Hur ser Detroit ut nu? Varför är Detroit en spökstad? Bilder före och efter. Från tidigare århundradens historia

Amerikanska fastighetsbyråer publicerar ibland annonser som får dig att vilja gnugga dig i ögonen. Verkade det inte? En tusen dollar herrgård? Med två sovrum och en gräsmatta, i centrum? Ja, det händer. I Detroit.

Detroit är staden med de billigaste fastigheterna, inte bara i Amerika, utan kanske på hela västra halvklotet. Men innan du köper ett hus för en dollar, fundera på om du behöver ett sådant förvärv.

I mitten av förra seklet upplevde Detroit en snabb blomning. Bilindustrins centrum, den stadsindustriella jätten, det var på modet och lovande. Invånare i Detroit ansåg att det var skamligt att resa med buss och spårvagn: i staden Ford och Chrysler ansåg alla att det var sin plikt att ha en bil.

Nu säljer de här inte bilar, utan crack och heroin, och mörkhyade knarkbaroner i guld och pälsrockar strövar omkring på gatorna, som i en dålig amerikansk film. Här kan du köpa ett hus för en dollar eller en tomt för 100. Detroit har blivit som en postapokalyptisk spökstad.

Kanadensiska Detroit

År 1701 grundade den franske kolonisten och militärledaren Antoine Lome de La Mothe-Cadillac, som anlände till den nya världen, på det nuvarande Kanadas territorium, för att utveckla de länder som erövrats från indianerna, en bosättning vid stranden av sundet som förbinder Lake Huron med Lake Erie. Till en början bar den namnet Fort Pontchartrain-du-Detroit, och förvandlades senare till det välbekanta Detroit. Förresten, "Detroit" på franska betyder "sundet".

Sundet med tillgång till de två stora sjöarna var en ovanligt fördelaktig plats, och den nya bosättningen blev snart ett viktigt transportnav för utvecklingsregionen.

Under lång tid förblev Detroit en kanadensisk stad, och bytte bara "ägare": 1760 överläts Detroit till britterna. Och även efter självständighetskriget, som skilde USA från Storbritannien och dess kolonier, blev Detroit inte en del av den nya staten. Staden blev amerikansk först 1796.

I början av 1800-talet brann större delen av staden ner i en brand, och den byggdes faktiskt upp igen.

I mer än 40 år var Detroit centrum för Michigan-territoriet, som sedan blev en del av USA och blev en av delstaterna. Senare flyttades delstatens huvudstad till Lansin, men Detroit är fortfarande den största staden i Michigan. Innan inbördeskriget började blev det en av mellanstationerna för den "underjordiska järnvägen" genom vilken svarta slavar flydde från söder till norr.

Fram till mitten av 1800-talet var grunden för stadens ekonomi skeppsbyggnad. Och 1899 inträffade en händelse som avgjorde stadens öde - inte långt från Detroit byggde Henry Ford en bilfabrik.

Efter grundandet av det berömda Ford Motors-företaget öppnade även andra biljättar sina problem i Detroit: Chrysler, General Motors och American Motors. Staden förvandlades till landets bilhuvudstad och började växa snabbt. Slutet av 1800-talet - början av 1900-talet kallas Detroits "gyllene era".

Detroit i sin storhetstid

Under de följande femtio åren blomstrade Detroit: det blev bokstavligen en symbol för den amerikanska bilindustrin. Men denna framgång förutbestämde hans efterföljande fall. Kollektivtrafiken har praktiskt taget inte utvecklats här. Vem behöver spårvagnar och trolleybussar i staden Ford och Chrysler? Kollektivtrafiken är för de fattiga, predikade biljättarna. Invånare i rika Detroit bör bara köra privata bilar.

Medborgare med bilar utspridda till tysta förorter, stadens centrum var tomt. Detta fenomen kallas "vit flygning". Vita amerikaner med höga inkomster ville inte leva omgivna av svarta arbetare, som anställdes i stort antal av bilföretag. Eftersom det fanns ett utflöde av rika medborgare från staden, var statskassan tom, och följaktligen minskade finansieringen av lokala skolor, dagis och sjukhus. Vilket i sin tur orsakade en ytterligare befolkningsminskning.

Gamla Detroit

Detroit drabbades av det starkaste slaget 1973, när oljekrisen bröt ut. Många amerikanska biltillverkare gick i konkurs och kunde inte konkurrera med europeiska och japanska konkurrenter som tillverkade mer bränslesnåla bilar. Oron stängdes, människor förlorade sina jobb, befolkningen i staden minskade snabbt.

På 1950-talet bodde cirka 2 miljoner människor i Detroit. Under de kommande 30 åren minskade stadens befolkning med 600 tusen, sedan ytterligare 200, och så vidare. Nu är befolkningen i det en gång livliga och rika Detroit mindre än 700 tusen människor.

Hela distrikt övergavs. Och om de fattiga utkanterna i andra städer anses vara farliga, är det tvärtom i Detroit - centrum av den tidigare bilhuvudstaden har genomgått den största förstörelsen. Här är starkt upplysta butiker sida vid sida med tomma byggnader, vars skyltfönster och fönster är krossade. Allt som finns kvar inne i husen som övergivits av de ruinerade stadsborna tas bort av marodörer. Träd växer genom trasiga tak. Den tomma byggnaden på Packard-fabriken bosattes av de hemlösa.

Inte överraskande slår staden rekord för den billigaste fastigheten: för 500 dollar kan du köpa en herrgård här, till exempel i Steel Street-området, som en gång ansågs prestigefyllt. Steel Street, som översätts till "tyst gata", lever inte längre upp till sitt namn. Det finns knappt några lugna hörn i Detroit alls. Det finns en aktiv droghandel i staden. Beväpnade gäng kör runt i staden och rånar människor.

Spökstad

Platsen på askan, som lämnades efter branden som passerade här, kan köpas för 100 dollar. Detroit är där de legendariska dollarhuserbjudandena kan hittas.

