Invenții în timpul Primului Război Mondial. Invenții ale Primului Război Mondial. Submarin militar. "Pantera" rusă

Primul Război Mondial a devenit un război în care cele mai recente tactici și tipuri de arme au coexistat cu secole arhaice, dovedite, și uneori cu milenii, tipuri de arme și metode de distrugere a inamicului. Așadar, într-un loc a avut loc un atac fulgerător de cavalerie cu vârfuri, într-o altă luptă corp la corp și foarte aproape de tranșee înainta un nor galben de gaz otrăvitor sau un monstru blindat înarmat cu tunuri și mitraliere... Dar, de cele mai multe ori, totul s-a împletit, întruchipat în hibrizi ciudați ai vechiului și noului. Cum ar fi transformatoarele de armură antiglonț sau catapultele pentru aruncarea grenadelor de mână. Cu toate acestea, multe dintre aceste invenții au fost produsul unor oameni care au experimentat toate „farmecele” unui nou tip de război.

Dar pentru cei care erau departe de prima linie, în capul lor domnea confuzia. Și foarte mulți dintre ei au continuat să creadă că războiul este o coloană zveltă de grenadieri impunători care mărșăluiesc la tobă și flaut, emitând din când în când o salvă coordonată în direcția inamicului... ei au considerat foarte inovatoare, au încercat să ajute față.

Ca de obicei, în prim-plan s-au aflat amatorii activi și inventatorii autodidacți. Sute de propuneri de raționalizare au umplut Direcția Principală Militaro-Tehnică (GVTU) a Armatei Imperiale. Reprezentanții tuturor claselor și straturilor sociale ale societății și-au trimis proiectele: de la țărani la ingineri profesioniști. Au fost făcute multe propuneri cu adevărat sensibile, interesante, dar au fost și de așa natură încât nu se putea decât invidia rezistența și răbdarea ofițerilor GVTU. La urma urmei, pe lângă studierea invenției, erau obligați să-și trimită concluzia autorului prin poștă, făcută într-o formă politicoasă și corectă.

„Pulehod” Shovkoplyas

Această mașină era un glonț imens pe roți sau, alternativ, pe role, care conținea mulți soldați. O mitralieră cu un design ciudat cu mai multe țevi ieșea din peretele din spate al mașinii miraculoase și a turnat o grămadă de gloanțe asupra inamicului. De ce din spate? Se pare că, potrivit autorului proiectului, un țăran al provinciei Ienisei, Roman Ivanovici Shovkoplyas, a fost imposibil să-și oprească „mergătorul de gloanțe”. După ce a depășit cu ușurință fortificațiile inamicului, această mașină va lăsa soldații inamici cu mult în urmă și aici își va începe lucrul mitralierului. Roman Ivanovici nu s-a deranjat cu problemele de aranjare a bazei de rulare și cu caracteristicile motorului pentru „bullet-walker”, precum și cu sistemul infernalului super-mitralieră cu mai multe țevi.

Cu toate acestea, chiar și astfel de invenții au fost luate în considerare, iar concluzia oficială a comisiei competente a venit la autor prin poștă. Numai în anul trecut război GVTU a transferat costurile corespondenței poștale către autorii proiectelor respinse.

Mitrailleuse de butoi „Vulcan” Sukhmanov

Sub numele plin de farmec se afla un butoi obișnuit ușor blindat, care a fost mutat de soldații care alergau în interiorul butoiului conform principiului „veveriță într-o roată”. Pe părțile laterale ale țevii erau implicate lacune, din care nefericiții fugăriți puteau să conducă foc mortal. Butoiul trebuia să-i zdrobească pe nebuni și, se pare, soldații inamici imobilizați anterior. Este chiar înfricoșător să ne imaginăm soarta echipajului mitrailleuse Vulkan dacă s-ar rostogoli pe o pantă ... Cu toate acestea, chiar și cea mai numeroasă și mai unită echipă cu greu ar fi în stare să mute un butoi greu de la locul său.

Judecând după specificul proiectelor propuse, inventatorii din spate au continuat să vadă hoardele inamice sub forma unor soldați de tablă fix construiti în rânduri egale.

Patinoarul lui Skroznikov

Pavel Skroznikov, un țăran din provincia Arhangelsk, a propus să atace inamicul cu vehicule echipate cu role grele și să-l distrugă, rostogolindu-l de fapt în pământ. Aparent, inventatorul era sigur că soldații germani nu au putut să se îndepărteze de „pavetorul de asfalt” de luptă. Pavel Skroznikov a devenit unul dintre primii autori de la care experții Școlii Tehnice Superioare de Stat au cerut compensații pentru poștă.

A existat un proiect pentru o mașină blindată, care, ca o combină de recoltat, a tăiat infanteriei inamice în jurul ei cu seceri speciale rotative și a tăiat obstacolele de sârmă cu un ferăstrău circular retractabil. De asemenea, a fost propus spre considerare un proiect de mașină blindată, care, prin duze speciale situate de-a lungul perimetrului corpului, a aruncat flăcări în jurul său. Acest lucru a fost necesar pentru a speria soldații inamici care se târau din toate părțile din mașină ...

