ஆழம் இரண்டாவது கட்டணம். ஆழமான கட்டணம் என்பது மழுப்பலான நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு அச்சுறுத்தலாகும். ஐரிஷ் "ஆழம் கட்டணம்"

அனுபவம் வாய்ந்த பார்டெண்டர்கள் டெப்த் பாம்ப் காக்டெய்ல் மூன்று முறை வெடிக்கும் என்று கூறுகின்றனர்: முதலில் தயாரிப்பின் போது கண்ணாடியில், பின்னர் சுவைக்கும்போது வாயில், இறுதியாக, சிறிது தாமதத்திற்குப் பிறகு, மண்டை ஓட்டில். கிளாசிக் செய்முறை மற்றும் பானத்தின் மிகவும் பிரபலமான இரண்டு மாறுபாடுகளைப் பார்ப்போம்.

வரலாற்றுக் குறிப்பு.ஒரு கிளாஸ் பீர்க்கு ஒரு கிளாஸ் ஸ்ட்ராங் ஆல்கஹாலை வைக்க முதலில் நினைத்தது யார் என்று தெரியவில்லை. வட அமெரிக்காவில், இந்த காக்டெய்ல்கள் ("டெப்த் பாம்" தவிர, "பாம்ப் ஷாட்" மற்றும் "பாய்லர்மார்க்கர்" என்ற பெயர்கள் காணப்படுகின்றன) 20 ஆம் நூற்றாண்டின் 30 களில் இருந்து அச்சிடப்பட்ட வெளியீடுகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. ஒரு பதிப்பின் படி, நனவின் ஆழத்தில் வெடிப்பை ஏற்படுத்தும் விரைவான போதை விளைவு காரணமாக இந்த பெயர் தோன்றியது.

ஒரு மாறுபாடு அல்லது வேறு, காக்டெய்ல் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை திரையில் தோன்றியுள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக, "டம்ப் அண்ட் டம்பர்," "ஹூக்ட்," "தோர்," மற்றும் "பிரேக்கிங் பேட்" மற்றும் "ஆர்சனின் நபர்" என்ற தொலைக்காட்சி தொடரில். ."

கிளாசிக் டெப்த் சார்ஜ்

மதுபானங்களுடன் கூடிய பார் பதிப்பு கண்ணாடியின் மேல் அடுக்குகளில் போடப்பட்டுள்ளது. இது அழகாக இருக்கிறது, ஆனால் முதல் சிப்ஸில் இது ஒரு இனிமையான பீராக மாறிவிடும், இது மிகவும் அசாதாரணமானது.

கலவை மற்றும் விகிதாச்சாரங்கள்:

• லேசான பீர் - 300 மில்லி;
• கோல்டன் டெக்யுலா - 50 மில்லி;
• நீல குராக்கோ - 10 மிலி;
• Cointreau - 10 மில்லி;
• ஸ்ட்ராபெரி மதுபானம் - 10 மிலி.

1. ஒரு கிளாஸில் பீர் ஊற்றவும்.

2. பீரில் டெக்கீலா கண்ணாடியை கவனமாகக் குறைக்கவும்.

3. ஒரு பார் ஸ்பூனைப் பயன்படுத்தி, ப்ளூ குராக்கோ, கோயின்ட்ரூ மற்றும் ஸ்ட்ராபெரி மதுபானங்களின் அடுக்குகளை கண்ணாடியின் சுவர்களில் வைக்கவும்.

4. ஒரே மடக்கில் குடிக்கவும்.

ரஷ்ய "ஆழம் கட்டணம்"

நிச்சயமாக, மிகவும் வெடிக்கும் மற்றும் ஆபத்தானது. உள்நாட்டு மதுபான மரபுகளுக்கு காக்டெய்லின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பு "ரஃப்" வகையாக கருதப்படுகிறது. வீட்டில் தயார் செய்வது எளிது. பீர் உடன் வோட்காவை கலக்க விரும்புபவர்கள் விரும்புவார்கள், ஆனால் அதை அழகாக செய்யுங்கள். சில சேவைகளுக்குப் பிறகு, மேம்பட்ட பயனர்கள் கூட "மூளை வெடிப்பை" அனுபவிக்கிறார்கள்.

தேவையான பொருட்கள்:

• ஓட்கா - 50 மில்லி;
• பீர் - 150-200 மில்லி;
• உப்பு - 1 சிட்டிகை.

1. ஒரு ஷாட் கிளாஸில் ஓட்காவை ஊற்றி மைக்ரோவேவில் 10 விநாடிகள் வைக்கவும்.

2. ஒரு கிளாஸில் குளிர் பீர் ஊற்றவும்.

3. மைக்ரோவேவில் இருந்து ஷாட் கிளாஸை அகற்றி, ஓட்காவை ஒளிரச் செய்யவும். 5-10 வினாடிகள் காத்திருக்கவும்.

4. பீர் உப்பு, பின்னர் சூடான ஓட்கா ஒரு கண்ணாடி எறியுங்கள் (நீங்கள் அதை கூர்மையாக செய்ய முடியும், அதனால் தெறிப்புகள் தோன்றும்). ஒரே மடக்கில் குடிக்கவும்.

நீங்கள் கொரோனா பீரைப் பயன்படுத்தினால், ஓட்காவை டெக்யுலா (எந்த வகையிலும்) பயன்படுத்தினால், உங்களுக்கு "மெக்சிகன் பாம்ப்" அல்லது "மெக்சிகன் ரஃப்" கிடைக்கும்.

ஐரிஷ் "ஆழம் கட்டணம்"

இதில் ஐரிஷ் ஆவிகள் மட்டுமே உள்ளன, எனவே பெயர். முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், இது இருண்ட கின்னஸ் பீர் அடிப்படையில் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் லேசான சாக்லேட் பின் சுவைக்கு மறக்கமுடியாதது.

பிரமாண்டமான விருந்துகள் மற்றும் பிற பொழுதுபோக்கு நிகழ்வுகள் பெரும்பாலும் கண்கவர் டெப்த் பாம் காக்டெய்லுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றன, இது நேர்மறை உணர்ச்சிகளின் சுழற்சியைத் தூண்டுகிறது அல்லது ஆழ்கடல் வெடிகுண்டு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இந்த பானத்தின் தனித்துவம் என்னவென்றால், ருசிக்கும் செயல்பாட்டின் போது "ஆழமான கட்டணம்" மூன்று முறை "வெடிக்கும்" நிர்வகிக்கிறது: முதல் முறையாக உற்பத்தியின் போது, ​​இரண்டாவது முறையாக ருசிக்கும் போது வாயில், மூன்றாவது முறையாக மண்டை ஓட்டில்.

அத்தகைய கலவையின் பயன்படுத்தப்பட்ட கூறுகள் உடலில் உணர்ச்சிகளின் புயலை ஏற்படுத்துகின்றன, இது ஒரு சீட்டிங் சுழற்சியாக மாறும், இது உடனடியாக ஒரு பண்டிகை மனநிலையை வழங்குகிறது. அத்தகைய அற்புதமான மதுபானத்திற்கான பல சமையல் குறிப்புகளை பரிசீலிக்க நான் உங்களை அழைக்கிறேன், இது அதன் சிறப்பு, ஆர்வமுள்ள சுவை மட்டுமல்ல, அதன் நம்பமுடியாத சுவாரஸ்யமான விளக்கக்காட்சியிலும் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது.

அத்தகைய கலவை சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி இரண்டு கிளாஸ் பீரைத் தட்டுவதைப் பொருட்படுத்தாத மற்றும் அதைக் குடிப்பதன் விளைவை அதிகரிக்க விரும்பும் நுகர்வோரை ஈர்க்கும். மாறுபட்ட பலம் கொண்ட பானங்கள் கலந்ததன் விளைவாக, நீங்கள் விரைவாக உங்கள் உற்சாகத்தை உயர்த்துவீர்கள் மற்றும் ஒரு குண்டு வெடிப்பு அலை உங்களை கடந்து, இனிமையான உணர்ச்சிகளை மட்டுமே விட்டுச்செல்லும் போது அசாதாரணமான அற்புதமான உணர்வை அனுபவிக்க முடியும். இந்த வெடிகுண்டு கலவையின் முதல் சிப்க்குப் பிறகு, இனிமையான பீரின் விவரிக்க முடியாத சுவையை நீங்கள் உணருவீர்கள், இது வார்த்தைகளில் விவரிக்க கடினமாக உள்ளது, ஆனால் நிஜ வாழ்க்கையில் உணர முடியும்.

கூறுகளின் பட்டியல்

சமையல் செயல்முறை

1. முதலில், பீர் கிளாஸில் குளிர்ந்த லைட் பீர் நிரப்பவும்.
2. ஒரு சிறிய கண்ணாடியை எடுத்து தங்க டெக்கீலாவை நிரப்பவும்.
3. வலுவான ஆல்கஹால் கிளாஸை பீர் கிளாஸில் கவனமாகக் குறைக்கவும்.
4. தடிமனான பிளேடுடன் கூடிய பார் ஸ்பூன் அல்லது கத்தியைப் பயன்படுத்தி, கண்ணாடியின் பக்கவாட்டில் ப்ளூ குராக்கோ மதுபானத்தை கவனமாகச் சேர்க்கவும்.
5. அடுத்து, Cointreau இன் அடுத்த அடுக்கை உருவாக்கி, அதன் மேல் ஸ்ட்ராபெரி மதுபானத்தின் ஒரு அடுக்கை வைக்கவும்.
6. நாங்கள் பானத்தை பெரிய சிப்களில் குடிக்கிறோம் அல்லது, நமக்கு வலிமையும் திறன்களும் இருந்தால், ஒரே மூச்சில் குடிக்கிறோம்.

எளிமைப்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு

டெப்த் பாம்ப் காக்டெய்லின் வழங்கப்பட்ட பதிப்பு இனிப்பு சேர்க்கைகளை விரும்பாதவர்களை ஈர்க்கும், ஆனால் கிளாசிக் மதுபானங்களின் தரமற்ற கலவையை மதிக்கும். இந்த செய்முறையில் அதிக அளவு வலுவான ஆல்கஹால் நீர்த்துப்போகக்கூடிய பொருட்கள் இல்லை என்பதால், நீங்கள் குடிக்கும் அளவு குறித்து விழிப்புடன் இருங்கள், இல்லையெனில், இரண்டாவது வெடிக்கும் பகுதிக்குப் பிறகு, உங்கள் சொந்த செயல்களுக்கு நீங்கள் பொறுப்பேற்க முடியாது.

கூறுகளின் பட்டியல்

சமையல் செயல்முறை

1. குளிர்ந்த ஒளி பீர் கொண்டு ஒரு பரந்த கழுத்து ஒரு பெரிய கண்ணாடி நிரப்பவும்.
2. குளிர்ந்த டெக்கீலாவுடன் ஒரு சிறிய கண்ணாடியை நிரப்பவும்.
3. கண்ணாடியை அதன் உள்ளடக்கங்களுடன் விளிம்புகளால் எடுத்து, பீர் கண்ணாடிக்கு கீழே கவனமாகக் குறைக்கிறோம்.
4. நாம் ஒரு பெரிய மூச்சை எடுத்து, இரண்டாவது மூச்சில் கலவையை ஒரே மூச்சில் குடிக்கிறோம். மிகவும் திடீர் அசைவுகளைச் செய்யாதீர்கள், இல்லையெனில் கண்ணாடி உங்கள் பற்களைத் தாக்கலாம்.

பெண் பதிப்பு

ஆர்வமுள்ள பார்டெண்டர்கள் டெப்த் சார்ஜ் காக்டெய்லின் சிறப்பு பதிப்பை உருவாக்கியுள்ளனர், இது நியாயமான பாலினத்தை ஈர்க்கும். இந்த பானம் ஒரு அழகான மாயாஜால குறிப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒரு இனிமையான, நீண்ட கால பிந்தைய சுவையை அளிக்கிறது.

கூறுகளின் பட்டியல்

சமையல் செயல்முறை

1. ஒரு சிறிய கண்ணாடி, 60 மில்லிக்கு மேல் இல்லை, கிரெனடைனுடன் நிரப்பவும்.
2. கத்தி கத்தியைப் பயன்படுத்தி, ப்ளூ குராக்கோவைச் சேர்ப்பதன் மூலம் கலவையின் இரண்டாவது அடுக்கை உருவாக்கவும்.
3. பின்னர் ஆரஞ்சு தெளிவான மதுபானத்தின் மூன்றாவது அடுக்கை உருவாக்கவும்.
4. ஒரு பீர் கிளாஸில் லைட் பீர் நிரப்பவும், அதில் எலுமிச்சை சாறு சேர்க்கவும்.
5. பின்னர் தயாரிக்கப்பட்ட இனிப்பு கலவை கொண்ட கண்ணாடியை கவனமாக பீர் கலவையில் இறக்கவும்.
6. நாங்கள் அழகான பாதையைப் பார்க்கிறோம், பின்னர் பானத்தை பெரிய சிப்ஸில் குடிக்கிறோம்.

