Kort historia av flygteknik. Ballong Från historien om flygfrågor

År 1783, i den lilla staden Annonay i Frankrike, designade bröderna Etienne och Joseph Montgolfier den första luftballongen i Frankrike, kallad luftballongen för att hedra sina skapare. Bröderna var rika människor, ägde en pappersfabrik, studerade naturvetenskap och omsatte sina kunskaper i praktiken.

En gång, medan de såg de passerande molnen på himlen, skar de ut en stor boll från duken och försökte fylla den med het ånga. Men ångan svalnade snabbt, förvandlades till vattendroppar på saken, bollen blev tung och steg inte upp i luften.

Joseph visste om upptäckten av väte av den engelske forskaren Henry Cavendish, en gas som inte bara var brännbar utan också fjorton gånger lättare än luft.

Bröderna köpte väte, men den här gången steg inte bollen heller - gasen sipprade snabbt genom skaltyget. Att använda papper istället för tyg ledde inte heller till framgång.

En vinterkväll såg äldre bror Joseph sin fru, lutad över den öppna spisen, lyfta sin kjol högt. Josephs förklaring intresserade honom. Hon hävdade att röken var skyldig, vilket försatte henne i en besvärlig situation.

Det gick upp för Montgolfier att han måste fylla ballongen med rök. Uppfinnaren använde tyg och papper och impregnerade dem med en lösning av alun.

Invånarna i staden lärde sig om brödernas hobby och bad att få visa staden ämnet för deras forskning.

Flygteknik är det första steget mot himlen.

Bröderna gick för att möta invånarna och utsåg den 5 juni 1783 till starten för ballongen. De har arbetat mycket hårt för att förbereda sig för detta datum. De gjorde en enorm ballong av tyg limmat med papper, i mitten förstärkte de ballongen med ett tygbälte, som man fäste rep i för att hålla ballongen medan den fylldes med rök.

En träram var fäst vid botten av bollen, genom vilken de planerade att köra varm luft. Som ett resultat vägde bollen mer än 200 kg och var lika hög som ett trevåningshus.

På den bestämda dagen, när stadens invånare samlades på torget, tände bröderna en eld. Assistenterna tog tag i repen och bröderna placerade bollens botten över elden. Fylld med varm luft växte ballongen framför våra ögon, och invånarna i Annone såg inskriptionen på ballongens skal "AD Astra", som betyder "Till stjärnorna" på latin. När de 8 personerna som höll i ballongen släppte repen, svävade ballongen upp i himlen. Glädjen hos invånarna i staden kände inga gränser, och bröderna Montgolfier gläds åt deras framgångar. Och även om ballongen inte flög mer än en kilometer, tog denna lilla franska stad en stolthet i flygteknikens historia.

Nyheten om den flygande ballongen nådde kungen av Frankrike, Ludvig XVI, som bjöd in bröderna till Paris. Vid denna tidpunkt vände sig Vetenskapsakademien, på uppdrag av kungen, till den berömda vetenskapsmannen, professorn vid konservatoriet för vetenskaper och hantverk, fysikern Jacques Charles för att förklara uppfinningen av luftballongen. Men han använde en boll fylld med väte i sina experiment. För att skapa den, tillsammans med bröderna Robert, användes silke och en gummilösning som gjorde det möjligt att tillverka ett gummerat tyg.

I augusti 1783, i Paris, fyllde Charles en ballong med väte och sköt upp den mot himlen. Ballongen nådde snabbt höjd, men sprack i molnen. Jacques insåg att atmosfärstrycket var skyldig och väntade på att bröderna Montgolfier skulle anlända till Paris för att ta reda på hur de lyckades lösa detta problem.

Bröderna Montgolfier visade sin ballong för vetenskapsakademin hösten 1783. Bollen designades av den yngre brodern Etienne i form av en tunna, målad med monogram över tjugo meter höga. Demonstrationen väckte sådan entusiasm att man beslutade att upprepa den i kungens närvaro. Vid det här laget hade ballongen förfallit, ballongens skal sköljdes bort av regn. Bröderna designade den nya balen och arbetade dag och natt för att hålla deadline.

Den 19 september 1783 sjösattes en ballong i Versailles med en bagge, en anka och en tupp. Ballongen flög fyra kilometer och landade framgångsrikt. Kungen hedrade bröderna med priser. Från det ögonblicket började alla ballonger som använder rök som hiss kallas för varmluftsballonger.

