மாநில கட்டுமானம்

USSR குழு

சோவியத் ஒன்றியத்தின் TSNIIOMTP Gosstroy ஆல் உருவாக்கப்பட்டது (தொழில்நுட்ப அறிவியல் வேட்பாளர்கள் யு.யு. கம்மரர், யு.என். மைஸ்னிகோவ், ஏ.வி. கார்போவ்; டி. ஈ. விளாசோவா), VNIIOSP அவர்கள். USSR இன் N. M. Gersevanova Gosstroy (தொழில்நுட்ப அறிவியல் டாக்டர் பேராசிரியர். எம்.ஐ. ஸ்மோரோடினோவ்; A. A. Arseniev;தொழில்நுட்ப வேட்பாளர்கள். அறிவியல் எல்.ஐ. குர்டென்கோவ், பி.வி. பகோல்டின், ஈ.வி. ஸ்வெடின்ஸ்கி, வி.ஜி. கபிட்ஸ்கி, யு.ஓ. டர்குலியன், யு. ஏ. கிராச்சேவ்), USSR போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் TsNIIS (Ph.D. A. S. கோலோவாச்சேவ், I. E. ஷ்கோல்னிகோவ்), நம்பிக்கை Gidromekhanizatsiya மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்தின் எரிசக்தி அமைச்சகத்தின் Gidromekhproekt வடிவமைப்பு அலுவலகம் ( எஸ்.டி. ரோசினோயர்),சோவியத் ஒன்றியத்தின் VNII VODGEO Gosstroy (தொழில்நுட்ப அறிவியல் வேட்பாளர் வி.எம். பெவிலோன்ஸ்கி) Donetsk Promstroyniiproekt மற்றும் USSR Gosstroy இன் Rostov Promstroyniiproekt இன் பங்கேற்புடன், Gidroproekt im. சோவியத் ஒன்றியத்தின் எரிசக்தி அமைச்சகத்தின் S. Ya. Zhuk மற்றும் Gidrospetsproekt, Soyuzvzryvprom, Fundamentproject மற்றும் USSR இன் Montazhspetsstroy அமைச்சகத்தின் VNIIGS. யுஎஸ்எஸ்ஆர், யுஎஸ்எஸ்ஆர், என்ஐஐப்ரோம்ஸ்ட்ராய் மற்றும் க்ராஸ்நோயார்ஸ்க் ப்ரோம்ஸ்ட்ரோய்னிப்ரோக்ட் ஆகியவற்றின் வளங்கள்.

USSR இன் TsNIIOMTP Gosstroy ஆல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் மாநில கட்டுமானக் குழுவை நிர்மாணிப்பதில் தரநிலைப்படுத்தல் மற்றும் தொழில்நுட்ப தரநிலைகள் அலுவலகத்தால் ஒப்புதலுக்குத் தயார் (வி. ஏ. குலினிச்சேவ்).

SNiP 3.02.01-87 "பூமி கட்டமைப்புகள், அடித்தளங்கள் மற்றும் அடித்தளங்கள்", SNiP 3.02.01-83 * "அடித்தளங்கள் மற்றும் அடித்தளங்கள்", SNiP III-8-76 "பூமி கட்டமைப்புகள்" மற்றும் SN 536-81 "அமுலுக்கு வந்தவுடன் நெருக்கடியான இடங்களில் மண்ணின் தலைகீழ் நிரப்புதல் கட்டுமானத்திற்கான வழிமுறைகள்.

நெறிமுறை ஆவணத்தைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டியது அவசியம் அங்கீகரிக்கப்பட்டது கட்டிடக் குறியீடுகள் மற்றும் விதிமுறைகள் மற்றும் மாநில தரநிலைகளில் மாற்றங்கள், "கட்டுமான உபகரணங்களின் புல்லட்டின்" இதழில் வெளியிடப்பட்டது, "மாற்றங்களின் சேகரிப்பு கட்டிட விதிமுறைகள் மற்றும் விதிகள்" சோவியத் ஒன்றியத்தின் Gosstroy மற்றும் தகவல் குறியீடு„ சோவியத் ஒன்றியத்தின் மாநில தரநிலைகள் "Gosstandart சோவியத் ஒன்றியம்.

1. பொது விதிகள்

1.1. இந்த விதிகள் மற்றும் விதிமுறைகள் நிலவேலைகளின் உற்பத்தி மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளல், புதிய கட்டுமானத்தில் அடித்தளங்கள் மற்றும் அடித்தளங்களை நிர்மாணித்தல், தற்போதுள்ள நிறுவனங்கள், கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் புனரமைப்பு மற்றும் விரிவாக்கம் ஆகியவற்றிற்கு பொருந்தும்.

1.2 . நிலவேலைகள், தளங்கள் மற்றும் அடித்தளங்களை வடிவமைக்கும்போது, ​​​​வேலை உற்பத்தி மற்றும் கட்டுமானத்தை ஒழுங்கமைப்பதற்கான திட்டங்களை வரைதல் மற்றும் அவற்றின் கட்டுமானத்தின் போது இந்த விதிகள் கவனிக்கப்பட வேண்டும்.

1 . 3. ஹைட்ராலிக் கட்டமைப்புகள், நீர் போக்குவரத்து கட்டமைப்புகள், சீரமைப்பு அமைப்புகள், முக்கிய குழாய்கள், சாலைகள் மற்றும் இரயில்வே மற்றும் விமானநிலையங்கள், தகவல் தொடர்பு மற்றும் மின் இணைப்புகள், அத்துடன் பிற நோக்கங்களுக்காக கேபிள் லைன்கள், தேவைகளுக்கு கூடுதலாக, அகழ்வாராய்ச்சி, அடித்தளங்கள் மற்றும் அடித்தளங்களை அமைக்கும் போது. இந்த விதிகள், இந்த கட்டமைப்புகளின் கட்டுமானத்தின் பிரத்தியேகங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, தொடர்புடைய SNiP இன் தேவைகளை நீங்கள் பின்பற்ற வேண்டும்.

1.4. அகழ்வாராய்ச்சி பணிகளை மேற்கொள்ளும் போது, ​​அடித்தளங்கள் மற்றும் அடித்தளங்களை ஏற்பாடு செய்தல், கட்டுமான உற்பத்தி, ஜியோடெடிக் வேலை, பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள், கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் வேலைகளின் உற்பத்திக்கான தீ பாதுகாப்பு விதிகள் ஆகியவற்றின் அமைப்புக்கான SNiP இன் தேவைகள் கவனிக்கப்பட வேண்டும்.

1.5. குவாரிகளை உருவாக்கும் போது, ​​தரை குவாரிகளைத் தவிர, சோவியத் ஒன்றியம் Gosgortekhnadzor ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட திறந்த வழியில் கனிம வைப்புகளை மேம்படுத்துவதற்கான ஒருங்கிணைந்த பாதுகாப்பு விதிகளின் தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டியது அவசியம்.

குறிப்பு. ஒரு மண் குழி என்பது சுரங்க நிறுவனங்களுடன் தொடர்பில்லாத, கரைகளை நிர்மாணிப்பதற்கும், பின் நிரப்புவதற்கும் மண்ணைப் பெறுவதற்காக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு அகழ்வாராய்ச்சி ஆகும்.

1.6. குண்டுவெடிப்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளும்போது, ​​யுஎஸ்எஸ்ஆர் கோஸ்கோர்டெக்னாட்ஸரால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வெடிப்பு நடவடிக்கைகளுக்கான ஒருங்கிணைந்த பாதுகாப்பு விதிகளின் தேவைகள் கவனிக்கப்பட வேண்டும்.

1.7. பூமி வேலைகள், அடித்தளங்கள் மற்றும் அடித்தளங்கள் திட்டத்திற்கு இணங்க வேண்டும்.

1.8. மண், பொருட்கள், பொருட்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் அடித்தளங்கள் மற்றும் அடித்தளங்கள் திட்டங்களின் தேவைகள், தொடர்புடைய தரநிலைகள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். கட்டுமானத்தின் கீழ் உள்ள கட்டமைப்பு அல்லது அதன் அடித்தளத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் திட்டத்தால் வழங்கப்பட்ட மண், பொருட்கள், தயாரிப்புகள் மற்றும் கட்டமைப்புகளை மாற்றுவது வடிவமைப்பு அமைப்பு மற்றும் வாடிக்கையாளருடனான ஒப்பந்தத்தின் அடிப்படையில் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது.

1.9. மோனோலிதிக், ஆயத்த கான்கிரீட் அல்லது வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட், கல் அல்லது செங்கல் வேலைகளில் இருந்து அடித்தளங்களை நிர்மாணிக்கும் பணியைச் செய்யும்போது, ​​இந்த விதிகளின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப தயாரிக்கப்பட்ட தளங்களில், SNiP 3.03.01-87 மற்றும் SNiP 3.04.01-87 ஆகியவற்றைப் பின்பற்ற வேண்டும்.

1.10. அகழ்வாராய்ச்சி, அடித்தளங்கள் மற்றும் அடித்தளங்களை அமைக்கும் போது, ​​SNiP 3.01.01-85 மற்றும் குறிப்பு இணைப்பு 1 இன் தேவைகளால் வழிநடத்தப்படும், உள்ளீடு, செயல்பாட்டு மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளல் கட்டுப்பாடு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

1.11. மறைக்கப்பட்ட வேலைகளின் கணக்கெடுப்பு சான்றிதழ்களை வரைவதன் மூலம் நிலவேலைகள், அடித்தளங்கள் மற்றும் அடித்தளங்களை ஏற்றுக்கொள்வது, பரிந்துரைக்கப்பட்ட பின் இணைப்பு 2 இன் வழிகாட்டுதலின்படி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். தேவைப்பட்டால், வரைதலுடன் இடைநிலை ஏற்றுக்கொள்ளும் திட்டத்தில் உள்ள பிற கூறுகளைக் குறிப்பிட அனுமதிக்கப்படுகிறது. மறைக்கப்பட்ட படைப்புகளின் கணக்கெடுப்பு சான்றிதழ்கள்.

1.12. திட்டங்களில், சரியான நியாயத்துடன், வேலை செயல்திறன் மற்றும் தொழில்நுட்ப தீர்வுகளின் முறைகளை நியமிக்கவும், அதிகபட்ச விலகல்கள், தொகுதிகள் மற்றும் இந்த விதிகளால் வழங்கப்பட்டவற்றிலிருந்து வேறுபட்ட கட்டுப்பாட்டு முறைகளை நிறுவவும் அனுமதிக்கப்படுகிறது.

பக்கம் 1

பக்கம் 2

பக்கம் 3

பக்கம் 4

பக்கம் 5

பக்கம் 6

பக்கம் 7

பக்கம் 8

பக்கம் 9

பக்கம் 10

பக்கம் 11

பக்கம் 12

பக்கம் 13

பக்கம் 14

பக்கம் 15

பக்கம் 16

பக்கம் 17

பக்கம் 18

பக்கம் 19

பக்கம் 20

பக்கம் 21

பக்கம் 22

பக்கம் 23

பக்கம் 24

பக்கம் 25

பக்கம் 26

பக்கம் 27

பக்கம் 28

பக்கம் 29

பக்கம் 30

கட்டுமானத்திற்கான யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் மந்திரிகளின் கவுன்சிலின் மாநிலக் குழு

GOSSTROY USSR

மாஸ்கோ 1977

அதிகாரப்பூர்வ பதிப்பு

கட்டுமானத்திற்கான அமைச்சர்களின் சோவியத் ஒன்றியத்தின் மாநிலக் குழு (GOSSTROY USSR)

மாஸ்கோ-ஸ்ட்ராய்ஸ்தாட்-1977

இந்த அத்தியாயத்தின் 7.17 வது பிரிவின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப பெரிதாக்கப்பட்ட கற்பாறைகள் (கற்கள்) வேலை செய்யும் பகுதிக்கு வெளியே புல்டோசர் மூலம் அகற்றப்படுகின்றன அல்லது வெடிக்கும் முறையால் அந்த இடத்திலேயே நசுக்கப்படுகின்றன.

சில சந்தர்ப்பங்களில், அகழ்வாராய்ச்சி அல்லது திட்டமிடல் கட்டையின் வடிவமைப்பு மட்டத்திலிருந்து குறைந்தபட்சம் 0.3 மீ ஆழத்திற்கு மண்ணில் கற்பாறைகள் (கற்கள்) புதைக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது. சாலைகள் மற்றும் விமானநிலையங்களின் நடைபாதைகளுக்கு அடித்தளம் அமைக்கப்பட்ட இடங்களில், நிலத்தடி பயன்பாடுகளுக்கான அகழிகளுக்குள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் கட்டமைப்புகள், அணைகள், தலையணைகள் மற்றும் கால்வாய்களின் அடித்தளங்களில் இந்த முறை பயன்படுத்த தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது.

பாறை மண்ணில் அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்ட இடங்களில் பூமியின் மேற்பரப்பில் அமைந்துள்ள கற்பாறைகள் (கற்கள்) அவற்றின் அளவைப் பொருட்படுத்தாமல், துளையிடுதல் மற்றும் வெடிக்கத் தொடங்குவதற்கு முன் அகற்றப்பட வேண்டும். பாறைகள் இல்லாத மண்ணின் உறை அடுக்கை முதலில் அகற்றாமல், வெடிமருந்து மூலம் பாறை மண் தளர்த்தப்படும் சந்தர்ப்பங்களில் இந்த விதியை கடைபிடிக்க வேண்டும்.

2.10 அனைத்து கரைகளின் அடிவாரத்திலும், பல்வேறு அகழ்வாராய்ச்சிகள் மற்றும் குவாரிகளால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட பகுதியிலும் உள்ள வளமான மண் அடுக்கு, முக்கிய அகழ்வாராய்ச்சி பணியைத் தொடங்குவதற்கு முன், தொழில்நுட்ப (தொழில்நுட்ப) திட்டத்தால் நிறுவப்பட்ட அளவுகளில் அகற்றப்பட்டு, அமைக்கப்பட வேண்டும். மறுசீரமைப்பு (மீட்பு) ) தொந்தரவு மற்றும் உற்பத்தி செய்யாத விவசாய நிலங்கள், அத்துடன் தளங்களை மேம்படுத்தும் போது அடுத்தடுத்த பயன்பாட்டிற்கான குப்பைகள். வளமான அடுக்கு ஒரு விதியாக, ஒரு thawed நிலையில் அகற்றப்பட வேண்டும். குளிர்கால நிலைமைகளில் வளமான அடுக்கை அகற்றுவது திட்டத்தில் (கட்டுமான அமைப்பின் பிரிவில்) நியாயப்படுத்துதல் மற்றும் நில பயனருடன் ஒப்பந்தம் இருந்தால் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது.

வளமான மண் அடுக்கை அகற்றும் போது, ​​சேமித்து வைக்கும் போது, ​​அதன் குணங்கள் (அடிப்படையில் உள்ள பாறைகளுடன் கலப்பது, திரவங்கள் அல்லது பொருட்களுடன் மாசுபடுதல் போன்றவை) சிதைவதைத் தடுக்கவும், அதே போல் அரிப்பைத் தடுக்கவும், சேமித்து வைக்கப்பட்ட வளமான மண்ணிலிருந்து வெளியேறவும் நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும். புற்களை விதைப்பதன் மூலம் அல்லது திட்டத்தால் வழங்கப்பட்ட பிற வழிகளில் குப்பையின் மேற்பரப்பை சரிசெய்வதன் மூலம் அடுக்கு.

2.11 தற்காலிக மீட்பு

நில அடுக்குகளின் பயன்பாடு கட்டுமானப் பணியின் போது மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், இது சாத்தியமில்லை என்றால் - கட்டுமானப் பணிகள் முடிந்த ஒரு வருடத்திற்குள்.

மண் உறைந்த நிலையில் இருக்கும் காலத்தில் நில மீட்பு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

மேற்பரப்பு மற்றும் நிலத்தடி நீரைத் திரும்பப் பெறுதல்

2.12 பிரதான அகழ்வாராய்ச்சி பணியின் தொடக்கத்திற்கு முன்னர் அனைத்து வகையான அகழ்வாராய்ச்சிகளும் நிரந்தர அல்லது தற்காலிக சாதனங்களின் உதவியுடன் மேற்பரப்பு நீர் ஓட்டத்திலிருந்து பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.

தற்காலிக வடிகால், மேட்டுப்பாங்கான பகுதியில் அமைந்துள்ள இருப்புக்கள், குதிரை வீரர்கள் மற்றும் சிறப்பாக கட்டப்பட்ட பாதுகாப்பு கட்டுகள் மற்றும் பள்ளங்கள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

2.13 அனைத்து தற்காலிக வடிகால் சாதனங்களின் குறுக்குவெட்டு மற்றும் சரிவுகள் உருகும் பனி அல்லது கலப்பு ஓட்டம் ஆகியவற்றிலிருந்து புயல் நீரை கடக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும், இது பாதுகாக்கப்பட்ட கட்டமைப்பின் கட்டுமான காலத்தை விட மூன்று மடங்கு மீண்டும் மீண்டும் வரும். தற்காலிக வடிகால் பள்ளங்களின் விளிம்பு வடிவமைப்பு நீர் மட்டத்திலிருந்து குறைந்தது 0.1 மீ உயர வேண்டும்.

2.14 தற்காலிக வடிகால் சாதனங்களுக்கான அரிப்பு அல்லாத நீர் ஓட்ட விகிதத்தின் வரம்பு மதிப்புகள், மறுசீரமைப்பு அமைப்புகளுக்கான கட்டமைப்புகளின் வடிவமைப்பில் SNiP இன் தலைவரின் விதிமுறைகளுக்கு ஏற்ப எடுக்கப்பட வேண்டும், இது 20% அதிகரித்துள்ளது.

2.15 தற்காலிக வடிகால் சாதனங்களின் நீளமான சாய்வு குறைந்தபட்சம் 0.003 ஆக இருக்க வேண்டும் (விதிவிலக்கான சந்தர்ப்பங்களில் 0.002). ஆற்றின் வெள்ளப் பகுதிகள் மற்றும் சதுப்பு நிலப்பகுதிகளுக்குள், சாய்வை 0.001 ஆகக் குறைக்கலாம்.

2.16 கட்டுமான காலத்தில் அனைத்து வடிகால் சாதனங்களும் நல்ல நிலையில் கட்டுமான அமைப்பால் பராமரிக்கப்பட வேண்டும்.

2.17. தற்காலிக வடிகால் கட்டமைப்புகளை உருவாக்கும்போது, ​​​​பின்வரும் விதிகளை கடைபிடிக்க வேண்டும்:

அகழ்வாராய்ச்சியின் சரிவின் விளிம்பிலிருந்து அருகிலுள்ள மேட்டு நிலப் பள்ளத்தின் விளிம்பிற்கு உள்ள தூரம் (இடையில் இல்லாத நிலையில்

மண் டம்ப் அல்லது கேவாலியர்) நிரந்தர அகழ்வாராய்ச்சிக்கு குறைந்தபட்சம் 5 மீ மற்றும் தற்காலிகமாக குறைந்தபட்சம் 3 மீ இருக்க வேண்டும்;

மலையகப் பக்கத்திலிருந்து குதிரை வீரர்கள் முன்னிலையில், பனி ஊடுருவலின் நிலைமைகள் மற்றும் வடிகட்டுதல் திறன் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, குதிரைப் படையின் வயல் சரிவின் அடிவாரத்திலிருந்து மேட்டுப் பள்ளத்தின் விளிம்பு வரையிலான தூரம் 1-5 மீட்டருக்கு சமமாக எடுக்கப்பட வேண்டும். மண்ணின்; காவலியர் மற்றும் மேட்டு நிலப் பள்ளங்களுக்கு இடையே உள்ள பூமியின் மேற்பரப்பை 0.02 சாய்வுடன் மேட்டு நிலப் பள்ளத்தை நோக்கித் திட்டமிட வேண்டும்;

கரையின் சாய்வின் அடிப்பகுதிக்கும் இருப்பு அல்லது வடிகால் அகழியின் அருகிலுள்ள விளிம்பிற்கும் இடையில் உள்ள பெர்மின் அகலம், ஒரு விதியாக, குறைந்தது 3 மீ இருக்க வேண்டும்;

உலர் முறையால் உருவாக்கப்பட்ட குவாரிகளில் முகத்தின் மேற்பரப்பு 0.005 வளர்ச்சியின் தொடக்கத்தை நோக்கி ஒரு நீளமான சாய்வையும் 0.02 இன் குறுக்கு சாய்வையும் கொடுக்க வேண்டும்.

குறிப்பு. பத்தி 3.56 இன் தேவைகளுக்கு ஏற்ப கீழ் பக்கத்திலிருந்து காவலர்கள் தூங்க வேண்டும்.

2L8. 2 மீட்டர் உயரம் வரை மண் சுமந்து செல்லும் சாலைகளின் கரையோரங்களில், இருபுறமும் வடிகால் வாய்க்கால்களை அமைக்க வேண்டும். 2 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரம் மற்றும் 0.02 க்கும் குறைவான நிலப்பரப்பின் குறுக்கு சாய்வுடன், வடிகால் பள்ளங்கள் ஏற்பாடு செய்யப்படவில்லை.

நிலப்பரப்பின் குறுக்கு சாய்வுடன் (0.04 ஐ விட செங்குத்தானது), நேரியல் கட்டமைப்புகளின் கரைகளில் நீளமான வடிகால் பள்ளங்கள் மேட்டுப்பாங்கான பக்கத்தில் மட்டுமே அமைக்கப்பட வேண்டும்.

0.6 மீ வரையிலான சாலைகளின் உயரத்துடன், ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட பள்ளங்களின் குறுக்குவெட்டு முக்கோணமாக இருக்க வேண்டும்; ஆழம் 0.3 மீ இருக்க வேண்டும்; உள் சரிவுகள் 1: 3 மற்றும் வெளிப்புறம் 1: 2.

சாலைகளின் கரையின் உயரம் 0.6 மீட்டருக்கு மேல் இருக்கும்போது, ​​பள்ளங்களின் குறுக்குவெட்டு முக்கோணமாக கருதப்படுகிறது, சரிவுகளின் செங்குத்தானது 1: 1.5 மற்றும் ஆழம் குறைவாக இல்லை: சரளை மற்றும் மணல் மண்ணில் 0.35 மீ. ; 0.55 மீ - மணல் களிமண் மற்றும் வண்டல் மணலில்; களிமண் மற்றும் களிமண்ணில் 0.75 மீ.

2.19 மேட்டு நிலம் மற்றும் சரிவுகளில் அமைக்கப்பட்டுள்ள வடிகால் பள்ளங்களில் இருந்து மண், கீழ்புறத்தில் இருந்து சொட்டுகள் சேர்த்து ப்ரிஸம் வடிவில் போடப்பட வேண்டும். மேட்டுப் பகுதியில் இருந்து மண் அள்ள தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது.

அகழ்வாராய்ச்சிக்கும் அகழிக்கும் இடையில் * நேரியல் கட்டமைப்புகளின் அகழ்வாராய்ச்சியின் உடனடி அருகாமையில் மேட்டு நில மற்றும் வடிகால் அகழிகள் அமைந்திருக்கும் போது, ​​ஒரு முக்கோண விருந்து ஏற்பாடு செய்யப்பட வேண்டும்; விருந்தின் மேற்பரப்பு 0.02-0.04 மேட்டுப் பள்ளத்தை நோக்கி சாய்வாகக் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

2.20 அனைத்து வடிகால் சாதனங்களிலிருந்தும், இருப்புக்கள் மற்றும் மண் குவாரிகளிலிருந்தும் நீர், கட்டுமானத்தின் கீழ் உள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள கட்டமைப்புகளிலிருந்து தொலைதூர இடங்களுக்குத் திருப்பிவிடப்பட வேண்டும்; அதே நேரத்தில், நிலத்தின் சதுப்பு அல்லது மண் அரிப்பு அனுமதிக்கப்படக்கூடாது.

குறிப்பு. குவாரியில் இருந்து ஈர்ப்பு வடிகால் மேற்கொள்ள முடியாவிட்டால், கட்டுமான அமைப்பு திட்டம் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட வடிகால் வழங்கப்பட வேண்டும்.

2.21 அகழ்வாராய்ச்சிகளுக்குள் அல்லது அவற்றின் அடிப்பகுதிக்கு அருகில் நிலத்தடி நீர் முன்னிலையில், நிலத்தடி நீர் மட்டத்திற்குக் கீழே மற்றும் அவற்றின் செல்வாக்கின் கீழ் (வேலைக் காலத்தில்) அமைந்துள்ள மண் மட்டும் ஈரமாக கருதப்பட வேண்டும், ஆனால் அட்டவணையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட மதிப்பின்படி இந்த மட்டத்திற்கு மேல் அமைந்துள்ள மண்ணும். 1, இது திட்டத்தில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

அட்டவணை 1

2.22 தளர்வான மண்ணில் அகழ்வாராய்ச்சிகளை உருவாக்கும் போது, ​​​​வேலை உற்பத்தியின் போது தேங்கி நிற்கும் தண்ணீருக்கு எதிராக சிறப்பு நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டியது அவசியம், இது தளங்கள் மற்றும் அடித்தளங்களை நிர்மாணிப்பதற்கான SNiP அத்தியாயத்தின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப கட்டுமான அமைப்பு திட்டத்தால் வழங்கப்பட வேண்டும்.

2.23 சேனல்கள், அகழிகள் மற்றும் பிற நேரியல் இடைவெளிகளின் சாதனம் கீழ்நிலைப் பக்கத்திலிருந்து தொடங்கப்பட வேண்டும், குறைந்த மதிப்பெண்கள் உள்ள இடங்களுக்கு பாயும் தண்ணீரை அகற்ற வேண்டும்.

ஒரு கால்வாய் அல்லது அகழி நீர்நிலைகள் அல்லது நீர்நிலைகளுக்கு அருகில் இருந்தால், பின்வருவனவற்றில் வெள்ளம் ஏற்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக

வேலையின் நிபந்தனைகளால் தேவைப்படும் அகலத்தின் ஒரு மண் காஃபர்டேம் விட்டுச்செல்ல அனுமதிக்கப்படவில்லை, இது குறைந்தபட்ச நீர் வடிகட்டுதலை உறுதி செய்கிறது.

கால்வாயில் பாயும் நீரை அகற்றுவதற்கு அல்லது லிண்டலுக்கான இடைவெளியில், ஒரு திறந்த வடிகால் அமைப்பு வழங்கப்பட வேண்டும்.

2.24 தளங்கள் மற்றும் அடித்தளங்களை நிர்மாணிப்பதற்கான SNiP அத்தியாயத்தின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப திறந்த வடிகால் மற்றும் நீர்ப்பாசனம் ஆகியவற்றின் வேலைகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

தரை சாலைகள்

2.25 மண் போக்குவரத்துக்கு, தற்போதுள்ள சாலை வலையமைப்பை முடிந்தவரை பயன்படுத்த வேண்டும். கூடுதலாக, நிரந்தர ஆன்-சைட் மற்றும் நகர சாலைகளின் வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் நிர்மாணிக்கப்பட்ட நெட்வொர்க்கைப் பயன்படுத்த வேண்டும், இதற்காக, கட்டுமான நிறுவன திட்டத்தில், அவற்றின் கட்டுமானத்தின் நேரத்தை நிலவேலைகளின் நேரத்துடன் இணைப்பது அவசியம். நிரந்தர சாலைகளின் வலையமைப்பை மட்டுமே பயன்படுத்த இயலாது என்றால், தற்காலிக பூமியைச் சுமந்து செல்லும் சாலைகளை அமைப்பதற்கு வழங்க வேண்டியது அவசியம்.

குறிப்பு. தொழில்துறை நிறுவனங்களுக்கான சாலைகளை வடிவமைக்கும் போது, ​​தொழில்துறை நிறுவனங்களுக்கான மாஸ்டர் திட்டங்களை வடிவமைப்பதில் SNiP இன் அத்தியாயத்தின் படி, கட்டுமான காலத்தில் போக்குவரத்து அடர்த்தி மற்றும் போக்குவரத்தின் தீவிரம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

2.26 இருவழி போக்குவரத்துக்கு தற்காலிக தூர்வாரும் சாலைகள் ஏற்பாடு செய்ய வேண்டும். ஒற்றை வழிச் சாலைகள் ரிங் போக்குவரத்துக்கு மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகின்றன.

2.27. 12 டன்கள் வரை சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட டம்ப் லாரிகள் செல்லும் போது, ​​மண் சுமந்து செல்லும் சாலையின் கேரேஜ்வேயின் அகலம் இருவழி போக்குவரத்திற்கு 7 மீ ஆகவும், ஒரு வழி போக்குவரத்திற்கு 3.5 மீ ஆகவும் இருக்க வேண்டும்.

12 டன்களுக்கும் அதிகமான டம்ப் டிரக்குகளை சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட, கட்டுமான அமைப்பின் திட்டத்தின் வளர்ச்சியின் போது செய்யப்பட்ட கணக்கீட்டின்படி பூமியைச் சுமந்து செல்லும் சாலைகளின் வண்டிப்பாதையின் அகலம் ஒதுக்கப்பட வேண்டும்.

2.28 ஒவ்வொரு தோள்பட்டையின் அகலமும் குறைந்தபட்சம் 1 மீ இருக்க வேண்டும். தடைபட்ட நிலைகளிலும், நுழைவாயில்கள் மற்றும் வெளியேறும் இடங்களிலும், சுட்டிக்காட்டப்பட்ட அகலம் 0.5 மீ ஆக குறைக்கப்படலாம்.

முகங்களில், குப்பைகள் மற்றும் மேற்பரப்பு இல்லாத சாலைகளில், சாலையோரங்கள் ஏற்பாடு செய்யப்படவில்லை.

தற்காலிக சாலைகளின் தோள்களின் அகலம், சரிவுகள் அல்லது சரிவுகளில் அமைக்கப்படும், அதே போல் குவாரிகள் மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சிகளின் சரிவுகளில், மேட்டுப்பாங்கான பக்கத்தில் 0.5 மீ மற்றும் பீட்மாண்ட் பக்கத்தில் 1 மீ இருக்க வேண்டும்.

சாலையோரங்களில் கோஜ்கள் அல்லது பாராபெட்களை நிறுவும் போது, ​​சாலையோரங்களின் அகலம் குறைந்தது 1.5 மீ இருக்க வேண்டும்.

2.29 அட்டவணையின்படி வாகனங்களின் தீவிரம் மற்றும் வேகத்தைப் பொறுத்து தற்காலிக ஆட்டோமொபைல் பூமியைச் சுமந்து செல்லும் சாலைகளின் கிடைமட்ட வளைவுகளின் மிகச்சிறிய ஆரங்கள் எடுக்கப்பட வேண்டும். 2.

அட்டவணை 2

தீவிரம் இயக்கம், மதிப்பிடப்பட்ட வேகம், km/h கிடைமட்ட வளைவுகளின் மிகச்சிறிய ஆரங்கள், மீ அனுமதிக்கும் * ye on அனுமதிக்கப்பட்டது கடந்து நிலப்பரப்பு மலைப்பகுதிகள் கடந்து நிலப்பரப்பு 200 முதல் 1000 வரை

நெருக்கடியான சூழ்நிலையில், 30 டன் வரை சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட இரண்டு-அச்சு வாகனங்களை ஓட்டும் போது கிடைமட்ட வளைவின் குறைந்தபட்ச ஆரம் 15 மீட்டருக்கு சமமாக எடுக்கப்படலாம், மேலும் 30 டன்களுக்கு மேல் சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட இரண்டு அச்சு வாகனங்கள் மற்றும் மூன்று அச்சு வாகனங்களுக்கு - 20 மீ.

குறிப்பு. பணிபுரியும் பகுதிக்குள் - முகங்களில், டம்ப்கள் மற்றும் கரைகளில் - கிடைமட்ட வளைவுகளின் ஆரங்கள் பயன்படுத்தப்படும் பிராண்டின் வடிவமைப்பு வாகனத்தின் வடிவமைப்பு திருப்பு ஆரம் மதிப்பிற்கு குறைக்கப்படலாம்.

2.30 125 மீட்டருக்கும் குறைவான ஆரம் கொண்ட வளைந்த பிரிவுகளில், தற்காலிக இருவழி ஆட்டோமொபைல் பூமியைச் சுமந்து செல்லும் சாலைகளின் வண்டிப்பாதை அட்டவணையின்படி உள்ளே இருந்து அகலப்படுத்தப்பட வேண்டும். 3. அட்டவணை 3

1 வளைவு ஆரம், மீ 1 வண்டிப்பாதை அகலப்படுத்துதல் 1 பகுதி, மீ

வெவ்வேறு எண்ணிக்கையிலான பட்டைகளுக்கு, விரிவுபடுத்தலின் அளவு பட்டைகளின் எண்ணிக்கையின் விகிதத்தில் மாறுபடும்.

குறிப்பு. சாலையை விரிவுபடுத்தும் போது தோள்களின் அகலம் மாறாது.

2.31 ஆட்டோமொபைல் பூமியைச் சுமந்து செல்லும் சாலைகளின் வழிகாட்டும் சாய்வு 0.05 க்கு சமமாக எடுக்கப்பட வேண்டும். மிகப்பெரிய சாய்வு 0.08 க்கு மேல் எடுக்கப்படக்கூடாது, மேலும் விதிவிலக்கான சந்தர்ப்பங்களில் (கடினமான நிலப்பரப்பு நிலைமைகள், குழிகள் மற்றும் குவாரிகளில் இருந்து வெளியேறுதல், கரைகளுக்கு நுழைவாயில்கள் போன்றவை), சாய்வை 0.1 ஆகவும், சிறப்பு நியாயத்துடன், 0 ஆகவும் அதிகரிக்கலாம். ,பதினைந்து.

வெற்று திசையில் ரிங் ட்ராஃபிக் ஏற்பட்டால், சாலையின் மிகப்பெரிய சாய்வின் மதிப்பு 0.12 ஆகவும், விதிவிலக்கான சந்தர்ப்பங்களில் - 0.15 ஆகவும் எடுக்கப்பட வேண்டும்.

சாலையின் சாய்வின் மதிப்பை ஒதுக்கும் போது, ​​கவரேஜ் வகை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

2.32 0.08 க்கும் அதிகமான பூமியைச் சுமந்து செல்லும் சாலைகளின் நீண்ட நீளமான சரிவுகளுடன், 0.03 க்கு மிகாமல் சாய்வு மற்றும் ஒவ்வொரு 600 மீட்டருக்கும் குறைந்தது 50 மீ நீளமும் கொண்ட செருகல்களை ஏற்பாடு செய்வது அவசியம்.

சாலையின் அதிகபட்ச நீளமான சாய்வின் மதிப்பின் அடிப்படையில் உயர்வு வளைவுடன் ஒத்துப்போனால் அட்டவணையின் படி குறைக்கப்பட வேண்டும். 4.

அட்டவணை 4

இடைவெளிகளில் சாலையின் கிடைமட்டப் பகுதிகள் 100 மீட்டருக்கு மேல் நீளத்திற்கு அனுமதிக்கப்படக்கூடாது, பள்ளங்களில் இருந்து இரண்டு பக்க நீரை வெளியேற்றவும் மற்றும் 50 மீட்டருக்கு மேல் ஒரு பக்கமாகவும் இருக்கக்கூடாது.

எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும், பள்ளங்கள் வழியாக நீர் ஓட்டம் உறுதி செய்யப்பட வேண்டும், இது குறைந்தது 0.003 சாய்வாக இருக்க வேண்டும், மற்றும் விதிவிலக்கான சந்தர்ப்பங்களில் - குறைந்தது 0.002.

2.33. ஈரமான மணல் மண்ணில் கடந்து செல்லும் தற்காலிக ஆட்டோமொபைல் அகழ்வாராய்ச்சி சாலைகளில், பூச்சு ஏற்பாடு செய்யப்படவில்லை, ஆனால் துணைப்பிரிவின் விவரக்குறிப்பு மற்றும் உருட்டல் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்படுகிறது. வறண்ட மணல் மண்ணின் துணையுடன், போக்குவரத்து கடினமாக இருக்கும்போது, ​​0.3-0.5 மீ தடிமன் கொண்ட களிமண் சேர்க்கப்படுகிறது, மற்றும் களிமண் மண்ணிலிருந்து - மெல்லிய பாறை அல்லது கசடு 0.4 மீ தடிமன் கொண்டது.

பட்டியலிடப்பட்ட படுக்கைகளுக்கு மேலதிகமாக, குழிகள் மற்றும் நுழைவாயில்களில் இருந்து வெளியேறும் வழிகளை ஏற்பாடு செய்யும் போது, ​​பொருத்தமான சாத்தியக்கூறு ஆய்வுடன், பட்டியலிடப்பட்ட வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அடுக்குகளின் திடமான அல்லது பழுதடைந்த பூச்சு பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

குறிப்பு. களிமண் மண்ணில், வடிகால் பொருட்களின் அடித்தளத்தில் முன்கூட்டியே கான்கிரீட் அடுக்குகளை அமைக்க வேண்டும்.

2.34. அதிக அளவு கொண்டு செல்லப்பட்ட மண் மற்றும் தற்காலிக பூமியைச் சுமந்து செல்லும் சாலைகளின் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை ஆகியவற்றுடன், அவை மேம்படுத்தப்பட்ட வகையால் மூடப்பட்டிருக்க வேண்டும், கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படும்:

சாலையின் வாழ்க்கை;

சாலையின் போக்குவரத்து அடர்த்தி;

டம்ப் லாரிகளின் சுமை திறன்;

செங்குத்தான சரிவுகளின் இருப்பு;

மண் மற்றும் காலநிலை நிலைமைகள்;

பொருட்கள் கிடைக்கும்.

கட்டுமான அமைப்பின் திட்டத்தில் பூச்சு தேர்வு பொருளாதார ரீதியாக நியாயப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

2.35 ஒரு நாளைக்கு 200 க்கும் குறைவான வாகனங்கள் போக்குவரத்து தீவிரம் கொண்ட ஆட்டோமொபைல் மண் சுமந்து செல்லும் சாலைகளின் மென்மையான மண், சதுப்பு நிலங்கள் மற்றும் சதுப்பு நிலங்களில் ஏற்பாடு செய்யும் போது, ​​சரக்கு முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட கூறுகள் (கேடயங்கள், முதலியன) மற்றும் தொடர்ச்சியான தடங்களை பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது. குறுக்கு அடுக்கு.

2.36. பாறை வெட்டுக்களிலும், பாறை மண்ணின் கரைகளிலும் அமைக்கப்பட்டுள்ள ஆட்டோமொபைல் அகழ்வாராய்ச்சி சாலைகளில், 70 மிமீக்கு மிகாமல் துகள் அளவு கொண்ட உருட்டப்பட்ட குவாரி அபராதங்களின் அடுக்குடன் முறைகேடுகளை சமன் செய்வதன் மூலம் பூச்சுகளை ஏற்பாடு செய்ய வேண்டும்.

2.37. நீர்நிலைகளின் குறுக்கே பனிப்பாறைகள் அமைக்கப்பட வேண்டும். ஒருவழிப் போக்குவரத்திற்கு மட்டுமே பணிகளைத் தயாரிக்கும் திட்டங்களின்படி அமைக்கப்பட வேண்டும். வரவிருக்கும் போக்குவரத்திற்கு, அருகிலுள்ள (இரண்டாவது) குறுக்குவழிகள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் சாலையோரங்களுக்கு இடையிலான தூரம் குறைந்தது 100 மீ இருக்க வேண்டும்.

2.38 ஸ்கிராப்பர்களுக்கான அகழ்வாராய்ச்சி சாலைகள் சரக்கு திசையில் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான திருப்பங்களுடன் ஏற்பாடு செய்யப்பட வேண்டும்.

ஸ்கிராப்பர்களுக்கான பூமியைச் சுமந்து செல்லும் சாலைகளின் மிகப்பெரிய சாய்வு அட்டவணையின்படி ஒதுக்கப்பட வேண்டும். 5.

அட்டவணை 5

இயக்கத்தின் திசையில் சாலைகளின் மிகப்பெரிய சரிவுகள் சரக்கு காலியாக பின்வாங்கியது சுய உந்துதல்

2.39 ஸ்கிராப்பர்களின் ஒரு வழி போக்குவரத்திற்கான நுழைவாயில்கள் மற்றும் வெளியேறும் பாதையின் அகலம் (மீ) இருக்க வேண்டும்:

வாளி திறன் கொண்ட ஸ்கிராப்பர்களுக்கு, மீ 3: குறைவாக இல்லை:

6 வரை.............. 4

» 8-10............. 4.5

10க்கு மேல்.............. 5.5

2.40 ஸ்கிராப்பர்களை தலைகீழாக மாற்றுவதற்கான தளத்தின் மிகச்சிறிய அகலம் (m):

வாளி திறன், மீ 3: குறைவாக இல்லை:

3.................. 7

6..................12,5

8..................14

10..................15

10................21க்கு மேல்

2.41. நிலம் சுமந்து செல்லும் சாலைகள் கோடையில் அவ்வப்போது நீர்ப்பாசனம் செய்யப்பட வேண்டும், அழுக்கு மற்றும் தூசியை சுத்தம் செய்ய வேண்டும்; குளிர்காலத்தில், பனி மற்றும் பனிக்கட்டியை அகற்றவும், மேலும் பனிக்கட்டிகள் இருந்தால், கூடுதலாக, மணல், கசடு போன்றவற்றுடன் தெளிக்கவும்.

