الإضاءة أمر لا بد منه. المتطلبات الفنية العامة. الحماية الخفيفة من عوائق مهابط الطائرات العمودية ومواقع الإنزال

في 1 يوليو 2015 ، دخلت الإضافات إلى قواعد المرور حيز التنفيذ في روسيا ، والتي تنظم العناصر العاكسة للمشاة. وفقًا لهذه المتطلبات ، يجب أن يكون الأشخاص الموجودون على الطريق خارج المنطقة المأهولة في الليل مجهزين بأجهزة عاكسة للضوء. وفي عام 2017 ، قدمت Rosstandart للمعايير العامة لتصنيع (GOST R 57422-2017) عاكسات الضوء للمشاة.

ما هي SVEs وماذا يجب أن تكون

بفضل العناصر الانعكاسية ، يتم توفير الأمان على الطريق للمشاة في ظروف ضعف الرؤية (أي في الليل أو أثناء الطقس السيئ). إنها مصنوعة من فيلم خاص قادر على عكس الضوء الساطع وفي أي زاوية تعكس المصابيح الأمامية إلى مصدر الضوء. هذه الأجهزة مرئية للسائقين بوضوح من مسافة 130-400 متر.

حتى اليوم ، لم يكن لدى القانون تعريف دقيق للعناصر التي يجب أن يستخدمها مستخدمو الطريق. نظم التشريع الملابس العاكسة للأطفال فقط. صدرت تعليمات باستخدام كلا العنصرين اللذين تم خياطةهما بالفعل من قبل الشركات المصنعة على ملابس الأطفال ، وخياطتها بنفسك.

بالطبع ، الخيار الأفضل هو شراء عناصر خزانة الملابس المجهزة بالفعل بشريط مضيء بخصائص عاكسة. تضع الشركة المصنعة هذه الأجزاء وفقًا لمتطلبات شرطة المرور ، مع مراعاة خصوصيات الخياطة. يسمح هذا لـ SVE بعدم الضياع في ثنايا عناصر خزانة الملابس عندما يتحرك الطفل. وهذا يعني أن سائق السيارة سيلاحظ الطفل بالتأكيد على الطريق.

يجب أن يكون لدى الأطفال SVE على ملابسهم وحقائب الظهر والحقائب والحزام والأشياء الأخرى:

• بقع نسيج ، ملصقات ، شرائط حرارية مصنوعة من مادة عاكسة ؛
• تركيبات بلاستيكية تعكس ضوء المصابيح الأمامية للسيارة ؛
• الأساور والمعلقات والشارات والأربطة والمعلقات ذات التأثير الرجعي.

وفقًا للقواعد الجديدة ، يجب ارتداء العناصر العاكسة للضوء على الملابس والأشياء الأخرى من قبل المشاة البالغين وسائقي الدراجات والدراجات النارية والدراجات البخارية. لا تغطي متطلبات GOST ملابس SVE لأطفال المدارس ومجموعات الأطفال والمراهقين الأخرى.

بالإضافة إلى الملابس ، توفر عناصر خزانة الملابس الأخرى حماية إضافية - القبعات أو القفازات أو الأحذية ذات التفاصيل العاكسة. ينظم GOST متطلبات SVE للقبعات والأحذية والمظلات والحقائب والقفازات والأحزمة والأحزمة وغيرها من العناصر. تنطبق هذه المتطلبات على جميع مستخدمي الطريق (البالغين والأطفال والمراهقين). يُقترح استخدام الأنواع التالية من الأجهزة المصنعة وفقًا للمعايير الجديدة:

يجب أن تكون قابلة للإزالة بسهولة بدون أدوات خاصة ، أو أجهزة مخيطة أو ملتصقة أو معلقة أو صلبة أو سهلة الانثناء بأقل قيمة من معامل الانعكاس ، المحدد في GOST. يجب أن تمتثل العناصر العاكسة للمشاة للمعايير، بمعنى آخر. أن تكون:

• اللون الرمادي والأبيض أو الليمون.
• متين؛
• ضد للماء؛
• مقاومة لدرجات الحرارة القصوى والظروف الجوية ؛
• التنظيف الجاف والغسيل
• يسقط من ارتفاع
• الانحناءات.
• التأثيرات الخارجية الأخرى.

تبلغ مساحة العنصر العاكس 25 سم على الأقل.

قواعد الاستخدام: كيف وأين يتم تركيب التركيبات

يوصي خبراء شرطة المرور باستخدام العديد من SVEs الصغيرة بحيث تصطدم المصابيح الأمامية بواحد منهم على الأقل. تحتاج إلى إرفاق وميض بملابس خارجية على الصدر أو على الحزام. ستوفر العاكسات المثبتة على مستوى الفخذ أيضًا الأمان. إذا تم استخدام وميض واحد فقط ، فيجب وضعه على أعلى مستوى ممكن.

الخيار الأفضل يتضمن 4 عاكسات:

1. الجبهة (الصدر أو الحزام).
2. خلف (على الظهر أو حقيبة الظهر).
3. على الكم الأيمن.
4. على الكم الأيسر.

هذا الترتيب للأجهزة يجعل المشاة أكثر وضوحًا للسائقين ، بغض النظر عن الاتجاه الذي يتحركون فيه.

إذا كان أحد المشاة يتحرك مع مركبة (مزلقة ، عربة أطفال ، دراجة) ، فيجب أن يكون بها أيضًا SVE. يوصى أيضًا بوضع علامة على السيارة من 4 جوانب. يجب على الأطفال الذين يصل طولهم إلى 1.4 متر إرفاق عناصر عاكسة لحقيبة الظهر والجزء العلوي من الكم وغطاء الرأس. بالنسبة لراكبي الدراجات دون السن القانونية ، فإن استخدام المشارب المصنوعة من مادة عاكسة للسترات والأحزمة والملصقات على الخوذات وهياكل الدراجات له أكبر تأثير.

يجب أن يكون تثبيت SVE على شكل شرائط أفقية أو عمودية على الملابس فعالاً: من الضروري التأكد من أن هذه الأجهزة مرئية أثناء الحركة في الفضاء (لن يتم تغطيتها بالملابس وحقيبة الظهر وعناصر أخرى). المعلقات متصلة بأزرار الحزام والضمادات والأساور على الأكمام والسراويل والحقائب. يمكن إصلاح الومضات بالدبابيس ، والأربطة ، و carabiners ، الفيلكرو ، الأربطة المطاطية. يتم وضع الملصقات الحرارية على نسيج الملابس باستخدام المكواة.

تحذر وزارة الشؤون الداخلية الروسية من أن غرامة قدرها 500 روبل بسبب أحد المشاة لعدم وجود SVE.

فيديو: قواعد ومتطلبات استخدام العناصر العاكسة للأطفال والمشاة

في الوقت الحاضر ، مع زيادة عدد المباني الشاهقة قيد الإنشاء ، أصبح من الضروري إنتاج علامات ليلية خفيفة. قد يكون من الصعب جدًا تنفيذ ذلك عمليًا ، أحيانًا بسبب نقص مصدر الطاقة ، وأحيانًا بسبب استحالة تطبيق الجهد على الجزء العلوي من الكائن.
لهذه الأغراض ، اقترحنا على العديد من مؤسسات البناء نظام إضاءة مستقل يتكون من وحدة تحكم مع بطارية عازلة ، ومجموعة واحدة من مصابيح العوائق المزدوجة من سلسلة SDZO ولوحة ضوئية لتشغيل البطارية العازلة. بعد ذلك ، ظهرت أنظمة مستقلة ذات طاقة أعلى بكثير ، تتكون من خمسة أو ثمانية أضواء أو أكثر.

في السابق ، اعتبرنا عيوب نظامنا:

أ)امكانية تنظيم عمل انوار الانسداد بشكل رئيسي في وميض ومع ذلك ، فإن متطلبات REGA تسمح باستخدام مثل هذه الحلول في منشآت خارج المنطقة المجاورة للمطارات (انظر المستندات).
ب)الحرجة لدرجات الحرارة المنخفضة من الحلقة الأضعف في النظام - البطاريات.
نتيجة للخبرة المتراكمة ، تمكنا من حل هذه المشاكل بنجاح. نقوم حاليًا بتصنيع الأنظمة مع كليهما دائم وضع الاحتراق ، ومع وامض . بالطبع ، الأنظمة ذات الاحتراق المستمر أغلى بكثير.

التكوين الأساسي للنظام:

• لوحة ضوئية مثبتة على الدعامة.
• يتم تثبيت وحدة التحكم مباشرة على الإطار الخلفي للوحة الضوئية.
• مصابيح عوائق مزدوجة (مفردة) (قطعتان) بكابل خارجي 5 أمتار
  (تعلق على رف الأنابيب d3 / 4)

بدء تشغيل وتشغيل النظام

يتم تسليم الأنظمة غير مجمعة وبطاريات مشحونة بالكامل وبعد التجميع الأولي في الموقع تصبح جاهزة للتشغيل على الفور. يتم توصيل جميع عناصر النظام باستخدام وصلات قابلة للفصل وفقًا للتعليمات الواردة في جواز السفر.

يعتمد تشغيل النظام على مبدأ تشغيل / إيقاف التحكم من مستشعر الصورة وفقًا لإضاءة البيئة الخارجية. في الليل ، عندما تنخفض الإضاءة ، يتم تشغيل النظام ، مما يضمن تشغيل مصابيح العائق SDZO في وضع وامض ، أثناء النهار ، يتم إيقاف تشغيل النظام ، والتحول إلى وضع تراكم الطاقة من اللوحة الضوئية.