Bröderna Montgolfier slutade inte där, de drömde om att flyga själva i en luftballong. De gjorde en ny ballong, mer än tjugotvå meter hög och femton meter i diameter. Längst ner på bollen fanns en läktare för två personer med en härd i mitten för att bränna våt halm. Kung Ludvig XVI var emot brödernas deltagande i ett riskabelt projekt och erbjöd sig att flyga i en ballong till två dödsdömda brottslingar.

Pilatre de Rozier, som deltog aktivt i konstruktionen av ballongen, var emot detta beslut av kungen. Han ville själv vara kvar i flygteknikens historia, hans kandidatur godkändes. Marquis d'Arland, ett stort fan av flygteknik, blev co-pilot av ballongen.

Den 21 november 1783 lyfte ballongen och flög över Paris i tjugotre minuter och steg till en höjd av niohundra meter.

Alla människor som gör sin första flygning på en ballong presenteras traditionellt med räkningstitlar. Denna tradition går tillbaka till det ögonblick då bröderna Montgolfier för första gången tog en tur i luftballong till kung Ludvig XVI. Kungen blev så förtjust över flygningen att han gav ballongfararna det land som de flög över. Efter det förtydligade han: "Din, så länge du flyger över dem."

Sedan dess helgar flygfarare från hela världen alla som flög i en ballong med jord, eld och vatten och donerar de landområden där ballongen landade.

Aeronautics - den som provat det minst en gång kommer ihåg det för alltid ...

Varifrån luften pumpades ut; han utgav den här enheten som ett riktigt luftskepp. Först när bröderna Montgolfier ordnade en ballong och när den första ballongen, fylld med uppvärmd luft, steg den 5 juni 1783 i Annone, och den andra, arrangerad av professor Charles och fylld med väte, steg den 27 augusti 1783, öppnade vägen för riktig flygteknik.

Aerostat Montgolfier

Charles ballong

Nadar lyckades ta ett dimmigt fotografi från slagfältet på en ballong, men Godard kunde inte rapportera något väsentligt. Under det amerikanska kriget, från till 1900, använde nordstaternas armé mycket ofta bundna eller fästa bollar (a é rostats ballons captifs) för att hålla ett öga på fiendens position i de vidsträckta skogarna där striden utkämpades och på utgången av striden. Bollar av detta slag hålls i koppel på Giffard-vis med ett mycket starkt rep. När ballongen stiger, utvecklar själv ett rep. Vridningen av repet, det vill säga sänkningen av bollen, som sker utan att släppa ut gas, utförs med hjälp av en ångmaskin. På grund av den stora vikten och det stora antalet passagerare måste lyftkraften, och därför storleken på bollen, vara mycket stor; till exempel nådde volymen av Giffards "ballong captif" i London i staden och i Paris 1878-1879 12 000 kubikmeter. m. Ballongens båt, som en omnibus, rymde 32 personer; repet var 650 m långt och vägde ca 3000 kg. Arenan arrangerad för denna boll hade en diameter på 175 meter och var omgiven av en vägg täckt med duk.

Giffard bunden ballong

En del av de använda ballongerna gick under (de led mycket av elden av långdistansvapen och var bra endast i lugnt väder), men ändå blev resultatet mycket bra; och efter krigets slut 1870-1871. militäringenjörer från alla länder har redan testat ballongers lämplighet för militära ändamål. Det föreslogs att ge signaler till trupperna från ballonger. Användningen av telefonen för flygspaning testades också i den ryska armén, med tillfredsställande resultat: den bundna ballongen kopplades till högkvarteret eller till observationsavdelningen per telefon, så att observatören på ballongen kontinuerligt kunde rapportera om alla rörelser av fiendens avdelningar.

cigarrformad ballong

Antikt luftskepp Giffard (1852) - brännbart, mjukt, utan luftrum, med variabel volym, med ångmaskin, propeller, roder och säkerhetsventil. Dess fördel är att skalet med gas, som fritt expanderar och drar ihop sig, bibehåller sin lyftkraft oförändrad på "valfri höjd och med alla förändringar i temperatur och tryck i atmosfären. (Det är nödvändigt att utanför och inuti luftskeppet är temperaturen och trycket lika eller ungefär lika, måste temperaturskillnaden vara konstant. Det första tillståndet observeras tills ballongen blåses upp tills den går sönder. Temperaturskillnaden ökar sedan, sedan minskar. Under solens inverkan ökar skillnaden, och när solen gömmer sig bakom molnen, denna skillnad minskar.Därav den första nackdelen med ett sådant mjukt luftskepp , som består i det faktum att luftskeppet, beroende på vädret, antingen faller eller rusar mot himlen.

