ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பிரதேசத்தில் வெளிநாட்டு கேரியர். போக்குவரத்து செலவுகளை உறுதிப்படுத்துதல் - என்ன ஆவணங்கள்? சர்வதேச சாலைப் போக்குவரத்தில் TIR கார்னெட்டைப் பயன்படுத்துவதற்கான மாற்றுகள்

நிறுவனம் தனது சொந்த போக்குவரத்து மூலம் சரக்கு போக்குவரத்துக்கு போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்குகிறது, ஆனால் சில நேரங்களில் அது சேவைகளை வழங்க மற்ற கேரியர்களை ஈர்க்கிறது, இந்த சூழ்நிலையில் அது ஒரு இடைத்தரகராக மாறிவிடும்.

இந்த சூழ்நிலையில், வழங்கப்பட்ட சரக்கு போக்குவரத்திற்கான கட்டணம் செலுத்துவதற்காக வாடிக்கையாளர்களுக்கு நிறுவனம் இன்வாய்ஸ்களை வழங்குகிறது, ஆனால் இந்த பயன்பாடுகளுடன் பிரிக்கக்கூடிய வேபில் மற்றும் வேபில் இணைக்கவில்லை (ஏனென்றால் சரக்குகளை எடுத்துச் சென்றது எங்கள் போக்குவரத்து அல்ல). அதே நேரத்தில், போக்குவரத்து வாடிக்கையாளர்களுக்கு எங்களிடமிருந்து இந்த ஆவணங்கள் தேவைப்படுகின்றன.

அவற்றை யார் எழுத வேண்டும்? அவை மூன்றாம் தரப்பினரால் வழங்கப்பட்டால், போக்குவரத்து எங்கள் நிறுவனத்திடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது என்றும், வாடிக்கையாளரிடமிருந்து வழங்கப்பட்ட சேவைகளுக்கு நாங்கள் பணம் பெற்றோம் என்றும் எங்கே குறிப்பிடப்படும்?

சரக்கு போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்குவது தொடர்பான கட்சிகளின் உறவுகள் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சிவில் கோட் அத்தியாயம் 40 ஆல் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன.<Перевозка>. எனவே, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சிவில் கோட் பிரிவு 784, சரக்குகள், பயணிகள் மற்றும் சாமான்களை எடுத்துச் செல்வது ஒரு வண்டி ஒப்பந்தத்தின் அடிப்படையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது பொருட்களை எடுத்துச் செல்வதற்கான நிபந்தனைகளை தீர்மானிக்கிறது. அதே நேரத்தில், சரக்குகளை எடுத்துச் செல்வதற்கான ஒப்பந்தத்தின் முடிவு ஒரு சரக்குக் குறிப்பைத் தயாரிப்பதன் மூலம் உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது (ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சிவில் கோட் பிரிவு 2, கட்டுரை 785).

சரக்குகளை எடுத்துச் செல்வதற்கான இடைநிலை சேவைகளை வழங்குவது போக்குவரத்து பயண ஒப்பந்தத்தால் முறைப்படுத்தப்படுகிறது (ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சிவில் கோட் அத்தியாயம் 41). சரக்கு பகிர்தல் ஒப்பந்தத்தின் கீழ், ஒரு தரப்பினர் (ஃபார்வர்டர்) ஒரு கட்டணத்திற்காகவும், மற்ற தரப்பினரின் (வாடிக்கையாளரின்) செலவிலும், சரக்குகளின் போக்குவரத்து தொடர்பான சரக்கு பகிர்தல் ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள சேவைகளை செயல்படுத்த அல்லது ஒழுங்கமைக்க மேற்கொள்கிறார். ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சிவில் கோட் 1, கட்டுரை 801). அதே நேரத்தில், சரக்கு அனுப்புதல் ஒப்பந்தத்தை நிறைவேற்றுவதற்கான நிபந்தனைகள், ஜூன் 30, 2003 எண் 87-FZ "சரக்கு அனுப்புதல் நடவடிக்கைகள்", பிற சட்டங்கள் அல்லது பிற சட்டத்தால் நிறுவப்பட்ட வரை, கட்சிகளின் உடன்படிக்கை மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. செயல்கள் (ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சிவில் கோட் கட்டுரை 801 இன் பிரிவு 3).

பகிர்தல் நடவடிக்கைகளுக்கான விதிகளின்படி (செப்டம்பர் 8, 2006 எண். 554 இன் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசாங்கத்தின் ஆணையால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது), பின்வரும் பகிர்தல் ஆவணங்கள் பகிர்தல் ஒப்பந்தத்தின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும்:

அனுப்புபவருக்கு அறிவுறுத்தல் (வாடிக்கையாளருக்கு சேவைகளை வழங்குவதற்கான பட்டியல் மற்றும் நிபந்தனைகளை வரையறுக்கிறது). நடைமுறையில், அத்தகைய அறிவுறுத்தல் பொதுவாக கோரிக்கையாக குறிப்பிடப்படுகிறது;

அனுப்புதல் ரசீது (சரக்கு அனுப்புபவர் வாடிக்கையாளரிடமிருந்து போக்குவரத்துக்கான பொருட்களைப் பெற்றுள்ளார் என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது). சரக்கு அனுப்புபவர் போக்குவரத்தில் பங்கேற்றால் நிரப்பப்பட வேண்டும்;

கிடங்கு ரசீது (சரக்கு அனுப்புபவர் வாடிக்கையாளரிடமிருந்து சரக்குகளை சேமிப்பதற்காக ஏற்றுக்கொண்டார் என்ற உண்மையை உறுதிப்படுத்துகிறது), விதிகளின் பிரிவு 5.

அதே நேரத்தில், சரக்கு பகிர்தல் ஒப்பந்தம், ஒப்பந்தத்தின் தரப்பினர் விதிகளின் 5வது பிரிவில் குறிப்பிடப்படாத பிற பகிர்தல் ஆவணங்களையும் பயன்படுத்தலாம் என்று வழங்கலாம்.

குறிப்பு! பகிர்தல் நடவடிக்கைகளின் விதிகள், வாடிக்கையாளருக்கு (வாடிக்கையாளருக்கு) வேபில் கூப்பன் மற்றும் (அல்லது) வழிப்பத்திரத்தை வழங்குவதற்கு வழங்கவில்லை. எனவே, போக்குவரத்து பயண ஒப்பந்தத்தின் கீழ் இந்த ஆவணங்களை வழங்குவது கட்டாயமில்லை.

உண்மைதான், நடைமுறையில், பெரும்பாலான வாடிக்கையாளர்களுக்கு இந்த ஆவணங்களின் நகல்களை அவர்களுக்கு வழங்குபவர் இன்னும் அனுப்ப வேண்டும். ஒரு விதியாக, ஆய்வுகளின் போது, ​​வரி அதிகாரிகளின் பெரும்பாலான பிரதிநிதிகள் இந்த குறிப்பிட்ட போக்குவரத்து ஆவணங்களுடன் சரக்கு போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்குவதற்கான உண்மையை உறுதிப்படுத்த வேண்டும் என்பதே இதற்குக் காரணம். தங்கள் வாடிக்கையாளர்களை இழக்காமல் இருக்க, பெரும்பான்மையான ஃபார்வர்டர்கள், ஒரு விதியாக, தங்கள் வாடிக்கையாளர்களின் விருப்பங்களை "சந்தித்து" இந்த ஆவணங்களின் நகல்களை வழங்குகிறார்கள்.

அத்தகைய ஆவணங்களை செயலாக்குவதற்கான நடைமுறையைக் கவனியுங்கள்.

சரக்கு பில் அல்லது வே பில்

சரக்கு பொருட்களின் இயக்கம் மற்றும் சாலை வழியாக அவற்றின் போக்குவரத்துக்கான பணம் ஆகியவற்றைக் கணக்கிட, ஒரு சரக்குக் குறிப்பு (படிவம் 1-டி), அங்கீகரிக்கப்பட்டது. நவம்பர் 28, 1997 N 78 தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் மாநில புள்ளிவிவரக் குழுவின் ஆணை (இனிமேல் ஆணை என குறிப்பிடப்படுகிறது). இந்தத் தீர்மானத்தின்படி, ஒருங்கிணைந்த படிவம் 1-டி என்பது மோட்டார் வாகனங்களை இயக்கும் சட்டப்பூர்வ நிறுவனங்களால் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் சாலை வழியாகக் கொண்டு செல்லப்படும் பொருட்களை அனுப்புபவர்கள் மற்றும் பெறுபவர்கள்.

எங்கள் கருத்துப்படி, TTN ஐ வழங்குவதற்கும் சமர்ப்பிப்பதற்கும் (அதை யார் வழங்க வேண்டும் என்பது உட்பட) பொருட்களை எடுத்துச் செல்வதற்கான ஒப்பந்தத்தால் நிறுவப்பட வேண்டும் என்பது மேலே கூறப்பட்டதிலிருந்து பின்வருமாறு. நடைமுறையில் படிவம் 1-டி வாகனத்தின் உரிமையாளரால் ஒரு விதியாக வழங்கப்படுகிறது, அதாவது. சரக்கு கேரியர்.

ஆவணம் வரையப்பட்ட தேதி, அனுப்பியவர் மற்றும் கேரியரின் பெயர் மற்றும் முகவரி, இடம், பொருட்களை ஏற்றுக்கொண்ட தேதி மற்றும் அதை வழங்குவதற்கான இடம், பெயர் மற்றும் முகவரி பற்றிய தகவல்களை லேடிங் பில் கொண்டுள்ளது. பெறுநர், முதலியன TTN ஆனது போக்குவரத்து பணி மற்றும் கேரியருடன் குடியேற்றங்களை கணக்கிடுவதற்கான அடிப்படையாக செயல்படுகிறது.

படிவம் 1-T இன் போக்குவரத்துப் பிரிவு மோட்டார் போக்குவரத்து வாடிக்கையாளர்களுக்கும் சரக்குகளின் போக்குவரத்தை மேற்கொண்ட மோட்டார் வாகனங்களை வைத்திருக்கும் நிறுவனங்களுக்கும் இடையிலான உறவை வரையறுக்கிறது. கேள்வியில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள சூழ்நிலையில், உங்கள் நிறுவனம் பொருட்களை எடுத்துச் செல்வதற்கான ஒப்பந்தத்தை முடித்து, அதன்படி, கேரியரின் சேவைகளுக்கு பணம் செலுத்துகிறது, எனவே, TTN இன் பொருட்கள் பிரிவின் "பணம் செலுத்துபவர்" நெடுவரிசையில் மற்றும் நெடுவரிசையில் " சரக்குக் குறிப்பின் போக்குவரத்துப் பிரிவின் வாடிக்கையாளர் (செலுத்துபவர்)", உங்கள் நிறுவனத்தின் விவரங்கள் குறிப்பிடப்பட வேண்டும். இது போக்குவரத்து உங்கள் நிறுவனத்தால் ஆர்டர் செய்யப்பட்டது என்பதை நேரடியாக உறுதிப்படுத்துகிறது.

வே பில்

டிரக்கின் வேபில்கள் முதன்மைக் கணக்கியலின் முக்கிய ஆவணமாகும், இது TTN உடன் சேர்ந்து, பொருட்களைக் கொண்டு செல்லும் போது, ​​ரோலிங் ஸ்டாக் மற்றும் டிரைவரின் பணிக்கான கணக்கியல் குறிகாட்டிகளை தீர்மானிக்கிறது, அதே போல் ஓட்டுநருக்கு ஊதியத்தை கணக்கிடுவதற்கும் பணம் செலுத்துவதற்கும் ஆகும். சரக்கு போக்குவரத்துக்காக.

மேலே உள்ள ஆணையின் படி, படிவம் N 4-c (துண்டு வேலை) பொருட்களின் வண்டியில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது காரின் வேலைக்கு துண்டு விகிதத்தில் செலுத்தப்படும். N 4-p (நேர அடிப்படையிலான) படிவம், நேர அடிப்படையிலான கட்டணத்தில் காரின் செயல்பாட்டிற்கான கட்டணத்திற்கு உட்பட்டது மற்றும் டிரைவரின் ஒரு வேலை நாளில் (ஷிப்ட்) இரண்டு வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஒரே நேரத்தில் பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

N 4-c மற்றும் 4-p படிவங்களில் உள்ள வேபில்கள் ஓட்டுநருக்கு ஒரே ஒரு வேலை நாளுக்கு (ஷிப்ட்) அங்கீகாரம் பெற்ற நபரின் ரசீதுக்கு எதிராக வழங்கப்படும். வாகனம் வைத்திருக்கும் நிறுவனத்தை அனுப்பியவர் அல்லது அவ்வாறு செய்ய அங்கீகரிக்கப்பட்ட நபரால் ஓட்டுநருக்கு வழங்குவதற்கு முன் வே பில் நிரப்பப்படுகிறது. மீதமுள்ள தரவு கேரியர் அமைப்பின் ஊழியர்கள் மற்றும் வாடிக்கையாளர்களால் நிரப்பப்படுகிறது.

எனவே, வாடிக்கையாளர் வே பில்லின் பிரிக்கக்கூடிய டிக்கெட்டுகளை நிரப்புகிறார், இது நிறுவனத்திற்கு அடிப்படையாக செயல்படுகிறது - வாகனத்தின் உரிமையாளர் போக்குவரத்து வாடிக்கையாளருக்கு விலைப்பட்டியல் வழங்குகிறார். போக்குவரத்து சேவைக்கான கட்டணத்திற்கான விலைப்பட்டியலுடன் பொருத்தமான கிழிசல் கூப்பன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், வாடிக்கையாளரால் கார் இயக்கப்பட்ட நேரத்தைப் பற்றிய வாடிக்கையாளரின் டிக்கெட்டுக்கு ஒத்த பதிவுகள் திரும்பத் திரும்பச் செலுத்தப்படும் வேபில், கேரியரிடம் இருக்கும்.

