Varför klarar inte kontrollen i rsa. Klarade inte PCA-testet. Vad ska man göra? Resultatet av en manuell kontroll i företaget

I ansökan ska den förare som ändrat sitt körkort ange vilken serie och nummer som de gamla förarhandlingarna hade.

Förfarande för att lämna in ett klagomål

Dokumentation

För att återställa KBM måste du samla in följande dokument:

• försäkring, inkl. gammal;
• certifikat som bekräftar frånvaron av olönsam körning;
• en kopia av fordonsenheten;
• en policy där andra förare som har rätt att köra bil förs in.

Efter att ha samlat in dessa dokument och skrivit en ansökan kan du gå till Storbritannien, Ryska federationens centralbank eller RSA för att återställa KBM. Det viktigaste är att inte slösa tid och agera snabbt.

Det största problemet som bilister möter när de försöker utfärda en OSAGO online på ett försäkringsbolags webbplats är ett fel som uppstår att informationen " klarade inte testet i AIS RSA"(hon är också -" Ingen bekräftelse från centraliserade PCA-system”). Det betyder att uppgifterna som anges någonstans (åtminstone med kommatecken, åtminstone med en siffra) skiljer sig från vad som finns registrerat i Försäkringsförbundets databas.

Det kan finnas tre anledningar:

• Du har precis gjort ett misstag någonstans, kontrollera alla fält igen för stavfel. Vissa försäkringsbolags webbplatser (till exempel Rosgosstrakh) markerar med gult de fält som inte har klarat testet, eller listar direkt var felen finns (till exempel HOSKA). Andra (till exempel RESO) anger inte exakt vad systemet inte gillade.

Förresten, det är därför det är bättre att först "fånga" fel på en sådan sida, även om du planerar att köpa OSAGO inte från detta företag, och sedan utfärda det på ditt försäkringsbolags webbplats. Bara för att CGS-webbplatsen har gjorts mer bekväm och framhäver fel (på vissa bildskärmar är en gul bakgrundsbelysning med låg kontrast dåligt synlig, i det här fallet, försök att titta på skärmen "underifrån", så att färgerna blir mer kontraster och du får se var felet finns):

• Kanske finns det avvikelser i stavningen av modellen, eller din adress, eller någon annan parameter i verkligheten och i TCP. Se därför till att kontrollera uppgifterna med PTS och COP (Certificate of Registration - ett kort som du bär med dig).

Och det är ännu bättre att kontrollera alla fält enligt förra årets policy - det är dessa data som "ligger" i AIS RSA. Observera att om det finns ett val mellan TCP-numret och COP-numret, måste du skriva vad som indikerades för dig i den senaste OSAGO-policyn i paragraf 2

• Misstaget kan inte ha begåtts av dig, utan av en agent eller en anställd på försäkringsbolaget när du senast utfärdade en OSAGO. Du kan inte göra någonting här, du måste ta reda på exakt var avvikelsen är och vad den består av. Om du har tid och lust att utfärda OSAGO via Internet, skriv då till teknisk support från ett (eller snarare flera) försäkringsbolag på webbplatsen du försöker köpa OSAGO. Vanligtvis svarar de inom 1-2 dagar med en specifikation av felet.

Dessutom kanske problemet inte finns i data på själva maskinen, utan i tredjepartsdokument:

• att det diagnostiska inspektionskortet som utfärdats till dig är inlagt i EAISTO, kontrollera data med denna databas.
• Kontrollera din registreringsadress. I det här fallet, om numret på det nya registreringsbeviset inte passerar, försök att ange TCP (och vice versa).
• ny! Tack vare kommentarerna och användarrecensioner på webbplatsen upptäckte jag en annan vanlig orsak till felet "PTS / Certificate". Det är inte ovanligt att databasen i TCP-fältet innehåller certifikatnumret eller vice versa, det vill säga typen av dokument är förvirrad. Försök därför att välja dokumentet "intyg om registrering av fordonet", men slå numret på fordonet. Och vice versa. Hjälper mycket!
• ny! Fler och fler företag börjar erbjuda eOSAGO, men de flesta av "nykomlingarna" gör det bara i förnyelseläget. Det vill säga, du kan bara förlänga deras förra årets försäkring, men inte bli en ny kund av denna försäkring. Om din försäkring förra året ingicks i ett av företagen, försök först och främst att förnya med dem, för endast på deras webbplats kan du automatiskt ladda ner förra årets data och därmed eliminera roten till "PCA-problemet".