„Batt” Lebedenko

În acest rând se află celebrul tanc Lebedenko, cunoscut și sub numele de Liliacul, cunoscut și sub numele de Tanc țar. Vehiculul de luptă pe roți era un fel de cărucior veche cu două roți uriașe de 9 metri diametru și o carenă blindată de 12 metri lățime situată între ele. Acest monstru s-a deplasat cu ajutorul a două motoare autonome Maybach, luate de pe o navă germană căptușită. Echipajul vehiculului era format din 15 persoane care deservesc două tunuri și mai multe mitraliere. Viteza de proiectare a monstrului trebuia să fie de aproximativ 17 kilometri pe oră.

Autorul proiectului a reușit să ajungă la o întâlnire cu însuși suveranul-împărat. A adus cu el un model din lemn al mașinii sale la Palatul de Iarnă. Modelul de ceas s-a repezit de-a lungul parchetului palatului, sărind celebru peste obstacole adunate din volumele de cărți din biblioteca suveranului. Regele a fost fascinat urmărind trucurile tancului țar. Drept urmare, proiectul Lebedenko a primit finanțare de la stat.

Destul de repede, la un teren secret de antrenament de lângă Moscova, în zona stației moderne Orudyevo din direcția Savelovsky, la sfârșitul verii anului 1915, a fost creat un prototip al unui vehicul de luptă unic. După ce a condus câțiva metri, aparatul s-a blocat într-o mlaștină, de unde nici cele mai avansate tractoare de atunci nu l-au putut scoate. Acolo a stat, plin de mesteacăni, până la mijlocul anilor douăzeci, până când a fost demontat pentru fier vechi. Până acum, există zvonuri că printre păduri puteți urmări o pistă largă presată în pământ...

Dacă mașina lui Lebedenko nu s-ar fi așezat strâns în mlaștinile Dmitrovsky, atunci s-ar putea doar invidia pe artilerierii germani, cărora le-ar fi plăcut să-și perfecționeze precizia la o țintă atât de vulnerabilă și extraordinară. Cu toate acestea, a fost cel mai mare vehicul blindat de luptă terestru construit vreodată din lume.

Epicicloid „Tapet”

Cu toate acestea, o invenție cu adevărat demonică poate fi considerată triumful unui geniu sumbru: o mașină-distrugătoare de fortărețe, epicicloidul „Tapet” al inginerului din Lvov Semchishin. Invenția sa, născută din diletantism fără precedent și credință neclintită în mărimea și inepuizabilitatea bugetului militar rusesc, lovește imaginația chiar și după o sută de ani.

„Tapet” era un elipsoid imens care măsoară 605 de metri înălțime (turnul TV Ostankino din Moscova are o înălțime de doar 540 de metri) și 900 de metri lungime. Mișcându-se cu o viteză de croazieră de aproximativ 300 de kilometri pe oră, a trebuit să distrugă fortărețele inamice, să sară peste râuri și munți, în timp ce punea o cale convenabilă pentru înaintarea trupelor. După ce a început la granița Imperiului Rus, epicicloidul ar fi trebuit să doboare Berlinul în câteva ore.

Corpul unei structuri uriașe în formă de ou a fost realizat din oțel călit, cu o grosime de doar 100 de milimetri. Mașina a fost pusă în mișcare cu ajutorul unor motoare cu abur situate în interiorul aparatului și ridicând un volant excentric, datorită căruia mașina s-a rostogolit peste sol. Echipajul, format din câteva sute de oameni, a intrat în interior prin trape amplasate pe axa de rotație, urcând la o înălțime de 300 de metri de-a lungul scărilor de frânghie (!). Se pare că acolo, pe axa de rotație, ar fi trebuit localizate armele supergigantului.

Desigur, proiectul epicicloidului lui Semchishin nu a fost acceptat de GSTU. Cel puțin pentru simplul motiv că un astfel de monstru s-ar prăbuși pur și simplu sub propria greutate în timpul procesului de asamblare.

Taser, bombă porumbelă și pistol cu ​​lipici

Dar inventatorii ofițerilor GVTU au fost surprinși nu numai de amploare. Astfel, un proiect al unui pistol cu ​​lipici a fost înaintat Comisiei spre examinare, care, conform intenției autorului, trebuia să umple soldații inamici cu lipici până când aceștia au fost complet imobilizați prin lipirea membrilor și lipirea de arme și alte obiecte de ei.

De asemenea, interesante sunt pistolul de distrugere în masă, care era un tun cu apă, turna apă pe tranșeele inamicului și apoi trăgea acolo electrozi de înaltă tensiune și o bombă de porumbei cu o coadă fixă ​​pentru a zbura numai în linie dreaptă ...

Au fost niște propuneri cu adevărat promițătoare. De exemplu, un proiectil care pulverizează un nor de făină cu explozia sa ulterioară este un prototip al unei bombe cu vid sau o dronă mecanică pentru livrarea de bombe în zonele de fortificații inaccesibile artileriei.