நெடுவரிசையில் உள்ள வாடிக்கையாளரின் கூப்பனில் இருப்பதைக் கவனியுங்கள்<Заказчик>இறக்கும் இடத்தில் முத்திரையுடன் உங்கள் நிறுவனத்தின் பிரதிநிதி இருந்தால் மட்டுமே உங்கள் நிறுவனத்தைக் குறிப்பிட முடியும். ஆனால், ஒரு விதியாக, நடைமுறையில் இது அரிதானது. எனவே, ஒரு குறிப்பிட்ட போக்குவரத்துக்கான சரக்குகளை நேரடியாக அனுப்புபவர் மற்றும் பெறுபவர் பற்றிய விவரங்கள் வாடிக்கையாளரின் கூப்பனில் தோன்றும்.

இங்கே கேள்வி எழுகிறது: இந்த விஷயத்தில், உங்கள் நிறுவனம் ஒரு குறிப்பிட்ட போக்குவரத்தில் அதன் ஈடுபாட்டை எவ்வாறு உறுதிப்படுத்த முடியும்?

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, சரக்குகளை எடுத்துச் செல்வதற்கான பொதுவான நிபந்தனைகள் சரக்கு பரிமாற்ற ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பிடப்பட வேண்டும் (ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சிவில் கோட் பிரிவு 3, கட்டுரை 801). அதே நேரத்தில், குறிப்பிட்ட போக்குவரத்தின் நிபந்தனைகள் (எடுத்துக்காட்டாக, போக்குவரத்து பாதை, வாகனத்தை வழங்கும் தேதி மற்றும் நேரம் போன்றவை), எங்கள் கருத்துப்படி, ஒப்பந்தத்தின் இணைப்பின் மூலம் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும். ஒரு குறிப்பிட்ட சரக்கு போக்குவரத்துக்கான பூர்த்தி செய்யப்பட்ட விண்ணப்பம். பின்னர், எங்கள் கருத்துப்படி, போக்குவரத்து உங்கள் நிறுவனத்திடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது என்ற உண்மையை உறுதிப்படுத்துவது சிக்கலாக இருக்காது.

சரக்கு போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்குவதற்கான உண்மையை பின்வரும் ஆவணங்கள் உறுதிப்படுத்துகின்றன:

வாடிக்கையாளரின் கூப்பன் மற்றும் (அல்லது) TTN, இது சரக்கு கொண்டு செல்லப்பட்ட வாகனத்தின் தேதி, போக்குவரத்தின் திசை (எங்கிருந்து, வரை), பிராண்ட் மற்றும் மாநில எண் மற்றும் பிற தரவு ஆகியவற்றை பிரதிபலிக்கிறது;

நவம்பர் 21, 1996 எண் 129-FZ தேதியிட்ட கணக்கியல் மீதான கூட்டாட்சி சட்டத்தின் கட்டுரை 9 இன் பத்தி 2 இன் படி எந்தவொரு வடிவத்திலும் வரையப்பட்ட சரக்குகளை எடுத்துச் செல்வதற்கான சேவைகளை வழங்குவதற்கான ஒரு செயல்.

குறிப்பிட்ட ஆவணங்கள் வாடிக்கையாளரின் குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டிற்கு ஒத்திருந்தால், போக்குவரத்து உங்கள் நிறுவனத்திற்கு ஒப்படைக்கப்பட்டது என்பதை மறுக்க முடியாது.

வாடிக்கையாளரின் கூப்பன் மற்றும் (அல்லது) TTN (உங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்குத் தேவையானது) ஆகியவற்றின் நகல் போக்குவரத்துக்கான கட்டணம் செலுத்துவதற்கான விலைப்பட்டியலுடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், குறிப்பிட்ட போக்குவரத்தின் வாடிக்கையாளரால் கட்டணத்தை உறுதிப்படுத்த முடியும். எங்கள் கருத்து, வாடிக்கையாளரின் விண்ணப்பத்தின் தேதி, போக்குவரத்து பாதை, எண் மற்றும் தேதி அல்லது இந்த போக்குவரத்துக்கு தொடர்புடைய சேவை வழங்குவதற்கான சான்றிதழ் ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடுவது நல்லது.

ஜனவரி 1, 2011 முதல், சரக்குகளின் சர்வதேச போக்குவரத்துக்கான சேவைகளுக்கு VAT வரி விதிக்க ஒரு புதிய நடைமுறை நிறுவப்பட்டது.

பொருட்களின் சர்வதேச போக்குவரத்து வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் மற்றும் ரஷ்ய நிறுவனங்கள் மற்றும் தனிப்பட்ட தொழில்முனைவோரால் மேற்கொள்ளப்படலாம்.

VAT நோக்கங்களுக்காக, பொருட்களின் போக்குவரத்து ஒரு சேவையாகும். கலையின் பத்தி 5 க்கு இணங்க. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீட்டின் 38, வரி நோக்கங்களுக்காக ஒரு சேவை ஒரு செயல்பாடாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது, அதன் முடிவுகள் பொருள் வெளிப்பாடு இல்லை, இந்த செயல்பாட்டின் போது உணரப்பட்டு நுகரப்படும்.

VAT வரிவிதிப்பின் நோக்கம் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பிரதேசத்தில் பொருட்களை (வேலைகள், சேவைகள்) விற்பனை செய்வதாகும், இதில் பிணைய விற்பனை மற்றும் பொருட்களின் பரிமாற்றம் (செய்யப்பட்ட வேலையின் முடிவுகள், சேவைகளை வழங்குதல்) ஆகியவை அடங்கும். இழப்பீடு அல்லது புதுமை, அத்துடன் சொத்து உரிமைகளை மாற்றுதல் (பிரிவு 1 பிரிவு 1, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீட்டின் கட்டுரை 146).

இதன் விளைவாக, இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களின் போக்குவரத்து மற்றும் (அல்லது) போக்குவரத்து சேவைகள் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பிரதேசம் அவற்றின் விற்பனையின் இடமாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட சூழ்நிலையில் வரிவிதிப்புக்கு உட்பட்டது. போக்குவரத்து மற்றும் (அல்லது) போக்குவரத்து சேவைகளைப் பொறுத்தவரை, கலை விதிகளின்படி விற்பனை இடம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீட்டின் 148. இந்த விதிமுறையின்படி, பின்வரும் நிபந்தனைகளுக்கு உட்பட்டு, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பிரதேசம் இந்த சேவைகளின் விற்பனை இடமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது:

ரஷ்ய நிறுவனங்கள் அல்லது தனிப்பட்ட தொழில்முனைவோரால் சேவைகள் வழங்கப்படுகின்றன (செயல்படுகின்றன);

புறப்படும் இடம் மற்றும் (அல்லது) இலக்கு புள்ளி ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பிரதேசத்தில் அமைந்துள்ளது.

இந்த நிபந்தனைகளை ஒருமுறை நிறைவேற்றுவது VAT வரிவிதிப்புக்கான ஒரு பொருளின் தோற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. இதன் விளைவாக, போக்குவரத்து சேவைகள் ஒரு வெளிநாட்டு நிறுவனத்தால் வழங்கப்பட்டால், ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பிரதேசம் சேவைகளை விற்பனை செய்யும் இடமாக அங்கீகரிக்கப்படவில்லை. ரஷ்ய அமைப்பு - இந்த வழக்கில் சேவைகளின் வாடிக்கையாளர் வரிவிதிப்பு பொருள் இல்லாததால் வரி முகவரின் கடமைகளைப் பெறுவதில்லை.

கலையின் பத்தி 4 க்கு இணங்க. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீட்டின் 148, வேலை செய்யும் இடத்தை (சேவைகளை வழங்குதல்) உறுதிப்படுத்தும் ஆவணங்கள்:

ஒரு வெளிநாட்டு கேரியருடன் ஒப்பந்தம் முடிந்தது;

வேலைகளின் செயல்திறனை உறுதிப்படுத்தும் ஆவணங்கள் (சேவைகளை வழங்குதல்).

சரக்குகளின் சர்வதேச போக்குவரத்துக்கான சேவைகளின் வரிவிதிப்பு 0 சதவீத வரி விகிதத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது (பிரிவு 2.1, பிரிவு 1, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீட்டின் கட்டுரை 164).

0% pp விகிதத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான நோக்கங்களுக்காக சர்வதேச சரக்குகளின் போக்குவரத்தின் கீழ். 2.1 பக். 1 கலை. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீட்டின் 164 கடல், நதிக் கப்பல்கள், கலப்பு (நதி - கடல்) வழிசெலுத்தல், விமானம், இரயில் போக்குவரத்து மற்றும் மோட்டார் வாகனங்கள் ஆகியவற்றின் மூலம் சரக்குகளின் போக்குவரத்தைப் புரிந்துகொள்கிறது, இதில் புறப்படும் இடம் அல்லது இலக்கின் இடம் பொருட்கள் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் எல்லைக்கு வெளியே அமைந்துள்ளன.

பத்திகளின் விதிகள். 2.1 பக். 1 கலை. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீட்டின் 164 ரஷ்ய நிறுவனங்கள் அல்லது தனிப்பட்ட தொழில்முனைவோர் வழங்கும் பின்வரும் சேவைகளுக்கும் பொருந்தும்:

ரயில்வே ரோலிங் ஸ்டாக் வழங்குவதற்கான சேவைகள் மற்றும் (அல்லது) சர்வதேச போக்குவரத்துக்கான உரிமையின் உரிமை அல்லது குத்தகை உரிமை (நிதி குத்தகை (குத்தகை) உட்பட) மூலம் சொந்தமான கொள்கலன்கள்;

சர்வதேச போக்குவரத்து அமைப்பில் போக்குவரத்து பயண ஒப்பந்தத்தின் அடிப்படையில் வழங்கப்படும் சேவைகளை அனுப்புதல்.

பகிர்தல் சேவைகளில் பின்வருவன அடங்கும்:

பொருட்களின் விற்பனை, ஆவணங்கள், ஏற்றுக்கொள்வது மற்றும் பொருட்களை வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தங்களின் முடிவில் பேச்சுவார்த்தைகளில் பங்கேற்பது;

பொருட்களின் இறக்குமதி-ஏற்றுமதி;

ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் மற்றும் சேமிப்பு சேவைகள்;

தகவல் சேவைகள்;

வாகனங்களின் தயாரிப்பு மற்றும் கூடுதல் உபகரணங்கள், சரக்கு காப்பீட்டை அமைப்பதற்கான சேவைகள்;

கட்டணம் மற்றும் நிதி சேவைகள்;

பொருட்கள் மற்றும் வாகனங்களின் சுங்க அனுமதி;

சரக்குகளை ஏற்றுவதற்கும் பாதுகாப்பதற்கும் தொழில்நுட்ப நிலைமைகளின் வளர்ச்சி மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு;

விநியோக காலம் முடிந்த பிறகு சரக்குகளைத் தேடுங்கள்;

உபகரணங்களின் முழுமையான ஏற்றுமதியுடன் இணக்கத்தை கண்காணித்தல்;

சரக்குகளை மீண்டும் குறிப்பது;

கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களின் உலகளாவிய கொள்கலன்களின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுது;

குளிரூட்டப்பட்ட கொள்கலன்களைப் பராமரித்தல் மற்றும் அனுப்புநரின் கிடங்குகளில் பொருட்களை சேமித்தல்.

ஜனவரி 1, 2011 க்கு முன்னர், 0% VAT விகிதத்தில் சரக்கு பகிர்தல் சேவைகளை வழங்குவது ஒரு வெளிநாட்டு மாநிலத்தின் பிரதேசத்தில் அமைந்துள்ள புறப்படும் இடத்திற்கும் இலக்கு இடத்திற்கும் இடையில் பொருட்களைப் போக்குவரத்தை ஒழுங்கமைப்பதற்கான சேவைகளுக்கு உட்பட்டது. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பிரதேசம். ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பிரதேசத்தில் அமைந்துள்ள இரண்டு புள்ளிகளுக்கு இடையில் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் எல்லைக்குள் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களின் போக்குவரத்து அமைப்பு தொடர்பான சேவைகளை அனுப்புதல், அத்துடன் புறப்படும் இடத்திற்கு இடையில் பொருட்களின் போக்குவரத்து தொடர்பான பிற பகிர்தல் சேவைகள் ஒரு வெளிநாட்டு மாநிலத்தின் பிரதேசத்தில், மற்றும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பிரதேசத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு இலக்கு, மற்றும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பிரதேசத்தில் அமைந்துள்ள இரண்டு புள்ளிகளுக்கு இடையில், பத்திகளில் வழங்கப்படவில்லை. 2 பக். 1 கலை. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீட்டின் 164, 18% விகிதத்தில் VAT க்கு உட்பட்டது.

அதே நேரத்தில், பகிர்தல் சேவைகள் பத்திகளில் வழங்கப்படுகின்றன. 2.1 பக். 1 கலை. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீட்டின் 164, ஒரு வெளிநாட்டு மாநிலத்தின் பிரதேசத்தில் அமைந்துள்ள புறப்படும் இடத்திற்கும் இலக்கு இடத்திற்கும் இடையில் பொருட்களின் போக்குவரத்தை ஒழுங்கமைக்கும் போது போக்குவரத்து பயண ஒப்பந்தத்தின் அடிப்படையில் ஒரு ரஷ்ய அமைப்பால் வழங்கப்பட்டது. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பிரதேசம், எந்த வகையான சுங்க நடைமுறைகளைப் பொருட்படுத்தாமல், 0% என்ற விகிதத்தில் VAT க்கு உட்பட்டது. 0% விகிதத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான நிபந்தனை ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீட்டால் வழங்கப்பட்ட ஆவணங்களை வரி அதிகாரிகளுக்கு சமர்ப்பிப்பதாகும் (மார்ச் 18, 2011 தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் நிதி அமைச்சகத்தின் கடிதம் N 03-07-08 / 73 )

பிராந்தியத்தில் அமைந்துள்ள இரண்டு புள்ளிகளுக்கு இடையில் பொருட்கள் நகரும் வகையில் இந்த சேவைகள் வழங்கப்பட்டால், அத்தகைய சேவைகள் 18% விகிதத்தில் VATக்கு உட்பட்டவை. எடுத்துக்காட்டாக, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் எல்லைக்குள் பொருட்கள் இறக்குமதி செய்யப்படும் துறைமுகத்திலிருந்து ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பிரதேசத்தில் அமைந்துள்ள இலக்குக்கு அல்லது ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பிரதேசத்தில் அமைந்துள்ள புறப்படும் இடத்திலிருந்து துறைமுகத்திற்கு பொருட்கள் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் எல்லைக்கு வெளியே ஏற்றுமதி செய்யப்படுகின்றன (பிப்ரவரி 14, 2011 தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் நிதி அமைச்சகத்தின் கடிதம் N 03-07-08 / 41).

