„Fiat“ kilmės šalis: kurioje šalyje gaminami „Fiat“ automobiliai? „Fiat Panda“ savininkų atsiliepimai („Fiat Panda“) Degalų sąnaudos, CO2 emisija ir eksploatavimo išlaidos

Fiat Panda 2017 apžvalga: modelio išvaizda, interjeras, specifikacijos, apsaugos sistemos, kainos ir komplektacija. Straipsnio pabaigoje - Fiat Panda 2017 vaizdo apžvalga!

Peržiūrėkite turinį:

Kompaktiški miesto automobiliai Rusijoje ilgą laiką neprigijo, užleisdami vietą aistringesniems ir bendriems kaimynams „parduotuvėje“. Tačiau sparčiai augantis automobilių skaičius ir kylančios degalų kainos padarė savo „nešvarius“ darbus, priversdami rusus persvarstyti savo požiūrį į kompaktiškus ir ekonomiškesnius automobilius. Vienas iš tokių automobilių – italų „meškiukas“ Fiat Panda, kurio istorija siekia praėjusio amžiaus 1980 m.

Per daugiau nei 35 metų istoriją automobilis parduotas daugiau nei 7 milijonus egzempliorių visame pasaulyje ir sugebėjo išgarsėti kaip vienas patikimiausių, talpiausių ir stilingiausių A klasės hečbekų. Ir tegul kiek anime primenanti naujovės išvaizda jūsų neapgauna, „Fiat Panda 2017“ yra rimtas, praktiškas ir pakankamai dinamiškas automobilis, galintis patenkinti daugumos didmiesčio gyventojų poreikius. Palyginti su savo pirmtaku, mašina padidėjo, gavo gaivesnę išorę ir modernizuotą interjerą, kuris tapo dar labiau „suaugusias“ ir ergonomiškas.

„Fiat Panda 2017“ pasirodymas

Oficialus trečiosios kartos „Fiat Panda“, sulaukęs nemažai išorinių patobulinimų, tačiau išlaikęs bendrą modelio stilių, debiutas įvyko 2011 metų pabaigoje Frankfurte. Naujovės kėbulo formą galima apibūdinti kaip stačiakampį su užapvalintais kraštais, o tai teigiamai paveikė mažo automobilio erdvumą.

Priekinę kėbulo dalį reprezentuoja tvarkinga ir draugiška priekinio žibinto optika, stilingos bėgimo žibintų juostelės, taip pat masyvus buferis, kurio centrinėje dalyje yra praktiška ovali oro įsiurbimo anga, o kraštuose – yra maži apvalūs rūko žibintai. Reljefinis gaubtas, plastikiniai intarpai, apsaugantys dažus nuo pažeidimų, ir unikalūs R14-15 ratlankiai suteikia automobiliui charakterio.

Automobilio profilis džiugina akį didelėmis durų angomis, masyviomis ratų arkomis, plokščia stogo linija ir stačiai į galinių durų atramas įkomponuotais kvadratiniais langais.

Kėbulo galinę dalį vaizduoja vertikalūs gabaritiniai žibintai, esantys galiniuose statramsčiuose, didelės penktos durys ir lakoniškas galinis buferis, po kuriuo paslėptas kompaktiškas išmetimo vamzdis.

Miesto hečbeko išoriniai matmenys yra šie:

• Ilgis- 3,653 m;
• Plotis- 1,643 m (1,882 m su šoniniais veidrodėliais);
• Aukštis- 1,551 m.
• Ratų bazės ilgis lygus 2,3 m.

Važiavimo aukštis – 155 mm, būdingas daugumai A klasės automobilių. Nepaisant „kvadratiškumo“, aerodinaminis pasipriešinimo koeficientas yra tik 0,32 Cx, o konstrukcijos standumas yra 71 300 Nm / deg. Klientams siūloma rinktis iš 12 kėbulo spalvų, tarp kurių ypač įspūdingai atrodo Viola Profumato ir Blu Dipintodiblu spalvos.

Vidaus apdaila Panda

Salonas Fiat Panda - stilingas ir patogus. Priekinis skydelis žavi savo neįprastu dizainu ir praktiškumu – kas yra atvira lentyna, esanti tiesiai priešais priekinį keleivį, po kuria taip pat buvo vietos gana talpiai pirštinių dėžutei.

Vairuotojo sėdynę vaizduoja stilingas prietaisų skydelis, kurį atstoja trys kvadratiniai prietaisų skydeliai ir beveik toks pat kvadratinis daugiafunkcis vairas. Centrinio prietaisų skydelio viršuje yra spalvotas UconnectTM multimedijos sistemos ekranas, o tiesiai po juo – pora ortakių deflektorių bei garso ir informacinės sistemos valdymo blokas.

Paveikslą užbaigia stilingas ir originalus mikroklimato valdymo blokas bei ant mažos „lūpelės“ esanti pavarų rankenėlė bei elektrinio lango valdymo mygtukai.

Medžiagų kokybė, kaip ir salono detalių prigludimas, yra lygiavertis ir, atsižvelgiant į automobilio klasę, priekaištų nekelia. Ypatingo dėmesio nusipelno galimybė pasirinkti vieną iš keturių prietaisų skydelio ir durų kortelių spalvų, taip pat kelių tipų sėdynių apmušalus.

Priekinės sėdynės turi aiškiai matomą šoninę atramą ir platų reguliavimo diapazoną, leidžiantį lengvai tilpti bet kokio kūno sudėjimo ir ūgio iki 190 cm žmogų.

Antros eilės sėdynėse teoriškai gali tilpti trys vairuotojai, tačiau dėl didelio transmisijos tunelio ir nedidelio automobilio pločio čia pirmenybė teikiama dviem keleiviams.

Puiki premija buvo antros eilės sofos išilginio judėjimo galimybė (maksimaliai 160 mm), leidžianti padidinti bagažo tūrį nuo 225 iki 260 litrų. Esant poreikiui, galima nulenkti galinių sėdynių atlošus (60:40) ir gauti iki 870 litrų bagažinės erdvę, tačiau lygiomis grindimis nesitikėsite.

Ilgiems daiktams gabenti gamintojas suteikė galimybę nulenkti priekinės keleivio sėdynės atlošą, kas leidžia gabenti daugiau nei 2 metrų ilgio daiktus. Taip pat pažymime, kad salone yra 14 skirtingų nišų ir kišenių smulkmenoms, ir tai neskaičiuojant sulankstomų stalų, esančių priekinių vairuotojų sėdynių nugarėlėse.

Techniniai duomenys Fiat Panda 2017

Trečiosios kartos „Fiat Panda“ sukurtas ant atnaujintos modulinės platformos, kuri apima „MacPherson“ statramsčius ant priekinės ašies ir sukimo siją galinėje ašyje. Pasikeitus architektūrai, kartu su pasikeitusia pakabos tvirtinimo taškų vieta, taip pat naudojant galingesnius ir elastingesnius elementus, pakaba tapo kuo „visaėde“. Net ir Rusijos kelių sąlygomis kompaktiško „Fiat“ pakabos elgesys prilygsta krosoverių elgesiui, kartu išlaikant aukštą akustinio komforto lygį automobilio salone.