Här är ett exempel. Huset med två sovrum på Ervington Street byggdes i slutet av 1920-talet. Under de senaste sex åren har de försökt sälja den 12 gånger – ungefär ett par gånger om året. Till slut, från 70 tusen sänktes priset till en dollar.

Men även med dessa pengar vill ingen köpa ett hus här: vem behöver en herrgård i en stad fylld av knarklangare, marodörer och hemlösa? Brottsligheten växer år för år och polispersonalen minskar bara på grund av bristande finansiering.

Dessutom kommer saken naturligtvis inte att göra med en symbolisk dollar. Faktum är att ägaren måste ge staten 30-40 tusen dollar om året - Detroit är känt för kanske de högsta fastighetsskatterna i Amerika. Och reparationen av den plundrade byggnaden kommer att kosta flera tiotusentals mer.

Men ibland hittas köpare. Vanligtvis är de utlänningar: britter, australiensare, spanjorer, svenskar. Ofta ringer de byråer, frestas av det otroligt låga priset och inte förstår vad som är vad. Och sedan, antingen överger de sin idé, eller, efter att ha köpt, förstår de vad de ger sig in på - och strävar efter att snabbt bli av med källan till fasta kostnader. Huset läggs åter ut till försäljning, och detta upprepas många gånger.

Men - en intressant observation - förändras situationen gradvis. Enligt experter har fastighetsmarknaden i Detroit återupplivats något under de senaste två åren. Priserna på hus och lägenheter ökade med 23 %. Naturligtvis säljs inte alla fastigheter här för nästan ingenting: det finns hus i staden för 15-20 tusen dollar. Och att döma av den senaste tidens prisstegring finns det en efterfrågan på denna fastighet.

Kommer någon fortfarande att befolka spökstaden och Detroit kommer att få en chans till en andra storhetstid?

Det är hem till högkvarteren för biljättarna Ford, Chrysler och General Motors, såväl som över 70 000 övergivna byggnader och 30 000 tomma bostäder, samt en av de högsta siffrorna för arbetslöshet och brottslighet i USA. Välkommen till Detroit!

Vi fortsätter att prata om vår bil i ett gemensamt projekt med Korona Techno.

Detroit är en stad i norra USA, i delstaten Michigan. Det blev den andra gränsstaden i vår resväg – den kanadensiska staden Windsor ligger på andra sidan floden Detroit, och navigatören föreslog envist att vi skulle "klippa av" omvägen i grannlandet.

Den ursprungliga planen var att "gå runt i något övergivet område och prata med lokalbefolkningen." Samtidigt finns det ingen anledning att leta efter övergivna byggnader i Detroit – de finns överallt.

Vi har valt området North End, som ligger närmare norr om staden. Halvtomma gator, sprutmålade hus med krossade rutor och grupper av dystra afroamerikaner avskräckte oss från varje önskan att ta en promenad och till och med gå ur bilen. Så planen måste ändras.

För att samordna ytterligare åtgärder bestämde vi oss för att stanna vid en matställe i närheten. "Det finns många affärer och en polisstation i närheten," tänkte vi. Men även på ett sådant ställe var det milt sagt läskigt. Inklusive på grund av, tydligen, resterna av någon stor byggnad.

Att döma av Google maps har denna plats varit i denna form sedan åtminstone 2015.

Bilden tagen med Samsung Galaxy S8

Det plötsliga ropet från en försäljare på en restaurang visade sig vara ett samtal med nya kunder, och maten är mycket sämre i kvalitet än vad vi brukade köpa i ett liknande nätverk i Vitryssland.

För första gången på vår resa åt vi på en helt afroamerikansk anläggning. De var lika förvånade över detta faktum som vi och tittade intensivt på oss. Av sådan uppmärksamhet ville jag snabbt sätta mig i bilen och gå, vilket vi gjorde.

Vi går härifrån. I bakgrunden finns ytterligare en övergiven byggnad. Ser ut som någon form av verkstad

Senare fick vi veta att matstället inte låg i Detroit, utan i staden Highland Park - en slags enklav nästan i centrum av Detroit (i Amerika är detta fullt möjligt).

Denna bosättning är intressant eftersom under första hälften av förra seklet låg Ford- och Chrysler-fabriker här, som senare stängdes. Enligt Wikipedia är den nuvarande befolkningen i staden i Detroit cirka 11 700 människor, varav 93,5% är afroamerikaner och 3,2% är vita.

I allmänhet är Detroits historia och dess nuvarande position nära förknippade med USA:s bil- och militärindustris storhetstid.

I början av 1900-talet blev denna amerikanska stad ett stort bilcentrum. 1941 byggdes Detroit Tank Arsenal från Chrysler Corporation här, som vid den tiden blev det största tankbyggnadsföretaget i världen. Tillsammans med Fords, General Motors och andra amerikanska jättars företag var Detroit vid den tiden ett stort militärindustriellt konglomerat och samtidigt "världens bilhuvudstad".

I början av 1950-talet främjade USA ett program med billiga och allmänna bilar på delstatsnivå, och Detroit blomstrade bokstavligen och blev en av de rikaste städerna i Nordamerika. Då bodde 1,85 miljoner människor i staden och sedan började dess nedgång.

Tack vare universell motorisering började rika invånare, skickliga ingenjörer lämna Detroit och köpa bostäder i bekväma förortskvarter. Detta lämnade centrum med fattigare familjer, vanligtvis afroamerikaner.

Situationen fortsatte att förvärras under 1960- och 1970-talen. Stora militära konflikter har upphört och olje- och energikriser har lett till att biltillverkningen flyttats till Sydkorea, Kina, Taiwan och Japan. Detroit föll i förfall, många av dess fabriker stängde och befolkningen fortsatte att lämna staden och lämnade övergivna områden.

