دادگاه عالی پرداخت های OSAGO را مطابق با فهرست های RS تایید کرد. دادگاه عالی فدراسیون روسیه توضیحاتی را در مورد OSAGO به روز کرده است. محدودیت های پروتکل اروپایی چیست و آیا امکان دریافت بیشتر وجود دارد.

پلنوم دیوان عالی کشور (SC) قطعنامه ای در مورد درخواست قضات از قانون "autocitizen" به تصویب رساند. از نسخه نهایی سند، تحت فشار وزارت دادگستری، هنجار تعهد قربانی به برقراری ارتباط تنها با یکی از بخش های بیمه گر هنگام پرداخت ناپدید شد. درعوض، مالکان خودرو ملزم خواهند بود تا شرکت ها را از درخواست ها به دفاتر دیگر مطلع کنند. بیمه‌گران انتظار دارند که مقررات جدید توانایی وکلای خودرو را برای استفاده از طرح‌های متقلبانه محدود کند.

پلنوم دیوان عالی قطعنامه "در مورد درخواست دادگاه ها از قانون OSAGO" را تصویب کرد. همانطور که کامرسانت قبلاً نوشته بود، این سند پیشنهاد می کند که نیاز به اعلام نوع هزینه هایی که پرداخت باید پوشش دهد به مالک خودرو اختصاص دهد: نوسازی، هزینه های کامیون یدک کش، از دست دادن ارزش کالا (TCS) و موارد دیگری که به گفته بیمه گذاران، باید وکلای خودرو را در دادگاه ها متوقف کنید (به کومرسانت 22 دسامبر مراجعه کنید).

همانطور که ایگور یورگنس، رئیس اتحادیه بیمه‌گران موتور روسیه (RSA) می‌گوید، «این یک ماده بسیار مهم است. غالباً قربانی چنین خواسته هایی را در درخواست خود ارسال نمی کرد، بلکه آنها را در ادعا یا هنگام طرح دعوی "به یاد می آورد". در عین حال، بیمه گر نمی تواند اعتبار آنها را تأیید کند، زیرا زمان پاسخگویی به یک ادعا به طور قابل توجهی کوتاهتر از زمان بررسی درخواست است. اگر این الزام فقط در ادعا ظاهر می شد، از آن برای محاسبه جریمه ها (ضایعات و جریمه مصرف کننده) استفاده می شد - که هزینه های بیمه گذاران را افزایش داد.

این فرمان همچنین قضات را موظف می کند که اطلاعات RSA را در مورد وجود داده های مربوط به خط مشی الکترونیکی در پایگاه داده اتحادیه (در اختلافات در مورد E-OSAGO) و نه فقط سیاست چاپی را که ممکن است جعلی باشد، در نظر بگیرند. اگر بیمه‌گر هنگام انعقاد E-OSAGO متوجه غیرقابل اعتماد بودن اطلاعات شود، حق دارد حق بیمه از دست رفته را از مشتری مطالبه کند.

فقط دارندگان وسایل نقلیه به عنوان افرادی که بر اساس OSAGO ادعای غرامت بیمه دارند ذکر می شوند. همانطور که کومرسانت در بازار توضیح داده شد، این نباید به عنوان ممنوعیت واگذاری حقوق مطالبه پرداخت - که وکلای خودرویی را که ادعاهای شرکت بیمه را از شرکت کنندگان در تصادف خریداری می کنند متوقف می کند - تلقی شود. در مصوبه پلنوم دیوان عالی کشور به این ماده از قانون OSAGO اشاره شده است تا خریداران خودرو با وکالت بیمه نامه جدیدی را خریداری کنند.

در نسخه نهایی قطعنامه، این داستان کوتاه مبنی بر اینکه رسیدگی به یک رویداد بیمه شده و کلیه مکاتبات با بیمه گر باید فقط در یک بخش از شرکت انجام شود ناپدید شد - این بخشی از سند پیش نویس بود. بیمه‌گران بر این امر اصرار داشتند تا از تاخیر در پرداخت‌ها در هنگام مراجعه مشتری به بخش‌های شرکت در مناطق مختلف جلوگیری شود. به گفته گفت وگوی «کامرسانت» در بازار، این داستان کوتاه با فشار وزارت دادگستری از روی فرمان محو شد. اکنون تعادل منافع بیمه‌گر و مشتری به دست آمده است: مالک خودرو حق درخواست به بخش‌های مختلف شرکت را دریافت کرده است، اما موظف است همه درخواست‌های خود را به آن اطلاع دهد.

دیوان عالی کشور همچنین نحوه ارسال درخواست پرداخت به بیمه گر را روشن کرد. ارسال از طریق پست ساده ثبت نشده را مستثنی می کند - برنامه فقط از طریق پست ثبت شده یا ارزشمند یا خدمات پیک قابل ارسال است. این یکی دیگر از موانع برای بیمه‌گران بی‌وجدان است که قبلاً اطلاعات ارسال اسناد به IC را با نامه‌های ساده ارائه می‌کردند. نمی توان فهمید که آیا اصلاً ارسال شده است یا خیر - و دادگاه ها اغلب در چنین اختلافاتی طرف مشتریان را می گرفتند.

به گفته آقای یورگنس، «بخش اصلی شفاف‌سازی‌های پلنوم دیوان عالی دقیقاً مربوط به آن حفره‌ها و نواقص در چارچوب نظارتی در زمینه OSAGO است که وکلای خودرو آزادانه در عمل از آنها استفاده می‌کنند. دیوان عالی این تفاوت های ظریف را در نظر گرفت. ما انتظار داریم که این باعث کاهش تعداد درخواست‌ها به دادگاه‌ها با استفاده از طرح‌های متقلبانه شود.»

پلنوم دیوان عالی تصمیم گرفت که حقوق قربانی برای پرداخت های بیمه تحت OSAGO تحت یک قرارداد واگذاری قابل انتقال نیست - روز سه شنبه، پلنوم فرمان اعمال قانون در مورد OSAGO را تصویب کرد. اما این در مورد جبران خسارت غیر مادی و جریمه های صادر شده توسط دادگاه صدق نمی کند - طبق سندی که دیوان عالی به ودوموستی ارائه کرده است، آنها همچنان می توانند تحت یک توافق نامه واگذاری حق ادعا به هر شخصی منتقل شوند.

ویکتور موموتوف، قاضی و دبیر پلنوم دادگاه عالی توضیح داد که قربانی ابتدا باید کل مبلغ را دریافت کند و تنها پس از آن بخشی از پول را به نماینده بدهد. «لازم است که خود قربانی بتواند این وجوه را دفع کند. موموتوف وضعیت را توصیف می کند، اغلب همه چیز متفاوت است، "نمایندگان مبلغ مشخصی را ارائه می دهند و هر چیز دیگری را برای خود می گیرند."

Evgeny Ufimtsev، مدیر اجرایی اتحادیه بیمه‌گران موتور روسیه (RSA) می‌گوید: اکنون دریافت پول از بیمه‌گران برای وکلای بی‌وجدان خودرو دشوارتر خواهد شد. او آن دسته از وکلای خودرویی را که به صحنه تصادف می آیند و به عنوان مثال 50000 روبل از قربانیان حقوق مطالبه می خرند، بی وجدان می داند و پس از آن مبالغ بسیار بیشتری را از طریق دادگاه از بیمه گر دریافت می کنند و مابه التفاوت را می پردازند. در جیب آنها Ufimtsev خوشحال می شود: "اکنون معلوم می شود که بیشتر این وجوه مستقیماً به مصرف کننده سرویس OSAGO می رود." - و میانجی باید دلایلی بیابد و توضیح دهد که چرا با بردن 200000 روبل در دادگاه به قربانی 50000 روبل می دهد و 150000 روبل برای خود نگه می دارد. اثبات اینکه خدمات او تا این حد هزینه دارد بسیار دشوار خواهد بود.»

