Мөнхийн хөдөлгөөнт машиныг өөрийн гараар бүтээх, видео. Таталцлын инерцийн хөдөлгүүр эсвэл эсрэг таталцал хэнд хэрэгтэй вэ Таталцлын инерцийн хөдөлгүүр боломжтой юу

Мөнхийн хөдөлгөөнт машин бүтээх боломжтой юу? Энэ тохиолдолд ямар хүч ажиллах вэ? Ердийн эрчим хүчний тээвэрлэгчийг ашиглахгүй эрчим хүчний эх үүсвэрийг бий болгох боломжтой юу? Эдгээр асуултууд бүх цаг үед хамааралтай байсан.

Мөнхийн хөдөлгөөнт машин гэж юу вэ?

Мөнхийн хөдөлгөөнт машиныг өөрийн гараар хэрхэн хийх талаар ярилцахаас өмнө эхлээд энэ нэр томъёо нь юу гэсэн үг болохыг тодорхойлох ёстой. Тэгвэл мөнхийн хөдөлгөөнт машин гэж юу вэ, яагаад өнөөг хүртэл хэн ч технологийн гайхамшгийг бүтээж чадаагүй юм бэ?

Хэдэн мянган жилийн турш хүн мөнхийн хөдөлгөөнт машин зохион бүтээх гэж оролдсон. Энэ нь ердийн эрчим хүчний тээвэрлэгчийг ашиглахгүйгээр эрчим хүчийг ашиглах механизм байх ёстой. Үүний зэрэгцээ тэд хэрэглэснээсээ илүү их эрчим хүч үйлдвэрлэх ёстой. Өөрөөр хэлбэл, эдгээр нь 100% -иас дээш үр ашигтай эрчим хүчний төхөөрөмжүүд байх ёстой.

Мөнхийн хөдөлгөөнт машинуудын төрлүүд

Бүх байнгын хөдөлгөөнт машинуудыг нөхцөлт байдлаар физик болон байгалийн гэсэн хоёр бүлэгт хуваадаг. Эхнийх нь механик төхөөрөмж, хоёр дахь нь селестиел механикийн үндсэн дээр бүтээгдсэн төхөөрөмж юм.

Байнгын хөдөлгөөнт машинд тавигдах шаардлага

Ийм төхөөрөмжүүд байнга ажиллах ёстой тул тэдэнд тусгай шаардлага тавих ёстой.

• хөдөлгөөнийг бүрэн хадгалах;
• эд ангиудын төгс хүч чадал;
• онцгой элэгдэлд тэсвэртэй.

Шинжлэх ухааны үүднээс Perpetuum mobile

Шинжлэх ухаан энэ талаар юу гэж хэлдэг вэ? Тэрээр нийт таталцлын талбайн энергийг ашиглах зарчим дээр ажиллах ийм хөдөлгүүрийг бүтээх боломжийг үгүйсгэхгүй. Энэ нь мөн вакуум эсвэл эфирийн энерги юм. Ийм хөдөлгүүрийн ажиллах зарчим ямар байх ёстой вэ? Энэ нь гадны нөлөөний оролцоогүйгээр хөдөлгөөнийг үүсгэдэг хүч тасралтгүй үйлчилдэг машин байх ёстой.

Таталцлын байнгын хөдөлгөөнт машин

Манай орчлон ертөнц бүхэлдээ галактик гэж нэрлэгддэг оддын бөөгнөрөлөөр жигд дүүрэн байдаг. Үүний зэрэгцээ тэд амрах хандлагатай байдаг хүчний харилцан тэнцвэрт байдалд байна. Хэрэв та одны орон зайн аль нэг хэсгийн нягтралыг бууруулж, түүнд агуулагдах бодисын хэмжээг багасгах юм бол Орчлон ертөнц бүхэлдээ хөдөлж, дундаж нягтралыг бусадтай тэнцүүлэхийг хичээх болно. Масс нь ховордсон хөндий рүү гүйж, системийн нягтыг тэгшлэх болно.

Бодисын хэмжээ ихсэх тусам авч үзэж буй талбайгаас массын тархалт үүснэ. Гэхдээ хэзээ нэгэн цагт нийт нягтрал хэвээрээ байх болно. Өгөгдсөн бүсийн нягтрал буурах эсвэл нэмэгдэх нь хамаагүй, биетүүд хөдөлж эхлэх нь чухал бөгөөд дундаж нягтыг Орчлон ертөнцийн бусад хэсгүүдийн нягтын түвшинд тэнцүүлэх явдал юм.

Хэрэв орчлон ертөнцийн ажиглагдсан хэсгийн тэлэлтийн динамик микро фракцаар удааширч, энэ үйл явцын энергийг ашиглавал бид чөлөөт мөнхийн эрчим хүчний эх үүсвэрийн хүссэн үр нөлөөг авах болно. Мөн түүгээр ажилладаг хөдөлгүүр нь мөнх болно, учир нь физик ойлголтыг ашиглан эрчим хүчний хэрэглээг өөрөө засах боломжгүй болно. Систем доторх ажиглагч нь Орчлон ертөнцийн нэг хэсгийг тэлэх, тодорхой хөдөлгүүрийн эрчим хүчний хэрэглээний хоорондох логик холболтыг ойлгох боломжгүй болно.

Гаднаас харсан ажиглагчийн дүр зураг илүү тод харагдах болно: эрчим хүчний эх үүсвэр байгаа эсэх, динамикаар өөрчлөгдсөн бүс нутаг, тодорхой төхөөрөмжийн эрчим хүчний хэрэглээ. Гэхдээ энэ бүхэн хуурмаг, материаллаг бус зүйл юм. Өөрсдийн гараар мөнхийн хөдөлгөөнт машин бүтээхийг хичээцгээе.

Соронзон-таталцлын байнгын хөдөлгөөнт машин

Өөрөө хийх соронзон байнгын хөдөлгөөнт машиныг орчин үеийн байнгын соронзны үндсэн дээр хийж болно. Үйл ажиллагааны зарчим нь үндсэн статорын соронз, түүнчлэн ачааллыг ээлжлэн эргүүлэх явдал юм. Энэ тохиолдолд соронз нь хүчний талбаруудтай харилцан үйлчлэлцдэг бөгөөд ачаалал нь нэг туйлын үйл ажиллагааны хэсэгт моторын эргэлтийн тэнхлэгт ойртож, дараа нь тэдгээр нь үйл ажиллагааны бүсэд түлхэгдэнэ. эргэлтийн төвөөс нөгөө туйл.