Au existat însă și propuneri, a căror implementare ar duce, dacă nu la sfârșitul lumii, atunci măcar la o catastrofă locală. Avdeev, un inginer din Sankt Petersburg, a propus să creeze și să lanseze un nor de clor cu un diametru de 40-50 de verste în vânt spre inamic...

Într-un fel sau altul, dar un nou tip de război a dat naștere la noi idei și nu se poate decât să se bucure că majoritatea au rămas proiecte.

12.09.2017

Cu toții suntem obișnuiți să privim operațiunile militare din punctul de vedere al evenimentelor decisive, al bătăliilor, al pierderilor și al victoriilor. Mulți vor fi de acord că războiul este un proces negativ al omenirii, care aduce multe probleme nerezolvate și vieți stricate, dar dacă priviți toate acestea dintr-un alt punct de vedere, puteți vedea aspectele pozitive aduse de război.

Astfel, mulți filozofi susțin că războiul este o etapă inevitabilă în evoluția omenirii, care nu numai că vă permite să reglați populația pământului, ci îi aduce și pe oameni la următorul nivel de dezvoltare tehnologică. La urma urmei, toate revoluțiile tehnice apar adesea după conflicte militare majore și confruntări între puteri. Acest lucru este valabil mai ales pentru medicină și industria grea. Primul Război Mondial, despre care vom vorbi astăzi, poate servi drept dovadă în acest sens.

lampă de cuarț

La sfârșitul războiului, Germania se afla într-o stare deplorabilă. Țara nu avea suficientă hrană, iar oamenii s-au cufundat într-o sărăcie teribilă. În 1918, mulți copii din Berlin sufereau de rahitism. Atunci medicii nu au știut deloc cum să trateze această boală misterioasă și nu au înțeles natura ei. Era clar doar că era cumva legat de sărăcie.

Medicul german Kurt Guldchinsky a decis să efectueze o serie de experimente și să trateze oamenii cu raze ultraviolete. Pentru a face acest lucru, a luat patru copii de diferite vârste și i-a iradiat folosind lămpi de cuarț. De-a lungul timpului, a reușit să stabilească că țesutul osos al copiilor a început să se întărească, iar corpul era în stare de redresare. Așa că a fost posibil să se facă cea mai mare descoperire în medicină, depășind o altă boală misterioasă și incurabilă la acea vreme.

În timpul Primului Război Mondial, Germania, cu ajutorul submarinelor sale, a reușit să scufunde mii de nave aliate. Pe atunci, submarinele reprezentau o amenințare uriașă, deoarece era foarte dificil să le găsiți. Hidrofoanele și microfoanele subacvatice cunoscute la acea vreme nu puteau da rezultate clare.

Apoi, oamenii de știință britanici și-au îndreptat atenția către ultrasunete. Pe baza acestuia, a fost dezvoltat un dispozitiv de ecolocație, care a stabilit destul de precis distanța până la obiect, ceea ce a făcut posibilă urmărirea submarinelor la distanțe lungi și lupta împotriva lor.

După cum știți, Primul Război Mondial s-a remarcat prin cruzimea deosebită a bătăliilor și a mutilărilor masive ale soldaților. Acest fapt a condus la dezvoltarea unei noi ramuri în medicină legată de eliminarea defectelor de pe corp și față. Primul medic care a efectuat astfel de operații a fost medicul neozeelandez Harold Gillis. În timpul războiului, a suferit peste 5 mii de operații plastice, dintre care majoritatea au fost făcute pe față.

În ceea ce privește primul soldat care a suferit cu succes o intervenție chirurgicală plastică, el este considerat a fi marinarul Walter Yeo, care și-a pierdut pleoapele în timpul bătăliei de lângă Iutlanda.

Există un mit conform căruia ceasurile de mână au început să fie purtate în timpul Primului Război Mondial. De fapt, acest mod de a purta ceasurile era cunoscut cu mult înainte și era adesea folosit de femei. Cu toate acestea, ceasurile de mână nu au prins rădăcini în societate și au fost mai degrabă un decor exotic.

Primul Război Mondial a contribuit la popularizarea semnificativă a acestui accesoriu. Ceasul a fost de mare importanță, deoarece, din cauza lipsei de comunicații de înaltă calitate, a făcut posibilă desfășurarea ofensivelor simultane, planificarea și desfășurarea operațiunilor militare. Prin urmare, fiecare ofițer avea în garderobă un ceas de mână, care îi elibera ambele mâini, spre deosebire de ceasurile pe lanț, și nu se amesteca în luptă. Acest lucru a transformat ceasurile de mână într-un simbol al statutului înalt și a dus la răspândirea lor, deoarece purtarea acestui accesoriu a devenit o adevărată mândrie.

Astăzi unul dintre principalele materiale în infrastructură lumea modernă este, fără îndoială, considerat oțel inoxidabil. Cu toate acestea, puțini oameni știu că a fost descoperit în anii războiului - în 1913. Atunci oamenii de știință s-au luptat cu o mare problemă, care a fost deformarea trunchiurilor sub influența temperaturilor ridicate și a frecării puternice. A fost necesar să se găsească un material cu rezistență adecvată la astfel de sarcini.

