ரயிலை ஓட்டும் போது டிரைவர் என்ன செய்ய வேண்டும்? டீசல் லோகோமோட்டிவ் டிரைவரின் வேலை விவரம். எந்த சந்தர்ப்பங்களில் ரயிலை தடம் புரட்ட அனுமதி இல்லை?

இயந்திரங்கள் மற்றும் பிற இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட சாதனங்கள் இல்லாமல் ஒரு நவீன நபரின் வாழ்க்கையை கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது. அத்தகைய இயந்திரங்களை இயக்கும் நபர்கள் இருக்கிறார்கள் என்பது மிகவும் தர்க்கரீதியானது. தனிப்பட்ட நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படும் இயந்திரங்கள் அவற்றின் உரிமையாளர்களால் இயக்கப்பட்டால், தொழில்துறை அல்லது பொது நோக்கங்களுக்கான உபகரணங்களை நிபுணர்களால் மட்டுமே இயக்க முடியும் - இயந்திரத் தொழிலின் பிரதிநிதிகள்.

இயந்திரங்கள் மற்றும் பிற இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட சாதனங்கள் இல்லாமல் ஒரு நவீன நபரின் வாழ்க்கையை கற்பனை செய்வது சாத்தியமில்லை, இது நம் வாழ்க்கையை எளிதாக்குவது மட்டுமல்லாமல், பல்வேறு தொழில்களில் நிபுணர்களின் உற்பத்தித்திறனை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. அத்தகைய இயந்திரங்களை இயக்கும் நபர்கள் இருக்கிறார்கள் என்பது மிகவும் தர்க்கரீதியானது. தனிப்பட்ட நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படும் இயந்திரங்கள் அவற்றின் உரிமையாளர்களால் இயக்கப்பட்டால், தொழில்துறை அல்லது பொது நோக்கங்களுக்கான உபகரணங்களை நிபுணர்கள் - பிரதிநிதிகளால் மட்டுமே இயக்க முடியும். தொழில் இயந்திரம்.

அடுத்த சில தசாப்தங்களில் இயந்திரங்கள் முழுவதுமாக தானியங்கும் (அதாவது மனிதக் கட்டுப்பாடு தேவையில்லை) மற்றும் இயந்திரங்களின் எண்ணிக்கை படிப்படியாக அதிகரித்து வருவதால், தொழிலாளர் சந்தை தொடர்ந்து தேவைப்படும் மற்றும் தொடரும். நீண்ட காலமாக தொழில்முறை இயந்திர வல்லுநர்கள் தேவைப்பட வேண்டும். எனவே, பல நேற்றைய பள்ளி மாணவர்கள் ஃபேஷனைத் துரத்த விரும்பவில்லை, பொருளாதார நிபுணர் அல்லது வழக்கறிஞரின் இன்றைய பிரபலமான தொழில்களைத் தேர்வு செய்கிறார்கள், ஆனால் ஒரு இயந்திர நிபுணராகப் படிக்கத் தேர்வு செய்கிறார்கள், ஏனெனில் இந்தத் தொழில் நாட்டின் பொருளாதார சூழ்நிலையைப் பொருட்படுத்தாமல் நிலையான வருமானத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

டிரைவர் யார்?

பல்வேறு வகையான மற்றும் நோக்கங்களுக்காக இயந்திரங்களை இயக்குவதே தொழில்முறை நடவடிக்கையாக இருக்கும் ஒரு தகுதி வாய்ந்த நிபுணர். நிபுணர் எந்த வகையான இயந்திரத்தை ஓட்டுகிறார் என்பதைப் பொறுத்து, "டிரைவர்" என்ற சொல் எப்பொழுதும் இயந்திரத்தின் வகையால் கூடுதலாக வழங்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், சில வகையான இயந்திரங்களின் மேலாண்மை தொடர்பான சில தொழில்கள் "டிரைவர்" என்ற வார்த்தையுடன் பொதுவானவை எதுவும் இல்லை. உதாரணமாக, ஒரு கார் டிரைவரால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மற்றும் ஒரு விமானம் ஒரு பைலட்டால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

தொழிலின் பெயர் லத்தீன் மச்சினா (கருவி, சாதனம், பொறிமுறை) என்பதிலிருந்து வந்தது. பெட்ரைனுக்கு முந்தைய ரஷ்யாவில் அனைத்து இயந்திர சாதனங்களும் "கொலோசஸ்" என்று அழைக்கப்பட்டன என்பது சுவாரஸ்யமானது, அதன்பிறகுதான் இந்த வார்த்தை சற்று வித்தியாசமான பொருளைப் பெற்றது, மேலும் வழிமுறைகள் ஜெர்மன் வார்த்தையான Maschine என்று அழைக்கத் தொடங்கின. முதல் கார்கள் பண்டைய காலங்களில் தோன்றின, அதன்படி, அதே பெயரின் தொழில் அதே நேரத்தில் எழுந்தது.

ஆனால் தொழில் உருவாகும் விடியலில், இயந்திர வல்லுநர்கள் பழமையான தூக்கும் வழிமுறைகள் (தொகுதிகள் மற்றும் நெம்புகோல்கள்) மற்றும் இராணுவ உபகரணங்களைக் கட்டுப்படுத்தினால், நவீன வல்லுநர்கள் ஒரு பெரிய அளவிலான வேறுபட்ட உபகரணங்களைக் கட்டுப்படுத்துகிறார்கள், இதன் கட்டுப்பாடு ஒரு விண்கலத்தின் கட்டுப்பாட்டிற்கு ஒத்ததாகும்: கிரேன்கள், ரயில்கள், கையாளுபவர்கள், அகழ்வாராய்ச்சிகள் போன்றவை. உண்மை, அன்றாட வாழ்க்கையில், பெரும்பாலான வல்லுநர்கள் அவர்கள் செயல்படும் உபகரணங்களின் பெயரால் அழைக்கப்படுகிறார்கள்: கிரேன் ஆபரேட்டர், புல்டோசர் ஆபரேட்டர், அகழ்வாராய்ச்சி ஆபரேட்டர்.

