1. Olyckor på vägtransporter (RTA)

I vår tid är en bil inte en lyx, utan ett transportmedel, och i avlägsna städer och byar ett oumbärligt transportmedel. En bil har nästan alla som har fyllt 18 år i arbetsför ålder råd. På grund av ökningen av antalet fordon ökar också antalet olyckor och olyckor på vägen.

De främsta orsakerna till trafikolyckor är först och främst brott mot trafikregler, tekniska fel på fordon, otillräcklig utbildning av personer som hanterar fordon och sorg för förare i ett tillstånd av berusning.

En annan orsak till trafikolyckor är det dåliga skicket på vägarna i vårt land. Ibland kan man på vägen se öppna avloppsbrunnar, oinhägnade områden med reparationsarbeten, obelysta korsningar, övergångsställen och gårdar och frånvaro av faroskyltar.

Alla dessa skäl tillsammans leder till mycket sorglig statistik över dödsfall på vägen. Bara i Moskva 2010 dog 763 människor, 13 592 personer skadades, och i hela Ryssland är dessa siffror helt enkelt fantastiska - 26 576 döda och 250 635 människor skadades av olika svårighetsgrad.

Vid trafikolyckor som orsakat skador på människor är det viktigaste att ge första hjälpen i tid och detta bör göras senast 20-30 minuter. Enligt statistik dör 80% av de sårade under de första 3 timmarna. Blodförlusten under den första timmen är så stor att inte ens en briljant utförd operation räddar en människas liv. Därför är första hjälpen mycket viktigt, men tyvärr är nivån på medicinsk utbildning av trafikanter och trafikpoliser extremt låg i vårt land.

Olyckor delas in i:

Kollision

· Vridning

· Slå på ett stående fordon

Fotgängarkollision

· Att träffa ett hinder

・Att cykla med en cyklist

· Slå på en hästdragen transport

· Slå på djur

I vår tid är en bil inte en lyx, utan ett transportmedel, och i avlägsna städer och byar ett oumbärligt transportmedel. En bil har nästan alla som har fyllt 18 år i arbetsför ålder råd ...

Transportolyckor och katastrofer

olycka transport trafikolycka Vattentransport - transport med naturliga och konstgjorda reservoarer. Huvudfordonet är ett fartyg...

Transportolyckor och katastrofer

Orsakerna till att olyckor inträffar är olika. Men fortfarande, oftast är detta antingen en teknisk defekt på fordonet, bristande efterlevnad av trafikregler, hög hastighet eller låg förarutbildning ...

Transportolyckor och katastrofer

Orsaker till katastrofer och olyckor på järnvägen är ofta externa faktorer: funktionsfel på järnvägsspår, såväl som blockeringsmedel och signalering, naturkatastrofer, militär situation...

Transportolyckor och katastrofer

Flygolyckor delas in i två typer: flyg och mark och är förknippade med passagerartransport och besättningens placering. Ett markfel på ett flygplan medför inte dödsfall för människor, till skillnad från flygolyckor ...

Transportolyckor och katastrofer

De vanligaste orsakerna till större olyckor och katastrofer på vattenskotrar inkluderar: dimma, glaciärer, stormar, orkaner, mänsklig faktor (misstag av kaptener, piloter eller andra besättningsmedlemmar) ...

Utveckling av en teknisk karta för lastnings- och lossningsoperationer för LLC "Uraltrans"

Inom vägtransporter utförs placering och fastsättning av paket i enlighet med Regler för godstransport på väg, som är i kraft sedan 1972. Paket placeras i karosserna på flakbilar, som regel, i en nivå .. .

Mänskliga olyckor

Järnvägsnödsituationer kan orsakas av tågkollisioner, tågavspårningar, bränder och explosioner. I händelse av brand är den omedelbara faran för passagerare eld och rök ...

Mänskliga olyckor

Flygsäkerheten beror inte bara på besättningen utan också på passagerarna. Passagerare måste ta plats enligt de nummer som anges på biljetterna. Du bör sitta i en stol så att du vid en olycka inte skadar dina ben ...

konstgjorda nödsituationer

Idag är varje form av transport en potentiell fara. Tekniska framsteg har minskat graden av mänsklig säkerhet. Transportolycka (TA) - en transportolycka som leder till att människor dör ...

De främsta orsakerna till olyckor och katastrofer inom järnvägstransporter är funktionsfel på rullande materielspår, signalerings- och spärrmedel, avsändarfel, ouppmärksamhet och försumlighet hos förare ...

Transportolyckor och katastrofer

Vid flygolyckor förstörs flygplan i varierande grad och vid katastrofer inträffar människors offer. Och det finns en hel del av dem. Så 1994, som ett resultat av nästan 20 flygolyckor i Ryssland, dog cirka 400 människor ...

Nödsituationer och skydd mot dem

Idag är alla typer av transporter en potentiell fara. De främsta orsakerna till olyckor och katastrofer inom järnvägstransporter inkluderar: fel på spåret, fel på rullande materiel ...

Nödsituationer av teknogent ursprung: grupper och typer

Olyckor inom järnvägstransporter De främsta orsakerna till olyckor och katastrofer inom järnvägstransporter är funktionsfel på spåret, rullande materiel, signalering, centralisering och blockeringsmedel, avsändarfel ...

