Besiktning av bilen i försäkringen. Lägg till. inspektion för dolda skador (för CTP- eller Casco-förluster). Bilskada vid olycka: typer

Så låt oss fortsätta detta livliga ämne och omedelbart ber dig att inte säga senare att vi inte varnade dig för konsekvenserna.

I OSAGO, nu har något förändrats lite. Låt oss börja med torra citat från lagändringarna "On OSAGO", då blir det mer intressant:

Punkt 1, artikel 11 i den federala lagen "On OSAGO": Försäkringsgivaren ska inspektera skadat fordon, annan egendom eller dess kvarlevor och (eller) organisera sin oberoende tekniska expertis, oberoende expertis (bedömning) högst fem arbetsdagar från dagen för mottagandet av ansökan om försäkringsutbetalning eller direkt ersättning för förluster med bifogade handlingar, enligt reglerna för obligatorisk försäkring, och bekanta offret med resultatet av undersökningen och oberoende teknisk expertis, oberoende expertis (bedömning), om inte annat avtalats av försäkringsgivaren med offret.

Även om allt är bra - försäkringsgivaren är skyldig att inspektera, fem arbetsdagar från ansökningsdatumet. Kom dock ihåg att du kan få ett papper för underskrift med en annan term för inspektion av din havererade bil. Så läs det du skriver under väl.

Det mest intressanta i denna paragraf är att försäkringsbolaget är skyldigt att bekanta dig med resultatet av inspektionen och den oberoende granskningen. Det vill säga att du är skyldig att visa en besiktningsrapport och en beräkning av skadebeloppet som försäkringsgivare aldrig utfärdar till någon. Men skynda dig inte att glädjas. Många tror att bekantskap och att ge ut en kopia är likvärdiga åtgärder. Att bekanta sig betyder inget annat än att ge en blick. Du kan ta en bild medan du tittar på dokumentet.

Då är allt mycket hetare. Punkt 4:

Vid underlåtenhet att förse den skadade egendomen med skadad egendom eller dess kvarlevor för inspektion och (eller) oberoende teknisk expertis, oberoende expertis (bedömning) på det datum som överenskommits med försäkringsgivaren i enlighet med punkterna ett och två i denna klausul offret har inte rätt att självständigt organisera en oberoende teknisk expertis eller en oberoende granskning (bedömning) på grundval av punkt två i punkt 13 i denna artikel, och försäkringsgivaren har rätt att utan vederlag återlämna det som den skadelidande lämnat in en ansökan om försäkringsersättning eller direkt ersättning för skada, tillsammans med de handlingar som föreskrivs i reglerna för obligatorisk försäkring.

Schackmatt, mina herrar, bilägare! Hur kan försäkringsbolag börja använda detta? Ja, väldigt enkelt.

Det läskigaste ordet i hela den här situationen GICK MED PÅ". Det vill säga vi förstår att det måste finnas ett överenskommet besiktningsdatum. Och om detta överenskomna inspektionsdatum inte finns tillgängligt någonstans, och vem är i allmänhet skyldig att inleda detta avtal? Förfarandet för denna samordning är inte fastställt i lagen ...

Men så kommer OSAGOs försäkringsregler till vår hjälp, som Ryska federationens centralbank vänligen förberedde åt oss, punkt 3, paragraf 3.11 i försäkringsreglerna:

Försäkringsgivaren är skyldig att komma överens med den skadelidande om tid och plats för inspektionen och (eller) anordnande av en oberoende undersökning av den skadade egendomen, med hänsyn till försäkringsgivarens, expertens arbetsschema och den period som anges i denna punkt för inspektionen, oberoende teknisk undersökning, oberoende undersökning (värdering) av den skadade egendomen , och den skadelidande är skyldig att uppvisa den skadade egendomen vid den tidpunkt som överenskommits med försäkringsgivaren.

Initiativtagare till avtalet bör alltså vara försäkringsbolaget och inte du. Du behöver bara lämna in fordonet för besiktning.

_________________________________________________________________________________________________

Nu om hur man inte blir ett offer för bedrägliga försäkringsbolag.

