தற்காலிக சாலையிலிருந்து கட்டுமானத்தில் உள்ள கட்டிடத்திற்கான தூரம். கட்டுமானத் திட்டத்தில் தற்காலிக சாலைகளின் வடிவமைப்பு. வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அடுக்குகளிலிருந்து தற்காலிக சாலைகள் அமைப்பதற்கான தொழில்நுட்ப வரைபடம்

கட்டுமானத் தளத்திற்கு கட்டுமானப் பொருட்களை வழங்குவதற்கு, தற்காலிக உள் கட்டுமான சாலைகளை உருவாக்குவது அவசியம். பிரதேசத்தின் செங்குத்துத் திட்டமிடல், வடிகால், வடிகால் மற்றும் பயன்பாடுகளை நிறுவுதல், தற்காலிக சாலைகள் தவிர, தற்காலிக சாலைகள் கட்டப்பட்டுள்ளன. கட்டிடங்களின் நிலத்தடி பகுதி கட்டுமான பணி தொடங்கும் முன் தற்காலிக சாலைகள் அமைக்கும் பணியை முடிக்க வேண்டும்.

சாலைகளின் வகைகள். சாலைகள் முக்கியமாக கட்டுமான தளங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ரயில்வே முக்கியமாக பெரிய தொழில்துறை தொகுதிகள் கட்டுமான பயன்படுத்தப்படுகிறது.

சாலை வடிவமைப்பு.உள் சாலைகளை வடிவமைக்கும் போது, ​​பின்வரும் பணிகள் தீர்க்கப்படுகின்றன:

1) போக்குவரத்து திட்டம் மற்றும் திட்டத்தில் உள்ள சாலைகளின் இடம் ஆகியவை உருவாக்கப்பட்டுள்ளன;

2) சாலைகள் மற்றும் ஆபத்தான மண்டலங்களின் அளவுருக்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன;

3) சாலை கட்டமைப்புகள் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன, பணியின் நோக்கம் மற்றும் தேவையான ஆதாரங்கள் கணக்கிடப்படுகின்றன.

போக்குவரத்து முறை மற்றும் சாலை அமைப்புஅடிப்படையில்அசெம்பிளி கிரேன்கள் செயல்படும் பகுதி, முன் கூட்டமைப்பு தளங்கள், கிடங்குகள், பட்டறைகள், வசதி வளாகங்கள் போன்றவற்றுக்கு அணுகலை வழங்க வேண்டும். தற்காலிக சாலைகளின் பாதை எதிர்கால நிரந்தர சாலைகளின் வழிகளில் முடிந்தவரை வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். ஒரு விதியாக, கட்டுமான சாலைகள் வட்டமாக இருக்க வேண்டும், மற்றும் பக்கவாட்டு மற்றும் திருப்பு தளங்கள் டெட்-எண்ட் சாலைகளில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன.

சாலைகளை வழிநடத்தும் போது, ​​பின்வரும் குறைந்தபட்ச தூரங்களைக் கவனிக்க வேண்டும்:

- சாலை மற்றும் சேமிப்பு பகுதிக்கு இடையே - ≥ 0.5 ... 1.0 மீ;

- சாலை மற்றும் கிரேன் ஓடுபாதைகளுக்கு இடையில் - ≥ 6.5 ... 12.5 மீ;

- சாலை மற்றும் ரயில் பாதைகளின் அச்சுக்கு இடையில் - ≥ 3.75 மீ;

- சாலை மற்றும் கட்டுமான தளத்தின் வேலி இடையே - 1.5 மீட்டருக்கு மேல்;

- சாலை மற்றும் அகழியின் விளிம்பிற்கு இடையில் - 1.5 மீட்டருக்கு மேல்.

நுழைவாயில்கள் மற்றும் வெளியேறல்கள், இயக்கத்தின் திசைகள், திருப்பங்கள், பக்கவாட்டுகள், இறக்கும் போது பார்க்கிங், அத்துடன் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு அறிகுறிகளின் இடம் ஆகியவை SGP இல் குறிக்கப்பட வேண்டும்.

தற்காலிக சாலைகளின் அளவுருக்கள்அவை:

- போக்குவரத்து பாதைகளின் எண்ணிக்கை;

- சாலைகளின் வளைவின் ஆரம்;

- கணக்கிடப்பட்ட பார்வையின் மதிப்பு.

தற்காலிக சாலைகளில், ஒன்று மற்றும் இரண்டு வழிச்சாலையில் போக்குவரத்து உள்ளது.

வண்டிப்பாதையின் அகலம் இதில் எடுக்கப்படுகிறது:

- ஒற்றை வழி போக்குவரத்து - 3.5 மீ;

- இருவழி போக்குவரத்து - 6 மீ.

25 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட டன்கள் (மாஸ், பெலாஸ், முதலியன) வாகனங்கள் பொருட்களை விநியோகிக்கப் பயன்படுத்தினால், வண்டிப்பாதையின் அகலம் 8 மீட்டராக அதிகரிக்கிறது.

ஒற்றைப் பாதை போக்குவரத்து உள்ள சாலைகளில், ஆனால் 100 மீட்டருக்கும் குறையாது, 6 மீட்டர் அகலமும் 12 அல்லது 18 மீட்டர் நீளமும் கொண்ட அகலப்படுத்தும் தளங்களை ஏற்பாடு செய்வது அவசியம். எந்தவொரு போக்குவரத்து முறைக்கும் பொருட்களை இறக்கும் இடங்களில் அதே தளங்கள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன.

ரயில்வேயின் சந்திப்புகளில், தொடர்ச்சியான தரையையும், வேலிகள் மற்றும் விளக்குகள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன. ரயில்வே கிராசிங்குகளில் வண்டிப்பாதையின் அகலம் குறைந்தது 4.5 மீ ஆக இருக்க வேண்டும்.கிராசிங்கள் 60 - 90 டிகிரி கோணத்தில் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளன, ஒலி மற்றும் ஒளி அலாரங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அதிக போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்பட்டால், தடுப்புகள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன.

சாலை வளைவு ஆரங்கள்வாகனங்கள் மற்றும் சாலை ரயில்களின் shunting பண்புகள் அடிப்படையில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. கட்டுமான ரயில்களுக்கான குறைந்தபட்ச ரவுண்டிங் ஆரம் 12 மீ. ரவுண்டிங் இடங்களில், ஒற்றை வழிச் சாலையின் அகலத்தை 5 மீட்டராக அதிகரிக்க வேண்டும்.

வடிவமைப்பு தெரிவுநிலைஒற்றை-வழிச் சாலைகளுக்கான பயணத்தின் திசையில் குறைந்தது 50 மீ இருக்க வேண்டும், மற்றும் பக்க (சந்தையில்) - குறைந்தது 35 மீ.

நிறுவல் பகுதியில் கடந்து செல்லும் தற்காலிக சாலைகள் STS இல் குஞ்சு பொரிப்பதன் மூலம் குறிக்கப்படுகின்றன.

ஆபத்தான பகுதிகள் வழியாக செல்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

தற்காலிக கட்டமைப்புகள்கனரக வாகனங்களின் இயக்கத்தால் ஏற்படும் சுமைகளுக்கு ஏற்ப சாலைகள் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.

நிரந்தர சாலைகள்கட்டுமான காலத்தில் பயன்படுத்த, இது இரண்டு நிலைகளில் செய்யப்பட வேண்டும். முதலில், சாலைகள் அமைக்கப்பட்டு, நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதையின் ஒரு அடுக்கு போடப்படுகிறது. கட்டுமானத்தின் முடிவில், கீழ் அடுக்கு சரிசெய்யப்பட்டு புதிய மேல் அடுக்கு நிறுவப்படுகிறது.

தற்காலிக சாலை கட்டமைப்புகள் குறிப்பிட்ட இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்தது மற்றும் பின்வரும் வகைகளாக இருக்கலாம்:

- இயற்கை மண் விவரக்குறிப்பு;

- தரை மேம்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்பு;

- கடின பூசிய

- முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் சரக்கு அடுக்குகளில் இருந்து.

மண் சாலைகள்ஒரு திசையில் குறைந்த போக்குவரத்துடன் (மணிக்கு 3-4 வாகனங்கள் வரை) ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. சாலைகள் அதிக சுமைகளின் கீழ் இருந்தால், அவை சரளை, கசடு, மணல்-சரளை-களிமண் கலவையுடன் பலப்படுத்தப்படுகின்றன.

பி 12 டன் சுமைக்கு சுட்டிக்காட்டப்பட்ட சாலைகள் முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்ட வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அடுக்குகளிலிருந்து சிறப்பாக செய்யப்படுகின்றன. ஸ்லாப்கள் 10-20 சென்டிமீட்டர் மணல் படுக்கையில் போடப்பட்டுள்ளன, முன் அழுத்தத்துடன் கூடிய சாலை அடுக்குகள் தங்களை நன்கு நிரூபித்துள்ளன.

ஆன்-சைட் கிடங்குகளின் அமைப்பு

கட்டுமானப் பணியின் போது பொருட்கள், கட்டமைப்புகள், பொருட்கள் மற்றும் உபகரணங்களை தற்காலிகமாக சேமிப்பதற்காக ஆன்-சைட் கிடங்குகள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன. சேமிப்பக அளவுகள் குறைந்தபட்சமாக இருக்க வேண்டும்.

ஆன்-சைட் கிடங்குகளை வடிவமைக்கும் போது, ​​பின்வரும் பணிகள் தீர்க்கப்படுகின்றன:

1) சேமித்து வைக்க வேண்டிய பொருட்கள், கட்டமைப்புகள் மற்றும் தயாரிப்புகளின் பங்குகளின் அளவை தீர்மானித்தல்;

2) பொருள் வளங்களின் முக்கிய வகைகளுக்கான கிடங்குகளின் பரப்பளவைக் கணக்கிடுதல்;

3) கிடங்குகளின் பகுத்தறிவு வகைகளின் தேர்வு மற்றும் கட்டுமான தளத்தில் அவற்றின் இடம்.

கட்டுமான தளங்களில், சாதாரண மற்றும் குறுகிய பாதையின் சாலைகள் மற்றும் ரயில்வே தற்காலிக சாலைகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தற்காலிக ரயில்வே கட்டுமானம் சிறப்பு நிறுவனங்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, சாலைகள் கட்டுமானம், ஒரு விதியாக, பொது கட்டுமான அமைப்புகளால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

சாலைகளைக் கண்டறியும் போது, ​​கிரேன்கள், லிஃப்ட்கள், கிடங்குகள், முன் கூட்டமைப்பு தளங்கள், பட்டறைகள், இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட நிறுவல்கள் போன்றவற்றின் செயல்பாட்டு பகுதிக்கு வாகனங்களின் அணுகலை உறுதி செய்வது அவசியம். ஏற்கனவே உள்ள மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட சாலைகளை முடிந்தவரை பயன்படுத்த வேண்டும்.

SNiP 12-03-2001 இன் படி தற்காலிக சாலைகள் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். தற்காலிக சாலைகளின் முக்கிய அளவுருக்கள் பின்வருமாறு: போக்குவரத்து பாதைகளின் எண்ணிக்கை, கேன்வாஸ் மற்றும் வண்டிப்பாதையின் அகலம், வளைவு ஆரங்கள், வடிவமைப்பு தெரிவுநிலை மற்றும் மிகப்பெரிய நீளமான சாய்வு. இந்த அளவுருக்கள் அனைத்தும் SNiP இன் தேவைகளுக்கு ஏற்ப தீர்மானிக்கப்படுகின்றன.

சரக்குகளை நிறுவுதல் அல்லது இயக்கும் பகுதிக்குள் இருக்கும் சாலையின் பகுதிகள் ஆபத்தானவை. கட்டுமானத் திட்டத்தில், சாலைகளின் இந்த பிரிவுகள் இரட்டை குஞ்சு பொரிப்புடன் சிறப்பிக்கப்படுகின்றன, மேலும் கட்டுமானப் பணியின் போது, ​​ஆபத்து மண்டலங்களுக்குள் அமைந்துள்ள மக்கள் மற்றும் வாகனங்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கான நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படுகின்றன. கட்டுமான தளத்தில் போக்குவரத்து பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும் கூடுதல் நிபந்தனைகளில் வேக வரம்புகள், நுழைவுத் தடை மற்றும் போக்குவரத்து விதிகளால் கட்டுப்படுத்தப்படும் மற்றும் போக்குவரத்து காவல்துறை மற்றும் உள்துறை அமைச்சகத்துடன் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட பிற நிபந்தனைகள் ஆகியவை அடங்கும்.

தற்காலிக சாலைகளின் நடைபாதையின் வடிவமைப்பு மற்றும் அவற்றின் கட்டுமானத்திற்கான பொருள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வளங்களின் நுகர்வு ஆகியவற்றை நிர்ணயிக்கும் போது, ​​SNiP இன் அறிவுறுத்தல்களால் வழிநடத்தப்பட வேண்டும்.

கட்டுமானச் சாலையில் கட்டுமானத் தளத்தை பொது சாலை வலையமைப்புடன் இணைக்கும் அணுகல் சாலைகள் மற்றும் உள் கட்டுமான சாலைகள் ஆகியவை அடங்கும், அதனுடன் தளத்திற்குள் பொருட்கள் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. அணுகல் சாலைகள், ஒரு விதியாக, நிரந்தரமானவை, மற்றும் உள் சாலைகள் தற்காலிகமானவை. முக்கிய வசதிகளின் கட்டுமானம் தொடங்குவதற்கு முன் இந்த பத்திகள் போடப்பட்டுள்ளன.

கட்டுமானத் தளங்களில் உள்ள சாலைகள் முட்டுச்சந்து மற்றும் ரவுண்டானாவாக இருக்கலாம். இறந்த முனைகளின் முடிவில், திருப்புமுனை பகுதிகள் ஏற்பாடு செய்யப்பட வேண்டும், மற்றும் நடுத்தர பகுதியில், தேவைப்பட்டால், பக்கவாட்டுகள். காரின் நிலையான ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்களின் அடிப்படையில் (செவ்வகம் 2.5 மீ அகலம் மற்றும் 3.8 மீ உயரம்), ஒற்றை வழி போக்குவரத்திற்கான நெடுஞ்சாலையின் வண்டிப்பாதையின் அகலம் குறைந்தது 3.5 மீ ஆகவும், இருவழி போக்குவரத்திற்கு - 6.0 மீ ஆகவும் எடுக்கப்படுகிறது. சாலை ஒற்றை வழிப்பாதையாக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தால், போக்குவரத்துகளை இறக்குவதற்கு முன்மொழியப்பட்ட இடங்களில், சாலையின் மொத்த அகலம் குறைந்தது 6 மீ ஆக அகலப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

25-30 டன் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட கனரக வாகனங்களைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​வண்டிப்பாதையின் அகலம் 8 மீ ஆக அதிகரிக்கிறது.

சாலைகளின் வளைவின் ஆரம் தனிப்பட்ட வாகனங்கள் மற்றும் சாலை ரயில்களை சூழ்ச்சி செய்வதற்கான சாத்தியக்கூறுகளால் கட்டளையிடப்படுகிறது. வழக்கமாக, வளைவின் குறைந்தபட்ச ஆரம் 15 மீ ஆக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது, இந்த இடத்தில் வண்டிப்பாதையின் அகலம் அதிகரிக்கப்படுகிறது - 3.5 மீ சுற்றுவட்டத்தின் சாலை அகலத்துடன், அது 5 மீ ஆக இருக்கும், மிகப்பெரிய சாய்வு 0.08 ஆகும்.

கட்டமைப்பு ரீதியாக, சாலைகள் கீழ்தரம் மற்றும் நடைபாதையைக் கொண்டிருக்கும். சாலையின் நேரான பிரிவுகளில் மேற்பரப்பு நீரை திசைதிருப்ப, ஒரு கேபிள் சாய்வு இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் வளைந்த பிரிவுகளில் - ஒரு ஒற்றை சாய்வு.

நடைபாதையில் பல அடுக்குகள் உள்ளன - அடிப்படை மணல் அடுக்கு, தாங்கும் தளம் (நொறுக்கப்பட்ட கல், கான்கிரீட், வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட்) மற்றும் பூச்சு. கட்டுமான தளத்தில் செலவுகளை குறைக்க, எதிர்கால நிரந்தர சாலைகளை மேல் கவர் இல்லாமல் ஏற்பாடு செய்வது நல்லது. மணல் அடித்தளத்தில் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் சாலை அடுக்குகளின் தற்காலிக நடைபாதையை அமைப்பது இன்னும் திறமையானது. இந்த வழக்கில் முக்கிய பூச்சு வசதியை செயல்படுத்துவதற்கு முன் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

தகடுகள் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் சாலை அடுக்குகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன; செவ்வக மற்றும் ஆப்பு வடிவ. செவ்வக சாலை அடுக்குகள் (2.5-3.0 மீ நீளம், 1.0-1.5 மீ அகலம், 0.14-0.22 மீ தடிமன் மற்றும் 0.63-1.8 டன் எடையுள்ளவை) பயன்படுத்த எளிதானது, அவை ஆண்டின் எந்த நேரத்திலும் எந்த வானிலையிலும் முட்டையிட்ட உடனேயே செயல்பட ஏற்றது. .

கட்டுமான தளங்களுக்கான வழக்கமான போக்குவரத்து தீவிரத்தின் நிலைமைகளின் கீழ் அத்தகைய சாலைகளை நிர்மாணித்தல், சரிசெய்தல் மற்றும் பராமரிப்பதற்கான செலவு பொதுவாக 1.5-2.0 ஆண்டுகளில் செலுத்துகிறது. மடிக்கக்கூடிய தட்டுகள் கட்டுமான அமைப்பின் சொத்து மற்றும் அதை மீண்டும் பயன்படுத்தலாம்.

அட்டவணை 24

ஆழம்	ப்ரைமிங்
குறிப்புகள்,	மணல்	மணல் களிமண்	களிமண் கலந்த	களிமண்
	இயந்திர ஆதரவுக்கான தூரம், மீ
		1,25
			3,25	1,75
			4,75

நகரில் உள்ள கட்டுமான தளம் அங்கீகரிக்கப்படாத நபர்கள் அணுகுவதை தடுக்க வேலி அமைக்க வேண்டும். வேலிகளின் வடிவமைப்பு GOST 23407-78 இன் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். மக்கள் பெருமளவில் செல்லும் இடங்களுக்கு அருகில் உள்ள வேலிகள் தொடர்ச்சியான பாதுகாப்பு முகமூடியுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

கட்டுமான தளத்தின் நுழைவாயிலில், வாகனங்களின் இயக்கத்திற்கான திட்டம் நிறுவப்பட்டுள்ளது. பணியிடங்களுக்கு அருகில் வாகனங்களின் வேகம் நேராகப் பகுதிகளில் மணிக்கு 10 கிமீ மற்றும் திருப்பங்களில் மணிக்கு 5 கிமீக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும்.

6.6 ஆன்-சைட் கிடங்குகளை வைப்பது, அணுகல் சாலைகள் மற்றும் நுழைவாயில்களின் இருப்பிடத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, முக்கிய போக்குவரத்து வழிகளில் இருந்து பொருட்களை ஏற்றுக்கொள்ளும் மற்றும் இறக்கும் இடங்களுக்குச் செல்ல வேண்டும். வடிவமைப்பு, பொருட்கள், அரை முடிக்கப்பட்ட பொருட்கள் போன்றவற்றால் பெரிதாக்கப்பட்ட நூலிழையால் ஆன கூறுகளின் ஆன்-சைட் கிடங்குகள் கிரேன் பகுதியில் அமைந்திருக்க வேண்டும்.

இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட ஆன்-சைட் கிடங்கின் அகலம் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் இயந்திரங்களின் அளவுருக்களைப் பொறுத்து அமைக்கப்பட்டது மற்றும் வழக்கமாக 10 மீ.க்கு மேல் இல்லை. மறுபுறம் (கோபுர கிரேன் இருபுறமும் கிடங்கை வைக்கும் போது).

கிடங்குகளை வைக்கும் போது, ​​வேலை உற்பத்திக்கான தொழில்நுட்ப வரைபடங்கள் மற்றும் திட்டங்களில் எடுக்கப்பட்ட முடிவுகளால் ஒருவர் வழிநடத்தப்பட வேண்டும்.

திறந்த கிடங்குகளில், பொருட்கள், கட்டமைப்புகள் மற்றும் அரை முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளை சேமிக்கும் போது, ​​​​குறைந்தபட்சம் 0.7 மீ அகலத்துடன் நீளமான மற்றும் குறுக்கு இடைகழிகளை வழங்குவது அவசியம், அதே நேரத்தில் குறுக்கு இடைகழிகள் ஒவ்வொரு 25 - 30 மீட்டருக்கும் ஏற்பாடு செய்யப்பட வேண்டும்.

எரியக்கூடிய மற்றும் அதிக தூசி நிறைந்த பொருட்களைக் கொண்ட திறந்த கிடங்குகள் மற்ற கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் (நடைபெறும் காற்றின் திசையைப் பொறுத்து) மற்றும் அவற்றிலிருந்து 20 மீட்டருக்கு மிக அருகில் இருக்கக்கூடாது. அனைத்து கிடங்குகளும் சாலையின் விளிம்பிலிருந்து குறைந்தது 0.5 மீ தொலைவில் இருக்க வேண்டும்.

தயாரிப்புகள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் இருப்பிடம் (வாகனங்களிலிருந்து நிறுவலை மேற்கொள்ள இயலாது) நிறுவலின் தொழில்நுட்ப வரிசைக்கு ஒத்திருக்க வேண்டும்.

6.7. இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட நிறுவல்களை வைப்பது கிடங்குகள் மற்றும் கிரேன்கள் வைப்பதுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்.

அதே நேரத்தில், கான்கிரீட் மற்றும் மோட்டார் கலவை ஆலைகள் ஒரு கட்டுமான தளத்தில் அத்தகைய கட்டுமான வசதிகள் என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், அதன் இடம் ஆன்-சைட் போக்குவரத்தின் முக்கிய அளவை தீர்மானிக்கிறது.

பிரதேசத்தின் இறுக்கம், டவர் கிரேனின் பற்றாக்குறை, அத்துடன் வசதியை நிர்மாணிக்கும் போது ஆட்டோமொபைல், நியூமேடிக் வீல் அல்லது கிராலர் கிரேன்களைப் பயன்படுத்தினால், இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட நிறுவல்கள் இலவச பிரதேசத்தில் அமைந்திருக்கும். தளம், ஃபோர்க்லிஃப்ட்களைப் பயன்படுத்தி அகற்றக்கூடிய பதுங்கு குழிகளில் இடும் இடத்திற்கு கான்கிரீட் மற்றும் மோட்டார் வழங்குவது நல்லது.

6.8 கட்டுமான தளத்தில் உள்ள உள்-கட்டுமான சாலைகள் கிடங்குகள் மற்றும் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட நிறுவல்களின் சீரான செயல்பாட்டை உறுதி செய்ய வேண்டும். கட்டுமான மாஸ்டர் திட்டத்தில், கட்டுமான அமைப்பின் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக கட்டுமான மாஸ்டர் திட்டத்தில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட அணுகல் சாலைகளின் ஏற்பாடு குறித்த பொதுவான முடிவுகள் தெளிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளன.

தற்காலிக உள்-கட்டுமான சாலைகளை வடிவமைக்கும் போது, ​​வாகனங்களின் வகை மற்றும் சாலைகளின் வகையைப் பொறுத்து வண்டிப்பாதையின் அகலம் மற்றும் போக்குவரத்து பாதைகளின் எண்ணிக்கை தீர்மானிக்கப்படுகிறது மற்றும் ஒரு திசையில் - 3.5 மற்றும் இரண்டு திசைகளில் - 6 மீ. பத்திகளின் அகலம் சரக்கு 1 மீ மற்றும் சுமை இல்லாத மக்களுக்கு எடுக்கப்படுகிறது - 2 மீ.