Pateikiama galios agregatų linija:

1. Bazinis 4 cilindrų 1,2 litro benzininis variklis, generuojantis 69 „arklius“ ir aprūpintas 5 greičių mechanine pavarų dėže. Su tokiu varikliu įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 vyksta per 14,2 sekundės, o maksimalus greitis – 164 km/val. Degalų sąnaudos mišriu režimu yra 6,5 ​​litro 100 km maršruto.
2. Naujoviškas 0,9 l TwinAir benzininis variklis, išvystantis 78 arba 85 AG, taip pat 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė. Priklausomai nuo jėgos agregato galios, automobilis pirmąjį šimtą pasiima per 10,2 (10,5) sekundės, taip pat leidžia išvystyti maksimalų 177 km/val. Vidutinės degalų sąnaudos šiuo atveju svyruoja tarp 4,1-4,3 l / 100 km.
3. 1,3 litro dyzelinis variklis Multijet skirtas 95 „kumelės“, pagreitinantis automobilį iki 100 km/h per 11 sekundžių. ir leidžiantis pasiekti 182 km/val. didelio greičio „lubas“. Šis variklis pasižymi puikiu efektyvumu, sunaudoja tik 3,6 l / 100 km mišriu važiavimo režimu.

Nepriklausomai nuo variklio tūrio ir galios, automobilis suteikia pakankamai dinamikos važiuojant po miestą, tačiau greitkeliuose varikliams, tiesą sakant, nepakanka galios. Taip pat pažymime, kad kiekvienas iš pateiktų variklių gali būti sujungtas su robotine pavarų dėže.

Europos rinkoje automobilis pristatomas ir su priekiniais, ir su visų varančiųjų ratų pavara. Vairavimą vaizduoja hidraulinis stiprintuvas ir turi patentuotą „City“ režimą, kuris palengvina automobilio važiavimą stovėjimo aikštelėse ir siaurose gatvėse. Stabdymas valdomas diskiniais stabdžiais, kurie pasirinktinai ventiliuojami priekyje.

Sauga Fiat Panda 2017

Kaip jau minėta, naujasis „Fiat Panda“ turi itin tvirtą ir patvarų kėbulą, kuris užtikrina aukštą keleivių saugumo lygį. Paveikslėlį užbaigia pažangių plieno rūšių naudojimas, taip pat specialių deformacijų zonų buvimas ir daugybė elektroninių asistentų bei sistemų:

• 4 oro pagalvės;
• stabdžių antiblokavimo sistema;
• EBD+BAS sistemos;
• Asistentas startuojant nuokalnėje;
• Isofix laikikliai vaikiškoms kėdutėms;
• City Brake Control sistema, kuri apsaugo nuo priekinių susidūrimų važiuojant iki 30 km/h greičiu;
• Trijų taškų diržai su įtempimo sistema;
• Centrinis užraktas.

Nepaisant kompaktiškumo, automobilis gali lengvai susidoroti su mažos šeimos pervežimu, o mes kalbame ne tik apie judėjimą miesto viduje, bet ir toli už jo ribų. Tiesa, pilnaverčio „keliautojo“ vaidmeniui automobilis netinka.

Pasirinkimai ir kaina Fiat Panda 2017 m

Deja, šiuo metu „Fiat Panda“ nėra oficialiai atstovaujama Rusijoje, tačiau ji itin populiari Europoje, kur automobilis siūlomas trimis komplektacijos lygiais: POP, EASY ir LOUNGE. Pagrindinės versijos automobilio kaina prasideda nuo 11,34 tūkst. eurų (apie 780 tūkst. rublių), už kurią potencialus pirkėjas gauna:

• Plieniniai ratai R14;
• Radijas su dviem garsiakalbiais;
• Reguliuojamo aukščio vairas;
• Oro kondicionavimas;
• Priekiniai elektra valdomi langai;
• Antiblokavimo, taip pat EBD + BAS sistemos;
• Asistentas važiavimo nuokalnėje pradžioje;
• 4 oro pagalvės;
• Priekinės galvos atramos;
• Isofix laikikliai;
• Diskiniai stabdžiai ir įtempimo diržai.

Brangesnėje EASY ir LOUNGE įrangoje, kurios kaina prasideda nuo 12,1 ir 13,2 tūkst. eurų, pirkėjas papildomai gauna:

• Lengvojo lydinio ratlankiai R15;
• Galinės galvos atramos;
• Nuotolinio durų atidarymo sistema;
• Garso sistema su CD/Mp3 palaikymu, Bluetooth ir dviem (keturiais) garsiakalbiais;
• Priešrūkiniai žibintai;
• Vairo apdaila iš natūralios odos;
• Apsauginiai įklotai kūno šone;
• Stogo bėgiai;
• Klimato kontrolė;
• City Brake Control sistema ir kita įranga.

Taip pat pirkėjams siūlomos plačios galimybės personalizuoti interjerą, taip pat gausus pasirenkamos įrangos asortimentas, o tai gerokai padidina ir taip ne pigiausio automobilio savikainą.

Išvada

„Fiat Panda 2017“ buvo ir išlieka vienas stilingiausių ir talpiausių automobilių klasėje, pasižymintis gera dinamika, plačiomis interjero transformavimo galimybėmis ir puikiu ekonomiškumu. Tiesa, kliūtis – didelė kaina, kuri gali atbaidyti tam tikrą potencialių pirkėjų ratą.

Bandomasis važiavimas „Fiat Panda 2017“:

„Fiat“ yra pasiteisinęs automobilių gamintojas, pelnęs pasitikėjimą Rusijos rinkoje ir taip pat paklausus tarp pirkėjų. Naujasis 2020 metų „Fiat Panda“ jau seniai parduodamas Rusijoje.

Oficialūs pardavėjai

• Regionas:
• Pasirinkite regioną

Magnitogorskas, Šv. Marjani r.9

Maskva, Dukhovskio per. d.17 4 p

Murmanskas, Kolsky pr. 110

Visos įmonės

Gamintojas Fiat kiekvieną sezoną stengiasi atnaujinti savo automobilių linijas, kad visada neatsiliktų nuo laiko ir naujausių technologijų. Šis sezonas nebuvo išimtis, nes Rusijoje prasidėjo Fiat Panda 4 × 4 2021 modelio pardavimų pradžia. Jeigu nurodysime pardavimo pradžios datas, tai jos patenka į 2020 metų vasaros pabaigą, todėl automobilis jau gali būti pirktas salone.

Trumpai apie naująjį modelį

Iš pradžių gali atrodyti, kad „Fiat Panda 4x4“ yra panašus į kai kuriuos savo pirmtakų modelius, nes lyginant daugelio šios markės automobilių nuotraukas, negalima nepastebėti kai kurių panašių savybių, tokių kaip dinamiškumas, kompaktiškumas, modernus dizainas.

Tačiau atidžiau pažvelgę ​​į „Fiat Panda“ matome, kad modelis iš minios išsiskiria ryškiais priekiniais žibintais, taip pat patobulintu kėbulo dangčiu.

Bamperis šone
liumenų tyrimas
žalia fiat panda

Išvaizdos aprašymas

Potencialus pirkėjas, užėjęs į saloną, visų pirma atkreipia dėmesį į automobilių išvaizdą. Todėl išorinės savybės vaidina svarbų vaidmenį. Žvelgiant į naujausios „Fiat Panda“ modifikacijos, išleistos 2020 m., nuotrauką, galima teigti, kad tai – akį traukiantis automobilis.