Хоёр дахь төрлийн хөдөлгүүрүүд нь усан сангийн дулааны энергийг бууруулж, хүрээлэн буй орчны өөрчлөлтгүйгээр бүрэн ажил болгон хувиргадаг машинууд юм. Тэдний хэрэглээ нь термодинамикийн хоёр дахь хуулийг зөрчих болно.

Хэдийгээр өнгөрсөн зууны туршид энэ төхөөрөмжийн олон мянган хувилбарыг зохион бүтээсэн ч мөнхийн хөдөлгөөнт машиныг хэрхэн хийх вэ гэдэг асуулт хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч ийм механизм нь гадны энергиээс бүрэн тусгаарлагдсан байх ёстой гэдгийг ойлгох ёстой. Тэгээд цааш нь. Аливаа бүтээн байгуулалтын мөнхийн ажил нь энэ ажлыг нэг зүгт чиглүүлэх үед хийгддэг.

Энэ нь анхны байрлал руугаа буцах зардлаас зайлсхийдэг. Тэгээд сүүлчийнх. Энэ дэлхий дээр мөнхийн зүйл гэж байдаггүй. Мөн таталцлын энерги, ус ба агаарын энерги, байнгын соронзны энерги дээр ажилладаг эдгээр мөнхийн хөдөлгөөн гэж нэрлэгддэг бүх машинууд байнга ажиллахгүй. Бүх зүйл төгсгөл ирдэг.

Дудышев Валерий Дмитриевич, Орос, Самара
Самарагийн техникийн их сургууль
Дудышев Валерий Дмитриевич

Magneto - таталцлын хөдөлгүүр

Дэлхий дахинаа улам бүр өсөн нэмэгдэж буй эрчим хүч, байгаль орчны хямрал нь эрдэмтэд, инженерүүдийг байгаль орчинд ээлтэй шинэ эрчим хүчний эх үүсвэр, тэр дундаа байнгын соронз, цахилгаанд суурилсан эрчим хүчний эх үүсвэрийг идэвхтэй эрэлхийлэхэд уриалж байна.

Searl, Minato, Floyd нарын алдартай соронзон хөдөлгүүрүүд (MA) маш төгс бус хэвээр байгаа боловч харамсалтай нь MA үүсч, хөгжсөн түүхийн эхлэл аль хэдийн тавигдсан байна. Нийтлэлд шинэ, бүрэн гүйдэлгүй MD-ийн шинэ анхны загваруудыг танилцуулж байна. Соронзлолын мөн чанар хараахан бүрэн тайлагдаагүй байгаа хэдий ч байнгын соронз нь биднийг эрчим хүч, механикийн хувьсгалд аль хэдийн ойртуулж байна.Байнгын соронзны салбарт гарсан хүчирхэг дэвшил нь соронзон мотор бий болно гэж найдаж байна. генераторууд болон тэдгээрт суурилсан бусад ашигтай төхөөрөмжүүд - хүртэл хүчин чадалтай 100-200 кВталь хэдийн ойрын ирээдүйд.

Хамгийн энгийн соронзон-таталцлын мотор (MHD) - соронзон дүүжин ба эргэлтийн MHD бүхий цэвэр соронзон хөдөлгүүрийг бий болгох арга замыг авч үзье.

Дээр будаа. нэгхамгийн энгийн дүүжин соронзон - хоёр соронзтой таталцлын хөдөлгүүр - тогтмол байнгын соронзыг харуулж байна 6 болон хөдөлж буй соронз 1 , хөндий соронзон бус хоолойд хамгийн бага зайтай түлхэлт хийх нэг соронзон туйлаар байрлуулсан. 3 буцах хавартай 2 болон онцлох 5 . Ижил соронзон туйлуудын түлхэх хүчний нөлөөн дор хөдөлж буй соронз 1 босоо хавтгайд хэлбэлзэж эхэлдэг. Зургийн зүүн талд энэхүү хамгийн энгийн соронзон механик системийн элементүүдийн байрлалыг харуулав. "соронзон дүүжин"дүүжингийн дээд хэсэгт 3 хоёр соронзны түлхэлтийн хүчээр соронзон орны энергийн улмаас 1 болон 6 . Нэгдүгээрт, зүүн тал нь хөндий хоолойтой хамт өсдөг 2 дээш, соронзноос хол 6 - тэр нэгэн зэрэг доторх пүршийг (соронзонгийн хэт байрлал 1-1 ба шахсан пүрш 2-1 дүүжин суурь руугаа хамгийн доод цэгтээ буцаж ирсний дараа 5 ). Цаашилбал, таталцлын нөлөөн дор хоолой дахин доошоо урсаж, хавар тэгшлэх үед соронзны түлхэх хүч дахин нэмэгдэж, үйл явц нь мөчлөгөөр давтагдана. Иймээс энэхүү соронзон гравитацийн төхөөрөмж нь соронзны хосолсон хэлбэлзлийн болон харилцан эргэх хөдөлгөөнийг гүйцэтгэдэг. 1 соронзтой харьцуулахад 6 , өөрөөр хэлбэл соронзон энергийг механик энерги болгон шууд хувиргах ажлыг гүйцэтгэдэг.