Från och med 2015 fanns bara 677 tusen invånare kvar i staden, eller 37% av 1950 års befolkning. Enligt Bureau of Labor Statistics vid Department of Labor har Detroit den högsta arbetslösheten av de 50 största städerna i landet. Nästan en fjärdedel av befolkningen arbetar inte här – 23,1 %.

Dessutom var Detroit på sista plats i listan över 71 amerikanska städer när det gäller andelen stadsbor som lever under fattigdomsgränsen - 36,4%.

Inskriptionen på plattan: "Hjälp en krigsveteran"

Därför är det inte förvånande att Detroit har en av de högsta brottsfrekvenserna i landet. År 2012 var stadens mordfrekvens 53 per 100 000 människor, 10 gånger högre än i New York City. Under de senaste åren har Forbes upprepade gånger utsett Detroit till en av de farligaste städerna i USA.

Denna plats med 70 000 övergivna byggnader och 30 000 tomma hus kallas ofta för en "spökstad". Allt här är som i Hollywood-filmer om dåliga områden. Bilar med krossade rutor och skrynkliga sidor, hemlösa med vagnar och ett stort antal övergivna hus. Och det är praktiskt taget i centrum av staden.

Förr fanns det en skola här

Ofta är kvarter inte helt tomma. Vissa av husen kan vara upptagna – vi vet inte om det är lagligt eller olagligt. På sådana ställen kan man hitta parkerade bilar.

Då och då var vi tvungna att stanna för att ta en bild. Men inte så länge, med tanke på åsikterna från de som "hyr" de tomma bostäderna. På något sätt påminde denna plats den övergivna staden Pripyat nära Tjernobyl. Det enda som saknas är träden som växer genom taken.

Övergivna står inte bara enstaka bostadshus, utan även hela höghus, butiker, skolor och kyrkor. Vi skulle inte våga oss här på natten.

Överallt finns det annonser för uthyrning eller försäljning av hus. Här kan du hyra ett helt hus för 500 dollar i månaden - se det som en bra sedel på tre rubel i Minsk.

I området där vi besökte såldes hus ursprungligen (2005) för 130-140 tusen dollar. Nu kan de köpas för mindre än 5 tusen. Men de som vill, av vad vi såg att döma, är få.

Vi var rädda för att gå in utan sällskap – det är inte klart vem som kunde mötas där, speciellt med tanke på att det i Amerika är tillåtet att bära vapen.

Tomma i Detroit är inte bara billiga hus utan också uppenbart "rika" bostäder. Men det är osannolikt att de redan kan säljas till någon.

Här säger vi hejdå till det obekväma och halvtomma Detroit. Men vårt fortsätter, och Chicago är nästa på tur. Läs första rapporten från "vindarnas stad" nästa måndag. Och allt material i cykeln samlas på .

Vill du se en döende amerikansk metropol med övergivna skyskrapor, sopor, utbrända bilar på gatorna, massor av hemlösa och den högsta mordfrekvensen i USA? Skynda dig då, för Detroit kommer inte att dö alls. Dessutom kommer det om några år inte finnas några spår kvar av den nuvarande bilden av den "amerikanska mardrömmen". De amerikanska myndigheterna har fattat ett nyckelbeslut att rädda Michigans största stad och en gång bilindustrins huvudstad genom att investera tiotals miljarder dollar i dess återupplivning, och effekten börjar redan bli märkbar. En annan sak är att den banala uppsvällningen av enorma pengar till en konkursstad utan att eliminera orsakerna som ledde till den ekonomiska och sociala katastrofen är, enligt min mening, ett dåligt beslut. När allt kommer omkring började problemen på 60-70-talet av det senaste århundradet, när biljättarna Ford, Chrysler, General Motors, missnöjda med höjda skatter och plus som ett resultat av överproduktionskrisen, började lämna Detroit och flyttade fabriker till andra städer i landet och utomlands. Under tiden arbetade nästan hela metropolens befolkning antingen på bilfabriker eller var indirekt kopplad till detta. På 1980-talet nådde krisen sin topp när arbetslösheten i Detroit nådde 50 % av den arbetande befolkningen, varefter staden störtade i mörker.

Jag bodde nära flygplatsen i Detroit, där hotell, till skillnad från centrum, är mycket gudfruktiga. Mitt trestjärniga hotell kostade $40 per dag, vilket praktiskt taget inte är något för USA. Låt mig påminna dig om att med alla mina besparingar, i New York hittade jag knappt ett alternativ för 120 per dag och var glad att åtminstone så var fallet. Vet du vad de här killarna gör på bilden nedan? Detta är en speciell maskin för att pumpa ut vatten ur en pöl och rengöra stadens avlopp -

Det enda besväret med att bo nära flygplatsen är för det första bullret från flygplan som lyfter (men detta skrämmer mig inte, trots allt, tre års tjänst i den israeliska armén på ett militärt flygfält), och det andra är transporter. Amerika är ett land av bilister och kollektivtrafiken är dålig här, och i relativt små städer finns det ett problem överhuvudtaget. Det finns ingen transport till Detroit alls från mitt hotell, men lyckligtvis finns det en gratis shuttle till flygplatsen där jag transfer till bussen in till staden. För tredje dagen i rad rider jag på det här sättet och är alltid den enda passageraren vid busshållplatsen -

Bussen går från flygplatsen till Detroit varje halvtimme och kostar $2. Överlåtelse lämnas naturligtvis inte över. Där människor byter pengar tillhandahålls inte. Men, som jag sa ovan, det är också få som vill använda bussen, så ingen bryr sig om din överlämnande. Å andra sidan tittar föraren inte ens på hur mycket pengar du lägger i lådan. Igår la jag bara in en dollar, inte två. Ingen bryr sig.

Dessa bussar tar dig till centrala Detroit på cirka 30-40 minuter. Viktigast av allt, ta hand om din rygg. Och hur är det med baksidan, frågar du? Vägarna i Detroit är ganska trasiga, men bussen rusar utan att gå runt groparna och sprickorna. Även på telefonen kan du inte skriva ut, du kan inte slå bokstäverna med fingret på grund av skakningarna.

