Du skirtingi būdai pradėti judėti „mechanika“. Kaip sekasi sportininkams

Tinkamas užvedimas užtikrina patikimą automobilio užvedimą beveik visose situacijose.

Antroje ir trečioje šio skyriaus dalyse sužinojote, kaip tai padaryti, ir susipažinote su teisingomis. Pats laikas pradėti judėti. Tačiau prieš pradėdami judėti kur nors, visada turėtumėte paruošti automobilį judėjimo pradžiai. Laikysime, kad degalų užtenka, variklis jau šiltas, žibintai ir posūkių rodikliai veikia, veidrodėliai sureguliuoti, padangų slėgis normalus. Automobilis stovi ant lygaus pagrindo.

Ką daryti atsisėdus prie vairo? Teisingas atsakymas – prisisegti saugos diržą (tai galima padaryti ir vėliau, tačiau jau pradėjus važiuoti privalote prisisegti). Kitas mūsų žingsnis – užvesti variklį. Norėdami tai padaryti, suspaudžiame sankabą (jei automobilyje sumontuota automatinė pavarų dėžė, įsitikinkite, kad pavarų svirtis yra „P“-parkavimo padėtyje) ir pasukite raktelį į uždegimą. Užvedame variklį. Kol mes niekur nevažiuojame, galite atleisti sankabos pedalą. Dabar esame pasiruošę pradėti judėti.

Kaip teisingai pradėti?

Norėdami tai padaryti, yra dvi taisyklės, kurių laikymasis leis jums pradėti judėti, be to, šios taisyklės yra privalomos žiemą:

• Starto metu automobilio priekiniai ratai turi būti „tiesioje“ padėtyje. Pasukti ratai sukuria papildomą pasipriešinimą judėjimui. Kuo didesnis jų sukimosi kampas, tuo sunkiau juos sugauti kelyje. Labai tikėtina, kad jie užstos slidžioje vietoje.

• Pirmasis varomųjų ratų apsisukimas turi praeiti neslysti arba neslysti. Pagrindinė užduotis pradiniu judėjimo momentu – riedėti, o ne slysti. Jei pradžioje ratai iš karto užgeso, tada automobilis liks vietoje, slys arba bus nutemptas į šoną.

Norėdami, kad ratas nenusisuktų pradedant važiuoti, trumpai laikykite sankabos pedalą sukibimo taške. Pirmiausia apsvarstykite galimybę pradėti važiuoti nenaudojant rankinio (stovėjimo) stabdžio. Veiksmai bus:

1. Dešine koja spaudžiame stabdžių pedalą (jei kelias turi pakilimą ar nuolydį), o kaire koja prispaudžiame sankabos pedalą prie grindų;
2. Kaire koja suspauskite sankabą iki galo ir įjunkite pirmą pavarą;
3. Lėtai atleiskite sankabos pedalą, kol jis sugriebs, laikydami nuspaustą stabdžių pedalą;
4. Nustatymo momentu (variklio greitis šiek tiek sumažės, atsiras nedidelė vibracija), atleiskite stabdžių pedalą ir perkelkite koją prie dujų pedalo. Kairė koja ir toliau laiko sankabos pedalą sukibimo taške;
5. Palaipsniui įpilkite dujų iki maždaug 1500 aps./min. ir tuo pačiu metu atleiskite sankabos pedalą iki eigos pabaigos. Automobilis pradės judėti;
6. Norėdami sustoti, iki galo nuspauskite sankabą ir nuspauskite stabdžių pedalą.

Dabar, kaip pajudėti naudojant stovėjimo stabdį (rankinį stabdį). Tarkime, variklis veikia, o automobilis stovi ant lygaus paviršiaus. Stovėjimo stabdys įjungtas.

1. Kaire koja suspauskite sankabą iki galo ir įjunkite pirmą pavarą;
2. Sklandžiai įpilame dujų iki maždaug 1500 aps./min., Tuo pačiu metu atleidžiame sankabos pedalą, kol jis užsifiksuos (atsiras lengva vibracija, pradės kristi variklio sūkiai);
3. Išjungiame stovėjimo stabdį. Norėdami tai padaryti, dešine ranka paspauskite rankinio stabdžio užraktą ir atleiskite rankinį stabdį, šiek tiek atleisdami sankabos pedalą. Automobilis pradės judėti;
4. Iki galo atleidžiame sankabos pedalą ir sklandžiai įpilame „dujų“ - automobilis nuvažiavo.

