கிரேட் வால் மாலுமி என்பது ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட பிக்கப் டிரக் ஆகும், இது பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக வாங்கக்கூடிய சக்திவாய்ந்த மற்றும் வசதியானது. இது சரக்குகளை கொண்டு செல்ல முடியும், நல்ல சகிப்புத்தன்மையை எண்ணுகிறது, அதே போல் சிரமத்தைப் பற்றி புகார் செய்யாத பயணிகளையும் கொண்டு செல்ல முடியும்.

நிச்சயமாக, ஜப்பானிய மற்றும் ஐரோப்பிய கார் தொழில்துறையின் ஒத்த மாதிரிகளுடன் ஒப்பிடுகையில், காரின் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான அம்சங்களில் ஒன்று அதன் குறைந்த விலை. அதே நேரத்தில், இயந்திரம் போதுமான நம்பகமானது என்று அழைக்கப்படுகிறது, இதனால் சாலை மேற்பரப்பின் தரத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், வழியில் வலுக்கட்டாயமாக பயப்படாமல் அதை நம்பலாம்.

"மாலுமியின்" தொழில்நுட்ப பண்புகள்

முந்தைய மாடல்களின் தீமைகளைக் கருத்தில் கொண்டு பொறியாளர்கள் இந்த காரை உருவாக்கினர். அதனால்தான் பெரிய சுவர் மாலுமி அனைத்து பார்வைகளிலிருந்தும் மிகவும் வெற்றிகரமானவர். இது ஒரு அறை சரக்கு உடலைக் கொண்டுள்ளது - அதன் அளவு 1.48 ஆல் 1.47, மற்றும் பக்க உயரம் 0.44 மீ. அதே நேரத்தில், காரின் மொத்த நீளம் 1.69 மீ அகலத்துடன் ஐந்து மீட்டருக்கு மேல் உள்ளது. எனவே இதை அழைக்கலாம். நகரத்திலும், நாட்டின் சாலையிலும் செயல்பட வசதியானது.

பிக்கப் பின்புற சக்கர டிரைவ் ஆகும், மேலும் அதில் உள்ள இயந்திரம் 105 ஹெச்பி திறன் கொண்டதாக நிறுவப்பட்டுள்ளது. உடன். மற்றும் 2.3 லிட்டர் அளவு.இந்த மோட்டார் டொயோட்டாவின் உரிமத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்டது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இதன் மூலம், நீங்கள் மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்தில் இயக்கத்தை நம்பலாம்.

உற்பத்தியாளர் "லக்ஸ்" கட்டமைப்பில் ஒரு பவர் ஸ்டீயரிங் வழங்குகிறது. மேலும் இந்த மாற்றம் எலக்ட்ரிக் டிரைவ், ரியர் பார்க்கிங் சென்சார்கள், சென்ட்ரல் லாக்கிங், சிடிக்கள் மற்றும் எம்பி3களைப் படிக்கும் ஆடியோ சிஸ்டம் ஆகியவற்றையும் வழங்குகிறது. இந்த "சில்லுகள்" முழுமையானது மூடுபனி விளக்குகள், உலோக வாசல்கள், மோல்டிங்ஸ், கண்ணாடியில் கட்டப்பட்ட ஒரு மின்னணு வெப்பமானி.

"சூப்பர்லக்ஸ்" என்ற முழுமையான தொகுப்பையும் நீங்கள் ஆர்டர் செய்யலாம். பின்னர், மேலே உள்ள அனைத்து "கேஜெட்டுகளுக்கும்" தோல் உள்துறை, வெப்பமூட்டும் மற்றும் மின்சார வெளிப்புற கண்ணாடிகள் சேர்க்கப்படும்.

உட்புற மற்றும் வெளிப்புற அம்சங்கள்

உட்புறத்தில், சீன உற்பத்தியாளர் வண்ணத் திட்டத்திலிருந்து விலகிவிட்டார், அதன் கார்கள் தொடர்பாக, கிளாசிக் என்று அழைக்கலாம். பயணிகள் மற்றும் டிரைவரின் உள்ளே இருப்பதால், அது பழுப்பு நிறத்தை சந்திக்கவில்லை, ஆனால் சாம்பல் நிறத்தின் இனிமையான நிழல்.

பிக்கப் டிரக் மிகவும் இடவசதி மற்றும் விசாலமானது. அதில் நீங்கள் ஒரு நீண்ட பயணத்தின் போது கூட வசதியாக நம்பலாம். அலுவலக நாற்காலிகள் போன்ற இருக்கைகள் உண்மையில் மிகவும் வசதியானவை.

கிரேட் வால் மாலுமி தோற்றத்தில் நவீனமாகத் தெரிகிறது, அதன் வடிவமைப்பை தொழில்நுட்பம் என்று அழைக்கலாம். ஐரோப்பிய சுவாசத்தை வலியுறுத்துங்கள், இது மாதிரி, கிரில்லின் வடிவம், ஹெட்லைட்கள் மற்றும் உடல் வெளிப்புறங்களில் கவனிக்கத்தக்கது.

பிக்கப்பை உருவாக்கியவர்கள் பாதுகாப்பு அமைப்புகளில் அதிக கவனம் செலுத்தியுள்ளனர் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. எனவே, மாடல் பல விபத்து சோதனைகளை கண்ணியத்துடன் கடக்க முடிந்தது.

பெரிய சுவர் மாலுமியின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

நவீன வாங்குபவருக்கு குறிப்பிடத்தக்க பங்கு வகிக்கும் முதல் பிளஸ் ஒரு சீன பிக்கப் டிரக்கின் மலிவு விலை. அதே நேரத்தில், அதன் தரம் அறிவிக்கப்பட்ட விலைக் குறிக்கு ஒத்திருக்கிறது, மேலும் நம்பகத்தன்மை பல வருட செயல்பாட்டிற்கு மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது.

