الغواصة "دولفين": إنشاء المشروع والبناء والغرض وتنفيذ المهام والتصميم وتاريخ الغواصة. في مقصورات الحرب الباردة. كيف حارب أسلافنا التصميم والخصائص التقنية

كانت الغواصة القتالية الأولى "دولفين" بمثابة نموذج أولي لمزيد من التطوير للسفن المحلية من هذه الفئة حتى عام 1917. كان البناء تجريبيًا ولم يكن له قيمة قتالية كبيرة، لكنه كان بداية تطوير بناء السفن المحلية تحت الماء.

الغواصات في الإمبراطورية الروسية

يبدأ تاريخ بناء السفن تحت الماء في الإمبراطورية الروسية بمحاولة إنشاء "سفينة مخفية" على يد النجار إيفيم نيكونوف في عام 1718. وبعد سنوات قليلة، تم اختبار النموذج الأولي بحضور بيتر الأول في فناء المطبخ. وأثناء الهبوط تعرض قاع الغواصة لأضرار. أمر مجلس الأميرالية بوقف العمل وإرسال المخترع إلى أستراخان للعمل في تخصصه.

في القرن القادم، لم يتم تنفيذ بناء السفن تحت الماء، لكن الاهتمام بالملاحة تحت الماء استمر. وهذا ما تؤكده حقيقة أنه في عام 1825، نشرت مجلة موسكو تلغراف، تحت عنوان "الاختراعات والاكتشافات الجديدة"، مقالات تتحدث بالتفصيل عن المخترعين الأجانب للغواصات. ردا على ذلك، ظهر مقال بقلم V. Berch "حول اختراع الغواصات في روسيا عام 1719". كان هذا أول عمل مطبوع عن تاريخ بناء سفن الغواصات الروسية.

تم بناء غواصة K. Schilder في عام 1843. تميزت الفترة اللاحقة (قبل اختراع مشروع الغواصة الروسية "دولفين" على يد آي. بوبنوف وم. بيكليميشيف) بالاهتمام الاستثنائي للمجتمع الروسي بإنشاء الغواصات الأولى. وظل المهندسون، وضباط الجيش، والعلماء، والفلاحون الأميون، وطلاب المدارس الثانوية، والمواطنون الأجانب يتوجهون إلى قسم الهندسة ووزارة البحرية، وإلى كبار المسؤولين. وقد تم إحياء بعض الأفكار في وقت لاحق، ولكن المزيد منها، بطبيعة الحال، كانت عبارة عن مقترحات أمية من الناحية الفنية ولا يمكن الدفاع عنها.

أول غواصة روسية

في نهاية القرن التاسع عشر، توصلت القيادة العسكرية والقيادة العليا للإمبراطورية الروسية إلى استنتاج مفاده أنه من الضروري إدخال الغواصات في الأسطول. تم النظر في خيار شراء الأسلحة من الخارج أو إنشاء أسطول غواصات بمفردنا. بحلول ذلك الوقت، حققت شركتا لاك وهولاند نجاحًا في الولايات المتحدة الأمريكية، ففي فرنسا، تم بناء العديد من الغواصات على يد المخترعين رومازوتي، وجوبي، وزيدي، وتم بناء الغواصات الإيطالية. لم يكن هناك متخصصون بارزون في هذا المجال في روسيا.

تم تنفيذ العمل الأكثر نجاحًا في تصميم الغواصات في تلك السنوات في الولايات المتحدة الأمريكية. في عام 1900، كانت الحكومة الروسية تتفاوض بشأن إمكانية بناء قوارب لروسيا من قبل الشركة الأمريكية جون هولاند. وضع الأمريكيون شرطًا - شراء عشرة قوارب على الأقل. وتبين أن هذا غير مقبول، وبالتالي فشل التعاون المقصود.

تطوير الغواصة الروسية

وفي عام 1900، شكلت الإدارة البحرية لجنة تعاملت مع تطوير المشروع. شمل كبير المفتشين ن. كوتينيكوف في اللجنة مساعدًا كبيرًا لبناء السفن آي بوبنوف، ومهندسًا ميكانيكيًا كبيرًا آي جوريونوف، وملازمًا للهندسة الكهربائية إم بيكليميشيف. احتاجت اللجنة إلى دراسة الخبرة الأجنبية وتطوير سفينة غاطسة للدفاع الساحلي.

تاريخ التصميم والبناء

تم تنفيذ العمل على النموذج الأولي في المجمع التجريبي لبناء السفن. وكان المشروع سريا. ولتقليل التكاليف، قام المهندسون بتقليل حجم القارب كلما أمكن ذلك. ويبلغ عمق الغوص المتوقع 50 مترًا مع زيادة هامش الأمان. ولضمان الانسيابية، تم اختيار تصميم على شكل مغزل.