நிபுணர் எந்த இயந்திரத்தில் பணிபுரிந்தாலும், அனைத்து ஓட்டுனர்களின் தொழில்முறை பொறுப்புகள் தோராயமாக ஒரே மாதிரியானவை: இயந்திர சாதனத்தை இயக்குதல், பணியிடத்தில் தூய்மையை பராமரித்தல், வேலையின் போது பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகளை கண்டிப்பாக பின்பற்றுதல், உபகரணங்களின் நிலையை கண்காணித்தல் மற்றும் தொழில்நுட்ப பரிசோதனையை சரியான நேரத்தில் முடித்தல். இயந்திரம், முதலியன

ஓட்டுநருக்கு என்ன தனிப்பட்ட குணங்கள் இருக்க வேண்டும்?

எந்தவொரு இயந்திரமும் அதிக ஆபத்துள்ள சாதனமாக இருப்பதால், இயக்கி, முதலில், மிகவும் கவனத்துடனும் பொறுப்புடனும் இருக்க வேண்டும். தவிர, டிரைவர் வேலைஒரு நிபுணருக்கு இது போன்ற தனிப்பட்ட குணங்கள் தேவை:

• மன அழுத்தம் எதிர்ப்பு;
• துல்லியம்;
• சகிப்புத்தன்மை;
• செறிவு;
• தொழில்நுட்பத்தின் மீதான காதல்;
• தைரியம்;
• எதிர்பாராத சூழ்நிலைகளில் விரைவாக செயல்படும் திறன்;
• வளர்ந்த கை ஒருங்கிணைப்பு;
• நல்ல எதிர்வினை.

ஒரு ஓட்டுநரின் வேலை உடல் ரீதியாக கடினமான வேலை என்பதை புரிந்துகொள்வதும் அவசியம், எனவே இந்த தொழிலின் பிரதிநிதிகள் உடல் ரீதியாக மட்டுமல்ல, மன ரீதியாகவும் வலுவாக இருக்க வேண்டும்.

ஓட்டுநராக இருப்பதன் நன்மைகள்

இன்று மனித வாழ்க்கையின் எந்தப் பகுதியும் தொழில்நுட்ப சாதனங்களைப் பயன்படுத்தாமல் செய்ய முடியாது என்பதால், இயந்திரங்களை இயக்கும் திறன் கொண்ட நிபுணர்களுக்கான தேவை எப்போதுமே உள்ளது மற்றும் நீண்ட காலமாக தொடர்ந்து அதிகமாக இருக்கும். அதாவது, பயிற்சியை முடித்த உடனேயே, ஒரு இளம் நிபுணர் தனது நிபுணத்துவத்தில் ஒரு வேலையைக் கண்டுபிடிப்பார் என்று உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது (இருப்பினும், சில சந்தர்ப்பங்களில், அவர் முதலில் "உதவி ஓட்டுநராக" சிறிது நேரம் வேலை செய்ய வேண்டும்).

இன்னும் ஒன்று ஒரு இயந்திரவாதியாக இருப்பதன் நன்மைவருவாயின் அளவு மிகவும் ஒழுக்கமானது என்று நாம் பாதுகாப்பாக சொல்லலாம் - சமீபத்திய புள்ளிவிவரங்களின்படி, ரஷ்யாவில் ஒரு ஓட்டுநரின் சராசரி சம்பளம் 40 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும். ஒப்புக்கொள், வேலை செய்யும் தொழிலுக்கு இது நிறைய இருக்கிறது.

ஒரு ஓட்டுநரின் தொழில், தகுதியான மரியாதையைப் பெறுகிறது, உங்கள் முக்கியத்துவத்தையும் சமூகத்திற்கு "பயனுள்ளதையும்" உணர உங்களை அனுமதிக்கிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த நிபுணர்களுக்கு நன்றி, ரயில் அல்லது மெட்ரோ மூலம் ஒரு இடத்திலிருந்து இன்னொரு இடத்திற்கு விரைவாகச் செல்லலாம், பல மாடி கட்டிடங்களைக் கட்டலாம், பல டன் பொருட்களை எளிதாக நகர்த்தலாம்.

ஓட்டுநராக இருப்பதன் தீமைகள்

பற்றி பேசுகிறது இயந்திர தொழிலாளியின் தீமைகள்முதலில், கடினமான வேலை நிலைமைகளை கவனிக்க வேண்டியது அவசியம். ஒரு விதியாக, டிரைவர்கள் ஷிப்டுகளில் வேலை செய்கிறார்கள். மேலும், மாற்றம் 8 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக நீடிக்கும், இது உடல் ரீதியாக மட்டுமல்ல, உணர்ச்சி ரீதியாகவும் கடினமாக உள்ளது. அதனால்தான் இந்த தொழில் பிரத்தியேகமாக "ஆண்" என்று கருதப்படுகிறது - ஒரு கோபுர கிரேனின் கட்டுப்பாட்டு பலகத்தில் அல்லது புல்டோசரின் சக்கரத்தின் பின்னால் மனிதகுலத்தின் நியாயமான பாதியின் பிரதிநிதியை கற்பனை செய்வது கடினம்.