Var kommer detta fel ens ifrån? Faktum är att när man köper en försäkring genom en agent får agenten lägga in all information i databasen. Man tror att han är en kvalificerad anställd. Och när frågan uppstod om att sälja försäkringar på nätet kan ingen ge förare möjlighet att själva ange hästkrafter och andra viktiga egenskaper - annars har alla direkt 99 hk! Därför gjorde vi denna kontroll - dess innebörd är att de inmatade uppgifterna sammanfaller med de senaste uppgifterna från AIS SAR-databasen. Med andra ord måste de vara desamma som de angavs av agenten när du köpte den tidigare försäkringen.

Men agenter är inte alltid perfekta, dessutom spelade en liten felaktighet i policyn ingen roll tidigare. Någon agent skrev till exempel som standard 99 hk för alla småbilar, istället för exakta 95, 85 eller 91 - hur som helst, priset är detsamma. Eller ett annat exempel - i ett försäkringsbolag i deras interna program var det vanligt att skriva Hyundai, och i ett annat - Hyundai. Vissa avrundade siffror, andra inte. Och nu måste föraren "gissa" hur all data registrerades i den senaste försäkringen.

Vad mer kan göras?

1. Om du förstår att felet finns i PCA-databasen och "gissat" felet, kan du återigen skriva in data med ett fel eller ett stavfel "som i databasen". Detta är fallet när onlinefyllningstjänsten låter dig ange godtyckliga data och inte välja från den föreslagna listan (prova olika försäkringsbolag, alla har olika "gränssnitt"). Formellt har du på detta sätt ingått ett försäkringsavtal med felaktiga uppgifter, men de flesta försäkringsbolag behandlar detta med förståelse, även om ett försäkringsfall inträffar (åtminstone jag klargjorde denna fråga med en representant för HOSKA SG och jag var säker på att de känner igen sådana ett avtal, men de kommer att be dig komma till kontoret och förnya kontraktet för uppdaterad data). Men för att vara 100 % säker på försäkringens legitimitet kan du när som helst efter att du köpt e-OSAGO kontakta ditt försäkringsbolags kontor och be att få uppdatera uppgifterna. Möjligheten att ändra uppgifterna på den avslutade elektroniska OSAGO under ett personligt besök på försäljningskontoret bekräftades för mig av representanter för Rosgosstrakh och tillade att det är planerat inom en snar framtid (2016?) att implementera möjligheten att ändra uppgifterna av OSAGOs e-policy via Internet. Generellt sett är metoden inte 100% korrekt, men i praktiken blir det med största sannolikhet inga problem.
2. Om din nuvarande OSAGO-försäkring inte har upphört ännu, då kan du kontakta bolaget där du för närvarande är försäkrad och be att få uppdatera informationen genom att ändra uppgifterna till de korrekta. Kontrollera om möjligt till punkt och pricka allt som kontorschefen kommer att skriva in i datorn. Därefter väntar vi ett par dagar tills data i PCA-databasen är uppdaterad och försöker igen! Dessutom är vissa försäkringsbolag redo att dubbelkolla uppgifterna även per telefon, det är inte särskilt tydligt hur de identifierar kunden. Men till exempel sa en läsare av sajten, Vadim från Samara, att han helt enkelt lyckades uppdatera data i PCA via telefon hos försäkringsbolaget ZHASO, där han var försäkrad. Detta är dock ett mycket mer korrekt sätt och det fungerar inte alltid. Ett exempel är i recensionen av Vitaly från staden Volzhsky, som han skickade till mig via post:

Jag började slå en månad före slutet av policyn, fel dök upp, sedan en gata med grammatiska fel, sedan är bokstäverna i bilens namn inte korrekta (jag har en Suzuki SX4 enligt dokumenten, men SX-4 var in i databasen). Jag gick till centralkontoret i Volgograd, korrigerade allt, men jag kunde fortfarande inte få eOSAGO, eftersom. sajten gav ett fel MarkModelCarRsaCode innan betalning. Detta misstag är problemet med det ökända "-" i bilens märke, men som det visade sig är det SX4 som passerar alla baser för alla försäkringsbolag, och bara Zetta Insurance LLC (jag såg det personligen på skärmen ) väljer endast SX-4. Så på en månad kunde jag inte lösa alla problem, men efter att ha justerat mina uppgifter genom att besöka kontoret (förutom märket på bilen) förberedde jag mig för nästa försäkring om ett år.

