Högsta domstolen godkände betalningar för OSAGO inte enligt RS kataloger. Ryska federationens högsta domstol har uppdaterat förtydliganden om OSAGO Vilka är gränserna för det europeiska protokollet och är det möjligt att få mer

Högsta domstolens plenum (SC) antog en resolution om domares tillämpning av lagstiftningen om "avtocitizen". Från den slutliga versionen av dokumentet, under påtryckningar från justitieministeriet, försvann normen om offrets skyldighet att kommunicera med endast en avdelning av försäkringsgivaren när en betalning gjordes. Istället kommer bilägare att åläggas att anmäla önskemål till företag till andra kontor. Försäkringsbolagen förväntar sig att den nya förordningen kommer att begränsa möjligheten för biladvokater att använda bedrägliga system.

Högsta domstolens plenum godkände resolutionen "På tillämpning av domstolarna av lagstiftningen om OSAGO". Som Kommersant redan skrev föreslår dokumentet att tilldela bilägaren behovet av att deklarera vilka typer av utgifter betalningen ska täcka: renovering, bärgningsbilskostnader, förlust av varuvärde (TCS) och annat som, enligt försäkringsbolagen, bör stoppa biladvokater i domstol (se Kommersant den 22 december).

Som Igor Yurgens, ordförande för Russian Union of Motor Insurers (RSA), säger, "det här är en mycket viktig bestämmelse. Ofta skickade offret inte sådana krav i sin ansökan, utan "kom ihåg" dem i anspråket eller vid stämningsansökan. Samtidigt kunde försäkringsgivaren inte kontrollera deras giltighet, eftersom tiden för att besvara ett krav är betydligt kortare än tiden för att pröva en ansökan. Om detta krav endast förekom i anspråket, användes det för att beräkna straffavgifter (förverkade och konsumentböter) - vilket ökade försäkringsgivarnas kostnader.

Dekretet ålägger också domare att ta hänsyn till RSA-informationen om förekomsten av data om den elektroniska policyn i förbundets databas (i tvister om E-OSAGO), och inte bara den tryckta policyn, som kan vara falsk. Om försäkringsgivaren upptäcker informationens opålitlighet vid ingåendet av E-OSAGO, har han rätt att kräva den förlorade premien från kunden.

Endast fordonsägare nämns som personer som kräver försäkringsersättning enligt OSAGO. Som Kommersant förklarades på marknaden ska detta inte ses som ett förbud mot överlåtelse av rättigheterna att kräva betalning - vilket skulle stoppa biladvokater som köper ut krav mot försäkringsbolaget från deltagare i en olycka. I resolutionen från Högsta domstolens plenum nämns denna bestämmelse i lagen om OSAGO för att bilköpare ska kunna köpa en ny försäkring genom ombud.

I den slutliga versionen av resolutionen försvann novellen om att övervägandet av en försäkringsfall och all korrespondens med försäkringsgivaren endast skulle genomföras i en division av företaget - det var en del av utkastet till dokumentet. Försäkringsgivarna insisterade på detta för att undvika förseningar i betalningarna när kunden sökte sig till bolagets divisioner i olika regioner. Enligt samtalspartnern till "Kommersant" på marknaden försvann novellen från dekretet under påtryckningar från justitieministeriet. Nu har intresseavvägningen mellan försäkringsgivaren och klienten uppnåtts: bilägaren har fått rätten att ansöka till olika divisioner av företaget, men är skyldig att meddela den om alla sina ansökningar.

Högsta domstolen förtydligade också förfarandet för att skicka en ansökan om utbetalning till försäkringsgivaren. Det utesluter att skicka med enkel oregistrerad post - ansökan kan endast skickas med rekommenderad eller värdefull post eller budtjänst. "Detta är ytterligare ett hinder för oseriösa försäkringsgivare som tidigare lämnat information om att skicka dokument till IC med enkla brev. Det var omöjligt att ta reda på om det överhuvudtaget skickades och vad som faktiskt fanns i det - och domstolarna tog ofta parti för klienter i sådana tvister, säger chefen för PCA.

Enligt Mr. Yurgens, "största delen av förtydligandena av Högsta domstolens plenum rör just de kryphål och brister i regelverket inom OSAGO-området, som biladvokater fritt använder i praktiken. Högsta domstolen tog hänsyn till dessa nyanser. Vi förväntar oss att detta kommer att minska antalet ansökningar till domstolar som använder bedrägliga system, säger han.

Offrets rättigheter till försäkringsbetalningar enligt OSAGO kan inte överföras enligt ett uppdragsavtal, beslutade Högsta domstolens plenum - på tisdagen godkände plenum dekretet om tillämpning av lagstiftningen om OSAGO. Men detta gäller inte ersättning för ideell skada och böter som utdömts av domstolen - de kan fortfarande överföras enligt ett överlåtelseavtal om rätten att kräva till vilken person som helst, enligt ett dokument som Högsta domstolen lämnade till Vedomosti.

Offret måste först få hela beloppet och först därefter ge en del av pengarna till företrädaren, förklarade Viktor Momotov, domare och sekreterare i Högsta domstolens plenum (hans citat är från Interfax). "Det är nödvändigt att offret själv kan förfoga över dessa medel. Ofta blir allt annorlunda", beskrev Momotov situationen, "representanter erbjuder ett specifikt belopp och tar allt annat för sig själva."

Det kommer nu att bli svårare för skrupelfria biladvokater att få pengar från försäkringsbolag, säger Evgeny Ufimtsev, verkställande direktör för Russian Union of Motor Insurers (RSA). Han anser att de biladvokater som kommer till olycksplatsen och köper ut fordringsrätten från offren är skrupelfria, till exempel för 50 000 rubel, varefter de samlar in betydligt större belopp från försäkringsgivaren genom domstolen och lägger mellanskillnaden. i fickan. "Nu visar det sig att de flesta av dessa medel kommer att gå direkt till konsumenten av OSAGO-tjänsten", gläds Ufimtsev. - Och medlaren kommer att behöva hitta argument och förklara varför han, efter att ha vunnit 200 000 rubel i domstol, ger offret 50 000 rubel och behåller 150 000 rubel för sig själv. Det kommer att bli extremt svårt att bevisa att hans tjänster kostar så mycket.”

