்ற "ஸ்பானியர்" ஜெனரல்களின் சோகமான விதியைப் பொறுத்தவரை, அவர் இன்னும் அதிர்ஷ்டசாலி என்று நாம் கூறலாம்.

கர்னல் ஜிகானோவ் தலைமையிலான 14 வது கலப்பு விமானப் பிரிவு, மூன்று போர் விமானப் படைப்பிரிவுகளைக் கொண்டிருந்தது: 17 வது, 46 வது மற்றும் 89 வது IAP (180 I-16 மற்றும் I-153 போர் விமானங்கள், 28 தவறானவை உட்பட) . பிரிவின் 169 விமானிகளில், 112 பேர் சாதாரண வானிலையில் இரவில் பறக்க முடியும் மற்றும் 72 பேர் கடினமான காலநிலையில் பகலில் பறக்க முடியும்.

கர்னல் ஆர்க்கிபென்கோ நினைவு கூர்ந்தார்: “மே மாதத்தில், கோவலுக்கு கிழக்கே (குளிர்கால பகுதிகள்) அமைந்துள்ள லியுபிடோவ் விமானநிலையத்திலிருந்து 17 வது போர் விமானப் படைப்பிரிவு கோடைகால முகாம் காலம் தொடர கோலோபி நிலையத்தின் பகுதியில் உள்ள வெலிட்ஸ்க் விமானநிலையத்திற்கு இடம்பெயர்ந்தது. விமானப் பணியாளர்களைப் பயிற்றுவித்தல், போர்ப் பயிற்சியை மேம்படுத்துதல் மற்றும் குளிர்காலத் தடங்கலுக்குப் பிறகு மந்தமானவர்களை விமான ஓட்டத் திறன்களை மீட்டெடுத்தல்.

எங்கள் படைப்பிரிவு நான்கு படைப்பிரிவுகளைக் கொண்டிருந்தது, சைகாஸ் - I-153 போர் விமானங்கள்...

முகாம்களில் தங்கியிருந்த குறுகிய காலத்தில், விமானக் குழுவினர் போர் தயார்நிலையை மீண்டும் பெற்றனர்: அவர்கள் இரவும் பகலும் வெற்றிகரமாக பறந்தனர். எங்கள் படைப்பிரிவு மிகவும் நன்றாகத் தயாராக இருந்தது, அது ஒரு படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாக உருவாகி இரவில் கூட புறப்பட்டது. நானே பின்னர் இரவில் பறந்தேன், ஆனால் என் வாழ்நாளில் நான் பார்த்ததில்லை, பகலில் ஒரு படைப்பிரிவு இரவில் உருவாகும்.

படைப்பிரிவை உள்ளடக்கிய 14வது கலப்பு விமானப் பிரிவு, லுட்ஸ்கில் அமைந்திருந்தது... பிரிவின் மற்ற இரண்டு விமானப் படைப்பிரிவுகள், I-16 களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியவை, ஒன்று லுட்ஸ்கில், மற்றொன்று டப்னோவிற்கு அருகிலுள்ள விமானநிலையத்தில் இருந்தன.

போருக்கு முன்பு, நாங்கள் நிறைய பறந்தோம், அனைத்து வகையான போர் பயிற்சிகளையும் செய்தோம். உண்மையில் போருக்கு முன்னதாக, விமானப் படைப்பிரிவின் விமானிகள் பயிற்சி மைதானத்தில் குண்டுவெடிப்பில் தேர்ச்சி பெறத் தொடங்கினர், இதற்காக பல்வேறு திறன் கொண்ட பல டன் குண்டுகள் எங்களிடம் கொண்டு வரப்பட்டன ...

போருக்கு முன்னர் விமானநிலையத்தில் நிலைமை கடினமாக இருந்தது, நிறைய குழப்பங்களும் குழப்பங்களும் இருந்தன.

1. ஓடுபாதை அமைக்கும் பணியில் அருகில் உள்ள கிராமங்களைச் சேர்ந்த ஏராளமான பொதுமக்கள் பணிபுரிந்து கொண்டிருந்தனர், அவர்களில் விமானநிலையத்தைப் பார்த்துக் கொண்டிருந்த உளவாளிகளும் இருந்தனர்.

2. நிலையான தரையிறங்கும் கியருடன் கூடிய காலாவதியான வடிவமைப்பின் சுமார் 70 I-15 விமானங்கள் விமானப் பள்ளிகளுக்கு மாற்றப்படுவதற்கு செயலற்ற நிலையில் இருந்தன.