Människoskapade nödsituationer

Järnvägsolyckor. Järnvägsnödsituationer kan orsakas av tågkollisioner, tågavspårningar, bränder och explosioner...

Information håller på att uppdateras

Beteenderegler

När ett slag är oundvikligt är det viktigaste att förhindra din rörelse framåt och skydda ditt huvud, för detta måste du vila fötterna på golvet, luta huvudet framåt mellan händerna, anstränga alla dina muskler, vila händerna på ratten (frontpanelen), passageraren i baksätet, ska täcka huvudet med händerna och falla åt sidan.

Om det finns ett barn i närheten, fäst ordentligt, täck över dig och fall även åt sidan. Den farligaste platsen för en passagerare är framsätet, så barn under 12 år är som regel förbjudna att vara där utan en speciell anordning , efter att ha träffat dörren, fastnar den och du måste gå ut genom fönstret.

Om bilen ramlade i vattnet kan den hålla sig flytande en tid, du måste också ta dig ut ur den genom ett öppet fönster. I händelse av en olycka, först och främst, bör assistans ges till offren: om möjligt, befria dem, ta bort dem från bilen, hjälp dem som inte kan göra detta på egen hand att ta en bekväm position. Var noga med att vidta åtgärder för att ringa trafikpolisen och ambulansen till platsen för incidenten, om möjligt, organisera leveransen av offren till närmaste medicinska anläggning.

Hur man ger första hjälpen till offret

Olyckor i vägtransporter

Cirka 75 % av alla olyckor inom vägtransporter sker på grund av förares brott mot trafikreglerna. De farligaste typerna av överträdelser är fortfarande att köra fort, ignorera vägskyltar, köra in i mötande trafik och köra berusad. Mycket ofta leder dåliga vägar (mestadels hala), funktionsfel hos bilar (först och främst - bromsar, i andra hand - styrning, i den tredje - hjul och däck) till olyckor.

Ett kännetecken för bilolyckor är att 80 % av de skadade dör under de första tre timmarna på grund av kraftig blodförlust.

HUR MAN agerar när en kollision är oundviklig

Behåll lugnet - detta gör att du kan styra maskinen till sista tillfälle. Spänn alla muskler till det yttersta, slappna inte av helt. Gör allt för att komma bort från det mötande slaget: ett dike, ett staket, en buske, till och med ett träd är bättre än en bil som kommer mot dig. Kom ihåg att vid en kollision med ett stillastående föremål, är påverkan av vänster eller höger vinge värre än hela stötfångaren. Skydda ditt huvud om påverkan är nära förestående. Om bilen rör sig i låg hastighet, tryck in ryggen i sätet och, ansträng alla dina muskler, vila händerna på ratten. Om hastigheten överstiger 60 km/h och du inte använder säkerhetsbälte, tryck bröstet mot rattstången.

Om du åker i passagerarsätet fram, täck över huvudet med händerna och lägg dig på sidan, utspridda på sätet. Sittande i baksätet, försök att falla till golvet. Om det finns ett barn bredvid dig, täck det med dig.

HUR MAN HANDLAR EFTER EN OLYCKA

Bestäm var i bilen och i vilken position du är, om bilen brinner och om bensin läcker (särskilt när den välter). Om dörrarna har fastnat, lämna bilens interiör genom fönstren genom att öppna dem eller bryta sönder dem med tunga improviserade föremål. Efter att ha stigit ur bilen, flytta bort från den så långt som möjligt - en explosion är möjlig.

HUR MAN GÅR OM OM DIN BIL FALLAR I VATTEN

När den faller i vattnet kan bilen hålla sig flytande en tid, tillräckligt för att lämna den. Gå ut genom det öppna fönstret, eftersom. när du öppnar dörren börjar bilen plötsligt sjunka.

När du dyker till botten med stängda fönster och dörrar hålls luften i bilens interiör i flera minuter. Slå på strålkastarna (för att göra det lättare att hitta bilen), ventilera aktivt lungorna (djupa andetag och utandningar gör att du kan fylla blodet med syre "för framtiden"), bli av med överflödiga kläder, ta tag i dokument och pengar. Gå ut ur bilen genom dörren eller fönstret när bilen är halvfull med vatten, annars blir du störd av vattenflödet som går in i kupén. Vid behov, bryt vindrutan med tunga improviserade föremål. Pressa ut genom att placera händerna på bilens tak och simma sedan kraftigt upp.

HUR MAN GARANTERAR PERSONLIG SÄKERHET I KOLLEKTIV TRANSPORTER

När du är på kollektivtrafik, om det inte finns några lediga platser, försök att stå i mitten av kabinen och hålla i ledstången för större stabilitet. Var uppmärksam på platsen för nöd- och nödutgångar.

Elförsörjningen av spårvagnar och trolleybussar skapar en extra risk för elektriska stötar för en person (särskilt i regnigt väder), så sätena är de säkraste. Om det upptäcks att salongen är strömsatt, lämna den. I händelse av en olycka är panik och förkrossning möjlig vid utgångarna. Använd i så fall nödutgången genom att dra ut en speciell sladd och krama ut glaset.