Detta beslut från Högsta domstolens plenum skyddar för första gången försäkringsbolagens intressen, snarare än konsumenternas, eftersom denna regel eliminerar, enligt Mikhail Gromtsev, biträdande generaldirektör för Opora försäkringsbolag, "de mest rabiata fallen av bil -formalism."

Igor Ivanov, biträdande generaldirektör för RESO Guarantee, hoppas att antalet MTPL-tvister också kommer att minska efter detta beslut från Högsta domstolens plenum. Under de nio månaderna 2017 uppgick betalningar utan försäkring under OSAGO - det vill säga vad som samlades in av biladvokater genom domstolarna - till cirka 20 miljarder rubel, varav i 95% av fallen representanterna för offren och inte de själva , fick pengarna, klagar Ufimtsev.

Högsta domstolens beslut kommer verkligen att minska möjligheten att tjäna pengar för biladvokater, vars affärsmodell bygger på överlåtelse av fordringsrätter, säger Nikolai Tyurnikov, ordförande för Association for Protection of Policyholders (som hanterar rättstvister). Nu blir det möjligt för biladvokater att tjäna pengar på OSAGO genom att överskatta rättegångskostnaderna, tror han, men verksamheten för biladvokater som arbetar med fullmakt från de försäkrade kommer inte att bli lidande på något sätt. Nu, fortsätter Tyurnikov, praktiserar cirka 70 % av biladvokaterna både genom ombud och genom uppdrag (överlåtelse av anspråk). Tyurnikov menar att Högsta domstolens plenum också begränsar bilägarnas rättigheter: "Om en bilägare tidigare kunde säga: Jag vill inte göra det här, ta allt för dig själv, inklusive böter, moralisk skada och vad som helst, nu kan inte göra detta."

I originalversionen av utkastet till Högsta domstolens plenum föreskrevs att handlingarna för regleringen av försäkringsfallet ska lämnas till samma enhet som ansökan. Denna bestämmelse ingick dock inte i den slutliga versionen av projektet. Högsta domstolen ansåg att införandet av en sådan plikt skulle innebära en onödig belastning för de drabbade. Skrupelfria försäkringsgivare ansökte ibland till en företagsavdelning i en region och skickade sedan ett krav till en annan region och ytterligare dokument till en tredje region, säger Igor Yurgens, ordförande för All-Russian Union of Insurers. Högsta domstolen införde också en begränsning av förfarandet för att lämna in ett försäkringskrav. Det utesluter riktningen för en enkel oregistrerad postförsändelse. Från och med nu kan en ansökan endast skickas på distans med registrerad eller värdefull post eller budtjänster. "Huvuddelen av förtydligandena gäller just dessa kryphål och brister i regelverket inom området OSAGO, som biljurister fritt använder i praktiken", säger Yurgens.

Många år har gått sedan införandet av det obligatoriska bilförsäkringssystemet i Ryssland. Men vissa kontroversiella frågor har fortfarande inte en entydig lösning.

Kära läsare! Artikeln talar om typiska sätt att lösa juridiska frågor, men varje fall är individuellt. Om du vill veta hur lösa exakt ditt problem- kontakta en konsult:

ANSÖKNINGAR OCH SAMTAL ACCEPTERAS 24/7 och 7 dagar i veckan.

Det är snabbt och GRATIS!

OSAGO Plenum hölls för att uppnå enighet i att lösa konflikter. Eftersom inte alla domstolsbeslut om OSAGO var desamma i situationer av samma typ. Detta pekade på ofullkomligheten i den ryska lagstiftningen. För att uppnå enhetlighet i tillämpningen av regelverket inom området för ansvarsförsäkring för förare höll Rysslands högsta domstol ett plenum om OSAGO.

Frågor som tagits upp

1. Juridisk reglering av MTPL-relationer. Under diskussionen togs ett viktigt beslut. Om försäkringen utförs för personliga ändamål, d.v.s. inte för företagsverksamhet, gäller lagen "om skydd för konsumenträttigheter" för avtalsförhållanden. Den normativa handlingen är giltig i linje med kapitel 48 i den ryska federationens civillag "Försäkring", den federala lagen "Om obligatorisk försäkring av civilrättsligt ansvar ..." och lagen "Om organisation av försäkringsverksamhet ... ". Förhållanden där en av parterna är en yrkesförening omfattas inte av konsumentskyddslagen.
2. Begränsning av åtgärder. Preskriptionstiden för trafikförsäkringsärenden är 3 år. Dessutom börjar beräkningen av perioden från det ögonblick då offret får veta om försäkringsbolagets vägran att betala ersättningen eller återbetalningen av detta belopp i sin helhet. Det är anmärkningsvärt att det under subrogation inte sker någon förändring i preskriptionstiden och förfarandet för dess beräkning. Tvärtom tjänar även en partiell ersättning av försäkringsersättningen eller försäkringsgivarens erkännande av ett anspråk från den skadelidande som grund för ett avbrott i preskriptionstiden.
3. Funktioner i behandlingen av ärenden under OSAGO. Det finns flera viktiga aspekter på denna fråga:
   • ärenden om tvister som uppstår till följd av att försäkringsgivaren inte uppfyller OSAGO-avtalet behandlas av domstolar med allmän jurisdiktion. Det enda villkoret är att försäkringsfallet som involverar fordonets ägare inte får ha samband med företagarverksamhet. Fredsdomaren har jurisdiktion över fall med värdet av fordran som inte överstiger 50 tusen rubel. (Artikel 23 i Ryska federationens civilprocesslag), ovan - till tingsrätten (Artikel 24 i Ryska federationens civilprocesslag);
   • i händelse av tvister med transportägare som är relaterade till entreprenörsverksamhet bör ärenden prövas av en skiljedomstol;
   • om offret stämmer direkt till den skyldige till olyckan, måste försäkringsbolaget vara inblandat som svarande i ärendet;
   • domaren har rätt att återlämna yrkandet om förfarandet före rättegången för att lösa tvisten inte har iakttagits.
4. Försäkringsbetalningar. Denna term avser det belopp som försäkringsgivaren ska betala till den skadade som ersättning för skada på egendom, liv eller hälsa. Dessutom ersätts återvinningskostnader som offret ådragit sig till följd av en transportolycka. Sådana utgifter inkluderar kostnaderna för att evakuera bilen från olycksplatsen, förvara den skadade bilen samt transportera offret till en medicinsk anläggning (om nödvändigt). Utöver försäkringsutbetalningen krävs även ersättning för restaurering av ett vägstängsel eller en skylt som skadats i en olycka. , orsakad av förlusten av ett presentabelt utseende, kan också krävas av offren för ersättning.
5. Ansvar för brott mot villkoren för utbetalning av försäkringsersättning. För bristande efterlevnad av tidsfristen eller för vägran att betala ekonomisk ersättning till offret, kommer en straffavgift på 0,05 % per dag av försening att debiteras. Procentsatsen tas från gränsförsäkringsbeloppet. Om försäkringsersättningen ska göras in natura, sätts den ekonomiska sanktionen till 1 % för varje förseningsdag.