Šis automobilis yra vidutinio dydžio. Automobilių savininkų atsiliepimai rodo, kad „Fiat Panda“ automobiliu patogu važinėti tiek judriomis didmiesčio gatvėmis, tiek užmiestyje. Jo matmenys leidžia su šeima išvykti į kaimą ir pasiimti su savimi viską, ko reikia, nes jis turi puikų naują korpusą, kuris atrodo kompaktiškas, bet tuo pačiu yra labai erdvus.

Taip pat pažiūrėkite ir.

Pirkėjus turėtų patraukti ir kėbulo spalvos pasirinkimas, kurio ankstesnėse modifikacijose nebuvo. Priekiniai žibintai yra modernaus dizaino, gali apšviesti erdvę pakankamai dideliu atstumu. Kalbant apie ratus, „fiat panda“ turi sunkiojo lydinio ratlankius, kurie atrodo solidžiai ir patvarūs. Su jais automobilis tikrai nepraras kontrolės! Privalumas taip pat yra tai, kad po pirkimo savininkas gali pats atlikti derinimą, pagerindamas automobilio išvaizdą.

Vidinio įrenginio aprašymas

Žinoma, prieš perkant Fiat Panda, išleistą 2020-2021 metais, reikia atsisėsti jo salone. Išvaizda gali būti labai patraukli, tačiau jei jaučiatės nepatogiai sėdėdami automobilyje, tai ne jūsų pasirinkimas.

Šio modelio gamintojas pasirūpino, kad potencialus pirkėjas, patekęs į saloną, taptų automobilio savininku. Atsiliepimai teigia, kad „Fiat Panda“ išoriškai atrodo mažas, tačiau viduje yra gana erdvus. Naujausiomis žiniomis, automobilių gamintojas pakeitė sėdynių technologiją, dėl ko jos tapo dar minkštesnės ir patogesnės. Su tokiomis kėdėmis net ilgiausia kelionė bus patogi.

Patogus vairas Jūsų telefonui
sėdynė fiat

Iki 2020 metų gamintojas pasirūpino, kad salonas būtų kuo patogesnis ne tik vairuotojui, bet ir keleiviams. Būtent todėl atstumas tarp priekinės ir galinės eilių sėdynių padidinamas, kad net ir aukščiausi keleiviai turėtų kur dėti kojas. Gana aukšta naujosios „Fiat Panda“ kaina pateisinama ir tuo, kad jis turi patobulintą prietaisų skydelį. Dabar tapo daug patogiau ant jo dėti įvairius naudingus priedus, tokius kaip navigatorius, vaizdo registratorius ir kt.

Viduje modelis aprūpintas pagal naujausius reikalavimus, įmontuoti įrenginiai, tokie kaip pastovaus greičio palaikymo sistema, kuri gali labai palengvinti mašinos valdymą. Tačiau kiek pilnai sukomplektuotas automobilis priklausys nuo komplektacijos.

Mašinos specifikacijos

„Fiat Panda“ svarbiausios yra jo turimos techninės charakteristikos. Gamintojas sukūrė įvairias šio automobilio komplektacijas, besiskiriančias variklio tipais, valdymu. Šios „Fiat Panda“ variacijos skiriasi ne tik techninėmis charakteristikomis, bet ir kaina.


Apsvarstykite galimybes, kurias galite įsigyti iš mūsų šalyje:

• šiandien nagrinėjamos mašinos pirmtakas yra modelis, išleistas 2003 m. Jis turi du variantus: aktyvų ir dinaminį. Kalbant apie tai, ar jis naudoja dyzeliną, benzinas yra benzino tipo variklis. Galia svyruoja nuo 54 iki 60 arklio galių, abiem atvejais varoma priekiniais ratais. Degalų sąnaudos 100 km yra nedidelės, maždaug 5,7 - 5,4 litro. Tai priklauso tik nuo to, ar važiuojama miesto ritmu, ar užmiesčio keliu;
• Jei nuspręsite įsigyti „Fiat Panda 4x4“, kuris pagal naujausias žinias bus vienas perkamiausių „Fiat“ modelių 2020 m., nepamirškite pažiūrėti keleto bandomojo važiavimo vaizdo įrašų. Jo Climbing modifikaciją galima valdyti tiek per automatinę pavarų dėžę, tiek per mechaniką, priklausomai nuo to, kas pirkėjui labiau patinka. Jei ieškote dyzelinio modelio, ši parinktis jums netiks. Po pertvarkymo pasikeitė ne tik „Fiat Panda“ išvaizda, bet ir techninės charakteristikos, pavyzdžiui, padidintas bako tūris, o tai leidžia apsieiti be degalų papildymo ilgą laiką. Gamintojas į pakuotę pridėjo reikalingus priedus, tokius kaip vilkimo kablys. Bagažinės tūris apie 260 litrų.

Kur nusipirkti modelį

Jei galvojate, kur įsigyti naują Fiat Panda 4x4 2020 2021 Maskvoje, Sankt Peterburge, Jekaterinburge, mes pasiruošę jums padėti:

Šio modelio kaina Rusijoje yra maždaug 330 tūkst. už naują automobilį ir 250 už naudotą.

Palyginimas su konkurentų modeliais

Prieš perkant automobilį reikia palyginti jį su rinkoje esančiais pasiūlymais. Dažnai šis automobilis lyginamas su „Volkswagen Polo“. Apsvarstykite jo privalumus ir trūkumus, palyginti su mūsų modeliu.


Privalumai:

• pagal vaizdo bandomąjį važiavimą matome, kad puikiai susidoroja su įvairiomis išorinėmis sąlygomis, blogu oru;
• kaina mažesnė nei Fiat Panda 2020 2021 4x4;
• Didelė bagažinės tūris, tinka didelėms šeimoms.

• nepakankamai aukšta prošvaisa (prošvaisa), kuri yra nepatogu Rusijos keliams;
• degalų sąnaudos miesto ritmu yra didesnės nei „fiat“ modelio.

Patyrusių mėgėjų nuomonės

Jevgenijus Kovaliovas:

Šį automobilį nusprendžiau įsigyti perskaičiusi savininkų atsiliepimus internete. Ilgai svarstė įvairius variantus, bet vis tiek apsisprendė. Patraukė techninės charakteristikos ir erdvus interjeras, tačiau kaina už jį man pasirodė didelė. Jau daugiau nei metus važinėju šiuo 2005 metų modeliu, kurį pirkau su rida, tačiau automobilis yra geros būklės. Techninių problemų nebuvo.
„Fiat Panda“ važiuoja užtikrintai, manevringumas geras, peržiūra ir surinkimas taip pat verti. Esu patenkinta pirkiniu, rekomenduoju visiems fiat gerbėjams.