0% விகிதத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான உரிமையின் ஆவண உறுதிப்படுத்தலுக்கான செயல்முறை பிரிவு 3.1 இல் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. கலை. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீட்டின் 165. குறிப்பாக, இந்த விதி பத்திகளில் வழங்கப்படும் சேவைகளை செயல்படுத்தும் போது நிறுவுகிறது. 2.1 பக். 1 கலை. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீட்டின் 164, 0% வரி விகிதத்தின் விண்ணப்பத்தின் செல்லுபடியை உறுதிப்படுத்த, வரி செலுத்துவோர் பின்வரும் ஆவணங்களை வரி அதிகாரிகளிடம் சமர்ப்பிக்கிறார்கள்:

1) கூறப்பட்ட சேவைகளை வழங்குவதற்காக ஒரு வெளிநாட்டு அல்லது ரஷ்ய நபருடன் வரி செலுத்துபவரின் ஒப்பந்தம் (ஒப்பந்தத்தின் நகல்);

2) ஒரு வெளிநாட்டு அல்லது ரஷ்ய நபரிடமிருந்து வருமானத்தின் உண்மையான ரசீதை உறுதிப்படுத்தும் வங்கி அறிக்கை (அதன் நகல்) - ரஷ்ய வங்கியில் வரி செலுத்துவோர் கணக்கில் இந்த சேவைகளை வாங்குபவர்.

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பிரதேசத்தில் வேலைகளை (சேவைகள்) விற்பனை செய்வதன் மூலம் அந்நிய செலாவணி வருவாயை வரவு வைக்காதது ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நாணய சட்டத்தால் வழங்கப்பட்ட நடைமுறைக்கு ஏற்ப மேற்கொள்ளப்பட்டால், ஆவணங்களை (அதன் நகல்களை) சமர்ப்பிக்கிறது. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பிரதேசத்தில் அந்நிய செலாவணி வருவாயை வரவு வைக்காத உரிமையை உறுதிப்படுத்தும் வரி அதிகாரிகள்;

3) போக்குவரத்து, கப்பல் மற்றும் (அல்லது) ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் எல்லைக்குள் பொருட்களை இறக்குமதி செய்வதை உறுதிப்படுத்தும் பிற ஆவணங்களின் நகல்கள்.

சுங்க ஒன்றியத்தின் உறுப்பினராக இல்லாத ஒரு வெளிநாட்டு மாநிலத்தின் பிரதேசத்திலிருந்து விமானம் மூலம் பொருட்களை இறக்குமதி செய்யும் போது, ​​ஒரு மாநிலத்தின் எல்லை உட்பட - சுங்க ஒன்றியத்தின் உறுப்பினர், ஏற்றும் விமான நிலையத்தைக் குறிக்கும் சரக்குக் குறிப்பின் நகல் (பரிமாற்றம் ) சுங்க ஒன்றியத்தின் சுங்க எல்லைக்கு வெளியே அமைந்துள்ள வரி அதிகாரிகளுக்கு சமர்ப்பிக்கப்படுகிறது.

சுங்க ஒன்றியத்தில் உறுப்பினராக இல்லாத ஒரு வெளிநாட்டு மாநிலத்தின் பிரதேசத்தில் இருந்து இரயில் மூலம் பொருட்கள் இறக்குமதி செய்யப்படும் போது, ​​சுங்க ஒன்றியத்தில் உறுப்பினராக உள்ள ஒரு மாநிலத்தின் பிரதேசம் உட்பட, போக்குவரத்து, கப்பல் மற்றும் (அல்லது) ஆகியவற்றின் நகல் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பிரதேசத்தில் பொருட்களை இறக்குமதி செய்வதை உறுதிப்படுத்தும் சுங்க அதிகாரத்தின் அடையாளத்துடன் கூடிய பிற ஆவணம்.

இந்த ஆவணங்கள் வரி அறிவிப்புடன் ஒரே நேரத்தில் சமர்ப்பிக்கப்படுகின்றன (ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீட்டின் பிரிவு 10, கட்டுரை 165). வரி செலுத்துவோர் 180 காலண்டர் நாட்களுக்குள் இந்த ஆவணங்களை வரி அதிகாரியிடம் சமர்ப்பிக்கத் தவறினால், சர்வதேச சரக்கு போக்குவரத்து சேவைகளுக்கு 18% வரி விதிக்கப்படும். 180 காலண்டர் நாட்கள் கணக்கிடப்படும் நாள் என்பது ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் எல்லைக்குள் பொருட்களை இறக்குமதி செய்வதை உறுதிப்படுத்தும் போக்குவரத்து, கப்பல் மற்றும் (அல்லது) பிற ஆவணங்களின் நகல்களை சுங்க அதிகாரிகள் குறிக்கும் தேதியாகும்.

ஒரு வெளிநாட்டு நிறுவனத்தால் மேற்கொள்ளப்படும் கடல் போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்குவதற்கான உண்மையை உறுதிப்படுத்தும் ஆவணங்கள், வருமான வரியைக் கணக்கிடும் போது செலவினங்களில் அவர்கள் செலுத்துவதைக் கணக்கிடுவதற்கான நோக்கங்களுக்காக, கடல்வழியாக எடுத்துச் செல்லும் ஒப்பந்தம் அல்லது பிற எழுதப்பட்ட சான்றுகள். சாசனம், சரக்கு மசோதா உட்பட கடல் வழியாக பொருட்களை எடுத்துச் செல்லும் ஒப்பந்தத்தின் இருப்பு மற்றும் உள்ளடக்கத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது. எனவே, கடல் வழியாக போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்குவதற்கான உண்மையை உறுதிப்படுத்தும் ஆவணங்கள் ரஷ்ய மொழியில் வரையப்பட்டிருக்க வேண்டும், அல்லது அவை வெளிநாட்டு மொழியில் வரையப்பட்டிருந்தால், வரிக்கு வரி மொழிபெயர்ப்பு இருக்க வேண்டும். ரஷ்யன்.

பகுத்தறிவு: ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீட்டின் பிரிவு 252 இன் பத்தி 1 இன் படி, நியாயப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட செலவுகள் (மற்றும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீட்டின் பிரிவு 265 இல் வழங்கப்பட்ட வழக்குகளில், இழப்புகள்) வரி செலுத்துபவரால் ஏற்படும் (ஏற்பட்டது) வருமானத்தை ஈட்டுவதை நோக்கமாகக் கொண்ட நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள அவை உருவாக்கப்பட்டிருந்தால் அவை செலவுகளாக அங்கீகரிக்கப்படுகின்றன.

ஆவணப்படுத்தப்பட்ட செலவுகள் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சட்டத்தின்படி வரையப்பட்ட ஆவணங்கள் அல்லது ஒரு வெளிநாட்டு மாநிலத்தில் பொருந்தக்கூடிய வணிக நடைமுறைகளுக்கு ஏற்ப வரையப்பட்ட ஆவணங்கள் மற்றும் (அல்லது) மறைமுகமாக ஆவணங்கள் மூலம் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட செலவுகள் என புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. செய்யப்பட்ட செலவினங்களை உறுதிப்படுத்துதல் (சுங்க அறிவிப்பு, வணிக பயண உத்தரவு, பயண ஆவணங்கள், ஒப்பந்தத்தின்படி செய்யப்பட்ட வேலை பற்றிய அறிக்கை உட்பட). வருமானத்தை ஈட்டுவதை நோக்கமாகக் கொண்ட செயல்களைச் செயல்படுத்துவதற்காக அவை செய்யப்பட்டிருந்தால், செலவுகள் எந்தவொரு செலவுகளாக அங்கீகரிக்கப்படுகின்றன.

CTM RF இன் பிரிவு 115 இன் பத்தி 1 இன் அடிப்படையில், கடல் வழியாக பொருட்களை எடுத்துச் செல்வதற்கான ஒப்பந்தத்தின் கீழ், அனுப்புநர் மாற்றிய அல்லது அவருக்கு அனுப்பும் பொருட்களை இலக்கு துறைமுகத்திற்கு வழங்குவதற்கும், அதை நபருக்கு வழங்குவதற்கும் கேரியர் பொறுப்பேற்கிறார். பொருட்களைப் பெற அங்கீகாரம் பெற்றவர் (இனி பெறுநர் என குறிப்பிடப்படுகிறது), அனுப்புநர் அல்லது பட்டயதாரர் சரக்குகளின் நிலையான கட்டணம் (சரக்கு) எடுத்துச் செல்வதற்குச் செலுத்துகிறார்.

RF CTM இன் கட்டுரை 117 இன் பிரிவு 1, கடல் வழியாக பொருட்களை எடுத்துச் செல்வதற்கான ஒப்பந்தம் எழுத்துப்பூர்வமாக முடிக்கப்பட வேண்டும் என்பதை நிறுவுகிறது.

RF MLC இன் கட்டுரை 117 இன் பத்தி 2 இன் படி, கடல் வழியாக பொருட்களை எடுத்துச் செல்வதற்கான ஒப்பந்தத்தின் இருப்பு மற்றும் உள்ளடக்கம் ஒரு சாசனம், லேடிங் பில் அல்லது பிற எழுதப்பட்ட சான்றுகளால் உறுதிப்படுத்தப்படலாம்.

RF CTM இன் 144 வது பிரிவு சரக்கு மசோதாவின் உள்ளடக்கத்தை தீர்மானிக்கிறது.

இவ்வாறு, வருமான வரி கணக்கிடும் போது செலவினங்களில் அவர்கள் செலுத்துவதைக் கணக்கிடும் நோக்கங்களுக்காக, ஒரு வெளிநாட்டு நிறுவனத்தால் மேற்கொள்ளப்படும் கடல் போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்குவதற்கான உண்மையை உறுதிப்படுத்தும் ஆவணங்கள், கடல் வழியாக செல்லும் ஒரு ஒப்பந்தம், அல்லது சாசனம், சரக்கு பில் உட்பட கடல் சரக்கு மூலம் ஒரு ஒப்பந்தத்தின் இருப்பு மற்றும் உள்ளடக்கத்தை உறுதிப்படுத்தும் மற்ற எழுதப்பட்ட சான்றுகள்.

அதே நேரத்தில், ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீட்டின் பிரிவு 252 இன் அர்த்தத்தில், ஆவணங்களின் அடிப்படையில் ஏற்படும் செலவினங்களைக் கணக்கிடுவதற்கு, மற்றவற்றுடன், அவை ரஷ்ய மொழியில் மொழிபெயர்க்கப்பட வேண்டும் (அவர்களால் முடியாது. வரிக்கு வரி மொழிபெயர்ப்பு இல்லாமல், வெளிநாட்டு மொழியில் மட்டுமே இருக்க வேண்டும்.

ஏப்ரல் 20, 2012 N 03-03-06 / 1/202 தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் நிதி அமைச்சகத்தின் கடிதத்தில் விளக்கப்பட்டுள்ளபடி, வரிக் கணக்கியலில் முதன்மை ஆவணங்களை பிரதிபலிக்கும் வகையில், வரிக்கு வரி மொழிபெயர்ப்பு அவசியம். வெளிநாட்டு மொழியில் வரையப்பட்ட முதன்மை ஆவணங்களின் ரஷ்ய மொழியில் (பிப்ரவரி 28, 2012 N 03-03-06 / 1/106, மார்ச் 26, 2010 N 03-08-05 / 1 தேதியிட்ட நிதி அமைச்சகத்தின் RF கடிதங்களையும் பார்க்கவும் மற்றும் ரஷ்யாவின் பெடரல் டேக்ஸ் சர்வீஸ் ஏப்ரல் 26, 2010 தேதியிட்ட N ШС-37-3 / [மின்னஞ்சல் பாதுகாக்கப்பட்டது]).

எனவே, கடல் வழியாக போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்குவதற்கான உண்மையை உறுதிப்படுத்தும் ஆவணங்கள் ரஷ்ய மொழியில் வரையப்பட்டிருக்க வேண்டும், அல்லது அவை வெளிநாட்டு மொழியில் வரையப்பட்டிருந்தால், வரிக்கு வரி மொழிபெயர்ப்பு இருக்க வேண்டும். ரஷ்யன்.

ஒரு வெளிநாட்டு அமைப்பு (குடியிருப்பு இல்லாதது) ஒரு ரஷ்ய அமைப்பிற்காக கடல் வழியாக கொள்கலன்களை கொண்டு செல்கிறது. வருமான வரியைக் கணக்கிடும் போது செலவினங்களாகக் கணக்கிடும் நோக்கத்திற்காக சேவைகளை வழங்குவதற்கான உண்மையை உறுதிப்படுத்தும் ஆவணங்கள் என்ன? இந்த ஆவணங்கள் எந்த மொழியில் இருக்க வேண்டும்?

கேள்வி: LLC ஆனது சரக்கு அனுப்பும் ஒப்பந்தத்தின் கீழ் சரக்கு அனுப்பும் ஒப்பந்தத்தின் கீழ் சாலை வழியாக பொருட்களை ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதி செய்வதற்கான சேவைகளை வழங்குகிறது, இது அனுப்புபவரின் பின்வரும் கடமைகளை வழங்குகிறது:

போக்குவரத்து மற்றும் வாடிக்கையாளரின் பாதையில் பொருட்களின் போக்குவரத்தை ஒழுங்கமைத்தல்;

உங்கள் சார்பாக ஒரு வண்டி ஒப்பந்தத்தை முடிக்கவும்;

சரக்கு மற்றும் பிற கடமைகளின் அனுப்புதல், ரசீது மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்தவும்.

சரக்கு பகிர்தல் ஒப்பந்தத்தின் கீழ் சேவைகளை வழங்குவதற்காக, LLC மூன்றாம் தரப்பினருடன் போக்குவரத்து ஒப்பந்தங்களில் நுழைகிறது (இனி கேரியர்கள் என குறிப்பிடப்படுகிறது).

ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதி சரக்கு கேரியர்கள் ரஷ்ய மற்றும் வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள்.

சர்வதேச சரக்கு போக்குவரத்தின் போது, ​​சரக்குகளுடன் கூடிய வாகனம் சர்வதேச சாலை சோதனைச் சாவடிகளை (IAPP) கடந்து செல்கிறது. சோதனைச் சாவடி வழியாகச் செல்லும்போது, ​​சுங்க அதிகாரிகள் சுங்க அறிவிப்புகளில், பொருட்களின் ஏற்றுமதி/இறக்குமதி குறித்த சர்வதேச சரக்குக் குறிப்பில் (சிஎம்ஆர்) மதிப்பெண்கள் அல்லது முத்திரைகளை இடுகிறார்கள்.

பூஜ்ஜிய விகிதத்தில் VAT க்கு உட்பட்ட சேவைகளை வழங்கும்போது, ​​வரி செலுத்துவோர் இந்த விகிதத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான சட்டபூர்வமான தன்மையை உறுதிப்படுத்தும் ஆவணங்களை வரி அதிகாரிகளிடம் சமர்ப்பிக்க கடமைப்பட்டிருக்கிறார். ஆவணங்களின் பட்டியல் கலையின் பிரிவு 3.1 ஆல் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீட்டின் 165. இதில் அடங்கும்:

இந்த சேவைகளை வழங்குவதற்காக ஒரு வெளிநாட்டு அல்லது ரஷ்ய நபருடன் வரி செலுத்துபவரின் ஒப்பந்தம் (ஒப்பந்தத்தின் நகல்);

போக்குவரத்து, கப்பல் மற்றும் (அல்லது) ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் எல்லைக்கு வெளியே பொருட்களை ஏற்றுமதி செய்வதை உறுதிப்படுத்தும் பிற ஆவணங்களின் நகல்கள் (ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் எல்லைக்குள் பொருட்களை இறக்குமதி செய்தல்).

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீடு, EAEU இன் சுங்கப் பிரதேசத்திற்கு / வெளியே விற்பனை செய்யும் போது 0% VAT விகிதத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான உரிமையை உறுதிப்படுத்தும் ஆவணங்களை அனுப்புவதற்கு முன்னோக்கி வழங்குவதற்கான தேவையைக் கொண்டுள்ளது. துணை ஆவணங்களில், சரக்குகளுக்கான பிரகடனம் மற்றும் போக்குவரத்து ஆவணம் (சிஎம்ஆர் சாலை போக்குவரத்து மூலம் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டால்) சுங்க அதிகாரிகளின் மதிப்பெண்களுடன் "ஏற்றுமதி அனுமதிக்கப்படுகிறது" (வழங்கும் சுங்க அலுவலகத்தால் வைக்கப்படுகிறது) மற்றும் " ஏற்றுமதி செய்யப்பட்ட பொருட்கள்" (கடந்த எல்லையில் சுங்கப் புள்ளியில் முத்திரையிடப்பட்டது).

இந்த நேரத்தில், EAEU இன் சுங்க எல்லைக்கு வெளியே பொருட்களை ஏற்றுமதி செய்யும் போது, ​​சரக்குகளை ஆய்வு செய்யாமல் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட சுங்க அறிவிப்பு (UTD) பயன்படுத்தப்படுகிறது. சுங்க அதிகாரிகள் CMR சரக்குக் குறிப்பில் மேலே குறிப்பிடப்பட்டுள்ள மதிப்பெண்கள் மற்றும் முத்திரைகளை வைப்பதில்லை. SMR இல் சுங்க அதிகாரிகளின் முத்திரைகள் இல்லாததற்கான காரணங்கள் பற்றிய தெளிவான தகவலை சுங்க அதிகாரிகள் வழங்கவில்லை, குறிப்பிடுவது: கலையின் பத்தி 4. சுங்க ஒன்றியத்தின் சுங்கக் குறியீட்டின் 163 - சுங்க அதிகாரத்தின் அனுமதியுடன் EAEU இன் சுங்கப் பிரதேசத்திலிருந்து பொருட்களைப் புறப்படுவது அனுமதிக்கப்படுகிறது. EAEU இன் சுங்கப் பிரதேசத்திலிருந்து பொருட்களைப் புறப்படுவதற்கான சுங்க அதிகாரத்தின் அனுமதியானது சுங்க அறிவிப்பு அல்லது EAEU இன் சுங்கப் பிரதேசத்திலிருந்து ஏற்றுமதி செய்ய அனுமதிக்கும் பிற ஆவணம் மற்றும் தொடர்புடைய அடையாளங்களின் போக்குவரத்து (போக்குவரத்து) ஆவணங்களை வைப்பதன் மூலம் வழங்கப்படுகிறது. சுங்க அதிகாரத்தின்.

கலைக்கு இணங்க. நவம்பர் 27, 2010 இன் ஃபெடரல் சட்டத்தின் 204 N 311-FZ "ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் சுங்க ஒழுங்குமுறை மீது", பொருட்களுக்கான அறிவிப்பு மின்னணு வடிவத்தில் சமர்ப்பிக்கப்படுகிறது.

மேற்கூறியவற்றின் அடிப்படையில், பின்வரும் சிக்கல்களில் தெளிவுபடுத்தவும்:

1. 0 சதவிகித VAT விகிதத்தை உறுதிப்படுத்த, EAEU இன் சுங்கப் பகுதிக்கு வெளியே பொருட்களை ஏற்றுமதி செய்வதில் CMR இல் சுங்க அதிகாரிகளின் (MAPP) குறி எனக்கு வேண்டுமா?

2. 0% VAT விகிதத்தை உறுதிப்படுத்த CMR விலைப்பட்டியலில் "வெளியீடு அனுமதிக்கப்பட்டது" குறியை விட்டுவிட முடியுமா?

3. CMR விலைப்பட்டியலில் சுங்க அதிகாரத்தின் குறிகள் மற்றும் முத்திரைகள் இல்லை என்றால், மற்றும் சரக்குகள் மின்னணு முறையில் அறிவிக்கப்பட்டிருந்தால், வரி அதிகாரத்திற்கான 0% VAT ஐ உறுதிப்படுத்தும் வகையில் எல்லையை கடக்கும் உண்மையை வேறு எந்த ஆவணம் உறுதிப்படுத்த முடியும்?

4. VAT விகிதத்தை உறுதிப்படுத்த வரி அதிகாரத்திற்கு என்ன ஆவணங்கள் சமர்ப்பிக்கப்பட வேண்டும், பொருட்கள் EAEU இன் சுங்கப் பிரதேசத்திற்கு வெளியே ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன மற்றும் மின்னணு அறிவிப்பு ஆகும்?

பதில்: சரக்குகளின் சர்வதேச போக்குவரத்தை ஒழுங்கமைக்கும்போது சரக்கு அனுப்பும் சேவைகள் தொடர்பாக மதிப்பு கூட்டப்பட்ட வரியின் பூஜ்ஜிய விகிதத்தை ஆவணப்படுத்துவது தொடர்பான கடிதம் தொடர்பாக, வரி மற்றும் சுங்கக் கொள்கைத் திணைக்களம் பின்வருவனவற்றைத் தெரிவிக்கிறது.

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிக் குறியீட்டின் பிரிவு 164 இன் பத்தி 1 இன் துணைப் பத்தி 2.1 இன் படி (இனி கோட் என குறிப்பிடப்படுகிறது), சரக்கு பகிர்தல் சேவைகளுக்கு பூஜ்ஜிய மதிப்பு கூட்டப்பட்ட வரி விகிதம் பொருந்தும், இதன் பட்டியல் இந்த துணைப் பத்தியால் நிறுவப்பட்டுள்ளது. போக்குவரத்து பயண ஒப்பந்தத்தின் அடிப்படையில் ரஷ்ய அமைப்புகளால், புறப்படும் புள்ளிகள் மற்றும் இலக்குகளுக்கு இடையில் சர்வதேச பொருட்களின் போக்குவரத்தை ஏற்பாடு செய்யும் போது, ​​அவற்றில் ஒன்று ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பிரதேசத்தில் அமைந்துள்ளது, மற்றொன்று - ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் எல்லைக்கு வெளியே.

இந்த சேவைகள் தொடர்பாக பூஜ்ஜிய வரி விகிதத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான சட்டப்பூர்வமானது, கோட் பிரிவு 165 இன் பத்தி 3.1 இல் வழங்கப்பட்ட ஆவணங்களால் உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது, இதில் போக்குவரத்து, கப்பல் மற்றும் (அல்லது) பிரதேசத்திற்கு வெளியே பொருட்களை ஏற்றுமதி செய்வதை உறுதிப்படுத்தும் பிற ஆவணங்கள் அடங்கும். ரஷ்ய கூட்டமைப்பின், ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் எல்லைக்கு வெளியே ஏற்றுமதி பொருட்களை உறுதிப்படுத்தும் ரஷ்ய சுங்க அதிகாரத்தின் அடையாளத்துடன் (ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் எல்லைக்குள் பொருட்களை இறக்குமதி செய்தல்). அதே நேரத்தில், அத்தகைய சேவைகள் தொடர்பாக மதிப்பு கூட்டப்பட்ட வரியின் பூஜ்ஜிய விகிதத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான சட்டப்பூர்வத்தை உறுதிப்படுத்த சுங்க அறிவிப்பை (அதன் நகல்) சமர்ப்பிப்பது கோட் மூலம் வழங்கப்படவில்லை.

மேற்கூறியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, மதிப்பு கூட்டப்பட்ட வரியின் பூஜ்ஜிய விகிதத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான சட்டப்பூர்வத்தை உறுதிப்படுத்த, சர்வதேச போக்குவரத்தை ஒழுங்கமைக்கும்போது சரக்கு அனுப்பும் சேவைகளை வழங்கும் வரி செலுத்துவோர் வரி அதிகாரிகளுக்கு போக்குவரத்து, கப்பல் ஆவணங்களின் நகல்களுடன் சுங்க அதிகாரிகளின் அடையாளங்களுடன் வழங்கப்படுகிறார்கள். அவற்றை இணைப்பதற்கான நடைமுறையை ஒழுங்குபடுத்தும் சுங்கச் சட்டத்தின் தொடர்புடைய செயல்களுக்கு ஏற்ப ஒட்டப்பட்டுள்ளது.

அதே நேரத்தில், இந்தக் கடிதத்தில் சட்ட விதிமுறைகள் அல்லது ஒழுங்குமுறைத் தேவைகளைக் குறிப்பிடும் பொது விதிகள் இல்லை என்றும், அது ஒழுங்குமுறை சட்டச் செயல் அல்ல என்றும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆகஸ்ட் 7, 2007 N 03-02-07 / 2-138 தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் நிதி அமைச்சகத்தின் கடிதத்திற்கு இணங்க, அனுப்பப்பட்ட கடிதம் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வரிகள் குறித்த சட்டத்தின் பயன்பாடு குறித்த தகவல் மற்றும் விளக்க இயல்புடையது. மற்றும் கட்டணங்கள் மற்றும் இந்த கடிதத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள விளக்கத்திலிருந்து வேறுபட்ட புரிதலில் வரிகள் மற்றும் கட்டணங்கள் பற்றிய சட்டத்தின் விதிமுறைகளால் வழிநடத்தப்படுவதைத் தடுக்காது.

ஆவண மேலோட்டம்

சரக்குகளின் சர்வதேச போக்குவரத்தின் அமைப்பில் சேவைகளை அனுப்புவது தொடர்பாக பூஜ்ஜிய VAT விகிதத்தின் ஆவண உறுதிப்படுத்தல் பிரச்சினையில் தகவல் வழங்கப்படுகிறது.

உறுதிப்படுத்தும் நோக்கத்திற்காக, போக்குவரத்து நகல்கள், சுங்க அதிகாரிகளின் மதிப்பெண்களுடன் கூடிய கப்பல் ஆவணங்கள் வரி அதிகாரிகளுக்கு சமர்ப்பிக்கப்படுகின்றன.

பொருட்களின் சர்வதேச சாலை போக்குவரத்து மிகவும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட மற்றும் அதிகாரத்துவமானது, இதன் விளைவாக - சரக்குகளின் சர்வதேச சாலை போக்குவரத்தை செயல்படுத்துவதற்கு, பல ஒருங்கிணைந்த ஆவணங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

இந்த பிரிவில், சர்வதேச போக்குவரத்து செயல்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படும் முக்கிய ஆவணங்கள் என்ன என்பதை நான் உங்களுக்கு கூறுவேன். அவற்றில் எது ஓட்டுநரிடம் உள்ளது மற்றும் வாடிக்கையாளரின் பொறுப்பு. கீழே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள ஒவ்வொரு ஆவணங்களையும் சுருக்கமாக விவரிக்கிறேன், மேலும் அவற்றில் சிலவற்றை பார்வைக்குக் காண்பிப்பேன்.

ஓட்டுனர் வைத்திருக்கும் கேரியரின் ஆவணங்கள்:

1. CMR கிட்.
2. பதிவு சான்றிதழ்
3. ஓட்டுநர் உரிமம்
4. அனுமதிகள் (அனுமதிகள்)
5. CEMT அல்லது ECMT
6. சீல் சான்றிதழ்
7. ADR அனுமதி (ஆபத்தான பொருட்கள்)
8. CMR காப்பீடு.

வாடிக்கையாளரின் பொறுப்பான ஆவணங்கள் மற்றும் ஓட்டுநருக்கு அனுப்புநரால் வழங்கப்படும்:

1. விலைப்பட்டியல்
2. பேக்கிங் பட்டியல்
3. தோற்றச் சான்றிதழ்
4. CMR (அனுப்பியவரால் வழங்கப்பட்டது)
5. TIR (அனுப்பியவரால் வழங்கப்பட்டது)

ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கு மற்றும் அங்கிருந்து சரக்கு போக்குவரத்துக்கான பிற ஆவணங்கள்.

