Anordningar och säker drift av bygghissar. Anordningar och säker drift av bygghissar

Typ: PB 10-518-02

Status: Ej giltig - Ej tillämpligt. Enligt order från Federal Service for Ecological, Technological and Nuclear Supervision nr. 533 av den 12 november 2013 är resolutionen från Federal Mining and Industrial Supervision of Russia nr. 37 daterad den 25 juni 2002 inte föremål för tillämpning (ordern träder in träder i kraft 10 dagar efter dagen för dess officiella publicering publicerades ordertexten i Bulletin of Normative Acts of Federal Executive Authorities daterad 24 februari 2014 nr 8)

Dokumenttext: närvarande

Dokumentbild: närvarande

Sidor per dokument: 105

Godkänd av: Gosgortekhnadzor från Ryssland, 2002-06-25

Kommentar: Registrerad hos Ryska federationens justitieministerium den 4 december 2002, registreringsnummer 3994.

Applikationsområde:

Reglerna för konstruktion och säker drift av bygghissar1 ställer krav på konstruktion, konstruktion, tillverkning, installation och drift av bygghissar som används vid konstruktion, dekoration och reparation av byggnader och konstruktioner.
Föreskrifterna gäller följande bygghissar2:
- lastpassagerarhissar med kabel- eller kuggstång;
- lasthissar med kabel- eller kuggstångsdrift;
- Fasadhissar med kabeldrivning (vaggor, plattformar).
Reglerna gäller inte för följande bygghissar:
- hissar installerade på lyftmaskiner och på självgående fordon;
- byggnadsställningar (byggnadsställningar, byggnadsställningar, plattformar, teleskoptorn);
- hissar (torn) självgående, trailer och pneumatiska hjul;
- brandhissar;
- Specialhissar installerade i gruvindustrins gruvor och på flytande strukturer;
- lasthissar med hydrauliska och skruvlyftande mekanismer;
- hissar.

Dekret

Gosgortekhnadzor från Ryska federationen daterad 25 juni 2002 nr 37

"Efter godkännande av reglerna för design och säker drift

bygghissar"

Rysslands federala gruv- och industritillsyn beslutar:

1. Godkänn regler för konstruktion och säker drift av bygghissar.

2. Skicka in reglerna för konstruktion och säker drift av bygghissar för statlig registrering hos Rysslands justitieministerium.

Chef för Gosgortekhnadzor i Ryssland

V.M. Kulechev

regler för enhet och säker drift

bygghissar

PB 10-518-2002

Regler för konstruktion och säker drift av bygghissar har tagits fram för första gången. Dessa regler ger obligatoriska standarder som måste uppfyllas av konstruerade och tillverkade bygghissar, samt krav på deras installation och säkerhet under drift.

Vid utvecklingen av dessa regler togs hänsyn till kraven i de federala lagarna "Om industriell säkerhet för farliga produktionsanläggningar", "Om licensiering av vissa typer av aktiviteter" och andra reglerande dokument och resolutioner från Ryska federationens regering.

Före utvecklingen av dessa regler, vid tillverkning, organisation av tillsyn av bygghissar, reglerna för konstruktion och säker drift av hissar, avsnitt 10 "Bygghissar", godkända av den statliga kommittén för tillsyn över säkert arbete i industrin och Gruvövervakning under USSR:s ministerråd den 26 januari 1971, vilket orsakade stora besvär vid tillämpning och tolkning.

Dessa regler är bindande för alla chefer och ansvariga specialister från organisationer som är involverade i design, tillverkning, återuppbyggnad, reparation, installation, drift och diagnos av bygghissar, oavsett ägarform och avdelningstillhörighet, samt enskilda företagare.

I. Allmänna bestämmelser

1.1. Dessa regler för konstruktion och säker drift av bygghissar1 fastställer krav för konstruktion, konstruktion, tillverkning, installation och drift av bygghissar som används vid konstruktion, dekoration och reparation av byggnader och strukturer.

1.2. Dessa föreskrifter gäller för följande bygghissar2:

Lastpassagerarhissar med lin- eller kuggstångsdrift,

Lasthissar med lin- eller kuggstång,

Främre hissar med kabeldrivning (vaggor, plattformar).

1.3. Reglerna gäller inte för följande bygghissar:

Hissar installerade på lyftmaskiner och på självgående fordon;

Ställningsanordningar (byggnadsställningar, byggnadsställningar, plattformar, teleskoptorn),

Liftar (torn) självgående, bogserade och pneumatiska hjul,

brandhissar,

Specialhissar installerade i gruvindustrins gruvor och på flytande konstruktioner,

Lastlyftar med hydrauliska och skruvlyftande mekanismer,

1.4. De viktigaste termerna och definitionerna som används i texten till dessa regler finns i bilaga 1.

II. Design

2.1. Allmänna krav

2.1.1. Hissar måste konstrueras och tillverkas i enlighet med dessa regler och andra regulatoriska dokument. Bärförmågan, området för de lastbärande anordningarna och andra parametrar för hissen måste fastställas av referensvillkoren för konstruktionen.

2.1.2. Hissar köpta utomlands måste uppfylla kraven i dessa regler och ha ett intyg om överensstämmelse i enlighet med listan över tekniska anordningar som används vid farliga produktionsanläggningar och är föremål för certifiering (dekret från Ryska federationens regering daterad 11.08.1998 nr produktion anläggningar och är föremål för certifiering")1.

1 Samling av Ryska federationens lagstiftning, 1998, nr 33, art. 4030; rysk tidning. 1998. nr 163, 26 aug.

Tillsammans med de levererade hissarna görs driftdokumentation på ryska.

2.1.3. Den elektriska utrustningen för hissar, deras installation, strömförsörjning och jordning måste uppfylla kraven i reglerna för installation av elektriska installationer.

2.1.4. Hissar avsedda för utomhusdrift måste tillverkas i enlighet med etablerade statliga standarder och säkerställa säker drift i områden med en omgivningstemperatur på -40°C till +40°C.

Hissar avsedda för drift i områden med temperaturer under -40°C måste tillverkas i HL-version i enlighet med etablerade statliga standarder.

2.1.5. Fristående hissar, inte fästa vid strukturen, som används i områden med seismisk aktivitet på mer än 6 punkter (i enlighet med de fastställda byggreglerna och föreskrifterna), måste vara gjorda i en jordbävningssäker design med en indikation på den tillåtna installationen område i passet.

2.1.6. Varje hiss måste förses med följande driftsdokumentation:

Pass (PS),

Bruksanvisning (OM), inklusive en teknisk beskrivning och bruksanvisning,

Installations instruktioner.

2.1.7. Passet ska vara upprättat i enlighet med bilagorna 2 och 3. Passet för en specifik hiss från listan över uppgifter som finns i passformuläret innehåller uppgifter som avser denna typ av hiss. Vid behov kan ytterligare information läggas till passet som kännetecknar specifikationerna för en viss hiss.

2.1.8. Hisspasset måste innehålla information om det tillåtna installationsområdet för vindlast, taget i enlighet med etablerade statliga standarder och bestämma vindhastigheten i det icke-operativa tillståndet.

Passet ska också ange vindhastigheten i drifttillståndet, över vilken driften av hissen måste stoppas.

2.1.9. Den elektriska utrustningen i hissar avsedda för drift i explosiva och brandfarliga miljöer ska vara explosions- och brandsäker, vilket ska anges i passet.

2.1.10. Bruksanvisningen måste utvecklas i enlighet med etablerade statliga standarder och med hänsyn till de krav som anges i reglerna.

Guiden, tillsammans med annan information, bör innehålla:

Frekvensen av underhåll och reparationer,

Möjliga skador på metallstrukturer och sätt att eliminera dem,

Begränsande normer för avvisning av kritiska delar,

Sätt att justera bromsarna

Metoder för att justera och testa fångare,

Lista över slitdelar,

Instruktioner för att föra hissen till ett säkert läge när den inte används,

Säkerhetskrav i nödsituationer,

Förfarandet för att genomföra en teknisk undersökning,

Liftens livslängd (resurs).

2.1.11. Acceleration (retardation) under förflyttning av hytten och vaggan i driftläge bör inte överstiga 4 m/s2.

2.1.12. Utformningen av mast- och schakthissar måste säkerställa installation (demontering) av mast, schakt och väggstöd med hjälp av sina egna mekanismer.

2.1.13. Styrkan och stabiliteten hos lyften och dess komponenter måste bekräftas genom beräkning.

2.1.14. Vid komplettering av hissar från komponenter och delar tillverkade av flera organisationer utförs utförandet av driftdokumentation av den tillverkare som färdigställer hissen. Hissens pass sammanställs enligt dokument från organisationer som tillverkar enskilda enheter. Dessa dokument måste förvaras i den organisation som slutför hissen.

2.2. Stålkonstruktioner, styrningar

2.2.1. Stålkonstruktioner av hissar, inklusive guider, måste uppfylla kraven i statliga standarder och föreskrifter.

2.2.2. Hissarnas master (axlar) måste ge fästpunkter till byggnadskonstruktionen (förutom hissar gjorda i fristående design) med hjälp av styva justerbara stag utformade för maximal belastning.

Det är tillåtet att fästa masten (skaftet) med sträckmärken från ett stålrep, försett med anordningar för spänningskontroll.

2.2.3. Rörelsen av lastbäraranordningen för lastpassageraren och lastlyften (hytt, plattform, skopa, monorail, etc.) och motvikten måste utföras längs styva styrningar. Det är tillåtet att utrusta lasthissar med flexibla styrningar.

2.2.4. Styrningarnas höjd bör bestämmas utifrån villkoret att stödrullarna (skorna) inte skulle lämna styrningarna med eventuella rörelser av den lastbärande anordningen (motvikten) bortom ytterlägena.

2.2.5. Styrningarna ska utformas för arbetsbelastning, samt för de belastningar som uppstår när lastbäraren (motvikten) är monterad på fångar och buffertar.