இரண்டாவது நன்மை தொழில்நுட்ப அளவுருக்களின் உகந்த கலவையாகும், இது தேவையான பொருட்களுடன் காரை ஏற்றுவதற்கும், எந்த சாலைகளிலும் நீண்ட தூரத்திற்கு அவற்றைக் கொண்டு செல்வதற்கும் உங்களை அனுமதிக்கிறது. உட்பட, ஒரு பிக்கப் டிரக்கில் நீங்கள் வனப்பகுதிக்குள் செல்லலாம்.

குறைபாடுகளில், பல கார் உரிமையாளர்கள் புகார் செய்யும் பலவீனமான எலக்ட்ரீஷியனை ஒருவர் பெயரிட வேண்டும்.மேலும், இயந்திரத்திற்கு அடிக்கடி சிறிய பழுது தேவைப்படுகிறது - பெரும்பாலும் நீங்கள் சில டெர்மினல்களை இறுக்கி சிறிய விவரங்களை மாற்ற வேண்டும். சில டிரைவர்கள் கியர்பாக்ஸ் முடிக்கப்படவில்லை என்று கருதுகின்றனர். வேகத்திற்கு இடையில் மாறுவது கடினம் என்பதால்.

உருவாக்க தரத்தில் உள்ள வேறுபாடுகளால் அடிக்கடி குறைபாடுகள் விளக்கப்படுகின்றன என்பது கவனிக்கத்தக்கது. சிறப்பு கவனம் தேவையில்லாமல் பல்லாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர் பயணம் செய்யும் "மாலுமி" பற்றி மிகவும் நேர்மறையான விமர்சனங்கள் இருப்பதால், குறைவான அரிதானவை அல்ல.

கிரேட் வால் மாலுமி பிக்கப் ஏற்கனவே இந்த வகுப்பில் இரண்டாவது சீன உற்பத்தியாளர் ஆகும். பல வழிகளில், அவர் தனது முன்னோடியான விங்கிள் பிக்கப் டிரக்கை மீண்டும் கூறுகிறார், ஆனால் இந்த முறை வடிவமைப்பாளர்கள் முதலில் பிறந்தவரின் குறைபாடுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டனர், மேலும் நவீன தேவைகளுக்கு ஏற்ப சில தொழில்நுட்ப தீர்வுகளையும் பயன்படுத்தினர்.

மாலுமி பிக்கப் டிரக்கின் தோற்றம் - அதன் வரையறைகள் ரெட்ரோ மற்றும் நவீனத்துவத்தை மிகவும் இயல்பாக இணைக்கின்றன. முன்பகுதி மிகவும் நவீனமானது. இறக்கைகள், முதல் பார்வையில் கூட, நெறிப்படுத்தப்பட்ட வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளன. உடலின் அதே நிறத்தில் உள்ள வட்டமான பம்பர் காரின் சக்தியின் உணர்வை அதிகரிக்கிறது. முன் ஒளியியல் - விலை உயர்ந்ததாக இல்லாவிட்டாலும், பெரிய மற்றும் ஸ்டைலானது - பம்பரில் பொறிக்கப்பட்ட சுற்று ஃபாக்லைட்களுடன் இணைந்து, பிக்கப் டிரக்கின் தைரியமான "முகத்தை" வலியுறுத்துகிறது.

“பிக்கப்-மாலுமியின்” ஸ்டெர்னும் மிகவும் நவீனமாகத் தெரிகிறது - நீளமான விளக்குகள் குரோம் டிரிம் மற்றும் உள்ளமைக்கப்பட்ட டர்ன் சிக்னல்கள் மற்றும் ஃபாக்லைட் கொண்ட பம்பர், இது ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்களிலிருந்து சற்று நீண்டு, நவீன வடிவமைப்பு பற்றிய அனைத்து யோசனைகளுக்கும் ஒத்திருக்கிறது. .

பெரிய சுவர் மாலுமியை நீங்கள் பக்கத்திலிருந்து பார்க்கும்போது ரெட்ரோ பாணி தெளிவாகத் தெரியும் - ஒரு தட்டையான கூரை மற்றும் சரியான கோணங்களைக் கொண்ட கதவுகள், 20 வருடங்கள் கடந்த காலத்திற்குத் திரும்புகின்றன. ஆனால் வடிவம் வடிவம், மற்றும் இந்த கதவுகளின் வசதிக்காக காரில் இறங்கிய பிறகு பாராட்ட முடியாது. தரையில் இருந்து - உடனடியாக ஒரு நாற்காலியில், திறப்புடன் ஒட்டிக்கொள்ளாமல் மற்றும் அவரது தலையை லிண்டலில் அடிக்காமல். தரையிறக்கம் மற்றும் ஒரு உலோக கால் பலகையை எளிதாக்குகிறது, முன் மற்றும் பின்புற கதவுகளின் முழு அகலத்தையும் நீட்டுகிறது.

ஏற்றுதல் தளம் குறைவான வசதியானது அல்ல, இதன் குறைந்த உயரம் எந்த தூக்கும் சாதனங்களையும் பயன்படுத்தாமல் சிறிய உயரமுள்ள ஒருவரால் காரை ஏற்றுவதை சாத்தியமாக்குகிறது. ஒரு "பண்ணை" காரின் யோசனைகளுடன் மிகவும் இணக்கமான ஒரு பெரிய உடல், நீக்கக்கூடிய குங்கால் மூடப்பட்டிருக்கும், இது கட்டணத்திற்கு வழங்கப்படுகிறது.
பெரிய சுவர் மாலுமியின் உடலுக்கான அணுகல் விளிம்புகளில் இரண்டு வசதியான தாழ்ப்பாள்களுடன் ஒரு டெயில்கேட் மூலம் மூடப்பட்டுள்ளது. வகுப்பு தோழர்களுடன் ஒப்பிடுகையில் கூட சரக்கு பெட்டி பெரியது, பரிமாணங்கள். கீழே ஒரு ரப்பர் பாயால் மூடப்பட்டிருக்கும், அதன் கீழ் ஒரு உதிரி டயர் கீழே மறைக்கப்பட்டுள்ளது.