ஆண் பதிப்பு

சமூகத்தின் வலுவான பாதியின் பிரதிநிதிகள் டெப்த் சார்ஜ் காக்டெய்லின் உள்நாட்டு பதிப்பை நிச்சயமாக விரும்புவார்கள். வலுவான ஆல்கஹாலுடன் ஒரு போதை பானத்தை கலப்பதன் விளைவு தோன்றுவதற்கு அதிக நேரம் எடுக்காது, மேலும் விரும்பிய மகிழ்ச்சியான மனநிலை சில நிமிடங்களில் அடையப்படும்.

கூறுகளின் பட்டியல்

சமையல் செயல்முறை

1. உயர்தர ஓட்காவுடன் ஒரு கண்ணாடியை நிரப்பி மைக்ரோவேவில் சுமார் 10 விநாடிகள் வைக்கவும்.
2. இதற்கிடையில், ஒரு பீர் கிளாஸில் குளிர்ந்த லைட் பீரை ஊற்றி உப்பு போடவும்.
3. நாங்கள் மைக்ரோவேவில் இருந்து வலுவான ஆல்கஹால் கண்ணாடியை எடுத்து ஓட்காவை தீயில் வைக்கிறோம்.
4. நாங்கள் பத்து வரை எண்ணி, அதன் உள்ளடக்கங்களைக் கொண்ட கண்ணாடியை ஒரு கிளாஸ் போதை பானத்தில் வீசுகிறோம்.
5. ஒரே மூச்சில், ஒரே மூச்சில் மது அருந்துகிறோம்.

காக்டெய்ல் செய்முறை ஐரிஷ் கார் வெடிகுண்டு

விந்தை போதும், இந்த கலவையின் piquancy ஐரிஷ் பார்களில் ஆர்டர் செய்வது மிகவும் ஆபத்தானது என்பதில் உள்ளது. உள்ளூர்வாசிகளிடையே, இந்த மதுபானம் வடக்கு அயர்லாந்தில் மோதல்களின் போது கார்களில் வைக்கப்பட்ட உண்மையான குண்டுகளுடன் தொடர்புடையது. அமெரிக்கர்கள் இந்த காக்டெய்ல் ஐரிஷ் என்று அழைக்கிறார்கள், ஏனெனில் அதில் பிரத்தியேகமாக ஐரிஷ் ஆவிகள் உள்ளன.

கூறுகளின் பட்டியல்

சமையல் செயல்முறை

1. குளிர்ந்த ஐரிஷ் கின்னஸ் பீருடன் ஒரு பீர் கிளாஸை நிரப்பவும்.
2. ஜேமிசன் ஐரிஷ் விஸ்கியுடன் ஒரு நிலையான ஷாட் கண்ணாடியை பாதியில் நிரப்பவும்.
3. கண்ணாடியின் இரண்டாம் பகுதியை பெய்லிஸுடன் நிரப்பவும்.
4. பின்னர் பீர் கிளாஸின் அடிப்பகுதிக்கு அதன் உள்ளடக்கங்களுடன் கண்ணாடியைக் குறைக்கிறோம்.
5. பானங்கள் கலக்கும் வரை காத்திருக்காமல், உடனடியாக காக்டெய்லை ஒரே மடக்கில் குடிக்கிறோம். இல்லையெனில், கலந்த சில நொடிகளுக்குப் பிறகு, பெய்லிகள் தயிர் மற்றும் காக்டெய்ல் குடிக்க கடினமாகிவிடும்.

டெப்த் சார்ஜ் காக்டெய்ல் தயாரிப்பதற்கான வீடியோ ரெசிபிகள்

ஆழமான கட்டணம் என்பது ஒரு தனித்துவமான காக்டெய்ல் ஆகும், இது அதன் கூறுகளை மேம்படுத்துவதற்கு மட்டுமல்லாமல், அது வழங்கப்படும் முறையை மாற்றவும் அனுமதிக்கிறது. இந்த பானம் வழங்கும் சாத்தியக்கூறுகளை நன்கு புரிந்து கொள்ள, தொழில்முறை பார்டெண்டர்கள் தங்கள் சொந்த தயாரிப்பின் மாறுபாடுகளை வழங்கும் பல வீடியோக்களைப் பார்க்க நான் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறேன்.

வழங்கப்பட்ட வீடியோவில், ஆழமான கட்டணம் போன்ற அசல் காக்டெய்ல் தயாரிப்பதற்கான முழு செயல்முறையையும் நீங்கள் காணலாம். மாஸ்டர் படிப்படியான வழிமுறைகளை நிரூபிப்பார் மற்றும் பல பயனுள்ள உதவிக்குறிப்புகளை வழங்குவார்.

இங்கே அவரது கைவினைஞர் தனது ஐரிஷ் கார் பாம்பின் பதிப்பை உங்களுக்கு வழங்குவார். பானத்தை தயாரித்த பிறகு, ருசிப்பவர் முடிக்கப்பட்ட வலுவான பானத்தை ருசிப்பார் மற்றும் அதன் குணங்கள் குறித்து தனது சொந்த முடிவுகளை பகிர்ந்து கொள்வார்.

ஒரு அனுபவம் வாய்ந்த மதுக்கடைக்காரர் வீட்டில் இந்த வெடிக்கும் காக்டெய்ல் தயாரிப்பது எப்படி என்பதைக் காண்பிப்பார், மேலும் அவருடைய விகிதாச்சாரங்கள் மற்றும் பயன்படுத்திய பொருட்களை உங்களுக்கு வழங்குவார்.

பயனுள்ள தகவல்

பார் ஆர்ட் மக்கள் புதிய திறமைகளைக் கண்டறிந்து, தங்கள் கைகளால் அற்புதமான பானங்களை உருவாக்க அனுமதிப்பதில் பிரபலமானது, இது எந்தவொரு விருந்து அல்லது வேறு எந்த பொழுதுபோக்கு நிகழ்வையும் அலங்கரிக்கும் மற்றும் வளப்படுத்தும், அதன் அற்புதமான பார்வையுடன் கூடியிருந்தவர்களின் மனநிலையை மேம்படுத்துகிறது.

• சுவையான கலவைகளை உருவாக்குவதில் உங்கள் திறமைகளை மேம்படுத்த நீங்கள் முடிவு செய்தால், "ஆரஞ்சு சாறு கொண்ட காக்டெய்ல்" பட்டியலைப் படிக்க நான் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறேன்.
• மதுபானத்துடன் கூடிய காக்டெய்ல் சுவையாளருக்கு வழங்கும் வாய்ப்புகளை நீங்கள் அறிந்து கொள்ளுமாறும் நான் பரிந்துரைக்கிறேன்.
• நீங்கள் ஒரு தொடக்கநிலையாளராக இருந்தால், எப்படி பட்டியலிடுவது என்பதைக் கற்றுக்கொள்வது எங்கிருந்து தொடங்குவது என்று தெரியாவிட்டால், கோலாவுடன் மிகவும் எளிமையான மற்றும் மிகவும் சுவையான காக்டெய்ல்களைத் தயாரிக்க முயற்சிக்கவும், இதற்கு உங்களிடமிருந்து விலையுயர்ந்த பொருட்கள் தேவையில்லை.
• நீங்கள் விரும்பும் ஒருவரின் காலையை பிரகாசமாக்க விரும்பினால், சுவாரஸ்யமான கலவைகளை ஆராயுங்கள், அது நிச்சயமாக ஒரு சாதகமான தோற்றத்தை ஏற்படுத்தும் மற்றும் நாள் முழுவதும் உங்களுக்கு முக்கிய ஆற்றலை நிரப்பும்.

உங்கள் கற்பனை மற்றும் விருப்பத்தைப் பொறுத்து, டெப்த் சார்ஜ் கலவையின் தன்மையையும் சுவையையும் எளிதாக மாற்றலாம். இருப்பினும், நீங்கள் எந்த கலவையைப் பயன்படுத்தினாலும், வெவ்வேறு பலம் கொண்ட திரவங்களை கலப்பது எப்போதும் நுகர்வோருக்கு உண்மையான நேர-வெடிகுண்டு விளைவை உருவாக்குகிறது என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். இந்த காக்டெய்லின் எந்தப் பதிப்பை நீங்கள் மிகவும் விரும்பினீர்கள் என்பதை கருத்துகளில் எழுதுங்கள், ஏன் என்று எங்களிடம் கூறுங்கள். டெப்த் சார்ஜ் செய்யும் போது புதிய யோசனைகள் மற்றும் வெற்றிகரமான சேர்க்கைகளுக்கு நான் மிகவும் நன்றியுள்ளவனாக இருப்பேன். உங்கள் நேரத்திற்கு நன்றி மற்றும் உங்கள் சோதனைகளுக்கு நல்வாழ்த்துக்கள்!

கடற்படை வெடிமருந்துகளில் பின்வரும் ஆயுதங்கள் அடங்கும்: டார்பிடோக்கள், கடல் சுரங்கங்கள் மற்றும் ஆழமான கட்டணங்கள். இந்த வெடிமருந்துகளின் ஒரு தனித்துவமான அம்சம் அவை பயன்படுத்தப்படும் சூழல், அதாவது. நீருக்கடியில் அல்லது கீழ் இலக்குகளைத் தாக்கும். மற்ற வெடிமருந்துகளைப் போலவே, கடற்படை வெடிமருந்துகளும் பிரதான (இலக்குகளைத் தாக்குவதற்கு), சிறப்பு (வெளிச்சம், புகை, முதலியன) மற்றும் துணை (பயிற்சி, வெற்று, சிறப்பு சோதனைகளுக்கு) என பிரிக்கப்படுகின்றன.

டார்பிடோ- வால்கள் மற்றும் ப்ரொப்பல்லர்களுடன் உருளை வடிவ நெறிப்படுத்தப்பட்ட உடலைக் கொண்ட சுயமாக இயக்கப்படும் நீருக்கடியில் ஆயுதம். ஒரு டார்பிடோவின் போர்க்கப்பலில் ஒரு வெடிக்கும் மின்னேற்றம், ஒரு டெட்டனேட்டர், எரிபொருள், ஒரு இயந்திரம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு சாதனங்கள் உள்ளன. டார்பிடோக்களின் மிகவும் பொதுவான காலிபர் (அதன் பரந்த பகுதியில் ஹல் விட்டம்) 533 மிமீ; மாதிரிகள் 254 முதல் 660 மிமீ வரை அறியப்படுகின்றன. சராசரி நீளம் சுமார் 7 மீ, எடை சுமார் 2 டன், வெடிக்கும் கட்டணம் 200-400 கிலோ. அவை மேற்பரப்பு (டார்பிடோ படகுகள், ரோந்துப் படகுகள், அழிப்பாளர்கள் போன்றவை) மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் டார்பிடோ குண்டுவீச்சு விமானங்களுடன் சேவையில் உள்ளன.

டார்பிடோக்கள் பின்வருமாறு வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன:

- இயந்திரத்தின் வகை மூலம்: ஒருங்கிணைந்த சுழற்சி (திரவ எரிபொருள் நீர் கூடுதலாக சுருக்கப்பட்ட காற்றில் (ஆக்ஸிஜன்) எரிகிறது, மற்றும் விளைவாக கலவை ஒரு விசையாழி சுழற்றுகிறது அல்லது ஒரு பிஸ்டன் இயந்திரத்தை இயக்குகிறது); தூள் (மெதுவாக எரியும் துப்பாக்கியிலிருந்து வரும் வாயுக்கள் இயந்திர தண்டு அல்லது விசையாழியை சுழற்றுகின்றன); மின்சார.

- வழிகாட்டுதல் முறை மூலம்: வழிகாட்டப்படாத; நிமிர்ந்த (காந்த திசைகாட்டி அல்லது கைரோஸ்கோபிக் அரை திசைகாட்டி); கொடுக்கப்பட்ட திட்டத்தின் படி சூழ்ச்சி செய்தல் (சுழற்சி); ஹோமிங் செயலற்ற (இரைச்சல் அல்லது விழித்திருக்கும் நீரின் பண்புகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களின் அடிப்படையில்).

