Är försäkringsbolaget skyldigt att lämna en offert? En enhetlig metod för att beräkna skadestånd för OSAGO: en metod för bedrägeri. Beräkning enligt den enhetliga rsa-standarden

Den beräknas av försäkringsgivaren när den skadelidande kontaktar honom. Beroende på situationen kan betalningsbeloppet täcka reparationsarbetet helt eller endast delvis. Vid beräkning av betalningar enligt OSAGO beaktas resultatet av undersökningen av skador, samt slitaget på bilen och dess enskilda delar.

Vad minskar storleken på försäkringsersättning för skada

Vid bedömning av skador på en bil beaktas det först och främst. Det är han som har maximal inverkan på förändringen av kostnaden för reparationer. Så för en ny bil som har körts i mindre än ett år utgår nästan 100 % ersättning.

Om bilen har körts i flera år blir försäkringsutbetalningen mycket lägre. Ju äldre bilen är, desto mer slitage. Förare är skyddade av det faktum att det maximala värdet för denna parameter är föreskrivet i lagen - 50%. Därför kan försäkringsbolaget minska betalningen endast till hälften av det förfallna beloppet.

Försäkringsersättningen för OSAGO kan höjas om du behåller checkar och kvitton för de installerade delarna. Till exempel, om bilen är tillverkad 2007, och de berörda strålkastarna levererades i år, beaktas inte avskrivningar för dem.

Hur man utvärderar ersättningsbeloppet för OSAGO

Bedömningen av ersättningsbeloppet för försäkring görs med hjälp av bilteknisk expertis. Experter fastställer alla dolda och synliga skador, förhållanden och orsaker till en olycka, analyserar vägförhållanden och andra parametrar. Som ett resultat bildas en helhetsbild av olyckan, slutsatser dras i kontroversiella frågor och skadorna i en olycka fastställs.

Vid bedömning av skador tenderar många försäkringsbolag att dölja vissa skador och underskattar betalningsbeloppet. Du kan bestrida resultatet av undersökningen av en specialist från försäkringsbolaget genom att kontakta oberoende experter. De kommer att göra en undersökning av skadan och förbereda sina slutsatser om dess skada.

Förändringar i ersättningsberäkningen 2019

I januari 2019 gjordes betydande förändringar i .

Nu har prioritet över försäkringsbetalningen en restaurering reparation. Ett olycksoffer kan få ekonomisk ersättning i följande fall:

• en skadad bil kan inte återställas, kostnaderna för reparationer överstiger avsevärt försäkringsutbetalningsgränsen, som ett resultat av en trafikolycka orsakades skada inte bara på bilen (liv, hälsa eller annan egendom);
• av någon anledning är det omöjligt att ställa in tidpunkten för restaureringsreparationen i förväg;
• reparationer kan inte göras hos en reparationsorganisation vald av försäkringsbolaget och försäkringsgivaren.

Hur man kontrollerar riktigheten av försäkringsberäkningar

Med tanke på att detta år kommer att införas, vilket gör reparationer till en prioriterad typ av ersättning, kommer förare att vilja kontrollera integriteten hos sitt försäkringsbolag. Du kan använda försäkringsersättningsbelopp. Den innehåller information om kostnaden för delar i regionen, standardtimmar och andra parametrar som används i försäkringsgivarnas beräkning.

Det bör noteras att särskild försiktighet bör iakttas vid kontroll av resultatet av undersökningen i händelse av en olycka, från och med 2017. Det nästan fullständiga försvinnandet av naturaersättning för skada under OSAGO kommer att göra det omöjligt att reparera utan extra kostnader om dolda skador upptäcks i processen.

Skadeersättningsgränser

Ersättningen för skadestånd är begränsad till de maximala betalningsbeloppen. Följande värden är för närvarande inställda:

• 400 000 rubel - betalningar för skada som orsakats direkt på bilen;
• 500 000 rubel - täckning av skada på människors hälsa och liv, beräknad separat för varje offer.

Dessutom höjdes skadeersättningen kl. Från och med 2014, när du registrerar en olycka utan att ringa trafikpolisen, kan du få upp till 50 000 rubel.

