Sejarah Rusia terhubung dengan banyak ekspedisi laut Rusia pada abad ke-18 hingga ke-20. Namun tempat khusus di antara mereka ditempati oleh kapal layar di seluruh dunia. Pelaut Rusia mulai melakukan pelayaran seperti itu lebih lambat dibandingkan kekuatan maritim Eropa lainnya. Pada saat pelayaran keliling dunia pertama oleh Rusia diselenggarakan, empat negara Eropa telah menyelesaikan 15 pelayaran serupa, dimulai dengan F. Magellan (1519–1522) dan diakhiri dengan pelayaran ketiga J. Cook. Pelaut Inggris melakukan pelayaran terbanyak di dunia - delapan, termasuk tiga di bawah komando Cook. Belanda melakukan lima pelayaran, Spanyol dan Prancis masing-masing melakukan satu pelayaran. Rusia menjadi negara kelima dalam daftar ini, tetapi dalam hal jumlah pelayaran keliling dunia, Rusia telah melampaui gabungan seluruh negara Eropa. Pada abad ke-19 Kapal layar Rusia melakukan lebih dari 30 pelayaran keliling penuh dan sekitar 15 pelayaran setengah keliling, ketika kapal-kapal yang tiba dari Baltik ke Samudra Pasifik tetap melayani di Timur Jauh dan Amerika Rusia.

Ekspedisi yang gagal

Golovin dan Sanders (1733)

Peter I adalah orang pertama yang memikirkan kemungkinan dan perlunya perjalanan jarak jauh di Rusia. Ia bermaksud mengadakan ekspedisi ke Madagaskar dan India, tetapi tidak punya waktu untuk melaksanakan rencananya. Gagasan pelayaran keliling dengan kunjungan ke Kamchatka pertama kali diungkapkan oleh kapal utama armada Rusia, anggota Dewan Angkatan Laut, Laksamana N.F. Golovin dan T. Sanders sehubungan dengan penyelenggaraan Ekspedisi Kamchatka Kedua. Pada bulan Oktober 1732, mereka menyampaikan pendapat mereka kepada Senat tentang kelayakan pengiriman ekspedisi “dari St. Petersburg dengan dua fregat melintasi Laut Besar-Okiyan di sekitar Tanduk dan ke Laut Selatan, dan antara Kepulauan Jepang bahkan ke Kamchatka. ”

Mereka mengusulkan untuk mengulangi ekspedisi serupa setiap tahun, mengganti beberapa kapal dengan kapal lain. Menurut pendapat mereka, hal ini seharusnya memungkinkan pengorganisasian dalam waktu yang lebih singkat dan pasokan yang lebih baik untuk ekspedisi V. Bering dengan segala sesuatu yang diperlukan, dan dengan cepat menjalin hubungan dagang dengan Jepang. Selain itu, pelayaran jarak jauh bisa menjadi praktik maritim yang baik bagi para perwira dan pelaut armada Rusia. Golovin mengusulkan untuk mengirim Bering sendiri ke Kamchatka melalui darat, dan meminta untuk mempercayakan kepadanya kepemimpinan pelayaran kedua fregat tersebut. Namun, gagasan Golovin dan Sanders tidak didukung oleh Senat dan kesempatan untuk mengatur pelayaran Rusia pertama pada tahun 1733 terlewatkan.

Krenitsyn (1764)

Pada tahun 1764, diputuskan untuk mengirim ekspedisi Kapten-Letnan P.K. Krenitsyn keliling dunia ke Kamchatka, tetapi karena perang yang akan datang dengan Turki, hal itu tidak dapat dilakukan. Pelayaran yang coba diselenggarakan oleh Wakil Presiden Kolegium Angkatan Laut I. G. Chernyshev pada tahun 1781 juga tidak terjadi. Pada tahun 1786, kepala “Ekspedisi Timur Laut...”, Letnan Komandan I. I. Billings (seorang peserta dalam pelayaran ketiga Cook), menyampaikan kepada Dewan Angkatan Laut pendapat para perwiranya bahwa, pada akhir ekspedisi, rute pulang kapalnya akan terletak di sekitar Tanjung Dobroy Harapan di Kronstadt. Dia juga ditolak.

Tetapi pada tanggal 22 Desember tahun 1786 yang sama, Catherine II menandatangani dekrit Dewan Angkatan Laut tentang pengiriman satu skuadron ke Kamchatka untuk melindungi harta benda Rusia: “... pada saat ada upaya oleh industrialis komersial Inggris pada produksi perdagangan dan hewan memancing di Laut Timur, demi menjaga hak kami atas tanah yang ditemukan oleh para navigator Rusia, kami memerintahkan Dewan Angkatan Laut kami untuk mengirim dua kapal dari Laut Baltik, dipersenjatai sesuai dengan contoh yang digunakan oleh kapten Inggris Cook dan navigator lainnya untuk penemuan serupa, dan dua kapal laut bersenjata atau kapal lain, atas kebijaksanaan terbaiknya, menugaskannya untuk mengitari Tanjung Harapan, dan dari sana, melanjutkan melalui Selat Sonda dan, meninggalkan Jepang di sebelah kiri, pergi ke Kamchatka. ”

Dewan Angkatan Laut diinstruksikan untuk segera menyiapkan instruksi yang sesuai untuk ekspedisi tersebut, menunjuk seorang komandan dan pelayan, sebaiknya sukarelawan, dan membuat perintah tentang persenjataan, perbekalan dan pengiriman kapal. Ketergesaan seperti itu dikaitkan dengan laporan kepada Catherine oleh Menteri Luar Negerinya, Mayor Jenderal F.I. Soimonov, tentang pelanggaran terhadap perairan Rusia yang tidak dapat diganggu gugat oleh orang asing. Alasan laporan tersebut adalah masuknya kapal Perusahaan Hindia Timur Inggris di bawah komando Kapten William Peters ke Pelabuhan Peter dan Paul pada musim panas tahun 1786 dengan tujuan untuk menjalin hubungan dagang. Ini bukan pertama kalinya orang asing muncul di wilayah kekuasaan Rusia di Samudra Pasifik, yang menimbulkan kekhawatiran di kalangan pihak berwenang tentang nasib mereka.

Pada tanggal 26 Maret 1773, Jaksa Agung Vyazemsky, dalam suratnya kepada komandan Kamchatka, mengakui kemungkinan munculnya skuadron Prancis di lepas pantai Kamchatka sehubungan dengan kasus M. Benevsky. Petersburg, diterima kabar bahwa armada dan 1.500 tentara sedang diperlengkapi di Prancis untuk Benevsky. Itu tentang melengkapi ekspedisi kolonial Benevsky ke Madagaskar, yang melibatkan dua belas penduduk Kamchatka yang melarikan diri bersama Benevsky. Namun di Sankt Peterburg mereka curiga bahwa karena Benevsky mengetahui dengan baik keadaan pertahanan Kamchatka yang membawa bencana dan jalan ke sana, ekspedisi ini dapat mencapai semenanjung tersebut.

Pada tahun 1779, gubernur Irkutsk melaporkan kemunculan kapal asing tak dikenal di area hidung Chukotka. Ini adalah kapal Cook, berangkat dari Petropavlovsk untuk mencari jalur barat laut di sekitar Amerika. Gubernur mengusulkan untuk membawa Kamchatka ke “posisi defensif”, karena jalan menuju ke sana sudah diketahui orang asing. Masuknya kapal-kapal Cook ke Pelabuhan Peter dan Paul pada tahun 1779 tentu membuat khawatir pemerintah Rusia, terutama setelah diketahui bahwa Inggris memetakan pantai dan pulau-pulau Amerika yang telah lama ditemukan oleh para navigator Rusia dan memberi mereka nama pada peta mereka. Selain itu, di Sankt Peterburg diketahui bahwa ekspedisi Prancis J.F. La Perouse dikirim untuk mengelilingi dunia pada tahun 1786. Namun masih belum diketahui mengenai ekspedisi Tokunai Mogami ke Kepulauan Kuril bagian selatan pada tahun yang sama, yang setelah mengumpulkan yasaka disana, Iv. Cherny pada tahun 1768 dan ekspedisi Lebedev-Lastochnik pada tahun 1778–1779, Rusia menganggapnya sebagai miliknya.

Semua ini memaksa Catherine II untuk memerintahkan Presiden Kolegium Perdagangan, Pangeran A.R. Vorontsov, dan anggota Kolegium Luar Negeri, Pangeran A.A. Merekalah yang mengusulkan pengiriman satu skuadron Rusia untuk mengelilingi dunia dan mengumumkan kepada kekuatan maritim tentang hak Rusia atas pulau-pulau dan daratan yang ditemukan oleh pelaut Rusia di Samudra Pasifik.

Mulovsky (1787)

Usulan Vorontsov dan Bezborodko menjadi dasar dekrit Catherine II tanggal 22 Desember 1786 yang disebutkan di atas, serta instruksi Dewan Angkatan Laut kepada kepala ekspedisi keliling dunia pertama pada tanggal 17 April 1787.

Setelah mendiskusikan berbagai kandidat, kapten peringkat 1 berusia 29 tahun Grigory Ivanovich Mulovsky, kerabat wakil presiden Dewan Angkatan Laut I.G. Setelah lulus dari Korps Kadet Angkatan Laut pada tahun 1774, ia bertugas selama dua belas tahun di berbagai kapal di Laut Mediterania, Laut Hitam dan Baltik, memimpin fregat Nikolai dan Maria di Baltik, dan kemudian kapal pengadilan berlayar antara Peterhof dan Krasnaya Gorka. Dia tahu bahasa Prancis, Jerman, Inggris, dan Italia. Setelah kampanye dengan skuadron Sukhotin di Livorno, Mulovsky menerima komando kapal "David of Sasun" di skuadron Chichagov di Laut Mediterania, dan di akhir kampanye ia diangkat menjadi komandan "John the Theologian" di skuadron Cruz di Baltik.

Daftar tugas ekspedisi mencakup berbagai tujuan: militer (mengkonsolidasikan Rusia dan melindungi harta bendanya di Samudra Pasifik, mengirimkan senjata benteng ke Pelabuhan Peter dan Paul dan pelabuhan lainnya, mendirikan benteng Rusia di Kepulauan Kuril selatan, dll.) , ekonomi (pengiriman kargo yang diperlukan ke wilayah Rusia, ternak untuk berkembang biak, benih berbagai tanaman sayuran, menjalin perdagangan dengan Jepang dan negara tetangga lainnya), politik (penegasan hak Rusia atas tanah yang ditemukan oleh pelaut Rusia di Samudra Pasifik, oleh pemasangan lambang dan medali besi bergambar Permaisuri, dll) , ilmiah (menyusun peta yang akurat, melakukan berbagai penelitian ilmiah, mempelajari Sakhalin, muara Amur dan benda-benda lainnya).

Jika ekspedisi ini ditakdirkan untuk terjadi, maka sekarang tidak akan ada pertanyaan tentang kepemilikan Kepulauan Kuril selatan, tujuh puluh tahun sebelumnya Rusia bisa saja memulai pengembangan wilayah Amur, Primorye dan Sakhalin, jika tidak maka nasib Amerika Rusia bisa saja dibentuk. Belum pernah ada pelayaran keliling dunia dalam skala sebesar ini sebelum atau sesudahnya. Ekspedisi Magellan melibatkan lima kapal dan 265 orang, dimana hanya satu kapal dengan 18 pelaut yang kembali. Pelayaran ketiga Cook mencakup dua kapal dan 182 awak.

Skuadron G.I. Bau". Kapal Cook jauh lebih kecil: Resolusi - 446 ton dan 112 awak dan Discovery - 350 ton dan 70 orang. Awak kapal andalan "Kholmogor" di bawah komando Mulovsky sendiri terdiri dari 169 orang, "Solovkov" di bawah komando kapten peringkat 2 Alexei Mikhailovich Kireevsky - 154 orang, "Falcon" dan "Turukhan" di bawah komando kapten- letnan Efim (Joakim) Karlovich von Sivers dan Dmitry Sergeevich Trubetskoy - masing-masing 111 orang.

Dewan Angkatan Laut menjanjikan para perwira (ada sekitar empat puluh orang) promosi luar biasa ke pangkat berikutnya dan gaji ganda selama perjalanan. Catherine II secara pribadi menentukan prosedur pemberian penghargaan kepada Kapten Mulovsky: “ketika dia melewati Kepulauan Canary, biarkan dia mengumumkan pangkat brigadir; setelah mencapai Tanjung Harapan, berikan kepadanya Ordo St. Vladimir, kelas 3; ketika dia sampai di Jepang, dia akan menerima pangkat mayor jenderal.”