Resolution av plenum om OSAGO

• Ägaren till fastigheten eller den som äger fordonet, som skadats till följd av en olycka, har rätt till försäkringsersättning. Personer som nämns i fullmakten för sådan egendom eller som har arrendeavtal för den har inte rätt till ersättning.
• Försäkringsbolaget är skyldigt att ersätta förlusten av varuvärdet på den tekniska anordningen - bilens utseende är nu materiell skada. Försäkringsbolaget har rätt att välja ersättningsmetod: genom att överföra pengar till offrets konto eller genom att skicka den drabbade bilen till ett servicecenter.
• Det har skett en viss förenkling av förfarandet för ersättning för skada vid ömsesidigt vållande från deltagarna i en trafikolycka. OSAGO Plenum beslutade i detta fall att fastställa graden av skuld för var och en av förarna, beroende på vilken försäkringsutbetalning som görs. Vid obestämd grad av skuld överstiger inte skadeståndet 50% pengar som spenderas på reparationer.
• Från och med nu räknas olyckor som inträffar utanför körbanan som ett försäkringsfall. Även olyckor som inträffar på en parkeringsplats eller på gården ersätts.
• Försäkringsbolaget ansvarar för reparationen av den skadelidandes fordon på det bilservicecenter som försäkringsgivaren valt. Här är det värt att förklara att bilservicen är fullt ansvarig för kvaliteten på reparationen, men om offret hittar några problem efter reparationen efter reparationen har han rätt att kontakta försäkringsbolaget för att eliminera dem.
• Beslutet påverkade även skadorna på fast egendom till följd av olyckan. I detta fall utgår ersättning för skada på grundval av uppskattningar och värderingsmannens slutsats. Även andra förlikningshandlingar kan ligga till grund för kravet på ersättning.
• Om deltagarna i olyckan (högst två deltagare) inte lidit någon skada på sin hälsa tillåter Högsta domstolen direkt förlikning. Deltagarna i händelsen ges möjlighet att komma överens och inte föra lösningen av sin tvist till domstol. Det första steget bör vara att kontakta den drabbade med försäkringsbolaget.
• Det är också känt i en situation där skada på egendom orsakades under parkering, stopp eller bogsering av en bil. Försäkringsgivaren är skyldig att stå för alla kostnader för att återställa fordonet i en sådan situation.
• Den skadelidande har rätt att välja i vilken form han vill ta emot ersättning från försäkringsbolaget. Det kan vara en kontant betalning eller en remiss för reparation på en bilservice. Det bör förstås att slitaget på bildelar och komponenter som inte uppstått till följd av en olycka betalas fullt ut av offret. Samtidigt varnar Högsta domstolen för att OSAGO-betalningar år 2020, även om offret väljer att reparera en bil, görs med hänsyn till det naturliga slitaget på bildelar;
• Högsta domstolens plenum godkände den nya storleken på försäkringsutbetalningen. För skada på fordonet kan offret få ersättning med upp till 400 tusen rubel., och vid konstaterad skada på hälsan - upp till 500 tusen rubel. Mängden beror på hur allvarlig skadan är.

Lösa tvister under "Europrotokollet"

Om olyckan registrerades utan deltagande av poliser enligt den så kallade, kommer det maximala beloppet för försäkringsersättning att vara 50 tusen rubel. Omedelbart efter registrering och ersättning för den orsakade skadan upphör alla skyldigheter för försäkringsbolaget och förövaren av olyckan gentemot offret. Den drabbade har således inte rätt till några ytterligare betalningar utöver det fastställda beloppet.

Den här regeln fungerar inte om:

• det verkställda avtalet förklarades ogiltigt i domstol;
• efter avtalets ingående led offret skada på hälsa eller liv, som orsakats av olyckan, men vid tidpunkten för avtalet visste offret i olyckan inte;
• fullgörandet av avtalet gjordes före besiktningen av det skadade fordonet av försäkringsgivarens företrädare. I detta fall har försäkringsbolaget rätt att vägra att betala ut ersättning.

Ny policy

På frågan om OSAGO-policyn är ett officiellt dokument finns ett tydligt formulerat svar. Enligt lag är OSAGO:s policy ett offentligt dokument med strikt ansvar. Följaktligen föreskriver förfalskning av sådana dokument straffansvar (artikel 327 i den ryska federationens strafflag). Samtidigt ökar antalet fall av förfalskning av OSAGO-kontrakt på försäkringsmarknaden. Därför är det nödvändigt att vara vaksam i denna fråga.