கிரேட் வால் மாலுமியில் உள்ள வரவேற்பறையின் ஒட்டுமொத்த உட்புறம் சிந்தனைமிக்கது, வசதியானது, செயல்பாட்டுடன் உள்ளது, ஆனால் தொண்ணூறுகளின் முற்பகுதியின் மாதிரியின் வடிவமைப்பு தோற்றத்தை ஓரளவு கெடுத்துவிடும். ஸ்டேஷன் அதிர்வெண்ணுக்கு ட்யூனிங் குமிழ் கொண்ட ரேடியோ ரிசீவர் இருப்பதை எதிர்பார்ப்பது மிகவும் சாத்தியமாக இருந்தது, ஆனால் அது அப்படி இல்லை - யூ.எஸ்.பி இணைப்பான் மற்றும் மெமரி கார்டுக்கான ஸ்லாட்டுடன் கூடிய நவீன சிடி-எம்பி3 ரேடியோவில் கண் தடுமாறுகிறது. . வரவேற்புரை நடுநிலை சாம்பல் உட்புறத்துடன் செய்யப்படுகிறது. முதன்முறையாக, சீன வடிவமைப்பாளர்கள் ஐரோப்பியர்களின் விருப்பங்களுக்கு இணங்கி, வான சாம்ராஜ்யத்திற்கான பாரம்பரியமான லைட் பீஜ் வரம்பைக் கைவிட்டதாகத் தெரிகிறது. முன் இருக்கைகள் மிகவும் வசதியானவை, நீண்ட பயணத்தில் உங்கள் கால்களை வசதியாக வைத்திருக்க போதுமான இடத்தை விட்டுச்செல்கிறது. கிரேட் வால் மாலுமிக்கு இல்லாத ஒரே விஷயம் இருக்கை ஆழம், ஆனால் வசதியாக குழிவான பின்புறம் அதை ஈடுசெய்கிறது. பின்புற சோபா பயணிகளின் கால்களுக்கு இடமளிக்கிறது, மேலும் தளம் மிகவும் உயர்த்தப்பட்டிருந்தாலும், அதில் உட்கார வசதியாக இருக்கும். ஆனால் எங்கும் செல்ல முடியாது - தரையின் கீழ் காரின் பாரிய சட்டத்தின் கட்டுமானங்கள் உள்ளன.
கட்டுப்பாடுகளின் எண்ணிக்கை வரம்பிற்கு குறைக்கப்பட்டுள்ளது. உங்கள் கண்களைக் கவரும் முதல் விஷயம் டார்பிடோவின் நடுவில் அமைந்துள்ள மூன்று பெரிய பொத்தான்கள். எனவே, வடிவமைப்பாளர்களின் பார்வையில், டிரான்ஸ்மிஷன் சுவிட்ச் இருக்க வேண்டும் - பொத்தான்கள் கியர் விகிதத்தில் குறைப்புடன் பின்புற சக்கர இயக்கி, ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் முறைகளுக்கு ஒத்திருக்கும். பின்பக்கக் கண்ணாடியைத் தவிர மற்ற அனைத்தும் மிகவும் இயல்பானவை. ஒரு குங் முன்னிலையில், இந்த பகுதி முற்றிலும் பயனற்றதாகிவிடும், இருப்பினும், வடிவமைப்பாளர்கள் கூடுதல் செயல்பாட்டைக் கொடுத்தனர் - இது கேபினிலும் வெளியேயும் காற்று வெப்பநிலையைக் காட்டுகிறது, திறந்த கதவு அலாரங்கள் மற்றும் பார்க்கிங் சென்சார்கள் உள்ளன. கியர் லீவர் கைப்பிடி மிகவும் வசதியாக அமைந்துள்ளது, ஆனால் அதன் நெம்புகோல் சற்று நீளமானது - நீங்கள் கை நீளத்தின் வரம்பில் ஐந்தாவது கியருக்கு நீட்ட வேண்டும்.
நீங்கள் ஒரு பிக்கப் டிரக்கின் மகிழ்ச்சியான உரிமையாளராக இருந்தால், ஆனால் ஒரு ஐபாட், நீங்கள் ஆச்சரியப்படுவீர்கள் - கையுறை பெட்டியில் ஆழமாக அமைந்துள்ள ஒரு சிறப்பு அடாப்டர் இணைப்பு.

கிரேட் வால் மாலுமியின் தொழில்நுட்ப பண்புகளைப் பற்றி நாம் பேசினால், பிக்கப் டிரக்கின் கீழ் 105 குதிரைத்திறன் (4600 ஆர்பிஎம்மில்) மற்றும் 190 என்எம் முறுக்குவிசை கொண்ட 2.2 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் உள்ளது. 3-4 ஆயிரம் ஆர்பிஎம் வரம்பு), இது ஒன்றரை டன் காரை (கர்ப் எடை 1700 கிலோ) மணிக்கு குறைந்தது 120 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் நகர்த்த நிர்வகிக்கிறது. எஞ்சின் A92 பெட்ரோலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதிக ஆக்டேன் எண்ணுடன் எரிபொருளாக மாறுவதன் மூலம் சிப் டியூனிங்கிற்கு மிகவும் ஏற்றது. ஐந்து வேக இயக்கவியல், ஓட்டுநருக்கு அவர் பழக்கப்பட்ட பாணியில் செல்ல உதவும். கியர் விகிதங்கள் ஒன்றுடன் ஒன்று வரம்புகளுடன் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன, இதனால் கியர்களை மாற்றும் போது ஜெர்க்ஸ் மற்றும் ஜெர்க்ஸ் எதிர்பார்க்கப்படாது.
கிரேட் வால் மாலுமியின் சோதனை ஓட்டம் "நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட" வேகத்தில் கூட, பிக்கப் டிரக் சாலையை சரியாக வைத்திருக்கிறது, எளிதில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் ஓட்டுநருக்கு ஆச்சரியத்தை அளிக்காது என்பதைக் காட்டுகிறது என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். பிரேக்குகள் - முன் வட்டு மற்றும் பின்புற டிரம் - பிரேக்கிங் செய்யும் போது நல்ல கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது, இது ஏபிஎஸ் இல்லாத கார்களுக்கு மிகவும் முக்கியமானது.
முன் சஸ்பென்ஷன் சுயாதீன முறுக்கு பட்டியாகும், இதனால் கரடுமுரடான சாலைகளில் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகள் உச்சவரம்புக்குள் தலைகீழாக பறக்கும் அபாயம் இல்லை. சஸ்பென்ஷனின் சில விறைப்பு வேகம் அதிகரிக்கும் போது கவனிக்கப்படுவதை நிறுத்துகிறது. பின்புறம் சார்ந்த ஸ்பிரிங் சஸ்பென்ஷன் கணிசமான எடையை சுமக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