Kapal utama dilengkapi dengan rumah sakit dengan empat puluh tempat tidur dengan dokter terlatih, dan kapal lain dilengkapi dengan asisten medis. Seorang pendeta dengan pendeta juga diangkat ke kapal utama dan hieromonk di kapal lain.

Bagian ilmiah dari ekspedisi tersebut dipercayakan kepada akademisi Peter Simon Pallas, yang dipromosikan menjadi ahli sejarah armada Rusia pada tanggal 31 Desember 1786 dengan gaji 750 rubel. di tahun. Sekretaris Stepanov, yang belajar di universitas-universitas Moskow dan Inggris, diundang untuk “menyimpan jurnal perjalanan yang terperinci dengan tenang.” Tim ilmiah ekspedisi juga termasuk astronom William Bailey, peserta pelayaran Cook, naturalis Georg Forster, ahli botani Sommering, dan empat pelukis. Di Inggris dimaksudkan untuk membeli instrumen astronomi dan fisik: sekstan Godley, kronometer Arnold, kuadran, teleskop, termo dan barometer, yang mana Pallas mengadakan korespondensi dengan astronom Greenwich Meskelin.

Perpustakaan unggulan terdiri dari lebih dari lima puluh judul, di antaranya adalah: "Deskripsi Tanah Kamchatka" oleh S.P. Krasheninnikov, "Sejarah Umum Perjalanan" oleh Prevost Laharpe dalam dua puluh tiga bagian, karya Engel dan Dugald, ekstrak dan salinan dari semua jurnal pelayaran Rusia di Samudra Timur dari tahun 1724 hingga 1779, atlas dan peta, termasuk “Peta Umum yang Menyajikan Cara Nyaman untuk Meningkatkan Perdagangan dan Navigasi Rusia di Samudra Pasifik dan Selatan,” yang disusun oleh Soymonov.

Ekspedisi ini dipersiapkan dengan sangat matang. Sebulan setelah dekrit tersebut, pada tanggal 17 April, awak kapal dikumpulkan, seluruh perwira dipindahkan ke Kronstadt. Kapal-kapal diangkat ke atas kapal, pengerjaannya berjalan lancar sampai gelap. Produk dikirim ke kapal: kubis, masing-masing 200 pon coklat kemerah-merahan asin, 20 pon lobak kering, 25 pon bawang merah dan bawang putih. Dari Arkhangelsk, 600 pon cloudberry dikirim dengan pesanan khusus, 30 barel gula molase, lebih dari 1000 ember sbiten, 888 ember bir ganda, dll. Diputuskan untuk membeli daging, mentega, cuka, dan keju di Inggris. Selain amunisi seragam ganda, pangkat lebih rendah dan pelayan berhak atas dua belas kemeja dan sepuluh pasang stoking (delapan wol dan dua benang).

“Untuk menegaskan hak Rusia atas segala sesuatu yang sampai sekarang dibuat oleh para navigator Rusia, atau atas penemuan-penemuan baru,” 200 lambang besi dibuat, yang diperintahkan untuk dipasang pada pilar-pilar besar atau “di sepanjang tebing, melubangi sarang. , 1.700 medali emas, perak dan besi dengan tulisan dalam bahasa Rusia dan Latin, yang seharusnya dikuburkan di “tempat yang layak.”

Ekspedisi ini dipersenjatai dengan baik: 90 meriam, 197 senapan Jaeger, 61 senapan berburu, 24 senapan, 61 blunderbuss, 61 pistol, dan 40 pedang perwira. Penggunaan senjata hanya diperbolehkan untuk melindungi hak-hak Rusia, tetapi tidak untuk melawan penduduk asli tanah yang baru diperoleh: “... upaya pertama yang harus dilakukan adalah menanamkan pemahaman yang baik tentang Rusia kepada mereka... Anda sepenuhnya dilarang untuk tidak hanya menggunakan kekerasan, tetapi bahkan melakukan tindakan balas dendam yang brutal terhadap pihak mana pun.”

Namun sehubungan dengan pendatang asing, diperintahkan untuk memaksa mereka “dengan hak penemuan pertama tempat-tempat milik negara Rusia, untuk pergi sesegera mungkin dan selanjutnya tidak memikirkan pemukiman, perdagangan, atau navigasi; dan jika ada benteng atau pemukiman, maka Anda berhak menghancurkan, dan merobohkan serta menghancurkan tanda dan lambang. Anda harus melakukan hal yang sama dengan kapal-kapal alien ini, di perairan, pelabuhan atau pulau-pulau yang Anda temui mampu melakukan upaya serupa, memaksa mereka untuk pergi dari sana. Jika terjadi perlawanan, atau, terlebih lagi, penguatan, kami akan menggunakan kekuatan senjata, karena kapal Anda mempunyai persenjataan yang cukup saat ini.”

Pada tanggal 4 Oktober 1787, kapal-kapal ekspedisi Mulovsky, dengan kesiapan penuh untuk berlayar, berbaris di serangan Kronstadt. Menteri-duta besar Rusia di Inggris telah memerintahkan pilot yang sedang menunggu skuadron di Kopenhagen untuk mengawalnya ke Portsmouth.

Namun pengiriman mendesak dari Konstantinopel tentang dimulainya perang dengan Turki membatalkan semua rencana dan upaya. Komando tertinggi mengikuti: “Ekspedisi yang dipersiapkan untuk perjalanan panjang di bawah komando armada Kapten Mulovsky, karena keadaan saat ini, harus ditunda, dan baik perwira, pelaut, dan orang lain yang ditunjuk untuk skuadron ini, serta kapal-kapal dan berbagai perbekalan yang disiapkan untuk itu, harus dimasukkan dalam jumlah armada kami, yang menurut keputusan kami tertanggal 20 bulan ini dari Dewan Angkatan Laut, harus dikirim ke Laut Mediterania.”

Tetapi Mulovsky juga tidak pergi ke Laut Mediterania: perang dengan Swedia dimulai, dan ia diangkat menjadi komandan fregat Mstislav, tempat taruna muda Ivan Kruzenshtern bertugas di bawah komandonya, yang ditakdirkan untuk memimpin pelayaran keliling Rusia pertama lima belas tahun kemudian. . Mulovsky membedakan dirinya dalam Pertempuran Hogland yang terkenal, di mana pada tanggal 14 April 1789 ia dipromosikan menjadi kapten dengan pangkat brigadir. Kireyevsky dan Trubetskoy menerima pangkat yang sama selama perang Rusia-Swedia. Tiga bulan kemudian, pada tanggal 18 Juli 1789, Mulovsky tewas dalam pertempuran di lepas pulau Öland. Kematiannya dan pecahnya Revolusi Perancis mengubah situasi secara dramatis. Dimulainya kembali pelayaran mengelilingi telah dilupakan selama satu dekade penuh.

Pelayaran keliling Rusia pertama di bawah komando Ivan Fedorovich (Adam-Johann-Friedrich) Krusenstern (1803–1806)

Organisasi pelayaran keliling Rusia pertama yang akhirnya terjadi dikaitkan dengan nama Ivan Fedorovich (Adam-Johann-Friedrich) Krusenstern. Pada tahun 1788, ketika “karena kekurangan perwira” diputuskan untuk melepaskan taruna Korps Angkatan Laut yang telah melaut setidaknya sekali lebih awal, Kruzenshtern dan temannya Yuri Lisyansky akhirnya bertugas di Baltik. Mengambil keuntungan dari fakta bahwa Kruzenshtern bertugas di fregat Mstislav di bawah komando G.I. Mulovsky, mereka meminta kepadanya untuk mengizinkan mereka mengambil bagian dalam pelayaran keliling dunia setelah perang berakhir dan mendapat persetujuan. Setelah kematian Mulovsky, mereka mulai melupakan berenang, tetapi Kruzenshtern dan Lisyansky terus memimpikannya. Sebagai bagian dari sekelompok perwira angkatan laut Rusia, mereka dikirim ke Inggris pada tahun 1793 untuk membiasakan diri dengan pengalaman armada asing dan memperoleh keterampilan praktis dalam berlayar melintasi lautan. Kruzenshern menghabiskan sekitar satu tahun di India, berlayar ke Kanton, dan tinggal selama enam bulan di Makau, di mana ia mengenal keadaan perdagangan di Samudra Pasifik. Dia menarik perhatian pada fakta bahwa orang asing membawa bulu ke Kanton melalui laut, sedangkan bulu Rusia dikirim melalui darat.

Selama tidak adanya Krusenstern dan Lisyansky di Rusia, American United Company muncul pada tahun 1797, yang pada tahun 1799 berganti nama menjadi Russian-American Company (RAC). Keluarga kekaisaran juga merupakan pemegang saham RAC. Oleh karena itu, perusahaan mendapat hak monopoli untuk mengeksploitasi kekayaan harta milik Rusia di pantai Pasifik, berdagang dengan negara tetangga, membangun benteng, mempertahankan kekuatan militer, dan membangun armada. Pemerintah mempercayakannya dengan tugas untuk memperluas dan memperkuat kepemilikan Rusia di Samudra Pasifik. Namun masalah utama RAC adalah kesulitan dalam mengirimkan kargo dan barang ke Kamchatka dan Amerika Rusia. Jalur darat melalui Siberia memakan waktu hingga dua tahun dan dikaitkan dengan biaya yang tinggi. Kargo sering kali tiba dalam keadaan rusak, harga produk sangat mahal, dan perlengkapan kapal (tali, jangkar, dll.) harus dibagi menjadi beberapa bagian, dan disambung serta disambung di lokasi. Bulu berharga yang ditambang di Kepulauan Aleutian sering kali tiba di Sankt Peterburg dalam keadaan rusak dan dijual dengan kerugian. Perdagangan dengan Tiongkok, di mana terdapat banyak permintaan akan bulu, dilakukan melalui Kyakhta, tempat bulu datang dari Amerika Rusia melalui Petropavlovsk, Okhotsk, Yakutsk. Dari segi kualitas, bulu yang dibawa ke pasar Asia dengan cara ini lebih rendah dibandingkan bulu yang dikirim ke Kanton dan Makau oleh kapal Amerika dan Inggris dalam waktu yang jauh lebih singkat.

Sekembalinya ke Rusia, Kruzenshtern menyerahkan dua memo kepada Paul I yang membenarkan perlunya mengatur pelayaran keliling. Kruzenshtern juga mengusulkan prosedur baru untuk melatih personel angkatan laut untuk kapal dagang. Kepada enam ratus taruna Korps Angkatan Laut, ia mengusulkan penambahan seratus orang lagi dari kelas lain, terutama dari awak kabin kapal, yang akan belajar bersama para taruna bangsawan, tetapi akan ditugaskan untuk bertugas di kapal niaga. Proyek itu tidak diterima.

Dengan berkuasanya Alexander I pada tahun 1801, kepemimpinan Kolegium Perdagangan dan Kementerian Angkatan Laut (sebelumnya Kolegium Laksamana) berubah. Pada tanggal 1 Januari 1802, Kruzenshtern mengirim surat kepada wakil presiden Admiralty Collegium, N. S. Mordvinov. Di dalamnya, ia mengusulkan rencananya untuk mengelilingi dunia. Kruzenshtern menunjukkan langkah-langkah untuk meningkatkan posisi perdagangan Rusia di pasar internasional, melindungi kepemilikan Rusia di Amerika Utara, dan menyediakan segala yang diperlukan bagi mereka dan Timur Jauh Rusia. Banyak perhatian dalam surat ini diberikan pada perlunya memperbaiki situasi penduduk Kamchatka. Surat Krusenstern juga dikirimkan kepada Menteri Perdagangan dan Direktur Komunikasi Air serta Komisi Pembangunan Jalan di Rusia, Pangeran Nikolai Petrovich Rumyantsev. Kepala RAC, Nikolai Petrovich Rezanov, juga tertarik dengan proyek tersebut. Petisi Rezanov didukung oleh Mordvinov dan Rumyantsev.

Pada bulan Juli 1802, diputuskan untuk mengirim dua kapal dalam pelayaran keliling dunia. Tujuan resmi ekspedisi ini adalah untuk mengantarkan kedutaan Rusia ke Jepang yang dipimpin oleh N.P. Biaya penyelenggaraan pelayaran ini ditanggung bersama oleh RAC dan pemerintah. I. F. Krusenstern diangkat sebagai kepala ekspedisi pada tanggal 7 Agustus 1802. Tugas utamanya ditentukan: pengiriman kedutaan Rusia pertama ke Jepang; pengiriman perbekalan dan perlengkapan ke Petropavlovsk dan Novo-Arkhangelsk; survei geografis di sepanjang jalur; inventarisasi Sakhalin, muara dan muara Amur.