2.2.6. Kuggstångs- och pinjongmastsektioner måste vara utbytbara för att säkerställa konsekvent kuggstångsstigning och jämn lastbärande rörelse.

2.2.8. Utformningen av fasadhisskonsoler bör möjliggöra demontering i separata enheter, vilket gör att de kan bäras manuellt.

2.2.9. Material i utformningen av metallkonstruktioner och deras element måste användas i enlighet med statliga standarder och föreskrifter.

Valet av material för design av metallkonstruktioner bör göras med hänsyn till de nedre gränsvärdena för omgivningstemperaturer för hissens arbets- och icke-arbetande tillstånd, graden av belastning av elementen och miljöns aggressivitet .

2.2.10. Metallkonstruktioner, styrningar och andra metalldelar i hissen måste skyddas mot korrosion. I lådformade och rörformiga metallkonstruktioner som arbetar i det fria måste åtgärder vidtas mot ansamling av fukt i dem.

2.3. Lastbärande anordningar

2.3.1. Krav på hytter av last-passagerarhissar

2.3.1.1. Stugan ska ha staket på alla sidor. Hyttens fria höjd måste vara minst 2 m.

2.3.1.2. Stugan ska ha dörr och med rejäl staket – och fönster (fönster). Dörrarnas höjd ska vara minst 1,8 m, dörrarnas bredd ska vara minst 0,6 m.

2.3.1.3. Hyttens ljusöppningar (fönster) måste vara gjorda av okrossbart (spricksäkert) glas. Höjden på fönstret från kabingolvet - inte mindre än 1000 mm

2.3.1.4. Hytttaket måste utformas för belastningen från massan av två personer och installationsverktyget, baserat på belastningen på 1000 N för varje person och för verktyget, fördelat över en yta av 0,3 0,3 m.

2.3.1.5. Om det finns en lucka i hytttaket ska luckans mått vara minst 750 750 mm.

2.3.1.6. Luckan ska stängas med ett lock som öppnar sig utåt och som tål belastningar enligt punkt 2.3.1.4. I öppet läge får luckans lock inte sträcka sig utöver kabinens mått i plan.

2.3.1.7. Luckan ska vara försedd med lås och kan endast öppnas med specialnyckel.

2.3.1.8. Hyttgolvet får inte vara halt.

2.3.1.9. När hytten utrustas med en stege för tillträde till byggnaden eller till övergångsplattformen, bör stegen i icke-arbetsläge (när hytten rör sig) inte överskrida hyttens mått.

2.3.1.10. Installationen av den infällbara stegen i arbetsläge (och vice versa) måste utföras under kontroll från hytten efter att den har stannat.

Stegen måste vara säkert fixerad från godtyckliga rörelser innan kabindörren öppnas.

2.3.1.11. Stegen ska vara konstruerad för de laster som uppstår vid lastning och lossning.

2.3.2. Krav på lastbärande anordningar för lasthissar.

2.3.2.1. Lasthissar, på begäran av konsumenten, kan utrustas med utbytbara lastbärande anordningar (lastplattform, monorail, jibb, etc.) för tillförsel av byggmaterial, inklusive flytande, lösa, långa, etc.

2.3.2.2. Det är tillåtet att utrusta plattformen med en stege utformad för de laster som uppstår under lastning och lossning.

2.3.2.3. I icke-arbetsläge (när plattformen flyttas) måste stegen vara stadigt fäst på plattformen.

2.3.2.4. Lasthissar som tillåter en person att ta sig in på lastplattformen ska vara konstruerade för de laster som uppstår och vara utrustade med anordningar som säkerställer säkerheten när personer befinner sig på plattformen. Möjligheten att personer lämnar plattformen ska antecknas i liftpasset.

2.3.2.5. Hissar med monorail, fock och andra anordningar för att sänka last på golv genom fönsteröppningar ska kunna flytta lasten vertikalt med minst 1 m.

2.3.3. Krav på hängande vaggor

2.3.3.1. Vaggan bör göras i form av en ram med en plattform för att rymma arbetaren (arbetarna). Vaggans golvyta per person måste vara minst 0,7 m2. Vaggans golv får inte vara halt.

2.3.3.2. En enkelupphängd vagga måste hängas upp i ett lyftrep och ha ett säkerhetsrep.

2.3.3.3. En tvåfjädrad vagga måste hängas upp i två lyftlinor och ha två säkerhetslinor.

2.3.3.4. Bärkapaciteten för vaggor med enkelupphängning måste vara minst 120 kg, för dubbelupphängning - minst 300 kg.

2.3.3.5. Vaggor runt omkretsen måste inhägnas. Höjden på staketet från icke-arbetande sidor måste vara minst 1200 mm, och från sidan av arbetsfronten - minst 1000 mm. Anordningen av en dörr i ett vaggaskydd är inte tillåten.

2.3.3.6. Räcken måste utformas för en belastning på minst 1300 N för att fästa karbinhakar av säkerhetsbälten för arbetare och fall för verktyg.

2.3.3.7. Vaggorna måste hängas från konsoler installerade ovanpå byggnaden (strukturen). Stabilitetskoefficienten för fritt utlagda konsoler måste vara minst 2,2.

2.3.3.8. Vaggornas stabilitet under drift och under flytt bör kontrolleras genom beräkning. För att utesluta uppbyggnad av vaggor kan de utrustas med anordningar för att luta sig mot strukturen.

2.3.3.9. Vaggor ska vara utrustade med löprullar för rörelse på marken.

2.4. Rep (kedjor)

2.4.1. I hissar används stålrep och kedjor, som måste uppfylla kraven i dessa regler, statliga standarder och regulatoriska dokument.

2.4.2. Repen av passagerar- och frakt- och fasadhissar, enligt deras syfte, måste motsvara GL-typen (mänsklig last), lasthisslinorna - till G-typen (frakt).

2.4.3. Rep måste vara certifierade.

2.4.4. Kedjor måste ha ett dokument om sina tester i enlighet med kraven i regulatoriska dokument.

2.4.5. Repskarvning är inte tillåten.

2.4.6. Hyttupphängning utförs på minst två oberoende stållinor eller två separata kedjor. Lyftlinor måste vara av samma design och samma diameter. Upphängningen av motvikten får utföras på ett rep.

2.4.7. Som dragkropp är det tillåtet att använda plåt- eller rullkedjor (hylsa).

2.4.8. Vid upphängning av en lastbärande anordning på två eller flera linor ska en nivelleringsanordning finnas,

2.4.9. Fästningen av repets ändar vid lyftelementen måste vara utformad för arbets- och provbelastningar.

2.4.10. Repen ska fästas i trummorna: med en kil, med klämmor (minst tre) eller klämstänger (minst två).

2.4.11. Rep (kedjor) måste kontrolleras genom beräkning.

Beräkningen utförs enligt formeln

P/S Zp;

där P är brottkraften för repet (kedjan) som helhet, taget enligt den statliga standarden (under beräkning) eller enligt certifikatet (under tillverkning), N.

S - design (statisk) kraft i repet (kedja), indikerad i passet, N.

Zp - rep (kedja) utnyttjandefaktor (säkerhetsfaktor), tagen enligt tabell. 1, ansökan 4.

2.4.12. Säkerhetsfaktorn för kedjor som används som dragelement måste vara minst 9.

2.4.13. Om repkvalitetscertifikatet anger den totala brotthållfastheten för linans vajrar, kan värdet på P bestämmas genom att multiplicera den totala brotthållfastheten för vajrarna med 0,83.

2.4.14. Avslagsgraden för stållinor måste uppfylla kraven i bilaga 6.

2.5. Trummor och block

2.5.1. Minimidiametrarna för trummor, remskivor och drivskivor som lindas runt av ett stålrep bör bestämmas av formeln

D h d,

där d är diametern på repet.

D - diameter på trumman, blocket, dragskivan, mätt längs mittlinjen av det lindade repet,

h - koefficienter för val av diameter på trumman, blocket eller dragskivan, bestämt från tabell. 2, bilaga 4.

2.5.2. Fastsättningen och placeringen av repen (kedjorna) på lyftanordningen bör utesluta möjligheten att de faller av trummor, block eller kedjehjul och skaver på grund av kontakt med strukturella element eller andra rep.

2.5.3. Trummans repkapacitet måste väljas från tillståndet att säkerställa att den lastbärande anordningen lyfts till sin fulla höjd (tills den vidrör anslagen), medan, om lastbäraren är i det lägsta läget, minst ett och ett halvt varv av repet måste vara kvar på trumman, varven under klämanordningen räknas inte med.

2.5.4. Trummor utformade för en enskiktslindning av ett rep måste ha spår utskurna längs en spiral.

2.5.5. Vid hissar är flerskiktslindning av rep på en slät trumma tillåten. I detta fall bör vinkeln på repet på trumman i frånvaro av ett replager inte överstiga 3 °.

2.5.6. Linavvikelsens vinkel på dragskivorna, antalet varv, bäckens profil och minsta dragkraft i den löpande lingrenen bestäms genom beräkning.

2.5.7. Trummorna ska ha flänsar på båda sidor av trumman, med undantag för trummor avsedda för enskiktslindning av två repgrenar lindade från trummans kanter till mitten.

2.5.8. Trumflänsarna måste höja sig över det översta lagret av det lindade repet med minst två av dess diametrar.

2.5.9. Block ska ha en anordning som hindrar repet från att komma ut ur blockets spår. Avståndet mellan den specificerade enheten och flänsen på blocket får inte vara mer än 20 % av repets diameter.

2.5.10. Vid användning av dubbelkedjetelfer är installation av utjämningsblock eller balanser obligatorisk.

2.6. Mekanismer

2.6.1 Mekanismerna måste vara utformade på ett sådant sätt att spontant in- eller urkoppling av mekanismerna är omöjligt.

2.6.2 Maskindrivna hissar ska utformas så att sänkning av lasten endast sker från en igång motor.

2.6.3 I kranens delar bör mekanismer som överför vridmoment, tandade, splines, kilförsedda, bultade och liknande anslutningar användas, exklusive deras godtyckliga lossning eller separation.