கிரேட் வால் மாலுமியின் கிராஸ்-கன்ட்ரி டெஸ்ட் டிரைவ்கள் வழக்கமான ரோடு டயர்களில் இயங்கும் போது கூட ஈர்க்கக்கூடியவை. நீங்கள் அதை ஆஃப்-ரோடுக்கு மாற்றினால், பிக்கப் டிரக் ஈரநிலங்கள் மற்றும் ஆழமான பனி மூட்டம் வழியாகப் பயணம் செய்யும் போது பல "ஜீப்புகளுக்கு" முரண்பாடுகளைக் கொடுக்கும். 4L டிரான்ஸ்மிஷன் பயன்முறை (குறைந்த கியர் கொண்ட 4-வீல் டிரைவ்) ஈரமான ப்ரைமரில் கூட 40% சாய்வு வரை கார் ஏற அனுமதிக்கிறது.

இறுதியாக, காரின் விலை பற்றி. கிரேட் வால் மாலுமி பிக்கப் டிரக்கின் (2010) விலை அதே (அத்துடன் உபகரணங்கள்) ~ 445 ஆயிரம் ரூபிள்.

அவை 2003 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இருந்து சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்டன, அவை 2006 வசந்த காலத்தில் இருந்து ரஷ்ய சந்தையில் வழங்கப்படுகின்றன.

இயந்திரம்:பெட்ரோல் 2.2 லி (105 ஹெச்பி).

பரவும் முறை: 5-வேக கையேடு.

முழுமையான தொகுப்பு: டீலக்ஸ், டீலக்ஸ்.

விலை: $16,100–17,350

சோதனை கார்: சொகுசு தொகுப்பு, $16,300.

ஒரு உண்மையான மாலுமி, ஒரு அனுபவம் வாய்ந்த மாலுமியாக இருந்தாலும் அல்லது நரைத்த கேப்டனாக இருந்தாலும், தனது சொந்த மதிப்பை அறிந்திருக்கிறார், மேலும் அவரது விதிவிலக்கான திறன்களை சந்தேகிக்க ஒருபோதும் காரணத்தை வழங்க மாட்டார், மேலும் அவரது குறைபாடுகளை தொழிலின் செலவுகளாக மறைக்கிறார்.

இந்த அர்த்தத்தில் "மாலுமி" (மாலுமி - ஆங்கிலம்) இன்னும் மேம்படுத்தப்படவில்லை. பாணிகள் மற்றும் காலங்களின் சில கலவைகள் உள்ளன. முன்பகுதி மிகவும் கண்ணியமாகத் தெரிகிறது - நெறிப்படுத்தப்பட்ட இறக்கைகள், மிகவும் நவீனமானது, மலிவான ஒளியியல் என்றாலும், உடல் நிறத்தில் ஒரு வட்டமான பம்பர் ... ஆனால் சரியான கோணங்கள் மற்றும் தட்டையான கூரையுடன் கூடிய கதவுகள் கடந்த காலத்திற்குத் திரும்புகின்றன. அதேசமயம் பின் பகுதி மீண்டும் நவீன பாணியில் தீர்க்கப்பட்டுள்ளது. மேடையின் சிறிய ஏற்றுதல் உயரத்தை ஒரு நல்லொழுக்கமாக உடனடியாக நான் கவனிக்கிறேன்.

கேபினின் அகலம், முன் கதவுகளின் அளவு, நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் எளிமை ஆகியவை சில வகுப்பு தோழர்களின் பொறாமையாக இருக்கலாம். ஐயோ, பொறாமைக்கு வேறு காரணங்கள் இல்லை ... ஐரோப்பிய மற்றும் சீன டம்மிக்கு இடையிலான வேறுபாடு, அதைச் சுற்றி ஓட்டுநரின் பணியிடம் கட்டப்பட்டுள்ளது, குறிப்பாக இருக்கையின் வடிவத்தில் கவனிக்கப்படுகிறது. தலையணை சற்று குட்டையாக உள்ளது (இத்தனை ஆசிய கார்களின் பாவம்), நடுப்பகுதியில் பின்புறம் தேவையில்லாமல் குழிவானது. உயரமான, முன்னோக்கி தள்ளப்பட்ட, பெரிய நகர்வுகளுடன், கியர் லீவர் மூன்றாவது அல்லது ஐந்தாவது உட்பட உங்களை வணங்க வைக்கிறது. மேலும், இடது கால் ஆதரவைக் காணவில்லை ... பொதுவாக, பயணத்தின் ஒன்றரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, நான் பரந்த கதவுக்கு வெளியே செல்ல விரும்புகிறேன், இனி ஓட்ட வேண்டாம்.

மற்றும் எங்கே? திரும்பி ஏறி வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் சிரமமாக உள்ளது: ஒரு குறுகிய, அரிதாகவே 45 ° திறப்பு கதவு உண்மையில் தரையில் கிடக்கும் தலையணையின் மீது கசக்க கடினமாக உள்ளது, இதனால் முன் இருக்கைக்கு ஒழுக்கமான தூரம் பயனற்றதாகிவிடும்.