I. F. Kruzenshtern percaya bahwa pelayaran yang sukses akan meningkatkan wibawa Rusia di dunia. Namun kepala Kementerian Maritim yang baru, P.V. Chichagov, tidak percaya dengan keberhasilan ekspedisi tersebut dan mengusulkan berlayar dengan kapal asing dengan pelaut asing yang disewa. Dia memastikan bahwa kapal ekspedisi tersebut dibeli di Inggris, dan tidak dibangun di galangan kapal Rusia, seperti yang diusulkan Kruzenshtern dan Lisyansky. Untuk membeli kapal, Lisyansky dikirim ke Inggris; seharga 17 ribu pound ia membeli dua kapal sekoci dengan bobot 450 dan 370 ton dan menghabiskan 5 ribu lagi untuk perbaikannya. Pada bulan Juni 1803, kapal-kapal tersebut tiba di Rusia.

Keberangkatan

Dan kini momen bersejarah telah tiba. Pada tanggal 26 Juli 1803, sekoci "Nadezhda" dan "Neva" meninggalkan Kronstadt di bawah kepemimpinan umum I. F. Kruzenshern. Mereka seharusnya berkeliling Amerika Selatan dan mencapai Kepulauan Hawaii. Kemudian jalan mereka berbeda untuk sementara waktu. Misi “Nadezhda” di bawah komando Kruzenshtern termasuk mengirimkan kargo ke Pelabuhan Peter dan Paul dan kemudian mengirimkan misi N.P. Rezanov ke Jepang, serta menjelajahi Sakhalin. "Neva" di bawah kepemimpinan Yu.F. Lisyansky seharusnya berangkat dengan kargo ke Amerika Rusia. Kedatangan kapal perang di sini seharusnya menunjukkan tekad pemerintah Rusia untuk melindungi akuisisi generasi pelaut, pedagang, dan industrialisnya. Kemudian kedua kapal tersebut harus diisi dengan bulu dan berangkat ke Kanton, dari sana mereka, setelah melewati Samudera Hindia dan mengitari Afrika, harus kembali ke Kronstadt dan kemudian menyelesaikan pelayaran kelilingnya. Rencana ini telah dilaksanakan sepenuhnya.

kru

Para komandan kedua kapal berupaya keras mengubah perjalanan panjang itu menjadi sekolah bagi perwira dan pelaut. Di antara para perwira Nadezhda ada banyak pelaut berpengalaman yang kemudian memuliakan armada Rusia: calon laksamana Makar Ivanovich Ratmanov dan penemu Antartika Thaddeus Faddeevich Belingshausen, pemimpin masa depan dua pelayaran keliling dunia (1815–1818 dan 1823–1826 ) Otto Evstafievich Kotzebue dan saudaranya Moritz Kotzebue, Fyodor Romberg, Pyotr Golovachev, Ermolai Levenshtern, Philip Kamenshchikov, Vasily Spolokhov, perwira artileri Alexei Raevsky dan lainnya. Selain mereka, kru Nadezhda termasuk Dr. Karl Espenberg, asistennya Ivan Sidgam, astronom I. K. Horner, naturalis Wilhelm Tilesius von Tilenau, Georg Langsdorff. Rombongan Bendahara N.P. Rezanov termasuk Mayor Ermolai Frederici, Pangeran Fyodor Tolstoy, anggota dewan istana Fyodor Fos, pelukis Stepan Kurlyandtsev, dokter dan ahli botani Brinkin.

Di Neva ada petugas Pavel Arbuzov, Pyotr Povalishin, Fyodor Kovedyaev, Vasily Berkh (kemudian menjadi sejarawan armada Rusia), Danilo Kalinin, Fedul Maltsev, Dr. Moritz Liebend, asistennya Alexei Mutovkin, juru tulis RAC Nikolai Korobitsyn dan lainnya. Sebanyak 129 orang mengikuti pelayaran tersebut. Kruzenshtern, yang berlayar selama enam tahun dengan kapal Inggris, mengatakan, ”Saya disarankan untuk menerima beberapa pelaut asing, namun karena mengetahui keunggulan pelaut Rusia, yang bahkan lebih saya sukai daripada pelaut Inggris, saya tidak setuju untuk mengikuti saran ini.”

Akademisi Krusenstern

Sesaat sebelum berangkat, pada tanggal 25 April 1803, Kruzenshtern terpilih sebagai anggota Akademi Ilmu Pengetahuan. Ilmuwan terkemuka di Akademi mengambil bagian dalam pengembangan instruksi di berbagai cabang penelitian ilmiah. Kapal-kapal tersebut dilengkapi dengan instrumen bahari dan alat bantu navigasi terbaik pada masa itu, serta instrumen ilmiah terkini.

"Nadezhda" di Kamchatka...

Setelah mengitari Cape Horn, kapal-kapal itu berpisah. Setelah melakukan penelitian di Samudera Pasifik, “Nadezhda” tiba di Petropavlovsk pada tanggal 3 Juli 1804, dan “Neva” tiba di pelabuhan Pavlovsk di Pulau Kodiak pada tanggal 1 Juli.

Masa tinggal di Petropavlovsk berkepanjangan: mereka menunggu kepala Kamchatka, Mayor Jenderal P.I. Koshelev, yang berada di Nizhnekamchatsk. Komandan Petropavlovsk, Mayor Krupsky, memberikan semua bantuan yang mungkin kepada kru. “Kapal itu segera dilepas perlengkapannya, dan semuanya dibawa ke pantai, dari situ kami berdiri tidak lebih dari lima puluh depa. Segala sesuatu yang menjadi perlengkapan kapal memerlukan koreksi atau perubahan selama perjalanan yang begitu jauh. Persediaan dan barang yang dimuat di Kronstadt untuk tujuan Kamchatka juga diturunkan,” tulis Krusenstern. Akhirnya, Jenderal Koshelev tiba dari Nizhnekamchatsk bersama ajudannya, adik laki-lakinya Letnan Koshelev, Kapten Fedorov, dan enam puluh tentara. Di Petropavlovsk, terjadi perubahan komposisi kedutaan N.P. Rezanov untuk Jepang. Letnan Tolstoy, Dokter Brinkin dan pelukis Kurlyandtsev pergi ke St. Petersburg melalui jalur darat. Kedutaan tersebut termasuk kapten batalion garnisun Kamchatka Fedorov, letnan Koshelev dan delapan tentara. Kiselev Jepang, penerjemah (penerjemah) kedutaan, dan “orang Prancis liar” Joseph Kabrit, yang ditemukan Rusia di pulau Nukagiwa di Samudra Pasifik, tetap berada di Kamchatka.

...Dan di Jepang

Setelah perbaikan dan penambahan perbekalan, "Nadezhda" pada tanggal 27 Agustus 1804 berangkat dengan kedutaan N.P. Rezanov ke Jepang, di mana ia tetap berada di pelabuhan Nagasaki selama lebih dari enam bulan. Pada tanggal 5 April 1805, Nadezhda meninggalkan Nagasaki. Dalam perjalanan ke Kamchatka, dia menggambarkan pantai selatan dan timur Sakhalin. Pada tanggal 23 Mei 1805, “Nadezhda” kembali tiba di Petropavlovsk, tempat N.P. Rezanov dan pengiringnya meninggalkan kapal dan di kapal RAC “St. Maria" pergi ke Amerika Rusia ke Pulau Kodiak. Kepala Kamchatka, P.I. Koshelev, melaporkan hasil perjalanan Rezanov ke Jepang kepada gubernur Siberia Selifontov.

Dari 23 Juni hingga 19 Agustus, Krusenstern berlayar di Laut Okhotsk, lepas pantai Sakhalin, di Teluk Sakhalin, tempat ia melakukan pekerjaan hidrografi dan, khususnya, mempelajari muara Sungai Amur - ia terlibat dalam pemecahan "masalah Amur". Pada tanggal 23 September 1805, "Nadezhda" akhirnya meninggalkan Kamchatka dan dengan muatan bulu pergi ke Makau, di mana ia seharusnya bertemu dengan "Neva" dan, dengan membawa teh, kembali ke Kronstadt. Mereka meninggalkan Makau pada tanggal 30 Januari 1806, namun kapal-kapal tersebut dipisahkan di Tanjung Harapan. Neva tiba di Kronstadt pada 22 Juli, dan Nadezhda pada 7 Agustus 1806. Dengan demikian berakhirlah pelayaran keliling pertama para pelaut Rusia.

Penemuan geografis (dan kesalahpahaman)

Hal ini ditandai dengan hasil ilmiah yang signifikan. Kedua kapal melakukan pengamatan meteorologi dan oseanologi secara terus menerus. Krusenstern menggambarkan: pantai selatan pulau Nukagiwa dan Kyushu, Selat Van Diemen, pulau Tsushima, Goto dan sejumlah pulau lain yang berdekatan dengan Jepang, pantai barat laut pulau Honshu dan Hokkaido, serta pintu masuk ke Selat Sangar. Sakhalin dipetakan hampir sepanjang keseluruhannya. Namun Krusenstern gagal menyelesaikan penelitiannya di muara Amur, dan dia membuat kesimpulan yang salah tentang posisi semenanjung Sakhalin, memperpanjang kesimpulan keliru La Perouse dan Broughton selama empat puluh empat tahun. Baru pada tahun 1849 G.I. Nevelskoy menetapkan bahwa Sakhalin adalah sebuah pulau.

Kesimpulan

Kruzenshtern meninggalkan deskripsi yang sangat bagus tentang perjalanannya, bagian pertama diterbitkan pada tahun 1809, dan bagian kedua pada tahun 1810. Buku tersebut segera diterbitkan ulang di Inggris, Perancis, Italia, Belanda, Denmark, Swedia dan Jerman. Uraian perjalanan tersebut disertai dengan atlas peta dan gambar, di antaranya terdapat “Peta Samudera Barat Laut Bagian Barat Laut” dan “Peta Kepulauan Kuril”. Mereka memberikan kontribusi yang signifikan terhadap studi geografi Samudra Pasifik Utara. Di antara gambar yang dibuat oleh Tilesius dan Gorner adalah pemandangan Pelabuhan Peter dan Paul, Nagasaki dan tempat lainnya.

Di akhir perjalanannya, Krusenstern menerima banyak penghargaan dan penghargaan. Jadi, untuk menghormati pelayaran Rusia yang pertama di dunia, sebuah medali dengan gambarnya dirobohkan. Pada tahun 1805, Kruzenshtern dianugerahi Ordo St. Anna dan St. Vladimir, gelar ketiga, menerima pangkat kapten peringkat ke-2 dan pensiun 3.000 rubel per tahun. Hingga tahun 1811, Kruzenshern terlibat dalam persiapan dan penerbitan deskripsi perjalanannya, laporan dan perhitungan ekspedisinya. Secara resmi dia berada pada tahun 1807–1809. telah terdaftar di pelabuhan St. Petersburg. Pada tahun 1808 ia menjadi anggota kehormatan Departemen Angkatan Laut, pada tanggal 1 Maret 1809 ia dipromosikan menjadi kapten pangkat 1 dan diangkat menjadi komandan kapal "Grace" di Kronstadt.

Pada tahun 1811, Kruzenshtern mulai bertugas di Korps Kadet Angkatan Laut sebagai inspektur kelas. Di sini ia menjabat sebentar-sebentar hingga tahun 1841, menjadi direkturnya. Pada tanggal 14 Februari 1819, ia dipromosikan menjadi kapten-komandan, pada tahun 1823 ia diangkat menjadi anggota tak terpisahkan dari Departemen Angkatan Laut, dan pada tanggal 9 Agustus 1824 ia menjadi anggota Dewan Utama Sekolah. Pada tanggal 8 Januari 1826, dengan pangkat laksamana belakang, Kruzenshtern diangkat sebagai asisten direktur Korps Kadet Angkatan Laut, dan pada tanggal 14 Oktober tahun yang sama ia menjadi direkturnya dan memegang jabatan ini selama lima belas tahun. Dia mendirikan perpustakaan dan museum, menciptakan kelas perwira untuk pelatihan lebih lanjut bagi taruna paling cakap, yang lulus dengan pujian dari korps (kemudian kelas-kelas ini diubah menjadi Akademi Angkatan Laut). Pada tahun 1827, ia menjadi anggota yang sangat diperlukan dalam Komite Ilmiah Staf Angkatan Laut dan anggota Dewan Angkatan Laut, pada tahun 1829 ia dipromosikan menjadi wakil laksamana, dan pada tahun 1841 ia menjadi laksamana penuh.