• போக்குவரத்து அறிவிப்பு T-1
• பிரகடனம் EX-1

CMR- ஒரு சர்வதேச சரக்கு வே பில், இது சரக்குகளின் பண்புகள், துண்டுகளின் எண்ணிக்கை, சரக்குகளின் விலை, அனுப்புநர், பெறுநர் மற்றும் கேரியரின் தரவு, புறப்படும் இடம் மற்றும் டெலிவரி செய்யும் இடம் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது. CMR என்பது சரக்குகளுடன் வரும் மிக முக்கியமான ஆவணம் மற்றும் முழு போக்குவரத்து முழுவதும் டிரைவரால் வைக்கப்படுகிறது, எல்லா தரவும் கவனமாக நிரப்பப்பட்டு நம்பகமானதாக இருக்க வேண்டும். CMR இன் ஒரு நகல் அனுப்புநரிடமும், ஒன்று பெறுநரிடமும், மற்றொன்று கேரியரிடமும் இருக்கும்.

பதிவு சான்றிதழ்- வாகனத்தின் முக்கிய தொழில்நுட்ப பண்புகள், முக்கிய அலகுகளின் அடையாள தரவு, உரிமையாளர், பிராண்ட், மாடல், பெயர் மற்றும் வாகனத்தின் வகை, உற்பத்தி ஆண்டு, மாதிரி மற்றும் இயந்திர எண், சேஸ் மற்றும் உடல் எண்கள் பற்றிய தகவல்களைக் கொண்ட ஆவணம் , உடல் நிறம், சக்தி மற்றும் வேலை செய்யும் இயந்திர அளவு மற்றும் வகை, அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச எடை, இறக்கப்படாத எடை.

ஓட்டுநர் உரிமம்- தொடர்புடைய வகை வாகனங்களை ஓட்டுவதற்கான உரிமையை உறுதிப்படுத்தும் ஆவணம்.

TIR- (டிஐஆர் கார்னெட்) சுங்கப் போக்குவரத்து ஆவணம், சுங்கத்தால் சீல் செய்யப்பட்ட கார் உடல்கள் அல்லது எளிமைப்படுத்தப்பட்ட சுங்க நடைமுறைகளுடன் கூடிய கொள்கலன்களில் மாநிலங்களின் எல்லைகளுக்குள் சரக்குகளை கொண்டு செல்வதற்கான உரிமையை வழங்குகிறது. 1959 மற்றும் 1975 ஆம் ஆண்டுகளில் "சாலை வழியாக சர்வதேச கார்னெட் (TIR) ​​மூலம் சர்வதேச கார்னெட்டைப் பயன்படுத்தி சரக்குகளின் சர்வதேச போக்குவரத்துக்கான சுங்க மாநாட்டை" அங்கீகரித்த மாநிலங்களுக்கு இடையேயான சாலை மற்றும் மல்டிமாடல் சரக்கு போக்குவரத்து துறையில் இந்த ஆவணம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சாராம்சத்தில், TIR அமைப்பு என்பது ஒரு சர்வதேச போக்குவரத்து சுங்க அமைப்பு ஆகும், இது போக்குவரத்து மாநிலங்களின் எல்லைகளை கடப்பதை எளிதாக்குகிறது மற்றும் நிதி உத்தரவாதங்கள், சுங்க கட்டணம் மற்றும் கடமைகளை செலுத்துவதில் இருந்து விலக்கு அளிக்கிறது, கட்டாய முழு சோதனைகள் இல்லாமல், இடைநிலை எல்லைகளில் அதிக நேரம் எடுக்கும்.

அனுமதி (அனுமதி)- வெளிநாட்டு கேரியர்களின் வாகனங்களில் பொருட்களை எடுத்துச் செல்வதை அங்கீகரிக்கும் ஆவணம். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இது வெளிநாட்டு மாநிலங்களின் எல்லை வழியாக கேரியர்கள் பயணிக்க அனுமதிக்கும் ஆவணமாகும். ஒவ்வொரு ஏற்றுமதிக்கும் ஒரு புதிய அனுமதி தேவை. அமைச்சகங்களின் மட்டத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு நாடும் ஆண்டுதோறும் அத்தகைய அனுமதிகளை பரிமாறிக் கொள்கின்றன, பின்னர் அவை உள்ளூர் கேரியர், அங்கீகரிக்கப்பட்ட அமைப்புகளால் வழங்கப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, பெலாரஸில், போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் சிறப்பு ஆணையம் அனுமதி விநியோகம் மற்றும் போக்குவரத்து ஆய்வு சிக்கல்களைக் கையாள்கிறது. , மால்டோவா குடியரசில் - தேசிய ஆட்டோ டிரான்ஸ்போர்ட் ஏஜென்சி (ANTA), ரஷ்யாவில் - ASMAP. மேலும், இதே அனுமதிகள் ஏற்கனவே தங்கள் நாட்டில் உள்ள கேரியர்களிடையே விநியோகிக்கப்பட்டுள்ளன. அனுமதிகள் போக்குவரத்து, இருதரப்பு மற்றும் முத்தரப்பு. அனுப்புநர் அல்லது பெறுநரின் நாட்டின் கேரியர்களால் முதல் நாட்டிலிருந்து இரண்டாவது நாட்டிற்கு கேரியர்களுக்கு பொருட்களைக் கொண்டு செல்வதற்கான உரிமையை இருதரப்பு வழங்குகிறது. அதாவது, பெலாரஸிலிருந்து போலந்துக்கு இருதரப்பு அனுமதிகளைப் பயன்படுத்தி அல்லது அதற்கு நேர்மாறாக, பெலாரஷ்யன் அல்லது போலந்து கேரியர்கள் மட்டுமே கொண்டு செல்ல முடியும். முத்தரப்பு அனுமதிகள் மூன்றாவது நாட்டின் கேரியர் மூலம் முதல் நாட்டிலிருந்து இரண்டாவது இடத்திற்கு சரக்குகளை கொண்டு செல்வதற்கான உரிமையை வழங்குகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு மால்டோவன் கேரியர் உக்ரேனிய முத்தரப்பு அனுமதியைப் பெற்றிருந்தால், அது உக்ரைனிலிருந்து மூன்றாம் நாடுகளுக்கு பொருட்களைக் கொண்டு செல்ல முடியும்.

CEMT அல்லது ECMT- கேரியருக்கு வழங்கப்பட்ட பலதரப்பு அனுமதி, மற்றும் போக்குவரத்து அமைச்சர்களின் ஐரோப்பிய மாநாட்டில் பங்கேற்கும் நாடுகளுக்கு இடையே சுதந்திரமாக வேலை செய்வதற்கும் பயணிப்பதற்கும் அவரை அனுமதிக்கிறது (மாநாடு Européenne des Ministres des Transports). அனுமதியானது அதில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள காலத்திற்கு செல்லுபடியாகும் மற்றும் ECMT உறுப்பு நாடுகளுக்கு இடையே வரம்பற்ற சரக்கு போக்குவரத்தை அனுமதிக்கிறது மற்றும் ECMT உறுப்பு நாட்டில் பதிவுசெய்யப்பட்ட வாகனங்கள் மூலம் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ECMT உறுப்பு நாடுகளின் எல்லை வழியாக போக்குவரத்துக்கு அனுமதிக்கிறது. ECMT உறுப்பு நாடுகள்: அல்பேனியா, ஆர்மீனியா, ஆஸ்திரியா, அஜர்பைஜான், பெலாரஸ், ​​பெல்ஜியம், போஸ்னியா மற்றும் ஹெர்சகோவினா, பல்கேரியா, குரோஷியா, செக் குடியரசு, டென்மார்க், எஸ்டோனியா, பின்லாந்து, பிரான்ஸ், முன்னாள் யூகோஸ்லாவிய குடியரசு மாசிடோனியா, ஜார்ஜியா, ஜெர்மனி, கிரீஸ், ஐஸ்லாந்து , இத்தாலி, லாட்வியா, லிச்சென்ஸ்டீன், லிதுவேனியா, லக்சம்பர்க், மால்டா, மால்டோவா, நெதர்லாந்து, நார்வே, போலந்து, போர்ச்சுகல், ருமேனியா, ரஷ்ய கூட்டமைப்பு, செர்பியா மற்றும் மாண்டினீக்ரோ, ஸ்லோவாக் குடியரசு, ஸ்லோவேனியா, ஸ்பெயின், ஸ்வீடன், சுவிட்சர்லாந்து, யுனைடெட் கிங்டம், உக்ராலாந்து. இன்றுவரை, ECMT (CEMT) 54 ஐரோப்பிய நாடுகளை உள்ளடக்கியது.

சீல் சான்றிதழ்- சுங்க முத்திரைகளின் கீழ் சரக்குகளை எடுத்துச் செல்வதற்கான வாகனத்தின் அனுமதிச் சான்றிதழ்.

ADR ஒப்புதல்- ஆபத்தான பொருட்களின் சர்வதேச சாலை போக்குவரத்துக்கு சிறப்பு அனுமதி / ADR.

விலைப்பட்டியல்- சர்வதேச போக்குவரத்து நடைமுறையில், இது ஒரு வாங்குபவருக்கும் விற்பனையாளருக்கும் இடையிலான பரிவர்த்தனையை பிரதிபலிக்கும் ஒரு ஆவணமாகும், இது ஆவணத்தின் எண் மற்றும் தேதி, விற்பனையாளர் மற்றும் வாங்குபவரின் தரவு, ஒப்பந்தத்தின் எண் மற்றும் தேதி, விவரக்குறிப்புகள், விநியோக விதிமுறைகள், பொருட்களின் பட்டியல், அவற்றின் அளவு மற்றும் விலை, குறியீடுகள் TN VED, எடை மற்றும் ஒவ்வொரு பொருளின் துண்டுகளின் எண்ணிக்கை. விலைப்பட்டியல் வழங்குவது (அட்வான்ஸ் கட்டணத்தில் டெலிவரி செய்யப்படும் நிகழ்வுகளைத் தவிர), வாங்குபவர் குறிப்பிட்ட நிபந்தனைகளுக்கு ஏற்ப பொருட்களுக்கு பணம் செலுத்த வேண்டிய கடமை உள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது. இது சர்வதேச போக்குவரத்துக்கான மிக முக்கியமான ஆவணங்களில் ஒன்றாகும்.

பேக்கிங் பட்டியல்- இது ஒரு ஆவணம், இதில் சரக்கு அனுப்புபவர் மற்றும் பெறுநர் பற்றிய தகவல்களுக்கு கூடுதலாக, சரக்கு மற்றும் பொதிகளின் எடை பண்புகள், இடங்களின் எண்ணிக்கை, ஒவ்வொரு இடத்திலும் உள்ள துண்டுகளின் எண்ணிக்கை, அவற்றின் பரிமாணங்கள் மற்றும் அளவு, நிகர மற்றும் மொத்த எடைகள், பேக்கேஜிங் மற்றும் இல்லாமல், TN VED குறியீடுகள் குறிக்கப்படுகின்றன.

தோற்றச் சான்றிதழ்- சான்றிதழ் (சான்றிதழ்) வழங்கப்பட்ட தயாரிப்புகள் இந்த ஆவணம் வழங்கப்பட்ட மாநிலத்தில் முழுமையாக தயாரிக்கப்பட்டது அல்லது குறிப்பிடத்தக்க செயலாக்கத்திற்கு (செயலாக்கம்) உட்பட்டது என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது. பொருட்களின் சுங்க அனுமதிக்கு பிறப்பிடமான நாட்டின் ஆவண உறுதிப்படுத்தல் தேவைப்படும் சந்தர்ப்பங்களில் பொருட்களின் தோற்றத்தின் சான்றிதழ் (சான்றிதழ்) வழங்கப்படுகிறது. வழக்கமாக உற்பத்தி செய்யும் நாட்டின் வர்த்தக மற்றும் தொழில்துறையின் சேம்பர் மூலம் பொருட்களை வழங்குபவருக்கு வழங்கப்படுகிறது. பல வகையான தோற்றச் சான்றிதழ்கள் உள்ளன, அவற்றில் முக்கியமானவை:

சான்றிதழ் படிவம் "ST-1"- சிஐஎஸ் உறுப்பு நாடுகளுக்கு (அஜர்பைஜான், ஆர்மீனியா, பெலாரஸ், ​​கஜகஸ்தான், கிர்கிஸ்தான், மால்டோவா, தஜிகிஸ்தான், ரஷ்யா, உஸ்பெகிஸ்தான், உக்ரைன்) ஏற்றுமதி செய்யப்படும் பொருட்களுக்குத் தேவை.

படிவம் "A" சான்றிதழ்- ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் அனைத்து வகையான பொருட்களுக்கும் தேவை.

பொதுவான படிவ சான்றிதழ்- "A" மற்றும் "ST-1" படிவங்களின் தோற்றச் சான்றிதழ்களால் உள்ளடக்கப்படாத அந்த நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் பொருட்களுக்குத் தேவை.

போக்குவரத்து அறிவிப்பு T-1- இது ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளின் எல்லையில் சுங்கப் போக்குவரத்திற்கான சுங்க (நிதி) உத்தரவாதம் மற்றும் போக்குவரத்தில் EU (ஐரோப்பிய ஒன்றியம்) எல்லையை கடக்கும் பொருட்களுக்கு அல்லது ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திலிருந்து பொருட்களை வழங்குவதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் ஆவணமாகும். சுங்கக் கிடங்கின் எல்லை அல்லது உள் சுங்கம் அல்லது நேர்மாறாகவும். T-1 என்பது EU நாடுகளின் பிரதேசத்தில் TIR சுங்க போக்குவரத்து அமைப்புக்கு மாற்றாகும்.

- ஐரோப்பிய வம்சாவளியைச் சேர்ந்த பொருட்களுக்கான சப்ளையர் அல்லது கேரியரின் ஏஜெண்டின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட முகவரால் EU இல் வழங்கப்பட்டது, EU நாடுகளில் இருந்து EEA க்கு வெளியே பின்பற்றும் மூன்றாம் நாடுகளுக்கு உற்பத்தி செய்யப்பட்டு விற்கப்படுகிறது. EX-1 என்பது பொருட்களின் ஏற்றுமதியை உறுதிப்படுத்தும் ஒரு சர்வதேச ஆவணமாகும். EEC யை விட்டு வெளியேறும் போது, ​​சுங்க அதிகாரிகள் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் மின்னணு தரவுத்தளத்தில் ஒரு குறிப்பை செய்கிறார்கள். இந்த உண்மை, பொருட்களை விற்பனை செய்பவர் ஐரோப்பிய நாடுகளுக்குள் VAT (VAT) செலுத்துவதைத் தவிர்க்க அனுமதிக்கிறது.