För huvudstadsområdet gäller en särskild regel angående Europrotokollet. Straffbeloppet för det kan nå 400 000 rubel, men bara om bilarna har en certifierad DVR. Enheten ska kunna spela in video, registrera hastighet och rörelseriktning, koordinera och automatiskt överföra information om olyckan vid en kollision.

Ersättning för skada på människors hälsa och liv

Försäkringsersättningen är inte begränsad till skador som åsamkats fordonet. Om personer skadades i en olycka kommer försäkringsbolaget att betala för deras behandling och utfärda lämplig ersättning.

Storleken på betalningen beror på många parametrar – inklusive skadans komplexitet, operationerna och medicinska ingrepp.

Enligt OSAGO uppskattas betalningsbeloppet för hälsoskador till högst 500 000 rubel. Maxbeloppet ges till barn som fått en funktionsnedsättning, och vuxna som har fått en funktionsnedsättning av 1 grad.

Offer som har fått funktionshinder på 2 och 3 grader kan räkna med ersättning på 350 000 och 250 000 rubel.

Mängden OSAGO-skada vid dödsfall beräknas separat. I det här fallet får mottagarna 475 000 rubel. Ytterligare 25 000 rubel ges till en person som åtar sig begravningen av en avliden person.

Beräkning av betalning för OSAGO

Om alla deltagare i olyckan har giltiga försäkringar, reduceras proceduren till att kontakta ditt försäkringsbolag. Inom 20 dagar från datumet för inlämning av dokument måste hon förbereda all nödvändig information, inspektera bilen och göra en betalning.

Vid dröjsmål med betalningen ska ett förundersökningsanspråk göras. Om det inte är uppfyllt inom 5 arbetsdagar kan den försäkrade vända sig till domstolen med ett yrkande. Efter att ett positivt beslut har fattats får käranden inte bara de förfallna pengarna, utan också ett tilläggsbelopp för varje förseningsdag.

Återvinning av skador från den skyldige till en olycka utan försäkring är mycket svårare. Hela förfarandet genomförs genom domstolen. Pengar samlas in direkt från den skyldige, så betalningshastigheten beror på dess egendom och medel på kontona.

Många bilägare som har råkat ut för en olycka är intresserade av frågan om hur storleken på OSAGO-betalningarna bestäms?

Att etablera en enda standard

I slutet av 2014 överfördes alla försäkringsbolag som verkar under OSAGO-systemet till en enhetlig standard för beräkning av skador på fordon som skadats till följd av en olycka. Tidigare har varje företag beräknat skadans storlek på sitt sätt. Ibland skilde mängden av flera företag med 3 gånger. Detta slutade med att offren fick minimala betalningar och bilister gick till domstol.

Domar var för det mesta inte till förmån för försäkringsbolagen. Som ett resultat ökade betalningsbeloppet med 3 gånger och försäkringsbolagen lämnades utan vinst. Det krävdes akuta åtgärder, annars skulle försäkringsverksamheten helt enkelt bli olönsam.

Till en början ökade själva autocivilpolitiken, som försäkrar en bilists ansvar, i värde med 30 procent. Och efter det utfärdades ett dokument där ett enhetligt förfarande för beräkning av försäkringsbeloppet fastställdes. Ryska motorförsäkringsförbundet gjorde ett bra jobb med dokumentet.

Enhetlig reparationskostnad

Sedan en tid tillbaka har alla företag som beräknar kostnaden för att reparera en bil som har fått skada använt enhetliga källor för PCA i sitt arbete. Bilägare som har varit med om en olycka behöver alltså inte längre ansöka om ytterligare undersökning för att bedöma hur väl bilförsäkringsgivaren har gjort beräkningen.

Återbetalningsbeloppet beror på följande faktorer:

1. Datum för olyckan;
2. Ekonomisk region;
3. bilmärken;
4. Skadade artikelnummer.

Resultaten kan endast förvrängas om någon av parametrarna ovan ändras. Visst är det dumt att prata om att byta märke på bilen, men artikelnumret kan ändras.

Den värderingsman som inspekterar bilen kan "glömma" att anteckna eventuella skador på rapporten. Så reparationen av en oredovisad del kommer inte att registreras i expertföretagets rapport. Beloppet på betalningen till följd av detta kan vara konstlat lågt.

För att undvika en sådan situation bör värderingsmannens arbete noggrant övervakas. Det rekommenderas också att du granskar rapporten noggrant.