Melewati pegunungan menuju laut dengan ransel ringan. Rute 30 melewati Fisht yang terkenal - ini adalah salah satu monumen alam paling megah dan signifikan di Rusia, gunung tertinggi yang paling dekat dengan Moskow. Wisatawan melakukan perjalanan ringan melalui seluruh lanskap dan zona iklim negara dari kaki bukit hingga subtropis, bermalam di tempat penampungan.

Trekking di Krimea - rute 22

Dari Bakhchisarai hingga Yalta - tidak ada lokasi wisata yang kepadatannya seperti di wilayah Bakhchisarai di mana pun di dunia! Pegunungan dan laut, pemandangan langka dan kota gua, danau dan air terjun, rahasia alam dan misteri sejarah, penemuan dan semangat petualangan menanti Anda... Wisata gunung di sini sama sekali tidak sulit, tetapi jalur apa pun akan mengejutkan Anda.

Adygya, Krimea. Pegunungan, air terjun, rerumputan padang rumput alpine, udara pegunungan yang menyembuhkan, keheningan mutlak, hamparan salju di tengah musim panas, gumaman aliran sungai dan sungai pegunungan, pemandangan menakjubkan, nyanyian di sekitar api unggun, semangat romansa dan petualangan, angin kebebasan menunggumu! Dan di ujung jalur terdapat ombak lembut Laut Hitam.

Perkenalan

Abad ke-19 adalah masa penemuan geografis terbesar yang dilakukan oleh penjelajah Rusia. Melanjutkan tradisi para pendahulu mereka – penjelajah dan pelancong abad 17-18, mereka memperkaya gagasan orang Rusia tentang dunia di sekitar mereka dan berkontribusi pada pengembangan wilayah baru yang menjadi bagian dari kekaisaran. Untuk pertama kalinya, Rusia mewujudkan impian lamanya: kapalnya memasuki Samudra Dunia.

Tujuan pekerjaan saya adalah untuk mempelajari dan menentukan kontribusi terhadap perkembangan geografi - karya, ekspedisi, studi pelayaran Rusia keliling dunia.

Perjalanan Rusia pertama keliling dunia I.F. Krusenstern dan Yu.F. Lisyansky

Pada tahun 1803, atas arahan Alexander I, ekspedisi dilakukan dengan kapal Nadezhda dan Neva untuk menjelajahi bagian utara Samudra Pasifik. Ini adalah ekspedisi keliling dunia Rusia pertama yang berlangsung selama 3 tahun. Itu dipimpin oleh Ivan Fedorovich Kruzenshtern, navigator dan ahli geografi terbesar abad ke-19.

Kapal-kapal kecil dibeli dari Inggris Raya. Sebelum berlayar, Kaisar Alexander I secara pribadi memeriksa kapal-kapal kecil yang dibeli dari Inggris di Kronstadt. Kaisar mengizinkan pengibaran bendera militer di kedua kapal dan biaya pemeliharaan salah satunya ditanggung atas biayanya sendiri, sementara yang lain dibiayai oleh Perusahaan Rusia-Amerika dan salah satu inspirator utama ekspedisi tersebut, Count N.P. Rumyantsev.

Paruh pertama perjalanan (dari Kronstadt ke Petropavlovsk) ditandai dengan perilaku eksentrik Tolstoy si Amerika (yang harus mendarat di Kamchatka) dan konflik I.F. Kruzenshtern dengan N.P. Rezanov, yang diutus oleh Kaisar Alexander I sebagai utusan Rusia pertama ke Jepang yang menjalin perdagangan antar negara.

Ekspedisi meninggalkan Kronstadt pada tanggal 26 Juli (7 Agustus 1803. Dia menelepon di Kopenhagen dan pada tanggal 28 September tiba di Falmouth, di mana dia harus sekali lagi mendempul seluruh bagian bawah air dari kedua kapal. Baru pada tanggal 5 Oktober ekspedisi melanjutkan perjalanan lebih jauh ke selatan dan memasuki pulau Tenerife; Pada tanggal 14 November, di 24° 20" bujur barat, ia melintasi garis khatulistiwa. Bendera Rusia berkibar untuk pertama kalinya di belahan bumi selatan, yang dirayakan dengan penuh khidmat.

Setelah mencapai 20° lintang selatan, Kruzenshtern sia-sia mencari Pulau Ascension, yang posisinya sangat membingungkan. Perbaikan kapal Neva memaksa ekspedisi untuk menjauh dari pantai Brasil dari 9 Desember hingga 23 Januari 1804. Dari sini, pelayaran kedua kapal pada awalnya sangat sukses: pada tanggal 20 Februari mereka mengitari Cape Horn; namun mereka segera dihadang oleh angin kencang disertai hujan es, salju, dan kabut. Kapal-kapal tersebut berpisah dan pada tanggal 24 April Kruzenshtern sendiri mencapai Kepulauan Marquesas. Di sini ia menentukan posisi pulau Fetuga dan Ouaguga, kemudian memasuki pelabuhan Anna Maria di pulau Nukagiwa. Pada tanggal 28 April, kapal Neva juga tiba disana.

Di pulau Nukagiwa, Kruzenshtern menemukan dan menggambarkan sebuah pelabuhan yang sangat bagus, yang ia sebut sebagai pelabuhan Chichagova. Pada tanggal 4 Mei, ekspedisi meninggalkan Kepulauan Washington dan pada tanggal 13 Mei, pada 146° bujur barat, kembali melintasi khatulistiwa ke arah utara; Pada tanggal 26 Mei, Kepulauan Hawaii (Sandwich) muncul, tempat kapal-kapal berpisah: "Nadezhda" menuju Kamchatka dan selanjutnya ke Jepang, dan "Neva" menuju penjelajahan Alaska, di mana ia mengambil bagian dalam Pertempuran Arkhangelsk (Pertempuran Sitka ).

Mengambil dari penguasa wilayah Kamchatka P.I. Penjaga kehormatan Kosheleva (2 perwira, seorang drummer, 5 tentara) untuk duta besar, "Nadezhda" menuju ke selatan, tiba di pelabuhan Jepang Dejima dekat kota Nagasaki pada tanggal 26 September 1804. Jepang melarang masuk ke pelabuhan, dan Kruzenshtern membuang sauh di teluk. Kedutaan berlangsung selama enam bulan, setelah itu semua orang kembali ke Petropavlovsk. Kruzenshtern dianugerahi gelar Ordo St. Anne, II, dan Rezanov, karena telah menyelesaikan misi diplomatik yang dipercayakan kepadanya, dibebaskan dari partisipasi lebih lanjut dalam ekspedisi keliling dunia pertama.

"Neva" dan "Nadezhda" kembali ke St. Petersburg melalui rute yang berbeda. Pada tahun 1805, jalur mereka bersilangan di pelabuhan Makau di Tiongkok selatan. "Neva" setelah memasuki Hawaii memberikan bantuan kepada perusahaan Rusia-Amerika yang dipimpin oleh A.A. Baranov dalam penaklukan kembali Benteng Mikhailovsky dari penduduk asli. Setelah melakukan inventarisasi pulau-pulau di sekitarnya dan penelitian lainnya, Neva membawa barang ke Kanton, namun pada tanggal 3 Oktober kandas di tengah lautan. Lisyansky memerintahkan rostra dan carronade untuk dibuang ke dalam air, tetapi kemudian badai membuat kapal mendarat di karang. Untuk melanjutkan pelayaran, tim bahkan harus membuang barang-barang penting seperti jangkar ke laut. Barang tersebut kemudian diambil. Dalam perjalanan menuju China, pulau karang Lisyansky ditemukan. "Neva" kembali ke Kronstadt sebelum "Nadezhda" (22 Juli).

Meninggalkan pantai Jepang, "Nadezhda" pergi ke utara menyusuri Laut Jepang, hampir sepenuhnya tidak diketahui orang Eropa. Dalam perjalanannya, Kruzenshtern menentukan posisi sejumlah pulau. Ia melewati Selat La Perouse antara Iesso dan Sakhalin, menggambarkan Teluk Aniva yang terletak di sisi selatan Sakhalin, pantai timur dan Teluk Terpeniya, yang ia tinggalkan pada 13 Mei. Banyaknya es yang dia temui keesokan harinya di garis lintang 48° menghalangi dia untuk melanjutkan perjalanannya ke utara, dan dia turun ke Kepulauan Kuril. Di sini, pada tanggal 18 Mei, dia menemukan 4 pulau batu, yang dia sebut “Perangkap Batu”; di dekat mereka ia menghadapi arus yang begitu kuat sehingga, dengan angin segar dan kecepatan delapan knot, kapal Nadezhda tidak hanya tidak bergerak maju, tetapi juga terbawa ke terumbu bawah air.

Dengan susah payah menghindari masalah di sini, pada tanggal 20 Mei Kruzenshtern melewati selat antara pulau Onnekotan dan Haramukotan, dan pada tanggal 24 Mei ia kembali tiba di pelabuhan Peter dan Paul. Pada tanggal 23 Juni dia pergi ke Sakhalin. Untuk melengkapi gambaran pantainya, 29 melewati Kepulauan Kuril, selat antara Raukoke dan Mataua, yang ia beri nama Nadezhda. Pada tanggal 3 Juli, ia tiba di Tanjung Terpeniya. Menjelajahi pantai Sakhalin, ia berjalan mengitari ujung utara pulau, turun di antara pulau itu dan pantai daratan hingga garis lintang 53 ° 30 "dan di tempat ini pada tanggal 1 Agustus menemukan air tawar, dari situ ia menyimpulkan bahwa Muara Sungai Amur memang tidak jauh, namun karena kedalamannya semakin berkurang, dia bisa melanjutkan. Saya tidak berani maju.

Sekoci "Nadezhda".

Keesokan harinya dia berlabuh di sebuah teluk, yang dia sebut Teluk Harapan; Pada tanggal 4 Agustus ia kembali ke Kamchatka, di mana perbaikan kapal dan penambahan perbekalan menundanya hingga tanggal 23 September. Saat meninggalkan Teluk Avachinskaya, karena kabut dan salju, kapal hampir kandas. Dalam perjalanan ke Tiongkok, dia sia-sia mencari pulau-pulau yang ditunjukkan pada peta Spanyol kuno, bertahan beberapa badai dan tiba di Makau pada tanggal 15 November. Pada tanggal 21 November, ketika Nadezhda benar-benar siap untuk melaut, kapal Neva tiba dengan membawa banyak barang dari bulu dan berhenti di Whampoa, tempat kapal Nadezhda juga berangkat. Pada awal Januari 1806, ekspedisi tersebut menyelesaikan urusan perdagangannya, tetapi ditahan oleh otoritas pelabuhan Tiongkok tanpa alasan tertentu, dan baru pada 28 Januari kapal-kapal Rusia meninggalkan pantai Tiongkok.

Keluar dari Selat Sunda, kapal "Nadezhda" kembali hanya berkat angin yang bertiup mampu mengatasi arus yang jatuh dan membawanya ke terumbu karang. Pada tanggal 3 April, Nadezhda berpisah dari Neva; Setelah 4 hari, Kruzenshtern mengitari Tanjung Harapan dan pada tanggal 22 April tiba di Pulau St. Helena, setelah melakukan perjalanan dari Makau dalam 79 hari, Setelah 4 hari, Kruzenshtern berangkat dan pada tanggal 9 Mei kembali melintasi khatulistiwa di 22° bujur barat.

Bahkan di pulau St. Helena, berita diterima tentang perang antara Rusia dan Prancis, dan oleh karena itu Krusenstern memutuskan untuk berkeliling Skotlandia; Pada tanggal 5 Juli, ia melewati pulau Fair Isle dan Daratan kepulauan Shetland dan, setelah berlayar selama 86 hari, tiba pada tanggal 21 Juli di Kopenhagen, dan pada tanggal 5 (17 Agustus), 1806 di Kronstadt, menyelesaikan seluruh perjalanan di 3 tahun 12 hari. Selama seluruh pelayaran di kapal Nadezhda tidak ada satupun korban jiwa, dan hanya sedikit orang yang sakit, sedangkan di kapal lain banyak orang yang meninggal selama pelayaran darat.