Så låt oss ta ett djupt andetag och gå av bussen i USA:s kriminella huvudstad. Vad ser vi runt omkring? Skador av blodtörstiga mördare, ficktjuvar, knarklangare - de väntar alla på en naiv turist. Skojar. Ingen bryr sig om dig. Det betyder inte att det inte finns något brott och att allt som står i tidningarna inte är sant. Allt stämmer överens, liksom det faktum att det, i termer av 1000 invånare, är exakt 10 gånger fler mord än till exempel i New York, inklusive kriminella Harlem och Queens. Du behöver bara förstå att 95% av brottsligheten inte påverkar oss på något sätt, det här är interna gräl mellan kriminella klaner och drogrelaterade gäng. Vi som turister riskerar bara att råka ut för en spontan, opportunistisk attack av en slumpmässig översittare, eller hemlös, och dessa chanser är relativt små. Självklart ökar chanserna att springa in i om du går efter mörkrets inbrott, eller klättrar in i övergivna hus där hemlösa förmodligen bor. Och du kan också bli biten av herrelösa hundar, som du möter på ruinerna av fabriker. I annat fall, ta de vanliga försiktighetsåtgärderna: ta inte med dig värdesaker och dokument, se dig omkring på öde gator (och undvik öde gator), ta inte ut pengar från gatuautomater, lysa inte med en dyr kamera, visa inte att du inte är en lokal . Och allt kommer att bli bra.

Jag klev av bussen framför den före detta centralstationen i Detroit, som övergavs 1988 när Amtrak, den nationella järnvägen, avbröt trafiken till den konkursrika staden. Byggnaden stod övergiven i exakt 30 år och försämrades gradvis, tills Ford Corporation köpte den förra året, och just dessa dagar öppnade de anläggningen för alla att besöka och gratis. Cirka 20 tusen personer registrerade sig, se Mlive News. Faktum är att nästa vecka kommer byggnaden att vara stängd för restaurering fram till 2022, och då kommer företagens kontor in i den. Nu är vår sista chans att titta in, använd den, vem som just nu reser runt i Amerika. Jag tror att denna information kommer att vara av intresse för bloggaren och resenären Sasha Belenky Mac OS , som just nu bara rör sig någonstans i denna riktning, men från Kanada. Han har också en stor serie reportage om Detroit och du kan jämföra hur läskig staden var för 4 år sedan när han kom hit:. Redan nu går de flesta platser där han klättrat inte att nå. De förstörs eller repareras. Och om ett eller två år kommer du inte ens se vad jag kommer att visa dig i den här artikeln.

Först höll jag på att stå i kö, men efter att ha stått en halvtimme gick jag inte fram en centimeter. Okej, det finns tillräckligt många bilder av den här byggnaden på Google, jag kommer inte att slösa tid på att stå i köer.

På gamla fotografier av Detroit (tja, som gamla, för fem år sedan, till exempel), står den här byggnaden sjaskig och skrämmande mitt i en korsning. Nu renoveras det

Till frågan om farliga platser. Det rekommenderas inte att gå igenom en sådan övergång över motorvägen. Här kan du verkligen bli bestulen och du har inte bara ingenstans att fly, utan det kommer inte att finnas någon som hjälper dig. Men jag har inget val, det finns ingen annan väg till objektet jag behöver -

Du borde inte gå hit heller.

Plötsligt en moské mitt i en ödemark. Detroit är hem för den största arabiska gemenskapen av syriska, irakiska och libanesiska invandrare i USA. Baserat på officiell statistik finns det 300 tusen av dem här, vilket är lite mindre än 10% av befolkningen i stora Detroit, det vill säga med förorterna.

Nästan alla övergivna byggnader är omgivna av staket och många av dem är privat egendom. Det faktum att ägarna lämnat sitt hus ger oss inte rätt att betrakta huset som en soptipp, eller ens bara ett föremål att besöka. Nej, du kan klättra in, men ur juridisk synvinkel spelar det ingen roll om du klättrade in i en lägenhet med en familj som bodde där, eller var familjen lämnade. Så var försiktig, för du kan stöta på inte bara hemlösa utan även polisen.

Hur mycket tror du att den här bilen säljs för? Ja, han är gammal, han är fyrtio år gammal. Tja, du kan inte se det på bilden, men det kostar bara $300. Betala och ta. Jag vet inte hur långt den här enheten kommer att gå, men själva faktumet.

Vet du vad en rumpa gör? Gissa aldrig. Han torkar saker. Det finns ett avloppsbrunn från vilket det kommer ut het ånga, i staden rensas avloppet. Över hela staden täppte hemlösa till luckor med sina trasor och, sittande bredvid dem, överlämnade de sig till nirvana -

Mormor för en dag till alla. Påminner det dig inte om något? Detta är historiskt skräp, eran av kollapsen av Detroit på 70-80-talet, när människor började förlora sina jobb och försämras.

Visst finns det en nedgång i allt. Sådan död asfalt som i Detroit möter du bara i St. Louis, där situationen liknar Detroit, men jag kommer att berätta om detta separat.

Förresten, den riktiga frimurarlogen. Tror du att jag skämtar?

Och här är ditt bevis -

En chic historisk byggnad, som är öppen för allmänheten, men du måste anmäla dig i förväg.

Övergivet hotell -

Och ett annat hotell. Vad pratar vi om, vilka hotell, vilka turister? Staden låg i ruiner i nästan 40 år...

Och ändå, som jag sa ovan, är inte allt så illa. Det finns fortfarande få nya byggnader här, men de gamla restaureras aktivt -

Denna skyskrapa, byggd på 1930-talet, till vänster, stod övergiven för några år sedan, och nu repareras den -

Och ett annat "dött" hotell -

Själva centrum av staden och återigen ödeläggelse -

Jag ville klättra upp på taket på den här byggnaden till höger med hjälp av den yttre brandtrappan, men när jag närmade mig märkte jag att brandtrappan hade ruttnat och ramlat av -

Observera att arbete pågår.