கூடுதலாக, ஒரு ஓட்டுநரின் வேலையில் பெரும் உளவியல் மன அழுத்தம் மகத்தான பொறுப்பை உருவாக்குகிறது, ஏனெனில் பலரின் ஆரோக்கியமும் வாழ்க்கையும் சில நேரங்களில் அவரது தொழில்முறை சார்ந்தது. இதன் காரணமாக, ஒரு ஓட்டுநர், உளவியல் பரிசோதனை உள்ளிட்ட மருத்துவப் பரிசோதனைக்குப் பிறகே பணிபுரிய அனுமதி பெற முடியும்.

டிரைவர் வேலை எங்கே கிடைக்கும்?

ஓட்டுனர் வேலை கிடைக்கும், நிபுணரின் செயல்பாட்டுத் துறையைப் பொருட்படுத்தாமல், இரண்டாம் நிலை சிறப்பு கல்வி நிறுவனத்தில் இது சாத்தியமாகும். இருப்பினும், கற்றல் செயல்முறை பெரும்பாலும் அங்கு நிற்காது. முதலாவதாக, உபகரணங்கள் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டு புதுப்பிக்கப்பட்டு வருவதால், ஓட்டுநர் அவ்வப்போது மீண்டும் பயிற்சி அல்லது தகுதிகளை மேம்படுத்த வேண்டும். ஓட்டுநரின் உதவியாளர்” (மற்றும், மின்சார ரயில் ஓட்டுநராக இருந்தால், நிபுணர் ரயிலை சுயாதீனமாக ஓட்டுவதற்கு அனுமதிக்கப்படுவதற்கு முன் குறைந்தது 3 ஆண்டுகள் உதவி ஓட்டுநராக பணியாற்ற வேண்டும்), ஆனால் கூடுதல் படிப்புகளையும் எடுக்க வேண்டும்.

ஓட்டுநரின் பொறுப்புகள்.

பொதுவான விதிகள்.

1.1. வேலை விவரம் ஓட்டுநரின் கடமைகள், உரிமைகள் மற்றும் பொறுப்புகளை வரையறுக்கிறது.

1.2. ஓட்டுநர் தனது நடவடிக்கைகளில் ரஷ்ய சுரங்கப்பாதைகளின் PTE, சிக்னலிங் வழிமுறைகள், ரயில் இயக்கம் மற்றும் பணியை நிறுத்துவதற்கான வழிமுறைகள் மற்றும் அவரது வேலை பொறுப்புகள் தொடர்பான சிக்கல்கள் குறித்த பிற ஒழுங்குமுறை ஆவணங்களால் வழிநடத்தப்படுகிறார்.

1.3. குறைந்தபட்சம் 18 வயது நிரம்பிய, குறைந்தபட்சம் இடைநிலை (முழுமையான) பொதுக் கல்வி, மருத்துவத் தேர்வு, தொழில்முறை உளவியல் தேர்வு, இன்டர்ன்ஷிப் மற்றும் தொழிலில் பயிற்சி வகுப்புகளை முடித்ததற்கான சான்றிதழைக் கொண்ட ஒரு நபராக ஒரு ஓட்டுநர் நியமிக்கப்படுகிறார். "எலக்ட்ரிக் ரயில் ஓட்டுநர்", மின்சார டிப்போவின் தலைவரால் நேர்காணல் செய்யப்பட்ட மின்சார ரோலிங் ஸ்டாக் மெட்ரோ மற்றும் மின்சார பாதுகாப்பு குழு 3 வதுக்கு குறைவாக ஓட்டுவதற்கான உரிமைக்கான நிறுவப்பட்ட படிவத்தின் சான்றிதழ்.

1.4. ஒரு பதவிக்கு நியமிக்கப்படும் போது, ​​ஒரு இயக்கி வழங்கப்படுகிறது:

ரஷ்ய சுரங்கப்பாதைகளின் PTE;

சமிக்ஞை வழிமுறைகள்;

ரயில் இயக்கம் மற்றும் ஷன்டிங் வேலைக்கான வழிமுறைகள்;

வேலை விவரம்;

உள்ளூர் வழிமுறைகள்.

மின்னணு வடிவத்தில் ஆவணங்களை வழங்க அனுமதிக்கப்படுகிறது.

1.5. ஒரு மின்சார கிடங்கில் இருந்து மற்றொன்றுக்கு மாற்றும் போது, ​​ஓட்டுனர் தொழிலாளர் பாதுகாப்பு அறிவுறுத்தல், கோட்பாட்டு மற்றும் நடைமுறை பயிற்சிக்கு உட்படுகிறார், அதைத் தொடர்ந்து உள்ளூர் வழிமுறைகள், மின்சார உருட்டல் ஸ்டாக்கின் அமைப்பு, இயக்க வரிசையின் பாதையின் தளவமைப்பு மற்றும் சுயவிவரம், நிலையங்களின் தொழில்நுட்ப மற்றும் நிர்வாகச் செயல்களின் அம்சங்கள், லைனில் வேலை செய்வதற்கான நடைமுறைச் சோதனைகள் மற்றும் வேலைகளை நிறுத்துதல் மற்றும் அவசரகால பயிற்சி அமர்வுகள்.

1.6. நிகழ்த்தப்பட்ட வேலையின் தன்மைக்கு ஏற்ப, ஓட்டுநர்கள் பயணிகளின் போக்குவரத்து தொடர்பான பணிகளாகவும், லைனில் ஷன்டிங் வேலைகள் மற்றும் மின்சார டிப்போவில் ஷன்டிங் வேலைகளாகவும் பிரிக்கப்படுகிறார்கள்.