3. போர் தொடங்குவதற்கு ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு, 15வது ஐஏடியில் இருந்து 9 MiG-1 விமானங்கள் எங்கள் விமானநிலையத்தில் தரையிறங்கியது, எங்கள் படைப்பிரிவின் விமானப் பணியாளர்களுக்கு மீண்டும் பயிற்சி அளிக்க எல்வோவ் அருகே இருந்து பறந்து வந்தது.

4. கமாண்ட் போஸ்ட் விமானநிலையத்தின் புறநகரில், கல்லறையில் அமைக்கப்பட்டது.

5. விமானக் குழுவினர் விமானநிலையத்திலிருந்து பல கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள ஒரு கிராமத்தில் வசித்து வந்தனர், மேலும் ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே விமானநிலையத்திலிருந்து 200 மீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ள ஒரு நில உரிமையாளரின் தோட்டத்தில் வசித்து வந்தது.

6. விமானப் பணியாளர்களின் குடும்பங்கள் கோவலில் வசித்து வந்தனர், சனிக்கிழமைகளில் தளபதிகள் அவர்களது குடும்பங்களுக்குச் சென்றனர்.

ஏவியேஷன் மேஜர் ஜெனரல் லக்கீவ் முதல் நாள் முதல் கடைசி நாள் வரை பெரும் தேசபக்தி போரில் பங்கேற்றார்.

கர்னல் ஆர்க்கிபென்கோ நினைவு கூர்ந்தார்: “ஜூன் 22 அன்று, அதிகாலை 4:25 மணிக்கு, சுற்றியுள்ள அனைத்தும் வெடிப்புகளால் அதிர்ந்தன, மேலும் 60 விமானங்கள் வரை ஜெர்மன் குண்டுவீச்சாளர்களின் குழு விமானநிலையத்திற்கு நசுக்கியது, ஒரு விமானம் மிகவும் தாழ்வாக பறந்தது நான் பார்த்தேன். கன்னர்... முதல் வேலைநிறுத்தத்தில் இருந்து மீள்வதற்கு எங்களுக்கு நேரமில்லை, இரண்டாவது தாக்குதல் விமானநிலையத்தில் நடத்தப்பட்டது. குண்டுவீச்சு தாக்குதல்களை எங்களால் எதிர்கொள்ள முடியவில்லை: விமானப் பணியாளர்கள் தங்கள் உறவினர்களுடன் கோவலில் இருந்தனர், மேலும் விமானநிலையத்திற்கு அருகில் விமான எதிர்ப்பு பீரங்கிகள் எதுவும் இல்லை - இது உயர் நிர்வாகத்தின் மிகக் கடுமையான தவறுகளில் ஒன்றாகும். படிப்படியாக, விமானம் மற்றும் தொழில்நுட்ப பணியாளர்கள் விமானநிலையத்திற்கு வரத் தொடங்கினர், எங்கள் விமானிகளின் தனிப்பட்ட விமானங்கள் தொடங்கியது. நண்பகலுக்கு முன், எங்கள் விமானநிலையம் நான்கு முறை பாரிய குண்டுவெடிப்புக்கு உட்படுத்தப்பட்டது. மதியம் 11 மணியளவில், ஐ -153 விமானத்தில் ஜிடோமிரிலிருந்து ஒரு விமானப் படைப்பிரிவு எங்களிடம் பறந்தது.

உண்மையில், இந்த கடினமான சூழ்நிலையில், விமானநிலையத்தில் எந்த தலைமையும் இல்லை. நான், விமானநிலையத்தின் செயல்பாட்டுக் கடமை அதிகாரி, ஜூனியர் லெப்டினன்ட் ஃபெடோர் ஆர்ச்சிபென்கோ, அரிய போர் வகைகளையும் சிதைந்த வாகனங்களை வெளியேற்றுவதையும் ஒழுங்கமைக்க தவறாமல் முயற்சித்தேன். தகவல்தொடர்பு துண்டிக்கப்பட்டது, அறிவுறுத்தல்கள் அல்லது உத்தரவுகள் எதுவும் இல்லை, விமானப் படை நிறுத்துமிடங்களுக்கு உள் தொலைபேசி இணைப்புகள் மட்டுமே சில அதிசயங்களால் தப்பிப்பிழைத்தன.