உள்கட்டமைப்புத் தேவைகளுக்கு, முதலில் வடிவமைக்கப்பட்ட நிரந்தரச் சாலைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். நிரந்தர சாலைகள் கட்டுமான வாகனங்கள் கடந்து செல்லும் சாத்தியமான தீவிரத்திற்காக கணக்கிடப்படுகின்றன, தேவைப்பட்டால், அவற்றின் வலுவூட்டல் வழங்கப்படுகிறது. PPR இன் முடிவுகளுக்கு இணங்க இயற்கையை ரசித்தல் காலத்தில், ஒரு விதியாக, பிரதான கட்டுமானப் பணிகள் முடிந்த பின்னரே மேல் நிலக்கீல் அடுக்கு போடப்படுகிறது. தற்காலிக சாலைகளைப் பயன்படுத்தும் விஷயத்தில், உள்-காலாண்டு நிரந்தர சாலைகள், அத்துடன் நகர நெடுஞ்சாலைகளை அணுகக்கூடிய கட்டிடங்களுக்கான அடையாளங்கள், தளங்கள் மற்றும் நடைபாதைகள் ஆகியவை, பொருள் செயல்படுவதற்கு 5 நாட்களுக்கு முன்பு முடிக்கப்பட வேண்டும்.

போக்குவரத்து பாதையின் அகலம் மற்றும் சாலைகளின் வண்டிப்பாதை 2.7 மீ வரை உள்ளது.3.4 மீ அகலம் (MAZ-525, MAZ-530) வரை வாகனங்களைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​வண்டிப்பாதையின் அகலம் முறையே 4 மற்றும் 8 மீ ஆக அதிகரிக்கிறது. சாலைகளின் முக்கிய பண்புகள் அட்டவணையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. 25.

அட்டவணை 25

அளவுரு	போக்குவரத்து பாதைகளின் எண்ணிக்கைக்கான குறிகாட்டிகள், மீ
லேன் அகலம்
சாலை அகலம்
துணை அகலம்
திட்டத்தில் வளைவுகளின் மிகச்சிறிய ஆரம்	12 - 18	12 - 18

ஒருவழிச் சாலைகளில் பொருட்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளை இறக்கும் பகுதிகளில், ஒவ்வொரு 100 மீட்டருக்கும் 3-6 மீ அகலமும் 8-18 மீ நீளமும் கொண்ட தளங்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. ரயில்வேயுடன் சந்திப்பில், சாலையின் அகலம் குறைந்தது 4.5 மீ ஆக இருக்க வேண்டும். மற்றும் 25 மீ தூரத்தில் இருபுறமும் கடின பூச்சு வேண்டும்.

தற்காலிக சாலைகள் பல வகைகளாக இருக்கலாம் - eu-test-ven-nye dirt profiled அல்லது கனிமப் பொருட்களுடன் மேம்படுத்தப்பட்ட கவரேஜ்; ஒரு கடினமான பூச்சுடன் இடைநிலை (சரளை, நொறுக்கப்பட்ட கல், கசடு); முன்னேற்றம்-shen-stvo-van-nye (முன் தயாரிக்கப்பட்ட சரக்கு வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அடுக்குகள், மர கவசங்கள், எஃகு தகடுகள் இருந்து). வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அடுக்குகளால் செய்யப்பட்ட சாலைகள் மிகப் பெரியவை. சரக்கு வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அடுக்குகளின் தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார குறிகாட்டிகள் அட்டவணையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. 26.

அட்டவணை 26

காட்டி	கோ-நோ-ட்சா மாற்றம்---	வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அடுக்குகள்
	அரிமம்	PD 1-6	PD 2-6	PD 1-9.5	PD 2-9.5	PD 3-23
பரிமாணங்கள்		1,5´ 1.75´ 0.18	1,5´ 1.75´ 0.18	1,5´ 1.75´ 0.18	1,5´ 3´ 0.18	1,5´ 3´ 0.22
எடை
மா-தே-ரி-அலாவின் தொகுதி	மீ 3	0,46		0,46	0,97	0,97
விற்றுமுதல்
சக்கரத்தில் இயல்பான சுமை

தற்காலிக சாலைகளின் வகை மற்றும் வடிவமைப்பின் தேர்வு வாகனங்களின் வகை மற்றும் சுமை ஆகியவற்றைப் பொறுத்து மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

உள்கட்டமைப்புச் சாலைகளின் வலையமைப்பு வளையப்பட வேண்டும். சட்டசபை கிரேன்கள் செயல்படும் பகுதிகளில், கட்டிட பாதுகாப்பு விதிமுறைகளின் தேவைகளுக்கு இணங்க சாலைகள் ஏற்பாடு செய்யப்பட வேண்டும் மற்றும் அபாயகரமான மற்றும் சட்டசபை பகுதிகளுக்கு நுழைவாயில்களில் தடைகள் மற்றும் எச்சரிக்கை அறிகுறிகளை நிறுவுதல்.

சாலைகள் மற்றும் டிரைவ்வேகளை வைக்கும் போது, ​​சாலைகள் மற்றும் டிரைவ்வேகளில் இருந்து எந்தவொரு கட்டிடம் அல்லது கட்டமைப்பிற்கான தூரம் 25 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை என்பது அவசியம்.

நிரந்தர மற்றும் தற்காலிக நடைபாதைகள் மற்றும் கடக்கும் பாதைகள் பாதசாரிகள் மற்றும் கடக்கும் பாதைகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தற்காலிக நடைபாதைகள் மற்றும் கிராசிங்குகளின் அகலம் 1 - 2 மீ என கருதப்படுகிறது. பிரதேசத்தின் மண் மற்றும் நீர்வளவியல் நிலைமைகள், போக்குவரத்து தீவிரம் மற்றும் செயல்பாட்டின் காலம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் தற்காலிக நடைபாதைகளின் வகை மற்றும் வடிவமைப்பு தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. முன் தயாரிக்கப்பட்ட சரக்கு கான்கிரீட் (30´ 30´ 6, 40´ 40´ 6 செமீ) மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் (320´ 160´ 12, 300´ 160´ 12, 75´ 75´ 6 செமீ) ஆகியவற்றால் செய்யப்பட்ட நடைபாதைகள் மிகவும் பொருத்தமானவை. அகழிகள் மற்றும் அகழிகள் மூலம் மாற்றங்கள் ஒரு வேலி (அகலம் 0.8 - 1 மீ, நீளம் 3 மீ, எடை 100 - 150 கிலோ) சரக்கு பாலங்கள் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

6.9 தற்காலிக (முக்கியமாக சரக்கு) தொழில்துறை, சுகாதார, நிர்வாக கட்டிடங்கள் மற்றும் கிடங்கு கட்டிடங்கள் தொழிலாளர்களுக்கு பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான அணுகுமுறைகளை வழங்கும் வகையில் அமைந்திருக்க வேண்டும் மற்றும் கட்டிடங்களை தங்களுக்குள் அதிகபட்சமாக தடுப்பது, கட்டிடங்களை இணைக்கும் செலவைக் குறைக்க உதவுகிறது. தகவல் தொடர்பு மற்றும் இயக்க செலவுகள். தற்காலிக கட்டிடங்கள் பின்வரும் வரிசையில் இருக்கும் தகவல்தொடர்புகளுக்கு நெருக்கமாக கொண்டு வரப்பட வேண்டும்: கழிவுநீர், நீர் வழங்கல், மின்சாரம் வழங்கல்; te-le-fo-ni-za-tion மற்றும் வானொலி. இந்த செயல்முறை தொழிலாளர் செலவுகளை குறைக்கிறது மற்றும் ஆயத்த காலத்தின் வேலையை முடிப்பதற்கான நேரத்தை குறைக்கிறது.

சுகாதார மற்றும் நிர்வாக கட்டிடங்கள், அத்துடன் அவற்றுக்கான அணுகுமுறைகள், கட்டுமான இயந்திரங்கள், வழிமுறைகள் மற்றும் வாகனங்களின் செயல்பாட்டின் ஆபத்தான மண்டலங்களுக்கு வெளியே அமைந்திருக்க வேண்டும். தூசி, தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்கள் மற்றும் நீராவிகளை (பதுங்கு குழிகள், மோட்டார் கான்கிரீட் நிறுவல்கள், முதலியன) வெளியிடும் பொருள்கள் தொடர்பாக, வசதி வளாகங்கள் குறைந்தபட்சம் 50 மீ தொலைவிலும், நிலவும் காற்றின் காற்றுப் பக்கத்திலும் அமைந்திருக்க வேண்டும். "நகரங்கள்" வடிவத்தில் சுகாதார வசதிகள் கட்டுமான தளத்தின் நுழைவாயில்களுக்கு அருகில் வைக்கப்பட வேண்டும், இதனால் தொழிலாளர்கள் வேலை செய்யும் பகுதியைத் தவிர்த்து, வேலைக்கு முன்னும் பின்னும் பயன்படுத்த முடியும். வசதி வளாகத்திற்கு அருகில், பொழுதுபோக்கிற்காக நிலப்பரப்பு பகுதிகளை ஏற்பாடு செய்வது அவசியம்.

டிரஸ்ஸிங் அறைகள், கழிவறைகள், குளியலறைகள், துணிகளை உலர்த்துவதற்கான அறைகள் மற்றும் குப்பைகளை அகற்றுவதற்கான அறைகள், கேண்டீன்கள் ஒரு கட்டிடத்தில் (பிளாக்) வைக்கப்படலாம், அவற்றுக்கிடையே தகவல்தொடர்புகளை வழங்குகிறது. டிரெய்லர்கள் அல்லது கொள்கலன்களில் இந்த வளாகங்களை வைக்கும் போது, ​​அவை அருகருகே வைக்கப்படுகின்றன, முடிந்தால், தடுக்கப்படுகின்றன.

டிரஸ்ஸிங் அறைகள் தெரு, வீடு மற்றும் வேலை ஆடைகளை சேமிப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இரட்டை லாக்கர்களில் சுத்தமான மற்றும் வேலை செய்யும் ஆடைகளை மூடிய தனித்தனியாக சேமிப்பது விரும்பத்தக்கது. பெட்டிகளின் தொகுதிகள் குறைந்தபட்சம் 1 மீ அகலம் கொண்ட வரிசைகளுக்கு இடையில் இடைகழிகளுடன் ஏற்பாடு செய்யப்பட வேண்டும், மற்றும் இடைகழிகளில் இருக்கைகளை ஏற்பாடு செய்யும் போது - குறைந்தது 1.5 - 1.7 மீ.

மேலோட்டங்களை தூசி அகற்றுவதற்கான வளாகங்கள் அதிக அளவு தூசி வெளியேற்றும் நிலைமைகளில் பணிபுரிபவர்களுக்கு மட்டுமே மிகப்பெரிய மாற்றத்தின் அடிப்படையில் செய்யப்படுகின்றன (மோட்டார் கான்கிரீட் அலகுகளில் பணிபுரியும் போது, ​​கட்டுமானப் பொருட்களை அரைக்கும் போது, ​​முதலியன).

பணிபுரியும் பெண்களின் மொத்த எண்ணிக்கை 15 பேருக்கு மேல் இருக்கும்போது பெண்களின் தனிப்பட்ட சுகாதாரத்திற்கான வளாகங்கள் ஏற்பாடு செய்யப்படுகின்றன; அறையில் ஒரு வரவேற்பு அறை, ஒரு கழிப்பறை மற்றும் ஒரு சிகிச்சை அறை கொண்ட ஒரு ஆடை அறை இருக்க வேண்டும்.

மருத்துவ பராமரிப்பு விதிமுறைகளுக்கு இணங்க, 300 - 800 பேர் கொண்ட பல ஊழியர்களுடன், ஒரு துணை மருத்துவ நிலையம் வழங்கப்பட வேண்டும், மேலும் 800 - 2000 பேர் கொண்ட பல ஊழியர்களுடன் - ஒரு மருத்துவ நிலையம். 600 - 800 மீ தொலைவில் உள்ள பணியிடங்களுக்கு அதிகபட்ச தூரத்தை அவதானிக்கும் அதே வேளையில், மருத்துவப் பணியிடங்கள் வசதி வளாகத்துடன் அதே பிளாக்கில் அமைந்திருக்க வேண்டும். முதலுதவி இடுகையில் மோட்டார் வாகனங்களுக்கான நுழைவாயில் இருக்க வேண்டும்.

சாக்கடை கிணறுகளுக்கு அருகில் கழிப்பறைகள் அமைக்க வேண்டும். ஒரு ஃப்ளஷ் சாக்கடை இல்லாத நிலையில், ஹெர்மீடிக் கொள்கலன்களுடன் மொபைல் கழிவறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சுகாதார அதிகாரிகளின் அனுமதியுடன் மட்டுமே குழி கழிப்பறைகளை ஏற்பாடு செய்ய முடியும்.

நிரந்தர மற்றும் தற்காலிக கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளுக்கு இடையில், அத்துடன் கிடங்குகள் மற்றும் கட்டிடங்கள் (கட்டமைப்புகள்) ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தீ இடைவெளிகள் தீ பாதுகாப்பு விதிகளின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப எடுக்கப்பட வேண்டும்.

கட்டுமான மாஸ்டர் திட்டம் தற்காலிக கட்டிடங்களின் பரிமாணங்களைக் காட்ட வேண்டும்; திட்டத்தில் அவர்களின் பிணைப்பு; கட்டிடங்கள் அல்லது கட்டமைப்புகளுடன் தொடர்பு கொள்ளும் இடங்கள். தற்காலிக கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் விளக்கத்தில், குறிப்பிட வேண்டியது அவசியம்: தற்காலிக கட்டிடத்தின் எண்ணிக்கை; திட்டத்தில் அளவு, உடல் அலகுகளில் தொகுதி, m 2, m 3; பிராண்ட் மற்றும் வடிவமைப்பு.

6.10. நீரின் தேவையை தீர்மானித்த பிறகு ஒரு தற்காலிக நீர் வழங்கல் வலையமைப்பை வடிவமைத்தல் ஒரு மூலத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் தொடங்குகிறது. தற்காலிக நீர் வழங்கலின் ஆதாரங்கள்:

சாதனத்துடன் இருக்கும் நீர் குழாய்கள், தேவைப்பட்டால், கூடுதல் தற்காலிக கட்டமைப்புகள்;

வடிவமைக்கப்பட்ட நீர் குழாய்கள், தேவையான நேரத்தில் நிரந்தர அல்லது தற்காலிக திட்டத்தின் கீழ் அவற்றின் செயல்பாட்டுக்கு உட்பட்டது;

நீர் வழங்கலின் சுயாதீனமான தற்காலிக ஆதாரங்கள் - நீர்த்தேக்கங்கள் மற்றும் ஆர்ட்டீசியன் கிணறுகள்.

நீர் வழங்கல் அமைப்பு தீயை அணைக்க கணக்கிடப்பட்ட தண்ணீரை வழங்காத சந்தர்ப்பங்களில் தீ தொட்டிகளை தளங்களில் ஏற்பாடு செய்ய வேண்டும். பம்பிங் ஸ்டேஷன்கள் மற்றும் விநியோக வலையமைப்பிலிருந்து வரும் நீர் வழித்தடங்கள், நிலத்திலோ அல்லது நிலத்தின் மேற்பரப்பில் போடப்பட்ட அஸ்பெஸ்டாஸ்-சிமென்ட் அல்லது எஃகுக் குழாய்களால் ஆனவை. விநியோக வலையமைப்பை ரப்பர் குழாய்கள் மற்றும் துணி ஸ்லீவ்கள் மூலம் உருவாக்கலாம்.

ஒரு தற்காலிக நெட்வொர்க்கை வடிவமைக்கும் போது, ​​கட்டுமானம் முன்னேறும் போது, ​​தொடர்ச்சியான நீட்டிப்பு மற்றும் குழாய்களை மீண்டும் இடுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம். தற்காலிக நீர் விநியோக நெட்வொர்க்குகள் வளையம், இறந்த-இறுதி அல்லது கலப்பு திட்டங்களின்படி ஏற்பாடு செய்யப்படுகின்றன. ஒரு மூடிய வளையத்துடன் கூடிய வளைய அமைப்பு ஒரு பிரிவில் சாத்தியமான சேதம் ஏற்பட்டால் தடையற்ற நீர் விநியோகத்தை வழங்குகிறது மற்றும் மிகவும் நம்பகமானது. இறந்த-இறுதி அமைப்பு ஒரு முக்கிய வரியைக் கொண்டுள்ளது, அதில் இருந்து நீர் நுகர்வு புள்ளிகளுக்கு கிளைகள் உள்ளன. கலப்பு அமைப்பு ஒரு உள் மூடிய வளையத்தைக் கொண்டுள்ளது, அதில் இருந்து கிளைகள் நுகர்வோருக்கு வைக்கப்படுகின்றன.

தற்காலிக நீர் வழங்கல் வலையமைப்பை இணைப்பது, கட்டுமான மாஸ்டர் திட்டத்தில் தற்காலிக நீர் விநியோகத்தின் பாதை ஆதாரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள இடங்கள், பாதையில் உள்ள வசதிகள் (பம்பிங் ஸ்டேஷன்கள், கிணறுகள், ஹைட்ராண்டுகள்) மற்றும் பணிபுரியும் பகுதியில் விநியோகிக்கும் சாதனங்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. அல்லது நுகர்வோருக்கு உள்ளீடுகள். உயர் அழுத்த நீர் வழங்கல் மற்றும் 100 மீ குறைந்த அழுத்தத்துடன் 150 மீட்டருக்கு மேல் இல்லாத தூரத்தில் தீயை அணைக்கும் தளத்திற்கு அவற்றிலிருந்து சட்டைகளை இடுவதற்கான சாத்தியத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு தீ ஹைட்ராண்டுகள் கொண்ட கிணறுகள் வைக்கப்படுகின்றன. ஹைட்ரான்ட்டுகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் 150 மீட்டருக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, ஹைட்ரான்ட்கள் தொலைவில் இருக்க வேண்டும்: கட்டிடங்களுக்கு - 5 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை மற்றும் 50 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை; சாலையின் விளிம்பிலிருந்து - 2.5 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை.

6.11. ஒரு தற்காலிக கழிவுநீர் வலையமைப்பை நிர்மாணிப்பதற்கான பணிகளுக்கு கணிசமான தொழிலாளர் செலவுகள் தேவைப்படுகின்றன, இது சம்பந்தமாக, குறிப்பாக பெரிய மற்றும் சிக்கலான வசதிகளை நிர்மாணிக்கும் நிகழ்வுகளில் இது ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. புயல் மற்றும் நிபந்தனையுடன் சுத்தமான தொழில்துறை நீரை வெளியேற்ற, திறந்த வடிகால் தரையில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. மல கழிவுநீர் வலையமைப்பைக் கொண்ட கட்டுமான தளத்தில், மொபைல் அல்லது கொள்கலன் வகையின் கால்வாய் செய்யப்பட்ட சரக்கு கழிப்பறைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும், அவற்றை கழிவுநீர் கிணறுகளுக்கு அருகில் வைக்க வேண்டும். அத்தகைய குளியலறையில் தற்காலிக நீர் வழங்கல் இணைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் மின் விளக்குகளை ஏற்பாடு செய்ய வேண்டும். கட்டுமான தளத்தில் மல கழிவுநீர் நெட்வொர்க் இல்லை என்றால், குளியலறைகள் ஒரு செஸ்பூல் மூலம் ஏற்பாடு செய்யப்பட வேண்டும். சுத்திகரிப்பு தேவைப்படும் கணிசமான அளவு கழிவுநீருடன், செப்டிக் தொட்டிகளை ஏற்பாடு செய்வது அவசியம். தற்காலிக கழிவுநீர் நெட்வொர்க்குகள் அஸ்பெஸ்டாஸ்-சிமெண்ட், வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் மற்றும் பீங்கான் குழாய்களால் செய்யப்படுகின்றன.

6.12. ஒரு தற்காலிக மின்சாரம் வழங்கல் நெட்வொர்க்கின் வடிவமைப்பு இரண்டு நிலைகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. முதலாவதாக, உகந்த மூல இருப்பிட புள்ளி கண்டறியப்பட்டது, இது மின் சுமைகளின் மையத்துடன் ஒத்துப்போகிறது, பின்னர் மின்சாரம் வழங்கல் நெட்வொர்க் கண்டறியப்படுகிறது. மூலத்தின் உகந்த இடம் நெட்வொர்க்குகளின் நீளம், கம்பிகளின் நிறை, மின் நெட்வொர்க்கில் அவற்றின் செலவு மற்றும் இழப்புகளைக் குறைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. லைட்டிங் மற்றும் மின்னோட்ட சேகரிப்பாளர்களின் மின்சாரம் பொதுவான முக்கிய நெட்வொர்க்குகளிலிருந்து மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

ஏர் டிரங்க் கோடுகள் முதன்மையாக டிரைவ்வேகளில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன, இது கட்டுமான தளத்திற்கு வெளிப்புற விளக்கு சாதனங்களின் துருவங்களை அவற்றின் நிறுவலுக்குப் பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்குகிறது மற்றும் இயக்க நிலைமைகளை எளிதாக்குகிறது.

கட்டுமான வாகனங்கள் மற்றும் பிற வழிமுறைகளில் இருந்து மேல்நிலை மின் இணைப்புகள் பின்வரும் தூரங்களில் கிடைமட்டமாக அகற்றப்பட வேண்டும், m:

1 kV வரை மின்னழுத்தத்தில் - 1.5;

1 - 20 kV - 2 மின்னழுத்தத்தில்;

35 - 100 kV - 4 மின்னழுத்தத்தில்;

154 kV - 6 வரை மின்னழுத்தத்தில்;

330 - 500 kV - 9 மின்னழுத்தத்தில்.

6.13. கட்டுமானத் துறையின் அனைத்து கூறுகளின் மிகவும் பகுத்தறிவு கலவை மற்றும் இருப்பிடத்தை அடைவதற்காக அவற்றின் பல்வேறு விருப்பங்களின் ஒப்பீட்டின் அடிப்படையில் கட்டுமான மாஸ்டர் திட்டங்களின் வளர்ச்சி மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது தற்காலிக கட்டிடங்கள், பொறியியல் உபகரணங்களுக்கான குறைந்தபட்ச போக்குவரத்து செலவுகள் மற்றும் செலவுகளை உறுதி செய்கிறது. கட்டுமான தளம், பொறியியல் நெட்வொர்க்குகள், நிரந்தர மற்றும் தற்காலிக சாலைகள் தற்போதைய தொழில்நுட்ப நிலைமைகள் மற்றும் வடிவமைப்பு தரங்களுடன் இணக்கம்.

பல சந்தர்ப்பங்களில் ஆயத்த காலத்தில் தற்காலிக கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளை நிர்மாணிப்பதற்கான குறிப்பிடத்தக்க காலம் கட்டுமானத்திற்கான உத்தரவு மற்றும் ஒழுங்குமுறை காலக்கெடுவை மீறுவதற்கான முக்கிய காரணமாகும், இது வேலை செலவு மற்றும் பொதுவாக மூலதன முதலீடுகளின் செயல்திறனை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது. தற்காலிக கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் விலையைக் குறைப்பது, கட்டுமானத் தேவைகளுக்காக நிரந்தர வசதிகளை (இருக்கும் மற்றும் வடிவமைக்கப்பட்ட, முதலில் அமைக்கப்பட்டது) அதிகபட்சமாகப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும், தொழிற்சாலை உற்பத்தியின் முற்போக்கான சரக்கு கட்டிடங்களை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலமும் சாத்தியமாகும். தற்காலிக கட்டமைப்புகளின் விலையைக் குறைப்பது, வசதியில் தங்கியிருக்கும் காலத்திற்கு ஏற்ப சரக்கு கட்டிடத்தின் அளவீட்டு மற்றும் கட்டமைப்பு தீர்வு (வகை) சரியான தேர்வு மூலம் அடையப்படுகிறது.