Čia yra toks algoritmas, tačiau reikia paaiškinti, kodėl visi šie veiksmai, pradedant nuo variklio užvedimo, turi būti atliekami taip, kaip parašyta aukščiau, o ne kitaip. Ir tuo pat metu apsvarstykite keletą svarbių pratimų, kurie padės greitai įvaldyti sankabą ir „dujas“.

Svarbiausias dalykas ankstyvosiose mokymosi stadijose yra įsiminti visų transporto priemonės valdymo svirčių vietą. Ne tik prisiminti, bet suvokti: kur ir kas yra pedalas, kur pavarų svirtis, kur rankinis stabdys, kur įjungti žibintai, kur posūkių jungikliai.

Įsėdate į automobilį, pasireguliuojate sėdynę, pasiimate tinkamą ir mintyse ar garsiai tardami valdiklių pavadinimus, perkeliate ant jų rankas ir kojas. Atliekant šį pratimą reikia žiūrėti į priekį, galima žiūrėti į šoną. Svarbu užtikrinti, kad rankos ir kojos reflekso lygyje vienu judesiu užimtų teisingą padėtį.

Kitas žingsnis yra variklio užvedimas. Atrodytų, kad čia nėra nieko sudėtingo - jis pasuko raktą spynoje ir užgriuvo. Tačiau pirmiausia turite įsitikinti, kad rankinis stabdys yra įjungtas, o pavarų perjungimo svirtis yra neutralioje padėtyje. Kam? Jei kelyje yra nuolydis, rankinis stabdis reikalingas, kad automobilis neriedėtų paspaudus sankabą, neutralus - kad nevažiuotų atleidus sankabą užvedus variklį. Ir vėl visas dėmesys taisyklingai rankų ir kojų padėčiai.

Kairė koja išspaudžia sankabą iki pat „grindų“, t.y. sankaba iki galo nuspausta (išjungta). Kam? Tai būtina norint palengvinti starterio veikimą ir sumažinti akumuliatoriaus apkrovą. Pavyzdžiui, žiemą, norint atjungti pavarų dėžę nuo variklio, reikia atjungti sankabą, nes pavarų dėžėje užšalusi alyva sukuria didžiulį pasipriešinimą alkūninio veleno sukimuisi. Užvedus variklį ant užšalusio automobilio, sankabą teks atleisti labai lėtai, kad „suktų“ alyvą dėžėje, antraip staigiai atleidus pedalą variklis užges.

Taigi, kodėl užvedant variklį reikia spausti sankabą – išsiaiškino. Dabar – dešinės kojos padėtis. Dešinė koja yra. Dažniausiai užvedant variklį dujos net neturi „dirbti“. Pavyzdžiui, įpurškimo varikliuose yra sistema, skirta padidinti šalto variklio greitį. Ant karbiuratorinių variklių tam yra „droselė“, tačiau kai kuriais atvejais gali tekti šiek tiek paspausti dujų pedalą, o užvedus variklį palaikyti pastoviu greičiu.

Kaip išmokti sklandžiai atleisti sankabą.

Norėdami išmokti sklandžiai atleisti sankabą be trūkčiojimo, atlikite vieną paprastą pratimą. Tai atliekama veikiant varikliui ir įjungus rankinį stabdį. Atleidžiant sankabą svarbu pagauti sugriebimo momentą, kai atsiranda nežymi vibracija ir apsisukimai pradeda kristi. Jei automobilis turi priekinių ratų pavarą, tada „galinis“ pradeda tarsi „atsisėsti“. , straipsnyje „Vairavimas. 3 dalis. Pedalai, tokia padėtis 2 . Šiuo metu jums tiesiog reikia sustabdyti koją. Sustok ir laikyk! Nes dar 10 milimetrų atleidimas privers automobilį pajudėti. Būtina užtikrinti, kad atleidus koją iki šio taško variklis neužgestų.