2.1.1. தேவைகளை அறிந்து இணங்க:

ரஷ்ய சுரங்கப்பாதைகளின் PTE;

ரஷ்ய சுரங்கப்பாதைகளில் சமிக்ஞை செய்வதற்கான வழிமுறைகள்;

ரஷியன் சுரங்கப்பாதைகளில் ரயில் இயக்கம் மற்றும் shunting வேலைக்கான வழிமுறைகள்;

வேலை விவரம்;

ரோலிங் ஸ்டாக்கில் ஏற்படும் பிரச்சனைகளை சரிசெய்வதற்கான வழிமுறைகள்;

உள்ளூர் மின் டிப்போ அறிவுறுத்தல்கள்;

மின்சார உருட்டல் பங்குகளின் செயல்பாட்டின் போது தொழிலாளர் பாதுகாப்பு மற்றும் தீ பாதுகாப்புக்கான விதிகள் மற்றும் வழிமுறைகள்;

உள் தொழிலாளர் விதிமுறைகள்;

அவரது பொறுப்புகளை வரையறுக்கும் பிற நிர்வாக ஆவணங்கள்.

2.1.2. உங்கள் தகுதிகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப அறிவின் அளவை தொடர்ந்து மேம்படுத்தவும்.

2.1.3. ரஷ்ய சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் அதன் செயல்பாட்டை ஒழுங்குபடுத்தும் ஒழுங்குமுறை ஆவணங்களின் PTE உடன் கடுமையான இணக்கத்தின் அடிப்படையில் போக்குவரத்து பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்தவும்.

2.1.4. போக்குவரத்து பாதுகாப்புக்கு இணங்க ரயில் அட்டவணைகளுக்கு இணங்குவதை உறுதி செய்யவும்.

2.1.5. பாதை தாளில் உள்ளிடப்பட்ட தரவின் துல்லியத்தை உறுதிப்படுத்தவும்.

2.1.6. தொழில்நுட்ப பயிற்சி வகுப்புகளில் மாதந்தோறும் கலந்து கொள்ளுங்கள். நீங்கள் தொழில்நுட்பப் பயிற்சியில் கலந்து கொள்ளவில்லை என்றால், வேலைக்குச் சென்ற ஒரு மாதத்திற்குள், தவறவிட்ட தொழில்நுட்பப் பயிற்சியின் தலைப்பில் நீங்கள் சுயாதீனமாக வேலை செய்ய வேண்டும் மற்றும் ஓட்டுநர் பயிற்றுவிப்பாளருடன் அறிவுத் தேர்வில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும்.

2.1.7. எலெக்ட்ரிக் டெப்போவின் தகுதிக் கமிஷனில் அவ்வப்போது அறிவு சோதனையில் தேர்ச்சி பெறுங்கள், மேலும் 3, 2 மற்றும் 1 வது தகுதி வகுப்புகளின் ஓட்டுநர்கள் "மெட்ரோவிற்கு தகுதி வகுப்பை வழங்குவதற்கான நடைமுறை குறித்த விதிமுறைகளால் நிறுவப்பட்ட கால எல்லைக்குள் தகுதி வகுப்பை உறுதிப்படுத்த சான்றிதழைப் பெறுகிறார்கள். மின்சார ரயில் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் லோகோமோட்டிவ் க்ரூ பயிற்றுனர்கள்" மற்றும் அவர்களின் காலமுறை சான்றிதழை நடத்துதல்."

2.1.8. பணி அட்டவணை அல்லது பணி வரிசையால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட நேரத்தில் பணியிடத்தில் பணிபுரியுமாறு புகாரளிக்கவும், ஷிப்ட் முடிவதற்குள் தாமதமாக வருவதையும் வேலையை விட்டு வெளியேறுவதையும் தவிர்க்கவும். உங்கள் ஷிப்டுக்கு முன் சரியான ஓய்வு எடுக்கவும்.

2.1.9. விடுமுறை, நோய், வணிகப் பயணம் போன்றவற்றுக்குப் பிறகு வேலைக்குத் திரும்பும்போது, ​​லோகோமோட்டிவ் க்ரூ ஃபோர்மேனிடம் புகாரளிக்கவும், வேலையிலிருந்து விலக்கு அளிக்கும் ஆவணங்களை ஒப்படைத்து, ஷிப்டுக்கு நியமிக்கவும், ஃபோர்மேன் இல்லாத நிலையில் (நாள் விடுமுறை) - கடமை ஓட்டுநர் பயிற்றுவிப்பாளரிடமிருந்து (லைன் பாயிண்ட் ஆபரேட்டர்) அல்லது மின்சாரக் கிடங்கில் கடமை அதிகாரி (DDE தள ஆபரேட்டர்). 10 நாட்களுக்கு மேல் வேலையில் இடைவெளி இருந்தால், நிறுவப்பட்ட நடைமுறைக்கு ஏற்ப கூடுதல் பயிற்சி பெறவும்.

2.1.10. உடல்நலக்குறைவு, பிற காரணங்களால் வேலைக்குப் புகாரளிக்க இயலாமை அல்லது பணி ஆணையால் நிறுவப்பட்ட பணி நேரத்திற்கு வர இயலாமை பற்றி, பணி தொடங்குவதற்கு 3 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, பணி அதிகாரியான லோகோமோட்டிவ் க்ரூ ஃபோர்மேன்க்கு இதைப் புகாரளிக்கவும். மின்சார டிப்போவில், DDE பிரிவின் ஆபரேட்டர், கடமை இயக்கி-பயிற்றுவிப்பாளர் அல்லது ஆபரேட்டர் நேரியல் புள்ளி.