Apoi Harry Brearley a preluat cazul. El a efectuat o mulțime de experimente folosind diferite aliaje, dintre care majoritatea s-au terminat cu eșec. Omul de știință a aruncat obiectele de testat într-o groapă de gunoi nu departe de laborator, dar de-a lungul timpului a observat că unele dintre aliajele metalice aruncate nu au cedat coroziunii, ceea ce a dus la descoperirea oțelului inoxidabil. Acest lucru nu a rezolvat problema durabilității, dar ne-a permis să facem față unei alte probleme, nu mai puțin importantă. În anii de război, din el au început să fie fabricate motoare de avioane.

cârnați de soia

Acest produs a fost inventat de omul de știință german Konrad Adenauer, care a fost la un moment dat primarul orașului Köln. În anii de război, locuitorii orașului au suferit de o lipsă de alimente, cauzată de blocada britanică.

Primarul a lucrat pentru a aborda această problemă, experimentând diverse produse care ar putea înlocui principala hrană a oamenilor - pâinea și carnea. Experimentele cu obținerea pâinii s-au încheiat cu eșec. Primarul a stabilit că se poate face pâine cu făină de porumb furnizată din România, dar în scurt timp România s-a retras din război și a încetat să facă livrări.

În ceea ce privește produsele din carne, primarul a găsit un înlocuitor excelent pentru carne, sugerând folosirea soiei în loc de cârnați. Atunci s-au născut celebrii „carnati de Köln”, care pe vremea aceea se mai numeau „carnatii primarului”. Această descoperire a permis germanilor să supraviețuiască blocadei și să facă față foametei și și-a găsit drum în industria alimentară de astăzi.

Războiul a făcut o descoperire și în industria textilă. Încă din secolul al XIX-lea, oamenii s-au străduit să găsească cea mai rapidă și mai ușoară modalitate de a fixa hainele și pantofii.

O descoperire în acest domeniu a fost făcută de inginerul american Gideon Sundbeck, care a fost proiectantul principal al companiei Universal Fastener. În 1913 și-a brevetat descoperirea. Glisorul a găsit rapid aplicație în sfera militară. După aceea, a migrat treptat către hainele de zi cu zi.

Se știe că majoritatea soldaților în timpul luptelor nu au murit din cauza rănilor provocate de inamic, ci din cauza pierderii de sânge. Pentru prima dată, transfuziile de sânge au început să fie efectuate încă din 1901, când au fost descoperite și sistematizate diverse grupe de sânge. Totuși, la acel moment se făcea direct de la donator la victimă, ceea ce era foarte dificil în condiții de luptă.

La acea vreme, ei încă nu știau cum să depoziteze sângele în bănci, iar mulți soldați au murit pe câmpul de luptă din cauza acestei probleme. Apoi, omul de știință american Pentor Rose a efectuat o serie de experimente privind adăugarea de citrat de potasiu și dextosol în sânge, ceea ce ar permite sângelui să nu se coaguleze. Deja în 1919, în Belgia, armata americană, condusă de Oswald Robertson, a efectuat prima transfuzie de sânge dintr-o cutie. Această descoperire a făcut posibilă salvarea vieților multor soldați, iar în viitor a făcut o adevărată revoluție în medicină.

La începutul războiului, principalele negocieri între trupe se desfășurau cu ajutorul telegrafului, motiv pentru care piloții care decolau în aer erau lăsați față în față cu aeronava și nu puteau prelua ordine și discuta cu alți piloți. Tot ce puteau face era să strige și să gesticuleze aviatorilor vecini. Acest lucru a împiedicat în mod semnificativ procesul de zbor și a pus viața piloților la un risc și mai mare.

Ingineria radio în acei ani era într-o stare deplorabilă. Descoperirea transmisiei radio în aviație a avut loc în 1916, când oamenii de știință americani au reușit să facă o descoperire în acest domeniu și să echipeze aeronavele cu transmițătoare radio. Desigur, prima comunicare a fost de proastă calitate și nivel ridicat de zgomot cauzat de funcționarea motoarelor. Cu toate acestea, această descoperire a condus la dezvoltarea actualei comunicații aeriene și a făcut posibile zborurile pe distanțe lungi.

Astăzi, aproape nicio producție din lume nu se poate lipsi de un transportor, dar puțini știu că această tehnologie a fost inventată în timpul Primului Război Mondial. Această invenție îi aparține lui Henry Ford, care a dezvoltat această metodă în 1910 și a pus-o în practică în 1913.

Atunci industriașul a primit un mare ordin militar, iar pentru a-l îndeplini la timp, a fost inventată această metodă. Ca urmare, Fordurile au devenit cele mai comune vehicule militare folosite de Aliați pe frontul de vest.

Toate acestea și multe alte descoperiri demonstrează dezvoltarea rapidă a științei și tehnologiei în timpul conflictelor militare.

Pentru Rusia, primul război mondial a început de fapt 4 august 1914 din operațiunea din Prusia de Est, în care armata rusă a câștigat primele victorii militare, dar deja la mijlocul lunii august armata rusă a generalului Samsonov a fost complet învinsă în bătălia de la Tannenberg.