தொழில்நுட்பக் கண்ணோட்டத்தில், மாலுமி உலகத் தலைவர்களுக்குப் பிறகு ஒரு படி. 90 களின் முற்பகுதியில் ஜப்பானிய Isuzu-TF பிக்கப் டிரக்கின் வடிவமைப்பில் ஒரு நல்ல சேஸ் மிகவும் ஒத்திருக்கிறது. இங்கே இது ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், மின்சாரத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படும் பரிமாற்ற வழக்கு மற்றும் முன் சக்கர இணைப்பு ஆகியவற்றால் நிரப்பப்படுகிறது. பெட்டியின் கியர் விகிதங்கள் வெற்றிகரமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன, இது ஒரு குறுகிய இயக்க வரம்பைக் கொண்ட குறைந்த சக்தி கொண்ட மோட்டார் இருந்தபோதிலும், நகரத்திலும் நாட்டின் சாலையிலும் நம்பிக்கையுடன் உணர அனுமதிக்கிறது. நெடுஞ்சாலையில், சவாரியின் மென்மையையும், இறக்கப்படாத காரின் உறுதியையும் கண்டு நாங்கள் (வகுப்புத் தோழர்களுடன் ஒப்பிடும்போது) மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்பட்டோம். ஆனால் பிரேக்குகள் மிகவும் நன்றாக இல்லை - மிதி தகவல் இல்லை, மற்றும் பிரேக்கிங் தூரம் மிகவும் சராசரி அளவில் உள்ளது.

நிலக்கீல் மீது நல்ல நடத்தை சாதாரணமான ஆஃப்-ரோடு குணங்களாக மாறும். இது ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய ஸ்ட்ரோக், கடினமான இடைநீக்கம் மற்றும் அடித்தளத்தில் குறைந்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் காரணமாகும். ஆயினும்கூட, ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் குறைந்த வரிசை நவீன எஸ்யூவிகள் தோல்வியடையும் இடத்தில் ஓட்ட உங்களை அனுமதிக்கிறது.

மூன்று நாட்கள் தொடர்புக்குப் பிறகு, மாலுமி இன்னும் மாலுமி அல்ல, ஆனால் இப்போது ஒரு ஸ்லெட் என்ற எண்ணம் இருந்தது. நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட சேஸுக்கு திறமையான அமைப்புகள் தேவை. இங்குள்ள முக்கிய புகார்கள் சாலையில் நடத்தை அல்லது வரையறுக்கப்பட்ட ஆஃப்-ரோடு திறன்களைப் பற்றியது அல்ல - ஐயோ, நவீன ஆஃப்-ரோடு வாகனங்கள் பார்க்வெட் டிரைவிங்கிற்கு மேலும் மேலும் டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளன - ஆனால் பிரேக்குகள், இல்லாதது (இதுவரை நான் நம்புகிறேன்) ABS மற்றும் ... திருப்பு ஆரம் வரை. மாலுமி அவ்வளவு பெரியவர் அல்ல, அதனால் ஒரே நேரத்தில் பன்னிரெண்டு மீட்டர் பேட்ச் மீது திரும்ப முடியாது.

வேகமாக முன்னேறி வரும் சீன வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு ஆலோசனை வழங்குவது தூண்டுகிறது: நீங்கள் இன்னும் கவனமாக நகலெடுக்க வேண்டும், மேலும் நீங்கள் சொந்தமாக ஏதாவது செய்ய முயற்சித்தால், மற்றவர்கள் ஏற்கனவே காலடி எடுத்து வைத்த ரேக்கை கவனமாகக் கவனியுங்கள் ...

கிரேட் வால் மாலுமி - குறுகிய நாட்டுப் பயணங்களுக்கான பயணிகளின் பழக்கவழக்கங்களுடன் ஆல் வீல் பிக்கப்;

விரிவான ஹர்-கா பெரிய சுவர் மாலுமிஎண்ணிக்கையில், கவனம் செலுத்தப்படும் மிக முக்கியமானது - விலைகார் டீலர்ஷிப்களில் தோன்றும் நேரத்தில் ரூபிள் மற்றும் நுகர்வுபல்வேறு நிலைகளில் எரிபொருள்: நகர நெடுஞ்சாலையில் அல்லது கலப்பு, அத்துடன் முழு எடை மற்றும் கர்ப். இன்னும் முக்கியமானவை பரிமாணங்கள்மற்றும் தண்டு தொகுதி தரை அனுமதி அதிகபட்ச வேகம் 100 கிமீ வரை முடுக்கம்நொடிகளில் அல்லது 402 மீட்டரை கடக்க எடுக்கும் நேரம். பரவும் முறைதானியங்கி, இயந்திர; ஓட்டு அலகுபின்புற முன் அல்லது முழு, அல்லது மாறக்கூடியது

முக்கிய குறிகாட்டிகள் கிரேட் வால் மாலுமி 2005 பிக்கப் பண்பு பெரிய சுவர் மாலுமி

2237 சிசி இன்ஜின் திறன் கொண்டது. எப்போதாவது நீங்கள் இயந்திரத்தை அதிகபட்சமாக சுழற்ற முடியும் மற்றும் நீங்கள் ஒரு பந்தய வீரராக உணர முடியும்.

சிறப்பு ஓட்டுநர் திறன் தேவைப்படும் ஒரு இயக்கி மற்றும் வேறு வகை டிரைவ் மூலம் வாகனம் ஓட்டும்போது பழக வேண்டும். அதற்காக குறைந்த விலை கார்கள் பட்ஜெட்நீங்கள் ஓட்டுவதற்கு ஒரு கார் மட்டுமே கிடைக்கும், ஆனால் சில சந்தர்ப்பங்களில் இது அழகு இல்லாமல் ஒரே குறிக்கோள். நகரத்தை சுற்றி வர உங்களுக்கு அதிகம் தேவையில்லை. ஒருவேளை அத்தகைய வாகனத்திற்கான முழக்கம் "மிசர்லி இரண்டு முறை செலுத்துகிறது" என்பது பொருந்தாது.

வேறு பெயர்கள் அல்லது எழுத்துப் பிழைகள் உள்ளன:

விலை:

பெரிய சுவர் மாலுமி / பெரிய சுவர் மாலுமி

மாலுமி: அளவுருக்கள், சோதனைகள் (டெஸ்ட் டிரைவ், கிராஷ் டெஸ்ட்), மதிப்புரைகள், கார் டீலர்ஷிப்கள், புகைப்படங்கள், வீடியோக்கள், செய்திகள்.

