காப்பீட்டில் காரை ஆய்வு செய்தல். கூட்டு. மறைக்கப்பட்ட சேதங்களுக்கான ஆய்வு (CTP அல்லது Casco இழப்புகளுக்கு). விபத்தில் கார் சேதம்: வகைகள்

எனவே, இந்த விறுவிறுப்பான தலைப்பைத் தொடர்வோம், பின்விளைவுகளைப் பற்றி நாங்கள் உங்களை எச்சரிக்கவில்லை என்று பின்னர் சொல்ல வேண்டாம் என்று உடனடியாக கேட்டுக்கொள்கிறோம்.

OSAGO இல், இப்போது ஏதோ கொஞ்சம் மாறிவிட்டது. "OSAGO இல்" சட்டத்தின் மாற்றங்களிலிருந்து உலர்ந்த மேற்கோள்களுடன் தொடங்குவோம், அது மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும்:

"OSAGO ஆன்" ஃபெடரல் சட்டத்தின் பத்தி 1, கட்டுரை 11: காப்பீட்டாளர் சரிபார்க்க வேண்டும்சேதமடைந்த வாகனம், பிற சொத்து அல்லது அதன் எச்சங்கள் மற்றும் (அல்லது) அவற்றின் சுயாதீன தொழில்நுட்ப நிபுணத்துவம், சுயாதீன நிபுணத்துவம் (மதிப்பீடு) காப்பீட்டுத் தொகைக்கான விண்ணப்பத்தைப் பெற்ற நாளிலிருந்து ஐந்து வேலை நாட்களுக்கு மேல் இல்லைஅல்லது கட்டாய காப்பீட்டு விதிகளால் வழங்கப்பட்ட இணைக்கப்பட்ட ஆவணங்களுடன் இழப்புகளுக்கு நேரடி இழப்பீடு, மற்றும் பரிசோதனையின் முடிவுகளுடன் பாதிக்கப்பட்டவரை அறிமுகப்படுத்துங்கள்மற்றும் சுயாதீன தொழில்நுட்ப நிபுணத்துவம், சுயாதீன நிபுணத்துவம் (மதிப்பீடு), காப்பீட்டாளரால் ஒப்புக் கொள்ளப்படாவிட்டால்பாதிக்கப்பட்டவருடன்.

எல்லாம் சிறப்பாக இருக்கும்போது - விண்ணப்பித்த நாளிலிருந்து ஐந்து வேலை நாட்களை, காப்பீட்டாளர் ஆய்வு செய்யக் கடமைப்பட்டிருக்கிறார். இருப்பினும், உங்கள் உடைந்த காரைப் பரிசோதிப்பதற்காக வேறு வார்த்தையுடன் கையொப்பத்திற்கான காகிதத்தை நீங்கள் நழுவ விடலாம் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். எனவே நீங்கள் கையெழுத்திடுவதை நன்றாகப் படியுங்கள்.

இந்த பத்தியில் மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால், இன்சூரன்ஸ் நிறுவனம் ஆய்வு மற்றும் சுயாதீன பரிசோதனையின் முடிவுகளை உங்களுக்கு அறிமுகப்படுத்த கடமைப்பட்டுள்ளது. அதாவது, நீங்கள் ஒரு ஆய்வு அறிக்கையையும் காப்பீட்டாளர்கள் யாருக்கும் வழங்காத சேதத்தின் அளவைக் கணக்கிட வேண்டும். ஆனால் மகிழ்ச்சியடைய அவசரப்பட வேண்டாம். ஒரு நகலைப் பழக்கப்படுத்துவதும் வெளியிடுவதும் சமமான செயல்கள் என்று பலர் நினைக்கிறார்கள். அறிமுகம் என்பது ஒரு தோற்றத்தைக் கொடுப்பதைத் தவிர வேறில்லை. ஆவணத்தைப் பார்க்கும்போது நீங்கள் படம் எடுக்கலாம்.