- நோக்கம் மூலம்: கப்பல் எதிர்ப்பு; உலகளாவிய; நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு.

டார்பிடோக்களின் முதல் மாதிரிகள் (ஒயிட்ஹெட் டார்பிடோக்கள்) 1877 இல் ஆங்கிலேயர்களால் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஏற்கனவே முதல் உலகப் போரின் போது, ​​நீராவி-வாயு டார்பிடோக்கள் கடலில் மட்டுமல்ல, ஆறுகளிலும் சண்டையிடும் கட்சிகளால் பயன்படுத்தப்பட்டன. டார்பிடோக்களின் திறன் மற்றும் பரிமாணங்கள் அவை வளரும்போது சீராக அதிகரிக்க முனைகின்றன. முதல் உலகப் போரின் போது, ​​450 மிமீ மற்றும் 533 மிமீ காலிபர் கொண்ட டார்பிடோக்கள் நிலையானவை. ஏற்கனவே 1924 ஆம் ஆண்டில், 550-மிமீ நீராவி-வாயு டார்பிடோ "1924V" பிரான்சில் உருவாக்கப்பட்டது, இது இந்த வகை ஆயுதத்தின் புதிய தலைமுறையின் முதல் பிறந்தது. பிரிட்டிஷ் மற்றும் ஜப்பானியர்கள் இன்னும் மேலே சென்று, பெரிய கப்பல்களுக்கு 609-மிமீ ஆக்ஸிஜன் டார்பிடோக்களை வடிவமைத்தனர். இவற்றில், மிகவும் பிரபலமானது ஜப்பானிய வகை "93" ஆகும். இந்த டார்பிடோவின் பல மாதிரிகள் உருவாக்கப்பட்டன, மேலும் “93” மாற்றத்தில், மாடல் 2, வரம்பு மற்றும் வேகத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கும் வகையில் சார்ஜ் நிறை 780 கிலோவாக அதிகரிக்கப்பட்டது.

டார்பிடோவின் முக்கிய "போர்" பண்பு - வெடிக்கும் கட்டணம் - பொதுவாக அளவு அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், தரத்திலும் மேம்பட்டது. ஏற்கனவே 1908 ஆம் ஆண்டில், பைராக்சிலினுக்கு பதிலாக, மிகவும் சக்திவாய்ந்த டிஎன்டி (டிரைனிட்ரோடோலூயின், டிஎன்டி) பரவத் தொடங்கியது. 1943 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்காவில், ஒரு புதிய வெடிபொருள், "டார்பெக்ஸ்" குறிப்பாக டார்பிடோக்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டது, இது TNT ஐ விட இரண்டு மடங்கு வலிமையானது. சோவியத் ஒன்றியத்தில் இதேபோன்ற பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. பொதுவாக, இரண்டாம் உலகப் போரின் போது மட்டும், TNT குணகத்தின் அடிப்படையில் டார்பிடோ ஆயுதங்களின் சக்தி இரட்டிப்பாகியது.

நீராவி-வாயு டார்பிடோக்களின் குறைபாடுகளில் ஒன்று, நீரின் மேற்பரப்பில் ஒரு சுவடு (வெளியேற்ற வாயு குமிழ்கள்) இருப்பது, டார்பிடோவை அவிழ்த்து, தாக்கப்பட்ட கப்பலைத் தவிர்க்கவும், தாக்குபவர்களின் இருப்பிடத்தைத் தீர்மானிக்கவும் வாய்ப்பை உருவாக்குகிறது. இதை அகற்ற, டார்பிடோவை மின் மோட்டார் பொருத்த திட்டமிடப்பட்டது. இருப்பினும், இரண்டாம் உலகப் போர் வெடிப்பதற்கு முன்பு, ஜெர்மனி மட்டுமே வெற்றி பெற்றது. 1939 இல், க்ரீக்ஸ்மரைன் G7e மின்சார டார்பிடோவை ஏற்றுக்கொண்டது. 1942 ஆம் ஆண்டில், இது கிரேட் பிரிட்டனால் நகலெடுக்கப்பட்டது, ஆனால் போர் முடிவடைந்த பின்னரே உற்பத்தியை நிறுவ முடிந்தது. 1943 ஆம் ஆண்டில், ET-80 மின்சார டார்பிடோ சோவியத் ஒன்றியத்தில் சேவைக்காக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. இருப்பினும், போர் முடியும் வரை 16 டார்பிடோக்கள் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டன.

கப்பலின் அடிப்பகுதியில் ஒரு டார்பிடோ வெடிப்பை உறுதி செய்ய, அதன் பக்கத்தில் ஏற்பட்ட வெடிப்பை விட 2-3 மடங்கு அதிக சேதத்தை ஏற்படுத்தியது, ஜெர்மனி, சோவியத் ஒன்றியம் மற்றும் அமெரிக்கா ஆகியவை தொடர்பு உருகிகளுக்கு பதிலாக காந்த உருகிகளை உருவாக்கின. போரின் இரண்டாம் பாதியில் பயன்படுத்தப்பட்ட ஜெர்மன் TZ-2 உருகிகள், மிகப்பெரிய செயல்திறனை அடைந்தன.

போரின் போது, ​​ஜெர்மனி சூழ்ச்சி மற்றும் டார்பிடோ வழிகாட்டுதல் சாதனங்களை உருவாக்கியது. எனவே, இலக்கைத் தேடும் போது "FaT" அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்ட டார்பிடோக்கள் கப்பலின் பாதையில் "பாம்பை" நகர்த்தக்கூடும், இது இலக்கைத் தாக்கும் வாய்ப்புகளை கணிசமாக அதிகரித்தது. அவை பெரும்பாலும் பின்தொடரும் எஸ்கார்ட் கப்பலை நோக்கிப் பயன்படுத்தப்பட்டன. 1944 வசந்த காலத்தில் இருந்து தயாரிக்கப்பட்ட LuT சாதனத்துடன் கூடிய டார்பிடோக்கள், எந்த நிலையிலிருந்தும் எதிரிக் கப்பலைத் தாக்குவதை சாத்தியமாக்கியது. அத்தகைய டார்பிடோக்கள் ஒரு பாம்பைப் போல நகர்வது மட்டுமல்லாமல், இலக்கைத் தேடுவதைத் தொடரவும் முடியும். போரின் போது, ​​ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் LuT பொருத்தப்பட்ட சுமார் 70 டார்பிடோக்களை சுட்டன.

1943 ஆம் ஆண்டில், ஒலி ஹோமிங் (ASH) உடன் T-IV டார்பிடோ ஜெர்மனியில் உருவாக்கப்பட்டது. இரண்டு இடைவெளி ஹைட்ரோஃபோன்களைக் கொண்ட டார்பிடோவின் ஹோமிங் ஹெட், 30° பிரிவில் இலக்கைக் கைப்பற்றியது. பிடிப்பு வரம்பு இலக்கு கப்பலின் இரைச்சல் அளவைப் பொறுத்தது; வழக்கமாக இது 300-450 மீ. டார்பிடோ முக்கியமாக நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் போரின் போது அது டார்பிடோ படகுகளுடன் சேவையில் நுழைந்தது. 1944 ஆம் ஆண்டில், "டி-வி" என்ற மாற்றம் வெளியிடப்பட்டது, பின்னர் 23 முடிச்சுகள் வேகத்தில் 8000 மீ வரம்பில் "ஸ்க்னெல்போட்களுக்கு" "டி-வா" வெளியிடப்பட்டது. இருப்பினும், ஒலி டார்பிடோக்களின் செயல்திறன் குறைவாக இருந்தது. மிகவும் சிக்கலான வழிகாட்டுதல் அமைப்பு (அதில் 11 விளக்குகள், 26 ரிலேக்கள், 1760 தொடர்புகள் அடங்கும்) மிகவும் நம்பமுடியாததாக இருந்தது - போரின் போது சுடப்பட்ட 640 டார்பிடோக்களில், 58 மட்டுமே இலக்கைத் தாக்கியது. ஜெர்மன் கடற்படையில் வழக்கமான டார்பிடோக்கள் மூலம் வெற்றிகளின் சதவீதம் மூன்று மடங்கு அதிகம். அதிக.

இருப்பினும், ஜப்பானிய ஆக்சிஜன் டார்பிடோக்கள் மிகவும் சக்திவாய்ந்த, வேகமான மற்றும் நீண்ட தூரம் கொண்டவை. கூட்டாளிகளோ அல்லது எதிரிகளோ நெருங்கிய முடிவுகளை கூட அடைய முடியவில்லை.

மற்ற நாடுகளில் மேலே விவரிக்கப்பட்ட சூழ்ச்சி மற்றும் வழிகாட்டுதல் சாதனங்கள் பொருத்தப்பட்ட டார்பிடோக்கள் இல்லாததாலும், ஜெர்மனியில் 50 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை ஏவக்கூடிய திறன் கொண்டதாலும், இலக்கைத் தாக்க டார்பிடோக்களை ஏவுவதற்கு சிறப்பு கப்பல் அல்லது விமான சூழ்ச்சிகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. டார்பிடோ தாக்குதலின் கருத்தாக்கத்தால் அவற்றின் முழுமை வரையறுக்கப்பட்டது.

ஒரு டார்பிடோ தாக்குதல் நடத்தப்படலாம்: எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், மேற்பரப்பு கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல்களுக்கு எதிராக ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இருந்து; மேற்பரப்பு மற்றும் நீருக்கடியில் இலக்குகளுக்கு எதிராக மேற்பரப்பு கப்பல்கள், அத்துடன் கடலோர டார்பிடோ ஏவுகணைகள். டார்பிடோ தாக்குதலின் கூறுகள்: கண்டறியப்பட்ட எதிரியுடன் தொடர்புடைய நிலையை மதிப்பிடுதல், முக்கிய இலக்கு மற்றும் அதன் பாதுகாப்பைக் கண்டறிதல், டார்பிடோ தாக்குதலின் சாத்தியம் மற்றும் முறையைத் தீர்மானித்தல், இலக்கை அணுகுதல் மற்றும் அதன் இயக்கத்தின் கூறுகளைத் தீர்மானித்தல், தேர்வு செய்தல் மற்றும் ஆக்கிரமித்தல் துப்பாக்கி சூடு நிலை, டார்பிடோக்களை சுடுதல். டார்பிடோ தாக்குதலின் முடிவு டார்பிடோ துப்பாக்கிச் சூடு ஆகும். இது பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது: துப்பாக்கிச் சூடு தரவு கணக்கிடப்படுகிறது, பின்னர் அவை டார்பிடோவில் உள்ளிடப்படுகின்றன; டார்பிடோ துப்பாக்கி சூடு நிகழ்த்தும் கப்பல் கணக்கிடப்பட்ட நிலையை எடுத்து ஒரு சால்வோவை சுடுகிறது.

டார்பிடோ துப்பாக்கி சூடு போர் அல்லது நடைமுறை (பயிற்சி) இருக்கலாம். மரணதண்டனை முறையின்படி, அவை சால்வோ, இலக்கு, ஒற்றை டார்பிடோ, பகுதி, அடுத்தடுத்த காட்சிகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன.

சால்வோ துப்பாக்கிச் சூடு என்பது டார்பிடோ குழாய்களில் இருந்து இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட டார்பிடோக்களை ஒரே நேரத்தில் வெளியிடுவதன் மூலம் இலக்கைத் தாக்கும் நிகழ்தகவை அதிகரிக்கும்.

இலக்கின் இயக்கத்தின் கூறுகள் மற்றும் அதற்கான தூரம் பற்றிய துல்லியமான அறிவின் முன்னிலையில் இலக்கு படப்பிடிப்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இது ஒற்றை டார்பிடோ ஷாட்கள் அல்லது சால்வோ ஃபயர் மூலம் மேற்கொள்ளப்படலாம்.

ஒரு பகுதியில் டார்பிடோக்களை சுடும் போது, ​​டார்பிடோக்கள் இலக்கின் சாத்தியமான பகுதியை உள்ளடக்கும். இலக்கு இயக்கம் மற்றும் தூரத்தின் கூறுகளை தீர்மானிப்பதில் பிழைகளை மறைக்க இந்த வகை படப்பிடிப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிரிவு துப்பாக்கிச் சூடு மற்றும் இணையான டார்பிடோ துப்பாக்கிச் சூடு ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு வேறுபாடு உள்ளது. ஒரு பகுதியில் டார்பிடோ துப்பாக்கி சூடு ஒரு சால்வோ அல்லது நேர இடைவெளியில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

டார்பிடோ துப்பாக்கி சூடு என்பது வரிசைமுறை ஷாட்கள் மூலம் சுடுவது, இதில் இலக்கின் இயக்கத்தின் கூறுகள் மற்றும் அதற்கான தூரத்தை தீர்மானிப்பதில் உள்ள பிழைகளை மறைப்பதற்காக குறிப்பிட்ட நேர இடைவெளியில் டார்பிடோக்கள் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக சுடப்படும்.