மதியம் 1 மணியளவில், ஸ்பெயினில் விமானப் போர்களில் பங்கேற்றவர், 13 வது தோட்டத்தின் துணைத் தளபதி, மேஜர் ஜெனரல் ஆஃப் ஏவியேஷன், சோவியத் யூனியனின் ஹீரோ, இவான் அலெக்ஸீவிச் லகீவ், விமானநிலையத்திற்கு வந்தார். கட்டளை பதவிக்கு வந்து, ஜெனரல் தனது கைகளில் கட்டளையை எடுத்துக் கொண்டார், இருப்பினும் எந்த தொடர்பும் இல்லை, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, விமானநிலையம் தனிமைப்படுத்தப்பட்டது.

எனது விமானத் தொழில்நுட்ப வல்லுநர் செமனோவ், எனது விமானம் அப்படியே இருப்பதாகவும், எந்தச் சேதமும் இல்லை என்றும் என்னிடம் தொடர்ந்து புகார் அளித்து வந்தார், மேலும் தளபதி லக்கீவ் என்னை கட்டளைப் பதவியை விட்டு வெளியேற அனுமதிக்குமாறு கேட்டுக் கொண்டேன். ஆனால், அப்போது நான் அவருக்கு உதவியாளராக இருந்ததால் அவர் என்னை விடவில்லை. சோதனைச் சாவடியில் ஜெனரல், நான் மற்றும் இரண்டு சிக்னல்மேன்களைத் தவிர யாரும் இல்லை.

அன்று காலை மூன்றாவது தாக்குதலின் போது, ​​குண்டுவீச்சாளர்கள் மீண்டும் விமானநிலையத்தைத் தாக்கியபோது, ​​ஜெனரல் லக்கீவ் அமைதியாக கட்டளைச் சாவடியில் நின்று, மைக்ரோஃபோன் மூலம் போர் விமானத்தை புறப்படுமாறு கட்டளையிட்டது எனக்கு நினைவிருக்கிறது. இந்த மனிதனைப் பார்த்து, அவரது மார்பில், சோவியத் யூனியனின் ஹீரோ மற்றும் ஆர்டரின் தங்க நட்சத்திரம் பிரகாசித்தது, அவர் விமானம் புறப்படுவதை எவ்வளவு அமைதியாகப் பார்த்தார், என் நடுக்கம் போய்விட்டது, என் கால்கள் நடுங்குவதை நிறுத்தின, நான் அமைதியடைந்தேன். பிரபலமான ஜெனரலின் அமைதி எனக்கு பயத்தை வெல்ல உதவியது, மிகவும் தேவையான தருணத்தில் எனக்கு தைரியத்தை அளித்தது, கட்டளை இடுகையின் அருகே குண்டுகள் விழுந்தபோது, ​​​​கர்ஜனையுடன் வெடித்தது, மற்றும் தரையில் என் காலடியில் நகர்ந்தது. ஒரு துணிச்சலான ஜெனரலின் உதாரணம் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை எனது இராணுவ வாழ்க்கையின் கடினமான தருணங்களில் எங்கள் தாய்நாட்டின் தைரியமான மற்றும் நேர்மையான பாதுகாவலராக இருக்க எனக்கு உதவியது.

ஜூன் 23 அதிகாலையில் நாங்கள் விமானநிலையத்தில் இருந்தோம். 25 - 30 சேவை செய்யக்கூடிய விமானங்கள் இருந்தன, நூற்றுக்கும் மேற்பட்டவை துண்டுகளால் சேதமடைந்தன, மீதமுள்ளவை எரிந்தன. இந்த நாளில், பழைய விமானிகள் குண்டுவீச்சு மற்றும் லுட்ஸ்க் நோக்கி நகரும் எதிரி நெடுவரிசைகளைத் தாக்கினர்.

ஜூன் 22, 1941 இல், லுட்ஸ்க் அருகே உள்ள பிரிவு படைப்பிரிவுகள் தரையில் 46 விமானங்களை இழந்தன.

1941 இன் இறுதியில், லகீவ் வோல்கோவ் மற்றும் டிக்வின் அருகே எதிர் தாக்குதல்களில் பங்கேற்றார், மேலும் ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டான் அருகே சண்டையிட்டார்.

ஏப்ரல் 29, 1943 இல், அவர் 235 வது ஸ்டாலின்கிராட் போர் விமானப் பிரிவின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார், அவர் போர் முடியும் வரை கட்டளையிட்டார்.