(Luftskepp, stratoplan och rymdskepp som tre stadier av Sovjetunionens största prestationer)

Luftskepp Dupuy de Loma

Dupuy de Lom byggde sin ovala boll, 36 m lång och med en kapacitet på 3564 m³. På båten fästes en propeller, 6 m bred och 3 meter lång, bestående av 4 vingar, var och en ca 1 meter bred. Vingarna var täckta med sidentaft. Skruven gjorde 21 varv per minut och drevs av 4 personer. Vid denna propellerhastighet gjorde kulan självständigt 2,22 meter per sekund. Om skruven roterades av 8 personer nådde dess medelhastighet 28 - 32 varv och bollen rörde sig med en hastighet av 2,28 m per sekund. Dessutom placerades ett trekantigt segel, 5 meter högt, mellan båten och ballongens kula, som spelade rollen som ett roder. Detta segel, med hjälp av en mast, fixerad vid en fast stödpunkt, kunde installeras i vilken position som helst. Ett dubbelt repnät omgav hela detta luftskepp. Försökslyftet, som ägde rum den 2 februari 1872, från Fort-skepp i Vincennes var mycket gynnsamt för uppfinnaren. Rodret fungerade trots vinden. Bollen kunde färdas i snitt 10 km/h. Testet gav det förutsagda resultatet att det är möjligt att röra sig mot vinden, vars hastighet är mindre än ballongens hastighet. Om vinden var starkare än bollens oberoende rörelse var rodret inaktivt. Ingenjör Gaenlein i Mainz byggde 1872 en ballong i form av en långsträckt rotationskropp, med spetsiga ändar, med en 4-vingad propeller och ett roder, men istället för mänsklig kraft använde han en Lenoar gasmaskin på 3,6 hästkrafter, vägande 233 kg.

Luftskepp Henlein

Denna ballong hade också en liten kompensationskula av Meunier-systemet inuti. För att dämpa och minska stöten när bollen sänks till marken placerades en speciell anordning i botten av tornet. Hastigheten för Gaenlein-ballongen, byggd på kapitalisternas bekostnad, under experimenten i Brunn, nådde ett maxvärde på cirka 5 meter per sekund. Rufus Porter i New York och Marriott i San Francisco gjorde också försök att ordna en ballong som kunde kontrolleras. Kapten Templer i England ville uppnå förmågan att resa i vilken riktning som helst, utforska luftströmmarna på olika höjder (ett liknande förslag gjordes av Montgolfiers), för att använda dem i önskad riktning. På grund av de extremt frekventa och snabba förändringarna i dessa strömmar har det visat sig oerhört svårt att undersöka och utnyttja denna sida av saken. Alla tidigare försök att kontrollera bollen med hjälp av segel avvisades när det konstaterades att huvudvillkoret för att kontrollera bollen är dess egen rörelse. Rodret är inaktivt så snart vinden tar upp och bär ballongen med sig i samma hastighet och i samma riktning med luftflödet; därför är båtens segel, som borde ha givit riktning, inaktivt under påverkan av luftströmmen. Flygteknikens uppgift är att uppnå kontroll över bollen med hjälp av speciella luftvingar, en propeller och ett rörligt roder.

Frågan om flygteknik, om vi medger möjligheten att styra en ballong, beror och är helt kopplad till uppfinningen av en speciell motor som är lämplig för flygteknik, möjligen lätt och stark. Fram till dess användes, förutom den handroterade propellern som användes av Dupuy de Lome, ång- eller gasmotorer som visade sig vara för tunga och brandfarliga. Med uppfinningen av ackumulatorer, dessa reservoarer av elektrisk energi, gjordes omedelbart försök att använda elektriska motorer (dynamos), som är ojämförligt lättare och säkrare än ång- och gasmotorer.