பெரிய சுவர் மாலுமி

சிறப்பியல்புகள் மற்றும் மதிப்பாய்வு (சோதனை / சோதனை ஓட்டம் / விபத்து சோதனை) கிரேட் வால் மாலுமி 2005. விலைகள், புகைப்படங்கள், சோதனைகள், சோதனை ஓட்டம், விபத்து சோதனை, விளக்கம், விமர்சனங்கள் கிரேட் வால் மாலுமி

பெரிய சுவர் மாலுமிகிரேட் வால் மாலுமி 2005 இன் பண்புகள் உடல் (உடல் வகை, கதவுகளின் எண்ணிக்கை, பரிமாணங்கள், வீல்பேஸ், கர்ப் எடை, மொத்த எடை, கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ்), வேக குறிகாட்டிகள் (அதிகபட்ச வேகம், மணிக்கு 100 கிமீ வேகம்), எரிபொருள் பற்றிய தகவல்களை வழங்குகிறது. குறிகாட்டிகள் (நகரம்/நெடுஞ்சாலை/ஒருங்கிணைந்த சுழற்சிகளில் உள்ள நுகர்வு எரிபொருள், எரிபொருள் தொட்டியின் அளவு அல்லது எரிபொருள் வகை), எந்த வகையான பரிமாற்றம் கைமுறை அல்லது தானியங்கி மற்றும் மாலுமியின் எத்தனை கியர்கள் உள்ளன, கியர்களின் எண்ணிக்கை விடுபட்டிருக்கலாம், சஸ்பென்ஷன் முன் வகை மற்றும் பின்புற டயர் அளவு. முன் மற்றும் பின் பிரேக்குகள் (வட்டு, காற்றோட்ட வட்டு...). எஞ்சின் - என்ஜின் வகை, சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை, அவற்றின் இருப்பிடம், இயந்திரத்தின் இடப்பெயர்ச்சி v, மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி / முறுக்கு - இவை அனைத்தும் சுருக்க அட்டவணையில். அனைத்து புள்ளிவிவரங்களும் தனிப்பட்ட உள்ளமைவுகளுக்கானவை: கிரேட் வால் மாலுமி 2005.

மற்ற தாவல்களில், நீங்கள் சோதனை, சோதனை ஓட்டம் / மதிப்பாய்வு, விபத்து சோதனை, கிரேட் வால் வீடியோ, கிரேட் வால் மாலுமியைப் பற்றிய உரிமையாளர் மதிப்புரைகள் ஆகியவற்றிலும் ஆர்வமாக இருக்கலாம் (ஆனால் மதிப்புரைகள் நிபுணர்கள் அல்ல, ஆனால் சில மதிப்புரைகள் பிரதிபலிக்கின்றன. பிரச்சனை பகுதிகள்), அறிவிப்புகள் மற்றும் செய்திகள் பெரிய சுவர் .
ஆட்டோ -> டீலர்கள் பிரிவில், டீலர்கள் பற்றிய தகவல்கள், தொலைபேசி எண்கள் மற்றும் சலூன்களின் விளக்கங்கள், ரஷ்யா, உக்ரைன், கஜகஸ்தான், சிஐஎஸ் ஆகிய நாடுகளில் உள்ள கிரேட் வால் டீலர்களின் முகவரிகள், இணையதள முகவரிகள். பிராண்ட் மூலம் வசதியான தேடலின் விளைவாக, நகரங்களின் பட்டியல் இருக்கும். ஒருவேளை நீங்கள் எதையாவது தேடிக் கொண்டிருந்தீர்கள் மற்றும் மாலுமியின் விளக்கப் பக்கத்திற்கு வந்து உங்களுக்குத் தேவையானதை உடனடியாக கவனிக்கவில்லை: தாவல்களில் (அளவுருக்கள், மதிப்பாய்வு (டெஸ்ட் டிரைவ்), செயலிழப்பு சோதனை, புகைப்படம், வீடியோ, மதிப்புரைகள், நீங்கள் வாங்கக்கூடிய கார் டீலர்ஷிப்களைப் பாருங்கள். கிரேட் வால், கிரேட் வால் செய்திகள் , கிரேட் வால் விளம்பரங்கள்) மேலும், மதிப்பாய்வைப் படித்த பிறகு (டெஸ்ட் டிரைவ் / டெஸ்ட்), கிரேட் வால் கார் உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகளைப் படிக்கலாம்.