Rnrnrn rnrnrn rnrnrn

Цагаан будаа. 1. Magneto - саваа дээрх соронз-бөмбөг эргэдэг таталцлын хөдөлгүүр

Соронзон-таталцлын эргэлтийн хөдөлгүүрийн (MHD) илүү дэвшилтэт загварыг үзүүлэв зураг 2. Энэ нь соронзон бус цилиндр хүрээнээс бүрдэнэ 1 , босоо тулгуур дээр хэвтээ тэнхлэгт суурилуулсан 6 . Энэ тэнхлэгийн гадна болон хүрээний дотор талд 1 цилиндр хэлбэртэй соронз байрлуулсан 2 радиаль соронзлолтой ба соронзон экваторын тэнхлэг нь тулгуурын босоо тэнхлэгтэй давхцаж байгаа 5 . Роторын хүрээ дотор 1 бас нуман байнгын соронз байдаг 3 соронзны гаднах радиустай тэнцүү дотоод радиустай 2 , хөдлөх радиаль тэнхлэг дээр 4 , төгсгөлд нь металл бөмбөг бэхлэгдсэн байна 5 .Ийм моторын эрчим хүчний үр ашгийг нэмэгдүүлэхийн тулд тэнхлэг дээр байрлуулсан механик энергийн хаврын хуримтлалыг нэвтрүүлж болно. 4 хүрээний хооронд 1 болон соронз 3 . хавар будаа. 2харуулаагүй. Ийм пүрш-соронзон бариудын тоо илүү их байж болно 1 . Энэ тохиолдолд тэдгээрийг обуд дээр байрлуулна 1 тэгш хэмтэй. Энэхүү загвар нь зөвхөн өөрчлөгдөөгүй хэмжээс бүхий моторын хүчийг нэмэгдүүлэх болно. Энэхүү MHD-ийг ажиллуулахын тулд обудны хэд хэдэн анхны эргэлт хийх шаардлагатай 1 эхлүүлэх төхөөрөмж. Цаашид мотор аль хэдийн бие даасан байдлаар ажилладаг. Роторын эргэлт 1 дискний роторын эргэлтийн моментийн улмаас 1 нийт таталцлын хүч ба роторын хүрээний траекторийн хурдатгалын зүүн хэсэг дээрх соронзны соронзон түлхэлтийн хүч дээр 1 ачаа өргөх үед тоормосны моментоос илүү 5 . Учир нь ачааны эргэлтийн радиус өөр өөр байдаг 5 соронзны соронзон түлхэлтийн хүчээр 1 болон 3 хүрээний зүүн талд 1 (хувьцаа 4 сугалж авдаг). Мөн эргэн тойрон дахь хагас мөчлөгийн хагас эргэлтийн хүрээ 1 -баруун- соронз 2,3 татах хандлагатай байдаг тул ачааны эргэлтийн радиус ба момент 5 Энэ интервалд буурдаг.

Роторын хүрээний хүч ба хурдны зохицуулалт 1 төвийн цилиндр соронзыг эргүүлснээр хүрдэг 2 тэнхлэгийн эргэн тойронд эсвэл өөр аргаар, жишээлбэл, соронзны хоорондох ажлын завсар, бариулын уртыг өөрчлөх замаар 4 . Соронзны зөв сонголттойгоор 2,3 болон ачааны бөмбөг 5 төхөөрөмж тогтвортой байна. Үүнийг янз бүрийн хүчин чадлаар гүйцэтгэж болно. Байнгын соронзны соронзон индукц их байх тусам масс нь өндөр байх тусам ийм хөдөлгүүрийн механик хүч өндөр болно.

Уран зохиол

1. Эрчим хүчний салбар болон шинэ хөдөлгүүрийн системийн салбарт Searle эффектийг арилжаалах - тойм - "Шинэ эрчим хүч" 2/2004
2. V. D. Dudyshev New Fuelles Spage Pover Engineering - Шинэ эрчим хүчний технологи - 2002 оны 12-р сар
3. В.Д.Дудышев Цахилгаан талбайн далд потенциал энерги - Шинэ эрчим хүчний технологи - 2003 оны 7-р сар.
4. Дудышев В.Д. Бодисоос дотоод энерги гаргаж авах арга - "Шинэ эрчим хүч" 3/2004 (хэвлэлд)

Власов В.Н.

Энгийн таталцлын хөдөлгүүр.

Би таталцлын хөдөлгүүрийн төслийг цаашид боловсронгуй болгохыг хүн бүрт санал болгож байна. Энэ нь мөнхийн хөдөлгөөнт машин биш юм. Энэ бол ердийн хөдөлгүүр, цахилгаан өсгөгч бөгөөд эрчим хүчийг бензин эсвэл дизель түлшнээс биш, харин тусгай хэлбэрийн улмаас дэлхийн таталцлын талбайгаас авдаг.С -хөдөлгүүрийн хэлбэрийн элементүүд. Эргэлтийн үед үрэлтийн хүч, агаарын эсэргүүцэл гэх мэт энэ хөдөлгүүрт үйлчилнэ. Гэхдээ тэр үед, мөчлөг бүрт, герметик бүрС -хэлбэрийн элемент нь ойролцоогоор 50:50 харьцаатай ус, агаараар дүүрч, дэлхийн таталцлын талбайгаас эрчим хүчний тодорхой хэсгийг "үйлдвэрлэх" болно. Хэрэв нэг мөчлөгийн бүх элементүүдийн энергийн хэсгүүдийн нийлбэр нь үрэлт, агаарын эсэргүүцэл гэх мэт хөдөлгүүрийн зардлаас өндөр байвал төвөөс зугтах хүч таталцлын нөлөөнд саад болж эхлэх хүртэл хөдөлгүүр эрч хүчээ авч эхэлнэ. Өөрөөр хэлбэл, эхлээд энэ хөдөлгүүрийг зөв тайлах ёстой. Аливаа хөдөлгүүр, түүний дотор дотоод шаталтат хөдөлгүүр ямар ч машин дээр хэрхэн эргэлддэг. Өмнө нь тусгай эргэлдэгч (бариул) ашигладаг байсан бөгөөд одоо тэд батарейгаас эрчим хүчний тодорхой хэсгийг авдаг стартер ашигладаг. Илүү ихС -хэлбэрийн элементүүд байх тусам хөдөлгүүр илүү хүчтэй байх болно.

Зураг 1.