2.42. 1524 மி.மீ அளவுள்ள தற்காலிக இரயில் அகழ்வாராய்ச்சிப் பாதைகளின் ஒற்றை-தடப்பாதையின் அகலம் 4.6-5 மீ மற்றும் நிலைப்படுத்தப்பட்ட தடங்கள் மற்றும் 4.2-4.5 மீ.

2.43. தற்காலிக ரயில் பாதைகளின் அதிகபட்ச சாய்வு டீசல் இழுவைக்கு 0.03 மற்றும் மின்சார இழுவைக்கு 0.04 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. முகங்கள் மற்றும் டம்ப்களில் உள்ள மொபைல் டிராக்குகள் 0.0025 ஐ விட செங்குத்தான சாய்வைக் கொண்டிருக்கலாம், மேலும் என்ஜினைப் பிரிக்காமல் வேலை செய்யும் போது - 0.015.

2.44. சாதாரண கேஜ் தற்காலிக இரயில் பாதைகளின் மிகச்சிறிய ரவுண்டிங் ஆரம் 200 மீ ஆக இருக்க வேண்டும்.குறிப்பாக கடினமான சூழ்நிலைகளில், ரோலிங் ஸ்டாக் கட்டமைப்புகளால் அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்புகளுக்கு ஆரம் குறைக்கப்படலாம், இது கட்டுமான நிறுவன திட்டத்தில் நியாயப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

2.45 தண்டவாளங்களின் வகை, 1 கிமீக்கு ஸ்லீப்பர்களின் எண்ணிக்கை, பாதையை நிர்மாணிப்பதற்கான பொருட்கள் மற்றும் நிலைப்படுத்தப்பட்ட அடுக்கின் தடிமன் ஆகியவை கட்டுமான நிறுவனத் திட்டத்தால் நிறுவப்பட்ட குவாரி சாலைகளுக்கான வடிவமைப்புத் தரங்களுக்கு ஏற்ப நிறுவப்பட்டுள்ளன. தொழில்துறை போக்குவரத்துக்கான SNiP.

லேஅவுட் பூமி கட்டமைப்புகள்

2.40 புவிசார் குறியிடல் பணி முடிந்த பின்னரே அகழ்வாராய்ச்சி பணி அனுமதிக்கப்படுகிறது, இது புவிசார் வேலைத்திட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்கும் பொருத்தமான அடையாளங்களை அமைப்பதற்கும் ஆகும்.

2.47. நிலவேலைகளின் குறிக்கும் அறிகுறிகளை நிறுவுவதன் மூலம் தரையில் சரி செய்ய வேண்டும்: தூண்கள் - 2 *

SNiP Sh-8-76 "Earthworks" இன் தலைவர் சோவியத் ஒன்றியத்தின் TsNIIOMTP Gosstroy ஆல் உருவாக்கப்பட்டது, இது USSR எரிசக்தி அமைச்சகத்தின் Hydroproject மற்றும் Gidromekhanizatsiya அறக்கட்டளையின் பங்கேற்புடன் உருவாக்கப்பட்டது யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் நீர்வள அமைச்சகம், லென்மோர்னியா-மின்மோர்ஃப்ளோட்டின் திட்டம், சோயுஸ்வ்ஸ்ரிவ்ப்ரோம் யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் மின்மொன்டாஜ்ஸ்பெட்ஸ்ஸ்ட்ராய் நம்பிக்கை.

இந்த அத்தியாயம் நடைமுறைக்கு வந்தவுடன், SNiP Sh-B.1-71 இன் அத்தியாயம் “எர்த்வொர்க்ஸ். உற்பத்தி மற்றும் வேலையை ஏற்றுக்கொள்வதற்கான விதிகள்.

அத்தியாயம் SNiP 111 * 8-76 துணைப்பிரிவுகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை: போக்குவரத்து கட்டமைப்புகளின் கரைகள் மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சிகள், ஹைட்ராலிக் கட்டமைப்புகளின் கரைகள், கால்வாய்கள் மற்றும் அணைகள் மற்றும் பாசன நிலங்களின் திட்டமிடல். இந்த துணைப்பிரிவுகளின் தேவைகள், போக்குவரத்து, ஹைட்ராலிக் மற்றும் மறுசீரமைப்பு கட்டமைப்புகளை நிர்மாணிக்கும் போது நிலவேலைகளின் பிரத்தியேகங்களைக் கொண்டிருக்கும், SNiP இன் பகுதி III இன் தொடர்புடைய அத்தியாயங்களில் பிரதிபலிக்கின்றன.

எடிட்டர்கள் பொறியியலாளர்கள் V. I. செரெஜினா (USSR இன் Gosstroy), L. N. கோரெலோவ் (TsNIIOMTP), S. T. ரோசினோயர் (ட்ரஸ்ட் ஹைட்ரோமெக்கனைசேஷன்).

© ஸ்ட்ரோயிஸ்தாட், 1977

047(01)-77" Inst RU kt * but ^ mat m 1 issue-1.v-77

யுஎஸ்எஸ்ஆர் கட்டிட விதிமுறைகள் மற்றும் விதிகளின் கோஸ்ட்ரோய்

பகுதி III. உற்பத்தி மற்றும் வேலையை ஏற்றுக்கொள்வதற்கான விதிகள்

அத்தியாயம் SNiP II1-8 76 "மண் வேலைப்பாடுகள்"

போதனை மற்றும் நெறிமுறை இலக்கியத்தின் பதிப்பு G. A. Zhigachev ஆல் திருத்தப்பட்டது ஆசிரியர் V. V. பெட்ரோவா Ml. ஆசிரியர் எம். ஏ. ஜாரிகோவா தொழில்நுட்ப ஆசிரியர்கள் யு. எல். சிகான்கோவா, ஐ.வி. பனோவா ப்ரூஃப் ரீடர்ஸ் வி. ஏ. பைகோவா, எல். எஸ். டெல்யாகினா

அக்டோபர் 20, 1976 இல் ஒரு தொகுப்பில் ஒப்படைக்கப்பட்டது. ஜனவரி 17, 1977 அன்று அச்சிட கையொப்பமிடப்பட்டது. வடிவம் 84X108 "/z2 அச்சிடும் தாள் எண். 2. 5.46 ஒற்றை அச்சிடப்பட்ட தாள்கள் (கணக்கு-பதிப்பு. 4.57 லிட்டர்). சுழற்சி 120,000 நகல். 768 விலை 23 காப்.

Stroyizdat 103006, மாஸ்கோ, கல்யாவ்ஸ்காயா, 23a விளாடிமிர் அச்சிடும் இல்லம் Soyuzpolgrafprom USSR இன் அமைச்சர்கள் கவுன்சிலின் மாநிலக் குழுவின் கீழ் வெளியீடு, அச்சிடுதல் மற்றும் புத்தக வர்த்தகம் 600610, விளாடிமிர், செயின்ட். வெற்றி, டி. 18-6.

நிலவேலைகள், இருப்புக்கள் அல்லது குதிரை வீரர்கள் மற்றும் பங்குகளின் இருப்பிடத்திற்கு வெளியே - வேலை செய்யும் இடத்தில்.

பாறை மண்ணில், பாறையில் செதுக்கப்பட்ட இரண்டு பள்ளங்களின் குறுக்குவெட்டு மூலம் பங்கு புள்ளிகளின் நிலையைக் குறிக்கலாம். இந்த வழக்கில், முறிவு புள்ளிகள் கற்களால் வரிசையாக உள்ளன, மற்றும் கல்வெட்டுகள் எண்ணெய் வண்ணப்பூச்சுடன் செய்யப்படுகின்றன.

2.48. கட்டுமான அமைப்பு மற்றும் வாடிக்கையாளர் அமைப்பின் பிரதிநிதிகள், மண் வேலைகள் தொடங்குவதற்கு முன், ஒப்பந்தக்காரரால் செய்யப்பட்ட கட்டமைப்புகளின் முறிவை கூட்டாக ஆய்வு செய்ய வேண்டும்; திட்டத்திற்கு இணங்க இது முடிக்கப்பட்டதா என்பதை நிறுவி, பொருத்தமான சட்டத்தை வரையவும், அதில் தளவமைப்பு வரைபடங்கள் இணைக்கப்பட வேண்டும்.

2.49. நிலவேலைகளின் செயல்பாட்டில், புவிசார் மையத் தளத்தின் புள்ளிகளை சரிசெய்யும் அனைத்து ஜியோடெடிக் அறிகுறிகளின் பாதுகாப்பையும் கட்டுமான அமைப்பு உறுதி செய்ய வேண்டும்.

2.50 புவிசார் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி நிலவேலைகளின் முறிவு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

சுருக்கம் இல்லாமல் கட்டப்பட்ட கரைகளை அமைக்கும்போது, ​​​​மண்ணின் அடுத்தடுத்த இயற்கையான குடியேற்றத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

2.51. கட்டுமானத்திற்கான ஜியோடெடிக் ஸ்டேக்கிங் அடிப்படையின் ஒரு பகுதியாக, நீருக்கடியில் அகழ்வாராய்ச்சிகளை உருவாக்கும் போது, ​​​​அது இருக்க வேண்டும்: சமச்சீர் அகழ்வாராய்ச்சிகளுக்கு - ஒரு நீளமான மையக் கோடு, மற்றும் சமச்சீரற்ற அகழ்வாராய்ச்சிகளுக்கு - விளிம்புகளில் ஒன்று மற்றும் அதன் கூடுதல் அச்சுகள் (பிந்தையது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. அகழ்வாராய்ச்சியின் கட்டமைப்பைப் பொறுத்து).

குறிப்பிடப்பட்ட அச்சுகள் மற்றும் விளிம்புகளின் திட்டமிடப்பட்ட மற்றும் உயர நிலையை தீர்மானிக்கும் அறிகுறிகள் கட்டுமானப் பணிகள், சேமிப்பு மற்றும் பொருட்களின் போக்குவரத்து பகுதிக்கு வெளியே நிறுவப்பட வேண்டும் - மழைப்பொழிவு மற்றும் நிலச்சரிவுகள், அரிப்பு மற்றும் பனி சறுக்கல் ஆகியவற்றிற்கு உட்பட்ட இடங்களில்.

2.52. கட்டமைப்புகளை அமைக்கும்போது மற்றும் ஹைட்ரோமெக்கானிஸ் மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சி பணிகளைச் செய்யும்போது, ​​​​பின்வரும் விதிகளை கடைபிடிக்க வேண்டும்:

கருவி தளவமைப்பு தரவுகளின்படி அச்சு மற்றும் விளிம்பு சீரமைப்பு குறிப்பான்கள் கரையில் நிறுவப்பட வேண்டும்;

கட்டுமான விவகாரங்களுக்கான சோவியத் ஒன்றியத்தின் அமைச்சர்கள் கவுன்சிலின் மாநிலக் குழு (சோவியத் ஒன்றியத்தின் கோஸ்ட்ரோய்)

I. பொது விதிகள்

1.1 இந்த அத்தியாயத்தின் விதிகள் பூமி நகரும் மற்றும் பூமி நகரும் இயந்திரங்களால் செய்யப்படும் மண்வேலைகளின் உற்பத்தி மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளல், ஹைட்ரோமெக்கனைசேஷன் முறைகள் மற்றும் புதிய கட்டுமானத்தில் வெடிக்கும் முறைகள் மற்றும் தற்போதுள்ள நிறுவனங்கள், கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளை புனரமைப்பதில் கவனிக்கப்பட வேண்டும்.

ஹைட்ராலிக் மற்றும் எரிசக்தி கட்டமைப்புகள், போக்குவரத்து வசதிகள், தகவல் தொடர்பு மற்றும் சீரமைப்பு அமைப்புகள், வெளிப்புற நெட்வொர்க்குகள், சுரங்க வேலைகள், மின் சாதனங்கள் மற்றும் இயற்கையை ரசித்தல் ஆகியவற்றின் நிறுவலின் போது, ​​இந்த அத்தியாயத்தின் விதிகளுக்கு கூடுதலாக, அகழ்வாராய்ச்சி பணியின் போது, ​​தேவைகள் SNiP இன் பகுதி III இன் பிற தொடர்புடைய அத்தியாயங்களும் பூர்த்தி செய்யப்பட வேண்டும்.

1.2 இந்த அத்தியாயத்தின் விதிகளுக்கு இணங்குவது நிலவேலைகள், கட்டுமான அமைப்பு திட்டங்கள் மற்றும் வேலை உற்பத்தித் திட்டங்களை வரைதல், அத்துடன் நிலவேலைகளின் வடிவமைப்பில் கட்டாயமாகும்.

1.3 பூமிக்குரிய கட்டுமானத்தை ஒழுங்கமைப்பதற்கான திட்டங்களை வரைவதற்கான தொடக்கப் பொருட்கள் இருக்க வேண்டும்:

கட்டுமான திட்டங்கள்;

நிவாரணம், மண் கொட்டுவதற்கு ஒதுக்கப்பட்ட இடங்கள், மண் குவாரிகள் மற்றும் நிலப்பரப்புத் திட்டங்கள்

ஜூன் 7, 1976 எண் 83 இன் கட்டுமானத்திற்காக சோவியத் ஒன்றியத்தின் அமைச்சர்கள் கவுன்சிலின் மாநிலக் குழுவின் ஆணையால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது.

tsniomtp

சோவியத் ஒன்றியத்தின் கோஸ்ட்ரோய்

நடைமுறைக்கு வந்த தேதி ஜனவரி 1, 1977

மண் அள்ளும் சாலைகள்; ஹைட்ரோமெக்கனைசேஷனைப் பயன்படுத்தும் போது - குழாய்களை இடுவதற்கும், வண்டல் தொட்டிகளை அமைப்பதற்கும் இடங்கள், மற்றும் துளையிடுதல் மற்றும் வெடித்தல் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​நிலப்பரப்புத் திட்டங்கள் வெடிக்கும் மண்டலத்தின் சுற்றளவில் நிலைமையைக் காட்ட வேண்டும்;

புவியியல் பிரிவுகளுடன் நீளமான சுயவிவரங்கள்;

நிலவேலைகளின் அளவுகளின் அறிக்கைகள் அல்லது பூமி வெகுஜனங்களின் வரைபடங்கள்;

பொறியியல்-புவியியல் ஆய்வுகளின் பொருட்கள்;

கட்டுமானப் பகுதியின் நீர்வளவியல் மற்றும் நீர்நிலையியல் பண்புகள்.

நிலவேலைகளை தயாரிப்பதற்கான ஒரு திட்டத்தை வரைவதற்கான ஆரம்ப தரவு, கட்டுமான அமைப்பு திட்டம் மற்றும் வேலை வரைபடங்களின் பொருட்கள், அத்துடன் இந்த பத்தியில் பட்டியலிடப்பட்ட தரவு, வேலை வரைபடங்களின் வளர்ச்சியின் போது சுத்திகரிக்கப்பட்டவை.

1.4 பொறியியல்-புவியியல் ஆய்வுகளின் பொருட்கள் மண்ணில் பின்வரும் தரவுகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்:

a) தானிய கலவை;

b) மண்ணின் குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு மற்றும் மண் எலும்புக்கூட்டின் அளவு எடை;

c) இயற்கை நிலைமைகளின் கீழ் மண்ணின் மொத்த அடர்த்தி மற்றும் ஈரப்பதம்;

ஈ) பிளாஸ்டிசிட்டியின் வரம்புகள் மற்றும் எண்ணிக்கை, அத்துடன் நிலைத்தன்மையின் குறியீடு;

இ) மண்ணின் கனிம கலவை மற்றும் அதில் தாவர எச்சங்கள் மற்றும் மட்கிய இருப்பு பற்றிய தரவு;

f) வடிகட்டுதல் குணகம் (தேவைப்பட்டால்);

g) உள் உராய்வு மற்றும் குறிப்பிட்ட ஒட்டுதலின் கோணம் (கட்டமைப்புகளின் நிலைத்தன்மையைக் கணக்கிடுவது அவசியமானால்);

h) மண்ணின் உப்புத்தன்மை மற்றும் பிற குறிப்பிட்ட பண்புகள் (ஊறவைத்தல், வீக்கம், சுருக்கம் போன்றவை);

i) அழுத்த வலிமை மற்றும் முறிவு பண்புகள் (பாறை மண்ணுக்கு);

j) நிலையான சுருக்க முறையின் படி மண்ணின் அதிகபட்ச அடர்த்தி மற்றும் உகந்த ஈரப்பதம் (தேவைப்பட்டால், அவற்றின் சுருக்கம்);

k) விறகு, மரத்தின் வேர்கள், வெடிக்கும் பொருள்கள் மற்றும் பிறவற்றால் மண்ணின் மாசுபாட்டின் அளவு

செனியாமி (ஹைட்ரோமெக்கானிசேஷன் மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சி முறை மூலம் மண்ணின் வளர்ச்சியின் போது);

l) முன்மொழியப்பட்ட வளர்ச்சி முறைகளைப் பொறுத்து, வளர்ச்சியின் சிரமத்திற்கு ஏற்ப மண்ணின் குழு;

m) தேவையான உயரங்களில் மண்ணின் தாங்கும் திறன்.

கட்டமைப்புகளின் வண்டலுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் மண்ணின் தானிய கலவையை நிர்ணயிக்கும் போது, ​​பின்வரும் பின்னங்கள், மிமீ, வேறுபடுத்தப்பட வேண்டும்:

களிமண் துகள்கள் - 0.005 க்கும் குறைவானது; நன்றாக தூசி - 0.005-0.01; கரடுமுரடான தூசி - 0.01-0.05;

மணல் துகள்கள்: மெல்லிய - 0.05-0.1; சிறிய - 0.1-0.25; நடுத்தர அளவு - 0.25-0.5; பெரிய - 0.5-1 மற்றும் 1-2;

சரளை தானியங்கள்: சிறிய - 2-5, நடுத்தர - ​​5-10, பெரிய - 10-20;

கூழாங்கற்கள்: சிறியது - 20-40, நடுத்தர - ​​40-60, பெரியது - 60-80 மற்றும் 80-100, மிகப் பெரியது - 100-150 மற்றும் 150-200;

கற்பாறைகள் - 200 க்கும் மேற்பட்டவை.

குறிப்புகள்: 1. அகழ்வாராய்ச்சி மண்ணின் மாசுபாட்டின் அளவு

அல்லது ஒரு குவாரி பொறியியல் மற்றும் புவியியல் ஆய்வு மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது மற்றும் தேவைப்பட்டால், களையை ஏற்படுத்திய உள்ளூர் நிலைமைகளின் ஆய்வுப் பொருட்களால் கூடுதலாக வழங்கப்படுகிறது. தொழில்நுட்ப வடிவமைப்பில் மாசுபாட்டின் அளவு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். ஹைட்ரோமெக்கானைசேஷன் மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சி மூலம் வேலையைச் செய்யும்போது, ​​​​உந்துவிசை அல்லது உறிஞ்சும் முனையை சுத்தம் செய்வதற்கான வேலையில்லா நேரத்தின் உண்மையான தரவுகளின்படி முகத்தின் அடைப்பு அளவு குறிப்பிடப்படுகிறது. எறிபொருளின் ஒவ்வொரு நிறுத்தத்திலும் தொடக்கத்திலும் ஸ்லர்ரி லைனை சுத்தப்படுத்துவதற்கும், பாட்டம்ஹோலில் வெட்டுவதற்கும் நேர இழப்பை இது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது.

2. "இ", "ஜி", "எச்" ஆகிய துணைப் பத்திகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள மண்ணின் தரவு தேவை என்பது பொறியியல் மற்றும் புவியியல் நிலைமைகளின் சிக்கலான தன்மை, வேலை முறைகளின் தேர்வு மற்றும் கட்டுமான நிறுவன திட்டங்களை உருவாக்கும் போது உள்ளூர் நிலைமைகளைப் பொறுத்து நிறுவப்பட்டது. .

1.5 மண்ணைக் கொண்டு செல்வதற்கான நீரின் தேவையை வழங்கும் நீர் வழங்கல் ஆதாரங்கள் இருந்தால், ஹைட்ரோமெக்கானிஸ்டு வேலை முறை பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். குறைந்த நீர் வெளியேற்றம் அல்லது சிறிய நீர்த்தேக்கங்களைக் கொண்ட ஆறுகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறு நீர் மேலாண்மை கணக்கீட்டின் மூலம் நிறுவப்பட வேண்டும், இது நீர் உட்கொள்ளும் புள்ளிகளுக்குக் கீழே உள்ள பகுதிகளில் தண்ணீருக்கான சுகாதார குறைந்தபட்ச தேவை, வடிகட்டுதல், ஆவியாதல் மற்றும் மண்ணின் செறிவூட்டல் காரணமாக ஏற்படும் இழப்புகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. .

1-இன். ஹைட்ரோமெக்கனைஸ் செய்யப்பட்ட வேலைகளின் உற்பத்தியின் போது, ​​குடியிருப்புகள், தொழில்துறை நிறுவனங்கள், சாலைகள், அத்துடன் விவசாயத்திற்கு பயன்படுத்தப்படும் அல்லது காடுகளால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட நிலங்கள் போன்றவற்றின் வெள்ளம் மற்றும் வெள்ளம் அனுமதிக்கப்படாது.

வண்டல் வரைபடங்களில் இருந்து வெளியேற்றப்படும் நீரின் சுத்திகரிப்பு மற்றும் தெளிவுபடுத்தலுக்கான நடவடிக்கைகள், அதே போல் ஆறுகள் மற்றும் நீர்த்தேக்கங்களில் வெளியேற்றுவது, நீரின் பயன்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கான அதிகாரிகளின் அனுமதியுடன் மற்றும் மாநில சுகாதாரப் பணிகளைச் செய்யும் அதிகாரிகளுடன் ஒப்பந்தத்தின் பேரில் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்படுகிறது. மேற்பார்வை, மீன் வளங்களைப் பாதுகாத்தல் மற்றும் பிற ஆர்வமுள்ள அமைப்புகள்.

1.7 மண் வேலை செய்யும் போது, ​​விவசாயம் மற்றும் பிற நிலங்களை தொழில்துறை மற்றும் பிற கழிவுகள், அத்துடன் கழிவுநீர் ஆகியவற்றால் மாசுபடுத்துவதை அனுமதிக்கக்கூடாது.

1.8 கட்டுமான தளத்திற்குள் உருவாக்கப்பட்ட மற்றும் அமைக்கப்பட்டுள்ள பூமியின் சமநிலையானது மண்ணின் மிகவும் சாதகமான விநியோகம் மற்றும் இயக்கத்தின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்பட வேண்டும், கட்டுமான தளங்களில் மண்வெட்டுகளின் நேரம் மற்றும் வரிசையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, அடித்தளத்தின் தீர்வு மற்றும் இந்த அத்தியாயத்தின் 3.68 வது பத்தியின் படி தீர்மானிக்கப்பட்ட ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான சுருக்கத்தின் அமைப்பு, அத்துடன் போக்குவரத்தின் போது மண் இழப்புகள்.

ஹைட்ரோமெக்கனைசேஷன் முறையால் நிலவேலைகள் மேற்கொள்ளப்படும்போது, ​​​​பூமியின் நிறை சமநிலையானது, வெளியேற்றம், அதிகப்படியான வெட்டுதல், கழுவுதல், தொழில்நுட்பம் மற்றும் திட்டத்தில் பிரதிபலிக்கும் பிற இழப்புகளுக்கு மண்ணின் கூடுதல் தொகுதிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

கட்டுமான தளத்தில் பயனுள்ள அகழ்வாராய்ச்சிகள் மற்றும் கரைகளின் சம அளவு மண்ணைப் பெறுவது சாத்தியமில்லை என்றால், கட்டுமான அமைப்பின் திட்டம் குவாரிகள் அல்லது குப்பைகளை நிர்மாணிக்க வழங்க வேண்டும். தொழில்துறை மையங்களின் பிரதேசத்தில் அவர்களின் இடம் கட்டுமானத்தின் கீழ் உள்ள நிறுவனங்களின் வாடிக்கையாளர்களுடனும், தொழில்துறை மையங்களுக்கு வெளியேயும் - உழைக்கும் மக்கள் பிரதிநிதிகளின் சோவியத்துகளின் உள்ளூர் நிர்வாகக் குழுக்களுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும்.

1.9 மண் குப்பைகள், ஒரு விதியாக, நிவாரணத்தின் இயற்கையான இடைவெளிகளில் (மூடிய படுகைகள், பள்ளத்தாக்குகள், விட்டங்கள், சதுப்பு நிலங்கள், பழையவை) அமைந்திருக்க வேண்டும்.

காலணிகள், முதலியன). திணிப்புகளை வைக்கும்போது, ​​அப்பகுதியின் புவியியல் மற்றும் நீர்நிலை நிலைமைகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். டம்ப்களின் இடம் மற்றும் வடிவம் மேற்பரப்பு நீரின் ஓட்டத்தில் குறுக்கிடக்கூடாது. வடிகால் சாதனங்களை வழங்குவதற்கு, சரியான நியாயத்துடன் அனுமதிக்கப்படுகிறது. மண் வேலைகள் முடிந்தவுடன், குப்பைகளின் மேற்பரப்பு திட்டமிடப்பட்டு, தேவைப்பட்டால், புல் விதைப்பதன் மூலம் பலப்படுத்தப்பட வேண்டும். ஹைட்ராலிக் டம்ப்களை கட்டும் போது, ​​பத்திகளின் தேவைகள். இந்த அத்தியாயத்தின் 5.49-5.51.

அகழ்வாராய்ச்சியின் போது நீருக்கடியில் மண் குப்பைகளை வைப்பது உள்ளூர் நீர் போக்குவரத்து அமைப்புகள், சுகாதார மேற்பார்வை, மீன்வள பாதுகாப்பு மற்றும் ஆர்வமுள்ள பிற அமைப்புகளுடன் ஒப்புக் கொள்ளப்பட வேண்டும்.

1.10 நிலவேலைகள், ஒரு விதியாக, சிறப்பு நிறுவனங்கள் அல்லது பொது கட்டுமான அறக்கட்டளைகளின் சிறப்பு பிரிவுகளால் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

1.11. அடிப்படை மற்றும் ஆயத்த பூமி வேலைகளைச் செய்வதற்கான இயந்திரங்களின் தொகுப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது பொருளாதார ரீதியாக நியாயப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

கட்டுமான அமைப்பு திட்டம் கட்டுமான நிறுவனத்திற்கு கிடைக்கும் இயந்திரங்கள் மற்றும் அவற்றின் கடற்படையின் சாத்தியமான நிரப்புதல் ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

1.12 சதுப்பு நிலங்களில், உவர்நீர் மற்றும் தணியும் மண்ணின் நிலைமைகளிலும், அதே போல் மணல் மணல்களிலும், SNiP இன் பகுதி III இன் தொடர்புடைய அத்தியாயங்கள் மற்றும் திட்டத்தில் உள்ள வழிமுறைகளின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

2. ஆயத்த வேலை

2.1 கட்டுமான உற்பத்தியின் அமைப்பில் SNiP அத்தியாயத்தின் தேவைகள் மற்றும் இந்த பிரிவில் கொடுக்கப்பட்டுள்ள விதிகளின்படி ஆயத்த பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

2.2 வசதிகளை நிர்மாணிப்பதற்காக நிலத்தை ஒதுக்கும் போது, ​​மண் குழிகள் மற்றும் இருப்புக்கள், நிரந்தர மற்றும் தற்காலிக மண் மற்றும் அதிக சுமைகள், தற்காலிக மண் சுமந்து செல்லும் சாலைகள், குழாய்கள் மற்றும் மின் இணைப்புகள் ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது.

வேலை உற்பத்திக்கான நிலத்தின் தேவையான அகலம், அத்துடன் நீர்த்தேக்கங்களை நிர்மாணிப்பதற்கும் தொட்டிகளைத் தீர்ப்பதற்கும் ஹைட்ரோமெக்கனைசேஷன் முறையின் மூலம் வேலையின் போது தேவைப்படும் பகுதி.

2.3 இந்த அத்தியாயத்தின் 2.6 வது பிரிவின் தேவைகளுக்கு இணங்க, மரங்கள் அவற்றின் வேர்களுடன் சேர்ந்து வெட்டப்பட வேண்டும் அல்லது ஸ்டம்புகளை (தேவைப்பட்டால்) அகற்றுவதன் மூலம் வெட்டப்பட வேண்டும். உறைந்த நிலத்தில், யுஎஸ்எஸ்ஆர் வனத்துறை அமைச்சகத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மரங்களை வெட்டுவதற்கான வழிகாட்டுதல்களின்படி மரங்கள் வெட்டப்பட வேண்டும்.

2.4 புதர்கள் மற்றும் அடிமரங்களை தூரிகை வெட்டிகள் அல்லது புல்டோசர்கள் மூலம் வெட்ட வேண்டும்.

2.5 அகற்றப்பட வேண்டிய பகுதியிலிருந்து மரத்தின் நீளத்தை வெளியே இழுக்க சிறப்பு சறுக்கல்கள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். சிறப்பு சாதனங்களுடன் கூடிய பொது நோக்கத்திற்கான டிராக்டர்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது.

2.6 ஸ்டம்ப் வெட்டுதல் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்:

ஆழமற்ற (0.5 மீட்டருக்கும் குறைவான ஆழம்) இடைவெளிகள் மற்றும் பெர்ம்கள், அகழிகள், அகழிகள் அமைந்துள்ள பகுதிகளில்;

ரயில்வேக்கு 1 மீ உயரமும், சாலைகளுக்கு 1.5 மீ உயரமும் கொண்ட சாலைக் கட்டைகளின் கீழ்;

தலையணைகள், அணைகள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் கட்டுகளின் தளங்களுக்குள் - அவற்றின் உயரத்தைப் பொருட்படுத்தாமல்;

0.5 மீ உயரம் வரை திட்டமிடல் திட்டங்களுக்குள்;

இருப்புக்கள், மண் குவாரிகள் மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சிகளின் எல்லைக்குள், கரைகளை நிர்மாணிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் மண்;

கட்டுமான அமைப்பின் திட்டத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள துண்டு அகலத்திற்கு நிலத்தடி பிரதான குழாய்களின் பாதையில்.

ஸ்டம்புகளை விட அனுமதிக்கப்படுகிறது:

1.5 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரம் கொண்ட சாலைகளின் கரைகளின் அடிவாரத்தில்; அதே நேரத்தில், கரையின் உயரம் 1.5 முதல் 2 மீ வரை இருந்தால், ஸ்டம்புகளை தரை மட்டத்திற்கு வெட்ட வேண்டும், மேலும் கரையின் உயரம் 2 மீட்டருக்கு மேல் இருந்தால், ஸ்டம்புகளை விட முடியாது. 10 செமீ உயரம் (பூமியின் இயற்கையான மேற்பரப்புக்கு மேல்);

1 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரம் கொண்ட ரயில்வே கரைகளின் அடிவாரத்தில்; அதே நேரத்தில், 20 செமீ உயரத்திற்கு மேல் (பூமியின் இயற்கையான மேற்பரப்புக்கு மேல்) ஸ்டம்புகளை விட முடியாது;

0.5 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரம் கொண்ட திட்டமிடல் திட்டங்களின் அடிவாரத்தில்; அதே நேரத்தில், 20 செமீ உயரத்திற்கு மேல் (பூமியின் இயற்கையான மேற்பரப்புக்கு மேல்) ஸ்டம்புகளை விட முடியாது.

2.7 0.5 மீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழம் கொண்ட அகழ்வாராய்ச்சிகள், அகழிகள் மற்றும் பள்ளங்களின் பகுதிகளில் ஸ்டம்புகளை பூர்வாங்க வேர்விடும் தேவை, அகழ்வாராய்ச்சிக்காக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பூமி நகரும் இயந்திரத்தின் வகை மற்றும் அளவைப் பொறுத்து கட்டுமான அமைப்பின் திட்டத்தால் நிறுவப்பட்டது. .

2.8 ஸ்டம்புகளை இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட அல்லது வெடிக்கும் முறையால் பிடுங்கி, அதே நேரத்தில் அழிக்கப்பட்ட பகுதியிலிருந்து அகற்ற வேண்டும்.

ஸ்டம்புகளை இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட வேரோடு பிடுங்குவதற்கு, இது ஒரு ஸ்டம்பின் விட்டத்துடன் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்:

30 செமீ வரை - டிராக்டர்கள், புல்டோசர்கள், அறுவடை செய்பவர்கள்;

30-40 செ.மீ - புல்டோசர்கள், அறுவடை-சேகரிப்பவர்கள், சிறப்பு உபகரணங்களுடன் அகழ்வாராய்ச்சிகள்;

40-50 செ.மீ - grubber winches மற்றும் grubbers.

50 செ.மீ.க்கு மேல் விட்டம் கொண்ட ஸ்டம்புகளையும், மிகவும் வளர்ந்த வேர் அமைப்பைக் கொண்ட ஸ்டம்புகளையும் அல்லது உறைந்த நிலத்தில் அமைந்துள்ள 30 செ.மீ.க்கும் அதிகமான விட்டம் கொண்ட ஸ்டம்புகளையும் பிடுங்குவதற்கு, வெடிக்கும் முறையைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

2.9 பாறை அல்லாத மண்ணில் அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்படும் இடங்களில் பூமியின் மேற்பரப்பில் அமைந்துள்ள கற்பாறைகள் பூமியை நகர்த்தும் மற்றும் போக்குவரத்து இயந்திரங்களுக்கு "அதிகமானதாக" இருந்தால் மட்டுமே மண் வேலைகள் தொடங்கும் முன் அகற்றப்பட வேண்டும்.

குறிப்பு. பெரிதாக்கப்பட்ட கற்பாறைகள் (கற்கள்) கருதப்படுகின்றன, இதன் மிகப்பெரிய குறுக்கு அளவு அதிகமாக உள்ளது:

a) வாளி அகலத்தின்% - முன் அல்லது பின் மண்வெட்டி பொருத்தப்பட்ட அகழ்வாராய்ச்சிகளுக்கு;

b) CH2 வாளி அகலம் - ட்ராக்லைன் பொருத்தப்பட்ட அகழ்வாராய்ச்சிகளுக்கு;

c) 2 / z மிகப்பெரிய ஆக்கபூர்வமான தோண்டி ஆழம் - ஸ்கிராப்பர்களுக்கு;

ஈ) V2 பிளேடு உயரம் - புல்டோசர்கள் மற்றும் கிரேடர்களுக்கு;

e) V2 உடல் அகலம் - டம்ப் டிரக்குகளுக்கு, மற்றும் எடை மூலம் - அதன் பாஸ்போர்ட் சுமை திறன் பாதி;

f) உட்கொள்ளும் திறப்பின் சிறிய பக்கத்தின் 7 4 - நொறுக்கிக்காக (கல்லின் அடுத்தடுத்த நசுக்குதல் வழங்கப்பட்டால்).

Hydromechanized மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சி வேலைகளின் உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படும் இயந்திரங்களுக்கு, பெரிதாக்கப்பட்ட கற்களின் அளவு திட்டத்தால் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

SNiP 3.02.01-87 இன் புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பு

நிலவேலைகள், மைதானங்கள் மற்றும் அடிவாரங்கள்

SP 45.13330.2012

முன்னுரை

ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் தரப்படுத்தலின் குறிக்கோள்கள் மற்றும் கொள்கைகள் டிசம்பர் 27, 2002 N 184-FZ "தொழில்நுட்ப ஒழுங்குமுறையில்" ஃபெடரல் சட்டத்தால் நிறுவப்பட்டது, மற்றும் மேம்பாட்டு விதிகள் - நவம்பர் 19 ஆம் தேதி ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசாங்கத்தின் ஆணையால், 2008 N 858 "விதிகளின் தொகுப்புகளை உருவாக்குவதற்கும் அங்கீகரிப்பதற்கும் நடைமுறையில்".

விதிகளின் தொகுப்பு பற்றி

1. நிகழ்த்துபவர்கள் - ஆராய்ச்சி, வடிவமைப்பு மற்றும் ஆய்வு மற்றும் வடிவமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப நிறுவனம் அடித்தளங்கள் மற்றும் நிலத்தடி கட்டமைப்புகள். என்.எம். Gersevanova (NIIOSP) - OAO இன்ஸ்டிடியூட் "ஆராய்ச்சி மையம் "கட்டுமானம்".
2. தரநிலைப்படுத்தல் TC 465 "கட்டுமானத்திற்கான" தொழில்நுட்பக் குழுவால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.
3. கட்டிடக்கலை, கட்டுமானம் மற்றும் நகர்ப்புறக் கொள்கைத் துறையின் ஒப்புதலுக்காகத் தயாரிக்கப்பட்டது.
4. டிசம்பர் 29, 2011 N 635/2 அன்று ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பிராந்திய மேம்பாட்டு அமைச்சகத்தின் (ரஷ்யாவின் பிராந்திய மேம்பாட்டு அமைச்சகம்) ஆணை அங்கீகரிக்கப்பட்டது மற்றும் ஜனவரி 1, 2013 அன்று நடைமுறைக்கு வந்தது.
5. ஃபெடரல் ஏஜென்சி ஃபார் டெக்னிக்கல் ரெகுலேஷன் அண்ட் மெட்ராலஜி (ரோஸ்டாண்டார்ட்) மூலம் பதிவு செய்யப்பட்டது. திருத்தம் 45.13330.2010 "SNiP 3.02.01-87. எர்த்வொர்க்ஸ், பேஸ்கள் மற்றும் அடித்தளங்கள்".
இந்த விதிகளின் தொகுப்பில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் பற்றிய தகவல்கள் ஆண்டுதோறும் வெளியிடப்படும் தகவல் குறியீட்டு "தேசிய தரநிலைகள்" மற்றும் மாற்றங்கள் மற்றும் திருத்தங்களின் உரை - மாதாந்திர வெளியிடப்பட்ட தகவல் குறியீடுகள் "தேசிய தரநிலைகள்" ஆகியவற்றில் வெளியிடப்படுகின்றன. இந்த விதிகளின் தொகுப்பு திருத்தம் (மாற்று) அல்லது ரத்து செய்யப்பட்டால், தொடர்புடைய அறிவிப்பு மாதாந்திர வெளியிடப்பட்ட தகவல் குறியீட்டு "தேசிய தரநிலைகள்" இல் வெளியிடப்படும். இணையத்தில் டெவலப்பரின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் (ரஷ்யாவின் பிராந்திய மேம்பாட்டு அமைச்சகம்) - தொடர்புடைய தகவல், அறிவிப்பு மற்றும் உரைகள் பொது தகவல் அமைப்பிலும் வெளியிடப்படுகின்றன.

அறிமுகம்

இந்த விதிகளின் தொகுப்பு, புனரமைப்புகளின் உற்பத்தி மற்றும் இணக்க மதிப்பீடு, புதிய கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளை நிர்மாணிப்பதில் அடித்தளங்கள் மற்றும் அடித்தளங்களை நிர்மாணித்தல், புனரமைப்பு ஆகியவற்றிற்கான வழிமுறைகளைக் கொண்டுள்ளது. SP 22.13330 மற்றும் SP 24.13330 ஆகியவற்றின் வளர்ச்சியில் விதிகளின் தொகுப்பு உருவாக்கப்பட்டது.
SNiP இன் புதுப்பித்தல் மற்றும் ஒத்திசைவு சமீபத்திய ஆண்டுகளில் அடித்தள பொறியியல் துறையில் மேற்கொள்ளப்பட்ட அறிவியல் ஆராய்ச்சியின் அடிப்படையில் மேற்கொள்ளப்பட்டது, கட்டுமான உற்பத்தியில் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவதில் உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு அனுபவம் மற்றும் கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் பணிகளை இயந்திரமயமாக்குவதற்கான புதிய வழிமுறைகள், புதிய கட்டிட பொருட்கள்.
SNiP 3.02.01-87 ஆனது V.I இன் பெயரிடப்பட்ட NIIOSP ஆல் புதுப்பிக்கப்பட்டது. என்.எம். ஜெர்செவனோவா - JSC இன்ஸ்டிடியூட் "ஆராய்ச்சி மையம் "கட்டுமானம்" (டாக்டர் ஆஃப் இன்ஜினியரிங் சயின்சஸ் வி.பி. பெட்ருகின், இன்ஜினியரிங் சயின்ஸ் வேட்பாளர் ஓ.ஏ. ஷுல்யாடீவ் - தலைப்பின் தலைவர்கள்; பொறியியல் அறிவியல் மருத்துவர்கள்: பி.வி. பகோல்டின், பி.ஏ. கொனோவலோவ், என். எஸ். நிகி ஃபார் ஷெயின், வி. ஐ. தொழில்நுட்ப அறிவியலுக்கான விண்ணப்பதாரர்கள்: வி.ஏ. பர்வாஷோவ், வி.ஜி. புடானோவ், எச்.ஏ. டிஜான்டிமிரோவ், ஏ.எம். டிசாகோவ், எஃப்.எஃப். ஜெக்னீவ், எம்.என். இப்ராகிமோவ், வி.கே. கோகாய், ஐ.வி. கோலிபின், வி.என். கொரோல்கோவ், பி.என். கொரோல்கோவ், ஜி. மொஸ்கச்சேவா).

1 பயன்பாட்டு பகுதி

இந்த விதிகளின் தொகுப்பு உற்பத்தி மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளலுக்கு பொருந்தும்: புவி வேலைப்பாடுகள், புதிய கட்டுமானத்தில் தளங்கள் மற்றும் அடித்தளங்களை ஏற்பாடு செய்தல், கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் புனரமைப்பு மற்றும் விரிவாக்கம்.
குறிப்பு. மேலும், "கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள்" என்ற வார்த்தைக்குப் பதிலாக, "கட்டமைப்புகள்" என்ற சொல் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதில் நிலத்தடி கட்டமைப்புகளும் அடங்கும்.