பின்னர் எல்லாம் மிகவும் சூடாக இருக்கும். பத்தி 4:

சேதமடைந்த சொத்துடன் சேதமடைந்த சொத்தை வழங்கத் தவறினால்அல்லது இந்த பிரிவின் ஒன்று மற்றும் இரண்டு பத்திகளின்படி காப்பீட்டாளருடன் ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட தேதியில் ஆய்வு மற்றும் (அல்லது) சுயாதீன தொழில்நுட்ப நிபுணத்துவம், சுயாதீன நிபுணத்துவம் (மதிப்பீடு) பாதிக்கப்பட்டவருக்கு சுயாதீனமான தொழில்நுட்ப நிபுணத்துவத்தை சுயாதீனமாக ஒழுங்கமைக்க உரிமை இல்லைஅல்லது இந்தக் கட்டுரையின் 13வது பத்தியின் பத்தி இரண்டின் அடிப்படையில் ஒரு சுயாதீனமான தேர்வு (மதிப்பீடு), மற்றும் பாதிக்கப்பட்டவர் சமர்ப்பித்ததைக் கருத்தில் கொள்ளாமல் திரும்புவதற்கு காப்பீட்டாளருக்கு உரிமை உண்டுகட்டாயக் காப்பீட்டு விதிகளால் வழங்கப்பட்ட ஆவணங்களுடன் காப்பீட்டுத் தொகைக்கான விண்ணப்பம் அல்லது இழப்புகளுக்கான நேரடி இழப்பீடு.

செக்மேட், ஜென்டில்மேன், கார் உரிமையாளர்கள்! காப்பீட்டாளர்கள் இதை எவ்வாறு பயன்படுத்தத் தொடங்கலாம்? ஆம், மிகவும் எளிமையானது.

இந்த முழு சூழ்நிலையிலும் பயங்கரமான வார்த்தை ஒப்புக்கொண்டது". அதாவது, ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட ஆய்வுத் தேதி இருக்க வேண்டும் என்பதை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம். இந்த ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட ஆய்வுத் தேதி எங்கும் கிடைக்கவில்லை என்றால், இந்த ஒப்பந்தத்தைத் தொடங்குவதற்கு பொதுவாக யார் கடமைப்பட்டிருக்கிறார்கள்? இந்த ஒருங்கிணைப்புக்கான நடைமுறை சட்டத்தில் நிறுவப்படவில்லை ...

ஆனால் பின்னர் OSAGO காப்பீட்டு விதிகள் எங்கள் உதவிக்கு வருகின்றன, இது ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மத்திய வங்கி தயவுசெய்து எங்களுக்குத் தயாரித்தது, காப்பீட்டு விதிகளின் பத்தி 3, பிரிவு 3.11:

பாதிக்கப்பட்டவருடன் பரிசோதனையின் நேரம் மற்றும் இடத்தை ஒப்புக்கொள்ள காப்பீட்டாளர் கடமைப்பட்டிருக்கிறார்மற்றும் (அல்லது) சேதமடைந்த சொத்தின் ஆய்வு, சுயாதீன தொழில்நுட்ப பரிசோதனை, சுயாதீன ஆய்வு (மதிப்பீடு) ஆகியவற்றிற்காக காப்பீட்டாளர், நிபுணர் மற்றும் இந்த பத்தியில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள கால அட்டவணையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, சேதமடைந்த சொத்தின் சுயாதீன பரிசோதனையை நடத்துதல். , மற்றும் பாதிக்கப்பட்டவர் காப்பீட்டாளருடன் ஒப்புக்கொண்ட நேரத்தில் சேதமடைந்த சொத்தை சமர்ப்பிக்க கடமைப்பட்டுள்ளார்.

எனவே, ஒப்பந்தத்தைத் தொடங்குபவர் காப்பீட்டு நிறுவனமாக இருக்க வேண்டும், நீங்கள் அல்ல. நீங்கள் வாகனத்தை ஆய்வுக்கு மட்டுமே சமர்ப்பிக்க வேண்டும்.

_________________________________________________________________________________________________

இப்போது மோசடி காப்பீட்டாளர்களுக்கு எப்படி பலியாகாமல் இருக்க வேண்டும் என்பது பற்றி.