Ийм хөдөлгүүр хэрхэн ажиллах ёстойг харцгаая. Үүнийг цагийн зүүний дагуу сайн эргүүлж, эргэх үед юу болохыг харцгаая. Усаар дүүргэсэн хоолойн хэсэг хэвтээ байрлалд ормогц зүүн (зураг дээрх) өвдөгний ус баруун тийш урсаж эхэлнэ. Уснаас чөлөөлөгдсөн талбайС -хэлбэрийн хоолой нь биендээ гараа дарсан уран гулгагч шиг хурдан эргэлдэж эхэлнэ. Ус нь таталцлын талбайн хүчний шугамаар "хэвтээ" хөдөлгөөн хийж, ажил хийлгүйгээр хоолойны баруун хэсгийг дүүргэснээр таталцлын нөлөөн дор "унах" тул нэгэн зэрэг татна. усгүй хоолойн хэсэг. Тэдгээр. Зүүнээс баруун тийш ус асгах нь нэг дор хоёр нөлөө үзүүлдэг бөгөөд энэ нь бүхэл хөдөлгүүрийн хурд, эргэлтийг нэмэгдүүлдэг. Энэ нь хүүхдүүд савлуурыг таашаахад ашигладагтай ижил нөлөө юм, гэхдээ одоо инерцийг хянах механизмыг нэгтгэсэн.С -Байгаль дахь усны эргэлтийн аналог болох лугшилтын хүрхрээ, сувгийн чиглүүлэгч, бэхэлгээний үүргийг нэгэн зэрэг гүйцэтгэдэг хэлбэртэй хоолой.

Үүний үр дүнд тодорхой хурдтай болсны дараа хөдөлгүүр нь хүлээн авсан энергийн хэсгийг ачаалалд, жишээлбэл, цахилгаан үүсгүүрт өгч, үрэлт, агаарын эсэргүүцлийг даван туулахад зарцуулна. Мөн тодорхой эргэлтийн хурдаар хөдөлгүүр нь өөрөө хэлбэлзэх горимд орно. Эргэлтийн хурд буурахаас таталцлын нөлөөгөөр сэргийлж, хөдөлгүүрийн эргэлтийн хурдыг нэмэгдүүлэх нь эргэлтийн өндөр хурдтай үед усыг гадна талын төгсгөлд илүү хүчтэй дарах замаар хязгаарлагдана.С -хэлбэрийн хоолой, энэ нь таталцлын нөлөөг бууруулахад хүргэнэ. Хөдөлгүүрийн динамик шинж чанарыг сайжруулахын тулд буцаж ирэх шаардлагатайС -хэлбэрийн элемент, бага хэмжээний агаарыг уян харимхай саванд хийнэ, ингэснээр хөдөлгүүр эргэх үед усны булгийн үүрэг гүйцэтгэдэг.

Циркийн жүжигчид ийм хөдөлгүүр дээр удаан хугацаагаар унасан. Ийм гайхамшигтай түлшгүй хөдөлгүүр нь үнэндээ эрчим хүч, хоол хүнс, мэдлэггүй гэх мэтээр хашгирах зүйлээ хийдэг насанд хүрэгчдэд зориулсан тоглоом хэвээр байгаа нь харамсалтай. Тэдэнд гал, дайн, секс, цуст тулаант кино гэх мэтийг өг. Гэвч тэд өөрсдөө энэ эрчим хүчний эх үүсвэрийг байшин, орон сууцыг халаах, гэрэлтүүлэх, дугуйтай бүх тээврийн хэрэгслээр хангахын тулд хуруугаа ч хөдөлгөөгүй. Тэд хүүхэд төрүүлэхийг хүсдэггүй ч элбэг дэлбэг амьдрахыг хүсдэг. Тэд ямар нэгэн термоядролын энерги хайж байгаа боловч хамрын доор юу ч харагдахгүй байна. Ийм дугуйтай унадаг дугуй нь өөрөө унадаг, дэлхий өөрөө хүний ​​төлөө ажиллах тул үнэ байхгүй болно. Хүмүүс Ванка-Встанкаг үнэлээгүй.

Энэ үндсэн элементийг илүү жигд эргүүлэх, илүү их хүч чадалтай болгохын тулд ижил төстэй элементүүдтэй бүлэглэж болно. Үүнийг хийхийн тулд жишээлбэл, 2 (4) элементийг (эсвэл түүнээс дээш) эргэлтийн нийтлэг тэнхлэг дээр байрлуулах ёстой бөгөөд "стек" дэх дараагийн элемент бүрийг 90 (45) градусын өнцгөөр эргүүлэх ёстой. өмнөхтэй харьцуулахад. Усны оронд мөнгөн ус хэрэглэж болно. Ийм хөдөлгүүрийг машин, вагон гэх мэт дугуйнд шууд суулгаж болох бөгөөд энэ нь машин эсвэл вагоныг стандарт мотор эсвэл цахилгаан зүтгүүрээс (дизель зүтгүүр) эрчим хүч зарцуулалгүйгээр тээвэрлэх боломжийг олгоно. Жинхэнэ скутер! Дугуй бүрт ийм хөдөлгүүр суурилуулах нь аль хэдийн утга учиртай болсон бөгөөд энэ нь жишээлбэл, машины дугуй нь зүтгүүрийг нэмэгдүүлэх эсвэл түлшний зарцуулалтыг бууруулах боломжийг олгоно. Хамгийн гол нь дугуй бүрийн хувьд таталцлын хөдөлгүүрийн оновчтой загвар байх ёстой. Мөн Оросыг тойрон эргэлдэж байгаа хэмжээлшгүй олон тооны дугуй байдаг. Ийм хөдөлгүүрийн үнэ ямар ч уурхайд байдаггүй - энэ нь галд тэсвэртэй, хүчилтөрөгч хэрэглэдэггүй. Ийм хөдөлгүүр нь хүчилтөрөгч шаарддаггүй тул шумбагч онгоцонд тохиромжтой. авах аюул байхгүйцацрагийн тун. Худалдааны болон зорчигч тээврийн хөлөг онгоцууд, байлдааны хөлөг онгоцууд ийм хөдөлгүүрийг ашиглаж болно. Онгоцонд ч гэсэн та өөр өөр чиглэлд эргэлддэг ийм хөдөлгүүрийг суулгаж болно. Мөн дэлхийн таталцлын талбайн улмаас нисэх боломжтой бөгөөд зөвхөн хөөрөх, буух үед керосин ашиглах боломжтой болно. Гэхдээ би давтан хэлье, энэ хөдөлгүүр нь бусадтай адил чадвараа ухамсарлахын тулд эхлээд эргүүлэх (эхлүүлэх) ёстой. Дахин хэлэхэд, "хувааж, захир" гэсэн зарчим бүх сүр жавхлангаараа хэрэгждэг.