பிக்அப் 2005

டர்கனேஃப் 17.01.2011 : "இந்த காரை வாங்கும்போது, ​​​​இரண்டு இலக்குகள் பின்பற்றப்பட்டன: பெரும்பாலான நேரம் கிராமப்புறங்களில் வசிக்கும் என் தந்தைக்கு ஒரு டிராக்டர் கார் (கலாச்சார வீட்டிற்கு விருந்துக்கும், மலம் கழிக்கும் கொட்டகைக்கும்) வழங்க வேண்டும். சாலைக்கு அப்பாற்பட்ட தாக்குதல்களில் இருந்து உயர்ந்தது. UAZ பொருந்தவில்லை, ஏனென்றால் UAZ இன் உரிமையாளர்களுடன் பேசிய பிறகு, சில நேரங்களில் நான் என் இதயத்தில் காரின் கீழ் குறடுகளுடன் படுத்துக் கொள்ள வேண்டும் என்று முடிவு செய்தேன், ஆனால் உண்மையில் இல்லை. தலைப்புக்கு மிக நெருக்கமானது. காரின் வடிவமைப்பு 1990 இன் கோட்டைக் கடக்கவில்லை. நன்கொடையாளர்கள்: இயந்திரத்தில் டொயோட்டா, 25 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பெருமளவில் தயாரிக்கப்பட்டது, இப்போது ஏற்றிகளை வைத்து, மிகவும் எளிமையானது, அது அதிக வெப்பமடைவது சாத்தியமற்றது; சேஸ்ஸில் இசுஸு, உட்புறம், என் கருத்தும் கூட. நீங்கள் ஒரு பந்தய வீரராக இல்லாவிட்டால், மணிக்கு 110 கிமீ வேகத்தை கடக்காமல் இருந்தால் பயணத்தின் போது அது இனிமையானது. மேலும் சாத்தியம், ஆனால் இயந்திரத்தின் சத்தம் எரிச்சலூட்டுகிறது மற்றும் அது ஒரு பரிதாபமாக மாறும். ஆனால் ஆஃப்-ரோட் ராஜா, நீண்ட அடித்தளம் மட்டுமே குறுக்கிடுகிறது (5.15 மீ நீளம்). பிளக்-இன் டிரைவ் + ரஸ்டாட்காவில் குறைத்தல். சேற்றில் அமர்ந்திருந்த 8 டன் எடையுள்ள மானிபுலேட்டர் ஒரு கேபிளை வெளியே இழுத்தது. 100 km / h 9 லிட்டருக்கு மேல் வாகனம் ஓட்டும்போது பெட்ரோல் நுகர்வு. எரிவாயு உபகரணங்களை வைக்கவும் - பொதுவாக நல்லது. துர்நாற்றம் வீசும் பிளாஸ்டிக் உட்புறம் மற்றும் மோசமான செயல்திறன். அதே பணத்திற்கு UAZ பொதுவாக இரும்பு உள்ளே உள்ளது. கீழே வரி: நீங்கள் ஒரு முழு நீள SUV விரும்பினால், ஆனால் பணம் இல்லை என்றால், Salor ஒரு சிறந்த வழி. 500 ஸ்புட்டுக்கு டொயோட்டா லேண்ட் க்ரூஸர் பயன்படுத்தப்பட்டது. நீங்கள் ஒரு மசோசிஸ்டிக் மில்லியனராக இல்லாவிட்டால் அழுகியதாக கருதப்படுவதில்லை. இதில் என்ன பலம் அண்ணா? - சீன மொழியில். பத்து ஆண்டுகளில், என் வார்த்தைகளை நினைவில் வையுங்கள். எதிர்க்க விரும்புவோர், 90களின் நடுப்பகுதியில் கொரிய வாகனத் தொழிலை எப்படி எல்லோரும் கேலி செய்தார்கள் என்பதை நிபுணர்களுடன் சரிபார்த்துக் கொள்ளலாம், இப்போது ஐரோப்பாவில் ஹூண்டாய் விற்பனையில் டொயோட்டாவை விஞ்சிவிட்டது. எப்படி.
எந்த செயலிழப்பும் இல்லை. கிளட்ச் பெடல் உடைந்துவிட்டது. தளர்வான ஃபாஸ்டென்னிங் நட்டு, இறுக்குவதற்கு ஏற மிகவும் சோம்பேறி. குப்பையில் உலோகத்தைக் கண்டேன். சுயவிவரம் மற்றும் ஒரு சாணை ஒரு புதிய அடைப்புக்குறி வெளியே sawed, ஒரு மணி நேரத்தில் அதை பதிலாக. ஜெனரேட்டர் சர்க்யூட் 30 t.km ல் எரிந்தது. மிட்சுபிஷியில் இருந்து 600 ரூபிள் விலைக்கு விற்கப்பட்டது. (புதிய மரபணு 8000 ரூபிள்). 2010 கோடையில் ஒரு சவாரியில், காட்டில் முட்டாள்தனமாக, நான் ஒரு ரேடியேட்டரை உடைத்து ஐந்து கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு இதை உணர்ந்தேன். இதன் விளைவாக - தலையின் வலுவான வளைவுடன் இயந்திரத்தின் அதிக வெப்பம். புதிய ரேடியேட்டர் - 5,000 ரூபிள், பழுதுபார்க்கும் கிட் - 800 ரூபிள், தலையை அரைத்தல் - 1,300 ரூபிள், மாற்று வேலை 1 நாள் மற்றும் 10,000 ரூபிள். உதிரி பாகங்களில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை (மாஸ்கோவில்). பூட்டு தொழிலாளியின் கூற்றுப்படி பராமரிப்பு அற்புதம். எல்லாம் எளிமையானது. கடினமான செயல்பாட்டை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, கார் 70,000 கிமீ வரை சென்றது. நான் முற்றிலும் மறந்துவிட்டேன்: ஜெனரேட்டர் மூடப்பட்டபோது, ​​​​ஒரு இழுவைப்படகு வந்தது, ஆனால் முன்னால் ஓட்ட முடியவில்லை, கழுதையால் இழுத்து, சேற்றில் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையைத் திருப்பியது. இயந்திரம் முடக்கப்பட்டுள்ளது, அதன்படி, பவர் ஸ்டீயரிங் இல்லாமல். ஸ்லெட்ஜ்ஹாம்மர் மூலம் பழுது ஏற்பட்டது. மாற்ற விரும்பினார் ஆனால் அவரது மனதை மாற்றிக்கொண்டார், ஏனெனில். கவலைப்பட ஒன்றுமில்லை."

யூஜெனியோ எண் 19.11.2008 : "காரில் மிகவும் மகிழ்ச்சி. உண்மையில் வீடு மற்றும் குடும்பத்திற்கான கார். ஏறக்குறைய இரண்டு வருட செயல்பாடு தோல்வியடையவில்லை. ஊடுருவக்கூடிய தன்மை சிறந்தது. கேபின் குளிர்காலத்தில் ஒரு sauna போன்றது, கோடையில் குளிர். பாசாங்குகள் இல்லை. பின் சோபாவை மட்டும் மென்மையாக்கினால், எல்லாமே சிறப்பாக இருக்கும்! தெருவில் உள்ள வீட்டின் அடியில் கார் இரண்டு வருடங்கள் நின்றது, அது ஒரு துருப்பிடிக்கவில்லை, ஏனெனில் அது சட்டசபைக்கு வெளியே வந்தது. பெட்ரோல் நுகர்வு மணிக்கு 90 கிமீ / மணி - 9 லிட்டர். 100 கிமீக்கு, சுமார் 9.5 லிட்டர் எரிவாயு. எனவே நமது இடுப்பு எலும்புகள் ஓய்வெடுக்கின்றன. விலைக்கு - எங்கள் புதிய இடுப்பு விலை, தரம் மற்றும் வசதிக்காக - எங்கள் இடுப்புக்கு 100 புள்ளிகள் முன்னால். கேபினில், அமைதி, இசை, வெப்பம், ஒளி மற்றும் ஈக்கள் கடிக்காது. சுருக்கமாக, கார் சூப்பர்! விலை மற்றும் நம்பகத்தன்மையின் அடிப்படையில் அதன் வகுப்பிற்கு, சிறந்த விருப்பம் என்று நான் நினைக்கிறேன். நிச்சயமாக, எனது இரண்டாவது காரில் இருந்து வேறுபாடுகள் உள்ளன - செவ்ரோலெட் புறநகர் ஆறுதல் அடிப்படையில், ஆனால் பொருளாதாரம் மற்றும் பராமரிப்பின் அடிப்படையில், மாலுமி முதல் இடத்தில் உள்ளது.
எதுவுமில்லாமல்."