Hur beräknar man kostnaden för skadan själv?

PCA-specialister tillät bilister att självständigt beräkna skadan under OSAGO, kalkylatorn för att fastställa betalningen skapades specifikt för detta ändamål. För att kontrollera resultatet av undersökningen igen behöver bilister bara gå till en speciell plats där denna kalkylator finns. I det senare måste du ange bilmärke, modell och tillverkningsår. Du kan också beräkna kostnaden för enskilda delar. I det här fallet måste du ange materialets namn och artikelnummer. Information kan hämtas från en rapport gjord av en expert. Men du kan försöka söka på Internet.

Efter att ha angett data i kalkylatorn måste bilägaren dubbelkolla dem. När allt kommer omkring, om minst en siffra är felaktigt indikerad, kan alla resultat förvrängas. Samtidigt måste bilister komma ihåg att kostnaden för högst 3 delar kan beräknas samtidigt. Så om bilen har överlevt en allvarlig olycka, kommer dess ägare att behöva använda tjänsten flera gånger för att ta reda på kostnaden för reservdelar.

Vad ska man göra om försäkringsbolaget underskattade beloppet?

Om du misstänker att beräkningarna utfördes av försäkringsgivaren felaktigt, bör du fortsätta enligt följande algoritm:

1. Få betalt;
2. Innan reparationsarbetet börjar, visa bilen för en oberoende expert;
3. Innan reparationsarbete utförs, bedömer något tekniskt center skadan och beräknar kostnaden;
4. Vid demontering av bilen utförs kontrollelimineringen av skador.

Så fort du får ett intyg om mottagande och leverans av bilen efter restaurering av fordonet kan du kontakta försäkringsbolaget med begäran om omräkning.

Om vi ​​talar om redovisning av avskrivningar, kan dess värde inte sättas till mer än 80 procent av den totala kostnaden. Trafikministeriet utfärdade ett föreläggande, enligt vilket förteckningen över fordonselement godkändes, för vilket avskrivningsvärdet fastställdes till 0 vid fastställande av kostnadsbeloppet för delar vid reparationer. Om delar av din bil finns med i denna nomenklatur, måste försäkringsbolaget räkna om reservdelarna som nya. I detta fall kommer körsträcka att beaktas.

Avskrivningen bestäms utifrån fordonets ålder. Dessutom börjar beräkningen av driftperioden inte från det ögonblick som bilen släpps, utan från det ögonblick som den faktiskt börjar användas. Om du inte känner till denna nyans, kan du inte märka försäkringsgivarens bedrägeri och få en återbetalning i ett mindre belopp.

Om försäkringsgivaren dröjer med betalningen kan bilägaren beräkna straffbeloppet online.

Bilägare bör alltid komma ihåg att endast de är intresserade av korrekt beräkning av kostnaden för bilreparationer. Därför bör du inte vara inaktiv om försäkringsbolaget erbjuder en mycket låg betalning för OSAGO efter en olycka. Det är värt att räkna ut hur mycket du faktiskt har rätt till.

Betalningar till offer

På tal om de förändringar som har genomgått beräkningen av betalningen för OSAGO, kan man inte undgå att nämna situationer där hälsan för deltagare i en olycka blir lidande. Från och med nu har alla berörda medborgare rätt till god ekonomisk ersättning. Tidigare ersatte försäkringsbolagen endast kostnaderna för behandling, vilka styrktes av handlingar.

Enligt den nya metoden beräknas nu ersättningar för hälsoskador enligt en särskild tabell som listar möjliga skador.

Så vilket offer som helst kan ha rätt till en fast summa pengar baserat på deras skador. Till exempel kommer mängden försäkringsersättning vid en fraktur på underarmen att vara 20-60 tusen rubel. Enligt experter, som ett resultat av införandet av en ny beräkningsmetod, kommer den genomsnittliga försäkringsbetalningen att öka 10 gånger.

OSAGO innebär en försäkring av bilägarens ansvar gentemot andra trafikanter. Förarens ansvar kan komma när han blev skyldig till en olycka och orsakade skada på människors hälsa eller skada på andra fordon. Följaktligen ska betalningar i händelse av en olycka inte betalas till innehavaren av OSAGO-försäkringen, utan till de personer som har lidit genom hans fel.