ஆவணங்கள் மற்றும் அவற்றின் நிறைவு பற்றிய விரிவான தகவல்கள் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன..

சர்வதேச சாலை போக்குவரத்தில் கார்னெட் டிஐஆர் அல்லது டிஐஆர் கார்னெட்

TIR(கார்னெட்டிஆர், டிஐஆர்-கார்னெட், வெறுமனே டிஐஆர் மற்றும் டிஐஆர் கார்னெட்) என்பது சர்வதேச சாலைப் போக்குவரத்துப் பொருட்களின் முக்கிய ஆவணங்களில் ஒன்றாகும். எல்லையில் சுங்கச் சிவப்பு நாடாவைக் குறைப்பதன் மூலம் சர்வதேச சாலைப் போக்குவரத்தின் வேகத்தையும் எளிமையையும் அதிகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. தொடர்புடைய மாநாட்டில் கையெழுத்திட்ட நாடுகளின் பிரதேசத்தில் TIR செயல்படுகிறது. ரஷ்யாவில், இது சமீபத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு பயன்படுத்தப்பட்டது.

வெறுமனே, TIR (TIR) ​​நடைமுறையின் கீழ் கொண்டு செல்லப்படும் பொருட்கள் தேவையற்ற தாமதங்கள் இல்லாமல் எல்லைகளையும் சுங்கத்தையும் கடக்க வேண்டும். டிரைவர் வெறுமனே TIR மேஜிக் கையேட்டை வழங்குகிறார், சுங்க அதிகாரி அதிலிருந்து தேவையான துண்டுப்பிரசுரத்தை வெளியே எடுக்கிறார் - அவ்வளவுதான். சுங்கத்தைப் பொறுத்தவரை, TIR இருப்பது சர்வதேச சாலைப் போக்குவரத்திற்கான அனைத்து தரநிலைகளுக்கும் இணங்க பொருட்கள் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன என்பதற்கான உத்தரவாதமாகும், மேலும் சுங்க வரி செலுத்தப்படும்.
ஜெனீவாவில் உள்ள சர்வதேச சாலை போக்குவரத்து சங்கம் (IRU அல்லது IRU) சுங்கத்திற்கு உறுதியளிக்கிறது. சர்வதேச சாலை கேரியர்கள் சங்கம் பெலாரஸ் குடியரசில் பிரதிநிதித்துவம் செய்கிறது "BAMAP". மற்றவற்றுடன், சுங்கத்திற்கு 60 ஆயிரம் யூரோக்கள் வரை சுங்க வரி செலுத்துவதற்கு IRU/BAMAP உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

குறிப்பு: CarnetTIR என்பது ஒரு போக்குவரத்து நிறுவன ஆவணம் மற்றும் TIR சர்வதேச சாலை போக்குவரத்துக்கு மட்டுமே பொருந்தும்பொருட்களின் போக்குவரத்து. பெலாரஸ் குடியரசில், TIR கள் BAMAP மூலம் மட்டுமே விற்கப்படுகின்றன, மேலும் ரத்து செய்யப்பட்ட TIRகள் போக்குவரத்தின் முடிவில் அங்கு ஒப்படைக்கப்படுகின்றன. TIR பெறுவதற்கு என்ன நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், BAMAP இல் நீங்கள் கண்டுபிடிக்கலாம். அனைத்து TIR புத்தகங்களும் தனிப்பட்ட எண்ணுடன் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. BAMAP ஐக் கடந்து செல்லும் ஒரு போக்குவரத்துக்கான TIR ஐ யாராவது உங்களுக்குக் கடனாகக் கொடுக்க முடியும் என்ற நம்பிக்கையுடன் உங்களைப் புகழ்ந்து பேசுவதில் அர்த்தமில்லை.

நடைமுறையில், வார்த்தைகள் மற்றும் மரபுகளை விட எல்லாம் மிகவும் சிக்கலானது. TIR மிகவும் வசதியானது, சந்தேகம் இல்லை, ஆனால் அது ஒரு சஞ்சீவி அல்ல. விலையுயர்ந்த பொருட்களுக்கு, சுங்கக் கட்டணத்தின் அளவு 60 ஆயிரம் யூரோக்களைத் தாண்டியது, இது வெளிப்படையாக பொருந்தாது. இருப்பினும், சில காலமாக ரஷ்யாவில் TIR முழுவதும் மலிவான பொருட்களைக் கொண்டு செல்வது சிக்கலாகிவிட்டது. குறிப்பாக இறக்குமதி செய்யும் போது.
2013 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ஃபெடரல் சுங்க சேவை, சுங்க வரி செலுத்துவதற்கு TIR போதுமான பாதுகாப்பு இல்லை என்று முடிவு செய்தது. சரக்குகளின் சர்வதேச போக்குவரத்து செயல்முறை மிகவும் குழப்பமாகிவிட்டது, மேலும் கேரியரின் செலவுகள் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது. TIRக்கு கூடுதலாக, கூடுதல் பாதுகாப்பு இப்போது தேவைப்படுகிறது - ஒரு உத்தரவாத உத்தரவாதம், ஒரு உத்தரவாதச் சான்றிதழ், ஒரு வங்கி உத்தரவாதம், ஒரு சுங்க கேரியரின் சான்றிதழ் அல்லது சுங்கப் பாதுகாப்பு.

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ஃபெடரல் சுங்க சேவையின் முடிவு குழு சரக்குகளை கடுமையாக பாதித்தது. TIR இல் சேருமிடத்தின் மூன்று சுங்க அலுவலகங்கள் வரை குறிப்பிட முடியும். ஆனால் உண்மையில், TIR ஐப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் இலக்கின் முதல் ரஷ்ய சுங்க அலுவலகத்திற்கு மட்டுமே செல்ல முடியும். அங்கு, TIR வலுக்கட்டாயமாக மூடப்படும், பின்னர் சரக்கு வேறு சுங்க நடைமுறை மூலம் செல்லும்.
எனவே, ரஷ்ய இறக்குமதித் துறையில், TIR ஆனது குறைந்த விலை முழு சரக்குகளை ஒரே ஒரு சுங்க அலுவலகத்துடன் கொண்டு செல்வதற்கு குறைக்கப்பட்டது. இருப்பினும், இது தேவையில் உள்ளது. ஐரோப்பாவில், முன்பு போலவே, இது கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல் இயங்குகிறது மற்றும் பல சிக்கல்களை நீக்குகிறது. TIR உண்மையில் ஒரு ஐரோப்பிய கண்டுபிடிப்பு மற்றும் ஐரோப்பியர்கள் அதை பாதுகாக்கின்றனர்.

TIR இல்லாமல் போக்குவரத்து செய்யும் போது, ​​அதே போலந்தில், EU வில் இருந்து வெளியேறும் போது, ​​அனைத்து அடுத்தடுத்த விளைவுகளுடன், ஆய்வு செய்யப்படுவதற்கான நிகழ்தகவு மிக அதிகமாக உள்ளது. எனவே, பல கேரியர்கள் இன்னும் ஐரோப்பாவில் TIR ஐத் திறந்து, முதல் ரஷ்ய சுங்க அலுவலகத்திற்குச் சென்று, அங்கு அவர்கள் ஒரு புதிய பாதுகாப்பை வழங்குகிறார்கள், ஒரு விதியாக, உத்தரவாதம். பல நல்ல தரகர்கள் உள்ளனர்.

1 ஜூலை 2016 முதல், IRU புதிய வடிவமைப்பின் 6- மற்றும் 14-தாள் TIR கார்னெட்டுகளை மட்டுமே தயாரிக்கும். பழைய கையிருப்புகள் தீர்ந்துவிட்டதால் அவை IRU மூலம் புழக்கத்தில் விடப்படும். நீங்கள் வடிவமைப்பு மாற்றங்களைப் பற்றி அறிந்து கொள்ளலாம் மற்றும் இணைப்பில் 6 மற்றும் 14-தாள் TIR கார்னெட்டுகளின் புதிய மாதிரிகளைப் பார்க்கலாம். அதே நேரத்தில், புதிய வகையின் 6-தாள் TIR கார்னெட்டுகளின் விலை IRU ஆல் தற்போதைய 4-தாள் TIR கார்னெட்டுகளின் விலைக்கு குறைக்கப்படும்.

4-, 6-, 14- மற்றும் 20-தாள் TIR கார்னெட்டுகள் தேசிய சங்கம் வைத்திருக்கும் அல்லது TIR கார்னெட் வைத்திருப்பவர்களுக்கு ஜூலை 1, 2016 க்கு முன் வழங்கப்பட்டவை, ஜூலை 1, 2016க்குப் பிறகு செல்லுபடியாகும். அசோசியேஷன் "BAMAP" கையிருப்பு முழுவதுமாக தீரும் வரை, ஏற்கனவே உள்ள மாதிரியின் TIR கார்னெட்டுகளின் தற்போதைய இருப்பை தொடர்ந்து விற்பனை செய்யும்.

சர்வதேச சாலைப் போக்குவரத்தில் TIR கார்னெட்டைப் பயன்படுத்துவதற்கான மாற்றுகள்?

TIR கார்னெட்டின் கீழ் சர்வதேச சாலை போக்குவரத்து மட்டுமே பொருட்களை வழங்குவதற்கான ஒரே சாத்தியமான வழி அல்ல:

• பெறுநரிடமிருந்து உத்தரவாதத்தை வழங்குதல், அதாவது போக்குவரத்துக்கு முன் சுங்க வரி செலுத்துதல்;
• காப்பீட்டு நிறுவனத்திடமிருந்து உத்தரவாதம்;
• எளிதான மற்றும் குறைந்த விலை விருப்பம் பணியமர்த்துவதாகும் சுங்க கேரியர், இது FCSக்கான உத்தரவாதங்களைக் கவனித்துக்கொள்ளும்;

சர்வதேச வழிப்பத்திரம் CMR (CMR)

சர்வதேச வழி மசோதா, அல்லது CMR(ஆங்கிலம்: சரக்குக் குறிப்பு, ஜெர்மன்: Frachtbrief; பிரஞ்சு: Lettre de voiture) என்பது சர்வதேச போக்குவரத்தில் மிக முக்கியமான ஆவணமாக இல்லாவிட்டாலும் மிக முக்கியமான ஒன்றாகும். CMR உடன்படிக்கையின் கீழ் மேற்கொள்ளப்படும் சர்வதேச சாலை சரக்கு போக்குவரத்தின் உண்மை ஆதாரமாக CMR செயல்படுகிறது மற்றும் விதிவிலக்கு இல்லாமல் போக்குவரத்து பற்றிய அனைத்து தகவல்களையும் கொண்டுள்ளது.

உண்மையில், பெயர் தானே CMR" - மாநாட்டின் பிரெஞ்சு பெயரிலிருந்து ஒரு சுருக்கம் " சிகண்டுபிடிப்பு உறவினர் au contrat de போக்குவரத்து சர்வதேச டி எம் archandise par ஆர்வெளியே". ரஷ்ய பதிப்பில், "சாலை வழியாக சர்வதேச சரக்குகளை எடுத்துச் செல்வதற்கான ஒப்பந்தத்தின் மீதான மாநாடு" (CMR மாநாடு). இந்த மாநாடு 1956 இல் ஜெனீவாவில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது மற்றும் 1958 இல் நடைமுறைக்கு வந்தது.

வெளிநாட்டில், சர்வதேச சரக்கு குறிப்பு CMR வித்தியாசமாக அழைக்கப்படுகிறது: சர்வதேச சரக்கு குறிப்பு (ஆங்கிலம்), Frachtbief (ஜெர்மன்), Vrachtbrief (டச்சு), Fragtbrevet (டானிஷ்), CMR-Fraktsedel (ஸ்வீடிஷ்), Lettre de voiture International (பிரெஞ்சு), Carta de போர்டே இன்டர்நேஷனல் (ஸ்பானிஷ்), லெட்டெரா டி வெத்துரா இன்டர்நேஷனல் (இத்தாலியன்). ஆனால் "CMR" என்ற மந்திர சுருக்கத்தை மட்டும் சொன்னால் கூட, மேலும் தெளிவுபடுத்தாமல் புரியும்.

1978 ஆம் ஆண்டில், காப்பீடு மற்றும் சரக்கு இழப்பு ஏற்பட்டால் ஏற்படும் சேதங்களுக்கு ஈடுசெய்யும் நடைமுறை தொடர்பான CMR இல் முக்கியமான மாற்றங்கள் சேர்க்கப்பட்டன. குறிப்பாக, திருப்பிச் செலுத்தப்படும் தொகையின் அளவு 8.33 யூனிட் ஸ்பெஷல் டிராயிங் ரைட்ஸ் (SDR/SDR) ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது என்று தீர்மானிக்கப்பட்டது. …
சிஎம்ஆர் மாநாடு, ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள பொருட்களை ஏற்றிச் செல்வதற்கும் விநியோகிப்பதற்கும் ஏற்ற இடங்கள் வெவ்வேறு நாடுகளில் அமைந்திருக்கும் போது, ​​சாலை வழியாக சரக்குகளை எடுத்துச் செல்வதற்கான எந்தவொரு கடினமான ஒப்பந்தத்திற்கும் பொருந்தும்.

வெளிப்படையாக, எந்த ஒரு சர்வதேச சாலை போக்குவரத்தும் ஒரு சரக்கு குறிப்பு இல்லாமல் முழுமையடையாது. CMR. இது அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது, பலர் அதை வெறுமனே, சில நேரங்களில் எரிச்சலூட்டும், சம்பிரதாயமாக பார்க்க முனைகிறார்கள். மேற்கூறியவை, ஐயோ, அனுப்புநருக்கும், கேரியருக்கும், சுங்கத்திற்கும் கூட பொருந்தும்.