Vid brand i hytten, meddela föraren, öppna dörrarna (med nödöppning), nödutgångar eller krossa ett fönster. Om det finns en brandsläckare i kabinen, vidta åtgärder för att eliminera brandkällan. Skydda dina andningsorgan från rök med en näsduk, halsduk eller andra klädesplagg. Ta dig ut ur kupén genom att böja dig ner och inte röra metalldelar, eftersom elektriska stötar är möjliga i en spårvagn och trolleybuss.

Om bussen ramlar i vattnet, vänta tills kabinen är halvfull med vatten, håll andan och stig ut genom dörren, nödutgången eller krossat fönster.

Det moderna livet är svårt att föreställa sig utan bil. Det är ett nödvändigt transportmedel, så varje år dyker det upp fler och fler "järnhästar" på vägarna och på gårdarna.

Med tanke på att vägarna inte är av bästa kvalitet, uppstår kärleken till snabb körning och det låga medvetandet hos enskilda förare av olyckor på vägarna med avundsvärd konstanthet. Enligt statistiken är vägtransporter det farligaste transportmedlet. Mer än 1 miljon människor dör varje år på grund av trafikolyckor runt om i världen.

Varje nödsituation som involverar ett fordon, som inträffade på vägen och orsakade skador på lasten, olika strukturer och själva fordonet, samt skador och dödsfall för människor i lagen definieras som en trafikolycka (RTA).

Kollision och vältning av bilar, kollision med en fotgängare, avvikelse från motorvägen är de viktigaste typerna av olyckor på vägen. Den allvarligaste konsekvensen är en persons död. Ett offer för en olycka är en person vars död inträffade på olycksplatsen eller inom nästa vecka.

Skadans svårighetsgrad, mekanismen för deras uppkomst och lokalisering beror inte bara på typen av olycka utan också på transporthastigheten och dess design.

Huvudorsaker till olyckor inom vägtransporter förknippas med fortkörning, ignorering av varningsskyltar, dålig sikt (dimma, regn), dålig kvalitet på vägar, bristande efterlevnad av trafikregler och aggressiv körning.

Enligt statistiken ökar risken att råka ut för en olycka under rusningstid (morgon, kväll), samt på helgdagar och helger. Den största faran är vintervägen, speciellt i tjällossningen. Trafikolyckor, deras orsaker och konsekvenser.

Under en trafikolycka (RTA) betyder en händelse som inträffade under förflyttning av ett fordon på vägen och med dess deltagande, där människor dödades eller skadades, fordon, last, strukturer skadades.

Huvudtyperna av olyckor är kollisioner med fotgängare, kollisioner och vältning av fordon.

Enligt den befintliga klassificeringen anses en person som dog på olycksplatsen eller avlidit av dess konsekvenser inom de närmaste sju dagarna vara död. Till skadade i trafikolyckor räknas personer som fått kroppsskador som orsakat deras sjukhusvistelse under minst en dag eller behov av öppenvård.

Det finns fyra huvudsakliga mekanismer för skada:

Från en direkt påkörning av ett fordon,
- från den allmänna hjärnskakningen av människokroppen på grund av påverkan,
- från att pressa kroppen till vägytan eller ett fast föremål;
- från friktion av olika ytor på människokroppen på bilens eller vägytan.

Mekanismen för skada, deras lokalisering och svårighetsgrad beror på typen av olycka, fordonets hastighet, dess designegenskaper.

Olycksskador kan vara av olika slag. Vid samma typ av olycka får de drabbade olika skador och liknande skador observeras vid olika typer av olyckor, men med olika frekvens.

Frekvensen av olika typer av skador hos personer som fått skador som slutade med återhämtning och de som dog i trafikolyckor skiljer sig markant.

Bland de drabbade, där resultatet av skador var återhämtning, 57% hade blåmärken, skrubbsår och blåmärken av olika lokaliseringar, hälften hade frakturer av olika lokaliseringar.

Det har konstaterats att skador som slutade med att offren återhämtade sig mycket oftare observeras vid en kollision av fordon. Samtidigt är dödliga trafikskador nästan sju gånger vanligare hos fotgängare (liksom cyklister och motorcyklister) än vid fordonskrockar.

Jämförelse av skadetyper indikerar att nästan alla offer som dog i trafikolyckor har blåmärken, skrubbsår, blåmärken av olika lokaliseringar, majoriteten (87%) har frakturer av olika lokaliseringar och mer än 42% har bristningar av inre organ och sår.

Inslag av bilolyckorär att 80 % av de sårade dör under de första 3 timmarna på grund av kraftig blodförlust. Enligt statistik inträffar trafikolyckor oftast under rusningstid, på helgdagar, på semesterns första och sista dag. Vägen är särskilt farlig på vintern. Denna period står för 60 % av olyckorna under hela året. Regn och dimma försvårar också trafiksituationen och orsakar ofta olyckor.

I allmänhet, i Ryssland varje år endast på motorvägar dör upp till 45 tusen människor.