Гэхдээ ийм хөдөлгүүр хангалттай үр ашиггүй байх магадлалтай.Магадгүй би өөрийн үндэслэлдээ буруу байгаа байх. Дараа нь та арай өөр замаар явж, савлуурыг үндэс болгон авах хэрэгтэйГравио. Түүний бичсэн зүйл энд байнаГравио : "Бүх мэдэгдэж буй дүүжин зогсдог. Энэ дүүжин - бүрэн элэгдэх хүртэл ажилладаг ... Одоогийн дээжийг Energia-Gravio дизайн товчоонд хийсэн. Үйл явцын талаар бүрэн ойлголттой бол хүүхдийн савлуурыг хүртэл дүүжин болгож болно. Үнэн бол танд савтай ус, орчин үеийн сантехникийн хэрэгслүүд хэрэгтэй ... ". Шингэнтэй сав, шингэн ба хөвөх нягт, ачааны жин, өндөр зэрэг параметрүүдийн утгыг сонгоход л үлддэг гэдгийг би өөрөө нэмж хэлье. h ба H 1-ийн дагуу савлуур нь алхагч эсвэл таталцлын цахилгаан үүсгүүрт ажиллахад тохиромжтой болно.

Зураг 2.

Загварын санаагаа хадгалан дизайныг бага зэрэг өөрчилье (Зураг 3). Тэгээд тэр эргэлзэх үедээ хэрхэн биеэ авч явахыг харцгаая.

Зураг 3.

Ийм дүүжингийн жин нь цилиндр бөгөөд шингэн (шингэн металл) бүхий тасалгаа нь агаараар дүүрсэн хөвөгчтэй, агаартай тасалгаа нь шингэн (шингэн металл) -аар дүүрсэн жинтэй байдаг. Хөвөгч ба ачаа нь саваагаар холбогдсон тул хөвөгч ба ачааны хөдөлгөөнүүд хоорондоо холбоотой байдаг. Хөвөгчөөр нүүлгэсэн шингэний жин нь агаарын тасалгааны ачааны жингээс их байх ёстой. Зураг нь зөвхөн санааг өгдөг боловч бүтцийн хувьд тасалгаа, хөвөгч, жин бүхий цилиндрийг зарим өөрчлөлтөөр хийж болно. Ишний эвдрэл, хэт их эсэргүүцэлээс зайлсхийхийн тулд хөвөгчийг шингэний тасалгаанд "унжихгүй" байхын тулд хөвөгчний хэмжээсийг сонгохыг зөвлөж байна. Ийм цилиндрийг Власовын цилиндр, өөрөөр хэлбэл би гэж нэрлэе.

Савлуур нь нэг хавтгайд хатуу хэлбэлздэг гэж үзье. Хангалттай хэлбэлзлийн далайцтай үед дүүжингийн хүндийн төв нь бэхэлгээний цэг (эргэлтийн тэнхлэг) -тэй харьцуулахад хазайлтын өнцгөөс ихээхэн хамааралтай болж эхэлнэ. Хамгийн их өргөх цэгт агаартай тасалгааны ачаалал цилиндрийн ёроолд ойртож, хамгийн доод цэгт Архимедийн хүчнээс болж дээшлэх бөгөөд энэ нь өөрөө ажлыг гүйцэтгэхдээ дүүжинд тодорхой хэсгийг өгөх болно. хийсэн ажилтай тэнцэх энергийн . Бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг амжилттай сонгосноор дүүжин нь таталцлын талбараас энерги татаж, илүү нарийвчлалтай хэлбэлзлийн үед таталцлын хүч болон Архимедийн хүчинд үзүүлэх хариу урвалын шугаман бус байдлаас шалтгаалан өөрөө хэлбэлзэх горимд орох болно. Бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг сонгохдоо ийм дүүжин нь ямар ч цагийг мөнхийн цаг болгон хувиргах болно.

Илүү хүчирхэг хувилбарт ийм савлуур нь эрчим хүч, жишээлбэл, цахилгаан эрчим хүчийг аль хэдийн бий болгож чадна. Үүнийг тэнхлэг дээр тавьж, цахилгаан үүсгүүрийг тэнхлэгт холбоход хангалттай. Гүйдэл нь хувьсах, эв нэгдэлтэй биш байх бөгөөд үүнийг хэлхээнд гүүрний шулуутгагч, хангалттай хүч чадалтай батерейг оруулснаар засахад хялбар байдаг. Гэхдээ эхлээд ус нь дээд тасалгаанд байрладаг тул таталцал, төвөөс зугтах хүчний нөлөөнд автдаг тул саваа өнгөрөх нүхний тасалгааны битүүмжлэлийн инженерийн асуудлыг шийдэх шаардлагатай болно. Усны оронд та мөнгөн ус, тос, өндөр нягтралтай аливаа шингэнийг авч болно. Үүний дараа та савлуурыг подвалд хийж, цахилгаан эрчим хүчнийхээ нэг хэсгийг, жишээлбэл, гэрэлтүүлэг рүү шилжүүлж болно. Гэрлийн чийдэн нь өдрийн турш шатаж болно. Мөн салхин турбин, усан турбин шаардлагагүй. Баяртай Чубайс! Харин нэгэн цагт жимсний мод, жимсгэний бут, тахиа, галуу, бог, бод малд татвар ногдуулдаг байсан тул улс ийм суурилуулалтанд татвар ногдуулахыг хурдан шуурхай оруулна гэж бодож байна. Энэ үйл явцад өөрийн гэсэн сонирхолтой байхын тулд хүмүүсээс эрчим хүч авах арга замыг олох болно.

Одоо илүү сонирхолтой сонголтыг авч үзье (Зураг 4). Энэ нь аль хэдийн дугуй байх болно - дугуй эсвэл Власовын хөдөлгүүр. БаярлалааГравио санааны хувьд.

Зураг 4. Власовын таталцлын хөдөлгүүр.