1. காப்பீட்டு நிறுவனத்திடம் நீங்கள் சமர்ப்பிக்கும் அனைத்து ஆவணங்களின் நகல்களையும் வைத்திருங்கள். அனைத்து! பிரதிகள்!

எல்லா ஆவணங்களின் பரிமாற்ற பட்டியலோ அல்லது வெறுங்கையோடும் வரும் வாடிக்கையாளர்களால் அடிக்கடி நாங்கள் அணுகப்படுகிறோம். நீதிமன்றத்தின் கோரிக்கையின் பேரில் மட்டுமே ஆவணங்கள் வழங்கப்படும் என்ற உண்மையைக் காரணம் காட்டி, காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் தங்கள் கைகளுக்கு ஆவணங்களைத் திருப்பித் தருவதில்லை. இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், அனைத்து ஆவணங்களும் போக்குவரத்து காவல்துறை, கயிறு லாரிகள் போன்றவற்றில் மீட்டெடுக்கப்பட வேண்டும். ஆவணங்களை மீட்டெடுக்க நிறைய நேரம் எடுக்கும். உங்களுக்கு இது தேவையா?

2. காப்பீட்டுத் தொகைக்கான விண்ணப்பத்தில், எழுதுங்கள்: “ஆய்வின் தேதி, நேரம் மற்றும் இடம் (OSAGO விதிகளின் பிரிவு 3.11) ஆகியவற்றை உடனடியாக ஒப்புக்கொண்டு, ஆய்வு மற்றும் சுயாதீன தொழில்நுட்பத்தின் முடிவை (செயல்) மதிப்பாய்வு செய்ய நான் கோருகிறேன். நிபுணத்துவம் (OSAGO மீதான ஃபெடரல் சட்டத்தின் பத்தி 1, கட்டுரை 11).

3. ஆய்வின் போது, ​​நீங்கள் விரும்பியபடி, ஆனால் ஒரு ஆய்வு அறிக்கையைப் பெறுங்கள், இது சட்டப்பூர்வமாக தனது சொந்த கைகளால் காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் ஊழியர் அல்லாத ஒரு நிபுணரால் வரையப்படும்.

இந்த ஆய்வுச் செயலை உங்களுக்கு வழங்க மறுக்கும் படங்களை, வீடியோ டேப் எடுக்கவும். உங்களால் அதைப் பெற முடியாவிட்டால், துரோகி நிபுணரை வீடியோவில் பதிவு செய்யவும்.

உங்கள் சேதமடைந்த காரை பரிசோதிக்கும் செயல், நீங்கள் ஆய்வுக்காக காரை வழங்கியுள்ளீர்கள் என்பதற்கான நேரடி சான்றாகும். எனவே, காப்பீட்டு நிறுவனம் உங்களுக்கு ஆவணங்களைச் சொற்களுடன் திருப்பித் தந்தால் (கார் ஆய்வுக்கு வழங்கப்படவில்லை), சட்டப்படி உங்களுக்குச் செலுத்த வேண்டிய தொகையை காப்பீட்டு நிறுவனத்திடமிருந்து எளிதாகவும் விரைவாகவும் வலியின்றி எடுத்துச் செல்வோம்.

காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்குச் செல்வதற்கு முன்பு நீங்கள் இந்தக் கட்டுரையைப் படிக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் காரை ஆய்வுக்கு முன்வைக்கவில்லை என்று ஒரு கடிதத்தைத் தவிர வேறு எதுவும் உங்களிடம் இல்லை என்றால், நீங்கள் வரவேற்கப்படுகிறீர்கள், இந்த நிலைமை இன்னும் நம்பிக்கையற்றதாக இல்லை. .

CASCO அல்லது OSAGO வாகன ஆய்வுச் சான்றிதழ் மட்டுமே விபத்துக்குப் பிறகு வாகனத்தை பரிசோதிப்பதற்காக வாகனத்தை வழங்குவதற்கான உங்கள் கடமையை நிறைவேற்றுவதை உறுதிப்படுத்தும் ஒரே மற்றும் மிக முக்கியமான ஆவணமாகும்.