Cirka 75 % av alla olyckor inom vägtransporter sker på grund av förares brott mot trafikreglerna. De farligaste typerna av överträdelser är fortfarande att köra fort, ignorera vägskyltar, köra in i mötande trafik och köra berusad. Mycket ofta leder dåliga vägar (mestadels hala), fel på bilar (först och främst - bromsar, i andra hand - styrning, i den tredje - hjul och däck) till olyckor.

Ett kännetecken för bilolyckor är att 80 % av de skadade dör under de första tre timmarna på grund av kraftig blodförlust.

HUR MAN agerar när en kollision är oundviklig

Behåll lugnet - detta gör att du kan styra maskinen till sista tillfälle. Spänn alla muskler till det yttersta, slappna inte av helt. Gör allt för att komma bort från det mötande slaget: ett dike, ett staket, en buske, till och med ett träd är bättre än en bil som kommer mot dig. Kom ihåg att vid en kollision med ett stillastående föremål, är påverkan av vänster eller höger vinge värre än hela stötfångaren. Skydda ditt huvud om påverkan är nära förestående. Om bilen rör sig i låg hastighet, tryck in ryggen i sätet och, ansträng alla dina muskler, vila händerna på ratten. Om hastigheten överstiger 60 km/h och du inte använder säkerhetsbälte, tryck bröstet mot rattstången.

Om du åker i passagerarsätet fram, täck över huvudet med händerna och lägg dig på sidan, utspridda på sätet. Sittande i baksätet, försök att falla till golvet. Om det finns ett barn bredvid dig, täck det med dig.

HUR MAN HANDLAR EFTER EN OLYCKA

Bestäm var i bilen och i vilken position du är, om bilen brinner och om bensin läcker (särskilt när den välter). Om dörrarna har fastnat, lämna bilens interiör genom fönstren genom att öppna dem eller bryta sönder dem med tunga improviserade föremål. Efter att ha stigit ur bilen, flytta bort från den så långt som möjligt - en explosion är möjlig.

HUR MAN GÅR OM OM DIN BIL FALLAR I VATTEN

När den faller i vattnet kan bilen hålla sig flytande en tid, tillräckligt för att lämna den. Gå ut genom det öppna fönstret, eftersom. när du öppnar dörren börjar bilen plötsligt sjunka.

När du dyker till botten med stängda fönster och dörrar hålls luften i bilens interiör i flera minuter. Slå på strålkastarna (för att göra det lättare att hitta bilen), ventilera aktivt lungorna (djupa andetag och utandningar gör att du kan fylla blodet med syre "för framtiden"), bli av med överflödiga kläder, ta tag i dokument och pengar. Gå ut ur bilen genom dörren eller fönstret när bilen är halvfull med vatten, annars blir du störd av vattenflödet som går in i kupén. Vid behov, bryt vindrutan med tunga improviserade föremål. Pressa ut genom att placera händerna på bilens tak och simma sedan kraftigt upp.

HUR MAN GARANTERAR PERSONLIG SÄKERHET I KOLLEKTIV TRANSPORTER

När du är på kollektivtrafik, om det inte finns några lediga platser, försök att stå i mitten av kabinen och hålla i ledstången för större stabilitet. Var uppmärksam på platsen för nöd- och nödutgångar.

Elförsörjningen av spårvagnar och trolleybussar skapar en extra risk för elektriska stötar för en person (särskilt i regnigt väder), så sätena är de säkraste. Om det upptäcks att salongen är strömsatt, lämna den. I händelse av en olycka är panik och förkrossning möjlig vid utgångarna. Använd i så fall nödutgången genom att dra ut en speciell sladd och krama ut glaset.

Vid brand i hytten, meddela föraren, öppna dörrarna (med nödöppning), nödutgångar eller krossa ett fönster. Om det finns en brandsläckare i kabinen, vidta åtgärder för att eliminera brandkällan. Skydda dina andningsorgan från rök med en näsduk, halsduk eller andra klädesplagg. Ta dig ut ur kupén genom att böja dig ner och inte röra metalldelar, eftersom elektriska stötar är möjliga i en spårvagn och trolleybuss.

Om bussen ramlar i vattnet, vänta tills kabinen är halvfull med vatten, håll andan och stig ut genom dörren, nödutgången eller krossat fönster.

Video

Ladda ner video.

Vid en olycka

Videotaggen stöds inte av din webbläsare. Ladda ner video.

Sluta för att hjälpa!

Videotaggen stöds inte av din webbläsare. Ladda ner video.

Den årliga statistiken över trafikolyckor i Ryska federationen indikerar otvetydigt att vägtransporter är en källa till ökad fara och att säkerställa säkerheten för trafikanter på landets vägar är en brådskande, mångfacetterad uppgift. Dess framgångsrika lösning beror på många faktorer, bland vilka trafikdeltagarnas handlingar är viktiga.