4-р зурагт үзүүлсэн хөдөлгүүр нь зөвхөн 4 хигээстэй боловч илүү ихийг хийж болно. Тэдний тоо тэгш байх шаардлагагүй, гол зүйл бол дугуйны ирмэгийн дагуу жигд тархсан байх явдал юм. Цилиндр тус бүрийг эргүүлэх үед Архимедийн хүч нь илэрхийлэлтэй тэнцүү ажил гүйцэтгэх болно (бид устай ачааны эзэлхүүнийг агаартай хөвөх хэсгийн эзэлхүүний тал хувьтай тэнцүү гэж бид нөхцөлтөөр тооцдог)

A \u003d 5 * м * h (j), энд м нь устай поршений усны масс ба h - поршений цус харвалт.

Архимедийн хүчний ажлын энэ утга нь зөвхөн доод хагас тойрогт байдаг. Дээд хагас тойрог дахь Архимед хүчний ажлыг харгалзан үзэхийн тулд ажлын олж авсан утгыг 2-оор үржүүлэх ёстой. Гэхдээ энэ нь эргэлтийн жижиг өнцгийн хурдны хувьд үнэн байх болно. Хурдан эргэлт хийснээр Архимедийн хүчний ажилд төвөөс зугтах хүч саад болно. Тиймээс хамгийн оновчтой хурд нь тодорхой харагдаж байгаа бөгөөд эрчим хүч үйлдвэрлэхэд автоматаар тогтворжуулах нь маш чухал юм. Дугуйны эргэлтэнд ялгарах энергийг авахын тулд нэг цилиндрийн энергийн утгыг дугуй дээрх цилиндрийн тоогоор үржүүлнэ. Дугуйг аль хэдийн стандарт цахилгаан үүсгүүрт шууд холбох боломжтой тул одоо илүү сонирхолтой болж байна.

Гайхалтай нь яагаад ч юм ийм хөдөлгүүрийг урьд өмнө бодож байгаагүй. Хэдийгээр эртний Шумерт ч үүнийг хэрэгжүүлэх боломжтой байсан. Би Архимедийг өөрөө санал болгож болно. Ийм хөдөлгүүр нь байгаль орчинд ээлтэй. Үүнийг дэлхийн хаана ч, газар, газар, барилга, подвалд суурилуулах боломжтой. Хөдөлгүүр нь эргэлтийн тэнхлэгийн эргэн тойронд нэг эргэлт (тойрог) дуусгахад элемент бүрийн боломжит зөрүүгээс болж энерги авдаг тул дэлхийн таталцлын талбарыг ямар ч байдлаар устгаж чадахгүй. Дэлхийн болон хөдөлгүүрийн масс өөрчлөгддөггүй бөгөөд энэ нь Дэлхий ба энэ хөдөлгүүрийн хоорондох таталцлын хүч ч өөрчлөгддөггүй гэсэн үг юм. Босоо ам дээр стандарт цахилгаан үүсгүүр тавихад л үлддэг. Мөн та цаг агаарыг далайгаас, салхины агаараас, усны голоос хүлээж болохгүй, харин Чубайсын цахилгаанаас.Мөн би олборлож чадахгүй, бусад нь - хууран мэхэлж, өөрсдөдөө ашигтайгаар худалдаж авах, энэ тохиолдолд бараг л газрын тос өгөхийг хүсдэггүй хүмүүсийг атомын бөмбөгөөр тайвшруулах шаардлагагүй. үнэгүй.

Техникийн шийдэл нь бүх хүн төрөлхтнийх юм. Хүн бүр энэ шинэ бүтээлийг өөрийн үзэмжээр ашиглах эрхтэй. Хэн ч үүнийг патентлах эрхгүй бөгөөд үүгээрээ бусад хүмүүсийг манай үзэсгэлэнт Дэлхийгээс хүлээн авсан энергийг нь хасах эрхгүй. Тиймээс бид удахгүй ямар ч түлш, тэр дундаа үнэт хүчилтөрөгч ашиглахгүйгээр зөвхөн дугуйгаар жолоодох болно.

Зарцуулсан энергийн хэмжээгээр үнэ цэнэ нь бараа солилцоонд дүйцэхүйц үүрэг гүйцэтгэхээ больж, энерги зөөгч болох тос, мөнгө (Сатаны ариун цэврийн цаас) үнэ цэнээ алддаг эрин үе ирж байна!

Эрдэмтэд таталцлын хүчийг онолын хувьд үзэсгэлэнтэй мэт боловч практикийн хувьд хэрэгжүүлэх боломжгүй зүйл гэж эртнээс үздэг. Гэсэн хэдий ч сүүлийн жилүүдэд физикийн шинжлэх ухааны тодорхой чиглэлүүд хөгжиж байгаатай холбогдуулан энэ төрөл аажмаар нэлээд бодит тоймыг олж авч эхэлсэн.

Таталцлын хөдөлгүүр нь одоог хүртэл онолын хэлбэрээр байгаа хэдий ч бие махбодь, биетийн массыг хаяхгүйгээр хөдөлгөөнийг хөнгөвчлөх тусгай төхөөрөмж гэдгээс эхлэх хэрэгтэй. Ер нь асар их нөөцтэй энэ эрчим хүчийг тодорхой ажил хийхээр ярьж байна. Сүүлд нь бие нь нөлөөн дор шууд хөдөлдөг тул үүнийг хийх ёстой

Удаан хугацааны туршид таталцлын хөдөлгүүр гэх мэт төхөөрөмжийг бий болгох боломжгүй байсан нь хаалттай хэлхээтэй холбоотой энэ талбайн хийсэн ажил тэгтэй тэнцүү байх болно, учир нь энэ орон зай нь өөрөө боломжит чадвараараа тодорхойлогддог. . Энэ үйл явцыг хэрэгжүүлэх боломжтой заалтууд бий болж, хөгжихтэй холбогдуулан их зүйл өөрчлөгдсөн боловч үүнийг дэлхийн нөхцөлд бидний дассан байдлаас тэс өөр аргаар хийх ёстой.