Kaisar Alexander I menganugerahi Krusenstern dan bawahannya. Semua perwira menerima pangkat berikut, komandan Ordo St. Vladimir gelar ke-3 dan masing-masing 3000 rubel, letnan masing-masing 1000, dan taruna 800 rubel untuk pensiun seumur hidup. Pangkat yang lebih rendah, jika diinginkan, diberhentikan dan diberikan pensiun 50 hingga 75 rubel. Dengan urutan tertinggi, sebuah medali khusus dipersembahkan untuk seluruh peserta perjalanan keliling dunia pertama ini.

Deskripsi ekspedisi ini dicetak atas biaya kantor kekaisaran dengan judul “Perjalanan keliling dunia pada tahun 1803, 1804, 1805 dan 1806 di kapal “Nadezhda” dan “Neva”, di bawah komando Letnan-Komandan Kruzenshtern, ” dalam 3 volume, dengan atlas 104 peta dan lukisan berukir, St. Petersburg, 1809

Karya ini telah diterjemahkan ke dalam bahasa Inggris, Prancis, Jerman, Belanda, Swedia, Italia, dan Denmark. Diterbitkan ulang pada tahun 2007.

Perjalanan Kruzenshtern merupakan sebuah era dalam sejarah armada Rusia, memperkaya geografi dan ilmu pengetahuan alam dengan banyak informasi tentang negara-negara yang kurang dikenal. Pelayaran ini merupakan tonggak penting dalam sejarah Rusia, dalam pengembangan armadanya; pelayaran ini memberikan kontribusi yang signifikan terhadap studi lautan dunia dan banyak cabang ilmu pengetahuan alam dan manusia.

Sejak saat itu, serangkaian perjalanan Rusia keliling dunia yang berkesinambungan dimulai; Pengelolaan Kamchatka telah berubah menjadi lebih baik dalam banyak hal. Dari para perwira yang berada di Kruzenshtern, banyak yang kemudian bertugas dengan hormat di armada Rusia, dan kadet Otto Kotzebue sendiri kemudian menjadi komandan kapal yang berlayar keliling dunia.

Selama pelayaran, lebih dari seribu kilometer pantai Pulau Sakhalin dipetakan untuk pertama kalinya. Para peserta perjalanan meninggalkan banyak pengamatan menarik tidak hanya tentang Timur Jauh, tetapi juga tentang daerah lain yang mereka lalui berlayar. Komandan Neva, Yuri Fedorovich Lisyansky, menemukan salah satu pulau di kepulauan Hawaii, yang dinamai menurut namanya. Banyak data yang dikumpulkan oleh anggota ekspedisi tentang Kepulauan Aleutian dan Alaska, pulau-pulau di lautan Pasifik dan Arktik.

Hasil observasi disajikan dalam laporan Academy of Sciences. Mereka ternyata sangat penting sehingga I.F. Krusenstern dianugerahi gelar akademisi. Materinya menjadi dasar untuk apa yang diterbitkan di awal tahun 20-an. "Atlas Laut Selatan". Pada tahun 1845, Laksamana Krusenstern menjadi salah satu anggota pendiri Masyarakat Geografis Rusia. Dia melatih seluruh galaksi pelaut dan penjelajah Rusia.

Rute ekspedisi.

Kronstadt (Rusia) - Kopenhagen (Denmark) - Falmouth (Inggris Raya) - Santa Cruz de Tenerife (Kepulauan Canary, Spanyol) - Florianopolis (Brasil, Portugal) - Pulau Paskah - Nukuhiva (Kepulauan Marquesas, Prancis) -- Honolulu (Kepulauan Hawaii ) -- Petropavlovsk-Kamchatsky (Rusia) -- Nagasaki (Jepang) -- Hakodate (Pulau Hokkaido, Jepang) -- Yuzhno-Sakhalinsk (Pulau Sakhalin, Rusia) -- Sitka (Alaska, Rusia) - Kodiak (Alaska, Rusia) - Guangzhou (Cina) - Makau (Portugal) - Pulau St. Helena (Inggris) - Kepulauan Corvo dan Flores (Azores, Portugal) - Portsmouth (Inggris Raya) - Kronstadt (Rusia).

Pada awal abad ke-19. Kepemilikan Rusia di barat laut Amerika menduduki wilayah Alaska yang luas. Permukiman Rusia di pantai barat benua mencapai tempat San Francisco sekarang berada.

Perjalanan darat dari pusat Rusia ke pinggiran Timur Jauh dan khususnya ke Amerika Rusia sangatlah panjang dan sulit. Semua kargo yang diperlukan kemudian dikirim melalui sungai dan kereta kuda melintasi hamparan luas Siberia ke Okhotsk, dan kemudian melalui laut dengan kapal. Mengangkut barang sangat mahal. Cukuplah untuk mengatakan bahwa satu pon tepung gandum hitam, yang harganya 40-50 kopeck di Rusia bagian Eropa, dibawa ke Alaska, dihargai 8 rubel.

Sulitnya komunikasi juga mempersulit pengelolaan wilayah tersebut. Kebetulan perintah pemerintah sampai ke Kamchatka atau Alaska ketika perintah tersebut sudah tidak berlaku lagi dan dibatalkan di pusat karena sudah ketinggalan zaman.

Ada kebutuhan mendesak untuk melakukan penerbangan reguler kapal-kapal Rusia dari pelabuhan Baltik ke pelabuhan Rusia di Samudra Pasifik. Maka, pada tahun 1802, Kementerian Angkatan Laut menerima usulan kapten-letnan armada Rusia, Ivan Fedorovich Kruzenshtern, untuk mengatur ekspedisi keliling dunia Rusia yang pertama.

Seluruh hidup Kruzenshtern terhubung dengan dinas laut dan angkatan laut. Ia belajar di Korps Kadet Angkatan Laut. Selama perang Rusia-Swedia, pemuda itu ditugaskan “sebagai taruna” di kapal “Mstislav”. Krusenstern segera dipromosikan menjadi taruna, dan kemudian menjadi letnan karena keberaniannya merebut kapal musuh. Pada tahun 1793, perwira yang cakap itu dikirim ke Inggris di antara “perwira muda yang unggul”.

Selama perjalanan panjangnya dengan kapal Inggris, Ivan Fedorovich mengunjungi pantai Amerika Utara, India, dan Cina.

Ditunjuk sebagai kepala ekspedisi keliling dunia, Kruzenshtern mengambil asistennya seorang teman lama yang belajar dengannya di Korps Angkatan Laut, Yuri Fedorovich Lisyansky.

Dia juga seorang perwira angkatan laut yang berpengalaman dan terpelajar. Dia mulai belajar pada anak usia dini di Korps Kadet Angkatan Laut. Lisyansky berpartisipasi dalam semua pertempuran utama dengan armada Swedia dan dipromosikan menjadi letnan. Seperti Krusenstern, Lisyansky dikirim ke Inggris untuk bertugas di angkatan laut. Di kapal Inggris ia berlayar di lepas pantai Afrika, Asia dan Amerika. Lisyansky kembali ke tanah airnya empat tahun kemudian.

Untuk ekspedisi keliling dunia, dua kapal kecil dengan bobot perpindahan 450 dan 370 ton dibeli. Yang lebih besar, dipimpin oleh Kruzenshtern sendiri, disebut "Nadezhda", dan yang lebih kecil, dikomandoi oleh Lisyansky, disebut "Nadezhda". disebut "Neva".

Kementerian Maritim menyarankan Kruzenshtern untuk merekrut awak kapal untuk perjalanan yang panjang dan bertanggung jawab dari pelaut asing yang berpengalaman. Namun Ivan Fedorovich, yang sangat menghargai para pelaut Rusia, menolak usulan ini.

Peserta termuda dalam pelayaran tersebut adalah taruna F.F. Bellingshausen, yang kemudian menjadi terkenal karena penemuan Antartika, dan O.E. Kotzebue, penjelajah keliling masa depan.

Duta Besar Rusia N.P. Rezanov dikirim ke Jepang di Nadezhda untuk menjalin hubungan diplomatik dengan negara ini.

Ekspedisi ini mempunyai tugas ilmiah yang penting: menjelajahi pantai Timur Jauh Rusia, memeriksa dan memperjelas peta laut, dan melakukan pengamatan oseanografi di sepanjang perjalanan (pengukuran kedalaman laut, suhu air, dll.).

Pada bulan Agustus 1803, Nadezhda dan Neva meninggalkan Kronstadt. Ekspedisi tersebut didampingi oleh seluruh penduduk kota dan awak kapal Rusia dan asing yang ditempatkan di pinggir jalan. Perpisahan yang begitu khidmat bukanlah suatu kebetulan: para pelaut Rusia melakukan perjalanan keliling dunia untuk pertama kalinya.

Sepuluh hari kemudian kapal mencapai Kopenhagen. Di sini, ilmuwan asing diterima dalam ekspedisi: seorang astronom, dua naturalis, dan seorang dokter kedokteran.

Dalam perjalanan mereka ke Inggris, Nadezhda dan Neva menghadapi badai hebat, yang menyebabkan beberapa kapal asing hilang. Namun para pelaut Rusia menanggung baptisan api ini dengan hormat.

Kapal-kapal Rusia, setelah mengunjungi Inggris, memasuki Samudra Atlantik yang luas.

Peralihan ke Belahan Bumi Selatan dirayakan dengan pengibaran bendera dan tembakan meriam. Seluruh kru mengenakan seragam lengkap. Para pelaut menggelar pertunjukan: raja laut mitos Neptunus menyambut para pelaut yang tiba di wilayah kekuasaannya. Pelaut Pavel Kurganov, mengikat janggutnya, dengan mahkota di kepalanya dan trisula di tangannya, menggambarkan raja laut. Ia memerintahkan agar mereka yang pertama kali melintasi garis khatulistiwa harus dibaptis di laut. Dengan tawa riang dan canda, para pelaut memandikan seluruh peserta pelayaran, kecuali para kapten - Kruzenshtern dan Lisyansky, yang sebelumnya pernah berlayar di Belahan Bumi Selatan.

Liburan maritim ini telah menjadi tradisi di armada Rusia sejak pelayaran Nadezhda dan Neva.

Mendekati pantai Brasil, para pelaut Rusia memperbarui peta.

Pada akhir Desember 1803, "Nadezhda" dan "Neva" memasuki pelabuhan Pulau St. Catherine. Pulau kecil ini dipisahkan dari daratan Amerika Selatan oleh sebuah selat sempit.

Pelaut Rusia melihat banyak hal yang tidak biasa. Pulau ini ditutupi dengan vegetasi tropis yang mewah. Di sini Januari adalah bulan terpanas.

Di hutan, para pelaut menangkap burung beo, monyet berwarna-warni yang belum pernah ada sebelumnya, dan bahkan pernah membawa seekor buaya ke kapal Neva. Para naturalis mengumpulkan koleksi zoologi dan botani yang kaya di hutan tropis.

Kapal-kapal tersebut tetap berada di pelabuhan selama enam minggu: dua tiang kapal yang rusak diganti di Neva.

Ekspedisi kemudian menuju ke ujung Amerika Selatan, mengitari Tanjung Horn dan memasuki perairan Samudera Pasifik.

Cuacanya mendung. Angin kencang bertiup. Saat itu hujan ringan. Seringkali ada kabut tebal di atas laut. Segera kapal-kapal itu kehilangan pandangan satu sama lain.

"Neva", sebagaimana disepakati sebelumnya, berangkat ke Pulau Paskah, dan "Nadezhda", mengubah rute, menuju gugusan Kepulauan Marquesas.

Pada pertengahan Mei, Nadezhda mendekati Pulau Nukuhiva. Itu adalah sudut bumi yang subur, ditumbuhi pohon kelapa; Sukun tumbuh di hutan.

Tiga hari kemudian, Neva tiba di pulau itu. Lisyansky memberi tahu Kruzenshtern bahwa selama tiga hari tinggal di Pulau Paskah, dia mengklarifikasi koordinat pulau ini dan membuat petanya.

Ekspedisi tersebut singgah di Pulau Nukuhiva selama sepuluh hari. Hubungan paling bersahabat terjalin dengan penduduk setempat. Penduduk pulau membantu para pelaut Rusia mendapatkan air bersih dan berbagai produk. Krusenstern dan Lisyansky membuat deskripsi geografis pertama dari pulau tersebut.

Lisyansky menyusun kamus singkat bahasa penduduk pulau. Dalam hal ini dia dibantu oleh orang Inggris Roberts dan orang Prancis Carby, pelaut yang karam; Setelah tinggal di pulau itu selama bertahun-tahun, mereka tahu betul adat istiadat, kehidupan dan bahasa penduduk setempat.

