Išradimai Pirmojo pasaulinio karo metais. Pirmojo pasaulinio karo išradimai. Karinis povandeninis laivas. Rusiška "Pantera"

Pirmasis pasaulinis karas tapo karu, kuriame naujausios taktikos ir ginklų rūšys egzistavo kartu su archajiškomis, šimtmečius, o kartais ir tūkstantmečius, ginklų rūšimis ir priešo naikinimo metodais. Taigi, vienur vyko veržlus kavalerijos puolimas su viršūnėmis, kitur – tiesioginė kova, o visai netoli apkasų veržėsi geltonas nuodingų dujų debesis arba šarvuotas pabaisa, ginkluotas pabūklais ir kulkosvaidžiais... Tačiau dažniau viskas buvo persipynę, įkūnyta keistais seno ir naujo hibridais. Tokie kaip neperšaunami šarvai-transformatoriai ar katapultos rankinėms granatoms mėtyti. Tačiau daugelis šių išradimų buvo žmonių, patyrusių visus naujo tipo karo „žavesmus“, produktas.

Tačiau tų, kurie buvo toli nuo fronto linijos, galvose viešpatavo sumaištis. Ir labai daugelis jų ir toliau tikėjo, kad karas yra liekna didingų grenadierių kolona, ​​žygiuojanti prie būgno ir fleita, karts nuo karto leidžianti suderintą salvę priešo kryptimi... jie laikė labai novatorišku, bandė padėti priekyje.

Kaip įprasta, priešakyje buvo aktyvūs mėgėjai ir savamoksliai išradėjai. Šimtai racionalizavimo pasiūlymų užpildė Imperatoriškosios armijos pagrindinį karinį-techninį direktoratą (GVTU). Savo projektus siuntė visų visuomenės klasių ir socialinių sluoksnių atstovai: nuo valstiečių iki profesionalių inžinierių. Buvo pateikta daug tikrai protingų, įdomių pasiūlymų, tačiau buvo ir tokių, kad GVTU pareigūnams galima tik pavydėti ištvermės ir kantrybės. Galų gale, be išradimo tyrimo, jie buvo įpareigoti paštu nusiųsti autoriui savo mandagiai ir teisinga forma padarytą išvadą.

"Pulehod" Shovkoplyas

Ši mašina buvo didžiulė kulka ant ratų arba, kitaip, ant ritinėlių, kurioje buvo daug kareivių. Svetimos daugiavamzdžių konstrukcijos kulkosvaidis išlindo iš užpakalinės stebuklingosios mašinos sienelės ir išpylė kulkų krušą į priešą. Kodėl iš nugaros? Matyt todėl, kad, anot projekto autoriaus, Jenisejaus provincijos valstiečio Romano Ivanovičiaus Šovkoplio, jo „kulkininko“ sustabdyti buvo neįmanoma. Lengvai įveikusi priešo įtvirtinimus, ši mašina toli už savęs paliks priešo karius, čia ir pradės savo darbą kulkosvaidis. Romanas Ivanovičius nesijaudino dėl bėgimo bazės išdėstymo ir „kulkos vaikštynės“ variklio savybių, taip pat pragariško daugiavamzdžio superkulkosvaidžio sistemos.

Nepaisant to, net tokie išradimai buvo svarstomi, o oficiali kompetentingos komisijos išvada autoriui atkeliavo paštu. Tik į pastaraisiais metais karo GVTU pašto korespondencijos išlaidas perkėlė atmestų projektų autoriams.

Statinė mitrailleuse "Vulkanas" Sukhmanov

Glamūriniu pavadinimu buvo eilinė lengvai šarvuota statinė, kurią statinės viduje bėgiodami kariai judindavo pagal principą „voverė ratu“. Statinės šonuose buvo spragų, iš kurių bėgantis nelaimingasis galėjo sukelti mirtiną ugnį. Statinė turėjo sutraiškyti bepročius ir, matyt, anksčiau imobilizuotus priešo kareivius. Net baisu įsivaizduoti, koks būtų „Vulkan mitrailleuse“ įgulos likimas, jei jis riedėtų šlaitu... Tačiau net gausiausia ir glaudžiausi komanda vargu ar pajėgtų pajudinti sunkią statinę.

Sprendžiant iš siūlomų projektų specifikos, užnugario išradėjai ir toliau matė priešų minias fiksuotų skardinių kareivių, pastatytų lygiomis eilėmis, pavidalu.

Skroznikovo ledo čiuožykla

Archangelsko gubernijos valstietis Pavelas Skroznikovas pasiūlė priešą užpulti transporto priemonėmis su sunkiais ritinėliais ir jį sunaikinti, iš tikrųjų nuriedant į žemę. Matyt, išradėjas buvo tikras, kad vokiečių kareiviai negalėjo atsitraukti nuo jo kovinio „asfalto klotuvo“. Pavelas Skroznikovas tapo vienu pirmųjų autorių, iš kurio Valstybinės aukštosios technikos mokyklos ekspertai pareikalavo kompensacijos už pašto išlaidas.

Buvo sukurtas šarvuotos mašinos projektas, kuris kaip kombainas specialiais besisukančiais pjautuvais šienavo aplinkui priešo pėstininkus, o ištraukiamu diskiniu pjūklu nupjovė vielos kliūtis. Taip pat buvo pasiūlytas svarstyti šarvuoto automobilio projektas, kuris per specialius antgalius, esančius palei kėbulo perimetrą, skleidė aplink save liepsnas. Tai buvo būtina norint išgąsdinti priešo kareivius, iš visų pusių ropojančius iš automobilio ...

„Battas“ Lebedenko

Šioje eilėje stovi garsusis Lebedenko tankas, dar žinomas kaip šikšnosparnis, taip pat žinomas kaip caro tankas. Ratinė kovinė transporto priemonė buvo savotiškas senas ginklų vežimas su dviem didžiuliais 9 metrų skersmens ratais ir tarp jų esančiu 12 metrų pločio šarvuotu korpusu. Šis monstras judėjo naudojant du autonominius Maybach variklius, paimtus iš paminkštinto vokiško dirižablio. Transporto priemonės įgulą sudarė 15 žmonių, aptarnaujančių du pabūklus ir kelis kulkosvaidžius. Projektinis monstro greitis turėjo būti apie 17 kilometrų per valandą.