2.6.4. Kuggstångsdrivningen på lyftmekanismen måste skyddas från direkt kontakt med byggrester på dess drivhjul.

2.6.5 Krav på chassi, drivsystem och andra anordningar för rälsmonterade hissar måste uppfylla kraven i reglerna för konstruktion och säker drift av lyftkranar i förhållande till tornkranar, godkända av resolution nr 98 av Gosgortekhnadzor i Ryssland daterad 31.12. registrering av Ryska federationens justitieministerium, brev daterad 17.08.2000 nr 6884-ER.

2.7. bromsar

2.7.1 Hissar ska vara utrustade med automatiskt arbetande bromsar av normalt stängd typ. Det är inte tillåtet att använda bandbromsar.

2.7.2. Vinschar för fasadhissar ska vara utrustade med två bromsar (normalt stängda och lasttåliga), som verkar oberoende av varandra.

2.7.3. Bromsens bromsmoment måste genereras med hjälp av tryckfjädrar (fjädrar) eller en last.

2.7.4. Som bromsskiva är det tillåtet att använda en halvkoppling för att koppla elmotorn till växellådan, placerad på växellådans axel.

2.7.5. Lyftbromsen måste stoppa de rörliga massorna i driftläge, samt hålla kabinen, plattformen, vaggan under statiska tester.

2.7.6. Bromsarna på lastpassagerar- och fasadhissarna ska vara försedda med en anordning för manuell frigöring i enlighet med konstruktionsdokumentationen. När påverkan på denna enhet upphör bör bromsverkan automatiskt återställas.

2.7.7. Bromsreservfaktorn i lyftmekanismens drivning måste vara tillräcklig för att stoppa och hålla kabinen, plattformen, vaggan i alla möjliga funktionslägen (lyfta-sänka maxlasten, höja-sänka den tomma kabinen, plattformen, vaggan, under installationen ) och måste vara minst 1,5.

2.7.8. Vinschar med manuell drivning för vertikal rörelse av buren (lasten) efter att ha placerats i byggnadens fönsteröppning eller för att utföra installationsoperationer måste vara utrustade med en lasttålig broms med en bromssäkerhetsfaktor på minst 1,25.

2.7.9. Bromsarna för lyftanordningens rörelsemekanism på skenor måste säkerställa stopp och hållning av lyften med en tillåten lutning av banan och verkan av arbetstillståndsvinden.

2.8. Motvikt och ballast

2.8.1. Hissens motvikt måste vara konstruerad för belastningar som härrör från:

Under arbetssättet för rörelse;

När man landar en motvikt på buffertar;

Vid landning av kabinen på fångare och buffertar.

2.8.2 Motvikten ska vara försedd med rullar som inte får lämna styrningarna både under drift och under provning.

2.8.3. Massan av motvikten för hissar med dragskivor ska tas lika med 100 % av bilens massa plus 50 % av lastkapaciteten

2.8.4. Massan av motvikten för kuggstångslyftar och trumvinschar får inte överstiga totalvikten av den tomma lastbäraranordningen och luftkabeln med en längd som är lika med den maximala lyfthöjden.

2.8.5. Massan av ballasten som används för att lasta de fritt installerade vinscharna och jibbarna bör tas från tillståndet för att säkerställa deras stabilitet vid dubbel arbetsbelastning.

2.8.6. Motvikten, som består av individuella vikter, måste utformas på ett sådant sätt att förskjutningen av varje vikt i förhållande till de andra skulle vara omöjlig.

2.8.7. Motviktselement och ballast ska märkas med sin faktiska massa.

2.8.8. Endast kalibrerade motvikter och ballastvikter är tillåtna.

2.9. elektrisk utrustning

2.9.1 Hissens elektriska utrustning och kraftförsörjning måste uppfylla de fastställda kraven i reglerna för installation av elektriska installationer. Driften av elektrisk utrustning måste utföras i enlighet med kraven i dessa regler, såväl som reglerna för teknisk drift av konsumentelektriska installationer.

2.9.2 Elektrisk utrustning och ledningar som används på hissen måste överensstämma med parametrarna för hissen vad gäller spänning och frekvens för strömförsörjningen, strömbelastningar, samt villkoren för dess drift, lagring och transport.

2.9.3 Spänning från strömkällan måste tillföras lyftanordningen genom en manuellt manövrerad inmatningsanordning.

2.9.4 Inmatningsanordningen måste ha en anordning för att låsa den i avstängt läge, samt en indikator på läget för dess handtag: "På". - "Av".

2.9.5 Matningsspänningen för kraftkretsar bör inte överstiga 380 V AC, frekvens 50 Hz, och styr-, belysnings- och signalkretsar bör inte överstiga 220 V.

2.9.6 Det är tillåtet att använda nätkabelns fas- och nollledning för att försörja styr-, belysnings- och signalkretsar, medan en utgång på spolarna för elektriska anordningar måste anslutas till nollledningen.

2.9.7 Spänningen för strömförsörjningskretsen för bärbara belysningslampor bör inte överstiga 42 V. Användning av autotransformatorer eller potentiometrar för att sänka spänningen är inte tillåten.

2.9.8 Hissens metallstruktur, såväl som icke-strömförande metalldelar av dess elektriska utrustning (höljen till elektriska motorer, säkerhetsbrytare, ramar för kontrollskåp, höljen till anordningar, etc.) måste jordas genom att ansluta den neutrala ledningen av strömförsörjningsnätet till dem i enlighet med kraven i reglerna för elektriska installationer .

2.9.9 På last- och passagerarhissar, som en extra skyddsåtgärd, måste nollledningen jordas om i enlighet med reglerna för elektriska installationer.

2.9.10. Det är inte tillåtet att inkludera säkringar, kontakter och andra frånkopplingselement i den neutrala ledningen.

2.9.11 För jordning (nollställning) av den lastbärande enheten vid installation av elektriska enheter på den är det nödvändigt att använda en sträng av en luftkabel som är lämplig för den. Det rekommenderas att använda skärmande mantlar och bärande stålkärnor för dessa kablar, samt stållinor för den lastbärande enheten, som ytterligare jordledare.

2.9.12 Jordning av en fjärrkontrollpanel i ett metallhölje måste utföras med två kärnor av en kabel som är lämplig för det, anslutna till höljet på olika ställen.

2.9.13. Den elektriska drivningen av hissen måste uppfylla följande krav:

a) borttagningen av den mekaniska bromsen måste ske samtidigt som elmotorn slås på eller efter att den slås på;

b) avstängning av elmotorn måste åtföljas av ansättning av en mekanisk broms;

c) självstart av elmotorn efter återställande av spänningen i försörjningsnätet bör uteslutas;

d) elmotorns strömkrets måste avbrytas av två oberoende elektriska enheter (brytare).

2.9.14. Avstängning av hissens elmotor och ansättning av en mekanisk broms bör ske när:

a) termisk överbelastning av elmotorn;

b) kortslutning i kraftkretsen eller styrkretsen;

c) brott i en av faserna i försörjningsnätet;

d) Manövrering av säkerhetsbrytare.

2.9.15 Hängkabeln som går till den lastbärande anordningen ska vara konstruerad för de mekaniska belastningar som uppstår under hissens drift.

2.9.16. Luftkabeln ska ha en anordning som hindrar kabeln från att svänga, samt en anordning för dess förläggning (förutom fasadhissar).

2.9.17. Ledningar och kabelkärnor ska märkas enligt hissens elscheman.

2.9.18 Elektriska kontroller på skåp och konsoler måste vara försedda med inskriptioner eller symboler för deras funktionella syfte.

2.9.19 På insidan av dörren till hissens styrskåp ska ett elektriskt kretsschema fästas, utfört på ett sätt som garanterar dess säkerhet.

2.9.20 Ljus- och signalkretsar måste vara anslutna till hissens effektbrytare.

2.9.21 Hisshytten måste:

Ha fungerande belysning;

Var utrustad med ett ljudlarm, som skiljer sig i ton från bilsignaler, aktiverat av föraren;

Var utrustad med kommunikation (telefon eller radio) mellan föraren och byggarna.

Har ett uttag för en bärbar belysningslampa.

2.9.22. Vid installation av värmare i hisshytten måste de uppfylla brandsäkerhetskraven.

2.10. Kontrollsystem

2.10.1. Hissar kan ha följande typer av kontroll:

a) intern, i vilken kontrollpanelen är installerad på den lastbärande enheten;

b) utomhus, där lastbäraren styrs från en fjärrkontroll placerad utanför hissen.

2.10.2 Lastpassagerar- och fasadhissar ska ha intern kontroll som fungerande.

2.10.3. I en passagerar- och godshiss ska manöverpanelen placeras i hytten nära dörren som vetter mot byggnaden.

2.10.4. Längden på fjärrkontrollkabeln måste tillåta att fjärrkontrollen placeras utanför det farliga området under testning, vilket accepteras i enlighet med kraven i byggregler och föreskrifter.

2.10.5. Fjärrkontrollen som används som arbetare ska vara utrustad med en låsanordning som utesluter att obehörig person kan styra hissen.

2.10.6. För kuggstångslyftar och fasadhissar på en fjärrkontroll, för att kontrollera nödstopp i läget "Test", måste en knapp för att frigöra drivningen (utan att slå på dess elmotor) finnas.

2.10.7. Kontrollanordningar (tryckknapp, spak) måste utföras med sin självåtergång till nollläget, vid vilket elmotorn stängs av.

2.10.8 En "Stopp"-knapp måste finnas på kontrollpanelen eller nära den, som stänger av hissens kontrollkrets.

2.10.9. På en passagerar- och godshiss är det tillåtet att använda en styranordning som samtidigt verkar på två separata enheter som ger ett dubbelt avbrott i elmotorns kraftkrets.

2.10.10 Hisskontrollsystemet måste uppfylla följande krav:

a) drift av hissen i alla lägen som anges i driftdokumentationen ("Drift", "Installation", "Test", "Inspektion"), bör endast ske när knappen eller spaken på manöverapparaten trycks in;

b) I styrkretsen måste det finnas en lägesväljare som ger kontroll över hissen i endast ett av dessa lägen;

c) stoppandet av den lastbärande kroppen i ytterlägena ska ske automatiskt.