இந்த ஆவணம் உங்களுக்கு மிகவும் அவசியமானது, ஏனெனில் எதிர்காலத்தில், ஒரு வழக்கில், விபத்துக்குப் பிறகு ஆய்வுக்கு ஒரு காரை வழங்குவதற்கான உங்கள் கடமையை நீங்கள் நிறைவேற்றத் தவறியதன் மூலம் காப்பீட்டு நிறுவனம் அதன் மறுப்பை நியாயப்படுத்தலாம்.

புதுப்பித்தல் செலவில் ஒரு சுயாதீன நிபுணரின் ஆய்வு மற்றும் முடிவை பலர் குழப்புகிறார்கள், இந்த இரண்டு கருத்துக்களும் வேறுபடுத்தப்பட வேண்டும்.

ஆய்வுச் செயல் - காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் பணியாளரால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, காப்பீடு செய்யப்பட்டவர் காரை ஆய்வு செய்வதற்கும் அதன் சேதத்தை சரிசெய்வதற்கும் வழங்கிய உண்மையை மட்டுமே சரிசெய்கிறது. நிபுணர் கருத்து - சேதத்தை சரிசெய்கிறது மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளை மீட்டெடுப்பதற்கான செலவைக் கணக்கிடுகிறது மற்றும் நிபுணரால் மேற்கொள்ளப்பட்ட கணக்கீட்டை உறுதிப்படுத்துகிறது. இந்த இரண்டு ஆவணங்களும் வெவ்வேறு சட்ட அர்த்தங்கள் மற்றும் நோக்கங்களைக் கொண்டுள்ளன.

வாகன ஆய்வு அறிக்கையை வழங்க காப்பீட்டு நிறுவனம் கடமைப்பட்டுள்ளதா?

உங்களுக்கு வாகன ஆய்வுச் சான்றிதழை வழங்க காப்பீட்டு நிறுவனம் தெளிவாகக் கடமைப்பட்டுள்ளது, வாகன உரிமையாளர்களின் கட்டாய சிவில் பொறுப்புக் காப்பீட்டிற்கான விதிகளின் 4.23 வது பிரிவில் இந்த கடமை வழங்கப்பட்டுள்ளது.

வாகன ஆய்வு அறிக்கையை வழங்க காப்பீட்டு நிறுவனம் மறுத்தால் என்ன செய்வது?

வாகன ஆய்வு அறிக்கையை வழங்க காப்பீட்டு நிறுவனம் மறுத்தால், வாகன ஆய்வு அறிக்கையை வழங்குவதற்கு எழுத்துப்பூர்வ விண்ணப்பத்தை சமர்ப்பிக்க வேண்டும். நீங்கள் இணைப்பிலிருந்து ஒரு மாதிரி விண்ணப்பத்தைப் பதிவிறக்கலாம், இந்த விண்ணப்பம் கையொப்பம் மற்றும் முத்திரைக்கு எதிராக நிறுவனத்தின் பணியாளரிடம் ஒப்படைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் உங்கள் விண்ணப்பத்தில் நீங்கள் ஆய்வுக்கு காரை வழங்கியபோது குறிப்பிட வேண்டும்.

பெரும்பாலும், காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் தங்கள் உள் விதிகளுக்கு இணங்க, காப்பீட்டு வழக்கின் அனைத்து பொருட்களும் தங்களுடைய சொத்து மற்றும் காப்பீட்டாளரின் வேண்டுகோளின்படி வழங்கப்படாது என்று எழுதப்பட்ட கோரிக்கைகளுக்கு பதிலளிக்கின்றன. இது உங்களுக்கு பொருந்தாது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும், காப்பீட்டாளராக, இந்த விஷயத்தில், மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், ஒரு காப்பீட்டு நிறுவனத்தால் பரிசோதிக்க ஒரு வாகனத்தை வழங்குவதற்கு சட்டத்தால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட கடமைகளை நிறைவேற்றுவதற்கான ஆதாரத்தை நீங்களே வழங்குவது, அதாவது, ஆய்வுச் சட்டம் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது அல்ல. . ஒரு காரை வழங்குவதற்கான உண்மையை வேறு எந்த வகையிலும் நிரூபிக்க முடியும்.