في مايو 1901، أبلغ I. Bubnov عن الانتهاء من التطوير، وبعد بضعة أيام قامت اللجنة بمراجعة المشروع وأدركت أن البناء يمكن أن يبدأ على الفور. تم تحويل لجنة التصميم على الفور إلى لجنة البناء بنفس التشكيل. تم إصدار أمر بناء الهيكل إلى حوض بناء السفن البلطيق في سانت بطرسبرغ.

تم بناء الغواصة الأولى "دولفين" على ممر مجهز خصيصًا في حوض بناء السفن في منطقة البلطيق. تم توريد التشكيلات والصفائح الفولاذية من مصنع بوتيلوف، وتم تصنيع الأسطوانات (الهواء) بواسطة مصنع أوبوخوف للصلب. تم طلب البطاريات والمحركات الكهربائية من فرنسا.

تجربة الزملاء الأجانب

كان المهندس الكهربائي في رحلة عمل إلى الولايات المتحدة لتفقد الغواصات التي يتم بناؤها في حوض بناء السفن الهولندي. تم منحه الإذن بالمشاركة في اختبار الغوص. عند عودته من رحلة عمل، أفاد بيكليميشيف أن الغواصة الروسية دولفين (الصورة أعلاه) لم تكن أدنى من نظيراتها الأجنبية. علاوة على ذلك، فإن بعض الحلول الروسية ليس لها نظائرها في الخارج.

التسجيل في قوائم الأسطول

تم تشكيل الطاقم في أوائل عام 1902 من خلال اختيار المتطوعين. تقرر جعل طاقم العمل مشابهًا للغواصات الهولندية: قائد السفينة ومساعده، وقادة التموين (ثمانية أشخاص)، واثنين من قائدي الدفة، وسائقين، وأربعة متخصصين في الألغام.

أُضيفت الغواصة "دولفين" إلى قوائم الأسطول في مارس 1902. وبناء على نتائج الاختبارات التجريبية، أصبح من الضروري إيجاد بديل للمحرك، مما دفع المهندس إلى زيارة أحد المصانع في فرنسا. تم اعتماد محرك دايملر أخيرًا. خلال تجاربها البحرية الأولى، وصلت الغواصة دولفين إلى سرعة خمس عقد.

التصميم والخصائص التقنية

تم تصنيع هيكل الغواصة "دولفين" على شكل مغزل من الفولاذ عالي القوة (بسمك 8 ملم) ومصمم لعمق يصل إلى 50 مترًا، وتم استخدام ثلاث خزانات للغمر: في نهاية القوس، في الجزء الأوسط من الغواصة بدن، وفي النهاية المؤخرة. يتكون نظام الصرف من مضخة مكبس كهربائية ومضخة يدوية صغيرة.

تم توفير الدفع بواسطة محرك بنزين بقوة 300 حصان. مع. وبلغ إجمالي إمدادات الوقود 5.3 طن، وكان محرك التجديف الكهربائي بقوة 120 حصان. مع. يتم وضعها بشكل متحد مع البنزين. تم وضع البطاريات الكهربائية في القوس على رفوف خاصة. تم تصور خمسين عنصرًا بسعة إجمالية قدرها 5 آلاف أمبير/ساعة، ولكن في الواقع تم تركيب أربعة وستين عنصرًا (3.6 ألف أمبير/ساعة).

نظرًا للتصميم الأرخص ، فقد تبين أن غواصة "دولفين" ضيقة جدًا. لم تكن الظروف المعيشية المريحة للطاقم هي الهدف الأولي. يمكن استخدام الدروع الخشبية التي تغطي البطاريات للترفيه. يوجد في القوس ثلاثة مآخذ لتوصيل غلاية كهربائية ووعاء قهوة وموقد كهربائي محمول. إمدادات مياه الشرب - 20 دلو.

كان التسليح الرئيسي لغواصة دولفين عبارة عن أنابيب طوربيد خارجية من طراز 1898. تم وضع الأسلحة في أزواج، وتوجيهها على طول مسار الحركة وتقع بالقرب من المؤخرة. تم تنفيذ التحكم باستخدام محركات أقراص خاصة من الداخل.

الخدمة في دول البلطيق والمحيط الهادئ والشمال

في عام 1904، تلقت الغواصة دولفين رسميا هذا الاسم. قبل ذلك، كان التطوير مدرجًا تحت الاسم الرمزي “المدمرة رقم 150”. خلال الدورات التدريبية الأولى مع الطاقم، غرقت الغواصة على جدار المصنع. وكان السبب في ذلك هو الإغلاق المفاجئ لفتحة غرفة القيادة ورد فعل الطاقم غير الكافي على دخول الماء. من بين الستة والثلاثين شخصًا، لم يتمكن أربعة وعشرون شخصًا من الهروب. وقع الحادث بسبب ميزات التصميم.

تمت أول رحلة إلى البحر بعد الإصلاحات في عام 1905. قامت "دولفين" بدوريات في مياه المحيط الهادئ، ولكن لم تكن هناك لقاءات مع السفن اليابانية. وفي شهر مايو، تم إجراء تهوية على الغواصة دولفين لإجراء أعمال الإصلاح، ولكن وقع انفجار وغرقت الغواصة. قُتل جندي واحد. انتهت إصلاحات الغواصة "دولفين" بعد انتهاء الحرب الروسية اليابانية.