این تصمیم پلنوم دیوان عالی برای اولین بار به جای مصرف کنندگان، از منافع شرکت های بیمه محافظت می کند، زیرا به گفته میخائیل گرومتسف، معاون مدیر کل شرکت بیمه اوپورا، این قاعده از بین می برد: "سریع ترین موارد مربوط به خودرو". قانون گرایی.»

ایگور ایوانف، معاون مدیر کل ضمانت RESO، امیدوار است که پس از این تصمیم پلنوم دیوان عالی، تعداد دعاوی MTPL نیز کاهش یابد. برای نه ماه سال 2017، پرداخت های غیر بیمه ای تحت OSAGO - یعنی آنچه توسط وکلای خودرو از طریق دادگاه جمع آوری شد - بالغ بر 20 میلیارد روبل بود که در 95٪ موارد، نمایندگان قربانیان، و نه خودشان. Ufimtsev شکایت کرد، پول را دریافت کرد.

نیکولای تیورنیکوف، رئیس انجمن حمایت از بیمه شدگان (که با دعوی قضایی سروکار دارد)، تصمیم دیوان عالی واقعاً امکان کسب درآمد برای وکلای خودرو را کاهش می دهد، که مدل کسب و کار آنها بر اساس واگذاری حقوق ادعا ساخته شده است. او معتقد است اکنون این امکان برای وکلای خودرو وجود خواهد داشت که با اغراق در هزینه های حقوقی از OSAGO درآمد کسب کنند، اما فعالیت وکلای خودرو که به صورت وکالتی از بیمه شده کار می کنند به هیچ وجه آسیب نخواهد دید. در حال حاضر، Tyurnikov ادامه می دهد، حدود 70٪ از وکلا خودکار هم به صورت وکالتی و هم از طریق انتساب (تخصیص مطالبات) کار می کنند. Tyurnikov معتقد است که پلنوم دیوان عالی حقوق صاحبان خودرو را نیز محدود می کند: "اگر قبلاً یک مالک خودرو می توانست بگوید: من نمی خواهم این کار را انجام دهم، همه چیز را برای خود بگیرید، از جمله جریمه، آسیب اخلاقی و هر چیز دیگری، حالا او نمی تواند این کار را انجام دهد.»

در نسخه اولیه پیش نویس پلنوم دیوان عالی کشور آمده بود که مدارک حل و فصل حادثه بیمه شده باید به همان واحد درخواست ارائه شود. با این حال، این ماده در نسخه نهایی پروژه گنجانده نشده است. دیوان عالی در نظر گرفت که معرفی چنین وظیفه ای برای قربانیان بار غیر ضروری خواهد بود. ایگور یورگنس، رئیس اتحادیه بیمه گران سراسر روسیه می گوید که بیمه گذاران بی وجدان گاهی اوقات به یک بخش شرکت در یک منطقه مراجعه می کنند و سپس ادعایی را به منطقه دیگر و اسناد اضافی را به منطقه سوم ارسال می کنند. دیوان عالی کشور نیز محدودیتی را در روند طرح دعوای بیمه اعمال کرد. جهت یک مرسوله پستی ساده ثبت نشده را مستثنی می کند. از این پس، یک برنامه کاربردی فقط از راه دور از طریق پست ثبت شده یا ارزشمند یا خدمات پیک قابل ارسال است. یورگنس می‌گوید: «بخش اصلی شفاف‌سازی‌ها دقیقاً مربوط به آن حفره‌ها و نواقص در چارچوب نظارتی در زمینه OSAGO است که وکلای خودرو آزادانه در عمل از آنها استفاده می‌کنند.

سال ها از معرفی سیستم بیمه اجباری خودرو در روسیه می گذرد. با این حال، برخی از مسائل بحث برانگیز هنوز راه حل روشنی ندارند.

خوانندگان عزیز! این مقاله در مورد روش های معمولی برای حل مسائل حقوقی صحبت می کند، اما هر مورد فردی است. اگر می خواهید بدانید چگونه دقیقا مشکلت رو حل کن- تماس با مشاور:

درخواست ها و تماس ها 24/7 و 7 روز هفته پذیرفته می شود.

سریع است و رایگان!

پلنوم OSAGO برای دستیابی به وحدت در حل و فصل منازعات برگزار شد. از آنجایی که همه تصمیمات دادگاه در مورد OSAGO در موقعیت هایی از یک نوع یکسان نبودند. این به ناقص بودن قوانین روسیه اشاره کرد. برای دستیابی به یکنواختی در استفاده از چارچوب نظارتی در زمینه بیمه مسئولیت راننده، دادگاه عالی روسیه یک پلنوم در مورد OSAGO برگزار کرد.

مسائل مطرح شده

1. تنظیم حقوقی روابط MTPL.در جریان بحث تصمیم مهمی گرفته شد. اگر بیمه برای اهداف شخصی انجام می شود، یعنی نه برای فعالیت های کارآفرینی، قانون "در مورد حمایت از حقوق مصرف کننده" برای روابط قراردادی اعمال می شود. قانون هنجاری مطابق با فصل 48 قانون مدنی فدراسیون روسیه "بیمه" ، قانون فدرال "در مورد بیمه اجباری مسئولیت مدنی ..." و قانون "در مورد سازماندهی تجارت بیمه ..." معتبر است. ". روابطی که یکی از طرفین آن یک انجمن حرفه ای باشد مشمول قانون حمایت از مصرف کننده نمی باشد.
2. محدودیت اعمال.مرور زمان برای پرونده های بیمه مسئولیت شخص ثالث خودرو می باشد 3 سال. علاوه بر این، محاسبه دوره از لحظه ای شروع می شود که قربانی از امتناع شرکت بیمه از پرداخت غرامت مقرر یا بازپرداخت کامل این مبلغ مطلع شود. قابل ذکر است که در زمان جانشینی تغییری در مدت زمان محدودیت و نحوه محاسبه آن ایجاد نمی شود. برعکس، حتی یک غرامت جزئی از غرامت بیمه یا شناسایی خسارت توسط بیمه گذار توسط شخص آسیب دیده، مبنایی برای وقفه در مدت محدودیت است.
3. ویژگی های رسیدگی به پرونده ها تحت OSAGO.چندین جنبه کلیدی برای این موضوع وجود دارد:
   • موارد مربوط به اختلافات ناشی از عدم تحقق قرارداد OSAGO توسط بیمه گر توسط دادگاه های صلاحیت عمومی بررسی می شود. تنها شرط این است که رویداد بیمه شده مربوط به صاحب وسیله نقلیه نباید مرتبط با فعالیت کارآفرینی باشد. قاضی صلح صلاحیت رسیدگی به پرونده هایی را دارد که ارزش ادعا از 50 هزار روبل تجاوز نمی کند. (ماده 23 قانون آیین دادرسی مدنی فدراسیون روسیه)، فوق - به دادگاه منطقه (ماده 24 قانون آیین دادرسی مدنی فدراسیون روسیه).
   • در صورت اختلاف با صاحبان حمل و نقل که مربوط به فعالیت های کارآفرینی است، پرونده ها باید توسط دادگاه داوری بررسی شود.
   • اگر قربانی مستقیماً از مقصر حادثه شکایت کند، شرکت بیمه باید به عنوان متهم در پرونده دخالت کند.
   • قاضی حق دارد اظهارنامه دعوی را در صورت عدم رعایت تشریفات قبل از دادرسی برای حل تعارض مسترد کند.
4. پرداخت های بیمهاین اصطلاح به مبلغی اطلاق می شود که بیمه گر به عنوان غرامت خسارت وارده به مال، جان یا سلامتی به زیان دیده پرداخت می کند. علاوه بر این، هزینه های بازیابی متحمل شده توسط قربانی در نتیجه یک حادثه حمل و نقل مشمول غرامت می باشد. این گونه هزینه ها شامل هزینه های تخلیه خودرو از محل حادثه، نگهداری خودروی آسیب دیده و همچنین انتقال مصدوم به مرکز درمانی (در صورت لزوم) می شود. ضمناً پرداخت بیمه نیز مشمول جبران خسارت ترمیم حصار جاده یا تابلوی آسیب دیده در تصادف می باشد. ، ناشی از از دست دادن ظاهر قابل ارائه ، قربانیان نیز می توانند برای غرامت مطالبه کنند.
5. مسئولیت تخلف از شرایط پرداخت غرامت بیمه.در صورت عدم رعایت مهلت مقرر یا امتناع از پرداخت غرامت به قربانی، جریمه ای معادل 0.05 درصد به ازای هر روز تاخیر در نظر گرفته می شود. درصد از سقف مبلغ بیمه اخذ می شود. در صورتی که پرداخت بیمه به صورت غیرنقدی انجام شود، به ازای هر روز تاخیر 1% مجازات تعیین می شود.