Referens! Om den skyldige föraren eller hans egendom skadades i en olycka, kan betalningar endast tas emot under frivillig bilförsäkring - CASCO.

Ersättning till offret bygger på följande syften:

I ett standardläge betalas försäkringsersättning till förmån för den skadade bilägaren av den skyldiges försäkringsbolag. Det finns dock tre undantag från denna regel.

Beräkningen görs av försäkringsbolaget eller en oberoende värderingsman (om den skadelidande inte håller med försäkringsgivarens beräkningar). Den beräknade skadan beror på följande faktorer:

Värdet av räddningsbara rester tillämpas vid total förlust av fordonet. Ersättningsbeloppet som krävs för att köpa en ny bil reduceras med priset på räddningsbara rester.

Hur beräknas försäkringsersättningen med hänsyn till slitage?

För att fastställa mängden förluster som orsakats för föraren, och lämplig ersättning, utför försäkringsorganisationer följande procedur.

Hur blir man inte ett offer för bedrägeri?

• Först måste du vid tidigast tillfälle ta reda på information om ägaren av fordonet som orsakade skada på bilen till följd av en olycka. Det rekommenderas också att omedelbart ta reda på i vilket företag den skyldige köpte OSAGO-policyn.
• För det andra, låt inte allt ta sin gång, men övervaka om möjligt försäkringsorganisationens åtgärder. Det är ingen hemlighet att försäkringsbolag med krok eller skurk försöker minska betalningsbeloppet, för ju mindre ersättningen är, desto fler fördelar får de.

När du tillhandahåller en bil för en första besiktning är det vettigt att se till att försäkringsanställde har angett alla synliga skador på bilen. Förutom, det är nödvändigt att spåra om uppmärksamhet ägnades åt eventuella dolda defekter. När allt kommer omkring, om sådana skador gör sig påtagliga efter att fordonsreparationsproceduren har slutförts eller efter betalning av ersättning, måste efterföljande reparationer göras självständigt eller långa och hårda för att bevisa att det var en förbiseende av försäkringsbolaget.

Använd vår online-kalkylator för att beräkna OSAGO online - jämför priser i olika försäkringsbolag. Spara mellan 1 498 RUB och 3 980 RUB eftersom baspriset kan variera med 20 %. Du behöver inte gå till kontoret - du får en försäkring till din e-post

1. tillhandahålla bilen för inspektion av en oberoende expert;
2. om inspektionsdata och de totala belopp som behövs för reparationer inte överensstämmer med försäkringsbolagets beslut, måste du skriva ett krav till försäkringsgivaren;
3. om försäkringsbolaget inte vill reglera frågan på frivillig basis, lämna in en ansökan till domstolen.

Viktig! Beräkningen av kostnaden för reservdelar, komponenter och sammansättningar, material, såväl som standardtimmen måste nödvändigtvis ske enligt den metod som används av den ryska motorförsäkringsföreningen. Korrektheten kan kontrolleras online med hjälp av miniräknare som publiceras på PCA:s officiella webbplats.

Läs om hur kostnaden för PCA för reservdelar till OSAGO beräknas.

I enlighet med gällande lagstiftning är företrädare för försäkringsbolag skyldiga att ta emot ansökningar från fordonsägare för prövning och fatta nödvändiga beslut om dem. Om Storbritannien inte vill uppfylla sina skyldigheter måste man kompensera. Läs våra artiklar om hur du räknar

En trafikolycka är en fruktansvärt obehaglig händelse. Det är inte bara förknippat med skador på bilen och skador på människors hälsa, utan också med byråkratin i samband med att skaffa försäkring. Många bilägare, som inte riktigt fördjupar sig i krångligheterna med att ta emot betalningar, upplever allvarliga svårigheter med genomförandet av förfarandet. Men om du känner till hela proceduren och tar hänsyn till några av nyanserna, kommer försäkringsbetalningar att tas emot så snabbt som möjligt och utan problem.

○ Förfarandet för att ta emot betalningar.

✔ Åtgärder vid en olycka.

Trafikolyckan ska antecknas. För att göra detta är det nödvändigt att först och främst ringa trafikpoliser som kommer att utarbeta ett lämpligt protokoll. Vid en allvarlig olycka kommer som regel företrädare för utredningsmyndigheterna och upprättar en egen rapport om inspektionen av platsen samt fotograferar.

För att kontakta försäkringsbolaget kan du be att få göra en kopia av protokollen och bilderna, vilket blir det bästa beviset på händelsen. Om möjligt, se till att ta dina egna bilder från olika vinklar. Inspelningar från bilinspelare eller övervakningskameror kommer också att vara en utmärkt hjälp (kopior av de senare kan beställas från trafikpolisen).

✔ Dokument för försäkring.

Enligt paragraf 3.10 i föreskrifterna ska i allmänhet följande papper tillhandahållas:

1. Påstående. Den kan upprättas av både offret själv och dennes ombud (i det senare fallet krävs även en kopia av fullmakten). Ett prov kan tas från anställda på försäkringsbolaget.
2. Identitetshandling. Som en allmän regel - ett pass, för offer under 14 år - ett födelsebevis.
3. Bankuppgifter. Detta krävs om betalningen görs via banköverföring.
4. Olycksinformation. Dokumentet tillhandahålls av underavdelningen till trafikpolisorganet, vars anställda registrerade händelsen.
5. Olycksmeddelande. Den ska upprättas av ägaren av OSAGO-försäkringen och skickas till försäkringsbolaget, även om en olycksrapport upprättas av trafikpolisen.
6. En kopia av protokollet om ett administrativt brott. Dokumentet utfärdas av anställda vid trafikpolisavdelningen i händelse av att ett motsvarande ärende har öppnats enligt artikeln i lagen om administrativa brott.

Om det är nödvändigt att bekräfta ytterligare fakta som påverkar beloppet på det betalade beloppet måste du också tillhandahålla relevanta dokument (till exempel för att bekräfta offrets död måste du tillhandahålla ett dödsattest).

✔ Inlämning av handlingar.

De listade dokumenten lämnas till försäkringsbolaget, vilket anges i OSAGO-avtalet. Det mest pålitliga alternativet för arkivering är direkt till försäkringsgivarens kontor. Beroende på organisationen kan du antingen registrera dig eller lämna en ansökan, eller, enligt först till kvarn-principen, förse den anställde som ansvarar för OSAGO-betalningar med alla papper. Förordningen om OSAGO-regler tillåter offer att skicka in dokument via post eller elektroniskt. Dessa metoder kan vara mycket bekvämare, men de garanterar inte hundra procent överföring av dokument, eftersom brev tenderar att gå vilse av olika anledningar. Dessutom, om alla kopior tillhandahålls per post eller elektroniskt, kommer det fortfarande att vara nödvändigt att kontakta försäkringsbolaget med originalen.

✔ Försäkringssvar.

Villkoren inom vilka försäkringsbolaget måste svara på den skadelidandes ansökan om betalning av försäkringsbelopp anges tydligt i Reglerna för OSAGO:s regler. Enligt punkt 4.22 är försäkringsgivaren som huvudregel skyldig att behandla ansökan och skicka ett svar på den inom 20 dagar. I det fall försäkringsbolaget går med på direktbetalning för reparationer ökar svarstiden till 30 dagar. I detta fall beaktas kalenderdagar, det vill säga tillsammans med helger, med undantag för allmänna helgdagar. Försäkringsgivarens svar innehåller vanligtvis antingen samtycke till betalning eller avslag. Försäkringsbolaget kan dock även föreslå ändringar eller synpunkter på de föreslagna villkoren. I det här fallet bifogas ytterligare dokument till svaret (särskilt resultatet av en expertbedömning av skadan). Vanligtvis regleras sådana situationer i direkt kommunikation mellan försäkringsgivaren och den försäkrade.

✔ Hur man får betalt.

Beloppet kan betalas ut vid ett försäkringsfall på flera sätt:

1. En engångsbetalning av hela summan pengar. Det är det vanligaste och enklaste alternativet.
2. Delbetalning av summan pengar med ytterligare ingående av avtal för tillhandahållande av tjänster, som täcks av det återstående beloppet (enligt parternas överenskommelse om nödvändigt). I regel handlar det om utförande av arbete och tillhandahållande av tjänster för restaurering av fordonet.
3. Utbetalning av medel direkt till en medicinsk organisation som ger hjälp till offret (helt eller delvis).

Det är viktigt att notera att betalning av medel för skada på hälsa eller liv under OSAGO inte påverkar mottagandet av belopp som ska betalas för personförsäkring.

○ Utbetalningsbelopp.

Enligt paragrafer. "b" Art. 7 i den federala lagen "On OSAGO" får det maximala beloppet för det betalda beloppet inte överstiga 400 tusen rubel. Denna bestämmelse gäller fall av både total förlust av bilen och partiell skada. I den första situationen fastställs betalningens storlek enligt mom. 2 punkt 4.15 i föreskrifterna och är lika med fordonets faktiska värde vid tidpunkten för inträffandet av försäkringsfallet, minus kostnaden för användbara rester. Vid partiell skada på bilen är betalningsbeloppet lika med kostnaden för en fullständig reparation, samtidigt som man tar hänsyn till den genomsnittliga kostnaden för restaureringsarbete i regionen. Ett undantag är förekomsten i avtalet av en klausul om ersättning för skada in natura. Om det är nödvändigt att byta ut slitna delar debiteras de högst 50 % av det nominella värdet.

När det gäller ersättning för skada på hälsan, enligt paragrafer. "a" Art. 7 i den federala lagen "On OSAGO" får det maximala betalningsbeloppet inte överstiga 500 tusen rubel. Det specifika beloppet fastställs i enlighet med hur allvarlig skadan är, såväl som dess konsekvenser (olika grader av funktionshinder och rättskapacitet).

Om den skadelidande inte samtycker till betalningsbeloppet, i enlighet med punkt 5.1 i föreskrifterna, kan han lämna in ett krav till försäkringsbolaget. Den bör innehålla beräkningar, samt andra bevis på den egna ståndpunkten. Tvister kan uppstå i följande situationer:

• Underlåtenhet eller otillbörligt fullgörande av förpliktelser från försäkringsbolagets sida.
• Oenighet om betalningsbeloppet.
• Underlåtenhet att iaktta servicestationen där reparationer utförs på uppdrag av försäkringsgivaren, villkoren för återlämnande av bilen.
• Brott mot andra skyldigheter från försäkringsgivarens sida.

Utomrättslig lösning av meningsskiljaktigheter leder inte alltid till fruktbara resultat, därför slutar tvister oftast i rättsliga organ.

○ Vägran att betala, skäl.

Försäkringsbolaget har full rätt att inte betala försäkringsersättning endast i vissa fall. De grunder som fastställs i paragraf 5.2 i föreskrifterna inkluderar följande situationer:

1. Inlämnande av en ansökan av en person som inte är ett brottsoffer, eller inte har en fullmakt som tillåter honom att ansöka i offrets intresse.
2. Underlåtenhet att tillhandahålla originalhandlingar på begäran av försäkringsbolaget.
3. Brist på bankuppgifter när du ansöker om banköverföring.
4. Underlåtenhet att tillhandahålla bil för skadebedömning på begäran av försäkringsbolaget.

Dessutom kan försäkringsgivaren vägra i de fall den så kallade försäkringsrisken uppstår. Enligt del 2 i art. 6 i den federala lagen "On OSAGO", förekommer det i följande situationer:

1. Att orsaka skada på en bil som inte är specificerad i OSAGO-avtalet.
2. Att orsaka moralisk skada eller förlorad vinst.
3. Att orsaka skada vid tidpunkten för sporttävlingar, träningsturer på platser som är särskilt avsedda för dessa ändamål.
4. Skador på antikviteter, ädelmetaller, värdepapper.
5. Skador på last som transporteras i släpvagn eller specialutrustning, även under lastning eller lossning.
6. Att orsaka skada på passagerares liv och hälsa under deras transport som utförs som yrkesverksamhet (om skadan är föremål för ersättning enligt andra försäkringsavtal).
7. Ersättning från arbetsgivaren för förluster som åsamkats arbetstagaren.
8. Miljöförorening.
9. Att orsaka skada på anställda, om det finns andra försäkringsavtal.

Om förekomsten av dessa skäl ifrågasätts av offret, är det nödvändigt att först lämna in en skadeanmälan till försäkringsbolaget. Vid missnöje finns det bara en utväg – rättstvister.

○ När försäkringsbolaget kan utöva regressrätten.

Regress är försäkringsgivarens anspråk på den person som blev den skyldige till olyckan. Medborgaren som orsakat skadan är inte skyldig att ersätta skadan till försäkringsbolaget på egen hand, eftersom detta kräver en överklagan från organisationen.

Del 1 av artikel 1081 i Ryska federationens civillag:

• ”En person som har ersatt skada som orsakats av en annan person (en anställd vid utförandet av sina tjänste-, tjänste- eller andra arbetsuppgifter, en person som kör ett fordon etc.) har rätt att kräva tillbaka (regress) mot denna person med beloppet av den utbetalda ersättningen, om inte annat föreskrivs i lag.

De grunder på vilka försäkringsbolaget har rätt till regress anges i del 1 av art. 14 Federal Law "On OSAGO":

1. Den som orsakat skadan har inte rätt att köra bil.
2. Personen flydde från platsen.
3. Skada orsakad av en person i ett tillstånd av berusning.
4. Skador på hälsa och liv orsakas av uppsåt.
5. Skadan inträffade under den period då avtalet inte var i kraft (om det anges i avtalet).
6. Olyckan skedde utan medverkan av trafikpolisen medan den som orsakade skadan även skickade en anmälan till försäkringsbolaget.
7. Den som har skadats ingår inte i OSAGO-avtalet (om det framgår av avtalet om talan på en viss personkrets).
8. Den som orsakat skadan påbörjade reparationen före utgången av de 15 dagar som krävs för att bilen ska överlämnas till försäkringsgivaren.
9. Diagnostikkortets giltighetstid gick ut vid tidpunkten för försäkringsfallet.

○ Ta emot betalningar via domstolen.

Försäkringsersättning är inte alltid lätt och utan frågor betalas ut till den försäkrade. Försäkringsbolaget kan underskatta betalningar, vägra att överföra dem till offret, försena processen med att överföra eller reparera bilen. I alla dessa fall görs först ett krav, men om det inte blir tillfredsställt avgörs ärendet i tingsrätten på försäkringsbolagets plats.

För att ansöka till rättsväsendet måste du lämna in följande dokumentpaket:

1. Kravbeskrivningen upprättad i enlighet med art. 131 Ryska federationens civilprocesslag. För det fall käranden inte har juridisk kunskap är det nödvändigt att anförtro utarbetandet till en advokat eller annan advokat.
2. Kopia av passet.
3. En kopia av de dokument som intygar äganderätten till bilen. Dessa inkluderar ett registreringsbevis, samt ett tekniskt pass för fordonet. Dessa dokument lämnas in vid skada på bilen.
4. Kopia av OSAGO-avtalet.
5. Kopior av undersökningar och bedömning av bilen.
6. Kopior av olycksrapporter.
7. Kopior av expertutlåtanden, samt medicinska rapporter. Dessa papper krävs för att intyga beräkningarna av skadan.
8. En kopia av fordran som lämnats in till försäkringsbolaget för utomrättslig lösning av konflikten.

Försäkringsbolaget har alltid en kvalificerad advokat, så den drabbade bör också ta hand om tjänsterna av en professionell advokat. Om domstolen fattat ett beslut till förmån för käranden, skickas en kopia av det till försäkringsgivaren, som måste utföra den eller den åtgärden inom den tid som domaren bestämmer.

BERÄKNING ENLIGT ENKEL RSA-STANDARD

Från den 1 december 2014 har alla försäkringsbolag som verkar i OSAGO-systemet gått över till en enda standard för att beräkna skador på bilar som skadats i en olycka. Tidigare har experterna i Storbritannien uppskattat kostnaden för reparationer på olika sätt. Ibland skilde sig resultaten av beräkningarna från två specialister med en faktor på tre. Vad ledde det till? Försäkringsbolagen betalade det lägsta - och offren gick till domstol.

De flesta av domstolarnas beslut var inte till fördel för försäkringsgivarna. Som ett resultat ökade mängden betalningar med två eller tre gånger och försäkringsbolagen förlorade en betydande del av vinsten. De behövde vidta nödåtgärder, annars skulle det bli olönsamt att engagera sig i OSAGO. Först och främst höjdes kostnaden för politiken med 30%. Sedan dök ett dokument upp som fastställde förfarandet för att beräkna kostnaden för reparationer - samma för alla experter.

RSA-specialisterna arbetade med dokumentet under lång tid - trots allt var det också nödvändigt att ta hänsyn till kostnaden för reservdelar, och det finns mer än 40 miljoner artiklar i katalogen!

EXKLUSIVE INFLATION

För att bestämma kostnaden för reparationer delades regionerna in i separata zoner. Det är tretton totalt. För varje - deras prislappar för reservdelar. För att kontrollera vilken zon en viss region tillhör, gå bara till PCA-webbplatsen (autoins.ru) i avsnittet "OSAGO". Du kan också kolla kostnaden för reservdelar där. Det är sant, för detta måste du känna till deras fabriksbeteckning.

PCA försäkrar att priserna för reparationer och reservdelar är satta till marknadspriser och att det inte längre kommer att finnas meningsskiljaktigheter mellan de drabbade och försäkringsgivarna. Är det så? Låt oss kolla.

För experimentets renhet, låt oss ta en riktig bil som råkade ut för en olycka - en 2011 Nissan Teana sedan med en körsträcka på 59 482 km. Experterna från företaget Krimexpertiza gjorde en beräkning av kostnaden för reparationer både enligt den enhetliga PCA-metoden och till marknadspriser i Moskva-regionen. Enligt PCA-metoden, med hänsyn till slitage, kommer offret att betalas 158 tusen rubel, medan i verkligheten, om du inte tar hänsyn till slitage på delar, kommer det att behövas 248 tusen för att reparera bilen. Skillnaden är 90 tusen rubel! Och om vi tar marknadsberäkningen (med hänsyn till avskrivningar) av våra experter, kommer denna skillnad att minska till 38 tusen rubel, men den kommer fortfarande att finnas kvar.

Den främsta orsaken till inkonsekvenser är kostnaden för reservdelar. Vi kontrollerade priserna för delar på PCA-webbplatsen och jämförde dem med de genomsnittliga marknadspriserna i Moskva. Det visade sig att för de flesta positioner är priserna i PCA-uppslagsboken märkbart lägre. Detta är förståeligt: ​​utbudet av reservdelar är knutet till euron och dollarn, och katalogerna sammanställdes när kursen var två gånger lägre. RSA planerar att uppdatera sina beräkningar först om sex månader.

Det belopp som betalas för reparationer kommer också att vara otillräckligt. Kostnaden för en standardtimme för varumärket Nissan är underskattad i metodiken. Till exempel debiterar inofficiella bensinstationer 1 000 rubel per timme för karosseri, och officiella priser är ännu högre - från 1 500 rubel. Och metodiken indikerar mängden 900 rubel per standardtimme (för den centrala ekonomiska regionen, som inkluderar Moskva).

Det finns andra problem också. Enligt experten Alexander Gladyshev kan vissa bilskador, såsom karossförvrängningar, bara upptäckas på ett speciellt stativ. Och dyra mätsystem finns inte i alla biltjänster, för att inte tala om experter. Som ett resultat kommer kostnaden för sådant arbete inte att beaktas av försäkringsgivares specialister. Det gör att pengarna inte räcker till att reparera bilen.

HITTA VÄGEN UT

Vad ska man göra med den skadade i en olycka? Det bästa alternativet är att skaffa en heltäckande försäkring. Men alla har inte råd.

Rättstvister är inte heller ett alternativ. Faktum är att nu både i försäkringsbolag och i domstolar är det enda dokumentet med vilket det är möjligt att beräkna kostnaden för reparationer PCA-metoden. Samtidigt, om skillnaden mellan försäkringsgivarens betalning och offrets fordran inte är mer än 10 %, kommer den att hänföras till det så kallade statistiska felet och ett sådant krav kommer inte att accepteras för prövning i domstol . Och nu kommer experten inte att kunna beräkna skadan för ett belopp som är mer än dessa 10%, för att försöka komma närmare den verkliga kostnaden för reparationer - tekniken tillåter inte. Därför är den enda utvägen för bilägare som inte har en helförsäkring att inte ta pengar, utan att kräva en remiss för reparationer till en bilservice. Lyckligtvis tillhandahålls detta av OSAGO:s regler.