Det är tillrådligt att köpa försäkring från välrenommerade försäkringsbolag. Eftersom en falsk försäkring inte ger sin ägare några rättigheter i förhållande till försäkringsgivaren och inte befriar från skyldigheten att ersätta skada orsakad av en olycka. För inte så länge sedan meddelade Union of Motor Insurers of Russia att från och med den 1 juli 2020 kommer alla former av OSAGO-försäkringar att bli föremål för obligatorisk ersättning på grund av de ökande fallen av deras förfalskning.

Men hittills har det inte funnits någon officiell information om lösningen av detta problem. Därför finns det ingen anledning att brådska med att byta ut försäkringen.

Det är bara känt att de nya blanketterna kommer att ha en högre grad av skydd, och kostnaden för att ersätta dem kommer helt att falla på försäkringsbolagens axlar.

Vilka är farorna med att använda falska försäkringar?

Sedan slutet av april förra året gäller nya regler för ersättning för OSAGO. Nu kan bilägaren vid en olycka inte välja mellan pengar och reparationer. Under alla omständigheter kommer försäkringsbolaget att skicka bilen för reparation, och ekonomisk ersättning kommer endast att ges i särskilda fall.

Ekaterina Miroshkina

ekonom

OSAGO-lagen var redan komplicerad och blev ännu mindre tydlig för vanliga människor. Hur är det till exempel med ägarna av gamla försäkringar, bilar under garanti och de vars reparationer är dyrare än den maximala utbetalningen?

Högsta domstolen behandlade nyanserna i OSAGO. Han studerade de oklara situationerna och utfärdade en allmän resolution där han förklarade hur man korrekt kompenserar för skador enligt OSAGO. Resolutionen har 103 stycken och många komplexa formuleringar. Men du behöver inte läsa dem i originalet: vi har studerat allt och valt ut det viktigaste.

Varför är det viktigt

Förtydliganden om OSAGO utfärdades av Högsta domstolens plenum, ett särskilt organ som inkluderar landets chefsdomare. De har befogenhet att förklara obegripliga lagar. Domare studerar ärenden i regionerna, tittar på vilka problem som oftast uppstår på grund av OSAGO och var det finns fler fel. De diskuterar mycket, argumenterar, bjuder in experter och publicerar sedan ett stort och viktigt dokument.

Denna dom kommer att styra alla domstolar i alla regioner. Det är nödvändigt inte bara för domstolar, utan för alla bilägare. När försäkringsbolaget vägrar att betala för en bärgningsbil eller inte skickar en remiss till rätt biltjänst kan du hitta en passande post i Plenum-resolutionen och ta reda på hur du gör det rätt.

Vilken återbetalningspolicy gäller för dig

Den huvudsakliga lagändringen handlar om förfarandet för ersättning: om försäkringsbolaget måste betala ersättning kontant eller skicka den för reparation. Förr kunde man välja. Enligt de nya reglerna, endast reparationer.

Skadan ersätts enligt de regler som gällde vid tidpunkten för utfärdandet av försäkringen för skadevållaren. Om den skyldige köpte försäkringen före den 28 april 2017 kan du välja att reparera eller betala. Om hans försäkring utfärdas senare är reparationer en prioritet. Det gäller även direkt ersättning.

Om olyckan är stor

Från och med den 26 september 2017 kan du vid massolyckor få direkt ersättning även om du köpt försäkringen tidigare. Det stod skrivet i lagen att det fungerar för alla olyckor från det datumet.

Kom ihåg:

Masstrafikolycka → direkt ersättning.

Om policyn inte finns i den allmänna databasen

Ibland händer det att den skyldige till olyckan köpte försäkringen lagligt, men av tekniska skäl inte kom in i den allmänna databasen. Om det kan bevisas att köpet var giltigt och lagligt, så kommer skadan att ersättas.

Om bilägaren ville spara pengar och köpte en förfalskning på en tvivelaktig sida, erkänns inte OSAGO-kontraktet som ingått och skadan för offret kommer inte att ersättas på bekostnad av försäkringen. Pengar kommer att behöva krävas direkt från den skyldige genom domstolen.

Om det finns fel i policyn

Vid ansökan om e-OSAGO fyller bilägaren själv i uppgifterna om sig själv och bilen. De kontrolleras mot vanliga grunder, men misstag sker fortfarande. Tidigare, på grund av sådana fel, kunde de helt enkelt vägra att betala: de säger, kostnaden för politiken är underskattad, policyn är ogiltig, adjö. Högsta domstolen slog fast att det var olagligt.

Även om det finns ett fel i den skyldiges policy, är detta inte en anledning att erkänna OSAGO-avtalet som inte ingått och vägra ersätta. Högsta domstolen erbjuder två alternativ för att lösa problemet – beroende på när felet upptäcktes i de uppgifter som föraren fyllde i.

Innan försäkringsfallet- Försäkringsbolaget kommer att upptäcka underbetalning och kräva att betala det saknade beloppet för försäkringen. Vid olycksfall ersätts skada enligt sådan försäkring som vanligt.

Efter ett försäkringsfall- Den skadelidande kommer fortfarande att få en återbetalning, oavsett felet i kostnaden för den skyldige. Men försäkringsbolaget kommer att återkräva hela ersättningsbeloppet från den skyldige. Detta kallas regresskrav.

Offret får i alla fall ersättning. Det spelar ingen roll för honom vad affären är mellan den skyldige och hans försäkringsbolag. Men för den skyldige finns en möjlighet att lämna tillbaka hela skadebeloppet eller betala extra för försäkringen innan försäkringsfallet – då ersätter försäkringsbolaget skadan.

Kontrollera uppgifterna i dina policyer om du har utfärdat dem via Internet. Om något är fel, erkänn för försäkringsbolaget och betala mellanskillnaden. Annars kan du bli föremål för ett regresskrav och du kommer att få betala mycket mer.

Du kan inte ändra data i policyn, bara köpa en ny policy

Det fungerar inte att ange en ny försäkringstagare eller byta ut bilen i försäkringen. Det är också omöjligt att överföra försäkringen till en ny ägare vid försäljning av en bil. Det är meningslöst att bifoga en kopia av köpekontraktet eller göra anteckningar om policyn med köparens och säljarens försäkran. Vid en olycka utgår ingen ersättning från försäkringen enligt en sådan försäkring.