Anna Gavrilyuk:

2020 metais išleisto naujojo Fiat Panda 4x4 kaina mane nustebino ir pasirodė per brangi. Todėl pasirinkau senąją modelio versiją, išleistą 2018 m. Puikus automobilis važinėjimui mieste. Surinkimas irgi neblogas, sąnaudos nedidelės, bagažinė talpi.
Fiat Panda vairuotojo sėdynė patogi, yra visos būtiniausios galimybės. Man, kaip mažai patirties turinčiam vairuotojui, automobilis puikiai tinka. Labai patenkintas savo pasirinkimu. Galbūt su laiku nusipirksiu naują modelį, kai kaina šiek tiek nukris.

Olegas Čeremnychas:

Fiat klubo narys esu gana seniai ir visada buvau patenkintas mašinų kokybe, neseniai galvojau įsigyti naują pandos modelio modifikaciją. Tačiau jis yra gana brangus, todėl laukiu, kol kaina nukris. Tada automobilį bus galima nusipirkti ne salone, o iš rankų, nes taip bus pelningiau. Be to, yra gana gerų variantų, netgi naujų už prieinamą kainą, todėl naudotas Fiat Panda taip pat yra puikus pasirinkimas.

Dabar pažiūrėkite ir.

Mažos degalų sąnaudos (yra ekonominis režimas kelionėms mieste) su gera dinamika, dideliu manevringumu (ypač lengvas vairavimas) ir geru matomumu. Šaltu oru greitai sušyla. Oro kondicionierius puikiai veikia per karščius. Patogu parkuotis. Puikus automobilis moteriai, ypač kai nėra daug patirties vairuojant automobilį. Automobilio privalumai: Trūkumai: Kuro sąnaudos, manevringumas, stabilumas užmiestyje, apžvalga. Minusai: Maža bagažinė. Labai tinka pradedantiesiems vairuotojams.

Fiat Panda, 2008 m

Šiandien pardaviau savo Funtik – geriausią draugą! Bet ką daryti... privalėjo. Nors jis nuo pat pirmos pirkimo dienos 2009 m. balandžio mėn. NIEKADA nepavyko! Kad ir kaip kiti sakys, bet mano Funtik žiemą užsivedė prie -35 laipsnių nuo 2-3 kartų, kai kiti išvis stovėjo; niekada neįstrigo purve ar sniege; patogus ir patogus (nors ir nedidelis interjeras); ekonomiškas eksploatuoti! Laiku atlikus techninę apžiūrą, šis automobilis niekada nesuges! Lenkiška surinkimo mašina. Vienintelis šio automobilio minusas – nedidelė bagažinė. Dabar vietoj Pandos perku kitą Fiat - Fiat Doblo Panorama. Tikiuosi, kad jis taip pat taps geru draugu!

Fiat Panda, 2007 m

Išmoko važiuoti gavęs teises. Man patiko „Pandochka“ - yra visko ir šiek tiek daugiau. Grynai moteriškas žvilgsnis į rašomąją mašinėlę: Benzinas mažai valgo – retai pildau degalų. Bagažinė puiki - viskas tinka didelei šeimai. Puikiai užsivedė per šalčius, bet šildyti reikėjo vėlai vakare esant žemesnei nei 20 laipsnių temperatūrai (pataria patyrę), bet ryte išdidžiai vežiau vaikus į mokyklą liūdnais nelaimingų vairuotojų žvilgsniais. Dvejus metus visiškai neremontuotas. Roboto dėžė net pliusas: vyras važiuoja su dideliu malonumu, visus aplenkdamas, ant mechanikų - man patinka ramiau važiuoti ant mašinos. Mašina paklusni valdyti.

Fiat Panda, 2007 m

Mašiną pirkau 2008 metais gruodį, o sausį prasidėjo šalnos virš -20 laipsnių ir iš karto nutempė į servisą, nes iš transmisijos nubėgo tepalas, dėžė buvo robotizuota. Jau 3 metus kankinuosi: kai tik atšąla, mašina nevažiuoja, o servise 1,5 tūkst. už darbą ir 800 rublių. alyvai ir viena frazė: „Automobilis nepritaikytas rusiškiems šalčiams“. Tai vienintelis dalykas, kuris man netinka šiame automobilyje 3 metus. Taigi „Fiat Panda“ yra geras automobilis.

Automobiliai iš Italijos Rusijoje vertinami pirmiausia dėl savo elegancijos ir praktiškumo. Itališkos šaknys aiškiai matomos didžiausiame Rusijos gamintojui AvtoVAZ. Tolyatti VAZ-2101 iš tikrųjų yra gerai žinomas Italijoje.

Šiame straipsnyje mes apsvarstysime Rusijos asamblėjos „Fiat“ modelių problemas ir šiek tiek priminsime prekės ženklo istoriją. Kuo geri ir populiarūs yra „Fiat“ automobiliai Rusijoje? Kokie automobiliai iš Italijos surenkami Rusijoje? Taip pat išanalizuosime pagrindinius privalumus ir trūkumus.

Fiat ir asociacijos

Kas pirmiausia ateina į galvą išgirdus „Fiat“? Muzikinis garsas iš karto sako, kad „Fiat“ kilmės šalis yra Italija. Tiesą sakant, šios gerai žinomos įmonės istorija yra glaudžiai susijusi su Rusijos istorija. Italų gamintojus visada kažkas traukė į Rusijos platybes. Ir ne be reikalo VAZ yra grynas italas.

Keista, bet vėlesniam laikui „Fiat“ mūsų šalyje neįsitvirtino. Taip, buvo bendradarbiaujama su Sollers. Bet tai nesitęsė ir neišaugo į kažką daugiau. Jau 2011 metais 5 metus trukęs bendradarbiavimas nutrūko. Per tą laiką buvo pradėti gaminti „vietiniai“ Fiat Albea, Fiat Doblo ir Fiat Ducato. Automobilių gamybos procesas buvo sumažintas iki gatavų agregatų, atvežtų iš užsienio, surinkimo. Tuo pačiu metu mūsų asamblėjos automobiliai buvo gerai parduodami ir buvo labai populiarūs.

Italų „Fiat“ gamintojai nepasimeta ir drąsiai kuria bendradarbiavimo perspektyvas. Dažniausiai ambicinguose jų pasiūlymuose pateikiami skaičiai, kad per metus ir naujai statomoje gamykloje automobilių pagaminama apie 500 tūkst.

Truputis istorijos

Įmonės istorija prasidėjo 1899 metais Torino mieste, Šiaurės Italijoje. Pirmajame „Fiat“ automobilyje vairuotojas sėdėjo gale, o keleiviai – priekyje. Valdymas buvo vykdomas svertų pagalba. Vairas atsirado vėliau. Nuo 1911 metų įmonė išbando savo jėgas lenktyninių automobilių gamyboje. Sėkmingas S76 išleidimas leido tęsti ir plėtoti šią kryptį.

Noras tobulėti ir eksperimentuoti paskatino „Fiat“ sukurti didžiulę imperiją. Šiandien „Fiat“ gamina ne tik visų tipų ir paskirties automobilius, bet ir orlaivius, traukinius bei variklių įvairaus tūrio ir paskirties laivams.

Ir tada, praėjusiame amžiuje, įmonė ėmėsi bet kokių įsipareigojimų. Karo metu „Fiat“ įsisavino orlaivių, tankų ir šarvuočių gamybą. Nuo septintojo dešimtmečio pabaigos „Fiat“ tapo korporacija, kurią sudaro „Ferrari“, „Lancia“, „Alfa Romeo“ ir „Maserati“.