Na, dar vienas pratimas šiame etape – „dujų“ darbas. Kai variklis veikia, reikia treniruotis sklandžiai spausti „dujas“, palaipsniui didinant greitį iki 1500–2000 aps./min, bandant įsiminti variklio garsą iš ausies.

Automobiliui su automatine pavarų dėže viskas yra šiek tiek paprasčiau, jums nereikia dirbti su sankaba. „Automatinis“ viską padarys už jus:

1. Paspauskite dešinę koją ant stabdžių pedalo.
2. Perkeliame pavarų perjungiklį į „D“ padėtį (arba „R“, jei reikia grįžti atgal)
3. Lėtai atleiskite stabdžių pedalą - automobilis pradės judėti, galite pridėti "dujų"
4. Norėdami sustoti, paspauskite stabdžių pedalą. Jei nevažiuojame toliau, pavarų svirtį perkeliame į „P“ stovėjimo padėtį.

Svarstėme tik, kaip važiuoti lygiu keliu. Jei kelias turi nedidelį nuolydį, tada automobilio užvedimas yra labai supaprastintas. Judėti galima net nepridėjus „dujų“. Pakaks įjungti pavarą ir atleisti sankabos pedalą iki įsijungimo taško. Automobilis pajudės. Bet ką daryti, jei jums reikia pradėti augti? Būsimieji vairuotojai turės išlaikyti šį pratimą. Visų kitų vairuotojų šis egzaminas laukia kelyje. O žiemą šį egzaminą tenka „laikyti“ labai dažnai.

Kaip pradėti kilti.

Čia vėlgi svarbu laikyti sankabos pedalą sankabos taške. Kad automobilis nenuriedėtų žemyn, naudojamas arba stabdžių pedalas, arba stovėjimo stabdys (rankinis stabdys). Jei atleisite sankabos pedalą iki sukibimo taško ant kalno ir ten laikysite, o tada nukelsite koją nuo stabdžio, automobilis stovės vietoje. Jei pakilimas staigus, o automobilis vis tiek riedėjo atgal – nieko tokio, reikia dar kartą paspausti stabdį ir dar šiek tiek atleisti sankabos pedalą. Automobilis liks vietoje. Reikia pagauti vadinamąjį pusiausvyros tašką. Tada sklandžiai įpilkite „dujų“, dar šiek tiek atleiskite sankabos pedalą ir automobilis nuvažiavo.

Jeigu automobilį ant pakilimo laiko rankinis stabdys ir jums reikia pajudėti (per tą laiką, kurį privalote pradėti su juo važiuoti), tokiu atveju veiksmai bus tokie:

1. Kaire koja nuspauskite sankabos pedalą. Jei variklis neveikia, užveskite variklį.
2. Kai sankaba nuspausta, perjunkite pirmąją pavarą.
3. Švelniai spauskite sankabos pedalą, kol jis sugriebs.
4. Sugriebimo momentu, šiuo metu laikydami sankabos pedalą, sklandžiai įpilkite „dujų“, kad tachometro rodyklė pakiltų iki maždaug 1500 aps./min.
5. Išjungiame stovėjimo stabdį. Norėdami tai padaryti, paspauskite rankinio stabdžio rankenos užraktą ir nuleiskite svirtį iki galo. Automobilis pradės judėti.
6. Visiškai atleiskite sankabos pedalą ir palaipsniui įpilkite „dujų“. Automobilis toliau judės.
7. Norėdami sustoti, iki galo nuspauskite sankabos pedalą ir nuspauskite stabdžių pedalą.

Tiesą sakant, tai viskas, ką reikia žinoti apie starto techniką. Jei starto metu vis tiek slydo ratai (dažnai taip nutinka slidžiame kelyje) – nieko tokio, tokioje situacijoje reikia dar kartą nuspausti sankabos pedalą ir vėl atleisti pedalą iki nustatymo taško. Tai gali pradėti pasirodyti ne iš karto, prireiks laiko įgyti įgūdžių. Ir visada turėtumėte atsiminti, kad teisingi veiksmai prie vairo yra saugaus vairavimo pagrindas.