Till exempel köptes en försäkring för ett år och sex månader senare såldes bilen. Den nya ägaren måste köpa sig en OSAGO, och den tidigare kommer att kunna återbetala försäkringspremien i sex månader.

Likaså med en ny bil. Bilägaren sålde en bil och köpte en ny. Han kommer att återbetala en del av försäkringspremien för OSAGO för den sålda bilen och utfärda en separat försäkring för den nya bilen.

Om du erbjuds att fixa något i försäkringen är detta olagligt – då ersätter du skadan med dina egna pengar. Om säljaren erbjuder sig att ge bort sin försäkring tillsammans med bilen är detta ett värdelöst alternativ och hjälper inte i händelse av en olycka.

Vilka är gränserna för Europrotokollet och är det möjligt att få fler

Om förare anmälde en olycka enligt det europeiska protokollet utan att ringa trafikpolisen, finns det en gräns för skadans storlek. Nu är det 50 tusen rubel, och från 1 juni 2018 kommer det att vara 100 tusen. Försäkringsbolaget är inte skyldigt att ersätta skador med större belopp.

Men om det efter en olycka upptäcks skador på hälsa eller egendom som inte var omedelbart kända, kan den drabbade ansöka hos försäkringsskyldige om ytterligare ersättning – även om olyckan har anmälts utan att tillkalla trafikpolisen.

Om bilen hyrs, säljs eller köps

Endast ägaren till bilen kan få ersättning för OSAGO. Den som hyr bilen kan inte kräva ersättning från försäkringsbolaget. Du kan inte göra det genom proxy heller.

Om återbetalningen ännu inte har erhållits, och bilen har sålts, har den nya ägaren inte rätt att kräva något av försäkringsbolaget för tidigare olyckor. Även om han ska laga bilen.

Om du köper en bil efter en olycka och du lovas att automatiskt överföra rätten till reparation på bekostnad av försäkringen, tro inte på det: du kommer inte att ha en sådan rätt. Du är inte erkänd som ett offer, och du kommer inte att få något från försäkringsbolaget. Men säljaren kan mycket väl få – och då bevisar du ingenting.

När Direct Remedy fungerar

Direkt ersättning är när de vänder sig inte till försäkringsskyldigen, utan till sin egen. Det vill säga att den andra föraren är skyldig, han har en försäkring i något slags försäkringsbolag. Därefter går du till ditt försäkringsbolag, som du själv har valt och som du vill ha att göra med, för betalning. Ditt försäkringsbolag ersätter dig för skadan, och sedan kommer den skyldiges försäkringsbolag att ersätta henne för allt.

Du kan ansöka om direkt ersättning till ditt försäkringsbolag endast om bilarna är skadade. Hälsoskador enligt detta system ersätts inte.

Om den skyldige inte har en OSAGO-policy kommer det inte att ske någon direkt återbetalning. Ersättning för egendomsskada kommer att behöva krävas direkt av den skyldige – enligt överenskommelse eller genom domstol.

Om den drabbade ansökte till sitt försäkringsbolag om direkt ersättning, och sedan fick reda på hälsoskadorna, kan du ansöka om ersättning för hälsoskador från försäkringen för den skyldige.

Vad ersätts för

Offret har inte bara rätt till reparation eller betalning när det krävs enligt lag. OSAGO-policyn täcker också extra kostnader: för en bärgningsbil från olycksplatsen, bilförvaring, leverans av offer till sjukhus.

Om en vägskylt, utrustning på en bensinstation eller ett staket skadas, betalas även deras restaurering inom ramen för försäkringsbeloppet inom ramen för OSAGO. Även för skada eller förlust av last kan du få ersättning. Naturligtvis ska lasten tillhöra den skadelidande, inte den skyldige.

OSAGO är inte egendomsförsäkring, utan civilrättslig ansvarsförsäkring. Försäkringen täcker inte den skyldiges skada, utan den skada som den skyldige orsakat någon. För att kompensera för dina förluster och utgifter, även om du är skyldig till en olycka, behöver du köpa andra försäkringar, till exempel en helförsäkring eller en lastförsäkring.

Ersättning för förlust av varuvärde

Som en del av OSAGO kan du till och med få ersättning för förlusten av varans värde. Till exempel fanns det en ny bil och om den såldes skulle den kosta villkorade 700 tusen rubel. Och nu blev hon repad i en olycka på grund av en annan förares fel.

Försäkringsbolaget utfärdade en remiss för reparation, en stötfångare eller stänkskärm målades i en bilservice. Allt verkar vara bra. Men det här är redan en målad bil, och även efter reparation kommer den inte att kosta samma 700 tusen. På grund av målning och utbyte av delar kan det kosta 20 tusen mindre - detta belopp kan inkluderas i skadebeloppet inom den allmänna gränsen för OSAGO-försäkringar.

Hur beräknas ersättningen?

Beloppet för utgifter för bilreparationer beräknas enligt centralbankens enhetliga metod. Om det inte finns några typer av reparationer i manualen kommer de inte att betalas. Till exempel, enligt en OSAGO-policy, är försäkringsbolaget inte skyldigt att betala för restaurering av ritningar på karossen, även om det är en dyr och komplicerad airbrush. Endast Casco kommer att rädda här.

För att beräkna skada på annan egendom än själva bilen behöver du en värderingsman. Till exempel, enligt centralbankens manual, är det omöjligt att beräkna kostnaden för att reparera stängslet vid bensinstationer. För detta kommer en separat uppskattning att göras.

Total förstörelse

En totalförlust är när bilen inte kan repareras eller reparationskostnaderna överstiger bilens värde före olyckan.

Vid fullständig förlust av egendom betalas dess värde vid tidpunkten för olyckan, minus de användbara resterna. Undersökning kommer att fastställa det exakta beloppet, men du kan klara dig utan det - om försäkringen och bilägaren själva kommer överens om betalningsbeloppet. Sedan skriver de på ett avtal, men bedömningen genomförs inte. Detta kan förresten göras med mindre skada.