Om, trots vidtagna förebyggande åtgärder, en trafikolycka inte kan undvikas, bör dess deltagare inte lämna bilen innan den stannar och köra bilen till sista tillfället. Behåll självkontroll och inte panik, vidta åtgärder för att undvika den kommande strejken: sväng in i ett dike, ett staket,

buskar, ännu bättre in i ett träd än in i en bil som kommer mot dig, eller förvandla ett mötande slag till ett glidande, sidoslag. När ett slag är oundvikligt är det viktigaste att förhindra din rörelse framåt och skydda ditt huvud, för detta måste du vila fötterna på golvet, luta huvudet framåt mellan händerna, anstränga alla muskler,

vila händerna på ratten (frontpanelen). Passageraren i baksätet måste täcka huvudet med händerna och rulla åt sidan.

Om det finns ett barn i närheten, tryck hårt för att täcka dig och falla även åt sidan. Den farligaste platsen för en passagerare är framsätet, så barn under 12 år får inte vara där utan en speciell anordning. Som regel, efter att ha träffat dörren sylt

och gå ut genom fönstret. Om bilen ramlade i vattnet kan den hålla sig flytande en tid, du måste också ta dig ut ur den genom ett öppet fönster. I händelse av en olycka, först och främst, bör assistans ges till offren: om möjligt, befria dem, ta bort dem från bilen, hjälp dem som inte kan göra detta på egen hand att ta en bekväm position.

Var noga med att vidta åtgärder för att ringa trafikpolisen och ambulansen till platsen för incidenten, om möjligt, organisera leveransen av de skadade till närmaste medicinska anläggning. Cirka 75 % av alla olyckor inom vägtransporter sker på grund av förares brott mot trafikreglerna. De farligaste typerna av överträdelser är fortfarande att köra fort, ignorera vägskyltar, köra in i mötande trafik och köra berusad. Mycket ofta leder dåliga vägar (främst hala), fel på bilar (först och främst - bromsar, i andra hand - styrning, i den tredje - hjul och däck) till olyckor.

Ett kännetecken för bilolyckor är att 80 % av de skadade dör under de första tre timmarna på grund av kraftig blodförlust.

Hur man hanterar det oundvikliga av en kollision. Behåll lugnet - detta gör att du kan styra maskinen till sista tillfälle. Spänn alla muskler till det yttersta, slappna inte av helt. Gör allt för att komma bort från det mötande slaget: ett dike, ett staket, en buske, till och med ett träd är bättre än en bil som kommer mot dig. Kom ihåg att vid en kollision med ett stillastående föremål, är påverkan av vänster eller höger vinge värre än hela stötfångaren. Skydda ditt huvud om påverkan är nära förestående. Om bilen rör sig i låg hastighet, tryck in ryggen i sätet och, ansträng alla dina muskler, vila händerna på ratten. Om hastigheten överstiger 60 km/h och du inte använder säkerhetsbälte, tryck bröstet mot rattstången.

Om du åker i passagerarsätet fram, täck över huvudet med händerna och lägg dig på sidan, utspridda på sätet. Sittande i baksätet, försök att falla till golvet. Om det finns ett barn bredvid dig, täck det med dig.

Bestäm var i bilen och i vilken position du är, om bilen brinner och om bensin läcker (särskilt när den välter). Om dörrarna har fastnat, lämna bilens interiör genom fönstren genom att öppna dem eller bryta sönder dem med tunga improviserade föremål. Efter att ha stigit ur bilen, flytta bort från den så långt som möjligt - en explosion är möjlig.

När den faller i vattnet kan bilen hålla sig flytande en tid, tillräckligt för att lämna den. Gå ut genom det öppna fönstret, eftersom. när du öppnar dörren börjar bilen plötsligt sjunka.

När du dyker till botten med stängda fönster och dörrar hålls luften i bilens interiör i flera minuter. Slå på strålkastarna (för att göra det lättare att hitta bilen), ventilera aktivt lungorna (djupa andetag och utandningar gör att du kan fylla blodet med syre "för framtiden"), bli av med överflödiga kläder, ta tag i dokument och pengar. Gå ut ur bilen genom dörren eller fönstret när bilen är halvfull med vatten, annars blir du störd av vattenflödet som går in i kupén. Vid behov, bryt vindrutan med tunga improviserade föremål. Pressa ut genom att placera händerna på bilens tak och simma sedan kraftigt upp.

När du är på kollektivtrafik, om det inte finns några lediga platser, försök att stå i mitten av kabinen och hålla i ledstången för större stabilitet. Var uppmärksam på platsen för nöd- och nödutgångar.

Elförsörjningen av spårvagnar och trolleybussar skapar en extra risk för elektriska stötar för en person (särskilt i regnigt väder), så sätena är de säkraste. Om det upptäcks att salongen är strömsatt, lämna den. I händelse av en olycka är panik och förkrossning möjlig vid utgångarna. Använd i så fall nödutgången genom att dra ut en speciell sladd och krama ut glaset.

Vid brand i hytten, meddela föraren, öppna dörrarna (med nödöppning), nödutgångar eller krossa ett fönster. Om det finns en brandsläckare i kabinen, vidta åtgärder för att eliminera brandkällan. Skydda dina andningsorgan från rök med en näsduk, halsduk eller andra klädesplagg. Ta dig ut ur kupén genom att böja dig ner och inte röra metalldelar, eftersom elektriska stötar är möjliga i en spårvagn och trolleybuss.