CMR மாநாட்டில் சுருக்கக் கொள்கைகள் மற்றும் தெளிவற்ற அறிக்கைகள் இல்லை என்பது பெரும்பாலும் கவனிக்கப்படுவதில்லை, பல மரபுகள் பாவம் செய்கின்றன, ஆனால், மாறாக, சிறிய அம்சங்களில், சர்வதேச சாலைப் போக்குவரத்தில் ஈடுபட்டுள்ள கட்சிகளின் உரிமைகள் மற்றும் பொறுப்புகளை வரையறுக்கிறது. சாத்தியமான சேதத்தின் தீர்வு இங்கே.

CMR இன் கட்டுரை எண். 4 இன் படி, CMR- இது உண்மையில் சரக்குகளின் சர்வதேச போக்குவரத்துக்கான ஒப்பந்தம்: "வண்டிக்கான ஒப்பந்தம் சரக்குக் குறிப்பால் நிறுவப்பட்டது." அதே நேரத்தில், கட்டுரை 9 க்கு இணங்க, பிறகு CMRஅனுப்புநர் மற்றும் கேரியரின் கையொப்பங்கள் அல்லது அவர்களின் முத்திரைகள் ஒட்டப்பட்டுள்ளன, "வே பில், வேறுவிதமாக நிரூபிக்கப்படாவிட்டால், ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளுக்குச் சான்றாகச் செயல்படும்."

நிறுவனங்களுக்கிடையில் ஒப்பந்தங்களை எப்படியாவது எழுதப்பட்டதை நீங்கள் எத்தனை முறை பார்த்திருக்கிறீர்கள், விரைவில் அதை அகற்ற வேண்டும் என்று? இதற்கிடையில், வக்கிரமாக நிரப்பப்பட்ட, CMR பிழைகள் ஒரு பத்து காசுகள் மற்றும் சாத்தியமான சிக்கல்கள் பற்றி, இடி வெடிக்கும் வரை, யாரும் நினைக்கவில்லை. பெரும்பாலும், சர்வதேச போக்குவரத்தில் இருதரப்பு ஒப்பந்தங்களுக்கு அதிக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது, அங்கு ஒவ்வொரு பத்தியும் கழிக்கப்படுகிறது.

அதே நேரத்தில், எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், எந்தவொரு நடவடிக்கைகளிலும், குறிப்பாக சர்வதேச நிகழ்வுகளில், CMR மாநாட்டிற்கு எப்போதும் முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது என்பதை அவர்கள் மறந்துவிடுகிறார்கள். பிரிவு 41: "... இந்த மாநாட்டின் விதிகளில் இருந்து வெளிப்படையாகவோ மறைமுகமாகவோ விலகும் ஒப்பந்தத்தின் எந்தவொரு காலமும் செல்லாது மற்றும் செல்லாது." CMR உடன்படிக்கையில் கையெழுத்திட்ட மாநிலத்தில், தேசிய போக்குவரத்து சட்டத்தை விட அதன் விதிகள் முன்னுரிமை பெறுகின்றன.

மற்ற போக்குவரத்து விதிகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகள் தொடர்பாக CMR இன் முதன்மையை மீண்டும் வலியுறுத்த, ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு அங்கீகரிக்கப்பட்ட CMR படிவமும் தொடர்புடைய உட்பிரிவைக் கொண்டுள்ளது: "இந்த வண்டி, வேறு எந்த ஒப்பந்தங்கள் இருந்தபோதிலும், மாநாட்டின் விதிமுறைகளின்படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. சாலை CMR மூலம் சர்வதேச சரக்கு போக்குவரத்துக்கான ஒப்பந்தம்” .

வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், போக்குவரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன், உங்கள் உரிமைகள், கடமைகள், சாத்தியமான அபாயங்கள் மற்றும் போக்குவரத்தின் போது ஏற்படும் பல்வேறு வகையான சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்கான வழிகளைப் புரிந்துகொள்வதற்காக CMR அறிவிப்பை மிகவும் கவனமாகப் படிப்பது மிதமிஞ்சியதாக இருக்காது. அதன் பிறகு, இந்த அறிவியல் எளிதானது அல்ல என்பதால், நீங்கள் நேரடியாக CMR ஐ நிரப்பலாம்.

CMR குறைந்தது மூன்று பிரதிகளில் வரையப்பட்டுள்ளது: ஒன்று அனுப்புநருக்கு, இரண்டாவது கேரியருக்கு, மூன்றாவது பெறுநருக்கு. சில நேரங்களில் படிவங்கள் வெவ்வேறு வண்ணங்களில் வருகின்றன: அனுப்புநருக்கு இளஞ்சிவப்பு, கேரியருக்கு பச்சை மற்றும் பெறுநருக்கு மஞ்சள். அதே நேரத்தில், தேவைப்பட்டால், கூடுதல் நகல்களை உருவாக்குவதற்கு எதுவும் தடுக்காது, உதாரணமாக, சுங்கம் CMR களில் ஒன்றை வைத்திருக்க விரும்பினால் (அது தொடர்ந்து விரும்புகிறது மற்றும் விடாமுயற்சியுடன் செய்கிறது).

CMR இன்வாய்ஸ் பக்கங்கள் அனுப்புபவர், பெறுநர், கேரியர், சரக்கு அனுப்புபவர், சுங்கம் மற்றும் பிற அதிகாரிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

CMR வழிப்பத்திரத்தின் ஒரு பக்கம் அனுப்புநரிடம் இருக்கும், மீதமுள்ளவை சரக்குகளுடன் செல்கின்றன.

CMR வழிப்பத்திரத்தின் ஒரு பக்கம் ஓட்டுநரால் (ஃபார்வர்டர்) சரக்குதாரரிடம் ஒப்படைக்கப்படுகிறது.

அனுப்புநர் மற்றும் சரக்குகளைப் பெறுபவரின் கையொப்பங்கள் மற்றும் முத்திரைகள் (முத்திரைகள்) கொண்ட இரண்டு பக்கங்கள் வாடிக்கையாளர்-செலுத்துபவருடன் (போக்குவரத்துக்கான விலைப்பட்டியலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது) மற்றும் வழங்கப்பட்ட போக்குவரத்து சேவைகளுக்கான கணக்கு (வேபில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது) ஆகியவற்றுடன் தீர்வுக்கான கேரியரிடம் இருக்கும். )

சுங்க நடவடிக்கைகளைச் செய்யும்போது, ​​சுங்க அதிகாரிகளுக்கு CMR வழிப்பத்திரத்தின் குறைந்தது மூன்று பக்கங்கள் வழங்கப்படுகின்றன, சரக்குகளை அனுப்புபவரின் கையொப்பங்கள் மற்றும் முத்திரைகள் (முத்திரைகள்) மற்றும் கேரியரின் பிரதிநிதியின் (ஓட்டுனர், சரக்கு அனுப்புபவர்) கையொப்பங்கள் மூலம் சான்றளிக்கப்பட்டது. .

பல பெறுநர்களுக்கு பொருட்களை கொண்டு செல்லும்போது, ​​ஒவ்வொரு சரக்குதாரருக்கும் CMR வேபில் நிரப்பப்படும்.

ஒரு சரக்கு பெறுபவரின் முகவரிக்கு கொண்டு செல்லப்படும் சரக்கு பல வாகனங்களில் (வாகன சேர்க்கைகள்) ஏற்றப்பட வேண்டும் என்றால், ஒவ்வொரு வாகனத்திற்கும் (வாகன கலவை) சரக்குகளுக்கு CMR சரக்கு குறிப்பு வழங்கப்படுகிறது.

சரக்குகளின் சர்வதேச போக்குவரத்தில், அனைத்து போக்குவரத்து மற்றும் கப்பல் ஆவணங்களிலும், CMR மிகவும் தகவலறிந்ததாக உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். CMR இன்வாய்ஸ்கள், பேக்கிங் பட்டியல்கள், ஏற்றுமதி மற்றும் போக்குவரத்து அலங்காரங்கள், TIR கார்னெட், பல்வேறு சான்றிதழ்கள் மற்றும் சான்றிதழ்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து அனைத்து முக்கிய தரவையும் கொண்டுள்ளது. CMR இல் உள்ள தகவல்கள் அசல் ஆவணங்களில் உள்ள தகவலுடன் பொருந்துவது மட்டுமல்லாமல், ஒருவருக்கொருவர் "சண்டை" செய்வது மிகவும் முக்கியமானதாகும்.

கொள்கையளவில், சர்வதேச சரக்கு போக்குவரத்தில், CMR ஐ யார் வேண்டுமானாலும் நிரப்பலாம்: அனுப்புபவர், கேரியர் அல்லது மூன்றாம் தரப்பு அனுப்புபவர். இருப்பினும், அதே நேரத்தில், உண்மையான ஆவணம், அதாவது: அனுப்புநருக்கும் கேரியருக்கும் இடையிலான வண்டி ஒப்பந்தத்தின் ஆதாரம், பூர்த்தி செய்யப்பட்ட CMR படிவம் அனுப்புநர் மற்றும் கேரியரால் முத்திரையிடப்பட்ட அல்லது கையொப்பமிட்ட பின்னரே மாறும் என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு.
பொதுவாக இவை முறையே 22 (அனுப்புபவர்) மற்றும் 23 (கேரியர்) நெடுவரிசைகள். இந்த நெடுவரிசைகள் நிரப்பப்பட்ட பின்னரே, CMR மாநாட்டின் பிரிவு 9 CMR க்கு சரியாகப் பயன்படுத்தப்படும்: "சரக்குக் குறிப்பு, மாறாக நிரூபிக்கப்படாத நிலையில், ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகள் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட சான்றிதழின் சான்றாக செயல்படுகிறது. டிரான்ஸ்போர்ட்டர் மூலம் பொருட்கள்."
CMR இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள தரவின் முழுமை மற்றும் துல்லியத்திற்கான பொறுப்பு முதன்மையாக நெடுவரிசை 22 இல் முத்திரையிடப்பட்டவரிடமே உள்ளது. என் பக்கத்தில் இருந்து, கேரியர்மறைமுகமாக இருந்தாலும், தரவின் சரியான தன்மைக்கும் பொறுப்பாகும். CMP இன் பிரிவு 8 இன் படி, சரக்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டவுடன்அவர் "தொகுப்புகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் அவற்றின் அடையாளங்கள் மற்றும் எண்கள் தொடர்பான சரக்குக் குறிப்பில் உள்ள குறிப்புகளின் துல்லியத்தை சரிபார்க்க கடமைப்பட்டுள்ளார்."
CMR இன் கீழ் சர்வதேச சரக்குகளை எடுத்துச் செல்வதற்கான ஒப்பந்தத்தில் பெறுநர் ஆரம்பத்தில் ஒரு கட்சியாக இல்லை, இருப்பினும் அது நேரடி பயனாளியாக செயல்படுகிறது. மேலும், CMR இன் கட்டுரை 12 இன் படி, CMR ஐ உருவாக்கும் போது தொடர்புடைய முன்பதிவு செய்யப்படாவிட்டால், அனுப்புநருக்கு பொருட்களை அப்புறப்படுத்தவும், டெலிவரி செய்யும் இடம் மற்றும் பெறுநரை மாற்றவும் உரிமை உண்டு.
இருப்பினும், சரக்கு வந்தவுடன் அசல் CMR ஐ ஒப்படைக்குமாறு கோருவதற்கு சரக்குதாரருக்கு உரிமை உண்டு. அதற்கு பதிலாக, கட்டுரை 13, பத்தி 2 இன் படி, இப்போது அவர், அனுப்புபவர் அல்ல, சரக்கு செலுத்துகிறார். கூடுதலாக, பெறுநர் ஈஏற்றுமதிக்கான ரசீதை ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும். இதற்காக, அவர் தனது முத்திரை மற்றும் கையொப்பத்தை நெடுவரிசை 24 இல் வைக்கிறார்.
ரஷ்ய வாடிக்கையாளர் போக்குவரத்துக்கு பணம் செலுத்தும்போது சர்வதேச சரக்கு போக்குவரத்தின் பெரும்பகுதி திட்டத்தின் படி நிகழும் என்பதால், CMR சரியாக மூன்று முத்திரைகளுடன் முடிவடையும்: அனுப்புபவர், கேரியர் மற்றும் பெறுநர். கேரியரைப் பொறுத்தவரை, பெறுநரின் முத்திரை இந்த விஷயத்தில் மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் இது பொருட்களை வழங்குவதற்கான சான்றாகவும், சரக்கு செலுத்துவதற்கு பெறுநரின் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட கடமையாகவும் செயல்படுகிறது.
CMR ஐ சரியாக நிரப்புவது மட்டுமல்லாமல், இந்த ஆவணத்தைப் படிக்கவும் முக்கியம் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. சரக்குக் குறிப்பில், ஆரம்பத்தில் குறிப்பிடப்பட்ட தகவல்களுக்கு மேலதிகமாக, போக்குவரத்தின் போது நிறைய முத்திரைகள் மற்றும் மதிப்பெண்கள் தோன்றும்: கொள்கலன்கள், முத்திரைகள் மற்றும் போக்குவரத்து அறிவிப்புகளின் எண்ணிக்கை உள்ளிடப்பட்டுள்ளது, சுங்கத்திற்கு சரக்குகளை வழங்குவதற்கான நேரம், வருகை நேரம், இறக்கும் தேதி மற்றும் பல. உங்கள் நிலைப்பாட்டை நியாயப்படுத்த அல்லது ஆவணப்படுத்தப்பட்ட ஆதாரங்களைக் கொண்டு வர வேண்டியிருக்கும் போது, ​​மோதல் சூழ்நிலைகளில் எது பெரிதும் உதவும் என்பதைக் கண்டறிய முடியும்.