Ялангуяа Минато, Сеарл, Флойд нарын загвар дээр үндэслэсэн хувилбар нь хамгийн ирээдүйтэй хувилбаруудын нэг гэж хүлээн зөвшөөрөгдөх ёстой бөгөөд тэдгээр нь техникийн маш чухал дутагдалтай хэдий ч эрчим хүчийг бодитоор ашиглахад маш шийдэмгий алхам болж байна. таталцал. Тэдний эргэлзээгүй давуу талууд нь өртөг хэмнэлт, үйл ажиллагааны үргэлжлэх хугацаа зэргийг багтаадаг.

Таталцлын хөдөлгүүр нь ямар ч гайхалтай зүйл байсан ч ямар ч мөрөөдөл биш гэдгийг батлах өөр нэг баталгаа бол орчин үеийн сансрын нисгэгчдийн ижил төстэй схемийг ашиглах явдал юм. Тиймээс хиймэл дагуулын тойрог замыг засах, тэр ч байтугай сансрын станцуудтусгай гироскопууд удаан хугацааны туршид амжилттай ашиглагдаж ирсэн бөгөөд энэ нь массыг хаяхгүйгээр объектын хөдөлгөөнийг зөвшөөрдөг.

Үнэн хэрэгтээ өнөөдөр таталцлын хөдөлгүүрийг уран зөгнөлтөөс бодит байдал болгон хувиргахад саад болж буй гол саад бол соронзон, химийн болон дулааны хүчний хүчин чармайлтыг механик харилцан үйлчлэлтэй хослуулах шаардлагатай механизм дутагдалтай байгаа явдал юм. Үүний зэрэгцээ ийм систем хаалттай байх ёстой бөгөөд түлшний хангамж нь тасралтгүй ажиллахад хангалттай байх ёстой.

Хэрэв энэ төхөөрөмжийн талаархи судалгаа амжилттай болвол хүн төрөлхтөн хэмнэлттэй, байгаль орчинд ээлтэй орчин үеийн нисэх онгоцны хөдөлгүүрийг хүлээн аваад зогсохгүй, янз бүрийн техникийн төхөөрөмжийг цаашид сайжруулахад тавигдах олон тооны хязгаарлалтыг даван туулах болно.

Таталцлын хөдөлгүүр нь удаан хугацааны туршид мөрөөдөл байсаар ирсэн. Эрдэмтэд ийм төхөөрөмжийг бүтээх, ашиглах боломжийг харуулсан онолын томъёог бүтээжээ. Гэсэн хэдий ч практик дээр энэ нь боломжгүй байсан. Ашиглахаар төлөвлөж байсан хүндийн хүчний нөлөө тодорхой хүч өгсөн ч удаан ажилласангүй. Зохион бүтээгчид амжилтанд хүрэх янз бүрийн төхөөрөмжийг зохион бүтээж, үйлдвэрлэсэн. Гэсэн хэдий ч хэн ч логик дүгнэлтэд хүрч чадаагүй.

Саяхан л шинжлэх ухааны хөгжлийн ачаар боломжууд гарч ирж, таталцлын хөдөлгүүр нь практик хэлбэртэй болж эхэлсэн. Удаан хугацааны туршид ийм бүтээгдэхүүнийг бүтээх боломж хомс байсан нь Ньютоны хуулийн дагуу хаалттай хэлхээтэй холбоотой талбайн гүйцэтгэсэн ажил тэгтэй тэнцүү байдагтай холбоотой байв. Өнөөдөр харьцангуйн онолыг ийм төхөөрөмжийг бий болгох боломжийн үндэс болгон ашиглаж байна. Энэ чиглэлийн сонголтуудын нэг нь соронзон таталцлын хөдөлгүүр, шинэ физик зарчимд суурилсан төхөөрөмжийг ашиглах явдал юм.

Төрлийн

Барилгын төрөл, ашигласан эрчим хүчнээс хамааран таталцлын хөдөлгүүр нь дараахь байж болно.

• Механик. Эдгээр нь эрт дээр үеэс эрдэмтэд бүтээж ирсэн бүх төрлийн хөдөлгүүрийн загварууд юм. Ийм хөдөлгүүрийн ердийн төлөөлөгчдийн нэг бол жинг утсаар өлгөх дугуй юм. Түлхэхэд дугуй нь эргэлдэж эхэлдэг. Эхлээд дугуй нь байнга эргэлдэж байх шиг санагддаг ч хэсэг хугацааны дараа зогсдог. Энэ нь янз бүрийн талаас ирэх ачаалал тэнцвэртэй байдагтай холбоотой юм.

• Гидромеханик. Энэ нь ус болон таталцлын хүчийг түлхэх хүчийг механик энерги болгон хувиргахад ашигладаг. Ийм төхөөрөмжүүдийн ердийн төлөөлөгч бол хөвөх мотор юм. Хөвөгч утаснууд нь утас, утасны тусламжтайгаар гинжин хэлхээнд холбогддог. Усанд хөвөх хүчний үйлчлэлээр хөвж, агаарт таталцлын хүчний нөлөөнд автдаг. Үүний үр дүнд тэд өөрт наасан дугуйг эргүүлэх боломжтой, гэхдээ бас хязгаарлагдмал хугацаанд. Энд байгаа асуудал бол хөвөгч онгоцнууд живэхийн тулд усны эсэргүүцлийг даван туулах ёстой. Үр дүн нь ижил хаалттай гогцоо юм.

• Капилляр. Ийм хөдөлгүүр нь хялгасан судасны нөлөөгөөр ажилладаг бөгөөд усыг дээд тал руу нь өргөдөг. Дараа нь ус доошоо унаж, дугуй эргэхэд хүргэдэг. Гэсэн хэдий ч энд бас хасах зүйл бий - капилляр нөлөө нь усыг барьж, эхэндээ өсгөх болно.

• Соронзон таталцал . Ийм төхөөрөмжүүд нь байнгын соронзны ачаар ажилладаг. Ийм нэгжийн ажиллагаа нь үндсэн соронз эсвэл аливаа ачаалалтай харьцуулахад соронзны хувьсах хөдөлгөөнд суурилдаг.

• Хүндийн хүчний хөдөлгүүр , түлхэлтийг бий болгох физикийн шинэ зарчмууд дээр ажиллаж байна.