في عام 1916 وصلت الغواصة إلى أرخانجيلسك. وفي وقت لاحق، تم نقل الغواصة "دولفين" إلى ألكسندروفسك. في سبتمبر، وصل إلى تصرف الأسطول المتمركز في المحيط المتجمد الشمالي وتم تضمينه في تكوينه. في عام 1917، تم تخصيص الغواصة "دولفين" لمجموعة من السفن للقيام بدوريات في خليج كولا.

في عام 1917، بسبب الإهمال في المراقبة أثناء العاصفة، غرقت الغواصة. في نفس العام، تم نزع سلاح الغواصة بسبب تآكل معظم الآليات. تم تسليم الهيكل إلى الميناء لتقطيعه إلى المعدن. تم التخلص أخيرًا من أجزاء الغواصة فقط في عام 1920.

غواصات المشروع 667-BDRM "دولفين"

بدأ تطوير المشروع 667-BDRM في سبتمبر 1975. المصمم العام كان S. Kovalev. واستخدم المشروع التطورات في مجال أنظمة الكشف والتحكم والأسلحة ووسائل الحد من الضوضاء. يتم استخدام أجهزة امتصاص الصوت وعزل الاهتزازات بشكل نشط.

تصميم غواصات المشروع 667

تتمتع غواصات المشروع 667-BDRM "Dolphin" مقارنة بأسلافها (غواصات مشروع "Kalmar") بارتفاع متزايد في سياج مهاوي الأسلحة ونهاية صارمة وطول القوس. بشكل عام، يتمتع المشروع بتصميم كلاسيكي للغواصات من هذه الفئة. تم استخدام مراوح جديدة ذات خصائص محسنة في التطوير. تمت تسوية تدفق المياه بجهاز خاص.

تم تطوير العديد من الغواصات كجزء من المشروع في سنوات مختلفة، وبالتالي تختلف الميزات التقنية أيضًا. وتبلغ السرعة السطحية لغواصات دولفين 14 عقدة، وسرعة تحت الماء 24 عقدة. الحد الأقصى لعمق الغوص يقتصر على 550-650 مترًا، وعمق العمل 320-400 مترًا، والغواصات قادرة على الملاحة المستقلة لمدة 80-90 يومًا. الطاقم هو 135-140 شخصا.

الأسلحة: الاستخدام السلمي والقتال

وكانت الأسلحة الجديدة هي صواريخ R-29RS العابرة للقارات، والتي كان لها نطاق إطلاق متزايد. يمكن إطلاق جميع الصواريخ دفعة واحدة. شاركت غواصات مشروع دولفين بانتظام في تمارين إطلاق النار وقامت برحلات بحرية. وكقاعدة عامة، أجريت التدريبات في مياه بحر بارنتس. كان الهدف هو ميدان تدريب كورا في كامتشاتكا (على بعد عدة مئات من الكيلومترات من بتروبافلوفسك كامتشاتسكي).

نفذت غواصات المشروع 667BDRM Dolphin عمليتي إطلاق للأقمار الصناعية الاصطناعية في مدارات أرضية منخفضة. في عام 1998، ولأول مرة في العالم، تم إطلاق القمر الصناعي Tubsat-N من موقع تحت الماء.

غواصات مشروع دولفين: ممثلين

الغواصات "دولفين" (667) هي أساس الثالوث النووي الاستراتيجي لروسيا. وتقوم السفن بنقل هذا الدور تدريجيًا إلى غواصات فئة بوري. من بين غواصات المشروع يمكننا إدراج: K-51 "Verkhoturye"، K-64 "Podmoskovye" (تم تحويلها إلى حاملة للغواصات الصغيرة جدًا)، K-84 "Ekaterinburg"، K-114 "Tula"، K- -407 "نوفوموسكوفسك"، K -117 "بريانسك"، K-18 "تولا".

قامت غواصة مشروع Verkhoturye برحلة إلى القطب الشمالي وعلى متنها صواريخ قتالية وظهرت في القطب الشمالي. حصلت الغواصة K-84 على اسمها بعد أن تم تأسيس رعاية إدارة مدينة يكاترينبورغ عليها. أصبحت طراد بريانسك الغواصة الألف التي تم بناؤها في أحواض بناء السفن الروسية. لذلك، كل غواصة في هذه السلسلة لها تاريخها الخاص.

منذ عام 2012، تم إعادة تجهيز الدلافين بنشاط. اعتبارًا من هذا العام، تتم إعادة تجهيز بريانسك، بينما تنتظر كاريليا ونوفوموسكوفسك دورهما. ومن المخطط إعادة تجهيز جميع غواصات المشروع 667BDRM Dolphin قريبًا. ستعمل إعادة المعدات على إطالة عمر خدمة الغواصات بشكل كبير (حتى 2025-2030). جميع الطرادات النشطة من هذه الفئة هي الآن جزء من قسم الغواصات الحادي والثلاثين، ومقره في خليج ياجلنايا.