يظل النظام قيد التشغيل لمدة 5 أيام حتى مع الغياب التام لجهد الإمداد من اللوحة الضوئية. لشحن البطارية بالكامل ، تكفي 4-5 ساعات من ضوء النهار فقط ، ومع ذلك ، عند تثبيت اللوحة الضوئية ، يجب توجيهها بشكل أكثر اتجاه مضيئة. لتقليل تأثير الترسيب الحرج (البَرَد) ولمنع تراكم جزيئات الغبار ، يتم تركيب اللوحة الضوئية عموديًا.
تم استخدام أنظمة مماثلة ويتم استخدامها في بناء أبراج الاتصالات من قبل منظمات البناء في غازبروم (غازافتوماتيكا) ، وكذلك المنظمات التي تشغل أبراج نقل الطاقة في الاتحاد الروسي وكازاخستان.


نظام المظهر والربط

نظرًا لتنوع الركائز التي يجب توصيل النظام بها ، فقد تم اعتماد تصميم كحامل دعم للسماح للمثبت بتركيب اللوحة على الركيزة الحالية. الحامل عبارة عن وصلة فولاذية بها فتحات لـ M8. يأتي معالسحابات نوع المشبك السماح بتثبيت هذه اللوحة على أساس من أي ملف تعريف. الشرط الأساسي الوحيد هو التثبيت الرأسي للنظام.

• يمكن أيضًا الاتصال عن بُعد بأضواء الانسداد SDZO-05-1 (2). لإكمال النظام بأضواء متباعدة ، من الضروري إبلاغ الشركة المصنعة بهذا الأمر ، لأن هذا يتطلب تغييرًا في التصميم.

  يمكن العثور على تكلفة هذه المجموعة من خلال تقديم طلب كتابي. عند الطلب ، يجب تحديد نوع الشيء (صواري ، أبراج ، أنابيب ، إلخ) وأبعاد الشيء.

يجب أن تكون أبراج وصواري مرافق الاتصالات ، وفقًا لمتطلبات أمن الطيران الدولية والروسية لمنظمة الطيران المدني الدولي (منظمة الطيران المدني الدولي) و IAC (لجنة الطيران المشتركة بين الولايات) مجهزة بأضواء مانعة للتسرب. مع زيادة عدد محطات المشغلين الأساسية ، تزداد تكلفة تجهيزها وصيانتها. هذا يجعل من الضروري إعادة تقييم فعالية وملاءمة استخدام أنظمة الإضاءة المطورة مسبقًا.

عادةً ما يشتمل نظام السكك الحديدية الخفيفة على: مصابيح الانسداد (ZOM) ، وجهاز الحماية من زيادة التيار ، ومراقبة حالة المصباح ، وعاكس التيار المباشر / التيار المتردد ، وإمدادات الطاقة.

مصدر الضوء هو العنصر الرئيسي لأنظمة الإضاءة التي تحدد خصائصها (استهلاك الطاقة والموثوقية وتكاليف التشغيل وتكلفة المعدات). وفقًا لقانون كفاءة الطاقة الذي اعتمده مجلس الدوما ، في روسيا منذ عام 2011 ، تم فرض حظر على بيع وإنتاج المصابيح المتوهجة بقوة تزيد عن 100 واط. سيدخل حظر مماثل على المصابيح التي تزيد عن 75 واط حيز التنفيذ في عام 2013 ، وسيتوقف الإنتاج تمامًا في عام 2014. في الوقت الحالي ، يقوم مشغلو الاتصالات باستبدال المصابيح المتوهجة بمصابيح LED ، والتي يمكن أن تقلل بشكل كبير من تكاليف التشغيل بسبب انخفاض استهلاك الطاقة والعمر الطويل لمصابيح LED. ترد البيانات المقارنة عن مصابيح ZOM في الجدول 1.

كما يتضح من البيانات الواردة في الجدول 1 ، تتمتع مصابيح LED (LDL) بميزة كبيرة ليس فقط على المصابيح المتوهجة ، ولكن أيضًا على مصابيح تفريغ الغاز الموفرة للطاقة. عيبهم الوحيد هو ارتفاع السعر ، والذي سينخفض ​​مع نمو إنتاجهم. الأنواع الأكثر شيوعًا من مصابيح LED متوفرة في كل من 220V AC و 48V DC. عند استخدام الأخير ، يتم تقليل تكاليف المعدات ، لأنها لا تتطلب تركيب محول تيار متردد / تيار متردد إضافي لتشغيلها. هناك العديد من الخيارات لتقديم حلول تقديم الطعام لـ STO (الجدول 2).

بعد تقييم جميع الإيجابيات والسلبيات ، يمكننا التوصل إلى استنتاج مفاده أن الخيار الأفضل هو تشغيل COM من التركيب الكهربائي للتيار المستمر لمرفق الاتصالات. في الوقت نفسه ، من الضروري مراعاة إمكانية إدخال الجهد الزائد الذي يحدث عندما يصطدم البرق بجسم شاهق ، مما قد يؤدي إلى إتلاف معدات المحطات الأساسية ومحطات الترحيل اللاسلكي ، وتعطيل الاتصالات. أحد المتطلبات الرئيسية لنظام الدرابزين الخفيف هو التكرار الإلزامي لمصدر الطاقة ، لأنه في حالة انقطاع التيار الكهربائي الرئيسي ، يمكن أن يشكل كائن مرتفع في الليل أو في ظروف الرؤية السيئة خطرًا على الطائرات. ينعكس هذا المطلب في دليل التشغيل للمطارات المدنية في الاتحاد الروسي (REGA RF-94).

تتمثل إحدى النتائج المهمة لاستخدام مصابيح LED في إمكانية تغيير جدول الصيانة - أي ليس الاستبدال المخطط للمصابيح ، ولكن الاستبدال عند الفشل. بالإضافة إلى ذلك ، من المستحسن أن تكون قادرًا في أي وقت على تحديد عدد SDLs من بين تلك المثبتة على الصاري معطلة ، مما يجعل من الممكن اتخاذ قرار بشأن الحاجة الملحة لاستبدال مصابيح LED المحترقة. من الواضح أنه لا يمكن تحقيق الفوائد الكاملة للتحول إلى SDL في أنظمة الدرابزين الخفيف إلا إذا تم استخدام نظام لرصد قابليتها للخدمة ، خاصة في المواقع البعيدة حيث يكون التحكم البصري المستمر مستحيلاً.

حددت شركة Logic Element مهام حماية دوائر إمداد الطاقة الخاصة بـ COM ومراقبة حالة أضواء الانسداد لمهندسي COMMENG DEVICES ، وتم تنفيذها في نظام UZK-COM. يشتمل المجمع على وحدتين: حماية دوائر إمداد الطاقة لأسوار المنطقة للصواري والتحكم في التيار المستهلك. ضع في اعتبارك بعض الحلول التقنية المضمنة في النظام المطور.

حماية دائرة الطاقة

جعلت خصائص الحمل المعروفة سابقًا والتيارات المنخفضة التي تستهلكها معدات الإضاءة من الممكن تطبيق دائرة حماية ذات مرحلتين عالية الفعالية متضمنة في فاصل كابل الطاقة. يشتمل الجهاز على دائرة حماية منفصلة عن الاختناق توفر استجابة عالية السرعة وحماية ضد نبضات التيار عالية الطاقة. اعتمادًا على المستوى المتوقع للتأثيرات الكهرومغناطيسية (ارتفاع الصاري ، عدد أيام العواصف الرعدية في السنة ، خصائص كائن الاتصال) ، أجهزة حماية دائرة الطاقة من مختلف الفئات (UZTsP-ZOM II أو III) ، وهي إلزامية مدرجة في مجمع المعدات ، من الممكن استخدامه.

مراقبة حالة ضوء الانسداد

كقاعدة عامة ، يكون الفشل الكامل أو الجزئي لـ SDL مصحوبًا بوقف أو نقصان في الاستهلاك الحالي ، بما يتناسب مع انخفاض اللمعان. لا يتسبب التعرض لجهود الإدخال المتزايدة ونبضات الجهد العالي في حدوث دوائر قصر في المصابيح. من الخصائص المهمة جدًا لمصابيح LED استقرار الاستهلاك الحالي عندما يتغير جهد الدخل على نطاق واسع إلى حد ما ، وهو ما يتم ضمانه بواسطة برامج التشغيل الحالية المثبتة فيها. وبالتالي ، من الممكن مراقبة صحة SDL عن طريق قياس التيار الذي تستهلكه. في هذه الحالة ، يمكن تحديد المستوى (أو المستويات) التي تشير إلى حدوث انتهاك في تشغيل COM بناءً على معلمات كائن معين. يتم تحويل المعلومات حول إيقاف تشغيل عدد معين من المصابيح إلى إشارة منطقية ، وباستخدام جهات اتصال المرحل البصري ، يتم نقلها إلى نظام المراقبة المتاح في المنشأة. مبدأ التحكم بسيط للغاية ، ومع ذلك ، في التطبيقات الفعلية ، يجب مراعاة العديد من العوامل الإضافية ، على سبيل المثال ، استهلاك الطاقة في سخانات مصباح السقف التي تعمل على منع التجمد. يزيد استخدام دائرة التحكم التناظرية من موثوقية الحل المطبق في جهاز التحكم في استهلاك التيار UKPT-ZOM.