நிலவேலைகள், தளங்கள் மற்றும் அடித்தளங்களை ஏற்பாடு செய்யும் போது, ​​வேலைகளின் உற்பத்திக்கான திட்டங்களை வரைதல் (PPR) மற்றும் கட்டுமானத்தை (POS) ஒழுங்கமைக்கும் போது இந்த விதிகள் கவனிக்கப்பட வேண்டும்.
அகழ்வாராய்ச்சி செய்யும் போது, ​​ஹைட்ராலிக் கட்டமைப்புகள், நீர் போக்குவரத்து வசதிகள், சீரமைப்பு அமைப்புகள், முக்கிய குழாய்கள், சாலைகள் மற்றும் ரயில்வே மற்றும் விமானநிலையங்கள், தகவல் தொடர்பு மற்றும் மின் இணைப்புகள், அத்துடன் பிற நோக்கங்களுக்காக கேபிள் பாதைகள் ஆகியவற்றிற்கான அடித்தளங்கள் மற்றும் அடித்தளங்களை ஏற்பாடு செய்யும் போது, ​​இந்த விதிகளின் தேவைகளுக்கு கூடுதலாக, இந்த கட்டமைப்புகளின் கட்டுமானத்தின் பிரத்தியேகங்களை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளும் தொடர்புடைய விதிகளின் தேவைகள்.

இந்த விதிகளின் தொகுப்பு பின்வரும் ஒழுங்குமுறை ஆவணங்களுக்கான குறிப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது:
SP 22.13330.2011 "SNiP 2.02.01-83*. கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் அடித்தளங்கள்"
SP 24.13330.2011 "SNiP 2.02.03-85. பைல் அடித்தளங்கள்"
SP 28.13330.2012 "SNiP 2.03.11-85. கட்டிட கட்டமைப்புகளின் அரிப்பு பாதுகாப்பு"
SP 34.13330.2012 "SNiP 2.05.02-85*. நெடுஞ்சாலைகள்"
SP 39.13330.2012 "SNiP 2.06.05-84*. மண் பொருட்களிலிருந்து அணைகள்"
SP 47.13330.2012 "SNiP 11-02-96. கட்டுமானத்திற்கான பொறியியல் ஆய்வுகள்"

ஆலோசகர் பிளஸ்: குறிப்பு.
வெளிப்படையாக, ஆவணத்தின் அதிகாரப்பூர்வ உரையில் எழுத்துப்பிழை இருந்தது: சரியான எண் SP 48.13330.2011, SP 48.13330.2012 அல்ல.

SP 48.13330.2012 "SNiP 12-01-2004. கட்டுமான அமைப்பு"
SP 70.13330.2012 "SNiP 3.03.01-87. தாங்கி மற்றும் மூடும் கட்டமைப்புகள்"
SP 71.13330.2012 "SNiP 3.04.01-87. இன்சுலேடிங் மற்றும் முடித்த பூச்சுகள்"
SP 75.13330.2012 "SNiP 3.05.05-84. தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் மற்றும் செயல்முறை குழாய்கள்"
SP 81.13330.2012 "SNiP 3.07.03-85*. மேம்படுத்தும் அமைப்புகள் மற்றும் கட்டமைப்புகள்"
SP 86.13330.2012 "SNiP III-42-80*. முக்கிய குழாய்கள்"
SP 116.13330.2012 "SNiP 22-02-2003. அபாயகரமான புவியியல் செயல்முறைகளிலிருந்து பிரதேசங்கள், கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் பொறியியல் பாதுகாப்பு. அடிப்படை ஏற்பாடுகள்"
SP 126.13330.2012 "SNiP 3.01.03-84. கட்டுமானத்தில் ஜியோடெடிக் பணிகள்"
SP 129.13330.2012 "SNiP 3.05.04-85. வெளிப்புற நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் நீர் வழங்கல் மற்றும் கழிவுநீர் வசதிகள்"
SNiP 3.07.02-87. நீர் தொழில்நுட்ப கடல் மற்றும் நதி போக்குவரத்து வசதிகள்
SNiP 12-03-2001. கட்டுமானத்தில் தொழிலாளர் பாதுகாப்பு. பகுதி 1. பொதுவான தேவைகள்
SNiP 12-04-2002. கட்டுமானத்தில் தொழிலாளர் பாதுகாப்பு. பகுதி 2. கட்டுமான உற்பத்தி
GOST 9.602-2005. அரிப்பு மற்றும் வயதானவர்களுக்கு எதிராக ஒருங்கிணைந்த பாதுகாப்பு அமைப்பு. நிலத்தடி கட்டமைப்புகள். அரிப்பு பாதுகாப்புக்கான பொதுவான தேவைகள்
GOST 12.1.004-91. தொழிலாளர் பாதுகாப்பு தரநிலைகளின் அமைப்பு. தீ பாதுகாப்பு. பொதுவான தேவைகள்
GOST 17.4.3.02-85. இயற்கையின் பாதுகாப்பு. மண்கள். மண் வேலை செய்யும் போது வளமான மண் அடுக்கின் பாதுகாப்பிற்கான தேவைகள்
GOST 17.5.3.05-84. இயற்கையின் பாதுகாப்பு. நில மீட்பு. பொதுவான அடித்தள தேவைகள்
GOST 17.5.3.06-85. இயற்கையின் பாதுகாப்பு. பூமி. நிலவேலை உற்பத்தியில் வளமான மண் அடுக்கை அகற்றுவதற்கான விதிமுறைகளை நிர்ணயிப்பதற்கான தேவைகள்
GOST 10060.0-95. கான்கிரீட். உறைபனி எதிர்ப்பை தீர்மானிப்பதற்கான முறைகள். பொதுவான தேவைகள்
GOST 10180-90. கான்கிரீட். கட்டுப்பாட்டு மாதிரிகளின் வலிமையை தீர்மானிப்பதற்கான முறைகள்
GOST 10181-2000. கான்கிரீட் கலவைகள். சோதனை முறைகள்
GOST 12536-79. மண்கள். கிரானுலோமெட்ரிக் (தானியம்) மற்றும் மைக்ரோ அக்ரிகேட் கலவையின் ஆய்வக நிர்ணயத்திற்கான முறைகள்
GOST 12730.5-84. கான்கிரீட். நீர் எதிர்ப்பை தீர்மானிப்பதற்கான முறைகள்
GOST 16504-81. தயாரிப்புகளின் மாநில சோதனை அமைப்பு. தயாரிப்புகளின் சோதனை மற்றும் தரக் கட்டுப்பாடு. அடிப்படை விதிமுறைகள் மற்றும் வரையறைகள்
GOST 18105-86*. கான்கிரீட். வலிமை கட்டுப்பாட்டு விதிகள்
GOST 18321-73. புள்ளியியல் தரக் கட்டுப்பாடு. துண்டு தயாரிப்புகளின் மாதிரிகளின் சீரற்ற தேர்வுக்கான முறைகள்
GOST 19912-2001. மண்கள். நிலையான மற்றும் மாறும் ஒலிக்கான கள சோதனை முறைகள்
GOST 22733-2002. மண்கள். அதிகபட்ச அடர்த்தியின் ஆய்வக நிர்ணயத்திற்கான முறை
GOST 23061-90. மண்கள். அடர்த்தி மற்றும் ஈரப்பதத்தின் கதிரியக்க ஐசோடோப்பு அளவீடுகளுக்கான முறைகள்
GOST 23732-79. கான்கிரீட் மற்றும் மோட்டார்களுக்கான நீர். விவரக்குறிப்புகள்
GOST 25100-2011*. மண்கள். வகைப்பாடு
GOST 25584-90. மண்கள். வடிகட்டுதல் குணகத்தின் ஆய்வக நிர்ணயத்திற்கான முறைகள்
GOST 5180-84. மண்கள். உடல் பண்புகளின் ஆய்வக நிர்ணயத்திற்கான முறைகள்
GOST 5686-94. மண்கள். பைலிங் ஃபீல்டு டெஸ்ட் முறைகள்
GOST 5781-82. வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கட்டமைப்புகளை வலுப்படுத்துவதற்கு சூடான உருட்டப்பட்ட எஃகு. விவரக்குறிப்புகள்.
குறிப்பு. இந்த விதிகளின் தொகுப்பைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​​​பொது தகவல் அமைப்பில் குறிப்பு தரநிலைகள் மற்றும் வகைப்படுத்திகளின் விளைவை சரிபார்க்க அறிவுறுத்தப்படுகிறது - இணையத்தில் தரப்படுத்தலுக்கான ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் தேசிய அமைப்பின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் அல்லது ஆண்டுதோறும் வெளியிடப்பட்ட தகவல் குறியீட்டின் படி. "தேசிய தரநிலைகள்", இது நடப்பு ஆண்டின் ஜனவரி 1 முதல் வெளியிடப்பட்டது மற்றும் நடப்பு ஆண்டில் வெளியிடப்பட்ட தொடர்புடைய மாதாந்திர வெளியிடப்பட்ட தகவல் அறிகுறிகளின்படி. குறிப்பிடப்பட்ட ஆவணம் மாற்றப்பட்டால் (மாற்றியமைக்கப்பட்டது), இந்த விதிகளின் தொகுப்பைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​மாற்றப்பட்ட (மாற்றியமைக்கப்பட்ட) ஆவணத்தால் ஒருவர் வழிநடத்தப்பட வேண்டும். குறிப்பிடப்பட்ட ஆவணம் மாற்றியமைக்கப்படாமல் ரத்துசெய்யப்பட்டால், அதைப் பற்றிய குறிப்பு கொடுக்கப்பட்ட பின்னிணைப்பு இந்த குறிப்பை பாதிக்காத பகுதியில் பொருந்தும்.

3. விதிமுறைகள் மற்றும் வரையறைகள்

3.1 பாரெட்டா: வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அடித்தளத்தின் சுமை தாங்கும் உறுப்பு, "தரையில் சுவர்" முறையைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
3.2 தற்காலிக நங்கூரம்: இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு மேல் இல்லாத வடிவமைப்பு ஆயுளுடன் தரை நங்கூரம்.
3.3 குழம்பு மகசூல்: 1 டன் குழம்பிலிருந்து பெறப்பட்ட கொடுக்கப்பட்ட பயனுள்ள பாகுத்தன்மை கொண்ட குழம்பின் அளவு.
3.4 VPT: செங்குத்தாக நகரக்கூடிய கான்கிரீட் வார்ப்புக் குழாயைப் பயன்படுத்தி அகழி அல்லது ஆழ்துளைக் கிணற்றில் கான்கிரீட் இடும் முறை.
3.5 ஜியோசிந்தெடிக்ஸ்: ஜியோடெக்ஸ்டைல் ​​பொருட்கள் ரோல்ஸ், பைகள், ஜியோகிரிட்கள், கண்ணாடி இழை, செயற்கை, பாசால்ட் அல்லது கார்பன் ஃபைபர் ஆகியவற்றால் செய்யப்பட்ட வலுவூட்டும் பார்கள்.
3.6 தரை நங்கூரம்: ஒரு புவி தொழில்நுட்ப அமைப்பு, அதன் நீளத்தின் வேர் பகுதிக்குள் மட்டுமே மண்ணின் தாங்கி அடுக்குகளுக்கு பொருத்தப்பட்ட கட்டமைப்பிலிருந்து அச்சு இழுக்கும் சுமைகளை மாற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் 3 பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: தலை, இலவச பகுதி மற்றும் வேர்.
3.7 ஹைட்ராலிக் முறிவு: கிணற்றுக்குள் ஒரு கரைசலை (தண்ணீர்) உட்செலுத்துவதுடன் தொடர்புடைய மண்ணை வலுப்படுத்தும் ஒரு முறை, அதைத் தொடர்ந்து மண் வெகுஜனத்தில் ஒரு செயற்கை உள்ளூர் விரிசல் உருவாகிறது, ஒரு தீர்வு நிரப்பப்படுகிறது.
3.8 கிரவுண்ட் டோவல்கள்: சரிவுகள் மற்றும் சரிவுகளின் நிலைத்தன்மைக்கான புவி தொழில்நுட்ப அமைப்பு, கூடுதல் பதற்றம் இல்லாமல் கிடைமட்டமாக அல்லது சாய்வாக அமைக்கப்பட்டது.
3.9 அகழி பிடிப்பு: ஒரு அகழியின் ஒரு துண்டு, பின்னர் கான்கிரீட் அல்லது ஒற்றைக்கல் மூலம் ஆயத்த கூறுகளை நிரப்புவதற்காக உருவாக்கப்பட்டது.
3.10 ஊசி மண்டலம்: ஒரு கிணறு அல்லது உட்செலுத்தியில் வரையறுக்கப்பட்ட இடைவெளி, இதன் மூலம் ஒரு தீர்வு (நீர்) மண்ணில் செலுத்தப்படுகிறது.
3.11. மீட்டெடுக்கக்கூடிய நங்கூரம்: ஒரு தரை நங்கூரம் (தற்காலிகமானது) அதன் வடிவமைப்பு அதன் உந்துதலை முழுமையாகவோ அல்லது பகுதியாகவோ மீட்டெடுக்க அனுமதிக்கிறது (நங்கூரத்தின் இலவச நீளத்தில்).
3.12. மீயொலி கட்டுப்பாடு: கட்டுமான தளத்தில் சலித்த குவியல்களின் தரக் கட்டுப்பாடு (தொடர்ச்சி) மீயொலி முறை.
3.13. நங்கூரம் வேர்: நங்கூரத்தின் பகுதியானது, நங்கூரத்தின் உந்துதலிலிருந்து தரையில் சுமைகளை மாற்றுகிறது.
3.14 அடைப்பு, அடைப்பு: வடிகட்டுதலைத் தடுக்கும் உட்செலுத்தப்பட்ட கரைசலின் திடமான துகள்களால் மண்ணில் துளைகள் மற்றும் விரிசல்களை நிரப்புதல்.
3.15 இழப்பீட்டு ஊசி: கிணறுகள் மூலம் மண்ணில் கடினப்படுத்தும் கரைசல்களை செலுத்துவதன் மூலம் பல புவி தொழில்நுட்ப வேலைகளின் போது (சுரங்கம், குழி மற்றும் பிற புதைக்கப்பட்ட கட்டமைப்புகள்) இருக்கும் பொருட்களின் அடித்தள மண்ணின் ஆரம்ப அழுத்த-திரிபு நிலையை (எஸ்எஸ்எஸ்) பராமரிக்கும் அல்லது மீட்டெடுக்கும் முறை ( உட்செலுத்திகள்) பொருளின் ஜியோடெக்னிக்கல் வேலைகள் மற்றும் அருகிலுள்ள பாதுகாக்கப்பட்ட பொருள்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது.
3.16 காலர் ஊசி: காலர் நெடுவரிசைகள் அல்லது உட்செலுத்திகள் பொருத்தப்பட்ட கிணறுகள் மூலம் மண்ணில் சரிசெய்யும் கரைசலை செலுத்தும் முறை, இது மண்ணின் வெகுஜனத்தில் உள்ள மண்டலங்களை (இடைவெளிகளை) மீண்டும் மீண்டும் மற்றும் எந்த வரிசையிலும் நடத்துவதை சாத்தியமாக்குகிறது.
3.17. சுமை தாங்கும் புதைக்கப்பட்ட சுவர்: ஒரு நிரந்தர கட்டமைப்பின் சுமை தாங்கும் உறுப்பினராகப் பயன்படுத்தப்படும் புதைக்கப்பட்ட சுவர்.
3.18 டம்ப்ஸ்: ஹைட்ராலிக் நிரப்புதலால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட மண்ணின் மாசிஃப்கள், கூடுதல் சமன் மற்றும் சுருக்கம் இல்லாமல்.
3.19 கூழ்மப்பிரிப்பு போது தோல்வி: கொடுக்கப்பட்ட அழுத்தத்தில் (தோல்வி அழுத்தம்) குறைந்தபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்புக்கு மண்ணால் உறிஞ்சப்பட்ட கரைசலின் ஓட்ட விகிதத்தை குறைத்தல்.
3.20 நங்கூரம் தலை: நங்கூரத்தின் ஒரு ஒருங்கிணைந்த உறுப்பு, இது கட்டமைப்பின் நிலையான உறுப்பு அல்லது மண்ணிலிருந்து நங்கூரம் கம்பிக்கு சுமைகளை மாற்றுகிறது.
3.21. புதைக்கப்பட்ட எல்லைச் சுவர்: கட்டுமான அகழ்வாராய்ச்சிக்கான (அகழ்வு) தற்காலிக அடைப்பாக மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும் அழுக்குச் சுவர்.
3.22 சைனஸ்: மண் மற்றும் ஒரு கட்டமைப்பின் மேற்பரப்பு அல்லது அருகிலுள்ள கட்டமைப்புகளின் வெளிப்புற மேற்பரப்புகளுக்கு இடையே உள்ள குழி (உதாரணமாக, அகழ்வாராய்ச்சி அடைப்பு மற்றும் அடித்தளம் அமைக்கப்படுவதற்கு இடையே உள்ள குழி).
3.23. தொடர்ச்சி சரிபார்ப்பு: கட்டுமான தள நிலைமைகளின் கீழ் சலித்த குவியல்களின் தரக் கட்டுப்பாடு (தொடர்ச்சி)க்கான ஒரு முறை.
3.24. நிரந்தர நங்கூரம்: தக்கவைக்கப்பட்ட கட்டமைப்பின் சேவை வாழ்க்கைக்கு சமமான வடிவமைப்பு வாழ்க்கையுடன் தரை நங்கூரம்.
3.25 சுவர் பிரிவு: வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் சுவரின் ஒரு அங்க உறுப்பு, கான்கிரீட் கட்டுப்பாடுகள் (பட் கட்டமைப்புகள்) மூலம் பிரிக்கப்பட்டது.
3.26 இடைநீக்கம் (தண்ணீர்): 0.1 மைக்ரான் அளவு கொண்ட நீர் மற்றும் திட துகள்கள் (சிமெண்ட், களிமண், சாம்பல், தரை மணல் மற்றும் பிற பொருட்கள்) கலவையாகும்.
3.27. நங்கூரக் கம்பி: தலையிலிருந்து வேருக்கு சுமைகளை மாற்றும் நங்கூரத்தின் பகுதி.
3.28 புதைக்கப்பட்ட அகழிச் சுவர்: ஒரு நிலத்தடிச் சுவர் ஒரு திக்ஸோட்ரோபிக் களிமண் (அல்லது பிற) மோட்டார் கீழ் ஒரு அகழியில் கட்டப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து அகழியில் உள்ள வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அல்லது முன்கூட்டிய கூறுகளால் நிரப்பப்படுகிறது.
3.29 க்ரூட்டிங் ஸ்லரி: ஒரு பைண்டர்-அடிப்படையிலான கடினப்படுத்துதல் அக்வஸ் ஸ்லரி, ஒருங்கிணைக்காத மண்ணை சரிசெய்யவும், வெற்றிடங்களை சுருக்கவும் மற்றும் உடைந்த பாறையை சரிசெய்யவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
3.30 சிமெண்டேஷன்: தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி மண்ணில் உட்செலுத்தப்பட்ட சிமெண்ட் மோட்டார்களின் உதவியுடன் மண்ணின் இயற்பியல் மற்றும் இயந்திர பண்புகளை மாற்றுதல்: ஊசி, ஜெட் அல்லது துளையிடும் கலவை.
3.31. டிஸ்சார்ஜ்-பல்ஸ் டெக்னாலஜி (மின்சார டிஸ்சார்ஜ் டெக்னாலஜி): பக்க மேற்பரப்பு மற்றும் கிணற்றின் குதிகால் ஆகியவற்றின் சிகிச்சையின் அடிப்படையில் புவி தொழில்நுட்ப கட்டமைப்புகளை (துளையிடப்பட்ட மற்றும் துளையிடப்பட்ட குவியல்கள், தரை நங்கூரங்கள், ஊசிகள்) உருவாக்குவதற்கான தொழில்நுட்பம். - நகரும் கான்கிரீட் கலவையில் மின்னழுத்த வெளியேற்றங்கள்.
3.32 அடுக்குகள்: ரயில்வே மற்றும் சாலைகள், அணைத் தடைகள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் கட்டமைப்புகள், கட்டுமானப் பொருட்கள் மற்றும் மண் போன்றவற்றின் அடித்தளமாக செயல்படும் சரியாக அடுக்கப்பட்ட மற்றும் அடுக்கு-அடுக்கு சுருக்கப்பட்ட மண் மாசிஃப்கள்.

4. பொது விதிகள்

4.1 இந்த விதிகளின் தொகுப்பு பின்வரும் அனுமானங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் வழங்குகிறது:
வேலைகள் (PPR) மற்றும் ஒரு கட்டுமான அமைப்பு திட்டம் (POS) உற்பத்திக்கான ஒரு திட்டத்தின் வளர்ச்சி பொருத்தமான தகுதிகள் மற்றும் அனுபவமுள்ள நிபுணர்களால் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்;
பொறியியல் ஆய்வுகள், வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்தில் நிபுணர்களிடையே ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் தொடர்பு உறுதி செய்யப்பட வேண்டும்;
கட்டுமானப் பொருட்களின் உற்பத்தி மற்றும் கட்டுமான தளத்தில் வேலையின் செயல்திறன் ஆகியவற்றில் பொருத்தமான தரக் கட்டுப்பாடு உறுதி செய்யப்பட வேண்டும்;
தரநிலைகள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் தகுதிவாய்ந்த மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த பணியாளர்களால் கட்டுமானப் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்;
கட்டமைப்பு மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய பொறியியல் அமைப்புகளின் பராமரிப்பு முழு செயல்பாட்டின் காலத்திற்கும் அதன் பாதுகாப்பு மற்றும் வேலை நிலையை உறுதி செய்ய வேண்டும்;
திட்டத்திற்கு ஏற்ப கட்டமைப்பு அதன் நோக்கத்திற்காக பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.
4.2 அகழ்வாராய்ச்சி பணிகளை மேற்கொள்ளும்போது, ​​​​அடிப்படைகள் மற்றும் அடித்தளங்களை ஒழுங்கமைத்தல், கட்டுமான உற்பத்தி, புவிசார் வேலை, பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள், கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் பணிகளின் உற்பத்தியில் தீ பாதுகாப்பு விதிகள் ஆகியவற்றின் அமைப்புக்கான நடைமுறைக் குறியீடுகளின் தேவைகள் கவனிக்கப்பட வேண்டும்.
4.3 புவிப்பணிகள், அடித்தளங்கள் மற்றும் அடித்தளங்கள் திட்டத்திற்கு இணங்க வேண்டும் மற்றும் வேலைகளின் உற்பத்திக்கான திட்டத்திற்கு ஏற்ப மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
4.4 குண்டுவெடிப்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளும்போது, ​​வெடிப்பு நடவடிக்கைகளுக்கான சீரான பாதுகாப்பு விதிகளின் தேவைகளை கவனிக்க வேண்டும்.
4.5 குவாரிகளை உருவாக்கும் போது, ​​திறந்த வழியில் கனிம வைப்புகளை உருவாக்குவதற்கான சீரான பாதுகாப்பு விதிகளின் தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டியது அவசியம்.
4.6 மண், பொருட்கள், பொருட்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள், அடித்தளங்கள் மற்றும் அடித்தளங்களை நிர்மாணிப்பதில் பயன்படுத்தப்படும் திட்டங்கள் மற்றும் தொடர்புடைய தரநிலைகளின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். கட்டுமானத்தின் கீழ் உள்ள கட்டமைப்பு அல்லது அதன் அடித்தளத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் திட்டத்தால் வழங்கப்பட்ட மண், பொருட்கள், தயாரிப்புகள் மற்றும் கட்டமைப்புகளை மாற்றுவது வடிவமைப்பு அமைப்பு மற்றும் வாடிக்கையாளருடனான ஒப்பந்தத்தின் அடிப்படையில் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது.
4.7. இந்த விதிகளின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப தயாரிக்கப்பட்ட தளங்களில், ஒற்றைக்கல், நூலிழையால் ஆன கான்கிரீட் அல்லது வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட், கல் அல்லது செங்கல் வேலைகளிலிருந்து அடித்தளங்களை நிர்மாணிக்கும் பணியைச் செய்யும்போது, ​​SP 70.13330 மற்றும் SP 71.13330 ஆகியவற்றைப் பின்பற்ற வேண்டும்.
4.8 நிலவேலைகள், அடித்தளங்கள் மற்றும் அடித்தளங்களின் போது, ​​SP 48.13330 இன் தேவைகளால் வழிநடத்தப்படும், உள்வரும், செயல்பாட்டு மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளும் கட்டுப்பாடு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
4.9 மறைக்கப்பட்ட படைப்புகளின் பரீட்சை சான்றிதழ்களை வரைவதன் மூலம் புவி, அடித்தளங்கள் மற்றும் அடித்தளங்களை ஏற்றுக்கொள்வது பின் இணைப்பு B ஆல் வழிநடத்தப்பட வேண்டும். தேவைப்பட்டால், தயாரிப்புடன் இடைநிலை ஏற்றுக்கொள்ளலுக்கு உட்பட்ட பிற கூறுகளை திட்டத்தில் குறிப்பிட அனுமதிக்கப்படுகிறது. மறைக்கப்பட்ட படைப்புகளின் பரிசோதனையின் சான்றிதழ்கள்.
4.10 திட்டங்களில், சரியான நியாயத்துடன், வேலை செயல்திறன் மற்றும் தொழில்நுட்ப தீர்வுகளின் முறைகளை நியமிக்கவும், அதிகபட்ச விலகல்கள், தொகுதிகள் மற்றும் இந்த விதிகளால் வழங்கப்பட்டவற்றிலிருந்து வேறுபட்ட கட்டுப்பாட்டு முறைகளை நிறுவவும் அனுமதிக்கப்படுகிறது.
4.11. கண்காணிப்புக்கான தேவை, அதன் நோக்கம் மற்றும் முறை ஆகியவை SP 22.13330 இன் படி நிறுவப்பட்டுள்ளன.
4.12. நிலவேலைகள், அடித்தளங்கள் மற்றும் அடித்தளங்கள் தொடர்ந்து பின்வரும் படிகளை உள்ளடக்கியது:
a) தயாரிப்பு;
b) பைலட் உற்பத்தி (தேவைப்பட்டால்);
c) அடிப்படை வேலைகளின் உற்பத்தி;
ஈ) தரக் கட்டுப்பாடு;
இ) வேலையை ஏற்றுக்கொள்வது.

5. நீரை நீக்குதல், மேற்பரப்பு ஓட்டத்தை ஒழுங்கமைத்தல்,
நீர் வழங்கல் மற்றும் வடிகால்