Kaip teisingai startuoti ant motociklo.Šiandien sutelksime dėmesį į dar vieną pratimą, kuris leis pradėti judėti. Pakalbėkime apie starto techniką.

Šiandien sutelksime dėmesį į kitą pratimą, kuris leis mums pradėti judėti. Pakalbėkime apie starto techniką. Iš pradžių šį pratimą padalinsime į dvi dalis. Pirmuoju atveju papasakosiu, kaip pajudėti tiems, kurie išvis niekada nevažiavo motociklu, o antruoju – kaip labai greitai važiuoti tiems, kurie jau daug nuveikė ant 2 rato draugo. Jei jau pradedate, nedvejodami praleiskite pirmąją straipsnio dalį ir pereikite prie antrosios.

Pirmoji bendra dviejų straipsnių:

Sėdame ant motociklo taip, kad atraminė koja būtų dešinė, o kairė – ant kojos. Kitas žingsnis – paspausti sankabą ir įjungti pirmą pavarą. Čekis sugedęs, sankabos neatleidžiame.

Vietomis keičiame kojas, dabar turime atraminę kairę, o dešinė yra ant kojelės. Būtent nuo šios pozicijos turime išmokti pradėti.

Baką spaudžiame keliais.

Toks nusileidimas yra dėl to, kad po dešine koja yra galinis stabdys, kurį panaudosime 2 atvejais. Pirmas – startas nuokalnėje, atleisk ir važiuok, o antrasis – kritinis atvejis, kai netyčia paspaudei dujas, nuleidote sankabą ir motociklas nuvažiavo iš vietos ant galinio rato. Skamba fantastiškai, bet tai ne toks jau retas atvejis mano praktikoje, tam reikia pasiruošti bent psichiškai, o nuo pasaulio suvokimo ir nervų sistemos darbo priklauso galimybė susipainioti ar ne. Tokiu atveju tiesiog paspaudžiame galinį stabdį ir “sklandžiai” 🙂 grąžiname dviratį ant grindinio. Galimybės tokiu būdu uždaryti dujas ir nuleisti motociklą gali būti laikomos negaliojančiomis vien dėl to, kad kabojate ant rankų.

Norėdami parodyti, kiek apkrovos pateks į rankas, galite pabandyti pakabinti ant horizontalios juostos ir imituoti dujų uždarymą, tiesiog patraukite save ant vienos rankos.

Pirma dalis, kaip pradėti pradedantiesiems.

Iš principo tai neįmanoma dėl didelės perkrovos paleidimo metu, todėl užuot uždarę dujas, atidarysite tik daugiau, kol neapvirsite. Apskritai esame moraliai pripratę prie to, kad pradedame dešine koja ant kojos, o motociklo svorį išlaikome ant kairės kojos. Kitame žingsnyje tolygiai ir lėtai nuleidžiame sankabą, kol dviratis pajudės. Šiuo metu sustabdome sankabą ir toliau laikome ją šioje vidurinėje padėtyje ir lėtai judame kartu su motociklu. Jei starto įgūdžių dar nėra, tuomet ant asfalto galima judėti abiem kojomis, motociklo greičiu lėtai pereinant nuo pėdos ant kojos. Tada dar labiau atleidžiame sankabą ir vėl laikome šioje padėtyje, kol prieisime prie to, kad sankaba bus visiškai atleista. Taigi einam... Dabar pavažiuojame 5-7 metrus ir sustojame, įjungiame neutralią pavarą, keičiame kojas ir atleidžiame valdiklius. Kartokite tol, kol pradėsite judėti užtikrintai.

Kitame žingsnyje išmokstame daryti tą patį, bet su šiek tiek atviromis dujomis. Sankabos veikimo technika yra lygiai tokia pati, tačiau galite pridėti šiek tiek dujų iš vietos. 1000-1500 aps./min. Ir mes visada taip pradedame tiek mieste, tiek treniruotėse. Tai yra tai, ką jums reikia baigti.

Antroji dalis jau tiems, kurie pasitiki savimi važiuojant motociklu.

Mes sutelksime dėmesį į tai, kaip tinkamai pradėti iš vietos ir greitai išvykti. Tinkamo starto pagrindas – nusileidimas ant motociklo. Mes pakreipiame kūną į priekį ir atsigulame ant bako, savo svoriu apkrauname priekinį ratą.