Primul Război Mondial a servit ca un impuls serios pentru dezvoltarea tehnologiilor militare.În timpul anilor de război, au apărut multe invenții militare-tehnice pentru uciderea în masă a oamenilor, precum și mijloace de protecție împotriva distrugerii în masă ....

În timpul Primului Război Mondial, aviația a apărut pentru prima dată pe câmpurile de luptă, primele avioane au fost folosite pentru recunoaștere și bombardament, submarine, torpiloare, primele tancuri, aruncătoare de flăcări, mitraliere, mortare, tunuri antiaeriene și antitanc. În Primul Război Mondial, au fost folosite pentru prima dată substanțe chimice otrăvitoare, gaze otrăvitoare - clor, fosgen, gaz muștar și măști de gaze au fost inventate pentru a proteja împotriva substanțelor otrăvitoare.

Desenul istoric de pe o carte poștală din 1917 arată o portretizare propagandistică a unei „alarme de gaz” în buncărul german de pe un câmp de luptă din Primul Război Mondial. Armele chimice au fost folosite în timpul Primului Război Mondial. Primul Război Mondial s-a desfășurat în Europa, Orientul Mijlociu, Africa, Asia de Est și pe oceanele lumii între 1914-1918. Foto: Sammlung Sauer - FĂRĂ SERVICIU DE FIR

Armă chimică folosit în război de toate ţările. În 1914, francezii au fost primii care au folosit grenade lacrimogene, germanii au folosit gaze lacrimogene împotriva trupelor ruse în bătălia de la Bolimov.

În noaptea de 12-13 iulie 1917, în luptele din apropierea orașului belgian Ypres, Germania a folosit un agent lichid de blister, care a fost numit gaz muștar. Trupele anglo-franceze au fost atacate de minele germane care conțineau un lichid otrăvitor uleios cunoscut sub numele de „gaz muștar” sau „substanță de muștar”. 2.490 de persoane au primit leziuni cu vezicule de severitate diferită, 87 dintre ei au murit.

Rușii au folosit pentru prima dată arme chimice împotriva germanilor în timpul ofensivei din 22-30 martie 1916 a fronturilor de nord și de vest din zona Dvinsk și lacul Naroch - lacul Vishnevskoye, unde armata rusă a suferit grele. pierderi - aproximativ 80 de mii de soldați și ofițeri uciși, răniți și mutilați. Datorită ofensivei din martie a armatei ruse, atacurile germane pe frontul francez de lângă Verdun s-au oprit între 22 și 30 martie, iar Germania a transferat trupe suplimentare pe frontul rus.

Scriitorul Alexander Moritz Frei, care a servit în Primul Război Mondial în același regiment cu caporalul Adolf Schicklgruber (Hitler), spunea că viitorul Fuhrer purta o mustață destul de magnifică, precum împăratul german Wilhelm al II-lea. Cu toate acestea, la ordinele comandantului, Adolf a fost nevoit să-și rade mustața, deoarece acestea l-au împiedicat să-și pună corect o mască de gaz.

Primele tancuri

Guvernul rus a comandat din Anglia un lot de tancuri (tanc) pentru apa potabilă, sub masca tancurilor, pe calea ferată, trenurile transportau primele tancuri pe front, pe care soldații ruși le numeau „ căzi».

Designerii primelor tancuri au gravitat spre gigantomanie. Vehiculele militare autopropulsate ale Primului Război Mondial au fost mult mai mari decât tancurile din Al Doilea Război Mondial. inginer rus Lebedenko a proiectat tancul țar - un vehicul de luptă blindat cu roți de 9 metri în diametru, înarmat cu mitraliere și tunuri, dar din cauza defectelor evidente ale designului, ulmul tancului din pământ nu a fost în lupte, ci a stat la locul de testare, iar în 1923 a fost demontat pentru fier vechi.

Prima aviație militară.

Primul Război Mondial a făcut din aviație o ramură cu drepturi depline a armatei. Au apărut primele avioane de recunoaștere, vânătoare și bombardiere. Adevărata legendă a războiului „german” a fost „Ilya Muromets” - o aeronavă grea rusească pe care germanii nu l-au putut doborî timp de un an și jumătate.

Au existat legende despre super-armura care acoperă Ilya Muromets, dar motivul pentru „rezistența și invulnerabilitatea” aeronavei a fost ascuns într-un design de succes, și nu într-o armură miracolă. La sfârșitul anului 1916, un grup de luptători germani l-a atacat pe singuraticul Ilya Muromets timp de mai bine de o oră, dar germanii nu l-au putut doborî.

În cele din urmă, aeronava rusă a făcut o aterizare de urgență, deoarece 3 din 4 motoare s-au defectat, aeronava a primit mai mult de 300 de găuri, muniția din curele de mitraliere și cartușele din Mausers obișnuite s-au epuizat.

Aviatorii Primului Război Mondial au efectuat bombardamente manuale, aruncând bombe din cabina deschisă, ceea ce nu era sigur pentru pilotul însuși.

În Primul Război Mondial, aviatorii au dezvoltat noi modele de zeppeline, dirijabile, avioane ușoare, primele simulatoare pentru antrenarea piloților și lunetiştilor.