5.1 இந்த பிரிவின் விதிகள் புதிதாக கட்டப்பட்ட அல்லது புனரமைக்கப்பட்ட வசதிகளில் நிலத்தடி நீர்மட்டத்தை செயற்கையாக குறைத்தல் (இனி நீர்நீக்கம் என குறிப்பிடப்படுகிறது) மற்றும் கட்டுமான தளத்தில் இருந்து மேற்பரப்பு நீரை அகற்றுதல் ஆகியவற்றிற்கு பொருந்தும்.
நீர்ப்பாசன முறையின் தேர்வு, இயற்கை சூழல், வடிகட்டிய பகுதியின் அளவு, குழி மற்றும் அதற்கு அருகில் உள்ள கட்டுமானப் பணிகளின் முறைகள், அவற்றின் காலம், அருகிலுள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் பயன்பாடுகளின் தாக்கம் மற்றும் பிற உள்ளூர் கட்டுமான நிலைமைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.
5.2 நிலத்தடி நீரிலிருந்து குழிகள் மற்றும் அகழிகளைப் பாதுகாக்க, பல்வேறு முறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதில் போர்ஹோல் நீர் உட்கொள்ளல், கிணற்றுப் புள்ளி முறை, வடிகால், பீம் நீர் உட்கொள்ளல் மற்றும் திறந்த வடிகால் ஆகியவை அடங்கும்.
5.3 திறந்த (வளிமண்டலத்துடன் இணைக்கப்பட்ட) கிணறுகள், பணி மற்றும் கட்டுமான தளத்தின் பொறியியல் மற்றும் புவியியல் நிலைமைகளைப் பொறுத்து, நீர் உட்கொள்ளல் (ஈர்ப்பு மற்றும் வெற்றிடம்), சுய-வடிகால், உறிஞ்சுதல், இறக்குதல் (மண்ணில் உள்ள பைசோமெட்ரிக் தலையைக் குறைக்க) வெகுஜன), கழிவு (தண்ணீரை ஒரு நிலத்தடி வேலை செய்யும் போது).
திறந்த புவியீர்ப்புக் கிணறுகள் ஊடுருவக்கூடிய மண்ணில் குறைந்தபட்சம் 2 மீ/நாள் வடிகட்டுதல் குணகத்துடன் 4 மீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழமான ஆழத்துடன் பயன்படுத்தப்படலாம்.
0.2 முதல் 2 மீ/நாள் வடிகட்டுதல் குணகம் கொண்ட குறைந்த-ஊடுருவக்கூடிய மண்ணில் (களிமண் அல்லது களிமண் மணல்) வெற்றிட நீர் கிணறுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதன் குழியில் வெற்றிட நீர்ப்பாசனத்திற்கான கிணறுகளின் அலகுகளின் உதவியுடன் வெற்றிடம் உருவாகிறது. கிணறுகளின் நீர்ப்பிடிப்பு திறன் அதிகரிப்பதை உறுதி செய்கிறது. பொதுவாக, அத்தகைய ஒரு அலகு ஆறு கிணறுகள் வரை சேவை செய்ய முடியும்.
5.4 வெல்பாயிண்ட் முறை, வடிகட்டிய மண்ணின் அளவுருக்கள், குறைக்கும் தேவையான ஆழம் மற்றும் உபகரணங்களின் வடிவமைப்பு அம்சங்களைப் பொறுத்து பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:
2 முதல் 50 மீ/நாள் வரை வடிகட்டுதல் குணகம் கொண்ட ஊடுருவக்கூடிய மண்ணில், ஒரு படியில் 4 - 5 மீ வரை குறையும் (குறைந்த ஊடுருவக்கூடிய மண்ணில் பெரிய மதிப்பு) அடுக்கு அல்லாத மண்ணில் பயன்படுத்தப்படும் ஈர்ப்பு நீர்ப்பாசனத்தின் கிணற்றுப் புள்ளி முறை;
5 - 7 மீ ஒரு படி குறைவதன் மூலம் 2 முதல் 0.2 மீ/நாள் வரை வடிகட்டுதல் குணகம் கொண்ட குறைந்த ஊடுருவக்கூடிய மண்ணில் பயன்படுத்தப்படும் வெற்றிட நீர்நீக்கத்தின் கிணற்றுப் புள்ளி முறை; தேவைப்பட்டால், முறையானது, குறைந்த செயல்திறனுடன், 5 மீ / நாள் வரை வடிகட்டுதல் குணகம் கொண்ட மண்ணில் பயன்படுத்தப்படலாம்;
வெல்பாயிண்ட் எஜெக்டர் நீர் நீக்கும் முறை, குறைந்த ஊடுருவக்கூடிய மண்ணில் வடிகட்டுதல் குணகம் 2 முதல் 0.2 மீ / நாள் வரை நிலத்தடி நீர் மட்டத்தை 10 - 12 மீ வரை குறைக்கும் ஆழத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் ஒரு குறிப்பிட்ட நியாயத்துடன் - 20 மீ வரை.
5.5 கட்டுமான நோக்கங்களுக்காக வடிகால் அமைப்பில் கடைசி நேரியல் வகை வடிகால் சேர்த்து நேரியல் அல்லது நீர்த்தேக்கம் இருக்க முடியும்.
லீனியர் வடிகால்கள், மணல் மற்றும் சரளை (நொறுக்கப்பட்ட கல்) மூலம் துளையிடப்பட்ட குழாய்களைப் பயன்படுத்தி நிலத்தடி நீரை வெளியேற்றுவதன் மூலம் மண்ணின் வடிகால்களை மேற்கொள்கின்றன. நேரியல் வடிகால் மூலம் வடிகால் பயனுள்ள ஆழம் 4 - 5 மீ வரை இருக்கும்.
குழிக்குள், நிலவேலைகளின் சரிவுகளின் அடிப்பகுதியில், கட்டுமானத் தளத்தைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் நேரியல் வடிகால்களை ஏற்பாடு செய்யலாம்.
குழியின் முழுப் பகுதியிலிருந்தும் கட்டுமான காலத்தில் நிலத்தடி நீரை வெளியேற்றுவதற்கு நீர்த்தேக்க வடிகால் வழங்கப்படுகிறது. 2 மீ / நாளுக்கு குறைவான வடிகட்டுதல் குணகம் கொண்ட மண்ணில் நிலத்தடி நீர் திரும்பப் பெறப்படும்போது, ​​அதே போல் வெள்ளம் உடைந்த பாறை அடித்தளத்தின் நிகழ்வுகளிலும் இந்த வகை வடிகால் ஏற்பாடு செய்யப்படுகிறது.
வண்டல் அல்லது களிமண் மண்ணில் இருந்து நிலத்தடி நீர் வெளியேற்றப்படும் போது, ​​நீர்த்தேக்க வடிகால் வடிவமைப்பு இரண்டு அடுக்குகளை வழங்குகிறது: கீழ் ஒன்று 150-200 மிமீ தடிமன் கொண்ட கரடுமுரடான மணல் மற்றும் மேல் ஒரு சரளை அல்லது நொறுக்கப்பட்ட கல் 200-250 மிமீ தடிமன் கொண்டது. . எதிர்காலத்தில் நீர்த்தேக்க வடிகால் ஒரு நிரந்தர கட்டமைப்பாக செயல்பட திட்டமிடப்பட்டிருந்தால், அதன் அடுக்குகளின் தடிமன் அதிகரிக்கப்பட வேண்டும்.
பாறை மண்ணிலிருந்து நிலத்தடி நீரை மாதிரி எடுக்கும்போது, ​​​​மணல்-ஆர்கிலேசியஸ் நிரப்பு இல்லாத விரிசல்களில், நீர்த்தேக்க வடிகால் ஒரு சரளை (நொறுக்கப்பட்ட கல்) அடுக்கைக் கொண்டிருக்கலாம்.
நீர்த்தேக்க வடிகால் மூலம் எடுக்கப்பட்ட நிலத்தடி நீரை திரும்பப் பெறுவது ஒரு நேரியல் வடிகால் அமைப்பில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மணல் மற்றும் சரளை உரமிடுதல் நீர்த்தேக்க வடிகால் உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
5.6 குழிகளிலும் அகழிகளிலும் மண்ணின் மேற்பரப்பு அடுக்கின் தற்காலிக வடிகால் திறந்த வடிகால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆழமற்ற வடிகால் பள்ளங்கள் திறந்த மற்றும் வடிகட்டி பொருள் (நொறுக்கப்பட்ட கல், சரளை) நிரப்பப்பட்டிருக்கும். பள்ளங்களால் கைப்பற்றப்பட்ட நிலத்தடி நீர் நீரில் மூழ்கக்கூடிய குழாய்கள் பொருத்தப்பட்ட சம்ப்களில் வெளியேற்றப்படுகிறது.
5.7 நீர்ப்பாசனம் செய்வதற்கான வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், வேலையின் செல்வாக்கு மண்டலத்தில் அமைந்துள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் தொழில்நுட்ப நிலையை ஆராய்வது அவசியம், அத்துடன் நிலத்தடி பயன்பாடுகளின் இருப்பிடத்தை தெளிவுபடுத்துவது, அவற்றைக் குறைப்பதன் தாக்கத்தை மதிப்பிடுவது. நிலத்தடி நீர் நிலை (GWL) மற்றும், தேவைப்பட்டால், பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை வழங்குதல்.
5.8 நீர்மூழ்கிக் குழாய்கள் பொருத்தப்பட்ட நீர்நீக்கும் கிணறுகள் மிகவும் பொதுவான வகை நீர்நீக்க அமைப்புகளாகும், மேலும் அவை பல்வேறு வகையான நீர்நிலை நிலைகளில் பயன்படுத்தப்படலாம். நீரின் ஆழம் மற்றும் தடிமன், பாறைகளின் வடிகட்டுதல் பண்புகள் மற்றும் நிலத்தடி நீர் மட்டத்தின் தேவையான அளவு குறைவதைப் பொறுத்து கிணறுகளின் ஆழம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
5.9 நீர்ப்பாசனக் கிணறுகளைத் தோண்டுதல், நீர்நிலையியல் நிலைமைகளைப் பொறுத்து, நேரடி அல்லது தலைகீழ் சுத்திகரிப்பு அல்லது அதிர்ச்சி-கயிறு முறை மூலம் மேற்கொள்ளப்படலாம். களிமண் சுத்திகரிப்பு மூலம் கிணறுகளை தோண்டுவது அனுமதிக்கப்படாது.
5.10 நீர்ப்பாசன கிணறுகளில் வடிகட்டி நெடுவரிசைகளை நிறுவுதல் பின்வரும் தேவைகளுக்கு இணங்க மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
அ) தாள-கயிறு துளையிடும் முறையில் வடிகட்டி நெடுவரிசையை நிறுவுவதற்கு முன், கிணற்றின் அடிப்பகுதியை சுத்தமான தண்ணீரை ஊற்றி, முழுமையாக தெளிவுபடுத்தும் வரை நன்கு சுத்தம் செய்ய வேண்டும்; ரோட்டரி துளையிடுதலின் போது நேரடி மற்றும் தலைகீழ் சுத்திகரிப்பு மூலம், கிணறு பம்ப் செய்யப்படுகிறது அல்லது ஒரு மண் பம்ப் கொண்டு கழுவி;
b) வடிகட்டியை நிறுவும் போது, ​​அதன் குறைக்கப்பட்ட இணைப்புகளின் இணைப்புகளின் வலிமை மற்றும் இறுக்கம், வழிகாட்டி விளக்குகள் மற்றும் நெடுவரிசையில் நெடுவரிசை சம்பின் பிளக் ஆகியவற்றை உறுதி செய்வது அவசியம்;
c) கிணறுகளை தோண்டும்போது, ​​நீர்நிலைகளின் எல்லைகள் மற்றும் மண்ணின் கிரானுலோமெட்ரிக் கலவையை தெளிவுபடுத்துவதற்கு மாதிரிகளை எடுக்க வேண்டியது அவசியம்.
5.11 ஒரு நாளைக்கு 5 மீட்டருக்கும் குறைவான வடிகட்டுதல் குணகம் கொண்ட நீர்-நிறைவுற்ற மண்ணில் கிணறுகள் மற்றும் கிணறுகளின் நீர்-பிடிப்புத் திறனை அதிகரிக்க, அதே போல் கரடுமுரடான தானியங்கள் அல்லது உடைந்த மண்ணில் நன்றாக மொத்த, மணல் மற்றும் சரளை (அல்லது நொறுக்கப்பட்ட கல்) 0.5 - 5 துகள் அளவு கொண்ட தெளித்தல் வடிகட்டி மண்டலம் மிமீ ஏற்பாடு செய்ய வேண்டும்.
உடைந்த மண்ணில் இருந்து தண்ணீர் எடுக்கும்போது (உதாரணமாக, சுண்ணாம்பு), பின் நிரப்புவதை தவிர்க்கலாம்.
5.12 வடிப்பான்களை தெளிப்பது, தெளிப்பதன் தடிமன் 30 மடங்குக்கு மேல் இல்லாத அடுக்குகளில் சமமாக செய்யப்பட வேண்டும். அதன் கீழ் விளிம்பிற்கு மேலே குழாயின் ஒவ்வொரு அடுத்த எழுச்சிக்குப் பிறகு, பேக்ஃபில் ஒரு அடுக்கு குறைந்தபட்சம் 0.5 மீ உயரத்தில் இருக்க வேண்டும்.
5.13 வடிகட்டி நெடுவரிசை மற்றும் மணல் மற்றும் சரளை பொதிகளை நிறுவிய உடனேயே, ஒரு ஏர்லிஃப்ட் மூலம் கிணற்றை கவனமாக பம்ப் செய்வது அவசியம். 1 நாள் ஏர்லிஃப்ட் மூலம் தொடர்ந்து பம்ப் செய்யப்பட்ட பிறகு கிணற்றை இயக்க முடியும்.
5.14 வெளியேற்றக் குழாயின் வால்வு முழுமையாக திறந்திருக்கும் போது, ​​பம்பின் உறிஞ்சும் துறைமுகம் தண்ணீருக்கு அடியில் இருக்கும் அளவுக்கு பம்ப் கிணற்றில் குறைக்கப்பட வேண்டும். டைனமிக் நிலை உறிஞ்சும் துறைமுகத்திற்கு கீழே குறையும் போது, ​​பம்ப் அதிக ஆழத்திற்கு குறைக்கப்பட வேண்டும் அல்லது இது சாத்தியமில்லை என்றால், பம்ப் செயல்திறன் ஒரு வால்வுடன் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.
5.15 கிணறுகளில் பம்புகளை நிறுவுதல், பம்பின் விட்டம் விட விட்டம் கொண்ட ஒரு டெம்ப்ளேட்டுடன் காப்புரிமைக்கான கிணறுகளை சரிபார்த்த பிறகு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
5.16 நீர்மூழ்கிக் குழாயை கிணற்றில் குறைப்பதற்கு முன், மோட்டார் முறுக்குகளின் காப்பு எதிர்ப்பை அளவிடுவது அவசியம், இது குறைந்தபட்சம் 0.5 MΩ ஆக இருக்க வேண்டும். பம்ப் இறங்குவதற்கு 1.5 மணி நேரத்திற்கு முன்பே இயக்கப்படலாம். இந்த வழக்கில், மோட்டார் முறுக்குகளின் எதிர்ப்பானது குறைந்தபட்சம் 0.5 MΩ ஆக இருக்க வேண்டும்.
5.17. அனைத்து நீர்ப்பாசன கிணறுகளும் வால்வுகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், இது உந்தி செயல்பாட்டின் போது அமைப்பின் ஓட்ட விகிதத்தை கட்டுப்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கும். கிணறு கட்டப்பட்ட பிறகு, அதிலிருந்து ஒரு சோதனை உந்தியை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம்.
5.18 நீர்நீக்கும் அமைப்பு தொடர்ந்து செயல்பட வேண்டும் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, இரண்டு துணை மின்நிலையங்களிலிருந்து வெவ்வேறு மூலங்களிலிருந்து மின்சாரம் வழங்குவதன் மூலமோ அல்லது ஒரு துணை மின்நிலையத்திலிருந்து மின்சாரத்தைப் பெறுவதன் மூலமோ அதன் மின் விநியோகத்தின் பணிநீக்கத்தை உறுதிப்படுத்துவது அவசியம், ஆனால் உயர் பக்கத்திலிருந்து இரண்டு சுயாதீன உள்ளீடுகள் மின்மாற்றிகள் மற்றும் கீழ் பக்கங்களில் இருந்து இரண்டு மின் கேபிள்கள்.
5.19 பம்பிங் அலகுகளின் மின்சாரம் வழங்கல் அமைப்பு, குறுகிய சுற்று மின்னோட்டங்கள், அதிக சுமை, திடீர் மின் தடைகள் மற்றும் மோட்டார் வெப்பமடைதல் ஆகியவற்றிற்கு எதிராக தானியங்கி பாதுகாப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். நீர்-குறைக்கும் அமைப்புகளில் நீர் உட்கொள்ளும் நீர் மட்டம் அனுமதிக்கப்பட்ட அளவை விடக் குறையும் போது, ​​எந்தவொரு யூனிட்டையும் தானாக மூடுவதற்கான சாதனங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.
5.20 வெற்றிட கிணறுகளின் வடிகட்டி பகுதி மற்றும் வெற்றிட நிறுவல்களின் கிணறு புள்ளிகள் காற்று கசிவைத் தவிர்ப்பதற்காக தரை மட்டத்திலிருந்து குறைந்தது 3 மீ கீழே அமைந்திருக்க வேண்டும்.
5.21 நீர் மற்றும் கண்காணிப்பு கிணறுகளை வெளிநாட்டு பொருட்களால் சேதம் அல்லது அடைப்பு ஏற்படாமல் தடுக்க நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும். பிந்தையவர்களின் தலைகள் பூட்டுதல் சாதனத்துடன் இமைகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.
5.22 ஒரு நீர்ப்பாசன கிணற்றை நிறுவிய பின், அது தண்ணீர் உறிஞ்சப்படுவதை சரிபார்க்க வேண்டும்.
5.23 கணினியின் பொதுவான தொடக்கத்திற்கு முன், ஒவ்வொரு கிணற்றையும் தனித்தனியாக தொடங்குவது அவசியம். முழு நீர்நீக்கும் முறையின் தொடக்கமானது ஒரு செயலால் முறைப்படுத்தப்படுகிறது.
5.24 நீர்ப்பாசன அமைப்பில் கூடுதலாக இருப்பு கிணறுகள் (குறைந்தது ஒன்று), அதே போல் திறந்த வடிகால் (குறைந்தபட்சம் ஒன்று) இருப்பு உந்தி அலகுகள் இருக்க வேண்டும், அவற்றின் எண்ணிக்கை சேவை வாழ்க்கையைப் பொறுத்து இருக்க வேண்டும்:
1 வருடம் வரை - 10%; 2 ஆண்டுகள் வரை - 15%; 3 ஆண்டுகள் வரை - 20%; 3 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக - நிறுவல்களின் மொத்த மதிப்பிடப்பட்ட எண்ணிக்கையில் 25%.
5.25 வெல்பாயிண்ட் அமைப்புகளின் செயல்பாட்டின் போது, ​​அலகு உறிஞ்சும் அமைப்பில் காற்று ஊடுருவல் விலக்கப்பட வேண்டும்.
கிணறு புள்ளிகளின் ஹைட்ராலிக் மூழ்கும் செயல்பாட்டில், கிணறுகளில் இருந்து நிலையான வெளியேற்றம் இருப்பதைக் கட்டுப்படுத்துவது அவசியம், மேலும் மண்ணின் குறைந்த ஊடுருவக்கூடிய அடுக்கு (கள்) இல் கிணறு வடிகட்டி உறுப்பு நிறுவலை விலக்குவது அவசியம். கிணற்றிலிருந்து வரும் நீரின் ஓட்ட விகிதத்தில் ஒரு ஸ்பௌட் அல்லது கூர்மையான மாற்றம் இல்லாத நிலையில், வடிகட்டியின் செயல்திறனை மொத்தமாகச் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால், கிணற்றை அகற்றி, வடிகட்டி வெளியேறும் இடம் இலவசமா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். அடைத்துவிட்டதா. வடிகட்டி மண்ணின் அதிக ஊடுருவக்கூடிய அடுக்கில் நிறுவப்பட்டிருப்பதும் சாத்தியமாகும், இது கிணற்றுக்குள் நுழையும் நீரின் முழு ஓட்ட விகிதத்தையும் உறிஞ்சிவிடும். இந்த வழக்கில், கிணற்றை மூழ்கடிக்கும் போது, ​​நீர் மற்றும் காற்றின் கூட்டு விநியோகத்தை ஏற்பாடு செய்வது அவசியம்.
கிணறுகளால் கைப்பற்றப்பட்ட நிலத்தடி நீரில் மண் துகள்கள் இருக்கக்கூடாது, மணல் அள்ளுவதை விலக்க வேண்டும்.
5.26 அவற்றை அகற்றும் போது தரையில் இருந்து கிணறுகளை பிரித்தெடுப்பது ஒரு சிறப்பு டிரக் கிரேன் மூலம் ஒரு உந்துதல் நிலைப்பாடு, ஒரு துளையிடும் ரிக் அல்லது ஜாக்களைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
5.27. 6 புள்ளிகள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட காற்று விசையுடன், அதே போல் ஆலங்கட்டி மழை, கனமழை மற்றும் இரவில் வெளிச்சம் இல்லாத இடத்தில், கிணறுகளை நிறுவும் பணி தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.
5.28 வெல்பாயிண்ட் அமைப்பின் நிறுவல் மற்றும் செயல்பாட்டின் போது, ​​உள்வரும் மற்றும் செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாடு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
5.29 நீர் வடிகால் அமைப்பு செயல்பாட்டிற்கு வந்த பிறகு, உந்தி தொடர்ந்து மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
5.30. நீர்நீக்கத்தின் வளர்ச்சி விகிதம், குழிகளை அல்லது அகழிகளைத் திறக்கும் போது PPR இல் வழங்கப்பட்ட நிலவேலைகளின் விகிதத்துடன் ஒத்திருக்க வேண்டும். அகழ்வாராய்ச்சி அட்டவணை தொடர்பாக நிலை குறைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் நீர் குறைப்பு அமைப்பின் நியாயமற்ற இருப்பு திறனை உருவாக்குகிறது.
5.31 நீர்நீக்கும் பணிகளின் செயல்திறனின் போது, ​​குறைக்கப்பட்ட டபிள்யூஎல்எல் ஒரு அடுக்கு உயரத்தின் மூலம் குழியின் வளர்ச்சியின் அளவை விட முன்னால் இருக்க வேண்டும், இது மண் நகரும் கருவிகளால் உருவாக்கப்பட்டது, அதாவது. 2.5 - 3 மீ. இந்த நிலை "உலர்ந்த" மண் வேலைகளின் செயல்திறனை உறுதி செய்யும்.
5.32 கண்காணிப்பு கிணறுகளில் WLL இன் வழக்கமான அளவீடுகள் மூலம் நீர்நீக்க அமைப்பின் செயல்திறன் மீதான கட்டுப்பாடு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். அமைப்பின் ஓட்ட விகிதத்தை கட்டுப்படுத்தும் நீர் மீட்டர்களை நிறுவுவது கட்டாயமாகும். அளவீடுகளின் முடிவுகள் ஒரு சிறப்பு இதழில் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும். கண்காணிப்புக் கிணறுகளில் WLL இன் ஆரம்ப அளவீடு, நீர்நீக்கும் முறையை இயக்குவதற்கு முன் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
5.33. இருப்பு கிணறுகளில் நிறுவப்பட்ட பம்பிங் அலகுகள், அதே போல் திறந்த நிறுவல்களின் காத்திருப்பு பம்புகள், அவற்றை வேலை வரிசையில் பராமரிக்க அவ்வப்போது செயல்பட வைக்க வேண்டும்.
5.34. டிராடவுன் செயல்பாட்டின் போது குறைக்கப்பட்ட WLL இன் அளவீடுகள் டிராடவுன் அமைப்பின் வேலையால் பாதிக்கப்பட்ட அனைத்து நீர்நிலைகளிலும் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். அவ்வப்போது, ​​உந்தப்பட்ட நீரின் வேதியியல் கலவை மற்றும் சிக்கலான பொருட்களில் அவற்றின் வெப்பநிலையை தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம். PWL இன் அவதானிப்புகள் 10 நாட்களில் 1 முறை மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
5.35 நீர்நீக்கும் நிறுவல்களின் செயல்பாட்டின் அனைத்து தரவுகளும் பதிவில் காட்டப்பட வேண்டும்: கண்காணிப்பு கிணறுகளில் நீர் அழுத்தத்தின் அளவீடுகளின் முடிவுகள், அமைப்பின் ஓட்ட விகிதங்கள், மாற்றத்தின் போது நிறுத்தங்கள் மற்றும் தொடங்கும் நேரம், பம்புகளை மாற்றுதல், சரிவுகளின் நிலை, கிரிஃபின்களின் தோற்றம்.
5.36. நீர்ப்பாசன கிணறுகளைக் கொண்ட ஒரு அமைப்பின் செயல்பாட்டை நிறுத்தியவுடன், கிணறு கலைப்பு முடிவதற்கான செயல்கள் வரையப்பட வேண்டும்.
5.37. குளிர்காலத்தில் நீர்ப்பாசன அமைப்புகளை இயக்கும் போது, ​​உந்தி உபகரணங்கள் மற்றும் தகவல்தொடர்புகள் தனிமைப்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் செயல்பாட்டில் இடைவேளையின் போது அவற்றை காலி செய்ய முடியும்.
5.38. கட்டுமான காலத்தில் பயன்படுத்தப்படும் அனைத்து நிரந்தர நீர்-குறைப்பு மற்றும் வடிகால் சாதனங்கள், நிரந்தர செயல்பாட்டில் வைக்கப்படும் போது, ​​திட்டத்தின் தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்.
5.39. நீர்-குறைக்கும் நிறுவல்களை அகற்றுவது குழிகள் மற்றும் அகழிகளை மீண்டும் நிரப்பிய பின் அல்லது அவற்றின் வெள்ளத்திற்கு உடனடியாக கீழ் அடுக்கில் இருந்து தொடங்கப்பட வேண்டும்.
5.40. நீர்ப்பாசனத்தின் செல்வாக்கின் மண்டலத்தில், அங்கு அமைந்துள்ள கட்டிடங்கள் மற்றும் தகவல்தொடர்புகளுக்கான மழைப்பொழிவு மற்றும் அதன் வளர்ச்சியின் தீவிரம் ஆகியவற்றை வழக்கமான அவதானிப்புகள் செய்யப்பட வேண்டும்.
5.41. நீர்ப்பாசனம் செய்யும் பணிகளைச் செய்யும்போது, ​​மண்ணின் சிதைவைத் தடுக்கவும், அதே போல் குழியின் சரிவுகளின் நிலைத்தன்மை மற்றும் அருகிலுள்ள கட்டமைப்புகளின் அஸ்திவாரங்களை மீறுவதைத் தடுக்கவும் நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்.
5.42. மேலோட்டமான அடுக்குகளிலிருந்து குழிக்குள் பாயும் நீர், வடிநீர் அமைப்பால் பிடிக்கப்படவில்லை, வடிகால் பள்ளங்கள் மூலம் சம்ப்களுக்குத் திருப்பி, அவற்றிலிருந்து திறந்த வடிகால் குழாய்கள் மூலம் அகற்றப்பட வேண்டும்.
5.43. நீர்ப்பாசனத்தின் போது திறந்த குழியின் அடிப்பகுதி மற்றும் சரிவுகளின் நிலையைக் கண்காணிப்பது தினமும் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். குழியின் அடிப்பகுதியில் சரிவுகள் மூழ்கும்போது, ​​சஃப்யூஷன், கிரிஃபின்கள் தோன்றும் போது, ​​​​பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் உடனடியாக எடுக்கப்பட வேண்டும்: நிலத்தடி நீர் வெளியேறும் இடங்களில் சரிவுகளில் நொறுக்கப்பட்ட கல் அடுக்கை தளர்த்துவது, நொறுக்கப்பட்ட கல் ஒரு அடுக்குடன் ஏற்றுதல், கிணறுகளை இறக்குதல். முதலியன
5.44. குழியின் சாய்வு நீர்நிலையின் கீழ் உள்ள ஊடுருவக்கூடிய மண்ணைக் கடக்கும்போது, ​​நீர் வடிகால் ஒரு பள்ளம் கொண்ட ஒரு பெர்ம் அக்யூக்லூட்டின் கூரையில் செய்யப்பட வேண்டும் (திட்டம் இந்த மட்டத்தில் வடிகால் வழங்கப்படாவிட்டால்).
5.45 நிலத்தடி நீர் மற்றும் மேற்பரப்பு நீர் வடிகால் போது, ​​கட்டமைப்புகள் வெள்ளம், நிலச்சரிவு உருவாக்கம், மண் அரிப்பு, மற்றும் பகுதியில் சதுப்பு நீக்கப்பட வேண்டும்.
5.46. நில வேலைகள் தொடங்குவதற்கு முன், தற்போதுள்ள கட்டமைப்புகளின் பாதுகாப்பை மீறாமல், தற்காலிக அல்லது நிரந்தர சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி மேற்பரப்பு மற்றும் நிலத்தடி நீரின் வடிகால் உறுதி செய்ய வேண்டியது அவசியம்.
5.47. மேற்பரப்பு மற்றும் நிலத்தடி நீரைத் திசைதிருப்பும்போது, ​​​​அது அவசியம்:
a) மேற்பரப்பு நீரின் ஓட்டத்தை இடைமறிக்க இடைவெளிகளின் மேல் பக்கத்தில், குதிரைப்படைகள் மற்றும் இருப்புக்களை தொடர்ச்சியான விளிம்பால் ஏற்பாடு செய்தல், அத்துடன் நிரந்தர நீர்ப்பிடிப்பு மற்றும் வடிகால் கட்டமைப்புகள் அல்லது தற்காலிக பள்ளங்கள் மற்றும் கரைகள்; பள்ளங்கள், தேவைப்பட்டால், அரிப்பு அல்லது கசிவு கசிவுகள் எதிராக பாதுகாப்பு fastenings இருக்கலாம்;
b) இடைவெளிகளின் கீழ் பக்கத்திலிருந்து குதிரைவீரர்கள் ஒரு இடைவெளியுடன் ஊற்றப்பட வேண்டும், முக்கியமாக குறைந்த இடங்களில், ஆனால் குறைந்தது ஒவ்வொரு 50 மீ; கீழே உள்ள இடைவெளிகளின் அகலம் குறைந்தது 3 மீ இருக்க வேண்டும்;
c) மேட்டு நிலம் மற்றும் வடிகால் பள்ளங்களில் இருந்து மண்ணை அவற்றின் கீழ் பக்கத்திலிருந்து பள்ளங்கள் வழியாக ஒரு ப்ரிஸம் வடிவில் சரிவுகளில் அமைக்கவும்;
d) பள்ளத்திற்கும் பள்ளத்திற்கும் இடையில் உள்ள நேரியல் இடைவெளிகளுக்கு அருகாமையில் மேட்டு நில மற்றும் வடிகால் பள்ளங்கள் அமைந்திருக்கும் போது, ​​அதன் மேற்பரப்பின் 0.02 - 0.04 சாய்வுடன் ஒரு விருந்து நடத்தவும்.
5.48. நீருக்கடியில் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு குழியில் இருந்து நீரை இறைக்கும் போது, ​​கீழே மற்றும் சரிவுகளின் ஸ்திரத்தன்மைக்கு இடையூறு ஏற்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, அதில் உள்ள நீர் மட்டத்தை குறைக்கும் விகிதம், அதற்கு வெளியே நிலத்தடி நீரின் அளவைக் குறைக்கும் விகிதத்துடன் ஒத்திருக்க வேண்டும்.
5.49. வடிகால்களை அமைக்கும் போது, ​​அதிக உயரத்தை நோக்கி நகரும் வெளியேற்றப் பகுதிகளிலிருந்து மண் வேலைகளைத் தொடங்க வேண்டும், மேலும் நீர்நிலைப் பகுதிகளை நோக்கிச் செல்லும் நீர்நிலைப் பகுதிகள் அல்லது தெளிவுபடுத்தப்படாத நீர் வெளியேறுவதைத் தடுக்க ஒரு பம்பிங் யூனிட் (நிரந்தர அல்லது தற்காலிக) ஆகியவற்றிலிருந்து குழாய்கள் மற்றும் வடிகட்டி பொருட்களை இடுவதைத் தொடங்க வேண்டும். வடிகால் வழியாக.
5.50. நீர்த்தேக்க வடிகால்களை கட்டும் போது, ​​குழாய்களின் நொறுக்கப்பட்ட கல் தெளிப்புடன் படுக்கையின் நொறுக்கப்பட்ட கல் அடுக்கின் இனச்சேர்க்கையில் மீறல்கள் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதவை.
5.51. வடிகால் குழாய்களை இடுதல், மேன்ஹோல்களை நிறுவுதல் மற்றும் வடிகால் பம்பிங் நிலையங்களுக்கான உபகரணங்களை நிறுவுதல் ஆகியவை SP 81.13330 மற்றும் SP 75.13330 இன் தேவைகளுக்கு இணங்க மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
5.52. கிணறுகளைப் பயன்படுத்தி கட்டுமான நீர்நீக்கத்திற்கான கட்டமைக்கப்பட்ட ஆவணங்களின் பட்டியலில் பின்வருவன அடங்கும்:
a) நீர் குறைப்பு முறையை ஆணையிடும் செயல்;
b) கிணறுகளின் நிர்வாக அமைப்பு;
c) உண்மையான புவியியல் நெடுவரிசைகளைக் குறிக்கும் கிணறு வடிவமைப்புகளின் நிர்வாக திட்டங்கள்;
ஈ) வேலை முடிந்தவுடன் கிணறுகளை கலைப்பதற்கான ஒரு செயல்;
e) பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள் மற்றும் தயாரிப்புகளுக்கான சான்றிதழ்கள்.
5.53. நீர்நீக்கம், மேற்பரப்பு ஓட்டம் மற்றும் வடிகால் அமைப்பு, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட குறிகாட்டிகளின் கலவை, வரம்பு விலகல்கள், நோக்கம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு முறைகள் ஆகியவை பின் இணைப்பு I இன் அட்டவணை I.1 உடன் இணங்க வேண்டும்.

SNiP 3.02.01-87 பூமியின் கட்டமைப்புகள், அடிப்படைகள் மற்றும் அடித்தளங்கள்

சோவியத் ஒன்றியத்தின் TSNIIOMTP Gosstroy ஆல் உருவாக்கப்பட்டது (தொழில்நுட்ப அறிவியல் வேட்பாளர்கள் யு.யு. கம்மரர், யு.என். மைஸ்னிகோவ், ஏ.வி. கார்போவ்; டி. ஈ. விளாசோவா), VNIIOSP அவர்கள். USSR இன் N. M. Gersevanova Gosstroy (தொழில்நுட்ப அறிவியல் டாக்டர் பேராசிரியர். எம்.ஐ. ஸ்மோரோடினோவ்; A. A. Arseniev;தொழில்நுட்ப வேட்பாளர்கள். அறிவியல் எல்.ஐ. குர்டென்கோவ், பி.வி. பகோல்டின், ஈ.வி. ஸ்வெடின்ஸ்கி, வி.ஜி. கபிட்ஸ்கி, யு.ஓ. டர்குலியன், யு. ஏ. கிராச்சேவ்), USSR போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் TsNIIS (Ph.D. A. S. கோலோவாச்சேவ், I. E. ஷ்கோல்னிகோவ்),நம்பிக்கை Gidromekhanizatsiya மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்தின் எரிசக்தி அமைச்சகத்தின் Gidromekhproekt வடிவமைப்பு அலுவலகம் ( எஸ்.டி. ரோசினோயர்),சோவியத் ஒன்றியத்தின் VNII VODGEO Gosstroy (தொழில்நுட்ப அறிவியல் வேட்பாளர் வி.எம். பெவிலோன்ஸ்கி) Donetsk Promstroyniiproekt மற்றும் USSR Gosstroy இன் Rostov Promstroyniiproekt இன் பங்கேற்புடன், Gidroproekt im. சோவியத் ஒன்றியத்தின் எரிசக்தி அமைச்சகத்தின் S. Ya. Zhuk மற்றும் Gidrospetsproekt, Soyuzvzryvprom, Fundamentproject மற்றும் USSR இன் Montazhspetsstroy அமைச்சகத்தின் VNIIGS. யுஎஸ்எஸ்ஆர், யுஎஸ்எஸ்ஆர், என்ஐஐப்ரோம்ஸ்ட்ராய் மற்றும் க்ராஸ்நோயார்ஸ்க் ப்ரோம்ஸ்ட்ரோய்னிப்ரோக்ட் ஆகியவற்றின் வளங்கள்.

USSR இன் TsNIIOMTP Gosstroy ஆல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் மாநில கட்டுமானக் குழுவை நிர்மாணிப்பதில் தரநிலைப்படுத்தல் மற்றும் தொழில்நுட்ப தரநிலைகள் அலுவலகத்தால் ஒப்புதலுக்குத் தயார் (வி. ஏ. குலினிச்சேவ்).

SNiP 3.02.01-87 நடைமுறைக்கு வந்தவுடன்„ எர்த்வொர்க்ஸ், அஸ்திவாரங்கள் மற்றும் அடித்தளங்கள்" செல்லாத SNiP 3.02.01-83*„ அடிப்படைகள் மற்றும் அடித்தளங்கள்", SNiP III-8-76„ எர்த்வொர்க்ஸ்" மற்றும் SN 536-81„ நெருக்கடியான இடங்களில் மண்ணை மீண்டும் நிரப்புவதற்கான வழிமுறைகள்.

ஒரு நெறிமுறை ஆவணத்தைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​USSR மாநில கட்டுமானக் குழுவின் "கட்டுமான உபகரணங்களின் புல்லட்டின்" இதழில் வெளியிடப்பட்ட கட்டிடக் குறியீடுகள் மற்றும் விதிகள் மற்றும் மாநிலத் தரங்களில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மாற்றங்களை ஒருவர் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். குறியீட்டு „ சோவியத் ஒன்றியத்தின் மாநில தரநிலைகள் "Gosstandart சோவியத் ஒன்றியம்.

மாநில கட்டிடம்	கட்டிடக் குறியீடுகள் மற்றும் விதிகள்	SNiP 3.02.01-87
USSR குழு (சோவியத் ஒன்றியத்தின் கோஸ்ட்ரோய்)	நிலவேலைகள், அடித்தளங்கள் மற்றும் அடித்தளங்கள்	மாறாக SNiP 3.02.01-83*, SNiPIII-8-76 மற்றும் CH 536-81

ரஷ்ய கூட்டு பங்கு நிறுவனம்
GAZPROM

கட்டுமானத்தில் உள்ள ஒழுங்குமுறை ஆவணங்களின் அமைப்பு

கட்டுமான விதிகளின் குறியீடு
முக்கிய எரிவாயு குழாய்கள்

கட்டுமானத்திற்கான விதிகளின் குறியீடு
எரிவாயு குழாய்களின் நேரியல் பகுதி

நிலவேலைகள்

SP 104-34-96

RAO Gazprom ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது

(செப்டம்பர் 11, 1996 எண். 44 தேதியிட்ட உத்தரவு)

மாஸ்கோ

1996

SP 104-34-96

விதிகள்

பிரதான எரிவாயு குழாய்களின் கட்டுமானத்திற்கான விதிகளின் குறியீடு

தண்டு எரிவாயு குழாய்களை நிர்மாணிப்பதற்கான விதிமுறைகளின் குறியீடு

அறிமுக தேதி 1.10.1996

மண் வேலை உற்பத்தி

மிகவும் நம்பகமான பைப்லைன் போக்குவரத்து சங்கம், RAO Gazprom, JSC Rosneftegazstroy, JSC VNIIST, JSC NGS-Orgproektekonomika ஆகியவற்றால் உருவாக்கப்பட்டது.

பொது ஆசிரியரின் கீழ்

acad. இரு. படோனா, Ph.D. தொழில்நுட்பம். அறிவியல் வி.ஏ. டிங்கோவ். பேராசிரியர். ஓ.எம். இவன்சோவா

அறிமுகம்

ஆண்டு முழுவதும் கட்டுமானம் மற்றும் கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் பணிகளின் முழு வளாகத்தின் ஓட்டம்-இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட செயல்திறனை உறுதி செய்வதற்காக, குறிப்பாக கடினமான சூழ்நிலைகளில், முட்டையிடும் போது குழாய் கூறுகளின் வடிவமைப்பு அளவுருக்கள் மற்றும் அவற்றின் செயல்பாட்டின் நம்பகத்தன்மைக்கான தேவைகளுக்கு இணங்குதல். செயல்பாட்டின் போது, ​​பல்வேறு காலநிலை மற்றும் மண் மண்டலங்களில் வேலைகளின் உற்பத்தி, தரக் கட்டுப்பாடு மற்றும் மண் வேலைகளை ஏற்றுக்கொள்வதற்கான நவீன முற்போக்கான முறைகள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்கள்.

விதிகளின் கோட் ஆராய்ச்சி மற்றும் வடிவமைப்பு வளர்ச்சியின் முடிவுகளை சுருக்கமாகக் கூறுகிறது, அதே போல் நிலவேலைகளில் சிறந்த நடைமுறைகள், நேரியல் வசதிகளை நிர்மாணிப்பதில் உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு நடைமுறையில் கட்டுமான நிறுவனங்களால் திரட்டப்பட்டது.

இந்த கூட்டு முயற்சியானது கடினமான இயற்கை மற்றும் தட்பவெப்ப நிலைகளில் பிரதான குழாய்களை நிர்மாணிப்பதற்கான புதிய முறைகளை முன்மொழிகிறது, அகழிகளை உருவாக்குதல், கட்டுகளை கட்டுதல், துளைகள் மற்றும் கிணறுகளை துளையிடுதல், குழாய்களின் வடிவமைப்பு அளவுருக்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு அகழிகளை நிரப்புதல். பாதையின் வெவ்வேறு பிரிவுகளில் பல-வரி நெடுஞ்சாலைகளை இணையாக இடுவது உட்பட துளையிடுதல் மற்றும் வெடிப்பு நடவடிக்கைகளின் பிரத்தியேகங்கள்.

இந்த கூட்டு முயற்சியானது குழாய்களின் நேரியல் பகுதியை நிர்மாணிக்கும் போது நிலவேலைகளில் ஈடுபட்டுள்ள கட்டுமான மற்றும் வடிவமைப்பு நிறுவனங்களில் நிபுணர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அத்துடன் கட்டுமானம் மற்றும் வேலைகளை உற்பத்தி செய்வதற்கான திட்டங்களின் வளர்ச்சியில் (பிஓஎஸ் மற்றும் பிபிஆர்).

சொற்களஞ்சியம்

அகழி - ஒரு இடைவெளி, பொதுவாக கணிசமான நீளம் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய அகலம், குழாய் அமைக்கும் நோக்கம் கொண்டது. கட்டுமானத்தின் கீழ் உள்ள குழாயின் விட்டம் பொறுத்து சில அளவுருக்களில் ஒரு தற்காலிக மண் வேலையாக ஒரு அகழி உருவாக்கப்படுகிறது மற்றும் சரிவுகளுடன் அல்லது செங்குத்து சுவர்களுடன் ஏற்பாடு செய்யப்படலாம்.

திணிப்பு பொதுவாக மண் நகரும் இயந்திரங்களால் அதன் வளர்ச்சியின் போது அகழியில் போடப்பட்ட மண் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

கட்டுகள் என்பது தாழ்வான அல்லது கடினமான நிலப்பரப்பைக் கடக்கும்போது குழாய்களை அமைப்பதற்கும், அவற்றுடன் சாலைப் படுக்கைகளை அமைப்பதற்கும் அல்லது கூடுதல் மண் நிரப்புதல் மூலம் கட்டுமானப் பகுதியைத் திட்டமிடும்போது பாதையின் சுயவிவரத்தை மென்மையாக்குவதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்ட மண்வெட்டுகள் ஆகும்.

அகழ்வாராய்ச்சிகள் என்பது பாதையின் நீளமான சுயவிவரத்தை மென்மையாக்கும் போது மண்ணை வெட்டுவதன் மூலம் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டு குழாய் கட்டுமானப் பட்டையுடன் சாலைகளை அமைக்கும்.

அரை அகழ்வாராய்ச்சி-அரை நிரப்புதல் - செங்குத்தான சரிவுகளில் (முக்கியமாக குறுக்கு சரிவுகளில்) குழாய்கள் மற்றும் சாலைகளை இடுவதற்கு நோக்கம் கொண்ட, வெட்டுதல் மற்றும் கரையின் அம்சங்களை ஒருங்கிணைத்தல்.

அகழிகள் - நேரியல் இடைவெளிகளின் வடிவில் உள்ள கட்டமைப்புகள், வழக்கமாக கட்டுமானப் பகுதியை வடிகட்ட ஏற்பாடு செய்யப்படுகின்றன, அவை பெரும்பாலும் வடிகால் அல்லது வடிகால் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. அப்ஸ்ட்ரீம் பிரதேசத்திலிருந்து பாயும் நீரை இடைமறித்து திசைதிருப்பவும், மண் அமைப்பில் மேல்நோக்கி அமைக்கவும் உதவும் பள்ளங்கள் மேட்டு நிலம் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. நீர் வடிகால் மற்றும் வெட்டு அல்லது சாலைகளின் இரு எல்லைகளிலும் அமைந்துள்ள பள்ளங்கள் பள்ளங்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

வரிசையின் எல்லைகளில் உள்ள சதுப்பு நிலங்களில் குழாய்கள் (தரையில் முறை) அமைக்கும் போது அமைக்கப்பட்ட பள்ளங்கள் மற்றும் தண்ணீரைச் சேமிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் பள்ளங்கள் தீ பள்ளங்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

அகழ்வாராய்ச்சியின் வளர்ச்சியின் போது உருவாகும் அதிகப்படியான மண்ணால் நிரப்பப்பட்டு, பிந்தையவற்றில் அமைந்துள்ள கேவலியர்கள் கரைகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

இருப்புக்கள் பொதுவாக அகழ்வாராய்ச்சிகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, அதிலிருந்து வரும் மண் அருகிலுள்ள கரைகளை நிரப்ப பயன்படுகிறது. இருப்பு ஒரு பாதுகாப்பு பெர்ம் மூலம் அணைக்கட்டு சாய்விலிருந்து பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

குவாரி - கரைகளை நிரப்பும்போது மண்ணைப் பயன்படுத்துவதற்காக சிறப்பாக உருவாக்கப்பட்ட அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் அவற்றிலிருந்து கணிசமான தொலைவில் அமைந்துள்ளது.

சேனல் - கணிசமான நீளம் மற்றும் தண்ணீர் நிரப்பப்பட்ட இடைவெளி. சேனல்கள் வழக்கமாக சதுப்பு நிலங்கள் மற்றும் ஈரநிலங்களில் குழாய்களை அமைக்கும் போது ஏற்பாடு செய்யப்படுகின்றன மற்றும் அலாய் முறையைப் பயன்படுத்தி குழாய்களை அமைப்பதற்கான அகழியாக அல்லது வடிகால் அமைப்பின் வடிகால் நெட்வொர்க்கின் முக்கிய சேனலாக செயல்படுகின்றன.

அகழியின் கட்டமைப்பு கூறுகள் அகழியின் சுயவிவரம், மண் திணிப்பு, அகழிக்கு மேலே உள்ள ரோலர் (அது மண்ணுடன் மீண்டும் நிரப்பப்பட்ட பிறகு). அணையின் கட்டமைப்பு கூறுகள் கீழ்நிலை, அகழிகள், குதிரை வீரர்கள் மற்றும் இருப்புக்கள்.

அகழி சுயவிவரம், இதையொட்டி, பின்வரும் சிறப்பியல்பு கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது: கீழே, சுவர்கள், விளிம்புகள்.

கட்டுகள் உள்ளன: ஒரு அடித்தளம், சரிவுகள், ஒரு ஒரே மற்றும் சரிவுகளின் விளிம்புகள், ஒரு மேடு.

படுக்கை - தளர்வான, பொதுவாக மணல் மண் (10-20 செமீ தடிமன்) ஒரு அடுக்கு, அகழியில் குழாய் அமைக்கும் போது இயந்திர சேதம் இருந்து காப்பு பூச்சு பாதுகாக்க பாறை மற்றும் உறைந்த மண்ணில் அகழி கீழே ஊற்றப்படுகிறது.

தூள் - மென்மையான (மணல்) மண்ணின் ஒரு அடுக்கு, பூமியின் மேற்பரப்பின் வடிவமைப்பு நிலைக்கு தளர்த்தப்பட்ட பாறை அல்லது உறைந்த மண்ணை நிரப்புவதற்கு முன், ஒரு அகழியில் (20 செமீ தடிமன்) போடப்பட்ட குழாய் மீது ஊற்றப்படுகிறது.

மண்ணின் மேலோட்டமான அடுக்கு என்பது கான்டினென்டல் பாறைகளுக்கு மேலே அமைந்துள்ள ஒரு கனிம மென்மையான மேல் அடுக்கு ஆகும், இது கட்டுமானப் பகுதியிலிருந்து முன்னுரிமை நீக்கம் (திறப்பு), துளையிடுதல் மற்றும் வெடித்தல் மூலம் பாறை மண்ணின் பயனுள்ள வளர்ச்சிக்கு உட்பட்டது.

போர்ஹோல்கள் - 75 மிமீ வரை விட்டம் மற்றும் 5 மீட்டருக்கு மிகாமல் ஆழம் கொண்ட மண்ணில் உருளை துவாரங்கள், துளையிடுதல் மற்றும் வெடிக்கும் துளை முறையைப் பயன்படுத்தி திடமான மண்ணைத் தளர்த்தும்போது வெடிக்கும் கட்டணங்களை வைப்பதற்காக துளையிடும் கருவிகளால் உருவாகின்றன.

கிணறுகள் - 76 மிமீக்கு மேல் விட்டம் மற்றும் 5 மீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழம் கொண்ட மண்ணில் உள்ள உருளை துவாரங்கள், துளையிடுதல் மற்றும் வெடிக்கும் போது வெடிக்கும் கட்டணங்களை வைப்பதற்காக துளையிடும் இயந்திரங்களால் உருவாகின்றன, இவை இரண்டும் மண்ணைத் தளர்த்துவதற்கும், ஒழுங்கமைக்கும் போது கொட்டுவதற்கும் வெடிப்பதற்கும். மலைப் பகுதிகளில் அலமாரிகள்.

சிக்கலான வரிசைமுறை முறை - 1420 மிமீ விட்டம் கொண்ட நிலைப்படுத்தப்பட்ட பைப்லைன்களுக்கு முக்கியமாக அதிக வலிமை கொண்ட பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் மண்ணில் அகழிகளை உருவாக்குவதற்கான ஒரு முறை, இது பல வகையான ரோட்டரி அகழி அகழ்வாராய்ச்சிகள் அல்லது அதே வகை ரோட்டரி அகழ்வாராய்ச்சிகளின் அகழி சீரமைப்புடன் தொடர்ச்சியான பத்தியில் உள்ளது. ஒரு வடிவமைப்பு சுயவிவரத்தின் அகழியை (3 3 மீ வரை) நிர்மாணிப்பதற்காக பணிபுரியும் உடலின் வெவ்வேறு அளவுருக்களுடன்.

தொழில்நுட்ப இடைவெளி - முக்கிய குழாயின் நேரியல் பகுதியை வலதுபுறத்தில் கட்டும் தொழில்நுட்ப செயல்முறையின் சில வகையான வேலைகளின் உற்பத்தியின் பிடிகளுக்கு இடையில் உள்ள தூரம் (எடுத்துக்காட்டாக, ஆயத்த மற்றும் மண் வேலைகளுக்கு இடையில் ஒரு தொழில்நுட்ப இடைவெளி. வெல்டிங் மற்றும் நிறுவல் மற்றும் காப்பு மற்றும் முட்டை, மற்றும் பாறை மண்ணில் மண்வேலைகளின் போது அதிக சுமை, துளையிடுதல், வெடித்தல் மற்றும் வெடிப்பினால் தளர்த்தப்பட்ட மண்ணில் அகழிகளை தோண்டுதல் ஆகியவற்றிற்கு இடையேயான இடைவெளி).

பணியின் செயல்பாட்டு தரக் கட்டுப்பாடு - தரக் கட்டுப்பாட்டின் தொடர்ச்சியான தொழில்நுட்ப செயல்முறை, எந்தவொரு கட்டுமானம் மற்றும் நிறுவல் செயல்பாடு அல்லது செயல்முறையை செயல்படுத்துவதற்கு இணையாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது அனைத்து வகையான வேலைகளுக்காக உருவாக்கப்பட்ட செயல்பாட்டு தரக் கட்டுப்பாட்டின் தொழில்நுட்ப வரைபடங்களின்படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பிரதான குழாய்களின் நேரியல் பகுதியின் கட்டுமானம்.

அகழ்வாராய்ச்சியின் படிப்படியான தரக் கட்டுப்பாட்டின் தொழில்நுட்ப வரைபடம், படிப்படியான கட்டுப்பாட்டின் தொழில்நுட்பம் மற்றும் அமைப்பு, இயந்திரங்களுக்கான தொழில்நுட்பத் தேவைகள் ஆகியவற்றின் முக்கிய விதிகளை பிரதிபலிக்கிறது, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட குறிகாட்டிகளுக்கு உட்பட்ட முக்கிய செயல்முறைகள் மற்றும் செயல்பாடுகளை தீர்மானிக்கிறது. அவை பூமி வேலைகளின் சிறப்பியல்பு, கலவை மற்றும் கட்டுப்பாடு வகைகள், அத்துடன் சோதனை முடிவுகள் பதிவுசெய்யப்பட்ட நிர்வாக ஆவணங்களின் வடிவங்கள்.

1. பொது விதிகள்

1.1 நிலவேலைகளின் தேவையான பரிமாணங்கள் மற்றும் சுயவிவரங்களுக்கு இணங்க, கட்டுமானப் பட்டையின் பொறியியல் தயாரிப்பு உட்பட, மண்வேலைகளின் முழு வளாகத்தின் தொழில்நுட்பமும், உருவாக்கப்பட்ட திட்டத்திற்கு ஏற்ப மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். தற்போதைய ஒழுங்குமுறை ஆவணங்களின் தேவைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது:

¨ "முக்கிய குழாய்கள்" (SNiP III-42-80);

¨ "கட்டுமான உற்பத்தியின் அமைப்பு" (SNiP 3.01.01-80);

¨ நிலவேலைகள். அடிப்படைகள் மற்றும் அடித்தளங்கள்" (SNiP 3.02.01-87);

¨ "முக்கிய குழாய்களுக்கான நிலம் கையகப்படுத்துதல் விதிமுறைகள்" (SN-452-73) சோவியத் ஒன்றியம் மற்றும் யூனியன் குடியரசுகளின் நிலச் சட்டத்தின் அடிப்படைகள்;

¨ “முக்கிய குழாய்களின் கட்டுமானம். தொழில்நுட்பம் மற்றும் அமைப்பு” (VSN 004-88, Minneftegazstroy, P, 1989);

¨ சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு மீதான RF சட்டம்;

¨ நாள் மேற்பரப்பில் வெடிப்பதற்கான தொழில்நுட்ப விதிகள் (எம்., நேத்ரா, 1972);

¨ தற்போதுள்ள எஃகு நிலத்தடி பிரதான குழாய்களுக்கு (VSN-2-115-79) அருகே உறைந்த பவுண்டுகளில் வெடிக்கும் தொழில்நுட்பம் குறித்த வழிமுறைகள்;

¨ இந்த விதிகளின் குறியீடு.

தொழில்நுட்பம் மற்றும் நிறுவன நடவடிக்கைகளின் விரிவான வளர்ச்சியானது, குறிப்பிட்ட உற்பத்தி செயல்முறைகளுக்கான வேலைகளை தயாரிப்பதற்கான தொழில்நுட்ப வரைபடங்கள் மற்றும் திட்டங்களை தயாரிப்பதில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, குழாய் பாதையின் ஒவ்வொரு பிரிவின் நிவாரணம் மற்றும் மண் நிலைமைகளின் பிரத்தியேகங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது.