Atsiremiame į dešinės kojos atramą ir pakylame pora centimetrų į priekį, kad ją dar labiau apkrautume ir taip apkrauname priekinę ašį bei padidiname greitį. Idealiu atveju dujos pakyla iki didžiausio motociklo sukimo momento, tačiau pirmaisiais etapais jas reikia pakelti dar nepasiekus šios žymos, maždaug trečdalio tachometro. Išsamiau: jei turite maksimalų sukimo momentą ties 8000 aps./min., tai pirmus kartus pradedame nuo 5, po to 6 ir taip toliau, kol pasiekiame 8 tūkst. Mūsų užduotis – užtikrinti, kad priekinis motociklo ratas starto metu pakiltų ne aukščiau kaip 15 centimetrų, antraip variklio galia bus eikvojama motociklo kėlimui, o ne stūmimui į priekį.

Geriau pradėti nuo galinio rato slydimo, nei pradžioje kelti dviratį aukštai į dangų ir prarasti daug laiko. Taigi padidinome apsukas ir atleidome sankabą... šiuo metu dar labiau pasilenkiame į priekį, kad dar labiau apkrautume neapkrautą priekinę dalį. Ir pridėkite dujų. Sankabos nenumetame, o būtent, paleidžiame sklandžiai, bet greitai. Iš išorės tai atrodo kaip apleista sankaba. Jei jį paliekame, prarandame galimybę kontroliuoti procesą. Reikėtų vengti ėsdinti sankabą, kad ji nesudegtų. Tai yra, vienu greitu judesiu atleidžiame rankeną. Tą akimirką, kai susigriebs sankaba ir motociklas pradės judėti, variklio sūkiai dėl apkrovos nukris keliais tūkstančiais. Turime paspartinti tempą. Užduotis – užtikrinti, kad nuleidus sankabą greitis nesumažėtų. Tai yra, tuo metu, kai atsiranda sankabos apkrova, turime pridėti dujų greitį. Paveikslėlis turėtų atrodyti taip: sankaba, pavara, apsukas padidinamas, sankaba atleidžiama ir tuo pačiu metu pilame dujas. Tai yra, rodyklė nenukrenta žemyn, o tik kyla aukštyn. Ir eime...

P.S. Atlikite šį pratimą atsargiai, nes mes neatsakome už galimus kritimus rengiant šį pratimą.

Kaip teisingai pradėti? Jei kalbame apie „mechaniką“, pradedančiajam vairuotojui dar kartą bus pasakyta, kad yra du būdai: „civilinis“ ir „sportinis“. Atrodo, kad paleidus tik „civiliškai“ galima sutaupyti trauką, tačiau antrasis manevro atlikimo variantas padeda greičiau įsibėgėti. Paprastai, kaip greitai nuvažiuoti, pasakojama taip: reikia paleisti variklį iki 3000–4000 aps./min. ir pradėti atleisti sankabą. Bet kas yra važiavęs tikru automobiliu, žino, kad išlaikyti vienodą apsukų lygį yra beveik neįmanoma. Atrodo, kad didžioji dalis gerų patarimų ateina iš teoretikų, o ne pagrįsti realia vairavimo patirtimi.

Kaip mokoma bet kurioje vairavimo mokykloje

Greitas „mechanikos“ startas, sportinis pagreitis – visa tai yra ekstremalaus vairavimo elementas. Vairavimo mokyklose jų studijos pagrįstai paliekamos vėlesniam laikui. Pirmiausia vairuotojas turi išmokti pajudėti, kaip numato automobilio dizaineriai.Ši manevravimo technika yra standartinė, todėl jos naudojimas nesutrumpina jokių automobilio komponentų ar dalių eksploatavimo trukmės.