Inginerii și designerii militari au dezvoltat noi mijloace tehnice de asistare a aviației pe apă. O aeronavă ușoară ar putea urca la bordul unei nave de război pentru realimentare, reaprovizionare cu muniție și poate decola cu succes pentru a continua bătălia.

Proiectoare puternice au fost folosite pentru a detecta aeronavele pe cer noaptea sau în timpul acoperirii cu nori intense,

precum și „aparate auditive” speciale care detectează funcționarea motoarelor de aeronave.

Submarin militar. "Pantera" rusă

În războiul „german”, primii pași ineficienti au fost făcuți de flota de submarine militare. Până la începutul Primului Război Mondial, Rusia avea 22 de submarine. Pe tot parcursul războiului, niciun submarin nu a scufundat nici măcar o barcă de pescuit, dar zeci de echipaje de submarini au murit în timpul operațiunii submarinelor. Submarinul rusesc „Panther”, construit în 1916, a devenit singurul submarin din lume care a participat la trei războaie: Primul Război Mondial (sau „imperialist”), Războiul Civil și Marele Război Patriotic.

În iulie 2015, scafandrii suedezi au descoperit un submarin rus scufundat cu inscripții chirilice la bord, în largul coastei de est a Suediei, pe fundul Mării Baltice. Submarinul rusesc are 20 de metri lungime și nu mai mult de 3,5 metri lățime. Expertul suedez este convins că submarinul descoperit este un submarin Som", scufundat 10 mai 1916 în Marea Balticăîntr-o coliziune cu vaporul suedez Ingermanland. Șapte submarine din această serie, modelate după submarinul american „Fulton”, au fost construite la șantierul naval Nevsky în 1904-1906 și au fost folosite pentru recunoaștere și patrulare în Marea Baltică în timpul Primului Război Mondial.

Transport feroviar.

la începutul secolului al XX-lea, construcția de căi ferate în Imperiul Rus a fost destul de activă, din 1900 până în 1904 au fost construite 8222 de verste de căi ferate, din 1905 până în 1909 - aproximativ 6000 de verste de cale ferată.

În perioada antebelică, transportul feroviar în Rusia a fost tratat ca o întreprindere pur comercială - trebuia să asigure un venit maxim, reducând costurile în orice mod posibil, iar în 1910-1913 au fost construite doar 3466 de mile de căi ferate.

Imperiul Rus a intrat în război cu o rețea de căi ferate formată din 38 de căi ferate care asigură legături de transport cu o lungime totală de 71.542 km. Dintre acestea, 24 de căi ferate (47.861 km) aparțineau statului, iar 14 căi ferate (23.681 km) aparțineau companiilor private.

10.762 km de șine de cale ferată erau în construcție. Înainte de izbucnirea Primului Război Mondial, construcția de căi ferate era realizată mai intens de către companii private; până în vara anului 1913, companiile private construiseră aproximativ 7877 km de căi ferate, în timp ce 2885 km erau construiti pe cheltuiala statului.

În ceea ce privește nivelul de dezvoltare, transportul feroviar al Rusiei a rămas semnificativ în urma transportului feroviar al Germaniei, iar acest decalaj a devenit amenințător pentru interesele imperiului.

În timpul Primului Război Mondial, transportul feroviar a fost necesar pentru a asigura funcționarea continuă a căilor ferate din față și din spate; pentru aceasta, au fost mobilizate toate forțele și resursele Imperiului Rus.

În 1914, din partea Germaniei și a Imperiului Austro-Ungar, 32 de linii de cale ferată se apropiau de granița rusă, dintre care 14 erau căi ferate cu șină dublă, iar până la granița din partea rusă mergeau doar 13 linii de cale ferată, dintre care doar 8. liniile erau cu două căi.

Mitraliere, tunuri, artilerie.

În timpul Primului Război Mondial, mitralierele armurierului britanic Hiram Stevens Maxim au fost numite „cositoarea infernală”. Maxim a creat prima mitralieră în 1883, a fost o armă foarte fiabilă, simplă și durabilă, lucrând la un sistem foarte simplu.

Armurierii de la Tula Tretyakov și Pastukhov, familiarizandu-se cu producția de mitraliere în Anglia în 1905, au efectuat cercetări extinse de proiectare și tehnologia la Uzina de arme Tula „Tula Arsenal” și au reelaborat semnificativ și au îmbunătățit în mare măsură designul „Maxim”. Designerii ruși au schimbat designul multor părți ale mitralierei și în 1908 au început să folosească cartușe de stil nou cu un glonț ascuțit.

În 1908-1910, designerul rus Sokolov și inginerul Tula Zaharov au creat o mitralieră și mitralieră de infanterie mobilă, manevrabilă, cu roți de mare succes, reducând semnificativ greutate totală pistoale de până la 20 kg. Mitraliera, modernizată de armurierii din Tula, a fost adoptată în 1910 de armata rusă sub denumirea oficială „mitraliera șevalet 7,62 mm”.

Animale în război.