غواصة يتم التحكم فيها عن طريق الراديو

يتم إنتاج الغواصة "دولفين" M10 من قبل الشركات المنتجة لألعاب الأطفال. هذه ليست لعبة تماثلية للتصميم الروسي. وفي الوقت نفسه، ستكون غواصة ميوشي “دولفين” M10 هدية ممتازة لطفل (من سن السادسة) مهتم بأسطول الغواصات. باستخدام مثال هذه اللعبة، يمكنك إخبار المصمم الشاب بمبدأ حركة الغواصات وميزات التصميم العامة. ربما يفكر الطفل يومًا ما في العمل كمهندس ويكتشف اكتشافًا مهمًا لضمان قوة الأسطول المحلي.

اختبار 23. الضغط في السائل والغاز. حساب ضغط السائل على قاع وجدران الوعاء

أناخيار

1. ما هو السبب الرئيسي وراء توليد الغاز للضغط؟

أ- تأثير الجاذبية على الغاز

ب- تأثيرات جزيئات الغاز على جدران الوعاء

ب- التجاذب بين جزيئات الغاز وجدران الوعاء

أ.

ب.

في.

3. في الأوعية ذات الأشكال المختلفة، تكون السوائل ذات الكثافة نفسها على نفس المستوى. ماذا يمكن أن يقال عن قوى ضغط السوائل في قاع الأوعية؟

أ.

ب.

في.

4. تمر غواصة تتحرك عبر الماء تحت قاع حاملة طائرات. ماذا يحدث لضغط الماء على بدن القارب؟

أ. يتناقص عندما تقوم حاملة الطائرات بإزاحة بعض الماء فوق القارب

ب. يزداد مع إضافة الضغط الناتج عن حاملة الطائرات إلى ضغط الماء

خامسا لا يتغير

5. يُسكب الماء في الكوب. مساحة قاع الكأس 25سم2. ارتفاع عمود الماء 5 سم، ما الضغط الذي يؤثر به الماء في قاع الكوب؟

أ. 1.25 كيلو باسكال ب. 500 باسكال ج. 1.25 باسكال

6. تسبح سمكة صغيرة في بحيرة على عمق 30 م. مساحة جسمها 20سم2. ما القوة التي يضغط بها الماء على السمكة؟

أ. 0.6 كيلو نيوتن ب. 60 ن. ج. 200 ن

ثانياخيار

1. ما هو السبب الرئيسي لوجود الضغط داخل السائل؟

أ- تأثير الجاذبية على السائل

ب. الحركة العشوائية للجزيئات السائلة

ب. كثافة سائلة عالية

2. ماذا يمكن أن يقال عن ضغط السوائل عند النقاط 1، 2، 3؟

3. على ماذا يعتمد ضغط السائل في قاع الوعاء؟

أ- من منطقة قاع الإناء

ب- على شكل الإناء ومساحة قاعه

ب. على كثافة وارتفاع العمود السائل

4. السلحفاة البحرية تحت الماء مخفية بالكامل في صدفتها. ماذا حدث لضغط الماء على جسم السلحفاة؟

أ. زاد، لأن الضغط الناتج عن القذيفة أضيف إلى ضغط الماء

ب. انخفض، لأن الصدفة كانت بين جسم السلحفاة والماء

V. لم يتغير

5. ما هو الضغط الذي يؤثر به الماء في قاع الوعاء المخروطي؟ مساحة قاع الوعاء 100 سم2، ارتفاع عمود الماء 20 سم، كثافة الماء 1000 كجم/م3.

6. حدد ارتفاع صهريج الوقود إذا كان البنزين المملوء به بالكامل ينتج ضغطًا في الأسفل يساوي 10.5 كيلو باسكال. كثافة البنزين 700 كجم/م3.

أ. 1 م ب. 1.25 م ج. 1.5 م

كان البحر الأبيض المتوسط ​​مشبعًا بالموت - حيث قامت أسلحة الناتو المضادة للغواصات بمسح سمك مياه البحر باستمرار، وكان الهواء يطن بطائرات الدورية الأساسية. من الواضح أن الأمريكيين كانوا يستعدون لبعض الأحداث المهمة.

لكن الغواصة السوفيتية التي تعمل بالديزل والكهرباء S-360 كانت لها مهمتها الخاصة - الوصول إلى جبل طارق تحت الماء، واختراق منطقة المناورات القتالية لحاملة الطائرات روزفلت سرًا، وتحديد تكوين السفن المرافقة لها، وبعد إكمال المهمة بنجاح، العودة بأمان إلى القاعدة في خليج فلورا (ألبانيا). لم يكن البحارة السوفييت مهتمين برأي قوات الناتو المضادة للغواصات.