எனது காப்பீட்டு நிறுவனத்திடம் கார் ஆய்வு அறிக்கையை வழங்குவது எப்படி?

காப்பீட்டு நிறுவனம் பழுதுபார்ப்பதற்கு தேவையானதை விட குறைவான காப்பீட்டுத் தொகையை உங்களுக்குச் செலுத்தியிருந்தால், ஆய்வு அறிக்கையில் நீங்கள் தொங்கவிடக்கூடாது, இந்த விஷயத்தில் நீங்கள் செய்ய வேண்டியது:

• ஒரு சுயாதீன மதிப்பாய்வு நடத்தவும்
• காப்பீட்டு நிறுவனத்திடம் இருந்து பணம் சேகரிக்கவும்
• வழக்கின் கட்டமைப்பிற்குள், ஆய்வுச் செயல் உட்பட, காப்பீட்டு நிறுவனத்திடமிருந்து வழக்குப் பொருட்களை மீட்டெடுப்பதற்காக நீதிமன்றத்தில் மனு தாக்கல் செய்வது அவசியம்.

ஆய்வுச் சான்றிதழை வழங்குவதற்கான காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு மாதிரி விண்ணப்பம்

இணைப்பைக் கிளிக் செய்வதன் மூலம், ஆய்வு அறிக்கையை வழங்குவதற்கான மாதிரி விண்ணப்பத்தை காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு பதிவிறக்கம் செய்யலாம். இந்த விண்ணப்பத்தில், நீங்கள் குறிப்பிட வேண்டும்:

1. குடும்பப்பெயர், முதல் பெயர், காப்பீடு செய்தவரின் புரவலர்
2. வசிக்கும் இடம்
3. தொடர்பு எண்
4. காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் பெயர்
5. காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் முகவரி மற்றும் TIN
6. பிரச்சனையை சுருக்கமாக கூறுங்கள்
7. மிக முக்கியமான விஷயம், ஒரு சட்டத்தை வெளியிடுவதற்கான தேவைகளை தெளிவாக உருவாக்குவது

வாகன ஆய்வு அறிக்கையை வழங்குவதற்கான கோரிக்கையைச் சமர்ப்பிக்க, காப்பீட்டு நிறுவனம் எந்த CASCO அல்லது OSAGO ஒப்பந்தத்தின் கீழ் விண்ணப்ப மாதிரியைச் செலுத்த வேண்டும் என்பதில் எந்த வித்தியாசமும் இல்லை.

OSAGO பாலிசிகளின் பதிவு, "வாகன உரிமையாளர்களின் சிவில் பொறுப்புக்கான கட்டாயக் காப்பீட்டிற்கான விதிகளின் விதிமுறைகள்" மூலம் வழங்கப்பட்ட, காப்பீடு செய்த மற்றும் காப்பீட்டாளரின் பரஸ்பர உரிமைகள் மற்றும் கடமைகளை வழங்குகிறது. இந்த தீர்மானம் 2014 இல் ரஷ்யாவின் வங்கியால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் பின்னர் பல முறை மாற்றப்பட்டது. இந்த சட்டத்தின் மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய விதிகளில் ஒன்று OSAGO உடன்படிக்கையை முடிப்பதற்கு முன் வாகன சோதனையை நடத்துவதற்கான நடைமுறை மற்றும் அடிப்படையாகும்.

2015 வரை OSAGO இன் கீழ் ஆய்வு நடத்துவதற்கான நடைமுறை

ஜூலை 2015 வரை, பாலிசியை தொலைவிலிருந்து வாங்குவதற்கான சாத்தியத்தை அறிமுகப்படுத்துவது தொடர்பாக OSAGO சட்டத்தின் திருத்தங்கள் நடைமுறைக்கு வந்தபோது, ​​​​காரை ஆய்வு செய்வதற்கான காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் உரிமையில் ஒரு விதி இருந்தது. அதே நேரத்தில், ஒரு குடிமகன் வசிக்கும் இடத்தில் அத்தகைய ஆய்வு மேற்கொள்ளப்படலாம் என்று விதிகளின் பிரிவு 1.7 ஒழுங்குபடுத்துகிறது, இருப்பினும், கட்சிகளுக்கு இடையிலான ஒப்பந்தத்தின் மூலம் சரியான ஆய்வு இடத்தை நிறுவ முடியும்.