Notera: ibland är det bättre att få pengar efter överenskommelse och ingen värdering än att ha en värdering och få en liten summa och onödiga delar. Men om du går med på en sådan betalning kommer du inte att kunna ifrågasätta beloppet ens i domstol. Man tror att försäkringsbolaget inte är skyldig dig något.

Om den skyldige till olyckan inte finns i försäkringen

OSAGO är en ansvarsförsäkring vid användning av en specifik bil. Policyn anger en specifik person eller flera. Det är deras ansvar när användningen av bilen är försäkrad. Men om en person som inte finns med i OSAGO-policyn är skyldig till en olycka med en specifik bil, är detta inte en anledning att vägra ersättning till offret.

Till exempel krockade två bilar. Det visar sig att den skyldige inte finns i OSAGO:s policy, bilen tillhör en person och hans vän, bror eller matchmaker kör. Ibland nekades offret ersättning: skadan måste återvinnas från denna vän eller bror genom domstol. Lokala domstolar har ofta stött detta synsätt.

Högsta domstolen ansåg att detta var fel. Offret har fortfarande rätt till ersättning enligt OSAGO-policyn, även om den skyldige inte anges i den.

Men för den skyldige kommer detta inte att fungera för ingenting. Sedan kommer försäkringsbolaget att ta itu med föraren - de kommer till exempel att lägga fram ett regresskrav för honom. Men dessa domstolar kommer inte längre att beröra offret: de kommer att reparera bilen på försäkringsbolagets bekostnad.

Är det möjligt att få pengar om du har en reparationsåterbetalning

Om ägaren av bilen fått en remiss för reparation har han fortfarande rätt till ekonomisk ersättning för merkostnader, såsom bogsering och förvaring av bilen.

Om det på grund av ett försäkringsfall finns utgifter som behöver ersättas i pengar, och de säger till dig att allt, nu är ersättningen bara en reparation, tro inte på det och få din vilja igenom. Ersättning genom reparation avser endast skador på bilen, och OSAGO täcker inte bara det. Det är sant att vi inte får glömma gränsen för betalningar för skador på egendom. Om beloppet inte räcker till kan mellanskillnaden krävas av den skyldige.

Vem ansvarar för kvaliteten på reparationen

Ansvaret för kvaliteten och tidpunkten för reparationer till den skadade bilägaren ligger på försäkringsbolaget. Alla anspråk måste presenteras för henne, och hon kommer att lösa problemen. Om det kommer till domstol på grund av reparationen måste du också stämma försäkringsbolaget och inte bilservicen.

Försäkringsbolaget och bensinstationen kommer att reda ut det senare. Offret och hans rätt till reparation eller betalning av deras förhållande bör inte beröra.

Reparationen blev försenad - gå till försäkringen. Bilen var dåligt reparerad - likaså.

Detta gäller även i de fall som inte faller under lagen om företräde för reparationer framför betalningar. Om försäkringsbolaget utfärdade en remiss för reparationer tog det ansvar för dess kvalitet och tidpunkt.

Om tidsfristen för att begära reparation missas

När försäkringsbolaget utfärdar en remiss anger det vilken period du behöver kontakta en specifik biltjänst. Om denna tidsfrist missas kan du inte bara komma för reparation när som helst. Du behöver få en ny remiss från försäkringsbolaget med nytt datum.

Om bilen är under garanti

En remiss till en certifierad bilservice ges endast om bilen inte är äldre än två år. Om det har gått längre tid sedan utfärdandedatumet är försäkringsbolaget inte skyldigt att utfärda en remiss till den tjänst där bilar av ett visst märke officiellt repareras. Även om i det här fallet bilen tas bort från garantin eller om du helt enkelt inte litar på andra tjänster.

Bilen kan vara under garanti i tre år eller till och med mer, men det är inget argument för OSAGO. Enligt lag är försäkringsbolaget efter två år inte skyldigt att ge en remiss till den tjänst som ska behålla garantin. Kanske, men inte nödvändigt.

Se till att ditt försäkringsbolag är redo att utfärda en remiss till en auktoriserad service, även för en tre år gammal bil. Det är bäst om den här tjänsten finns i listan som standard. För om det inte finns där, kommer löftena bara att vara i ord. Och detta betyder nästan ingenting, och du kan lätt stå utan garanti.

Om försäkringen inte fungerar med rätt bilservice

Om försäkringen inte fungerar med din favoritbiltjänst finns det chans att få en remiss till rätt ställe. Lagen förbjuder inte att förhandla med försäkringsbolaget. Om hon samtycker har hon rätt att göra en anmälan till vilken bilservice som helst som passar den drabbade.

Om en sådan anvisning utfärdas, är försäkringsbolaget ansvarigt för tidpunkten och kvaliteten på reparationer, såväl som för biltjänster bland sina partners. Att flytta ansvaret för kvaliteten på reparationerna till bilägaren kommer inte att fungera. Högsta domstolen förklarade att sådana reparationer utförs på uppdrag av försäkringsbolaget - det ansvarar för kvaliteten.

Men du kan inte tvinga försäkringsbolaget att utfärda en remiss till rätt biltjänst. Vi kan bara hålla med.

Om det har gått 15 dagar efter den officiella begäran, och försäkringsbolaget inte svarar, innebär det ett avslag. Du kan inte utmana det i domstol.

Reparationstillägg

Om det behövs mer pengar för reparationer än vad som anges i gränsen eller OSAGO-reglerna måste bilägaren betala extra. I detta fall är kravet på tilläggsbetalning lagligt.

Kostnaden för reparationer är känd i förväg - den anges i riktningen.

Du kan vägra att betala en tilläggsavgift och ta en återbetalning kontant. Försäkringsbolaget kan inte vägra.