நிலையான இலக்கை நோக்கிச் சுடும் போது, ​​டார்பிடோ இலக்கின் திசையில் சுடப்படுகிறது; நகரும் இலக்கை நோக்கிச் சுடும் போது, ​​அது அதன் இயக்கத்தின் திசையில் (எதிர்பார்ப்புடன்) இலக்கின் திசையில் ஒரு கோணத்தில் சுடப்படுகிறது. ஈயக் கோணம் இலக்கின் தலைப்புக் கோணம், இயக்கத்தின் வேகம் மற்றும் கப்பல் மற்றும் டார்பிடோவின் பாதை ஆகியவற்றைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு அவை முன்னணிப் புள்ளியில் சந்திக்கும் முன் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. துப்பாக்கிச் சூடு தூரம் டார்பிடோவின் அதிகபட்ச வரம்பால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.

இரண்டாம் உலகப் போரில், சுமார் 40 ஆயிரம் டார்பிடோக்கள் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், விமானங்கள் மற்றும் மேற்பரப்பு கப்பல்களால் பயன்படுத்தப்பட்டன. சோவியத் ஒன்றியத்தில், 17.9 ஆயிரம் டார்பிடோக்களில், 4.9 ஆயிரம் பயன்படுத்தப்பட்டன, இது 1004 கப்பல்களை மூழ்கடித்தது அல்லது சேதப்படுத்தியது. ஜெர்மனியில் சுடப்பட்ட 70 ஆயிரம் டார்பிடோக்களில், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் சுமார் 10 ஆயிரம் டார்பிடோக்களை செலவழித்தன. அமெரிக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் 14.7 ஆயிரம் டார்பிடோக்களையும், டார்பிடோ சுமந்து செல்லும் விமானங்கள் 4.9 ஆயிரத்தையும் பயன்படுத்தின.சுடப்பட்ட டார்பிடோக்களில் சுமார் 33% இலக்கைத் தாக்கியது. இரண்டாம் உலகப் போரின்போது மூழ்கிய அனைத்து கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல்களில், 67% டார்பிடோக்கள்.

கடல் சுரங்கங்கள்- வெடிமருந்துகள் தண்ணீரில் ரகசியமாக நிறுவப்பட்டு எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல்களை அழிக்கவும், அவற்றின் வழிசெலுத்தலைத் தடுக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. கடல் சுரங்கத்தின் முக்கிய பண்புகள்: நிலையான மற்றும் நீண்ட கால போர் தயார்நிலை, போர் தாக்கத்தின் ஆச்சரியம், சுரங்கங்களை அகற்றுவதில் சிரமம். சுரங்கங்கள் எதிரி நீர் மற்றும் அவர்களின் சொந்த கடற்கரையில் நிறுவப்படலாம். கடல் சுரங்கம் என்பது ஒரு நீர்ப்புகா உறையில் இணைக்கப்பட்ட ஒரு வெடிக்கும் கட்டணம் ஆகும், இதில் சுரங்கம் வெடிக்க மற்றும் பாதுகாப்பான கையாளுதலை உறுதி செய்யும் கருவிகள் மற்றும் சாதனங்கள் உள்ளன.

கடல் சுரங்கத்தின் முதல் வெற்றிகரமான பயன்பாடு 1855 இல் பால்டிக் பகுதியில் கிரிமியன் போரின் போது நடந்தது. பின்லாந்து வளைகுடாவில் ரஷ்ய சுரங்கத் தொழிலாளர்களால் போடப்பட்ட கால்வனிக் அதிர்ச்சி சுரங்கங்களால் ஆங்கிலோ-பிரெஞ்சு படைப்பிரிவின் கப்பல்கள் வெடித்தன. இந்த சுரங்கங்கள் ஒரு நங்கூரத்துடன் ஒரு கேபிளில் நீரின் மேற்பரப்பின் கீழ் நிறுவப்பட்டன. பின்னர், இயந்திர உருகிகளுடன் கூடிய அதிர்ச்சி சுரங்கங்கள் பயன்படுத்தத் தொடங்கின. ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் போது கடல் சுரங்கங்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. முதல் உலகப் போரின்போது, ​​310 ஆயிரம் கடல் சுரங்கங்கள் நிறுவப்பட்டன, அதில் 9 போர்க்கப்பல்கள் உட்பட சுமார் 400 கப்பல்கள் மூழ்கின. இரண்டாம் உலகப் போரில், அருகாமை சுரங்கங்கள் (முக்கியமாக காந்த, ஒலி மற்றும் காந்த-ஒலி) தோன்றின. தொடர்பு இல்லாத சுரங்கங்களின் வடிவமைப்பில் அவசர மற்றும் பன்முகத்தன்மை சாதனங்கள் மற்றும் புதிய சுரங்க எதிர்ப்பு சாதனங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன.

கடல் சுரங்கங்கள் மேற்பரப்புக் கப்பல்கள் (மின் அடுக்குகள்) மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் (டார்பிடோ குழாய்கள் மூலம், சிறப்பு உள் பெட்டிகள் / கொள்கலன்கள், வெளிப்புற டிரெய்லர் கொள்கலன்களில் இருந்து) அல்லது விமானம் மூலம் (பொதுவாக எதிரி நீரில்) நிறுவப்பட்டன. ஆழம் குறைந்த ஆழத்தில் கரையிலிருந்து இறங்கும் எதிர்ப்பு சுரங்கங்கள் நிறுவப்படலாம்.

கடல் சுரங்கங்கள் நிறுவலின் வகைக்கு ஏற்ப, உருகியின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையின்படி, செயல்பாட்டின் அதிர்வெண்ணின் படி, கட்டுப்படுத்தும் தன்மைக்கு ஏற்ப மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதன் படி பிரிக்கப்பட்டன; ஊடக வகை மூலம்,

நிறுவலின் வகையைப் பொறுத்து, உள்ளன:

- நங்கூரமிட்டது - நேர்மறை மிதவைக் கொண்ட ஒரு மேலோடு, ஒரு மைனரெப்பைப் பயன்படுத்தி ஒரு நங்கூரத்தில் தண்ணீருக்கு அடியில் கொடுக்கப்பட்ட ஆழத்தில் வைக்கப்படுகிறது;

- கீழே - கடலின் அடிப்பகுதியில் நிறுவப்பட்டது;

- மிதக்கும் - ஓட்டத்துடன் நகர்தல், கொடுக்கப்பட்ட ஆழத்தில் தண்ணீருக்கு அடியில் தங்குதல்;

- பாப்-அப் - ஒரு நங்கூரத்தில் நிறுவப்பட்டு, தூண்டப்பட்டால், அது அதை விடுவித்து செங்குத்தாக மிதக்கிறது: சுதந்திரமாக அல்லது ஒரு மோட்டார் உதவியுடன்;

- ஹோமிங் - மின்சார டார்பிடோக்கள் நீருக்கடியில் ஒரு நங்கூரம் அல்லது கீழே கிடக்கும்.

உருகியின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையின்படி, அவை வேறுபடுகின்றன:

- தொடர்பு - கப்பலின் மேலோடு நேரடி தொடர்பில் வெடிக்கும்;

- கால்வனிக் தாக்கம் - ஒரு கப்பல் என்னுடைய உடலில் இருந்து வெளியேறும் தொப்பியைத் தாக்கும் போது தூண்டப்படுகிறது, அதில் கால்வனிக் கலத்தின் எலக்ட்ரோலைட் கொண்ட கண்ணாடி ஆம்பூல் உள்ளது;

- ஆண்டெனா - கப்பலின் மேலோடு உலோக கேபிள் ஆண்டெனாவுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது தூண்டப்படுகிறது (ஒரு விதியாக, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை அழிக்கப் பயன்படுகிறது);

- தொடர்பு இல்லாதது - ஒரு கப்பல் அதன் காந்தப்புலம், அல்லது ஒலியியல் செல்வாக்கு போன்றவற்றின் செல்வாக்கிலிருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்தில் செல்லும் போது தூண்டப்படுகிறது. தொடர்பு இல்லாதவை பின்வருமாறு பிரிக்கப்படுகின்றன: காந்த (இலக்கு காந்தப்புலங்களுக்கு எதிர்வினை), ஒலி (எதிர்வினை ஒலியியல் புலங்கள்), ஹைட்ரோடினமிக் (இலக்கு இயக்கத்திலிருந்து ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தில் மாறும் மாற்றத்திற்கு எதிர்வினை), தூண்டல் (கப்பலின் காந்தப்புலத்தின் வலிமையில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு எதிர்வினை (நகரும் கப்பலின் கீழ் மட்டுமே உருகி தூண்டப்படுகிறது), ஒருங்கிணைந்த ( பல்வேறு வகையான உருகிகளை இணைத்தல்) அருகாமையில் உள்ள சுரங்கங்களை எதிர்த்துப் போராடுவதை கடினமாக்க, அவசரகால சாதனங்கள் ஃபியூஸ் சர்க்யூட்டில் சேர்க்கப்பட்டன, சுரங்கத்தை துப்பாக்கிச் சூடு நிலைக்கு கொண்டு வருவதைத் தாமதப்படுத்தி, சுரங்கத்தின் வெடிப்பை மட்டும் உறுதி செய்யும் பல்வகை சாதனங்கள் சுரங்கத்தை நிராயுதபாணியாக்க முயற்சிக்கும்போது வெடிக்கச் செய்யும் உருகி மற்றும் டிகோய் சாதனங்களில் குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான தாக்கங்களுக்குப் பிறகு.

சுரங்கங்களின் பெருக்கத்தின்படி, அவை உள்ளன: பல அல்லாதவை (இலக்கை முதலில் கண்டறியும் போது தூண்டப்பட்டது), பல (குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான கண்டறிதல்களுக்குப் பிறகு தூண்டப்பட்டது).

கட்டுப்பாட்டுத்தன்மையின் படி, அவை வேறுபடுகின்றன: கட்டுப்படுத்த முடியாதவை மற்றும் கரையில் இருந்து கம்பி அல்லது கடந்து செல்லும் கப்பலில் இருந்து (பொதுவாக ஒலியியல்) கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன.

தேர்ந்தெடுக்கும் தன்மையின் அடிப்படையில், சுரங்கங்கள் பிரிக்கப்பட்டன: வழக்கமான (எந்தவொரு கண்டறியப்பட்ட இலக்கையும் தாக்க) மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட (கொடுக்கப்பட்ட பண்புகளின் இலக்குகளை அடையாளம் கண்டு தாக்கும் திறன் கொண்டது).

அவற்றின் கேரியர்களைப் பொறுத்து, சுரங்கங்கள் கப்பல் சுரங்கங்கள் (கப்பல் தளத்திலிருந்து கைவிடப்பட்டது), படகு சுரங்கங்கள் (நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் டார்பிடோ குழாய்களில் இருந்து சுடப்படுகின்றன) மற்றும் விமான சுரங்கங்கள் (விமானத்திலிருந்து கைவிடப்பட்டது) என பிரிக்கப்படுகின்றன.