Projekto autoriui pavyko susitarti su pačiu suverenu imperatoriumi. Su savimi į Žiemos rūmus atsivežė medinį savo automobilio modelį. Laikrodžio mechanizmo modelis veržėsi palei rūmų parketą, garsiai peršokdamas kliūtis, surinktas iš valdovo bibliotekos knygų tomų. Karalius buvo sužavėtas stebėdamas caro tanko triukus. Dėl to Lebedenko projektas gavo valstybės finansavimą.

Gana greitai slaptame poligone netoli Maskvos, Savelovskio krypties modernios Orudyevo stoties rajone, 1915 m. vasaros pabaigoje buvo sukurtas unikalios kovinės mašinos prototipas. Pavažiavus kelis metrus, įrenginys įstrigo pelkėje, iš kurios jo negalėjo ištraukti net pažangiausi tuo metu traktoriai. Ten jis stovėjo, apaugęs beržais, iki dvidešimtojo dešimtmečio vidurio, kol buvo išardytas į laužą. Iki šiol sklando gandai, kad tarp miškų galima atsekti platų į žemę įspaustą takelį ...

Jei Lebedenko automobilis nebūtų tvirtai įsitaisęs Dmitrovskio pelkėse, būtų galima tik pavydėti vokiečių artileristams, kuriems būtų patikę šlifuoti savo taiklumą prie tokio pažeidžiamo ir nepaprasto taikinio. Nepaisant to, tai buvo didžiausia pasaulyje kada nors sukurta šarvuota sausumos kovos mašina.

Epicikloidas "Tapetai"

Tačiau išties demonišku išradimu galima laikyti niūraus genijaus triumfu: tvirtovių griovėjo mašina, Lvovo inžinieriaus Semčišino epicikloidą „Tapetai“. Jo išradimas, gimęs iš precedento neturinčio diletantizmo ir nepajudinamo tikėjimo Rusijos karinio biudžeto dydžiu ir neišsemiamumu, stulbina vaizduotę net po šimto metų.

„Tapetai“ buvo didžiulis elipsoidas, kurio aukštis siekė 605 metrus (Maskvos Ostankino televizijos bokštas yra tik 540 metrų aukščio) ir 900 metrų ilgio. Judėdamas apie 300 kilometrų per valandą kreiseriniu greičiu, jis turėjo sunaikinti priešo tvirtoves, šokinėti per upes ir kalnus, kartu nutiesdamas patogų takelį kariuomenės pažangai. Prasidėjęs prie Rusijos imperijos sienos, epicikloidas turėjo per kelias valandas sutramdyti Berlyną.

Didžiulės kiaušinio formos konstrukcijos korpusas buvo pagamintas iš grūdinto plieno, kurio storis siekė tik 100 milimetrų. Mašina buvo paleista naudojant garo variklius, esančius aparato viduje ir pakėlus ekscentrinį smagratį, kurio dėka mašina apsivertė žeme. Įgula, kurią sudarė keli šimtai žmonių, pateko į vidų per liukus, esančius ant sukimosi ašies, pakildami į 300 metrų aukštį lyninėmis kopėčiomis (!). Matyt, toje pačioje vietoje, ant sukimosi ašies, turėjo būti supergiganto ginklai.

Natūralu, kad Semchishino epicikloido projektas nebuvo priimtas GSTU. Bent jau dėl tos paprastos priežasties, kad toks monstras surinkimo proceso metu tiesiog subyrėtų nuo savo svorio.

Tazeris, balandžių bomba ir klijų pistoletas

Tačiau GVTU pareigūnų išradėjus nustebino ne tik mastai. Taigi komisijai buvo pateiktas svarstyti klijų pistoleto projektas, kuris, pagal autoriaus sumanymą, turėjo pripildyti priešo karius klijais tol, kol jie bus visiškai imobilizuoti, priklijuojant narius ir priklijuojant prie jų ginklus bei kitus daiktus.

Taip pat įdomūs yra masinio naikinimo pistoletas, kuris buvo vandens patranka, pilantis vandenį ant priešo apkasų ir tada šaudantis aukštos įtampos elektrodus, ir balandžių bomba su fiksuota uodega, skirta skristi tik tiesia linija ...

Buvo tikrai daug žadančių pasiūlymų. Pavyzdžiui, sviedinys, purškiantis miltų debesį su vėlesniu sprogimu, yra vakuuminės bombos prototipas arba laikrodinis dronas, skirtas bomboms pristatyti į artilerijai nepasiekiamas įtvirtinimų vietas.

Tačiau buvo ir pasiūlymų, kurių įgyvendinimas privestų jei ne į pasaulio pabaigą, tai bent iki lokalios katastrofos. Avdejevas, inžinierius iš Sankt Peterburgo, pasiūlė sukurti ir paleisti 40-50 verstų skersmens chloro debesį į vėją priešą ...

Vienaip ar kitaip, bet naujo tipo karas sukėlė naujų idėjų, ir galima tik pasidžiaugti, kad dauguma jų liko projektais.

12.09.2017

Visi esame įpratę žiūrėti į karines operacijas lemiamų įvykių, mūšių, pralaimėjimų ir pergalių kampu. Daugelis sutiks, kad karas yra neigiamas žmonijos procesas, atnešantis daug neišspręstų problemų ir sugriuvusių gyvenimų, tačiau pažvelgus į visa tai kitu kampu, galima pamatyti teigiamus karo atneštus aspektus.

Taigi daugelis filosofų teigia, kad karas yra neišvengiamas žmonijos evoliucijos etapas, leidžiantis ne tik reguliuoti žemės gyventojų skaičių, bet ir perkelia žmones į kitą technologinio išsivystymo lygį. Juk visos techninės revoliucijos dažnai įvyksta po didelių karinių konfliktų ir jėgų susipriešinimo. Tai ypač pasakytina apie mediciną ir sunkiąją pramonę. Pirmasis pasaulinis karas, apie kurį kalbėsime šiandien, gali būti to įrodymas.

kvarco lempa

Karo pabaigoje Vokietija buvo apgailėtinoje padėtyje. Šalis neturėjo pakankamai maisto, o žmonės pasinėrė į baisų skurdą. 1918 metais daugelis vaikų Berlyne sirgo rachitu. Tada gydytojai visiškai nežinojo, kaip gydyti šią paslaptingą ligą ir nesuprato jos prigimties. Buvo tik aišku, kad tai kažkaip susiję su skurdu.