Para naturalis mengumpulkan banyak koleksi, termasuk banyak tumbuhan baru yang tidak diketahui oleh para ilmuwan Eropa. Anggota ekspedisi membuat sketsa kawasan tersebut, dan salah satunya merekam lagu-lagu penduduk pulau tersebut.

Pada akhir Mei, kapal-kapal melintasi garis khatulistiwa untuk kedua kalinya - kali ini dari selatan ke utara.

"Nadezhda" berangkat dari Kepulauan Hawaii ke pantai Kamchatka, dan "Neva" - ke Alaska.

Pada pertengahan Juli, Nadezhda berlabuh di Petropavlovsk-Kamchatsky. Kapal itu tetap berada di pelabuhan ini selama enam minggu. Selama ini, barang-barang dibongkar, perbekalan diisi kembali dan kapal ditertibkan.

Memenuhi tugas pemerintah Rusia untuk mengunjungi Jepang, kapal menuju ke selatan. Pelayaran berlangsung dalam kondisi sulit: berkabut dan hujan lebat. Tak jauh dari Jepang, Nadezhda dilanda topan dahsyat.

“Anda harus memiliki bakat puisi untuk menggambarkan kemarahannya dengan jelas,” tulis Kruzenshtern kemudian.

Dan pada saat bahaya besar, ketika, menurut kata-kata kepala ekspedisi, “kapal dibiarkan tanpa layar karena gelombang dahsyat, yang tampaknya mengancam akan menelannya setiap menit”, kapal seluruh awak kapal dengan berani membantu memimpin kapal keluar dari area tempat badai sedang berkecamuk.

Pada bulan Oktober, Nadezhda tiba di pelabuhan Nagasaki di Jepang. Pemerintah setempat tidak menyambut para pelaut Rusia dengan ramah. Pertama-tama, mereka mengundang para pelaut untuk menyerahkan meriam mereka dan, secara umum, semua senjata api dan bubuk mesiu. Baru jika syarat ini terpenuhi barulah kapal diperbolehkan masuk ke pelabuhan. Saya harus tinggal di sini selama lebih dari enam bulan. Jepang melarang para pelaut tidak hanya pergi ke darat, tetapi bahkan berkeliling teluk. Kapal Rusia dikepung oleh kapal patroli.

Selama periode ini, Jepang hidup terisolasi, terisolasi dari seluruh dunia dan tidak ingin menjalin hubungan apapun dengan negara lain. Ia hanya berdagang dengan Cina dan sekelompok saudagar Belanda. Utusan Rusia gagal mencapai kesepakatan dengan pemerintah Jepang mengenai pembentukan hubungan diplomatik.

Dari Kaisar Jepang, utusan Rusia Rezanov diberikan surat yang menyatakan bahwa kapal Rusia dilarang mendekati pantai Jepang.

Kembali dari Nagasaki ke Kamchatka, Kruzenshtern menavigasi kapal melalui Laut Jepang, yang saat itu kurang diketahui orang Eropa. Dalam perjalanannya, ia menjelajahi dan mendeskripsikan Pulau Tsushima, serta selat antara pulau tersebut dan Jepang. Selain itu, para navigator menjelajahi seluruh garis pantai pulau Hokkaido, yang ditampilkan sebagai garis putus-putus pada peta pada masa itu.

Identifikasi titik-titik astronomi dan karya kartografi para pelaut Rusia di lepas pantai barat Jepang memungkinkan terciptanya peta tempat-tempat yang tidak diketahui ini.

Di gugusan Kepulauan Kuril, Kruzenshtern menemukan empat batu, di dekatnya kapal hampir mati. Dia menyebutnya "Perangkap Batu".

Dari Kepulauan Kuril "Nadezhda" pergi ke Petropavlovsk-Kamchatsky. Setelah mengisi kembali persediaan air dan perbekalan, Kruzenshtern juga melakukan perjalanan ilmiah ke pantai Sakhalin. Dia mendeskripsikan pantai timur Sakhalin dan untuk pertama kalinya memetakannya secara akurat.

Saat mencoba melewati Sakhalin dan daratan utama, Kruzenshtern menemui perairan dangkal yang luas di tengah perjalanan. Di sini dia sampai pada kesimpulan yang salah bahwa Sakhalin adalah sebuah semenanjung dan terhubung ke daratan melalui tanah genting.

Hanya 44 tahun kemudian kesalahan ini diperbaiki oleh pelancong Rusia lainnya - G.I.

Pada akhir musim gugur, Nadezhda tiba di Makau, sebuah koloni Portugis dekat Kanton (Guangzhou). Neva tiba di sana pada awal Desember, yang menghabiskan hampir satu setengah tahun - sekitar tujuh belas bulan - dalam pelayaran independennya.

Selama ini, Lisyansky menjelajahi alam Kepulauan Havana, mengenal cara hidup penduduk pulau, dan mengunjungi pesisir Alaska dan Teluk Kodiak. Dengan penuh kegembiraan dan kemenangan, masyarakat Rusia di Alaska menyambut kapal pertama dari tanah air mereka yang telah menempuh jalur laut yang begitu panjang dari Kronstadt.

Baru-baru ini, di Pulau Sitkha (Pulau Baranova), orang India, yang dihasut oleh Amerika dan Inggris, menyerang pemukiman Rusia. Lisyansky, bersama seluruh kru, harus membela rekan senegaranya.

Selama lebih dari setahun, Neva berada di lepas pantai Alaska dan melakukan tugas keamanan. Lisyansky, tanpa membuang waktu, menjelajahi pulau Sitkha, Kodiak, dan pantai Amerika. Dia membuat peta jembatan tersebut.

Pada bulan September 1805, Neva, yang sarat dengan bulu yang berharga, berangkat dari pantai Amerika Rusia dan menuju ke Cina.

Di sebelah barat Kepulauan Hawaii, para pelaut mulai memperhatikan ganggang mengambang, ikan dan burung muncul di sini - tanda-tanda daratan di dekatnya, yang pada garis lintang ini tidak tercantum di peta.

Lisyansky dengan hati-hati mengemudikan kapalnya, namun Neva tiba-tiba kandas di dekat pulau yang tidak dikenal. Ternyata tidak berpenghuni. Ada banyak anjing laut dan burung di atasnya, yang sama sekali tidak takut pada manusia. Atas desakan kru Neva, pulau itu dinamai menurut nama komandan kapal, Lisyansky, dan perairan dangkal tempat kapal kandas diberi nama Nevskaya. Kapal itu berhasil diapungkan kembali dengan selamat dan tiba di Tiongkok.

Pada bulan Februari 1806, Nadezhda dan Neva, yang membawa berbagai barang Tiongkok - teh, kain sutra, porselen, dll., meninggalkan Kanton (Guangzhou) dalam perjalanan pulang.

Kapal-kapal tersebut melakukan perjalanan bersama ke pantai Afrika Selatan. Di Tanjung Harapan, saat berkabut, mereka kehilangan pandangan satu sama lain.

Kruzenshtern mengitari Tanjung Harapan dan tiba di Pulau St. Helena. Di sini dia mengetahui bahwa Rusia, yang bersekutu dengan Inggris dan Austria, sedang berperang dengan Prancis. Khawatir akan bertemu dengan kapal militer Prancis, Kruzenshtern membawa kapal itu menjauh dari pantai Eropa.

Pada bulan Agustus 1806, Nadezhda membuang sauh di pelabuhan Kronstadt. Pelayaran Rusia keliling dunia yang berlangsung selama tiga tahun dua belas hari berakhir dengan sukses. Lisyansky adalah orang pertama yang menyambut para pelaut di kapal Nadezhda: dia membawa Neva ke Kronstadt dua minggu sebelumnya.

Pelayaran keliling pertama para pelaut Rusia adalah halaman baru dalam sejarah ilmu geografi. Kruzenshtern dan Lisyansky menyempurnakan peta dunia, menambahkan pulau-pulau baru ke dalamnya, dan menghapus daratan yang tidak ada yang ditandai di sana dari peta lama. Koleksi yang dikumpulkan oleh ekspedisi tersebut memiliki nilai ilmiah yang besar.

Selama pelayaran, pengamatan dilakukan terhadap suhu dan kepadatan air pada kedalaman yang berbeda (hingga 400 m), arus laut, dll. Sebagai hasil dari perjalanan tersebut, jalur laut dari Kronstadt ke pantai Amerika Rusia dikuasai.

Untuk menghormati pelayaran keliling dunia Rusia yang pertama, sebuah medali dicetak dengan tulisan: “Untuk perjalanan keliling dunia. 1803-1806".

Kruzenshtern menulis buku tentang ekspedisi - “Perjalanan keliling dunia pada tahun 1803, 1804, 1805 dan 1806 dengan kapal “Nadezhda” dan “Neva”, dengan atlas sebanyak 104 lembar. Selain itu, I. F. Kruzenshtern menyusun atlas peta laut selatan yang paling akurat dan lengkap pada saat itu; itu digunakan oleh para pelaut dan ahli geografi di seluruh dunia.

Lisyansky juga menggambarkan perjalanannya - dalam buku “Perjalanan keliling dunia pada tahun 1803, 1804, 1805 dan 1806 di kapal “Neva”. Kedua buku tersebut diterjemahkan ke dalam bahasa asing dan diterbitkan di luar negeri. Mereka masih dibaca dengan penuh minat.

Jika Anda menemukan kesalahan, silakan sorot sepotong teks dan klik Ctrl+Masuk.

Pelancong Rusia. Rusia menjadi kekuatan maritim yang besar, dan ini menimbulkan tantangan baru bagi para ahli geografi domestik. DI DALAM 1803-1806 dilakukan dari Kronstadt ke Alaska dengan kapal "Harapan" Dan "Neva". Itu dipimpin oleh Laksamana Ivan Fedorovich Krusenstern (1770 - 1846). Dia memerintahkan kapal itu "Harapan". Dengan kapal "Neva" diperintahkan oleh kapten Yuri Fedorovich Lisyansky (1773 - 1837). Selama ekspedisi, pulau-pulau di Samudra Pasifik, Cina, Jepang, Sakhalin dan Kamchatka dipelajari. Peta rinci dari tempat-tempat yang dijelajahi telah disusun. Lisyansky, setelah melakukan perjalanan mandiri dari Kepulauan Hawaii ke Alaska, mengumpulkan banyak materi tentang masyarakat Oseania dan Amerika Utara.

Peta. Ekspedisi keliling dunia Rusia pertama

Perhatian para peneliti di seluruh dunia telah lama tertuju pada kawasan misterius di sekitar Kutub Selatan. Diasumsikan bahwa terdapat benua Selatan yang luas (nama "Antartika" saat itu tidak digunakan). Navigator Inggris J. Cook pada tahun 70-an abad ke-18. melintasi Lingkaran Antartika, menemui es yang tidak dapat dilewati dan menyatakan bahwa berlayar lebih jauh ke selatan adalah hal yang mustahil. Mereka mempercayainya, dan selama 45 tahun tidak ada yang melakukan ekspedisi kutub selatan.

Pada tahun 1819, Rusia melengkapi ekspedisi dengan dua kapal sekoci ke laut kutub selatan di bawah pimpinan Thaddeus Faddeevich Bellingshausen (1778 - 1852). Dia memerintahkan sekoci itu "Timur". Komandan "Tenang" adalah Mikhail Petrovich Lazarev (1788 - 1851). Bellingshausen mengambil bagian dalam pelayaran Krusenstern. Lazarev kemudian menjadi terkenal sebagai laksamana tempur, yang melatih seluruh galaksi komandan angkatan laut Rusia (Kornilov, Nakhimov, Istomin).

"Timur" Dan "Tenang" tidak beradaptasi dengan kondisi kutub dan sangat berbeda dalam kelayakan laut. "Tenang" lebih kuat dan "Timur"- lebih cepat. Hanya berkat keterampilan hebat para kapten, kapal-kapal kecil itu tidak pernah kehilangan satu sama lain dalam kondisi cuaca badai dan jarak pandang yang buruk. Beberapa kali kapal berada di ambang kehancuran.