För fem år sedan såg den här vackra centrala avenyn i Detroit ut som om den var i en skräckfilm om en zombieapokalyps. Och nu är det ganska civiliserat, de satte till och med upp schack, som i Jerevan nära Moskva-biografen -

Det är fortfarande väldigt få människor, men staden har förlorat 70 % av sina invånare...

Plötsligt stängde synagogan naturligt. Men det verkar som att judar ibland dyker upp här, att döma av de snygga färgerna vid entrén och brinnande glödlampor ovanför dörren -

Och återigen, överallt och allt byggs och restaureras -

Men staden har ännu inte hanterat asfalt -

Och jag ska till detta till synes omärkliga hus, precis på kursen -

Vad tror du att det här huset är och varför ska jag dit? Vid första anblicken finns det inget enastående där, förutom kanske den här bågen på hörnet, som tydligt har varit täckt av damm under en lång tid.

Så, det var från den här byggnaden som historien om Ford Corporation började, det var här 1892 som Henry Ford hyrde ett litet rum för en verkstad och började bygga sina första bilar -

Du kan gå in i, nu finns det ingenting här, men igen, byggnaden köptes och kommer att restaureras -

Men du måste erkänna att interiörerna är imponerande!

Som denna gamla kista -

Men det här är bara nonsens jämfört med vad du hittar där, på våningen ovanför! Det fanns Detroit Theatre, som fungerade från 1926 till 1960, när krisen precis hade börjat i staden. Folk hade inte tid för kulturevenemang, och 1972, efter att ha stått övergiven i 12 år, förvandlades teatern till en nattklubb med prostituerade. Det här är en helt annan sak, alla tecken på en kris är uppenbara. Men 1976 avslutade krisen till och med tecken på utsvävningar och nattklubben gick i konkurs. Sedan dess har platsen varit övergiven, tänk 42 år. För några år sedan förvandlades den före detta teatern till en parkeringsplats -

Puh, vad dammigt och kvavt det är inuti, låt oss ta en promenad längre -

Jag undrar om den här killens byxor inte stör att gå? Om du tror att han är sjuk, då har du fel, det här är ett sådant mode. I Detroit finns det varannan sådana "moddar" i svarta områden.

En liten lapp i centrum är redan iordningställd och här känner man sig på Manhattan i New York, absolut civiliserad -

För inte så länge sedan lanserade de en monorail runt stadens centrum, och de bröt inte mycket om vad man ska kalla denna typ av transport, varför det bokstavligen kallas "people mover".

Till höger, förresten, är det enda helt nya komplex som byggts i Detroit under de senaste 40 åren -

Monument till offren för det armeniska folkmordet i centrala Detroit -

Dags för mig att gå tillbaka till hotellet! Annars kommer jag att sitta fast i staden efter mörkrets inbrott och förlora mänskligheten, den stora gestalten inom vetenskap och teknik, Sasha Lapshin. Skojar. Här är mitt stopp, där jag tillbringade 40 minuter, eftersom bussarna inte följer schemat från ordet på något sätt -

Slutligen kommer jag att lägga till några siffror som kan göra någon besviken, eftersom vi växte upp i övertygelsen att Amerika är ett land med fantastiska pengar som väntar oss. Så, i Detroit idag, cirka 25% av de arbetslösa bland den arbetande befolkningen och förmånen är drygt 500 dollar. Det är inte klart hur man ska leva på detta belopp i USA. Okej, du får gratis lunch på hemlösas matsal och rabatt på el och vatten. Medianlönen i Detroit var 28 000 USD per år 2017, där 50 % av befolkningen tjänade 16 000-18 000 USD per år. 2017 är 82 % av Detroits befolkning svarta, och detta är varken bra eller dåligt, utan helt enkelt ett faktum. Dessutom var staden 1950 92% vit, också bara statistik. Detroit rankas först i USA när det gäller antalet mord.

Spökstaden Detroit

2013 ansökte staden Detroit om konkurs. Detta är klimaxen för en en gång så stor amerikansk stad som dödats av ekonomin och misskötsel.

Men långt innan staden blev medveten om sin ekonomiska insolvens var den redan på tillbakagång.

Och en gång var det kapitalismens huvudstad, den stora "rytande ugnen" i centrum för Amerikas uppgång till världsmakt och storhet.

Förresten, Stalin ville kopiera den på stranden av Volga, men fann att han inte kunde reproducera sin maskinanda.

Spökstaden Detroit brukade vara i en anda av frenetiskt, oemotståndlig ekonomisk grymhet, hänsynslös, kall och majestätisk.

Det ursprungliga hjärtat av Detroit var fyllt med några av de mest sprudlande och mäktiga byggnaderna från det amerikanska mitten av seklet: kolossala, utsmyckade teatrar och biografer, mäktiga hotell och varuhus, som alla betonade energi, rörelse, optimism och styrka.

Varför Detroit är en spökstad

Den främsta orsaken till nedgången i den amerikanska staden var misslyckandet med att integrera bilindustrin i den globala ekonomin.

På 1900-talet fanns de största bil- och tankbyggnadsanläggningarna där.

Under andra världskriget kallade Franklin Roosevelt staden till "demokratins arsenal" eftersom den gick från att tillverka Cadillacs och Fords till att producera 35 % av den amerikanska militärproduktionen: stridsvagnar, jeepar och B-24 bombplan, som tillverkades av tiotals tusentals.

Och det var en av städerna i det utlovade landet, den nya framtid som otaliga svarta amerikaner strävade efter, och lämnade den fanatiska, isolerade amerikanska södern i hopp om ett nytt liv.

Detroit befolkning

Expansionen i krigstid (1941-45) lockade 200 000 invandrare, av vilka många var svarta från södra.