Vokiečių gydytojas Kurtas Guldchinsky nusprendė atlikti daugybę eksperimentų ir gydyti žmones ultravioletiniais spinduliais. Norėdami tai padaryti, jis paėmė keturis skirtingo amžiaus vaikus ir apšvitino juos kvarcinėmis lempomis. Laikui bėgant jam pavyko nustatyti, kad vaikų kaulinis audinys pradėjo stiprėti, o kūnas atsigauna. Taigi buvo galima padaryti didžiausią proveržį medicinoje, įveikus dar vieną tuo metu paslaptingą ir nepagydomą ligą.

Pirmojo pasaulinio karo metais Vokietija, padedama povandeninių laivų, sugebėjo nuskandinti tūkstančius sąjungininkų laivų. Tada povandeniniai laivai kėlė didžiulę grėsmę, nes juos susekti buvo labai sunku. Tuo metu žinomi hidrofonai ir povandeniniai mikrofonai negalėjo duoti aiškių rezultatų.

Tada britų mokslininkai atkreipė dėmesį į ultragarsą. Jos pagrindu buvo sukurtas echolokacijos įrenginys, gana tiksliai nustatęs atstumą iki objekto, o tai leido susekti povandeninius laivus dideliais atstumais ir su jais kovoti.

Kaip žinia, Pirmasis pasaulinis karas pasižymėjo ypatingu mūšių žiaurumu ir didžiuliais karių žalojimais. Būtent šis faktas paskatino sukurti naują medicinos šaką, susijusią su kūno ir veido defektų šalinimu. Pirmasis gydytojas, atlikęs tokias operacijas, buvo Naujosios Zelandijos gydytojas Haroldas Gillisas. Per karą jam buvo atlikta daugiau nei 5 tūkstančiai plastinių operacijų, kurių dauguma – veido.

Kalbant apie pirmąjį sėkmingai plastines operacijas pasidariusį karį, juo laikomas jūreivis Walteris Yeo, per mūšį prie Jutlandijos netekęs akių vokų.

Sklando mitas, kad rankiniai laikrodžiai pradėti nešioti Pirmojo pasaulinio karo metais. Tiesą sakant, toks laikrodžių nešiojimo būdas buvo žinomas jau seniai ir dažnai jį naudojo moterys. Nepaisant to, rankiniai laikrodžiai neįsitvirtino visuomenėje ir buvo labiau egzotiška puošmena.

Pirmasis pasaulinis karas prisidėjo prie reikšmingo šio aksesuaro populiarinimo. Laikrodis turėjo didelę reikšmę, nes dėl kokybiško ryšio trūkumo jis leido vienu metu vykdyti puolimus, planuoti ir vykdyti karines operacijas. Todėl kiekvienas pareigūnas savo spintoje turėjo rankinį laikrodį, kuris, skirtingai nei laikrodžiai ant grandinėlės, išlaisvindavo abi rankas ir nesikišdavo į mūšį. Tai rankinius laikrodžius pavertė aukšto statuso simboliu ir paskatino jų plitimą, nes dėvėti šį aksesuarą tapo tikru pasididžiavimu.

Šiandien viena iš pagrindinių infrastruktūros medžiagų modernus pasaulis neabejotinai laikomas nerūdijančiu plienu. Tačiau mažai kas žino, kad jis buvo atrastas karo metais – 1913 m. Tada mokslininkai kovojo su didele problema – kamienų deformacija veikiant aukštai temperatūrai ir stipriai trinčiai. Reikėjo rasti medžiagą, turinčią tinkamą atsparumą tokioms apkrovoms.

Tada bylą perėmė Harry Brearley. Jis atliko daugybę eksperimentų naudodamas įvairius lydinius, kurių dauguma baigėsi nesėkmingai. Mokslininkas bandomuosius daiktus išmetė į netoli nuo laboratorijos esantį sąvartyną, tačiau laikui bėgant pastebėjo, kad dalis išmestų metalų lydinių nepasidavė korozijai, dėl kurios buvo atrastas nerūdijantis plienas. Tai neišsprendė tvarumo klausimo, tačiau leido susidoroti su kita, ne mažiau svarbia problema. Karo metais iš jo pradėti gaminti lėktuvų varikliai.

sojų dešrelės

Šį gaminį išrado vokiečių mokslininkas Konradas Adenaueris, kuris vienu metu buvo Kelno meras. Karo metais miesto gyventojai kentėjo nuo maisto trūkumo, kurį sukėlė britų blokada.

Meras stengėsi spręsti šią problemą – eksperimentavo su įvairiais produktais, kurie galėtų pakeisti pagrindinį žmonių maistą – duoną ir mėsą. Duonos gavimo eksperimentai baigėsi nesėkmingai. Meras nustatė, kad iš Rumunijos tiekiamų kukurūzų miltų galima gaminti duoną, tačiau netrukus Rumunija pasitraukė iš karo ir nustojo tiekti.

Kalbant apie mėsos gaminius, meras rado puikų mėsos pakaitalą, siūlydamas dešrelėse naudoti soją. Tada gimė garsiosios „Kelno dešrelės“, kurios tuo metu dar buvo vadinamos „mero dešrelėmis“. Šis atradimas leido vokiečiams išgyventi blokadą ir susidoroti su badu, ir atsidūrė šiandieninėje maisto pramonėje.

Karas padarė persilaužimą ir tekstilės pramonėje. Nuo XIX amžiaus žmonės stengėsi rasti greičiausią ir lengviausią būdą užsisegti drabužius ir avalynę.

Proveržį šioje srityje padarė amerikiečių inžinierius Gideonas Sundbeckas, kuris buvo pagrindinis Universal Fastener Company dizaineris. 1913 metais jis užpatentavo savo atradimą. Slankiklis greitai rado pritaikymą karinėje srityje. Po to jis pamažu persikėlė į kasdienius drabužius.

Žinoma, kad dauguma karių mūšių metu mirė ne nuo priešo padarytų žaizdų, o nuo kraujo netekimo. Pirmą kartą kraujo perpylimas pradėtas daryti jau 1901 m., kai buvo atrastos ir susistemintos įvairios kraujo grupės. Tačiau tuo metu tai buvo daroma tiesiai iš donoro aukai, o tai buvo labai sunku kovinėmis sąlygomis.