Tetapi tetap saja Ekspedisi Rusia berhasil mencapai Selatan lebih jauh dari Cook. 16 Januari 1820 "Timur" Dan "Tenang" hampir mendekati pantai Antartika (di kawasan lapisan es Bellingshausen modern). Di depan mereka, sejauh mata memandang, terbentang gurun es berbukit-bukit. Mungkin mereka menduga ini adalah Benua Selatan, dan bukan es padat. Namun satu-satunya cara untuk mendapatkan bukti adalah dengan mendarat di pantai dan melakukan perjalanan jauh ke kedalaman gurun. Para pelaut tidak mempunyai kesempatan ini. Oleh karena itu, Bellingshausen, seorang yang sangat teliti dan akurat, melaporkan dalam sebuah laporan bahwa dia telah terlihat "benua es". Selanjutnya, para ahli geografi menulis bahwa Bellingshausen “melihat daratan, tapi tidak mengenalinya”. Namun tanggal ini dianggap sebagai hari ditemukannya Antartika. Setelah itu, pulau Peter I dan pantai Alexander I ditemukan. Pada tahun 1821, ekspedisi kembali ke tanah airnya, setelah menyelesaikan perjalanan lengkap mengelilingi benua terbuka.

Kostin V. "Vostok dan Mirny di lepas pantai Antartika", 1820

Pada tahun 1811, pelaut Rusia yang dipimpin oleh kapten Vasily Mikhailovich Golovkin (1776 - 1831) menjelajahi Kepulauan Kuril dan ditawan Jepang. Catatan Golovnin tentang tiga tahun tinggalnya di Jepang memperkenalkan masyarakat Rusia pada kehidupan negara misterius ini. Murid Golovnin, Fyodor Petrovich Litke (1797 - 1882) menjelajahi Samudra Arktik, pantai Kamchatka, dan Amerika Selatan. Ia mendirikan Masyarakat Geografis Rusia, yang memainkan peran utama dalam pengembangan ilmu geografi.

Penemuan geografis besar di Timur Jauh Rusia dikaitkan dengan nama Gennady Ivanovich Nevelsky (1814-1876). Menolak karir pengadilan yang terbuka baginya, ia diangkat menjadi komandan transportasi militer "Baikal". Dia berada di sana pada tahun 1848 - 1849. melakukan perjalanan dari Kronstadt mengelilingi Cape Horn ke Kamchatka, dan kemudian memimpin ekspedisi Amur. Ia menemukan muara Amur, selat antara Sakhalin dan daratan, membuktikan bahwa Sakhalin adalah sebuah pulau, bukan semenanjung.

Ekspedisi Amur dari Nevelskoy

Ekspedisi wisatawan Rusia, selain hasil ilmiah murni, juga sangat penting dalam hal saling pengetahuan antar masyarakat. Di negara-negara yang jauh, penduduk setempat sering kali mengetahui tentang Rusia untuk pertama kalinya dari wisatawan Rusia. Pada gilirannya, orang-orang Rusia mengumpulkan informasi tentang negara dan masyarakat lain.

Amerika Rusia

Amerika Rusia . Alaska ditemukan pada tahun 1741 oleh ekspedisi V. Bering dan A. Chirikov. Pemukiman Rusia pertama di Kepulauan Aleutian dan Alaska muncul pada abad ke-18. Pada tahun 1799, para pedagang Siberia yang melakukan penangkapan ikan di Alaska bersatu menjadi Perusahaan Rusia-Amerika, yang diberi hak monopoli atas penggunaan sumber daya alam di wilayah ini. Dewan perusahaan pertama kali berlokasi di Irkutsk, dan kemudian dipindahkan ke St. Sumber pendapatan utama perusahaan adalah perdagangan bulu. Selama bertahun-tahun (sampai 1818), penguasa utama Amerika Rusia adalah A. A. Baranov, penduduk asli pedagang kota Kargopol, provinsi Olonets.

Populasi Rusia di Alaska dan Kepulauan Aleutian kecil (dalam beberapa tahun berbeda dari 500 hingga 830 orang). Secara total, sekitar 10 ribu orang tinggal di Amerika Rusia, terutama Aleut, penduduk pulau-pulau dan pantai Alaska. Mereka rela dekat dengan orang Rusia, dibaptis dalam agama Ortodoks, dan mengadopsi berbagai kerajinan dan pakaian. Laki-laki memakai jaket dan jas rok, perempuan memakai gaun belacu. Gadis-gadis itu mengikat rambut mereka dengan pita dan bermimpi menikah dengan orang Rusia.

Lain halnya dengan orang Indian yang tinggal di pedalaman Alaska. Mereka memusuhi Rusia, percaya bahwa merekalah yang membawa penyakit yang sebelumnya tidak diketahui ke negara mereka - cacar dan campak. Pada tahun 1802, suku Indian dari suku Tlingit ( "koloshi", begitu orang Rusia menyebutnya) menyerang pemukiman Rusia-Aleut di pulau itu. Sith, mereka membakar segalanya dan membunuh banyak penduduk. Baru pada tahun 1804 pulau itu direbut kembali. Baranov mendirikan benteng Novo-Arkhangelsk di atasnya, yang menjadi ibu kota Amerika Rusia. Sebuah gereja, dermaga pengiriman, dan bengkel dibangun di Novo-Arkhangelsk. Perpustakaan berisi lebih dari 1200 buku.

Setelah pengunduran diri Baranov, posisi penguasa utama mulai ditempati oleh perwira angkatan laut yang memiliki sedikit pengalaman dalam urusan komersial. Kekayaan bulu perlahan-lahan habis. Urusan keuangan perusahaan terguncang dan mulai menerima tunjangan pemerintah. Namun penelitian geografis telah berkembang. Terutama di daerah dalam yang ditandai sebagai titik putih di peta.

Ekspedisi L. A. Zagoskin pada tahun 1842 - 1844 sangatlah penting. Lavrenty Zagoskin, penduduk asli Penza, adalah keponakan penulis terkenal M. Zagoskin. Kesannya tentang ekspedisi yang sulit dan panjang itu ia uraikan dalam buku tersebut “Inventaris pejalan kaki dari sebagian harta benda Rusia di Amerika”. Zagoskin mendeskripsikan cekungan sungai utama Alaska (Yukon dan Kuskokwim) dan mengumpulkan informasi tentang iklim daerah tersebut, alamnya, dan kehidupan penduduk setempat, yang dengannya ia berhasil menjalin hubungan persahabatan. Ditulis dengan jelas dan berbakat, "Inventaris pejalan kaki" menggabungkan nilai ilmiah dan nilai artistik.

I. E. Veniaminov menghabiskan sekitar seperempat abad di Amerika Rusia. Sesampainya di Novo-Arkhangelsk sebagai misionaris muda, dia segera mulai mempelajari bahasa Aleut, dan kemudian menulis buku teks tentang tata bahasanya. Tentang. Unalaska, tempat ia tinggal sejak lama, melalui kerja keras dan kepeduliannya dibangun gereja, dibukanya sekolah dan rumah sakit. Dia secara teratur melakukan pengamatan meteorologi dan lapangan lainnya. Ketika Veniaminov menjadi biksu, dia diberi nama Innocent. Segera dia menjadi uskup Kamchatka, Kuril dan Aleut.

Pada tahun 50-an abad XIX. Pemerintah Rusia mulai memberikan perhatian khusus pada studi wilayah Amur dan wilayah Ussuri. Minat terhadap Amerika Rusia telah menurun secara signifikan. Dia secara ajaib lolos dari penangkapan Inggris. Faktanya, koloni yang jauh itu masih tidak terlindungi. Bagi kas negara, yang hancur akibat perang, pembayaran tahunan yang besar kepada Perusahaan Rusia-Amerika menjadi beban. Kami harus membuat pilihan antara pengembangan Timur Jauh (Amur dan Primorye) dan Amerika Rusia. Masalah ini dibahas sejak lama, dan pada akhirnya disepakati kesepakatan dengan pemerintah AS mengenai penjualan Alaska seharga $7,2 juta. Pada tanggal 6 Oktober 1867, bendera Rusia diturunkan di Novo-Arkhangelsk dan bendera Amerika dikibarkan. Rusia dengan damai meninggalkan Alaska, mewariskan hasil usahanya mempelajari dan mengembangkannya untuk generasi mendatang penduduknya.

Dokumen: Dari buku harian F.F. Bellingshausen

10 Januari (1821). ...Pada siang hari angin bergerak ke timur dan menjadi lebih segar. Tidak dapat pergi ke selatan dari es padat yang kami temui, kami harus melanjutkan perjalanan, menunggu angin yang menguntungkan. Sementara itu, burung layang-layang laut memberi kami alasan untuk menyimpulkan bahwa ada pantai di sekitar tempat ini.

Pukul 3 sore kami melihat titik hitam. Ketika saya melihat melalui pipa, sekilas saya tahu bahwa saya bisa melihat pantai. Sinar matahari, muncul dari awan, menerangi tempat ini, dan, yang membuat semua orang senang, semua orang yakin bahwa mereka dapat melihat pantai yang tertutup salju: hanya bebatuan dan bebatuan, di mana salju tidak dapat bertahan, berubah menjadi hitam.

Mustahil untuk mengungkapkan dengan kata-kata kegembiraan yang muncul di wajah setiap orang ketika mereka berseru: “Pantai! Pantai!" Kegembiraan ini tidak mengherankan setelah perjalanan yang panjang dan seragam dalam bahaya bencana yang terus menerus, antara es, salju, hujan, lumpur dan kabut... Pantai yang kami temukan memberi harapan bahwa pasti ada pantai lain, karena keberadaannya hanya satu. di hamparan air yang begitu luas Tampaknya mustahil bagi kami.

11 Januari. Sejak tengah malam, langit tertutup awan tebal, udara dipenuhi kegelapan, dan angin segar. Kami terus mengikuti jalur yang sama ke utara untuk berbalik dan mendekat ke pantai. Ketika pagi terus berlanjut, setelah awan yang menyelimuti pantai menghilang dan sinar matahari menyinari, kami melihat sebuah pulau tinggi yang membentang dari LU 61° hingga S, tertutup salju. Pada jam 5 sore, setelah mendekati jarak 14 mil dari pantai, kami menemukan es padat, sehingga menghalangi kami untuk mendekat; lebih baik untuk mengamati pantai dan mengambil sesuatu yang menarik dan layak untuk dilestarikan museum Departemen Angkatan Laut. Setelah mencapai es dengan sekoci "Vostok", saya menggunakan taktik lain untuk menunggu sekoci "Mirny" yang ada di belakang kami. Saat Mirny mendekat, kami mengibarkan bendera: Letnan Lazarev memberi selamat kepada saya melalui telegraf atas perolehan pulau itu; Di kedua kapal, mereka menempatkan orang-orang di dalam kain kafan dan meneriakkan “Hore” sebanyak tiga kali. Pada saat ini, diperintahkan untuk memberikan segelas minuman kepada para pelaut. Saya memanggil Letnan Lazarev kepada saya, dia mengatakan kepada saya bahwa dia melihat seluruh ujung pantai dengan jelas dan dengan jelas menentukan posisinya. Pulau ini terlihat cukup jelas, terutama bagian bawahnya yang berupa tebing batu terjal.

Pulau ini saya beri nama sesuai nama besar biang keladi keberadaan armada militer di Rusia – pulau tersebut.

Dalam sejarah paruh pertama abad ke-19, sejumlah penelitian geografi yang brilian diketahui. Diantaranya, salah satu tempat paling menonjol adalah milik perjalanan Rusia keliling dunia.

Pada awal abad ke-19, Rusia menduduki posisi terdepan dalam mengatur dan melakukan navigasi keliling dan eksplorasi lautan.

Pelayaran pertama kapal-kapal Rusia keliling dunia di bawah komando kapten-letnan I.F. Krusenstern dan Yu.F. Perjalanan pada tahun 1803 ini memulai seluruh era ekspedisi Rusia yang luar biasa ke seluruh dunia.

Yu.F. Lisyansky menerima perintah untuk pergi ke Inggris untuk membeli dua kapal yang dimaksudkan untuk pelayaran mengelilingi. Lisyansky membeli kapal-kapal ini, Nadezhda dan Neva, di London seharga 22.000 pound sterling, yang hampir sama dengan jumlah rubel emas dengan nilai tukar saat itu.

Harga pembelian "Nadezhda" dan "Neva" sebenarnya sama dengan 17.000 pound sterling, namun untuk koreksinya mereka harus membayar tambahan 5.000 pound. Kapal "Nadezhda" sudah berusia tiga tahun sejak diluncurkan, dan "Neva" baru berusia lima belas bulan. "Neva" memiliki bobot perpindahan 350 ton, dan "Nadezhda" - 450 ton.

Di Inggris, Lisyansky membeli sejumlah sekstan, kompas lel, barometer, higrometer, beberapa termometer, satu magnet buatan, kronometer buatan Arnold dan Pettiwgton, dan banyak lagi. Kronometer diuji oleh akademisi Schubert. Semua instrumen lainnya adalah karya Troughton.