1. Spara kopior på alla handlingar som du lämnar till försäkringsbolaget. ALLT! KOPIOR!

Mycket ofta blir vi kontaktade av kunder som bara kommer med en lista över överföring av alla dokument eller till och med tomhänta. Försäkringsbolag lämnar inte tillbaka dokument till sina händer, med hänvisning till det faktum att de kommer att ges endast på begäran av domstolen. I sådana fall måste alla handlingar återställas hos trafikpolisen, med bärgningsbilar etc. Det tar mycket tid att återställa dokument. Behöver du det?

2. I ansökan om försäkringsersättning, skriv: "Jag kräver att omedelbart komma överens om datum, tid och plats för inspektionen (klausul 3.11 i OSAGO-reglerna) och se till att resultatet (handlingen) av inspektionen granskas och oberoende tekniska expertis (punkt 1, artikel 11 i den federala lagen om OSAGO).

3. Under besiktningen, som du önskar, men få ett besiktningsprotokoll, som kommer att upprättas av en sakkunnig som inte är juridiskt anställd i försäkringsbolaget med egna händer.

Ta bilder, filma att han vägrar att ge dig denna inspektion. Om du inte kan få det, spela in skurkexperten på video.

Handlingen att besiktiga din skadade bil är ett direkt bevis på att du lämnat in bilen för besiktning. Således, om försäkringsbolaget lämnar tillbaka handlingarna med texten (bilen presenteras inte för besiktning), så kommer vi enkelt, snabbt och smärtfritt att ta ifrån försäkringsbolaget det som ska betalas till dig enligt lag.

Om det hände att du inte läste den här artikeln innan du gick till försäkringsbolaget och du inte har något till hands förutom ett brev som säger att du påstås inte presenterat bilen för besiktning, då är du välkommen, den här situationen är fortfarande inte hopplös .

CASCO- eller OSAGO-fordonsbesiktningscertifikatet är det enda och viktigaste dokumentet som bekräftar att du uppfyller din skyldighet att visa upp fordonet för besiktning av försäkringsgivaren efter en olycka.

Detta dokument är oerhört nödvändigt för dig, eftersom försäkringsbolaget i framtiden, i en rättegång, kan motivera sin vägran genom att du inte uppfyller din skyldighet att tillhandahålla en bil för inspektion efter en olycka.

Många människor blandar ihop inspektionshandlingen och slutsatsen av en oberoende expert om kostnaden för renovering, dessa två begrepp måste särskiljas.

Inspektionshandlingen - utförs av en anställd i försäkringsbolaget, fixar endast det faktum att den försäkrade tillhandahållit bilen för inspektion och fixar dess skada. expertutlåtande - fixar skadan och beräknar kostnaden för att återställa reparationer och styrker även den beräkning som experten har gjort. Dessa två dokument har olika juridiska betydelser och syften.

Är ett försäkringsbolag skyldigt att utfärda en besiktningsrapport?

Försäkringsbolaget är helt klart skyldigt att utfärda ett fordonsbesiktningsintyg till dig, denna skyldighet anges i punkt 4.23 i reglerna för obligatorisk ansvarsförsäkring för fordonsägare.

Vad ska man göra om försäkringsbolaget vägrar att utfärda en besiktningsrapport?

Om försäkringsbolaget vägrar att utfärda ett fordonsbesiktningsprotokoll ska du lämna in en skriftlig ansökan om utfärdande av ett fordonsbesiktningsprotokoll. Du kan ladda ner en provansökan från länken, denna ansökan ska lämnas över till den anställde i organisationen mot underskrift och försegling och i din ansökan ska du ange när du lämnat bilen för besiktning.

Mycket ofta svarar försäkringsbolag på skriftliga förfrågningar om att allt material i försäkringsfallet, i enlighet med deras interna regler, är deras egendom och inte utfärdas på begäran av den försäkrade. Du bör veta att detta inte är fallet för dig, som den försäkrade, i det här fallet, är det viktigaste att själv tillhandahålla bevis på uppfyllandet av de skyldigheter som föreskrivs i lag för att tillhandahålla ett fordon för kontroll av ett försäkringsbolag, det vill säga att själva kontrollhandlingen inte är av stor betydelse . Att tillhandahålla en bil kan bevisas på något annat sätt.

Hur får jag mitt försäkringsbolag att utfärda en bilbesiktningsrapport?