Tips kommer att uppdateras.

Jag skulle älska att höra din åsikt i kommentarerna.

PCA-databaskontrollen startas efter att du har fyllt i en ansökan om försäkring för en elektronisk OSAGO-försäkring på ditt personliga konto på försäkringsbolagets webbplats.

Utan en positiv verifiering kommer du inte att kunna fortsätta att betala för försäkringen.

Du kan göra en PCA-kontroll online på följande sätt:

1. Webbplatsen för den ryska unionen för motorförsäkringar är helt fri tillgång, så det är inte ett problem att utföra en kontroll.
2. För att kontrollera policyns giltighet räcker det att ange alla nödvändiga uppgifter i lämplig form. Så, till exempel, om en färdig OSAGO-policy kontrolleras, kommer dess nummer att krävas, och om det handlar om föraren, kommer personuppgifter att krävas.

Vad ska man göra när PCA-testet misslyckas?

Naturligtvis är detta en helt logisk fråga som uppstår för alla bilister som stöter på detta problem.

Det är värt att veta följande:

1. Om ett verkligt fel hittas kan du ange data igen. Samtidigt upprepar ett stavfel från databasen.
2. I händelse av att ett fel upptäcks med en fortfarande giltig försäkring måste du kontakta försäkringsbolagen så snart som möjligt och du måste ställa saker i ordning.
3. Det är värt att notera att föraren har full rätt att närvara direkt vid inmatning av data i databasen, vilket gör att det är möjligt att helt kontrollera korrigeringsproceduren. Samtidigt dyker den uppdaterade datan upp i databasen först efter några dagar, och det är då du kan försöka klara testet på ett nytt.

Överväg proceduren individuellt, i händelse av varje problem.

Om systemet av någon anledning utfärdar en varning om att formuläret är felaktigt ifyllt ska du göra följande:

1. För det första. Du måste vara noggrann uppmärksam på de angivna uppgifterna, det är troligt att misstaget gjordes av dig. Studera noggrant fordonspasset och registreringsbeviset. Om ett fel hittas ska det korrigeras genom att fylla i formuläret igen.
2. Glöm inte heller att försäkringsbolaget anställer riktiga personer som tenderar att göra misstag, och därför matades medvetet felaktig information in i databasen. I det här fallet bör du kontakta försäkringsbolagets tekniska support och fastställa källan till problemet.
3. I teorin, när problemet är etablerat, kan du helt enkelt fylla i formuläret med nödvändiga uppgifter, men du måste också komma ihåg att även om försäkringen kommer att vara giltig, ur lagens synvinkel, är en sådan åtgärd inte korrekt .

Sedan 2013 har Union of Motor Insurers of the Russian Federation (RUA) tagit i drift en databas som används för att kontrollera bonus-malus-koefficienten (BMI). Den angivna parametern ska användas av försäkringsbolagen vid beräkning av försäkringstariffen (OSAGO).

Utifrån sin egen försäkringshistorik kan förare räkna med en sänkning av taxan genom bonus (5 % per år) för olycksfallsfri körning föregående försäkringsår. Om det under de senaste två åren har inträffat en olycka på grund av kundens fel, ökar tariffen (malus).

Vilka är fördelarna med metoden?

För kunden är fördelen med en enda databas att kostnaden för försäkringen ska meddelas honom av en anställd i försäkringsbolaget först efter att ha fyllt i en begäran till PCA-databasen och identifierat rätten att få rabatt på kostnaden. Tidigare gjordes beräkningen ofta till basräntan utan hänsyn till befintlig bonus.