Instrumen astronomi dan fisik dirancang untuk mengamati garis bujur dan garis lintang serta mengarahkan kapal. Lisyansky berhati-hati dalam membeli seluruh apotek obat-obatan dan agen anti-scorbutic, karena pada masa itu penyakit kudis adalah salah satu penyakit paling berbahaya selama perjalanan jauh. Perlengkapan ekspedisi juga dibeli dari Inggris, antara lain pakaian tim yang nyaman dan tahan lama serta cocok untuk berbagai kondisi iklim. Ada satu set pakaian dalam dan gaun cadangan. Kasur, bantal, sprei dan selimut dipesan untuk masing-masing pelaut. Perbekalan kapal adalah yang terbaik. Kerupuk yang dibuat di Sankt Peterburg tidak rusak selama dua tahun penuh, seperti halnya solonia, yang diasinkan dengan garam domestik oleh pedagang Oblomkov. Awak Nadezhda terdiri dari 58 orang, dan awak Neva 47 orang. Mereka dipilih dari pelaut sukarelawan, yang jumlahnya sangat banyak sehingga setiap orang yang ingin berpartisipasi dalam perjalanan keliling dunia dapat memiliki cukup staf untuk beberapa ekspedisi. Perlu dicatat bahwa tidak ada anggota tim yang ikut serta dalam pelayaran jarak jauh, karena pada masa itu kapal-kapal Rusia tidak turun ke selatan daerah tropis utara. Tugas yang dihadapi para perwira dan awak ekspedisi tidaklah mudah. Mereka harus menyeberangi dua samudera, mengitari Cape Horn yang berbahaya, yang terkenal dengan badainya, dan naik ke suhu 60° LU. sh., mengunjungi sejumlah pantai yang jarang dipelajari, di mana para pelaut dapat menghadapi jebakan dan bahaya lainnya yang belum dipetakan dan belum dijelaskan. Namun komando ekspedisi tersebut begitu yakin dengan kekuatan “perwira dan personel tamtamanya” sehingga mereka menolak tawaran untuk membawa beberapa pelaut asing yang paham dengan kondisi pelayaran jarak jauh. Di antara orang asing dalam ekspedisi tersebut adalah naturalis Tilesius von Tilenau, Langsdorff dan astronom Horner. Horner berasal dari Swiss. Dia bekerja di Observatorium Seeberg yang terkenal, yang direkturnya merekomendasikan dia ke Count Rumyantsev. Ekspedisi tersebut juga didampingi oleh seorang pelukis dari Akademi Seni.

Seniman dan ilmuwan tersebut bersama utusan Rusia untuk Jepang, N.P. Rezanov, dan pengiringnya di atas kapal besar Nadezhda. "Nadezhda" diperintahkan oleh Krusenstern. Lisyansky dipercaya untuk memimpin Neva. Meskipun Krusenstern terdaftar sebagai komandan Nadezhda dan kepala ekspedisi di Kementerian Angkatan Laut, dalam instruksi yang diberikan oleh Alexander I kepada duta besar Rusia untuk Jepang, N.P. Rezanov, ia disebut sebagai komandan utama ekspedisi. Posisi ganda inilah yang menjadi penyebab munculnya hubungan konfliktual antara Rezanov dan Krusenstern. Oleh karena itu, Kruzenshtern berulang kali menyampaikan laporan ke Direktorat Perusahaan Rusia-Amerika, di mana dia menulis bahwa dia dipanggil oleh perintah tertinggi untuk memimpin ekspedisi dan bahwa "itu dipercayakan kepada Rezanov" tanpa sepengetahuannya, yang mana dia tidak akan pernah melakukannya. setuju, bahwa posisinya “tidak hanya sekedar mengawasi layar”, dll. Tak lama kemudian, hubungan antara Rezanov dan Kruzenshtern menjadi begitu tegang sehingga terjadi kerusuhan di antara kru Nadezhda.

Utusan Rusia untuk Jepang, setelah serangkaian masalah dan penghinaan, terpaksa pensiun ke kabinnya, dari mana ia tidak pergi sampai kedatangannya di Petropavlovsk-on-Kamchatka. Di sini Rezanov beralih ke Mayor Jenderal Koshelev, perwakilan dari otoritas administratif setempat. Investigasi diperintahkan terhadap Krusenstern, yang berakibat buruk baginya. Mengingat situasi tersebut, Kruzenshtern secara terbuka meminta maaf kepada Rezanov dan meminta Koshelev untuk tidak mengizinkan penyelidikan dilanjutkan. Hanya berkat kebaikan Rezanov, yang memutuskan untuk membatalkan kasus tersebut, Kruzenshtern terhindar dari masalah besar yang bisa berakibat fatal bagi kariernya.

Episode di atas menunjukkan bahwa disiplin di kapal Nadezhda yang dikomandoi oleh Kruzenshtern tidak sesuai standar jika petinggi yang diberi kekuatan khusus seperti utusan Rusia untuk Jepang dapat menjadi sasaran sejumlah hinaan dari awak kapal dan kapten Nadezhda sendiri. Mungkin bukan kebetulan bahwa Nadezhda beberapa kali berada dalam posisi yang sangat berisiko selama pelayarannya, sedangkan Neva hanya sekali mendarat di terumbu karang dan, terlebih lagi, di tempat yang menurut peta tidak dapat diperkirakan. Semua ini mengarah pada asumsi bahwa gagasan yang diterima secara umum tentang peran utama Kruzenshtern dalam perjalanan pertama Rusia keliling dunia tidak benar.

Meskipun kapal-kapal itu seharusnya melakukan perjalanan pertama ke Inggris, dan kemudian melintasi Samudra Atlantik, melewati Cape Horn, bersama-sama, kemudian mereka harus berpisah di Kepulauan Sandwich (Hawaii). "Nadezhda", menurut rencana ekspedisi, seharusnya pergi ke Kamchatka, di mana dia seharusnya meninggalkan muatannya. Kemudian Kruzenshtern seharusnya pergi ke Jepang dan mengantarkan duta besar Rusia N.P. Rezanov dan pengiringnya ke sana. Setelah itu, "Nadezhda" harus kembali ke Kamchatka lagi, mengambil muatan bulu dan membawanya ke Kanton untuk dijual. Rute Neva, dimulai dari Kepulauan Hawaii, sangat berbeda. Lisyansky seharusnya pergi "barat laut, ke pulau Kodiak, tempat kantor utama perusahaan Rusia-Amerika berada pada waktu itu. Neva seharusnya menghabiskan musim dingin di sini, dan kemudian seharusnya membawa muatan sebesar bulu dan mengirimkannya ke Kanton, di mana itu ditugaskan pertemuan kedua kapal - "Neva" dan "Nadezhda". Dari Kanton, kedua kapal seharusnya menuju ke Rusia melewati Tanjung Harapan kemunduran yang disebabkan oleh badai yang memisahkan kapal-kapal di masa lalu, serta pemberhentian yang lama untuk perbaikan dan penambahan makanan.

Para naturalis yang hadir di kapal mengumpulkan koleksi botani, zoologi dan etnografi yang berharga, melakukan pengamatan arus laut, suhu dan kepadatan air pada kedalaman hingga 400 m, fluktuasi pasang surut dan barometer, pengamatan astronomi sistematis untuk menentukan garis bujur dan garis lintang dan menetapkan koordinat. dari keseluruhan sejumlah titik yang dikunjungi ekspedisi, termasuk seluruh pelabuhan dan pulau yang menjadi tempat berlabuhnya.

Jika tugas-tugas khusus ekspedisi di koloni-koloni Rusia berhasil diselesaikan, maka hal yang sama tidak dapat dikatakan tentang bagian dari rencana ekspedisi yang terkait dengan organisasi kedutaan besar ke Jepang. Kedutaan N.P. Rezanov tidak berhasil. Meskipun ia dikelilingi oleh perhatian dan segala macam tanda kehormatan dan rasa hormat setibanya di Jepang, ia gagal menjalin hubungan dagang dengan negara tersebut.

Pada tanggal 5 Agustus 1806, Neva tiba dengan selamat di serangan Kronstadt. Penghormatan meriam dari Neva dan salvo balasan dari Benteng Kronstadt terdengar. Jadi, Neva menghabiskan tiga tahun dua bulan di laut. Pada tanggal 19 Agustus, Nadezhda tiba, yang telah melakukan perjalanan keliling dunia selama empat belas hari lebih lama dari Neva.

Pelayaran keliling Rusia yang pertama merupakan suatu zaman dalam sejarah armada Rusia dan membawa sejumlah informasi baru kepada ilmu geografi dunia tentang negara-negara yang jarang dijelajahi. Serangkaian pulau yang dikunjungi oleh Lisyansky dan Kruzenshtern baru saja ditemukan oleh para pelaut, dan sifat, populasi, adat istiadat, kepercayaan, dan ekonomi mereka hampir tidak diketahui sama sekali. Ini adalah Kepulauan Sandwich (Hawaii), ditemukan pada tahun 1778 oleh Cook, kurang dari tiga puluh tahun sebelum dikunjungi oleh pelaut Rusia. Wisatawan Rusia dapat mengamati kehidupan orang Hawaii dalam keadaan aslinya, belum berubah karena kontak dengan orang Eropa. Kepulauan Marquesas dan Washington, serta Pulau Paskah, masih sedikit dipelajari. Tidak mengherankan jika deskripsi perjalanan Rusia keliling dunia yang dibuat oleh Kruzenshtern dan Lisyansky menarik minat banyak pembaca dan diterjemahkan ke dalam sejumlah bahasa Eropa Barat. Bahan-bahan yang dikumpulkan selama pelayaran Neva dan Nadezhda sangat berharga untuk mempelajari masyarakat primitif di Oseania dan Samudra Pasifik Utara. Pelancong Rusia pertama kami mengamati orang-orang ini dalam tahap hubungan kesukuan. Mereka adalah orang pertama yang mendeskripsikan secara detail budaya kuno Hawaii yang aneh dengan hukum “tabu” dan pengorbanan manusia yang tidak dapat diubah. Koleksi etnografi yang kaya yang dikumpulkan di kapal "Neva" dan "Nadezhda", bersama dengan deskripsi adat istiadat, kepercayaan, dan bahkan bahasa penduduk kepulauan Pasifik, menjadi sumber berharga untuk mempelajari masyarakat yang mendiami kepulauan Pasifik.

Dengan demikian, perjalanan pertama Rusia keliling dunia memainkan peran besar dalam perkembangan etnografi. Hal ini sangat difasilitasi oleh pengamatan yang luar biasa dan keakuratan deskripsi para pelancong pertama kami di seluruh dunia.

Perlu dicatat bahwa banyak pengamatan arus laut, suhu dan kepadatan air, yang dilakukan di kapal Nadezhda dan Neva, memberikan dorongan bagi pengembangan ilmu baru - oseanografi. Sebelum pelayaran pertama Rusia keliling dunia, pengamatan sistematis seperti itu biasanya tidak dilakukan oleh para navigator. Pelaut Rusia ternyata merupakan inovator hebat dalam hal ini.

Pelayaran mengelilingi Rusia yang pertama membuka seluruh galaksi perjalanan brilian keliling dunia yang dilakukan di bawah bendera Rusia.

Selama perjalanan ini, terciptalah kader pelaut yang unggul yang memperoleh pengalaman navigasi jarak jauh dan kualifikasi tinggi dalam seni navigasi, yang sulit dilakukan oleh armada layar.

Menarik untuk dicatat bahwa salah satu peserta pelayaran keliling dunia Rusia pertama, Kotzebue, yang berlayar sebagai kadet di kapal "Nadezhda", kemudian melakukan pelayaran keliling dunia yang sama menariknya di kapal "Rurik", yang dilengkapi dengan biaya Pangeran Rumyantsev.

Ekspedisi dengan kapal "Neva" dan "Nadezhda" membuka rute baru menuju koloni Rusia di Amerika Utara. Sejak itu, pasokan makanan dan barang-barang penting mereka dilakukan melalui laut. Pelayaran jarak jauh yang terus-menerus ini menghidupkan kembali perdagangan kolonial dan dalam banyak hal berkontribusi pada perkembangan koloni-koloni Amerika Utara dan perkembangan Kamchatka.

Hubungan maritim Rusia dengan Samudera Pasifik telah menguat, dan perdagangan luar negeri telah berkembang secara signifikan. Dengan serangkaian pengamatan berharga di sepanjang rute jarak jauh, pelayaran pertama Rusia keliling dunia meletakkan dasar ilmiah yang kokoh bagi seni navigasi jarak jauh yang sulit.