2.10.11. Hyttens rörelse i läget "Inspektion" när den styrs från taket bör endast vara möjlig när kontakterna på alla hissens säkerhetsbrytare är stängda.

2.10.12. Kabinens hastighet i läget "Revision" när den styrs från taket bör inte vara mer än 0,4 m / s, medan det är tillåtet på hissar med en enhastighets AC-motor att röra sig med en hastighet på högst 0,71 m / s.

2.10.13. I läget "Test" måste hissen styras från fjärrkontrollen.

2.10.14. Lyftkontroll i alla lägen som anges i art. 2.10.10a, ska utföras i enlighet med driftdokumentationen.

2.10.15. Lasthissar kan ha gruppstyrning av flera hissar från en fjärrkontroll installerad i ett separat rum. Rummet ska ge en överblick över hissdriftområdet till hela konstruktionens höjd och ska vara utrustat med belysning, värme och tvåvägskommunikation med alla lastplattformar när de befinner sig mer än 20 m från rummet.

2.10.16. Med gruppstyrning kan endast en hiss styras åt gången.

2.10.17. Tvåupphängda fasadhissar ska ha en strömbrytare som ger gemensam eller separat styrning av vinscharna.

2.11. Säkerhetsenheter

2.11.1 Säkerhetsbrytare

2.11.1.1 Passagerar- och varuhissar måste vara utrustade med följande säkerhetsbrytare:

a) gränslägesbrytare som begränsar hyttens extrema övre och nedre positioner;

b) kontroll av det stängda läget för dörrarna till hyttens nedre hölje;

c) kontroll av det stängda läget för in- och utgångsdörrarna till hytten;

d) kontroll av stegens position (om sådan finns);

e) kontroll av driften av säkerhetsfångare (på hissar med kabeldrivning);

e) kontroll av slack eller brott på lyftlinor;

g) övervakning av hastighetsbegränsarens funktion (på kuggstångslyftar);

h) kontroll av positionen för hastighetsbegränsarens linspännare;

i) "Stopp"-knapp.

2.11.1.2 Lasthissar, andra än de växlar som anges i paragraferna. 2.11.1.1 a, d, e, g, i ska vara utrustade med följande säkerhetsbrytare:

a) kontroll av förlängningen av anordningen för att mata in lasten i öppningen av byggnaden (monorail, jibb, etc.), vilket blockerar lyftvinschens funktion.

b) begränsningar i de horisontella ytterlägena för ovanstående anordning för att tillföra last in i byggnadens öppning;

c) kontroll av det öppna läget för plattformens ändstängsel som vetter mot byggnadens öppning (om nödvändigt);

d) begränsningar av hissens rörelsesätt på skenor längs konstruktionens fasad.

2.11.1.3. Fasadhissar ska vara utrustade med:

a) två gränslägesbrytare som automatiskt stänger av vinschmotorn när vaggan närmar sig konsolen installerad på byggnadens tak på ett avstånd av minst 0,5 m;

b) en omkopplare som blockerar införandet av vinschmotorn när det avtagbara handtaget är installerat för att flytta vaggan manuellt.

2.11.1.4. Hastighetsbegränsaren måste fungera när hastigheten på hytten, plattformen överstiger den nominella hastigheten med minst 15 % och inte mer än 40 %.

2.11.1.5. Det är inte tillåtet att kombinera funktionerna hos en säkerhetsbrytare och en arbetsströmbrytare i en strömbrytare.

2.11.1.6 Säkerhetsbrytare ska ha en konstruktion där en förändring av deras kopplingsläge endast sker som ett resultat av direkt mekanisk påverkan (eller borttagande av denna verkan) på motsvarande element i strömbrytaren.

2.11.1.7. Som säkerhetsbrytare bör endast brytare med kontaktavbrott i den elektriska kretsen (kontaktdon) användas. Det är inte tillåtet att använda magnetiskt styrda kontakter (reed-brytare).

2.11.1.8. Det är inte tillåtet att shunta kontakterna på säkerhetsbrytarna genom att installera strömförande byglar.

2.11.1.9. Utformningen av gränslägesbrytaren för hyttens ytterlägen, säkerhetsbrytare, slack i lyftlinorna och hastighetsbegränsarens lina (med hänsyn till deras installation) måste vara icke-självåterställande.

Det är tillåtet att utföra de specificerade omkopplarna och/eller deras installation som självåterställning, med förbehåll för följande krav:

a) elementet som direkt fick strömbrytaren att fungera måste fixera den i detta läge;

b) den efterföljande normala driften av hissen bör endast vara möjlig efter eliminering av orsaken som fick växeln att fungera och efter att ett nytt kommando har utfärdats.

2.11.1.10. Gränslägesbrytaren ska aktiveras när den lastbärande enheten passerar:

a) Den lägre nivå som fastställts av driftsdokumentationen, exklusive kabinens kontakt med buffertarna när den stannar.

b) den övre nivån som fastställts av driftdokumentationen, men inte mer än 200 mm (för hissar utan motvikt);

c) den övre nivån som fastställts av driftdokumentationen, exklusive motviktens kontakt med buffertarna när den stannar.

2.11.1.11 Säkerhetsbrytare måste ingå i styrkretsen. Användningen av gränslägesbrytarna bör leda till öppning av styrkretsen och / eller elmotorns strömkrets.

2.11.1.12 När du installerar gränslägesbrytare i styrkretsen för en last- och passagerarhiss med en trumvinsch eller kuggstångsdrivning, är det nödvändigt att tillhandahålla minst två brytare som fungerar i var och en av hyttens rörelseriktning. Gränslägesbrytarna måste verka på separata elektromagnetiska enheter som ger ett dubbelbrott i vinschmotorns kraftkrets.

2.11.1.13 Installationen av två gränslägesbrytare i styrkretsen måste även utföras för en last-passagerarlyft utrustad med vinsch med dragskiva, när lyftlinornas vikt är sådan att linorna inte glider på dragskiva när motvikten (hytten) landar på bufferten.

2.11.1.14 Vid installation av gränslägesbrytare i lasthissens styrkrets är det tillåtet att installera en strömbrytare för varje rörelseriktning för den lastbärande anordningen, som verkar på dess elektromagnetiska anordningar, vilket ger ett avbrott i kraftkretsen för vinsch elmotor med den obligatoriska installationen av "Stopp"-knappen på kontrollpanelen.

2.11.2 Pekare

2.11.2.1 Fristående och mobila hissar med en masthöjd över 15 m ska vara utrustade med vindmätare som automatiskt sätter på ljudsignalen när den vindhastighet som anges i liftens pass uppnås.

2.11.2.2 Last- och lastpassagerarhissar ska vara utrustade med timräknare.

2.11.3 Fångare, nödstopp

2.11.3.1 Fångare (nödstopp) måste stanna och hålla fast vid styrningarna kabinen, plattformen eller vaggan som rör sig ner med lasten i händelse av överskridande av rörelsehastigheten, uppkomsten av slack eller brott i repen eller kedjorna.

2.11.3.2 Aktivering av säkerhetsanordningar och nödstopp från elektriska, hydrauliska eller pneumatiska anordningar är inte tillåtet.

2.11.3.3 Vid beräkning av säkerhetsutrustning och nödstopp ska lastens vikt tas lika med 110 % av den nominella bärkraften. För den beräknade hastigheten för landning på säkerhetsutrustning (aktivering av ett nödstopp) bör man ta den hastighet som kommer att uppnås av kabinen, plattformen, när bromsningen startar efter att hastighetsbegränsaren slås på, justerad enligt övre gräns för den.

När säkerhetsfångarna aktiveras av en anordning som utlöses av ett brott eller slack i alla lyftlinor (kedjor), ska hastigheten på kabinen, plattformen, vaggan vid det ögonblick då bromsningen startar efter att den angivna anordningen har använts tas upp. som beräknad landningshastighet på säkerhetsfångarna.

2.11.3.4 Lyftar med en nominell hastighet på mer än 1 m/s ska vara utrustade med mjuka bromsanordningar eller kombinerade säkerhetsanordningar.

2.11.3.5 Efter att hytten har tagits bort från säkerhetsutrustningen bör de automatiskt återgå till sitt ursprungliga läge och vara redo för drift.

2.11.3.6. Retardationen för en tom hytt bör inte överstiga 25 m/s2 för säkerhetsanordningar för mjuka bromsar och 30 m/s2 för säkerhetsanordningar för hårda bromsar. Det är tillåtet att överskrida dessa värden om varaktigheten av retardationsåtgärden inte är mer än 0,04 s, med undantag för en hytt utrustad med kombinerade säkerhetsredskap med ett stötdämpande element av energiackumulerande typ (fjäder, elastisk packning etc.).

2.11.3.7 För att hålla kabinen i rörelse nedåt med en hastighet som överstiger den tillåtna hastigheten, i hissar med kuggstångsdrivning, måste ett nödstopp användas.

Nödstoppet måste aktiveras från hastighetsbegränsaren och hålla hytten i rörelse nedåt på ställningen när stoppet är aktiverat.

2.11.3.8 Nödstoppet måste ha en anordning för att återgå till sitt ursprungliga läge efter att hytten har stoppats av ett nödstopp.

Nödstoppsåterställningsanordningen måste manövreras manuellt med hjälp av ett verktyg i hytten.

2.11.3.9 Fångare och nödstopp måste vara försedda med en skylt som anger tillverkarens namn och varumärke, serienummer, tillverkningsår, typ (hård inbromsning, mjuk inbromsning, kombinerad), lastbärarens märkhastighet och den beräknade massan som ska fångas.

2.11.3.10 Hytten i en passagerar- och godsmastlyft måste vara utrustad med skyddsskor placerade under löprullarna i händelse av brott på rullarna, deras axlar eller rullarna som går utanför styrningarna.