يتم تثبيت الوحدات في حاوية كهربائية قياسية (الشكل 1) ، ويمكن أيضًا تركيبها مباشرة في الموقع في خزانة أو رف بمعدات كهربائية.

الخصائص التي تم الحصول عليها لنظام الحماية والتحكم في السياج الخفيف:

- استهلاك منخفض للطاقة (< 1Вт);
- مزود الطاقة من DC EPU العادي ؛
- منع إدخال ضوضاء الاندفاع في دوائر إمداد الطاقة الثانوية للمعدات ، أثناء الجهد الزائد للطبيعة الطبيعية (البرق) والصناعية ؛
- التحكم عن بعد في صلاحية مصابيح LED ؛
- إصدار إشارة عن وقوع حادث ، سواء عندما ينخفض ​​التيار إلى ما دون الحد المحدد أو في حالة الحمل الزائد الحالي ؛
- العودة التلقائية إلى حالة العمل بعد إنهاء الحمل الزائد ؛
- إمكانية الحماية من الجهد الزائد على مرحلتين
- عمر خدمة لا يقل عن 40000 ساعة
- إمكانية التوصيل التلقائي لمصدر الطاقة الاحتياطية.

تصف المقالة بعبارات عامة جهازًا تم تنفيذه بالفعل. حاليًا ، تواصل مجموعة مكونة من متخصصين من عدة مؤسسات العمل على تحسين كل من نظام مراقبة الإضاءة ومصادر الإضاءة نفسها. على أساس المبادئ الموحدة للبناء ، وقاعدة العناصر ، والوحدات المعيارية ، يمكن أن يقدم لكل مشغل الحل الأمثل له.

المتطلبات الفنية لعناصر البنية التحتية لكائنات النظام الفرعي للراديو.

الاختصارات

هيئة الأوراق المالية- دعامة الهوائي (برج ، صاري ، عمود) مثبت على الأرض.

الذي - التي -تحديد

LKP- الدهانات

RK- مربع تقاطع

q علامات النهار ، الحماية من الضوء ، الحماية من الصواعق وتأريض AO ؛

ف تسييج وتخطيط أراضي موقع JSC ؛

يجب أن تمتثل عناصر البنية التحتية لمتطلبات SNiP و GOST والتعليمات والوثائق التنظيمية لتصميم وبناء الهياكل الشاهقة ووثائق الإدارات الأخرى العاملة على أراضي أوكرانيا وفي.

1. المتطلبات الفنية لمؤسسات دعم الهوائي

1.1 عام

1.1.1 يجب عمل أساسات AO والحاويات وفقًا لمتطلبات المشروع ، بالإضافة إلى المستندات التنظيمية والفنية التالية:

ف SNiP 2.02.01-83. "أسس المباني والهياكل" ؛

ف SNiP 3.03.01-87. "الهياكل الحاملة وإحاطة" ؛

ف SNiP 3.02.01-87. "الهياكل والأساسات والأساسات الأرضية" ؛

ف GOST 5781-82. "الفولاذ المدلفن على الساخن لتقوية الهياكل الخرسانية المسلحة. تحديد"؛

1.1.2 يمكن أن تكون أسس الشركة المساهمة ، حسب الظروف الهندسية والجيولوجية والجدوى الاقتصادية ، من الأنواع التالية:

q الخرسانة المسلحة المتجانسة (شريط ، قائمة بذاتها ، مسبقة الصنع) ؛

q كومة (خرسانة مقواة مدفوعة ، حفر ، حشو ، حقن ، لولب) بالخرسانة المسلحة أو شبكة معدنية ؛

1.1.3 لتثبيت الحاوية ، يجب استخدام أسس غير مترهلة (بعمق أقل من مستوى تجميد التربة).

1.2 المتطلبات الفنية لأسس دعامات الهوائي

1.2.1 يجب أن تتوافق الأبعاد الهندسية ، وموضع ارتفاع المخطط للأساسات مع المشروع.

1.2.2 يجب ألا تقل قوة خرسانة الأساس عن 200 كجم / سم 2 (فئة مقاومة الانضغاط - B20 ، B22.5 ، B25).

1.2.3 يجب أن تتوافق درجة الخرسانة لمقاومة الصقيع (F) ونفاذية الماء (W) مع المشروع.

1.2.4 في حالة انخفاض قدرة التربة على التحمل ، لتقوية قاعدة الأساسات ، وسادة من الحجر المكسر يصل سمكها إلى 40 سم مع ضغط طبقة تلو الأخرى وسكب البيتومين إلى عمق لا يقل عن 10 سم أو في آخر يجب أن يتم الطريق.

1.2.5 قبل تقوية الأساسات ، يجب تحضير الخرسانة من فئة B 7.5 بسمك 10 سم.

1.2.6 يجب تنفيذ التعزيز وفقًا لتصميم التسليح المدرفل على الساخن والميكانيكي الحراري بدرجة A III وفقًا لـ GOST 5781-82. يجب ربط قضبان التسليح عند كل تقاطع بسلك حياكة (يُسمح باللحام الكهربائي على طول المحيط الخارجي للشبكة المقواة).

1.2.7 يجب تنفيذ صب الخرسانة وفقًا للمشروع و SNiP 3.03.01-87.

1.2.8 يجب أن تكون سماكة الطبقة الواقية من الخرسانة للشبكة المسلحة متوافقة مع المشروع.

1.2.9 يتم طلاء جميع أسطح الأساسات الملامسة للأرض بمصطكي بيتوميني ساخن في طبقتين أو أي مادة مقاومة للماء مماثلة وفقًا للمشروع.

1.2.10 يجب أن يتم ردم الجيوب الأنفية لحفر الأساسات القائمة بذاتها والشبكة المتجانسة بتربة غير مترهلة مع ضغط طبقة تلو الأخرى
قبل ع = 1.65 طن / متر مكعب.

1.2.11 يسمح بتركيب الهياكل الفولاذية لـ JSC بعد أن تصل الخرسانة إلى 50٪ على الأقل من قوة التصميم.

1.2.12 يمكن استخدام الأنواع التالية من الركائز لبناء أساسات الخوازيق:

q قسم مدفوعة 20x20 سم ، طول 3-6 م ؛

q قسم مدفوع 25x25 سم ، طول 4.5-6 م ؛

q أقسام مدفوعة 30x30 سم ، طول 3-12 م ؛

q أقسام مدفوعة 35x35 سم ، طول 8-16 م ؛

q أقسام مدفوعة 40x40 سم ، طول 13-16 م ؛

ق الأكوام الخرسانية المسلحة ، المدفونة بمطارق اهتزازية مع حفر التربة ومملوءة جزئيًا أو كليًا بخليط الخرسانة ؛

صدم الخرسانة والخرسانة المسلحة ، مرتبة في الأرض عن طريق وضع الخليط الخرساني في آبار تكونت نتيجة الضغط القسري (إزاحة) التربة ؛

q حفر الخرسانة المسلحة ، مرتبة في الأرض عن طريق ملء الآبار المحفورة بخليط خرساني أو تركيب عناصر خرسانية مسلحة فيها ؛

ف برغي.

1.2.13 ركائز مدفوعة يصل طولها إلى 10 أمتار ، ومحمولة بنسبة تزيد عن 15٪ من عمق التصميم ، وأكوام ذات أطوال أكبر ، محملة بنسبة تزيد عن 10٪ من عمق التصميم ، ولكنها فشلت في مساوية أو أقل من العمق المحسوب ، يجب أن يخضع لفحص لتحديد الأسباب التي تعيق الغرق. تتخذ منظمة التصميم قرارًا بشأن إمكانية استخدام الأكوام الموجودة أو تحريك أكوام إضافية (SNiP 3.02.01-87). يجب أن تخضع الأكوام ذات الفشل الأكبر من المحسوبة للتحكم في التشطيب بعد "الراحة" في الأرض وفقًا لـ GOST 5686-78. في حالة تجاوز الفشل أثناء إنهاء التحكم عن المستوى المحسوب ، يجب على منظمة التصميم إثبات الحاجة إلى اختبارات التحكم للأكوام مع تحميل ثابت وتصحيح تصميم أساس الركيزة أو جزء منها. يجب تدعيم الركائز ذات الشقوق المستعرضة والمائلة التي يزيد عرضها عن 0.3 مم بقفص من الخرسانة المسلحة بسماكة جدار لا تقل عن 100 مم أو استبدالها. في حالة تعطل الخوازيق أو تلف الرؤوس أثناء القيادة ، يجب قطع رؤوس الخوازيق بطرق تستبعد انتهاك الطبقة الواقية للخرسانة من الكومة الواقعة أسفل قطعها.

4.2.14 يجب أن يتم دمج الأكوام في الخرسانة المسلحة والشبكات المعدنية وفقًا للمشروع ، بينما يجب تنظيف التعزيز المنطلق من الركائز تمامًا وتوصيله بشبكة التعزيز الخاصة بشبكة الخرسانة المسلحة بأسلاك الحياكة ، ومع الشواية المعدنية - باللحام الكهربائي.

1.3 المتطلبات الفنية لتركيب أجزاء المرساة المدمجة واللوحات الأساسية لدعامات الهوائي.

1.3.1 يجب أن يتم تركيب أجزاء المرساة المدمجة على تحضير الخرسانة من الخرسانة فئة B7.5 ، بسمك 10 سم. في مواقع تركيب الأجزاء المدمجة ، يجب أن يضمن الاهتزاز الدقيق ملء الاختناقات بمزيج الخرسانة.