1.2 தரமான தேவைகள் மற்றும் அனைத்து தொழில்நுட்ப செயல்முறைகளின் கட்டாய செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாட்டுடன் நிலவேலைகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். பிஓஎஸ் மற்றும் பிபிஆர், தொழில்துறையின் வடிவமைப்பு அமைப்புகளால் பிரதான குழாய்களை அமைப்பதற்கான ஒருங்கிணைந்த இயந்திரமயமாக்கலுக்கான திட்டங்கள் ஆகியவற்றின் வளர்ச்சியில் உருவாக்கப்பட்ட படி-படி-படியான தரக் கட்டுப்பாட்டு அட்டைகளுடன் நிலவேலை உற்பத்திக்கான அனைத்து துணைப்பிரிவுகளும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. .

1.3 பாதுகாப்பு விதிகள், தொழில்துறை சுகாதாரம் மற்றும் தொழிலாளர் பாதுகாப்பு துறையில் சமீபத்திய சாதனைகளுக்கு இணங்க அகழ்வாராய்ச்சி பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

குழாய்களை நிர்மாணிக்கும் போது முழு அளவிலான மண் வேலைகளும் கட்டுமானம் மற்றும் வேலைகளை அமைப்பதற்கான திட்டங்களுக்கு ஏற்ப மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

1.4 நிலவேலைகளின் தொழில்நுட்பம் மற்றும் அமைப்பு, அவற்றின் உற்பத்தியின் ஓட்டம், ஆண்டு முழுவதும் செயல்திறன், பாதையின் கடினமான பிரிவுகள் உட்பட, அவற்றின் உழைப்பு தீவிரம் மற்றும் செலவில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு இல்லாமல், குறிப்பிட்ட வேலையின் வேகத்தை பராமரிக்க வேண்டும். விதிவிலக்கு என்பது பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் மண் மற்றும் தூர வடக்கின் ஈரநிலங்களில் வேலை ஆகும், அங்கு மண் உறைபனியின் போது மட்டுமே வேலை செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

1.5 தொழிலாளர் பாதுகாப்பின் மேலாண்மை மற்றும் மேலாண்மை, அத்துடன் சிறப்பு பிரிவுகளில் தொழிலாளர் பாதுகாப்பு தேவைகளுக்கு இணங்குவதற்கான நிபந்தனைகளை உறுதி செய்வதற்கான பொறுப்பு, இந்த அமைப்புகளின் மேலாளர்கள், தலைவர்கள் மற்றும் தலைமை பொறியாளர்களுக்கு ஒதுக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பணியிடங்களில், பிரிவுகளின் தலைவர்கள் (நெடுவரிசைகள்), ஃபோர்மேன் மற்றும் ஃபோர்மேன் இந்த தேவைகளுக்கு இணங்குவதற்கு பொறுப்பாவார்கள்.

1.6 கட்டுமான இயந்திரங்கள் மற்றும் நிலவேலைகளுக்கான உபகரணங்கள் செயல்பாட்டின் தொழில்நுட்ப நிலைமைகளுக்கு இணங்க வேண்டும், நிகழ்த்தப்பட்ட வேலையின் நிலைமைகள் மற்றும் தன்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்; குறைந்த காற்று வெப்பநிலை கொண்ட வடக்கு பிராந்தியங்களில், முக்கியமாக வடக்கு பதிப்பில் இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்களைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

1.7 பிரதான குழாய்களின் கட்டுமானத்தின் போது, ​​தற்காலிக பயன்பாட்டிற்காக வழங்கப்பட்ட நிலங்கள் தொடர்புடைய நில பயனர்களின் பண்ணை நில மேலாண்மை திட்டத்தின் தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்:

மண் மற்றும் மண்ணை சுத்தப்படுத்துதல், ஊதுதல் மற்றும் மூழ்குதல், பள்ளத்தாக்குகளின் வளர்ச்சி, மணல் அரிப்பு, சேற்றுப் பாய்தல் மற்றும் நிலச்சரிவுகள், உப்புத்தன்மை, மண்ணில் நீர் தேங்குதல் ஆகியவற்றை ஊக்குவிக்கும் நுட்பங்கள் மற்றும் முறைகளைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. கருவுறுதல் இழப்பு மற்ற வடிவங்கள்;

· திறந்த வடிகால் மூலம் வழியின் உரிமையை வடிகட்டும்போது, ​​வடிகால் நீரை மக்களுக்கான நீர் வழங்கல் ஆதாரங்கள், மருத்துவ நீர் ஆதாரங்கள், பொழுதுபோக்கு இடங்கள் மற்றும் சுற்றுலா ஆகியவற்றில் வெளியேற்ற அனுமதிக்கப்படக்கூடாது.

2. நிலவேலைகளின் உற்பத்தி. நில மீட்பு பணிகள்

2.1 ஒரு சிறப்பு நில மீட்புத் திட்டத்திற்கு இணங்க, கட்டுமானப் பகுதிக்குள் அடுக்கு அகற்றுதல் மற்றும் மறுசீரமைப்பு பணிகளை மேற்கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

2.2 பாதையின் குறிப்பிட்ட பிரிவுகளின் பிரத்தியேகங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு வடிவமைப்பு நிறுவனங்களால் நில மீட்புத் திட்டம் உருவாக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் இந்த பிரிவுகளின் நில பயனர்களுடன் ஒப்புக் கொள்ளப்பட வேண்டும்.

2.3 வளமான நிலங்கள் ஒரு விதியாக, குழாயின் கட்டுமானப் பணியின் செயல்பாட்டில் பயன்படுத்தக்கூடிய நிலைக்கு கொண்டு வரப்படுகின்றன, மேலும் இது சாத்தியமில்லை என்றால், முழு சிக்கலான வேலைகளும் முடிந்த ஒரு வருடத்திற்குள் (ஒப்புக் கொண்டபடி) நில பயனர்). கட்டுமானத்திற்காக நிலம் கையகப்படுத்தும் காலத்திற்குள் அனைத்து பணிகளையும் முடிக்க வேண்டும்.

2.4 நில மீட்பு திட்டத்தில், பயன்பாட்டிற்கான நில அடுக்குகளை வழங்குவதற்கான நிபந்தனைகளுக்கு ஏற்ப மற்றும் உள்ளூர் இயற்கை மற்றும் காலநிலை அம்சங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதன் மூலம், பின்வருவனவற்றை தீர்மானிக்க வேண்டும்:

¨ பைப்லைன் பாதையில் உள்ள நிலங்களின் எல்லைகள், மறுசீரமைப்பு தேவைப்படும் இடங்களில்;

¨ ஒவ்வொரு தளத்திற்கும் அகற்றப்பட்ட வளமான மண் அடுக்கின் தடிமன் மீட்புக்கு உட்பட்டது;

அரிசி. பிரதான குழாய்களின் கட்டுமானத்தின் போது வலதுபுறத்தின் திட்ட வரைபடம்

A - வளமான மண் அடுக்கு அகற்றப்பட்ட துண்டுகளின் குறைந்தபட்ச அகலம் (மேலே உள்ள அகழியின் அகலம் மற்றும் ஒவ்வொரு திசையிலும் 0.5 மீ)

¨ ROW க்குள் மீட்பு மண்டலத்தின் அகலம்;

¨ அகற்றப்பட்ட வளமான மண் அடுக்கின் தற்காலிக சேமிப்பிற்கான குப்பைத்தொட்டியின் இடம்;

வளமான மண் அடுக்கைப் பயன்படுத்துவதற்கும் அதன் வளத்தை மீட்டெடுப்பதற்கும் ¨ முறைகள்;

¨ தடையற்ற நிலங்களின் மட்டத்திற்கு மேல் பயன்படுத்தப்பட்ட வளமான மண் அடுக்கின் அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகப்படியான;

குழாய் மீண்டும் நிரப்பப்பட்ட பிறகு தளர்த்தப்பட்ட கனிம மண் மற்றும் வளமான அடுக்கின் சுருக்க முறைகள்.

2.5 வளமான மண் அடுக்கு (தொழில்நுட்ப மறுசீரமைப்பு) அகற்றுதல் மற்றும் பயன்பாடு குறித்த பணிகள் கட்டுமான அமைப்பால் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன; மண் வளத்தை மீட்டெடுப்பது (உரங்களைப் பயன்படுத்துதல், புற்களை விதைத்தல், வடக்குப் பகுதிகளில் பாசி மூடியை மீட்டெடுத்தல், வளமான மண்ணை உழுதல் மற்றும் பிற விவசாயப் பணிகள் உட்பட உயிரியல் மறுசீரமைப்பு) நில பயனர்களால் வழங்கப்பட்ட நிதியின் செலவில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. மீட்புக்கான மதிப்பீடு சுருக்கமான கட்டுமான மதிப்பீட்டில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

2.6 ஏற்கனவே உள்ள எரிவாயு குழாய்க்கு இணையாக அமைக்கப்பட்ட ஒரு குழாயின் நில மீட்பு திட்டத்தை உருவாக்கி ஒப்புக் கொள்ளும்போது, ​​​​திட்டத்தில் அதன் உண்மையான நிலை, நிகழ்வின் உண்மையான ஆழம் மற்றும் தொழில்நுட்ப நிலை ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், மேலும் இந்த தரவுகளின் அடிப்படையில் வடிவமைப்பை உருவாக்க வேண்டும். "பிரதான குழாய்களின் பாதுகாக்கப்பட்ட மண்டலத்தில் பணியின் செயல்திறனுக்கான வழிமுறைகள்" மற்றும் தற்போதைய பாதுகாப்பு விதிமுறைகளுக்கு இணங்க, தற்போதுள்ள குழாயின் பாதுகாப்பு மற்றும் வேலையின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும் தீர்வுகள்.

2.7 ஏற்கனவே உள்ள குழாய்க்கு இணையாக ஒரு பைப்லைனை அமைக்கும் போது, ​​இயக்க அமைப்பு, வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், தரையில் இருக்கும் குழாயின் அச்சின் இருப்பிடத்தைக் குறிக்க வேண்டும், சிறப்பு எச்சரிக்கை அறிகுறிகளுடன் ஆபத்தான இடங்களைக் கண்டறிந்து குறிக்க வேண்டும் என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும் ( போதுமான ஆழமற்ற பகுதிகள் மற்றும் மோசமான நிலையில் இருக்கும் குழாயின் பகுதிகள்). தற்போதுள்ள குழாய்களுக்கு அருகில் அல்லது அவற்றுடன் சந்திப்பில் வேலை செய்யும் காலத்தில், இயக்க அமைப்பின் பிரதிநிதிகளின் இருப்பு அவசியம். VSN 012-88, பகுதி II இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ள படிவங்களின்படி இரகசிய வேலைக்கான கட்டமைக்கப்பட்ட ஆவணங்கள் வரையப்பட வேண்டும்.

2.8 பிரதான குழாய்களின் கட்டுமானத்தின் போது தொந்தரவான நிலங்களை தொழில்நுட்ப ரீதியாக மீட்டெடுப்பதற்கான தொழில்நுட்பம், கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்குவதற்கு முன் வளமான மண் அடுக்கை அகற்றி, தற்காலிக சேமிப்பு தளத்திற்கு கொண்டு செல்வதும், கட்டுமானப் பணிகள் முடிந்ததும் மீட்டெடுக்கப்பட்ட நிலங்களுக்குப் பயன்படுத்துவதும் ஆகும். .

2.9 சூடான பருவத்தில், வளமான மண் அடுக்கை அகற்றுவது மற்றும் குப்பைக்கு இடமாற்றம் செய்வது ETR 254-05 வகையின் ரோட்டரி ரெக்லேட்டர் மற்றும் புல்டோசர்கள் (D-493A, D-694, D-385A) மூலம் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். , D-522, DZ-27S வகைகள்) 20 செ.மீ வரை அடுக்கு தடிமன் கொண்ட நீளமான குறுக்குவெட்டு பத்திகள் மற்றும் குறுக்கு - 20 செ.மீ.க்கு மேல் அடுக்கு தடிமன் கொண்டது. 10 - 15 செ.மீ வரை வளமான அடுக்கு தடிமன் கொண்டது அதை அகற்றி குப்பைக்கு நகர்த்துவதற்கு மோட்டார் கிரேடர்களைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

2.10 வளமான மண் அடுக்கை அகற்றுவது, மறுசீரமைப்பு அடுக்கின் முழு வடிவமைப்பு தடிமன், முடிந்தால், ஒரு பாஸ் அல்லது பல பாஸ்களில் அடுக்குகளில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும், கனிம மண்ணுடன் வளமான மண் அடுக்கை கலக்க அனுமதிக்கக்கூடாது.

அகழியில் குழாய் அமைக்கும் போது தொகுதியின் இடப்பெயர்ச்சியின் விளைவாக உருவாகும் அதிகப்படியான கனிம மண், திட்டத்தின் படி, சமமாக விநியோகிக்கப்படலாம் மற்றும் அகற்றப்பட்ட வளமான மண் அடுக்கின் துண்டு (பிந்தையதைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்) அல்லது எடுக்கப்படலாம். கட்டுமானப் பகுதிக்கு வெளியே சிறப்பாக நியமிக்கப்பட்ட இடங்களுக்கு.

அதிகப்படியான கனிம மண்ணை அகற்றுவது இரண்டு திட்டங்களின்படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

1. அகழியை மீண்டும் நிரப்பிய பிறகு, தாது மண் ஒரு புல்டோசர் அல்லது மோட்டார் கிரேடரால் சீராக விநியோகிக்கப்படுகிறது, பின்னர் சுருக்கப்பட்ட பிறகு, மண்ணை ஸ்கிராப்பர்கள் (D-357M, D-511C, முதலியன) கொண்டு வெட்டப்படுகிறது. தடையற்ற நிலங்களின் மேற்பரப்பிற்கு மேல் பயன்படுத்தப்படும் வளமான மண் அடுக்கின் அளவை அனுமதிக்கக்கூடிய அதிகப்படியான அளவை உறுதி செய்யும் வகையில் ஆழம் தேவைப்படுகிறது. திட்டத்தில் சிறப்பாக சுட்டிக்காட்டப்பட்ட இடங்களுக்கு ஸ்கிராப்பர்கள் மூலம் மண் கொண்டு செல்லப்படுகிறது;

2. சமன்படுத்துதல் மற்றும் சுருக்கப்பட்ட பிறகு கனிம மண் வெட்டப்பட்டு புல்டோசரால் துண்டுடன் நகர்த்தப்பட்டு, 150 - 200 வரை அளவு கொண்ட சிறப்பு குவியல்களில் 1.5 - 2.0 மீ உயரம் வரை போக்குவரத்துக்கு ஏற்றும் திறனை அதிகரிக்க வைக்கப்படுகிறது. m3 ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சிகளால் எடுக்கப்பட்ட இடத்திலிருந்து (EO வகை -4225, நேராக மண்வெட்டி அல்லது கிராப் கொண்ட வாளி பொருத்தப்பட்டுள்ளது), அல்லது ஒற்றை வாளி முன்-இறுதி ஏற்றிகள் (வகை TO-10, TO-28, TO-18 ) டம்ப் டிரக்குகளில் ஏற்றப்பட்டு, திட்டத்தில் சிறப்பாகக் குறிப்பிடப்பட்ட இடங்களுக்கு கட்டுமானப் பகுதியிலிருந்து வெளியே கொண்டு செல்லப்படுகின்றன.

2.11 நில பயனர்களின் வேண்டுகோளின் பேரில், கட்டுமானப் பகுதிக்கு வெளியே உள்ள வளமான மண் அடுக்கை சிறப்பு தற்காலிக குப்பைகளுக்கு (உதாரணமாக, குறிப்பாக மதிப்புமிக்க நிலங்களில்) அகற்றுவதற்கும் திட்டம் வழங்குகிறது என்றால், அதை அகற்றி தூரத்திற்கு கொண்டு செல்லவும். 0.5 கிமீ ஸ்கிராப்பர்களால் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் (வகை DZ-1721).

0.5 கிமீக்கு மேல் உள்ள மண்ணை அகற்றும் போது, ​​டம்ப் டிரக்குகள் (MAZ-503B, KRAZ-256B போன்றவை) அல்லது பிற வாகனங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

இந்த வழக்கில், முன்-இறுதி ஏற்றிகள் (TO-10, D-543 வகைகள்), அத்துடன் ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சிகள் (EO-4225) ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி டம்ப் டிரக்குகளில் வளமான அடுக்கை (முன்-குவியல்களாகவும் மாற்றப்பட்டது) ஏற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. வகை) ஒரு முன் மண்வாரி அல்லது கிராப் ஒரு வாளி பொருத்தப்பட்ட. இந்த அனைத்து பணிகளுக்கான கட்டணமும் கூடுதல் மதிப்பீட்டில் வழங்கப்பட வேண்டும்.

2.12 வளமான மண் அடுக்கை அகற்றுவது, ஒரு விதியாக, நிலையான எதிர்மறை வெப்பநிலையின் தொடக்கத்திற்கு முன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. விதிவிலக்கான சந்தர்ப்பங்களில், நிலப் பாவனையாளர்களுடனும் அதிகாரிகளுடனும் உடன்படிக்கையில் நிலப் பயன்பாட்டின் மீது கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளதால், குளிர்காலத்தில் வளமான மண் அடுக்கை அகற்ற அனுமதிக்கப்படுகிறது.

குளிர்காலத்தில் வளமான மண் அடுக்கை அகற்றும் பணியைச் செய்யும்போது, ​​​​உறைந்த வளமான மண் அடுக்கை புல்டோசர்கள் (வகை DZ-27S, DZ-34S, இன்டர்நேஷனல் ஹார்வெஸ்டர் TD -25S) மூலம் பூர்வாங்க தளர்வுடன் உருவாக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மூன்று-பல் ரிப்பர்கள் (வகை DP-26S, DP -9S, U-RK8, U-RKE, சர்வதேச ஹார்வெஸ்டர் TD-25S), கேட்டர்பில்லர் ரிப்பர்ஸ் (மாடல் 9B) மற்றும் பிற.

தளர்த்துவது அகற்றப்பட்ட வளமான மண் அடுக்கின் தடிமன் அதிகமாக இல்லாத ஆழத்தில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

டிராக்டர் ரிப்பர்கள் மூலம் மண்ணைத் தளர்த்தும்போது, ​​​​நீண்ட சுழலும் தொழில்நுட்பத் திட்டத்தைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

குளிர்காலத்தில், வளமான மண் அடுக்கை அகற்றி நகர்த்துவதற்கு ரோட்டரி அகழ்வாராய்ச்சிகள் (ETR-253A, ETR-254, ETR-254AM, ETR-254AM-01, ETR-254-05, ETR-307, ETR-309) பயன்படுத்தப்படலாம். குளிர்காலத்தில்.

இந்த வழக்கில் ரோட்டரின் மூழ்கும் ஆழம் அகற்றப்பட்ட வளமான மண் அடுக்கின் தடிமன் அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

2.13 கனிம மண்ணுடன் பைப்லைனை மீண்டும் நிரப்புவது, அது இடப்பட்ட உடனேயே ஆண்டின் எந்த நேரத்திலும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இதற்கு ரோட்டரி அகழிகள் மற்றும் புல்டோசர்களைப் பயன்படுத்தலாம்.

சூடான பருவத்தில், கனிம மண்ணில் குழாய் நிரப்பப்பட்ட பிறகு, அது D-679 வகை அதிர்வு காம்பாக்டர்கள், நியூமேடிக் உருளைகள் அல்லது பல (மூன்று முதல் ஐந்து முறை) கம்பளிப்பூச்சி டிராக்டர்கள் மூலம் கனிம மண்ணால் நிரப்பப்பட்ட குழாய் வழியாக சுருக்கப்படுகிறது. கடத்தப்பட்ட தயாரிப்புடன் குழாயை நிரப்புவதற்கு முன் இந்த வழியில் கனிம மண்ணின் சுருக்கம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

2.14 குளிர்காலத்தில், கனிம மண்ணின் செயற்கை சுருக்கம் மேற்கொள்ளப்படவில்லை. மூன்று முதல் நான்கு மாதங்கள் (இயற்கை சுருக்கம்) உருகிய பிறகு மண் தேவையான அடர்த்தியைப் பெறுகிறது. பின் நிரப்பப்பட்ட அகழியில் தண்ணீருடன் மண்ணை ஈரமாக்குவதன் மூலம் (ஊறவைத்தல்) சுருக்க செயல்முறையை துரிதப்படுத்தலாம்.

2.15 வளமான மண் அடுக்கின் பயன்பாடு சூடான பருவத்தில் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் (சாதாரண ஈரப்பதம் மற்றும் கார்களின் பத்தியில் மண்ணின் போதுமான தாங்கும் திறன்). இதற்காக, புல்டோசர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, குறுக்குவெட்டுகளில் வேலை செய்கின்றன, வளமான மண் அடுக்கை நகர்த்துகின்றன மற்றும் சமன் செய்கின்றன. மேல் மண் 0.2 மீ தடிமனாக இருக்கும் போது இந்த முறை பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

2.16 கட்டுமானப் பகுதிக்கு வெளியே அமைந்துள்ள மற்றும் 0.5 கிமீ தொலைவில் உள்ள குப்பைகளிலிருந்து வளமான மண் அடுக்கை பயன்பாட்டு இடத்திற்கு கொண்டு செல்ல வேண்டியது அவசியம் என்றால், ஸ்கிராப்பர்கள் (DZ-1721 வகை) பயன்படுத்தப்படலாம். போக்குவரத்து தூரம் 0.5 கிமீக்கு மேல் இருப்பதால், வளமான மண் அடுக்கு டம்ப் டிரக்குகளைப் பயன்படுத்தி வழங்கப்படுகிறது, அதைத் தொடர்ந்து புல்டோசர்கள் சாய்ந்த அல்லது நீளமான பத்திகளில் இயங்கும்.

வளமான மண் அடுக்கின் சமன்பாடு மோட்டார் கிரேடர்களால் மேற்கொள்ளப்படலாம் (வகை DZ-122, DZ-98V, முன்புறத்தில் பிளேடு-பிளேடு பொருத்தப்பட்டுள்ளது).

நில அடுக்குகளை பொருத்தமான நிலைக்கு கொண்டு வருவது வேலையின் போது மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது சாத்தியமில்லை என்றால் - வேலை முடிந்த ஒரு வருடத்திற்குள்.

2.17. நில மீட்புத் திட்டத்திற்கு இணங்க வேலையின் சரியான செயல்பாட்டின் மீதான கட்டுப்பாடு, அரசாங்கத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒழுங்குமுறையின் அடிப்படையில் நிலத்தைப் பயன்படுத்துவதில் மாநில கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. மீட்டெடுக்கப்பட்ட நிலங்களை நில பயனாளர்களுக்கு மாற்றுவது, பரிந்துரைக்கப்பட்ட முறையில் ஒரு சட்டத்தின் மூலம் முறைப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

3. சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ் பூமி வேலை

3.1 பிரதான குழாய்களின் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் மண்வேலைகளின் தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் (அகழியின் அகலம், ஆழம் மற்றும் சரிவுகள், கரையின் குறுக்குவெட்டு மற்றும் அதன் சரிவுகளின் செங்குத்தான தன்மை, ஆழ்துளை கிணறுகள் மற்றும் கிணறுகளின் அளவுருக்கள்) விட்டம் பொறுத்து அமைக்கப்படுகின்றன. குழாய் அமைக்கப்பட்டது, அதை சரிசெய்யும் முறை, நிலப்பரப்பு, மண் நிலை மற்றும் தீர்மானிக்கப்பட்ட திட்டம். அகழியின் பரிமாணங்கள் (ஆழம், கீழ் அகலம், சரிவுகள்) குழாயின் நோக்கம் மற்றும் வெளிப்புற அளவுருக்கள், நிலைப்படுத்தல் வகை, மண் பண்புகள், நீர்நிலை மற்றும் நிலப்பரப்பு நிலைமைகளைப் பொறுத்து அமைக்கப்படுகின்றன.

பூமி வேலைகளின் குறிப்பிட்ட அளவுருக்கள் வேலை வரைபடங்களால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன.

அகழியின் ஆழம், வாகனங்கள், கட்டுமானம் மற்றும் விவசாய வாகனங்கள் அதன் வழியாக செல்லும் போது இயந்திர சேதத்திலிருந்து குழாயைப் பாதுகாக்கும் நிலைமைகளிலிருந்து அமைக்கப்பட்டுள்ளது. பிரதான குழாய்களை அமைக்கும் போது அகழியின் ஆழம் குழாயின் விட்டம் மற்றும் அதற்கு மேல் மண்ணை நிரப்புவதற்கு தேவையான அளவு சமமாக எடுக்கப்பட்டு திட்டத்தால் ஒதுக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், இது (SNiP 2.05.06-85 இன் படி) குறைவாக இருக்க வேண்டும்:

1000 மிமீக்கும் குறைவான விட்டம் கொண்ட ............................................. .... ....................................... 0.8 மீ;

1000 மிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட விட்டம் கொண்ட ............................................. ............................................... .... 1.0 மீ;

· சதுப்பு நிலங்களில் அல்லது கரி மண்ணில் வடிகட்டப்பட வேண்டும் ................................................ ......... 1.1 மீ;

· மணல் திட்டுகளில், குன்றுகளுக்கு இடையேயான அடித்தளங்களின் குறைந்த மதிப்பெண்களிலிருந்து கணக்கிடுதல்... 1.0 மீ;

பாறை மண்ணில், பயணம் இல்லாத சதுப்பு நிலங்களில்

மோட்டார் போக்குவரத்து மற்றும் விவசாய இயந்திரங்கள் ............................................. ..................... ....... 0.6 மீ.

கீழே உள்ள அகழியின் குறைந்தபட்ச அகலம் SNiP ஆல் ஒதுக்கப்படுகிறது மற்றும் குறைந்தபட்சம் எடுக்கப்படுகிறது:

¨ D + 300 மிமீ - 700 மிமீ விட்டம் கொண்ட குழாய்களுக்கு;

¨ 1.5D - 700 மிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட விட்டம் கொண்ட குழாய்களுக்கு, பின்வரும் கூடுதல் தேவைகளுக்கு உட்பட்டது:

1200 மற்றும் 1400 மிமீ விட்டம் கொண்ட குழாய்களுக்கு, 1:0.5 க்கு மேல் செங்குத்தான சரிவுகளுடன் அகழிகளை தோண்டும்போது, ​​கீழே உள்ள அகழியின் அகலத்தை D + 500 மிமீ மதிப்பாகக் குறைக்கலாம், அங்கு D என்பது பெயரளவு விட்டம் குழாய்.

பூமி நகரும் இயந்திரங்களைக் கொண்டு மண்ணைத் தோண்டும்போது, ​​கட்டுமான அமைப்பின் திட்டத்தால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட இயந்திரத்தின் வேலை செய்யும் உடலின் வெட்டு விளிம்பின் அகலத்திற்கு சமமாக அகழியின் அகலத்தை எடுக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஆனால் மேலே சுட்டிக்காட்டப்பட்டதை விட குறைவாக இல்லை.

எடையுள்ள சுமைகளுடன் பைப்லைனை நிலைநிறுத்தும்போது அல்லது நங்கூரம் சாதனங்களுடன் அதை சரிசெய்யும்போது, ​​​​கீழே உள்ள அகழியின் அகலம் குறைந்தது 2.2 டி எடுக்கப்பட வேண்டும், மேலும் வெப்ப காப்பு கொண்ட ஒரு குழாய்க்கு இது திட்டத்தால் நிறுவப்பட்டது.

நேராக பிரிவுகளில் அகலம் தொடர்பாக இரண்டு மடங்கு அகலத்திற்கு சமமாக கட்டாய வளைக்கும் வளைவுகளிலிருந்து வளைந்த பிரிவுகளில் அகழியின் அகலத்தை கீழே எடுக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

நிலத்தடி பயன்பாடுகளின் பகுதியில் அகழ்வாராய்ச்சி செய்வதற்கான உரிமைக்கான எழுத்துப்பூர்வ அனுமதி, இந்த பயன்பாடுகளின் செயல்பாட்டிற்கு பொறுப்பான அமைப்பால் வழங்கப்படுகிறது;

நிலவேலைகளை உற்பத்தி செய்வதற்கான ஒரு திட்டம், அதன் வளர்ச்சியில் நிலையான தொழில்நுட்ப வரைபடங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன;

அகழ்வாராய்ச்சியின் குழுவினருக்கான பணி உத்தரவு (வேலை புல்டோசர்கள் மற்றும் ரிப்பர்களுடன் இணைந்து மேற்கொள்ளப்பட்டால், இந்த இயந்திரங்களின் ஓட்டுநர்களுக்கு) வேலை உற்பத்திக்காக.

3.3 ஒரு அகழியை உருவாக்கும் முன், அகழி அச்சின் சீரமைப்பை மீட்டெடுப்பது அவசியம். ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சி மூலம் அகழியை உருவாக்கும் போது, ​​இயந்திரத்தின் முன்னும் பின்னும் ஏற்கனவே தோண்டப்பட்ட அகழியில் அகழியின் அச்சில் துருவங்கள் வைக்கப்படுகின்றன. ஒரு ரோட்டரி அகழ்வாராய்ச்சியுடன் தோண்டும்போது, ​​அதன் முன்புறத்தில் ஒரு செங்குத்து பார்வை நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது இயக்கி, நிறுவப்பட்ட மைல்கற்களில் கவனம் செலுத்தி, பாதையின் வடிவமைப்பு திசையில் வைக்க அனுமதிக்கிறது.

3.4 அகழிக்கான சுயவிவரம் செய்யப்பட வேண்டும், இதனால் கீழ் ஜெனராட்ரிக்ஸின் முழு நீளத்திலும் போடப்பட்ட பைப்லைன் அகழியின் அடிப்பகுதியுடன் நெருங்கிய தொடர்பில் இருக்கும், மேலும் திருப்பு கோணங்களில் அது மீள் வளைவு கோடுடன் அமைந்துள்ளது.

3.5 அகழியின் அடிப்பகுதியில், எஃகு, சரளை, களிமண்ணின் கடினமான கட்டிகள் மற்றும் பிற பொருள்கள் மற்றும் பொருட்கள் போடப்பட்ட குழாயின் காப்புக்கு சேதம் விளைவிக்கும் துண்டுகளை விடாதீர்கள்.

3.6 அகழியின் வளர்ச்சி ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சிகளால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

¨ உச்சரிக்கப்படும் மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பு (அல்லது வலுவான கரடுமுரடான), பல்வேறு (நீர் உட்பட) தடைகளால் குறுக்கிடப்பட்ட பகுதிகளில்;

¨ பாறை மண்ணில் துளையிடுதல் மற்றும் வெடித்தல் மூலம் தளர்த்தப்படுகிறது;

வளைந்த குழாய் செருகிகளின் பிரிவுகளில் ¨;

¨ பாறாங்கற்களைச் சேர்த்து மென்மையான மண்ணில் வேலை செய்யும் போது;

¨ அதிக ஈரப்பதம் மற்றும் சதுப்பு நிலங்களில்;

நீர் பாய்ச்சப்பட்ட மண்ணில் (நெல் வயல்களிலும் பாசன நிலங்களிலும்);

¨ வாளி-சக்கர அகழ்வாராய்ச்சிகளைப் பயன்படுத்துவது சாத்தியமற்ற அல்லது நடைமுறைக்கு மாறான இடங்களில்;

¨ திட்டத்தால் சிறப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட கடினமான பகுதிகளில்.

சரிவுகளுடன் கூடிய பரந்த அகழிகளை உருவாக்க (அதிக நீர்ப்பாசனம், தளர்வான, நிலையற்ற மண்ணில்), குழாய்களின் கட்டுமானத்தில் ஒரு இழுவை பொருத்தப்பட்ட ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பூமியில் நகரும் இயந்திரங்கள் நம்பகமான செயல்பாட்டு ஒலி எச்சரிக்கையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த இயந்திரங்களுக்கு சேவை செய்யும் அனைத்து பணிக்குழுக்களுக்கும் சமிக்ஞை அமைப்பு நன்கு தெரிந்திருக்க வேண்டும்.

அமைதியான நிலப்பரப்பு உள்ள பகுதிகளில், மெதுவாக சாய்ந்த மலைகள், மென்மையான அடிவாரங்கள் மற்றும் மென்மையான, நீடித்த மலை சரிவுகளில், ரோட்டரி அகழி அகழ்வாராய்ச்சி மூலம் வேலை செய்ய முடியும்.

3.7 செங்குத்து சுவர்களைக் கொண்ட அகழிகளை இயற்கையான ஈரப்பதம் கொண்ட மண்ணில் கட்டாமல் உருவாக்கலாம், மேலும் ஆழமான (மீ) நிலத்தடி நீர் இல்லாத நிலையில் ஒரு தடையற்ற அமைப்புடன் உருவாக்கலாம்:

· மொத்த மணல் மற்றும் சரளை மண்ணில்......... 1க்கு மேல் இல்லை;

· மணல் களிமண்ணில் .............................................. ........................ 1.25 க்கு மேல் இல்லை;

களிமண் மற்றும் களிமண்ணில் .............................................. ...... 1.5 க்கு மேல் இல்லை;

குறிப்பாக அடர்த்தியான பாறை அல்லாத மண்ணில் ....................... 2க்கு மேல் இல்லை.

பெரிய ஆழத்தின் அகழிகளை உருவாக்கும் போது, ​​மண்ணின் கலவை மற்றும் அதன் ஈரப்பதம் (அட்டவணை) ஆகியவற்றைப் பொறுத்து பல்வேறு நிலைகளின் சரிவுகளை ஏற்பாடு செய்வது அவசியம்.

அட்டவணை 1

அகழிகளின் சரிவுகளின் அனுமதிக்கப்பட்ட செங்குத்தான தன்மை

	அகழ்வாராய்ச்சியின் ஆழத்தில் அதன் நிகழ்வுக்கு சரிவுகளின் உயரத்தின் விகிதம், மீ
மொத்த இயற்கை ஈரப்பதம்
மணல் மற்றும் சரளை ஈரமான (நிறைவுறாத)
களிமண்
லோஸ் உலர்
சமவெளியில் பாறை

3.8 மழை, பனி (உருகுதல்) மற்றும் நிலத்தடி நீர் ஆகியவற்றுடன் நீர் தேங்கிய, களிமண் மண்ணில், அட்டவணையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டதை விட குழி மற்றும் அகழிகளின் சரிவுகளின் செங்குத்தான தன்மை குறைக்கப்படுகிறது. ஓய்வு கோணம் வரை. படைப்புகளின் உற்பத்தியாளர் ஒரு செயலின் மூலம் சரிவுகளின் செங்குத்தான தன்மையைக் குறைக்கிறார். காடு போன்ற மற்றும் மொத்த மண் நீர் தேங்கும்போது நிலையற்றதாக மாறும், மேலும் அவற்றின் வளர்ச்சியின் போது, ​​சுவர் கட்டுதல் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

3.9 பைப்லைனுக்கான அகழிகளின் சரிவுகளின் செங்குத்தான தன்மை மற்றும் குழாய் பொருத்துதல்களை நிறுவுவதற்கான குழிகள் வேலை வரைபடங்களின்படி (அட்டவணைக்கு ஏற்ப) எடுக்கப்படுகின்றன. சதுப்பு நிலப்பகுதிகளில் அகழி சரிவுகளின் செங்குத்தான தன்மை பின்வருமாறு எடுக்கப்படுகிறது (அட்டவணை):

அட்டவணை 2

சதுப்பு நிலப்பகுதிகளில் அகழி சரிவுகளின் செங்குத்தானது

3.10 மண்வளத்தின் அளவுருக்கள் மற்றும் வேலையின் அளவு, மண்ணின் புவி தொழில்நுட்ப பண்புகள், வளர்ச்சியின் சிரமத்திற்கு ஏற்ப மண்ணின் வகைப்பாடு, உள்ளூர் கட்டுமான நிலைமைகள் மற்றும் கட்டுமான நிறுவனங்களில் மண் நகரும் இயந்திரங்கள் கிடைப்பது ஆகியவற்றைப் பொறுத்து மண் மேம்பாட்டு முறைகள் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன.

3.11. குழாய்களுக்கான அகழிகளை தோண்டும்போது நேரியல் வேலைகளில், வேலை செய்யும் வரைபடங்களுக்கு இணங்க, குழாய்கள், மின்தேக்கி சேகரிப்பாளர்கள் மற்றும் பிற தொழில்நுட்ப அலகுகளுக்கு குழாய்களின் பற்றவைக்கப்பட்ட இணைப்பிலிருந்து அனைத்து திசைகளிலும் 2 மீ பரிமாணங்களைக் கொண்ட குழிகள் உருவாக்கப்படுகின்றன.

தொழில்நுட்ப முறிவுகளின் கீழ் (ஒன்றில் ஒன்று), குழாய் சுவரில் இருந்து ஒவ்வொரு திசையிலும் 0.7 மீ ஆழம், 2 மீ நீளம் மற்றும் குறைந்தபட்சம் 1 மீ அகலம் கொண்ட குழிகள் உருவாக்கப்படுகின்றன.

இன்-லைன் முறையில் குழாய்களின் நேரியல் பகுதியை அமைக்கும் போது, ​​அகழியில் இருந்து தோண்டப்பட்ட மண், அகழியின் ஒரு பக்கத்தில் (வேலை செய்யும் திசையில் இடதுபுறம்) ஒரு குப்பையில் வைக்கப்பட்டு, மறுபுறம் இயக்கத்திற்கு இலவசம். வாகனங்கள் மற்றும் கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் பணிகள்.

3.12. அகழியில் தோண்டப்பட்ட மண் சரிவதைத் தவிர்ப்பதற்கும், அகழியின் சுவர்கள் சரிவதைத் தவிர்ப்பதற்கும், மண்ணின் நிலை மற்றும் வானிலை நிலைமைகளைப் பொறுத்து, தோண்டிய மண் திணிப்பின் அடிப்பகுதி அமைந்திருக்க வேண்டும், ஆனால் அதை விட நெருக்கமாக இல்லை. அகழியின் விளிம்பிலிருந்து 0.5 மீ.

குழாய் அமைப்பதற்கு முன்பு அகழியில் சரிந்த மண்ணை கிளாம்ஷெல் அகழ்வாராய்ச்சி மூலம் அகற்றலாம்.

3.13. ஒரு பேக்ஹோவுடன் ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சி மூலம் அகழிகளை உருவாக்குவது திட்டத்தின் படி கீழே கைமுறையாக சுத்தம் செய்வதைப் பயன்படுத்தாமல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது (இது அகழ்வாராய்ச்சியை பகுத்தறிவுடன் நகர்த்துவதன் மூலமும், அகழியின் அடிப்பகுதியில் வாளியை இழுப்பதன் மூலமும் அடையப்படுகிறது) , இது அகழியின் அடிப்பகுதியில் உள்ள ஸ்காலப்களை அகற்றுவதை உறுதி செய்கிறது.

3.14 டிராக்லைன் மூலம் அகழிகளின் வளர்ச்சி முன் அல்லது பக்கச்சுவர்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. மேம்பாட்டு முறையின் தேர்வு மேலே உள்ள அகழிகளின் அளவு, பவுண்டு கொட்டப்படும் இடம் மற்றும் வேலை நிலைமைகளைப் பொறுத்தது. பரந்த அகழிகள், குறிப்பாக சதுப்பு நிலம் மற்றும் மென்மையான மண்ணில், பொதுவாக பக்க பத்திகளுடன், மற்றும் சாதாரண அகழிகள் முன்பக்கத்துடன் உருவாக்கப்படுகின்றன.

அகழிகளை உருவாக்கும் போது, ​​இயந்திரங்களின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்யும் தூரத்தில் முகத்தின் விளிம்பிலிருந்து அகழ்வாராய்ச்சியை நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படுகிறது (மண் சரிவின் ப்ரிஸத்திற்கு வெளியே): 0.65 மீ 3 திறன் கொண்ட வாளியுடன் இழுவை அகழ்வாராய்ச்சிகளுக்கு, அகழியின் விளிம்பிலிருந்து அகழ்வாராய்ச்சியின் இயக்கத்தின் அச்சுக்கு உள்ள தூரம் (பக்கவாட்டு வளர்ச்சியின் போது) 2.5 மீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும். நிலையற்ற, பலவீனமான மண்ணில், மர ஸ்லைடுகள் அகழ்வாராய்ச்சியின் அடிப்பகுதியில் வைக்கப்படுகின்றன அல்லது அவை மொபைலில் இருந்து வேலை செய்கின்றன. நுரை sleds.

ஒரு பேக்ஹோ மற்றும் ஒரு இழுவை கொண்ட ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சியுடன் அகழிகளை உருவாக்கும் போது, ​​அது 10 செமீ வரை மண்ணை வரிசைப்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது; மண் பற்றாக்குறை அனுமதிக்கப்படாது.

3.15 நிலத்தடி நீர் அதிக அளவில் தேங்கி நிற்கும் பகுதிகளில், தாழ்வான இடங்களிலிருந்து அகழ்வாராய்ச்சியைத் தொடங்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

3.16 ரோட்டரி அகழ்வாராய்ச்சியுடன் நிலையற்ற மண்ணில் பணிபுரியும் போது அகழி சுவர்களின் ஸ்திரத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த, பிந்தையது சிறப்பு சரிவுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அவை சரிவுகளுடன் அகழிகளை உருவாக்க அனுமதிக்கின்றன (1: 0.5 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட செங்குத்தான தன்மை).

3.17. அகழிகள், இந்த பிராண்டின் அகழ்வாராய்ச்சியின் அதிகபட்ச தோண்டுதல் ஆழத்தை மீறும் ஆழம், புல்டோசர்களுடன் இணைந்து அகழ்வாராய்ச்சியாளர்களால் உருவாக்கப்படுகிறது.