2.11.4 Buffertar

2.11.4.1 I den nedre delen av kabinens och lastplattformens rörelsezon ska buffertar finnas för att dämpa och stoppa kabinens rörelse (motvikt) när det nedre arbetsläget ändras.

2.11.4.2 Buffertarna måste vara konstruerade för att landa en hytt med en last eller en motvikt som rör sig med en hastighet som överstiger den nominella hastigheten med 15 %, medan lastens massa måste överstiga hissens lyftkapacitet med 10 %, medan retardationen får inte vara mer än 25 m/s2. Vid användning av en buffert av energiavledningstyp tillåts en retardation som överstiger detta värde om varaktigheten av den senare inte är mer än 0,04 s.

Hyttens genomsnittliga retardation med en last som motsvarar den nominella lastkapaciteten bör inte vara mer än 10 m/s2.

2.11.4.3 Buffertfjädrar i en passagerar- och godshiss måste förses med ett pass som anger tillverkarens namn, tillverkningsår och fjäderns egenskaper.

2.12. Staket, tillträdesmedel

2.12.1. Området där last- och passagerarlyftens kabin (motvikt) är placerad på den nedre landningsplatsen ska vara inhägnad på alla sidor till en höjd av minst 2000 mm. Det angivna skyddet för last- och fasadhissar krävs inte.

2.12.2. Följande säkerhetsavstånd måste hållas mellan rörliga och stationära delar av hissen:

a) mellan tröskeln för hytten (trappan) och tröskeln för golvet i landningsområdet - högst 50 mm,

b) mellan hytten och masten - minst 20 mm,

c) mellan kabinen och motvikten - minst 50 mm,

2.12.3 I de fall där det är omöjligt att upprätthålla avståndet mellan lastplattformens tröskel och kabinens tröskel enligt dessa regler, kan plattformen vara utrustad med en utgång från kabinen till plattformen genom en landgång, som måste styras från kabinen efter att den har stannat.

2.12.4. Öppning av kabindörren bör utföras efter att stegen har förts till arbetsläge eller tvångsmässigt tillsammans med stegens rörelse.

2.12.5. Stängning av kabinen måste göras innan stegen förs till sitt ursprungliga arbetsläge eller med våld tillsammans med stegens rörelse.

2.12.6 På sidorna ska stegen ha räcken med en höjd av minst 1000 mm.

2.12.7. Hyttens tak, som är tillgängligt för människor, måste vara försett med räcken med en höjd på minst 1000 mm längs omkretsen. Det är tillåtet att inte installera ett räcke i området i anslutning till masten. Avståndet från kanten av taket till räcket är inte mer än 150 mm. Räcket ska ha en ledstång, en genomgående mantel i botten med en höjd av 100 mm och en stång placerad i mitten av räckets höjd. Ledstänger tillåts vara avtagbara.

2.12.8. Dörrar i hytter och landningsplatser kan göras:

Swing (med endast öppning inuti kabinen eller strukturen),

Horisontellt glidande och

Vertikalt glidande (med balanserade dörrar).

Öppna (stängning) av dörren kan göras manuellt eller automatiskt.

2.12.9. Vid användning av vertikalt skjutbara (lyftande) dörrar måste dörrpanelerna hängas på minst två oberoende bärande element.

2.12.10. Lastplattformen måste vara inhägnad på alla sidor. Det är tillåtet att inhägna plattformen från tre sidor, förutsatt att det finns anordningar som förhindrar eventuell förskjutning av lasten utanför plattformens dimensioner. I det här fallet kan en låsanordning för ingångs- och utgångsöppningar fungera som ett staket på ena sidan.

Skyddsräcken i form av räcken ska utföras med en höjd av minst 1000 mm med en genomgående mantel i botten till en höjd av minst 200 mm. För plattformar där tillträde för människor är uteslutet kan höjden på staketet reduceras till 500 mm.

2.12.11. Hyttdörren på sidan av byggnaden måste öppnas inifrån hytten. Dörren på motsatt sida av hytten måste öppnas både från insidan och från utsidan.

2.12.12. Dörren ska vara försedd med en spärrbrytare som hindrar hytten från att röra sig med dörren öppen eller inte helt stängd.

Ett lås måste finnas i kabindörren för att låsa den när hissen inte fungerar.

2.12.13. Hyttdörrarna på passagerar- och godshissen och dess nedre skydd måste låsas upp (låsas) med en nyckel som föraren håller i. I det här fallet krävs inte användning av automatiska lås.

2.12.14. Om det är möjligt för människor att ta sig in i arbetsområdet för lyftvinschen, måste den senare vara inhägnad.

2.12.15. För underhåll av mekanismer, elektrisk utrustning och säkerhet måste bekväm och säker åtkomst tillhandahållas till dem.

2.12.16. Lättåtkomliga, rörliga delar av hissarna som kan orsaka en olycka bör täckas med avtagbara metallskydd som möjliggör enkel inspektion och smörjning.

2.13. Installation av hissar

2.13.1. Hissar måste installeras permanent i omedelbar närhet av den konstruktion som uppförs. Det är tillåtet att installera en godshiss på ett rälsspår om lyften är försedd med lämpligt underrede.

2.13.2. En fast installerad hiss ska placeras på ett horisontellt utjämnat område, utfört i enlighet med driftdokumentationen, som ska innehålla kraven för att förbereda platsen för installation av hissen (packningsgrad, lutning, dränering etc.).

2.13.3. Platsen för installation och placering av hissen, installation av trädäck, dörrräcken på golven bör beaktas typen av lastbärande anordning och bör bestämmas av projektet för produktion av arbete på byggarbetsplatsen med referens till strukturen.

2.13.4. Rälsspåret på en mobil lasthiss ska utföras i enlighet med projektet eller de krav som ställs i driftdokumentationen.

I avsaknad av instruktioner om arrangemanget av spåret i dessa dokument, måste järnvägsspåret utföras i enlighet med kraven i regulatoriska dokument för järnvägsspåren för tornkranar.

2.13.5. För att öka stabiliteten på fritt installerade fasadvinschar bör de ballasteras. Ballastens vikt måste motsvara två gånger vinschens designade dragkraft. Att fästa konsolen på de utskjutande delarna av byggnaden bör inte beaktas vid stabilitetsberäkningen.

2.13.6. Vid montering av fasadhissar ska avståndet från deras utskjutande delar (ej medräknade stödrullarna, på vilka vaggan kan stödjas vid lyft) till byggnadens utskjutande delar vara minst 200 mm.

2.13.7. Området under lasthållaren som ska lyftas är ett riskområde. Gränsen för farozonen, inom vilken fara kan uppstå på grund av fallande föremål, bestäms i enlighet med byggregler och föreskrifter.

III. Tillverkning, rekonstruktion, reparation och installation

3.1. Tillverkning

3.1.1. Hissar och deras komponenter måste tillverkas i enlighet med konstruktionerna, dessa regler, statliga standarder, specifikationer och andra regulatoriska dokument.

3.1.2. Hissar måste tillverkas av tillverkande organisationer med tekniska medel och kvalificerade specialister.

3.1.3. Ett tillstånd för tillverkning, återuppbyggnad, reparation och installation av hissar utfärdas i enlighet med reglerna för användning av tekniska anordningar vid farliga produktionsanläggningar, godkända av dekret från Ryska federationens regering av den 25 december 1998 nr 15401.

1 Samling av Ryska federationens lagstiftning, 1999, nr 1, art. 191; rysk tidning. 1999. Nr 11, 21 jan

3.1.4. Vid tillverkning av en prototyp hiss i passet bör stämplas "Prototyp".

3.1.5. Tillverkningsdokumenten bör tillsammans med andra instruktioner innehålla krav på kvalitetskontroll av svets- och kasseringsindikatorer, förfarandet för godkännande av sammansättningar och den färdiga produkten, samt information om de metaller och svetsmaterial som används för tillverkningen.

3.1.6. För att kontrollera kvaliteten på tillverkningen av hissar, deras överensstämmelse med dessa regler och specifikationer, statliga standarder och andra regulatoriska dokument, måste företaget genomföra preliminära (fabriks-), acceptans-, kvalificerings-, periodiska, acceptans-, typ- och certifieringstester.

Varje prototyp måste genomgå preliminära, acceptans- eller kvalifikationstester.

3.1.7. Preliminära (fabriks-) och acceptanstester, såväl som kvalifikationstester organiseras och utförs av organisationen - tillverkaren av prototyphissen enligt programmet och metodiken som utarbetats av projektutvecklaren och kommit överens med Rysslands Gosgortekhnadzor (för registrerade hissar). Representanter för organisationen som utvecklade arbetsdokumentationen och Rysslands Gosgortekhnadzor bör delta i testerna. För oregistrerade hissar krävs inte deltagande av en representant för Gosgortekhnadzor.

3.1.8. Periodiska och typtester av masstillverkade hissar utförs i enlighet med programmet. Deltagande av en representant för Gosgortekhnadzor-organet i testet av en registreringspliktig hiss är obligatoriskt. Periodiska tester utförs vart tredje år.

3.1.9. Varje tillverkad hiss måste genomgå acceptanstest enligt det program som tagits fram av tillverkaren. Organisationen ska föra register över tillverkade hissar.

3.1.10. På varje hiss, på en plats tillgänglig för granskning, ska en skylt fästas med tillverkarens namn, lyftens symbol, lastkapacitet, serienummer, år, tillverkningsmånad. Plattans dimensioner måste överensstämma med kraven i etablerade statliga standarder.

3.1.11. Tillverkaren är skyldig att föra register över de brister i konstruktion och tillverkning av hissar som identifierats under drift och vidta åtgärder för att eliminera dem. I fall där identifierade brister kan påverka säkerheten vid användning av hissar, måste tillverkaren meddela alla organisationer som använder dem om behovet och metoderna för att eliminera sådana brister.

Anmälan ska även skickas till den statliga tekniska tillsynsmyndighet som har gett tillståndet för tillverkning av hissen.