Om försäkringsbolaget har betalat dig ett försäkringsbelopp som är mindre än nödvändigt för reparationen ska du inte hänga på besiktningsprotokollet, i det här fallet måste du:

• göra en oberoende granskning
• samla in pengar från ett försäkringsbolag
• inom ramen för rättegången är det nödvändigt att lämna in en framställning till domstolen om återvinning av ärendematerialet från försäkringsbolaget, inklusive inspektionshandlingen

Provansökan till försäkringsbolaget för utfärdande av besiktningsintyg

Genom att klicka på länken kan du ladda ner en exempelansökan till försäkringsbolaget för utfärdande av en besiktningsrapport I denna ansökan ska du ange:

1. Efternamn, förnamn, patronym för den försäkrade
2. plats
3. kontaktnummer
4. försäkringsbolagets namn
5. försäkringsbolagets adress och TIN
6. förklara kortfattat problemet
7. det viktigaste är att tydligt formulera kraven för att utfärda en handling

För att lämna in ett krav för utfärdande av en fordonsbesiktningsrapport, är det ingen skillnad under vilket CASCO- eller OSAGO-avtal som försäkringsbolaget måste betala ut applikationsprovet här är detsamma.

Registrering av OSAGO-försäkringar tillhandahåller de ömsesidiga rättigheterna och skyldigheterna för den försäkrade och försäkringsgivaren, enligt "Föreskrifter om regler för obligatorisk försäkring av fordonsägares civilrättsliga ansvar." Denna resolution godkändes 2014 av Rysslands centralbank och har ändrats flera gånger sedan dess. En av de mest kontroversiella reglerna i denna förordning är förfarandet och skälen för att genomföra en fordonsbesiktning innan ett OSAGO-avtal ingås.

Förfarandet för att genomföra en inspektion under OSAGO fram till 2015

Fram till juli 2015, när ändringar i OSAGO-lagen trädde i kraft angående införandet av möjligheten till distansköp av en försäkring, fanns en regel om ett försäkringsbolags rätt att besiktiga en bil. Paragraf 1.7 i reglerna reglerade samtidigt att en sådan inspektion kunde utföras på en medborgares hemvist, dock kunde den exakta platsen för inspektionen fastställas genom överenskommelse mellan parterna.

Om alltså försäkringsbolaget beslutat att besiktiga bilen, d.v.s. för att utöva sin lagliga rätt att fastställa fordonets faktiska skick, hade den försäkrade inte möjlighet att vägra ett sådant villkor vid utfärdandet av en OSAGO-försäkring. Parterna kunde diskutera endast platsen för undersökningen, medan dess möjlighet helt överlämnades till försäkringsbolagets bedömning.

I praktiken ledde detta till övergrepp från försäkringsbolagens sida, som, under förevändning av behovet av att genomföra en inspektion innan man ingick en OSAGO-policy, gjorde det möjligt att undvika det genom att köpa tilläggstjänster.

En medborgare som ansökte om OSAGO-försäkring kunde bara påverka valet av kontrollort, men inte företagets rätt att genomföra den. Denna omständighet skapade osäkerhet och gav upphov till klagomål från bilägare, medan försäkringsbolagen i de flesta fall faktiskt inte behövde göra någon besiktning.

Vad har förändrats under 2015?

Sedan juli 2015 har denna regel genomgått betydande förändringar, vars kärna är följande:

• försäkringsbolaget behöll rätten att genomföra en inspektion av bilen, men nu beror det på resultatet av parternas överenskommelse om platsen för dess beteende;
• en överenskommelse om inspektionsplatsen beror på båda parters ömsesidiga samtycke, och om det inte har uppnåtts kan försäkringsgivaren inte tvinga medborgaren att uppfylla detta villkor;
• om OSAGO-policyn utfärdas på distans (via elektroniska tjänster online), inspekteras inte fordonet under några omständigheter.

Sedan juli 2015 har nya bestämmelser i lagen således gjort det möjligt för medborgare att lagligt undvika granskningsförfarandet. För att göra detta räcker det med att lämna in en skriftlig invändning till försäkringsbolaget angående eventuell föreslagen plats för att genomföra en bilbesiktning vid utfärdande av OSAGO. Försäkringsbolagen kommer i detta fall inte att ha någon anledning att utnyttja sin rätt att besiktiga bilen.