Tuo metu jie dar nemokėjo kaupti kraują bankuose, dėl šios problemos mūšio lauke žuvo daug karių. Tada amerikiečių mokslininkas Pentoras Rose'as atliko seriją eksperimentų, kaip į kraują įpilti kalio citrato ir dekstozolio, kurie leistų kraujui nesukrešėti. Jau 1919 metais Belgijoje Amerikos kariuomenė, vadovaujama Oswaldo Robertsono, atliko pirmąjį kraujo perpylimą iš stiklainio. Šis atradimas leido išgelbėti daugelio karių gyvybes, o ateityje padarė tikrą revoliuciją medicinoje.

Karo pradžioje pagrindinės karių derybos vyko telegrafu, todėl į orą pakilę lakūnai liko akis į akį su orlaiviu ir negalėjo priimti įsakymų bei kalbėtis su kitais pilotais. Daugiausia jie galėjo šaukti ir gestikuliuoti kaimyniniams aviatoriams. Tai gerokai apsunkino skrydžio procesą ir sukėlė dar didesnį pavojų pilotų gyvybėms.

Tais metais radijo inžinerija buvo apgailėtinos būklės. Radijo perdavimo aviacijoje atradimas įvyko 1916 m., kai amerikiečių mokslininkams pavyko padaryti proveržį šioje srityje ir aprūpinti orlaivius radijo siųstuvais. Žinoma, pirmasis ryšys buvo nekokybiškas ir didelis triukšmo lygis dėl variklių veikimo. Tačiau būtent šis atradimas paskatino dabartinės oro komunikacijos plėtrą ir įgalino tolimuosius skrydžius.

Šiandien beveik nė viena pasaulio produkcija neapsieina be konvejerio, tačiau retas žino, kad ši technologija buvo išrasta Pirmojo pasaulinio karo metais. Šis išradimas priklauso Henriui Fordui, kuris šį metodą sukūrė 1910 m., o 1913 m.

Tada pramonininkas gavo didelį karinį užsakymą, o norint jį įvykdyti laiku, buvo išrastas šis būdas. Todėl „Fords“ tapo labiausiai paplitusia karine transporto priemone, kurią sąjungininkai naudojo Vakarų fronte.

Visi šie ir daugelis kitų atradimų rodo sparčią mokslo ir technologijų raidą karinių konfliktų metu.

Rusijai iš tikrųjų prasidėjo Pirmasis pasaulinis karas 1914 metų rugpjūčio 4 d iš Rytų Prūsijos operacijos, kurioje Rusijos kariuomenė iškovojo pirmąsias karines pergales, tačiau jau rugpjūčio viduryje generolo Samsonovo rusų kariuomenė buvo visiškai sumušta Tanenbergo mūšyje.

Pirmasis pasaulinis karas buvo rimtas postūmis karinių technologijų plėtrai.Karo metais atsirado daug karinių-techninių išradimų, skirtų masinėms žmonių žudynėms, taip pat apsaugos nuo masinio naikinimo priemonių....

Pirmojo pasaulinio karo metais aviacija pirmą kartą pasirodė mūšio laukuose, pirmieji lėktuvai buvo naudojami žvalgybai ir bombardavimui, povandeniniai laivai, torpediniai kateriai, pirmieji tankai, liepsnosvaidžiai, kulkosvaidžiai, minosvaidžiai, priešlėktuviniai ir prieštankiniai pabūklai. Pirmajame pasauliniame kare pirmą kartą buvo panaudotos nuodingos cheminės medžiagos, nuodingos dujos – chloras, fosgenas, garstyčios, nuo nuodingų medžiagų buvo išrastos dujokaukės.

Istoriniame 1917 m. atviruko piešinyje pavaizduotas propagandinis „Dujų signalizacijos“ vaizdas Vokietijos bunkeryje Pirmojo pasaulinio karo mūšio lauke. Pirmojo karo metais buvo naudojami cheminiai ginklai. Pirmasis pasaulinis karas buvo vykdomas Europoje, Artimuosiuose Rytuose, Afrikoje, Rytų Azijoje ir pasaulio vandenynuose 1914–1918 m. Nuotrauka: Sammlung Sauer – NĖRA LAIDŲ PASLAUGOS

Cheminis ginklas kare naudojo visos šalys. 1914 metais prancūzai pirmieji panaudojo ašarinių dujų granatas, vokiečiai – ašarines dujas prieš Rusijos kariuomenę Bolimovo mūšyje.

1917 m. liepos 12-13 naktį Vokietija mūšiuose prie Belgijos miesto Ypres panaudojo skystą pūslelių agentą, kuris buvo vadinamas garstyčių dujomis. Anglų-prancūzų karius apšaudė vokiečių minos, kuriose buvo riebaus nuodingo skysčio, žinomo kaip „garstyčių dujos“ arba „garstyčių medžiaga“. 2 490 žmonių patyrė įvairaus sunkumo pūslių, 87 iš jų mirė.

Pirmą kartą rusai cheminį ginklą panaudojo prieš vokiečius per Šiaurės ir Vakarų frontų puolimą 1916 m. kovo 22-30 d. Dvinsko ir Naročo ežero – Višnevskojės ežero srityje, kur Rusijos kariuomenė smarkiai nukentėjo. nuostolių – apie 80 tūkst. žuvusių, sužeistų ir suluošintų karių bei karininkų. Dėl kovo mėnesio Rusijos armijos puolimo vokiečių puolimai Prancūzijos fronte prie Verdūno sustojo nuo kovo 22 iki 30 d., o Vokietija pervedė papildomus karius į Rusijos frontą.

Rašytojas Aleksandras Moricas Frei, Pirmajame pasauliniame kare tarnavęs tame pačiame pulke su kapralu Adolfu Schicklgruberiu (Hitleriu), sakė, kad būsimas fiureris nešiojo gana nuostabius ūsus, kaip ir Vokietijos imperatorius Vilhelmas II. Tačiau vado įsakymu Adolfui teko nusiskusti ūsus, nes jie negalėjo tinkamai užsidėti dujokaukės.

Pirmieji tankai

Rusijos vyriausybė užsakė iš Anglijos tankų (cisternų) partiją geriamam vandeniui, prisidengus tankais, geležinkeliu traukiniai išgabeno pirmuosius tankus į frontą, kuriuos rusų kareiviai vadino “. kubilai».