2.1.11. உங்கள் கடமைகளைச் செய்யும்போது, ​​நிறுவப்பட்ட ஆடைக் குறியீட்டைக் கடைப்பிடிக்கவும். மெட்ரோ நிர்வாகத்தால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட விடுமுறை மற்றும் நாட்களில், வெள்ளை சீருடை சட்டை அணிந்து வேலை செய்ய வேண்டும்.

2.1.12. நிர்ணயிக்கப்பட்ட கால வரம்புகளுக்குள் அவ்வப்போது மருத்துவ பரிசோதனைகளை மேற்கொள்ளவும். அடுத்த பணி மாற்றத்திற்கு முன் பணியில் சேருவதற்கான மருத்துவ அறிக்கையை வழங்கவும். மெட்ரோவால் நிறுவப்பட்ட நடைமுறைக்கு ஏற்ப பயணத்திற்கு முந்தைய மற்றும் பயணத்திற்குப் பின் மருத்துவ பரிசோதனைகளை மேற்கொள்ளுங்கள்.

2.1.13. உத்தியோகபூர்வ கடமைகளைச் செய்யும்போது, ​​உங்களுடன் இருக்க வேண்டும்:

சேவை ஐடி;

எச்சரிக்கை கூப்பன்;

மின் பாதுகாப்பு குறித்த ஒழுங்குமுறை ஆவணங்களின் அறிவை பரிசோதிப்பதற்கான சான்றிதழ் மற்றும் தொழில்துறை பாதுகாப்பு மற்றும் பிற சிறப்பு விதிகள் குறித்த ஆவணங்களின் அறிவை சோதிக்கும் சான்றிதழ்;

பாதை தாள்;

ஓட்டுநரின் வடிவம்;

"டிரைவர் அலாரம் கடிகாரம்" வேலை செய்கிறது;

முக்கோண விசை.

2.1.14. எலெக்ட்ரிக் டிப்போவின் மனிதவளத் துறைக்கு பதிவு முகவரி மற்றும் உண்மையான இருப்பிடம், தொடர்பு தொலைபேசி எண்ணுடன் தெரிவிக்கவும், மேலே உள்ள தரவுகளில் மாற்றங்கள் ஏற்பட்டால் உடனடியாக அறிவிக்கவும்.

2.1.15. மின்சார ரோலிங் ஸ்டாக்கின் செயல்பாட்டின் போது தொழிலாளர் பாதுகாப்பு குறித்த வழிமுறைகளுக்கு இணங்க, உள்ளூர் அறிவுறுத்தல்களின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப ரயிலை ஏற்று ஒப்படைக்கவும்.

2.1.16. முழுமையடையாத ரயில் உபகரணங்கள், கருவிகள், சரக்குகள் மற்றும் ரயிலுக்கான தயார்நிலை இல்லாமை ஆகியவற்றுடன், ரஷ்ய சுரங்கப்பாதைகளின் PTE ஐ சந்திக்காத ரயிலில் மின்சார டிப்போ அல்லது PTO இலிருந்து வரிக்கு பயணிக்க வேண்டாம்.

2.1.17. நிர்வாக ரீதியாக, இயக்கி மின்சாரக் கிடங்கின் தலைவர் மற்றும் செயல்பாட்டிற்காக மின்சாரக் கிடங்கின் துணைத் தலைவருக்குக் கீழ்ப்படிந்துள்ளார், மேலும் செயல்பாட்டு ரீதியாக - ஓட்டுநர் பயிற்றுவிப்பாளர், லைன் பாயிண்ட் ஆபரேட்டர், ரயில் அனுப்புபவர், நிலைய கடமை அதிகாரி, மின்சார டிப்போ கடமை அதிகாரி மற்றும் DDE பிரிவு ஆபரேட்டர் மற்றும் அவர்களின் உத்தரவுகளை நிறைவேற்ற கடமைப்பட்டவர்.

2.1.18. மின்சாரக் கிடங்கின் தலைவர் மற்றும் (அல்லது) செயல்பாட்டிற்கான மின்சாரக் கிடங்கின் துணைத் தலைவரின் வேண்டுகோளின் பேரில், ரயில் பாதுகாப்பு பிரச்சினைகள் குறித்த நேர்காணலுக்கு (குறைந்தது வருடத்திற்கு ஒரு முறை), அத்துடன் சோதனை (நேர்காணல்) உளவியலாளர்.

2.1.19. வேலையில் அடையாளம் காணப்பட்ட குறைபாடுகள் மற்றும் ரயிலின் இயல்பான செயல்பாட்டின் மீறல்களைக் கட்டுப்படுத்தும் ஓட்டுநரிடம் தெரிவிக்கவும், ஷிப்டின் முடிவில் நிறுவப்பட்ட படிவத்தில் ஒரு அறிக்கையை எழுதவும், மேலும் ரயிலை மின் டிப்போவில் வைக்கும்போது, ​​​​ஒரு நுழைவு செய்யவும். "பிரிவு பழுதுபார்க்கும் புத்தகம்". செயலிழப்பு மீண்டும் ஏற்பட்டால், "மீண்டும் பழுதுபார்க்கும் புத்தகத்தில்" உள்ளிடவும்.