1999 m. „Fiat“ šventė šimtmetį. Šiandien pasaulinį susirūpinimą įrangos gamyba vargu ar galima pavadinti nuskurusiu. Daugiau nei šimtmetį trunkantis nuolatinis tobulėjimas sušvelnino „Fiat“ ir suteikė gerą postūmį. Nuolat kuriamos naujos koncepcijos, pradedamos eksploatuoti modernios transporto priemonės. Aktyviai padeda daugiau nei 130 nuosavų tyrimų centrų visame pasaulyje.

Pagrindinės gamybos patalpos

Šiuolaikinėje realybėje „Fiat“ korporacijos dydis yra įspūdingas. Bendru sparnu yra daugiau nei 1000 įmonių 61 pasaulio šalyje. „Fiat“ darbuotojų skaičius siekia apie 220 000, iš kurių pusė dirba už Italijos ribų. Procentais apie 46% visų gamybos įrenginių yra už tėvynės ribų.

„Fiat“ turi savo gamyklas Brazilijoje, Argentinoje ir Lenkijoje. Tuo pačiu metu Brazilijos gamybos vieta yra didžiausia. Esant maksimaliai apkrovai, automobilių gamykla per dieną gali pagaminti 3000 automobilių! „Fiat“ kilmės šalis yra ne tik Italija. Prancūzijoje, Egipte, Pietų Afrikoje, Turkijoje, Kinijoje ir Indijoje yra daug bendrų įmonių. Bendradarbiavimas visur vyksta skirtingai. Kai kur, kaip buvo Rusijoje, yra tik surinkimas iš komponentų, importuotų iš Italijos, o kažkur vienoje gamykloje jie gali surinkti ir Fiat, ir vietinę įrangą.

Koncernas planuoja toliau plėstis į Afrikos, Europos ir Amerikos rinkas. Juk pagrindinė koncepcija buvo ir išlieka, kad kuo daugiau žmonių prisijungia prie pažangiausių technologijų „Fiat“ automobilių dėka.

Modelių asortimentas "Fiat"

Rusiškų „Fiat“ gamyba buvo nutraukta 2011 m. Nuo to laiko naujų Doblo, Albea ir Ducato nebegalima nusipirkti. Kuo „Fiat“ šiandien gali įtikti rusams? 2016 m. automobilių gamintojo asortimentą sudaro tik 3 automobiliai:

• Punto;
• visu greičiu atgal.

500-asis Fiat, kurio gamintojas yra gimtoji Italija, yra tvarkingas ir kompaktiškas hečbekas. Automobilis gali turėti arba 1,2 l benzininį, arba 0,9 l turbokompresorių, arba 1,3 litro dyzelinį variklį.

Punto yra kuklus hečbekas, kuriame taip pat galima rinktis iš dviejų 1,4 litro, bet skirtingos galios jėgos agregatų. Kalbant apie tai, siūlomos dvi pavarų dėžės parinktys: klasikinė mechanika ir robotizuota automatinė.

„FullBack“ – japoniško automobilio klonas Tailando gamybos vietoje gaminamas visais ratais varomas automobilis puikiai papildo „Fiat“ automobilių liniją. Bet šiam automobiliui į klausimą: „Fullback Fiat“ – kokia jo kilmės šalis?“ – galite atsakyti: ne Italija.

Tiems, kurie neturi apribojimų dėl gyvenamosios vietos ribų, „Fiat“ siūlo daug didesnį asortimentą. Tarp jų išsiskiria miela „Fiat Panda“, kuri turi visų varančiųjų ratų versiją. Be jo, galite įsigyti tokius Fiat kaip Mobi, Uno, Palio, Linea, Ottimo, Viaggio ir Freemont.

Rusijos asamblėjos "Fiat"

Nepaisant to, kad šiandien nėra bendrų įmonių su „Fiat“, yra automobilių, kurie nusipelno ypatingo dėmesio. Tai Albea, Doblo ir Ducato, kuriuos taip mylime. Bendradarbiavimas su bendrove „Sollers“ nenuėjo veltui. Ducato keletą metų buvo populiariausias automobilis savo klasėje.

Nepaisant aktyvių ir sėkmingų rusiškų „Ducato“ ir „Doblo“ pardavimų, mūsų asamblėja sulaukė daug kritikos. Kai kur pastebėjo didesnius nei gamykloje pateiktus, dydžio, dydžio spragas, kai kur automobilio sudėties defektus. Kartu kritika nesutrukdė automobiliams išpopuliarėti. „Fiat Ducato“, kurio gamintojas yra gamykla Yelabugoje, vienu metu tiesiog neturėjo konkurentų.

Fiat Doblo

Šis modelis buvo gaminamas Naberezhnye Chelny mieste, kai „Fiat“ aktyviai bendradarbiavo su „Sollers“. Kurdami šį modelį, dizaineriai rėmėsi „Fiat Cargo“. Gautas kompaktiškas automobilis iš karto rado savo žinovus. Jam patiko ir Rusijoje. „Fiat Doblo“ gamintojai pasiūlė keletą modifikacijų, įskaitant keleivių, krovinių-keleivių ir grynai krovinių variantus.

Automobilis turėjo 1,4 litro jėgos agregatą, 77 „arklius“, buvo tiekiamas su 5 laipsnių pavarų dėže. Atrodo, kad „Fiat Doblo“ gamintojas yra Rusija. Kodėl "atrodo"? Nes surinkome tik pagrindinius komponentus, kurie savo ruožtu buvo gaminami „Fiat“ antrinėje įmonėje Turkijoje.

Fiat Albea

Būtent su „Albea“ prasidėjo „Rusijos italų“ gamyba. 2007 m. gamykloje Naberezhnye Chelny buvo išleistas pirmasis automobilis. Tai buvo paprasčiausios išvaizdos klasikinis sedanas. Jėgos agregatas buvo 1,4 litro variklis. Nuo 2011 metų automobilis nebegaminamas dėl pasenimo.

Daugeliui vairuotojų nepatiko gana silpnas ir nedinaminis variklis, taip pat paprasta išorinė ir vidinė konstrukcija. Taip, tai buvo nebrangus automobilis, bet laikas kelia savo reikalavimus. Už tuos pačius pinigus konkurentai jau kuria modernesnius kėbulus ir „prikimšę“ juos įvairiausių techninių naujovių.

„Fiat Albea“ kilmės šalis yra Rusija, todėl automobilis turėjo ir teigiamų aspektų:

• erdvus salonas;
• patogios sėdynės;
• talpus bagažo skyrius;
• geras tarpas;
• ekonomiškas degalų suvartojimas;
• biudžeto išlaidas.

Fiat Ducato

Vienu metu „Ducato“ buvo populiariausias automobilis savo klasėje. Rusiška „Sollers“ versija buvo ginkluota tik 2,3 litro dyzeliniu varikliu su turbokompresoriumi ir mechanine pavarų dėže. 244 automobilio kėbulas tapo rusišku pavadinimu. Kaip ir kažkada Europoje, „Ducato“ buvo gaminamas keliomis versijomis: vien krovininiam ir keleiviniam bei krovininiam. Tuo pačiu metu buvo pailgi kūnai.