قطعنامه پلنوم در مورد OSAGO

• صاحب مال یا صاحب وسیله نقلیه که در اثر تصادف خسارت دیده است، حق پرداخت بیمه را دارد. اشخاصی که در وکالتنامه چنین اموالی ذکر شده و یا دارای قرارداد اجاره برای آن هستند، مستحق جبران خسارت نیستند.
• شرکت بیمه موظف به جبران ضرر ارزش کالایی دستگاه فنی - ظاهر خودرو در حال حاضر خسارت مادی است. شرکت بیمه حق انتخاب روش جبران خسارت را دارد: با واریز وجه به حساب قربانی یا ارسال خودروی آسیب دیده به مرکز خدمات.
• روند جبران خسارت در صورت تقصیر متقابل شرکت کنندگان در تصادف جاده ای ساده شده است. پلنوم OSAGO در این مورد تصمیم گرفت تا میزان گناه را برای هر یک از رانندگان، بسته به اینکه پرداخت بیمه انجام می شود، تعیین کند. در صورت وجود درجه مجرمیت نامشخص، غرامت خسارت بیش از آن نخواهد بود 50% پول خرج شده برای تعمیرات
• از این پس، حوادثی که در خارج از جاده رخ می دهد، جزء حوادث بیمه شده محسوب می شود. حوادثی که در پارکینگ یا حیاط خودرو رخ می دهد نیز مشمول غرامت می باشد.
• تعمیر خودروی قربانی در مرکز خدمات خودرو که توسط بیمه گر انتخاب می شود، بر عهده شرکت بیمه است. در اینجا لازم به توضیح است که مسئولیت کامل کیفیت تعمیر بر عهده سرویس خودرو است، اما در صورت مشاهده هرگونه مشکل پس از تعمیر پس از تعمیر، قربانی حق دارد برای رفع آنها با شرکت بیمه تماس بگیرد.
• این تصمیم همچنین بر خسارات وارده به اموال غیرمنقول در نتیجه حادثه تأثیر گذاشت. در این صورت جبران خسارت بر اساس برآورد و نتیجه گیری ارزیاب انجام می شود. همچنین سایر اسناد تسویه حساب ممکن است مبنای ادعای خسارت باشد.
• اگر شرکت کنندگان در حادثه (بیش از دو نفر) به سلامتی خود آسیبی نرسانند، دیوان عالی کشور اجازه حل و فصل مستقیم پیش از محاکمه را می دهد. به شرکت کنندگان در حادثه این فرصت داده می شود که توافق کنند و راه حل اختلاف خود را به دادگاه نیاورند. اولین قدم باید تماس با قربانی با شرکت بیمه باشد.
• همچنین در شرایطی تشخیص داده می شود که در هنگام پارک کردن، توقف یا بکسل کردن خودرو به اموال آسیب وارد شود. بیمه گر موظف است در چنین شرایطی کلیه هزینه های ترمیم وسیله نقلیه را پوشش دهد.
• قربانی این حق را دارد که انتخاب کند به چه شکل غرامتی را از شرکت بیمه بپذیرد. این ممکن است پرداخت نقدی یا ارجاع برای تعمیرات در یک سرویس خودرو باشد. باید درک کرد که فرسودگی قطعات و مجموعه های خودرو که در نتیجه تصادف به وجود نیامده اند، به طور کامل توسط قربانی پرداخت می شود. در عین حال، دادگاه عالی هشدار می دهد که در سال 2020، پرداخت های OSAGO، حتی اگر قربانی تصمیم به تعمیر خودرو داشته باشد، با در نظر گرفتن فرسودگی طبیعی قطعات خودرو انجام می شود.
• پلنوم دیوان عالی کشور اندازه جدید پرداخت بیمه را تصویب کرد. برای خسارت وارده به وسیله نقلیه، قربانی ممکن است تا سقف غرامت دریافت کند 400 هزار روبلو در صورت صدمه به سلامتی - تا 500 هزار روبل. مقدار آن به شدت آسیب بستگی دارد.

حل و فصل اختلافات بر اساس «پروتکل یورو»

اگر تصادف بدون مشارکت افسران پلیس طبق به اصطلاح ثبت شده باشد، حداکثر مبلغ غرامت بیمه 50 هزار روبل خواهد بود. بلافاصله پس از ثبت نام و جبران خسارت وارده، کلیه تعهدات شرکت بیمه و عامل حادثه در قبال مصدوم متوقف می شود. بنابراین، قربانی مستحق هیچ گونه پرداخت اضافی بیش از مبلغ تعیین شده نیست.

این قانون کار نمی کند اگر:

• قرارداد اجرا شده در دادگاه باطل اعلام شد.
• پس از انعقاد قرارداد، قربانی آسیب به سلامتی یا زندگی خود متحمل شده است که ناشی از تصادف بوده است، اما در زمان توافق، قربانی حادثه نمی‌دانست.
• اجرای قرارداد قبل از بازرسی خودروی آسیب دیده توسط نماینده بیمه گر انجام شده است. در این صورت شرکت بیمه حق دارد از پرداخت خسارت خودداری کند.

سیاست جدید

به این سؤال که آیا سیاست OSAGO یک سند رسمی است یا خیر، یک پاسخ به وضوح تدوین شده وجود دارد. طبق قانون، خط مشی OSAGO یک سند عمومی برای پاسخگویی دقیق است. در نتیجه، جعل چنین اسنادی مسئولیت کیفری را فراهم می کند (ماده 327 قانون جزایی فدراسیون روسیه). در عین حال، موارد جعل قراردادهای OSAGO در بازار خدمات بیمه افزایش یافته است. بنابراین لازم است در این زمینه هوشیار باشیم.

خرید بیمه از شرکت های بیمه معتبر توصیه می شود.از آنجایی که یک بیمه نامه جعلی هیچ گونه حقی در رابطه با بیمه گذار به صاحب آن قائل نیست و از تعهد جبران خسارت ناشی از حادثه خارج نمی شود. چندی پیش اتحادیه بیمه گران موتور روسیه اعلام کرد که از اول جولای 2020، همه انواع بیمه نامه های OSAGO به دلیل افزایش موارد جعل آنها مشمول جایگزینی اجباری خواهند شد.