செர்ஜி டெர்கலேவ் 25.03.2008 : "பணத்திற்கான சிறந்த மதிப்பு, சிறிய பணத்திற்காக எனக்கு ஒரு முழு அளவிலான முரட்டுத்தனம் கிடைத்தது. கார் பயணம் செய்வதற்கும் பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கும் வசதியானது. சலூன் பின் இருக்கையில் உள்ள பயணிகளுக்கு கூட மிகவும் விசாலமானது.இந்த காரின் கூடுதல் நன்மைகள் முழு பவர் பாகங்கள், ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் நீக்கக்கூடிய லக்கேஜ் கவர் இருப்பது ஆகியவை அடங்கும். இடைநீக்கம் மென்மையானது, ஆனால் மிதமாக, சேஸின் நம்பகத்தன்மையில் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைந்தது, பெரிய குழிகளுக்குப் பிறகும் அது அப்படியே இருக்கும்.
செயல்பாட்டின் போது எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. பராமரிப்புக்கு பெரிய நிதி செலவுகள் தேவையில்லை.

கிரேட் வால் சைலர் பிக்கப்கள் உலகில் அதிகம் விற்பனையாகும் கிராஸ்ஓவர் மற்றும் SUV மாடல் ஆகும்.

பெரிய சுவர் மாலுமி ரஷ்ய நிலைமைகளுக்கு ஏற்றது. நிலைமைகளின் அடிப்படையில் சீனா நமக்கு நெருக்கமான நாடு. இது உலகிலேயே அதிக கார்களை விற்பனை செய்கிறது. மேலும் சீனாவில் 15 ஆண்டுகளாக விற்பனையில் முதல் இடத்தில் இருப்பது கிரேட் வால் மாலுமி தான்.

ஆல் வீல் டிரைவ் மற்றும் பிரேம் அமைப்புடன் கூடிய எஸ்யூவி இது. அதன் வகுப்பின் காருக்கு மலிவு விலை இருந்தபோதிலும், அதிக சுமை திறன் மற்றும் குறுக்கு நாடு திறன் ஆகியவை மிக உயர்ந்த தரத்தை பூர்த்தி செய்கின்றன. சேஸ் மிகவும் கடினமானது, இது ரஷ்ய ஆஃப்-ரோடுக்கு முக்கியமானது. ஐந்து வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் நம்பகமானது. 2.3-லிட்டர் GW491Q இன்ஜின் AI-92 இல் நன்றாக வேலை செய்கிறது, ஆனால் தேவைப்பட்டால், அது AI-80 ஐயும் உட்கொள்ளலாம்.

இந்த SUV களின் இயக்க நிலைமைகள் பொதுவாக மிகவும் கடுமையானவை. சில நேரங்களில் நீங்கள் பெரிய சுவர் மாலுமிக்கு உதிரி பாகங்கள் தேவை. உற்பத்தியாளர் அதன் தயாரிப்புகளில் அசல் கிரேட் வால் மாலுமி வாகன பாகங்களை மட்டுமே பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறார். ஆனால் சில முக்கியமற்ற கூறுகளுக்கு, அசல் அல்லாத உதிரி பாகங்கள் (ஒப்புமைகள்) கைக்கு வரலாம்.

கிரேட் வால் மாலுமி வெவ்வேறு மாற்றங்களில் தயாரிக்கப்படுகிறது, மேலும் உரிமையாளர் தனது SUV க்கு குறிப்பாகத் தேவையான பாகங்களைக் கண்டுபிடிப்பது எப்போதும் எளிதானது அல்ல. ஒரு குறிப்பிட்ட காருக்கு எந்த பாகங்கள் பொருத்தமானவை என்பதை எங்கள் நிபுணர்கள் நன்கு அறிந்திருக்கிறார்கள், மேலும் சரியான தேர்வு செய்ய உங்களுக்கு உதவ மகிழ்ச்சியாக இருப்பார்கள். உங்கள் விஷயத்தில் மாலுமிக்கு அசல் உதிரி பாகங்கள் தேவைப்பட்டால் அல்லது பிற உயர்தர ஒப்புமைகளை வாங்குவதன் மூலம் பணத்தை சேமிக்க முடியுமா என்பதை நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்வோம். இதுபோன்ற ஆலோசனைகள் சமீபத்தில் மாலுமியை வாங்கியவர்கள் தங்கள் காரை பழுதுபார்ப்பதில் கணிசமாக சேமிக்க உதவுகின்றன என்று எங்கள் அனுபவம் கூறுகிறது.

GW மாலுமிக்கான வாகன பாகங்கள் பட்டியல்

உதிரி பாகங்களை எங்கள் கடைகளிலும் ஆன்லைனிலும் வாங்கலாம். தயவுசெய்து கவனிக்கவும்: நாங்கள் கூடுதல் உபகரணங்களையும், பெரிய சுவர் மாலுமிக்கான பாகங்களையும் விற்கிறோம்.

உதிரி பாகங்கள் விற்பனைக்கு கூடுதலாக, நாங்கள் சேவை மைய சேவைகளை வழங்குகிறோம்:

• பழுது நீக்கும்;
• பராமரிப்பு;
• பழுது.

எங்கள் உதவியுடன், உங்கள் கார் எப்போதும் நியாயமான விலையில் சிறந்த நிலையில் இருக்கும்.