وصلنا إلى جبل طارق بشكل طبيعي - كنا نتحرك في جزء من الوقت باستخدام البطاريات، وعندما سمح الوضع بذلك، طفونا إلى عمق المنظار و"غطسنا" على طول السطح باستخدام أنبوب التنفس. كانت محركات الديزل تدق، وتبتلع الهواء الثمين بشراهة، وتم شحن البطارية من أجل تشغيل الغواصة على أعماق كبيرة طوال اليوم التالي. لقد رصدنا حاملة الطائرات ثم عدنا. في اليوم الثامن عشر من الرحلة، تلقينا صورة شعاعية: كان هناك سرب بقيادة الرائد للأسطول السادس، الطراد الثقيل دي موين، قادم نحونا. البقاء في حالة تأهب. حظ سعيد!

كان هناك ضجة في البريد المركزي S-360 - وفقًا لجميع الحسابات، كان من المستحيل تجنب الاجتماع. ربما سنقترب من دي موين بقدر ما يسمح الوضع ونسجل ضوضاء خلفية الطراد؟

في الواقع، تحول كل شيء بشكل مختلف: المناورة بمهارة بين سفن المرافقة، جاء القارب، وفقا للبيانات الصوتية، إلى نطاق هجوم طوربيد، ثانية أخرى - وسوف ينقلب طوربيد الطراد الذي يبلغ وزنه 20 ألف طن إلى أعماق البحر. .. مسح قائد الغواصة S-360 العرق البارد من جبهته - كان ضجيج مراوح دي موين (CA-134) يتلاشى في مكان ما على مسافة... ماذا لو اضطررت حقًا إلى ذلك؟

من الواضح أن الأمريكيين شعروا بوجود خطأ ما - وبعد ساعة، رصدت المدمرات التي أرسلت للبحث الطائرة S-360، وبدأت مطاردة شاقة. يتذكر قائد S-360 فالنتين كوزلوف لاحقًا: "لو كنت أقود غواصة تعمل بالطاقة النووية، لكنت قد أبحرت ثلاثين عقدة واختفت في البحر دون أن يترك أثراً. لكن كان لدي غواصة تعمل بالديزل والكهرباء بضربة رباعية العقدة. طاردوا إس-360 لمدة ثلاثة أيام، وقصفونا بالمتفجرات ونبضات السونار، مما أجبرنا على الظهور على السطح. فقط في منطقة جزيرة لامبيدوزا تمكنا من الانفصال... وعندما عدنا إلى القاعدة، لم نتمكن من إزالة فتحة برج المخادع العلوي. وخلال الشهر الذي قضاه في المياه المالحة، أصبح متعلقًا جدًا بالتجوال لدرجة أنه اضطر إلى استخدام مطرقة ثقيلة.

أصبح سبب غضب الأمريكيين الذين طاردوا محرك الديزل الوحيد واضحًا لاحقًا: كان الرئيس الأمريكي دوايت أيزنهاور على متن الطائرة دي موين (CA-134).

موعد مع MISS ENTERPRISE

مهمة الانتحاريين. في ذلك الوقت، تم إلقاء الغواصة السوفيتية K-10، وهي غواصة نووية مزودة بصواريخ كروز من الجيل الأول، عبر مجموعة حاملات الطائرات الأمريكية. كان الوضع معقدًا بسبب عدم وجود تحديد دقيق للهدف: فقد كانت البيانات المتعلقة بإحداثيات الهدف المرسلة إلى القارب قديمة لمدة يوم. كانت العاصفة تهب فوق المحيط الهادئ ولم يكن هناك طريقة لتوضيح موقف أغسطس. واجه القارب مشاكل في حجرة التوربين - لم يتمكن K-10 من الحفاظ على السرعة الكاملة لأكثر من 36 ساعة. ومع ذلك قرر الرحيل..

في بحر الصين الجنوبي، كان البحارة السوفييت ينتظرون سفينة Miss Enterprise غير المسبوقة - وهي حاملة طائرات خارقة تعمل بالطاقة النووية وعلى متنها 80 طائرة، برفقة "أصدقائها القتاليين" - طرادات الصواريخ الموجهة التي تعمل بالطاقة النووية Long Beach، Bainbridge و تركستان. سرب من الدرجة الأولى أكمل، قبل 4 سنوات من الأحداث الموصوفة، طوافًا بدون توقف عبر جميع محيطات الأرض.

قاد الكابتن نيكولاي إيفانوف سفينته التي تعمل بالطاقة النووية وهو يجهل تمامًا ما ينتظرهم عند نقطة التقاطع المحسوبة للدورات. قد يكون هناك دفقة من الأمواج العاتية، أو ربما وابل ناري من الطوربيدات المضادة للغواصات من سفن AUG. كان ذلك عام 1968، أي قبل شهر واحد فقط من اختفاء الغواصة السوفيتية K-129 دون أن تترك أثرا في المحيط الهادئ. لا يمكنك أن تحلق فوق قبر رفاقك ولا تفكر في الأمر...