De lockades av höga löner från de nya fabrikerna av General Motors, Ford, Chrysler och ett antal andra anläggningar, inklusive militära.

På 1950-talet, på höjden av sitt inflytande, hade Detroit en befolkning på över 2 miljoner med stadiga, välbetalda jobb.

Idag är stadens befolkning cirka 700 000, och stora delar av staden är övergiven och ruttnar.

Utan pengar i den kommunala budgeten för rivning kommer dessa byggnader sannolikt att förbli så.

Med tiden har dessa övergivna byggnader blivit en intressant plats för stadsutforskare och fotografer som försöker dokumentera och förstå den stora amerikanska stadens fall.

Foto av Detroit "spökstad"

Detroit upplopp

Detroit var känt för sin blomstrande Ku Klux Klan och sin fanatiska polisstyrka.

Staden upplevde rasupplopp redan 1943, utlöst av den grova segregationen av hastigt byggda och glesa allmännyttiga bostäder. 34 människor dog och hundratals skadades.

1967 var det ett andra fruktansvärt rasupplopp som lämnade 43 döda och nästan 500 skadade. Federala trupper, utplacerade enligt Anti-Insurrection Act, införde slutligen en dyster fred.

Striderna var så svåra att på höjden av Vietnamkriget behövdes tusentals soldater för att återställa ordningen.

Så när tusentals svarta familjer flyttade till Detroit, försökte fastighetsmäklare tjäna pengar på att skrämma vita invånare.

Sedan köpte de sina hus billigt och sålde dem med stor vinst till svarta. Denna cyniska process kallades "blockaffären", en metod för att få människor i panik i alla områden med svarta intrångsvarningar.

Samtidigt uppmuntrade stadsplanerare till ännu mer risktagande. Eftersom detta var City of Automobiles, stödde de inte kollektivtrafiken, utan byggde ett nätverk av motorvägar, vilket resulterade i långa avstånd, vilket ytterligare "krossade" bostadsområden.

Vita människor började flytta ut från staden till nya förorter med lägre skatter och bättre skolor.

Så, tum för tum, och till stor del på grund av de vita, blev Detroit en svart stad.

Detroits kollaps

Katastrofen 1967 påskyndade denna process. 1974 valde han sin första svarta borgmästare, Coleman Young.

Han skulle senare bli ökänd som mannen som hjälpte till att döda Detroit. Hans val, med rätta eller orättvist, var signalen för en snabbare flykt.

Även om andra källor säger att Young var felaktigt anklagad och att förstörelsen av Detroit redan hade börjat före honom. Båda versionerna har sin sanning.

Kriget i Mellanöstern 1973, och den efterföljande ökningen av oljepriserna, drar slutligen ned Detroit.

Från det ögonblicket tappade den amerikanska bilindustrin stöd även från patriotiska amerikaner och återfick det aldrig helt.

Samtidigt växte och växte bostadskrisen. Det fanns redan en dum, regeringsledd bolåneboom, med statens utlåning till människor som aldrig kunde betala tillbaka sina lån: en tidig version av den främsta lånekrisen.

Det första kokainet dök upp och uppslukade de tröga och hemlösa förorterna.

Och lokala politiker och affärsmän var med förlust: "Vi kunde inte förstå att vi inte längre var bland de tio bästa städerna i USA."

Den mest dramatiska utvecklingen på senare år är tanken att jordbruket kan återuppliva "spökstaden".

Men även detta mötte förakt och motstånd. Stadsfäderna vill inte se skördare och lador, än mindre grisar och höns, mitt i sin stolta och historiska stad.

Och ändå bland de övergivna husen görs blygsamma men beslutsamma ansträngningar för att förvandla badlands till fruktbara.

Detroit har mycket sopor, men det har också mycket mark. Ett hus kan köpas från staden för 300 dollar, även om varje tomt kostar upp till 3 000 dollar per hektar.

Några företagare förklarar vad som händer härnäst: ”Staden trodde att gården innebar en stor röd ladugård med grisar och höns. Och de trodde också att det skulle vara ett tecken på nederlag och misslyckande. Så vi gav dem en bild av vad vi hade i åtanke: fruktträdgårdar, fruktplantager, hydroponiska växthus.”

Det finns för närvarande 139 kvadratkilometer lediga tomter. Med en arbetslöshet på 50 procent kan många vara intresserade av att återvända hit.

Det är omöjligt att säga att detta kommer att hända.

Detroit är det nya Amsterdam?

Ett annat radikalt plan för att återuppliva spökstaden kommer från Jeffrey Feeger, en Detroit-advokat som gjorde sitt namn för att försvara den bortgångne Dr. Jack Kevorkian, eller "Dr. Death", den ökända lokala pionjären för dödshjälp.

Han sa nyligen: "Jag kan ta tillbaka Detroit på fem minuter. Jag skulle städa upp gator och parker. Genomför medicinsk marijuanalagar. Jag tillämpade också de nya prostitutionslagarna och jag skulle göra oss till det nya Amsterdam. Vi skulle locka många unga. Vi skulle göra Detroit till en rolig stad. En plats där du vill bo, och de skulle bo här.”

*Fieger var den demokratiska kandidaten till guvernör i Michigan 1998.

Grundläggande ögonblick

Berätta för en amerikan att du planerar en resa till Detroit och se hur han frågande höjer på ögonbrynen. Han kommer att fråga "Varför?" och varnar dig för de förödande höga priserna, de brädda husen och skräpet som cirkulerar runt deras baser, och utmätningslånen som säljer bostäder för 1 dollar. Du kommer att höra: "Detroit är ett hål. De kommer att döda dig där."