Pirmųjų tankų dizaineriai patraukė gigantomanijos link. Pirmojo pasaulinio karo karinės savaeigės mašinos buvo daug didesnės nei Antrojo pasaulinio karo tankai. Rusų inžinierius Lebedenko suprojektavo caro tanką – šarvuotą kovos mašiną su 9 metrų skersmens ratais, ginkluotą kulkosvaidžiais ir pabūklais, tačiau dėl akivaizdžių konstrukcijos defektų tanko guoba žemėje nebuvo mūšiuose, o stovėjo bandymų aikštelėje, o 1923 metais išardytas į laužą.

Pirmoji karo aviacija.

Pirmasis pasaulinis karas aviaciją pavertė visateise kariuomenės šaka. Pasirodė pirmieji žvalgybiniai lėktuvai, naikintuvai ir bombonešiai. Tikra „vokiškojo“ karo legenda buvo „Ilja Muromets“ – rusų sunkusis lėktuvas, kurio vokiečiai negalėjo numušti pusantrų metų.

Apie Ilją Muromets dengiančius superšarvus sklandė legendos, tačiau lėktuvo „atsparumo ir nepažeidžiamumo“ priežastis slypėjo sėkmingame projekte, o ne stebuklinguose šarvuose. 1916 metų pabaigoje grupė vokiečių naikintuvų daugiau nei valandą atakavo vienišą Ilją Murometą, tačiau vokiečiams nepavyko jo sunaikinti.

Galiausiai rusų lėktuvas padarė avarinį nusileidimą, nes sugedo 3 iš 4 variklių, lėktuvas gavo daugiau nei 300 skylių, baigėsi šaudmenys kulkosvaidžių diržuose ir šoviniai įprastuose Mauseriuose.

Pirmojo pasaulinio karo aviatoriai vykdė bombardavimą rankiniu būdu, svaidydami bombas iš atviros kabinos, o tai nebuvo saugu pačiam pilotui.

Pirmajame pasauliniame kare aviatoriai sukūrė naujų cepelinų, dirižablių, lengvųjų lėktuvų konstrukcijų, pirmuosius pilotų ir snaiperių rengimo treniruoklius.

Karo inžinieriai ir dizaineriai sukūrė naujas technines priemones, padedančias aviacijai ant vandens. Lengvasis lėktuvas galėjo įsėsti į karo laivą degalų papildymui, amunicijos papildymui ir sėkmingai pakilti tęsti mūšį.

Orlaiviams danguje naktį arba esant dideliam debesuotumui buvo naudojami stiprūs prožektoriai,

taip pat specialius „klausos aparatus“, fiksuojančius orlaivių variklių veikimą.

Karinis povandeninis laivas. Rusiška "Pantera"

„Vokiečių“ kare pirmuosius neefektyvius žingsnius žengė karinis povandeninis laivynas. Iki Pirmojo pasaulinio karo pradžios Rusija turėjo 22 povandeninius laivus. Per visą karą nei vienas povandeninis laivas nuskandino net žvejų katerį, tačiau eksploatuojant povandeninius laivus žuvo dešimtys povandeninių laivų įgulų. Rusijos povandeninis laivas „Panther“, pastatytas 1916 m., tapo vieninteliu pasaulyje povandeniniu laivu, dalyvavusiu trijuose karuose: Pirmajame pasauliniame (arba „imperialistiniame“), Pilietiniame ir Didžiajame Tėvynės kare.

2015 metų liepą Švedijos narai prie rytinės Švedijos pakrantės Baltijos jūros dugne aptiko nuskendusį Rusijos povandeninį laivą su kirilicos užrašais. Rusijos povandeninis laivas yra 20 metrų ilgio ir ne daugiau kaip 3,5 metro pločio. Švedų ekspertas įsitikinęs, kad aptiktas povandeninis laivas yra povandeninis laivas Som", paskendęs 1916 05 10 Baltijos jūroje susidūrus su švedų garlaiviu Ingermanland. Septyni šios serijos povandeniniai laivai, sukurti pagal amerikiečių povandeninio laivo „Fulton“ modelį, buvo pastatyti Nevskio laivų statykloje 1904-1906 metais ir Pirmojo pasaulinio karo metais buvo naudojami žvalgybai ir patruliavimui Baltijos jūroje.

Geležinkelio transportas.

pradžioje geležinkelių tiesimas Rusijos imperijoje buvo gana aktyvus, 1900–1904 metais buvo nutiesta 8222 verstų geležinkelių, 1905–1909 – apie 6000 verstų geležinkelio bėgių.

Prieškariu geležinkelių transportas Rusijoje buvo traktuojamas kaip grynai komercinė įmonė – buvo reikalaujama užtikrinti maksimalias pajamas, visais įmanomais būdais mažinant išlaidas, o 1910-1913 metais buvo nutiesta tik 3466 mylių geležinkelių.

Rusijos imperija į karą įstojo turėdama geležinkelių tinklą, kurį sudarė 38 geležinkeliai, užtikrinantys transporto ryšius, kurių bendras ilgis 71 542 km. Iš jų 24 geležinkeliai (47 861 km) priklausė valstybei, 14 geležinkelių (23 681 km) – privačioms įmonėms.

Buvo tiesiama 10 762 km geležinkelio bėgių. Iki Pirmojo pasaulinio karo pradžios geležinkelių tiesimą intensyviau vykdė privačios įmonės, iki 1913 metų vasaros privačios įmonės buvo nutiesusios apie 7877 km geležinkelių, o valstybės lėšomis nutiesta 2885 km.

Pagal išsivystymo lygį Rusijos geležinkelių transportas gerokai atsiliko nuo Vokietijos geležinkelių transporto ir šis atsilikimas tapo grėsmingu imperijos interesams.

Pirmojo pasaulinio karo metais geležinkelių transportas buvo reikalingas nuolatiniam priekinių ir galinių geležinkelių darbui užtikrinti, tam buvo sutelktos visos Rusijos imperijos pajėgos ir ištekliai.

1914 m. iš Vokietijos ir Austrijos-Vengrijos imperijos pusės prie Rusijos sienos priartėjo 32 geležinkelio linijos, iš jų 14 dvivėžių geležinkelių, o iš Rusijos pusės į sieną ėjo tik 13 geležinkelio linijų, iš kurių tik 8 linijos buvo dvitakės.