تم مساعدة K-10 عن طريق الصدفة - حتى قبل مائة ميل من نقطة الالتقاء المزعومة، اكتشفت أنظمة الاستخبارات الإلكترونية للغواصة مفاوضات يائسة بين الأمريكيين - أبلغ قادة الطرادات والمدمرات باستمرار إلى الرائد حول كيفية تمزق الإعصار الاستوائي "ديانا" وتعطيل سفنهم. كانت الأمواج التي يبلغ ارتفاعها 10 أمتار مستعرة على السطح، وحتى هنا، في الأعماق، شعرت بالتنفس القوي للمحيط. أدرك إيفانوف: هذه هي فرصتهم!

اندفعت السمكة الفولاذية التي يبلغ طولها 115 مترًا بجرأة نحو الهدف مسترشدة بأصوات السونار للسفن الأمريكية. AUG يخفض السرعة إلى 6 عقدة! - وهذا يعني أن القارب لن يضطر إلى تطوير سرعة عالية، وبالتالي ستنخفض الضوضاء. تتحرك الغواصة السوفيتية بسرعة ست عقد، وسوف تصبح غير قابلة للاكتشاف لأنظمة الدفاع المضادة للغواصات AUG. ليست هناك حاجة أيضًا للخوف من الطائرات المضادة للغواصات - فلن تتمكن أي طائرة من الإقلاع من سطح السفينة "إنتربرايز" في مثل هذا الطقس.

أكملوا المهمة. وكأنهم يسخرون من حاملة الطائرات الفائقة، مشى البحارة السوفييت تحت قاعها لمدة 13 ساعة. إذا صدر أمر بالتدمير، فيمكن أن تطلق "البقرة الزائرة" النار على حاملة الطائرات ومرافقتها، ثم تختفي فجأة كما ظهرت.

السمكة الذهبية. ثلاث أمنيات أخيرة

الكشف عن غواصة روسية على مسافة مئة وعشرين مسافة سبعة وأربعين!

- الاتصال مفقود!

- غواصة أخرى تحمل مائة وخمسين مسافة اثنين وثلاثين.

- الاتصال مفقود!

- يا للقرف! ثالثا، تحمل سبعين، مجموعة خمسة وخمسين.

يظهر التقويم أكتوبر 1971. "قطيع ذئاب" من الغواصات السوفيتية يلاحق حاملة الطائرات الأمريكية ساراتوجا في شمال المحيط الأطلسي.

جميع السفن في التشكيل، تزيد سرعتها إلى أقصى سرعة!

- الفرقاطة "نوكس"! تحمل الضوضاء. بأقصى سرعة إلى الأمام. بكمل!

- هناك واحدة كاملة.

فرقاطة مضادة للغواصات تكسر التشكيل وتحاول إبعاد غواصة سوفيتية تعمل بالطاقة النووية. ولكن أين "نوكس" الخرقاء بعقدتها الـ 27 مقارنة بـ "السمكة الذهبية"! يدور القارب بسرعة 40 عقدة وينتهي على الجانب الآخر من حاملة الطائرات...

الغواصة الروسية الثانية على جانب الميناء!

لم يفهم البحارة الأمريكيون أن غواصة واحدة K-162 كانت تلاحقهم - وهي غواصة عالية السرعة تحت الماء من المشروع 661 (رمز "Anchar"). وبحلول نهاية اليوم أوقفت المجموعة الناقلة كل محاولات الانفصال عن المطاردة وعادت إلى مسارها السابق. دارت "السمكة الذهبية" حول حاملة الطائرات أكثر قليلاً وذابت في الماء دون أن يترك أثراً.

كان مصير حاملة الطائرات "ساراتوجا" معلقًا بخيط رفيع في تلك اللحظة - إذا كان لدى القارب السوفيتي أمر بالتدمير، لكان قد "حدد" جميع سفن AUG في بضع دقائق واندفع إلى مسافة 44 دقيقة. عقدة بأقصى سرعة.

K-162 - الغواصة النووية للمشروع 661 "أنشار". لقد سجلت رقماً قياسياً متواصلاً في السرعة تحت الماء - 44.85 عقدة. (≈83 كم/ساعة)! جسم من التيتانيوم، مفاعل تجريبي مزود بمبرد معدني. التسلح - 10 صواريخ مضادة للسفن أسرع من الصوت "جمشت" ، 4 صواريخ TA عيار 533 ملم. بلغت تكلفة القارب 2 مليار روبل بأسعار عام 1968. "سمكة ذهبية" حقيقية!

سرقة الهوائي

31 أكتوبر 1983، ساحة تدريب تابعة للبحرية الأمريكية في بحر سارجاسو. تنزلق الفرقاطة المضادة للغواصات McCloy عبر الأمواج، مع هوائي سري لمحطة السونار TASS (نظام المراقبة المصفوفة المقطوعة) خلف مؤخرتها على كابل طوله كيلومتر واحد، قادر على اكتشاف الغواصات السوفيتية داخل دائرة نصف قطرها مئات الأميال.