3.2. Rekonstruktion, reparation och installation

3.2.1. Rekonstruktionen av hissen måste utföras enligt det projekt som utvecklats av tillverkaren eller en specialiserad organisation.

3.2.2. En organisation som utför reparationer och rekonstruktioner med hjälp av svetsning måste ha tekniska specifikationer som anger vilka svetsmaterial som används, svetskontrollmetoder, avvisningsstandarder för svetsfogar, förfarandet för att ta emot sammansättningar och utfärda reparations- och driftsdokumentation.

3.2.3. Organisationen som utförde reparationen av kritiska komponenter eller rekonstruktionen av hissen återspeglar i lagen arten av det utförda arbetet och lägger in information om det använda materialet, vilket anger certifikatet. Handlingen ska bifogas liftens pass. Dokument som bekräftar kvaliteten på de använda materialen och svetsningen måste förvaras av hissens ägare.

I hissens pass ska den organisation som utfört reparationen (rekonstruktionen) av hissen göra en anteckning över det utförda arbetet.

3.3. material

3.3.1. Material för tillverkning, återuppbyggnad och reparation av hissar och deras element måste användas i enlighet med projektets krav i enlighet med art. 2.2.9.

3.3.2. Kvaliteten på materialet som används vid tillverkning, rekonstruktion, reparation av hissar måste bekräftas av ett certifikat från organisationen - tillverkaren av materialet och inkommande kontroll. I avsaknad av ett certifikat kan materialet användas efter att det har testats i enlighet med statliga standarder och andra regulatoriska dokument av ett ackrediterat laboratorium.

3.3.3. Svetstillsatsmaterial och den använda svetstekniken måste säkerställa att metallens, sömmen och svetsfogens mekaniska egenskaper (draghållfasthet, relativ töjning, böjvinkel, slaghållfasthet) inte är lägre än den nedre gränsen för de angivna egenskaperna hos konstruktionens basmetall , fastställd för denna stålsort enligt statlig standard eller tekniska villkor.

3.4. Svetsning

3.4.1. Svetsning av beräknade metallkonstruktioner och kvalitetskontroll av svetsfogar måste utföras i enlighet med kraven i dessa regler, statliga standarder och regulatoriska dokument.

3.4.2. Svetsning och häftning av delar av designmetallkonstruktioner, svetsning av plattformar, räcken och trappor bör tillåtas av svetsare som är certifierade på föreskrivet sätt.

3.4.3. Svetsarbete måste utföras i enlighet med tekniska dokument som utvecklats av tillverkaren eller en specialiserad organisation i enlighet med statliga standarder och föreskrifter.

3.4.4. Svetsning måste utföras under förhållanden som utesluter påverkan av ogynnsamma väderförhållanden på kvaliteten på svetsfogar. Svetsarbete i det fria och vid negativa temperaturer är tillåtet enligt en speciell teknik, förutsatt att svetsplatserna är skyddade från nederbörd och vind.

3.4.5. Klibbar som gjorts under monteringsprocessen av strukturen får inte tas bort om de smälts helt under svetsning.

Klibbar måste rengöras från slagg före svetsning.

3.4.6. Designsvetsade fogar ska ha en stämpel eller annan beteckning som gör att du kan fastställa namnet på den svetsare som utfört svetsningen. Den märkningsmetod som används för svetsfogar bör inte försämra kvaliteten på produkterna. Märkning ska utföras med metoder som säkerställer dess säkerhet under driften av hissen. Plats och metod för märkning ska anges på ritningarna.

3.5 Kvalitetskontroll av svetsfogar

3.5.1. Kvalitetskontroll av svetsfogar, som utförs under tillverkning, rekonstruktion, reparation av hissar bör utföras genom extern inspektion och mätningar, mekaniska tester, oförstörande provningsmetoder enligt regulatoriska dokument.

Resultaten av inspektionen av svetsfogar bör återspeglas i relevanta dokument (journaler, kartor, etc.).

3.5.2 Alla svetsfogar är föremål för extern inspektion och mätning för att identifiera följande möjliga yttre defekter i dem:

a) sprickor av alla typer och riktningar;

b) icke-parallellism eller icke-vinkelräthet hos de anslutna elementens axlar;

c) förskjutning av kanterna på de anslutna elementen;

d) avvikelser i sömmarnas storlek och form från ritningarna (i höjd, ben och bredd på sömmen, i likformighet av förstärkning, etc.);

e) sjunker, underskärningar, brännskador, osvetsade kratrar, brist på smältning, porositet och andra tekniska defekter.

Inspektion och mätning av stumsvetsade fogar av designelement bör utföras längs hela fogens längd. Om den inre ytan av svetsfogen inte är tillgänglig för inspektion, utförs inspektion och mätning endast utifrån.

3.5.3. Inspektion av svetsfogar genom genomlysning och ultraljudsinspektion måste utföras i enlighet med kraven i statliga standarder och andra regulatoriska dokument. Inspektion av svetsfogar av element i designmetallstrukturer utförs först efter eliminering av defekter som identifierats av extern inspektion. Samtidigt är början och slutet av svetsar av stumfogar av ackord och väggar av lådformade metallstrukturer föremål för obligatorisk kontroll.

Med vilken kontrollmetod som helst, fastställs den totala längden av de kontrollerade sektionerna av svetsfogar av regulatoriska dokument och måste vara minst:

50% av fogens längd - vid varje led av det sträckta bältet av en lådformad eller gallermetallstruktur;

25% av ledens längd - för alla andra stumfogar;

25% av svetslängden - för andra typer av svetsfogar som anges i arbetsritningarna.

3.5.4. Bedömningen av kvaliteten på svetsfogar baserat på resultaten av extern inspektion och oförstörande provning bör utföras i enlighet med de tekniska specifikationerna för tillverkning, rekonstruktion, reparation av hissar, som bör innehålla standarder för bedömning av kvaliteten på svetsade leder, exklusive frisläppande av produkter med defekter som minskar deras styrka och driftsäkerhet.

3.5.5. Kvaliteten på svetsfogar anses vara otillfredsställande om det under någon typ av kontroll upptäcks interna eller externa defekter i dem som går utöver de gränser som fastställs i dessa regler och regulatoriska dokument för tillverkning, rekonstruktion, reparation av hissen.

IV. Utnyttjande

4.1. Registrering

4.1.1. Registrering av anläggningar där hissar drivs utförs i enlighet med reglerna för registrering av anläggningar i det statliga registret över farliga produktionsanläggningar, godkända av dekret från Ryska federationens regering av den 24 november 1998 nr 13711.

1 Samling av Ryska federationens lagstiftning, 1998, nr 48, art. 5938; rysk tidning. 1998. nr 228, 1 dec.

4.1.2. Före idrifttagning är registrering hos de statliga tekniska övervakningsorganen föremål för:

Last- och passagerarhissar;

Fasadlyftar.

4.1.3. Lasthissar är inte föremål för registrering hos staten Gortekhnadzors organ.

4.1.4. Registrering av hissar i staten Gortekhnadzors kroppar utförs på en skriftlig ansökan från ägaren i närvaro av ett hisspass.

Ansökan ska ange att ägaren har specialister som har klarat kunskapstestet för dessa regler och utbildad personal för service av hissen, och det måste också bekräftas att hissens tekniska skick tillåter en säker drift.

Om ägaren inte har de nödvändiga specialisterna, lämnas vid registrering ett kontrakt med en specialiserad organisation för underhåll av hissen.

4.1.5 Vid registrering av passagerar- och godshissar ska en handling som bekräftar slutförandet av installationsarbetet i enlighet med installationsinstruktionerna bifogas passet.

För en hiss som har arbetat ut sin normala livslängd måste en specialistorganisations slutsats lämnas in om möjligheten till dess fortsatta drift.

Vid registrering av hissar tillverkade utomlands lämnas ett expertutlåtande (intyg om överensstämmelse) om hissens överensstämmelse med kraven i dessa regler och regulatoriska dokument.

4.1.6. Registrering av en hiss som inte har ett pass hos Gosgortekhnadzor-organen kan utföras på grundval av ett nytt pass som upprättats av en specialiserad organisation.

4.1.7. Hissar är föremål för omregistrering efter:

a) återuppbyggnad.

b) överlåtelse av hissen till annan ägare.

4.1.8. Vid omregistrering av en hiss som är föremål för rekonstruktion ska följande dokumentation bifogas med passet:

a) ett intyg om återuppbyggnadens art, undertecknat av en specialiserad organisation som utvecklade återuppbyggnadsprojektet;

b) Liftens egenskaper, översiktsritningar med övergripande mått, elektriska kretsscheman, kinematiska diagram, linvydiagram (om de har ändrats);

c) kopior av certifikat (utdrag ur certifikat) för den metall som används vid rekonstruktionen av hissen;

d) information om resultaten av kvalitetskontroll av svetsning av metallkonstruktioner;

e) en handling om en fullständig teknisk undersökning.

4.1.9. Svaret på ansökan om registrering (omregistrering) ska lämnas till ägaren senast inom fem dagar från dagen för mottagandet av handlingarna av de statliga tekniska tillsynsorganen.

I händelse av vägran att registrera hissen, måste skälen till vägran anges skriftligen med hänvisning till relevanta artiklar i dessa regler och reglerande dokument.

4.1.10. Hissen är föremål för avregistrering i de statliga tekniska tillsynsorganen vid avskrivning eller överlåtelse till annan ägare.

Avregistrering av hissen utförs av de statliga Gortekhnadzor-organen efter skriftlig ansökan från ägaren med anteckning i passet om skälen till avregistreringen.

4.1.11. Godshissar som inte är registreringspliktiga hos statens tekniska tillsynsmyndigheter tilldelas individuella nummer av ägaren med registrering i registret.

4.2. Tillstånd att börja arbeta

4.2.1. Tillstånd att starta hissen, med förbehåll för registrering hos de statliga tekniska tillsynsmyndigheterna, måste erhållas i följande fall:

a) innan en nyregistrerad hiss tas i drift;

b) efter installation av en passagerar- och frakthiss på en ny plats;

c) efter rekonstruktion;

d) efter reparation med utbyte av beräknade element eller noder i lyftmetallkonstruktionerna med hjälp av svetsning.