Nu numai mecanisme au fost trimise pentru a servi în armată. S-au făcut primele încercări de combatere a dresajului animalelor. Celebrul antrenor Vladimir Durov în 1915 a sugerat folosirea sigiliilor pentru a căuta mine. În total, a reușit să antreneze 20 de animale, dar toate animalele au fost otrăvite, potrivit contemporanilor, agenți germani inteligență.

Caii au rămas principala forță de tracțiune pe drumurile Primului Război Mondial. În ajunul Primului Război Mondial, cavaleria gărzilor ruse a fost întărită și a fost bine pregătită. Fiecare război aduce surprize neprevăzute care erau greu de ghicit în timp de pace.

La începutul războiului, s-a dovedit că vremurile atacurilor fulgerătoare ale cavaleriei s-au retras în tărâmul legendelor. Un cavaler cu o stiuca sau o sabie era neputincios impotriva focului masiv al unei mitraliere, al tunului si al artileriei. Un cavaler cu o armă era, de asemenea, un luptător nepotrivit, deoarece era o țintă bună pentru tragere, în timp ce el însuși a rămas un călăreț care trăgea prost. Lupta pe jos a prevalat, pe atacurile cavaleriei.

Porumbeii au fost, de asemenea, dresați cu succes pentru fotografierea aeriană. Primul brevet pentru o cameră miniaturală pentru porumbei cu o calitate bună a imaginii a fost primit în 1908 de către inventatorul Julius Neubronner (german), dar în Primul razboi mondial fotografia aeriană cu porumbei nu a fost folosită pe scară largă.

La bordul submarinului și în tranșeele Primului Război Mondial, se puteau întâlni adesea pisici, care erau detectoare pentru soldați pentru a controla puritatea aerului și a avertizat cu privire la următorul atac cu gaz.

În Primul Război Mondial, câinii sanitari dresați au fost folosiți ca asistenți medicali, cercetași, mesageri, straturi de sârmă telegrafică, pentru a asigura comunicarea.

Câinii au purtat șapca soldatului rănit la batalionul medical și au adus infirmiere pentru acordarea primului ajutor, câinii au livrat ordinele în prima linie în capsule atașate de corp.

Curiozități militare.

Enigmă(din altă greacă αἴνιγμα - o ghicitoare; Enigma engleză) - o mașină de criptare a discurilor în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, mecanismul se bazează pe discuri cu 26 de reluare. Prima mențiune despre enigmă datează din 1918, iar cea mai răspândită enigma a fost în Germania nazistă „Wehrmacht Enigma” (Wehrmacht Enigma). În anii 1920, a fost creată o întreagă familie de mașini electromecanice care au fost folosite pentru a cripta și decripta mesajele secrete. Criptanalistul Coaliției Anti-Hitler a reușit să descifreze un număr mare de mesaje criptate cu Enigma. În special în aceste scopuri, a fost creată o mașină cu numele de cod „Bombă”.

Pe lângă evoluțiile militare de succes, în armatele participanților la război au apărut invenții curioase. Schiuri pentru trecerea barierelor de apă, catamaranele de luptă practic nu erau folosite în armată.

Germanii au inventat transformatoare grele de armură în care era greu de mișcat, în plus, armura împușca ușor prin gloanțe de mitralieră.

Armuri de șanț împotriva gloanțelor și schijelor, armuri corporale, vehicule blindate, baricade mobile, tractoare cu omizi etc. Au existat chiar invenții amuzante - o mașină de aruncat bombe, o praștie etc. Articole

Capabil să se transforme într-un rezervor. Dar acesta nu este singurul exemplu de muniție militară ciudată din Primul Război Mondial. Soldații au venit uneori cu idei, dintre care unele le-au pus în practică chiar în față. Dar au existat și alte invenții militare care trebuiau să schimbe cursul ostilităților.

Armura franțuzească de tranșee împotriva gloanțelor și a schijelor. 1915

Sappenpanzer a apărut pe frontul de vest în 1916. În iunie 1917, după capturarea unor blindaje germane, Aliații au efectuat cercetări. Conform acestor documente, armura germană poate opri un glonț de pușcă la o distanță de 500 de metri, dar scopul său principal este împotriva schijelor și schijelor. Vesta poate fi agatata atat pe spate cat si pe piept. Primele mostre asamblate s-au dovedit a fi mai puțin grele decât cele ulterioare, cu o grosime inițială de 2,3 mm. Materialul este un aliaj de oțel cu siliciu și nichel.

O astfel de mască a fost purtată de comandantul și șoferul englezului Mark I pentru a-și proteja fețele de schije.

Baricadă.

Soldații germani încearcă „baricada mobilă” rusă capturată.

Scut mobil de infanterie (Franța).

Căști experimentale pentru mitralieri. SUA, 1918.

STATELE UNITE ALE AMERICII. Protecție pentru piloții de bombardiere. Pantaloni blindați.

Diverse opțiuni pentru scuturi blindate pentru ofițerii de poliție din Detroit.

Un scut de șanț austriac care ar putea fi purtat ca pieptar.

Teenage Mutant Ninja Turtles din Japonia.

Scut blindat pentru ordine.