Flygteknik i Ryssland på 1800-talet. gjort stora framsteg. Förutom den militära flygavdelningen på Volkovofältet, där flygningar gjordes varje år och olika nya experiment gjordes, bildades en ny VII flygavdelning vid Technical Society, som bestod av många medlemmar. Ryska aeronauter tillhandahöll betydande tjänster till aeronautics, som Kozlov, Mikhail Rykachev, Alexander Kovanko och andra. På sommaren () höjdes ballongerna i Sällskapets VII-avdelning.

Zeppelinare

1900. Det experimentella luftskeppet "LZ 1" (LZ stod för "Luftschiff Zeppelin") hade en längd på 128 m, två motorer installerades på det Daimler med en kapacitet på 14,2 liter. med. (10,6 kV) och balanseras genom att flytta vikten mellan dess två gondoler.

luftskepp "LZ 4"

Från 1898 till 1905 byggde och flög Santos-Dumont 11 luftskepp. Vissa av dem var utrustade med motor, andra drevs av pedaler. För att vinna det tyska priset bestämde sig Santos-Dumont för att bygga ett stort luftskepp, som fick nummer 5.

Under många år var en av människors ouppnåeliga önskningar förmågan att flyga, eller åtminstone ta sig upp i luften. Vilka uppfinningar har inte uppfunnits för att få detta att hända. En gång registrerades det faktum att föremål med liten vikt kan stiga när de utsätts för varm luft, och detta blev drivkraften för utvecklingen av flygteknik.

Man tror att världens första luftballong skapades 1783. Hur hände det? Historien skickar oss tillbaka till de avlägsna XVI-XVII århundradena. Det var då som prototyperna av de första bollarna dök upp, som inte kunde visa sig i praktiken. Parallellt, 1766, var kemisten Henry Cavendish den första som detaljerade egenskaperna hos en gas som väte, som användes i hans arbete med såpbubblor av den italienske fysikern Tiberio Cavallo. Han fyllde bubblorna med denna gas, och de svävade snabbt upp i luften, eftersom väte är 14 gånger lättare än luft. Så här såg de två huvudsakliga lyftkrafterna som används vid ballongflygning ut idag - väte och varmluft.

Dessa upptäckter löste inte alla flygproblem. För att skapa en ballong krävdes ett speciellt material som inte skulle vara för tungt och som även skulle kunna hålla in gasen. Forskare-uppfinnare löste detta problem på olika sätt. Dessutom tävlade flera designers om mästerskapet för upptäckter på en gång, de främsta av dem är bröderna Jacques-Etienne och Joseph-Michel Montgolfier, samt den berömda professorn Jacques Alexander Charles från Frankrike.

Bröderna Montgolfier hade inga speciella kunskaper om egenskaperna och egenskaperna hos olika gaser, men de hade en stor lust att upptäcka. Till en början experimenterade de med rök och ånga. Det gjordes försök att använda väte, men de påverkades av problemet med bristen på ett speciellt tyg som inte skulle låta denna gas passera. Dessutom var kostnaden ganska dyr, och Montgolfier återvände till experiment med varmluft.

Den första luftballongen skapades 1782. Bröderna Montgolfier gjorde den, även om den var liten i storleken, bara 1 kubikmeter i volym. Men ändå var det redan en riktig boll som steg till en höjd av mer än 30 meter över marken. Snart gjorde försöksledarna en andra ballong. Den var redan mycket större än sin föregångare: med en volym på 600 kubikmeter och en diameter på 11 meter placerades en brazier under bollen. Tyget till ballongen var silke, klistrat över med papper på insidan. Den ceremoniella lanseringen av ballongen i närvaro av en stor publik genomfördes den 5 juni 1783, som organiserades av de redan kända bröderna Montgolfier. Med hjälp av varmluft höjdes ballongen till en höjd av 2 tusen meter! Detta faktum skrevs till och med till Parisakademin. Sedan dess har ballonger som använder varmluft fått sitt namn efter sina uppfinnare – varmluftsballonger.

Sådana prestationer av Montgolfier sporrade Jacques Alexandre Charles att intensifiera utvecklingen av sin nya uppfinning - en ballong som använder väte för att stiga. Han hade assistenter - mekanikbröderna Robert. De lyckades göra en sidenboll impregnerad med gummi, vars diameter var 3,6 m. De fyllde den med väte med hjälp av en speciell slang med en ventil. En speciell installation gjordes också för att utvinna gas, som erhölls som ett resultat av kemiska reaktioner när metallspån interagerar med vatten och svavelsyra. För att förhindra att sura ångor förstör bollens skal, renades den resulterande gasen med kallt vatten.