தட்டையான நிலப்பரப்பு மற்றும் மலை நிலைகளில் பாறை மண்ணில் பூமிப்பணி

3.18 8 ° வரை சரிவுகளைக் கொண்ட தட்டையான நிலப்பரப்பில் பாறை மண்ணில் பிரதான குழாய்களை நிர்மாணிக்கும் போது நிலவேலைகள் பின்வரும் செயல்பாடுகளை உள்ளடக்கியது மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசையில் செய்யப்படுகின்றன:

ஒரு வளமான அடுக்கை சேமிப்பதற்காக அல்லது பாறை மண்ணை உள்ளடக்கிய ஒரு அடுக்கைத் திறப்பதற்காக அகற்றுதல் மற்றும் ஒரு குப்பைக்கு நகர்த்துதல்;

துளையிடுதல் மற்றும் வெடித்தல் அல்லது இயந்திரத்தனமாக அதன் அடுத்தடுத்த திட்டமிடல் மூலம் பாறைகளை தளர்த்துவது;

ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சி மூலம் தளர்த்தப்பட்ட மண்ணின் வளர்ச்சி;

அகழியின் அடிப்பகுதியில் மென்மையான மண்ணின் படுக்கையை அமைத்தல்.

அகழியில் குழாய் அமைத்த பிறகு, பின்வரும் வேலை செய்யப்படுகிறது:

¨ தளர்த்தப்பட்ட மென்மையான மண்ணுடன் குழாயின் தூள்;

¨ நீளமான சரிவுகளில் ஒரு அகழியில் ஜம்பர்களை நிறுவுதல்;

¨ பாறை மண்ணுடன் குழாயின் பின் நிரப்புதல்;

¨ வளமான அடுக்கின் மறுசீரமைப்பு.

3.19 வளமான அடுக்கை அகற்றிய பிறகு, பாறை மண்ணைத் தளர்த்துவதற்கான துளைப்பான்கள் மற்றும் துளையிடும் உபகரணங்களின் தடையற்ற மற்றும் அதிக உற்பத்தி வேலைகளை உறுதிசெய்ய, பாறை வெளிப்படும் வரை அதிக சுமை அடுக்கு அகற்றப்படுகிறது. 10 - 15 செமீ அல்லது அதற்கும் குறைவான மென்மையான மண் அடுக்கு தடிமன் உள்ள பகுதிகளில், அதை அகற்ற முடியாது.

சார்ஜிங் துளைகள் மற்றும் கிணறுகளின் ரோலர் துளையிடுதலின் போது, ​​மென்மையான மண் அதை பாதுகாக்கும் நோக்கத்திற்காக அல்லது ஒரு படுக்கையை அமைப்பதற்கு அல்லது ஒரு பைப்லைனை தூள் செய்வதற்கு மட்டுமே அகற்றப்படுகிறது.

3.20 மேலோட்டமான மண்ணை அகற்றுவதற்கான பணிகள் புல்டோசர்களால் ஒரு விதியாக மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. தேவைப்பட்டால், இந்த வேலைகளை ஒற்றை வாளி அல்லது ரோட்டரி அகழ்வாராய்ச்சிகள், அகழி நிரப்பிகள், அவற்றை சுயாதீனமாகவும் புல்டோசர்களுடன் (ஒருங்கிணைந்த முறை) பயன்படுத்தவும் முடியும்.

3.21. அகற்றப்பட்ட மண் படுக்கை மற்றும் தூள் செய்ய பயன்படுத்த முடியும் பொருட்டு அகழி பெர்ம் மீது தீட்டப்பட்டது. தளர்வான பாறை மண்ணின் திணிப்பு அதிக சுமை கொண்ட மண்ணின் பின்னால் அமைந்துள்ளது.

3.22 ஒரு சிறிய தடிமன் கொண்ட பாறைகள் அல்லது அவற்றின் வலுவான முறிவு ஏற்பட்டால், தளர்த்துவது ஒரு டிராக்டர் ரிப்பருடன் மேற்கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

3.23. பாறை மண்ணை தளர்த்துவது முக்கியமாக குறுகிய தாமதமான வெடிப்பு முறைகளால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இதில் சார்ஜ் கிணறுகள் (துளைகள்) ஒரு சதுர கட்டத்தில் ஏற்பாடு செய்யப்படுகின்றன.

விதிவிலக்கான சந்தர்ப்பங்களில் உடனடி வெடிக்கும் முறையைப் பயன்படுத்தினால் (பரந்த அகழிகள் மற்றும் குழிகளுடன்), கிணறுகள் (துளைகள்) தடுமாற வேண்டும்.

3.24. கட்டணங்களின் கணக்கிடப்பட்ட வெகுஜனத்தின் சுத்திகரிப்பு மற்றும் துளைகளின் கட்டத்தின் இருப்பிடத்தை சரிசெய்தல் சோதனை வெடிப்புகளால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

3.25 வெடிப்பு வேலை பாறை வடிவமைப்பு அகழி மதிப்பெண்கள் (கணக்கில் 10-20 செ.மீ. ஒரு மணல் படுக்கையின் கட்டுமான எடுத்து) தளர்த்தப்பட்டது மற்றும் மறு வெடிப்பு அதன் நிறைவு தேவை இல்லை என்று ஒரு வழியில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

இது வெடிக்கும் வகையில் சாதன அலமாரிகளுக்கு சமமாக பொருந்தும்.

வெடிக்கும் முறையால் மண்ணைத் தளர்த்தும்போது, ​​​​தளர்த்தப்பட்ட மண்ணின் துண்டுகள் அதன் வளர்ச்சிக்கு நோக்கம் கொண்ட அகழ்வாராய்ச்சி வாளியின் அளவின் 2/3 ஐ விட அதிகமாக இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்துவதும் அவசியம். பெரிய அளவிலான துண்டுகள் மேல்நிலை கட்டணங்களால் அழிக்கப்படுகின்றன.

3.26 அகழியின் வளர்ச்சிக்கு முன், தளர்த்தப்பட்ட பாறை மண்ணின் தோராயமான தளவமைப்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

3.27. குழாய் அமைக்கும் போது, ​​அகழியின் அடிப்பகுதியில் உள்ள முறைகேடுகளைப் பற்றிய இயந்திர சேதத்திலிருந்து அதன் காப்புப் பூச்சுகளைப் பாதுகாப்பதற்காக, அடித்தளத்தின் நீடித்த பகுதிகளுக்கு மேலே குறைந்தபட்சம் 0.1 மீ தடிமன் கொண்ட மென்மையான மண்ணின் படுக்கை அமைக்கப்பட்டிருக்கும்.

படுக்கை இறக்குமதி செய்யப்பட்ட அல்லது உள்ளூர் மேலடுக்கு மென்மையான மண்ணிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது.

3.28 படுக்கையை நிர்மாணிக்க, முக்கியமாக ரோட்டரி அகழி மற்றும் ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் சில சந்தர்ப்பங்களில் ரோட்டரி அகழி நிரப்பிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை குழாய் அகழிக்கு அடுத்துள்ள ஸ்ட்ரிப்பில் அமைந்துள்ள மென்மையான மேலடுக்குகளை உருவாக்கி, சாலைக்கு அருகில், கீழே கொட்டுகின்றன. அகழியின்.

3.29 டம்ப் லாரிகள் மூலம் கொண்டு வரப்பட்டு, குழாயின் அருகே (அகழியிலிருந்து குப்பைக்கு எதிரே) கொட்டப்படும் மண், இழுவை, ஸ்கிராப்பர், பேக்ஹோ அல்லது பொருத்தப்பட்ட ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சியைப் பயன்படுத்தி அகழியின் அடிப்பகுதியில் வைக்கப்பட்டு சமன் செய்யப்படுகிறது. ஸ்கிராப்பர் அல்லது பெல்ட் சாதனங்கள். அகழியின் போதுமான அகலத்துடன் (உதாரணமாக, பைப்லைனை நிலைப்படுத்தும் பகுதிகளில் அல்லது பாதையின் திருப்பத்தின் பிரிவுகளில்), அகழியின் அடிப்பகுதியில் பின் நிரப்பப்பட்ட மண்ணை சமன் செய்வது சிறிய அளவிலான புல்டோசர்களால் மேற்கொள்ளப்படலாம்.

3.30 குழாயின் இன்சுலேடிங் பூச்சு குழாயின் மேல் நிரப்பும்போது பாறைத் துண்டுகளால் சேதமடையாமல் பாதுகாக்க, குழாயின் மேல் ஜெனராட்ரிக்ஸுக்கு மேலே குறைந்தபட்சம் 20 செமீ தடிமன் கொண்ட மென்மையான சுமை அல்லது இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மண்ணின் தூள் ஏற்பாடு செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பைப்லைனின் தூள் குழாயின் கீழ் மீண்டும் நிரப்புவது போன்ற அதே நுட்பத்தால் செய்யப்படுகிறது.

மென்மையான மண் இல்லாத நிலையில், மரத்தாலான ஸ்லேட்டுகள் அல்லது வைக்கோல், நாணல், நுரை, ரப்பர் மற்றும் பிற பாய்களின் தொடர்ச்சியான புறணி மூலம் படுக்கை மற்றும் தூள் ஆகியவற்றை மாற்றலாம். கூடுதலாக, அகழியின் அடிப்பகுதியில் மென்மையான மண் அல்லது மணல் நிரப்பப்பட்ட பைகளை ஒன்றிலிருந்து 2-5 மீ தொலைவில் (குழாயின் விட்டத்தைப் பொறுத்து) அல்லது ஒரு நுரை படுக்கையை நிறுவுவதன் மூலம் (தெளிப்பதன் மூலம்) பின் நிரப்புதலை மாற்றலாம். குழாய் அமைப்பதற்கு முன் தீர்வு).

3.31. மலைப்பாங்கான பகுதிகளில் பாறை மண்ணில் பிரதான குழாய்களை நிர்மாணிக்கும் போது நில வேலைகள் பின்வரும் தொழில்நுட்ப செயல்முறைகளை உள்ளடக்கியது:

தற்காலிக சாலைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைக்கு அணுகல் சாலைகள் ஏற்பாடு;

அகற்றும் பணிகள்;

அலமாரி ஏற்பாடு;

அலமாரிகளில் அகழிகளின் வளர்ச்சி;

அகழிகளை மீண்டும் நிரப்புதல் மற்றும் ரோலரின் வடிவமைப்பு.

3.32 குழாய் பாதை செங்குத்தான நீளமான சரிவுகளில் செல்லும் போது, ​​மண்ணை வெட்டி, உயரத்தின் கோணத்தை குறைப்பதன் மூலம் அவற்றின் திட்டமிடல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த வேலைகள் புல்டோசர்களால் துண்டுகளின் முழு அகலத்திலும் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, அவை மண்ணை வெட்டி, மேலிருந்து கீழாக நகர்த்தி, கட்டுமானப் பகுதிக்கு வெளியே சாய்வின் அடிவாரத்தில் தள்ளப்படுகின்றன. அகழி சுயவிவரம் மொத்தமாக அல்ல, ஆனால் நிலப்பரப்பு மண்ணில் வைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. எனவே, கரையின் சாதனம் முக்கியமாக போக்குவரத்து வாகனங்கள் கடந்து செல்லும் பகுதியில் சாத்தியமாகும்.

அலமாரி ஏற்பாடு

3.33. 8 ° க்கும் அதிகமான செங்குத்தான செங்குத்தான சாய்வுடன் பாதைகளை கடக்கும்போது, ​​​​ஒரு அலமாரியை ஏற்பாடு செய்ய வேண்டும்.

அலமாரியின் வடிவமைப்பு மற்றும் அளவுருக்கள் குழாய்களின் விட்டம், அகழிகள் மற்றும் மண் திணிப்புகளின் பரிமாணங்கள், பயன்படுத்தப்படும் இயந்திரங்களின் வகை மற்றும் வேலை செய்யும் முறைகள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து ஒதுக்கப்படுகின்றன மற்றும் திட்டத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன.

3.34. அரை நிரப்பு அலமாரியின் நிலைத்தன்மையானது மொத்த மண்ணின் பண்புகள் மற்றும் சாய்வின் அடிப்பகுதியின் மண், சாய்வின் செங்குத்தான தன்மை, மொத்த பகுதியின் அகலம் மற்றும் தாவர அட்டையின் நிலை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. அலமாரியின் ஸ்திரத்தன்மைக்காக, அது சாய்வை நோக்கி 3 - 4% சாய்வுடன் கிழிக்கப்படுகிறது.

3.35 15 ° வரை குறுக்கு சாய்வு கொண்ட பிரிவுகளில், பாறை அல்லாத மற்றும் தளர்வான பாறை மண்ணில் அலமாரிகளுக்கான இடைவெளிகளை உருவாக்குவது பாதையின் அச்சுக்கு செங்குத்தாக புல்டோசர்களின் குறுக்கு வழிகளால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த வழக்கில் அலமாரி மற்றும் அதன் அமைப்பை நிறைவு செய்வது புல்டோசரின் நீளமான பத்திகளால் மண்ணின் அடுக்கு-அடுக்கு வளர்ச்சி மற்றும் அரை நிரப்புதலில் அதன் இயக்கம் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

15 ° வரை குறுக்கு சாய்வு கொண்ட பகுதிகளில் அலமாரிகளை ஏற்பாடு செய்யும் போது மண்ணின் வளர்ச்சி புல்டோசரின் நீளமான பத்திகளிலும் மேற்கொள்ளப்படலாம். புல்டோசர் முதலில் அரை-வெட்டுகளால் மாற்றக் கோட்டில் மண்ணை அரை நிரப்பியாக வெட்டி உருவாக்குகிறது. அலமாரியின் வெளிப்புற விளிம்பில் உள்ள முதல் ப்ரிஸத்தில் உள்ள மண்ணை வெட்டி, அதை அலமாரியின் மொத்த பகுதிக்கு நகர்த்திய பிறகு, அடுத்த ப்ரிஸத்தின் மண் மாற்றத்தின் எல்லையிலிருந்து அரை நிரப்புக்கு (உள் பகுதியை நோக்கி) அலமாரியில்) உருவாக்கப்பட்டு, பின்னர் நிலப்பரப்பு மண்ணில் அமைந்துள்ள அடுத்த ப்ரிஸங்களில் - அரை வெட்டு சுயவிவரம் முழுமையாக உருவாகும் வரை .

பெரிய அளவிலான நிலவேலைகளுக்கு, இரண்டு புல்டோசர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை இரண்டு பக்கங்களிலும் இருந்து அலமாரியை ஒருவருக்கொருவர் நோக்கி நீளமான பாதைகளுடன் உருவாக்குகின்றன.

3.36. 15 ° க்கும் அதிகமான குறுக்கு சாய்வு உள்ள பகுதிகளில், அலமாரிகளை ஏற்பாடு செய்யும் போது தளர்வான அல்லது பாறை இல்லாத மண்ணை உருவாக்க, முன் மண்வாரி பொருத்தப்பட்ட ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அகழ்வாராய்ச்சி அரை அகழ்வாராய்ச்சிக்குள் மண்ணை உருவாக்கி, அலமாரியின் மொத்தப் பகுதிக்குள் ஊற்றுகிறது. அலமாரியின் ஆரம்ப வளர்ச்சியின் போது, ​​புல்டோசர் அல்லது டிராக்டருடன் அதை நங்கூரமிட பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அலமாரியின் இறுதி முடித்தல் மற்றும் தளவமைப்பு புல்டோசர்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

3.37. பிரிக்க முடியாத பாறைகளை தளர்த்துவதற்காக மலைப்பகுதிகளில் அலமாரிகள் மற்றும் அகழிகளை தோண்டும்போது, ​​​​டிராக்டர் ரிப்பர்கள் அல்லது துளையிடல் மற்றும் வெடிக்கும் வளர்ச்சி முறையைப் பயன்படுத்தலாம்.

3.38. ஒரு டிராக்டர் ரிப்பரை இயக்கும் போது, ​​வேலை செய்யும் பக்கவாதத்தின் திசையை மேலிருந்து கீழாக கீழ்நோக்கி எடுக்கப்பட்டால் அதன் வேலையின் செயல்திறன் அதிகரிக்கும் என்று கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது மற்றும் நீண்ட வேலை செய்யும் பக்கவாதம் தேர்வு மூலம் தளர்த்தப்படுகிறது.

3.39. ஆழ்துளை கிணறுகள் மற்றும் கிணறுகளை தோண்டுவதற்கான முறைகள், மலைப்பகுதிகளில் அலமாரிகள் மற்றும் அலமாரிகளில் அகழிகளை ஏற்பாடு செய்யும் போது கட்டணங்களை ஏற்றுதல் மற்றும் வெடிக்கும் முறைகள், தட்டையான நிலப்பரப்பில் பாறை மண்ணில் அகழிகளை உருவாக்கும்போது பயன்படுத்தப்படும் முறைகளைப் போலவே இருக்கும்.

3.40. பாதைக்கு குழாய்களை அகற்றுவதற்கு முன்னதாக, அலமாரிகளில் அகழிகளை உருவாக்குவதற்கான அகழ்வாராய்ச்சி பணிகளை மேற்கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

மென்மையான மண் மற்றும் அதிக வானிலை கொண்ட பாறைகளில் உள்ள அலமாரிகளில் உள்ள அகழிகள் தளர்த்தப்படாமல் ஒற்றை வாளி மற்றும் வாளி-சக்கர அகழ்வாராய்ச்சி மூலம் உருவாக்கப்படுகின்றன. அடர்ந்த பாறை மண் உள்ள பகுதிகளில், ஒரு அகழியை உருவாக்கும் முன், மண் துளையிட்டு வெடிப்பதன் மூலம் தளர்த்தப்படுகிறது.

அகழியில் பூமி நகரும் இயந்திரங்கள் கவனமாக திட்டமிடப்பட்ட அலமாரியில் நகர்கின்றன; அதே நேரத்தில், ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சிகள் தட்டையான நிலப்பரப்பில் பாறை மண்ணில் அகழிகளை உருவாக்கும்போது, ​​உலோகம் அல்லது மரக் கவசங்களின் தளத்துடன் நகர்கின்றன.

3.41. அகழியில் இருந்து மண் திணிப்பு, ஒரு விதியாக, அகழியின் வளர்ச்சியுடன் சேர்ந்து அலமாரியின் வலது பக்கத்தில் அரை அகழியின் சாய்வின் விளிம்பில் வைக்கப்படுகிறது. மண் திணிப்பு பயண மண்டலத்தில் அமைந்திருந்தால், கட்டுமான இயந்திரங்கள் மற்றும் வழிமுறைகளின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்காக, மண் அலமாரியில் திட்டமிடப்பட்டு புல்டோசர்களால் மோதியது.

3.42. 15 ° வரை நீளமான சரிவுகளைக் கொண்ட பாதையின் பிரிவுகளில், அகழிகளின் வளர்ச்சி, குறுக்கு சரிவுகள் இல்லாவிட்டால், சிறப்பு பூர்வாங்க நடவடிக்கைகள் இல்லாமல் ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சியாளர்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. 15 முதல் 36 ° வரை நீளமான சரிவுகளில் பணிபுரியும் போது, ​​அகழ்வாராய்ச்சி முன்கூட்டியே நங்கூரமிடப்படுகிறது. நங்கூரங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் அவற்றின் கட்டுதல் முறை ஆகியவை கணக்கீடு மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இது வேலைகளின் உற்பத்திக்கான திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்க வேண்டும்.

10 ° க்கும் அதிகமான நீளமான சரிவுகளில் பணிபுரியும் போது, ​​அகழ்வாராய்ச்சியின் நிலைத்தன்மையை தீர்மானிக்க, அது தன்னிச்சையான மாற்றத்திற்காக (ஸ்லைடிங்) சரிபார்க்கப்படுகிறது, தேவைப்பட்டால், நங்கூரம் செய்யப்படுகிறது. டிராக்டர்கள், புல்டோசர்கள், வின்ச்கள் செங்குத்தான சரிவுகளில் நங்கூரங்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வைத்திருக்கும் சாதனங்கள் கிடைமட்ட தளங்களில் சாய்வின் மேல் அமைந்துள்ளன மற்றும் ஒரு கேபிள் மூலம் அகழ்வாராய்ச்சியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

3.43. 22 ° வரையிலான நீளமான சரிவுகளில், ஒரு வாளி அகழ்வாராய்ச்சியைக் கொண்டு அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்படுவது கீழே இருந்து மேலே மற்றும் மேலிருந்து கீழே சாய்வின் திசையில் அனுமதிக்கப்படுகிறது.

22 ° க்கும் அதிகமான சாய்வு உள்ள பகுதிகளில், ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சியின் ஸ்திரத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த, இது அனுமதிக்கப்படுகிறது: நேராக மண்வெட்டியுடன், மேலிருந்து கீழாக சாய்வு வழியாக மேலிருந்து கீழாக மட்டுமே வேலை செய்யுங்கள். வேலை, மற்றும் ஒரு பேக்ஹோ மூலம் - மேலிருந்து கீழாக மட்டும் சாய்வு வழியாக, வேலையின் போது வாளியை மீண்டும் கொண்டு.

தளர்வு தேவையில்லாத மண்ணில் 36 ° வரை நீளமான சரிவுகளில் அகழிகளை உருவாக்குவது ஒற்றை வாளி அல்லது ரோட்டரி அகழ்வாராய்ச்சிகளால், முன்பு தளர்த்தப்பட்ட மண்ணில் - ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சிகளால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

ரோட்டரி அகழ்வாராய்ச்சிகளின் செயல்பாடு மேலிருந்து கீழாக நகரும் போது 36 ° வரை நீளமான சரிவுகளில் அனுமதிக்கப்படுகிறது. 36 முதல் 45 ° வரை சரிவுகளுடன், அவற்றின் நங்கூரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

22 ° க்கும் அதிகமான நீளமான சாய்வு கொண்ட ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சிகள் மற்றும் 45 ° க்கும் அதிகமான வாளி-சக்கர அகழ்வாராய்ச்சிகள் படைப்புகளின் உற்பத்திக்கான திட்டத்தின் படி சிறப்பு முறைகளால் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

புல்டோசர்களால் அகழியின் வளர்ச்சி 36 ° வரை நீளமான சரிவுகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

36 ° மற்றும் அதற்கு மேல் செங்குத்தான சரிவுகளில் அகழிகளை கட்டுவது ஸ்கிராப்பர் நிறுவல்கள் அல்லது புல்டோசர்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு தட்டு முறையைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படலாம்.

மலைகளில் அகழிகளை நிரப்புதல்

3.44. அலமாரிகள் மற்றும் நீளமான சரிவுகளில் ஒரு அகழியில் போடப்பட்ட பைப்லைனை மீண்டும் நிரப்புவது தட்டையான நிலப்பரப்பில் பாறை மண்ணில் மீண்டும் நிரப்புவது போலவே மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதாவது. படுக்கையின் பூர்வாங்க ஏற்பாடு மற்றும் மென்மையான மண்ணுடன் குழாயின் தூள் அல்லது இந்த செயல்பாடுகளை ஒரு புறணி மூலம் மாற்றுதல். பாலிமெரிக் ரோல் பொருட்கள், நுரைத்த பாலிமர்கள், கான்கிரீட் ஆகியவற்றால் லைனிங் செய்யப்படலாம். புறணிக்கு அழுகும் பொருட்களைப் பயன்படுத்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது (நாணல் பாய்கள், மரத்தாலான ஸ்லேட்டுகள், லாக்கிங் கழிவுகள் போன்றவை).

குப்பைத்தொட்டியின் மண் அலமாரியில் திட்டமிடப்பட்டிருந்தால், பாறை மண்ணுடன் குழாயின் இறுதி நிரப்புதல் புல்டோசர் அல்லது ரோட்டரி அகழி மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மீதமுள்ள மண் கட்டுமானப் பகுதியுடன் சமன் செய்யப்படுகிறது. அரை பள்ளத்தின் சாய்வின் ஓரத்தில் மண் அமைந்திருந்தால், இந்த நோக்கங்களுக்காக ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சிகள் மற்றும் முன்-இறுதி வாளி ஏற்றிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

3.45 நீளமான சரிவுகளில் பைப்லைனின் இறுதி நிரப்புதல், ஒரு விதியாக, ஒரு புல்டோசர் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது அகழியுடன் அல்லது ஒரு கோணத்தில் நகரும், மேலும் சாய்வு வழியாக மேலிருந்து கீழாக ஒரு அகழி மூலம் மேற்கொள்ளப்படலாம். 15 ° க்கு மேல் சரிவுகளில் கட்டாயமாக நங்கூரமிடுதல். பொறிமுறைகளைப் பயன்படுத்த முடியாத இடங்களில் 30 ° க்கும் அதிகமான சரிவுகளில், பின் நிரப்புதல் கைமுறையாக செய்யப்படலாம்.

3.46. சாய்வின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ள மண் திணிப்புடன் செங்குத்தான சரிவுகளில் தட்டு முறையால் உருவாக்கப்பட்ட அகழிகளில் போடப்பட்ட குழாயை மீண்டும் நிரப்புவதற்கு, ஸ்கிராப்பர் ட்ரெஞ்ச்-ஃபில்லர்கள் அல்லது ஸ்கிராப்பர் வின்ச்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

3.47. செங்குத்தான நீளமான சரிவுகளில் (15 ° க்கு மேல்) பைப்லைனை மீண்டும் நிரப்பும்போது மண் கழுவப்படுவதைத் தடுக்க, ஜம்பர்களை நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

குளிர்காலத்தில் நிலவேலைகளின் அம்சங்கள்

3.48. குளிர்காலத்தில் அகழ்வாராய்ச்சி வேலை பல சிரமங்களுடன் தொடர்புடையது. முக்கியமானவை மண் வெவ்வேறு ஆழங்களுக்கு உறைதல் மற்றும் பனி மூடியின் இருப்பு.

0.4 மீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழத்தில் மண் உறைபனியைக் கணிக்கும்போது, ​​மண்ணை உறைபனியிலிருந்து பாதுகாப்பது நல்லது, குறிப்பாக, ஒற்றை அல்லது பல-புள்ளி ரிப்பர்கள் மூலம் மண்ணைத் தளர்த்துவது.

3.49. ஒரு சிறிய பகுதியின் சில இடங்களில், மர எச்சங்கள், மரத்தூள், கரி, நுரை ஸ்டைரீன் ஒரு அடுக்கைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் நெய்யப்படாத உருட்டப்பட்ட செயற்கை பொருட்கள் ஆகியவற்றால் மண்ணை உறைபனியிலிருந்து பாதுகாக்க முடியும்.

3.50 உறைந்த மண்ணைக் கரைக்கும் காலத்தைக் குறைக்கவும், வெப்பமான காலநிலையில் பூமி நகரும் இயந்திரங்களின் பயன்பாட்டை அதிகரிக்கவும், நேர்மறை வெப்பநிலை நிறுவப்பட்ட காலகட்டத்தில் எதிர்கால அகழியின் துண்டுகளிலிருந்து பனியை அகற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

குளிர்காலத்தில் அகழி வளர்ச்சி

3.51. குளிர்காலத்தில் பணியின் போது அகழிகள் பனியால் மூடப்பட்டிருப்பதையும், மண்ணின் உறைபனியை உறைய வைப்பதையும் தவிர்க்க, அகழியின் வளர்ச்சியின் வேகம் காப்பு மற்றும் முட்டையிடும் வேலைகளின் வேகத்துடன் ஒத்திருக்க வேண்டும். பூமியை நகர்த்தும் மற்றும் இன்சுலேடிங்-லேயிங் நெடுவரிசைகளுக்கு இடையிலான தொழில்நுட்ப இடைவெளி, பூமியை அசைக்கும் நெடுவரிசையின் உற்பத்தித்திறன் இரண்டு நாட்களுக்கு மேல் இருக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

அகழ்வாராய்ச்சி நேரம், மண்ணின் பண்புகள் மற்றும் அதன் உறைபனியின் ஆழம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து குளிர்காலத்தில் அகழிகளை வளர்ப்பதற்கான முறைகள் பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன. குளிர்காலத்தில் மண்வெட்டுகளுக்கான தொழில்நுட்பத் திட்டத்தின் தேர்வு, அகழி தொடங்கும் வரை மண்ணின் மேற்பரப்பில் பனி மூடியைப் பாதுகாக்க வேண்டும்.

3.52. 0.4 மீ வரை மண் உறைபனி ஆழத்துடன், சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ் அகழிகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன: 0.65 - 1.5 மீ 3 வாளி திறன் கொண்ட பேக்ஹோ வாளி பொருத்தப்பட்ட ஒரு ரோட்டரி அல்லது ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சி.

3.53. 0.3 - 0.4 மீட்டருக்கும் அதிகமான மண் உறைபனி ஆழத்தில், ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சியைக் கொண்டு வேலை செய்வதற்கு முன், மண் இயந்திரத்தனமாக அல்லது துளையிட்டு வெடிப்பதன் மூலம் தளர்த்தப்படுகிறது.

3.54. உறைந்த மண்ணைத் தளர்த்துவதற்கு துளையிடுதல் மற்றும் வெடிக்கும் முறையைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​அகழி ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

அகழி துண்டு மூன்று பிடிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:

¨ துளைகளை துளையிடுதல், அவற்றை சார்ஜ் செய்தல் மற்றும் வெடித்தல் ஆகியவற்றில் வேலை செய்யும் பகுதி;

¨ திட்டமிடல் பணிகளின் மண்டலம்;

¨ ஒரு அகழ்வாராய்ச்சி மூலம் தளர்வான மண்ணை உருவாக்குவதற்கான பகுதி.

கிரிப்பர்களுக்கிடையேயான தூரம் அவை ஒவ்வொன்றிலும் பாதுகாப்பான பணியை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

ஆழ்துளை துளையிடுதல் மோட்டார் ஆஜர்கள், துளைப்பான்கள் மற்றும் சுயமாக இயக்கப்படும் துளையிடும் இயந்திரங்கள் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

3.55 250 - 300 ஹெச்பி திறன் கொண்ட டிராக்டர் ரிப்பர்களைப் பயன்படுத்தி உறைந்த மண்ணை உருவாக்கும் போது. அகழி மேம்பாட்டு பணிகள் பின்வரும் திட்டங்களின்படி மேற்கொள்ளப்படுகின்றன:

1. 0.8 மீ வரை மண் உறைபனி ஆழத்துடன், மண் முழு உறைபனி ஆழத்திற்கும் ஒரு ரேக்-ஏற்றப்பட்ட ரிப்பருடன் தளர்த்தப்பட்டு, பின்னர் அது ஒரு வாளி அகழ்வாராய்ச்சியுடன் உருவாக்கப்படுகிறது. உறைபனியைத் தவிர்ப்பதற்காக தளர்வான மண்ணை தோண்டுவது தளர்த்தப்பட்ட உடனேயே மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

2. 1 மீ வரை உறைபனி ஆழத்துடன், பின்வரும் வரிசையில் வேலைகளை மேற்கொள்ளலாம்:

பல பாதைகளில் ரேக் பொருத்தப்பட்ட ரிப்பருடன் மண்ணைத் தளர்த்தவும், பின்னர் அகழியில் புல்டோசர் மூலம் அதைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்;

மீதமுள்ள மண், 0.4 மீட்டருக்கும் குறைவான உறைபனி தடிமன் கொண்டது, ஒரு வாளி அகழ்வாராய்ச்சி மூலம் உருவாக்கப்படுகிறது.

அகழ்வாராய்ச்சி செயல்படும் ஒரு தொட்டி வடிவ அகழி 0.9 மீ (EO-4121 வகை அகழ்வாராய்ச்சிக்கு) அல்லது 1 மீ (E-652 அகழ்வாராய்ச்சி அல்லது அதுபோன்ற வெளிநாட்டு அகழ்வாராய்ச்சிகளுக்கு) ஆழத்துடன் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. வாளியை இறக்கும் போது அகழ்வாராய்ச்சி சுழலும்.

3. 1.5 மீ வரை உறைபனி ஆழத்துடன், முந்தைய திட்டத்தைப் போலவே வேலையும் மேற்கொள்ளப்படலாம், அகழ்வாராய்ச்சியின் பத்தியின் முன் தொட்டியில் உள்ள மண் ஒரு ரேக் ரிப்பருடன் தளர்த்தப்பட வேண்டும் என்ற வித்தியாசத்துடன்.

3.56. 1 மீட்டருக்கும் அதிகமான செயலில் உள்ள அடுக்கின் உறைபனி ஆழம் கொண்ட திட உறைந்த மற்றும் பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் மண்ணில் அகழிகளை உருவாக்குவது ஒரு சிக்கலான ஒருங்கிணைந்த வரிசை முறை மூலம் மேற்கொள்ளப்படலாம், அதாவது. இரண்டு அல்லது மூன்று வெவ்வேறு வகையான வாளி சக்கர அகழ்வாராய்ச்சிகளின் பாதை.

முதலில், ஒரு சிறிய சுயவிவரத்தின் அகழி உருவாக்கப்பட்டது, பின்னர் அது அதிக சக்திவாய்ந்த அகழ்வாராய்ச்சிகளைப் பயன்படுத்தி அளவுருக்களை வடிவமைக்க அதிகரிக்கப்படுகிறது.

சிக்கலான தொடர்ச்சியான வேலைகளில், நீங்கள் வெவ்வேறு பிராண்டுகளின் வாளி-சக்கர அகழ்வாராய்ச்சிகளைப் பயன்படுத்தலாம் (எடுத்துக்காட்டாக, ETR-204, ETR-223, பின்னர் ETR-253A அல்லது ETR-254) அல்லது வெவ்வேறு வேலை அமைப்புகளுடன் கூடிய அதே மாதிரியின் அகழ்வாராய்ச்சிகளைப் பயன்படுத்தலாம். அளவுகள் (உதாரணமாக, ETR-309).

முதல் அகழ்வாராய்ச்சியைக் கடந்து செல்வதற்கு முன், தேவைப்பட்டால், கனமான டிராக்டர் ரிப்பர் மூலம் மண் தளர்த்தப்படுகிறது.

3.57. உறைந்த மற்றும் பிற அடர்த்தியான மண்ணின் வளர்ச்சிக்கு, வாளி-சக்கர அகழ்வாராய்ச்சியின் வாளிகள் உடைகள்-எதிர்ப்பு மேலடுக்குகளுடன் கடினமாக்கப்பட்ட அல்லது கடினமான-அலாய் தகடுகளால் வலுவூட்டப்பட்ட பற்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

3.58. ஒரு குறிப்பிடத்தக்க தாவிங் ஆழம் (1 மீட்டருக்கு மேல்), மண்ணை இரண்டு ரோட்டரி அகழ்வாராய்ச்சி மூலம் உருவாக்க முடியும். அதே நேரத்தில், முதல் அகழ்வாராய்ச்சியானது கரைந்த மண்ணின் மேல் அடுக்கை உருவாக்குகிறது, மற்றும் இரண்டாவது - உறைந்த மண்ணின் அடுக்கு, கரைந்த மண் திணிப்புக்கு பின்னால் இடுகிறது. நீர்-நிறைவுற்ற மண்ணின் வளர்ச்சிக்கு, நீங்கள் பேக்ஹோ பொருத்தப்பட்ட ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சியைப் பயன்படுத்தலாம்.

3.59. உறைந்த அடுக்கின் மிகப்பெரிய உருகுதல் காலத்தில் (2 மீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட உருகும் ஆழத்தில்), அகழி சாதாரண அல்லது சதுப்பு நிலங்களைப் போலவே வழக்கமான முறைகளால் உருவாக்கப்பட்டது.

3.60. ஒரு அகழியில் குழாய் அமைப்பதற்கு முன், அதன் அடிப்பகுதி சீரற்ற உறைந்த தரையைக் கொண்டுள்ளது, 10 செமீ உயரமுள்ள ஒரு படுக்கையானது அகழியின் அடிப்பகுதியில் கரைந்த தளர்வான அல்லது நன்றாக தளர்த்தப்பட்ட உறைந்த மண்ணால் செய்யப்படுகிறது.

3.61. உறைந்த அடுக்கைத் தளர்த்துவதற்கு உறைந்த மண்ணை (30 - 40 செ.மீ) கரைக்கும் போது, ​​முதலில் அதை புல்டோசர் அல்லது மண்வெட்டி அகழ்வாராய்ச்சி மூலம் அகற்றுவது நல்லது, பின்னர் உறைந்த மண்ணின் அதே திட்டங்களின்படி வேலை செய்யுங்கள்.

பைப்லைன் பின் நிரப்புதல்

3.62. அகழியில் போடப்பட்ட குழாயின் இன்சுலேடிங் பூச்சுகளைப் பாதுகாக்க, தளர்வான மண்ணுடன் பின் நிரப்புதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பாராபெட்டில் உள்ள பின் நிரப்பு மண் உறைந்திருந்தால், குழாயின் மேற்புறத்தில் இருந்து குறைந்தபட்சம் 0.2 மீ உயரத்திற்கு போடப்பட்ட பைப்லைனை இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மென்மையான கரைக்கப்பட்ட அல்லது இயந்திரத்தனமாக தளர்த்த அல்லது உறைந்த மண்ணைத் துளையிட்டு வெடிக்கச் செய்வது நல்லது. உறைந்த மண்ணுடன் குழாயின் மேலும் பின் நிரப்புதல் புல்டோசர்கள் அல்லது ரோட்டரி அகழி நிரப்புகளால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

சதுப்பு நிலங்கள் மற்றும் சதுப்பு நிலங்களில் பூமிப்பணி

3.63. ஒரு சதுப்பு நிலம் (கட்டுமானக் கண்ணோட்டத்தில்) என்பது பூமியின் மேற்பரப்பின் அதிகப்படியான ஈரப்பதமான பகுதி, இது 0.5 மீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தடிமன் கொண்ட கரி அடுக்குடன் மூடப்பட்டிருக்கும்.

0.5 மீட்டருக்கும் குறைவான கரி வைப்பு தடிமன் கொண்ட குறிப்பிடத்தக்க நீர் செறிவூட்டல் கொண்ட பகுதிகள் ஈரநிலங்களாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.

தண்ணீரால் மூடப்பட்ட மற்றும் பீட் மூடி இல்லாத பகுதிகள் தண்ணீரில் மூழ்கியுள்ளன.

3.64. கட்டுமான உபகரணங்களின் காப்புரிமை மற்றும் குழாய்களின் கட்டுமானத்தின் போது கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் பணிகளின் சிக்கலான தன்மை ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, சதுப்பு நிலங்கள் மூன்று வகைகளாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன:

முதலில்- சதுப்பு நிலங்கள் முழுவதுமாக கரியால் நிரப்பப்பட்டு, 0.02 - 0.03 MPa (0.2 - 0.3 kgf / cm2) குறிப்பிட்ட அழுத்தத்துடன் சதுப்பு உபகரணங்களின் இயக்கம் மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் இயக்கத்தை அனுமதிக்கிறது அல்லது கேடயங்கள், பனியில் சறுக்கி ஓடும் வாகனங்கள் அல்லது தற்காலிக சாலைகளைப் பயன்படுத்தி வழக்கமான உபகரணங்களைச் செயல்படுத்துகிறது. வைப்புத்தொகையின் மேற்பரப்பில் குறிப்பிட்ட அழுத்தம் 0.02 MPa (0.2 kgf/cm2) ஆக குறைகிறது.

இரண்டாவது- சதுப்பு நிலங்கள் முழுமையாக கரி நிரப்பப்பட்டு, கேடயங்கள், ஸ்லெட்ஜ்கள் அல்லது தற்காலிக தொழில்நுட்ப சாலைகளில் மட்டுமே கட்டுமான உபகரணங்களின் வேலை மற்றும் இயக்கத்தை அனுமதிக்கிறது, இது வைப்புத்தொகையின் மேற்பரப்பில் குறிப்பிட்ட அழுத்தத்தை 0.01 MPa (0.1 kgf / cm2) ஆகக் குறைக்கிறது.

மூன்றாவது- மிதக்கும் கரி மேலோடு (அலாய்) மற்றும் ஆல்கா இல்லாமல் பரவும் கரி மற்றும் தண்ணீரால் நிரப்பப்பட்ட சதுப்பு நிலங்கள், மிதக்கும் வசதிகளிலிருந்து பாண்டூன்கள் அல்லது வழக்கமான உபகரணங்களில் சிறப்பு உபகரணங்களை இயக்க அனுமதிக்கிறது.

சதுப்பு நிலங்களில் நிலத்தடி குழாய் அமைப்பதற்கான அகழிகளை உருவாக்குதல்

3.65 சதுப்பு நிலத்தின் வகை, இடும் முறை, கட்டுமான நேரம் மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் உபகரணங்கள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, சதுப்பு நிலங்களில் பூமியை நகர்த்துவதற்கான பின்வரும் திட்டங்கள் வேறுபடுகின்றன:

¨ பூர்வாங்க அகழ்வாராய்ச்சியுடன் அகழிகள்;

¨ சிறப்பு உபகரணங்கள், கேடயங்கள் அல்லது ஸ்லேட்டுகளைப் பயன்படுத்தி அகழிகளை உருவாக்குதல், இது மண்ணின் மேற்பரப்பில் குறிப்பிட்ட அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது;

¨ குளிர்காலத்தில் அகழிகளின் வளர்ச்சி;

¨ வெடிப்பு மூலம் அகழிகளை உருவாக்குதல்.

சதுப்பு நிலங்களைக் கட்டும் பணியை முழுமையாக ஆய்வு செய்த பிறகே தொடங்க வேண்டும்.