4.2.2. Tillstånd att ta hissen i drift efter registreringen utfärdas av det territoriella organet för den statliga tekniska övervakningen på grundval av resultaten av en fullständig teknisk undersökning. Samtidigt kontrolleras hissens skick, liksom systemet för att organisera övervakningen av hissen och dess underhåll. Ägaren är skyldig att meddela det territoriella organet i staten Gortekhnadzor minst 5 dagar i förväg om den kommande uppstarten av hissen.

4.2.3. Tillstånd att ta lasthissar i drift ges av en ingenjör och teknisk arbetare för övervakning av säker drift av hissar på grundval av tillverkarens dokumentation och resultatet av en teknisk undersökning.

4.3. Teknisk certifiering

4.3.1. Hissar måste genomgå en fullständig teknisk undersökning innan de tas i drift. Den fullständiga tekniska undersökningen syftar till att fastställa att:

a) hissen och dess installation överensstämmer med dessa regler, passdata och dokumentation som lämnats in för registrering;

b) hissen är i gott skick, vilket säkerställer säker drift.

Den tekniska undersökningen måste utföras i enlighet med hissens bruksanvisning, upprättad i enlighet med dessa regler.

4.3.2. Hissar i drift måste genomgå en fullständig teknisk undersökning utförd av specialiserade organisationer eller ingenjörscentra, minst en gång var 12:e månad.

4.3.3. En fullständig teknisk inspektion av hissen måste också utföras efter:

a) installation av en last-passagerarhiss på en ny plats;

b) ombyggnad av hissen.

4.3.4. En partiell teknisk undersökning bör utföras efter byte och omrullning av repen, byte eller reparation av lyftmekanismen, byte av säkerhetsutrustning och hastighetsbegränsare, ändringar av den elektriska kretsen, kontrollsystem

Dekret från Ryska federationens Gosgortekhnadzor av den 25 juni 2002 N 37
"Vid godkännande av reglerna för design och säker drift av bygghissar"

Rysslands federala gruv- och industritillsyn beslutar:
1. Godkänn regler för konstruktion och säker drift av bygghissar.
2. Skicka in reglerna för konstruktion och säker drift av bygghissar för statlig registrering hos Rysslands justitieministerium.

Chef för Gosgortekhnadzor i Ryssland V.M.Kulechev

regler
anordning och säker drift av bygghissar
(godkänd genom resolutionen från Ryska federationens Gosgortekhnadzor den 25 juni 2002 N 37)

Dessa regler är tilldelade koden PB 10-518-02

Se även Regler för design och säker drift av hissar (torn), godkända av dekretet från Ryska federationens Gosgortekhnadzor av den 11 juni 2003 N 87

I. Allmänna bestämmelser
II. Design
III. Tillverkning, rekonstruktion, reparation och installation
IV. Utnyttjande
V. Rutin för utredning av olyckor och olyckor
VI. Slutbestämmelser

Bilaga 1. Termer och definitioner
Bilaga 2. Pass för en lastpassagerare, lasthiss
Bilaga 3. Pass av fasadliften
Bilaga 4. Tabell 1 och 2
Tabell 1 Säkerhetsfaktorer för rep
Tabell 2. Koefficienter för val av trum- och blockdiametrar
(remskiva)
Bilaga 5. Vaktlogg (leverans och mottagande av skift)
Bilaga 6. Normer för avvisning av stållinor

I. Allmänna bestämmelser

1.1. Dessa regler för konstruktion och säker drift av bygghissar*(1) fastställer krav för konstruktion, konstruktion, tillverkning, installation och drift av bygghissar som används vid konstruktion, dekoration och reparation av byggnader och konstruktioner.
1.2. Denna föreskrift gäller för följande bygghissar*(2):
- lastpassagerarhissar med kabel- eller kuggstångsdrivning,
- lasthissar med lin- eller kuggstång,
- Fasadhissar med kabeldrivning (vaggor, plattformar).
1.3. Reglerna gäller inte för följande bygghissar:
- hissar installerade på lyftmaskiner och på självgående fordon,
- byggnadsställningar (byggnadsställningar, byggnadsställningar, plattformar, teleskoptorn),
- hissar (torn) självgående, bogserade och pneumatiska hjul,
- brandhissar,
- specialhissar installerade i gruvindustrins gruvor och på flytande strukturer,
- lasthissar med hydrauliska och skruvlyftande mekanismer, hissar.
1.4. De viktigaste termerna och definitionerna som används i texten till dessa regler finns i bilaga 1.

II. Design

2.1. Allmänna krav
2.3. Lastbärande anordningar
2.4. Rep (kedjor)
2.5. Trummor och block
2.6. Mekanismer
2.7. bromsar
2.8. Motvikt och ballast
2.9. elektrisk utrustning
2.10. Kontrollsystem
2.11. Säkerhetsenheter
2.12. Staket, tillträdesmedel
2.13. Installation av hissar

2.1. Allmänna krav

2.1.1. Hissar måste konstrueras och tillverkas i enlighet med dessa regler och andra regulatoriska dokument. Bärförmågan, området för de lastbärande anordningarna och andra parametrar för hissen måste fastställas av referensvillkoren för konstruktionen.
2.1.2. Hissar köpta utomlands måste uppfylla kraven i dessa regler och ha ett intyg om överensstämmelse i den etablerade formen i enlighet med listan över tekniska anordningar som används vid farliga produktionsanläggningar och är föremål för certifiering (dekret från Ryska federationens regering av 11.08. 1998, N 928 "På listan över tekniska anordningar som används vid farliga produktionsanläggningar och certifieringspliktiga")*(3).
Tillsammans med de levererade hissarna görs driftdokumentation på ryska.
2.1.3. Den elektriska utrustningen för hissar, deras installation, strömförsörjning och jordning måste uppfylla kraven i reglerna för installation av elektriska installationer.
2.1.4. Hissar konstruerade för utomhusdrift måste tillverkas i enlighet med etablerade statliga standarder och säkerställa säker drift i områden med omgivningstemperaturer från minus 40°С till plus 40°С.
Hissar utformade för drift i områden med temperaturer under minus 40 ° C måste tillverkas i HL-versionen i enlighet med etablerade statliga standarder.
2.1.5. Fristående hissar som inte är fästa vid konstruktionen, som används i områden med seismisk aktivitet på mer än 6 punkter (i enlighet med etablerade byggregler och föreskrifter), måste vara utförda i en jordbävningssäker utformning med en indikation på tillåten installation område i passet.
2.1.6. Varje hiss måste förses med följande driftsdokumentation:
- pass (PS),
- bruksanvisning (OM), inklusive en teknisk beskrivning och bruksanvisning,
- installations instruktioner.
2.1.7. Passet ska vara upprättat i enlighet med bilagorna 2 och 3. Passet för en specifik hiss från listan över uppgifter som finns i passformuläret innehåller uppgifter som avser denna typ av hiss. Vid behov kan ytterligare information läggas till passet som kännetecknar specifikationerna för en viss hiss.
2.1.8. Hisspasset måste innehålla information om det tillåtna installationsområdet för vindlast, taget i enlighet med etablerade statliga standarder och bestämma vindhastigheten i det icke-operativa tillståndet.
Passet ska också ange vindhastigheten i drifttillståndet, över vilken driften av hissen måste stoppas.
2.1.9. Den elektriska utrustningen i hissar avsedda för drift i explosiva och brandfarliga miljöer ska vara explosions- och brandsäker, vilket ska anges i passet.
2.1.10. Bruksanvisningen måste utvecklas i enlighet med etablerade statliga standarder och med hänsyn till de krav som anges i reglerna.
Guiden, tillsammans med annan information, bör innehålla:
- frekvens av underhåll och reparationer,
- möjlig skada på metallstrukturer och sätt att eliminera dem,
- begränsande normer för avvisning av kritiska delar,
- sätt att justera bromsarna,
- metoder för att justera och testa säkerhetsfångare,
- en lista över slitdelar,
- instruktioner för att föra hissen till ett säkert läge när den inte används,
- säkerhetskrav i nödsituationer,
- förfarandet för att genomföra en teknisk undersökning,
- livslängd (resurs) för hissen.
2.1.11. Acceleration (retardation) under förflyttning av hytten och vaggan i driftläge bör inte överstiga 4 m/s2.
2.1.12. Utformningen av mast- och schakthissar måste säkerställa installation (demontering) av mast, schakt och väggstöd med hjälp av sina egna mekanismer.
2.1.13. Styrkan och stabiliteten hos lyften och dess komponenter måste bekräftas genom beräkning.
2.1.14. Vid komplettering av hissar från komponenter och delar tillverkade av flera organisationer utförs utförandet av driftdokumentation av den tillverkare som färdigställer hissen. Hissens pass sammanställs enligt dokument från organisationer som tillverkar enskilda enheter. Dessa dokument måste förvaras i den organisation som slutför hissen.