ظلت كاسحة الجليد السوفيتية K-324 التي تعمل بالطاقة النووية تحت قاع الفرقاطة ماكلوي لمدة 14 ساعة، ويدرس البحارة السوفييت باهتمام خصائص النظام الجديد المضاد للغواصات التابع للبحرية الأمريكية. كل شيء يسير كالمعتاد، ولكن فجأة يغير ماكلوي مساره...

تلقى المركز المركزي K-324 تقريرًا عن زيادة اهتزاز هيكل القارب المتين. تم تفعيل الحماية الطارئة للتوربين، وفقدت الطائرة K-324 طاقتها. لقد ظهرنا على وجه السرعة ونظرنا حولنا. الأفق واضح. الطقس يتدهور بسرعة. يوجد خلف مؤخرة القارب قطعة من الكابل الطويل. يبدو أن شيئًا ما ملفوف حول المروحة. انتهت محاولة التخلص من الكبل الملعون بالفشل - فقد تبين أن الكبل قوي جدًا بحيث لا يمكن لأي أداة أن تأخذه.

في هذه الأثناء كان قائد الفرقاطة ماكلوي يمزق شعره. قطعت العاصفة اللعينة هوائي TASS! لكنهم سيسألونه لاحقا.

وفي الصباح عثرت المدمرات الأمريكية على القارب الذي ظهر على السطح. لدهشتهم، كان هناك سونار سري معلق خلف مؤخرة الطائرة السوفيتية المتضررة K-324، والذي اختفى في اليوم السابق. اتصل قائد المدمرة بيترسون بالغواصة الروسية عبر اتصالات VHF، وعرض المساعدة في تحرير نفسه من كابل الجرح، لكنه تلقى رفضًا قاطعًا: السماح لعدو محتمل بالصعود على متنها؟ هذا مستحيل!

نفس "الحلقة مع الهوائي"! طائرة K-324 ثابتة ترافقها المدمرة البحرية الأمريكية يو إس إس بيترسون. وبين السفينتين الحربيتين تقف سفينة الاتصالات السوفيتية (الاستطلاع) SSV-506 "ناخودكا"

بعد تلقي الرفض، انتقل المدمرون إلى العمل النشط: مناورة خطيرة حول الغواصة الثابتة، أمضوا اليوم بأكمله في محاولة قطع الكابل المشؤوم بمراوحهم. وبطبيعة الحال، لم ينجح شيء بالنسبة لهم. وإدراكًا منهم أن الأمريكيين يمكن أن يأخذوا القارب عن طريق العاصفة، قام طاقم K-324 بإعداد الغواصة التي تعمل بالطاقة النووية للانفجار في حالة حدوث ذلك.

في اليوم التالي، بدأ الجزء الثاني من "مارليزون باليه": أثناء محاولتها إزالة السونار السري، "سحبت" الغواصة النووية الأمريكية فيلادلفيا تحت K-324 المؤسفة - بضع حركات محرجة - وسقط جزء من الكابل اشتعلت على عجلة القيادة في فيلادلفيا. وجد خصمان لا يمكن التوفيق بينهما نفسيهما مقيدين بسلسلة واحدة! وبعد يوم من الملاحة المشتركة القسرية، انفجر الكابل المدرع أخيرًا وأبحرت فيلادلفيا بسعادة، حاملة قطعة من الكابل مع كبسولة سونار سرية على بدنها. للأسف، كان الهوائي منخفض التردد الذي يبلغ طوله 400 متر لا يزال ملفوفًا بإحكام على المسمار K-324.

وعندما وصل المنقذ البحري "ألدان" إلى مكان الحادث وقام بربط كابل القطر، انطلقت طلقات نارية - في غضب عاجز، بدأ الأمريكيون في إطلاق النار على الكابل بمدافع رشاشة. وتم سحب الغواصة التي تعمل بالطاقة النووية إلى هافانا، حيث تمت إزالة هوائي الكابل السري باستخدام أداة خاصة. وفي تلك الليلة نفسها، طارت طائرة نقل عسكرية تحمل شظايا هوائي تاس الأمريكي إلى موسكو.

من أنت؟ سم نفسك!

وتوقفت آخر طلقات التدريبات البحرية لحلف شمال الأطلسي، وتجمع الأدميرالات الراضون في غرف النوم، استعدادًا للاحتفال بالنتائج التي تم تحقيقها "في القتال". أظهرت أساطيل الدول الغربية تدريبًا رائعًا وفعالية قتالية عالية. وتصرف أفراد السفن بجرأة وحسم، وأظهروا خلال التدريبات شجاعة وإقداماً شخصيين. تم اكتشاف جميع الأهداف الجوية والسطحية وتحت الماء التابعة لـ "العدو المحتمل" ومرافقتها وتدميرها بشكل مشروط. هنا النجاح أيها السادة!