با این حال، تا به امروز، هیچ اطلاعات رسمی در مورد راه حل این موضوع وجود ندارد. بنابراین در تعویض بیمه نامه نیازی به عجله نیست.

فقط مشخص است که فرم های جدید از درجه حفاظت بالاتری برخوردار خواهند بود و هزینه جایگزینی آنها به طور کامل بر دوش شرکت های بیمه خواهد بود.

خطرات استفاده از بیمه جعلی چیست؟

از اواخر آوریل سال گذشته، قوانین جدیدی برای جبران خسارت OSAGO اعمال شده است. حالا در صورت تصادف صاحب خودرو نمی تواند بین پول و تعمیر یکی را انتخاب کند. در هر صورت شرکت بیمه خودرو را برای تعمیر می فرستد و غرامت پولی فقط در موارد خاص تعلق می گیرد.

اکاترینا میروشکینا

اقتصاددان

قانون OSAGO قبلاً پیچیده بود و حتی برای مردم عادی کمتر واضح بود. به عنوان مثال، صاحبان بیمه نامه های قدیمی، خودروهای تحت گارانتی و کسانی که تعمیرات آنها گران تر از حداکثر پرداخت است، چطور؟

دیوان عالی به نکات ظریف OSAGO پرداخت. او موقعیت‌های مبهم را مطالعه کرد و یک قطعنامه کلی صادر کرد که در آن نحوه جبران خسارت‌های وارده بر اساس OSAGO را توضیح داد. قطعنامه دارای 103 بند و عبارات پیچیده زیادی است. اما لازم نیست آنها را در اصل بخوانید: ما همه چیز را مطالعه کرده ایم و چیز اصلی را انتخاب کرده ایم.

چرا مهم است

توضیحاتی در مورد OSAGO توسط پلنوم دیوان عالی صادر شد، یک نهاد ویژه که شامل قضات ارشد کشور است. آنها صلاحیت توضیح قوانین نامفهوم را دارند. قضات پرونده‌ها را در مناطق مطالعه می‌کنند، به مشکلاتی که اغلب به دلیل OSAGO رخ می‌دهند و کجا خطاهای بیشتری وجود دارد، نگاه می‌کنند. خیلی بحث می کنند، بحث می کنند، متخصصان را دعوت می کنند و بعد یک سند بزرگ و مهم منتشر می کنند.

این حکم بر تمامی دادگاه ها در تمامی مناطق حاکم خواهد بود. نه تنها برای دادگاه ها، بلکه برای همه دارندگان خودرو ضروری است. هنگامی که شرکت بیمه از پرداخت هزینه کامیون یدک‌کش خودداری می‌کند یا به خدمات خودروی مناسب ارجاع نمی‌دهد، می‌توانید مورد مناسبی را در قطعنامه پلنوم پیدا کنید و نحوه انجام صحیح آن را بیابید.

چه سیاست بازپرداختی برای شما اعمال می شود

تغییر اصلی قانون در مورد نحوه پرداخت غرامت است: آیا شرکت بیمه باید غرامت را نقداً پرداخت کند یا آن را برای تعمیر بفرستد. قبلاً می توانستید انتخاب کنید. طبق قوانین جدید، فقط تعمیرات.

خسارت طبق قوانینی که در زمان صدور بیمه نامه متخلف جاری بوده جبران می شود. اگر مقصر بیمه نامه را قبل از 28 آوریل 2017 خریداری کرده باشد، می توانید تعمیر یا پرداخت را انتخاب کنید. اگر بیمه نامه او بعدا صادر شود، تعمیرات در اولویت هستند. این در مورد غرامت مستقیم نیز صدق می کند.

اگر تصادف بزرگ باشد

از 5 شهریور 1396 در صورت وقوع تصادفات دسته جمعی می توانید غرامت مستقیم دریافت کنید حتی اگر بیمه نامه را زودتر خریداری کرده باشید. در قانون نوشته بود که از آن تاریخ برای همه تصادفات کار می کند.

یاد آوردن:

تصادف دسته جمعی جاده ای → جبران خسارت مستقیم.

اگر خط مشی در پایگاه داده عمومی نباشد

گاهی اوقات اتفاق می افتد که مقصر حادثه به طور قانونی بیمه نامه را خریداری کرده است، اما به دلایل فنی وارد پایگاه داده عمومی نشده است. در صورت اثبات صحیح و قانونی بودن خرید، خسارت وارده جبران خواهد شد.

اگر مالک خودرو بخواهد پول خود را پس انداز کند و در یک سایت مشکوک یک جعلی خریداری کند، قرارداد OSAGO منعقد شده شناخته نمی شود و خسارت وارده به قربانی با هزینه بیمه جبران نمی شود. پول باید مستقیماً از طریق دادگاه از مجرم مطالبه شود.

اگر خطایی در خط مشی وجود دارد

هنگام درخواست e-OSAGO، خود مالک خودرو اطلاعات مربوط به خود و خودرو را پر می کند. آنها در برابر پایگاه های رایج بررسی می شوند، اما اشتباهات هنوز رخ می دهد. پیش از این، به دلیل چنین خطاهایی، آنها به سادگی می توانستند از پرداخت خودداری کنند: آنها می گویند، هزینه سیاست دست کم گرفته شده است، سیاست نامعتبر است، خداحافظ. دیوان عالی کشور را غیرقانونی دانست.

حتی اگر خطایی در خط مشی مقصر وجود داشته باشد، این دلیلی نیست که توافق OSAGO را منعقد نشده تشخیص دهیم و از بازپرداخت امتناع کنیم. دادگاه عالی دو راه حل برای مشکل ارائه می دهد - بسته به اینکه چه زمانی خطا در داده های پر شده توسط راننده کشف شده است.

قبل از رویداد بیمه شده- شرکت بیمه کم پرداختی را تشخیص داده و تقاضای پرداخت مبلغ گمشده بیمه نامه را خواهد داشت. در صورت بروز حادثه، خسارت تحت چنین بیمه ای طبق معمول جبران می شود.

پس از یک رویداد بیمه شده- بدون توجه به اشتباه در هزینه سیاست مقصر، شخص آسیب دیده همچنان بازپرداخت دریافت خواهد کرد. اما شرکت بیمه کل مبلغ غرامت را از مقصر پس می گیرد. به این شرط رجوع می گویند.

قربانی در هر صورت غرامت دریافت خواهد کرد. برای او مهم نیست که معامله بین مقصر و شرکت بیمه او چیست. اما برای مقصر، گزینه ای وجود دارد که کل مبلغ خسارت را بازگرداند یا قبل از رویداد بیمه شده هزینه اضافی را برای بیمه نامه پرداخت کند - سپس شرکت بیمه خسارت را جبران می کند.

اگر داده‌های خط‌مشی‌های خود را از طریق اینترنت صادر کرده‌اید، بررسی کنید. اگر مشکلی وجود دارد، به شرکت بیمه اعتراف کنید و مابه التفاوت را پرداخت کنید. در غیر این صورت، ممکن است مشمول نیاز به رجوع باشید و مجبور به پرداخت بسیار بیشتر باشید.

شما نمی توانید داده های موجود در خط مشی را تغییر دهید، فقط یک خط مشی جدید خریداری کنید

نشان دادن بیمه گذار جدید یا جایگزینی خودرو در بیمه نامه کارساز نخواهد بود. همچنین انتقال بیمه نامه به مالک جدید هنگام فروش خودرو غیرممکن است. ضمیمه کپی قرارداد فروش و یا یادداشت بیمه نامه با اطمینان خریدار و فروشنده بی فایده است. در صورت بروز حادثه، تحت چنین بیمه نامه ای هیچ گونه خسارتی از سوی بیمه دریافت نخواهد شد.