Om bussen ramlar i vattnet, vänta tills kabinen är halvfull med vatten, håll andan och stig ut genom dörren, nödutgången eller krossat fönster.

OLYCKOR PÅ JÄRNVÄGSTRANSPORTEN

De främsta orsakerna till olyckor och katastrofer inom järnvägstransporter är funktionsfel på spåret, rullande materiel, signalering, centralisering och blockering, avsändarfel, ouppmärksamhet och vårdslöshet hos förare.

Oftast uppstår rullande materiel spårar ur, kollisioner, kollisioner med hinder vid korsningar, bränder och explosioner direkt i bilarna. Att resa med tåg är dock ungefär tre gånger säkrare än att resa med flyg och 10 gånger säkrare än att resa med bil.

GRUNDLÄGGANDE FÖREBYGGANDE REGLER

Vet att ur säkerhetssynpunkt är de bästa platserna på tåget de centrala vagnarna, kupéer med ett nödutgångsfönster eller som ligger närmare utgången från bilen, de nedre hyllorna.

Så fort du är i bilen, ta reda på var nödutgångar och brandsläckare finns. Observera följande regler: - när tåget rör sig, öppna inte ytterdörrarna, stå inte på trappan och luta dig inte ut genom fönstren; - förvara ditt bagage försiktigt på hyllorna; - plocka inte till kranen om det inte är absolut nödvändigt; - kom ihåg att även vid brand är det omöjligt att stoppa tåget på bron, i tunneln och på andra platser där evakueringen är komplicerad; - rök endast i anvisade områden; - ta inte med dig brännbara, kemiska och explosiva ämnen; - koppla inte in hushållsapparater till bilens elektriska nätverk; - om du luktar bränt gummi eller rök, kontakta konduktören omedelbart.

HUR MAN GÅR VID EN JÄRNVÄGSOLycka

Vid en krock eller nödbromsning, säkra dig så att du inte ramlar. För att göra detta, ta tag i ledstänger och vila fötterna mot väggen eller sätet. Det är säkrast att komma ner på golvet i bilen. Efter första träffen, slappna inte av och håll alla muskler spända tills det blir helt klart att det inte blir mer rörelse.

HUR MAN agerar efter en Järnvägsolycka

Omedelbart efter olyckan, gå snabbt ut ur bilen genom dörren eller fönstren - nödutgångar (beroende på situationen), eftersom det finns stor sannolikhet för brand. Vid behov, krossa fackfönstret endast med tunga improviserade föremål. När du lämnar bilen genom nödutgången, gå endast ut på fältsidan av järnvägsspåret och ta med dig dokument, pengar, kläder eller filtar. Vid brand i en vagn, stäng fönstren så att vinden inte blåser upp lågorna och ta dig bort från elden in i de främre vagnarna. Om det inte är möjligt, gå till slutet av tåget och stäng alla dörrar tätt bakom dig. Innan du går ut i korridoren, förbered andningsskydd: mössor, halsdukar, tygbitar fuktade med vatten. Tänk på att vid brand avger materialet som vagnarnas väggar är fodrade med - malminit - giftig gas som är livsfarlig.

Väl ute, engagera dig omedelbart i räddningsarbete: hjälp vid behov passagerarna i andra kupéer att krossa fönster, dra ut skadade etc.

Om bränsle spills under en olycka, flytta bort från tåget till ett säkert avstånd, eftersom. möjlig brand och explosion.

Om den strömförande ledningen är bruten och vidrör marken, gå bort från den med hopp eller korta steg för att skydda dig mot stegspänning. Avståndet över vilket den elektriska strömmen sprids längs marken kan vara från två (torr mark) till 30 m (våt).

För närvarande utgör alla typer av transporter ett potentiellt hot mot människors hälsa och liv. Tekniska framsteg, tillsammans med komfort och rörelsehastighet, har också medfört en betydande grad av hot. Beroende på typen av transportolycka är det möjligt att få flera skador och brännskador, inklusive sådana som är farliga för människoliv.

OLYCKOR PÅ BILTRANSPORT

Cirka 75 % av alla olyckor inom vägtransporter sker på grund av förares brott mot trafikreglerna. De farligaste typerna av överträdelser är fortfarande att köra fort, ignorera vägskyltar, köra in i mötande trafik och köra berusad. Mycket ofta leder dåliga vägar (mestadels hala), funktionsfel hos bilar (först och främst - bromsar, i andra hand - styrning, i den tredje - hjul och däck) till olyckor.

Ett kännetecken för bilolyckor är att 80 % av de skadade dör under de första tre timmarna på grund av kraftig blodförlust.

HUR MAN agerar när en kollision är oundviklig

Behåll lugnet - detta gör att du kan styra maskinen till sista tillfälle. Spänn alla muskler till det yttersta, slappna inte av helt. Gör allt för att komma bort från det mötande slaget: ett dike, ett staket, en buske, till och med ett träd är bättre än en bil som kommer mot dig. Kom ihåg att vid en kollision med ett stillastående föremål, är påverkan av vänster eller höger vinge värre än hela stötfångaren. Skydda ditt huvud om påverkan är nära förestående. Om bilen rör sig i låg hastighet, tryck in ryggen i sätet och, ansträng alla dina muskler, vila händerna på ratten. Om hastigheten överstiger 60 km/h och du inte använder säkerhetsbälte, tryck bröstet mot rattstången.