Kulkosvaidžiai, pabūklai, artilerija.

Pirmojo pasaulinio karo metais britų ginklininko Hiramo Stevenso Maksimo kulkosvaidžiai buvo vadinami „pragariška žoliapjove“. Pirmąjį kulkosvaidį Maksimas sukūrė 1883 m., tai buvo labai patikimas, paprastas ir patvarus ginklas, dirbantis pagal labai paprastą sistemą.

Tulos ginklų kalviai Tretjakovas ir Pastukhovas, susipažinę su kulkosvaidžių gamyba Anglijoje 1905 m., Tulos ginklų gamykloje „Tūlos arsenalas“ atliko išsamius projektavimo ir technologinius tyrimus, gerokai perdarė ir iš esmės patobulino „Maxim“ dizainą. Rusijos dizaineriai pakeitė daugelio kulkosvaidžio dalių konstrukciją ir 1908 metais pradėjo naudoti naujo tipo šovinius su smailia kulka.

1908–1910 m. rusų dizaineris Sokolovas ir tūlas inžinierius Zacharovas sukūrė labai sėkmingą mobilų, manevringą pėstininkų ratinį kulkosvaidį ir kulkosvaidį, žymiai sumažindami Bendras svoris ginklai iki 20 kg. Tūlos ginklanešių modernizuotas kulkosvaidis 1910 m. buvo priimtas Rusijos kariuomenės oficialiu pavadinimu „7,62 mm molbertas kulkosvaidis“.

Gyvūnai kare.

Tarnauti kariuomenėje buvo siunčiami ne tik mechanizmai. Pirmieji bandymai buvo pradėti kovoti su gyvūnų dresavimu. Garsus treneris Vladimiras Durovas 1915 metais pasiūlė minų paieškai naudoti ruonius. Iš viso jam pavyko išmokyti 20 gyvūnų, tačiau visi gyvūnai buvo nunuodyti, anot amžininkų, vokiečių agentai intelektas.

Arkliai išliko pagrindine traukos jėga Pirmojo pasaulinio karo keliuose. Pirmojo pasaulinio karo išvakarėse rusų gvardijos kavalerija buvo sustiprinta ir gerai pasirengusi. Kiekvienas karas atneša nenumatytų staigmenų, kurias taikos metu buvo sunku atspėti.

Karo pradžioje paaiškėjo, kad veržlių kavalerijos puolimų laikai pasitraukė į legendų sritį. Kavaleristas su lydeka ar kardu buvo bejėgis prieš didžiulę kulkosvaidžio, pabūklo ir artilerijos ugnį. Kavaleristas su ginklu taip pat buvo netinkamas kovotojas, nes buvo geras taikinys šaudyti, o pats liko prastai šaudantis raitelis. Vyravo mūšis pėsčiomis, kavalerijos atakomis.

Balandžiai taip pat sėkmingai mokomi fotografuoti iš oro. Pirmąjį patentą miniatiūrinei balandžių kamerai su gera vaizdo kokybe 1908 metais gavo išradėjas Julius Neubronner (vokietis), tačiau Pirmajame pasaulinis karas aerofotografija su balandžiais nebuvo plačiai naudojama.

Povandeniniame laive ir Pirmojo pasaulinio karo apkasuose dažnai buvo galima sutikti kačių, kurios buvo detektoriai kariams kontroliuoti oro grynumą ir perspėti apie kitą dujų ataką.

Pirmajame pasauliniame kare dresuoti sanitariniai šunys buvo naudojami kaip medicinos padėjėjai, žvalgai, pasiuntiniai, telegrafo laidų klodai, komunikacijai užtikrinti.

Šunys nešė sužeisto kario kepurę į medikų batalioną ir atvežė tvarkdarius, kad suteiktų pirmąją pagalbą, šunys įsakymus į fronto liniją pristatydavo prie kūno pritvirtintose kapsulėse.

Kariniai įdomybės.

Mįslė(iš kitų graikų αἴνιγμα – mįslė; angl. Enigma) – disko šifravimo mašina Antrojo pasaulinio karo metais, mechanizmo pagrindas – diskai su 26 perlitavimu. Pirmasis mįslės paminėjimas datuojamas 1918 m., o labiausiai paplitusi mįslė buvo nacistinėje Vokietijoje „Wehrmacht Enigma“ (Wehrmacht Enigma). 1920-aisiais buvo sukurta visa šeima elektromechaninių mašinų, kurios buvo naudojamos slaptiems pranešimams užšifruoti ir iššifruoti. Anti-Hitlerio koalicijos kriptoanalitikas sugebėjo iššifruoti daugybę pranešimų, užšifruotų Enigma. Specialiai šiems tikslams buvo sukurta mašina kodiniu pavadinimu „Bomba“.

Be sėkmingų karinių raidų, karo dalyvių kariuomenėse pasirodė ir smalsūs išradimai. Slidės vandens barjerams kirsti, koviniai katamaranai kariuomenėje praktiškai nebuvo naudojami.

Vokiečiai išrado sunkiųjų šarvų transformatorius, kuriuose buvo sunku judėti, be to, šarvai lengvai šaudė per kulkosvaidžio kulkas.

Tranšėjų šarvai nuo kulkų ir skeveldros, šarvuočiai, šarvuočiai, mobilios užtvaros, vikšriniai traktoriai ir tt Buvo net juokingų išradimų – bombų mėtymo mašina, timpa ir kt.

Gali pavirsti tanku. Tačiau tai ne vienintelis keistos karinės amunicijos pavyzdys iš Pirmojo pasaulinio karo. Kareiviai kartais kildavo idėjų, kai kurias iš jų įgyvendindavo tiesiog fronte. Tačiau buvo ir kitų karinių išradimų, kurie turėjo pakeisti karo veiksmų eigą.

Prancūziški tranšėjos šarvai nuo kulkų ir šrapnelių. 1915 m

Sappenpanzer pasirodė Vakarų fronte 1916 m. 1917 m. birželio mėn., užėmę kai kuriuos vokiškus šarvus, sąjungininkai atliko tyrimus. Remiantis šiais dokumentais, vokiški šarvai gali sustabdyti šautuvo kulką 500 metrų atstumu, tačiau pagrindinė jo paskirtis yra prieš skeveldras ir šrapnelius. Liemenę galima kabinti tiek ant nugaros, tiek ant krūtinės. Nustatyta, kad pirmieji surinkti mėginiai buvo ne tokie sunkūs nei vėlesni, jų pradinis storis buvo 2,3 mm. Medžiaga yra plieno lydinys su siliciu ir nikeliu.