1.3.2 يجب التحقق من دقة تركيب أجزاء المرساة المدمجة عن طريق القياسات الجيوديسية. لإصلاح الوضع النسبي لقضبان التثبيت ، يجب استخدام أداة تهزهز.

1.3.3 يجب ضمان دقة تركيب ألواح قاعدة AO من خلال الضبط الرأسي لصواميل قضبان التثبيت.

1.3.4 يجب تنفيذ صب الألواح القاعدية بعد تركيب ومحاذاة وتثبيت الطبقة الأولى من AO مع توفير تصريف الترسيب.

1.3.5 يجب أن يتم تحديد طول وعدد المسامير لأجزاء المرساة المدمجة من قبل المشروع.

1.4 متطلبات قاعدة حاوية المحطة الأساسية

1.4.1 يجب وضع حاوية المحطة الأساسية بجوار AO على ارتفاع 0.5-0.7 متر من الأرض.

1.4.2 لتثبيت الحاوية ، يمكن استخدام الأساسات باستخدام المواد:

q أعمدة معدنية قائمة بذاتها مصنوعة من أنابيب 219 × 8 مم وفقًا لـ GOST 8732-78 أو أكوام خرسانية مسلحة بقطع 20 × 20 سم ؛

q أساسات خرسانية مسلحة متجانسة ترتكز على الصفيحة الأساسية للأساسات AO ؛

q عوارض I تستريح على جدران الأساس الشريطي AO.

1.4.3 يجب تركيب أعمدة معدنية على عمق أقل من مستوى تجمد التربة. يجب تضمين الجزء السفلي من كل عمود في قاعدة خرسانية مسلحة متجانسة بسمك 300-400 مم. وفقًا لمتطلبات GOST 9.602-89 ، يجب إجراء حماية ضد التآكل للأعمدة ، بما في ذلك:

q طلاء البيتومين الساخن في طبقتين ؛

ف اللصق بشريط لاصق PVC PVC - بسمك L 0.4 مم (TU) في طبقتين ؛

q تطبيق غلاف واقي (ورق تغليف وفقًا لـ GOST 8273-75).

1.4.4 يجب وضع أسس متجانسة قائمة بذاتها وفقًا لمتطلبات أسس AO.

1.4.5 يجب أن يتم تثبيت الحاوية على أعمدة معدنية قائمة بذاتها وأكوام خرسانية مسلحة وأساسات متجانسة من الخرسانة المسلحة باستخدام عوارض I الحاملة وفقًا للمشروع. يتم تثبيت الحزم على الأجزاء المدمجة والحاوية على الحزم باستخدام اللحام الكهربائي بأقطاب E42. بعد التثبيت ، يتم دهان الحزم في طبقتين بمينا pentaphthalic PF-131 فوق طبقة التمهيدي GF-021. لا يجوز دعم الحاوية جزئيًا على الحزم الداعمة.

2. المتطلبات الفنية للهياكل المعدنية الداعمة للهوائيات

2.1 عام

2.1.1 يجب تصنيع الهياكل المعدنية لشركة المساهمة المشتركة وفقًا لمتطلبات المشروع وكذلك المستندات التنظيمية والفنية التالية:

ف OST 45.27-84. "نظام معايير سلامة العمل. صواري وأبراج معدنية.

ف SNiP III-18-75

2.1.2 وفقًا للمصطلحات ، تشمل AO: الأبراج الفولاذية والصواري والأعمدة (الخرسانة المسلحة والأعمدة الفولاذية).

2.1.3 حسب التصميم ، يمكن أن تكون الأبراج الفولاذية: مثلثة ورباعية السطوح وهرمية ومنشورية ومجتمعة. يمكن أيضًا أن تكون الصواري الفولاذية ثلاثية السطوح ومربعة ، وعادة ما تكون موشورية.

2.1.4 لتصنيع الأبراج والصواري يمكن استخدام المواد التالية:

q أنابيب فولاذية مستديرة ؛

q أنبوب فولاذي مربع ؛

q الزاوية الفولاذية

ف الصلب المستديرة

ف مجتمعة (مجموعة من أنواع الإيجار المذكورة أعلاه).

2.1.5 يمكن أن تكون المشاركات:

q فولاذ مجوف متعدد السطوح أو دائري ، يتكون من أقسام منفصلة ؛

q جوفاء الخرسانة المسلحة.

2.1.5 لتصنيع الدعامات العمودية ، يمكن استخدام المواد:

صفائح الفولاذ المدرفلة ، وأنابيب الصلب ذات سمك التصميم ؛

ف حديد التسليح والخرسانة سابقة الإجهاد.

2.1.6 يجب على هيئة الأوراق المالية JSC توفير:

ف القدرة على التحمل ؛

ف نظرا للتشوه.

q الارتفاع المحدد ؛

q حمل الرياح (المقابل لمنطقة الرياح في موقع AO) ؛

q حمل الجليد والثلج (يتوافق مع منطقة الجليد والثلج في موقع AO) ؛

q الاستقرار الزلزالي (اعتمادًا على الموقع الزلزالي لـ JSC).

2.1.8 يجب أن تتوافق جودة الفولاذ المستخدم في تصنيع الهياكل المعدنية لشركة المساهمة المشتركة مع متطلبات المشروع وأن تكون معتمدة بشهادة المؤسسة المعدنية التي زودت الفولاذ. إذا تبين أن الشهادة غير متوافقة مع وضع علامات على المعدن المدلفن أو في حالة عدم وجودها ، يتم إجراء الفحوصات عن طريق التحكم الوارد في النطاق المطلوب ، المنصوص عليه في المعايير ذات الصلة.

2.2 المتطلبات الفنية لتجهيز دعامات الهوائي

يجب أن تكون دعامات الهوائي مجهزة بالعناصر والأجهزة التي تضمن سلامة أفراد الصيانة عند الصعود على الدعامة والنزول منها. يجب تزويد الهوائيات والآليات والمعدات الكهربائية وغيرها من الأجهزة الموجودة على دعامة وتتطلب صيانة بوصول آمن من السلالم والمنصات.

2.2.1 يجب أن تشتمل معدات الشركة المساهمة المشتركة على:

q سلم سلم مع سياج على شكل أقواس ، مما يوفر لموظفي الخدمة صعودًا آمنًا إلى JSC والنزول منها ، وفقًا لمعايير الصناعة لسلامة العمال OST 45.27-84 ؛

هياكل q لتثبيت الكابلات - شرائط مصنوعة من شريط معدني 40 × 4 مم أو فولاذ دائري قطر 16.0 مم بخطوة 0.6-0.7 م. يجب تثبيت كبل COM على القضبان بمشابك معدنية) ؛

حوامل الأنابيب لهوائيات BS مع فاصل أفقي أو رأسي لا يقل عن 3.5 متر للهوائيات في النطاق 900 ميجا هرتز وما لا يقل عن 2.0 متر للهوائيات في النطاق 1800 ميجا هرتز (يجب أن تكون رفوف الأنابيب لهوائيات BS مصنوعة من أنابيب بقطر 89x6 مم ويبلغ طوله 2.9 م على الأقل) ؛

حوامل الأنابيب (الرئيسية والاحتياطية) لهوائيات PRS المصنوعة من الأنابيب التي يبلغ قطرها 114x6 مم وطولها 1.5 متر على الأقل ؛

q العناصر الهيكلية لتثبيت قضبان التثبيت (الضبط) في مواقع تركيب هوائيات RPC التي يبلغ قطرها 1.2 متر أو أكثر ؛

q المنصات الانتقالية والتكنولوجية لراحة وصيانة هوائيات BS و RRS.

2.2.2 متطلبات سلم السلم والمنصات التكنولوجية الانتقالية:

q يجب أن يكون عرض الدرج 0.45 مترًا على الأقل ، والمسافة بين الدرجات - لا تزيد عن 0.35 متر ، ويجب أن تكون الخطوات مصنوعة من الفولاذ المستدير بقطر 20 مم ؛

يجب وضع أقواس المبارزة على مسافة لا تزيد عن 0.8 متر من بعضها البعض ومتصلة ببعضها البعض بواسطة ثلاثة قضبان طولية على الأقل مصنوعة من الصلب الدائري أو الشريطي ، ويجب ألا تقل المسافة من السلالم إلى القوس عن 0.7 م وأكثر من 0 ، 8 م مع نصف قطر قوس 0.3-0.4 م ؛

q إذا كان ارتفاع الدرج أكثر من 10 أمتار ، فيجب ترتيب مناطق الراحة كل 6-8 م (في بعض الحالات ، مع امتداد 10-20 م ، يتم تثبيت دليلين موازيين لرباط السلالم ، قضيب بقطر 20 مم للتناوب على ربط حلقات تسلق حزام الأمان. أكثر من 4 أمتار في نمط رقعة الشطرنج) ؛

ف بامتداد يزيد عن 20 مترًا ، يجب أن يكون السلالم مزودًا بأنظمة أمان ثابتة من نوع FABA دون عطل ؛

يجب أن تكون مناطق الاستجمام ، وكذلك لخدمة الهوائيات وأجهزة الإضاءة COM ، بحجم 0.5x0.5 متر على الأقل ، ومجهزة بأغطية فتحات تفتح بسهولة ويسر لأعلى ، وسياج بارتفاع 1.1 متر على الأقل ( يجب أن يكون عدد عناصر السياج ثلاثة على الأقل ، بما في ذلك الدرابزين ، وأن تكون المسافة من أرضية المنصة 0.1 م ؛ 0.6 م ؛ و 1.1 م) ؛

q يجب أن يوفر موقع المواقع سهولة الصيانة والوصول دون عوائق إلى الهوائيات وأجهزة الإضاءة COM ؛

q في دعامات عمودية مصنوعة من أنابيب فولاذية بقطر لا يزيد عن 1.22 متر ، يُسمح بترتيب مناطق الراحة بزيادات تصل إلى 12 مترًا ، بينما يجب أن تحتوي الأنابيب كل ثلاثة امتدادات ، ولكن ليس أكثر من 36 مترًا ، التداخل المستمر مع جهاز الفتحة بحجم لا يقل عن 0 ، 5x0.5m ؛

يجب أن تكون أرضيات المنصات مصنوعة من صفائح فولاذية مموجة أو مثقبة بفتحات بقطر لا يزيد عن 20 مم (في هذه الحالة ، يجب أن تكون حواف الأرضيات على طول محيط الفتحة مؤطرة بزاوية معدنية في من أجل منع إصابة أفراد التشغيل) ؛

q فتحة لمنع اختراق البرج يجب أن تحتوي على حلقات للقفل ؛

q يجب إغلاق جميع أغطية الفتحات بإحكام في وضع الفتح.