ஒரு குறிப்பிட்ட தற்காலிக கட்டிடத்தின் செயல்திறனின் குறிகாட்டியானது அதன் ஆரம்ப செலவு அல்ல, ஆனால் கட்டிடத்தை உற்பத்தி செய்வதற்கான செலவுகளின் கூட்டுத்தொகை, அதன் வருவாய், நிறுவல், அகற்றுதல் மற்றும் போக்குவரத்து செலவுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். பயன்படுத்தப்படும் சரக்கு அல்லாத தற்காலிக கட்டிடங்கள், ஒரு விதியாக, ஒரு முறை குறைந்த சிக்கனமாக கருதப்பட வேண்டும்.

சரக்கு கட்டிடங்களின் பயன்பாட்டின் செயல்திறன் நேரடியாக அவற்றின் வருவாயைப் பொறுத்தது. கட்டிடத்தின் அதிக வருவாய், கட்டுமான தளத்தில் அதன் பயன்பாட்டுடன் தொடர்புடைய உண்மையான செலவுகள் குறைவு. இது சம்பந்தமாக, ஒரு தளத்தில் சரக்கு கட்டிடங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான பின்வரும் விதிமுறைகள் தோராயமாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படலாம், மாதங்கள்:

மொபைல் கட்டிடங்களுக்கு - 6 வரை;

கொள்கலன் கட்டிடங்களுக்கு - 12 - 18;

மடிக்கக்கூடிய கட்டிடங்களுக்கு - 18 - 36.

இந்த காலங்களை குறைப்பது சரக்கு கட்டிடங்களின் பயன்பாட்டின் செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது, மேலும் அவற்றின் நீளம் கூடுதல் செலவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.

7. படைப்புகளின் உற்பத்திக்கான தொழில்நுட்ப வரைபடங்கள் (திட்டங்கள்).

7.1 சில வகையான வேலைகளின் செயல்திறனுக்காக தொழில்நுட்ப வரைபடங்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, இதன் முடிவுகள் முடிக்கப்பட்ட கட்டமைப்பு கூறுகள் அல்லது கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் பகுதிகள், இதில் செயல்பாட்டு தரக் கட்டுப்பாட்டுக்கான திட்டங்கள், வேலை முறைகளின் விளக்கம், தொழிலாளர் செலவுகள் மற்றும் பொருட்களின் தேவை, இயந்திரங்கள், உபகரணங்கள், சாதனங்கள் மற்றும் தொழிலாளர்களுக்கான பாதுகாப்பு உபகரணங்கள். "கட்டுமானத்தில் நிலையான தொழில்நுட்ப வரைபடங்களை உருவாக்குவதற்கான வழிகாட்டுதல்கள்" (எம்., 1976) இன் படி தொழில்நுட்ப வரைபடங்களின் வளர்ச்சி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

7.2 ஒரே மாதிரியான கட்டிடங்கள் மற்றும் எளிய வடிவமைப்பின் கட்டமைப்புகளுக்கு, வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்தில் ஈடுபட்டுள்ள குறைந்த எண்ணிக்கையிலான நிறுவனங்களுடன் நிலையான கட்டிட கட்டமைப்புகள் மற்றும் தொடர் தொழில்நுட்ப உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி அமைக்கப்பட்டது, ஒரு விதியாக, நிலையான தொழில்நுட்ப வரைபடங்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன; பல்வேறு வித்தியாசமான விண்வெளி-திட்டமிடல் மற்றும் சிக்கலான வடிவமைப்பு தீர்வுகள் கொண்ட கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளுக்கு, வேலை உற்பத்திக்கு கடினமான அல்லது தடைபட்ட நிலைமைகள், இதில் சிறப்பு துணை கட்டமைப்புகள், சாதனங்கள் மற்றும் நிறுவல்களைப் பயன்படுத்துவது அவசியம். கட்டுமானம் - முன்னாள்-பெ-ரி-மென்கள் உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன - தல் தொழில்நுட்ப வரைபடங்கள். சோதனை வரைபடங்கள் எப்போதும் ஒரு குறிப்பிட்ட பொருளின் தொடர்பில் உருவாக்கப்படுகின்றன.

7.4 நிறுவன மற்றும் தொழில்நுட்ப திட்டங்களில் PIC இன் வளர்ச்சியில் இணைக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப தீர்வுகள் மற்றும் நவீன தொழில்நுட்ப மட்டத்தை சந்திக்கும் மேம்பட்ட உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு அனுபவத்தைப் பயன்படுத்தி ஒரு கட்டிடம் அல்லது கட்டமைப்பின் வேலை வரைபடங்களின்படி தொழில்நுட்ப வரைபடங்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன.

8. கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் வேலைகளின் புவிசார் ஆதரவு

8.1 வீட்டுவசதி மற்றும் சிவில் கட்டுமானத்தில் வேலைகளின் உற்பத்திக்கான திட்டத்தின் புவிசார் பகுதியை வரைவதற்கு, ஆரம்ப தரவு: தற்போதுள்ள மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட வளர்ச்சியின் மாஸ்டர் திட்டம்; சிவப்பு கோடுகள் மற்றும் கட்டுமானத்தின் கீழ் உள்ள கட்டிடங்களின் தளவமைப்பு உட்பட கட்டுமான தளத்தின் புவிசார் அடித்தளத்தின் தரவு; கட்டப்படும் தளத்தின் கட்டுமான மாஸ்டர் திட்டம்; செங்குத்து தளவமைப்பு திட்டம்; கட்டிடங்களின் மாடிகள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் எண்ணிக்கை பற்றிய தரவு; அடித்தளங்கள் மற்றும் நிலையான தளங்களின் திட்டங்கள் மற்றும் பிரிவுகள்.

8.2 வேலைகளின் உற்பத்திக்கான திட்டத்தின் புவிசார் பகுதியின் வளர்ச்சிக்கான பணியில், பின்வருவனவற்றைக் குறிப்பிட வேண்டும்: நிறுவனங்களின் பெயர் - வாடிக்கையாளர், பொது ஒப்பந்தக்காரர், துணை ஒப்பந்தக்காரர்கள்; பெயர், பொருளின் இடம், அதன் பண்புகள் மற்றும் நோக்கம்; பங்கு தரவு; வேலைகளின் உற்பத்திக்கான திட்டத்தின் ஜியோடெடிக் பகுதியில் சேர்க்கப்பட வேண்டிய வேலை வகைகள்; கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் பணிகளின் துல்லியத்திற்கான ஒழுங்குமுறை ஆவணங்களில் பிரதிபலிக்காத சிறப்புத் தேவைகள்; படைப்புகளின் உற்பத்திக்கான திட்டத்தின் ஜியோடெடிக் பகுதிக்கான பொருட்களின் பட்டியல் (உரை, கணக்கீடு, கிராஃபிக்); தனிப்பட்ட கட்டிடங்களில் வேலை தயாரிப்பதற்கான திட்டத்தின் ஜியோடெடிக் பகுதியை வரைவதற்கான வரிசை, பொருட்கள் வழங்குவதற்கான நேரம்.

8.3 வேலைகளின் உற்பத்திக்கான திட்டத்தின் ஜியோடெடிக் பகுதியை உருவாக்கும் போது, ​​தோராயமாக பின்வரும் வரிசை வேலைகளை வழங்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

1. தயாரிப்பு காலத்திற்கு:

திட்டமிட்ட மற்றும் உயர்ந்த நியாயத்தை உருவாக்குதல்; முக்கிய அச்சுகளின் கால்அவுட்களை அடையாளங்களுடன் சரிசெய்தல்; வரையறைகளின் மதிப்பெண்களை நிறுவுதல் மற்றும் தீர்மானித்தல்; கட்டமைப்பின் இடைநிலை அச்சுகளின் முறிவு மற்றும் சரிசெய்தல்.

2. கட்டிடத்தின் நிலத்தடி பகுதிக்கு:

குழியின் விளிம்பின் முறிவு மற்றும் குழியின் அடிப்பகுதிக்கு அச்சுகள் மற்றும் உயரங்களை மாற்றுதல்; அச்சுகள் மற்றும் உயரங்களை காஸ்ட்-ஆஃப்களுக்கு மாற்றுதல்; அடித்தளங்கள் மற்றும் குவியல் துறைகள் கட்டுமான வேலை குறிக்கும்.

3. கட்டிடத்தின் மேலே உள்ள பகுதிக்கு:

முக்கிய அச்சுகள் மற்றும் மதிப்பெண்களை அடிப்படை மற்றும் பெருகிவரும் எல்லைகளுக்கு மாற்றுதல்; பெருகிவரும் அடிவானத்தில் அச்சுகள் மற்றும் குறிகளின் விரிவான முறிவு மற்றும் நிர்ணயம்; உறுப்புகளின் நிறுவலுக்கான முறிவு மற்றும் அபாயங்களை சரிசெய்தல்; பீக்கான்களை நிறுவுதல்; வடிவமைப்பு நிலையில் கட்டிட கட்டமைப்புகளை நிறுவும் செயல்பாட்டில் நல்லிணக்கம்; நிர்வாக ஆய்வு மற்றும் அறிக்கை ஆவணங்களை தயாரித்தல்.

4. பொறியியல் நெட்வொர்க்குகளுக்கு:

நெட்வொர்க்குகளின் திட்டமிட்ட முறிவு; அகழிகளின் பகுதிகளின் ஆழத்தின் மீதான கட்டுப்பாடு, தகவல்தொடர்புகளின் திட்டமிடப்பட்ட மற்றும் அதிக உயரத்தில் நிறுவுதல்; அமைக்கப்பட்ட நெட்வொர்க்குகளின் செயல்திறன் ஆய்வுகள்.

5. தொழில்நுட்ப உபகரணங்களை நிறுவுவதற்கு:

உபகரணங்களின் வடிவமைப்பு நிலையை தீர்மானித்தல்; நிறுவல் மற்றும் சரிசெய்யும் போது கட்டுப்பாடு; நிர்வாகி படப்பிடிப்பு.

6. செங்குத்து தளவமைப்புக்கு:

பூஜ்ஜிய வேலை வரிகளை தீர்மானித்தல் மற்றும் நிர்ணயித்தல்; கொடுக்கப்பட்ட சாய்வின் கோடுகளைக் கண்டறிதல், புள்ளிகளை சரிசெய்தல்; வடிவமைப்பு விமானங்களின் தன்மையில் பரிமாற்றம் மற்றும் நிர்ணயம்; திட்டமிடப்பட்ட பிரதேசங்களின் நிர்வாக ஆய்வுகள்.

8.4 படைப்புகளின் உற்பத்திக்கான திட்டத்தின் ஜியோடெடிக் பகுதியில், ஆவணங்களின் கலவை மற்றும் உள்ளடக்கத்திற்கு ஒரு சிறப்பு இடம் கொடுக்கப்பட வேண்டும், இதில் அடங்கும்: நிர்வாக ஜியோடெடிக் திட்டங்கள், வரைபடங்கள், சுயவிவரங்கள், பிரிவுகள்; ஜியோடெடிக் முறிவுகளின் செயல்கள் மற்றும் வேலையின் தயார்நிலை; ஜியோடெடிக் கட்டுப்பாட்டின் இதழ்; புவிசார் சரிபார்ப்பு செயல்கள்; கள இதழ்கள்.

நிர்வாக ஜியோடெடிக் ஆவணங்கள் உள் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளல் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. உள்கட்டமைக்கப்பட்ட ஆவணங்கள் முடிக்கப்படாத கட்டுமானம் மற்றும் நிறுவல் நிலைக்கு வரையப்பட்டுள்ளன, மேலும் கட்டுமானத் துறையின் தலைமை பொறியாளரால் (மற்றும் அதற்கு சமமான நிறுவனங்கள்) கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் பணிகளுக்கான அனுமதி வழங்குவதற்கான அடிப்படைகளில் ஒன்றாகும். உள்கட்டமைக்கப்பட்ட ஆவணங்களில் பின்வருவன அடங்கும்: குழிகளின் வரையறைகளை அமைப்பதற்கான கட்டமைக்கப்பட்ட திட்டங்கள்; இடைநிலை அச்சுகளின் முறிவுக்கான செயல்கள் மற்றும் நிர்வாக திட்டங்கள்; குவியல் துறைகளின் முறிவின் செயல்கள்; கான்கிரீட்டிற்காக தயாரிக்கப்பட்ட ஃபார்ம்வொர்க்கிற்கான செயல்கள் மற்றும் நிர்வாக திட்டங்கள்; ஒரு அடுக்கு, அடித்தளம், தரையை ஏற்றுவதற்கான பெருகிவரும் எல்லைகளில் விரிவான ஜியோடெடிக் முறிவின் செயல்கள்; மாடிகளுக்கான கான்கிரீட் தயாரிப்புகளை சமன் செய்வதற்கான நிர்வாக திட்டங்கள்; பீக்கான்களை நிறுவுவதற்கான வேலை திட்டங்கள்.

பிற ஆயத்த வகை வேலைகளுக்கு உள்-கட்டமைக்கப்பட்ட ஆவணங்களை வரையலாம். அதன் பதிவுக்கான செயல்முறை கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் அமைப்பின் தலைமை பொறியாளரால் நிறுவப்பட்டது. இந்த வசதி செயல்படும் போது, ​​வேலை செய்யும் மற்றும் மாநில கமிஷன்களுக்கு வழங்கப்படுவதில்லை.

கட்டுமானம் மற்றும் நிறுவல் பணிகளின் முடிக்கப்பட்ட கட்டத்திற்கான ஏற்பு-விநியோக ஆவணங்கள் தொகுக்கப்பட்டு கட்டடக்கலை மேற்பார்வை, Gosarchstroykontrol அமைப்புகள், பொது ஒப்பந்த (துணை ஒப்பந்தம்) நிறுவனங்கள், வாடிக்கையாளர், தொழிலாளர்கள் மற்றும் மாநில கமிஷன்களுக்கு வழங்கப்படுகின்றன.

ஏற்றுக்கொள்ளுதல்-விநியோகம்-கட்டமைக்கப்பட்ட ஆவணங்களில் அடங்கும்: அனைத்து வகையான பொறியியல் தகவல்தொடர்புகளுக்கான திட்டமிடல்-உயரம் திட்டங்கள்; முடிக்கப்பட்ட குழி, சாலைப் படுகை மற்றும் பிற நிலவேலைகளுக்கான திட்டமிடல் மற்றும் உயரமான திட்டங்கள் மற்றும் செயல்கள்; குவியல் வயல்களின் திட்டமிடப்பட்ட உயரமான திட்டங்கள்; திட்டமிடல் மற்றும் உயர்ந்த திட்டங்கள் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட அடித்தளங்களின் செயல்கள் (குவியல், நூலிழை, ஒற்றைக்கல், முதலியன); நெடுவரிசைகளின் திட்டமிடல்-உயர் உயர திட்டங்கள்; செங்கல், பெரிய-தடுப்பு, பெரிய-பேனல் மரணதண்டனை ஆகியவற்றில் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் மாடி-தளம் திட்டமிடல் மற்றும் உயரமான திட்டங்கள்; உயர்த்தி தண்டுகளுக்கான திட்டம்-உயர திட்டங்கள்; திட்டமிடல் மற்றும் உயரமான திட்டங்கள் மற்றும் சாலைகளின் செயல்கள்; மேம்பாட்டிற்கான உயர் திட்டங்களைத் திட்டமிடுங்கள்.

கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் அமைப்பின் உற்பத்தி மற்றும் தொழில்நுட்பத் துறையில் மற்றும் வாடிக்கையாளருடன் ஜியோடெடிக் ஆவணங்கள் இருக்க வேண்டும். பொருளை செயல்பாட்டில் வைக்கும்போது, ​​உற்பத்தி மற்றும் தொழில்நுட்பத் துறையில் அமைந்துள்ள ஒரு நகல் வழங்கப்படுகிறது.

9. பாதுகாப்பு தீர்வுகள்

9.1 வேலை நிறைவேற்றும் திட்டங்களில் பாதுகாப்பு முடிவுகளின் கலவை மற்றும் உள்ளடக்கம் SNiP III-4-80 இன் தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்.

9.2 வேலையின் உற்பத்திக்கான காலெண்டர் திட்டத்தை உருவாக்கும் போது, ​​​​அத்தகைய வேலைகளின் வரிசையை வழங்க வேண்டியது அவசியம், நிகழ்த்தப்பட்ட எந்தவொரு வேலையும் ஒரே நேரத்தில் அல்லது அடுத்தடுத்த வேலைகளுக்கு தொழில்துறை ஆபத்துக்கான ஆதாரமாக இருக்காது.

வேலையின் செயல்திறன் மற்றும் தொழிலாளர் வளங்களின் தேவைக்கான காலக்கெடு நிறுவப்பட வேண்டும், வேலையின் பாதுகாப்பான வரிசையை வழங்குவதையும், வேலையின் பாதுகாப்பான உற்பத்திக்கான நிலைமைகளை உறுதி செய்வதற்கான நடவடிக்கைகளை செயல்படுத்துவதற்கான நேரத்தையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். வடிவமைப்பு நிலையில் கட்டிடக் கட்டமைப்புகள், சரிவுகளின் ஏற்பாடு அல்லது தரையில் அகழ்வாராய்ச்சியின் சுவர்களின் fastenings, உயரத்தில் வேலை செய்யும் போது தற்காலிக பாதுகாப்பு வேலிகளை நிறுவுதல் போன்றவை).

9.3 கட்டுமான மாஸ்டர் பிளானில், லிஃப்டிங் மற்றும் போக்குவரத்து உபகரணங்களின் மூலம் பொருட்கள் நகர்த்தப்படும் இடங்களுக்கு அருகில், கட்டுமானத்தின் கீழ் உள்ள கட்டிடம் அல்லது கட்டமைப்புக்கு அருகில், அத்துடன் மேல்நிலை மின் இணைப்புக்கு அருகில் ஆபத்து மண்டலங்கள் குறிக்கப்பட வேண்டும்.

அபாயகரமான பகுதிகளின் எல்லைகள் SNiP III-4-80 இன் தேவைகளுக்கு ஏற்ப நிறுவப்பட வேண்டும், தேவைப்பட்டால், கணக்கீடு மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இது விளக்கக் குறிப்பில் கொடுக்கப்பட வேண்டும்.

கட்டுமான மாஸ்டர் பிளானில் சுகாதார வசதிகள், சாலைகள் மற்றும் பாதசாரி சாலைகள், அபாயகரமான பகுதிகள், லைட்டிங் ஆதாரங்களின் இடம் மற்றும் கட்டுமான தளத்தின் வேலி ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு தீர்மானிக்கப்படும் இடங்களைக் குறிக்க வேண்டும்.

9.4 சுகாதார வசதிகள், சாலைகள் மற்றும் தொழிலாளர்களுக்கான பாதைகள் அபாயகரமான பகுதிகளுக்கு வெளியே அமைந்திருக்க வேண்டும்.

கிரேன் மூலம் சரக்கு இயக்கத்தின் மண்டலத்தில் தற்காலிக சாலைகள் அமைந்திருந்தால், ஆபத்தான மண்டலத்திற்குள் நுழைவதைப் பற்றி எச்சரிக்கை வேலி, கல்வெட்டுகள் அல்லது சாலை அறிகுறிகளை நிறுவுவதில் முடிவுகளை எடுக்க வேண்டும்.

9.5 கட்டுமான தளத்தின் வெளிச்சம் கட்டுமான தளங்களின் மின்சார விளக்குகளை வடிவமைப்பதற்கான வழிமுறைகளுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.

வேலை, பாதுகாப்பு மற்றும் அவசரநிலைக்கு விளக்குகள் வழங்கப்பட வேண்டும்.

வெளிச்சத்தின் கணக்கீடு விளக்கக் குறிப்பில் கொடுக்கப்பட வேண்டும்.

9.6 கட்டுமான தளம் மற்றும் வேலை பகுதிகளின் பிரதேசத்திற்கு ஒரு வேலி தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​GOST 23407-78 இன் தேவைகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

9.7. சில வகையான வேலைகளின் செயல்திறனுக்கான தொழில்நுட்ப வரைபடங்கள் அல்லது திட்டங்களில், வேலை செய்யும் வரிசை மற்றும் முறைகளை நிர்ணயிக்கும் போது, ​​வேலையின் போது எழும் அபாயகரமான மண்டலங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம்.

அபாயகரமான பகுதிகளில் வேலை செய்ய வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால், தொழில்துறை அபாயங்களின் விளைவுகளிலிருந்து தொழிலாளர்களைப் பாதுகாப்பதற்கான நடவடிக்கைகளை தொழில்நுட்ப வரைபடம் வழங்க வேண்டும்.

9.8 வலுவூட்டப்படாத அகழ்வாராய்ச்சி, பொருட்களின் அடுக்குகள், உபகரணங்கள் ஆகியவற்றின் அருகே பாதுகாப்பு தூரத்தை பராமரிப்பதற்கு உட்பட்டு, பணிபுரியும் பகுதியைப் பார்ப்பதற்கும் சூழ்ச்சி செய்வதற்கும் இடத்தை வழங்கும் வகையில் கட்டுமான வாகனங்களின் இடம் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும்.

இயந்திரமயமாக்கல் வழிமுறைகளின் தேர்வு இயந்திரத்தின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் வேலை உற்பத்திக்கான நிலைமைகளுக்கு ஒத்திருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

9.9 அபாயகரமான பகுதிகளின் செயல்பாட்டை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, பணியிடங்களை வைப்பது நிலையான மற்றும் நீடித்த கட்டமைப்புகளில் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.

பணியிடங்களை ஒழுங்கமைக்கும்போது, ​​​​கூட்டு பாதுகாப்பு வழிமுறைகள், பகுத்தறிவு தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள், சிறிய அளவிலான இயந்திரமயமாக்கல் வழிமுறைகள், இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கருவிகள், பாதுகாப்பான வேலை செயல்திறனை உறுதி செய்வதற்கான சாதனங்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டு அவற்றைச் சித்தப்படுத்துவதில் உள்ள சிக்கல்கள் தீர்க்கப்பட வேண்டும்.

உயரத்தில் பணியிடங்களை ஒழுங்கமைக்கும்போது, ​​கூட்டு பாதுகாப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும் - சாதனங்களை மூடுதல் மற்றும் பொறித்தல்.

தரையில் இருந்து பணியிடத்தின் உயரம் 1.3 மீ அல்லது அதற்கும் அதிகமாக இருந்தால், மற்றும் உயர வேறுபாடு விளிம்பில் இருந்து தூரம் 2 மீட்டருக்கும் குறைவாக இருந்தால் பணியிடங்களின் வேலி ஏற்பாடு செய்யப்பட வேண்டும்.

9.10 கட்டிடத்தின் மேல்-தரை பகுதியைக் கட்டும் போது வேலி அமைப்பதற்கான முக்கிய தேவைகள்:

மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடியது, நிறுவ எளிதானது மற்றும் அகற்றுவது;

கட்டிட கட்டமைப்புகளின் கூறுகளுக்கு வேலியின் இணைப்பு புள்ளியின் நம்பகத்தன்மை.

9.11 சாரக்கட்டுகளைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​ஒழுங்குமுறை மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆவணங்களைச் சந்திக்கும் சரக்கு கட்டமைப்புகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

பரிந்துரைக்கப்பட்ட முறையில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட திட்டத்தின்படி செய்யப்பட்டிருந்தால், தரமற்ற சாரக்கட்டு பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

9.12 கொண்டு செல்லக்கூடிய கட்டமைப்புகளுக்கான ஸ்லிங்கிங் முறைகள் கொண்டு செல்லப்பட்ட சுமை சறுக்குவதைத் தடுக்க வேண்டும்.