ماذا حدث؟ إشارة إنذار في مركز التحكم القتالي. سفينة مجهولة اتصلت بنا، يبدو أنها تريد شيئًا ما. ولكن، اللعنة، من أين يمكن أن يكون قد أتى من وسط منطقة التدريبات البحرية لحلف شمال الأطلسي؟

الغواصة النووية K-448 "تامبوف" التابعة للبحرية الروسية تطلب المساعدة - يوجد على متنها شخص مريض. كما يتبين خلال الحوار أن أحد البحارة يعاني من مضاعفات بعد إزالة الزائدة الدودية ويتطلب عملية جراحية عاجلة.

"بايك" يطفو بفخر بين سفن القوات البحرية لدول الناتو. يتم نقل البحار المصاب بعناية كبيرة على متن المدمرة البريطانية جلاسكو، حيث يتم إرساله بطائرة هليكوبتر للهبوط إلى المستشفى. يقول "بايك" الروسي بأدب وداعًا للشركة الصادقة بأكملها، ويغوص، و... ينقطع الاتصال!

حدث ذلك في 29 فبراير 1996. اندلعت الصحافة البريطانية في تيار من السخرية اللاذعة تجاه البحرية البريطانية؛ حيث قارن بعض المحللين الغواصة K-448 Tambov بالغواصة الألمانية U-47، التي اقتحمت بجرأة القاعدة البحرية البريطانية سكابا فلو قبل 55 عامًا من الأحداث الموصوفة. ارتكبت عملاً قاسياً هناك.

كابل في بحر أوخوتسك

تعتبر إحدى العمليات المشتركة الأكثر غموضًا لوكالة المخابرات المركزية والبحرية الأمريكية هي "اختراق" كابل اتصال تحت الماء في قاع بحر أوخوتسك، والذي يربط قاعدة الغواصات كراشينيكوفو ومجموعة صواريخ كورا مع البر الرئيسي - كان الأمريكيون مهتمين جدًا بنتائج اختبارات الصواريخ الباليستية السوفيتية، فضلاً عن المعلومات الدقيقة حول الخدمة القتالية لأسطول الغواصات السوفيتية.

في أكتوبر 1971، توغلت الغواصة النووية "هيليبات" المزودة بمعدات للعمليات الخاصة بهدوء في المياه الإقليمية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. يتحرك الأمريكيون ببطء على طول ساحل كامتشاتكا، وقاموا بفحص العلامات الموجودة على الساحل، وأخيراً الحظ - فقد لوحظت علامة تحظر أي عمل تحت الماء في هذا المكان. تم إطلاق روبوت تحت الماء يتم التحكم فيه على الفور، وبمساعدته كان من الممكن رؤية كابل سميك يبلغ طوله 13 سم في الأسفل. ابتعد القارب عن الشاطئ وحلّق فوق خط الكابل - وقام أربعة غواصين بتأمين معدات جمع المعلومات. بعد تلقي بيانات الاعتراض الأولى، حددت سفينة هليبات مسارها نحو بيرل هاربور.

تم إطلاق USS Halibut في عام 1959 كحاملة صواريخ كروز تحت الماء. في عام 1965 خضعت للتحويل لتصبح قارب عمليات خاصة. قامت بفحص السفن والغواصات الغارقة، وبحثت عن شظايا الصواريخ الباليستية السوفيتية في قاع المحيط، وخطوط الاتصال تحت الماء "المخترقة". طفل شرس!

وبعد ذلك بعام، في أغسطس 1972، عادت السفينة هليبات إلى الشواطئ السوفيتية. هذه المرة كان على متن الطائرة جهاز خاص "Cocoon" يزن ستة أطنان مزود بمولد كهربائي حراري للنظائر المشعة. الآن يستطيع الأمريكيون "أخذ" البيانات من كابل اتصال سري في قاع البحر لسنوات. وفي صيف عام 1980، ظهرت نفس "الحشرة" على كابل في بحر بارنتس. "أحرق الأمريكيون أنفسهم" تمامًا عن طريق الصدفة - خلال الرحلة التالية إلى "الجسم" في بحر أوخوتسك، سقطت الغواصة عن طريق الخطأ بجسمها بالكامل على الأرض وسحقت الكابل.

هذا ما هم عليه، الغواصات!

السلاح البحري الأكثر مناعة وتدميرًا في تاريخ الحروب البحرية بأكمله. إن الثقة في الغواصات كبيرة جدًا لدرجة أنه تم تكليفها بالدور "المشرف" لحفار قبور الإنسانية: يمكن لرحلة غواصة نووية أن تعمل سرًا في سمك مياه البحر لعدة أشهر، وأسلحتها قادرة على حرق جميع الكائنات الحية على عدة القارات.

لا توجد حتى الآن أنظمة موثوقة لمواجهة "شياطين البحر" هؤلاء - مع التدريب المناسب للطاقم، يمكن للغواصة النووية الحديثة أن تتسلل عبر جميع الأنظمة الأمنية دون أن يلاحظها أحد وتنفذ أي مهمة مباشرة تحت أنظار العدو المطمئن. إذا دخلت غواصة نووية في المعركة، فيمكن للعدو شراء المكانس بأمان وطلب نعش لنفسه. كما يقولون، الصعود سيخبرنا!