Patogus ir praktiškas „Fiat Ducato“, kurio kilmės šalis yra Rusija, pasižymėjo geru dinamiškumu ir patogiu užsienietiško automobilio salonu. Tarp trūkumų verta paminėti tam tikrą painiavą renkantis atsargines dalis. Tačiau ši problema iš pradžių egzistavo visuose dalių kataloguose, nes jie tiesiog neturėjo laiko užbaigti.

Atnaujintas ir modernus Ducato

Tarp komercinių transporto priemonių Ducato visada garsėjo savo universalumu ir patogumu už prieinamą kainą. Ne išimtis ir šeštosios kartos „Ducato“. Italų inžinieriai sujungė nesuderinamus dalykus. Krovinių komercinis transportas lengvai ir paprastai derinamas su patogiu ir techniškai įrengtu lengvuoju automobiliu. Keletas naujojo Ducato modifikacijų leidžia išspręsti įvairiausias verslo užduotis. Pati „stipriausia“ automobilio versija gali pakelti iki 4 tonų naudingą krovinį.

Kas tiksliai yra naujo „Fiat Ducato“? Italų kūrėjų teigimu, automobilyje buvo sustiprintos kėbulo ir durų konstrukcijos. Pakaba, stabdžiai ir sankaba taip pat sustiprinti ir perkurti, kad tarnavimo laikas būtų ilgesnis. Tarp „know-how“ – modernūs balti dažai, taip pat perdaryta turbina, kuri leidžia dar greičiau pagreitinti automobilį sunaudojant mažiau degalų. 100 km nuvažiavęs 6 kartos „Ducato“ sunaudoja tik 7,3 litro degalų.

„Fiat“ kompanija garsėja ne tik savo automobiliais. Tarp grupės produkcijos yra daug žemės ūkio technikos ir įrangos, taip pat atsarginių dalių magneti marelli gamybos linija.

Tarp istorinių faktų, kurie gali būti įdomūs, yra šie:

• „Fiat“ turėjo pirmąją šildymo ir vėdinimo sistemą;
• pirmasis visureigis taip pat yra Fiat – Campagnola;
• gerai žinomą Common Rail įpurškimo sistemą sukūrė Fiat ir Bosch;
• „Fiat Sedici“ ir „Japonijos“ gaminami tuo pačiu pagrindu ir toje pačioje gamykloje.

Yra informacijos, kad, nepaisant pažangių technologijų ir sudėtingo dizaino, „Fiat“ turi kokybės trūkumų. Dėl šios priežasties „Fiat“ pavadinimą angliškai kalbantys gyventojai verčia kaip „Pataisyk dar kartą, Tony“. Vokiečių vairuotojai turi savo vertimą: „Defektai kiekviename mazge“. Todėl teiginys: „Fiat kilmės šalis yra Italija“ ne visada nurodo gaminių kokybę.

Išvada

Pasaulinio koncerno „Fiat“ automobiliai nėra patys populiariausi. Įvairiuose išpardavimų TOPuose jų nesutiksi. Tuo pačiu metu įmonė aktyviai vystosi ir turi daugiau nei šimtmetį.

Siūlo kažką kitokio nei konkurentai, tokie kaip „Hyundai i10“ ir „Skoda Citigo“. Nors kai kurie varžovai gali neatitikti jo asmenybės ir stiliaus, jie siūlo modernesnį dizainą ir papildomos erdvės. Ir vis dėlto, naujausias modelis, pasak savininkų, iš Fiat Panda (2008 m.) išsiskiria dideliais dydžiais, padidintu naudingu tūriu, taip pat erdvia bagažine, kuri nesunkiai praplečiama dėl stumdomų galinių sėdynių.

Gana patogus važiavimas, nepriekaištingas valdymas ir puikus matomumas, Panda yra puikus miesto automobilis. Tačiau ilgų kelionių metu variklio darbo trūkumas gali varginti. Salono apdailos kokybė ne visada atitinka prestižiškesnių konkurentų stilių, tačiau naujausios kartos Pandos pelnė puikią reputaciją dėl savo patikimumo vartotojų akyse.

Modelio istorija

„Fiat“ jau seniai gamina kai kuriuos ikoniškiausius miesto automobilius. Tokie modeliai kaip „Topolino“, „Fiat 126“ ir, žinoma, klasikinis „Fiat 500“ įtvirtino italų prekės ženklo, kaip mažų subkompaktų, gamintojo pozicijas.

Dar 1980 metais originalios Pandos išleidimas atnešė daug naujų dalykų. Legendinio Giugiaro sukurtas automobilis pasiūlė pagrindines transportavimo galimybes už centus ir pelnytai pelnė patikimumo reputaciją, kuri dar labiau sutvirtino, kai po kelerių metų Fiat pristatė visų varančiųjų ratų variantą. Skirtingose ​​rinkose pirmoji Panda karta buvo parduodama 23 metus.

Žinoma, antroji karta, pasirodžiusi 2003 m., niekada nesugebėjo to pakartoti. Nepaisant to, automobilis išliko populiarus, kol gamintojas nusprendė sutelkti savo pastangas į naujus mažus 3 durų Fiat 500 modelius (2007 m.). Automobilių savininkų teigimu, „Fiat Panda“ priminė kur kas didesnį automobilį ir atrodė kaip mini džipas, o jo vertikalūs galiniai žibintai yra tokie patys kaip „Volvo“, nors jų naudojimo data siekia 1994 m.

2011 metais „Fiat“ pristatė trečiąją modelio kartą. Panda pradėjo atrodyti brangesnis, lyg savitas ir madingas automobilis, nors išlaikė antros kartos aukštį ir dėžutes. Jei ankstesnis modelis buvo surinktas Lenkijoje, tai atnaujinta versija buvo pradėta gaminti Neapolio gamykloje, kur anksčiau buvo gaminamas Alfa Romeo Alfasud.

„Panda“ turi bendrą bazę su „Fiat 500“ ir „Ford Ka“ ir yra aprūpinta įvairiais dyzeliniais ir benzininiais 2, 3 ir 4 cilindrų varikliais. Miesto automobilių klasėje modelis turi daug vertų konkurentų, tarp kurių – „Renault Twingo“, „Škoda Citigo“, „Suzuki Celerio“ ir „Hyundai i10“.

„Fiat“ siūlo platų salono apdailos pasirinkimą. Nuo pradinio lygio Spartan Rohr iki labiau specializuoto Lounge varianto su lengvo lydinio ratlankiais ir oro kondicionieriumi. Tarp jų yra „Easy“ apdaila, o pirkėjai taip pat gali pasirinkti „Trekking“ modelį su sustiprintu korpuso pamušalu.

„Fiat Panda 4x4“ yra visų ratų pavara bekelės stiliaus variantas, kuris pravers atšiauriomis sąlygomis. Išleidžiamas dar ekstremalesnis „Panda Cross“ modelis, kuris ankstesnįjį papildo padidinta prošvaisa ir nusileidimo valdymo sistema.

Spektaklis

Automobilių savininkų teigimu, „Fiat Panda“ puikiai susidoroja su vairavimu mieste, tačiau užmiestyje išryškėja nepakankamas variklio efektyvumas.