நெகிழ்வான ஸ்லிங்ஸின் கணக்கீடு, ஏற்றுதல் கிரேன்களின் ஏற்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டிற்கான விதிகளின் 107 வது பத்தியின் படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

9.13 நில வேலைகளை உற்பத்தி செய்வதற்கான தொழில்நுட்ப வரைபடங்களில், நீங்கள் குறிப்பிட வேண்டும்:

குழிகள் அல்லது அகழிகளை ஏற்பாடு செய்யும் போது மண்ணின் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்கான வழிகள்;

கட்டுமான இயந்திரங்களை நிறுவும் போது பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள், அகழிகள் மற்றும் குழிகளின் விளிம்புகளில் பொருட்கள் அல்லது மண்ணை வைப்பது;

சூழ்நிலையின் மாறாத தன்மை மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள தகவல்தொடர்புகளின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும் தீர்வுகள்.

9.14 ஃபாஸ்டென்சர்கள் இல்லாமல் இடைவெளிகளின் செங்குத்து சுவர்களின் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்கான சாத்தியத்தை நிர்ணயிக்கும் நிபந்தனைகள் SNiP III-4-80 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன.

குறிப்பிட்ட மதிப்புகள் மீறப்பட்டால், அதே போல் தடைபட்ட வேலை நிலைமைகள் மற்றும் தண்ணீரில் நிறைவுற்ற மண்ணில், ஃபாஸ்டென்சர்களை வழங்குவது அவசியம்.

3 மீட்டருக்கும் அதிகமான அகழ்வாராய்ச்சியின் ஆழத்துடன், அகழ்வாராய்ச்சிகளின் fastenings கணக்கீடு விளக்கக் குறிப்பில் கொடுக்கப்பட வேண்டும்.

9.15 தற்போதுள்ள தகவல்தொடர்புகளின் குறுக்குவெட்டு நிலைமைகளில் அகழ்வாராய்ச்சி பணிகளை மேற்கொள்ளும்போது, ​​நிலையின் மாறாத தன்மை மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள தகவல்தொடர்புகளின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும் சிறப்பு சாதனங்களை வழங்குவது அவசியம்.

பக்க சுவரில் இருந்து குறைந்தபட்சம் 2 மீ தொலைவிலும், குழாய், கேபிள் போன்றவற்றின் மேற்புறத்தில் இருந்து குறைந்தபட்சம் 1 மீ தொலைவிலும் இயந்திர அகழ்வாராய்ச்சி அனுமதிக்கப்படுகிறது.

இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட சுரங்கத்திற்குப் பிறகு மீதமுள்ள மண்ணை தாள கருவிகளைப் பயன்படுத்தாமல் கைமுறையாக முடிக்க வேண்டும்.

9.16 கட்டுமானப் பொருட்கள் மற்றும் இயந்திரங்களை இடைவெளிகளின் விளிம்புகளில் வைப்பதற்கான சாத்தியக்கூறு கணக்கீடு மூலம் நிறுவப்பட வேண்டும், உருவாக்கப்பட்ட சுமைகளின் அளவு மற்றும் இயக்கவியலை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதன் மூலம் இடைவெளிகளைக் கட்டுவதற்கான வலிமை தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

9.17. நிறுவல் வேலைகளை தயாரிப்பதற்கான தொழில்நுட்ப வரைபடங்கள் உயரத்தில் இருந்து விழுவது, கட்டமைப்புகள், பொருட்கள் அல்லது பொருட்கள் கிரேன் மூலம் நகர்த்தப்படும் போது அல்லது நிறுவல் அல்லது சேமிப்பகத்தின் போது நிலைத்தன்மையை இழந்தால் ஏற்படும் அபாயத்தைத் தடுக்க குறிப்பிட்ட வழிமுறைகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

9.18 செங்கல் மற்றும் சட்ட-பேனல் கட்டிடங்களை அமைக்கும் போது, ​​TsNIIOMTP ஆல் வடிவமைக்கப்பட்ட நிகர பொருட்களைப் பயன்படுத்தி பாதுகாப்பு சாதனங்களைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

9.19 பாதுகாப்பு பெல்ட்டைப் பயன்படுத்தும் விஷயத்தில், தொழில்நுட்ப வரைபடத்தில் அதை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பதற்கான வழிமுறைகள் இருக்க வேண்டும். பாதுகாப்பு பெல்ட்டைப் பயன்படுத்தி வேலை செய்யும் வசதிக்காக, பாதுகாப்பு கயிறுகள் அல்லது பாதுகாப்பு சாதனங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

குடியிருப்பு மற்றும் சிவில் கட்டிடங்கள் கட்டும் போது பாதுகாப்பு பெல்ட்டின் காராபினரைக் கட்டுவதற்கான பாதுகாப்பு சாதனமாக, Mosorgstroy அறக்கட்டளையால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு சாதனம், Mosstroykomiteta பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, உள்ளே வழிகாட்டி கயிறு காயத்துடன் ஒரு டிரம், கயிறு பதற்றத்திற்கான டிரம் கைப்பிடி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. , கயிற்றின் நீளத்தை நிர்ணயிப்பதற்கான ஒரு தடுப்பான் மற்றும் கட்டமைப்பு கூறுகளின் பெருகிவரும் சுழல்களுக்கு கயிற்றின் முடிவையும் டிரம்மையும் இலவசமாக சரிசெய்வதற்கான இரண்டு காராபைனர்கள். பரிமாற்ற கயிறுகள் வழிகாட்டி கயிற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

பாதுகாப்பு பெல்ட் காராபினரை வழிகாட்டி கயிறு அல்லது மாற்றம் கயிறுகளில் இணைக்கலாம்.

வழிகாட்டி கயிற்றில் மூன்று பேருக்கு மேல் சேர அனுமதி இல்லை. சாதனத்தின் நிறை 15 கிலோ.

9.20 சுமை கையாளும் சாதனங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​பொருட்களை தொலைவிலிருந்து அகற்றுவதற்கான சாதனங்களைக் கொண்ட கட்டமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவதற்கும், அன்ஸ்லிங்க் கட்டமைப்புகளுக்கு பாதுகாப்பான வேலை நிலைமைகளை உறுதி செய்வதற்கும் அவசியம்.

9.21. பெருகிவரும் உபகரணங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​பல வேலை செயல்பாடுகளை ஒரே நேரத்தில் செயல்படுத்துவதை (உதாரணமாக, சீரமைப்பு மற்றும் தற்காலிக அமைப்புகளை சரிசெய்தல்) அல்லது செய்யப்படும் செயல்பாட்டின் பாதுகாப்பை அதிகரிக்க உங்களை அனுமதிக்கும் சாதனங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும்.

சுவர் பேனல்களை தற்காலிகமாக கட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் பெருகிவரும் உபகரணங்களாக, சாரக்கட்டுகளைப் பயன்படுத்தாமல் பேனலைக் கட்டும் வகையில் Mosorgstroy பிரேஸைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

பால்கனி அடுக்குகளை தற்காலிகமாக சரிசெய்ய, BSSR இன் கட்டுமான அமைச்சகத்தின் Orgtekhstroy அறக்கட்டளையின் ஒரு சாதனம் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இது தரை ஸ்லாப்பில் இருந்து பால்கனி ஸ்லாப்பை தற்காலிகமாக இணைக்க அனுமதிக்கிறது, ஆனால் பாரம்பரிய ரேக்குகளைப் பயன்படுத்தும் போது நிறுவப்பட்ட ஸ்லாப்பின் கீழ் அல்ல.

9.22 கல் வேலைகளின் உற்பத்திக்கான தொழில்நுட்ப வரைபடங்களை உருவாக்கும் போது, ​​கட்டுமானத்தின் கீழ் உள்ள கட்டமைப்புகளின் சரிவைத் தடுக்கவும், உயரத்தில் இருந்து தொழிலாளர்கள் வீழ்ச்சியடைவதைத் தடுக்கவும் தீர்வுகள் வழங்கப்பட வேண்டும்.

9.23. கொத்து மற்றும் வேலை செய்யும் தரையின் சரிவைத் தடுக்க, தொழில்நுட்ப வரைபடங்கள் குறிக்க வேண்டும் (வழங்கவும்): சுதந்திரமாக நிற்கும் கல் சுவர்களின் அதிகபட்ச உயரம்; அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச உயரத்திற்கு மேல் உயரத்துடன் அமைக்கப்பட்ட சுவர்களை தற்காலிகமாக கட்டுதல்; வேலை செய்யும் தளத்தில் அனுமதிக்கப்பட்ட சுமைகள் மற்றும் அவற்றின் வேலை வாய்ப்பு திட்டங்கள்.

9.24. எதிர்மறை வெப்பநிலையில் நிகழ்த்தப்படும் கல் வேலைக்கான தொழில்நுட்ப வரைபடங்கள், உறைபனி முறை மற்றும் கரைக்கும் காலத்தின் போது, ​​முட்டையிடும் செயல்முறையின் போது தொழிலாளர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கான தீர்வுகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

வரைபடம் குறிக்கிறது: தாவிங் காலத்திற்கு கொத்து சுவர்கள் மற்றும் தூண்களின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட உயரம்; சுமை தாங்கும் கட்டமைப்புகள் மற்றும் பையர்களை இறக்குவதற்கான தற்காலிக fastenings; சுவர்கள், தூண்கள் மற்றும் பிற கட்டமைப்புகளை வலுப்படுத்துவதற்கான வழிகள், அத்தகைய வலுவூட்டல் தேவைப்பட்டால்; கட்டமைப்புகளின் தனிப்பட்ட கூறுகளை (பெட்டகங்களின் வளைவுகள்) எதிர்மறை வெப்பநிலையில் இரசாயன சேர்க்கைகளுடன் அல்லது இல்லாமல் கரைசல்களில் அகற்றி ஏற்றப்படுவதற்கு முன் வைத்திருக்கும் நேரம்.

9.25 கல் வேலைகளைச் செய்யும்போது விழுந்த பொருளால் தொழிலாளர்களுக்கு காயம் ஏற்படுவதைத் தடுக்க, பாதுகாப்பு தரையையும் நிறுவுவதற்கு தொழில்நுட்ப வரைபடங்கள் வழங்கப்பட வேண்டும்.

9.26. வேலையை முடிப்பதற்கான தொழில்நுட்ப வரைபடங்கள் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் வெளிப்பாட்டைத் தடுப்பதற்கான குறிப்பிட்ட வழிமுறைகளையும், எரியக்கூடிய மற்றும் எரியக்கூடிய பொருட்களுடன் பணிபுரியும் போது தீ தடுப்பு நடவடிக்கைகளையும் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

9.27. விளக்கக் குறிப்பு குறிப்பிட வேண்டும்: அபாயகரமான பகுதிகளின் கணக்கீடு; கட்டுமான தளத்தின் வேலி வகையின் தேர்வு; கட்டுமான தளம், வேலை பகுதிகள் மற்றும் பணியிடங்களின் வெளிச்சத்தின் கணக்கீடு, விளக்குகளின் தேர்வு; இடைவெளிகளின் சுவர்களின் fastenings கணக்கீடு; வேலையின் முறைகள் மற்றும் வரிசையின் விளக்கம்; சுமை கையாளும் சாதனங்கள், பெருகிவரும் உபகரணங்கள், கருவிகள், கொள்கலன்கள், ஏணிகள், தொழிலாளர்களுக்கான பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் ஆகியவற்றின் பட்டியல்; அபாயகரமான பகுதிகளில் தொழிலாளர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கான நடவடிக்கைகளின் பட்டியல்.

9.28 கட்டுமானத்தின் கீழ் உள்ள கட்டிடத்தின் அருகே விழும் பொருள்களிலிருந்து எழும் அபாயகரமான பகுதிகளின் எல்லைகளை கணக்கிட, SNiP III-4-80 ஆல் வழிநடத்தப்பட வேண்டும்; சூத்திரம் பயன்படுத்தப்படலாம்

எங்கே எக்ஸ்- விழும் பொருளின் பயனுள்ள குறுக்கு வெட்டு பகுதி, மீ 2 ; மீ- விழும் பொருளின் நிறை, கிலோ; g- இலவச வீழ்ச்சி முடுக்கம், m/s 2 ; எச்- வீழ்ச்சி உயரம், மீ; வி o என்பது பொருளின் வீழ்ச்சியின் வேகத்தின் கிடைமட்ட கூறு ஆகும்.

9.29 ஒரு கிரேன் மூலம் ஒரு சுமை நகரும் போது விழும் பொருள்களிலிருந்து எழும் ஆபத்து மண்டலத்தை நிர்ணயிக்கும் போது, ​​SNiP III-4-80 ஆல் வழிநடத்தப்பட வேண்டும்; சூத்திரம் பயன்படுத்தப்படலாம்

, (33)

எங்கே எஸ்- அதன் இலவச வீழ்ச்சியின் சாத்தியக்கூறுடன் அதன் ஈர்ப்பு மையத்தின் ஆரம்ப நிலையில் இருந்து கட்டமைப்பின் அதிகபட்ச சாத்தியமான புறப்பாட்டின் மதிப்பு, மீ; எல்- slings நீளம், மீ; j - செங்குத்து மற்றும் ஸ்லிங் இடையே கோணம், டிகிரி; n- கட்டமைப்பின் அரை நீளம், மீ; ம- தரை மட்டத்திற்கு மேலே உள்ள கட்டமைப்பின் வீழ்ச்சியின் உயரம், பெருகிவரும் அடிவானம், மீ.

செயல்படுத்தல் அமைப்பின் ஆவணங்கள்

கட்டுமானத்தின் உற்பத்தி திட்டம்

அமைப்புகள்

10. வேலை அட்டவணையை உருவாக்குதல்

10.1 ஒரு கட்டுமான அமைப்பின் உற்பத்தித் திட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்கான முக்கிய முடிவுகள், பொது கட்டுமானத்தின் செயல்பாடுகளை இணைப்பதன் அடிப்படையில் உயர் தரமான வேலைகளுடன் மிக உயர்ந்த தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார குறிகாட்டிகளுடன் திட்டமிடப்பட்ட வேலை மற்றும் கமிஷன் பொருள்களை நிறைவேற்றுவதற்காக உருவாக்கப்படுகின்றன. மற்றும் சிறப்பு அலகுகள் மற்றும் அணிகள்; பணியின் நோக்கத்தை சரியான நேரத்தில் வழங்குதல்; கட்டுமான உற்பத்தியின் திட்டமிட்ட நம்பகத்தன்மையின் உயர் நிலை; பொருள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வளங்களை சரியான நேரத்தில் வழங்குதல்; உற்பத்தித் திட்டத்தின் தனிப்பட்ட பொருட்களை நிர்மாணிப்பதற்கான வேலைகளை உற்பத்தி செய்வதற்கான ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட திட்டங்களை உருவாக்குவதன் மூலம் கட்டுமானத் துறையின் திட்டங்கள் மற்றும் உற்பத்தி திறனை சமநிலைப்படுத்துதல்.

கட்டுமான அமைப்பின் வருடாந்திர (இரண்டு ஆண்டு) வேலைத்திட்டத்தின் பணியை ஒழுங்கமைப்பதற்கான ஆவணங்கள் பொது ஒப்பந்த கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் அமைப்பால் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் நிர்வாகத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. சில வகையான பொது கட்டுமானம், நிறுவல் மற்றும் சிறப்பு வேலைகளுக்கு, ஆவணங்கள் இந்த பணிகளைச் செய்யும் துணைப்பிரிவால் உருவாக்கப்பட்டு பொது ஒப்பந்த கட்டுமான நிறுவனத்துடன் ஒருங்கிணைக்கிறது.

கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் சங்கத்தின் (ஒருங்கிணைந்த) வருடாந்திர திட்டத்திற்கான வேலைகளை தயாரிப்பதற்கான காலண்டர் திட்டம், நிறுவனத்தின் அனைத்து பிரிவுகளுக்கும் (கட்டுமானத் துறைகள், தளங்கள்), அத்துடன் துணை ஒப்பந்தக்காரர்கள் மற்றும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு உருவாக்கப்பட்டது.

காலண்டர் திட்டத்தில், வருடாந்திர உற்பத்தித் திட்டத்தின் பொருள்களை நிர்மாணிப்பதற்கான வரிசையின் சிக்கல்கள் தீர்க்கப்படுகின்றன மற்றும் வளங்களுக்கான தேவைகள் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன, துணை ஒப்பந்தக்காரர்களின் திறன் நிறுவப்பட்டது.

நாட்காட்டி திட்டத்தின் முக்கிய பணி, கட்டளை அல்லது ஒழுங்குமுறை கட்டுமான காலக்கெடுவைக் கடைப்பிடிக்கும் போது கிடைக்கக்கூடிய உற்பத்தி வளங்களை பகுத்தறிவுடன் பயன்படுத்துவதாகும்.

10.2 பணி அட்டவணையின் உருவாக்கம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது:

கட்டுமான தளத்தின் சரியான நேரத்தில் பொறியியல் தயாரிப்பை உறுதி செய்தல்;

முற்போக்கான படிவங்கள் மற்றும் தொடர்ச்சியான ஓட்டத்தில் வேலைகளை ஒழுங்கமைக்கும் முறைகள், ஒழுங்குமுறை காலக்கெடுவிற்கு இணங்க கட்டுமானத்தை திட்டமிடுதல் மற்றும் நிர்வகித்தல்;

கட்டுமான உற்பத்தியின் நிறுவன மற்றும் தொழில்நுட்ப நம்பகத்தன்மையின் உகந்த நிலை;

கட்டுமானத் துறைகளின் செயல்பாடுகளின் நிபுணத்துவம் மற்றும் மண்டலம்;

குடியிருப்பு பகுதிகள் மற்றும் நுண் மாவட்டங்களின் சிக்கலான வளர்ச்சி;

பொருள் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆதாரங்களுக்கான நிறுவன மற்றும் தொழில்நுட்ப தீர்வுகளை மேம்படுத்துதல்.

காலண்டர் திட்டத்தை உருவாக்க, ஆரம்ப தகவல் பயன்படுத்தப்படுகிறது: நிபந்தனைக்குட்பட்ட நிலையான, குறிப்பு மற்றும் மாறி.

நிபந்தனைக்குட்பட்ட நிரந்தர தகவல் உள்ளடக்கியது:

உள்-கட்டுமான தலைப்பு பட்டியல்களின் திட்டங்கள், வணிக கட்டுமான தயாரிப்புகளுக்கான வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து நெறிமுறைகள்-ஆர்டர்கள் மற்றும் கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் பணிகளின் அளவு, குடியிருப்பு கட்டிடங்கள் மற்றும் கலாச்சார மற்றும் சமூக வசதிகளை ஆணையிடுதல்;

SNiP 1.02.01-85 க்கு இணங்க வடிவமைப்பு மற்றும் மதிப்பீட்டு ஆவணங்கள், வாடிக்கையாளரால் அங்கீகரிக்கப்பட்டு, திட்டமிடப்பட்ட ஆண்டின் கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் பணிகளின் அளவிற்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட முறையில் ஒப்பந்தக்காரரால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, வசதிகள் மற்றும் கட்டுமானத்திற்கான மேம்பட்ட தொழில்நுட்பத்தை வழங்குகிறது. கட்டுமான அமைப்பு திட்டங்கள் உட்பட பொருள் வளங்களை சரியான நேரத்தில் ஆர்டர் செய்வதற்கான வாய்ப்பை வழங்குதல்;

தொழில்நுட்ப வளர்ச்சி மற்றும் உற்பத்தி திறனை அதிகரிப்பதற்கான திட்டத்தின் நடவடிக்கைகள்;

நகரத்தில் வீட்டுவசதி மற்றும் சிவில் கட்டுமானத்திற்கான ஐந்தாண்டு மற்றும் இரண்டு ஆண்டு திட்டங்கள்;

நகரின் குடியிருப்பு பகுதிகளை மேம்படுத்துவதற்கான வரிசை வரைபடம், விரிவான திட்டமிடல் திட்டங்கள், பிரதேசத்தை தயார்படுத்துவதற்கும், முக்கிய பொறியியல் நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் தகவல்தொடர்புகளை அமைப்பதற்கும் நகர அளவிலான நடவடிக்கைகளின் திட்டம், நகரின் குடியிருப்பு பகுதிகளை மேம்படுத்துவதற்கான ஒருங்கிணைந்த காலண்டர் திட்டம் 2-5 ஆண்டுகள், கட்டுமான அமைப்பு திட்டங்கள் (COS) மைக்ரோடிஸ்ட்ரிக்ட்ஸ் மற்றும் காலாண்டுகளுக்கான மேம்பாட்டுத் திட்டங்களின் ஒரு பகுதியாக, வழக்கமான நிறுவன மற்றும் தொழில்நுட்ப மாதிரிகள் (OTM) மற்றும் தனிப்பட்ட வீடுகள் மற்றும் சிவில் வசதிகளை நிர்மாணிப்பதற்கான நிலையான உகந்த காலண்டர் திட்டங்கள்;

கட்டுமான நிலைமைகள், கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் அமைப்புகளின் பிரிவுகளின் நிபுணத்துவம், பல்வேறு தொடர்களின் கட்டிடங்களின் உற்பத்தி மற்றும் கட்டுமானத்திற்கான கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் அமைப்புகளின் திறன்.

குறிப்புத் தகவல் அடங்கும்:

வசதிகள் மற்றும் இருப்பு விதிமுறைகளை நிர்மாணிப்பதற்கான ஒழுங்குமுறை காலக்கெடு;

பொருள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வளங்களின் நுகர்வுக்கான உற்பத்தி தரநிலைகள், குடியிருப்பு மற்றும் சிவில் கட்டிடங்களின் கட்டுமானத்தின் காலம் மற்றும் உழைப்பு தீவிரம்;

கட்டுமான இயந்திரங்கள் மற்றும் வழிமுறைகள், சாதனங்கள், மின்மயமாக்கப்பட்ட கருவிகளின் தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள்.

மாறி தகவல் தரவுகளை உள்ளடக்கியது:

திட்டமிடப்பட்ட ஒன்றிற்கு முந்தைய காலத்திற்கு (ஆண்டு, காலாண்டு) கட்டுமானம் மற்றும் நிறுவல் பணிகளின் செயல்திறன்;

அனைத்து சிறப்பு (சிக்கலான) குழுக்களுக்கும் அமைப்பின் (கட்டுமானத் துறைகள்) தொழிலாளர் வளங்கள் கிடைப்பதில் - எண், தொழில்முறை மற்றும் தகுதி அமைப்பு;

அனைத்து சிறப்பு (சிக்கலான) குழுக்கள் மற்றும் துணை ஒப்பந்த நிறுவனங்களுக்கு ஒரு தொழிலாளிக்கு மதிப்பு மற்றும் வகை அடிப்படையில் அடையப்பட்ட வெளியீடு (ஷிப்ட், மாதாந்திர) மீது;

கட்டுமானப் பொருட்கள், கட்டமைப்புகள், அரை முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகள், கட்டுமான இயந்திரங்கள் மற்றும் வழிமுறைகள், சாதனங்கள் மற்றும் மின்மயமாக்கப்பட்ட கருவிகளின் வகைகள் (பிராண்ட்கள்) ஆகியவற்றின் பெயரிடலின் படி நிறுவனத்தின் பொருள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வளங்கள் கிடைப்பதில்;

பொறியியல் நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் தகவல்தொடர்புகளில் பின்னடைவு நிலை, முக்கிய நோக்கத்தின் கட்டிடங்கள், மேம்பாட்டுப் பகுதியைத் தயாரித்தல்.

10.3 காலண்டர் திட்டத்தை உருவாக்குவதற்கான முக்கிய விதிகள் பின்வருமாறு. ஒவ்வொரு பொருளுக்கும், பொது ஒப்பந்தக்காரரின் (கட்டுமானத் துறைகள், தளங்கள்) குழுக்களுடன் தொடர்புடைய சிறப்பு ஓட்டங்கள் ஒதுக்கப்படுகின்றன மற்றும் துணை ஒப்பந்தக்காரர்களின் குழுக்களால் செய்யப்படும் சிறப்பு ஓட்டங்கள்.