Om du åker i passagerarsätet fram, täck över huvudet med händerna och lägg dig på sidan, utspridda på sätet. Sittande i baksätet, försök att falla till golvet. Om det finns ett barn bredvid dig, täck det med dig.

HUR MAN HANDLAR EFTER EN OLYCKA

Bestäm var i bilen och i vilken position du är, om bilen brinner och om bensin läcker (särskilt när den välter). Om dörrarna har fastnat, lämna bilens interiör genom fönstren genom att öppna dem eller bryta sönder dem med tunga improviserade föremål. Efter att ha stigit ur bilen, flytta bort från den så långt som möjligt - en explosion är möjlig.

HUR MAN GÅR OM OM DIN BIL FALLAR I VATTEN

När den faller i vattnet kan bilen hålla sig flytande en tid, tillräckligt för att lämna den. Gå ut genom det öppna fönstret, eftersom. när du öppnar dörren börjar bilen plötsligt sjunka.

När du dyker till botten med stängda fönster och dörrar hålls luften i bilens interiör i flera minuter. Slå på strålkastarna (för att göra det lättare att hitta bilen), ventilera aktivt lungorna (djupa andetag och utandningar gör att du kan fylla blodet med syre "för framtiden"), bli av med överflödiga kläder, ta tag i dokument och pengar. Gå ut ur bilen genom dörren eller fönstret när bilen är halvfull med vatten, annars blir du störd av vattenflödet som går in i kupén. Vid behov, bryt vindrutan med tunga improviserade föremål. Pressa ut genom att placera händerna på bilens tak och simma sedan kraftigt upp.

HUR MAN GARANTERAR PERSONLIG SÄKERHET I KOLLEKTIV TRANSPORTER

När du är på kollektivtrafik, om det inte finns några lediga platser, försök att stå i mitten av kabinen och hålla i ledstången för större stabilitet. Var uppmärksam på platsen för nöd- och nödutgångar.

Elförsörjningen av spårvagnar och trolleybussar skapar en extra risk för elektriska stötar för en person (särskilt i regnigt väder), så sätena är de säkraste. Om det upptäcks att salongen är strömsatt, lämna den. I händelse av en olycka är panik och förkrossning möjlig vid utgångarna. Använd i så fall nödutgången genom att dra ut en speciell sladd och krama ut glaset.

Vid brand i hytten, meddela föraren, öppna dörrarna (med nödöppning), nödutgångar eller krossa ett fönster. Om det finns en brandsläckare i kabinen, vidta åtgärder för att eliminera brandkällan. Skydda dina andningsorgan från rök med en näsduk, halsduk eller andra klädesplagg. Ta dig ut ur kupén genom att böja dig ner och inte röra metalldelar, eftersom elektriska stötar är möjliga i en spårvagn och trolleybuss.

Om bussen ramlar i vattnet, vänta tills kabinen är halvfull med vatten, håll andan och stig ut genom dörren, nödutgången eller krossat fönster.

FLYGTRANSPORTOLYCKOR

Flygolyckor och katastrofer är möjliga av många anledningar. Förstörelsen av enskilda flygplansstrukturer, motorbortfall, störningar av styrsystem, strömförsörjning, kommunikation, pilotering, brist på bränsle, avbrott i livsuppehållandet för besättningen och passagerarna leder till allvarliga konsekvenser.

HUR MAN GÅR VIDARE MED DEKOMPRESSION

DEKOMPRESSION är sällsyntheten av luft i kabinen på ett flygplan i händelse av brott mot dess täthet. Snabb dekompression börjar vanligtvis med ett öronbedövande vrål (luft kommer ut). Salongen är fylld av damm och dimma. Sikten sjunker kraftigt. Luften lämnar snabbt en persons lungor och den kan inte hållas kvar. Samtidigt kan ringningar i öronen och smärta i tarmen förekomma. I det här fallet, utan att vänta på kommandot, sätt omedelbart på en syrgasmask. Försök inte hjälpa någon innan du själv tar på dig masken, även om det är ditt barn: om du inte har tid att hjälpa dig själv och svimma kommer ni båda att finna att ni är utan syre. Spänn fast säkerhetsbältena direkt efter att du tagit på dig masken och förbered dig för en brant nedförsbacke.

HUR MAN GÅR VIDARE I EN FLYGPLANSLAND

Kom ihåg att vid brand ombord på ett flygplan är den största faran rök, inte brand. Andas endast genom kläder av bomull eller ull, fuktad med vatten om möjligt. När du tar dig till utgången, rör dig hukande eller på alla fyra, eftersom det är mindre rök längst ner i kabinen. Skydda utsatta områden på kroppen från direkt exponering för brand genom att använda tillgängliga kläder, filtar etc. Efter att ha landat och stoppat planet, gå omedelbart till närmaste utgång, eftersom det är stor sannolikhet för en explosion. Om passagen är nedskräpad, ta dig igenom stolarna, sänk ner ryggen. Vid evakuering ska du göra dig av med handbagaget och undvika att gå ut genom luckor där det finns öppen eld eller kraftig rök.