3.66. பூர்வாங்க அகழ்வாராய்ச்சியுடன் அகழிகளின் வளர்ச்சியானது, கரி அடுக்கின் ஆழம் 1 மீ வரை அதிக தாங்கும் திறன் கொண்ட ஒரு அடிப்படை அடித்தளத்துடன் இருக்கும் போது பயன்படுத்தப்படுகிறது. கனிம மண்ணில் கரியை பூர்வாங்கமாக அகற்றுவது புல்டோசர் அல்லது அகழ்வாராய்ச்சி மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த வழக்கில் உருவான அகழ்வாராய்ச்சியின் அகலம், கனிம மண்ணின் மேற்பரப்பில் நகரும் அகழ்வாராய்ச்சியின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்து, அதன் முழு ஆழத்திற்கு அகழியை உருவாக்க வேண்டும். வடிவமைப்பு நிலைக்கு கீழே 0.15 - 0.2 மீ ஆழத்தில் அகழி ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது, வளர்ச்சியின் தருணத்திலிருந்து குழாய் அமைப்பது வரையிலான காலகட்டத்தில் அகழியின் சரிவுகளின் சாத்தியமான சறுக்கல்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. கரி அகற்றுவதற்கு ஒரு அகழ்வாராய்ச்சியைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​உருவாக்கப்பட்ட வேலையின் முன் நீளம் 40 - 50 மீ என்று கருதப்படுகிறது.

3.67. சிறப்பு உபகரணங்கள், கேடயங்கள் அல்லது ஸ்லேட்டுகளைப் பயன்படுத்தி அகழிகளின் வளர்ச்சி, மண்ணின் மேற்பரப்பில் குறிப்பிட்ட அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது, சதுப்பு நிலங்களில் 1 மீட்டருக்கும் அதிகமான கரி வைப்பு தடிமன் மற்றும் குறைந்த தாங்கும் திறன் கொண்டது.

மென்மையான மண்ணில் அகழிகளை உருவாக்க, பேக்ஹோ அல்லது டிராக்லைன் பொருத்தப்பட்ட சதுப்பு நில அகழ்வாராய்ச்சிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

அகழ்வாராய்ச்சியானது நுரை ஸ்லெட்ஜ்களில் இருக்கும்போது ஒரு அகழியை உருவாக்க முடியும், அவை ஒரு வின்ச்சின் உதவியுடன் சதுப்பு நிலத்தின் வழியாக நகர்ந்து கனிம மண்ணில் அமைந்துள்ளன. ஒரு வின்ச்க்கு பதிலாக, ஒன்று அல்லது இரண்டு டிராக்டர்களைப் பயன்படுத்தலாம்.

3.68. கோடையில் அகழிகளை தோண்டுவது வயலில் மேற்கொள்ளப்பட்டால் குழாய் காப்புக்கு முன்னால் இருக்க வேண்டும். முன்னணி நேரம் பவுண்டுகளின் பண்புகளைப் பொறுத்தது மற்றும் 3 - 5 நாட்களுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

3.69. கோடையில் நீண்ட சதுப்பு நிலங்கள் மூலம் குழாய்களை இடுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார கணக்கீடுகளால் நியாயப்படுத்தப்பட வேண்டும் மற்றும் கட்டுமான அமைப்பின் திட்டத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

பீட் கவர் குறைந்த தாங்கும் திறன் கொண்ட ஆழமான மற்றும் நீண்ட சதுப்பு நிலங்கள் குளிர்காலத்தில் கடக்க வேண்டும், மற்றும் கோடை பருவத்தில் ஆழமற்ற சிறிய சதுப்பு நிலங்கள் மற்றும் ஈரநிலங்கள்.

3.70. குளிர்காலத்தில், அகழி வளர்ச்சியின் முழு (வடிவமைப்பு) ஆழத்திற்கு மண் உறைந்ததன் விளைவாக, மண்ணின் தாங்கும் திறன் கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, இது வழக்கமான பூமி நகரும் உபகரணங்களை (ரோட்டரி மற்றும் ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சிகள்) பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்குகிறது. ஸ்லெட்ஜ்களின் பயன்பாடு.

கரி ஆழமான உறைபனி உள்ள பகுதிகளில், வேலை ஒரு ஒருங்கிணைந்த வழியில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்: துளையிடுதல் மற்றும் வெடிப்பு மூலம் உறைந்த அடுக்கை தளர்த்துவது மற்றும் ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சியுடன் வடிவமைப்பு குறிக்கு மண்ணைத் தோண்டுவது.

3.71. அனைத்து வகையான சதுப்பு நிலங்களில், குறிப்பாக கடினமான சதுப்பு நிலங்களில் அகழிகளை உருவாக்குவது, வெடிக்கும் வழியில் மேற்கொள்ள அறிவுறுத்தப்படுகிறது. சிறப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தினாலும், சதுப்பு நிலத்தின் மேற்பரப்பில் இருந்து வேலையைச் செய்வது மிகவும் கடினமாக இருக்கும் சந்தர்ப்பங்களில் இந்த முறை பொருளாதார ரீதியாக நியாயப்படுத்தப்படுகிறது.

3.72. சதுப்பு நிலத்தின் வகை மற்றும் தேவையான அகழியின் அளவைப் பொறுத்து, வெடிக்கும் முறைகளால் அவற்றை வளர்ப்பதற்கான பல்வேறு விருப்பங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

திறந்த மற்றும் இலேசான காடுகள் நிறைந்த சதுப்பு நிலங்களில், கால்வாய்களை 3-3.5 மீ ஆழம், மேல் 15 மீ அகலம் வரை, மற்றும் அகழி ஆழத்தில் 2/3 வரை கரி அடுக்கு தடிமன் கொண்ட, கழிவு பைராக்சிலின் கன்பவுடரில் இருந்து நீளமான தண்டு கட்டணங்கள் அல்லது நீர்ப்புகா அம்மோனைட்டுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

காடுகளால் மூடப்பட்ட ஆழமான சதுப்பு நிலங்களில் குழாய் அமைக்கும் போது, ​​அகழியின் அச்சில் குவிக்கப்பட்ட கட்டணங்களுடன் 5 மீ ஆழம் வரை அகழிகளை உருவாக்குவது நல்லது. இந்த வழக்கில், வனப்பகுதியிலிருந்து பாதையை முன்கூட்டியே சுத்தம் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை. செறிவூட்டப்பட்ட கட்டணங்கள் சார்ஜிங் புனல்களில் வைக்கப்படுகின்றன, இதையொட்டி, சிறிய போர்ஹோல் அல்லது செறிவூட்டப்பட்ட கட்டணங்கள் மூலம் உருவாக்கப்படுகின்றன. இதற்காக, நீர்ப்புகா அம்மோனைட்டுகள் பொதுவாக 46 மிமீ விட்டம் கொண்ட தோட்டாக்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சேனல் ஆழத்தின் 0.3 - 0.5 இல் முக்கிய செறிவூட்டப்பட்ட கட்டணத்தின் மையத்தின் இருப்பிடத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு சார்ஜிங் புனலின் ஆழம் எடுக்கப்படுகிறது.

2.5 மீ ஆழம் மற்றும் மேல் 6-8 மீ அகலம் வரை அகழிகளை உருவாக்கும்போது, ​​நீர்ப்புகா வெடிமருந்துகளிலிருந்து போர்ஹோல் கட்டணங்களைப் பயன்படுத்துவது பயனுள்ளதாக இருக்கும். இம்முறையானது I மற்றும் II வகைகளின் சதுப்பு நிலங்களில் காடுகளுடன் மற்றும் இல்லாமல் பயன்படுத்தப்படலாம். கிணறுகள் (செங்குத்து அல்லது சாய்ந்தவை) அகழியின் அச்சில் ஒன்று அல்லது இரண்டு வரிசைகளில் ஒருவருக்கொருவர் கணக்கிடப்பட்ட தூரத்தில் அமைந்துள்ளன, அகழியின் அடிப்பகுதியின் வடிவமைப்பு அகலத்தைப் பொறுத்து. கிணறுகளின் விட்டம் 150 - 200 மிமீ ஆகும். அகழியின் ஒரு பக்கத்தில் மண்ணை வெளியேற்ற வேண்டியிருக்கும் போது அடிவானத்திற்கு 45 - 60 ° கோணத்தில் சாய்ந்த கிணறுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

3.73. வெடிபொருட்களின் தேர்வு, கட்டணத்தின் நிறை, ஆழம், திட்டத்தில் உள்ள கட்டணங்களின் இடம், வெடிக்கும் முறைகள், அத்துடன் துளையிடுதல் மற்றும் வெடிக்கும் நடவடிக்கைகளின் உற்பத்தி மற்றும் வெடிக்கும் பொருட்களின் சோதனைக்கான நிறுவன மற்றும் தொழில்நுட்ப தயாரிப்பு "பகல் மேற்பரப்பில் வெடிக்கும் செயல்பாட்டிற்கான தொழில்நுட்ப விதிகள்" மற்றும் "சதுப்பு நிலங்களில் கால்வாய்கள் மற்றும் அகழிகளை கட்டும் போது வெடிக்கும் அளவுருக்களை கணக்கிடுவதற்கான முறை" (M., VNIIST, 1970) ஆகியவற்றில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன.

சதுப்பு நிலங்களில் பைப்லைனை மீண்டும் நிரப்புதல்

3.74. கோடையில் சதுப்பு நிலங்களில் அகழிகளை நிரப்பும்போது வேலை செய்வதற்கான முறைகள் சதுப்பு நிலங்களின் வகை மற்றும் கட்டமைப்பைப் பொறுத்தது.

3.75. I மற்றும் II வகைகளின் சதுப்பு நிலங்களில், பின் நிரப்புதல் சதுப்பு புல்டோசர்கள் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அத்தகைய இயந்திரங்களின் இயக்கம் உறுதிசெய்யப்படும் போது, ​​அல்லது ஒரு பரந்த அல்லது சாதாரண பாதையில் இழுத்துச் செல்லும் அகழ்வாராய்ச்சிகள், முன்பு இருவரால் திட்டமிடப்பட்ட மண் திணிப்புகளில் ஸ்லெட்ஜ்கள் வழியாக நகரும். புல்டோசரின் பத்திகள்.

3.76. பின் நிரப்புதலின் போது பெறப்பட்ட அதிகப்படியான மண் அதிக அகழி ரோலரில் வைக்கப்படுகிறது, அதன் உயரம் வரைவை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு தீர்மானிக்கப்படுகிறது. அகழியை மீண்டும் நிரப்ப போதுமான மண் இல்லை என்றால், அது பக்கவாட்டு இருப்புகளிலிருந்து ஒரு அகழ்வாராய்ச்சியால் உருவாக்கப்பட வேண்டும், இது அகழியின் அச்சில் இருந்து அதன் ஆழத்தில் குறைந்தது மூன்று தூரத்தில் வைக்கப்பட வேண்டும்.

3.77. கரி திரவ நிலைத்தன்மையுடன் கூடிய ஆழமான சதுப்பு நிலங்களில், சப்ரோபெலைட் சேர்த்தல் அல்லது சறுக்கல்களால் மூடுதல் (வகை III சதுப்பு நிலங்கள்), திடமான அடித்தளத்தில் குழாய் அமைத்த பிறகு, அதை மூட முடியாது.

3.78. குளிர்காலத்தில் சதுப்பு நிலங்களில் அகழிகளை மீண்டும் நிரப்புவது, ஒரு விதியாக, அகலமான கம்பளிப்பூச்சிகளில் புல்டோசர்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

கரையில் குழாய் அமைப்பதற்கான மேற்பரப்பு

3.79. கட்டைகளை அமைக்கும் முறையானது கட்டுமானத்தின் நிலைமைகள் மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் மண் அள்ளும் இயந்திரங்களின் வகையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

வெள்ளம் சூழ்ந்த பகுதிகள் மற்றும் சதுப்பு நிலங்களில் உள்ள கரைகளை நிரப்புவதற்கான மண், உயரமான இடங்களில் அமைந்துள்ள அருகிலுள்ள குவாரிகளில் உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது. இத்தகைய குவாரிகளில் உள்ள மண் பொதுவாக அதிக கனிமமயமாக்கப்பட்டதாகும், எனவே ஒரு நிலையான அணைக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.

3.80. குவாரிகளில் மண் மேம்பாடு ஸ்கிராப்பர்கள் அல்லது ஒற்றை வாளி அல்லது ரோட்டரி அகழ்வாராய்ச்சிகள் மூலம் ஒரே நேரத்தில் டம்ப் லாரிகளில் ஏற்றப்படுகிறது.

3.81. மிதக்கும் சதுப்பு நிலங்களில், கரையை நிரப்பும்போது, ​​சிறிய தடிமன் (1 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை) மிதக்கும் மேலோடு (அலாய்) அகற்றப்படாது, ஆனால் கீழே மூழ்கியது. இந்த வழக்கில், மேலோட்டத்தின் தடிமன் 0.5 மீட்டருக்கும் குறைவாக இருந்தால், ராஃப்டில் உள்ள நீளமான ஸ்லாட்டுகளின் சாதனம் இல்லாமல் நேரடியாக ராஃப்ட் மீது கட்டுகளை நிரப்புதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

0.5 மீட்டருக்கும் அதிகமான ராஃப்ட் தடிமன் கொண்ட, நீளமான இடங்களை ராஃப்டில் ஏற்பாடு செய்யலாம், அவற்றுக்கிடையேயான தூரம் கீழே உள்ள எதிர்கால பூமியின் அடித்தளத்திற்கு சமமாக இருக்க வேண்டும்.

3.82. வெடிப்பு முறை மூலம் வெட்டப்பட வேண்டும். பின் நிரப்புதல் தொடங்குவதற்கு முன் சக்திவாய்ந்த ராஃப்ட்கள் கீழே உள்ள மண் துண்டுகளின் அகலத்திற்கு சமமான ஒரு துண்டு மீது செக்கர்போர்டு வடிவத்தில் போடப்பட்ட சிறிய கட்டணங்களின் வெடிப்புகளால் அழிக்கப்படுகின்றன.

3.83. குறைந்த தாங்கும் திறன் கொண்ட சதுப்பு நிலங்கள் வழியாக கரைகள் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மண்ணிலிருந்து அடிவாரத்தில் பூர்வாங்க கரி அகற்றுதலுடன் கட்டப்படுகின்றன. 0.025 MPa (0.25 kgf / cm2) மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட தாங்கும் திறன் கொண்ட சதுப்பு நிலங்களில், கரி இல்லாமல் நேரடியாக மேற்பரப்பில் அல்லது பிரஷ்வுட் லைனிங்கில் கரைகளை ஊற்றலாம். வகை III இன் சதுப்பு நிலங்களில், மண் வெகுஜனத்தால் கரி வெகுஜனத்தை வெளியேற்றுவதால், முக்கியமாக கனிம அடிப்பகுதியில் கரைகள் கொட்டப்படுகின்றன.

3.84. 2 மீட்டருக்கு மிகாமல் கரி கவர் தடிமன் கொண்ட சதுப்பு நிலங்களில் அகழ்வாராய்ச்சியுடன் கரைகளை உருவாக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. கரி அகற்றுதலின் செயல்திறன் திட்டத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

3.85. சதுப்பு நிலங்கள் மற்றும் மற்ற வெள்ளம் நிறைந்த பகுதிகளில், கரையின் குறுக்கே தண்ணீர் ஓடுகிறது, நன்கு வடிகட்டிய கரடுமுரடான மற்றும் சரளை மணல், சரளை அல்லது சிறப்பு கல்வெட்டுகளில் இருந்து நிரப்புதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

· முதல் அடுக்கு (சதுப்பு நிலத்திற்கு மேல் 25 - 30 செ.மீ. உயரம்), டம்ப் டிரக்குகள் மூலம் விநியோகிக்கப்படுகிறது, இது முன்னோடி ஸ்லைடிங் முறையால் மூடப்பட்டுள்ளது. சதுப்பு நிலத்தின் விளிம்பில் மண் இறக்கப்பட்டு, புல்டோசர் மூலம் கரையை நோக்கி தள்ளப்படுகிறது. சதுப்பு நிலத்தின் நீளம் மற்றும் நுழைவாயிலின் நிலைமைகளைப் பொறுத்து, சதுப்பு நிலத்தின் ஒன்று அல்லது இரண்டு கரைகளில் இருந்து அணைக்கட்டு அமைக்கப்படுகிறது;

· இரண்டாவது அடுக்கு (குழாயின் அடிப்பகுதியின் வடிவமைப்பு குறி வரை) மாற்றத்தின் முழு நீளத்திலும் உடனடியாக சுருக்கத்துடன் அடுக்குகளில் ஊற்றப்படுகிறது;

· குழாய் அமைக்கப்பட்ட பிறகு மூன்றாவது அடுக்கு (கரையின் வடிவமைப்பு நிலை வரை) மீண்டும் நிரப்பப்படுகிறது.

கரையில் மண்ணை சமன் செய்வது ஒரு புல்டோசரால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, போடப்பட்ட குழாயின் பின் நிரப்புதல் ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சிகளால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

3.87. கட்டுமானப் பணியின் போது கரைகள் ஊற்றப்படுகின்றன, மண்ணின் அடுத்தடுத்த வண்டல் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளப்படுகின்றன; மண்ணின் வகையைப் பொறுத்து திட்டத்தால் தீர்வு அளவு அமைக்கப்படுகிறது.

3.88. அடிவாரத்தில் உள்ள கரியை பூர்வாங்கமாக அகற்றுவதன் மூலம் கரைகளை மீண்டும் நிரப்புவது "தலை" இலிருந்து ஒரு முன்னோடி வழியில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் தலை பகுதியிலிருந்தும், குழாயின் அச்சில் அமைந்துள்ள பிளாங் சாலையிலிருந்தும் கரி அகற்றப்படாமல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

கான்கிரீட் செய்யப்பட்ட அல்லது நிலைப்படுத்தப்பட்ட குழாய்களின் கட்டுமானத்தில் மண் வேலைகள்

3.89. வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் எடைகள் அல்லது கான்கிரீட் செய்யப்பட்ட பைப்லைன் மூலம் நிலைப்படுத்தப்பட்ட பைப்லைனை நிர்மாணிப்பதற்கான பூமி வேலைகள் அதிகரித்த அளவு வேலைகளால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் அவை கோடை மற்றும் குளிர்காலத்தில் செய்யப்படலாம்.

3.90. கான்கிரீட் செய்யப்பட்ட அகழி எரிவாயு குழாய் அமைப்பதற்கான நிலத்தடி முறையுடன், பின்வரும் அளவுருக்களை உருவாக்குவது அவசியம்:

¨ அகழி ஆழம் - திட்டத்திற்கு இணங்க மற்றும் குறைந்தபட்சம் Dn + 0.5 மீ (Dn - கான்கிரீட் செய்யப்பட்ட எரிவாயு குழாயின் வெளிப்புற விட்டம், மீ);

¨ 1: 1 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சரிவுகளின் முன்னிலையில் கீழே உள்ள அகழியின் அகலம் - Dn + 0.5 m க்கும் குறைவாக இல்லை.

ஒரு பைப்லைனைக் கலப்பதற்காக ஒரு அகழியை உருவாக்கும்போது, ​​​​கீழே அதன் அகலம் குறைந்தது 1.5 Dn ஆக இருக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

3.91. வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் வெயிட்டிங் சுமைகளுடன் எரிவாயு குழாயை நிலைப்படுத்தும்போது சுமைக்கும் அகழி சுவருக்கும் இடையிலான குறைந்தபட்ச இடைவெளி குறைந்தது 100 மிமீ இருக்க வேண்டும், அல்லது சுமைகளுடன் நிலைப்படுத்தும்போது அல்லது நங்கூரம் சாதனங்களுடன் சரிசெய்யும்போது அகழியின் அகலம் கீழே இருக்க வேண்டும். குறைந்தபட்சம் 2.2 டிஎன்.

3.92. சதுப்பு நிலங்கள், சதுப்பு நிலங்கள் மற்றும் நீர்ப்பாசனம் உள்ள பகுதிகளில் கான்கிரீட் செய்யப்பட்ட அல்லது வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் சுமைகளால் குழாய்கள் அமைக்கப்பட்டிருப்பதால், நிலவேலை முறைகள் சதுப்பு நிலங்களில் (சதுப்பு நிலங்களின் வகை மற்றும் பருவத்தைப் பொறுத்து) நிலவேலைகளைப் போலவே இருக்கும்.

3.93. பெரிய விட்டம் (1220, 1420 மிமீ), கான்கிரீட் செய்யப்பட்ட அல்லது வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் சுமைகளால் நிலைப்படுத்தப்பட்ட குழாய்களுக்கான அகழிகளை உருவாக்க, பின்வரும் முறையைப் பயன்படுத்தலாம்: முதல் பாஸில் ஒரு வாளி-சக்கர அகழ்வாராய்ச்சி சுமார் அகலம் கொண்ட அகழியைத் திறக்கிறது. அகழியின் தேவையான அகலத்தில் பாதி, பின்னர் மண் ஒரு புல்டோசர் மூலம் அதன் இடத்திற்குத் திரும்பும்; பின்னர், அகழ்வாராய்ச்சியின் இரண்டாவது பாஸ் மூலம், அகழியின் மீதமுள்ள தளர்த்தப்படாத பகுதியில் மண் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு மீண்டும் புல்டோசர் மூலம் அகழிக்கு திரும்பியது. அதன் பிறகு, முழு சுயவிவரத்திற்கான தளர்வான மண் ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சியால் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.

3.94. முன்னறிவிக்கப்பட்ட வெள்ளம் உள்ள பகுதிகளில் குழாய் அமைக்கும் போது, ​​வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் எடைகள் மூலம் நிலைப்படுத்தப்பட்டு, குளிர்காலத்தில், குழாய் மீது எடைகளை குழு நிறுவும் முறையைப் பயன்படுத்தலாம். இது சம்பந்தமாக, அகழியை வழக்கமான முறையில் உருவாக்க முடியும், மேலும் ஒரு குறிப்பிட்ட பொருட்களின் குழுவிற்கு அதை விரிவுபடுத்துவது சில பகுதிகளில் மட்டுமே செய்ய முடியும்.

இந்த வழக்கில் நிலவேலைகள் பின்வருமாறு மேற்கொள்ளப்படுகின்றன: ஒரு ரோட்டரி அல்லது ஒற்றை வாளி (உறைந்த மண்ணின் ஆழம் மற்றும் வலிமையைப் பொறுத்து) அகழ்வாராய்ச்சியானது வழக்கமான (கொடுக்கப்பட்ட விட்டம்) அகலத்தின் அகழியைத் திறக்கிறது; பின்னர் சரக்கு குழுக்கள் நிறுவப்பட வேண்டிய அகழியின் பிரிவுகள் மண்ணால் மூடப்பட்டிருக்கும். இந்த இடங்களில், வளர்ந்த அகழியின் பக்கங்களில், ஒரு வரிசையில் வெடிக்கும் கட்டணங்களுக்காக துளைகள் துளையிடப்படுகின்றன, இதனால் இந்த இடங்களில் உள்ள அகழியின் மொத்த அகலத்தை வெடித்த பிறகு எடையுள்ள சுமைகளை நிறுவ போதுமானதாக இருக்கும். பின்னர் வெடிப்பினால் தளர்வான மண், ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சி மூலம் அகற்றப்படுகிறது.

3.95. சதுப்பு நிலங்களில் அல்லது உறைந்த மண்ணில் (பாதையின் நிலைமைகள் மற்றும் ஆண்டின் நேரத்தைப் பொறுத்து) ஒரு பைப்லைனை மீண்டும் நிரப்பும்போது அதே முறைகளைப் பயன்படுத்தி கான்கிரீட் செய்யப்பட்ட அல்லது எடையுடன் நிலைப்படுத்தப்பட்ட குழாய் நிரப்புதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் மண்ணில் 1420 மிமீ விட்டம் கொண்ட எரிவாயு குழாய்களை அமைக்கும் போது அகழ்வாராய்ச்சி தொழில்நுட்பத்தின் தனித்தன்மைகள்

3.96. பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் மண்ணில் அகழிகளை அமைப்பதற்கான தொழில்நுட்பத் திட்டங்களின் தேர்வு, மண்ணின் உறைபனியின் ஆழம், அதன் வலிமை பண்புகள் மற்றும் வேலையை முடிக்க எடுக்கும் நேரம் ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது.

3.97. EO-4123, ND-150 வகைகளின் ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சிகளைப் பயன்படுத்தி 0.4 முதல் 0.8 மீ வரை செயலில் உள்ள அடுக்கின் உறைபனி ஆழத்துடன் இலையுதிர்-குளிர்கால காலத்தில் அகழிகளை நிர்மாணிப்பது ரேக் ரிப்பர்களுடன் மண்ணை பூர்வாங்க தளர்த்திய பிறகு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. D-355, D-354 வகை மற்றும் மற்றவை , இது ஒரு தொழில்நுட்ப படியில் முழு உறைபனி ஆழத்திற்கும் மண்ணைத் தளர்த்தும்.

1 மீ வரை உறைபனி ஆழத்துடன், அதை தளர்த்துவது இரண்டு பாஸ்களில் அதே ரிப்பர்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

அதிக உறைபனி ஆழத்துடன், ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சியுடன் அகழிகளை உருவாக்குவது துளையிடுதல் மற்றும் வெடிப்பதன் மூலம் மண்ணை பூர்வாங்க தளர்த்திய பிறகு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. துளையிடும் இயந்திரங்களான BM-253, MBSH-321, Kato போன்ற துளையிடும் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி துளையிடப்பட்ட துளைகள் மற்றும் கிணறுகள் ஒன்று அல்லது இரண்டு வரிசைகளில் வெடிபொருட்கள் மற்றும் வெடிக்கும். 1.5 மீ வரை மண்ணின் செயலில் உள்ள அடுக்கின் உறைபனி ஆழத்துடன், அகழிகளின் வளர்ச்சிக்காக அதை தளர்த்துவது, குறிப்பாக ஏற்கனவே உள்ள கட்டமைப்புகளிலிருந்து 10 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை, போர்ஹோல் முறையைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது; 1.5 மீட்டருக்கும் அதிகமான உறைபனி மண்ணின் ஆழத்துடன் - போர்ஹோல் முறை மூலம்.

3.98. குளிர்காலத்தில் பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் மண்ணில் அகழிகளை ஏற்பாடு செய்யும் போது, ​​சதுப்பு நிலங்கள் மற்றும் பிற நிலைகளில், வளர்ச்சியின் முழு ஆழத்திற்கும் உறைபனியுடன், முக்கியமாக ரோட்டரி அகழி அகழ்வாராய்ச்சிகளைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. வளர்ந்த மண்ணின் வலிமையைப் பொறுத்து, அகழிகளுக்கு பின்வரும் தொழில்நுட்ப திட்டங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

30 MPa (300 kgf / cm2) வரை வலிமை கொண்ட பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் மண்ணில், ETR-254, ETR-253A, ETR-254A6 ETR-254AM, ETR-254 இன் வாளி-சக்கர அகழ்வாராய்ச்சிகளைப் பயன்படுத்தி ஒரு தொழில்நுட்ப படியில் அகழிகள் உருவாக்கப்படுகின்றன. -05 வகைகள் கீழ் அகலம் 2.1 மீ மற்றும் அதிகபட்ச ஆழம் 2.5 மீ வரை; ETR-254-S - கீழ் அகலம் 2.1 மீ மற்றும் ஆழம் 3 மீ வரை; ETR-307 அல்லது ETR-309 - கீழ் அகலம் 3.1 மீ மற்றும் ஆழம் 3.1 மீ வரை.

அதிக ஆழத்தின் அகழிகளை உருவாக்குவது அவசியமானால் (எடுத்துக்காட்டாக, 1420 மிமீ விட்டம் கொண்ட நிலைப்படுத்தப்பட்ட எரிவாயு குழாய்களுக்கு), அதே அகழ்வாராய்ச்சிகள், டி-355 ஏ அல்லது டி -455 ஏ வகையின் டிராக்டர் ரிப்பர்கள் மற்றும் புல்டோசர்களைப் பயன்படுத்தி, ஒரு தொட்டியை உருவாக்குகின்றன- வடிவ அகழ்வாராய்ச்சி 6-7 மீ அகலம் மற்றும் 0.8 மீ ஆழம் வரை (அகழியின் தேவையான வடிவமைப்பு ஆழத்தைப் பொறுத்து), பின்னர் இந்த இடைவெளியில், குழாயின் கொடுக்கப்பட்ட விட்டத்திற்கு பொருத்தமான வகை வாளி-சக்கர அகழ்வாராய்ச்சிகளைப் பயன்படுத்தி, ஒரு அகழி வடிவமைப்பு சுயவிவரம் ஒரு தொழில்நுட்ப பாஸில் உருவாக்கப்பட்டது.

40 MPa (400 kgf/cm2) வரை வலிமை கொண்ட பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் மண்ணில், ஆழம் உள்ள பகுதிகளில் UBO வகையின் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் எடையுடன் 1420 மிமீ விட்டம் கொண்ட சுமை தாங்கும் குழாய்களை அமைப்பதற்கான பரந்த-சுயவிவர அகழிகளை உருவாக்குதல். 2.2 முதல் 2.5 மீ மற்றும் 3 மீ அகலம் ETR வகை -307 (ETR-309) இன் சுழலும் அகழ்வாராய்ச்சி மூலம் ஒரு பாஸ் அல்லது சிக்கலான-ஒருங்கிணைந்த மற்றும் வரிசை முறை மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

அத்தகைய பகுதிகளில் அகழிகளை இன்-லைன் சிக்கலான-ஒருங்கிணைந்த முறையின் மூலம் உருவாக்குதல், முதலில், அகழியின் ஒரு பக்கத்தின் எல்லையில், ஒரு முன்னோடி அகழி ETR-254-01 வகையின் ரோட்டரி அகழ்வாராய்ச்சி மூலம் உருவாக்கப்பட்டது. உடல் அகலம் 1.2 மீ, இது D-355A, D-455A அல்லது DZ வகை -27C இன் புல்டோசரால் நிரப்பப்பட்டுள்ளது. பின்னர், அதிலிருந்து 0.6 மீ தொலைவில், 1.2 மீ அகலமுள்ள இரண்டாவது அகழி ETR-254-01 வகையின் ரோட்டரி அகழ்வாராய்ச்சியால் உருவாக்கப்பட்டது, இது அதே புல்டோசர்களைப் பயன்படுத்தி தளர்வான மண்ணால் மூடப்பட்டிருக்கும். அகழியின் வடிவமைப்பு சுயவிவரத்தின் இறுதி மேம்பாடு ND-1500 வகையின் ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சியால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது ஒரே நேரத்தில் ரோட்டரி அகழ்வாராய்ச்சிகளால் தளர்த்தப்பட்ட முன்னோடி அகழிகளின் மண்ணைத் தேர்ந்தெடுப்பதோடு, இடையில் மண் தூணையும் உருவாக்குகிறது. அவர்களுக்கு.

25 MPa (250 kgf / cm2) வரை வலிமை கொண்ட மண்ணின் பகுதிகளில் இந்தத் திட்டத்தின் மாறுபாடு, ETR-254-01க்குப் பதிலாக ETR-241 அல்லது 253A வகையின் வாளி-சக்கர அகழ்வாராய்ச்சிகளைப் பிரித்தெடுப்பதற்காகப் பயன்படுத்தலாம். இரண்டாவது முன்னோடி அகழி. இந்த வழக்கில், பின்புற பார்வையின் வளர்ச்சியில் நடைமுறையில் எந்த வேலையும் இல்லை.

40 முதல் 50 MPa (400 முதல் 500 kgf / cm2 வரை) வலிமை கொண்ட பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் மண்ணில் இத்தகைய அளவுருக்களின் அகழிகளை உருவாக்கும் போது, ​​பூமி நகரும் இயந்திரங்களின் வளாகம் (முந்தைய திட்டத்தின் படி) கூடுதலாக டி-யின் டிராக்டர் ரேக் ரிப்பர்களை உள்ளடக்கியது. 355, D-455 வகை, வாளி-சக்கர அகழ்வாராய்ச்சியின் செயல்பாட்டிற்கு முன், 0.5 - 0.6 மீ ஆழத்திற்கு மேல் மிகவும் நீடித்த மண்ணை பூர்வாங்க தளர்த்தும்.

அதிக வலிமை கொண்ட மண்ணில் அகழிகளின் வளர்ச்சிக்கு - 50 MPa (500 kgf / cm2) க்கும் அதிகமாக, ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சி மூலம் மண் தூணைத் தளர்த்துவது மற்றும் தோண்டுவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும்போது, ​​​​அதை துளையிடுவதன் மூலம் தளர்த்துவது அவசியம். ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சியுடன் வேலை செய்வதற்கு முன் வெடித்தல். இதைச் செய்ய, BM-253, BM-254 போன்ற துளையிடும் இயந்திரங்கள் தூணின் உடலில் 1.5 - 2.0 மீ இடைவெளியில் அகழியின் வடிவமைப்பு ஆழத்தை விட 10 - 15 செ.மீ ஆழத்திற்கு அதிகமான துளைகளைத் துளைக்கின்றன. தளர்த்துவதற்கும் வெடிப்பதற்கும் வெடிக்கும் கட்டணம் விதிக்கப்படுகிறது. அதன் பிறகு, ND-1500 வகை அகழ்வாராய்ச்சியாளர்கள் அகழியின் வடிவமைப்பு சுயவிவரத்தைப் பெறும் வரை அனைத்து தளர்வான மண்ணையும் தோண்டி எடுக்கிறார்கள்.

2.5 முதல் 3.1 மீ ஆழம் கொண்ட வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் எடைகள் (UBO வகை) ஏற்றப்பட்ட குழாய்களுக்கான அகழிகள் ஒரு குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்ப வரிசையில் உருவாக்கப்படுகின்றன.

40 MPa (400 kgf / cm2) மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட மண் வலிமை உள்ள பகுதிகளில், முதலில், D-355A அல்லது D-455A அடிப்படையிலான டிராக்டர் ரேக் ரிப்பர்கள் மேல் நிரந்தர உறைபனி மண்ணின் அடுக்கை 6 - 7 மீ அகலத்தில் ஆழத்திற்கு தளர்த்தும். தேவையான இறுதி அகழி ஆழத்தைப் பொறுத்து 0.2 - 0, 7 மீ. ETR-254-01 வகையின் ரோட்டரி அகழ்வாராய்ச்சியைக் கொண்டு தொட்டி வடிவ அகழ்வாராய்ச்சியில் புல்டோசர்களைக் கொண்டு தளர்த்தப்பட்ட மண்ணை அகற்றிய பிறகு, வடிவமைப்பு அகழியின் எல்லையில் 1.2 மீ அகலமுள்ள ஒரு முன்னோடி வெட்டு-அகழி உருவாக்கப்பட்டது. தோண்டிய தளர்த்தப்பட்ட மண்ணுடன், விளிம்பிலிருந்து 0.6 மீ தொலைவில், இரண்டாவது முன்னோடி அகழி ETR-254-01 வகையின் மற்றொரு ரோட்டரி அகழ்வாராய்ச்சியால் வெட்டப்படுகிறது, இது D-355, D- இன் புல்டோசர்களின் உதவியுடன் நிரப்பப்படுகிறது. 455 வகைகள். பின்னர், ND-1500 வகையின் ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சியுடன், முழு வடிவமைப்பு சுயவிவரத்தின் ஒரு அகழி தூணின் மண்ணுடன் ஒரே நேரத்தில் உருவாக்கப்படுகிறது.

· 50 - 60 MPa (500 - 600 kgf / cm2) க்கும் அதிகமான வெட்டு எதிர்ப்பைக் கொண்ட, அதிகப் பனிக்கட்டி நிறைந்த அதிக வலிமை கொண்ட பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் மண்ணின் பகுதிகளில், தோண்டுதல் மற்றும் வெடிப்பதன் மூலம் மண்ணை பூர்வாங்கமாக தளர்த்துவதன் மூலம் அகழிகளை மேற்கொள்ள வேண்டும். அதே நேரத்தில், அகழிகளின் தேவையான ஆழத்தைப் பொறுத்து, BM-253, BM-254 வகையின் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி 2 வரிசைகளில் செக்கர்போர்டு வடிவத்தில் துளைகளை துளையிடுவது 0.2 ஆழம் கொண்ட தொட்டி வடிவ இடைவெளியில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். (2.2 மீ அகழி ஆழத்துடன்) 1.1 மீ (3.1 மீ ஆழத்தில்). ஒரு தொட்டி வடிவ அகழ்வாராய்ச்சியின் ஏற்பாட்டின் வேலைக்கான தேவையை அகற்ற, MBSH-321 வகையின் துளையிடும் இயந்திரங்களை அறிமுகப்படுத்துவது நல்லது.

3.99. பெர்மாஃப்ரோஸ்ட், குறைந்த பனிக்கட்டி மண்ணில் உள்ள பாதையின் பிரிவுகளில், எரிவாயு குழாய்களை என்சிஎம் சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி கனிம மண்ணுடன் நிலைநிறுத்த வேண்டும், பின்வரும் அகழி அளவுருக்களை எடுக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது: கீழ் அகலம் 2.1 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை, அளவைப் பொறுத்து ஆழம் படுக்கை மற்றும் வெப்ப-இன்சுலேடிங் திரையின் இருப்பு - 2.4 முதல் 3.1 மீ வரை.

30 MPa (300 kgf / cm2) வலிமை கொண்ட மண்ணில் 2.5 மீ ஆழம் வரை இத்தகைய பகுதிகளில் அகழிகளை உருவாக்குவது ETR-253A அல்லது ETR-254 வகையின் ரோட்டரி அகழி அகழ்வாராய்ச்சியுடன் முழு சுயவிவரத்தில் மேற்கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. . அத்தகைய மண்ணில் 3 மீ ஆழம் வரையிலான அகழிகளை ETR-254-02 மற்றும் ETR-309 வகைகளின் ரோட்டரி அகழ்வாராய்ச்சிகள் மூலம் உருவாக்கலாம்.

30 MPa (300 kgf / cm2) க்கும் அதிகமான வலிமை கொண்ட மண்ணில், மேலே விவரிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பத் திட்டத்தை செயல்படுத்த இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட பூமி நகரும் வளாகங்களில், D-355A அல்லது D-455A வகையின் கூடுதல் டிராக்டர் ரேக் ரிப்பர்கள் சேர்க்கப்பட வேண்டும். சுட்டிக்காட்டப்பட்ட பிராண்டுகளின் ரோட்டரி அகழ்வாராய்ச்சி மூலம் அகழி சுயவிவரத்தை உருவாக்குவதற்கு முன், பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் மண்ணின் மிகவும் நீடித்த மேல் அடுக்கை 0 .5 - 0.6 மீ ஆழத்திற்கு முன்கூட்டியே தளர்த்துவதற்கு.

40 MPa (400 kgf / cm2) வரை மண்ணின் வலிமை உள்ள பகுதிகளில், இரண்டு ரோட்டரி அகழ்வாராய்ச்சிகள் மூலம் பாதையின் அச்சில் ஒரு அகழி சுயவிவரத்தை தொடர்ச்சியான அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு கொண்ட தொழில்நுட்பத் திட்டத்தைப் பயன்படுத்தவும் முடியும்: முதல் ETR-254- 01 சுழலி அகலம் 1.2 மீ, பின்னர் ETR -253A, ETR-254 அல்லது ETR-254-02, இந்தப் பகுதியில் தேவைப்படும் அகழி ஆழத்தைப் பொறுத்து.

திடமான பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் மண்ணில் 1420 மிமீ விட்டம் கொண்ட பலப்படுத்தப்பட்ட எரிவாயு குழாய்களின் பரந்த அகழிகளை திறம்பட மேம்படுத்த, ETR-309 வகையின் இரண்டு சக்திவாய்ந்த ரோட்டரி அகழி அகழ்வாராய்ச்சியுடன் (வேலை செய்யும் உடலின் வெவ்வேறு அளவுருக்களுடன்) ஒரு தொடர்-சிக்கலான முறை பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. , இதில் 1.2 ¸ 1.5 மற்றும் 1.8 ¸ 2.1 மீ மாற்றக்கூடிய ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட வேலை உடல்கள் பொருத்தப்பட்ட முதல் அகழ்வாராய்ச்சி, முதலில் ~ 1.5 மீ அகலமுள்ள ஒரு முன்னோடி அகழியை வெட்டுகிறது, பின்னர் இரண்டாவது அகழ்வாராய்ச்சி, இரண்டு பொருத்தப்பட்ட பக்க ரோட்டரி கட்டர்களுடன் பொருத்தப்பட்டு, அதைத் தொடர்ந்து நகர்த்துகிறது. 3x3 மீ வடிவமைப்பு பரிமாணங்களுக்கு, பைப்லைனை பேலஸ்டிங் சாதனங்களுடன் பொருத்துவதற்குத் தேவை.

35 MPa (350 kgf/cm2) க்கும் அதிகமான வலிமை கொண்ட மண்ணில், D-355A அல்லது D-யின் டிராக்டரில் பொருத்தப்பட்ட ரிப்பர்களைப் பயன்படுத்தி 0.5 மீ ஆழத்திற்கு மேல் உறைந்த அடுக்கு மண்ணின் ஆரம்ப தளர்வைச் சேர்க்க வேண்டியது அவசியம். 455A வகை குறிப்பிட்ட வரிசையாக இணைந்த தொழில்நுட்ப திட்டத்தில்.

3.100. 50 MPa அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட (500 kgf / cm2) வலிமை கொண்ட குறிப்பாக வலுவான பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் மண் உள்ள பகுதிகளில், பூர்வாங்க தளர்த்தலுடன் ND-1500 வகையின் ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சியுடன் அத்தகைய அளவுருக்கள் கொண்ட அகழிகளை உருவாக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. துளையிடுதல் மற்றும் வெடித்தல் மூலம் உறைந்த அடுக்கு. முழு ஆழத்திற்கு (2.5 - 3.0 மீ வரை) துளைகளை துளைக்க, BM-254 மற்றும் MBSH-321 போன்ற துளையிடும் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துவது அவசியம்.