2.1.20. "பிரிவு பழுதுபார்ப்பு புத்தகத்தில்" செய்யப்பட்ட கோரிக்கைகளின்படி ரயிலின் முடிக்கப்பட்ட பழுதுகளின் பதிவுகள் கிடைப்பதை கண்காணிக்கவும்.

2.1.21. மெட்ரோ ஊழியர்கள் மற்றும் பயணிகளுடனான உறவுகளில், கண்ணியமாகவும் உதவிகரமாகவும் இருங்கள், மேலும் அவர்கள் மெட்ரோவைப் பயன்படுத்துவதற்கான விதிகளுக்கு இணங்க வேண்டும் என்று கோருங்கள்.

2.1.22. ரயில் நகரும் போது கட்டுப்பாட்டு அறையை விட்டு வெளியேற வேண்டாம்.

2.1.23. மக்கள் மீது மோதும் அச்சுறுத்தல், தடையாக இருந்தாலோ, ரயில் போக்குவரத்தின் பாதுகாப்பிற்கு அச்சுறுத்தல் ஏற்படுத்தும் அறிகுறிகள் தென்பட்டாலோ, உடனடியாக ரயிலை நிறுத்த நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும். ரோலிங் ஸ்டாக் அல்லது தடையுடன் மோதல் அச்சுறுத்தல் இருந்தால், அவசரகால நிறுத்தத்திற்கான நடவடிக்கைகளை எடுக்காமல் பணியிடத்தை விட்டு வெளியேற ஓட்டுநருக்கு உரிமை இல்லை.

லோகோமோட்டிவ் டிரைவராக மாறுவது பற்றி யோசித்தீர்களா? பின்னர் நீங்கள் சரியான இடத்திற்கு வந்துவிட்டீர்கள். லோகோமோட்டிவ் டிரைவரின் தொழில் என்பது ரயில்வே போக்குவரத்தில் மிகவும் மதிப்புமிக்க மற்றும் பொறுப்பான வேலைகளில் ஒன்றாகும், இதற்கு சில திறன்கள் மற்றும் திறன்கள் தேவை, முதலில், வேகமான மற்றும் மிக முக்கியமாக, சில திசைகளில் பயணிகள் மற்றும் சரக்குகளை பாதுகாப்பான விநியோகத்தை உறுதி செய்ய அனுமதிக்கிறது.

ஓட்டுநரின் தொழிலுக்கு நேரமின்மை, பொறுப்பு, தீவிர கவனம், கவனம் மற்றும் அழுத்த எதிர்ப்புஅதிகபட்ச அளவில். நீண்ட தூரம் பயணம் செய்வதற்கு சகிப்புத்தன்மை, நல்ல எதிர்வினை நேரம், சிறந்த பார்வை மற்றும் செவிப்புலன் தேவை. இந்தத் தொழிலைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது உடல் தகுதி மற்றும் மனோபாவம் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.

தொழில் லோகோமோட்டிவ் டிரைவர் - விளக்கம்

டீசல் லோகோமோட்டிவ் டிரைவருக்கு பணியை பாதுகாப்பாக செய்ய கணிசமான அளவு அறிவு இருக்க வேண்டும். லோகோமோட்டிவ் செயல்பாட்டின் கட்டமைப்பு மற்றும் கொள்கைக்கு கூடுதலாக, ஓட்டுநருக்கு பல ஒழுங்குமுறை ஆவணங்கள் பற்றிய சரியான அறிவு இருக்க வேண்டும், அவற்றில் முக்கியமானது, நிச்சயமாக,

• ரயில்வே சாசனம்,
• தொழில்நுட்ப செயல்பாட்டின் விதிகள்,
• எச்சரிக்கை வழிமுறைகள்,
• பணியை நிறுத்துவதற்கான வழிமுறைகள், முதலியன.

ரயிலை அனுப்புவதற்கு முன், டிரைவர் என்ஜின் சேவைத்திறன், சரக்குகளின் சரியான தன்மை ஆகியவற்றை தனிப்பட்ட முறையில் சரிபார்க்க வேண்டும், பிரேக்குகளின் முழு அல்லது குறுகிய சோதனையை மேற்கொள்ள வேண்டும் மற்றும் பாதையை நன்கு அறிந்திருக்க வேண்டும்.

ஓட்டுநரின் தொழிலின் ஒரு தனித்துவமான அம்சம், பாதையில் நிலைமையை தொடர்ந்து கண்காணித்தல், லோகோமோட்டிவ் கருவிகளின் வாசிப்பு மற்றும் லோகோமோட்டிவின் அனைத்து கூறுகள் மற்றும் வழிமுறைகளின் சரியான செயல்பாட்டைக் கண்காணித்தல்.

குழுவில் பணிபுரியும் திறன்இந்த தொழிலில் மற்றொரு முக்கிய அங்கமாகும். ஓட்டுநர் தெளிவாகவும் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி கடமை அதிகாரி அல்லது அனுப்புநரின் கட்டளைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும், அத்துடன் உதவியாளர் அல்லது தொகுப்பாளருடன் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, பணியை நிறுத்துதல்.

லோகோமோட்டிவ் டிரைவர் தொழில் - நன்மை தீமைகள்

ஒரு லோகோமோட்டிவ் டிரைவராக இருப்பதன் நேர்மறையான அம்சங்கள் ஒழுக்கமான ஊதியம், ஒரு சமூக தொகுப்பு, நன்மைகள் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் மருத்துவ பராமரிப்பு. சரி, காதல் பற்றி என்ன, இது நாடு முழுவதும் பல்வேறு இடங்களுக்கான பயணங்களைக் கொண்டுள்ளது.