Allt ovanstående är sant, och även om staden har en alkoholapokalyptisk stämning till viss del, är det också gnistan som tänder elden av urban energi – energi som du inte kommer att känna någon annanstans. Hit kommer konstnärer, entreprenörer och unga, så här råder andan av självständighet och självständighet, vi kan säga att "här bestämmer folk sitt eget öde". De förvandlar tomma ytor till urbana gårdar och övergivna byggnader till vandrarhem och museer.

Detroit upplevde sin storhetstid på 1960-talet, när den amerikanska bilindustrin blomstrade och när det legendariska bandet Motown spelade, som fortfarande har fans. Men sedan slutet av 1900-talet har Detroit ständigt varit i kris – staden har förfallit, och brottsligheten är av skala.

Men det betyder inte alls att det är omöjligt att koppla av och se olika sevärdheter i Detroit. Det viktigaste här är att veta var och vad som finns.

Berättelse

Den franske upptäcktsresanden Antoine de La Mothe-Cadillac grundade Detroit 1701. Fortune log mot staden när Henry Ford på 1920-talet började köra bilar. Han uppfann inte bilen, som många felaktigt tror, ​​men han skapade en överlägsen produktionslinje och utvecklade massproduktionstekniker. Resultatet blev Model T, den första USA-tillverkade bilen som medelklassen hade råd att köpa.

Detroit blev snabbt landets bilhuvudstad. General Motors (GM), Chrysler och Ford - alla dessa företag hade sitt huvudkontor i eller nära Detroit (och har fortfarande). 1950-talet var de bästa åren i stadens historia, när befolkningen översteg två miljoner och Motown-musik spelade från radion. Men rasspänningar som uppstod 1967 och japanska bilrivaler som uppstod på 1970-talet skakade staden och dess industrier. Detroit gick in i en era av djup nedgång och förlorade cirka två tredjedelar av sin befolkning.

Staden kunde stiga något i mitten av 2000-talet, men bara för att se en ny global ekonomisk kris 2008-2009 som förstörde bilindustrin. GM och Chrysler gick i konkurs och tusentals arbetare förlorade sina jobb. Staden fortsätter att "omstrukturera".

Sevärdheter i Detroit

Livet i centrala Detroit är koncentrerat till kustzonen, vid Renaissance Center (Renaissance Center) och nära Hart Plaza (Hart Plaza). Woodward Avenue - stadens huvudboulevard - går norrut till Midtown (hem till Cultural Center och dess museum, samt Wayne University) och vidare till New Center (Nytt center) med rik arkitektur. Corktown, fullt av barer, ligger väster om centrum. Mile Roads är Detroits huvudsakliga öst-västliga artärer; åttonde milen (8 miles) utgör gränsen mellan stad och förort. Windsor ligger på andra sidan floden Detroit. (Kanada).

Alla intressanta platser är vanligtvis stängda på måndagar och tisdagar.

Detroit är traditionellt stolt över sitt eget Henry Ford Museum, där du kan se både veteranbilar och moderna bilar från detta berömda bilföretag. Ford Museum har fortfarande ett löpande band (det fungerar fortfarande) och det finns till och med en bit av gatan, på gatstenen som Henry Ford själv trampade på.

Men det är också värt att besöka Detroit Art Museum, Science Center och African American Museum, tillsammans med Historical Museum.

För älskare av äkta exotiker kommer det att vara användbart att besöka den berömda östra marknaden, där du kan göra billiga inköp av souvenirer och sedan lyssna på mysiga klubbar till signaturjazz och blues från ännu okända band som precis tar sig upp i den amerikanska himlen .

Vostochny Market uppskattas också bland turister genom att du kan hitta riktiga bondprodukter här - från ost och smör till vin - med vilka du enkelt kan ordna en snygg och välsmakande frukost på ditt hotellrum.

För bowlingfantaster kan vi rekommendera Cafe Cadieux, som anses vara det enda stället i Amerika där man kan spela den belgiska versionen av Bowling. Där kan du också titta på lokala hockey- och fotbollslag i kaféet. (vad är det berömda Red Wings-laget värt!).

Barer och restauranger

Tack vare en bred immigrationspolitik har Detroit varit och förblir en verklig smältdegel för kulturer. Det är därför du här kan hitta det mest varierande köket. Signaturmat finns på restaurangen Greektown, medan polsk mat finns på Polish Village. Mexikansk mat serveras traditionellt i den eleganta och prisvärda Mexican Village.

För nattlivsälskare finns det en hel del alternativ här - det finns ett överflöd av olika kaféer och barer som har öppet till två på morgonen, medan de flesta nattklubbar är öppna till gryningen.

För de intellektuella som med rätta vill se och uppleva denna stad, finns det ett bra urval av dykbar eller liveshow, som kan hittas i antingen Bronx eller Woodbridge Pub. Ett utmärkt mellanmål och god lokal öl kommer att vara en garanterad affär.