Efter att ha lämnat flygplanet, flytta bort från det så långt som möjligt och lägg dig på marken, tryck på huvudet med händerna - en explosion är möjlig.

I alla situationer, agera utan panik och beslutsamt, detta bidrar till din frälsning.

HUR MAN GÅR VIDARE MED EN HÅRD LANDNING OCH EFTER DET

Före varje start och landning, justera försiktigt säkerhetsbältet. Den ska sitta fast så lågt som möjligt vid dina höfter. Kolla om du har tunga resväskor över huvudet.

Start- och landningsolyckor är plötsliga, så var uppmärksam på rök, plötsliga nedstigningar, motoravstängningar etc. Töm dina fickor på vassa föremål, böj dig och knäpp händerna hårt bakom knäna (eller ta tag i anklarna). Lägg huvudet på knäna eller luta det så lågt som möjligt. Vila fötterna på golvet, tryck dem så långt som möjligt, men inte under framsätet. Anstränga så mycket som möjligt och förbered dig på en betydande överbelastning i ögonblicket av kollisionen. Lämna under inga omständigheter din plats förrän planet har stannat helt, få inte panik.

VATTENTRANSPORTOLYCKOR

De flesta större olyckor och katastrofer på fartyg inträffar under inflytande av orkaner, stormar, dimma, is och även på grund av människors fel - kaptener, piloter och besättningsmedlemmar. Olyckor inträffar ofta på grund av förbiseenden och fel i design och konstruktion av fartyg.

Bland de preliminära skyddsåtgärderna kan passageraren rådas att komma ihåg vägen från sin hytt till livbåtarna på övre däck, eftersom det är mycket svårt att navigera under en katastrof, särskilt när fartyget ryker och listar.

HUR MAN GÅR VIDARE NÄR FARTYGET LÄSES FRÅN

Kom ihåg att beslutet att lämna fartyget fattas endast av kaptenen. När du går av fartyget, följ instruktionerna från besättningsmedlemmarna och observera följande regler:

Först och främst tillhandahålls platser i båtarna för kvinnor, barn, sårade och äldre;

Innan du går ombord på en båt eller livflotte, ta på dig mycket kläder och en flytväst ovanpå. Om möjligt, ladda filtar, extra kläder, en nödradio, dricksvatten och mat i båten;

Om du tvingas hoppa från sidan av skeppet i vattnet, helst från en höjd av högst fem meter, täck munnen och näsan med ena handen, håll västen hårt med den andra;

Eftersom värmeförlusten ökar med varje rörelse i vattnet, simma endast mot den livräddande enheten;

Efter lastning på en livräddningsfarkost är det nödvändigt att segla till ett säkert avstånd från det sjunkande fartyget (minst 100 m).

HUR MAN GÅR VIDARE UTAN INGEN LIVREDDANDE APPARATER

Vispa eller höj handen medan du är i vattnet.

Rör dig så lite som möjligt för att hålla dig varm. Värmeförlusten i vatten sker flera gånger snabbare än i luft, så rörelser, även i varmt vatten, måste reduceras till att bara hålla sig flytande. I en flytväst för att hålla värmen, gruppera dig, vira armarna runt bröstet från sidorna och lyft höfterna högre så att vattnet sköljer mindre av ljumskområdet. Denna metod kommer att öka den beräknade överlevnadstiden i kallt vatten med nästan 50 %. Om du inte har flytväst på dig, leta efter ett flytande föremål med ögonen och ta tag i det för att göra det lättare att hålla sig flytande tills räddarna anländer. Vila liggandes på rygg.

HUR MAN GÅR NÄR DU ÄR PÅ ETT LIVREDNINGSFORDON

Ta dina sjösjukepiller. För att hålla dig varm, håll dig nära andra offer när du är på båten och träna lite. Låt oss bara dricka till de sjuka och sårade. På öppet hav, om det inte finns något rimligt hopp om att nå stranden eller ta sig in på sjöfarten, försök att stanna med andra båtar nära platsen för fartygets förlisning.

Håll dina fötter så torra som möjligt. Lyft och rör dina ben regelbundet för att lindra svullnad. Drick aldrig havsvatten. Håll vätska i kroppen genom att minska onödiga rörelser. Fukta kläder under dagen för att minska svett, och fukta flottens yttre skal med vatten för att minska temperaturen inne i flotten. Drick inte mer än 500-600 ml vatten per dag, uppdelat i många små doser med den största dosen på kvällen. Ät bara akutmat. Spara rökbomber tills det finns en verklig möjlighet att de kommer att märkas. Använd inte pjäser tillsammans i hopp om att upptäcka dig själv, anförtro användningen till en person.

Ingen panik! Kom ihåg att utan att dricka kan den genomsnittliga vuxen överleva i 3 till 10 dagar. Med en kost på 500-600 ml vatten per dag kan en någorlunda agerande vuxen överleva även i tropikerna i minst 10 dagar utan större förändringar i kroppen. Du kan leva en månad eller mer utan mat.