2.3 المتطلبات الفنية للهياكل المعدنية لدعامات الهوائي

2.3.1 يجب تصميم AO للتأثيرات الخارجية النموذجية للمناطق المناخية لموقعه ، للأحمال من وزنها ، ووزن المعدات وأحمال التركيب.

2.3.2 يجب أن تكون فترة التشغيل الآمن لـ AO 40 عامًا على الأقل من تاريخ تركيبها ، مع مراعاة الاستعادة الدورية للطلاء المقاوم للتآكل للهياكل المعدنية والامتثال لمتطلبات التشغيل وفقًا لـ "تعليمات لـ تشغيل هياكل الهوائي لخطوط اتصال الترحيل الراديوي "(14.01.1980).

2.3.3 يجب تصنيع الهياكل المعدنية AO بدقة لا تشمل أي عمليات طاقة أثناء تجميع التحكم في المصنع وأثناء التركيب. يجب استبعاد الانكماش ، والتوسع ، والانحناء ، والتأثيرات وغيرها من تأثيرات القوة التي تؤدي إلى خلق حالة إجهاد - إجهاد في الهياكل المعدنية ، أو تصلب العمل ، أو الشقوق (أو المتطلبات الأساسية للشقوق). لا يسمح بتوسيع الثقوب للوصلات الملولبة عن طريق اللحام الكهربائي.

2.3.4 يجب أن تضمن وصلات الفلنجات التلامس المحكم بين طائرات الفلنجات المجاورة. في مفصل شفة مثبت بمسامير ، يكون المسبار بسمك 0,3 يجب ألا يصل مم إلى القطر الخارجي لأنبوب الحزام بواسطة 20 مم حول المحيط بالكامل ، ويجب ألا تتجاوز الخلوص الموضعي عند الحافة الخارجية على طول محيط حواف قسمين متجاورين 3 مم. يجب أن توفر جميع الأسطح الملامسة للشفاه ملامسات كهربائية لنظام الحماية من الصواعق في AO. يجب أن تحتوي على طبقات طلاء مؤقتة لمنع التآكل أثناء النقل.

2.3.5 يجب أن تتوافق جميع اللحامات مع متطلبات SNiP 3.03.01-87 (الجدول 41. وجود حروق معدنية ، وعدم الاختراق أمر غير مقبول. عادة ما يتعين صنع اللحامات في المصنع. في حالة أعمال اللحام في موقع البناء ، يجب أن تكون اللحامات متساوية ، مع أبعاد الأرجل المحددة من قبل المشروع ، ومعالجتها ، وتنظيفها من الخبث والقياس ، ومجهزة ومطلية.

2.3.6 يجب اختبار التجاويف الداخلية لجميع العناصر المصنوعة من الأنابيب المستديرة للتأكد من إحكام اللحامات وضيقها مع ضغط هواء زائد قدره 0.4-0.5 ضغط جوي ، وبعد الحصول على نتائج اختبار مرضية ، يجب لحام الثقوب التكنولوجية بشقوق محكمة. من الضروري ملء وصلات شفة مع المصطكي البيتوميني.

2.3.7 يجب أن تمر جميع هياكل AO بمجموعة التحكم وأن يتم تمييزها وفقًا للتعيينات المحددة في رسومات KMD (المؤشرات والرموز). يجب أن تتضمن علامات وحدات التجميع المعلومات اللازمة للتجميع الصحيح لـ AO وتحديد العناصر أثناء التشغيل ، وفقًا لمخطط الأسلاك الخاص بالتجميع.

2.3.8 يجب تنفيذ نظام الحماية من التآكل للهياكل المعدنية JSC وفقًا لـ SNiP 2.03.11-85 "حماية هياكل المباني من التآكل". يجب إيلاء اهتمام خاص لجودة تحضير السطح الخاضع للحماية من التآكل (إزالة النتوءات ، وبقع اللحام ، وبقايا التدفق ، والتنظيف الكامل للحامات ، وتقريب الحواف الحادة ، وإزالة الملوثات وإزالة الشحوم من السطح بروح بيضاء ، وإزالة مقياس المطحنة والصدأ عن طريق السفع الرملي (التفجير بالرصاص) حتى الدرجة الثانية من التنقية وفقًا لـ GOST 9.402-80.

2.3.9 اعتمادًا على ظروف تشغيل الدعم ، وفقًا للجدول 29 والملحق 15 من SNiP 2.03.11-85 ، يجب تحديد المجموعة والنوع وعدد الطبقات العلوية والسماكة الإجمالية لأعمال الطلاء AO.

2.3.11 يجب أن يتم قبول جودة LKP AO من قبل العميل وفقًا لـ GOST.

2.3.12 يجب تسجيل نتائج مراقبة قبول المصنع لهياكل AO في شهادة تصنيع الهياكل الفولاذية. يجب أن تحتوي الشهادة أيضًا على بيانات عن الفولاذ والمواد الاستهلاكية المستخدمة في اللحام ، ونتائج التحكم في الوصلات الملحومة ، ونتائج التحكم في الطلاءات المضادة للتآكل ، ونتائج مجموعة التحكم. يجب أن تكون شهادات الهياكل الفولاذية مصحوبة بشهادات الفولاذ المدلفن المستخدم في تصنيع الهياكل الفولاذية.

2.4 المتطلبات الفنية لتركيب الهياكل المعدنية لدعامات الهوائي

2.4.1 يجب أن يتم وضع علامات على البراغي والصواميل وفقًا لـ GOST 1759.0-87 و GOST والامتثال للمشروع. يجب أن يكون للمثبتات شهادة الشركة المصنعة التي تشير إلى فئة القوة ونوع الطلاء المعدني وسمكه. يجب أن تحمل رؤوس البراغي علامة الشركة المصنعة وتعيين فئة القوة.

2.4.2 يجب حماية أدوات التثبيت المثبتة بمسامير من التآكل عن طريق طلاء الزنك بالانتشار الحراري أو الطلاء المطلي بالزنك أو الكادميوم وفقًا لـ GOST 9.303-84. يجب أن يتوافق سمك طلاء المعدن المطبق (الانتشار الحراري أو الجلفاني) مع الفئة 9 (9 ميكرومتر). يجب طلاء جميع الأجهزة. لا يُسمح باستخدام الأجهزة بدون طبقة واقية.

2.4.3 قبل التجميع المسبق للهياكل الفولاذية الخاصة بـ JSC ، يجب إجراء اختيار واستكشاف الأجهزة التي لا تحتوي على ختم يشير إلى فئة القوة ، وكذلك بدون طلاء واقي للمعادن.

2.4.4 يجب أن تشتمل المجموعة المُثبتة بمسامير على ما يلي: مسمار ملولب ، وغسالة واحدة على كل جانب من جوانب أسطح التثبيت ، وصامولة وصامولة قفل. يجب شد البرغي مع فك صامولة القفل بمفتاح ربط. يجب إحكام ربط القفل بعد تثبيت جميع المسامير في مفصل معين. بالإضافة إلى ذلك ، يُسمح باستخدام الغسالة الزنبركية كوسيلة لمنع التفكيك الذاتي للمكسرات. في هذه الحالة ، يتم تثبيت غسالة مسطحة أسفل رأس المزلاج ؛ ولا يتم تثبيت غسالة مسطحة تحت الغسالة الزنبركية. يجب أن ينعكس قرار منع التفكيك الذاتي للصواميل - وضع غسالة زنبركية أو قفل الجوز - في المشروع. يتم فحص شد ذراع التسوية لعناصر الهياكل المعدنية AO بمسبار بسمك 0.3 مم ، والذي يجب ألا يمر بين الأجزاء المجمعة إلى عمق أكثر من 20 ملمداخل المنطقة التي يحدها القرص. بعد الشد ، يجب أن تكون رؤوس وصواميل البراغي على اتصال وثيق (بدون فجوات) مع طائرات الغسالات أو عناصر الهياكل المعدنية ، ويجب أن يبرز عمود المزلاج من الصامولة لا تقل عن 3 مم.