CMR ஐ எவ்வாறு நிரப்புவது

DEM இன் ஒவ்வொரு நெடுவரிசையையும் எவ்வாறு நிரப்புவது, என்ன, எங்கு முத்திரைகள் மற்றும் மதிப்பெண்கள் இருக்க வேண்டும் என்பதற்கான நோக்கம் மற்றும் எடுத்துக்காட்டுகள்:

T1 - போக்குவரத்து அறிவிப்பு அல்லது நோர்டிக் பாஸ்போர்ட்

T1 என்பது ஒரு சுங்க (நிதி) உத்தரவாதமாகும், மேலும் இது EU (ஐரோப்பிய யூனியன்) எல்லையை கடக்கும் சரக்குகளுக்கு அல்லது EU எல்லையில் இருந்து சுங்கக் கிடங்கு அல்லது உள் சுங்கத்திற்கு பொருட்களை வழங்குவதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கப் பயன்படும் ஒரு ஆவணம் (காகிதம்) ஆகும். அல்லது நேர்மாறாகவும்.
T1 என்பது ஐரோப்பிய ஒன்றிய சுங்க அதிகாரிகளுக்கு ஆதரவாக சுங்க முகவர் (சுங்கம் நம்பும் ஒருவர் மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் பணம் செலுத்துவார்) நிதி உத்தரவாதம், அனைத்து சுங்க வரி மற்றும் கட்டணங்கள் செலுத்துவதற்கான உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறது. ஐரோப்பிய ஒன்றிய பட்ஜெட்டுக்கு. எடுத்துக்காட்டாக, T1 நடைமுறையின் கீழ் EU வழியாக கொண்டு செல்லப்படும் பொருட்கள் எல்லையிலிருந்து சுங்கச் சாவடிக்கு வழங்கப்படாவிட்டால், T1 (உத்தரவாதம்) வழங்கிய முகவர் அனைத்து சுங்கக் கட்டணங்களையும் செலுத்த வேண்டும். ஐரோப்பிய ஒன்றியம்.
நடைமுறையில், கார்னெட் TIR (TIR) ​​உத்தரவாத அமைப்புக்கு மாற்றாக T1 பயன்படுத்தப்படுகிறது.

T1 பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் பொருந்தும்:

• ஐரோப்பிய ஒன்றியம் அல்லாத மற்றொரு நாட்டிலிருந்து (அமெரிக்கா, ஜப்பான் ...) கடல் வழியாக ஐரோப்பிய ஒன்றியத் துறைமுகத்திற்குச் செல்லும் பொருட்கள், பின்னர் துறைமுகத்திலிருந்து சாலை வழியாக ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்குள் சுங்க அனுமதிக்காக சுங்கச் சாவடிக்கு அல்லது சேமிப்பிற்காக சுங்கக் கிடங்கிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படுகிறது. மேலும் மீண்டும் ஏற்றுதல்;
• ஐரோப்பிய ஒன்றியம் அல்லாத நாட்டிலிருந்து ஐரோப்பிய ஒன்றிய துறைமுகத்திற்குச் சென்ற பொருட்கள், பின்னர் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கு வெளியே சாலை வழியாக துறைமுகத்திலிருந்து கொண்டு செல்லப்படுகின்றன, இந்த வழக்கில் T1 ஐரோப்பிய ஒன்றிய எல்லையில் சுங்கத்திற்கு வழங்கப்படுகிறது;
• பொருட்கள் சுங்கக் கிடங்கிலிருந்து ஏற்றுமதி செய்யப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, ஜெர்மனியில், சுங்கக் கிடங்கிற்கு, எடுத்துக்காட்டாக, லாட்வியாவில்;
• சரக்குகள் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கு வெளியில் இருந்து நில எல்லை வழியாக ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்குள் சுங்கச் சாவடிக்கு அனுமதிப்பதற்காக அல்லது சுங்கக் கிடங்கிற்கு சேமிப்பதற்காக அல்லது மீண்டும் ஏற்றுவதற்காக இறக்குமதி செய்யப்படுகின்றன;
• சரக்குகள் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கு வெளியே இருந்து தரை எல்லை வழியாக ஒரு துறைமுகத்திற்கு அல்லது சுவிட்சர்லாந்து, நார்வே, .... இன்னும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் அங்கம் வகிக்காத நாடுகள்.;

T1 ஒரு விலைப்பட்டியல், ஒரு பேக்கிங் பட்டியல் மற்றும் அனுப்புநரிடமிருந்து ஒரு பவர் ஆஃப் அட்டர்னி ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது.

உதாரணமாக, ரஷ்யாவிலிருந்து ஏற்றுமதி செய்யும் போது: ஒரு ரஷ்ய ஏற்றுமதியாளர் பிரான்சுக்கு பலகைகளை அனுப்புகிறார். இந்த ஏற்றுமதியாளர் சிறிது சேமிக்க முடிவு செய்தார் மற்றும் ரஷ்யா மற்றும் பெலாரஸில் ரஷ்ய ஏற்றுமதி அறிவிப்பு மற்றும் CMR இன் படி TIR கார்னெட் (கார்னெட் TIR) ஐப் பயன்படுத்தாமல் பொருட்கள் (பலகைகள்) கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. சரக்கு ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் எல்லையை அடைகிறது - பிரெஸ்டுக்கு, அங்கு போலந்து பக்கத்தில் போலந்து முகவர் T1 ஐ எழுதுகிறார், பின்னர் இந்த ஆவணத்தின்படி சரக்கு பிரான்சில் உள்ள சுங்கச் சாவடிக்கு செல்கிறது.

EX1 - ஏற்றுமதி அறிவிப்பு

ஏற்றுமதி அறிவிப்பு என்பது EEC நாட்டிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட அல்லது விற்கப்படும் பொருட்களுக்கு வழங்கப்படும் ஆவணமாகும். ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில், EX-1 ஆவணத்தின்படி, அவர்கள் பொருட்களின் ஏற்றுமதியை கட்டுப்படுத்துகிறார்கள்.
EX-1 என்பது பொருட்களை விற்பனை செய்பவரால் அல்லது பொருத்தமான உரிமம் பெற்ற அவரது முகவரால் வழங்கப்படலாம். EX-1 ஐ வழங்க, EX-1 மற்றும் விலைப்பட்டியலைச் செய்யும் நபருக்கு அனுப்புநரின் அதிகாரப் பத்திரம் முகவருக்குத் தேவைப்படும்.
EX-1 அறிவிப்பு புறப்படும் சுங்க அலுவலகத்தில் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும்.
EX-1 பொருட்கள் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தை விட்டு வெளியேறும் இடத்தில் உள்ள எந்தவொரு பகிர்தல் நிறுவனத்திலும் சுங்கத்தால் மூடப்படும். EX-1 எப்போதும் அனுப்புனருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் சரக்குகள் வழியில் 100 முறை மறுவிற்பனை செய்யப்படலாம். சரக்குகளின் இறுதிப் பெறுநர் யார் என்பது முக்கியமல்ல, ஐரோப்பிய ஒன்றிய வரி அலுவலகம் சரக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது பற்றி மட்டுமே கவலை கொண்டுள்ளது.
எனவே, EX1 என்பது சுங்க அதிகாரிகளால் சான்றளிக்கப்பட்ட ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கு வெளியே பொருட்களின் ஏற்றுமதியின் உண்மையை உறுதிப்படுத்தும் ஒரு ஆவணம் என்பது தெளிவாகிறது.
முன்னதாக, சுங்கம் EX1 காகிதத்தை முத்திரையிட்டது, இது பொருட்களின் ஏற்றுமதியின் உண்மையை உறுதிப்படுத்தியது, அதன் பிறகு இந்த முத்திரையிடப்பட்ட காகிதத்தை அனுப்புநருக்குத் திருப்பித் தர வேண்டியது அவசியம், ஆனால் இப்போது அதிநவீன மின்னணு வழிமுறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அனைத்து EX1 மற்றும் மதிப்பெண்களும் சேமிக்கப்படுகின்றன. EU மின்னணு தரவுத்தளம் மற்றும் தேவையான யாருக்கும் எதையும் அனுப்ப முடியாது.
EX1 இன் இருப்பின் உண்மை முக்கியமல்ல, ஆனால் உண்மை என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டியது அவசியம் சுங்க முத்திரைகள் EX1, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கு வெளியே பொருட்களின் ஏற்றுமதியை உறுதிப்படுத்துகிறது. EX1 சுங்கக் குறியே ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் பொருட்களை விற்பனை செய்பவருக்கு ஐரோப்பிய நாடுகளுக்குள் VAT (VAT) திரும்பப் பெற / செலுத்தாமல் இருக்க உரிமை அளிக்கிறது.

EX1 பிரகடனம் ஐரோப்பிய வம்சாவளியைச் சேர்ந்த சரக்குகளுடன் இருக்க வேண்டும், EEA நாடுகளுக்கு வெளியே உள்ள EU வில் இருந்து விற்பனையாளரின் கிடங்கில் இருந்து பின்பற்றப்படும். EX1 பிரகடனம் சப்ளையர் அல்லது சப்ளையர் அல்லது கேரியரின் (ஃபார்வர்டர்) முகவரால் வரையப்பட்டது, அவர் அவ்வாறு செய்ய பொருத்தமான அதிகாரத்தைக் கொண்டுள்ளார்.
எப்போதும் போல, எல்லாம் மிகவும் கண்டிப்பானது, ஆனால் விருப்பங்கள் சாத்தியம்: EX1 இல் - ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் உற்பத்தி செய்யப்படும் பொருட்களை மட்டும் குறிப்பிட முடியாது. ஒருவேளை சீனமாகவும் இருக்கலாம். இதேபோல், T1 ஐரோப்பிய சரக்குகளை கொண்டு செல்ல முடியும். முக்கியமானது பொருட்களின் தோற்றம் அல்ல, ஆனால் அதன் சுங்க நிலை ... எடுத்துக்காட்டாக, இறக்குமதியின் சுங்க நிலை.

சுங்க நிலையின் சிக்கலான பயன்பாட்டின் எடுத்துக்காட்டு:
நாங்கள் சீனாவிலிருந்து கணினிகளை இறக்குமதி செய்கிறோம் (இறக்குமதி முறை, வரி = 0), ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் உள்ள ஒரு நிறுவனத்திற்கான தெளிவான சுங்கங்கள், வாட் செலுத்துதல் (வாட்). EU இலிருந்து ஏற்றுமதி செய்வதற்கான நிறுவனங்களைத் தனிப்பயனாக்குங்கள் (ஏற்றுமதி முறை, கடமை = 0), ஒரு ஐரோப்பிய ஏற்றுமதி அறிவிப்பு EX1 ஐப் பெறுதல், முன்னர் செலுத்தப்பட்ட வாட் (VAT) ஐ EU பட்ஜெட்டுக்கு திருப்பி அனுப்புதல் மற்றும் முழு அளவிலான ஐரோப்பிய ஏற்றுமதி அறிவிப்பு EX1 உடன் சீன கணினிகளை ரஷ்யாவிற்கு கொண்டு வருதல் . ஆனால் இந்த இயக்கம் அனைத்தும் தேவையில்லை என்றால், அது பொருளாதார ரீதியாக நியாயப்படுத்தப்படவில்லை, பின்னர் T1 வெறுமனே சீன பொருட்களுக்கு வழங்கப்படுகிறது.

• நெடுவரிசை 5 இல் - CMR மற்றும் விலைப்பட்டியல் எண்கள் குறிப்பிடப்பட வேண்டும். சிஎம்ஆர் மற்றும் டிஐஆர் ஆகியவற்றில் பதிவுசெய்யப்பட்ட ஆவணங்கள் டிரைவரின் வசம் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
• CMR மற்றும் இன்வாய்ஸில் உள்ள குறியீடுகளுடன் பொருந்தக்கூடிய TNVED குறியீடுகளின் கிடைக்கும் தன்மை
• இருக்கைகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் எடை CMR, விலைப்பட்டியல் மற்றும் பிற ஆவணங்களுடன் பொருந்த வேண்டும்.

• நெடுவரிசைகள் 1 மற்றும் 2 - பொருட்களை அனுப்புபவர் மற்றும் பெறுபவரின் பெயர் மற்றும் முகவரிகள் (விலைப்பட்டியலுடன் சமரசம்)
• நெடுவரிசைகள் 3 மற்றும் 4 - ஏற்றுதல் மற்றும் விநியோக முகவரிகள்
• நெடுவரிசை 5 - இணைக்கப்பட்ட ஆவணங்கள் - கிடைக்கக்கூடியவற்றைச் சரிபார்க்கவும்.
  அடிக்கடி கேட்பார்கள்: FMC இல் TIR எண் குறிப்பிடப்பட வேண்டுமா?
  பதில்: CMR இன் 5வது நெடுவரிசையில், புத்தக எண்TIR குறிப்பிடப்பட வேண்டும்!
• தொகுப்புகளின் எண்ணிக்கை, அவற்றின் குறியிடுதல் (ஏதேனும் இருந்தால்) மற்றும் பொருட்களின் பேக்கேஜிங் வகைகள், பொருட்களின் விளக்கம், TNVED குறியீடு, ஒவ்வொரு TNVED குறியீட்டிற்கான மொத்த எடை (நெடுவரிசைகள் 6,7,8,9,10,11, 12 CMR)
• நெடுவரிசை 13 - சேருமிடத்தின் சுங்க அலுவலகத்தின் பெயர், TP, குறியீடு, தற்காலிக சேமிப்புக் கிடங்கு, எண் மற்றும் உரிமத்தின் செல்லுபடியாகும் காலம்
• நெடுவரிசை 16 - முகவரி மற்றும் TIN உடன் கேரியரின் பெயர் CMR இல் இருப்பது.
• நெடுவரிசை 22 - பயணத்தின் முத்திரை அல்லது கையொப்பத்துடன் அனுப்புநரின் இருப்பு.

விலைப்பட்டியலில் சிறப்பு கவனம்:

• பொருட்களின் விலை, பணம் செலுத்தும் நாணயம்
• குறியீடுகளின் இருப்பு (TIR, CMR உடன் இணைந்து)
• வாசிப்பு தெளிவு: TN VED குறியீடு - மொத்த எடை - விலைஆவண வீடியோ

  இந்த பொருள் உங்களுக்கு எப்படியாவது பயனுள்ளதாக இருந்திருந்தால், அது தொடர்ந்து இருப்பதற்கும் மேம்படுத்துவதற்கும் தகுதியானது என்று நீங்கள் நினைத்தால், கணக்கிற்கு பணத்தை மாற்றுவதன் மூலம் தளத்தின் வளர்ச்சியை எந்த வழியிலும் நீங்கள் நிதி ரீதியாக ஆதரிக்கலாம்:

  உக்ரைனுக்கு:
  தனியார் வங்கி அட்டை 5167 9855 6005 0544

  WebMoney: