Vsk OSAGO online klarar inte testet. Användaren har inte verifierats i rsa "reso-garantin. Uppgifterna är inte validerade i PCA

Många bilägare föredrar att hantera försäkringsfrågor online för att spara tid. Men ibland, när de fyller i uppgifterna på webbplatsen, ställs de inför en varning som varnar om att användaren inte har verifierats av RESO-Garantia. Det finns flera sätt att lösa problemet.

Vad betyder det

Olika försäkringsbolag kan skriva olika även bilmärken, till exempel "Hyundai" och "Hyundai"

Kärnan i felet är att användaren inte kunde klara den automatiska systemkontrollen. En sådan anmälan innebär att personens uppgifter som lagts in på sajten inte överensstämmer med den information som framgår av trafikförsäkringsförbundets bas.

PCA arbetar för närvarande med att förenkla kraven för dataverifiering.

Orsaker

Att kontrollera PCA i CMTPL elektroniska policyer är ett obligatoriskt förfarande: du måste ange information om din bil, dig själv (passdata) och förare som kommer att få köra

Det finns tre huvudorsaker till detta problem:

• Ange felaktiga uppgifter. Du bör noggrant kontrollera all information som har angetts i lämpliga fält. Kanske var det ett misstag någonstans.
• Det kan finnas en diskrepans mellan de faktiska uppgifterna och de som anges i TCP. I det här fallet är det bättre att kontrollera uppgifterna med COP (registreringsbevis). Det är här som informationen som läggs in i det automatiserade systemet finns.
• Felaktig information kan ha angetts tidigare av agenten för det försäkringsbolag som utfärdade den tidigare försäkringen. I det här fallet bör du skriva till företagets tekniska support och vänta på svar. Det tar vanligtvis inte mer än 1-2 dagar.

Hur man fixar

Utan en positiv verifiering kommer du inte att kunna fortsätta att betala för försäkringen

Om det faktum att det finns ett fel i själva databasen avslöjas, kan du helt enkelt duplicera detta fel. Det vill säga att avsiktligt ange data med samma stavfel som ursprungligen gjordes. Men i framtiden bör du kontakta försäkringsgivaren med en begäran om att uppdatera informationen. Detta kommer att rädda dig från eventuella svårigheter i händelse av ett försäkringsfall.

Om den nuvarande policyn fortfarande är giltig kan du helt enkelt kontakta försäkringsgivaren direkt och be att få ändra informationen till tillförlitlig. Som regel dyker uppdaterad data upp i systemet inom ett par dagar.

Således, när en varning dyker upp under verkställandet av policyn, bör du noggrant kontrollera alla inmatade data. Kontakta försäkringsgivaren vid behov.

Sedan 2013 har Union of Motor Insurers of the Russian Federation (RUA) tagit i drift en databas som används för att kontrollera bonus-malus-koefficienten (BMI). Den angivna parametern ska användas av försäkringsbolagen vid beräkning av försäkringstariffen (OSAGO).

Utifrån sin egen försäkringshistorik kan förare räkna med en sänkning av taxan genom bonus (5 % per år) för olycksfallsfri körning föregående försäkringsår. Om det under de senaste två åren har inträffat en olycka på grund av kundens fel, ökar tariffen (malus).

Vilka är fördelarna med metoden?

För kunden är fördelen med en enda databas att kostnaden för försäkringen ska meddelas honom av en anställd i försäkringsbolaget först efter att ha fyllt i en begäran till PCA-databasen och identifierat rätten att få rabatt på kostnaden. Tidigare gjordes beräkningen ofta till basräntan utan hänsyn till befintlig bonus.

För ett försäkringsbolag är ett positivt ögonblick möjligheten att få en verklig bild av kundens körhistorik. Tidigare har föraren, efter att ha fått veta om höjningen av taxan på grund av en olycka, gått över till tjänst i ett annat försäkringsbolag, som inte var medvetet om händelsen, och var försäkrad till den vanliga kostnaden. Nu i alla organisationer kommer dess historia att vara synlig, så tariffen kommer att vara densamma överallt, det vill säga ökad på grund av brott mot trafikregler och olyckor.

Varför finns det ingen information i databasen?

Personuppgifter i en enda försäkringsdatabas kan saknas av flera anledningar:

• när försäkringsbolaget av olika skäl inte lämnat uppgifter om klientens körhistorik;
• när felaktig data överförs till PCA , men med fel, så de är inte bundna till en specifik drivrutin i databasen;
• när det fanns ett tekniskt fel i programmet och vissa delar av data var skadade;
• när klienten bytte ett körkort, men informationen i databasen förblev bunden till föråldrade data;
• när kunden precis fått rättigheterna och upprättar det allra första försäkringsavtalet.

Vad ska man göra om det inte finns någon information i RSA-databasen?

För att försäkra dig om att det verkligen inte finns några uppgifter i PCA om KBM bör du skicka en skriftlig begäran till Trafikförsäkringsförbundet. Om det inte finns någon bekräftelse på fakta om överföring av information från försäkringsgivare för tidigare perioder, måste föraren vidta följande åtgärder:

• Förbered gamla OSAGO-försäkringar. I deras frånvaro, kontakta Storbritannien, där kontrakten tidigare upprättades, och ta reda på dokumentnumren, deras giltighetstid och utfärdandedatum.
• På platsen för registrering av den tidigare försäkringen, skaffa ett certifikat för överföring till ett annat försäkringsbolag som anger uppgifter om kundens försäkringserfarenhet och försäkringshändelser (om några).
• Ta det mottagna intyget till försäkringsbolaget, där det planeras att upprätta ett nytt försäkringsavtal.

Om avtalet redan har utförts, måste kostnaden för försäkringen beräknas på grundval av det tillhandahållna certifikatet, och en del av den betalda premien ska återbetalas om det finns rätt till rabatter (för KBM).

Som vi redan har noterat överför försäkringsbolaget data om förare från sin databas, och människor (policyinmatningsoperatörer) anger denna information i databasen. Det kan finnas en mänsklig faktor - när man anger förarens efternamn, förnamn, patronym eller födelsedatum, kan operatören göra ett stavfel. Om minst 1 bokstav eller siffra i databasen inte stämmer överens med informationen som du anger när du kommer åt RSA AIS kommer systemet att returnera ett fel och din rabatt går förlorad.

Hantering av flera fordon

Föraren kunde antecknas som person som är antagen för att köra i flera försäkringar. Samtidigt kan CBM-värdet vara olika i var och en av dessa policyer, eftersom agenten fram till 01/01/2013 inte ansökte till en enda databas för att fastställa CBM, utan gav en rabatt baserat på den tidigare policyn. Till exempel: Ivanov I.I. har sin egen bil och får också köra sin frus bil, vars körerfarenhet är 2 år. I sin försäkring har han en CBM på 0,5, i sin frus försäkring - 0,9 (eftersom hustruns försäkringshistorik bara har 2 år, enligt antalet års erfarenhet). Om försäkringsbolaget överförde data om båda försäkringarna kommer värdet av CBM för Ivanov I.I. att vara det maximala av de två, det vill säga 0,9.

Ett försäkringsbolags konkurs

Försäkringsbolaget gick i konkurs och överförde inte data till RSA AIS-systemet. I det här fallet finns det helt enkelt ingen information om förarens försäkringshistorik i en enda databas.

Skrupellös agent eller anställd hos försäkringsbolaget

Enligt lag måste en agent kontrollera din rabatt i PCA-databasen innan en policy utfärdas. Ofta gör dock inte agenten detta och drar fördel av klientens analfabetism. Genom att överskatta Kbm ökar agenten kostnaden för försäkringen och tjänar därmed mer. I detta fall överförs cbm = 1 till PCA-basen, det vill säga samma sak om försäkringstagaren skulle utfärda försäkringen för första gången.

Vad ska man göra för att inte förlora den ackumulerade rabatten för break-even-försäkring och återställa den förlorade CBM?

Fram till den 1 juli 2014 kunde försäkringsgivare använda "break-even statement" för att fastställa värdet av CBM. P 35 i OSAGO-reglerna säger: "I händelse av tidig uppsägning eller vid utgången av det obligatoriska försäkringsavtalet ger försäkringsgivaren den försäkrade information om försäkring i den form som fastställts i enlighet med Rysslands lagstiftning. Information om försäkring lämnas av försäkringsgivaren kostnadsfritt skriftligen inom 5 dagar från dagen för den försäkrades relevanta begäran och läggs in i det automatiserade försäkringssystemet. Det räckte således med att kontakta det försäkringsbolag där den senaste OSAGO-försäkringen utfärdades, få ett intyg på blankett nr 4 och på grundval av detta utfärda nästa OSAGO-försäkring. Vid nästa överföring av data om värdet av cbm till AIS RSA-systemet uppdaterades cbm.

Den 1 juli 2014 trädde ändringar i lagstiftningen i kraft som inte tillåter tillämpning av CBM på grundval av ett break-even-certifikat, nämligen:

Stycket "h" i punkt 3 i artikel 29 i den federala lagen av den 1 juli 2011 N 170-FZ "Om teknisk inspektion av fordon och om ändringar av vissa rättsakter från Ryska federationen" (med ändringar och tillägg) ändrar Federal lag "Om obligatorisk ansvarsförsäkring för fordonsägare

h) lägg till klausul 10.1 med följande innehåll:

"10.1. Ingående av ett obligatoriskt försäkringsavtal utan att lägga in information om försäkring i det automatiska informationssystemet för obligatorisk försäkring, skapat i enlighet med artikel 30 i denna federala lag, och kontrollera att informationen som tillhandahålls av den försäkrade överensstämmer med informationen i Det automatiska informationssystemet för obligatorisk försäkring och i det enhetliga automatiserade informationssystemet för information om teknisk inspektion är inte tillåtet."

Sålunda, när försäkringsgivaren utfärdar en OSAGO-policy, måste försäkringsgivaren kontrollera din CBM på basis av AIS RSA, samt kontrollera tillgängligheten av en giltig teknisk inspektionskupong i det enhetliga informationssystemet EAISTO. Utan detta är det inte tillåtet att utfärda en OSAGO-policy.

Hur återställer man cbm? Du kan gå på två sätt:

Alternativ 1.

• Bestäm vid vilken tidpunkt din cbm försvann. För att göra detta måste du kontrollera CBM för olika datum och hitta vilket försäkringsbolag som utfärdat din försäkring med fel rabatt.
• Hitta och skanna kopior av policyer med rätt cbm-värde
• Skriv klagomål till centralbanken, PCA, försäkringsbolaget där du för närvarande är försäkrad. Bifoga skanningar av försäkringar på grundval av vilka du kräver omräkning av rabatten till reklamationen.
• Inom en månad bör ditt klagomål behandlas och, beroende på uppsättningen av dokument som du skickar tillsammans med klagomålet, fattas ett beslut om att återställa CBM.

Alternativ 2

• Kolla in cbm. I resultatet av kontrollen kommer du att se knappen "Inte nöjd med cbm? Låt oss återställa den." Våra experter kommer att göra allt arbete åt dig, och inom 1-5 dagar kommer din cbm att återställas och du kommer att kunna utfärda en OSAGO-policy med den rabatt som krävs eller begära återbetalning av den överbetalda försäkringspremien från ditt försäkringsbolag.

Nyligen kan fordonsägare teckna försäkring i form av ett pappersdokument eller digitalt register, kallat e-OSAGO.

Låt oss ta en titt på genomförandet av dessa initiativ i praktiken och överväga alla problem som en försäkringsgivare som köper en försäkring online kan möta. Först bör vi nämna några punkter där e-OSAGO:s elektroniska policy ger en klar fördel i jämförelse med sin traditionella motsvarighet.

Att fylla i en elektronisk OSAGO har följande fördelar:

• ge förare möjlighet att teckna försäkring utan att lämna sin dator;
• lösa problem med köer på försäkringsbolagens kontor;
• eliminering av svårigheter med artificiellt skapade "underskott" av politiska former;
• bekämpa försäkringsbolagens skrupelfria policy att införa ytterligare tjänster;
• minska kostnaderna för utskrift av blanketter med olika skyddsgrader;
• se till att företag sparar på anställda (automatisering gör att du kan minska personalstyrkan);
• ger försäkringsgivare möjlighet att vägra behålla en del av kontoren, vars efterfrågan bör minska.

Liksom med många andra innovationer har ett antal problem uppstått med elektronisk politik. De är relaterade till både tekniska och kommersiella skäl.

1. Problem med registreringen av dokumentet via webbplatsen. Antalet bilister som ville få en policy på detta sätt översteg den tekniska infrastrukturens möjligheter. Problemet är inte bara kopplat till överbelastningen av försäkringsbolagens servrar, utan också med oförmågan att betjäna ett så stort antal förfrågningar som kommer till databasen RSA - Russian Union of Motor Insurers(information om varje försäkrad person sparas av denna förening).
2. Brist på fordonsregistreringsinformation i databasen. Ett av de betydande problemen är svårigheten att utbyta data mellan trafikpolisen och RSA. Om överföringen av uppdaterade data skedde med fel, kan information om existensen av kundens fordon helt enkelt inte vara tillgänglig.
3. Inga inspektionsdata. Ett av villkoren för att utfärda en försäkring är ett giltigt diagnoskort. Data om det kanske inte heller är tillgängliga på PCA-servern och systemet tillåter dig inte att utfärda OSAGO.
4. Oförmåga att tillämpa en reduktionsfaktor för olycksfri körning. Om försäkringstagaren inte blir boven till olyckan, får han en rabatt som ackumuleras varje år. Det kan uppgå till halva kostnaden för politiken. Av någon anledning kan koefficienten inte tillämpas.
5. Regionala restriktioner. Försäkringsgivare ger möjlighet att köpa en digital policy endast till invånare i vissa städer. De tillskriver detta "toxiciteten" i ett antal regioner. Enligt den förstår företag förekomsten av "bedrägliga system" och olönsamheten i aktiviteter i sådana territorier.
6. Problem för utlänningar. Dessa svårigheter har att göra med regionala restriktioner. Om en medborgare bor i huvudstaden, men är registrerad i en annan stad, kommer det inte att vara möjligt att få en försäkring. I vissa fall tillhandahålls en absurd "verifiering" av klienten, som varar upp till 30 dagar.

Vissa åtgärder från försäkringsgivare uppmuntrar specifikt kunder att vägra utfärda en elektronisk OSAGO:

• en hänvisning till en viss gräns för antalet utfärdade digitala försäkringar per dag eller månad;
• generering av lösenord som innehåller tecken på kyrilliska och latin samtidigt;
• avsiktligt begränsa betalningsmetoderna för försäkringen;
• ta ut provision för överföring av medel.

Allt ovanstående är avsett att tvinga användaren att komma till kontoret, där han kommer att tvingas köpa försäkring tillsammans med påtvingade tjänster. Försäkringsbolag försöker på alla möjliga sätt öka försäkringsmarginalen på detta sätt, vilket helt enkelt är olönsamt i termer av OSAGO i vissa regioner i landet på grund av biladvokaternas verksamhet. Det kommer inte att vara möjligt att villkora möjligheten att utfärda en elektronisk policy genom att köpa andra produkter från företaget på webbplatsen.

En sådan policy bryter mot lagen, och motsvarande krav på företagets portal kommer att bli ett obestridligt bevis på dess skuld. Sådana åtgärder från försäkringsgivare tvingas ofta lämna in klagomål mot dem Rospotrebnadzor och Rysslands bank .

Viktig: Klaga gärna till försäkringsbolagen. Attityden till klienten efter att ha fått pengar är i praktiken så obehaglig för de flesta att man måste ha ordentlig återhållsamhet och kunna göra en reklamation på ett korrekt och rimligt sätt.

Steg-för-steg-instruktioner för att utfärda e-OSAGO

Olika försäkringsbolag har sina egna policykrav. Utan att gå in på dem kan ett antal allmänna stadier urskiljas.

Skapa ett konto för ett personligt konto. För att få tillgång till e-försäkring måste du skapa ett konto på företagets hemsida. För att göra detta måste du fylla i det föreslagna formuläret och ange följande personuppgifter i det:

• fullständiga namn;
• passuppgifter;
• information om födelsedatum och födelseort;
• registreringsadress;
• Telefonnummer;
• e-postadress.

Kontrollerar den inmatade informationen. Information om föraren kontrolleras mot data från PCA:ns centraliserade databas. Om informationen om försäkringstagaren skrivs in i den kommer användaren att skickas kontoåtkomstparametrarna (lösenord och inloggning) till e-postadressen eller mobilnumret.

Fyller i en ansökan. I formuläret på webbplatsen måste du ange information om:

• försäkringstagaren (personuppgifter specificerade ovan);
• bil (de begärda uppgifterna överförs från registreringsbeviset);
• egenskaper hos den framtida policyn (giltighetstid, användningsperioder för bilen och datum för giltighetstidens början);
• medborgare som kommer att använda maskinen.

Kontrollerar den inmatade informationen. All information kommer att jämföras med innehållet i PCA-databasen. Om informationen verkligen är listad i den, kommer användaren att få ett meddelande med beräkningen av försäkringskostnaden, förfarandet för dess betalning (bankkort och / eller elektroniska pengar), samt adressen till vilken det elektroniska dokumentet kommer att skickas. När ansökan inte klarar granskningen kommer företaget att ange skälet till avslag på registrering och erbjuda sig att korrigera begäran.

Betalning och försäkring. Efter att ha överfört pengarna kommer företaget att skicka själva policyn till kundens e-postadress.

Dokumentet kan skrivas ut och tas med dig. Dess pappersversion kommer att vara en bekräftelse på registrering av OSAGO elektroniskt.

Misstag vid utfärdande av e-OSAGO och deras konsekvenser

När du fyller i en ansökan finns det risk att göra fel. Exempel är:

• felaktig indikation av bilmodellen;
• tryckfel i ägarens, försäkrade och auktoriserade förares fullständiga namn;
• fel i rummet;
• felaktigheter i angivande av detaljer i registreringsdokument;
• fel i serie eller nummer på körkortet;
• uppgift om den försäkrade som ägare till bilen (om det rör sig om olika personer).

Låt oss titta på konsekvenserna av sådana fel.

Om den försäkrade föraren råkar ut för en olycka har företaget inte rätt att vägra betala offret, eftersom försäkringen har utfärdats. Det betyder inte att föraren kan ignorera felaktigheten. Det kan uppstå problem med trafikpolisen. Han kommer med stor sannolikhet att ta ett formellt tillvägagångssätt och bötfälla föraren för att han inte har försäkring. Kontroll av policyn utförs inte bara i händelse av en olycka, utan även vid alla stopp.

Oavsett arten av felaktigheten i dokumentet, rekommenderas föraren att ta hand om hur man rättar till felet i CMTPL:s elektroniska policy.

Enligt lagändringarna om OSAGO 2014 ges nu direkt ersättning för förluster från din försäkringsgivare. Ett olycksoffer har rätt att kontakta sitt försäkringsbolag. Du kan läsa om det

Ett antal skrupelfria medborgare förvränger medvetet information om sig själva. Detta på grund av viljan att minimera försäkringspremien. Exempel är:

• underskattning av mängden hästkrafter;
• falsk information om registreringen av den försäkrade på landsbygden (den lägsta territoriella koefficienten tillhandahålls för sådana ägare);
• överdriven körupplevelse.

Alla dessa alternativ kommer inte att fungera om försäkring redan har tecknats i samband med ägandet av denna bil. När bilen är ny finns denna möjlighet. I det här fallet kommer bedrägeriet att avslöjas nästa gång du kontaktar företaget (för att ändra parametrarna för försäkring eller på grund av dess förlängning).

Om bedrägeri upptäcks kommer försäkringsgivaren att kräva ytterligare betalning. Om ett avsiktligt fel konstateras efter en olycka, har företaget rätt att ansöka om återbetalning av betalningar som den skadade gjort till en skrupelfri klient.

Viktig: All information om fordonet och föraren för registrering av E-OSAGO samlas i RSA-databasen. Innan du får den första elektroniska OSAGO måste du alltså utfärda din första papperspolicy utan att misslyckas.

Hur man gör ändringar i den elektroniska OSAGO

En av de nödvändiga tjänsterna för elektronisk service av försäkringstagare är möjligheten att bekvämt göra justeringar av ett redan utfört dokument. Låt oss ta reda på vad vi ska göra om ett fel hittas i den elektroniska OSAGO, och i andra situationer när du behöver ange ny information eller parametrar.

Skälen för att rätta ett elektroniskt dokument är desamma som för en pappersversion:

• introduktion av nya förare;
• ändra detaljerna i ett körkort i samband med att det ersätts (även om det inte finns någon skyldighet att göra om försäkringen finns det risk att bli offer för en samvetslös trafikpolis som "inte märker" märket på ett tidigare giltigt dokument) ;
• skaffa ett nytt pass;
• byte av bostadsadress.

Till skillnad från förfarandet för att sälja en försäkring har lagen inte utarbetat frågorna om att införa ny information i den. Detta innebär att den enda lagliga mekanismen för att ändra data i OSAGO-försäkringen är ett personligt framträdande hos försäkringsbolaget. Samtidigt skriver specialister ut en pappersversion av dokumentet och policyn upphör att vara digital. Giltighetstiden och övriga villkor i avtalet förblir desamma.

Det finns en möjlighet att bli avvisad av kontorspersonalen. Detta kan bero på att lokalerna inte är upptagna av företaget självt, utan av dess mäklare - agenter som har rätt att sluta nya OSAGO-kontrakt för försäkringsgivarens räkning. En annan anledning är ofta de anställdas önskan att införa en ytterligare policy. De förknippar möjligheten att återutge ett dokument med köp av en annan tjänst. Sådana åtgärder är olagliga och du kan klaga på företagsrepresentanter till högre ledning eller till tillsynsmyndigheter (Rospotrebnadzor, en territoriell avdelning av Ryska federationens centralbank, finansombudsmannen).

Ett antal försäkringsbolag ger kunderna möjlighet att justera vissa dokumentparametrar via sitt personliga konto. Med den växande populariteten för digitala försäkringar är det stor sannolikhet att tillhandahålla en komplett tjänst som möjliggör ändringar av den elektroniska OSAGO-policyn.

Förlängning av OSAGO-policyn och byte av försäkringsgivare

När man använder en digital policy finns det ett problem med att den förnyas. Ett år efter registreringen (i vissa fall ännu tidigare) måste klienten få ett nytt dokument. Dess detaljer beror på den specifika försäkringsgivaren. Förfarandet kommer att innehålla ett antal allmänna steg.

1. Godkänd besiktning. En förutsättning för att förlänga försäkringen är tillgången på ett aktuellt diagnoskort. Om den inte är tillgänglig måste den erhållas på vilken bensinstation som helst som tillhandahåller sådana tjänster.
2. Fylla i uppgifterna på det personliga kontot. Du måste gå till försäkringsgivarens webbplats och ange användarnamn och lösenord för kontot. Många företag ger möjlighet till en förenklad utvidgning av OSAGO. Det räcker med att följa lämplig länk och ange data om nummer och datum för registrering av diagnostikkortet.
3. Datavalidering. Om informationen bekräftas kommer systemet att erbjuda sig att fortsätta till betalningen av dokumentet.
4. Betalning och mottagande av försäkringen. Efter överföringen av pengar kommer ett nytt dokument att skickas till e-postadressen, som vid första registrering.

Viktig: Under de följande åren kommer förnyelsen av policyn att ske via Internet. Vissa försäkringsbolag tillhandahåller en pappersbaserad försäkringsförnyelsetjänst i elektronisk form. För att göra detta måste du registrera dig på webbplatsen och ange detaljerna i den utgångna policyn.

En annan viktig punkt är övergången från ett försäkringsbolag till ett annat. Den mest angelägna frågan är att behålla rabatten för olycksfri körning. Funktionaliteten för det personliga kontot ger inte möjlighet att utfärda en bonus-malus-koefficient.

För att utfärda den måste du förse försäkringsgivaren med en tidigare utfärdad försäkring. Faktumet att köra utan olycka för föregående år kommer att fastställas på begäran till det tidigare kundföretaget.

Om de senaste ändringarna av OSAGO-lagen från 2017, som föreskrev genomförandet av OSAGO-betalningar i "naturlig form", dvs. i form av reparationer på auktoriserade servicestationer kan du läsa

Med den senaste tidens framväxt av den digitala politiken finns det många luckor och problem som avsevärt försämrar den tillhandahållna tjänsten. Med tiden kommer de att elimineras och populariteten för elektroniska OSAGO kommer att bli betydligt högre.