கடல் சுரங்கங்களை அமைக்கும் போது, ​​அவற்றை நிறுவ சிறப்பு வழிகள் இருந்தன. எனவே கீழ் என்னுடைய ஜாடிஒரு கிளஸ்டரில் வைக்கப்பட்டுள்ள பல சுரங்கங்களைக் கொண்ட கண்ணிவெடியின் ஒரு உறுப்பு என்று பொருள். உற்பத்தியின் ஆய (புள்ளி) மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. 2, 3 மற்றும் 4 நிமிட கேன்கள் பொதுவானவை. பெரிய ஜாடிகள் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அல்லது மேற்பரப்புக் கப்பல்கள் மூலம் அனுப்புவதற்குப் பொதுவானது. என்னுடைய வரி- நேர்கோட்டில் அமைக்கப்பட்ட பல சுரங்கங்களைக் கொண்ட கண்ணிவெடியின் ஒரு உறுப்பு. ஆரம்பம் மற்றும் திசையின் ஆய (புள்ளி) மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அல்லது மேற்பரப்புக் கப்பல்கள் மூலம் அனுப்புவதற்குப் பொதுவானது. என்னுடைய துண்டு- நகரும் கேரியரிலிருந்து தோராயமாக வைக்கப்பட்ட பல சுரங்கங்களைக் கொண்ட கண்ணிவெடியின் ஒரு உறுப்பு. என்னுடைய கேன்கள் மற்றும் கோடுகள் போலல்லாமல், இது ஆயங்களால் அல்ல, ஆனால் அகலம் மற்றும் திசையால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. சுரங்கம் எந்தப் புள்ளியில் தரையிறங்கும் என்பதை கணிக்க முடியாத இடத்தில், விமானம் மூலம் அனுப்புவதற்கு பொதுவானது. சுரங்க வங்கிகள், சுரங்கக் கோடுகள், சுரங்கப் பட்டைகள் மற்றும் தனிப்பட்ட சுரங்கங்கள் ஆகியவற்றின் கலவையானது அப்பகுதியில் ஒரு கண்ணிவெடியை உருவாக்குகிறது.

இரண்டாம் உலகப் போரின் போது கடற்படை சுரங்கங்கள் மிகவும் பயனுள்ள ஆயுதங்களில் ஒன்றாகும். ஒரு சுரங்கத்தை உற்பத்தி செய்வதற்கும் நிறுவுவதற்கும் ஆகும் செலவு, அதை நடுநிலையாக்க அல்லது அகற்றுவதற்கான செலவில் 0.5 முதல் 10 சதவீதம் வரை இருக்கும். சுரங்கங்கள் ஒரு தாக்குதல் ஆயுதமாகவும் (எதிரி ஃபேர்வேஸ் சுரங்கம்) மற்றும் தற்காப்பு ஆயுதமாகவும் (ஒருவரின் சொந்த நியாயமான பாதைகளை சுரங்கப்படுத்துதல் மற்றும் தரையிறங்கும் எதிர்ப்பு சுரங்கங்களை நிறுவுதல்) ஆகிய இரண்டிலும் பயன்படுத்தப்படலாம். அவை ஒரு உளவியல் ஆயுதமாகவும் பயன்படுத்தப்பட்டன - கப்பல் பகுதியில் கண்ணிவெடிகள் இருப்பது ஏற்கனவே எதிரிக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தியது, அந்த பகுதியைக் கடந்து செல்ல அல்லது நீண்ட கால, விலையுயர்ந்த கண்ணிவெடி அகற்றலைச் செய்ய அவர்களை கட்டாயப்படுத்தியது.

இரண்டாம் உலகப் போரின்போது, ​​600 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட சுரங்கங்கள் நிறுவப்பட்டன. இவற்றில், கிரேட் பிரிட்டன் 48 ஆயிரத்தை வான்வழியாக எதிரி நீரில் இறக்கியது, மேலும் 20 ஆயிரம் கப்பல்கள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் இருந்து கைவிடப்பட்டது. பிரிட்டன் தனது நீரைப் பாதுகாக்க 170 ஆயிரம் சுரங்கங்களை அமைத்தது. ஜப்பானிய விமானங்கள் வெளிநாட்டு நீரில் 25 ஆயிரம் சுரங்கங்களை வீழ்த்தின. நிறுவப்பட்ட 49 ஆயிரம் சுரங்கங்களில், ஜப்பான் கடற்கரையில் மட்டும் 12 ஆயிரம் விமான சுரங்கங்களை அமெரிக்கா வீழ்த்தியது. ஜெர்மனி பால்டிக் கடல், சோவியத் ஒன்றியம் மற்றும் பின்லாந்தில் 28.1 ஆயிரம் சுரங்கங்களை டெபாசிட் செய்தது - தலா 11.8 ஆயிரம் சுரங்கங்கள், சுவீடன் - 4.5 ஆயிரம். போரின் போது, ​​இத்தாலி 54.5 ஆயிரம் சுரங்கங்களை உற்பத்தி செய்தது.

போரின் போது பின்லாந்து வளைகுடா மிகவும் அதிகமாக வெட்டப்பட்டது, இதில் போரிடும் கட்சிகள் 60 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட சுரங்கங்களை அமைத்தன. அவர்களை நடுநிலையாக்க கிட்டத்தட்ட 4 ஆண்டுகள் ஆனது.

ஆழம் கட்டணம்- கடற்படையின் ஆயுத வகைகளில் ஒன்று, நீரில் மூழ்கிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை எதிர்த்துப் போராட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது உருளை, உருளை, துளி வடிவ அல்லது பிற வடிவத்தின் உலோக உறையில் இணைக்கப்பட்ட வலுவான வெடிபொருளைக் கொண்ட ஒரு எறிபொருளாகும். ஆழமான சார்ஜ் வெடிப்பு ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் மேலோட்டத்தை அழித்து அதன் அழிவு அல்லது சேதத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. வெடிப்பு ஒரு உருகியால் ஏற்படுகிறது, இது தூண்டப்படலாம்: ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் மேலோட்டத்தை ஒரு குண்டு தாக்கும் போது; கொடுக்கப்பட்ட ஆழத்தில்; ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இருந்து ஒரு அருகாமை உருகியின் செயல்பாட்டின் ஆரத்திற்கு மிகாமல் தூரத்தில் ஒரு குண்டு செல்லும் போது. ஒரு பாதையில் நகரும் போது ஒரு கோள உருளை மற்றும் துளி வடிவ ஆழம் சார்ஜின் நிலையான நிலை வால் அலகு - நிலைப்படுத்தி மூலம் வழங்கப்படுகிறது. ஆழம் கட்டணங்கள் விமானம் மற்றும் கப்பல் மூலம் பிரிக்கப்பட்டன; பிந்தையவை லாஞ்சர்களில் இருந்து ஜெட் டெப்த் சார்ஜ்களை ஏவுதல், ஒற்றை பீப்பாய் அல்லது மல்டி பீப்பாய் வெடிகுண்டு லாஞ்சர்களில் இருந்து சுடுதல் மற்றும் கடுமையான வெடிகுண்டு வெளியீட்டாளர்களிடமிருந்து அவற்றை வீசுதல் ஆகியவற்றால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஆழமான கட்டணத்தின் முதல் மாதிரி 1914 இல் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் சோதனைக்குப் பிறகு, பிரிட்டிஷ் கடற்படையுடன் சேவையில் நுழைந்தது. ஆழமான கட்டணங்கள் முதல் உலகப் போரில் பரவலான பயன்பாட்டைக் கண்டறிந்தன, மேலும் இரண்டாவது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு ஆயுதத்தின் மிக முக்கியமான வகையாக இருந்தது.

ஆழமான கட்டணத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையானது நீரின் நடைமுறைச் சுருக்கமின்மையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஒரு குண்டு வெடிப்பு ஆழத்தில் ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் மேலோட்டத்தை அழிக்கிறது அல்லது சேதப்படுத்துகிறது. இந்த வழக்கில், வெடிப்பின் ஆற்றல், உடனடியாக மையத்தில் அதிகபட்சமாக அதிகரித்து, சுற்றியுள்ள நீர் வெகுஜனங்களால் இலக்குக்கு மாற்றப்படுகிறது, அவற்றின் மூலம் தாக்கப்பட்ட இராணுவப் பொருளை அழிவுகரமான முறையில் பாதிக்கிறது. நடுத்தரத்தின் அதிக அடர்த்தி காரணமாக, அதன் பாதையில் உள்ள குண்டுவெடிப்பு அலை அதன் ஆரம்ப சக்தியை கணிசமாக இழக்கவில்லை, ஆனால் இலக்குக்கு அதிகரிக்கும் தூரத்துடன், ஆற்றல் ஒரு பெரிய பகுதியில் விநியோகிக்கப்படுகிறது, அதன்படி, சேத ஆரம் குறைவாக உள்ளது. ஆழமான கட்டணங்கள் அவற்றின் குறைந்த துல்லியத்தால் வேறுபடுகின்றன - சில நேரங்களில் நீர்மூழ்கிக் கப்பலை அழிக்க சுமார் நூறு குண்டுகள் தேவைப்பட்டன.

கப்பல் ஆழமான கட்டணங்கள் மற்றும் வெடிகுண்டு ஏவுகணைகள்

இரண்டாம் உலகப் போரின்போது நீரில் மூழ்கிய நிலையில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை அழிப்பதற்கான முக்கிய வழிமுறையாக ஆழமான கட்டணங்கள் தொடர்ந்தன. லென்ட்-லீஸின் கீழ், குறைந்தது ஐந்து வகையான வழக்கமான (மல்டி பீப்பாய் வெடிகுண்டு லாஞ்சர்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுவதற்கு மாறாக) ஆழமான கட்டணங்கள் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு தொடர்ச்சியாக வழங்கப்பட்டன.

அட்டவணையின் பகுப்பாய்விலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட ஆழமான கட்டணங்களின் மாதிரிகள் அவற்றின் குணாதிசயங்களில் BB-1 மற்றும் BM-1 உள்நாட்டு குண்டுகளை விட கணிசமாக உயர்ந்தவை என்பது தெளிவாகிறது, அவை 1933 இல் மீண்டும் சேவையில் வைக்கப்பட்டன. நேச நாட்டு வெடிகுண்டு ஆயுதங்களின் பண்புகளில் முன்னேற்றங்கள் ஏற்பட்டன. போர் ஆண்டுகளில், எங்கள் குண்டுகள் நவீனமயமாக்கப்படவில்லை. குறிப்பாக, போரின் முடிவில் எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் அதிகபட்ச டைவிங் ஆழம் 200-220 மீ ஆக அதிகரித்தது அவற்றை முற்றிலும் பயனற்றதாக ஆக்கியது. அதே நேரத்தில், நேச நாட்டு வெடிகுண்டுகளின் இன்னும் பல மேம்பட்ட மாதிரிகள் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு வழங்கப்படவில்லை என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, இங்கிலாந்தில், 1940 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இருந்து, ஒரு "கனமான" Mk VII வெடிகுண்டு 5.1 மீ/வி மூழ்கும் வேகம் மற்றும் 7.9 மீ 1 இன் பயனுள்ள வெடிப்பு ஆரம் ஆகியவற்றுடன் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1943-1944 இல் அமெரிக்காவில். ஆழமான கட்டணங்கள் Mk 8 உடன் காந்தம் மற்றும் Mk 14 ஒலி உருகிகள் உருவாக்கப்பட்டன. 1943 வசந்த காலத்தில், Mk 9 டெப்த் சார்ஜ் சேவையில் சேர்க்கப்பட்டது, அதில், எடையை 154 கிலோவாகக் குறைப்பதன் மூலம் (வெடிப்பொருளின் எடை 91 கிலோ டார்பெக்ஸ்), அதற்கு ஒரு கண்ணீர் வடிவம், ஒரு சிறப்பு நிலைப்படுத்தி மற்றும் சரக்கு ஆகியவற்றைக் கொடுத்தது. , மூழ்கும் வேகத்தை ஆரம்பத்தில் 4.4 m/s ஆகவும், பின்னர் 6.9 m/s2 ஆகவும் அதிகரிக்க முடிந்தது. உள்நாட்டு அனலாக் - அதிகரித்த டைவ் வேகம் "பிபிஎஸ்" (எடை - 138 கிலோ, வெடிக்கும் எடை - 96 கிலோ, டைவ் வேகம் - 4.2 மீ / வி) கொண்ட குண்டு - 1950 இல் சோவியத் கடற்படையுடன் சேவையில் நுழைந்தது.

பிரிட்டிஷ் கடற்படையில் ஆழமான கட்டணங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான மிகச் சிறந்த வழி, GAS இன் படி, ஒரு கப்பலின் தாக்குதலாக ஆரம்பத்தில் கருதப்பட்டது. நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் பாதை, வேகம் மற்றும் தோராயமான டைவிங் ஆழத்தை நிறுவிய பின்னர் (இலக்கு சொனார் கற்றைக்கு அடியில் இருந்ததால் தொடர்பு இழந்த தூரத்தின் அடிப்படையில் இது தீர்மானிக்கப்பட்டது), கப்பல் அதை ஒரு பிடிக்கும் போக்கில் கடந்து சென்றது, அதன் பிறகு அது ஆழ்கடல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் டைவிங் நேரத்திற்கு ஏற்றவாறு முன்னணியில் இருந்தது. கப்பலின் வகை மற்றும் ஆயுதங்களைப் பொறுத்து, இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் அது 3-7 ஆழமான கட்டணங்களுக்கு மேல் இல்லை. ஏற்கனவே 1940 ஆம் ஆண்டில், ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலை நம்பத்தகுந்த முறையில் அழிக்க, ஒரே நேரத்தில் குறைந்தது 10 Mk VII ஆழமான கட்டணங்களை கைவிடுவது அவசியம் என்பது தெளிவாகியது, அதன்படி போரின் நடுப்பகுதியில், பெரும்பாலான நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்கள் 10 ஐ கைவிட முடிந்தது. -14 குண்டுத் தொடர்.