Det händer att de i den riktningen angav beloppet för ytterligare betalning för reparationer, och efter diagnostik i en biltjänst blev det klart att du måste betala mer. De skulle till exempel byta stötfångare och sedan flög fästena av, ställningarna ledde och karossens geometri förändrades. Då har bilägaren fortfarande rätt att vägra reparationer och ta ut ekonomisk ersättning. Även om han först gick med på att betala extra och tog remissen. I det här fallet måste försäkringsbolaget ersätta kostnaderna för diagnostik - de dras inte av från betalningen.

När kan du sälja ersättningsrätt till biladvokater?

Rätten till skadestånd kan säljas enligt ett uppdragsavtal. Det här tjänar bilhandlare pengar på. De betalar ut ersättning till offret och kräver det sedan av försäkringsbolaget med ett större belopp eller med vite.

Du kan sälja rätten till ersättning endast om försäkringsfallet redan har inträffat. Du kan inte göra det i förväg.

Rätten till ersättning för skada på liv och hälsa samt ersättning för moralisk skada kan inte säljas. Rätten att kräva vite enligt konsumentskyddslagen kan inte heller avstås i förväg.

Domstolen tilldelar dessa belopp till den specifika skadade. Först då kan du överföra rätten att kräva exekutionstitel till vem som helst, till exempel biladvokater. Och du kan inte överföra. I vilket fall som helst kommer biladvokaten inte att kunna ändra detta belopp.

Vad mer kan du få från försäkringen

Om försäkringsbolaget bryter mot tidsfristerna eller underskattar ersättningsbeloppet kan det bli föremål för ekonomiska sanktioner enligt OSAGO-lagen eller en straffavgift enligt konsumentskyddslagen. Det är inte samma sak.

Ytterligare ersättning kan inkludera:

• för omotiverat nekande av försäkringsbetalning - 0,05 % av försäkringsbeloppet för varje dag av förseningar;
• för sen betalning eller remiss för reparationer - 1% av beloppet för varje dag;
• för utdragna reparationer - 0,5% per dag.

Om ärendet går till domstol kan du förutom ekonomiska sanktioner och vite även kräva vite enligt konsumentskyddslagen. Till exempel om försäkringsbolaget underskattade betalningen, och domstolen utsåg fler. Offret kommer att få ytterligare 50 % av denna skillnad. Men detta betyder inte att straffbeloppet kan vara vad som helst: sådana sanktioner har gränser enligt lagen.

Även om försäkringsbolaget efter en skadeanmälan ändå betalar extra är det inte skäl att vägra vite. Om en stämningsansökan väcks betyder det att det inte skett någon frivillig betalning – det finns rätt till vite. Ibland är det mycket pengar.

Men det är bättre att inte missbruka det. Om det visar sig i domstol att försäkringsbolaget inte är skyldig, och det var du som inte lämnade bilen i tid eller inte tog med alla handlingar, blir det ingen påföljd, inga böter, ingen ersättning för ideell skada. Och försäkringsbolaget kommer att ha rätt att driva ut rättegångskostnader från dig.

När du förbereder dig inför domstol måste du söka råd från en advokat och göra allt ärligt. Det finns många nyanser i straffen för OSAGO, memorera dem inte nu. Till skillnad från de andra punkterna kommer de inte väl till pass i förväg utan bara när det kommer till domstol.

Om det är dags att reda ut det, läs punkterna 77-87 i beslutet från Försvarsmaktens plenum. Det handlar om beräkningen av straffavgiften. Och i punkterna 88-103 i detalj om vilken domstol man ska ansöka om.

Hur går besiktningar och undersökningar till?

Efter att försäkringsbolaget fått in en ansökan om ersättning har det fem arbetsdagar på sig att besiktiga bilen och utse en undersökning. Försäkringsbolaget ska göra en undersökning eller bedömning senast tjugo arbetsdagar efter att den skadelidande lämnat in ansökan. Därefter ska försäkringsbolaget göra en betalning, om den förfaller, eller utfärda en remiss för reparation.

Om en undersökning behövs ska bilens ägare meddelas om det. Försäkringsbolaget kan göra detta per post och i meddelandet ange datum och plats för tentamen eller bedömningen. Även om bilägaren inte vill få en anmälan anses han ha blivit underrättad. Men försäkringsbolaget måste bevisa det faktum att skicka, inte du.

Om offret inte tillhandahåller bilen för undersökning kommer försäkringsbolaget att utse en andra. Om den andra gången misslyckas kommer dokumenten att returneras och det kommer ingen återbetalning. Inte ens uppgifterna från undersökningen som bilägaren själv kommer att hjälpa. Om du bestämmer dig för att inte komma till försäkringsundersökningen och genomföra den själv på en bekväm plats, gör inte detta: du kommer att förlora tid och slösa bort dina pengar.

Men även efter att du återlämnat dokumenten kan du ansöka om återbetalning igen. Villkoren för återbetalning kommer att räknas från dagen för den upprepade ansökan, som om den första inte fanns. För att inte försena, tillhandahåll bilen för besiktning i tid och skygg inte för undersökningen.

Om bilen inte kan levereras för besiktning

Det händer att bilen är svårt skadad, belägen i en annan region och inte kan tas med för besiktning. Då ska försäkringsbolaget anordna en besiktning på platsen för bilen.

Om hon vägrar eller inte kan, har bilägaren rätt att genomföra sin egen undersökning - dess resultat kommer att vara giltiga. Men fusk kommer inte att fungera: om det visar sig att bilen fortfarande kan tillhandahållas för inspektion av försäkringsgivaren kommer dessa undersökningar inte att erkännas.

Hur man kommunicerar med försäkringen

Efter ett försäkringsfall ska den drabbade anmäla det till försäkringsbolaget och lämna bilen för besiktning. Ett paket med dokument kan skickas till vilket kontor eller filial som helst av försäkringsbolaget, vilket finns i bilagan till försäkringen.

Du behöver skicka handlingar, anspråk och anmälningar på ett sådant sätt att det framgår exakt när de överfördes till försäkringsbolaget.