Video: Detroit från ovan

Stadens problem

På 1950-talet blev Detroit USA:s bilhuvudstad, och vid den tiden främjade det ett program med billiga och prisvärda bilar på delstatsnivå. Landets största bilfabriker var koncentrerade till Detroit (Ford, General Motors, Chrysler), och staden upplevde en boom i sin utveckling - den blomstrade bokstavligen och blev en av de rikaste städerna i Nordamerika. Svarta människor från hela landet började strömma till staden i stort antal på jakt efter arbete, eftersom bilfabrikerna behövde arbetare och rasdiskrimineringen lättade. Den demografiska vita befolkningen i staden började redan då minska, och denna trend ökade varje år, faktiskt under ett par decennier, vilket gjorde Detroit till en "svart stad". Anledningen till att den vita befolkningen flyttade till förorterna var ett outvecklat kollektivtrafiksystem och en övermättnad av staden med personliga transporter. Sedan mitten av 1940-talet, med utvecklingen av bilindustrin, har ett stort antal privatbilar dykt upp i staden. Ständiga bilköer och brist på parkeringsplatser blev ett allt mer akut problem. Samtidigt främjas behovet av att köpa en personlig bil, kollektivtrafiken verkar vara prestigelös - det är "transport för de fattiga". Å andra sidan utvecklas inte kollektivtrafiken, spårvagns- och trådbusslinjer avvecklas. Detta tvingar invånarna att byta till billigare bilar. Som ett resultat växer antalet bilar i staden snabbt, och den gamla stadsstrukturen uppfyller inte kraven från bilisternas stad. Och sedan ungefär mitten av 1950-talet har det funnits en tendens att den välbärgade, mestadels vita, befolkningen flyttar till förorter med mer bekväm infrastruktur. Andelen fattiga, mestadels svarta, befolkningen i Detroit växer, brottssituationen förvärras, vilket ytterligare accelererar utflödet av medborgare. Myndigheterna försöker lösa problemet genom att riva historiska byggnader i stadskärnan för att bygga parkeringsplatser. Samtidigt växer spänningarna mellan den svarta och vita befolkningen i staden, vilket leder till svarta protester. Under upploppet den 23 juli 1967 plundrades och brändes över 2 000 byggnader. Fallet slutade med införandet av arméförband den 25 juli och efter ytterligare 48 timmar slogs upproret ned. 43 människor dödades (varav 33 är svarta) 467 skadades. Detta sporrade ytterligare den vita befolkningens avgång, och nedgången av den en gång välmående staden blev oåterkallelig.

På 80-talet började bilindustrin minska och staden började gradvis att minska, hela skyskrapor och affärsdistrikt övergavs, efter flera "svarta upplopp" då dussintals hus brändes och hundratals rån och andra brott begicks, de vita befolkningen började flytta till andra städer.

I början av 2000-talet är Detroits vita befolkning cirka 10 procent och bor koncentrerat i den södra delen av staden, med det mesta i förorterna. På samma plats, i södra Detroit, finns fortfarande affärsdistrikten bevarade, men det mesta av staden ser ytterst bedrövligt ut. Brottsligheten är på en mycket hög nivå. Även i centrum, bara man svänger ner för fel gata, riskerar man att bli bestulen. De flesta skyskraporna är tomma, när väl de rikaste teatrarna förstörs överges elitbostäder. För några år sedan började en långsam återhämtning av staden, men tempot är fortfarande väldigt lågt.

kulturella bidrag

Detroit, med sin unika demografi och förtryckande atmosfär av förstörelse, har blivit en unik plats för kreativa tänkare. I synnerhet underlättades detta av det faktum att Detroit har det största antalet rika svarta amerikaner i USA. Detroit blev den första staden i USA som utvecklade en stor rörelse av svarta medelklassungdomar, vilket gav upphov till ett unikt kulturellt fenomen - Techno. Detroit är den universellt erkända huvudstaden i detta område av klubbmusik.

Termen "Detroit Techno" syftar inte så mycket på stilen som till stämningen som är inneboende i musiken som skapas i denna stad. I början av 80-talet träffades svarta partifolk och de ville skapa något nytt, de var unga, rika och de ville vara annorlunda. Juan Atkins, musikern som skapade det första technospåret, tillhör denna rörelse. Laurent Garnier, en fransk DJ, skrev boken Electroshock 2005 om technos historia, från födseln till det nuvarande tillståndet. Den viktigaste delen av denna bok beskriver sökandet efter "Detroits ande" genom ögonen på en europé, som senare finner den i en atmosfär av förtryck och förödelse, såväl som i rasdiskriminering från myndigheternas sida, särskilt tydligt uttryckt i Detroit.

Festivaler och evenemang

Nordamerikanska internationella bilmässan

I mitten av januari, under två veckor, kan du observera en stor skara bilar i Cobo Center (www.naias.com; biljetter $12; mitten av januari).

Movement Electronic Music Festival

Världens största elektroniska musikfestival äger rum på Memorial Day på Hart Plaza (www.movement.us; dagspass 40 USD; slutet av maj).

Information

säkerhet

Området mellan idrottsarenorna, i norr och i närheten av Willis Road, är öde, det är bättre att inte gå dit på natten.

Turistinformation

Detroit Convention and Visitors Bureau (Detroit Convention & Visitors Bureau) (Tel: 800-338-7648; www.visitdetroit.com)

Sjukvård

Detroit Reception Hospital (Detroit Receiving Hospital) (Tel: 313-745-3000; 4201 St Antoine St)

Transport

Detroit Metro Airport (Detroit Metro Airport) (DTW; www.metroairport.com), ett nav för Delta Airlines, ligger cirka 32,19 kilometer sydväst om Detroit. Det finns få alternativ för transport från flygplatsen till staden: du kan ta en taxi för cirka 45 USD eller ta bussen 125 SMART ($2) , men på den kommer du att gå till centrum från en till en och en halv timme.

Vinthund (Greyhound) (Tel: 313-961-8005; 1001 Howard St) reser till olika städer inom och utanför Michigan. Megabuss (Megabus) (www.megabus.com/us) reser till/från Chicago (5,5 timmar) varje dag; lämnar från centrum (hörnet av Cass och Michigan) och från Wayne State University (Wayne State University, hörnet av Cass och Warren Ave).

Amtrak tåg (Amtrak) (Tel: 313-873-3442; 11W Baltimore Ave) rida tre gånger om dagen i Chicago (5,5 timmar). Du kan också åka österut till New York (16,5 timmar) eller andra resmål längs vägen – men först måste du ta bussen till Toledo (Toledo).

Transit Windsor (Transit Windsor) (Tel: 519-944-4111; www.city windsor.ca/001209.asp) driver en tunnelbuss som går till Windsor (Kanada). Biljetten kostar $3,75 (amerikansk eller kanadensisk), bussen går från Mariners kyrka (hörnet av Randolph St och Jefferson Ave) nära ingången till Detroit-Windsor-tunneln (Detroit-Windsor-tunneln), samt från andra platser i stadens centrum. Glöm inte att ta ditt pass.

För information om driften av People Mover Monorail.