பின்னர், ஒரு முறை உருவாக்கப்பட்டது, அது "பயங்கர தாக்குதல்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது இரண்டு நீர்மூழ்கி எதிர்ப்புக் கப்பல்களின் தொடர்புகளைக் கொண்டிருந்தது, அவற்றில் ஒன்று நீர்மூழ்கிக் கப்பலுடன் ஹைட்ரோகோஸ்டிக் தொடர்பைப் பராமரித்தது மற்றும் இரண்டாவது கப்பலை இயக்கியது, இது கடுமையான வெடிகுண்டு வெளியீட்டாளர்கள் மற்றும் போர்டில் குண்டு வீசுபவர்களைப் பயன்படுத்தி தாக்குதலை நடத்தியது.

சோவியத் கடற்படையில் (வடக்கு கடற்படை), இறக்குமதி செய்யப்பட்ட ஆழமான கட்டணங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான முதல் வழக்குகள் 1941 இன் இறுதியில் இருந்தன, ஆனால் அவை 1944-1945 இல் மட்டுமே தொடர்ந்து பயன்படுத்தத் தொடங்கின. இறக்குமதி செய்யப்பட்ட ஆழமான கட்டணங்களின் மொத்த டெலிவரிகள்: 7093 வழக்கமான மற்றும் 1426 மல்டி பீப்பாய் வெடிகுண்டு லாஞ்சர்களுக்கு இங்கிலாந்தில் இருந்து, அதே போல் அமெரிக்காவிலிருந்து முறையே 9198 மற்றும் 20630. "பெரும் தேசபக்தி போரின் போது வடக்கு கடற்படையின் போர் நடவடிக்கைகள் குறித்த இறுதி அறிக்கை" இறக்குமதி செய்யப்பட்ட குண்டுகள் ஆரம்பத்தில் விளக்கங்கள் இல்லாமல் மற்றும் உருகிகளை சரிபார்க்க உபகரணங்கள் இல்லாமல் பயன்படுத்தப்பட்டன, அவை மிகவும் தாமதமாக வந்தன. இதுவும், பணியாளர்களால் வெளிநாட்டு உபகரணங்களில் போதுமான தேர்ச்சி இல்லாததால், பயன்பாட்டின் முதல் மாதங்களில், லென்ட்-லீஸ் குண்டுகள் 50-60% தோல்விகளைக் கொடுத்தன. பின்னர், மேலே உள்ள குறைபாடுகளை நீக்குவதன் மூலம், தோல்வி விகிதம் 1-3% ஆக குறைக்கப்பட்டது.

பாதிக்கப்பட்ட பகுதியை அதிகரிக்க, ஆன்-போர்டு வெடிகுண்டு ஏவுகணைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன, நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பலின் கற்றை மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தப்பட்டது. நேச நாட்டுக் கப்பல்களுடன் சேர்ந்து, எங்கள் கடற்படையின் ஆயுதங்களுக்கு இரண்டு வகையான உள்-பீப்பாய் வெடிகுண்டு ஏவுகணைகள் வழங்கப்பட்டன: ஆங்கில கம்பியில் பொருத்தப்பட்ட Mk II ("டேரிங்" வகை EM இல்) மற்றும் அமெரிக்க ராட்லெஸ் Mk 6 (மேலும் அழைக்கப்படுகிறது. "கே" துப்பாக்கி"; போர் கப்பல்கள், கண்ணிவெடிகள் "AM" மற்றும் பெரிய வேட்டைக்காரர்கள் "BO-1") மீது நிறுவப்பட்டது. இறக்குமதி செய்யப்பட்ட வெடிகுண்டு ஏவுகணைகள் முறையே 37 மற்றும் 62 மீ தூரத்தில் பிரிட்டிஷ் Mk VII குண்டுகளை வீச முடியும். தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளின்படி, அவை சோவியத் BMB-1 ராட் வெடிகுண்டு லாஞ்சருடன் தோராயமாக ஒத்திருந்தன. 40-110 மீ உயரத்தில் BB-1 குண்டுகளை வீசுகிறது. அதே நேரத்தில், போரிடும் கடற்படைகளுக்கு மையப்படுத்தப்பட்ட விநியோகம் இல்லாத தண்டுகளின் இருப்பு வெடிகுண்டு வீசுபவர்களின் பயன்பாட்டை கணிசமாக சிக்கலாக்கியது என்று அறிக்கை ஆவணங்கள் குறிப்பிட்டன. இந்த சூழ்நிலையில், வடக்கு கடற்படை கட்டளை உள்ளூர் தொழில்துறையைப் பயன்படுத்தி மரக் கம்பிகளின் உற்பத்தியை ஒழுங்கமைக்க வேண்டியிருந்தது. தடியில்லா வெடிகுண்டு வீசுபவர்கள் அவற்றின் வடிவமைப்பில் சற்றே சிக்கலானவை, ஆனால் பயன்படுத்த மிகவும் எளிமையானவை என்று அறிக்கைகள் குறிப்பிட்டுள்ளன, இருப்பினும், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட ஆழமான கட்டணங்கள் குறைவாக இருப்பதால், அனைத்து லென்ட்-லீஸ் கப்பல்களும் உள்நாட்டு வெடிகுண்டு வீசுபவர்களுடன் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்." முதல் உள்நாட்டு கம்பியில்லா வெடிகுண்டு லாஞ்சர், VMB-2, 1951 இல் சேவைக்கு வந்தது, இந்த வகை ஆயுதம் ஏற்கனவே வழக்கற்றுப் போனது.

அட்டவணை 1. 1941-1945 இல் USSR கடற்படையால் பயன்படுத்தப்பட்ட ஆழமான கட்டணங்களின் அடிப்படை தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப தரவு.

வெடிகுண்டு வகை வெடிகுண்டு எடை, வெடிக்கும் எடை, வெடிக்கும் வகை பயனுள்ள வேக ஆழம்

(நாடு) kg kg வெடிப்பு ஆரம், m** மூழ்குதல், m/s மூழ்குதல், m

MkVII (B Br) 185 136 minol 6.1 2.1-3 to 305

MkVIII,XI (B Br) 113 77 டார்பெக்ஸ் தோராயமாக. 4 தோராயமாக. 3*7.6*

Mk 6(SSA) 191 136 TNT 6.4 2.4-3.7 183

Mk 7 (USA) 348 272 TNT 8.8-10.7 2.7-4 183

BB-1 (USSR) 165 135 TNT தோராயமாக 5 2.3-2.5 100 வரை

BM-1 (USSR) 41 25 TNT தோராயமாக. 1.2 2.1-2.3 முதல் 100 வரை

* ஆங்கில ஆழமான கட்டணங்கள் Mk VIII, XI விமானங்களிலிருந்து பயன்படுத்த உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் USSR கடற்படையில் அவை மேற்பரப்புக் கப்பல்களிலிருந்து பயன்படுத்தப்பட்டன (போர் பயன்பாட்டின் அம்சங்கள் காப்பகப் பொருட்களில் காணப்படவில்லை). வெடிப்பு ஆழம் 7.6 மீ - மேற்பரப்பில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு எதிராக அல்லது அவசரமாக டைவ் செய்யும் வகையில் அமைக்கப்பட்ட ஹைட்ரோஸ்டேடிக் ஃபியூஸுடன் குண்டுகள் பொருத்தப்பட்டன.

** 22-மிமீ ஜெர்மன் உறை துளையிடப்பட்ட வெடிகுண்டு வெடிப்பின் ஆரம். VIIC தொடர் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்.