به عنوان مثال، یک بیمه نامه برای یک سال خریداری شد و شش ماه بعد خودرو فروخته شد. مالک جدید باید برای خود یک OSAGO بخرد و مالک قبلی می تواند حق بیمه را به مدت شش ماه پس دهد.

همینطور با ماشین نو. صاحب ماشین یک ماشین فروخت و یک ماشین جدید خرید. او بخشی از حق بیمه OSAGO را برای خودروی فروخته شده برمی گرداند و بیمه جداگانه ای برای خودروی جدید صادر می کند.

اگر به شما پیشنهاد می شود چیزی را در بیمه نامه تعمیر کنید، این غیرقانونی است - پس خسارت را با پول خود جبران خواهید کرد. اگر فروشنده پیشنهاد بدهد که بیمه خود را به همراه ماشین بدهد، این یک گزینه بی فایده است و در صورت تصادف کمکی نمی کند.

محدودیت های پروتکل یورو چیست و آیا امکان دریافت بیشتر وجود دارد؟

اگر رانندگان تصادفی را طبق پروتکل اروپایی بدون تماس با پلیس راهنمایی و رانندگی ثبت کردند، میزان خسارت محدودیت وجود دارد. اکنون 50 هزار روبل است و از 1 ژوئن 2018 100 هزار روبل خواهد بود. شرکت بیمه موظف به جبران خسارت به میزان بیشتر نیست.

اما اگر پس از تصادف، خسارتی به سلامتی یا اموالی که بلافاصله مشخص نشده بود کشف شد، قربانی می تواند برای جبران خسارت اضافی از مقصر بیمه درخواست کند - حتی اگر حادثه بدون تماس با پلیس راهنمایی و رانندگی ثبت شده باشد.

اگر ماشین اجاره، فروخته یا خریداری شده باشد

فقط صاحب خودرو می تواند غرامت OSAGO را دریافت کند. اجاره کننده خودرو نمی تواند از شرکت بیمه خسارت مطالبه کند. با پروکسی هم نمی توانید این کار را انجام دهید.

اگر بازپرداخت هنوز دریافت نشده باشد و خودرو فروخته شده باشد، مالک جدید حق مطالبه چیزی از شرکت بیمه را برای حوادث گذشته ندارد. حتی اگر قرار باشد ماشین را تعمیر کند.

اگر پس از تصادف خودرویی خریداری کردید و به شما قول داده شد که به طور خودکار حق تعمیر را با هزینه بیمه منتقل کنید، باور نکنید: چنین حقی نخواهید داشت. شما به عنوان قربانی شناخته نمی شوید و چیزی از شرکت بیمه دریافت نمی کنید. اما ممکن است فروشنده به خوبی دریافت کند - و پس از آن شما چیزی را ثابت نخواهید کرد.

وقتی درمان مستقیم کار می کند

بازپرداخت مستقیم زمانی است که آنها نه به مقصر بیمه، بلکه به خودشان مراجعه کنند. یعنی راننده دیگر مقصر است، در نوعی بیمه نامه دارد. سپس برای پرداخت به شرکت بیمه خود که خودتان انتخاب کرده اید و می خواهید با آن معامله کنید مراجعه می کنید. شرکت بیمه شما خسارت وارده به شما را جبران می کند و سپس شرکت بیمه مقصر همه چیز را به او بازپرداخت می کند.

تنها در صورت آسیب دیدن خودروها می توانید برای دریافت خسارت مستقیم به شرکت بیمه خود اقدام کنید. خسارت به سلامتی تحت این طرح جبران نمی شود.

اگر مقصر سیاست OSAGO نداشته باشد، بازپرداخت مستقیم وجود نخواهد داشت. جبران خسارت وارده به اموال باید مستقیماً از مجرم - با توافق یا از طریق دادگاه - مطالبه شود.

اگر قربانی برای جبران خسارت مستقیم به شرکت بیمه خود مراجعه کرد و سپس متوجه ضرر سلامتی شد، می توانید از بیمه مقصر درخواست جبران خسارت وارده به سلامت کنید.

برای چه چیزی بازپرداخت می شود

قربانی نه تنها حق تعمیر یا پرداخت آن را دارد که طبق قانون الزامی باشد. سیاست OSAGO همچنین هزینه های اضافی را پوشش می دهد: برای یک کامیون یدک کش از صحنه تصادف، انبار خودرو، تحویل قربانیان به بیمارستان.

در صورت آسیب دیدن تابلوی جاده، تجهیزات پمپ بنزین یا حصار، بازیابی آنها در حدود مبلغ بیمه شده نیز در چارچوب OSAGO پرداخت می شود. حتی برای خسارت یا از دست دادن محموله، می توانید غرامت دریافت کنید. طبیعتا محموله باید متعلق به زیان دیده باشد نه مقصر.

OSAGO بیمه اموال نیست، بلکه بیمه مسئولیت مدنی است. این سیاست خسارت مجرم را پوشش نمی دهد، بلکه خسارتی را که مجرم به کسی وارد کرده است. برای جبران خسارات و هزینه های خود، حتی اگر در تصادف مقصر باشید، باید بیمه دیگری مانند بیمه بدنه یا بیمه بار خریداری کنید.

جبران از دست دادن ارزش کالا

به عنوان بخشی از OSAGO، حتی می توانید برای از دست دادن ارزش کالا غرامت دریافت کنید. به عنوان مثال، یک ماشین جدید وجود داشت و اگر فروخته شود، 700 هزار روبل مشروط قیمت خواهد داشت. و حالا او در یک تصادف به دلیل تقصیر راننده دیگری خراشیده شد.

شرکت بیمه برای تعمیرات ارجاع داد، سپر یا گلگیر در سرویس خودرو رنگ آمیزی شد. به نظر می رسد همه چیز خوب است. اما این قبلاً یک ماشین رنگ شده است و حتی پس از تعمیر همان 700 هزار هزینه نخواهد داشت. به دلیل رنگ آمیزی و تعویض قطعات، می تواند 20 هزار هزینه کمتر داشته باشد - این مبلغ را می توان در میزان آسیب در محدوده کلی برای سیاست های OSAGO لحاظ کرد.

غرامت چگونه محاسبه می شود؟

میزان هزینه های تعمیرات خودرو بر اساس روش واحد بانک مرکزی محاسبه می شود. در صورت عدم وجود انواع تعمیرات در دفترچه راهنما، هزینه ای پرداخت نمی شود. به عنوان مثال، تحت یک بیمه نامه OSAGO، شرکت بیمه موظف به پرداخت هزینه بازسازی نقاشی های روی بدن نیست، حتی اگر یک ایربراش گران قیمت و پیچیده باشد. فقط کاسکو در اینجا پس انداز می کند.

برای محاسبه خسارت به اموال غیر از خود خودرو، به یک ارزیاب نیاز دارید. به عنوان مثال طبق دفترچه راهنمای بانک مرکزی نمی توان هزینه تعمیر نرده پمپ بنزین را محاسبه کرد. برای این کار برآورد جداگانه ای انجام خواهد شد.

نابودی کامل

ضرر کل زمانی است که ماشین قابل تعمیر نباشد یا هزینه های تعمیر از ارزش ماشین قبل از تصادف بیشتر باشد.

در صورت از بین رفتن کامل مال، ارزش آن در زمان وقوع حادثه منهای باقیمانده قابل استفاده پرداخت می شود. مبلغ دقیق با معاینه مشخص می شود، اما شما می توانید بدون آن انجام دهید - اگر بیمه و مالک خودرو خودشان در مورد میزان پرداخت توافق کنند. سپس توافق نامه امضا می کنند، اما ارزیابی انجام نمی شود. به هر حال، این را می توان با آسیب کمتری انجام داد.