பின்வரும் வேலைகளுக்கு சிறப்பு ஓட்டங்கள் உருவாகின்றன: ஆயத்த, அகழ்வாராய்ச்சி, நிலத்தடி பயன்பாடுகள், கட்டிட சட்டத்திற்கான அடித்தளங்கள், கொத்து, கட்டிட சட்ட நிறுவல், தரை தயாரித்தல், கூரை, தச்சு, ப்ளாஸ்டெரிங், ஓவியம், உறைப்பூச்சு, தரையிறக்கம், இயற்கையை ரசித்தல் .

நிறுவனத்தில் சிக்கலான குழுக்கள் பல தொடர்புடைய வேலைகளைச் செய்தால், சிறப்பு ஓட்டங்களை பெரிதாக்குவது நல்லது. துணை ஒப்பந்ததாரர்களின் சிறப்பு ஓட்டங்களின் ஒதுக்கீடு பொதுவாக மின், வெப்ப பொறியியல், பிளம்பிங் வேலைக்காக மேற்கொள்ளப்படுகிறது; எரிவாயு விநியோக சாதனத்தில், குறைந்த மின்னழுத்த நெட்வொர்க்குகள், லிஃப்ட் சாதனம்.

பொதுவான ஒப்பந்த கட்டுமானத் துறைகள் மற்றும் துணை ஒப்பந்த அமைப்புகளால் ஒரு வகை வேலைகளைச் செய்யும்போது, ​​அவை ஒவ்வொன்றும் குறிப்பிட்ட செயல்முறைகள் மற்றும் பணியின் நோக்கங்கள் ஒதுக்கப்படுகின்றன.

காலெண்டர் திட்டத்தில் உள்ள பொருட்களின் ஏற்பாடு, முன்னுரிமைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, செயல்பாட்டில் வைப்பதற்கான உத்தரவு விதிமுறைகளின்படி செய்யப்படுகிறது. ஒவ்வொரு பொருளுக்கும், முக்கிய சிறப்பு நூலின் வேலை இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கட்டிடத்தின் மேல்-தரை பகுதியின் கட்டுமானம் முக்கிய சிறப்பு ஓட்டமாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது. அனைத்து வசதிகளுக்கும் (சைக்ளோகிராம்கள், நேரியல் அல்லது பிணைய வரைபடங்கள்) உருவாக்கப்பட்ட மாதிரிகளுக்கு ஏற்ப, அந்தந்த அணிகளின் தாள வேலையின் நிபந்தனையின் கீழ், வசதிகளில் மீதமுள்ள சிறப்பு ஓட்டங்களின் இணைப்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது விண்வெளி திட்டமிடல் மற்றும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது. வடிவமைப்பு அம்சங்கள், அத்துடன் வேலை நிலைமைகள்.

பொதுவான ஒப்பந்த உட்பிரிவுகளுக்கான சிறப்பு நீரோடைகளின் செயல்பாட்டின் காலம், உடல் ரீதியான விதிமுறைகள் மற்றும் வேலையின் உடல் அளவுகளில் அணிகளின் அடையப்பட்ட வெளியீட்டின் அடிப்படையில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. துணை ஒப்பந்தக்காரர்களுக்கு, சிறப்பு ஓட்டங்களின் செயல்பாட்டின் காலம் மதிப்பிடப்பட்ட செலவு மற்றும் தொடர்புடைய துறைகளுக்கான மதிப்பின் அடிப்படையில் குழுக்களின் உற்பத்தியின் அடிப்படையில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

சங்கத்தின் வருடாந்திர உற்பத்தித் திட்டத்திற்கான வசதிகளை நிர்மாணிப்பதற்கான வளர்ந்த காலண்டர் திட்டம், உழைப்பு, பொருள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வளங்களின் தேவையை (மாதங்கள், காலாண்டுகள், ஒரு வருடத்திற்கு) தீர்மானிப்பதற்கான அடிப்படையாக செயல்படுகிறது. சில வகையான உழைப்பு, பொருள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வளங்களுக்கான தேவைகளை மீறினால், காணாமல் போன வளங்களுடன் சங்கங்களின் கட்டுமானத் துறைகளை வழங்குவதற்கான நடவடிக்கைகள் (பரிந்துரைகள்) உருவாக்கப்படுகின்றன. சில வகையான வளங்களுடன் வசதிகளை வழங்குவது சாத்தியமில்லை என்றால், வருடாந்திர உற்பத்தித் திட்டத்தின் வசதிகளை நிர்மாணிப்பதற்கான அட்டவணையானது, சங்கத்தின் கட்டுமானத் துறைகள் மற்றும் துணை ஒப்பந்தக்காரர்களின் திறன்களுடன் கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் பணிகளின் தேவையான அளவை முழுமையாக இணைக்க சரிசெய்யப்படுகிறது. , அல்லது நிரலே சரி செய்யப்பட்டது.

பணி அட்டவணையை உருவாக்குவதற்கான வழிமுறை அடிப்படையானது, கொடுக்கப்பட்ட அளவிலான நம்பகத்தன்மையுடன் தொடர்ச்சியான ஓட்டத்தின் வடிவமைப்பு (அளவுருக்களின் கணக்கீடு) ஆகும். கட்டுமான ஓட்டத்தின் அளவுருக்கள் நேரம், இடம், அதன் அமைப்பின் நிலை மற்றும் அதன் செயல்பாட்டின் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றில் அதன் வளர்ச்சியை வகைப்படுத்துகின்றன. தொடர்ச்சியான ஓட்டத்தில் வேலைத் திட்டத்தை நிறைவேற்றுவதற்கான அளவுருக்களின் வகைப்பாடு அத்தியில் காட்டப்பட்டுள்ளது. பதினைந்து.

10.4 நம்பகத்தன்மை அளவுருக்கள் குறிப்பிட்ட வரம்புகளுக்குள் கட்டுமான ஓட்டத்தின் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் கட்டுமானத்தில் உள்ளார்ந்த சீரற்ற தோல்விகளை எதிர்கொண்டு திட்டமிட்ட முடிவைப் பெறுவதற்கான திறனை வகைப்படுத்துகின்றன. இவை பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன: தோல்வி இல்லாத செயல்பாட்டின் நிகழ்தகவு மற்றும் கிடைக்கும் காரணி. தோல்வி இல்லாத செயல்பாட்டின் நிகழ்தகவு என்பது கொடுக்கப்பட்ட உற்பத்தி நிலைமைகளின் கீழ் திட்டமிட்ட முடிவை அடைவதற்கான நிகழ்தகவு ஆகும். கிடைக்கும் விகிதம் - மொத்த இயக்க நேரத்துடன் (அதே காலத்திற்கான தோல்வி அல்லாத செயல்பாட்டின் காலம் மற்றும் வேலையில்லா நேரத்தின் கூட்டுத்தொகை) கருத்தில் கொள்ளப்பட்ட காலத்திற்கான கட்டுமான ஸ்ட்ரீமின் தோல்வி அல்லாத செயல்பாட்டின் கால விகிதம்.

10.5 நிறுவன அளவுருக்கள் கட்டுமானத் துறையின் அம்சங்களையும், திட்டமிடப்பட்ட காலத்திற்கான வேலைத் திட்டத்தையும் வகைப்படுத்துகின்றன: கட்டுமானத் துறையின் திறன், இணையான ஓட்டங்கள் மற்றும் குழுக்களின் எண்ணிக்கை.

கட்டுமானப் பிரிவின் திறன், கொடுக்கப்பட்ட உற்பத்தி நிலைமைகளின் கீழ் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குள் முடிக்கக்கூடிய அதிகபட்ச வேலைகளை (முன்கூட்டிய கான்கிரீட் தயாரிப்புகள் மற்றும் கட்டுமானத் தயாரிப்பிற்கு) பிரதிபலிக்கிறது. திறனைப் பொறுத்து, வேலையின் திட்டமிடப்பட்ட நோக்கம் மற்றும் இலக்கு திட்டம், இணையான சிக்கலானது, பொருள் மற்றும் சிறப்பு ஓட்டங்கள் உருவாகின்றன. ஒரு சிறப்பு அமைப்பு பல இணையான சிறப்பு நீரோடைகளை உருவாக்குகிறது (சுகாதாரம், மின்சாரம், பைல் டிரைவிங், மண்வேலைகள்). பொது கட்டுமான அமைப்பு கட்டிடத்தின் நிலத்தடி பகுதியை நிர்மாணிப்பதற்கும், மேல்-நிலத்தடி பகுதியை நிறுவுவதற்கும் மற்றும் முடித்த வேலைகளுக்கும் சிறப்பு ஓட்டங்களை உருவாக்குகிறது, கலாச்சார மற்றும் சமூக கட்டிடங்களை நிர்மாணிப்பதற்கான பொருள் பாய்கிறது. பொது ஒப்பந்த அறக்கட்டளைகள், DSK, குடியிருப்பு பகுதிகள், சிறு மாவட்டங்கள், தெருக்கள் மற்றும் நகரத்தின் மாவட்டங்களின் வளர்ச்சிக்கான சிக்கலான ஓட்டங்களை ஒருங்கிணைக்கிறது.

இணையான ஸ்ட்ரீம்கள் ஒவ்வொன்றும் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சிறப்பு அல்லது சிக்கலான குழுக்களால் வழங்கப்படுகின்றன.

அரிசி. 15. ஒரு கட்டுமான அமைப்பின் வேலைத் திட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்கான தொடர்ச்சியான ஓட்ட அளவுருக்களின் வகைப்பாடு

10.6 இடஞ்சார்ந்த அளவுருக்கள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன: ஒரு தளம், ஒரு பொருள், ஒரு மைக்ரோடிஸ்ட்ரிக்ட், ஒரு குடியிருப்பு பகுதி, பொருட்களின் பிராந்திய இருப்பிடம், கட்டுமானத் துறைகள் (செயல்பாட்டின் பகுதி) மூலம் பொருட்களின் சேவையின் ஆரம், அத்துடன் கட்டுமானப் பொருட்களின் பெயரிடல் அவற்றின் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் (பெரிய-பேனல், செங்கல், முதலியன) மற்றும் வழக்கமான தொடர், பொறியியல் நெட்வொர்க்குகள் வகை, பிராந்தியத்தின் இருப்பிடம் (நகரம், மாவட்ட மையம், குடியிருப்பு பகுதி, மைக்ரோடிஸ்ட்ரிக்ட், காலாண்டு, தெரு, கட்டிடம் தளம், பிரிக்கப்பட்ட கட்டிடங்கள், தூரங்கள் பொருள்களுக்கு இடையில் மற்றும் பொருள்களிலிருந்து கட்டுமான அமைப்பின் அடிப்படை வரை).

10.7 நேரத்தின் அளவுருக்கள் கால ஓட்டத்தின் வளர்ச்சியைக் குறிக்கும் குறிகாட்டிகளை உள்ளடக்கியது. தொடர்ச்சியான ஓட்டத்தில் வேலை செய்யும் அமைப்பின் வடிவமைப்பிற்கு, பின்வரும் அளவுருக்கள் வேறுபடுகின்றன: பொருட்களின் கட்டுமானத்தின் காலம் மற்றும் அவற்றின் கட்டுமானத்தின் நிலைகள், ஓட்டங்களின் முக்கியமான ஒருங்கிணைப்பின் அளவு (நிறுவன இடைவெளிகள்), தாளம் ஓட்டம், கட்டுமானத்தின் தொடக்கத்தின் சாத்தியமான நேரம் (கட்டுமான தளத்தின் வெளியீடு, பிரதேசத்தின் பொறியியல் தயாரிப்பு, பொறியியல் நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் தகவல்தொடர்புகளின் தயார்நிலை) மற்றும் பொருட்களை செயல்பாட்டில் வைப்பதற்கான உத்தரவு (நெறிமுறை) காலக்கெடு.

இரண்டு அருகிலுள்ள தொழில்நுட்ப ரீதியாக சார்ந்த செயல்முறைகள் மற்றும் வேலையின் நிலைகளின் ஒருங்கிணைந்த செயல்திறன் விஷயத்தில், அவற்றுக்கிடையேயான ஒருங்கிணைப்பு குறைந்தபட்சம் முக்கியமானதாக (குறைந்தபட்சம்) இருக்க வேண்டும். இந்த ஒருங்கிணைப்பு, நிறுவப்பட்ட தாளத்தில் அடுத்தடுத்த செயல்பாட்டின் வேலையைச் செய்ய போதுமான அளவு மூலம் முந்தைய கட்டுமான ஓட்டத்தின் குறைந்தபட்ச தேவையான முன்னேற்றத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. முந்தைய செயல்பாட்டின் ஒரு பிடியில் (பிரிவு, பொருள்) வேலையின் அளவு, சாத்தியமான விலகல்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதன் மூலம் (ஒரு கொடுக்கப்பட்ட நம்பகத்தன்மையுடன்) அத்தகைய முன்னேற்றம் எடுக்கப்படுகிறது. சிக்கலான ஒருங்கிணைப்பு நேர அலகுகள், ஒரு பொருளின் வேலை அளவுகள் (பொருள்களின் குழு) அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டுமானத் தயார்நிலையின் வேலை முன் அலகுகளில் வெளிப்படுத்தப்படலாம்.

10.8 தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் வேலையின் உற்பத்தியின் அம்சங்களை வகைப்படுத்துகின்றன: வேலையின் அளவு, ஓட்டத்தின் தீவிரம், வெளியீடு, உழைப்பு தீவிரம், கலைஞர்களின் எண்ணிக்கை, ஓட்டத்தின் அமைப்பு.

கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் அமைப்பின் செயல்பாடுகள் சிக்கலான (பொருள், சிறப்பு) ஓட்டங்களின் அமைப்பின் செயல்பாடாகக் கருதப்படுகிறது, இது ஒரு பொதுவான வேலைத் திட்டம் மற்றும் பிராந்தியத்தின் எல்லைகளால் ஒன்றுபட்டது. அத்தகைய ஓட்டங்களின் எண்ணிக்கை பிராந்தியத்தின் அளவு, பணியின் நோக்கம், கட்டுமான அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் மற்றும் வெளியில் இருந்து ஈர்க்கப்பட்ட சிறப்பு அலகுகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் நிறுவன நிலை, அவற்றின் திறன் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

சிக்கலான ஓட்டங்கள் ஒவ்வொன்றும் நிகழ்த்தப்பட்ட வேலையின் தன்மை, கட்டுமானப் பொருள்கள் மற்றும் அதைச் செயல்படுத்துவதற்கான நிபந்தனைகள் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடைய ஒரு கட்டமைப்பால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. கட்டிடக்கலை, விண்வெளி திட்டமிடல் மற்றும் வடிவமைப்பு தீர்வுகள், பணியின் நோக்கம் மற்றும் துறைகளின் நிறுவப்பட்ட நிபுணத்துவம் ஆகியவற்றிற்கு ஏற்ப கட்டுமானத் துறையின் வருடாந்திர திட்டத்தை நிறைவேற்ற ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட பொருளின் கலவை, சிறப்பு மற்றும் தனிப்பட்ட ஓட்டங்கள் ஆகியவற்றை கட்டமைப்பு தீர்மானிக்கிறது.

கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் அமைப்பின் பணியின் அளவு மற்றும் அதன் திறனைப் பொறுத்து இணையான நீரோடைகளின் எண்ணிக்கை தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

10.9 கட்டுமானத் துறையின் நம்பகத்தன்மை அளவுருக்களைத் தீர்மானிக்க, ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டுமான அலகு நிலைமைகளில் முன்னணி தொழில்நுட்ப செயல்முறைகள், நிலைகள் மற்றும் பொருள்களுக்கு தோல்வி விகிதம் அமைக்கப்படுகிறது.

கட்டுமான செயல்முறையின் தோல்வியாக (முன்னணி தனியார் ஓட்டம்), பகலில் செயலற்ற ஓட்டத்தின் அத்தகைய மதிப்பு அல்லது திட்டமிடப்பட்ட வேலையின் நோக்கத்திலிருந்து விலகல் எடுக்கப்படுகிறது, இது கட்டுமான ஓட்டத்தின் வேலையை கணிசமாக பாதிக்கிறது, இதன் விளைவாக, முடியாது. பகலில் தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறனில் அவ்வப்போது அதிகரிப்பு காரணமாக அகற்றப்படும்.

ஒரு சிறப்பு அல்லது பொருள் ஓட்டத்தின் தோல்வியாக, வேலையின் ஒரு கட்டத்தை முடிப்பதற்கான காலக்கெடுவின் விலகல் அல்லது வேலை நாட்களில் ஒரு குறிப்பிட்ட காலகட்டத்திலிருந்து (நெறிமுறை அல்லது உத்தரவு) ஒரு பொருளை செயல்பாட்டில் வைக்கலாம். ஒரு தோல்வியானது, கட்டுமானத் துறையின் நிபந்தனைகளின் கீழ், திட்டமிடப்பட்ட இலக்குகளை நிறைவேற்றுவதை கணிசமாக பாதிக்கும் ஒரு தொகையின் கால விலகலாகக் கருதப்படுகிறது, அதாவது தொழில்நுட்ப தோல்விகளின் தொகை மிகப்பெரியது, வேலையின் அமைப்பை சரிசெய்வதன் மூலம் (தி. ஒன்றுடன் ஒன்று அளவு, தீவிரம், செயல்முறைகளின் காலம்), வசதிக்குள் வளங்களை மறுபகிர்வு செய்தல், தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறனில் அவ்வப்போது வளர்ச்சி, வேலையின் ஒரு கட்டத்தை முடிக்க முடியாது அல்லது திட்டமிடப்பட்ட நேரத்தில் வசதியை செயல்படுத்த முடியாது.

10.10 கட்டுமான உற்பத்தியின் நம்பகத்தன்மையைப் பற்றிய தகவல்களைப் பெறுவதற்கான முக்கிய முறையானது சிறப்புப் பத்திரிகைகளில் உள்ள வசதிகளில் தோல்விகளை நேரடியாகப் பதிவு செய்வதாகும்; அவை தோல்விகளின் எண்ணிக்கை, காரணம் மற்றும் கால அளவு அல்லது தினசரி ஓட்ட விகிதத்தை உடல் அல்லது செலவு அடிப்படையில் பதிவு செய்கின்றன. தினசரி அவதானிப்புகளின் காலம் ஒரு வருடம் வரை (மற்றும் குறைந்தது 1 மாதம்).

10.11 வசதியில் சிறப்பு ஓட்டத்தின் காலம் (மூன்று கட்ட வேலைகளுக்கு - நிலத்தடி பகுதியை நிர்மாணித்தல், கட்டிடத்தின் மேல்-தரை பகுதியை நிறுவுதல், வேலை முடித்தல்) சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

, (34)

எங்கே டி ஐஜே- கால அளவு ஜேவேலையின் -வது நிலை (வசதியில் சிறப்பு ஓட்டம் நான்-வது பொருள்; k என்பது சுழற்சியின் மாடுலஸ்; மீ- பிடியின் எண்ணிக்கை; n- தனிப்பட்ட நூல்களின் எண்ணிக்கை ( n=1, 2, 3, ...); எஸ் டி o - சிறப்பு ஓட்டங்களுக்கு இடையில் நிறுவன இடைவெளிகள், கொடுக்கப்பட்ட நம்பகத்தன்மையைப் பொறுத்து அமைக்கப்பட்டது; k r - தயார்நிலை காரணி (நம்பகத்தன்மை) *.

* தொடர்ச்சியான திட்டமிடல் (RSN 323-83) அடிப்படையில் இன்-லைன் வீட்டுவசதி மற்றும் சிவில் கட்டுமானத்தின் அமைப்பு மற்றும் நிர்வாகத்தின் வடிவமைப்புக்கான வழிமுறைகள். கீவ்: என்ஐஐஎஸ்பி. 1983.

10.12 தொடர்ச்சியான ஓட்டத்தில் ஒரு கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் அமைப்பின் வேலையை வடிவமைத்தல் இரண்டு நிலைகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. முதல் கட்டத்தில், கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் அமைப்பின் வருடாந்திர திட்டத்தை உருவாக்குவதற்கும், வாடிக்கையாளரால் (பொது ஒப்பந்ததாரர்) அதன் ஒப்புதலுக்கும் முன்மொழிவுகள் உருவாக்கப்படுகின்றன, மேலும் இரண்டாவது கட்டத்தில், கட்டுமான அலகுகளின் பணிகளை ஒழுங்கமைப்பதற்கான ஆவணங்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன. அங்கீகரிக்கப்பட்ட வருடாந்திர திட்டத்தின் அடிப்படையில் தொடர்ச்சியான ஓட்டம்.

10.13 ஆண்டுத் திட்டத்தை உருவாக்குவதற்கான முன்மொழிவுகள் வருடத்தில் முழு அளவிலான வேலைகளுக்கு சரியான நேரத்தில் நிதியளிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டிருக்க வேண்டும், தொழில்துறை தளத்தின் திறனை முழுமையாகப் பயன்படுத்துதல், ஓட்ட தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்துதல் மற்றும் உற்பத்தியின் அமைப்பு, பொருட்களின் பகுத்தறிவு பயன்பாடு மற்றும் தொழில்நுட்ப மற்றும் தொழிலாளர் வளங்கள், தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறனை அதிகரித்தல், திட்டமிடப்பட்ட அனைத்து குடியிருப்பு மற்றும் சிவில் கட்டிடங்களின் ஆணையிடுதலை உறுதி செய்வதற்காக கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் அமைப்பின் உற்பத்தி திறனுடன் திட்டமிடப்பட்ட வேலை நோக்கத்தை இணைக்கிறது.

முன்மொழிவுகள் கட்டுமானப் பொருட்களின் கலவை (பட்டியல்) மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட ஆண்டின் காலாண்டுகளில் அவை செயல்படும் நேரம், அத்துடன் தாள வேலை மற்றும் வளங்களின் திறமையான பயன்பாட்டை உறுதிப்படுத்த தேவையான இடைநிலை பின்னடைவு பொருட்களின் பட்டியல் மற்றும் அளவு ஆகியவற்றை வரையறுக்கிறது.

தொடர்ச்சியான ஸ்ட்ரீமில் வருடாந்திர (இரண்டு ஆண்டு) வேலைத் திட்டத்தை உருவாக்குவதற்கான முன்மொழிவுகள் அட்டவணையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட பொருட்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். 27.

கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் அமைப்பின் வருடாந்திர உற்பத்தித் திட்டத்தை உருவாக்குவதற்கான முன்மொழிவுகளின் வளர்ச்சி (படம் 16) அடங்கும்:

ஒப்புதலுக்காக வாடிக்கையாளரிடமிருந்து பெறப்பட்ட கட்டிடத் தலைப்புப் பட்டியல்களின் திட்டத்தின் பகுப்பாய்வு;

கட்டுமான துறைகள் மற்றும் துணை ஒப்பந்தக்காரர்களுக்கு இடையே கட்டுமான பொருட்களின் விநியோகம்;

உற்பத்தி தரநிலைகளின் அடிப்படையில் வரைவு உத்தரவு பணி அட்டவணையை வரைதல்;

அடிப்படை பொருள் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆதாரங்களின் தேவையை தீர்மானித்தல்: ஆதாரங்கள் மற்றும் அவற்றின் கவரேஜ் சாத்தியங்கள்;

வருடாந்திர திட்டத்தின் பின்னணியில் நிதித் திட்டத்தை வரைதல்;

கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் அமைப்பின் திட்டத்தின் கட்டமைப்பில் கருத்துகளைத் தயாரித்தல் மற்றும் உள்-கட்டுமான தலைப்பு பட்டியல்களின் திட்டங்களை சரிசெய்வதற்கான முன்மொழிவுகள்.

கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் அமைப்பின் தலைமை பொறியாளரால் (துணைத் தலைவர்) பணியின் செயல்திறன் மீதான வழிமுறை வழிகாட்டுதல் மற்றும் கட்டுப்பாடு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

அட்டவணை 27

பொருட்கள்	நோக்கம்
வருடாந்திர (இரண்டு ஆண்டு) திட்டத்தின் அளவின் தொடர்ச்சியான ஓட்டத்தில் கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் அமைப்பின் உத்தரவு பணி அட்டவணை	பொருட்களை செயல்பாட்டில் வைப்பதற்கான விதிமுறைகளை நிறுவுதல்	வசதிகளை நிர்மாணிப்பதற்கான வரிசை மற்றும் நேரம் (வேலையின் நிலைகளால்)
திட்டமிடப்பட்ட காலத்திற்கான தலைப்பு பட்டியல்களின் திட்டப்பணிகளில் கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் அமைப்பின் கருத்துகள்	தலைப்பு பட்டியல்களின் பொருள்களுடன் கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் அமைப்பின் உற்பத்தி திறனின் இணக்கத்தை நிறுவுதல்	பொருள்கள் மற்றும் வேலைகளின் பட்டியலை தெளிவுபடுத்துதல், திட்டமிடப்பட்ட காலத்திற்கு ஆணையிடும் நேரம் மற்றும் ஒதுக்கீடுகள், காப்புப் பொருட்களின் பட்டியல் மற்றும் வளர்ச்சிக்கான பிரதேசத்தின் தயார்நிலை
பொருள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வளங்களில் ஆண்டு தேவை பற்றிய தரவு	வேலைத் திட்டத்திற்கான முக்கிய மா-தே-ரி-அல்-நோ-தொழில்நுட்ப வளங்களில் பொதுவான தேவைகளை அடையாளம் காணுதல், பயன்பாடுகளைத் தயாரிப்பதற்கான தரவு	வருடாந்திர (இரண்டு ஆண்டு) வேலைத் திட்டத்திற்கான அடிப்படை பொருள் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆதாரங்களுக்கான மொத்தத் தேவையைக் கணக்கிடுதல், வருடாந்திர விண்ணப்பங்களைத் தயாரித்தல்
விளக்கக் குறிப்பு	வருடாந்திர திட்டத்தின்-மை-ரோ-வா-னியாவின் முன்மொழிவுகள் பற்றிய விளக்கங்கள் மற்றும் கருத்துகள்	வசதிகளை நிர்மாணிப்பதற்கான முக்கிய அளவுருக்களின் கணக்கீடு, கட்டுமான நிலைமைகளின் விளக்கம் மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட தொகுதிகளுடன் அவற்றை இணைத்தல்

10.14 பொருள்களின் உள்-கட்டமைப்பு தலைப்பு பட்டியல்களின் திட்டத்தை பகுப்பாய்வு செய்யும் போது, ​​கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் அமைப்பு சரிபார்க்கிறது:

திட்டமிடப்பட்ட வருடாந்திர வேலை நோக்கத்துடன் இணக்கம்

ஐந்தாண்டு திட்டங்களில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மூலதன முதலீடுகள் மற்றும் கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் பணிகளின் வரம்புகள்;

வடிவமைப்பு மற்றும் மதிப்பீட்டு ஆவணங்களை வழங்குவதற்கான கிடைக்கும் மற்றும் நேரம்;

திட்டமிடப்பட்ட ஆண்டின் தொடக்கத்தில் மற்றும் அடுத்த ஆண்டுக்கான நிலுவைத் தொகையின் மதிப்பிடப்பட்ட அளவு;

பிரதேசத்தைத் தயாரித்தல் (மீள்குடியேற்றம், கட்டிடங்களை இடித்தல், வண்டல் மண், கரி அகற்றுதல், திட்டமிடப்பட்ட ஆண்டின் ஜனவரி 1 முதல் பிரதேச திட்டமிடல்);

வாடிக்கையாளருக்கு நகரமுழுவதும் பொறியியல் செயல்பாடுகள் (முக்கிய பொறியியல் நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் தகவல்தொடர்புகளை அமைத்தல்) மற்றும் பிரதேசத்தின் உபகரணங்கள், பொறியியல் கட்டமைப்புகளை நிர்மாணித்தல், அத்துடன் வசதிகளை ஆணையிடுவதற்கு தேவையான காலக்கெடுவிற்கு இணங்குவதற்கான காலக்கெடு.

அரிசி. 16. வருடாந்திர வேலைத் திட்டத்தை உருவாக்குவதற்கான திட்டங்களை உருவாக்குவதற்கான நடைமுறை

10.15 குடியிருப்பு பகுதிகள் மற்றும் நுண் மாவட்டங்களின் விரிவான திட்டமிடலுக்கான திட்டங்களின் பகுப்பாய்வின் விளைவாக, பின்வருபவை தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும்: தளங்கள் மற்றும் நகர்ப்புற வளாகங்கள், தளங்களின் கட்டுமான வரிசை (நகர்ப்புற வளாகங்கள்), மைக்ரோடிஸ்ட்ரிக்ட்ஸ் மற்றும் அவற்றின் பொருள்கள். வாடிக்கையாளரால் மேற்கொள்ளப்படும் பணிகள் மற்றும் செயல்பாடுகளை நிறைவேற்றுவதற்கான எதிர்பார்க்கப்படும் தேதிகள் குறிப்பிடப்படுகின்றன, மேலும் அவற்றைப் பொறுத்து, கட்டுமானத்தின் தொடக்கத்திற்கான சாத்தியமான தேதிகள். அதே நேரத்தில், குடியிருப்பு மைக்ரோடிஸ்ட்ரிக்ட்ஸ் மற்றும் தனிப்பட்ட வசதிகளை நிர்மாணிப்பதற்கான திட்டங்களின் பொருட்கள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

கட்டுமானத்தின் சாத்தியமான தொடக்க தேதிகள் மற்றும் வசதிகளை செயல்படுத்துவதற்கான முன்மொழியப்பட்ட தேதிகள் ஆகியவற்றின் படி, கட்டுமான காலம் நிறுவப்பட்டது மற்றும் நிலையான காலத்திற்கு அதன் இணக்கம் SNiP 1.04.03-85 இன் படி சரிபார்க்கப்படுகிறது.

கட்டுமானப் பொருட்கள் அவற்றின் உற்பத்தி திறன், நிபுணத்துவம் மற்றும் பணியின் பகுதிக்கு ஏற்ப நிறுவனங்களிடையே விநியோகிக்கப்படுகின்றன.

10.16 கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் நிறுவனங்கள், வாடிக்கையாளருடன் சேர்ந்து, ஒப்பந்த முறையால் செய்யப்படும் பணிக்கான முன்மொழிவுகளை (ஆர்டர்களை) கருத்தில் கொண்டு, ஒருங்கிணைப்புக்கான நெறிமுறைகளை வரைந்து அவற்றை உயர் நிறுவனங்களுக்கு அனுப்புகின்றன. இந்த ஆவணங்களில், கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் பணிகளின் அளவு ஒவ்வொரு கட்டுமான அலகுக்கும் ஒவ்வொரு கட்டுமான தளத்திற்கும் விநியோகிக்கப்பட வேண்டும், அதே போல் ஆண்டின் காலாண்டுகளுக்கு நிலையான நேரத்திற்குள் வசதிகளை இயக்குவது உறுதி செய்யப்படும். முதலாவதாக, முன்னர் தொடங்கப்பட்ட வசதிகளின் கட்டுமானத்தை சரியான நேரத்தில் முடிக்க வழங்குவது அவசியம்.

10.17. திட்டமிடப்பட்ட பணியின் நோக்கத்தை நிறைவேற்றுவதற்கும், முன்மொழியப்பட்ட காலக்கெடுவிற்குள் வசதிகளை செயல்படுத்துவதற்கும் தொழில்நுட்ப சாத்தியக்கூறுகளை அடையாளம் காணும் பொருட்டு பணி அட்டவணை உருவாக்கப்படுகிறது; பின்வரும் வரிசையில் பணியின் பொருள்கள் மற்றும் நிலைகளுக்கு ஒரு அட்டவணை உருவாக்கப்படுகிறது:

ஆண்டு முழுவதும் தாவரங்களின் சீரான ஏற்றத்திற்கு உட்பட்ட கட்டுமான தொகுதிகளின் விநியோகம் மற்றும் வசதிகளின் பிராந்திய விநியோகத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது;

ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட நிபுணத்துவம், பொருட்களின் பிராந்திய இருப்பிடம், கட்டிடங்களின் வகைகள் மற்றும் ஆணையிடும் விதிமுறைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் அமைப்பு மற்றும் பாய்ச்சல்களின் பிரிவுகளால் கட்டுமான பொருட்களின் விநியோகம்;

ஒரு ஓட்டம் கட்டுமான அட்டவணையை உருவாக்குதல், சிறப்பு ஓட்டங்களின் தொடர்ச்சியான செயல்பாடு மற்றும் அவை ஒருவருக்கொருவர் மற்றும் துணை ஒப்பந்தக்காரர்களின் பணியுடன் இணைக்கப்படுவதைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது, அத்துடன் வளங்களின் சீரான பயன்பாட்டை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது.

அட்டவணையின்படி, பொருள், தொழில்நுட்ப மற்றும் நிதி ஆதாரங்களின் தேவை மாதங்கள் மற்றும் காலாண்டுகளால் நிறுவப்பட்டது மற்றும் பொதுவாக திட்டமிடப்பட்ட ஆண்டிற்கு, திட்டத்தில் முன்மொழியப்பட்ட கட்டுமான தலைப்பு பட்டியல்களுடன் வசதிகளை ஆணையிடுவதற்கான விதிமுறைகளின் இணக்கம் சரிபார்க்கப்படுகிறது. , அத்துடன் கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் பணிகள், பொறியியல் நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் நகரத்தின் (மாவட்டம்) மற்ற அமைப்புகளால் பொறியியல் உபகரணங்கள் ஆகியவற்றின் காலக்கெடுவும்.

10.18 முன்மொழிவுகளின் வளர்ச்சியின் விளைவாக, வேலைத் திட்டத்தில் உள்ள பொருட்களை உள்ளடக்குவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள், பணியின் நோக்கம், ஆணையிடும் தேதிகள், நிதி மற்றும் தளவாடங்கள், பொறியியல் முடிப்பதற்கான தேவைகள் ஆகியவற்றில் உள்-கட்டமைப்பு தலைப்பு பட்டியல்களின் திட்டத்துடன் முரண்பாடுகள் அடையாளம் காணப்பட வேண்டும். நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் தகவல்தொடர்புகள், பிரதேசத்தைத் தயாரித்தல், பொறியியல் கட்டமைப்புகள் மற்றும் வாடிக்கையாளரால் செய்யப்படும் பிற பணிகள் அல்லது கட்டுமானம் மற்றும் நிறுவல் மற்றும் பிற அமைச்சகங்கள் மற்றும் துறைகளுக்கு கீழ் உள்ள சிறப்பு அமைப்புகளால் அவரது அறிவுறுத்தல்கள்.

கணக்கீடுகளின் அடிப்படையில், கட்டுமானம் மற்றும் நிறுவல் அமைப்பு உள்-கட்டுமான தலைப்பு பட்டியல்களின் திட்டத்தில் கருத்துகளை வரைகிறது: கட்டுமானத்தின் இன்-லைன் அமைப்புக்குத் தேவையான கருத்துகள் மற்றும் வரைவு நிதித் திட்டம் ஆகியவை வாடிக்கையாளருக்கு மாற்றப்படும். ஆண்டுத் திட்டம் மற்றும் கட்டுமானப் பொருட்களின் தலைப்புப் பட்டியல்.

10.19 தொடர்ச்சியான ஸ்ட்ரீமில் கட்டுமானப் பிரிவின் வருடாந்திர வேலைத்திட்டத்தின் பணியை ஒழுங்கமைப்பதற்கான ஆவணங்கள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட உள்-கட்டுமான தலைப்புப் பட்டியல்களின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டு அட்டவணையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட பொருட்களைக் கொண்டுள்ளது. 28.

குறிப்பிடப்பட்ட ஆவணங்கள் பின்வரும் வரிசையில் உருவாக்கப்பட்டது: ஆரம்ப தரவு தயாரித்தல்; கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் அமைப்பு மற்றும் துணை ஒப்பந்தக்காரர்களின் பிரிவுகளால் பொருட்களின் விநியோகம்;

இன்-லைன் கட்டுமானத்தின் அளவுருக்களின் கணக்கீடு; ஒரு வரி கட்டுமான அட்டவணையின் வளர்ச்சி; தளவாட அட்டவணைகளின் வளர்ச்சி.

தொடர்ச்சியான ஓட்டத்தில் கட்டுமான அலகுகளின் பணியை ஒழுங்கமைப்பதற்கான ஆவணங்களை உருவாக்குவதற்கான தோராயமான திட்டம் படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. 17.

அட்டவணை 28

ஆவணம்	நோக்கம்
திட்டமிட்ட காலத்திற்கான நம்பகத்தன்மையின் நிலை மற்றும் அளவுரு மீட்டர்களின் மதிப்பைக் கணக்கிடுதல்	நிறுவன மற்றும் தொழில்நுட்ப நம்பகத்தன்மையின் குறிகாட்டிகளின் மதிப்பை தீர்மானித்தல் மற்றும் பில்லிங் காலத்திற்கான தொடர்ச்சியான ஓட்டத்தின் அளவுருக்கள்
கட்டிடங்கள் கட்டும் வரிசை மற்றும் துணைப்பிரிவுகள், கட்டுமானம் மற்றும் நிறுவல் மற்றும் துணை ஒப்பந்த அமைப்புகளால் அவற்றின் விநியோகம்	பொருள்கள், பொறியியல் நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் com-mu-no-ka-tsy ஆகியவற்றின் பிராந்திய விநியோகத்தின் படம், கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் கட்டுமானத்தைப் பயன்படுத்தி பொருட்களின் விநியோகம்
தொடர்ச்சியான ஓட்டத்தில் கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் அமைப்பின் பணியின் வருடாந்திர (இரண்டு ஆண்டு) அட்டவணை	காலக்கெடுவை நிறுவுதல் மற்றும் உற்பத்தியின் தொழில்நுட்ப நிலைகள் மற்றும் சில முன்னணி வகையான வேலைகள், குடியிருப்பு மற்றும் குடியிருப்பு அல்லாத வசதிகளை நிர்மாணிக்கும் நேரம் ஆகியவற்றின் வேலைகளை நிறைவேற்றுவதற்குப் பிறகு. ஆண்டு முழுவதும் குழுக்களின் பணிச்சுமையை நிர்ணயித்தல் மற்றும் செலவில் கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் பணிகளை திட்டமிட்டு செயல்படுத்துதல்
இயந்திரங்கள் மற்றும் பொறிமுறைகளில் தேவைக்கேற்ப பொருட்கள், அரை தொழிற்சாலைகள் மற்றும் தயாரிப்புகளின் முழுமையான பேக்கேஜிங்கின் வரைபடங்கள்	கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் அமைப்பின் பணித் திட்டத்திற்கான ப்ரீகாஸ்ட் கான்கிரீட் கட்டமைப்புகள், பொருட்கள், அரை முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகள் மற்றும் உபகரணங்களின் விநியோகத்தின் அளவு மற்றும் நேரத்தை தீர்மானித்தல், இணை மறு-பெரி-ரூ விநியோகங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது. ஓட்டங்களின் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டிற்கான முக்கிய இயந்திரங்கள் மற்றும் வழிமுறைகளில் ஒரு அலகுக்கான தேவையை நிறுவுதல்
விளக்கக் குறிப்பு	துல்லியமான கட்டுமானத்தின் தொழில்நுட்பம் மற்றும் அமைப்பு, மாசிஃப்களை உருவாக்குவதற்கான சிக்கலானது, எடுக்கப்பட்ட முடிவுகளின் நம்பகத்தன்மையின் அளவை அதிகரிப்பது, ஓட்ட அளவுருக்களின் மதிப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது, வளங்களின் தேவை, தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதாரம் ஆகியவற்றில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பொறியியல் முடிவுகளை நியாயப்படுத்துதல். -அவை.

10.20 கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் அமைப்பின் பிரிவுகளுக்கு இடையில் கட்டுமானப் பொருட்களின் விநியோகம் இரண்டு ஆண்டு கட்டுமானத் திட்டத்தின் பொருள்களின் கட்டடக்கலை மற்றும் கட்டமைப்பு பண்புகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப மதிப்பீட்டை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, திட்டங்கள் மற்றும் மதிப்பீடுகள், தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருள் ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. பிரிவுகளின் நிபுணத்துவம், பொருள்களின் பிராந்திய விநியோகம், கட்டுமானப் பிரிவின் பணியின் பகுதி மற்றும் அதன் திறன்.

அரிசி. 17. தொடர்ச்சியான ஸ்ட்ரீமில் ஆலை (சங்கம்) வேலைகளை ஒழுங்கமைப்பதற்கான ஆவணங்களை உருவாக்குவதற்கான செயல்முறை

10.21 பொருட்களின் கட்டுமானத்தின் வரிசையானது, ஒவ்வொரு ஓட்டமும் ஒரே தொடரின் கட்டிடங்களை நிர்மாணிப்பதற்கு தேவையான அளவுடன் வழங்கப்படும் வகையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்துவதற்கும் தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறனை அதிகரிப்பதற்கும் நிலைமைகளை உருவாக்குகிறது. இது வெகுஜன வளர்ச்சியின் பகுதிகளில் குடியிருப்பு கட்டிடங்களின் பிராந்திய இருப்பிடம் மற்றும் நகரத்திற்குள் மற்றும் நகரத்திற்கு வெளியே சிதறடிக்கப்பட்ட இடம், கட்டுமானத்திற்கான தளத்தை வழங்கும் நேரம், பொறியியல் நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் தகவல்தொடர்புகளின் தயார்நிலை, குவியல் அடித்தளங்கள் மற்றும் நிலத்தடி ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். கட்டிடங்களின் ஒரு பகுதி, வீட்டு கட்டுமான தளத்தின் உற்பத்தி பட்டறைகளின் சீரான ஏற்றுதல்.

10.22 கட்டுமானத்தின் தொடக்கத்திற்கான ஆரம்ப தேதிகளைத் தீர்மானிக்க, இன்-லைன் கட்டுமானத்திற்கான அட்டவணைகள் மற்றும் கட்டுமானத் திட்டங்கள் பூர்வாங்கமாக உருவாக்கப்பட்டன. கட்டுமானப் பொதுத் திட்டம், ஒருங்கிணைந்த வளர்ச்சித் தளங்கள் மற்றும் வரிசைகள், பொறியியல் நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் தகவல்தொடர்புகளை அமைப்பதற்கான இடங்கள், தற்போதுள்ள நெடுஞ்சாலைகளுடன் அவற்றின் இணைப்பு, டவர் கிரேன்கள் மற்றும் வழக்கமான பொருள் கட்டுமானத் திட்டங்களை குறிப்பிட்ட கட்டுமான நிலைமைகளுடன் இணைக்கும் கட்டுமானப் பொருட்களின் தளவமைப்பு ஆகியவற்றைக் காட்டுகிறது. கட்டம் மூலம் முறிவுடன் விரிவுபடுத்தப்பட்ட மீட்டர்களில் உள்ள வரைபடங்கள் (கட்டிடங்களின் நிலத்தடி பகுதியை நிர்மாணித்தல், மேலே-தரை பகுதியின் தரை கட்டமைப்புகளை நிறுவுதல் மற்றும் முடித்த பணிகள்) கட்டிடங்களின் கட்டுமான நேரத்தைக் குறிக்கின்றன, ஓட்டங்களின் தொடர்ச்சியான ஏற்றுதலைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கின்றன, பிரதேசத்தின் தயாரிப்பை முடிப்பதற்கான காலக்கெடு, பயன்பாட்டு நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் அவற்றின் கண்டுபிடிப்பு (கட்டிடங்களின் முன்னுரிமை கட்டுமானம், இதன் மூலம் பொறியியல் நெட்வொர்க்குகள் கடந்து செல்கின்றன), சிறப்பு துணை ஒப்பந்தக்காரர்களின் திறன்கள் மற்றும் கட்டிடங்களை நிர்மாணிப்பதற்கான உகந்த தொழில்நுட்ப விதிமுறைகள்.

10.23 ஒவ்வொரு தொடரின் நிலையான கட்டிடங்களின் இன்-லைன் கட்டுமானத்திற்கான சைக்ளோகிராம்களைப் பயன்படுத்தி வசதிகளின் இன்-லைன் கட்டுமானத்திற்கான உத்தரவு அட்டவணை வரையப்பட்டுள்ளது, இது கருதப்படும் பில்லிங் காலத்திற்கு புதுப்பிக்கப்பட்டது. நிரந்தர உற்பத்திக் கோடுகளின் அமைப்பில் வேலை உற்பத்தி, காலப்போக்கில் மற்றும் தனிப்பட்ட பகுதிகளில் ஓட்டங்களின் வளர்ச்சி, தங்களுக்குள் சிறப்பு ஓட்டங்களை இணைத்தல், அணிகள் மற்றும் இயந்திரங்களை பொருளிலிருந்து பொருளுக்கு நகர்த்துவதற்கான திட்டம், அத்துடன் கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் அமைப்பின் தொழில்துறை உற்பத்தியின் திறனுடன் தொடர்புடைய காலங்களின் அடிப்படையில் மொத்த வேலையின் அளவு.

10.24. தொடர்ச்சியான ஸ்ட்ரீமில் கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் நிறுவனங்களின் பணிக்கான காலண்டர் அட்டவணை பின்வரும் வரிசையில் உருவாக்கப்பட வேண்டும்:

பொருள்களின் விறைப்பு வரிசையை தீர்மானித்தல்;

ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் பொது கட்டுமானப் பணிகளுக்கான செலவை ஒதுக்குவதன் மூலம் பணியின் தொழில்நுட்ப நிலைகளின் படி வசதிகளை நிர்மாணிப்பதற்கான மொத்த செலவை தீர்மானித்தல்;

ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் நிகழ்த்தப்படும் வேலைகளின் சிக்கலான தெளிவுபடுத்தல், அவற்றின் செயல்பாட்டிற்கான சிறப்பு அலகுகளின் வரையறை;

படைப்புகளின் உற்பத்திக்கான நிபந்தனைகளை அடையாளம் காணுதல் (பொறியியல் நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் தகவல்தொடர்புகளின் இருப்பு அல்லது அவற்றின் தயார்நிலையின் நேரத்தின் அறிகுறி, கட்டிடங்களை இடிக்கும் தேவை, தகவல்தொடர்பு பரிமாற்றம், வண்டல் மற்றும் பிரதேச திட்டமிடல்);

நம்பகத்தன்மை குறிகாட்டிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, கட்டிடங்களை நிர்மாணிப்பதற்கான ஒவ்வொரு சிறப்பு ஓட்டத்தின் தீவிரத்தையும் தீர்மானித்தல்;

வேலைத் திட்டத்தை சொந்தமாக செயல்படுத்துவதற்கும், ஈர்க்கப்பட்ட துணை ஒப்பந்தக்காரர்களின் சக்திகளாலும் தேவையான இணையான சிறப்பு நீரோடைகளின் எண்ணிக்கையை தீர்மானித்தல்;

சிறப்பு நீரோடைகள் மூலம் கட்டுமானப் பொருட்களை விநியோகித்தல், பொருட்களின் உற்பத்தித்திறன், ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட நிபுணத்துவம், பிராந்திய விநியோகம் மற்றும் அவற்றை செயல்படுத்துவதற்கான உத்தரவு விதிமுறைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது;

உற்பத்தி வரி கட்டுமானத்திற்கான காலண்டர் அட்டவணையை வரைதல்.

ஒவ்வொரு வசதிக்கும் இன்-லைன் கட்டுமானத்தின் காலண்டர் அட்டவணையில், கட்டுமானத் துறையின் ஒவ்வொரு சட்டசபை குழுவின் பணிகளையும் ஒழுங்கமைக்க அனுமதிக்கும் கட்டுமான தேதிகள் வழங்கப்படுகின்றன. இதைச் செய்ய, கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் நிறுவனங்கள் மற்றும் அவற்றின் துறைகளுக்கு, பின்வருபவை தீர்மானிக்கப்படுகின்றன:

ஒவ்வொரு தொடரிலும் உள்ள பொருட்களின் எண்ணிக்கை;

பெரிய பேனல் கட்டிடங்களை நிர்மாணிப்பதற்கான கட்டமைப்புகள், விவரங்கள் மற்றும் பொருட்களின் தேவை;

நிலத்தடி பகுதியின் வேலைக்கான ஒழுங்குமுறை இருப்பு;

வடிவமைப்பு மற்றும் மதிப்பீடு ஆவணங்கள் முழுமையாக கிடைக்கும்;

கட்டுமான தளம் மற்றும் கட்டிட பகுதியின் பொறியியல் தயாரிப்பு நிலை, பொறியியல் உபகரணங்கள்;

விறைப்பு கிரேன்கள், வாகனங்கள் மற்றும் பிற கட்டுமான இயந்திரங்கள் மற்றும் வழிமுறைகள் கிடைப்பது.