Grechko நினைவு கூர்ந்தார்: "மே மற்றும் ஜூன் மாதங்களில், 5 வது விமானப்படையின் போர்-தடுமாற்றிகள் 5-6 ஆயிரம் மீட்டர் உயரத்தில் ஒன்பது ஒற்றை பாசிச உளவு விமானங்களை அழித்தன ...

அழிக்கப்பட்ட ஒன்பது உளவு விமானங்களில், 235 வது விமானப் பிரிவின் தளபதி, சோவியத் யூனியனின் ஹீரோ இவான் அலெக்ஸீவிச் லகீவ், ஸ்பெயினில் விமானப் போர்களில் பங்கேற்றவர், விமானத்திலிருந்து திரும்பியபோது, ​​​​எங்களிடம் வந்தார் Repnoye தனது வெற்றியை இராணுவத் தளபதியிடம் தெரிவிக்க வேண்டும். அவரது அறிக்கையில் நான் இருந்தேன். இது வழக்கத்திற்கு மாறாக சுருக்கமாகவும் வித்தியாசமாகவும் இருந்தது.

நினைவிருக்கிறதா, தோழர் தளபதி, நான் சாரணர்களைப் பிடித்து சுடுவேன் என்று உறுதியளித்தேன்? - இவான் அலெக்ஸீவிச், ஜெனரல் கோரியுனோவ் உரையாற்றினார். - அதனால் நான் என் வாக்குறுதியைக் காப்பாற்றினேன். சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது...

கோரியுனோவ் மற்றொரு வெற்றிக்காக பிரிவு தளபதியை மனதார வாழ்த்தினார். லக்கீவ் பதிலுக்கு குறும்புத்தனமாக சிரித்து மறைமுகமான திருப்தியுடன் கூறினார்:

ஹீரோவை யாருக்கு ஒதுக்குவது என்பது கட்சிக்கும் ஆட்சிக்கும் தெரியும், நான் அவர்களை வீழ்த்த மாட்டேன்!

செப்டம்பர்-டிசம்பர் 1943 இல், வோரோனேஜ் முன்னணியின் 2 வது VA இன் ஒரு பகுதியாக, 235 வது ஐஏடி கியேவ் தாக்குதல் நடவடிக்கையில் பங்கேற்றது.

பத்திரிகையாளர் ப்ரோன்ட்மேன் நினைவு கூர்ந்தார்: “1943... நவம்பர் 22 அன்று, சோவியத் யூனியனின் ஹீரோ மேஜர் ஜெனரல் லகீவ் வருகை தந்தார். அவர் ஒரு போர் பிரிவுக்கு (La-5) கட்டளையிடுகிறார். ஒருமுறை அவர் அனைத்து துஷினோ “விமான நாட்களில்” பிரபலமான ஐவரின் தொகுப்பாளராக இருந்தார். அவர் ஸ்பானிஷ், ஃபின்னிஷ் மற்றும் கல்கிங்கோல் போர்களில் பங்கேற்றவர். மார்பு முழுவதும் குறிக்கப்பட்டுள்ளது. சிறிய, உயிருடன்.

பிரிவு எத்தனை சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது?

613 இருந்தன. ஆம், இந்த நாட்களில் நான்கு உள்ளன.

சிறந்த ஃப்ளையரிடம் எவ்வளவு உள்ளது?

மற்றும் நீங்கள்?

இந்தப் போருக்கு 1, ஆம் 2 குழுவில்.

மற்றும் அனைத்து போர்களுக்கும்?

16. உண்மையில் சுட்டு வீழ்த்தப்படுவது ஒரு விஷயமா? நமது பணி மக்களை உள்ளே அனுமதிப்பது அல்ல, அவர்களை பாதுகாப்பது. மற்றும் கீழே சுடுவது கேக் துண்டு.

அவர்கள் அவரை மறந்துவிட்டார்கள் என்று அவர் புகார் கூறினார்.

அதே நேரத்தில், "கட்சி மற்றும் அரசாங்கம்" உண்மையில் லகீவைப் பற்றி மறக்கவில்லை என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். குர்ஸ்க் புல்ஜ் மீதான விமானப் போர்களிலும், கியேவ் தாக்குதல் நடவடிக்கையிலும் காட்டப்பட்ட தைரியத்திற்காக, அவருக்கு "இராணுவ தகுதிக்காக" பதக்கம் வழங்கப்பட்டது. பெரும் தேசபக்தி போரின் போது ஜெனரல் லகீவின் முதல் இராணுவ விருது இதுவாகும்.