توجه داشته باشید: گاهی اوقات بهتر است به صورت توافقی و بدون ارزیابی پول بگیرید تا اینکه یک ارزیابی داشته باشید و مقدار کمی و قطعات غیر ضروری را دریافت کنید. اما اگر با چنین پرداختی موافقت کنید، حتی در دادگاه نمی توانید مبلغ را به چالش بکشید. اعتقاد بر این است که شرکت بیمه چیزی به شما بدهکار نیست.

در صورتی که مقصر حادثه در بیمه نامه نباشد

OSAGO بیمه مسئولیت در هنگام استفاده از یک ماشین خاص است. خط مشی یک یا چند فرد خاص را نشان می دهد. مسئولیت آنها در هنگام استفاده از خودرو بیمه شده است. اما اگر شخصی که در خط مشی OSAGO ذکر نشده مقصر تصادف با یک ماشین خاص باشد، این دلیلی برای امتناع از پرداخت غرامت به قربانی نیست.

مثلا دو ماشین با هم برخورد کردند. معلوم می شود که مقصر در سیاست OSAGO نیست، ماشین متعلق به یک نفر است و دوست، برادر یا خواستگار او رانندگی می کند. گاهی اوقات قربانی از پرداخت غرامت محروم می شد: خسارت باید از طریق دادگاه از این دوست یا برادر بازپس گرفته می شد. دادگاه های محلی اغلب از این رویکرد حمایت کرده اند.

دادگاه عالی حکم داد که این اشتباه است. قربانی همچنان تحت سیاست OSAGO مستحق غرامت است، اگرچه مقصر در آن مشخص نشده است.

اما برای مقصر، این کار بیهوده نخواهد بود. سپس شرکت بیمه با راننده برخورد می کند - به عنوان مثال، آنها به او ادعای رجوع ارائه می دهند. اما این دادگاه ها دیگر به قربانی مربوط نمی شوند: آنها ماشین را با هزینه شرکت بیمه تعمیر می کنند.

آیا در صورت استرداد هزینه تعمیر امکان دریافت پول وجود دارد؟

در صورتی که صاحب خودرو برای تعمیرات معرفی شده باشد، همچنان مستحق دریافت غرامت پولی برای هزینه های اضافی مانند یدک کشی و نگهداری خودرو است.

اگر به دلیل یک حادثه بیمه شده، هزینه هایی وجود دارد که باید به صورت پولی جبران شود و به شما می گویند که همه چیز، اکنون بازپرداخت فقط یک تعمیر است، باور نکنید و راه خود را بگیرید. غرامت با تعمیر فقط مربوط به آسیب های خودرو است و OSAGO نه تنها آن را پوشش می دهد. درست است، ما نباید در مورد حد پرداخت برای آسیب به اموال را فراموش کنیم. در صورت کافی نبودن مبلغ می توان مابه التفاوت را از مقصر مطالبه کرد.

چه کسی مسئول کیفیت تعمیر است

مسئولیت کیفیت و زمان تعمیرات به مالک خودرو آسیب دیده بر عهده شرکت بیمه است. همه ادعاها باید به او ارائه شود و او مشکلات را حل خواهد کرد. اگر به دلیل تعمیر به دادگاه می آید، باید از شرکت بیمه شکایت کنید و نه سرویس خودرو.

شرکت بیمه و ایستگاه خدمات بعداً متوجه خواهند شد. قربانی و حق او برای ترمیم یا پرداخت رابطه خود نباید نگران باشد.

تعمیر به تعویق افتاد - به بیمه بروید. ماشین بد تعمیر شد - به همین ترتیب.

این امر حتی در مورد مواردی که مشمول قانون اولویت تعمیرات بر پرداخت نمی شوند نیز صدق می کند. اگر شرکت بیمه برای تعمیر ارجاع می داد، مسئولیت کیفیت و زمان بندی آن را بر عهده می گرفت.

اگر مهلت درخواست تعمیر از دست رفته باشد

هنگامی که شرکت بیمه یک ارجاع صادر می کند، دوره ای را نشان می دهد که باید با یک سرویس خودرو خاص تماس بگیرید. اگر این مهلت از دست رفت، نمی‌توانید در هر زمانی برای تعمیر بیایید. شما باید یک معرفی جدید از شرکت بیمه با تاریخ جدید دریافت کنید.

اگر ماشین گارانتی دارد

ارجاع به یک سرویس خودرو تایید شده تنها در صورتی صادر می شود که خودرو بیش از دو سال از عمر آن نگذشته باشد. اگر زمان بیشتری از تاریخ صدور بگذرد، شرکت بیمه موظف به ارجاع به سرویسی نیست که خودروهای یک برند خاص در آن به طور رسمی تعمیر می شوند. حتی اگر در این حالت خودرو از گارانتی خارج شود یا به سادگی به سایر خدمات اعتماد نکنید.

ممکن است خودرو به مدت سه سال یا حتی بیشتر تحت گارانتی باشد، اما این دلیلی برای OSAGO نیست. طبق قانون، پس از دو سال، شرکت بیمه ملزم به ارجاع به خدماتی نیست که ضمانت نامه را حفظ کند. شاید، اما لازم نیست.

اطمینان حاصل کنید که شرکت بیمه شما آماده ارجاع به خدمات مجاز است، حتی برای یک خودروی سه ساله. بهتر است این سرویس به طور پیش فرض در لیست باشد. زیرا اگر نباشد وعده ها فقط در کلام خواهد بود. و این تقریباً هیچ معنایی ندارد و شما به راحتی می توانید بدون ضمانت باقی بمانید.

اگر بیمه با سرویس خودرو درست کار نمی کند

اگر بیمه با خدمات خودروی مورد علاقه شما کار نمی کند، این شانس وجود دارد که به مکان مناسب مراجعه کنید. قانون منعی برای مذاکره با شرکت بیمه ندارد. در صورت موافقت، حق دارد برای هر سرویس خودرویی که مناسب قربانی است، اخطاریه صادر کند.

اگر چنین دستوری صادر شود، شرکت بیمه مسئول زمان بندی و کیفیت تعمیرات و همچنین خدمات خودرو از بین شرکای خود است. واگذاری مسئولیت کیفیت تعمیرات به مالک خودرو کارساز نخواهد بود. دادگاه عالی توضیح داد که چنین تعمیراتی از طرف شرکت بیمه انجام می شود - مسئولیت کیفیت آن است.

اما شما نمی توانید شرکت بیمه را مجبور به صدور ارجاع به خدمات صحیح خودرو کنید. ما فقط می توانیم توافق کنیم.

اگر 15 روز از درخواست رسمی گذشته باشد و شرکت بیمه پاسخ ندهد، این به معنای امتناع است. شما نمی توانید آن را در دادگاه به چالش بکشید.

هزینه اضافی تعمیر

اگر پول بیشتری برای تعمیرات از آنچه در محدودیت یا قوانین OSAGO پیش بینی شده است مورد نیاز باشد، مالک خودرو باید هزینه اضافی بپردازد. در این صورت تقاضای پرداخت اضافی قانونی است.

هزینه تعمیرات از قبل مشخص است - در جهت مشخص شده است.

می توانید از پرداخت هزینه اضافی خودداری کنید و وجه را به صورت نقدی پس بگیرید. شرکت بیمه نمی تواند امتناع کند.