10.25 பொருள்கள் மற்றும் அவற்றின் குழுக்கள் பின்வரும் பண்புகளைப் பொறுத்து மதிப்பீடு செய்யப்படுகின்றன:

திட்டங்களின் வகை மற்றும் தொடர், அவற்றின் மாற்றம் (பிரிவு, நோக்குநிலை, கட்டமைப்பு மற்றும் அடித்தளங்களின் வகை, உள்ளமைக்கப்பட்ட அல்லது இணைக்கப்பட்ட வளாகத்தின் இருப்பு போன்றவை);

பொருள்களின் பிராந்திய இடம், தளத்தின் இறுக்கம்;

நோக்கம் - மாநில, கலாச்சார மற்றும் வீட்டு, கூட்டுறவு மற்றும் இடிக்கப்பட்ட கட்டிடங்களில் இருந்து குடியிருப்பாளர்களை மீள்குடியேற்ற நோக்கம்;

பொறியியல் நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் தகவல்தொடர்புகள் உட்பட அங்கீகரிக்கப்பட்ட மற்றும் முழுமையான வடிவமைப்பு மற்றும் மதிப்பீட்டு ஆவணங்களின் கட்டுமான நிறுவனங்களில் கிடைக்கும் தன்மை;

பொறியியல் தயாரிப்பு நிலை மற்றும் பிரதேசத்தின் உபகரணங்கள்;

கட்டிடங்கள், மின் இணைப்புகள், முதலியன கொண்ட கட்டுமான தளத்தின் வேலைவாய்ப்பு;

கட்டுமான நிலை (முந்தைய ஆண்டிலிருந்து எடுத்துச் செல்லப்படும் ஒரு பொருள், மீண்டும் தொடங்கப்படுகிறது அல்லது அடுத்த ஆண்டுக்கு எடுத்துச் செல்லப்படுகிறது).

10.26 வசதிகளின் ஓட்டம் கட்டுமான அட்டவணை உள்ளடக்கியது:

பொருட்களின் மாதாந்திர ஆணையத்தின் கணக்கீடு, பகுதிகளின் தொகுப்புகளின் தேவை, கட்டுமானத் துறைகளுக்கான திட்டமிடப்பட்ட மற்றும் ஒழுங்குமுறை இருப்பு;

வழக்கமான கட்டிடங்களை நிர்மாணிப்பதற்கான எதிர்பார்க்கப்படும் (கொடுக்கப்பட்ட நிகழ்தகவுடன்) காலத்தை தீர்மானித்தல் மற்றும் சிறப்பு அலகுகள் மற்றும் தொழிலாளர்களின் குழுக்களின் முழு சுமையுடன் தொடர்புடைய வேலையின் முக்கிய கட்டங்கள், விநியோகத்திற்கான கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் அமைப்பின் உற்பத்தித் தளத்தின் சாத்தியம் பாகங்கள்;

கட்டுமான உற்பத்தியின் நிறுவன மற்றும் தொழில்நுட்ப நம்பகத்தன்மைக்கான கணக்கியல்;

கட்டிடங்களின் மேல்-தரை மற்றும் நிலத்தடி பகுதிகளுக்கான கட்டுமான அட்டவணைகளின் சீரான வடிவங்கள், பிரதேசத்தின் பொறியியல் தயாரிப்பிற்கான அட்டவணைகள்.

மூன்று தொழில்நுட்ப நிலைகளில் இன்-லைன் கட்டுமானத்திற்கான அட்டவணையை உருவாக்குவது அவசியம்: கட்டிடங்களின் நிலத்தடி பகுதியின் கட்டுமானம், மேலே-நிலத்தடி பகுதியின் கட்டுமானம், சிறப்பு மற்றும் முடித்த பணிகள். துணைப்பிரிவுகளின் பெரிய தொழில்நுட்ப நிபுணத்துவம் அல்லது துணை ஒப்பந்தம் செய்யும் சிறப்பு நிறுவனங்களின் ஈடுபாட்டுடன், நிலைகளை சிக்கலான செயல்முறைகளாகப் பிரிக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, மண்வேலைகள், குவியல் அடித்தளங்கள், கிரில்லேஜ் மற்றும் கட்டிடத்தின் நிலத்தடி பகுதியின் கட்டமைப்புகளை நிறுவுதல்.

10.27. திட்டமிடப்பட்ட ஆண்டில் அனைத்து பொருட்களும் ஐந்து குழுக்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன:

1) முடிக்கும் கட்டத்தில் கடந்த ஆண்டிலிருந்து கடந்து செல்லும் பொருள்கள்;

2) கட்டிடத்தின் நிலத்தடி பகுதியை நிறுவுதல் அல்லது கட்டும் கட்டத்தில் முந்தைய ஆண்டிலிருந்து கடந்து செல்லும் பொருள்கள்;

3) பொருள்கள், அதன் கட்டுமானம் நடப்பு ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டு முடிக்கப்பட வேண்டும்;

4) நிலத்தடி அமைக்கும் கட்டத்தில் அடுத்த ஆண்டுக்கு மாற்றப்படும் கொல்லைப்புற வசதிகள் மற்றும் கட்டிடங்களின் மேல்-தரை பகுதிகளை நிறுவுதல்;

5) வேலை முடிக்கும் கட்டத்தில் அடுத்த ஆண்டுக்கு மாற்றப்படும் கொல்லைப்புற பொருட்கள்.

மூன்றாவது குழுவின் பொருள்கள் கட்டுமானத்திற்கு வெவ்வேறு தயார்நிலையில் இருக்கலாம். கட்டுமானத்திற்கான தயார்நிலை மற்றும் நிறுவலின் தொடக்கத்தின் சாத்தியமான நேரத்தை தீர்மானிக்கும் முக்கிய காரணிகள்: வடிவமைப்பு மற்றும் மதிப்பீட்டு ஆவணங்களின் கிடைக்கும் தன்மை, தேவையான அளவு நிதி, பொறியியல் தயாரிப்பின் நிலை (கட்டிடங்களை இடிப்பது, தகவல் தொடர்பு பரிமாற்றம், பிரதேச திட்டமிடல், முதலியன), போடப்பட்ட பொறியியல் நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் தகவல்தொடர்புகள் மற்றும் பிற இருப்பு

10.28 இன்-லைன் கட்டுமானத்திற்கான அட்டவணையை வரையும்போது, ​​வருடாந்திர திட்டத்தின் பொருள்கள் கட்டுமானத்தின் வரிசையை நிர்ணயிக்கும் பல நிலைகளாக (முன்னுரிமை குழுக்கள்) பூர்வாங்கமாக பிரிக்கப்படுகின்றன. முதல் கட்டத்தில் முதல் மற்றும் இரண்டாவது குழுக்களின் கட்டிடங்கள் அடங்கும், இரண்டாவது - மூன்றாவது குழுவின் பொருள்கள், கட்டுமானத்திற்கான அதிக அளவு தயார்நிலை கொண்டவை, மூன்றாவது - கட்டுமானத்தின் நேரத்தின் அடிப்படையில் மூன்றாவது குழுவின் பொருள்கள் தளம் மற்றும் பொறியியல் நெட்வொர்க்குகளின் தயார்நிலை, பொறியியல் தயாரிப்பின் விதிமுறைகளின் வரிசையில் நான்காவது - கொல்லைப்புற பொருள்கள் . ஒவ்வொரு முன்னுரிமை குழுவின் ஒரு பகுதியாக, அவற்றின் கட்டுமானத்தின் வரிசையின் அடிப்படையில் பொருள்கள் சமமாக அல்லது அவற்றின் நிறுவலின் விரும்பிய வரிசையின் வரிசையில் பதிவு செய்யப்படலாம்.

பட்டியலில் ஒற்றை பொறியியல் நெட்வொர்க் கடந்து செல்லும் பொருள்கள் இருந்தால், கண்டிப்பான நிறுவல் வரிசை அமைக்கப்படும். சில பொருள்களுக்கு, நிறுவலின் ஆரம்ப தொடக்கத்திற்கான குறிப்பிட்ட தேதிகள் அறியப்படலாம் அல்லது கட்டுமானத்தை முடிப்பதற்கான காலக்கெடுவை அமைக்கலாம்.

10.29 கட்டுமானப் பொருள்கள் அமைந்துள்ள முழுப் பகுதியும் பல கட்டுமானப் பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட வேண்டும்: நிர்வாக, குடியிருப்பு பகுதி, தெரு அல்லது பல தெருக்கள். வருடாந்திர திட்டத்தின் அனைத்து பொருட்களுக்கும், கட்டுமானத்தின் முகவரியைப் பொறுத்து, ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதிக்கு சொந்தமானது நிறுவப்பட்டுள்ளது.

கட்டுமானப் பொருள்கள் SMU மற்றும் படைப்பிரிவுகளுக்கு இடையில் விநியோகிக்கப்படுகின்றன, அவற்றின் நிபுணத்துவம் மற்றும் வேலை செய்யும் பகுதியால் வழிநடத்தப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு SMU மற்றும் ஒவ்வொரு படைப்பிரிவுக்கும், பொருள்கள் மற்றும் தொடர் வீடுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அதன் கட்டுமானத்தில் அது நிபுணத்துவம் பெற்றது, அதே போல் உற்பத்தித்திறனில் குறிப்பிடத்தக்க குறைவு இல்லாமல் படைப்பிரிவு உருவாக்கக்கூடிய பொருள்கள் மற்றும் தொடர் வீடுகள்.

கட்டுமான அலகுகளின் திறமையான செயல்பாட்டிற்காகவும், மறுசீரமைப்பைக் குறைப்பதற்காகவும், ஒவ்வொரு SMU அல்லது படைப்பிரிவிற்கும் வேலை உற்பத்திக்கான முக்கிய மற்றும் அருகிலுள்ள பகுதிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

10.30. கட்டுமானத் துறையின் நிறுவன மற்றும் தொழில்நுட்ப நம்பகத்தன்மை, ஓட்டம் கட்டுமான அட்டவணையில் வழங்கப்பட்டுள்ளது, பின்வரும் செயல்பாடுகள் மூலம் அடையப்படுகிறது:

அட்டவணையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள பணியின் நிலைகளின் காலம் நிர்ணயிக்கப்பட்டதாக அமைக்கப்படவில்லை, ஆனால் உகந்த நிகழ்தகவுடன் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது;

முன்னணி செயல்முறைகளின் தீவிரத்தின் நிலையான விலகலைப் பொறுத்து, வேலையின் நிறைவு மதிப்புகளின் வரம்பால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது;

பணியின் நிலைகளுக்கு இடையிலான குறைந்தபட்ச நிறுவன இடைவெளிகள் நிலையான விலகலின் மதிப்பு மற்றும் கொடுக்கப்பட்ட நம்பகத்தன்மை மற்றும் வேலை வகை ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன;

நேரம் இருப்பு, வேலையின் நோக்கம், இயந்திரங்கள் மற்றும் வழிமுறைகள், பொருள் மற்றும் நிதி ஆதாரங்கள் தீர்மானிக்கப்பட்டு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன.

கட்டமைக்கப்பட்ட அட்டவணைகள் வசதியை செயல்படுத்துவதற்கான காலக்கெடுவை வழங்கவில்லை என்றால், தொழில்நுட்பம் மற்றும் அமைப்புக்கான பிற விருப்பங்களை நாட வேண்டியது அவசியம் (கிரேன்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் குழுக்களின் கலவையை மாற்றுதல், மாற்றங்களை மாற்றுதல், செயல்முறைகளின் கலவையின் அளவு. , அவற்றின் தீவிரம் மற்றும் கால அளவு), இது நிகழ்தகவு குறிகாட்டிகள், எதிர்பார்க்கப்படும் காலம் மற்றும் நிறுவன இடைவெளிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு சரியான நேரத்தில் வேலையை முடிக்க உங்களை அனுமதிக்கும்.

தொழில்நுட்பம் மற்றும் வேலையின் அமைப்பில் ஏற்படும் மாற்றம், தேவையான நிறுவன இடைவெளிகளுடன் சரியான நேரத்தில் வேலையை முடிப்பதை உறுதி செய்ய அனுமதிக்கவில்லை என்றால், பொருள்களை நிறுவும் வரிசையானது முதலில் ஒரு சிறிய அளவு பில்டர் பொருட்களை மாற்றும் வகையில் மாற்றப்பட வேண்டும். வேலை. பின்னர், நேர இருப்புக்கள் உள்ள வசதிகளிலிருந்து, கூடுதல் பொருள், தொழில்நுட்ப மற்றும் தொழிலாளர் வளங்கள் மாற்றப்பட வேண்டும்.

இந்த சாத்தியக்கூறுகள் தீர்ந்துவிட்டால், பொருள் சிறப்புக் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வைக்கப்பட வேண்டும், பொருள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வளங்களின் முன்னுரிமை வழங்கல் உறுதி செய்யப்பட வேண்டும், அதாவது, நிறுவன மற்றும் தொழில்நுட்ப நம்பகத்தன்மையின் அளவை அதிகரிப்பதற்கான நிலைமைகளை உருவாக்குதல், இதன் மூலம் வேலையின் காலத்தை குறைத்தல். அவற்றுக்கிடையேயான நிலைகள் மற்றும் இடைவெளிகள்.

10.31. வசதிகளை நிர்மாணிப்பதற்கான ஒரு அட்டவணையை வரையும்போது, ​​கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் அமைப்புகளின் திறன் மீதான முக்கிய வரம்பு பூர்த்தி செய்யப்பட வேண்டும். திட்டமிடல் காலத்தின் ஒவ்வொரு மாதத்திலும் ஒவ்வொரு குழுவின் ஆயத்த வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தயாரிப்புகள் மற்றும் கட்டமைப்புகளுக்கான தேவை ஆலைகளின் உற்பத்தி வரிகளின் திறனை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. தயாரிப்புகளின் காப்பீட்டு பங்குகளை அவற்றின் அடுத்தடுத்த நிரப்புதலுடன் தற்காலிகமாகப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது.

பொருள் வளங்களின் நுகர்வு சீரான தன்மை, பொருட்களின் கட்டுமானத்தின் வரிசையை மாற்றுவதன் மூலம் அடையப்படுகிறது, அவற்றின் நிறுவலின் தீவிரம், கிரேன்களின் எண்ணிக்கை, பெரிய உற்பத்தி திறன் கொண்ட பிற குழுக்களுக்கு பொருட்களை ஒதுக்குதல்.

ஆண்டுத் திட்டத்தின் கொடுக்கப்பட்ட பொருள்களின் தொகுப்பு, குழுக்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் தொழிற்சாலைகளின் திறன் ஆகியவற்றைக் கொண்டு ஒரு அட்டவணையை உருவாக்கும் செயல்பாட்டில், குழுக்களின் வேலையில் தொடர்ச்சி அடையவில்லை என்றால், சில வளங்களின் பற்றாக்குறையை அடையாளம் காண வேண்டியது அவசியம். , அவர்களின் எண்ணிக்கையை மதிப்பீடு செய்து, முடிவெடுப்பதற்கான முடிவை கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் அமைப்பின் நிர்வாகத்திற்கு மாற்றவும். சில பொருட்களை மாற்றுதல், மறுபகிர்வு செய்தல் அல்லது கூடுதல் திறன்களை அறிமுகப்படுத்துதல் ஆகியவற்றின் மூலம் இடையூறுகள் நீக்கப்படும்போது, ​​ஆரம்ப தரவு மாற்றப்பட்டு மீண்டும் உருவகப்படுத்துதல் செய்யப்படுகிறது.

திறனை அதிகரிக்கவோ அல்லது பொருள்களை மாற்றவோ இயலாதபோது, ​​பொருளிலிருந்து பொருளுக்கு நகரும் போது அணிகளுக்கான நேர மந்தநிலையின் அனுமதிக்கக்கூடிய மதிப்பு அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது. அட்டவணையின் மாறுபாடு உருவாக்கப்படுகிறது, இதற்காக, கட்டுப்பாடுகளுக்கு உட்பட்டு, கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் அமைப்பின் அனைத்து குழுக்களுக்கான இருப்பு நேரத்தின் மொத்த மதிப்பு குறைவாக இருக்கும்.

அரிசி. 18. தொடர்ச்சியான ஸ்ட்ரீமில் பொருட்களை நிறுவுவதற்கான வருடாந்திர அட்டவணையை உருவாக்குவதற்கான அல்காரிதத்தின் விரிவாக்கப்பட்ட தொகுதி வரைபடம்

10.32. ஒரு கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் அமைப்பின் பொருள்களை நிறுவும் செயல்முறையை உருவகப்படுத்தும் வழிமுறையின் விரிவாக்கப்பட்ட தொகுதி வரைபடம் படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. பதினெட்டு.

பிளாக் 1. நிறுவல் நிலைக்கு செல்லும் அடுத்த பொருள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, அதன் தொடர் மற்றும் வகை நிறுவப்பட்டது, அத்துடன் பொருளின் நிறுவலை மேற்கொள்ளும் நிறுவிகளின் குழு.

தொகுதி 2. பொருளின் நிறுவலுக்கான காலக்கெடு, ஒரு பிடியை நிறுவும் காலத்தின் மூலம் மீதமுள்ள பிடிகளின் எண்ணிக்கையை பெருக்கி, கிடைக்கும் காரணி மூலம் முடிவைப் பிரிப்பதன் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. படைப்பிரிவை விடுவிப்பதற்கான கால அளவு தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

தொகுதி 3. வசதியின் நிறுவலை முடிக்க தேவையான வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தயாரிப்புகளுக்கான மாதாந்திர தேவை தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

தொகுதி 4. பல மாதங்களுக்கு வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தயாரிப்புகளுக்கான பெறப்பட்ட தேவை, முன்னர் கருதப்பட்ட இடைநிலை வீடுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களின் எண்ணிக்கையுடன் சுருக்கப்பட்டுள்ளது.

தொகுதி 5. திட்டமிடல் காலத்தின் ஒவ்வொரு மாதத்திலும் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தயாரிப்புகளுக்கான மொத்த தேவை, பரிமாற்ற வசதியை நிறுவுவதன் மூலம் மூடப்பட்டிருக்கும், ஆலைகளின் உற்பத்தி வரிகளின் திறனுடன் ஒப்பிடப்படுகிறது. தயாரிப்புகளின் தேவை தொழிற்சாலைகளின் திறன்களை மீறவில்லை என்றால், பொருள் அணிக்கு ஒதுக்கப்பட்டு, ஓட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் கட்டுப்பாடு அடுத்த தொகுதிக்கு மாற்றப்படும்.

தொகுதி 6. இடைநிலை பொருள்கள் இன்னும் கருதப்படவில்லையா என்பது சரிபார்க்கப்படுகிறது. ஏதேனும் இருந்தால், 1 - 5 தொகுதிகளின் ஒத்த வேலை அடுத்த கடந்து செல்லும் பொருளுக்கு மீண்டும் மீண்டும் அனைத்து கடந்து செல்லும் பொருள்களும் பரிசீலிக்கப்படும்.

தொகுதி 7. திட்டமிடல் காலத்தின் அடுத்த மாதம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. பிளாக் 7 என்பது கட்டுமானத்தின் மூலம் புதிதாகத் தொடங்கப்பட்ட பொருட்களைக் கருதும் அல்காரிதத்தின் முக்கிய கிளையில் ஆரம்பமானது.

தொகுதி 8. மதிப்பாய்வின் கீழ் உள்ள காலப்பகுதியில் காலியாக உள்ள படைப்பிரிவுகளின் இருப்பு சரிபார்க்கப்படுகிறது, மேலும் அவற்றில் ஆரம்பகால வெளியீட்டு காலகட்டத்தின் படைப்பிரிவுகள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. அவர் நிபுணத்துவம் வாய்ந்த கட்டுமானத்திற்கான மாவட்டங்கள் மற்றும் பொருள்கள் (வீடுகளின் தொடர்) நிறுவப்பட்டுள்ளன.

தொகுதி 9. இந்தப் படையணிக்கு ஒரு புதிய பொருள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.

தொகுதி 10. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொருள் அணிக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது, அதன் நிறுவலின் காலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, கொடுக்கப்பட்ட நம்பகத்தன்மையை வழங்குவதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது.

பிளாக் 11. வசதியின் நிலத்தடி பகுதியை நிறுவும் தேதி மற்றும் வசதியின் கட்டுமானத்தை முடிக்கும் தேதி தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

பிளாக் 12. இந்த பொருளுக்கு ஒரு ஆரம்ப நிறுவல் தொடக்க தேதி அமைக்கப்பட்டுள்ளதா என சரிபார்க்கப்பட்டது.

தொகுதி 13. தொகுதி 14. குறிப்பிட்ட காலம் சரிபார்க்கப்பட்டது.

பிளாக் 15. வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தயாரிப்புகளின் தேவை ஒவ்வொரு மாதத்திலும் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இது வசதியை நிறுவுவதன் மூலம் மூடப்பட்டுள்ளது.

பிளாக் 16. பெறப்பட்ட தேவை, பிற பொருள்களுக்கு முன்பு செலவழிக்கப்பட்ட வளங்களின் அளவுடன் சுருக்கப்பட்டுள்ளது.

தொகுதி 17. தயாரிப்புகளுக்கான மொத்த தேவை தொழிற்சாலைகளின் திறனை விட அதிகமாக உள்ளதா என்பது சரிபார்க்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு மாதத்திற்கும் போதுமான தொழிற்சாலை வளங்கள் இருந்தால், பொருள் இறுதியாக அணிக்கு ஒதுக்கப்பட்டு ஓட்டத்தில் சேர்க்கப்படும்.

இந்த கட்டத்தில், இந்த பொருளின் பரிசீலனை முடிவடைகிறது மற்றும் கட்டுப்பாடு தொகுதி 8 க்கு மாற்றப்படுகிறது, இதில் கருத்தில் உள்ள மாதத்தில் வெளியிடப்பட்ட படைப்பிரிவுகளின் இருப்பு சரிபார்க்கப்படுகிறது.

ஒரு குழு இருந்தால், ஓட்டத்தில் ஒரு பொருளைத் தேர்ந்தெடுத்து சேர்ப்பதற்கான பரிசீலிக்கப்பட்ட செயல்முறை மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட மாதத்தில் வெளியிடப்பட்ட அனைத்து அணிகளும் பரிசீலிக்கப்பட்ட பிறகு, கட்டுப்பாடு 22 வது தொகுதிக்கு மாற்றப்படுகிறது. பரிசீலனையில் உள்ள மாதத்தில் கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் அமைப்பின் மீதமுள்ள வளங்கள் அல்லது பற்றாக்குறை தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இதற்காக பல்வேறு குழுக்களின் தயாரிப்புகளின் மொத்த தேவை தீர்மானிக்கப்படுகிறது. நிறுவல் தாவரங்களின் கொடுக்கப்பட்ட திறனில் இருந்து கழிக்கப்படுகிறது.

தொகுதி 21. அடுத்த மாதத்தில் கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் நிறுவனங்களால் தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்யும் திறன், இந்த மாதத்தில் நிறுவனத்தின் கொடுக்கப்பட்ட திறனுடன் வளங்களின் இருப்புத்தொகையைச் சுருக்கி சரி செய்யப்படுகிறது. சரிசெய்தல் கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் அமைப்பின் திறனின் ஒருங்கிணைந்த கணக்கியலை வழங்குகிறது. அதன் பிறகு, திட்டமிடல் காலத்தின் அடுத்த மாதம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது (தொகுதி 22) மற்றும் கணக்கீடு மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது. திட்டமிட்ட காலத்தின் முடிவில், கணக்கீடு முடிந்தது.