குறைபாடுகள் ஓட்டுநரின் வேலை ஷிப்ட் வேலை என்ற உண்மையை உள்ளடக்கியது. ஷிப்ட்கள் பகல் அல்லது இரவு, விடுமுறை நாட்கள் மற்றும் சில நேரங்களில் வார இறுதி நாட்களாக இருக்கலாம். கூடுதலாக, ஒரு லோகோமோட்டிவ் டிரைவர் ஒரு பயணத்தில் தங்கியிருக்கும் காலம் அவரது ஷிப்ட் காலத்தால் கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே அவர் ஒரே இரவில் லோகோமோட்டிவ் பணியாளர் ஓய்வு இல்லங்களில் தங்க வேண்டும், பின்னர் அசல் நிலையத்திற்குத் திரும்புவதற்கான வாய்ப்புக்காக காத்திருக்க வேண்டும்.

இயக்கி தொடர்ந்து அதிர்வு, முடுக்கம் மற்றும் காந்தப்புலத்திற்கு வெளிப்படும். எடுத்துக்காட்டாக, 25 ஆயிரம் வோல்ட் அளவுள்ள மாற்று மின்னோட்ட மின்சார என்ஜினில் பணிபுரியும் போது, ​​ஓட்டுநரின் உடல் தொடர்ந்து வலுவான காந்தப்புலத்தின் செல்வாக்கின் கீழ் உள்ளது. டிசி மின்சார என்ஜின்கள் 3 ஆயிரம் வோல்ட் மின்னழுத்தத்தின் கீழ் இயங்குகின்றன, இது காலப்போக்கில் ஓட்டுநரின் ஆரோக்கியத்தையும் எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது.

மேலும், தீமைகள் என்று அழைக்கப்படும் தோற்றங்கள் அடங்கும், இது நாள் அல்லது இரவின் எந்த நேரத்திலும் திட்டமிடப்படலாம், எடுத்துக்காட்டாக, அதிகாலை 2-3 மணிக்கு, இது மிகவும் சிரமமாக உள்ளது.

லோகோமோட்டிவ் டிரைவர் தொழில் - தேவை

லோகோமோட்டிவ் டிரைவர்கள் எப்போதும் இருக்கிறார்கள் மிகவும் தேவை. மேலும், இந்த வகையான நிபுணர்களுக்கான தேவை நம் நாட்டின் ரயில்வேயில் மட்டுமல்ல, ரயில்வே உள்கட்டமைப்பைக் கொண்ட சுரங்க மற்றும் உலோகவியல் வளாகத்தின் பல்வேறு நிறுவனங்களிலும் தொடர்ந்து ஓட்டுநர் பற்றாக்குறையை அனுபவித்து வருகிறது.

தொழில் லோகோமோட்டிவ் டிரைவர் - பயிற்சி

ஒரு ஓட்டுநரின் தொழிலில் தேர்ச்சி பெற, நீங்கள் இரண்டு ஆண்டுகள் உதவி ஓட்டுநராக வேலை செய்ய வேண்டும், பின்னர் பயிற்சி மற்றும் வெற்றிகரமாக தேர்வுகளில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும். ரயில்வே கல்லூரிகள், பள்ளிகள், சிறப்புப் பயிற்சி மையங்கள், நடுத்தர மற்றும் பெரிய நிறுவனங்கள் என பல்வேறு நிறுவனங்களில் ஓட்டுநர் தொழிலைப் பெறலாம்.

தொழில் லோகோமோட்டிவ் டிரைவர் - சம்பளம்

ஒரு ஓட்டுநரின் சம்பளம் பல காரணிகளைப் பொறுத்தது: சேவையின் நீளம், வேலை செய்யும் மணிநேரங்களின் எண்ணிக்கை, இரவு ஷிப்ட்கள், சக்கர ஷிப்ட்கள் போன்றவை. சராசரியாக, ஒரு ஓட்டுநர் சுமார் 700-1000 அமெரிக்க டாலர்கள் சம்பாதிக்கிறார்.

டிரைவர் யார் என்பது ஏற்கனவே தெளிவாகிவிட்டது. வரையறை: எந்தவொரு சிக்கலான இயந்திரத்தையும் இயக்கும் நபர் - ஒரு இன்ஜின், கிரேன், ரயில் அல்லது அகழ்வாராய்ச்சி, எடுத்துக்காட்டாக - ஒரு இயந்திர நிபுணர். இயந்திர வல்லுநர்களிடையே ஒரு பெண்ணைச் சந்திப்பது மிகவும் அரிதானது என்பதால், இந்தத் தொழில் முற்றிலும் ஆணாகக் கருதப்படுகிறது.

(செயல்பாடு(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -329917-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-329917-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(இது , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

ஒரு டிரைவர் சரியாக என்ன செய்வார்?