Tokią kaukę dėvėjo anglų Mark I vadas ir vairuotojas, kad apsaugotų veidus nuo skeveldrų.

Barikada.

Vokiečių kariai išbando užgrobtą rusų „mobiliąją užtvarą“.

Mobilus pėstininkų skydas (Prancūzija).

Eksperimentiniai šalmai kulkosvaidininkams. JAV, 1918 m.

JAV. Apsauga bombonešių pilotams. Šarvuotos kelnės.

Įvairūs šarvuotų skydų variantai policijos pareigūnams iš Detroito.

Austriškas tranšėjos skydas, kurį būtų galima nešioti kaip krūtinę.

Paaugliai mutantai vėžliai nindzės iš Japonijos.

Šarvuotas skydas tvarkdariams.

Individuali šarvų apsauga su nesudėtingu pavadinimu „Vėžlys“. Kiek suprantu, šis daiktas neturėjo „sekso“ ir pats kovotojas jį perkėlė.

Kastuvas-skydas McAdam, Kanada, 1916 m. Buvo manoma, kad jis naudojamas dvejopai: ir kaip kastuvas, ir kaip šaudymo skydas. Kanados vyriausybė užsakė jį 22 000 vienetų serijoje. Dėl to prietaisas buvo nepatogus kaip kastuvas, nepatogus dėl per žemos skylės, kaip šautuvo skydo, vietos ir buvo permuštas šautuvo kulkų. Po karo ištirpo kaip metalo laužas

Negalėjau praeiti pro tokį nuostabų vežimėlį (nors jau pokario). JK, 1938 m

Ir galiausiai „šarvuota viešojo tualeto kabina – pepelatai“. Šarvuotas stebėjimo postas. Jungtinė Karalystė.

Neužtenka sėdėti už skydo. Su kuo „išrinkti“ priešą iš už skydo? O štai „reikia (kariai) gudrauja išradimams... Buvo panaudotos gana egzotiškos priemonės.

Prancūzų bombonešis. Viduramžių technologijos vėl paklausios.

Na, sovseeem ... timpa!

Bet juos reikėjo kažkaip perkelti. Čia vėl pradėjo veikti inžinerinis ir techninis genijus bei gamybos pajėgumai.

Skubus ir gana kvailas bet kokio savaeigio mechanizmo perdirbimas kartais sukeldavo nuostabių kūrinių.

1916 m. balandžio 24 d. Dubline kilo antivyriausybinis sukilimas (Easter Rising – Easter Rising) ir britams prireikė bent šiek tiek šarvuočių, kad kariai būtų išjudinti apšaudytomis gatvėmis.

Balandžio 26 d., vos per 10 valandų, 3-iojo rezervo kavalerijos pulko specialistai, naudodamiesi Pietų geležinkelio Inchicore dirbtuvių įranga, sugebėjo surinkti šarvuotą automobilį iš paprastos komercinės 3 tonų Daimler sunkvežimio važiuoklės ir .. .garo katilas. Ir važiuoklė, ir katilas buvo atvežti iš Gineso alaus daryklos

Apie šarvuotus vagonus galite parašyti atskirą straipsnį, todėl apsiribosiu viena nuotrauka bendrai idėjai.

O tai – banalaus plieninių skydų kabinimo ant sunkvežimio šonų kariniais tikslais pavyzdys.

Danų „šarvuotas automobilis“, sukurtas Gideon 2 T 1917 sunkvežimio su faneriniais šarvais(!) pagrindu.

Kitas prancūziškas amatas (šiuo atveju Belgijos tarnyboje) yra šarvuotas automobilis Peugeot. Vėlgi, be apsaugos vairuotojui, varikliui ir net likusiam priekyje važiuojančiam ekipažui.

O kaip jums ši 1915 metų „aerotachanka“?

Arba šitaip...

1915 Sizaire-Berwick „Vėjo vagonas“. Mirtis priešui (nuo viduriavimo), pėstininkai nusprogs.

Vėliau, po I pasaulinio karo, oro vežimėlio idėja neišnyko, bet buvo išplėtota ir paklausa (ypač snieguotose SSRS šiaurės platybėse).

Sniego motociklas turėjo berėmią uždarą korpusą, pagamintą iš medžio, kurio priekis buvo apsaugotas neperšaunamų šarvų lakštu. Priešais korpusą buvo valdymo skyrius, kuriame buvo vairuotojas. Keliui stebėti priekiniame skydelyje buvo įrengtas šarvuočio BA-20 stiklo blokas. Už valdymo skyriaus buvo kovos skyrius, kuriame ant bokštelio buvo sumontuotas 7,62 mm tanko kulkosvaidis DT, aprūpintas lengvu skydo gaubtu. Kulkosvaidžio šūvį paleido sniego motociklo vadas. Horizontalus ugnies kampas buvo 300°, vertikalus - nuo -14 iki 40°. Kulkosvaidžio šovinius sudarė 1000 šovinių.

Iki 1915 metų rugpjūčio du Austrijos-Vengrijos armijos karininkai – Hauptmanno inžinierius Romanikas ir Oberleutnant Fellner Budapešte sukūrė būtent tokį žavingą šarvuotą automobilį, tikriausiai paremtą Mercedes automobiliu su 95 arklio galių varikliu. Jis buvo pavadintas pagal pirmąsias Romfell kūrėjų vardų raides. Rezervacija 6 mm. Jis buvo ginkluotas vienu Schwarzlose M07 / 12 8 mm kulkosvaidžiu (3000 šovinių), kuris iš esmės galėjo būti panaudotas prieš oro taikinius. Automobilyje radijo bangomis buvo sumontuotas Siemens & Halske Morzės kodo telegrafas. Prietaiso greitis yra iki 26 km/val. Svoris 3 tonos, ilgis 5,67 m, plotis 1,8 m, aukštis 2,48 m.Ekipažas 2 žmonės.

O Mironovui ši pabaisa taip patiko, kad neneigčiau sau malonumo jį parodyti dar kartą. 1915 m. birželį „Daimler“ gamykloje Berlyne-Marienfelde buvo pradėtas gaminti traktorius „Marienwagen“. Šis traktorius buvo gaminamas keliomis versijomis: pusiau vikšrinis, pilnai vikšrinis, nors jų bazė buvo 4 tonas sveriantis Daimler traktorius.