این اتفاق می افتد که در جهتی که مبلغ پرداخت اضافی برای تعمیرات را نشان می دهند و پس از تشخیص در سرویس خودرو مشخص شد که باید بیشتر بپردازید. به عنوان مثال، آنها قرار بود سپر را عوض کنند، و سپس پایه ها پرواز کردند، قفسه ها هدایت شدند و هندسه بدنه تغییر کرد. سپس مالک خودرو همچنان حق دارد از تعمیرات خودداری کند و غرامت پولی را دریافت کند. حتی اگر در ابتدا با پرداخت اضافی موافقت کرد و ارجاع را گرفت. در این مورد، شرکت بیمه باید هزینه های تشخیص را جبران کند - آنها از پرداخت کسر نمی شوند.

چه زمانی می توانید حقوق بازپرداخت را به وکلای خودرو بفروشید؟

حق خسارت می تواند تحت قرارداد واگذاری فروخته شود. این چیزی است که دلالان خودرو از آن پول در می آورند. آنها غرامت را به قربانی پرداخت می کنند و سپس آن را با مبلغ بیشتر یا با جریمه از شرکت بیمه مطالبه می کنند.

فقط در صورتی می توانید حق غرامت را بفروشید که رویداد بیمه شده قبلاً رخ داده باشد. شما نمی توانید آن را از قبل انجام دهید.

حق جبران خسارت جانی و سلامتی و همچنین جبران خسارت معنوی قابل فروش نیست. همچنین حق مطالبه جریمه طبق قانون حمایت از حقوق مصرف کننده از قبل قابل واگذاری نیست.

دادگاه این مبالغ را به فرد آسیب دیده مشخص می کند. فقط در این صورت است که می توانید حق مطالبه اجرائیه را به هر کسی، به عنوان مثال، وکلای خودکار انتقال دهید. و نمی توانید انتقال دهید. در هر صورت وکیل خودرو امکان تغییر این مبلغ را نخواهد داشت.

چه چیز دیگری می توانید از بیمه دریافت کنید

در صورتی که شرکت بیمه مهلت مقرر را زیر پا بگذارد یا میزان غرامت را دست کم بگیرد، طبق قانون OSAGO می تواند مشمول مجازات مالی یا طبق قانون حمایت از مصرف کننده جریمه شود. این یک چیز نیست.

غرامت اضافی ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• برای انکار بی انگیزه از پرداخت بیمه - 0.05٪ از مبلغ بیمه برای هر روز تاخیر.
• برای تاخیر در پرداخت یا ارجاع برای تعمیر - 1٪ از مبلغ برای هر روز.
• برای تعمیرات طولانی مدت - 0.5٪ در روز.

اگر پرونده به دادگاه برود، علاوه بر مجازات مالی و جریمه، می توانید طبق قانون حمایت از مصرف کننده، جریمه نقدی نیز مطالبه کنید. به عنوان مثال، اگر شرکت بیمه دست کم پرداخت، و دادگاه منصوب بیشتر. قربانی 50 درصد دیگر از این تفاوت را دریافت خواهد کرد. اما این بدان معنا نیست که میزان مجازات می تواند هر چیزی باشد: چنین تحریم هایی طبق قانون محدودیت هایی دارند.

حتی اگر پس از ادعا، شرکت بیمه همچنان هزینه اضافی پرداخت کند، این دلیلی برای امتناع از جریمه نیست. اگر شکایتی تنظیم شود، به این معنی است که هیچ پرداخت داوطلبانه ای وجود نداشته است - حق جریمه وجود دارد. گاهی اوقات پول زیادی است.

اما بهتر است از آن سوء استفاده نکنید. اگر در دادگاه مشخص شود که شرکت بیمه مقصر نیست و این شما بوده اید که خودرو را به موقع تهیه نکرده اید یا تمام مدارک را نیاورده اید، نه جریمه، نه جریمه، نه غرامت غیر مالی وجود دارد. خسارت. و شرکت بیمه حق دریافت هزینه های قانونی را از شما خواهد داشت.

هنگام آماده شدن برای دادگاه، باید از یک وکیل مشاوره بگیرید و همه چیز را صادقانه انجام دهید. تفاوت های ظریف زیادی در پنالتی های OSAGO وجود دارد، اکنون آنها را حفظ نکنید. برخلاف سایر نکات، آنها از قبل به کار نمی آیند، بلکه فقط زمانی که نوبت به دادگاه می رسد.

اگر وقت رسیدگی فرا رسید، بندهای 77 تا 87 مصوبه پلنوم نیروهای مسلح را بخوانید. در مورد محاسبه جریمه است. و در بندهای 88 تا 103 به تفصیل در مورد اینکه در کدام دادگاه باید دعوا کرد.

بازرسی و معاینه چگونه انجام می شود؟

شرکت بیمه پس از دریافت درخواست غرامت، پنج روز کاری فرصت دارد تا خودرو را بررسی کرده و معاینه را تعیین کند. شرکت بیمه باید حداکثر بیست روز کاری پس از ارسال درخواست قربانی، معاینه یا ارزیابی را انجام دهد. پس از آن شرکت بیمه باید در صورت سررسید پرداختی را انجام دهد یا برای تعمیرات ارجاع دهد.

در صورت نیاز به معاینه، باید به صاحب خودرو اطلاع داده شود. شرکت بیمه می تواند این کار را از طریق پست انجام دهد و در اعلامیه تاریخ و مکان معاینه یا ارزیابی را قید کند. حتی اگر مالک خودرو تمایلی به دریافت اطلاعیه نداشته باشد، تلقی می شود که به وی ابلاغ شده است. اما شرکت بیمه باید واقعیت ارسال را ثابت کند نه شما.

در صورتی که قربانی خودرو را برای معاینه ارائه نکند، شرکت بیمه یک نفر دوم را تعیین می کند. در صورت عدم موفقیت در نوبت دوم، مدارک برگشت داده می شود و وجهی مسترد نخواهد شد. حتی داده های معاینه ای که صاحب خودرو خودش انجام می دهد کمکی نمی کند. اگر تصمیم دارید به معاینه بیمه نیایید و خودتان آن را در مکانی مناسب انجام دهید، این کار را نکنید: زمان را از دست خواهید داد و پول خود را هدر خواهید داد.

اما حتی پس از بازگرداندن مدارک نیز می توانید مجددا برای استرداد وجه اقدام کنید. شرایط بازپرداخت از روز درخواست مکرر محاسبه می شود، گویی اولین مورد وجود نداشته است. برای اینکه معطل نشوید، خودرو را به موقع در اختیار معاینه قرار دهید و از معاینه دوری نکنید.

اگر خودرو را نمی توان برای بازرسی تحویل داد

این اتفاق می افتد که ماشین به شدت آسیب دیده است، در منطقه دیگری قرار دارد و نمی توان آن را برای بازرسی آورد. سپس شرکت بیمه باید بازرسی در محل خودرو را سازماندهی کند.

اگر او امتناع کند یا نتواند، پس صاحب خودرو حق دارد معاینه خود را انجام دهد - نتایج آن معتبر خواهد بود. اما تقلب کار نخواهد کرد: اگر معلوم شود که ماشین هنوز هم می تواند توسط بیمه گر برای بازرسی ارائه شود، این معاینات شناسایی نمی شوند.

نحوه ارتباط با بیمه

پس از یک رویداد بیمه شده، قربانی باید آن را به شرکت بیمه گزارش دهد و خودرو را برای بازرسی در اختیار او قرار دهد. بسته ای از مدارک را می توان به هر دفتر یا شعبه ای از شرکت بیمه که در ضمیمه بیمه نامه آمده است ارسال کرد.

باید مدارک، مطالبات و اطلاعیه ها را به گونه ای ارسال کنید که دقیقا مشخص شود که چه زمانی به شرکت بیمه منتقل شده اند.