ஓட்டுநர்கள் வெவ்வேறு நிபுணத்துவங்களைக் கொண்டிருக்கலாம் என்ற உண்மையின் அடிப்படையில், அவர்களின் செயல்பாட்டுப் பொறுப்புகள் வேறுபடுகின்றன:

• கன்வேயர் ஆபரேட்டர். அவர் லிஃப்ட், ரீலோட் வண்டிகள் மற்றும் டிரைவ் ஸ்டேஷன்களுக்குப் பொறுப்பானவர். இந்த நிலை டென்ஷன் டிரம்ஸ், ஃபீடர்கள், டென்ஷனர்கள் மற்றும் கன்வேயர் பெல்ட் இயங்குவதைக் கண்காணிப்பதை உள்ளடக்கியது;
• . நீங்கள் ஒழுங்கற்ற அட்டவணைகள், கடினமான வேலை நிலைமைகள், உடல் மற்றும் உளவியல் அழுத்தங்களை சமாளிக்க வேண்டிய கடினமான வேலை. ரயில் ஓட்டுநர் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு ரயில்களை இயக்கத்தில் அமைத்து, பாதையில் இயல்பான பாதையை உறுதி செய்கிறார்;
• மின்சார ரயில் ஓட்டுனர். ஒரு பெரிய "இரும்பு கம்பளிப்பூச்சியை" கட்டுப்படுத்துகிறது, அதன் தொழில்நுட்ப நிலையை மதிப்பிடுகிறது மற்றும் தேவைப்பட்டால், சிக்கல்களை சரிசெய்கிறது.

பெரும்பாலும், இயந்திர வல்லுநர்கள் நடைமுறை திறன்களைப் பெறுவதற்காக உதவியாளர்களாக தங்கள் வாழ்க்கையைத் தொடங்குகிறார்கள். நீங்கள் வேலையில் இருந்தால், உங்களுக்கு உயர் கல்வி தேவையில்லை, ஆனால் நீங்கள் இன்னும் தொடர்புடைய படிப்புகளை முடிக்க வேண்டும்.

ரயில் மற்றும் மின்சார ரயில் ஓட்டுநர்களைப் பற்றி நாம் குறிப்பாகப் பேசினால், அதிக உடல் செயல்பாடுகளைக் குறிப்பிடுவது பொருத்தமானதாக இருக்கும். ஓட்டுநர்களுக்கான ஒவ்வொரு வேலை நாளும் ஒரு முழுமையான மருத்துவ பரிசோதனையுடன் தொடங்குகிறது - அதில் தேர்ச்சி பெறாதவர்கள் வேலை செய்ய அனுமதிக்கப்பட மாட்டார்கள். எனவே, ஓட்டுநர் மீள் மற்றும் உடல் ஆரோக்கியத்துடன் இருக்க வேண்டும், சிறந்த பார்வை மற்றும் செவிப்புலன் இருக்க வேண்டும்.

இந்த தொழிலின் பிரதிநிதிகளின் சம்பளம் மிகவும் ஒழுக்கமானது மற்றும் சுமார் ஆயிரம் டாலர்கள் ஆகும். இருப்பினும், நீங்கள் விரும்பினால் உங்கள் சிறப்புகளை எளிதாக மாற்றலாம் என்று நீங்கள் நினைக்கக்கூடாது. பொதுவாக, இயந்திர வல்லுநர்கள் தங்கள் முழு வாழ்க்கையையும் தங்கள் தொழிலுக்காக அர்ப்பணிக்கிறார்கள்: அனுபவம் மற்றும் நற்பெயரைப் பெறுதல் மற்றும் சில ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை முழு பரிசோதனைக்கு உட்படுத்துதல்.

ஒரு ஓட்டுநரின் பணி கடின உழைப்பாகக் கருதப்படுவதால், முன்கூட்டிய ஓய்வு பொதுவாக வழங்கப்படுகிறது. உண்மையில், வலுவான மன அழுத்தம், நிலையான செறிவு, நரம்பு மண்டலம் மற்றும் உள் உறுப்புகளை மோசமாக பாதிக்கும் நிலைமைகள் ஆரோக்கியத்தை பலவீனப்படுத்துவதற்கு பங்களிக்கின்றன, மேலும் ஒரு நபர் அடிக்கடி ஓய்வெடுக்கத் தொடங்குகிறார்.

ஓட்டுநருக்கு என்ன குணங்கள் இருக்க வேண்டும்?

முதலில், பொறுப்பு. ஒரு சில நிமிடங்கள் வேலைக்கு தாமதமாகி வருவது உங்கள் முதலாளிகளால் நாசவேலையாக கருதப்படலாம். பீக் ஹவர்ஸின் போது மின்சார ரயில் ஓட்டுநரின் மந்தமான போக்கு பத்து முதல் பதினைந்து நிமிடங்கள் தாமதத்திற்கு வழிவகுத்தால், இது முழு மெட்ரோ பாதையின் இயல்பான இயக்கத்தையும் பாதிக்கலாம்.

• கூடுதலாக, ஓட்டுநர் வெறுமனே தன்னம்பிக்கை, கவனத்துடன், கவனமாக, விவேகமான மற்றும் தொடர்ந்து விழிப்புடன் இருக்க வேண்டும், நூற்றுக்கணக்கான மக்களின் வாழ்க்கைக்கு அவர் பொறுப்பு என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.
• இந்த தொழில் எந்த விதமான தன்னிச்சை, ஆணவம் மற்றும் பொறுப்பற்ற தன்மையை பொறுத்துக்கொள்ளாது. ஓட்டுநர் கண்டிப்பாக வழிமுறைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும், ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட புறப்பாடு மற்றும் நிறுத்த அட்டவணைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும், மேலும் போக்குவரத்து விளக்கு ஒழுங்குமுறை மற்றும் வழக்கமான சமிக்ஞைகள் பற்றிய சிறந்த புரிதல் வேண்டும். இவர்களின் வேலையை நன்றாகப் புரிந்து கொள்ள, ரயில்களை ஓட்டுபவர்களிடம் அதிக கவனம் செலுத்துங்கள், அப்போதுதான் டிரைவர் யார் என்பது தெளிவாகத் தெரியும்.

(செயல்பாடு(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -329917-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-329917-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(இது , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");