இரண்டாம் உலகப் போரின்போது நீரில் மூழ்கிய நிலையில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை அழிப்பதற்கான முக்கிய வழிமுறையாக ஆழமான கட்டணங்கள் தொடர்ந்தன. பெரும்பாலான சோவியத் மேற்பரப்பு போர்க் கப்பல்கள் கப்பலில் செல்லும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்துவதற்குத் தழுவின, அவை பெரும் தேசபக்தி போரின் தொடக்கத்தில் முக்கியமாக கடுமையான அல்லது BMB-1 வெடிகுண்டு ஏவுகணைகளில் இருந்து கைவிடப்பட்ட பெரிய மற்றும் சிறிய ஆழமான கட்டணங்களால் குறிப்பிடப்படுகின்றன. 1930 களில், ஆழமான கட்டணங்களின் முக்கிய தீமை சிறிய கொலை மண்டலமாக கருதப்பட்டது, அதன் அளவு வீசப்பட்ட குண்டுகளின் எண்ணிக்கையால் தீர்மானிக்கப்பட்டது. பாதிக்கப்பட்ட பகுதியை அதிகரிக்க, சிறப்பு வடிவமைப்பு பணியகம் எண். 4 (SKB-4) லெனின்கிராட் பீரங்கி ஆலை எண் 7 "ஆயுதக் களஞ்சியத்தில்" பெயரிடப்பட்டது. ஃப்ரன்ஸ், இது சிறந்த சோவியத் வடிவமைப்பாளர் பி.ஐ. ஷாவிரின், BB-1 குண்டுகளை கப்பலின் மீது வீசும் ஒரு உள் வெடிகுண்டு ஏவுகணையை உருவாக்குவதற்கான தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப பணிகளைப் பெற்றார். அத்தகைய நிறுவல்களை வடிவமைப்பதில் முழுமையான அனுபவம் இல்லாததால், வடிவமைப்பாளர்களின் குழுவானது பி.ஐ. ஷாவிரினா சாதனை நேரத்தில் பணியை முடித்தார். SKB-4 ஜூலை 1939 இல் BB-1 குண்டுகளின் வரைபடங்களைப் பெற்றது, ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு ஒரு முன்மாதிரி வெடிகுண்டு ஏவுகணை சோதனைக்கு வந்தது. நவம்பர் 1939 இல், NIAP கடற்படை பீரங்கி வரம்பில் வெடிகுண்டு ஏவுகணையிலிருந்து முதல் காட்சிகள் சுடப்பட்டன. மைன்ஸ்வீப்பர் "ஸ்டாக்" இல் தொழிற்சாலை மற்றும் மாநில சோதனைகள் ஜூன் - ஆகஸ்ட் 1940 இல் வெற்றிகரமாக முடிக்கப்பட்டன. தேர்வுக் குழு தனது முடிவில் கூறியது: "குண்டு ஏவுகணை சிறியது, பயன்படுத்த எளிதானது மற்றும் சிறிய டன் கப்பல்களில் பயன்படுத்தப்படலாம்." ஒரு தடி மற்றும் தட்டைப் பயன்படுத்தி, வெடிகுண்டு ஏவுகணை 40, 80 மற்றும் 110 மீ தொலைவில் பெரிய பிபி -1 ஆழமான கட்டணங்களைச் சுடுவதை சாத்தியமாக்கியது, இது குண்டுவீச்சு பகுதியின் அதிகரிப்பை உறுதி செய்தது. அதே ஆண்டில், ஒரு ராட்-வகை வெடிகுண்டு ஏவுகணை சோவியத் கடற்படையால் "பெரிய கடல் வெடிகுண்டு ஏவுகணை BMB-1" என்ற பெயரில் சேவையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. பெரும் தேசபக்தி போரின் போது, ​​சோவியத் ராட் குண்டுவீச்சாளர்கள் BMB-1 போர் நிலைமைகளில் தங்கள் சிறந்த செயல்திறனைக் காட்டினர், ஆனால் அதே நேரத்தில், போர்க் கடற்படைகளுக்கு மையமாக வழங்கப்படாத தண்டுகளின் இருப்பு கணிசமாக சிக்கலானது என்று அறிக்கையிடும் ஆவணங்கள் குறிப்பிட்டன. அவர்களின் பயன்பாடு. எடுத்துக்காட்டாக, தற்போதைய கடினமான சூழ்நிலையில், வடக்கு கடற்படை கட்டளை உள்ளூர் தொழில்துறையைப் பயன்படுத்தி BMB-1 குண்டு வீசுபவர்களுக்கு மரக் கம்பிகளின் உற்பத்தியை ஏற்பாடு செய்ய வேண்டியிருந்தது. அதே நேரத்தில், போர்க் கப்பல்கள், ஏஎம் மைன்ஸ்வீப்பர்கள் மற்றும் பெரிய BO-1 வேட்டைக்காரர்கள் (போரின் போது லென்ட்-லீஸின் கீழ் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு வழங்கப்பட்டன) ஆகியவற்றில் நிறுவப்பட்ட அமெரிக்க Mk 6 ராட்லெஸ் குண்டுவீச்சுகள் அவற்றின் வடிவமைப்பில் சற்று சிக்கலானவை என்று அறிக்கைகள் குறிப்பிடுகின்றன. , ஆனால் அதே நேரத்தில் பயன்படுத்த மிகவும் எளிதானது. இருப்பினும், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட ஆழமான கட்டணங்கள் குறைவாக இருந்ததால், அனைத்து லென்ட்-லீஸ் கப்பல்களும் உள்நாட்டு வெடிகுண்டு வீசுபவர்களுடன் மறு உபகரணங்களுக்கு உட்பட்டன. 433 மிமீ காலிபர் கொண்ட முதல் உள்நாட்டு கம்பியில்லா வெடிகுண்டு ஏவுகணை BMB-2 ("பெரிய கடல் குண்டு லாஞ்சர் 2") B.I இன் தலைமையில் SKB-101 ("டிசைன் பீரோ ஆஃப் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியரிங்") இல் போருக்குப் பிறகு உருவாக்கப்பட்டது. ஷாவிரின் மற்றும் 1951 இல் சோவியத் கடற்படையால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. இது நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் டார்பிடோக்களில் ஆழமான கட்டணங்களைச் சுடும் நோக்கம் கொண்டது. BMB-2 வெடிகுண்டு லாஞ்சர் கப்பலின் பீம் முழுவதும் 40, 80 மற்றும் 110 மீ வரம்பில் பெரிய BB-1 மற்றும் BPS ஆழமான கட்டணங்களைச் சுடுவதை சாத்தியமாக்கியது. BMB-2 வெடிகுண்டு ஏவுகணை பல்வேறு திட்டங்களின் கப்பல்களின் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஆயுதங்களின் ஒரு பகுதியாகும். எனவே, ப்ராஜெக்ட் 56 அழிப்பான்களில், பிஎம்பி-2 வெடிகுண்டு ஏவுகணைகள் பக்கவாட்டில் மூன்று என நிறுவப்பட்டன. BMB-2 ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட நேரத்தில், இந்த வகை ஆயுதம் ஏற்கனவே வழக்கற்றுப் போய்விட்டது, எனவே அவை படிப்படியாக நவீன RBU-2500 ராக்கெட் லாஞ்சர்களால் மாற்றப்பட்டன. பெரும் தேசபக்தி போரின் போது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு பேரண்ட்ஸ், வெள்ளை மற்றும் காரா கடல்களில் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, அங்கு போரின் போது வடக்கு கடற்படையின் செயல்பாட்டு மண்டலத்தில் 6 முதல் 30 எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இயங்கின. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்புப் பாதுகாப்பிற்காக, சோவியத் போர்க்கப்பல்கள் அழிப்பான்கள் முதல் MO-வகுப்புப் படகுகள் வரை, அத்துடன் அதனுடன் இணைந்த பிரிட்டிஷ் கப்பல்களும் ஈடுபடுத்தப்பட்டன. சராசரியாக, வடக்கில், 1941 இல் 120 கப்பல்கள் மற்றும் படகுகள் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்பட்டன, 1943 இல் - 100, 1944 இல் - 160, மற்றும் 1945 இல் - 218. நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு கப்பல்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்த போதிலும் , குறிப்பாக ஆர்க்டிக் வழிசெலுத்தலின் காலங்களில் அவை இன்னும் போதுமானதாக இல்லை. கூடுதலாக, நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்கள், அவற்றின் சிறிய எண்ணிக்கை மற்றும் அபூரண ஹைட்ரோகோஸ்டிக் வழிமுறைகள் காரணமாக, போதுமான தேடல் திறன்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை. இருப்பினும், வடக்கு கடற்படையின் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்புப் படைகளின் அடிப்படையாக அமைந்தது மேற்பரப்பு கப்பல்கள். போரின் போது, ​​அவர்கள் எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை 430 கண்டறிதல்களைச் செய்தனர், அதில் 334 தாக்குதல்கள் செய்யப்பட்டன, இதன் விளைவாக அவற்றில் இரண்டு நிச்சயமாக மூழ்கடிக்கப்பட்டன, மற்றொன்று மூழ்கியிருக்கலாம். கூடுதலாக, சுமார் 10 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் சேதமடைந்தன, அவற்றில் குறைந்தது 2 கடுமையாக சேதமடைந்தன. சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் விமானிகள் எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மீதான தாக்குதல்களில் 5% கண்டறிதல் மற்றும் 15% மட்டுமே. பெரும்பாலும், மேற்பரப்பு கப்பல்கள் ஆழமான கட்டணங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன (272 தாக்குதல்கள்), 59 சந்தர்ப்பங்களில் ராக்கெட் ஏவுகணைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் மூன்று தாக்குதல்கள் எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பலைத் தாக்கி, பின்னர் அது டைவ் செய்த இடத்தில் ஆழமான கட்டணங்களைக் குறைப்பதன் மூலம் தொடங்கின. பொதுவாக, குண்டுகள் ஸ்டெர்னிலிருந்து வீசப்பட்டன, இதனால் கப்பல் படகைக் கடந்து செல்ல வேண்டியிருந்தது, இது எப்போதும் தொடர்பை இழக்கும். கோலா தீபகற்பத்தின் கடற்கரையிலிருந்து 40 மைல் மண்டலத்தில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் ரேடாரைப் பயன்படுத்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கான முறையான தேடல்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. ஆரம்பத்தில், சோனார் தரவுகளின்படி ஒரு கப்பலின் தாக்குதலே ஆழமான கட்டணங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான மிகச் சிறந்த வழி ஆரம்பத்தில் கருதப்பட்டது. நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் பாதை, வேகம் மற்றும் தோராயமான டைவிங் ஆழத்தை நிறுவிய பின்னர் (இலக்கு சொனார் கற்றைக்கு அடியில் இருந்ததால் தொடர்பு இழந்த தூரத்தின் அடிப்படையில் இது தீர்மானிக்கப்பட்டது), கப்பல் அதை ஒரு பிடிக்கும் போக்கில் கடந்து சென்றது, அதன் பிறகு அது டைவிங் நேரத்தின் ஆழமான கட்டணங்கள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் வேகத்திற்கு ஏற்றவாறு முன்னணியில் இருந்தது, மேலும் தொடர் குண்டுகளை வீசியது. கப்பலின் வகை மற்றும் ஆயுதங்களைப் பொறுத்து, பெரும் தேசபக்தி போரின் தொடக்கத்தில் அது 2-6 ஆழமான கட்டணங்களைக் கொண்டிருந்தது. பின்னர், மற்றொரு தாக்குதல் முறை பயன்படுத்தப்பட்டது, இதில் இரண்டு நீர்மூழ்கி எதிர்ப்புக் கப்பல்களின் தொடர்பு இருந்தது, அவற்றில் ஒன்று நீர்மூழ்கிக் கப்பலுடன் ஹைட்ரோகோஸ்டிக் தொடர்பைப் பராமரித்தது மற்றும் இரண்டாவது கப்பலை இயக்கியது, இது கடுமையான வெடிகுண்டு வெளியீட்டாளர்கள் மற்றும் போர்டில் குண்டுகளைப் பயன்படுத்தி தாக்குதலை நடத்தியது. வீசுபவர்கள். அழிப்பாளர்கள் 2-3 கப்பல்கள், 3-5 கப்பல்களில் இருந்து பெரிய வேட்டைக்காரர்கள் அல்லது 2 வேட்டைக்காரர்கள் மற்றும் 2 டார்பிடோ படகுகள் கொண்ட குழுவில் தேடினார்கள். நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கான மிகவும் பயனுள்ள தேடல்கள் ஹைட்ரோகோஸ்டிக் மற்றும் ரேடார் நிலையங்களைக் கொண்ட அழிப்பான்களால் மேற்கொள்ளப்பட்டன. பெரிய வேட்டைக்காரர்களின் பயன்பாடு கடல் நிலைமைகளால் 4-5 புள்ளிகள் வரை மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. MO வகை ரோந்துப் படகுகள் சாலையோரங்களிலும், கடலோரப் பகுதிகளிலும் சாதகமான காலநிலையில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும்.