Važiavimas mieste yra tikrai puikus dėl aukštos vairavimo padėties, puikaus matomumo ir apšvietimo. Minkšta pakaba lengvai susidoroja su kelio dangos nelygumais.

Prietaisų skydelyje esantis mygtukas „Miestas“ palengvina vairavimą – tiek, kad automobilį galėsite lengvai vairuoti vienu pirštu, be vargo įsprausdami į siaurus praėjimus. Tačiau sistema sukelia atitrūkimo jausmą, todėl geriausia ją pasilikti stovėjimo aikštelėje.

„Fiat Panda“ charakteristikos, anot savininkų, užtikrina gerą valdymą kelyje, tačiau, deja, variklis ne visada yra lygus. Jo tobulumo trūkumas suteikia pranašumą tokiems varžovams kaip „Hyundai i10“. Ir beveik identiška miesto trijulė – Skoda Citigo, SEAT Mii ir Volkswagen! turi aiškų pranašumą ilgesnėse kelionėse, ypač lyginant su pigesnėmis benzinu varomomis „Fiat“ versijomis. Šiuo atžvilgiu „Fiat Panda“ dyzelinis automobilis yra giriamas savininkų, tačiau, deja, jį galima įsigyti tik su brangiausia „Panda Trekking 4x4“ apdaila.

Varikliai

„Fiat Panda“ technines charakteristikas, anot savininkų, daugiausia lemia jėgainė. Variklių asortimentą sudaro 2 benzininiai ir 1 dyzelinis. 0,9 litro 2 cilindrų TwinAir benzininis su 84 AG su. yra įdomiausias pasirinkimas. Variklis ne tik užtikrina geriausią našumą, bet ir maloniai ūžia pradėjus veikti.

Nors „TwinAir“ yra greičiausias „Fiat Panda“ gamos variklis, nesitikėkite nuostabių rezultatų. Jis leidžia įsibėgėti iki 100 km/h per 11,2 sekundės ir pasiekti maksimalų 177 km/h greitį. Vidutinės klasės turbokompresorius suteikia daugiau galios nei kiti šios serijos varikliai. Tačiau variklio efektyvumas toli gražu neatitinka oficialių gamintojo deklaruojamų duomenų.

68 litrų talpos benzininis variklis. su. patiria maksimalias apkrovas ir isteriškai skamba greitkelyje. Jis gana lėtas ir iki 100 km/h įsibėgėja per 14,2 sekundės, todėl vartotojai nerekomenduoja rinktis šios versijos.

Tai išlieka 1,3 litro dyzelinis „MultiJet“, kurio galia siekia 94 AG. su. Nors jis tiekia daugiau galios ir sukimo momento nei „TwinAir“, jo sūkių diapazonas yra daug mažesnis, todėl jis yra keliomis dešimtosiomis sekundės lėtesnis iki 60 mylių per valandą. Jėgos vos užtenka aplenkti, o greitkelyje variklis paprastai būna pakankamai efektyvus esant mažam kreiseriniam greičiui. Tai tiesiog nėra tokia patraukli kaip Panda TwinAir.

Užkrato pernešimas

Iš esmės modelis komplektuojamas su mechaninėmis 5 ir 6 laipsnių pavarų dėžėmis. Kai kurios modifikacijos, pavyzdžiui, „TwinAir Turbo“, komplektuojamos su „Dualogic“ pavarų dėže, kuri gali būti naudojama ir rankiniu režimu, ir kaip automatinė. Remiantis apžvalgomis, mechaninei Fiat Panda pavaroms perjungti reikia paprastų svirties judesių pirmyn ir atgal. Pavarų pasirinkimą ir sankabą atlieka elektroninė valdymo sistema ir hidraulika, todėl nėra sankabos pedalo. „Fiat Panda“ robotą automobilių savininkai vadina tradiciniu, tačiau privalumu pasižymi degalų ekonomija, kurią dažniausiai suteikia mechaninės pavarų dėžės.

Degalų sąnaudos, CO2 emisijos ir eksploatavimo išlaidos

Visi „Fiat Panda“ varikliai, pasak automobilių savininkų, žada įspūdingus degalų taupymo rodiklius, tačiau 1,3 litro „MultiJet“ dyzelinis variklis yra aukščiausias, reikalaujantis 3,9 litro 100 kilometrų. Išmeta 104 g/km CO 2 , o tai, deja, viršija leistiną normą.

0,9 l benzininis modelis „TwinAir“ JK neapmokestinamas kelių mokesčiu, nes išmeta 99 g anglies monoksido vienam kilometrui. Variklis taip pat teigia, kad degalų sąnaudos yra 4,4 l / 100 km, nors, remiantis vartotojų atsiliepimais, realiame pasaulyje bus sunku priartėti prie šio skaičiaus. Tai neturėtų būti didelė problema, atsižvelgiant į mažą subkompaktinių automobilių, tokių kaip Panda, ridą, o kai kurių vairuotojų patiriamas nedidelis efektyvumo sumažėjimas yra pagrįsta kaina, kurią reikia mokėti už patrauklų TwinAir charakterį.

Paskutinis pagal našumo variklis serijoje – 1,2 litro benzininis variklis – atrodo patrauklesnis finansiniu požiūriu. Jis teigia tik 5,2 l/100 km ir išmeta gana daug anglies dvideginio (119 g/km). Nepaisant to, su bazine apdaila jis kainuoja 20 % pigiau nei pigiausias TwinAir Easy modelis.

Lyginant to paties komplektacijos versijas, 1,2 litro varianto kainos pranašumas sumažėja maždaug perpus, todėl sunku apsispręsti dėl jo. Ir vis dėlto vartotojai linksta į TwinAir, nes malonumas, kurį teikia važiavimas su juo, kompensuoja visus nuostolius.

Visuose varikliuose įdiegta efektyvi ir ekonomiška technologija, kuri sustabdo variklį dirbant tuščiąja eiga, todėl Panda nebus dažnas degalinių lankytojas.

Draudimas

Standartinių „Fiat Panda“ versijų draudimo grupės reitingas yra nuo 2 iki 7, todėl pirkėjams neturėtų kilti problemų dėl nebrangių polisų. Tačiau kai kuriuos konkurentus, pavyzdžiui, Škoda Citigo, galima įsigyti su 1 grupės draudimu, kuris gali būti patrauklus pirmą kartą perkantiems.

Nusidėvėjimas

Miesto automobilių sektoriui išaugus konkurencingiems pasiūlymams, tradiciškai stiprūs žaidėjai pradėjo po truputį nykti. Naudoti Fiat automobiliai niekada nebuvo labai paklausūs. Tačiau, atsižvelgiant į mažas pradines išlaidas, nusidėvėjimas nebus per didelis. Ekspertų teigimu, po 3 metų „Fiat“ išlaikys 42,7% pradinės kainos.

Interjeras, dizainas ir technologijos

Savininkų atsiliepimai „Fiat Panda“ vadina puikiu pasirinkimu miesto automobilių rinkoje. Jis atrodo patrauklesnis nei šiek tiek konservatyvaus dizaino Volkswagen up! ir standartinis Kia Picanto. Daugeliui savininkų modelio dizainas buvo lemiamas veiksnys. Aukštis, ryškios detalės ir patrauklus tiesių bei lenktų linijų derinys tikrai išsiskiria iš konkurentų.