1943 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இருந்து, 1 வது உக்ரேனிய முன்னணியின் 2 வது VA இன் 10 வது போர் ஸ்டாலின்கிராட் ஏர் கார்ப்ஸின் ஒரு பகுதியாக, 235 வது ஐஏடி வலது-கரை உக்ரைனின் விடுதலையில் பங்கேற்றது.

சோவியத் யூனியனின் ஹீரோ மேஜர் ஜெனரல் லகீவ்வுடன் இரண்டு நாட்கள் கழித்தார்... விமானிகள் மற்றும் தளபதிகளுடன் பேசினார்.

பெரிய பொறியாளர் எனக்கு முன்னால் விமான பழுது பற்றி ஜெனரலிடம் தெரிவித்தார். விஷயங்கள் மெதுவாக சென்று கொண்டிருந்தன. லக்கீவ் சிணுங்கினார்:

பெர்லின் செல்ல இன்னும் நீண்ட தூரம் உள்ளது. வேகமாக வா!

மாலையில் அவர் என் மீது அமர்ந்தார்:

எனக்கு ஒரு ஜெர்மன் பாடப்புத்தகம் கொடுங்கள். எளிமையான ஒன்று, பள்ளி ஒன்று. மற்றும் ஒரு அகராதி. நான் கற்பிக்க உட்கார்ந்து கொள்கிறேன், எனக்கு அது வேண்டும். நான், ஜெனரல், மொழி தெரியாமல் ஜெர்மனி வழியாக நடக்க முடியாது.

04/25/44 ஜேர்மன் துருப்புக்களின் எதிர் தாக்குதலைத் தடுக்க 235 வது போர் ஸ்டாலின்கிராட் விமானப் பிரிவு கார்பாத்தியன் பகுதிக்கு மாற்றப்பட்டது.

ஜூலை 12, 1944 முதல், பிரிவு Lvov-Sandomierz நடவடிக்கையில் பங்கேற்றது.

08/19/44 இன் USSR எண் 0270 இன் NKO இன் உத்தரவின்படி, 235 வது ஐஏடி 15 வது காவலர் போர் விமானப் பிரிவாக மாற்றப்பட்டது.

1945 ஜனவரியின் நடுப்பகுதியில் இருந்து, பிரிவு கோசிஸ் திசையில் இயங்கியது. பிரிவின் தலைமையகம் பெரெகோவோ நகரில் அமைந்துள்ளது. பிரிவின் படைப்பிரிவுகள் யானோஷேவோ மற்றும் முகச்சேவோவின் கள விமானநிலையங்களில் சிதறடிக்கப்பட்டன.

03/10/45 முதல், 4 வது உக்ரேனிய முன்னணியின் 8 வது VA இன் ஒரு பகுதியாக, 15 வது ஹைட்ஸ் மொராவியன்-ஆஸ்ட்ராவியன் நடவடிக்கையில் பங்கேற்றார்.

போரின் முடிவில், பிரிவின் விமானிகள் 910 எதிரி விமானங்களை அழித்துள்ளனர்.

இந்த நேரத்தில், போஹ்டன் க்மெல்னிட்ஸ்கி பிரிவின் 15 வது காவலர் ஃபைட்டர் ஏவியேஷன் ஸ்டாலின்கிராட் ரெட் பேனர் ஆர்டரின் தளபதி, ஏவியேஷன் மேஜர் ஜெனரல் லகீவ், உத்தரவில் உச்ச தளபதியின் நன்றியை விட 14 மடங்கு வழங்கப்பட்டது!

நான்கு போர்களில், அவர் தனிப்பட்ட முறையில் 16 விமானங்களையும் ஒரு குழுவில் 16 விமானங்களையும் சுட்டு வீழ்த்தினார்.

போருக்குப் பிறகு, அவர் மத்திய ஆசிய இராணுவ மாவட்டத்தில் போர் விமானப் பிரிவுக்கு கட்டளையிட்டார். 1952 இல் அவர் பொதுப் பணியாளர்களின் இராணுவ அகாடமியில் பட்டம் பெற்றார். 1955 முதல் - இருப்பில் உள்ளது.

மாஸ்கோவில் வாழ்ந்தார்.

அவர் மாஸ்கோவில் உள்ள ட்ரொகுரோவ்ஸ்கி கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார்.