பிளாக் 13 இல் சரிபார்த்ததன் விளைவாக, பரிசீலனையில் உள்ள பொருளின் மேல்-நிலத்தடி பகுதியை நிறுவுவதற்கான மதிப்பிடப்பட்ட தொடக்க தேதி, இதன் நிலத்தடி பகுதியின் தயார்நிலை தேதியை விட முந்தையதாக மாறியது. நிறுவப்பட்ட நம்பகத்தன்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு பொருள் மற்றும் நிறுவன இடைவெளி கணக்கிடப்படுகிறது, நிலத்தடி பகுதியின் முந்தைய நிறைவு தேதியுடன் ஒரு பொருள் இந்த அணிக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. பட்டியலில் அத்தகைய பொருள்கள் எதுவும் இல்லை என்றால், ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு கட்டிடத்தின் நிலத்தடி பகுதியை நிர்மாணிப்பதை விரைவுபடுத்த நடவடிக்கை எடுக்கப்படுகிறது அல்லது கட்டிடத்தின் நிலத்தடி பகுதியின் வேலைகளை முடிப்பதன் மூலம் நிறுவல் செயல்முறையை இணைக்கும் சாத்தியம் உள்ளது.

தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொருளுக்கு, கட்டுமானத்தை முடிப்பதற்கான காலக்கெடு அமைக்கப்பட்டுள்ளது (தொகுதி 14). விதிமுறை மீறப்பட்டால், பொருள் அதிக முன்னுரிமை குழுவிற்கு மாற்றப்பட்டு கணக்கீடு மீண்டும் செய்யப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், தொகுதி 14 இல், மதிப்பிடப்பட்ட கட்டுமான நேரம் உத்தரவுக்கு அப்பாற்பட்டதா என சரிபார்க்கப்படுகிறது. இல்லையெனில், அது தொகுதி 15 க்கு செல்கிறது மற்றும் கணக்கீடுகள் வழக்கமான வழியில் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகின்றன.

தொகுதி 17 இன் செயல்பாட்டின் போது, ​​எந்த மாதத்திலும் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தயாரிப்புகளின் தேவை கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் நிறுவனங்களின் திறன்களை மீறுகிறது. இந்த வழக்கில், நிறுவலின் தீவிரம், தயாரிப்புகளின் பயன்பாடு அல்லது கிடங்கில் அவற்றின் பங்கு ஆகியவற்றை மாற்றுவதற்கான சாத்தியம் சரிபார்க்கப்படுகிறது. தேவை இன்னும் கட்டுமானத் துறையின் திறனைத் தாண்டினால், பொருள் பட்டியலுக்குத் திரும்பும்.

10.33. முன்னணி செயல்முறையின் அட்டவணையை நிர்மாணித்ததன் விளைவாக - கட்டிடங்களை நிறுவுதல், கட்டிடங்களின் நிலத்தடி பகுதியை நிர்மாணிப்பதற்கான தாமதமான காலக்கெடு மற்றும் அவை முடிப்பதற்கான வேலைகளைத் தொடங்குவதற்கான ஆரம்ப தேதிகள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன.

10.34. கட்டிடங்களின் நிலத்தடி பகுதியில் வேலை செய்வதற்கான ஓட்ட அட்டவணை இதேபோல் கட்டப்பட்டுள்ளது. சிறப்பு குழுக்களின் தொடர்ச்சியான பணி மற்றும் வேலைக்கான தொடர்புடைய இயந்திரங்கள், குவியல் அடித்தளங்களை நிறுவுதல், கிரில்லேஜ் மற்றும் கட்டிடங்களின் நிலத்தடி பகுதியின் கட்டமைப்புகளை நிறுவுதல் ஆகியவை முன்னணி இயந்திரங்களின் திறன்கள், கட்டுமான அலகுகளின் திறன் மற்றும் ஆயத்த வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கட்டமைப்புகளை வழங்குவது கருதப்படுகிறது. கொடுக்கப்பட்ட நிகழ்தகவு மற்றும் தேவையான நிறுவன இடைவெளிகளுடன் கூடிய செயல்முறைகளின் எதிர்பார்க்கப்படும் காலத்தை இது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது, இது வேலையின் நோக்கத்தை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவதையும் அவற்றின் முடிவையும் உறுதி செய்கிறது.

10.35 முடித்த வேலைகளின் உற்பத்திக்கான அட்டவணையை உருவாக்கும்போது, ​​​​பிட்டர்களின் சிறப்புக் குழுக்களின் தொடர்ச்சியான வேலை, பொருள்களை செயல்பாட்டில் வைக்க தேவையான நேரம், கொடுக்கப்பட்ட நிகழ்தகவுடன் எதிர்பார்க்கப்படும் வேலையின் காலம் மற்றும் தயாரிப்பின் மூலம் தீர்மானிக்கப்படும் பொருட்களின் வரிசை வேலை முன் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது.

தொடர்புடைய நிறுவன இடைவெளியுடன் பணியை முடிப்பதற்கான காலக்கெடு கட்டளையை மீறினால், கலைஞர்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படுகின்றன, ஓட்டத்தில் பொருட்களைச் சேர்ப்பதற்கான வரிசை அல்லது தொழில்நுட்பம் மற்றும் செயல்முறைகளின் அமைப்பை தொழில்நுட்ப ரீதியாக அவற்றின் சேர்க்கைக்கு மாற்றவும். சாத்தியமான அளவு.

10.36. தொடர்ச்சியான நீரோட்டத்தில் ஒரு கட்டுமான அமைப்பின் வருடாந்திர வேலைத் திட்டத்திற்கான ஆவணங்கள் உற்பத்தி மற்றும் பொருளாதாரத் திட்டத்தை (கட்டுமான நிதித் திட்டம்) உருவாக்குவதற்கான அடிப்படையாக செயல்படுகிறது.

வருடாந்திர உற்பத்தித் திட்டத்தின் பொருள்களை நிர்மாணிப்பதற்கான அட்டவணைகள் குடியிருப்பு கட்டிடங்கள் மற்றும் சமூக மற்றும் கலாச்சார வசதிகளை ஆணையிடுவதற்கான திட்டத்தை வரைவதற்கு அடிப்படையாகும்.

சங்கத்தின் வருடாந்திர உற்பத்தித் திட்டத்தின் பொருள்களுக்கான பொருள் வளங்களின் தேவையின் அட்டவணைகளின்படி (பெயரிடுவதன் மூலம்), பொருள் ஆதரவு மற்றும் உபகரணங்கள், உற்பத்தி வேலை, துணை நிறுவனங்கள் மற்றும் UPTK ஆகியவற்றிற்கான திட்டங்கள் வரையப்படுகின்றன. இயந்திரங்களின் வகைகள் (பிராண்டுகள்) மூலம் சங்கத்தின் வருடாந்திர உற்பத்தித் திட்டத்தின் பொருள்களுக்கான தொழில்நுட்ப ஆதாரங்களின் தேவையின் வரைபடங்கள், இயந்திரமயமாக்கலைக் கட்டுப்படுத்த கட்டுமான இயந்திரங்கள் மற்றும் வழிமுறைகளுக்கான வேலைத் திட்டங்களை வரைவதற்கு வழிமுறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

10.37. ஒரு நிறுவனத்தின் கட்டுமான இயந்திரங்களின் பகுத்தறிவு செயல்பாட்டிற்கான காலெண்டர் அட்டவணையை உருவாக்குவதற்கான அடிப்படையானது, ஒரு சிறப்பு ஸ்ட்ரீம் அல்லது பொருளுக்கு சேவை செய்யும் அடுத்தடுத்து மாற்றப்பட்ட இயந்திரங்களின் தொகுப்புகளை உருவாக்கும் கொள்கையாக இருக்க வேண்டும். இந்த கொள்கை வழங்குகிறது: வருடாந்திர உற்பத்தி திட்டத்தை செயல்படுத்துவதில் சில வகையான இயந்திரங்களின் இருப்பின் தாக்கத்தை குறைத்தல்; பொருட்களை ஆணையிடுவதற்கான உத்தரவு விதிமுறைகளை கடைபிடித்தல்; இயந்திரங்களின் செயல்பாட்டிற்கான காலண்டர் திட்டத்தின் செயல்பாட்டு மறு உருவாக்கம்; கடற்படை செயல்பாட்டின் திறன்.

கட்டுமான தளங்களால் கிடைக்கக்கூடிய அசெம்பிளி கிரேன்களை விநியோகிப்பதற்கான அட்டவணையானது, ஒரு பொருளுக்கான சட்டசபை கிரேன்களின் வேறுபட்ட தேர்வு முறையைப் பயன்படுத்தி பரிமாற்றக் கொள்கையின் அடிப்படையில் உருவாகிறது. விறைப்பு கிரேன்களை விநியோகிப்பதற்கான வேறுபட்ட முறையை செயல்படுத்துவதன் செயல்திறன், வேலை இயந்திரமயமாக்கல் செலவில் குறைவு, ஒவ்வொரு உயரமான கிரேன் மூலதன உற்பத்தித்திறன் அதிகரிப்பு மற்றும் கட்டுமானத்தில் குறிப்பிட்ட மூலதன முதலீடுகளில் குறைப்பு ஆகியவற்றில் வெளிப்படுகிறது. உயரமான கட்டிடங்கள்.

10.38 தொடர்ச்சியான நீரோட்டத்தில் (உதாரணமாக, யாரோஸ்லாவ்ல் நகரம்) கட்டுமான அலகுகளின் பணியை ஒழுங்கமைப்பதற்கான ஒருங்கிணைந்த மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஆவணங்களின் கட்டமைப்பில் அட்டவணைகள் உள்ளன:

கட்டுமானத் துறைகளுக்கான வருடாந்திர உற்பத்தித் திட்டத்தின் பொருள்களின் கட்டுமானத்தின் வரிசை;

சிறப்பு (சிக்கலான) குழுக்களுக்கான பொருள்களால் தொழிலாளர் வளங்களின் தேவை (மாதங்கள், காலாண்டுகள், ஒரு வருடத்திற்கு) - படிவம் அட்டவணையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. 29;

இயந்திரங்களின் வகைகள் (பிராண்டுகள்), வழிமுறைகள் (மாதங்கள், காலாண்டுகள், ஒரு வருடத்திற்கு) மூலம் வருடாந்திர உற்பத்தித் திட்டத்தின் பொருள்களுக்கான தொழில்நுட்ப ஆதாரங்களின் தேவை - படிவம் அட்டவணையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. முப்பது;

சிறப்பு ஓட்டங்களின் ஒன்றோடொன்று இணைப்பு மற்றும் மூலதன முதலீடுகளை பொருள்களால் விநியோகித்தல் (ஒரு மாதம், காலாண்டு, ஒரு வருடம்).

அட்டவணை 29

OOO அவ்டோடோர்-எம் தற்காலிக சாலைகளின் கட்டுமானத்தை மேற்கொள்கிறது. நாங்கள் நவீன சிறப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் சமீபத்திய தொழில்நுட்பங்களை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறோம்.

பல கட்டுமான தளங்கள் தொலைதூர பகுதிகளில் அமைந்துள்ளன மற்றும் அணுகல் சாலைகளின் வளர்ந்த உள்கட்டமைப்பு இல்லை. இது தளத்திற்கு தேவையான உபகரணங்கள், பொருட்கள் மற்றும் இயந்திரங்களை கொண்டு வர கடினமாக உள்ளது. இதுபோன்ற பிரச்னைகளை தீர்க்க, கட்டுமான காலத்திற்கு தற்காலிக சாலை அமைப்பதே உகந்ததாக இருக்கும். அத்தகைய அணுகல் சாலைகள் அவற்றின் மூலதன சகாக்களை விட மிகக் குறைவாகவே செலவாகும். அவர்களின் சேவை வாழ்க்கை குறைவாக உள்ளது, ஆனால் தேவையான கட்டுமான பணிகளை மேற்கொள்ள போதுமானது.

சேவை செலவு

மதிப்பிடப்பட்ட விலைகள் - மாஸ்கோவிற்குள் 1000 மீ 2 இலிருந்து. பணியின் அளவு மற்றும் இடத்தைப் பொறுத்து, தற்காலிக சாலைகளை நிர்மாணிப்பதற்கான செலவு மாற்றப்படலாம்.

கட்டுமானம் தொடங்குவதற்கு முன்பே அணுகல் சாலைகளின் அமைப்பை கவனித்துக்கொள்வது அவசியம்: கனரக டம்ப் டிரக்குகள், புல்டோசர்கள், மண் அள்ளுதல் மற்றும் பிற வகையான உபகரணங்களுக்கு உயர்தர சாலையை வழங்குவது நிறுவனத்தின் நிதி மற்றும் நேர வளங்களை கணிசமாக சேமிக்கும்.

பெரும்பாலும், மாஸ்கோ மற்றும் மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் கட்டுமான காலத்திற்கு தற்காலிக சாலைகளை அமைப்பதற்கு, சிறப்பு உபகரணங்களின் செயல்பாட்டின் போது எழும் அதிக சுமைகளைத் தாங்கக்கூடிய நீடித்த பொருள் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு பொருளாதார விருப்பம் கட்டுமான கழிவுகளின் பயன்பாடு ஆகும், எடுத்துக்காட்டாக, உடைந்த செங்கற்கள் அல்லது நிலக்கீல் சில்லுகள்.

சட்டத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒரு கட்டாய நிபந்தனை உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு - நகரத்தின் வழியாக செல்லும் வாகனங்களுக்கு சக்கர சலவை புள்ளிகள் இருப்பது.

தற்காலிக சாலைகளை நிர்மாணிக்கும் போது, ​​முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், கட்டுமானத்தின் கீழ் உள்ள வசதிகளுக்கு அவற்றுடன் பயணம் செய்வது ஆண்டின் எந்த நேரத்திலும் எந்த வானிலையிலும் சாத்தியமாகும். ஒற்றையடிப் பாதை அமைக்கப்படுமானால், பக்கவாட்டுப் பாதைகள் அமைக்கப்பட வேண்டும். அதே நேரத்தில், தரநிலைகளின்படி, வண்டிப்பாதையின் அகலம் ஒரு திசையில் 3.5 மீ மற்றும் இருவழி போக்குவரத்தில் 6 மீ இருக்க வேண்டும்.

கட்டுமான தளத்தில் அமைந்துள்ள அனைத்து பொருட்களுக்கும், நுழைவாயில்கள் மற்றும் உள் சாலைகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. தற்காலிக சாலைகள், நிரந்தரமானவைகளுடன் சேர்ந்து, ஒற்றை போக்குவரத்து வலையமைப்பை உருவாக்குகின்றன, இது ஒரு வழியாக அல்லது ரிங் டிராஃபிக்கை வழங்க வேண்டும். வடிவமைக்கப்பட்ட தற்காலிக சாலைகள் பின்னர் நிரந்தர சாலைகளாகப் பயன்படுத்தப்படுவது விரும்பத்தக்கது.

கட்டுமான சாலைகளை வடிவமைக்கும் போது, ​​அவை பாதுகாப்பான போக்குவரத்தின் பணிகளில் இருந்து தொடர்கின்றன; பொருட்கள், தயாரிப்புகள் மற்றும் கட்டமைப்புகளை அவற்றின் சேமிப்பு அல்லது நிறுவலின் இடத்திற்கு கொண்டு செல்வது மற்றும் அவற்றை இறக்குவதற்கான சாத்தியம். பிரதேசத்தின் செங்குத்துத் திட்டமிடல், வடிகால் நிறுவுதல், நீர்வழிகள் மற்றும் பிற பொறியியல் தகவல்தொடர்புகள் முடிந்த பிறகு தற்காலிக சாலைகள் மற்றும் அணுகல் சாலைகள் அமைக்கப்பட்டன.

50 ஆயிரம் மீ 2 (5 ஹெக்டேர்) அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பரப்பளவு கொண்ட கட்டுமான தளத்திற்கு தளத்தின் எதிர் பக்கங்களிலிருந்து குறைந்தது இரண்டு நுழைவாயில்கள் வழங்கப்படுகின்றன. வாயில் அகலம் நிமிடத்திற்கு 4 மீ எடுக்கப்படுகிறது.தற்காலிக கட்டுமான சாலைகள், ஒரு விதியாக, ரிங் ரோடுகளாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. டெட்-எண்ட் நுழைவாயில்களில், பயணம் மற்றும் தலைகீழ் தளங்கள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன. அதே தளங்கள் தற்போதுள்ள சாலைகளின் வளையம் இல்லாத பிரிவுகளில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

சாலையைக் கண்டுபிடிக்கும் போது, ​​அதன் வண்டிப்பாதையின் விளிம்பிலிருந்து கட்டுமான தளத்தின் பொருள்களுக்கு குறைந்தபட்ச தூரம் பராமரிக்கப்படுகிறது (அட்டவணை 5.1).

அட்டவணை 5.1-சாலை மற்றும் கட்டுமான தளங்களுக்கு இடையிலான தூரம்

கட்டுமான சாலைகள் பின்வரும் வடிவமைப்புகளாக இருக்கலாம்:

இயற்கை மண் விவரக்குறிப்பு;

மண் மேம்படுத்தப்பட்டது;

கடினமான பூச்சுடன்

முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் சரக்கு அடுக்குகளில் இருந்து.

ஆண்டின் எந்த நேரத்திலும் தீயணைப்பு வாகனங்கள் செல்லும் வகையில் சாலையின் மேற்பரப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. தற்காலிக இயற்கை அழுக்கு சுயவிவர சாலைகள் (படம். 5.1) குறைந்த போக்குவரத்து தீவிரம் (ஒரு திசையில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 3 கார்கள் வரை) ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது.

அரிசி. 5.1 தரப்படுத்தப்பட்ட அழுக்கு சாலை கட்டுமானம்

மேம்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்பின் கட்டுமான பூமி சாலைகள் சரளை, கசடு, பைண்டர்கள் மற்றும் சிமென்ட் சேர்ப்பதன் மூலம் பலப்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு அச்சு ஒன்றுக்கு 12 டன்களின் நிறுவப்பட்ட சுமைக்கான தற்காலிக சாலைகள் மணல் படுக்கையில் போடப்பட்ட ஆயத்த வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அடுக்குகளிலிருந்து கட்டப்பட்டுள்ளன (படம் 5.2). மணல் அடுக்கின் தடிமன் 10-25 செ.மீ.

பி

அ

அரிசி. 5.2 ஸ்லாப் மேற்பரப்புடன் தற்காலிக சாலைகள் அமைத்தல்: அ- ஒற்றைப் பாதை;
பி- இருவழி; 1 - பரிமாணங்கள் 6000´1750 கொண்ட அடுக்குகள்; 2 - 6000´3500 பரிமாணங்களைக் கொண்ட அடுக்குகள்

கட்டுமானத் தேவைகளுக்கு நிரந்தர சாலைகளைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​கான்கிரீட் தயாரிப்பின் தடிமன் 18-21 செ.மீ.

சாலைகளின் கேரேஜ்வேயின் அகலம், ஒற்றைப் பாதை அடுக்குகளின் பரிமாணங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, இரண்டு திசைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது குறைந்தது 3.5 மீ (4.5 மீ) எடுக்கப்படுகிறது - 6 மீ. 25- சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட கனரக வாகனங்களைப் பயன்படுத்தும் போது. 30 டன் அல்லது அதற்கு மேல், வண்டிப்பாதையின் அகலம் 8 மீ ஆக அதிகரிக்கிறது.

ஒரு வழி போக்குவரத்து வளையத்தின் வழியாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட சாலைகளின் பிரிவுகளில், பார்வைக்கு உள்ளே, ஆனால் 100 மீட்டருக்கு குறையாத (இருவழிக்கு - 70 மீட்டருக்குப் பிறகு), 6.0 மீ அகலமும் 12-18 மீ நீளமும் கொண்ட தளங்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. எந்த போக்குவரத்து முறையிலும் பொருட்கள்.

சாலை வளைவு ஆரங்கள் மோட்டார் வாகனங்கள் மற்றும் சாலை ரயில்களின் ஷண்டிங் பண்புகளின் அடிப்படையில் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன, அதாவது, ரிவர்ஸ் கியர் பயன்படுத்தாமல் முன்னோக்கி நகரும் போது திருப்பும் திறன். வளைவின் போதுமான வெளிப்புற ஆரம் (6-8 மீ) திருப்பங்களில் டிரைவ்வேகளை அழிக்க வழிவகுக்கிறது.

தற்போது, ​​கட்டுமானமானது பெரிய அளவிலான வாகனங்களால் சேவை செய்யப்படுகிறது: குழு மற்றும் குழாய் கேரியர்கள், கிரேன்களை கொண்டு செல்வதற்கான சிறப்பு டிராக்டர்கள். நவீன டிரக்குகள் பெரும்பாலும் டிரெய்லர்களுடன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இவ்வாறு, சாலை ரயில்கள் 12-30 டன்கள் சுமந்து செல்லும் திறன் மற்றும் 9-15 மீ நீளம் கொண்டவை. பல வாகனங்கள் இரண்டு பின்புற அச்சுகளைக் கொண்டுள்ளன, இதன் விளைவாக அவற்றின் நீளம் 9-10 மீ ஆக அதிகரிக்கிறது.

ரயில்களைக் கட்டுவதற்கான குறைந்தபட்ச வளைவு ஆரம் 12 மீ ஆகும், ஆனால் இந்த ஆரம் கொண்ட பாதைகளின் அகலம் 3.5 மீ ஆட்டோமொபைல் பாதைகளின் இயக்கத்திற்கு போதுமானதாக இல்லை, எனவே வளைவுகளுக்குள் உள்ள பத்திகளை 5 மீ ஆக விரிவுபடுத்த வேண்டும் (படம் 5.3 )

அரிசி. 5.3 90° திருப்பத்தில் சாலை விரிவாக்கத்தின் வரைபடம்

சாலையின் ஆபத்தான மண்டலம் என்பது சரக்கு அல்லது நிறுவலின் இயக்கத்தின் மண்டலங்களுக்குள் விழும் பகுதியாகும். கட்டுமானத் திட்டத்தில், இந்த சாலைப் பிரிவுகள் இரட்டை குஞ்சு பொரிப்புடன் சிறப்பிக்கப்பட்டுள்ளன.

போக்குவரத்து முறையை உருவாக்கும்போது, ​​இருக்கும் மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட சாலைகள் அதிகபட்சமாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

நிர்மாணிக்கப்பட்ட சாலைகள் வட்டமாக இருக்க வேண்டும், இறுதி நுழைவாயில்களில் கடந்து செல்லும் மற்றும் திரும்பும் பகுதிகளை (12×12 மீ) ஏற்பாடு செய்ய வேண்டும்.

சாலைகளைக் கண்டறியும் போது, ​​பின்வரும் குறைந்தபட்ச தூரங்களைக் கவனிக்க வேண்டும்:

சாலை மற்றும் கிடங்கு பகுதிக்கு இடையே 0.5-1 மீ;

· சாலை மற்றும் கிரேன் ஓடுபாதைகள் 6.5-12.5 மீ;

· சாலை மற்றும் ரயில் பாதைகளின் அச்சு (சாதாரண கேஜ்) 3.5 மீ;

சாலை மற்றும் கட்டுமான தளத்தை சுற்றி ஒரு வேலி, குறைந்தது 1.5 மீ.

கட்டுமான தளத்தில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட நடைபாதைகள் அவற்றின் விளிம்பிலிருந்து 2 மீ தொலைவில் மோட்டார் சாலைகளில் வைக்கப்பட வேண்டும். நடைபாதையின் அகலம் குறைந்தது 1.5 மீ இருக்க வேண்டும்.

சாலை உறுப்புகளின் சின்னங்கள் பின்னிணைப்பில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. 6.