எனவே, காப்பீட்டு நிறுவனம் காரை ஆய்வு செய்ய முடிவு செய்தால், அதாவது. வாகனத்தின் உண்மையான நிலையை நிறுவுவதற்கான சட்டப்பூர்வ உரிமையைப் பயன்படுத்துவதற்கு, OSAGO பாலிசியை வழங்கும்போது அத்தகைய நிபந்தனையை மறுக்க காப்பீடு செய்தவருக்கு வாய்ப்பு இல்லை. கட்சிகள் கணக்கெடுப்பின் இடத்தை மட்டுமே விவாதிக்க முடியும், அதே நேரத்தில் அதன் சாத்தியம் முற்றிலும் காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் விருப்பத்திற்கு வழங்கப்பட்டது.

நடைமுறையில், இது காப்பீட்டு நிறுவனங்களின் தரப்பில் முறைகேடுகளுக்கு வழிவகுத்தது, இது OSAGO கொள்கையை முடிப்பதற்கு முன் ஒரு ஆய்வு நடத்த வேண்டியதன் அவசியத்தின் கீழ், கூடுதல் சேவைகளை வாங்குவதன் மூலம் அதைத் தவிர்க்க முடிந்தது.

OSAGO காப்பீட்டிற்கு விண்ணப்பித்த ஒரு குடிமகன் ஆய்வு செய்யும் இடத்தின் தேர்வை மட்டுமே பாதிக்க முடியும், ஆனால் அதை நடத்துவதற்கான நிறுவனத்தின் உரிமை அல்ல. இந்த சூழ்நிலை நிச்சயமற்ற தன்மையை உருவாக்கியது மற்றும் கார் உரிமையாளர்களிடமிருந்து புகார்களுக்கு வழிவகுத்தது, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் உண்மையில் ஆய்வு செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை.

2015 இல் என்ன மாறிவிட்டது?

ஜூலை 2015 முதல், இந்த விதி குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது, இதன் சாராம்சம் பின்வருமாறு:

• காப்பீட்டு நிறுவனம் காரை ஆய்வு செய்வதற்கான உரிமையைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது, ஆனால் இப்போது அது அதன் நடத்தை இடத்தில் கட்சிகளின் ஒப்பந்தத்தின் முடிவைப் பொறுத்தது;
• ஆய்வு செய்யும் இடத்தில் ஒரு ஒப்பந்தம் இரு தரப்பினரின் பரஸ்பர ஒப்புதலைப் பொறுத்தது, அது எட்டப்படவில்லை என்றால், இந்த நிபந்தனையை நிறைவேற்ற குடிமகனை காப்பீட்டாளர் கட்டாயப்படுத்த முடியாது;
• OSAGO கொள்கை தொலைதூரத்தில் வழங்கப்பட்டால் (ஆன்லைன் மின்னணு சேவைகள் மூலம்), எந்த சூழ்நிலையிலும் வாகனம் ஆய்வு செய்யப்படாது.

எனவே, ஜூலை 2015 முதல், சட்டத்தின் புதிய விதிகள் குடிமக்கள் தேர்வு நடைமுறையை சட்டப்பூர்வமாக தவிர்க்க அனுமதித்தன. இதைச் செய்ய, OSAGO ஐ வழங்கும்போது கார் பரிசோதனையை நடத்துவதற்கு முன்மொழியப்பட்ட எந்த இடத்திலும் காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு எழுத்துப்பூர்வ எதிர்ப்பைச் சமர்ப்பித்தால் போதும். இந்த வழக்கில், காப்பீட்டு நிறுவனங்களுக்கு காரை ஆய்வு செய்வதற்கான உரிமையைப் பயன்படுத்த எந்த காரணமும் இருக்காது.