Norėdami prasibrauti per laukus, susipynę spygliuota viela, jie sugalvojo kaip tik tokią šieno vielų šienapjovę.

1915 m. birželio 30 d. Londono kalėjimo „Wormwood Scrubs“ kieme Karališkosios jūrų aviacijos mokyklos 20-osios eskadrilės kariai surinko dar vieną iš prototipų. Kaip pagrindas buvo paimta amerikietiško „Killen-Straight“ traktoriaus važiuoklė su mediniais vikšrais vikšruose.

Liepos mėnesį eksperimentiniu būdu ant jo buvo sumontuotas šarvuotasis šarvuočio „Delano-Belleville“ korpusas, vėliau – „Austin“ korpusas ir „Lanchester“ bokštelis.

Bakas FROT-TURMEL-LAFFLY, ratinis bakas, pastatytas ant Laffly plento volo važiuoklės. Apsaugotas 7 mm šarvais, sveria apie 4 tonas, ginkluotas dviem 8 mm kulkosvaidžiais ir nežinomo tipo bei kalibro mitrailu. Beje, ginkluotė nuotraukoje yra daug stipresnė, nei teigiama - matyt, „skylės ginklui“ buvo išpjautos su parašte.

Egzotišką korpuso formą lėmė tai, kad dizainerio (to paties pono Froto) idėja, mašina buvo skirta atakuoti vielinius užtvarus, kuriuos mašina turėjo sutraiškyti savo korpusu – juk. , monstriškos vielos užtvaros kartu su kulkosvaidžiais buvo viena iš pagrindinių pėstininkų problemų.

Prancūzai turėjo puikią idėją – panaudoti mažo kalibro ginklus, šaudančius grappling kabliukais, kad įveiktų priešo vielos kliūtis. Nuotraukoje parodyti tokių ginklų skaičiavimai.

Na, o kai tik jie nepuolė prie motociklų, bandė juos pritaikyti karinėms operacijoms ...

Mototachanka ant Motosacoche priekabos.

Kitas.

Lauko greitoji pagalba.

Kuro pristatymas.

Triratis šarvuotas motociklas, skirtas žvalgybos užduotims, ypač siauriems keliams.

Dar linksmiau – tik „vikšrų valtis Grillo“! Vien tam, kad važinėtų aligatoriais pelkėtais Adrijos krantais, šaudė torpedomis... Tiesą sakant, dalyvavo sabotažo operacijose, buvo nušautas bandant nuskandinti mūšio laivą Viribus Unitis. Dėl netriukšmingo elektros variklio jis naktį patraukė į uostą ir, naudodamas vikšrus, įveikė apsaugines strėles. Tačiau uoste jį pastebėjo sargybiniai ir užtvindė.

Jų tūris buvo 10 tonų, ginkluotė - keturios 450 mm torpedos.

Tačiau individualiai įveikti vandens kliūtis buvo sukurtos kitos priemonės. Pavyzdžiui, tokie kaip:

Kovinės vandens slidės.

Kovinis katamaranas.

Kovos stulpai

Bet tai yra R2D2. Savaeigis šaudymo taškas ant elektrinės traukos. Už jos per visą mūšio lauką nutempė "uodegos" laidas.

Išradimai fronte daromi ne iš gero gyvenimo - užnugario išradėjai ir konstruktoriai dar prieš karą nespėjo arba pamiršo išrasti tą ar kitą naudingą dalyką, patys kariai turi kibti į reikalus. O gale karo veiksmų metu dizaino idėjos taip pat įsibėgėjo - karas yra progreso variklis.

Dėl to gimsta daugybė įdomių įrenginių ir projektų. Kai kurie iš jų yra gana funkcionalūs, kai kurie netgi lenkia savo laiką, o kai kurie priklauso kuriozų kategorijai. Bet visi jie patenka į karinės spaudos puslapius – naudojami propagandos tikslais. Atkreipiame jūsų dėmesį į juokingų karinių išradimų pasirinkimą iš laikraščių ir žurnalų puslapių Pirmojo pasaulinio karo metais.

Kaip jie rašo šios medžiagos komentaruose, tai yra orlaivio treniruoklis

Ir tai yra naudingesnis dalykas. Tokius dalykus jie bandė panaudoti visose tame kare dalyvavusiose kariuomenėse. Bet jie kažkodėl neprilipo.

Prancūzų bombonešis. Viduramžių technologijos vėl paklausios

Ir dar viena prancūziška tranšėjos katapulta

Šarvuotas stebėtojas. Bandymai sukurti efektyvius ir masinei gamybai tinkamus šarvus nesiliovė daugelyje armijų Pirmojo pasaulinio karo metais. Bet, deja, serijiniai šarvai pasirodė daug vėliau.

Prancūziškas šarvuotas triratis. Pirmas žingsnis Blitzkrieg link. Parašas sako, kad šis technologijų stebuklas puikiai pasirodė intelektu. Bet kur tiksliai kovojo – nežinome.

Vokiškas sniego motociklas su propeleriu. Šiek tiek vėliau panašios mašinos pasirodė ir Raudonojoje armijoje.

Ir vėl senovinė vandens kliūčių įveikimo technologija

Kovinis katamaranas

Kovos su vandens slidėmis

Prancūzai turėjo puikią idėją – panaudoti mažo kalibro ginklus, šaudančius grappling kabliukais, kad įveiktų priešo vielos kliūtis. Nuotraukoje - tokių ginklų skaičiavimai

Nuotraukoje pavaizduoti veikiantys įlaipinimo ginklai.

Vienvietis šliaužimo bakas. Vienintelis įgulos narys pakeliui atlieka variklio vaidmenį.

Maždaug toks pat automobilis tvarkdariams

Kilnojamas plieninis skydas šauliams

Didesnė šio skydo versija

Automobilis amfibija Austrijos kariuomenei

Radis buvo naudojamas iki aštuntojo dešimtmečio šviečiantiems dažams sukurti. Amerikiečių išradėjas siūlo tokius dažus naudoti fronto linijoje.

Ko negali pagalvoti, tik nesušalti

Na, labai paprastas išradimas – eilinė timpa, tik didelė.