Den första väteballongen sköts upp den 27 augusti 1783. Det hände på Champ de Mars. Inför ögonen på tvåhundratusen människor steg ballongen så högt att den inte längre syntes bakom molnen. Efter 1 km började vätet expandera, vilket ledde till att ballongens skal sprack och ballongen föll till marken i en by nära Paris. Men de visste ingenting om ett så viktigt experiment, och uppfinnarna hade inte tid att komma fram, eftersom de rädda invånarna slet den ovanliga bollen i sönder. Så en stor uppfinning värd 10 000 franc förföll. Sedan 1783 har väteballonger kallats charliers, för att hedra Charles.

Dessutom finns det kontrollerade ballonger - luftskepp.

I Peru hittade forskare under en arkeologisk expedition en teckning på väggen till en av gravarna. Den föreställde en apparat i form av en gigantisk tetraedrisk pyramid som svävade i luften, och i botten var en korg bunden till den, i vilken det fanns människor. Ritningen mättes noggrant och de ungefärliga dimensionerna för flygplanet som avbildades på den beräknades. Därefter byggdes ramverket för pyramiden och gondolen, med material som vanligtvis användes av de peruanska indianerna för konstruktion. Efter att apparaten täckts med material erhölls en enorm struktur med nästan 10 m höjd och upp till 30 m vid basen. En eld tändes under pyramiden, och efter ett tag steg pyramiden upp i himlen och drog korgen bakom sig!

Projektet med ett flygplan lättare än luft är känt, vilket föreslogs 1670 av prästen Francesco de Lana-Terzi. Ballongen skulle bestå av en träbåt, kablar, fyra kopparhålkulor, från vilka luften pumpas ut, segel och en handåra. Uppfinnaren trodde att bollar av tunn koppar med vakuum inuti skulle lyfta upp hela strukturen i luften. Men hur gör man sådana tunna men starka sfärer? Så Francesco de Lana-Terzis projekt förblev orealiserat.

Förmodligen gjordes den första framgångsrika ballongflygningen av en jesuitpräst, Bartolomeo Lorenzo de Gusmao. Denna högtidliga händelse ägde rum 1709 i närvaro av kungligheter och adel.

Ballongen var ett pappersskal fyllt med uppvärmd luft. Den uppvärmda luften kom från en lerkruka monterad på en pall upphängd från kulans botten. Något brann i grytan. Ballongen fick snabbt höjd.

I Frankrike uppfanns den första ballongen fylld med varm luft och flögs 1783 av bröderna Étienne och Joseph Montgolfier. Med namnet på skaparna kallas sådana ballonger "varmluftsballonger".

Moderna luftballonger är också ballonger som reser sig på grund av uppvärmd luft. Skalet är sytt av värmebeständiga paneler, huvudmaterialet är ett syntetiskt tyg med en speciell beläggning som ger lufttäthet.
Ballongen är utrustad med ett propan-butan brännarblock, som är designat för att värma luften i ballongskalet, och en uppsättning cylindrar för bränsleförvaring. Dessutom finns det barometriska instrument och en fläkt ombord för att förspola kall luft i skalet.
1988 höjdes en luftballong med en volym på 24 000 kubikmeter i Holland, dess 50 passagerare fick plats i en bekväm tvådäckskorg.

Italienska målaren Guardi Francesca (1712 - 1793)
Ballongens uppgång.

1766 fick engelsmannen Henry Cavendish "brännbar luft" - väte. Professor Cavallo började fylla papperskulor och såpbubblor med väte och observera dem sväva i luften och det tog ganska lång tid för en ballong fylld med väte att stiga upp i himlen.

1785 blev fransmannen Jean-Pierre Blanchard och amerikanen John Jeffreys de första människorna som flög över Engelska kanalen i en luftballong. De utgick från den brittiska staden Dover och landade i franska Calais. Under flykten hade de problem - ballongen började tappa lyftkraften. Först tappade de ballasten, sedan absolut allt som fanns i korgen, sedan till och med deras kläder ...

År 1804, för att hedra Napoleons kröning, sker en högtidlig uppskjutning av ballonger. En av dem går ner på Neros grav i Rom, vilket orsakar en enorm skandal.