OSAGO பாலிசியின் ரிமோட் பதிவுக்கு காப்பீட்டு நிறுவனத்திடம் தனிப்பட்ட முறையீடு தேவையில்லை; வாகனத்தின் உரிமையாளர் மின்னணு சேவைகள் மூலம் ஆன்லைனில் தேவையான அனைத்து செயல்களையும் செய்ய முடியும். இத்தகைய சூழ்நிலைகளில், ஒரு கார் ஆய்வு நடத்துவது பொருத்தமற்றது மட்டுமல்ல, நடைமுறையில் செயல்படுத்துவது கடினம், ஏனென்றால் காப்பீட்டாளரும் குடிமகனும் நாட்டின் பல்வேறு பகுதிகளில் அமைந்திருக்கலாம்.

சர்ச்சைகளைத் தீர்ப்பதற்கான நடைமுறை

OSAGO பாலிசியை வழங்குவதற்கான புதிய விதிகளை அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம், ஒரு வாகனத்தின் முன் காப்பீட்டு பரிசோதனையை நடத்துவது உட்பட, காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தை முடிக்க மறுப்பதற்கான காரணங்களில் ஒன்று காப்பீட்டு நிறுவனங்களுக்கு இல்லை. முன்னதாக, ஒரு குடிமகன் ஒரு பரீட்சைக்கு ஒரு காரை வழங்க மறுத்தால், இந்த சட்டத்தின் விதியால் துல்லியமாக OSAGO கொள்கையை வழங்க மறுப்பதை நியாயப்படுத்த காப்பீட்டாளருக்கு வாய்ப்பு கிடைத்தது.

தற்போது, ​​அத்தகைய அடிப்படை எதுவும் இல்லை, மேலும் ஆய்வு நடத்த வேண்டிய கட்டாயம் கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றதாகிவிட்டது. காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகள் இன்னும் விண்ணப்பதாரருக்கு காரை ஆய்வுக்கு வழங்குவதற்கான நிபந்தனையை அமைத்தால், வாகனத்தின் உரிமையாளருக்கு உரிமை உண்டு.

பெரும்பாலும், பாதிக்கப்பட்டவர் காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் ஆய்வுச் செயலைப் பார்க்க விரும்புகிறார், அதைச் செய்ய முடியாது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் ஒரு ஆய்வு அறிக்கையை வழங்க மறுக்கின்றன, அதே போல் ஒரு சுயாதீன மதிப்பீட்டின் முடிவுகள், OSAGO சட்டத்தில் அத்தகைய தேவை இல்லை என்ற உண்மையை மேற்கோள் காட்டி அல்லது அது அவர்களின் சொத்து என்பதை வெறுமனே குறிப்பிடுகிறது.

இதற்கிடையில், பாதிக்கப்பட்டவர் தனது சொந்த சுயாதீன பரிசோதனையை ஒழுங்கமைக்க அல்லது காப்பீட்டு நிறுவனத்துடன் மேலும் தொடர்புகொள்வதற்கான திட்டத்தைப் புரிந்துகொள்வதற்கு ஆய்வு மற்றும் மதிப்பீட்டின் முடிவு அவசியமாக இருக்கலாம்.

கூடுதலாக, பெரும்பாலும், OSAGO கொள்கையின் கீழ் பழுதுபார்ப்புக்கு அனுப்பும்போது, ​​​​பாதிக்கப்பட்டவருக்கு IC எவ்வளவு ஒப்புக்கொண்டது மற்றும் அவர்கள் எந்த வகையான வேலையைப் பற்றி பேசுகிறார்கள் என்பது பற்றிய தோராயமான யோசனை கூட இல்லை, அதைப் புரிந்துகொள்வது மிதமிஞ்சியதாக இருக்காது. ஆய்வு அறிக்கை மற்றும் கணக்கீடு பார்க்க.