Taigi, tarkime, kad šiuo metu įjungta neutrali pavara ir rankinis stabdis, o variklis veikia. Tada, norėdami pradėti sklandžiai ir be trūkčiojimų, žingsnis po žingsnio turite atlikti šiuos veiksmus:

1. Dešine koja paspaudę „stabdį“, kaire iki galo nuspaudžiame „sankabą“;
2. Įjungiame pirmą pavarą, atleidžiame „rankinį stabdį“;
3. Labai atsargiai atleidžiame sankabos pedalą – ateis momentas, kai diskai užsifiksuos. Tuo pačiu metu automobilis gali likti vietoje, tačiau tachometro adata tikrai trūkčios;
4. Dešinė koja turi būti perkelta ant dujų pedalo, kad sklandžiai pridėtume greitį, o sankaba turi likti "suėmimo taške"... Ir pamatysime, štai, mašina jau važiuoja į priekį, o tada reikia palaipsniui atleisti sankabos pedalą, ir viskas.

Kaip matote, nieko sudėtingo. Čia pateikiamas dažniausiai pasitaikančių klaidų sąrašas:

• Jerk – per staigiai atleista „sankaba“ („išmesta“, kaip sako specialistai);
• Variklis užgeso - „sankaba“ buvo atleista prieš varikliui pasiekiant reikiamą greitį;
• Variklio ūžimas – kai jie vienu metu spaudžia sankabos pedalą ir „dujas“.

Dar niekam nepavyko iš pirmo karto įvaldyti aukščiau aptartos vairavimo technikos. Bet jei mokymosi proceso metu vairuotojas daro išvadą, kad mechanika yra per sudėtinga, priežastis gali būti pačios transporto priemonės gedimai ar gedimai. Net ir nedidelis sankabos pedalo laisvumas, netinkama vairavimo padėtis ir pats nesugebėjimas to pasiekti – visi šie veiksniai niekaip neprisideda prie sėkmingo mokymosi. Techniką, kuri yra absoliučiai tinkama naudoti, lengva išmokti, o kompromisus geriausia palikti tiems instruktoriams, kurie pasisiūlo su jais susitaikyti. Geros pradžios!

Kaip sekasi sportininkams

Norėdami pradėti sportiškai, kai kurie daro taip: iš pradžių variklis sukasi iki ribos, tada „nusimeta“ sankaba, o automobilis „skrenda“ į priekį. Tokio metodo naudojimas gali būti laikomas kvailu, bent jau daugeliu atvejų. Visų pirma, reikia pasirinkti tinkamą variklio sūkių diapazoną, kuriame sukimo momentas bus didžiausias. Vargu ar kas nors su savimi nešiosis techninę dokumentaciją, o optimali tachometro adatos padėtis randama empiriškai. Arba pasiteiraukite to paties automobilio su panašiu varikliu savininku.

Tarkime, kad išsiaiškinome dujų pedalą. Tada kyla klausimas, ką daryti su sankaba. Kai variklis pasiekia norimą apsukų skaičių, pabandykite atleisti sankabos pedalą, sustabdydami jį tik toje vietoje, kur užsifiksuoja diskai. Jei automobilis pradeda lėtai judėti į priekį, nieko tokio – dažniausiai jį laiko rankinis stabdys. Prieš pat startą visą laiką teks reguliuoti „dujas“, kad rodyklė „plauktų“ mažiausia amplitude. O kai užsidega „žalia“, tachometras turėtų pakilti. Paprasčiau tariant, paleidimo momentas turėtų sutapti su greičio didinimo faze.

Nagrinėjamo metodo trūkumas yra tas, kad sankabos mazgas visada veikia su slydimu pirmosiomis sekundėmis. Pavyzdžiui, diskai iš keramikos netoleruoja tokio požiūrio į save (ten reikia slysti ratus). Tad nereikėtų stebėtis, jei maksimaliai sureguliuotas automobilis remonto ims reikalauti dažniau nei serijinis prototipas. Dar reikia mokėti vairuoti sportinį automobilį... Atsargiai ir skoningai.

SDA aiškiai nedraudžia sportinio vairavimo. Ir, nepaisant to, teisės aktų trūkumais (jei juos taip galima pavadinti) nereikėtų piktnaudžiauti. Pradedant judėjimą reikia bent jau įsitikinti, kad nėra kliūčių ir kitų veiksnių, trukdančių judėti į priekį. Įstatyme išsamiai neapsvarstytose situacijose niekas neatšaukė būtinybės vadovautis sveiku protu.