Fjärrregistrering av en OSAGO-policy kräver inte en personlig vädjan till försäkringsbolaget; fordonets ägare kan utföra alla nödvändiga åtgärder online via elektroniska tjänster. Under sådana omständigheter är det inte bara olämpligt att genomföra en bilbesiktning utan också svårt att genomföra i praktiken, eftersom försäkringsgivaren och medborgaren kan vara belägna i olika regioner i landet.

Förfarandet för att lösa tvister

I och med införandet av nya regler för utfärdande av en OSAGO-försäkring, bland annat när det gäller att genomföra en förförsäkringsbesiktning av ett fordon, har försäkringsbolagen inte längre någon av grunderna för att vägra ingå ett försäkringsavtal. Tidigare, om en medborgare vägrade att tillhandahålla en bil in natura för en undersökning, hade försäkringsgivaren möjlighet att motivera vägran att utfärda en OSAGO-policy med just denna rättsregel.

För närvarande finns det ingen sådan grund, och tvång att genomföra en inspektion har blivit praktiskt taget omöjligt. Om företrädarna för försäkringsbolaget ändå ställer villkoret för att sökanden ska lämna bilen för besiktning, har fordonets ägare rätt.

Mycket ofta vill offret se inspektionen av försäkringsbolaget och kan inte göra det. I de flesta fall vägrar försäkringsbolagen att tillhandahålla en inspektionsrapport, liksom resultatet av en oberoende bedömning, med hänvisning till det faktum att det inte finns något sådant krav i OSAGO-lagen eller bara med hänvisning till att det är deras egendom.

Under tiden kan inspektionen och resultatet av bedömningen vara nödvändiga för att offret ska organisera sin egen oberoende undersökning eller förstå systemet för ytterligare interaktion med försäkringsbolaget.

Dessutom, väldigt ofta, när man skickar för reparationer enligt en OSAGO-policy, har offret inte ens en ungefärlig uppfattning om hur mycket IC gick med på och vilken typ av arbete de pratar om, och för att förstå kommer det inte att vara överflödigt att titta på besiktningsprotokoll och beräkning.

1. Rättsliga grunder för att få en handling

När företrädare för Storbritannien säger att det inte finns något krav på att tillhandahålla en handling i OSAGO-lagen har de rätt, men de berättar inte heller hela sanningen för dig.

På grundval av paragraf 4.23 i OSAGO-reglerna är försäkringsgivaren skyldig att utfärda den senast 3 dagar från dagen för mottagandet av ansökan om utfärdande av en handling om ett försäkringsfall. Samtidigt beskriver punkt 3.11 i reglerna förfarandet för att tillhandahålla en bil för inspektion och genomföra en oberoende undersökning. Det vill säga om en undersökning har genomförts så är det en del av lagen om försäkringsfallet, besiktningsprotokollet är en del av det.

Således, även om detta inte är preciserat i lagen, är det preciserat i de interaktionsregler som fastställts av tillsynsmyndigheterna, och följaktligen på offrets sida.

2. Hur man får en handling och kostnadsberäkning

Du måste förstå en enkel sak, du måste interagera med försäkringsbolaget på språket för officiella förfrågningar. Om du frågar eller kräver något i ord kan de ge dig det mest vansinniga svaret och sedan säga att det inte blev något samtal.

För att få en handling måste du skicka en skriftlig begäran i fri form till representationskontoret i Storbritannien. I begäran är det bäst att omedelbart hänvisa till punkterna 4.23 och 3.11 i OSAGO-reglerna. För att kunna bekräfta att förfrågan har skickats rekommenderar vi att du skickar den per post med mottagningsbevis. Eller så kan du ta förfrågan personligen och be sekreteraren att registrera den och ge dig ett registreringsnummer.

Om företrädare för Storbritannien misslyckas med att få ett meddelande per post eller vägrar att registrera ett överklagande, kan du klaga på agerandet av företrädare för Storbritannien på tillsynsmyndigheternas (RSA, Central Bank) webbplats.

Om du är fast besluten att stämma Storbritannien kan du lämna in en stämningsansökan och ange gränsen för betalningar enligt OSAGO:s policy som kravets belopp.