لا يُسمح بالتركيب المشترك لغسالة زنبركية ودائرية أسفل صامولة الترباس ، أو تثبيت أكثر من غسالتين دائريتين أسفل صمولة البرغي ، أو قفل الصواميل عن طريق تحريك خيط البرغي أو لحامها في عمود الترباس (SNiP 3.03.01-87 ).

2.4.5 يجب أن تتوافق سماكة كابلات الشد وأنواع وعدد المشابك والكشتبانات والمشابك وشدادات الصواري الفولاذية مع تصميم ومتطلبات الوثائق التنظيمية والتقنية. يجب أن تتوافق قيم القوى الموجودة في المشابك مع جداول الشد الملحقة بالمشروع وأن يتم فحصها باستخدام مقياس الضغط.

2.4.6 يجب إجراء فحص عمودي AO المركب بعد الانتهاء من تركيبه. يجب أن تظهر نتائج التحكم في موضع الأقسام المثبتة في الوضع الرأسي وفي الخطة (التواء) على الرسم التخطيطي التنفيذي للتحكم الجيوديسي. يجب ألا يزيد انحراف محور العمود عن موضع التصميم عن 0.001 (بالنسبة للبرج والعمود) ، ولا يزيد عن 0.0007 (للصاري) عن ارتفاع النقطة المراد التحقق منها فوق الأساس.

2.4.7 يتم فحص عمودي محور عمود AO وفقًا للمعيار ST-047-2 "متطلبات إجراء التحكم الجيوديسي في دعامات الهوائي".

3. المتطلبات الفنية للعلامات النهارية ، والإضاءة ، وحماية الإضاءة وتأريض دعامات الهوائيات

3.1 الأحكام العامة

3.1.1 يجب تنفيذ العلامات النهارية والحماية من الضوء والحماية من الصواعق والتأريض لشركة المساهمة المشتركة وفقًا لمتطلبات المشروع ، بالإضافة إلى المستندات التنظيمية والفنية التالية:

ف "قانون الطيران الأوكراني" ؛

ف "شهادة المساعدة للمطارات المدنية في أوكرانيا" ؛

ف "متطلبات منظمة الطيران المدني الدولي الملحق 14" ، منظمة الطيران المدني الدولي ؛

ف "لوائح اختيار المساحة المفتوحة لأوكرانيا" ؛

ف "تعليمات الحماية من الصواعق للمباني والهياكل والاتصالات الصناعية" ، RD 34.21.122-87 ؛

يتم تحديد الحاجة وطبيعة العلامات النهارية والحماية الخفيفة لشركات الخدمات المشتركة المتوقعة من قبل سلطات الطيران العسكري والمدني ذات الصلة عند الموافقة على البناء.

3.2 المتطلبات الفنية لوضع علامات نهارية على أبراج الهوائي

3.2.1 يجب أن تبرز العلامات النهارية لـ AO بوضوح على خلفية التضاريس ، وأن تكون مرئية من جميع الاتجاهات ولها لونان للعلامات يختلفان بشكل حاد عن بعضهما البعض: الأحمر (البرتقالي) والأبيض. يتم تحديد لون الطلاء وفقًا لكتالوج ألوان RAL-K7 (3020 ، 3024-أحمر ، 2004 ، 2005-برتقالي ، 9010 ، 9016-أبيض).

3.2.2 يجب أن يتم وضع العلامات خلال النهار بواسطة خطوط أفقية من اللونين الأحمر (البرتقالي) والأبيض بالتناوب في اللون ، بعرض 0.5-6.0 متر ، على ارتفاع AO بالكامل (الشكل 1). يجب أن تكون الخطوط متساوية في العرض. قد يختلف عرض النطاقات الفردية عن عرض النطاقات الرئيسية حتى + عشرين٪. عند طلاء الهياكل المعدنية لشركة المساهمة المشتركة في المصنع ، يُسمح بالطلاء المقطعي.

أرز. 1. بمناسبة اليوم

3.2.2 يجب ألا يقل عدد المسارب المتناوبة عن ثلاثة.

3.2.3 يجب أن تكون شرائط الحافة العلوية والسفلية للعلامات النهارية داكنة اللون (أحمر أو برتقالي).

3.3 المتطلبات الفنية لـ الحماية من الضوء لأعمدة الهوائي

3.3.1 يتم توفير الحماية من الضوء في JSC من أجل ضمان السلامة أثناء الرحلات الليلية والرحلات ذات الرؤية الضعيفة. للحماية من الضوء ، يتم استخدام مصابيح الانسداد (أجهزة الإشارة الضوئية) من نوع ZOM.

3.3.2 يجب وضع عناصر الحماية من الضوء في أعلى نقطة في منطقة AO وتحت كل 45 مترًا. يجب أن تكون المسافات بين الطبقات المتوسطة ، إن أمكن (حسب موقع المواقع) ، هي نفسها (الشكل 2).

3.3.3 يجب أن يتم وضع أضواء COM على الهياكل المعدنية AO بطريقة يمكن من خلالها رؤية مصباحين على الأقل على كل طبقة من أي اتجاه في المستوى الأفقي. لهذا الغرض ، يجب نقل الأضواء من إسقاط AO على الأقواس البعيدة.

أرز. 2. إضاءة AO

3.3.4 يجب تثبيت ثلاثة مصابيح على الأقل في كل طبقة.

3.3.5 أثناء بناء AO بارتفاع أقل من 45 مترًا (نوع العمود) الخاضع للعلامات والحماية من الضوء ، وفقًا لاستنتاج سلطات الطيران المنسقة ، يمكن تركيب مصباحين (رئيسي واحتياطي) يعملان في وقت واحد في النقاط العليا ، أو واحدة تلو الأخرى إذا كان هناك جهاز للتشغيل التلقائي للنار الاحتياطية (في حالة فشل الحريق الرئيسي). يجب أن يعمل مفتاح التشغيل التلقائي لضوء الاحتياطي بطريقة تجعل كلا المصباحين مضاءين في حالة تعطله (الشكل 3).

أرز. 3 حماية الضوء AO N<45 м (столб)

3.3.6 يجب تصنيف مستهلكي الحماية الخفيفة لـ JSCs الموجودة في منطقة المطار وعلى مسارات الخطوط الهوائية المحلية ، وفقًا لظروف مصدر الطاقة ، على أنهم مستهلكون من الفئة الأولى وفقًا لتصنيف PUE و REGA. يُسمح بتشغيل أضواء العائق من خلال خط كابل واحد من قضبان توصيل مستقبلات الطاقة من الفئة الأولى من حيث موثوقية مصدر الطاقة وفقًا لمتطلبات REGA.

3.3.7 يجب أن يتم تشغيل مصابيح الحاجز بواسطة مغذيات منفصلة متصلة بقضبان التوصيل الخاصة بالمفاتيح الكهربائية. يجب تزويد المغذيات بمصدر طاقة طارئ (احتياطي). في حالة تعطل مصدر الطاقة الرئيسي أو انخفاض الجهد أو اختفائه على المدى القصير ، يجب توفير التبديل التلقائي لمصدر الطاقة في حالات الطوارئ. يجب ألا يزيد انقطاع التيار عن 60 ثانية.

3.3.8 مستهلكي الحماية من الضوء AO الواقعة خارج منطقة المطار ويمكن تزويد طرق MVL بالكهرباء من مصادر إمداد الطاقة هذه (مع نفس فئة الموثوقية) التي يتم تشغيل المبنى (الهيكل) منها.

3.3.9 من أجل تحسين موثوقية مصابيح الحماية من الضوء ، يجب توصيلها بمراحل مختلفة من وحدة تغذية الإمداد متصلة بآلات منفصلة ، بحيث يكون لكل طبقة ضوء واحد على الأقل متصل بمرحلة أخرى.

3.3.10 يجب أن يحتوي كبل الطاقة الخاص بأضواء الحماية من الضوء على طبقة واقية من الضوء ضد الإشعاع الشمسي والدروع من أجل الحماية من الانجراف المحتمل أثناء الصواعق.

3.3.11 ككابل COM ، كبل مدرع خماسي النواة مع موصلات متعددة الألوان من نوع VBbShv 5x2.5 (OJ) -0.66 إلى صندوق التوصيل وكابل ثلاثي النواة من VBbShV 3x1.5 (OJ) -1 يتم استخدام نوع من صندوق التوصيل إلى أجهزة COM.

3.3.12 يجب ألا يحتوي كبل COM ، عند وضعه ، على التواءات ، أو تلف العزل ، أو الانحناءات الحادة ، ويجب أن يستبعد الضغط المفرط باستخدام المشابك أو الدبابيس.

13.3.3 يجب أن يتم وضع كبل COM على أقواس منفصلة ومخصصة بشكل خاص. في حالة وضع كبل COM على طول نمو الكبل مع مغذيات أجهزة الهوائي ، يجب ألا يقل التباعد عن 10 سم. يجب تثبيت كبل COM بمشابك معدنية (أقواس) على الهياكل المعدنية للشركة المساهمة بخطوة من 0.6 إلى 0.7 متر ، في المواقع - بشريط تثبيت أو مشابك معدنية (بخطوة 0.6 متر).

3.3.14 يجب أن يتم وضع الكبل من AO إلى حاوية غرفة التحكم على طول الزاوية 50 × 50 × 5 مم ، وتثبيته على AO بالمشابك ، وعلى الحاوية - عن طريق اللحام.

3.3.15 يجب أن يتم تثبيت RK (نوع KZNS) عن طريق اللحام الكهربائي ، ويجب وضع مداخل الكابلات أفقيًا.