காலிபர் - 433.5 மிமீ
எடை - 355 கிலோ
உயர கோணம் – 45° குண்டுவீச்சு வீச்சு – 40, 80, 120 மீ சேத ஆழம் – 330 மீ
தீ விகிதம் - 24 நொடிகளில் 4 ஷாட்கள்.
பின்னடைவு சக்தி - 15 டன்
பரிமாணங்கள் - 1.65x0.65x0.65 மீ ஒரு சால்வோவில் உள்ள குண்டுகளின் எண்ணிக்கை - 1 வகை வெடிகுண்டு - BB-1 அல்லது BPS. உள்நாட்டு டார்பிடோ, நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு மற்றும் கண்ணி வெடிக்கும் ஆயுதங்களை மேம்படுத்துவதற்கான பணிகள் 1920 களின் முற்பகுதியில் சோவியத் யூனியனில் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன. இந்த பணிகளை ஒழுங்கமைக்கவும் ஒருங்கிணைக்கவும், ஏற்கனவே 1921 ஆம் ஆண்டில் செம்படையின் கடற்படை அலுவலகத்தின் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பக் குழு (செம்படையின் எஸ்.டி.சி யு.வி.எம்.எஸ்) மற்றும் இராணுவ கண்டுபிடிப்புகளுக்கான சிறப்பு தொழில்நுட்ப பணியகம் (ஓஸ்டெக்பியூரோ) உருவாக்கப்பட்டது. 1927 முதல், Ostekhbyuro முதல் சோவியத் ஆழமான கட்டணங்கள் மற்றும் அவற்றை கைவிடுவதற்கான வழிமுறைகளை வடிவமைக்கத் தொடங்கியது. ஏற்கனவே 1930 ஆம் ஆண்டில், முதல் சோவியத் சிறிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஆழம் சார்ஜ் 4V-M உருவாக்கப்பட்டது, இது வெடிப்பு ஆழத்தை அமைப்பதற்கான இரண்டு மண்டலங்களைக் கொண்டிருந்தது - 12 மீ மற்றும் 24 மீ, மற்றும் பெரிய ஆழம் சார்ஜ் 4V-B, நான்கு நிலையான வெடிப்பு ஆழங்களைக் கொண்டிருந்தது. - 12, 24, 36 மற்றும் 48 மீ. 1933 இல், இரண்டு புதிய ஆழமான கட்டணங்கள் உருவாக்கப்பட்டு கடற்படையால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன - பெரிய BB-1 மற்றும் சிறிய BM-1. இந்த ஆழமான கட்டணங்களை உருவாக்குவதற்கான முக்கிய தேவைகள், வெடிப்பின் ஆழத்தை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் அதிகபட்ச டைவிங் ஆழத்திற்கு அதிகரிப்பது மற்றும் பல்வேறு வகுப்புகளின் போர்க்கப்பல்களிலிருந்து அவற்றின் பயன்பாட்டின் சாத்தியத்தை உறுதி செய்வது. BB-1 ஆழம் கட்டணம் 165 கிலோ எடையுள்ள ஒரு உருளை எஃகு கொள்கலன் ஆகும், வெடிக்கும் கட்டணம் (TNT) 135 கிலோ எடை கொண்டது, அதன் அடிப்பகுதியில் VGB கடிகார பொறிமுறையுடன் ஒரு உருகி பொருத்தப்பட்டது. குண்டின் மூழ்கும் ஆழம் 100 மீ வரை இருந்தது, மூழ்கும் வேகம் 2.3-2.5 வினாடிகள். பயனுள்ள வெடிப்பு ஆரம் 8 முதல் 20 மீ வரை இருந்தது. கடிகார பொறிமுறையுடன் கூடிய விஜிபி ஹைட்ரோஸ்டேடிக் ஃப்யூஸ், வெடிப்பு ஆழம் 10 முதல் 100 மீ வரையிலான வரம்பில் அமைக்கப்படுவதை உறுதிசெய்தது. , நிலையான மற்றும் நகரக்கூடிய வெடிகுண்டு வெளியீட்டாளர்கள் வண்டிகள் வடிவில் உருவாக்கப்பட்டன, மேலும் கப்பல்களின் மேல் தளத்தில் குண்டுகளை சேமிப்பதற்கான வண்டிகளும் உருவாக்கப்பட்டன. இருப்பினும், VGB உருகி போதுமான நம்பகமானதாகவும் பயன்படுத்த பாதுகாப்பானதாகவும் மாறியது. 1940 ஆம் ஆண்டில், கடற்படை அதன் பெயரிடப்பட்ட ஆலையில் உருவாக்கப்பட்ட K-3 ஆழத்திற்கான புதிய உருகியை ஏற்றுக்கொண்டது. எம்.ஐ.கலினினா. வெடிகுண்டுகளின் வெடிப்பு ஆழத்தை 10 முதல் 210 மீ வரை அமைப்பதை இது சாத்தியமாக்கியது. இந்த உருகியை உருவாக்குவது, வடிவமைப்பில் எளிமையானது, பாதுகாப்பானது மற்றும் செயல்பாட்டில் நம்பகமானது, அதன் நவீனமயமாக்கல் இல்லாமல் போர் முழுவதும் சோவியத் ஆழமான கட்டணங்களை வெற்றிகரமாகப் பயன்படுத்துவதை உறுதி செய்தது. கடற்படைகள் (பிரிட்டிஷ் மற்றும் அமெரிக்கன்) நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் டைவிங் ஆழத்தின் அதிகரிப்பு காரணமாக, அவற்றின் ஆழமான சார்ஜ் உருகிகளை நவீனமயமாக்க அல்லது புதியவற்றை உருவாக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. பெரும் தேசபக்தி போரின் போது சோவியத் கடற்படை பயன்படுத்திய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஆயுதத்தின் முக்கிய வகை ஆழமான கட்டணங்கள் ஆகும். சிறிய BM-1 குண்டுகள் எச்சரிக்கை (தடுப்பு) குண்டுவீச்சுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் பெரிய BB-1 குண்டுகள் கண்டறியப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை அழிக்க பயன்படுத்தப்பட்டன. இருப்பினும், போரின் தொடக்கத்தில் கடற்படைகளில் ஆழமான கட்டணங்களை வழங்குவது போதுமானதாக இல்லை, இது 68,615 அலகுகள் மட்டுமே. எனவே, ஜூன் 22, 1941 அன்று, வடக்கு கடற்படையில், தேவையான 44,642 ஆழமான கட்டணங்களில், 6,834 (27.8%) மட்டுமே கிடைத்தது; பால்டிக் கடற்படையில், 47,210 - 19,564 (41.4%), கருங்கடல் கடற்படையில் , 49,006 இல் - 13,625 (27 ,8 %). ஆகஸ்ட் 1, 1942 வரை, நிலைமை அடிப்படையில் மாறவில்லை: வடக்கில், ஆழமான கட்டணங்களின் வழங்கல் 52.8%, பால்டிக் - 25.6%, கருங்கடலில் - 65%. 1943 இல் மட்டுமே வடக்கு மற்றும் கருங்கடல் கடற்படைகள் தேவையான எண்ணிக்கையிலான ஆழமான கட்டணங்களைப் பெற்றன; பால்டிக் கடற்படை திருப்தி அடையவில்லை, ஆனால் அந்த நேரத்தில் குண்டுகளுக்கு நடைமுறையில் தேவை இல்லை. போரின் முடிவில், ஆழமான கட்டணங்கள் பெருமளவில் பயன்படுத்தப்பட்ட போதிலும், அவற்றின் இருப்பு 123,921 அலகுகளாக அதிகரித்தது. குண்டுகள் வடிவமைப்பில் எளிமையானவை மற்றும் பல தொழில் நிறுவனங்களில் தயாரிக்கப்படலாம். போரின் போது ஆழமான கட்டணங்களின் மொத்த போர் நுகர்வு சுமார் 88,000 ஆகும். அவர்களின் மிகப்பெரிய நுகர்வு 1944 இல் நிகழ்ந்தது - 32%, மற்றும் கடற்படைகள் மத்தியில் - கருங்கடலில் - 38%, ஆழமான கட்டணங்கள் முக்கியமாக எதிரிகளின் அருகாமையில் உள்ள கண்ணிவெடிகளை இழுக்க பயன்படுத்தப்பட்டன. - வெடிப்புகள். வடக்கு கடற்படையில் ஆழமான கட்டணங்கள் மிகவும் திறம்பட பயன்படுத்தப்பட்டன, அங்கு 3 ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் சோனார்களைக் கொண்ட கப்பல்களில் இருந்து இந்த ஆயுதங்களால் அழிக்கப்பட்டன. 1942 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், முதல் "மேற்பரப்பு கப்பல்களின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு எதிரான போராட்டத்தில் கையேடு" வெளியிடப்பட்டது. ஒரு கப்பல் அல்லது 2-3 கப்பல்கள் கொண்ட குழு மூலம் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் மீது தாக்குதல் நடத்துவதற்கு இது வழங்கப்பட்டது. அதே ஆண்டில், "குண்டு வீசும் கப்பல்களுக்கான விதிகள்" (PBK-42) வெளியிடப்பட்டது. தந்திரோபாய சூழ்நிலை மற்றும் கப்பலில் குண்டுகள் இருப்பதைப் பொறுத்து, மூன்று வகையான குண்டுவெடிப்புகளுக்கு விதிகள் வழங்கப்பட்டுள்ளன: ஒரு பெரிய தொடர் ஆழமான கட்டணங்கள் - 6 குண்டுகள், ஒரு சிறிய தொடர் - 3 குண்டுகள் மற்றும் ஒரு பின்னிங் தொடர் - ஒன்று அல்லது இரண்டு குண்டுகள். இருப்பினும், சோவியத் மாலுமிகளின் மகத்தான முயற்சிகள் மற்றும் ஜேர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மீதான தொடர்ச்சியான கண்டறிதல் மற்றும் தாக்குதல்கள் இருந்தபோதிலும், மேற்பரப்பு கப்பல்களின் முதல் வெற்றியானது போரின் நான்காவது ஆண்டில் மட்டுமே வந்தது, சிறிய வேட்டைக்காரர் MO-103 (காவலர் தளபதி, மூத்த லெப்டினன்ட் ஏ.பி. கொலென்கோ) வைபோர்க் விரிகுடாவில் இருந்தது. U 250 நீர்மூழ்கிக் கப்பலை மூழ்கடித்தது. இது ஜூலை 30, 1944 அன்று நடந்தது. இந்த நாளில், யு 250 சோவியத் ரோந்துப் படகை பிஜோர்கேசுண்ட் ஜலசந்தியில் டார்பிடோ செய்தது. சிறிய வேட்டைக்காரன் MO-103 அவளைத் தேட அவசரமாக வெளியே வந்தது. ரோந்துப் பகுதிக்கு வந்தவுடன், அவர் விரைவில் எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பலுடன் தொடர்பை ஏற்படுத்தினார். ஆழமான கட்டணங்களுடன் மூன்று தொடர்ச்சியான தாக்குதல்களுக்குப் பிறகு, லைஃப் ஜாக்கெட்டுகளில் 6 பேர் தண்ணீரின் மேற்பரப்பில் தோன்றினர்; ஜேர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் தங்கள் கைகளை உயர்த்தி நீந்தன. பெரும் தேசபக்தி போரின் போது, ​​மூழ்கிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் பணியாளர்களைக் கைப்பற்றிய ஒரே வழக்கு இதுதான். கைதிகள் கூறியது போல், ஆழமான கட்டணங்களின் முதல் வெடிப்புகளிலிருந்து படகு சேதமடைந்தது, ஆனால் என்ஜின்கள் வேலை செய்து கொண்டிருந்தன, மேலும் கமாண்டர் நாட்டத்திலிருந்து விலகிச் செல்வார் என்று நம்பினார். இருப்பினும், இரண்டாவது தொடரின் குண்டுகளில் ஒன்று படகின் மேலோட்டத்திற்கு அருகில் நேரடியாக வெடித்தது. குழியில் தண்ணீர் ஊற்றப்பட்டது. டீசல் பெட்டியில் வெள்ளம் ஏற்பட்டது, பேட்டரிகளில் இருந்து குளோரின் வெளியேறத் தொடங்கியது, மக்கள் சுயநினைவை இழந்தனர். பெட்டிகளுடன் தொடர்பு துண்டிக்கப்பட்டது. எனவே, மூழ்கிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இருந்து மீதமுள்ள குழுவினர் வெளியேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. மொத்தத்தில், நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு மற்றும் சுரங்க-டார்பிடோ ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்தி, யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் கடற்படையின் மேற்பரப்புக் கப்பல்கள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஜெர்மனி மற்றும் அதன் நட்பு நாடுகளின் 18 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை அழித்தன: அவற்றில் 9 சுரங்கங்களால் தகர்க்கப்பட்டன, 7 மேற்பரப்புக் கப்பல்களிலிருந்து ஆழமான கட்டணங்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்டன, 2 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் டார்பிடோ செய்யப்பட்டன. சோவியத் கடற்படை விமானப் போக்குவரத்து 5 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை மூழ்கடித்தது, மற்றும் கடலோர பீரங்கிகள் 1 நீர்மூழ்கிக் கப்பலை அழித்தன. மேலும் 12 எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மேற்பரப்புக் கப்பல்கள் மற்றும் விமானத் தாக்குதல்களின் விளைவாக சேதமடைந்தன. வடக்கு கடற்படையில் அழிக்கப்பட்ட 5 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில், 4 மேற்பரப்பு கப்பல்கள் ஆழமான கட்டணங்களுடன் மூழ்கடிக்கப்பட்டன, மேலும் ஒன்று நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் டார்பிடோ செய்யப்பட்டது. வடக்கு கடற்படையில், BB-1 மற்றும் BM-1 ஆழமான கட்டணங்களைப் பயன்படுத்தி 275 தாக்குதல்கள் நடத்தப்பட்டன. இதன் விளைவாக, கடற்படையின் படி, 8 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் சேதமடைந்து அழிக்கப்பட்டன (வெற்றி விகிதம் - 2.9%). பால்டிக் கடற்படையில், அழிக்கப்பட்ட 15 ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில்: 9 சுரங்கங்களால் தகர்க்கப்பட்டன, 3 மேற்பரப்புக் கப்பல்களில் ஆழமான கட்டணங்களால் அழிக்கப்பட்டன, 1 நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் டார்பிடோ செய்யப்பட்டன, 1 விமானம் மற்றும் 1 கடலோர பீரங்கிகளால் அழிக்கப்பட்டன. கருங்கடலில், கடற்படையின் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகளின் தன்மை சிறிய எண்ணிக்கையிலான எதிரிகளால் தீர்மானிக்கப்பட்டது - 1943 வரை, 8 ஜெர்மன், ஒரு ருமேனியன் மற்றும் பல சிறிய இத்தாலிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மட்டுமே இங்கு இயங்கின. பெரும் தேசபக்தி போரின் போது, ​​கருங்கடல் கப்பல்கள் 1,973 ஆழமான கட்டணங்களைப் பயன்படுத்தின. இருப்பினும், அவர்கள் ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலையும் மூழ்கடிக்கவில்லை. அனைத்து வெற்றிகளும் விமானப் பயணத்திற்குச் சென்றன - கடற்படை விமானப்படை 1943 இல் யால்டாவில் ஒரு இத்தாலிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலையும், ஆகஸ்ட் 20, 1944 இல் ருமேனிய கான்ஸ்டான்டாவில் ஒரு சோதனையின் போது மூன்று ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலையும் மூழ்கடித்தது. ஆழம் சார்ஜ் வகை - அதிக வெடிப்பு ஆழம் சார்ஜ் நிறை - 165 கிலோ வெடிக்கும் மின்னூட்டம் நிறை - 135 கிலோ வெடிக்கும் வகை - TNT ஆழம் சார்ஜ் நீளம் - 710 மிமீ
ஆழம் சார்ஜ் விட்டம் - 430 மிமீ Fuze பிராண்ட் - VGB, K-3 மூழ்கும் ஆழம் - 100 மீ வரை மூழ்கும் வேகம் - 2.3 - 2.5 நொடி பயனுள்ள வெடிப்பு ஆரம் - 8 - 20 மீ.