Төхөөрөмж

Гидромеханик зарчим дээр ажилладаг таталцлын хөдөлгүүр нь дараах төхөөрөмжтэй байна. Загварын гол элемент нь шахалтын камер үүсгэдэг цилиндр ба бүлүүрээс бүрдэх поршений хос юм. Поршен нь нэгэн зэрэг өөрийн жингийн нөлөөн дор цилиндр дотор хөдөлж чаддаг. Хэрэв давхрагатай холбоотой хазайлт байгаа бол поршений налуу дагуу хөдөлж, шахалтын камераас усыг аажмаар сорж эсвэл гадагшлуулна.

Плунжерийн хосууд нь хоолойгоор хоорондоо холбогддог бөгөөд тэндээс ус нэг танхимаас нөгөөд урсах боломжтой байдаг. Ийм систем нь зогсонги байдалд байгаа түдгэлзүүлэх цэгийг тойрон эргэлддэг.

Соронзон мотор нь байнгын соронз, жин, дискний байнгын соронзыг ашигладаг. Байнгын соронзны хооронд үүссэн соронзон хүчний дүр төрх. Үүнд таталцлын тусламжтайгаар цагираг хэлбэрээр статорын соронзтой харьцуулахад роторын тогтмол эргэлтийг бий болгох боломжийг олгодог.

Үйл ажиллагааны зарчим

Гидромеханик хөдөлгүүр нь камер дахь шингэний хөдөлгөөн, таталцлын улмаас ажилладаг. Босоо байрлалд байгаа поршений хосууд нь доод шахалтын камерт устай байдаг. Систем нь заасан байрлалаас хазайх үед поршенууд нь хажуу тийшээ чиглэнэ. Энэ мөчид дээд поршенд вакуум үүсч, доод хэсэгт тодорхой даралт гарч ирдэг. Үүний үр дүнд шингэн нь доод танхимаас дээд тал руу чиглэнэ. Аажмаар дээд танхим нь шингэн хуримтлагдаж, доод танхимаас илүү жинтэй болж эхэлдэг. Үүний үр дүнд систем хурдасч, эргэлдэж эхэлдэг.

Соронзон зарчим дээрх таталцлын хөдөлгүүр нь дараах байдлаар ажилладаг. Ачаалал нь нэг соронзны эргэлтийн тэнхлэгт ойртох үед тэдгээр нь эсрэг туйл руу түлхэж эхэлдэг. Массын төвийн байнгын шилжилт, түүнчлэн таталцлын хүч, соронзон орны үйл ажиллагааны өөрчлөлтийн улмаас хөдөлгүүр бараг үүрд ажиллах боломжтой. Хөдөлгүүрийг зөв угсарвал түүнийг ажиллуулахын тулд бага зэрэг түлхэхэд хангалттай. Үүний үр дүнд тэрээр хамгийн дээд хурдыг хүртэл эргүүлэх боломжтой болно.

Хүчдэл үүсгэх шинэ физик зарчмаар ажилладаг таталцлын хөдөлгүүрт өндөр хүчдэлийн цэнэг бий болдог. Энэ нь ажлын шингэнийг ууршуулахад хүргэдэг, жишээлбэл, фторопластик. Үр дүн нь зүтгүүр юм.

Хэрхэн сонгох вэ

Зах зээл дээрх таталцлын төхөөрөмжүүдийн ихэнх нь үүрд үргэлжлэх боломжгүй. Үүнийг ажиллуулахын тулд тэдэнд тодорхой хүч хэрэгтэй. Тиймээ, ийм төхөөрөмж тодорхой хугацаанд эргэлдэх боломжтой боловч хэсэг хугацааны дараа зогсох болно. Ялангуяа энэ нь механик болон гидравлик болон физикийн зарчмаар ажилладаг загваруудад хамаарна. Тэд удаан ажиллахгүй.

Тиймээс соронзон хөдөлгүүрийг илүү нарийвчлан авч үзэх нь зүйтэй юм. Тэд илүү удаан ажиллах болно. Гар хийцийн биш, харин ажиллах боломжтой, илүү удаан үргэлжлэх боломжтой үйлдвэрийн сонголтыг сонгохыг зөвлөж байна.

Өргөдөл

Таталцлын хөдөлгүүр нь практик хэрэглээг олох нь ховор. Ихэнхдээ ийм бүтээгдэхүүнийг өөрсдийн чадвараа харуулахын тулд ашигладаг. Эдгээрийг өдөр тутмын амьдрал, бизнест түншүүд, гэр бүлийн гишүүд, зочлох зочдыг зугаацуулахад ашигладаг. Аж үйлдвэр эсвэл бусад салбарт ийм төхөөрөмжийг бараг ашигладаггүй.

Гэсэн хэдий ч өнөөдөр туршилтууд хийгдэж, таталцлын хөдөлгүүрүүдийг боловсруулж байгаа бөгөөд удахгүй зохистой хэрэглээг олох боломжтой болно. Жишээлбэл, энэ нь таталцалтай холбоотой физикийн шинэ зарчмаар ажилладаг цоо шинэ хөдөлгүүрийг туршиж эхэлсэн Оросын эрдэмтэдэд хамаарна. Энэ хөдөлгүүр нь Юбилейный сансрын хөлөг дээр аль хэдийн ажиллаж байсан. Энэ нэгжийг дараа нь Орос, Беларусийн бүтээсэн системийн нэг хэсэг болох сансрын хөлөгт ашиглах ёстой.

Бие махбодийг хэрэглэхгүйгээр ажилладаг төхөөрөмжийг аль хэдийн дэлхий дээр туршиж үзсэн. Энэ хөдөлгүүрийг "gravitap" гэж нэрлэдэг байв. Ирээдүйд эдгээр таталцлын хөдөлгүүрийг сансрын хөлөгт, ялангуяа нано хиймэл дагуулд ашиглах боломжтой. Ийм хөдөлгүүр нь бяцхан байх бөгөөд тодорхойгүй хугацаагаар ажиллах боломжтой болно. Физикийн шинэ зарчимд суурилсан таталцлын хөдөлгүүрийг сансрын нөхцөлд туршихаар төлөвлөж байна.