För ett försäkringsbolag är ett positivt ögonblick möjligheten att få en verklig bild av kundens körhistorik. Tidigare har föraren, efter att ha fått veta om höjningen av taxan på grund av en olycka, gått över till tjänst i ett annat försäkringsbolag, som inte var medvetet om händelsen, och var försäkrad till den vanliga kostnaden. Nu i alla organisationer kommer dess historia att vara synlig, så tariffen kommer att vara densamma överallt, det vill säga ökad på grund av brott mot trafikregler och olyckor.

Varför finns det ingen information i databasen?

Personuppgifter i en enda försäkringsdatabas kan saknas av flera anledningar:

• när försäkringsbolaget av olika skäl inte lämnat uppgifter om klientens körhistorik;
• när felaktig data överförs till PCA , men med fel, så de är inte bundna till en specifik drivrutin i databasen;
• när det fanns ett tekniskt fel i programmet och vissa delar av data var skadade;
• när klienten bytte ett körkort, men informationen i databasen förblev bunden till föråldrade data;
• när kunden precis fått rättigheterna och upprättar det allra första försäkringsavtalet.

Vad ska man göra om det inte finns någon information i RSA-databasen?

För att försäkra dig om att det verkligen inte finns några uppgifter i PCA om KBM bör du skicka en skriftlig begäran till Trafikförsäkringsförbundet. Om det inte finns någon bekräftelse på fakta om överföring av information från försäkringsgivare för tidigare perioder, måste föraren vidta följande åtgärder:

• Förbered gamla OSAGO-försäkringar. I deras frånvaro, kontakta Storbritannien, där kontrakten tidigare upprättades, och ta reda på dokumentnumren, deras giltighetstid och utfärdandedatum.
• På platsen för registrering av den tidigare försäkringen, skaffa ett certifikat för överföring till ett annat försäkringsbolag som anger uppgifter om kundens försäkringserfarenhet och försäkringshändelser (om några).
• Ta det mottagna intyget till försäkringsbolaget där man planerar att upprätta ett nytt försäkringsavtal.

Om avtalet redan har utförts, måste kostnaden för försäkringen beräknas på grundval av det tillhandahållna certifikatet, och en del av den betalda premien ska återbetalas om det finns rätt till rabatter (för KBM).

År 2002 initierade flera stora aktörer på den ryska försäkringsmarknaden organisationen av den ryska föreningen för bilförsäkringar, som skapade ett automatiserat informationssystem för att säkerställa transparens i verksamheten som utförs av deltagare på bilförsäkringsmarknaden.

RSA AIS-databasen i realtidsläge ger tillgång till nödvändig information om alla trafikanter, låter dig beräkna bonus-malus-koefficienten, på grundval av vilken försäkringsorganisationer ger bilägare en rabatt för olycksfri körning på obligatorisk trafikförsäkringar.

Vad är AIS RSA för OSAGO

På förbundets företagsinternetresurs på OSAGO-fliken kan du när som helst på dygnet komma åt ett kostnadsfritt informationsbibliotek som utvecklats 2013 och som innehåller data om:

• varje trafikant som kör ett fordon;
• de viktigaste egenskaperna hos bilar;
• registrering av försäkrade händelser och betalningar på dem;
• registrering och försäljning av försäkringar.

AIS PCA för OSAGO förser försäkringsbolag med data som gör att de kan beräkna kostnaden för försäkringen. Med detta system kan fordonsägare beräkna CBM, se till att deras försäkring är registrerad i systemet och utfärda en elektronisk försäkring.

Nu borde det stå klart för varje person vad AIS är – det är ett effektivt, högkvalitativt informationsverktyg som samlar datamatriser i sin databas, som i det aktuella tidsläget kan vara tillgänglig för både försäkringsbolag och bilägare.

Officiell webbplats för AIS RSA-basen

När man sluter ett ansvarsavtal för bilar är en försäkringsbolagsspecialist skyldig att göra en begäran till RSA AIS på den officiella webbplatsen för bilförsäkringsförbundet, som finns på: autoins.ru. Denna operation är nödvändig för att få data som gör att du kan beräkna bonus-malus-koefficienten och korrekt bestämma kostnaden för en OSAGO-policy.

AIS-databasen uppdateras årligen. Varje försäkringsbolag som säljer bilförsäkringar är enligt Ryska federationens lag skyldiga att tillhandahålla data till den allmänna informationsbasen.