زمان برای OSAGO مهم است. ثبت مکاتبات و مراحل ارتباط با شرکت بیمه و بخشهای آن. تحویل اسناد به صورت حضوری فقط با امضاء. ارسال از طریق پست با شرح پیوست و تاییدیه دریافت. شماره و تاریخ همه پیام ها را حفظ کنید.

برای بازخورد، ایمیل را در آدرس مشخص شده در بیمه دنبال کنید. اسناد مفقود نیز ممکن است از طریق پست درخواست شوند.

وکلای خودروهای بی وجدان از بازخرید حقوق مطالبه از قربانیان منع شدند، محدودیت طبق پروتکل یورو افزایش می یابد و قانون یک واحد دیگر کار نمی کند - این و سایر تفاوت های ظریف اجرای قانون توسط دادگاه عالی در دسامبر توضیح داده شد. فرمان پلنوم نیروهای مسلح فدراسیون روسیه مورخ 26 دسامبر 2017 شماره 58 "در مورد دادگاه های اعمال قانون در مورد بیمه مسئولیت مدنی اجباری صاحبان وسایل نقلیه" (طبق متن - PP شماره 58). درباره مهمترین توضیحات پلنوم بیشتر بخوانید.

اشتباه در صدور بیمه نامه الکترونیکی دلیل بر ابطال پرداخت بیمه نیست

از 1 ژانویه 2018، بیمه‌گران موظف بودند با هر فردی که با درخواست مربوطه درخواست می‌کرد، یک قرارداد الکترونیکی OSAGO منعقد کنند. به عنوان یک قاعده کلی، وجود یک سیاست، تا زمانی که خلاف آن ثابت شود، تأییدی بر انعقاد توافقنامه ای است که اطلاعات مربوط به آن در یک سیستم اطلاعاتی خودکار وارد می شود (ماده 30 قانون OSAGO). به دادگاه ها توصیه می شود که چنین اطلاعاتی را در نظر بگیرند، با این حال، خود واقعیت عدم وجود اطلاعات در مورد خط مشی در سیستم، بدون در نظر گرفتن مجموع تمام شواهد مربوطه، نمی تواند نشان دهد که قرارداد منعقد نشده است و دلیل مشروعی برای امتناع از جبران خسارت نیست (بند 8 از PP شماره 58).

اگر بیمه‌گذار عمداً اطلاعات نادرستی را به منظور کاهش مبلغ حق بیمه وارد کند، شرکت بیمه حق دارد مبلغ ذخیره‌شده غیرقابل توجیه یا پرداخت بیمه را به ترتیب ادعای رجعت (اما فقط یکی از دو مورد - بند 3) بازپس گیرد. ، بند 9 از PP شماره 58).

بازپرداخت کالا در اولویت است، اما فقط با قطعات جدید

عدم انتخاب نوع غرامت برای دارندگان خودرویی که بعد از 7 فروردین 1396 قرارداد بیمه منعقد کرده اند یا اولویت غرامت غیرنقدی به غرامت نقدی (بند 57 قانون برنامه شماره 58، بند 15.1 ماده 12). قانون OSAGO) با ممنوعیت استفاده از اجزای مستعمل در هنگام بازسازی اجباری خودرو جبران می شود (بند 59 از PP شماره 58).

تمام مطالبات پولی باید در درخواست ذکر شود.

علاوه بر هزینه های تعمیر، شرکت بیمه موظف است سایر هزینه ها به ویژه جبران افت ارزش کالا، پرداخت هزینه خدمات یدک کش، کارگران راهداری و غیره را جبران کند (بند 50 از PP شماره 58). ). به استثنای هزینه هایی که توسط روش یکپارچه برای تعیین هزینه های تعمیر پیش بینی نشده است (مقررات بانک روسیه مورخ 19 سپتامبر 2014 N 432-P)، به ویژه، بازسازی ایربراش (بند 39 از PP شماره 58) .

بیمه‌گذار باید خودرو را برای بازرسی ارائه کند و کلیه ادعاها و انواع هزینه‌ها را در درخواست پرداخت قید کند. چنین اقداماتی برای محافظت از شرکت های بیمه در برابر ادعاهای پولی بیش از حد در هنگام ثبت ادعا و در مرحله رسیدگی به پرونده، زمانی که تأیید صحت محاسبه کل خسارت بسیار دشوار است، طراحی شده است.

دیگر خبری از پنجره واحد نیست

بیمه شده موظف نیست فقط به دفتری که قرارداد را در آنجا اجرا کرده است مراجعه کند، بلکه باید در کلیه اسناد ارسالی اطلاعات مربوط به درخواست های قبلی را قید کند (بند 22 از PP شماره 58). این به بیمه‌گر این امکان را می‌دهد که تمام اطلاعات یک متقاضی خاص را با هم مرتبط کند.

لغو «قاعده تقسیم واحد» به دلیل لزوم ایجاد تعادل بین منافع بیمه گر و مشتری است. اکنون قربانیان ناراحتی "سرزمینی" را تجربه نخواهند کرد و بیمه‌گران از ریزش مطالبات و جریمه‌های مربوط به تاخیر در پرداخت غرامت بیمه متضرر نخواهند شد.

وکلای خودرو از حق بازخرید مطالبات محروم شدند

ممنوعیتی برای انتقال حقوق برای مطالبه جبران خسارت معنوی، آسیب به جان و سلامتی، و جمع‌آوری مجازات‌ها بر اساس قرارداد واگذاری وضع شده است. مبلغ غرامتی که قبلاً توسط دادگاه تعیین شده است قابل انتقال است (بند 71 از PP شماره 58).

ما در مورد این واقعیت صحبت نمی کنیم که قربانی حق حمایت و نماینده ندارد، این ممنوعیت صرفاً با هدف جلوگیری از غرامت نامتناسب است، زمانی که یک "وکیل راهنمایی و رانندگی" بدهی را با حداقل قیمت بازخرید می کند و چندین برابر بیشتر شکایت می کند. ، اغلب به طرح های غیرقانونی متوسل می شوند.

سقف پرداخت ها بر اساس پروتکل یورو افزایش خواهد یافت

سقف پرداخت طبق پروتکل یورو از 50000 به 10000 روبل افزایش خواهد یافت (به جز مسکو، منطقه مسکو، سن پترزبورگ و منطقه لنینگراد). به گفته قاضی دادگاه عالی فدراسیون روسیه، ویکتور ماموتوف، قانون مربوطه در اولین قرائت در پایان دسامبر 2017 تصویب شد. دلیل گسترش مرزهای پروتکل اروپایی رویه مثبت سال های گذشته است. ثبت خود تصادف و عدم وجود ادعا علیه یکدیگر در بین شرکت کنندگان می تواند به طور قابل توجهی دادگاه ها را "تخلیه کند".

سایر توضیحات پلنوم و متن کامل سند فرمان دی ماه در سایت دیوان عالی کشور قابل مشاهده است.

توجه: قوانین جدید در حال حاضر لازم الاجرا بوده و توسط دادگاه ها هنگام بررسی اختلافات در مورد OSAGO اعمال می شود. پیگیری عملکرد فعلی، دریافت اطلاعات در مورد پرونده های OSAGO جدید که توسط دادگاه ها در نظر گرفته شده است با در نظر گرفتن نوآوری ها، سازماندهی کار مشترک متخصصان، وکلا و وکلا با استفاده از سیستم ثبت پرونده های دادگاه XSUD. اکنون می توانید سیستم، دسترسی کارمندان به فایل ها را پیکربندی کنید و اعلان های رویدادهای مهم را دریافت کنید.