2.2. Stålkonstruktioner, styrningar

2.2.1. Stålkonstruktioner av hissar, inklusive guider, måste uppfylla kraven i statliga standarder och föreskrifter.
2.2.2. Hissarnas master (axlar) måste ge fästpunkter till byggnadskonstruktionen (förutom hissar gjorda i fristående design) med hjälp av styva justerbara stag utformade för maximal belastning.
Det är tillåtet att fästa masten (skaftet) med sträckmärken från ett stålrep, försett med anordningar för spänningskontroll.
2.2.3. Rörelsen av lastbäraranordningen för lastpassageraren och lastlyften (hytt, plattform, skopa, monorail, etc.) och motvikten måste utföras längs styva styrningar. Det är tillåtet att utrusta lasthissar med flexibla styrningar.
2.2.4. Styrningarnas höjd bör bestämmas utifrån villkoret att stödrullarna (skorna) inte skulle lämna styrningarna med eventuella rörelser av den lastbärande anordningen (motvikten) bortom ytterlägena.
2.2.5. Styrningarna ska utformas för arbetsbelastning, samt för de belastningar som uppstår när lastbäraren (motvikten) är monterad på fångar och buffertar.
2.2.6. Kuggstångs- och pinjongmastsektioner måste vara utbytbara för att säkerställa konsekvent kuggstångsstigning och jämn lastbärande rörelse.
2.2.7. Styrningar och deras leder måste skyddas från inbördes förskjutning.
2.2.8. Utformningen av fasadhisskonsoler bör möjliggöra demontering i separata enheter, vilket gör att de kan bäras manuellt.
2.2.9. Material i utformningen av metallkonstruktioner och deras element måste användas i enlighet med statliga standarder och föreskrifter.
Valet av material för design av metallkonstruktioner bör göras med hänsyn till de nedre gränsvärdena för omgivningstemperaturer för hissens arbets- och icke-arbetande tillstånd, graden av belastning av elementen och miljöns aggressivitet .
2.2.10. Metallkonstruktioner, styrningar och andra metalldelar i hissen måste skyddas mot korrosion. I lådformade och rörformiga metallkonstruktioner som arbetar i det fria måste åtgärder vidtas mot ansamling av fukt i dem.

2.3. Lastbärande anordningar

2.3.1. Krav på hytter av last-passagerarhissar

2.3.1.1. Stugan ska ha staket på alla sidor. Hyttens fria höjd måste vara minst 2 m.
2.3.1.2. Stugan ska ha dörr och med rejäl staket – och fönster (fönster). Dörrarnas höjd ska vara minst 1,8 m, dörrarnas bredd ska vara minst 0,6 m.
2.3.1.3. Hyttens ljusöppningar (fönster) måste vara gjorda av okrossbart (spricksäkert) glas. Fönstrets höjd från kabingolvet är inte mindre än 1000 mm.
2.3.1.4. Hyttens tak måste utformas för belastningen av massan av två personer och installationsverktyget, baserat på en belastning på 1000 N per person och per verktyg, fördelat över en yta på 0,3 x 0,3 m.
2.3.1.5. Om det finns en lucka i hytttaket ska luckans mått vara minst 750 x 750 mm.
2.3.1.6. Luckan ska stängas med ett lock som öppnar sig utåt och som tål belastningar enligt punkt 2.3.1.4. I öppet läge får luckans lock inte sträcka sig utöver kabinens mått i plan.
2.3.1.7. Luckan ska vara försedd med lås och kan endast öppnas med specialnyckel.
2.3.1.8. Hyttgolvet får inte vara halt.
2.3.1.9. När hytten utrustas med en stege för tillträde till byggnaden eller till övergångsplattformen, bör stegen i icke-arbetsläge (när hytten rör sig) inte överskrida hyttens mått.
2.3.1.10. Installationen av den infällbara stegen i arbetsläge (och vice versa) måste utföras under kontroll från hytten efter att den har stannat.
Stegen måste vara säkert fixerad från godtyckliga rörelser innan kabindörren öppnas.
2.3.1.11. Stegen ska vara konstruerad för de laster som uppstår vid lastning och lossning.

2.3.2. Krav på lastbärande anordningar för lasthissar

2.3.2.1. Lasthissar, på begäran av konsumenten, kan utrustas med utbytbara lastbärande anordningar (lastplattform, monorail, jibb, etc.) för tillförsel av byggmaterial, inklusive flytande, lösa, långa, etc.
2.3.2.2. Det är tillåtet att utrusta plattformen med en stege utformad för de laster som uppstår under lastning och lossning.
2.3.2.3. I icke-arbetsläge (när plattformen flyttas) måste stegen vara stadigt fäst på plattformen.
2.3.2.4. Lasthissar som tillåter en person att ta sig in på lastplattformen ska vara konstruerade för de laster som uppstår och vara utrustade med anordningar som säkerställer säkerheten när personer befinner sig på plattformen. Möjligheten att personer lämnar plattformen ska antecknas i liftpasset.
2.3.2.5. Hissar med monorail, fock och andra anordningar för att sänka last på golv genom fönsteröppningar ska kunna flytta lasten vertikalt med minst 1 m.

2.3.3. Krav på hängande vaggor

2.3.3.1. Vaggan bör göras i form av en ram med en plattform för att rymma arbetaren (arbetarna). Vaggans golvyta per person måste vara minst 0,7 m2. Vaggans golv får inte vara halt.
2.3.3.2. En enkelupphängd vagga måste hängas upp i ett lyftrep och ha ett säkerhetsrep.
2.3.3.3. En tvåfjädrad vagga måste hängas upp i två lyftlinor och ha två säkerhetslinor.
2.3.3.4. Bärkapaciteten för vaggor med enkelupphängning måste vara minst 120 kg, för dubbelupphängning - minst 300 kg.
2.3.3.5. Vaggor runt omkretsen måste inhägnas. Höjden på staketet från icke-arbetande sidor måste vara minst 1200 mm, och från sidan av arbetsfronten - minst 1000 mm. Anordningen av en dörr i ett vaggaskydd är inte tillåten.
2.3.3.6. Räcken måste utformas för en belastning på minst 1300 N för att fästa karbinhakar av säkerhetsbälten för arbetare och fall för verktyg.
2.3.3.7. Vaggorna måste hängas från konsoler installerade ovanpå byggnaden (strukturen). Stabilitetskoefficienten för fritt utlagda konsoler måste vara minst 2,2.
2.3.3.8. Vaggornas stabilitet under drift och under flytt bör kontrolleras genom beräkning. För att utesluta uppbyggnad av vaggor kan de utrustas med anordningar för att luta sig mot strukturen.
2.3.3.9. Vaggor ska vara utrustade med löprullar för rörelse på marken.

2.4. Rep (kedjor)

2.4.1. I hissar används stålrep och kedjor, som måste uppfylla kraven i dessa regler, statliga standarder och regulatoriska dokument.
2.4.2. Repen för lastpassagerar- och fasadhissar, enligt deras syfte, måste motsvara typen GL (last-människa), repen av lasthissar - typ G (frakt).
2.4.3. Rep måste vara certifierade.
2.4.4. Kedjor måste ha ett dokument om sina tester i enlighet med kraven i regulatoriska dokument.
2.4.5. Repskarvning är inte tillåten.
2.4.6. Hyttupphängning utförs på minst två oberoende stållinor eller två separata kedjor. Lyftlinor måste vara av samma design och samma diameter. Upphängningen av motvikten får utföras på ett rep.
2.4.7. Som dragkropp är det tillåtet att använda plåt- eller rullkedjor (hylsa).
2.4.8. Vid upphängning av en lastbärande anordning på två eller flera linor ska en nivelleringsanordning finnas.
2.4.9. Fästningen av repets ändar vid lyftelementen måste vara utformad för arbets- och provbelastningar.
2.4.10. Repen ska fästas i trummorna: med en kil, med klämmor (minst tre) eller klämstänger (minst två).
2.4.11. Rep (kedjor) måste kontrolleras genom beräkning.

Beräkningen utförs enligt formeln: P / S >= Z:
R

Där P är brytkraften för repet (kedjan) som helhet, taget enl
enligt statlig standard (vid beräkning) eller enligt data
certifikat (under tillverkning), N,
S - design (statisk) kraft i repet (kedjan), indikerad i
pass, N,
Z - rep (kedja) utnyttjandefaktor (reservfaktor
p-styrka), tagna enligt tabell 1, bilaga 4.

2.4.12. Säkerhetsfaktorn för kedjor som används som dragelement måste vara minst 9.
2.4.13. Om lincertifikatet visar den totala brotthållfastheten för vajrarna i repet, kan P-värdet bestämmas genom att multiplicera den totala brotthållfastheten för vajrarna med 0,83.
2.4.14. Avslagsgraden för stållinor måste uppfylla kraven i bilaga 6.

2.5. Trummor och block

2.5.1. Minimidiametrarna för trummor, remskivor och drivskivor som lindas runt av ett stålrep bör bestämmas med formeln:

D >= h x d,
där d är diametern på repet,

D - diameter på trumman, blocket, dragskivan, mätt med
mittlinjen på det lindade repet,
h - koefficienter för att välja diameter på trumman, blocket eller repstyrningen
remskiva, bestämd enligt tabell 2, bilaga 4.

2.5.2. Fastsättningen och placeringen av repen (kedjorna) på lyftanordningen bör utesluta möjligheten att de faller av trummor, block eller kedjehjul och skaver på grund av kontakt med strukturella element eller andra rep.
2.5.3. Trummans repkapacitet måste väljas från tillståndet att säkerställa att den lastbärande anordningen lyfts till sin fulla höjd (tills den vidrör anslagen), medan, om lastbäraren är i det lägsta läget, minst ett och ett halvt varv av repet måste vara kvar på trumman, varven under klämanordningen räknas inte med.
2.5.4. Trummor utformade för en enskiktslindning av ett rep måste ha spår utskurna längs en spiral.
2.5.5. Vid hissar är flerskiktslindning av rep på en slät trumma tillåten. I detta fall bör vinkeln på repet på trumman i frånvaro av ett replager inte överstiga 3 °.
2.5.6. Linavvikelsens vinkel på dragskivorna, antalet varv, bäckens profil och minsta dragkraft i den löpande lingrenen bestäms genom beräkning.
2.5.7. Trummorna ska ha flänsar på båda sidor av trumman, med undantag för trummor avsedda för enskiktslindning av två repgrenar lindade från trummans kanter till mitten.
2.5.8. Trumflänsarna måste höja sig över det översta lagret av det lindade repet med minst två av dess diametrar.
2.5.9. Block ska ha en anordning som hindrar repet från att komma ut ur blockets spår. Avståndet mellan den specificerade enheten och flänsen på blocket får inte vara mer än 20 % av repets diameter.
2.5.10. Vid användning av dubbelkedjetelfer är installation av utjämningsblock eller balanser obligatorisk.

... Fullständig version av dokumentet med tabeller, bilder och bilagor i den bifogade filen...