Timing är viktigt för OSAGO. Registrera korrespondens och stadier av kommunikation med försäkringsbolaget och dess divisioner. Överlämna handlingar personligen endast under underskrift. Skicka per post med beskrivning av bilagan och mottagningsbevis. Spara siffrorna och datumen för alla meddelanden.

Följ mailet på adressen som anges i försäkringen för feedback. Saknade handlingar kan även begäras per post.

Skrupelfria biladvokater förbjöds att lösa in fordringsrätten från offren, gränsen enligt Europrotokollet kommer att höjas och regeln om en enhet fungerar inte längre - dessa och andra viktiga nyanser av brottsbekämpning förklarades av Högsta domstolen i december Dekret från plenum för de väpnade styrkorna i Ryska federationen daterat den 26 december 2017 nr 58 "Om tillämpningsdomstolar för lagstiftning om obligatorisk ansvarsförsäkring för fordonsägare" (enligt texten - PP nr 58). Läs mer om de viktigaste förtydligandena av plenum.

Misstag vid utfärdande av en elektronisk försäkring är inte ett skäl för att avbryta en försäkringsbetalning

Från den 1 januari 2018 var försäkringsgivare skyldiga att sluta ett elektroniskt OSAGO-avtal med varje person som ansökte med den aktuella ansökan. Som en allmän regel är själva existensen av en policy, tills motsatsen bevisats, en bekräftelse på ingåendet av ett avtal, vars information läggs in i ett automatiserat informationssystem (artikel 30 i OSAGO-lagen). Domstolarna rekommenderas att ta hänsyn till sådan information, men själva faktumet att information om policyn saknas i systemet, utan att ta hänsyn till helheten av alla relevanta bevis, kan dock inte indikera att avtalet inte har ingåtts och är inte ett legitimt skäl att vägra ersättning (klausul 8 i PP nr 58).

Om försäkringstagaren medvetet anger oriktiga uppgifter för att sänka försäkringspremiens belopp, har försäkringsbolaget rätt att återfå det omotiverat sparade beloppet eller försäkringsutbetalningen i ordningen för ett regresskrav (men endast en av de två - 3 mom. , klausul 9 i PP nr 58).

Naturaersättning är prioriterad, men endast med nya delar

Avsaknaden av val av typ av ersättning för bilägare som ingått ett försäkringsavtal efter den 27 april 2017, eller prioriteringen av naturaersättning till monetär ersättning (klausul 57 i PP nr 58, paragraf 15.1 i artikel 12 i OSAGO-lagen) kompenseras av ett förbud mot användning av använda komponenter under obligatorisk renovering av bil (klausul 59 i PP nr 58).

Alla penningfordringar måste anges i ansökan.

Utöver reparationskostnader är försäkringsbolaget skyldigt att ersätta andra utgifter, särskilt för att ersätta förlusten av varuvärde, betala för tjänster av en bärgningsbil, vägarbetare etc. (50 § PP nr 58) ). Med undantag för utgifter som inte omfattas av den enhetliga metoden för att fastställa reparationskostnader (Rysslands centralbanks förordning av 19 september 2014 N 432-P), i synnerhet återställandet av airbrushing (klausul 39 i PP nr 58) .

Försäkringstagaren ska uppvisa bilen för besiktning, samt ange alla skador och typer av utgifter i ansökan om betalning. Sådana åtgärder är utformade för att skydda försäkringsbolag från överdrivna monetära anspråk vid inlämnande av en fordran och vid prövningen av ärendet, när det är extremt svårt att noggrant kontrollera giltigheten av beräkningen av det totala skadebeloppet.

Inget mer enstaka fönster

Den försäkrade är inte skyldig att endast vända sig till det kontor där han utförde avtalet, utan måste i alla inlämnade handlingar ange information om tidigare ansökningar (klausul 22 i PP nr 58). Detta gör det möjligt för försäkringsgivaren att koppla samman all information för en viss sökande.

Upphävandet av "regeln om en enda delning" beror på behovet av att balansera försäkringsgivarens och kundens intressen. Nu kommer offren inte att uppleva "territoriella" olägenheter, och försäkringsbolagen kommer inte att drabbas av krossandet av anspråk och de tillhörande påföljderna för att försena försäkringsersättningen.

Biladvokater fråntogs rätten att lösa in anspråk

Ett förbud har införts mot överlåtelse av rätt att kräva ersättning för moralisk skada, skada på liv och hälsa samt uttag av vite enligt ett uppdragsavtal. Det ersättningsbelopp som redan tilldelats av domstolen kan överföras (punkt 71 i PP nr 58).

Vi pratar inte om att offret inte har rätt till skydd och ombud, förbudet syftar enbart till att förhindra oproportionerlig ersättning, när en ”trafikadvokat” löser in skulden till lägsta pris, och stämmer många gånger mer , ofta tillgripande olagliga system.

Gränsen för betalningar enligt Europrotokollet kommer att höjas

Betalningsgränsen enligt Europrotokollet kommer att höjas från 50 000 till 10 000 rubel (förutom Moskva, Moskvaregionen, St. Petersburg och Leningradregionen). Enligt domaren vid Ryska federationens högsta domstol Viktor Mamotov godkändes den relevanta lagen vid första behandlingen i slutet av december 2017. Anledningen till att utvidga gränserna för det europeiska protokollet är tidigare års positiva praxis. Självregistrering av en olycka och frånvaron av anspråk mot varandra bland deltagarna kan avsevärt "avlasta" domstolarna.

Andra förtydliganden av plenum och den fullständiga texten i dokumentet från decemberdekretet finns på Högsta domstolens webbplats.

Observera: de nya reglerna är redan i kraft och tillämpas av domstolarna när man överväger tvister om OSAGO. XSUD Court Case Recording System hjälper till att hålla reda på aktuell praxis, ta emot information om nya OSAGO-fall som behandlas av domstolar med hänsyn till innovationer, organisera det gemensamma arbetet av specialister, advokater och advokater. Du kan nu systematisera, konfigurera anställdas åtkomst till filer och ta emot meddelanden om viktiga händelser.