1. ஒரு செயலைப் பெறுவதற்கான சட்டப்பூர்வ காரணங்கள்

OSAGO சட்டத்தில் ஒரு சட்டத்தை வழங்க வேண்டிய அவசியம் இல்லை என்று UK இன் பிரதிநிதிகள் கூறும்போது, ​​அவர்கள் சொல்வது சரிதான், ஆனால் அவர்கள் உங்களுக்கு முழு உண்மையையும் சொல்லவில்லை.

OSAGO விதிகளின் பிரிவு 4.23 இன் அடிப்படையில், காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வில் ஒரு செயலை வழங்குவதற்கான விண்ணப்பத்தைப் பெற்ற நாளிலிருந்து 3 நாட்களுக்குள் காப்பீட்டாளர் அதை வழங்க கடமைப்பட்டிருக்கிறார். அதே நேரத்தில், விதிகளின் பத்தி 3.11 ஆய்வுக்கு ஒரு காரை வழங்குவதற்கும் சுயாதீனமான தேர்வை நடத்துவதற்கும் செயல்முறை விவரிக்கிறது. அதாவது, ஒரு பரிசோதனை மேற்கொள்ளப்பட்டால், அது காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வின் செயலின் ஒரு பகுதியாகும், ஆய்வு அறிக்கை அதன் ஒரு பகுதியாகும்.

எனவே, இது சட்டத்தில் குறிப்பிடப்படவில்லை என்றாலும், இது கட்டுப்பாட்டாளர்களால் நிறுவப்பட்ட தொடர்பு விதிகளில் உச்சரிக்கப்படுகிறது, அதற்கேற்ப, இருப்பினும், பாதிக்கப்பட்டவரின் பக்கத்தில்.

2. ஒரு செயல் மற்றும் செலவு மதிப்பீட்டை எவ்வாறு பெறுவது

நீங்கள் ஒரு எளிய விஷயத்தைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும், உத்தியோகபூர்வ கோரிக்கைகளின் மொழியில் நீங்கள் காப்பீட்டு நிறுவனத்துடன் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். நீங்கள் வார்த்தைகளில் ஏதாவது கேட்டால் அல்லது கோரினால், அவர்கள் உங்களுக்கு மிகவும் பைத்தியக்காரத்தனமான பதிலைக் கொடுக்கலாம், பின்னர் எந்த உரையாடலும் இல்லை என்று சொல்லலாம்.

ஒரு செயலைப் பெற, நீங்கள் UK இன் பிரதிநிதி அலுவலகத்திற்கு ஒரு எழுத்துப்பூர்வ கோரிக்கையை இலவச வடிவத்தில் அனுப்ப வேண்டும். கோரிக்கையில், OSAGO விதிகளின் 4.23 மற்றும் 3.11 பத்திகளை உடனடியாகக் குறிப்பிடுவது சிறந்தது. கோரிக்கை அனுப்பப்பட்டதை உறுதிசெய்ய, ரசீதுக்கான ஒப்புகையுடன் அதை அஞ்சல் மூலம் அனுப்புமாறு பரிந்துரைக்கிறோம். அல்லது கோரிக்கையை நேரில் கொண்டு வந்து செயலாளரிடம் பதிவு செய்து பதிவு எண்ணைக் கொடுக்கலாம்.

UK இன் பிரதிநிதிகள் அஞ்சல் மூலம் அறிவிப்பைப் பெறத் தவறினால் அல்லது மேல்முறையீட்டைப் பதிவு செய்ய மறுத்தால், கட்டுப்பாட்டாளர்களின் (RSA, மத்திய வங்கி) இணையதளத்தில் இங்கிலாந்தின் பிரதிநிதிகளின் நடவடிக்கைகள் குறித்து நீங்கள் புகார் செய்யலாம்.

நீங்கள் UK மீது வழக்குத் தொடர உறுதியுடன் இருந்தால், OSAGO கொள்கையின் கீழ் பணம் செலுத்துவதற்கான வரம்பை உரிமைகோரலின் தொகையாகக் குறிக்கும் வகையில், நீங்கள் ஒரு வழக்கைத் தாக்கல் செய்யலாம்.