I september 1804 gjorde den berömde kemisten och fysikern J.L. Gay-Lussac, på uppdrag av Paris Academy of Sciences, en vetenskaplig flygresa ensam och flög 160 miles. Flygningen varade i 6 timmar. Gay-Lussac nådde en höjd av cirka 7 mil.

Den 17 augusti 1859 lyfte en luftballong från den amerikanska delstaten Indiana med en ovanlig last för den tiden - post. Sedan dess har denna dag ansetts vara flygpostens födelsedag. Sålunda sändes brev först med flyg.

År 1861, i USA, sände militären för första gången ett telegrafmeddelande från ballongen "Enterprise" till jorden.

Efter hand började ballonger användas som militär utrustning.
1849, under Italiens kamp för självständighet, organiserade de österrikiska trupperna med hjälp av små (volym 82) m 3) gratis ballonger som bombarderar Venedig med brand- och explosiva bomber.

1859, vid slaget vid Solferino, rekognoscerade den franske flygfararen F. Nadar platsen för de österrikiska trupperna från en tjud ballong och tog fotografier av fiendens positioner.

Tjudrade ballonger för spaning och korrigering av artillerield användes också i USA under inbördeskriget 1861-65.

I det fransk-preussiska kriget 1871 upprättades genom fria ballonger en förbindelse mellan Paris omringad av tyskarna och resten av Frankrike. Under 4 månader transporterades 3 miljoner brev och försändelser på 65 ballonger med en totalvikt på 16 675 kg och 150 passagerare. Den preussiska militären började dock använda luftvärnskanoner för att förstöra flygande ballonger.

Paris Communards använde ballonger för att sprida revolutionära flygblad.

Sådana ballonger användes framgångsrikt både under första världskriget - för spaning och justering av artillerield, och under andra världskriget - som spärrballonger. Den militära användningen av ballonger fortsatte under det kalla kriget. Spaningsballonger passerade fritt gränsen i tjockleken av molnen, det var nästan omöjligt att upptäcka dem med lokaliseringsanordningar.

I juli 1897 gjorde piloten Solomon Auguste André den första flygningen i en luftballong till Arktis. 1997, för att hedra 100-årsjubileet av denna händelse, höll flygplan den första ballongfestivalen på Nordpolen.
Sedan dess flyger de mest vågade flygfartsteamen varje år till polen för att fylla sin ballong med varmluft och stiga upp i himlen ovanför planetens topp.

År 1900 öppnade den första internationella flygkongressen i Paris. Bland representanterna från Ryssland - N. E. Zhukovsky.
I oktober 1905 bildades International Aeronautical Federation of Aeronauts i Frankrike.

Slutet av 1800-talet - början av 1900-talet präglades av flygteknikens topp. En mängd olika ballongflygningar gjordes för vetenskapliga och rekreationsändamål. Ballongdesign och utrustning förbättrades, höjd- och flygdistansrekord sattes. Så småningom utvecklades andra flygtekniker, och ballongflygning förblev idrottarnas privilegium. Flygklubbar började dyka upp i olika länder och förenade flygfarare.

1973 skapades en ny designballong. - solballong. Av alla flygplan har det störst lyft. Dess ballong är fylld med luft och har ingen brännare, men den kan stiga upp i luften. När avgasventilen går sönder faller den inte, utan stiger i det oändliga tills den spricker. Dess skal är svart, det absorberar solens strålar bra. Lyftkraften skapas av den luft som värms upp av solens strålar. Så, i en "sol" ballong - luften värms inte upp av en brännare, utan av solen.

1978 korsade tre amerikaner Ben Abruzzo, Maxi Anderson och Larry Newman Atlanten för första gången i en luftballong. När man närmade sig Frankrike började ballongen tappa höjd, ballasten var förbrukad över Island. Alla saker började kastas överbord - syrgasflaskor, dyra apparater, kameror och en filmkamera, kläder, en loggbok, en walkie-talkie.

1981 erövrade de japanska aeronauterna Asuka och amerikanerna Anderson, Clark och Newman på Double Eagle V-ballongen Stilla havet.

1995 gjorde piloten Bill Arras den första ballongflygningen över Antarktis.

I mars 1999, efter att ha genomfört en flygning runt jorden som varade i 19 dagar, 21 timmar och 55 minuter, satte Breitling Orbiter 3-ballongen ett absolut världsrekord för flygdistans - 40 814 km. Detta rekord sattes av ballongfararna Bertrand Piccard (Schweiz) och Brian Jones (Storbritannien).