3.101. எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும், கோடையில் இந்த மண்ணின் நிலைகளில் அகழ்வாராய்ச்சி செய்யும் போது, ​​​​உருகிய மேல் அடுக்கு மண்ணின் முன்னிலையில், புல்டோசர்களைப் பயன்படுத்தி அகழிப் பகுதியிலிருந்து அகற்றப்படுகிறது, அதன் பிறகு தொழில்நுட்பத்தின் படி அகழி வேலைகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. மேலே கொடுக்கப்பட்ட திட்டங்கள், அகழியின் வடிவமைப்பு சுயவிவரம் மற்றும் இந்த பகுதியில் உள்ள பெர்மாஃப்ரோஸ்டின் வலிமை ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கின்றன.

மண்ணின் மேல் அடுக்கு உருகும்போது, ​​அது பிளாஸ்டிக் அல்லது திரவ நிலைக்கு மாறும்போது, ​​​​அடிப்படையான பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் மண்ணைத் தளர்த்துவதற்கும் மேம்படுத்துவதற்கும் மண் வேலைகளைச் செய்வதை கடினமாக்குகிறது, இந்த மண் அடுக்கு புல்டோசர் அல்லது மண்வெட்டி மூலம் அகற்றப்படுகிறது. அகழ்வாராய்ச்சி, பின்னர் பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் மண், அதன் வலிமையைப் பொறுத்து, மேலே உள்ள முறைகளால் உருவாக்கப்பட்டது.

பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் மண்ணில் கட்டுகள், ஒரு விதியாக, குவாரிகளில் வெட்டப்பட்ட இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மண்ணிலிருந்து கட்டப்பட வேண்டும். இந்த வழக்கில், எரிவாயு குழாய் கட்டுமான தளத்தில் ஒரு கரைக்கு மண் எடுக்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

ஒரு குவாரியானது தளர்வான உறைந்த மண்ணில் (முடிந்தால்) ஏற்பாடு செய்யப்பட வேண்டும், ஏனெனில் அவற்றின் வெப்பநிலையில் ஏற்படும் மாற்றம் அவற்றின் இயந்திர வலிமையை சிறிது பாதிக்கிறது.

விறைப்பு செயல்பாட்டில், அதன் அடுத்தடுத்த தீர்வுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, அணை மீண்டும் நிரப்பப்பட வேண்டும். இந்த வழக்கில் அதன் உயரத்தின் அதிகரிப்பு அமைக்கப்பட்டுள்ளது: சூடான பருவத்தில் வேலையைச் செய்யும்போது மற்றும் கனிம மண்ணில் கரையை நிரப்பும்போது - 15%, குளிர்காலத்தில் வேலை செய்யும் போது மற்றும் உறைந்த மண்ணில் கரையை நிரப்பும்போது - 30%.

3.102. பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் மண்ணில் செய்யப்பட்ட அகழியில் போடப்பட்ட பைப்லைனை மீண்டும் நிரப்புவது சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அகழியின் வளர்ச்சி மற்றும் பின் நிரப்புதல் (தேவைப்பட்டால்) உடனடியாக குழாய் அமைத்த பிறகு, குப்பையின் மண் உறைபனிக்கு உட்படுத்தப்படாவிட்டால். குப்பைத்தொட்டியின் மண் உறைந்தால், குழாயின் இன்சுலேடிங் பூச்சுக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கரைக்கப்பட்ட நுண்ணிய மண் அல்லது இறுதியாக தளர்த்தப்பட்ட உறைந்த மண்ணில் இருந்து குறைந்தது 0.2 மீ உயரத்தில் தெளிக்க வேண்டும். குழாயின் மேல்.

பைப்லைனை மேலும் நிரப்புவது புல்டோசரைப் பயன்படுத்தி ஒரு பவுண்டு டம்ப் அல்லது, முன்னுரிமை, ஒரு ரோட்டரி ட்ரெஞ்சரைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது 0.5 மீ ஆழம் வரை உறைபனியுடன் ஒரு குப்பையை உருவாக்கும் திறன் கொண்டது. , முதலில் அதை இயந்திரத்தனமாக அல்லது துளையிடுதல் மற்றும் வெடித்தல் மூலம் தளர்த்துவது அவசியம். உறைந்த மண்ணுடன் மீண்டும் நிரப்பும்போது, ​​குழாயின் மேல் ஒரு மண் மணிகள் அமைக்கப்பட்டிருக்கும், அது கரைந்த பிறகு அதன் குடியேற்றத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது.

கிணறுகள் தோண்டுதல் மற்றும் குழாய்களை தரையில் மேலே இடுவதற்கு குவியல்களை நிறுவுதல்

3.103. குவியல் அடித்தளங்களை அமைக்கும் முறை பின்வரும் காரணிகளைப் பொறுத்து பரிந்துரைக்கப்படுகிறது:

¨ பாதையின் பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் நிலைமைகள்;

¨ ஆண்டின் நேரம்;

¨ வேலை செயல்திறன் தொழில்நுட்பம் மற்றும் தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார கணக்கீடுகளின் முடிவுகள்.

பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் பகுதிகளில் பைப்லைன்களை நிர்மாணிப்பதில் பைல் அடித்தளங்கள் பொதுவாக ஆயத்த குவியல்களிலிருந்து கட்டப்படுகின்றன.

3.104. குவியல் அடித்தளங்களின் கட்டுமானம் பின்வரும் வழிகளில் மண்ணின் நிலைமைகளைப் பொறுத்து மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

குவியல்களை நேரடியாக பிளாஸ்டிக் உறைந்த மண்ணில் அல்லது முன்பு உருவாக்கப்பட்ட தலைவர் துளைகளுக்குள் செலுத்துதல் (துளையிடும் முறை);

முன் thawed மண்ணில் குவியல்களை நிறுவுதல்;

முன் துளையிடப்பட்ட மற்றும் ஒரு சிறப்பு தீர்வு கிணறுகள் நிரப்பப்பட்ட குவியல்களை நிறுவுதல்;

மேலே உள்ள முறைகளின் கலவையைப் பயன்படுத்தி குவியல்களை நிறுவுதல்.

உறைந்த வெகுஜனத்தில் குவியல்களை ஓட்டுவது -1 °C க்கும் அதிகமான வெப்பநிலையுடன் உயர் வெப்பநிலை பிளாஸ்டிக் உறைந்த மண்ணில் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்படும். லீடர் கிணறுகளை தோண்டிய பிறகு 30% வரை கரடுமுரடான மற்றும் திடமான உள்ளடக்கம் கொண்ட அத்தகைய மண்ணில் குவியல்களை ஓட்ட பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அவை சிறப்பு லீடர் குழாய்களை மூழ்கடிப்பதன் மூலம் உருவாகின்றன (கீழே ஒரு வெட்டு விளிம்புடன் மற்றும் மேல் பக்கத்தில் ஒரு துளை) . தலைவர் துளை விட்டம் குவியல் குறுக்குவெட்டின் சிறிய அளவை விட 50 மிமீ குறைவாக உள்ளது.

3.105. முன்னர் உருவாக்கப்பட்ட லீடர் கிணறுகளில் குவியல்களை நிறுவுவதற்கான செயல்பாடுகளின் தொழில்நுட்ப வரிசை பின்வருமாறு:

¨ பைல் டிரைவிங் மெக்கானிசம் தலைவரை வடிவமைப்பு குறிக்கு அடைக்கிறது;

¨ மையத்துடன் கூடிய தலைவர் அகழ்வாராய்ச்சியின் வின்ச் மூலம் மீட்டெடுக்கப்படுகிறார், இது லீடர் பைப்புடன் அடுத்த கிணற்றுக்கு நகர்கிறது, அங்கு முழு செயல்முறையும் மீண்டும் மீண்டும் நிகழ்கிறது;

¨ குவியல் இரண்டாவது பைல் ஓட்டுநர் பொறிமுறையால் உருவாக்கப்பட்ட லீடர் துளைக்குள் செலுத்தப்படுகிறது.

3.106. மண்ணில் கரடுமுரடான சேர்க்கைகள் இருந்தால் (40% க்கும் அதிகமாக), லீடர் துளையிடுதலைப் பயன்படுத்துவது நல்லதல்ல, ஏனெனில் தலைவரைப் பிரித்தெடுப்பதற்கான ஆரம்ப சக்தி கணிசமாக அதிகரிக்கிறது மற்றும் கோர் மீண்டும் கிணற்றில் விழுகிறது.

3.107. கனமான களிமண் மற்றும் களிமண்களில், குழாயில் உள்ள கோர் ஆப்பு மற்றும் தலைவரிடமிருந்து கட்டாயப்படுத்தப்படாததால், சலித்த குவியல்களின் பயன்பாடும் நடைமுறைக்கு மாறானது.

லீடர் கிணறுகளை தெர்மோமெக்கானிக்கல், ஷாக்-ரோப் அல்லது பிற முறைகள் மூலம் துளையிடுவதன் மூலம் ஏற்பாடு செய்யலாம்.

3.108. சலிப்பான குவியல்களைப் பயன்படுத்த முடியாத சந்தர்ப்பங்களில், அவை தெர்மோமெக்கானிக்கல், மெக்கானிக்கல் அல்லது ஷாக்-ரோப் துளையிடும் இயந்திரங்களால் முன்னர் துளையிடப்பட்ட கிணறுகளில் மூழ்கியுள்ளன.

தாள-கயிறு துளையிடும் இயந்திரங்களுடன் கிணறுகளை தோண்டும்போது செயல்பாடுகளின் தொழில்நுட்ப வரிசை பின்வருமாறு:

அலகு நிறுவுவதற்கு ஒரு தளத்தை ஏற்பாடு செய்யுங்கள், இது கண்டிப்பாக கிடைமட்டமாக இருக்க வேண்டும். சரிவுகளில் கிணறுகளைத் தோண்டும்போது இது மிகவும் முக்கியமானது, அங்கு அலகு நிறுவுவதற்கும், அதனுடன் சீராக நுழைவதற்கும் தளத்தின் தளவமைப்பு ஒரு புல்டோசரால் பனியைக் கிளறி, தண்ணீரில் நீர்ப்பாசனம் செய்வதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது (மேல் அடுக்கை உறைய வைப்பதற்காக); கோடையில், தளம் ஒரு புல்டோசர் மூலம் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது;

· குவியலின் மிகப்பெரிய குறுக்கு பரிமாணத்தை விட 50 மிமீ பெரிய விட்டம் கொண்ட கிணறு தோண்டப்படுகிறது;

கிணற்றின் குவியல் மற்றும் சுவருக்கு இடையில் உள்ள இடத்தை முழுமையாக நிரப்புவதன் அடிப்படையில், கிணற்றின் தோராயமாக 1/3 அளவில் 30 - 40 ° C வரை சூடேற்றப்பட்ட மணல்-களிமண் மோட்டார் மூலம் கிணறு நிரப்பப்படுகிறது (தீர்வு கலவையின் அளவின் 20 - 40% அளவில் நுண்ணிய மணலைச் சேர்த்து துரப்பணம் வெட்டிகளைப் பயன்படுத்தி மொபைல் கொதிகலன்களில் நேரடியாக பாதையில் தயாரிக்கப்படுகிறது; சூடான மொபைல் கொள்கலன்களுக்கு ஜெல்லிங் தண்ணீரை வழங்குவது அல்லது வேலையின் போது அதை சூடாக்குவது விரும்பத்தக்கது செயல்முறை);

எந்த பிராண்டின் பைப்லேயர் மூலம் கிணற்றில் குவியலை நிறுவவும்.

குவியல் வடிவமைப்பு குறிக்கு உந்தப்பட்டால், மோட்டார் பூமியின் மேற்பரப்பில் பிழியப்பட வேண்டும், இது கிணற்றின் சுவர்களுக்கும் குவியலின் மேற்பரப்பிற்கும் இடையில் உள்ள இடத்தை முழுமையாக நிரப்புவதற்கான சான்றாக செயல்படுகிறது. ஒரு கிணறு தோண்டுதல் மற்றும் துளையிடப்பட்ட கிணற்றில் ஒரு குவியலை ஓட்டுதல் செயல்முறை 3 நாட்களுக்கு மேல் நீடிக்கக்கூடாது. குளிர்காலத்தில் மற்றும் கோடையில் 3-4 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக.

3.109. தெர்மோமெக்கானிக்கல் துளையிடும் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி கிணறுகளை தோண்டுதல் மற்றும் குவியல்களை நிறுவுதல் ஆகியவற்றின் தொழில்நுட்பம் "கிணறுகளை தோண்டுவதற்கான தொழில்நுட்பம் மற்றும் தெர்மோமெக்கானிக்கல் துளையிடும் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி உறைந்த மண்ணில் குவியல்களை நிறுவுதல்" (VSN 2-87-77, Minneftegazstroy) இல் அமைக்கப்பட்டுள்ளது.

3.110. பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் மண்ணுடன் குவியல்களை உறைய வைக்கும் செயல்முறையின் காலம் வேலை செய்யும் பருவம், உறைந்த மண்ணின் பண்புகள், மண்ணின் வெப்பநிலை, குவியல் வடிவமைப்பு, மணல்-களிமண் கலவை மற்றும் பிற காரணிகளைப் பொறுத்தது மற்றும் வேலை வடிவமைப்பில் குறிப்பிடப்பட வேண்டும்.

அகழி பின் நிரப்புதல்

3.111. எந்த மண்ணிலும் பைப்லைனை மீண்டும் நிரப்புவதற்கான வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், இது அவசியம்:

¨ குழாயின் வடிவமைப்பு நிலையை சரிபார்க்கவும்;

¨ தரத்தை சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால், இன்சுலேடிங் பூச்சு சரிசெய்யவும்;

¨ இன்சுலேடிங் பூச்சு இயந்திர சேதத்திலிருந்து பாதுகாப்பதற்கான திட்டத்தால் திட்டமிடப்பட்ட வேலையைச் செய்ய (அகழியின் அடிப்பகுதியைத் திட்டமிடுதல், படுக்கையை அமைத்தல், தளர்வான மண்ணுடன் குழாய்களை தூள் செய்தல்);

¨ அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் புல்டோசரின் விநியோகம் மற்றும் பராமரிப்புக்கான நுழைவாயில்களை ஏற்பாடு செய்தல்;

¨ போடப்பட்ட பைப்லைனை மீண்டும் நிரப்புவதற்கு வாடிக்கையாளரிடமிருந்து எழுத்துப்பூர்வ அனுமதியைப் பெறுதல்;

¨ புல்டோசர் அல்லது அகழி நிரப்பியின் ஓட்டுநருக்கு வேலை தயாரிப்பதற்கான பணி உத்தரவை வழங்கவும் (அல்லது மண்வெட்டி அகழ்வாராய்ச்சியின் குழுவினர், ஒரு அகழ்வாராய்ச்சியால் மீண்டும் நிரப்பப்பட்டால்).

3.113. பாறை மற்றும் உறைந்த மண்ணில் பைப்லைனை மீண்டும் நிரப்பும்போது, ​​குழாய்களின் பாதுகாப்பு மற்றும் இயந்திர சேதத்திலிருந்து காப்பு ஆகியவை குழாயின் மேல் ஜெனரேட்ரிக்ஸுக்கு மேலே 20 செமீ தடிமன் வரை மென்மையான (கரைக்கப்பட்ட) மணல் மண்ணிலிருந்து போடப்பட்ட குழாய் மீது தூள் செய்யும் சாதனம் மூலம் உறுதி செய்யப்படுகிறது. , அல்லது திட்டத்தால் வழங்கப்பட்ட பாதுகாப்பு பூச்சுகளை நிறுவுவதன் மூலம்.

3.114. சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ் பைப்லைனை மீண்டும் நிரப்புவது முக்கியமாக புல்டோசர்கள் மற்றும் ரோட்டரி வகை அகழி நிரப்புகளால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

3.115. புல்டோசர்களால் குழாயின் பின் நிரப்புதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது: நேராக, சாய்ந்த இணையான, சாய்ந்த மற்றும் ஒருங்கிணைந்த பத்திகள். கட்டுமானப் பகுதியின் நெருக்கடியான சூழ்நிலைகளில், அதே போல் குறைந்த வலதுபுறம் உள்ள இடங்களிலும், புல்டோசர் அல்லது ரோட்டரி அகழி நிரப்பி மூலம் சாய்ந்த இணையான மற்றும் சாய்ந்த குறுக்கு பத்திகளுடன் பணிகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

3.116. குழாயில் கிடைமட்ட வளைவுகள் இருந்தால், வளைந்த பகுதி முதலில் நிரப்பப்படும், பின்னர் மீதமுள்ளவை. மேலும், ஒரு வளைந்த பகுதியை மீண்டும் நிரப்புவது அதன் நடுவில் இருந்து தொடங்குகிறது, அதன் முனைகளை நோக்கி மாறி மாறி நகரும்.

3.117. குழாயின் செங்குத்து வளைவுகளுடன் கூடிய நிலப்பரப்பு பகுதிகளில் (பள்ளத்தாக்குகள், விட்டங்கள், மலைகள், முதலியன), பின் நிரப்புதல் மேலிருந்து கீழாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

3.118. பெரிய அளவிலான பின் நிரப்புதலுடன், புல்டோசர்களுடன் இணைந்து அகழி நிரப்பிகளைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. அதே நேரத்தில், முதலில், பின் நிரப்புதல் ஒரு அகழி நிரப்பு மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது முதல் பாஸின் போது அதிகபட்ச உற்பத்தித்திறன் கொண்டது, பின்னர் குப்பைத்தொட்டியின் மீதமுள்ள பகுதி புல்டோசர்களால் அகழிக்குள் மாற்றப்படுகிறது.

3.119. டிரக்லைனுடன் அகழியில் போடப்பட்ட பைப்லைனை மீண்டும் நிரப்புவது குப்பைத்தொட்டியின் பகுதியில் உபகரணங்களின் செயல்பாடு சாத்தியமில்லாத சந்தர்ப்பங்களில் அல்லது அதிக தூரத்தில் மண்ணால் நிரப்பப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், அகழ்வாராய்ச்சி குப்பைக்கு எதிரே உள்ள அகழியின் பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது, மேலும் பின் நிரப்புவதற்கான மண் குப்பையிலிருந்து எடுக்கப்பட்டு அகழியில் ஊற்றப்படுகிறது.

3.120. குழாய்க்கு மேலே உள்ள மீட்டெடுக்கப்படாத நிலங்களில் மீண்டும் நிரப்பப்பட்ட பிறகு, ஒரு மண் உருளை வழக்கமான ப்ரிஸம் வடிவத்தில் ஏற்பாடு செய்யப்படுகிறது. ரோலரின் உயரம் அகழியில் சாத்தியமான மண் குடியேற்றத்தின் அளவைப் பொருத்த வேண்டும்.

வெதுவெதுப்பான பருவத்தில் மீண்டும் பயிரிடப்பட்ட நிலங்களில், குழாய் மீண்டும் கனிம மண்ணால் நிரப்பப்பட்ட பிறகு, அது காற்றழுத்த உருளைகள் அல்லது கம்பளிப்பூச்சி டிராக்டர்கள் மூலம் பல வழிகளில் (மூன்று முதல் ஐந்து முறை) பின் நிரப்பப்பட்ட குழாய் வழியாக சுருக்கப்படுகிறது. கடத்தப்பட்ட தயாரிப்புடன் குழாயை நிரப்புவதற்கு முன் இந்த வழியில் கனிம மண்ணின் சுருக்கம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

4. நிலவேலைகளின் தரக் கட்டுப்பாடு மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளல்

4.1 நிலவேலைகளின் தரக் கட்டுப்பாடு திட்ட ஆவணங்களுடன் செய்யப்படும் பணியின் முறையான கண்காணிப்பு மற்றும் சரிபார்ப்பு, சகிப்புத்தன்மைக்கு இணங்க கூட்டு முயற்சியின் தேவைகள் (அட்டவணையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது), அத்துடன் தொழில்நுட்ப வரைபடங்கள் PPR

அட்டவணை 3

நிலவேலை உற்பத்திக்கான அனுமதி

4.2 கட்டுப்பாட்டின் நோக்கம், வேலையின் செயல்பாட்டில் திருமணம் மற்றும் குறைபாடுகள் ஏற்படுவதைத் தடுப்பது, குறைபாடுகள் குவிவதற்கான வாய்ப்பை விலக்குவது, கலைஞர்களின் பொறுப்பை அதிகரிப்பது.

4.3 நிகழ்த்தப்படும் செயல்பாட்டின் (செயல்முறை) தன்மையைப் பொறுத்து, செயல்பாட்டுத் தரக் கட்டுப்பாடு நேரடியாக கலைஞர்கள், ஃபோர்மேன், ஃபோர்மேன் அல்லது வாடிக்கையாளர் நிறுவனத்தின் சிறப்பு பிரதிநிதி-கட்டுப்பாளரால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

4.4 கட்டுப்பாட்டின் போது கண்டறியப்பட்ட குறைபாடுகள், வடிவமைப்புகளிலிருந்து விலகல்கள், SP, PPR இன் தேவைகள் அல்லது வரைபடங்களுக்கான தொழில்நுட்ப தரநிலைகள் ஆகியவை அடுத்தடுத்த செயல்பாடுகள் (வேலைகள்) தொடங்கும் முன் சரி செய்யப்பட வேண்டும்.

4.5 நிலவேலைகளின் செயல்பாட்டுத் தரக் கட்டுப்பாடு பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகிறது:

¨ வடிவமைப்பு நிலையுடன் அகழியின் உண்மையான அச்சின் பரிமாற்றத்தின் சரியான சரிபார்ப்பு;

¨ வாளி-சக்கர அகழ்வாராய்ச்சிகளின் செயல்பாட்டிற்கான மதிப்பெண்கள் மற்றும் லேன் அகலத்தின் சரிபார்ப்பு (படைப்புகளின் உற்பத்திக்கான திட்டத்தின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப);

¨ அகழியின் அடிப்பகுதியின் சுயவிவரத்தை அதன் ஆழம் மற்றும் வடிவமைப்பு அடையாளங்களை அளவிடுவதன் மூலம் சரிபார்த்தல், கீழே உள்ள அகழியின் அகலத்தை சரிபார்த்தல்;

திட்டத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள மண்ணின் கட்டமைப்பைப் பொறுத்து அகழிகளின் சரிவுகளைச் சரிபார்த்தல்;

¨ அகழியின் அடிப்பகுதியில் உள்ள பின் நிரப்பு அடுக்கின் தடிமன் மற்றும் மென்மையான மண்ணுடன் குழாய் தூள் அடுக்கின் தடிமன் ஆகியவற்றை சரிபார்க்கிறது;

¨ பைப்லைனின் பேக்ஃபில் மற்றும் டைக் அடுக்கின் தடிமன் கட்டுப்பாடு;

¨ அணையின் மேற்பகுதியின் அடையாளங்கள், அதன் அகலம் மற்றும் சரிவுகளின் செங்குத்தான தன்மையை சரிபார்த்தல்;

¨ கிடைமட்ட வளைவுகளின் பிரிவுகளில் உள்ள அகழிகளின் வளைவின் உண்மையான ஆரங்களின் அளவு.

4.6 கீழே உள்ள அகழிகளின் அகலம், வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் எடைகள் அல்லது திருகு நங்கூரம் சாதனங்கள் மூலம் நிலைப்படுத்தப்பட்ட பிரிவுகள், அதே போல் வளைவுகளின் பிரிவுகள் உட்பட, அகழியில் குறைக்கப்பட்ட டெம்ப்ளேட்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ரோட்டரி அகழ்வாராய்ச்சிகளின் செயல்பாட்டிற்கான துண்டு மதிப்பெண்கள் ஒரு மட்டத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன.

பாதையின் வறண்ட பிரிவுகளில் கீழே உள்ள மையக் கோட்டிலிருந்து அகழி சுவருக்கு உள்ள தூரம் அகழியின் வடிவமைப்பு அகலத்தில் குறைந்தது பாதியாக இருக்க வேண்டும், இந்த மதிப்பு 200 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது; வெள்ளம் மற்றும் சதுப்பு நிலங்களில் - 400 மிமீக்கு மேல்.

4.7. திட்டத்தில் உள்ள அகழியின் உண்மையான திருப்பு ஆரம் தியோடோலைட்டால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது (நேரான பிரிவில் அகழியின் உண்மையான அச்சின் விலகல் ± 200 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது).

4.8 வடிவமைப்பு சுயவிவரத்துடன் அகழியின் கீழ் மதிப்பெண்களின் இணக்கம் வடிவியல் சமன் செய்வதைப் பயன்படுத்தி சரிபார்க்கப்படுகிறது. அகழியின் அடிப்பகுதியின் உண்மையான உயரம் வேலை செய்யும் வரைபடங்களில் வடிவமைப்பு உயரங்களைக் குறிக்கும் அனைத்து புள்ளிகளிலும் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, ஆனால் குறைந்தபட்சம் 100, 50 மற்றும் 25 மீ - முறையே 300, 820 மற்றும் 1020 - 1420 மிமீ விட்டம் கொண்ட குழாய்களுக்கு. . எந்த இடத்திலும் அகழியின் அடிப்பகுதியின் உண்மையான உயரம் வடிவமைப்பு ஒன்றை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது மற்றும் அதை விட 100 மிமீ வரை குறைவாக இருக்கலாம்.

4.9 அகழியின் அடிப்பகுதியில் தளர்வான மண்ணைச் சேர்ப்பதற்கு திட்டம் வழங்கினால், தளர்வான மண்ணின் சமன் செய்யும் அடுக்கின் தடிமன் அகழி பெர்மில் இருந்து குறைக்கப்பட்ட ஆய்வு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. சமன்படுத்தும் அடுக்கின் தடிமன் குறைந்தபட்சம் வடிவமைப்பாக இருக்க வேண்டும்; அடுக்கு தடிமனுக்கான சகிப்புத்தன்மை அட்டவணையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. .

4.10 மென்மையான மண்ணுடன் குழாயை தூள் செய்ய திட்டம் வழங்கினால், அகழியில் போடப்பட்ட தூள் அடுக்கின் தடிமன் அளவிடும் ஆட்சியாளரால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. தூள் அடுக்கின் தடிமன் குறைந்தது 200 மிமீ ஆகும். அட்டவணையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள வரம்புகளுக்குள் அடுக்கு தடிமன் அனுமதிக்கப்படும் விலகல். .

4.11. மறுசீரமைக்கப்பட்ட துண்டுகளின் மதிப்பெண்கள் வடிவியல் சமன் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. அத்தகைய பட்டையின் உண்மையான உயரம், நில மீட்பு திட்டத்தில் வடிவமைப்பு உயரம் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட அனைத்து புள்ளிகளிலும் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. உண்மையான குறி குறைந்தபட்சம் வடிவமைப்பு குறியாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் 100 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

4.12. மீட்டெடுக்கப்படாத நிலங்களில், ஒரு டெம்ப்ளேட்டைப் பயன்படுத்தி, ரோலரின் உயரம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது குறைந்தபட்சம் வடிவமைப்பு உயரமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் 200 மிமீக்கு மேல் அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

4.13. ஒரு அணையில் நிலத்தடி குழாய் அமைக்கும் போது, ​​​​அதன் அகலம் ஒரு டேப் அளவீட்டால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலே உள்ள அணையின் அகலம் குழாயின் 1.5 விட்டம் இருக்க வேண்டும், ஆனால் 1.5 மீட்டருக்கு குறைவாக இருக்கக்கூடாது மற்றும் 200 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. குழாயின் அச்சில் இருந்து தூரம் டேப் அளவீடு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. அணையின் சரிவு டெம்ப்ளேட்டால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

குவிந்த வளைவுகளின் பிரிவுகளில் குழாய்க்கு மேலே உள்ள மண் அடுக்கின் தடிமன் தவிர, வடிவமைப்பிற்கு எதிராக அணையின் குறுக்கு பரிமாணங்களைக் குறைப்பது 5% க்கு மேல் அனுமதிக்கப்படவில்லை, அங்கு குழாய்க்கு மேலே உள்ள பின் நிரப்பு அடுக்கில் குறைவு அனுமதி இல்லை.

4.14 சிக்கலான வேலையைச் செய்ய, அகழி வளர்ச்சியின் ஷிப்ட் வீதத்தைக் கட்டுப்படுத்துவது அவசியம், இது காப்பு மற்றும் இடும் வேலைகளின் ஷிப்ட் வீதத்துடன் ஒத்திருக்க வேண்டும், மேலும் தொழிற்சாலை காப்பு விஷயத்தில், குழாய் மூட்டுகளின் காப்பு விகிதம் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட குழாயை அகழிக்குள் இடுதல். பின்தங்கிய அகழி பொதுவாக அனுமதிக்கப்படுவதில்லை.

4.15 முடிக்கப்பட்ட மண் வேலைகளை ஏற்றுக்கொள்வது முழு குழாயையும் இயக்கும்போது மேற்கொள்ளப்படுகிறது. முடிக்கப்பட்ட பொருட்களை வழங்கியவுடன், கட்டுமான அமைப்பு (பொது ஒப்பந்தக்காரர்) வாடிக்கையாளருக்கு அனைத்து தொழில்நுட்ப ஆவணங்களையும் மாற்ற வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது:

அவற்றில் செய்யப்பட்ட மாற்றங்களுடன் வேலை செய்யும் வரைபடங்கள் (ஏதேனும் இருந்தால்) மற்றும் செய்யப்பட்ட மாற்றங்களைச் செயல்படுத்துவதற்கான ஆவணம்;

மறைக்கப்பட்ட வேலைக்கான இடைநிலை செயல்கள்;

கடினமான கட்டுமான நிலைமைகளில் தனிப்பட்ட திட்டங்களின்படி செய்யப்பட்ட பூமியின் வரைபடங்கள்;

ஒரு மண் கட்டமைப்பின் செயல்பாட்டில் தலையிடாத குறைபாடுகளின் பட்டியல், அவற்றை நீக்கும் நேரத்தைக் குறிக்கிறது (ஒப்பந்தக்காரருக்கும் வாடிக்கையாளருக்கும் இடையிலான ஒப்பந்தம் மற்றும் ஒப்பந்தத்தின்படி);

நிரந்தர அளவுகோல்கள், புவிசார் குறியீடுகள் மற்றும் பாதை அமைப்பு குறிகாட்டிகளின் பட்டியல்.

4.16 பூர்த்தி செய்யப்பட்ட படைப்புகளை ஏற்றுக்கொள்வது மற்றும் வழங்குவதற்கான நடைமுறை, அத்துடன் ஆவணங்களை நிறைவேற்றுவது, வேலைகளை ஏற்றுக்கொள்வதற்கான தற்போதைய விதிகளின்படி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

4.17. நிலத்தடி மற்றும் தரைக்கு மேல் இடுவதற்கு, குழாய் அதன் முழு நீளம் முழுவதும் அகழியின் அடிப்பகுதியில் அல்லது கட்டையின் படுக்கையில் இருக்க வேண்டும்.

பைப்லைன் மற்றும் அதன் இடுவதற்கான அடித்தளத்தின் ஏற்பாட்டின் சரியான தன்மை (நீளத்துடன் அகழியின் அடிப்பகுதி, இடும் ஆழம், முழு நீளத்திலும் குழாய் ஆதரவு, மென்மையான மண்ணிலிருந்து படுக்கையை நிரப்புவதன் தரம் ) குழாயை மண்ணால் நிரப்புவதற்கு முன், புவிசார் கட்டுப்பாட்டின் அடிப்படையில் கட்டுமான அமைப்பு மற்றும் வாடிக்கையாளரால் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

4.18 நிலவேலைகளில் குறிப்பிட்ட கவனம் அடித்தளத்தை தயாரிப்பதில் செலுத்தப்படுகிறது - பெரிய விட்டம் கொண்ட குழாய்களுக்கான ஒரு படுக்கை, குறிப்பாக 1420 மிமீ, குழாய் முழுவதும் சமன்படுத்தும் ஆய்வுகளைப் பயன்படுத்தி ஏற்றுக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

4.19 நிலவேலைகள் உட்பட முக்கிய குழாய்களின் விநியோகம் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்வது சிறப்புச் செயல்களால் முறைப்படுத்தப்படுகிறது.

5. சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு

5.1 கூட்டாட்சி மற்றும் குடியரசு சட்டங்கள், கட்டிடக் குறியீடுகள் மற்றும் விதிகளால் நிறுவப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பிற்கான தேவைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு பிரதான குழாய்களின் கட்டுமானத்தின் போது வேலையின் செயல்திறன் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்:

சோவியத் ஒன்றியம் மற்றும் யூனியன் குடியரசுகளின் நிலச் சட்டத்தின் அடிப்படைகள்;

வளிமண்டலக் காற்றைப் பாதுகாப்பதற்கான சட்டம்;

¨ நீர்வாழ் சூழலைப் பாதுகாப்பதற்கான சட்டம்;

¨ துறைசார் கட்டிடக் குறியீடுகள் “முக்கிய குழாய்களின் கட்டுமானம். தொழில்நுட்பம் மற்றும் அமைப்பு” (VSN 004-88, Minneftegazstroy. M., 1989);

¨ "Mingazprom இன் பிரதான குழாய்களின் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகளில் கட்டுமானப் பணிகளைச் செய்வதற்கான வழிமுறைகள்" (VSN-51-1-80, M, 1982), அத்துடன் இந்த விதிகள்.

5.2 வளிமண்டலத்துடன் மண்ணின் இயற்கையான வெப்ப பரிமாற்றத்தின் மீறல் மற்றும் இந்த மண்ணின் நீர் மற்றும் வெப்ப ஆட்சியில் கூர்மையான மாற்றம் ஆகியவற்றின் விளைவாக பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் பகுதிகளில் இயற்கை சூழலில் மிக முக்கியமான மாற்றங்கள் ஏற்படலாம், இதன் விளைவாக நிகழ்கிறது:

· பாதை மற்றும் அதை ஒட்டிய பகுதியில் பாசி மற்றும் தாவர உறை சேதம்;

வன தாவரங்களை அழித்தல்;

பனி வைப்புகளின் இயற்கையான ஆட்சியின் சீர்குலைவு.

இந்த காரணிகளின் ஒருங்கிணைந்த விளைவு பெர்மாஃப்ரோஸ்டின் வெப்ப ஆட்சியில் பாதகமான தாக்கத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கும், குறிப்பாக அதிக பனிக்கட்டி தணிக்கும் மண், இது பரந்த பகுதியில் பொதுவான சுற்றுச்சூழல் சூழ்நிலையில் மாற்றங்களுக்கு வழிவகுக்கும்.

இந்த விரும்பத்தகாத விளைவுகளைத் தவிர்க்க, இது அவசியம்:

¨ தணியும் மண்ணில் நிலவேலைகள் முக்கியமாக பனி மூடியிருக்கும் நிலையான எதிர்மறை காற்று வெப்பநிலையின் காலத்தில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்;

¨ பனி இல்லாத காலகட்டத்தில் போக்குவரத்து சாலைப் படுக்கைக்குள் மட்டுமே பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, சாலைக்கு வெளியே கனரக சக்கர மற்றும் கம்பளிப்பூச்சி வாகனங்களின் இயக்கம் அனுமதிக்கப்படாது;

¨ பாதையின் அனைத்து கட்டுமான பணிகளும் மிகக் குறுகிய காலத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன;

¨ அத்தகைய பகுதிகளில் குழாய்களை நிர்மாணிக்க ஒதுக்கப்பட்ட பிரதேசத்தை தயாரிப்பது தொழில்நுட்பத்தின் படி மேற்கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இது தாவரங்களின் உறைகளை அதிகபட்சமாக பாதுகாக்க அனுமதிக்கிறது;

¨ சில பிரிவுகளில் பைப்லைனை மீண்டும் நிரப்பும் பணியை முடித்த பிறகு, முழு பைப்லைனையும் இயக்கும் வரை காத்திருக்காமல், உடனடியாக நில மீட்பு, கட்டுமான குப்பைகள் மற்றும் எஞ்சிய பொருட்களை அகற்றுதல்;

¨ வேலையின் முடிவில் கட்டுமானப் பகுதியில் உள்ள தாவர அட்டையின் அனைத்து சேதங்களும் உடனடியாக வேகமாக வளரும் புல்லால் மூடப்பட்டிருக்க வேண்டும், இது இந்த காலநிலை நிலைகளில் நன்றாக வேரூன்றுகிறது.

5.3 வேலை செய்யும் போது, ​​​​புதிய ஏரிகள் அல்லது ஏற்கனவே உள்ள நீர்த்தேக்கங்களின் வடிகால், பிரதேசத்தின் இயற்கையான வடிகால்களில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றம், நீரோடைகளின் ஹைட்ராலிக்ஸில் மாற்றம் அல்லது நதி படுக்கைகளின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதிகளை அழிப்பதற்கு வழிவகுக்கும் எந்தவொரு நடவடிக்கையும் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. .

எந்தவொரு வேலையையும் செய்யும்போது, ​​வலதுபுறம் வெளியில் அமைந்துள்ள பகுதிகளில் உப்பங்கழி மற்றும் மேற்பரப்பு நீரின் சாத்தியத்தை விலக்கவும். இந்தத் தேவையை நிறைவேற்றுவது சாத்தியமில்லை என்றால், சிறப்பு கல்வெட்டுகள் (சைஃபோன்கள்) உட்பட மண் திணிப்புகளில் நீர் பாஸ்களை ஏற்பாடு செய்வது அவசியம்.

5.4 குழாய்களுக்கு அகழிகளை தோண்டும்போது, ​​​​நிலத்தை இரண்டு தனித்தனி குப்பைகளில் சேமிக்க வேண்டும். மேல் புல்வெளி அடுக்கு முதல் குப்பையில் போடப்படுகிறது, மீதமுள்ள மண் இரண்டாவது இடத்தில் போடப்படுகிறது. அகழியில் பைப்லைனை அமைத்த பிறகு, மண் அடுக்கு-அடுக்கு சுருக்கத்துடன் தலைகீழ் வரிசையில் அகழி துண்டுக்கு திரும்புகிறது. பிரதேசத்தின் இயற்கையான வடிகால் ஆட்சிக்கு இடையூறு ஏற்படாத வகையில், இரண்டாவது குப்பையிலிருந்து அதிகப்படியான மண்ணை குறைந்த நிவாரண இடங்களுக்கு அகற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

6. மண் வேலைகளில் பாதுகாப்பு

6.1 தற்போதைய ஆவணங்களால் வழங்கப்பட்ட பாதுகாப்பு விதிகளுக்கு தொழிலாளர்கள் இணங்குவதை உறுதி செய்வது கட்டுமான நிறுவனங்களின் தொழில்நுட்ப பணியாளர்களுக்கு அவசியம்:

6.3 பாதையில் உள்ள அனைத்து தொழிலாளர்களும் மண்வெட்டு உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படும் எச்சரிக்கை அறிகுறிகளை நன்கு அறிந்திருக்க வேண்டும்.

6.4 தீ பாதுகாப்பு மற்றும் தொழில்துறை சுகாதாரத்தை உறுதி செய்வதற்கான நடவடிக்கைகளை உற்பத்தி நிறுவனங்கள் எடுக்க வேண்டும்.

6.5 வேலை செய்யும் இடங்கள், போக்குவரத்து மற்றும் கட்டுமான வாகனங்கள் முதலுதவிக்கு தேவையான ஹெமோஸ்டேடிக், டிரஸ்ஸிங் மற்றும் பிற வழிமுறைகளுடன் முதலுதவி பெட்டிகளுடன் வழங்கப்பட வேண்டும். முதலுதவி வழங்குவதற்கான விதிகளை ஊழியர்கள் நன்கு அறிந்திருக்க வேண்டும்.

6.6 இரைப்பை குடல் நோய்களைத் தவிர்ப்பதற்காக குடிப்பதற்கும் சமைப்பதற்கும் தண்ணீர் உள்ளூர் சுகாதார மற்றும் தொற்றுநோயியல் நிலையத்தின் முடிவின் அடிப்படையில் இந்த நோக்கத்திற்காக பொருத்தமான மூலங்களிலிருந்து மட்டுமே பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. குடிநீரை கொதிக்க வைக்க வேண்டும்.

6.7. வசந்த காலத்திலும் கோடைகாலத்திலும் நாட்டின் வடக்குப் பகுதிகளில் வேலை செய்யும் போது, ​​அனைத்து தொழிலாளர்களுக்கும் கொசுக்கள், மிட்ஜ்கள், குதிரைப் பூச்சிகளுக்கு எதிராக பாதுகாப்பு (பாவ்லோவ்ஸ்கி வலைகள், மூடிய மேலோட்டங்கள்) மற்றும் விரட்டிகள் (டைமெதில் பித்தலேட், டைதில்டோலுஅமைடு போன்றவை) வழங்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. , midges மற்றும் இந்த வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான செயல்முறையை அறிவுறுத்துங்கள். மூளைக்காய்ச்சல் டிக் பரவும் இடங்களில் பணிபுரியும் போது, ​​அனைத்து தொழிலாளர்களுக்கும் மூளைக்காய்ச்சல் எதிர்ப்பு தடுப்பூசிகள் கொடுக்கப்பட வேண்டும்.

6.8 குளிர்காலத்தில், வெப்பமூட்டும் புள்ளிகளை உருவாக்குவது உட்பட உறைபனியைத் தடுக்க நடவடிக்கை எடுப்பதில் சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். பனிக்கட்டிக்கான முதலுதவி குறித்து தொழிலாளர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்க வேண்டும்.