3.3.16 عند دخول RC ، يجب عمل حلقة التقاط السقوط على كابل COM (يكون الكابل مثنيًا لمنع دخول الرطوبة وتراكمها).

17.3.3 يجب أن تكون جميع مدخلات (مخرجات) الكابلات في RC مختومة باستخدام مادة مانعة للتسرب من السيليكون. يجب أن يكون RK مجهزًا بغدد وفتحات تصريف. 4.3.18 يجب أن يتم توصيل درع الكبل عن طريق وصلات مثبتة بمسامير مع جسم كل جهاز إضاءة COM وكل جهاز تحكم عن بعد.

3.3.19 عند تثبيت نظام إضاءة AO ، يجب توفير اتصالات اتصال موثوقة. يوصى بتوصيل ما لا يزيد عن موصلين لكل مسمار (برغي) أو دبوس (GOST).

3.3.20 يجب أن يضمن موقع مصابيح COM و RK سهولة صيانتها والامتثال للمشروع. يجب ألا تقل المسافة من قاعدة منصة الخدمة إلى مصابيح COM أو مربعات التوصيل عن 0.8 متر. يجب أن تكون أضواء COM مضاءة باستمرار. يحظر تركيب مرحل الضوء.

3.3.21 يجب أن يضمن توزيع الضوء وتركيب أنوار المعوقات مراقبتها من جميع الاتجاهات داخل النطاق من ذروة إلى 5 درجات تحت الأفق. يجب توجيه شدة الإضاءة القصوى لأضواء الحاجز بزاوية 4-15 درجة فوق الأفق.

3.3.22 يجب أن تكون مصابيح الانسداد ذات انبعاث أحمر ثابت مع شدة إنارة في جميع الاتجاهات لا تقل عن 10 cd.

3.3.23 يجب تثبيت أجهزة إضاءة LED في أجهزة COM لحماية ضوء JSCs التي تفي بمتطلبات REGA و IAC و MO في أوكرانيا ومنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO). يجب أن يكون للأجهزة استنتاج لاستخدام UkSATSE. يجب أن يحدد المشروع استخدام أجهزة الإضاءة المناسبة.

3.4 المتطلبات الفنية للحماية من الصواعق وتأريض أبراج الهوائي

3.4.1 يجب تنفيذ الحماية من الصواعق عن طريق تأريض الدعم. تستخدم الهياكل المعدنية AO كموصلات سفلية. يجب تثبيت قضبان الصواعق على الجزء العلوي من AO وتثبيتها عند أعلى نقطة ، بحيث يكون واحدًا على كل من الأحزمة ويكون ارتفاعها 1.5 متر على الأقل. يجب أن تصنع قضبان الصواعق من الفولاذ المستدير بقطر 16-25 مم وترتفع فوق الحافة العلوية للهوائي بما لا يقل عن 0.4 متر.

3.4.2 يجب أن يكون لجميع عناصر الهياكل المعدنية للمواقع التكنولوجية الخاصة بـ JSC ، التي توجد عليها معدات الهوائي والمعدات الكهربائية ، اتصال كهربائي موثوق به مع الحلقة الأرضية.

3.4.3 لضمان الاتصال الكهربائي الموثوق به لقضبان الصواعق والمعدات الكهربائية (الموجودة في AO) مع الحلقة الأرضية ، يجب توفير وصلات ملحومة باستخدام وصلات من أنواع مختلفة ، ملحومة ومطلية أثناء التثبيت في العقد التي أنشأها المشروع.

3.4.4 يجب أن يتم توصيل الموصل PE بأغلفة صناديق الوصلات وأجهزة COM باستخدام وصلات مثبتة بمسامير.

3.4.5 يجب أن يتم تأريض AO عن طريق توصيل الجزء الداعم منه بالحلقة الأرضية ، والتي تتكون من 4-6 أقطاب أرضية مصنوعة من زوايا فولاذية 50x50x5mm ، ومتصلة ببعضها البعض بواسطة ناقل أرضي فولاذي 40x4mm. يجب أن يتم لحام الحافلة الأرضية بأحزمة AO بعد تركيب القسم الأول. يجب إجراء اللحام متداخلاً على طول الكفاف.

3.4.6 يجب أن يتم تأريض الحاوية عند نقطتين ، من الجانبين المتقابلين قطريًا ، مع حافلات التأريض ملحومة على طول الكفاف ، متداخلة مع خط التماس المستمر بطول 100 مم على الأقل.

4. المتطلبات الفنية لسياج وتخطيط منطقة منصة دعم الهوائي

4.1 عام

4.1.1 يجب تنفيذ السياج والتخطيط لمنطقة موقع JSC وفقًا لمتطلبات المشروع ، بالإضافة إلى المستندات التنظيمية والفنية التالية:

(ف) SpiP III-10-75. "تحسين الأراضي" ؛

4.2 المتطلبات الفنية لسياج AO

4.2.1 تم تصميم السياج المعدني لموقع AO للحماية من اختراق الأشخاص غير المصرح لهم إلى أراضيه. يجب أن يتم تصنيع وتركيب سياج AO وفقًا للمشروع.

4.2.2 يجب أن يكون سياج موقع AO عبارة عن هيكل معدني يتكون من أقسام ، يجب ربطها بأعمدة. يجب توفير بوابة في السياج. في الجزء العلوي من السياج ، يجب تركيب دعامات مثبتة عليها أسلاك شائكة مجلفنة. يجب ألا تقل المسافة من مؤسسة AO إلى السياج عن متر واحد.

4.2.3 يجب أن تكون أقسام السياج مصنوعة من مقاطع فولاذية 15 × 15 مم ، 15 × 20 مم ، 25 × 25 مم. يجب تثبيت ملفات تعريف أقسام السياج في زاوية بحجم لا يقل عن 40 × 40 × 4 مم ، أو بشريط فولاذي 40 × 4 مم باستخدام اللحام الكهربائي بخطوة 150 مم. يجب أن تكون أعمدة السياج مصنوعة من أنبوب بقطر لا يقل عن 76 × 3 مم أو القناة رقم 10. يجب أن تحتوي الأطراف العلوية لأعمدة الأنابيب على سدادات مصنوعة من صفائح فولاذية وملحومة بدرز مستمر. يجب صب أعمدة المبارزة في الأرض على عمق لا يقل عن متر واحد. يجب ألا يقل ارتفاع السياج عن 2500 مم. يجب ألا تزيد المسافة بين الحافة السفلية للسياج والأرض عن 100 مم.

4.2.4 يجب ألا يقل عرض البوابة عن 1000 مم. يجب أن تكون البوابة متصلة بالسياج بمفصلات ولها مفصلات للقفل. يجب تثبيت البوابة على المفصلات اليمنى ، وفتحها خارج الموقع ، وإذا أمكن ، يجب وضعها مقابل مدخل الحاوية.

4.2.5 يجب أن تكون أقواس ربط الأسلاك الشائكة مصنوعة من قضيب فولاذي (زاوية معدنية) بقطر 16 مم وبطول 400 مم على الأقل. يجب أن تكون الأقواس ملحومة إلى دعامات السياج على طول المحيط بأكمله ، بخطوة لا تقل عن 1.5 متر ، وأن يكون لها ميل إلى الموقع بمقدار 45-60 درجة من الأفق أو يتم وضعها عموديًا. يجب تثبيت الأسلاك الشائكة بإحكام على الأقواس وتركيبها في صفين. يجب ألا تتجاوز المسافة بين الخيوط 150 مم. يجب وضع الخيط السلكي السفلي على مسافة 150 مم من الحافة العلوية للسياج. يسمح بشد 3 صفوف من الأسلاك الشائكة. في هذه الحالة ، قد تقل المسافة بين الخيوط ، وقد يزداد طول الأقواس. يجب ألا يكون الأسلاك الشائكة متدلية.

4.2.6 يجب أن يكون سياج موقع AO مجلفن بالغمس الساخن.

4.3 المتطلبات الفنية لتخطيط أراضي موقع برج الهوائي

4.3.1 بعد تثبيت AO ، يجب تنفيذ التخطيط ، والمناظر الطبيعية لموقع AO والأراضي المجاورة للسياج. يجب أن تنعكس القرارات المتعلقة بتصميم وتحسين الموقع والمنطقة المجاورة للسياج في المشروع.

4.3.2 يجب أن يتم تخطيط الموقع باستخدام الحجر المكسر على وسادة رملية بسمك لا يقل عن 10 سم. يجب ألا يقل سمك طبقة الحجر المكسر عن 10 سم. يجب أن يتم توزيع الحجر المسحوق والرمل فقط من درجات عالية إلى منخفضة. يجب أن يتم حشو الموقع بحجر الجرانيت المسحوق (يُسمح بالصخور الجيرية والحصى) مع كسر 20-40 مم. يجب أن يحتوي الموقع على منحدرات لا تقل عن 3٪ من مركز الموقع إلى حوافه. هبوط التربة غير مقبول.

4.3.3 إذا لزم الأمر ، بالنسبة لتدفق الماء الجوي والماء الذائب ، يُسمح بوجود أخاديد تصريف. يجب وضع الأخاديد على مسافة لا تزيد عن 3 أمتار من بعضها البعض ، ويجب قطعها على طول المنحدر أو بزاوية 30-60 درجة في اتجاه المنحدر. يتم تصريف المياه من خلال الأخاديد على بعد 3 أمتار من حدود الموقع. يجب أن يكرر منحدر الأخاديد منحدر السطح المخطط له ، ولكن يجب ألا يقل عن 2٪.