Registrering i AIS RSA

Sedan 2017 är det när som helst möjligt att upprätta ett trafikförsäkringsavtal i elektronisk form på försäkringsbolagets internetportal.

Användningen av AIS RSA i OSAGO ger en person möjlighet att snabbt och utan kö få en bilförsäkring genom en elektronisk tjänst. För att göra detta, välj ett försäkringsbolag som tillhandahåller en sådan tjänst på den officiella internetportalen för försäkringsförbundet i avsnittet E-OSAGO. Du måste registrera dig på ditt personliga konto på försäkringsorganisationens elektroniska sida genom att fylla i det föreslagna formuläret och beställa en elektronisk policy.

När du upprättar ett kontrakt uppstår ofta tekniska fel i AIS, registrering via den officiella webbplatsen för försäkringsbolag på ditt personliga konto i det här fallet är det enda sättet att få bilförsäkring.

I händelse av ett misslyckande överför informationssystemet automatiskt kunden till registreringswebbsidan på det personliga kontot på den officiella portalen för försäkringsföreningen.

Under registreringen i AIS på moderorganisationens webbplats måste du fylla i alla föreslagna formulär och gå igenom auktoriseringsproceduren för ditt personliga konto. För att göra detta behöver du ett fordonspass eller motsvarande. I slutet av registreringen kommer informationssystemet att uppmana användaren att gå till försäkringsbolagets webbplats och där fortsätta att utfärda en elektronisk bilförsäkring.

Personligt konto - vad är och hur man använder

När du registrerar dig på ett personligt konto på den officiella webbplatsen för försäkringsföreningen, är användaren garanterad att få en elektronisk försäkring i ett av företagen som är medlemmar i försäkringsföreningen. I det här fallet får en person förtroende för att även vid olika force majeure i försäkringsbolagets bolag kommer facket att stå för kundens alla utgifter.

Om du tappar bort ditt lösenord från ditt personliga AIS-konto måste du gå igenom en enkel procedur för att återställa det. Systemet kommer att skicka ett nytt lösenord till användarens e-post.

Hur man kontrollerar förar- eller bildata i databasen

På huvudsidan av försäkringsföreningens portal, när du öppnar menyalternativet OSAGO, visas en lista med frågor till databasen som är tillgängliga utan användarregistrering i systemet. Här kan du kontrollera data online, vilket kommer att hjälpa till att lösa många problem med bilförsäkring och ersättning.

I det här avsnittet av Internetportalens meny finns en KBM-kalkylator, baserad på värdet för vilket kostnaden för policyn är inställd. Med en lång historia av olycksfri körning är den maximala rabatten 50 % av försäkringspriset. För varje år som fordonet används utan olyckor på vägen kan föraren spara 5% av kostnaden på försäkringen.

För att kontrollera äktheten av OSAGO-policyn via den officiella AIS-webbplatsen, öppna menyn på portalens huvudsida och gå till OSAGO-sektionen. Sedan måste du gå till fliken "OSAGO Authentication". Ett formulär kommer att dyka upp på sidan där serie och försäkringsnummer ska anges. Markera säkerhetsrutan längst ned på skärmen och klicka på knappen "Sök".

Du kan kontrollera uppgifterna om en bil i AIS från förbundet för försäkringsorganisationer, med information om bilens VIN, Goznak, kaross och chassinummer. Efter att ha skickat förfrågan kommer systemet att hitta information om bilens deltagande i trafikolyckor och närvaron av en giltig försäkring.

När kunden utfärdar ett elektroniskt försäkringsdokument på försäkringsorganisationens internetresurs kan kunden få ett meddelande om misslyckandet med att klara kontrollen i AIS. Huvudskälet till ett sådant systemmeddelande är skillnaden mellan uppgifterna som anges i försäkringsföreningens informationsbas och informationen som en person anger i formulär på försäkringsbolagets portal.

I den här situationen är det bäst att gå till portalerna för Rosgosstrakh- eller HOSKA-organisationer och identifiera fel där (de är markerade med ljus) och sedan köpa en försäkring från det företag du gillar. Det är också möjligt att kontrollera uppgifterna om föraren och riktigheten av att fylla i alla fält enligt uppgifterna från förra årets försäkringsdokument.