I juli 2002 gjordes den andra non-stop-flygningen någonsin runt jorden i en luftballong av den amerikanske piloten Steve Fossett. På ballongen "Bud Light Spirit of Freedom" tillryggalade han 34 242 km på 320 timmar och 33 minuter.

För närvarande håller World Aeronautics Federation alternerande världsmästerskap: i jämna år - för luftballonger, under udda år - för gasballonger.

INTRESSANT

Det japanska obemannade flygplanet startade testerna utan start och tyst. Så han kom till en höjd av 22 km, där han skiljde sig från första etappen och klättrade ytterligare 55 km för egen kraft. Sedan lossade motorn och flygplanet började en glidande nedstigning. Intressant nog var det första steget av att lyfta flygplanet en ballong.

Människor i antiken drömde om att flyga över himlen, som fåglar, och under lång tid gick de till detta. Och nu, sittande i den bekväma stolen på ett flygplan, är få människor intresserade av hur människor kunde bygga det första flygplanet och bemästra flygresor. Med tillkomsten av flygplan har många glömt bort denna flygkonst, men på sistone har ballongflyg uppmärksammats av tiotusentals människor varje år.

Absolut alla ballonger skiljer sig åt i storlek och antal personer som transporteras. Så det är logiskt att priserna kan variera kraftigt, men om vi pratar om en vanlig ballong så kommer den att kosta 20-30 tusen dollar. Men varför, undrar man, att köpa en ballong, om du till exempel skulle vilja flyga av nyfikenhet, eller ge en gåva till en älskad, eller göra ett romantiskt äktenskapsförslag till din älskade, är inte alls nödvändigt. För detta finns en byrå Magic flight i Moskva, som har olika ballonger i sitt sortiment, inklusive de i form av ett hjärta, var med Magic flight och en ballongflygning kommer att bli ett oförglömligt ögonblick i ditt liv.

År 1784 tog James Tyler Grand Edinburgh-ballongen 106 meter upp och flög ungefär en kilometer på den. Det är anmärkningsvärt att Mr Tyler arbetade som en enkel farmaceut, men han gick till historien inte bara som flygfart, utan också som en person som redigerade Encyclopædia Britannica (2:a upplagan).

Ballonger uppfanns 1824 av Michael Faraday. Sant, då användes hans uppfinning endast som ett "kärl" där han lagrade olika gaser.

Jo, de första levande aeronauterna var: en bagge, en anka och en tupp. De sköts upp i luften av bröderna Montgolfier i september 1783. De första aeronauterna överlevde framgångsrikt flygningen, bara tuppens vinge var bruten. Alla trodde dock att baggen gjorde det.

I november 1783 skapade uppfinnarna Marquis de Arlandes och Jean-Francois Pilatre de Rozier en bemannad ballong som inte behövde bindas till marken.

Två år senare, 1785, blev John Jeffreys och Jean-Pierre Blanchard de första flygfararna i historien att flyga över Engelska kanalen. Det var en ganska desperat handling, eftersom båda inte kunde simma.

1808 ägde den första duellen med ballonger rum i Paris.

1999 skrev Bertrand Piccard och Brian Jones historia som de första människorna som åkte runt världen med en luftballong och aldrig landade på marken under flygningen.

1794 skedde en revolution i Frankrike och en briljant idé kom till fyndiga militärledare – att använda en ballong för spaning. Den här balen var "Entreprenant".

2010, vid nästa evenemang "Bristol International Balloon Fiesta", presenterades en icke-trivial modell av en boll med en tjock glasbotten för allmänheten.

Det är allmänt känt att ballongen är nästan okontrollerbar. Dess rörelse är mycket beroende av vindströmmar, människor som kontrollerar bollen kan bara ändra flyghöjden och därigenom försöka hitta lämpliga vindströmmar.

Vanligtvis kan du flyga på en ballong i bara två timmar. Men om vi tar hänsyn till de förberedande förfarandena, kommer själva processen att sträcka sig i tre timmar.

2013 sattes ett absolut rekord på en av de tidigare franska Nato-baserna: 408 ballonger flög upp i luften på några minuter.

Få människor vet, men ballongen kommer inte att stiga upp i luften om det regnar.