Interjeras tęsiasi nuo automobilio išorės ir pasižymi daugybe dizainerių sukurtų kvadratinių formų su užapvalintais kampais. Trumpa, žaislinio stiliaus pavarų perjungimo svirtis ir spalvingi audiniai prisideda prie žaismingo modelio charakterio.

Nors interjeras nuo 2008 m. „Fiat Panda“ gerokai patobulėjo, savininkų atsiliepimai rodo, kad kai kurios medžiagos atrodo per pigios kokybės požiūriu ir neprilygsta „Volkswagen up!“, „SEAT Mii“ ir „Škoda Citigo“.

Modelio asortimente yra 4 apdailos lygiai: Pop, Easy, Lounge ir Trekking. Nebrangūs variantai atrodo šiek tiek pigūs su 14 colių plieniniais ratais, tačiau standartiškai jie turi elektrifikuotus priekinius langus ir MP3 grotuvą.

Vidutinio lygio „Easy“ modeliuose sumontuotas nuotolinis centrinis užraktas ir oro kondicionierius, taip pat stogo turėklų komplektas, kuris neabejotinai suteikia automobiliui šiek tiek nuojautos.

„Lounge“ variantai yra stilingesni, su lengvo lydinio ratlankiais ir rūko žibintais. Tuo tarpu Panda Trekking versija papildyta 15 colių lydiniais, ESP, pajudėjimo įkalnėje pagalba, taip pat „Traction Plus“ ir drąsiu išoriniu apmušalu, kuris suteikia daug geresnį vaizdą.

Navigacija, stereo ir informacijos ir pramogų sistema

Netgi pradinio lygio Pop apdaila yra su 4 garsiakalbių garso sistema, CD grotuvu ir MP3 suderinamumu.

„Easy“ apdailoje jau yra 6 garsiakalbiai, o aukščiausios klasės „Trekking“ modelis prideda „Blue & Me“ nustatymą, suteikiantį „Bluetooth“ išmaniojo telefono ryšį su „TomTom“ navigacijos įrenginiu. Be to, automobilyje sumontuoti vairo valdymo mygtukai, kurie yra papildomas pasirinkimas prie kitų modifikacijų.

Praktiškumas, komfortas ir bagažinės erdvė

Dėl savo vertikalios padėties ir kampuotos formos „Fiat Panda“, automobilių savininkų teigimu, atrodo didesnis nei yra iš tikrųjų. Tai tikrai toli nuo griežtos jo pirmtako pakuotės.

Esant aukštai stogo linijai, automobilis atrodo pripildytas oro, o matomumas yra visapusis. Nors priekyje yra daug vietos, vairas yra reguliuojamas tik aukščio, o daugumoje modelių turi būti nurodytas papildomas Flex Pack, kad būtų galima reguliuoti vairuotojo sėdynės aukštį.

„Flex Pack“ taip pat papildo vertingą sulankstomą galinę sėdynę, bagažo tinklelį ir sulankstomą stalą, o neįprastai galite pasirinkti 2 ir 3 vietų galinės eilės konfigūraciją, kurios sėdynės pločio santykis yra 50:50 arba 60:40.

Teigiama, kad „Fiat Panda“ vidų papildo patogios saugojimo vietos, įskaitant didelį dėklą priešais priekinės sėdynės keleivį ir kelis puodelių laikiklius.

Matmenys

3653 mm ilgio ir 1643 mm pločio Panda yra beveik identiška Hyundai i10, bet 10 cm ilgesnė nei Volkswagen up! ir 20 cm – Toyota Aygo. Palyginimui, didesnis Fiat Punto Supermini yra 4065 mm ilgio.

Vieta kojoms, galvai ir keleivių erdvė

Remiantis apžvalgomis, „Fiat Panda“ galinė eilė atrodo šiek tiek pigi, tačiau ji slysta pirmyn ir atgal, todėl yra daugiau vietos kojoms ar bagažui. Dėžės formos „Fiat Panda“ reiškia, kad keleiviai turi daug vietos pailsėti. Keturi suaugusieji gali patogiai įsisprausti į automobilį, tačiau trims galinėje eilėje bus ankšta, kaip ir bet kuriame mažame mieste. Erdvė kojoms taip pat bus problema suaugusiems.

Bagažinė

Nors Pandos interjeras atrodo erdvus, jame telpa tik 225 litrai bagažo, o tai yra 26 litrais mažiau nei gali atlaikyti Škoda Citigo. Galite pastumti galinę eilę į priekį ir sukurti 260 litrų tūrį, tačiau taip keleiviai neteks vietos kojoms. Šiek tiek apmaudu ir tai, kad už šią padalintą sėdynę reikia mokėti papildomai, bet šiaip bagažinė pakankamai praktiška, galinės durys atsidaro plačiai, o bagažą tenka mesti tik per žemą užtvarą.

Patikimumas ir saugumas

„Fiat Panda“ Euro NCAP testuose gavo vos 4 žvaigždutes, o tai nuvilia rinkoje, kurioje dauguma naujokų turi pilną 5 žvaigždučių įvertinimą. Viena iš priežasčių yra ta, kad ESP buvo neprivaloma 2011 m. pabaigoje, kai buvo atliktas vertinimas, tačiau problema buvo nedelsiant išspręsta ir 2012 m. pradžioje ši funkcija tapo standartine visuose modeliuose.

Suaugę keleiviai ir vaikai testuose auga 82% ir 63%. Palyginimui: „Renault Twingo“ surinko 78% ir 81%, „Hyundai i10“ – 79% ir 80%, o „Volkswagen“ – aukščiau! – 89 ir 80 proc.

Bėgant metams „Fiat“ stengėsi prarasti savo reputaciją dėl prastos konstrukcijos kokybės ir prasto patikimumo automobilių, o Panda neatrodo tokia patvari kaip artimiausi konkurentai. Tačiau kadangi automobilis yra gana paprastas techniniu požiūriu, nėra daug kas gali suklysti. Panašu, kad tai patvirtino 2015 m. „Auto Express“ vairuotojo pasitenkinimo galia tyrimo rezultatai.

Iš 200 geriausių „Fiat Panda“ modelių jis užėmė 52 vietą patikimumo kategorijoje ir 88 vietą pagal surinkimo kokybę. Už mažas eksploatavimo išlaidas automobilis buvo įvertintas 20-a. Jis gavo vidutinį balą beveik visuose rodikliuose, išskyrus sėdynės patogumą, kur modelis užėmė tik 170 vietą.

Garantija

„Fiat Panda“ automobilių savininkų giria už tai, kad jai suteikiama 3 metų garantija 100 tūkstančių kilometrų, o tai prilygsta daugumai konkurentų. Tačiau „Kia Picanto“ ir „Hyundai i10“ palieka jį šešėlyje, siūlydami atitinkamai 7 metų 100 000 mylių ir 5 metų neribotus paketus. Toyota Aygo suteikiama 5 metų 160 000 km garantija.

Aptarnavimas

Fiat Panda kaina, anot savininkų, leidžia kas mėnesį paskirstyti priežiūros išlaidas. Kainos skiriasi priklausomai nuo ridos ir naudojimo, tačiau yra konkurencingos su kitais miesto automobiliais.