4.3.4 يجب أن يكون الموقع مجهزًا بمنحدرات لمنع التآكل أو الانهيار في التصميم. يجب تنفيذ المنحدرات بضغط التربة على مسافة لا تزيد عن 0.5 متر من سور الموقع. إذا كان ارتفاع الجسر أكثر من 0.5 متر ، فيجب تقوية المنحدرات بالعشب أو بوسائل أخرى. إن تساقط منحدرات التربة وتآكلها أمر غير مقبول.

11.2 مستهلكو الحماية من الضوء لدعامات الهوائي الموجودة في المطاروفقًا لشروط مصدر الطاقة ، يجب تصنيفها كمستهلكين من الفئة الأولى وفقًا لتصنيف PUE و REGA RF.

11.3 مستهلكو الحماية من الضوء لدعامات الهوائي الموجودة بالخارج المطارالمنطقة ، يُسمح بتوفير الكهرباء من مصادر إمداد الطاقة هذه (بنفس فئة الموثوقية) التي يتم من خلالها تشغيل المبنى (الهيكل) حيث توجد المحطة الأساسية. (RD 45.162.2001 ص 2.3.6.3).

11.3 يمكن تشغيل الأضواء في وضع "التشغيل الدائم".

11.4 يجب أن يكون عدد الأضواء المعوقة وترتيبها على كل طبقة بحيث يمكن رؤية ضوءين على الأقل في أي زاوية من الزوايا السمتية.

11.5 يجب أن يكون كابل الإمداد لتركيبات الإضاءة بطبقة واقية من الضوء ضد أشعة الشمس والدروع. الدرع ، من أجل الحماية من انجراف الإمكانات العالية أثناء الصواعق ، متصل بدائرة الحماية من الصواعق في مربعات التوصيل بالبرج ، قبل دخول غرفة التحكم ويتم تثبيته عند نقطة الاتصال بمصدر الطاقة.

11.6 بالنسبة لمصابيح COM ، يجب استخدام مصابيح LED ذات شدة إنارة لا تقل عن 10 أقراص مضغوطة في جميع الاتجاهات.

فشل واحد أو أكثر من مصابيح COM في أحد الحزم ؛

فقدان طاقة الإدخال (DC -48V) أو فشل أحد عناصر الجهاز ؛

في حالة تلف مغذيات الطاقة لمصابيح COM.
^ 12. الشروط المرجعية لإنشاء مقياس الدعم الكلي.

يتم وضع الشروط المرجعية لإنشاء مقياس الدعم الكلي على أساس المتطلبات الفنية لـ AMS (انظر الملحق 2) المقدمة من العميل إلى المقاول.

^ مهمة فنية

لإنشاء هياكل الصاري الهوائي (AMS)
لاستيعاب معدات المحطة الأساسية
شبكة الهاتف الراديوي

1. صُممت AMS لتلائم معدات الهوائي لاتصالات الهاتف الراديوي الخلوية ، وهوائيات الخطوط المرجعية للمرحلات الراديوية ؛ حاوية - لاستيعاب معدات المحطة الأساسية.

2. المعدات التكنولوجية الرئيسية الموضوعة على مقياس الدعم الكلي:

• 
  هوائيات الهاتف الراديوي (RTF) من النوع [ نوع الهوائي] – [إجمالي عدد]أجهزة الكمبيوتر: [رقم الكمية]أجهزة الكمبيوتر. في el. [رقم]م و [رقم الكمية]أجهزة الكمبيوتر. في el. [رقم]م في المواقع التكنولوجية. توضع هوائيات RTF من نفس النطاق مع وجود فجوة رأسية لا تقل عن 0.5 متر بينهما. يتم تثبيت هوائيات RTF بمشابك قياسية على الأنبوب أو بحزام البرج ؛
• 
  كابل لهوائيات RTF - [رقم الكمية]قطعة ، Ø [قطر الكابل]- واحد لكل من الهوائيات. يبلغ وزن عداد تشغيل الكابل 0.7 كجم ؛
• 
  هوائيات الترحيل اللاسلكي (RRL) من نوع Mini-Link (Ø [قطر الهوائي]م) - [رقم الكمية] [رقم]م و [رقم الكمية]أجهزة الكمبيوتر. مع افتتاح المراكز في الارتفاع. ليس أقل [رقم]يتم تثبيت هوائيات m. RRL بمشابك قياسية على رف الأنابيب ، أو على حزام البرج ؛
• 
  كابل لهوائيات RRL - [رقم الكمية]أجهزة الكمبيوتر. Ø [قطر الكابل]، واحد لكل هوائي.

يوصى بتزويد AMS (الأبراج) بالسلالم مع درابزين السلة ومنصات النقل ، بالإضافة إلى المنصات التكنولوجية ذات الفتحات لضمان التشغيل الآمن عند خدمة هوائيات RTF و RRL و COM ، على أن لا تتجاوز المسافات بينها تلك التي تتطلبها لوائح السلامة الحالية . توفير فتحة قابلة للقفل على المنصة الأولى من الأسفل ، بالإضافة إلى حلول التصميم الأخرى التي تمنع الدخول غير المصرح به إلى البرج.

4. على البرج ، قم بتوفير علبة كبل لمد كبلات HF ، وكذلك ، بشكل منفصل ، لتمديد كبل الطاقة لمصابيح COM. لا تزيد خطوة تثبيت كبلات HF في المستوى العمودي عن 1.0 متر ، في المستوى الأفقي - لا يزيد عن 0.8 متر. لا تزيد خطوة تثبيت كابل الطاقة عن 1.2 متر. يجب ضمان صلابة الأدراج . على المقاطع الأفقية ، قم بتوفير حماية للكابلات من الجليد.

5. للحماية من الصواعق المباشرة ، يجب توفير هياكل للحماية من الصواعق وأنظمة التأريض.

يجب تثبيت مصابيح العوائق على AMS وفقًا لمتطلبات REGA RF-94 "دليل تشغيل المطارات المدنية في الاتحاد الروسي".

6. يجب إنشاء هياكل AMC وفقًا لمتطلبات الوثائق التنظيمية والفنية الحالية.

7. متطلبات القوة والاستقرار والتشوه.

يجب تصميم AWS للتأثيرات الخارجية النموذجية للمناطق المناخية لموقع AMS ، للأحمال من وزنها ووزن المعدات وأحمال التركيب وفقًا للمعايير (SNiP 02.01.07-85 "الأحمال والتأثيرات"). يجب ألا تتجاوز الإزاحات الزاوية لـ AWS في مستوى هوائيات RRL عند الرياح القياسية 30 في السمت والارتفاع.

8. متطلبات الحماية ضد التآكل.

يجب أن تكون AMS المثبتة في منطقة عمل البيئات العدوانية (تحديد عدوانية البيئة وفقًا لـ SNiP 2.03.11-85 "حماية هياكل المباني من التآكل") مجلفنة بالغمس الساخن وفقًا لـ GOST 9.307- 89 "طلاء بالزنك والطلاء الساخن".

AMS المثبتة خارج منطقة العمل للبيئات العدوانية لا تخضع للجلفنة. يجب توفير نظام الحماية من التآكل وفقًا لـ SNiP 2.03.11-85 "الحماية من التآكل لهياكل المباني" مع عمر خدمة للطلاء لا يقل عن 5 سنوات. يوصى بطلاء AMS بطبقة تمهيدية أولية في طبقتين على الأقل ، ويفضل أن يكون ذلك بالدهانات والورنيشات المصنوعة في فنلندا (Tikkurila ، Teknos ، إلخ). عند القيام بعمل لحماية الهياكل المعدنية من التآكل ، فإن متطلبات SNiP 3704.03-85 "حماية هياكل وهياكل المباني من التآكل. قواعد إنتاج وقبول الأعمال "، GOST 12.3.016-87" أعمال مقاومة التآكل. متطلبات السلامة "و GOST 9.402-80" الدهانات والورنيش. تحضير السطوح المعدنية قبل دهانها ".

المرفقات 1
اسكتشات قبل الميلاد

الملحق 2

شكل المتطلبات الفنية لهياكل صاري الهوائي (AMS).

الملحق 3

قائمة المعدات الرئيسية والإضافية المثبتة في محطة قاعدة الأجهزة.
المعدات الأساسية:

معدات المحطة الأساسية

معدات شبكة النقل ؛

عبر المعدات

معدات إمداد الطاقة الثانوية ؛

لوحة التوزيع وفقا للقسم 5.

معدات اختياريه:

نظام تكييف الهواء وفقًا للقسم 7 ؛

نظام إنذار الحريق وفقًا للقسم 6 ؛

مآخذان للأجهزة المثبتة مع ملامس تأريض ،

متصل عبر التجمع الكونغولي من أجل الديمقراطية ؛

ميزان الحرارة؛

الشانق؛

طاولة وكرسيين وصينية ورق.

حصيرة ريدواي ، فرشاة (مكنسة) ، مجرود ودلو ؛

سلم عازل ، والذي ينبغي أن يوفر الوصول إلى جميع عناصر المعدات الموجودة داخل غرفة التحكم ؛

حصائر عازلة بالكمية المطلوبة.

الملحق 4

قائمة أنظمة الحماية من الصواعق والتأريض

لمحطة القاعدة لشبكة الاتصالات الهاتفية الراديوية الخلوية.