Protecție individuală de armură cu numele simplu „Turtle”. Din câte am înțeles, chestia asta nu avea „sex” și luptătorul însuși l-a mutat.

Lopată-scut McAdam, Canada, 1916. Se presupunea dublă utilizare: atât ca lopată, cât și ca scut de tragere. A fost comandat de guvernul canadian într-o serie de 22.000 de bucăți. Drept urmare, dispozitivul era inconfortabil ca o lopată, inconfortabil din cauza locației prea joase a portierei ca scut de pușcă și a fost străpuns de gloanțe de pușcă. După război, s-a topit ca fier vechi

Nu puteam trece pe langa un carucior atat de minunat (desi deja postbelic). Marea Britanie, 1938

Și în sfârșit, „o cabină blindată a unei toalete publice - pepelats”. Post de observare blindat. Regatul Unit.

Nu este suficient să stai în spatele unui scut. Să „alegeți” inamicul din spatele scutului cu ce? Și aici „nevoia (soldații) sunt vicleni pentru invenții... S-au folosit mijloace destul de exotice.

bombardier francez. Tehnologia medievală este din nou la cerere.

Ei bine, sovseeem... praștie!

Dar trebuiau mutați cumva. Aici au intrat din nou în funcțiune geniul ingineresc și tehnic și capacitățile de producție.

O reelaborare urgentă și destul de stupidă a oricărui mecanism autopropulsat a dat uneori naștere la creații uimitoare.

La 24 aprilie 1916, la Dublin a izbucnit o revoltă antiguvernamentală (Easter Rising - Easter Rising) iar britanicii aveau nevoie de cel puțin niște vehicule blindate pentru a muta trupele de-a lungul străzilor bombardate.

Pe 26 aprilie, în doar 10 ore, specialiștii din Regimentul 3 de Cavalerie Rezervă, folosind echipamentele atelierelor Căii Ferate de Sud din Inchicore, au reușit să asambleze un vagon blindat dintr-un șasiu de camion Daimler comercial obișnuit de 3 tone și .. .un cazan cu abur. Atât șasiul, cât și boilerul au fost livrate de la Berăria Guinness

Puteți scrie un articol separat despre vagoane blindate, așa că mă voi limita la o fotografie pentru o idee generală.

Și acesta este un exemplu de agățare banală a scuturilor de oțel pe părțile laterale ale unui camion în scopuri militare.

„Mașină blindată” daneză, bazată pe camionul Gideon 2 T 1917 cu blindaj din placaj(!).

O altă ambarcațiune franceză (în acest caz în serviciul Belgiei) este mașina blindată Peugeot. Din nou, fără protecție pentru șofer, motor și chiar și restul echipajului din față.

Și cum îți place această „aerotachanka” din 1915?

Sau asa...

1915 Sizaire-Berwick „Wind Wagon”. Moartea inamicului (din diaree), infanteriei va sufla.

Mai târziu, după Primul Război Mondial, ideea unui cărucior aerian nu s-a stins, ci a fost dezvoltată și solicitată (mai ales în întinderile înzăpezite din nordul URSS).

Snowmobilul avea o cocă închisă fără cadru din lemn, al cărei față era protejat de o foaie de armură antiglonț. În fața carenei se afla un compartiment de control, în care se afla șoferul. Pentru a observa drumul în panoul frontal era o fantă de vizualizare cu un bloc de sticlă de la mașina blindată BA-20. În spatele compartimentului de control se afla compartimentul de luptă, în care o mitralieră de tanc DT de 7,62 mm era montată pe o turelă, echipată cu un capac de scut ușor. Trage de mitralieră a fost tras de comandantul motocicletei de zăpadă. Unghiul orizontal de foc a fost de 300 °, vertical - de la -14 la 40 °. Muniția pentru mitralieră consta din 1000 de cartușe.

Până în august 1915, doi ofițeri ai armatei austro-ungare - inginerul Hauptmann Romanik și Oberleutnant Fellner din Budapesta au proiectat tocmai o astfel de mașină blindată plină de farmec, bazată probabil pe o mașină Mercedes cu un motor de 95 de cai putere. A fost numit după primele litere ale numelor creatorilor lui Romfell. Rezervare 6 mm. Era înarmat cu o mitralieră Schwarzlose M07 / 12 8 mm (3000 de cartușe de muniție) în turelă, care ar putea fi folosită, în principiu, împotriva țintelor aeriene. Mașina era echipată radio cu un telegraf în cod Morse de la Siemens & Halske. Viteza dispozitivului este de până la 26 km/h. Greutate 3 tone, lungime 5,67 m, latime 1,8 m, inaltime 2,48 m. Echipaj 2 persoane.

Și lui Mironov i-a plăcut atât de mult acest monstru, încât nu mi-aș refuza plăcerea de a-l arăta din nou. În iunie 1915, producția tractorului Marienwagen a început la uzina Daimler din Berlin-Marienfelde. Acest tractor a fost produs în mai multe versiuni: semi-șenile, complet pe șenile, deși baza lor era un tractor Daimler de 4 tone.

Pentru a sparge câmpurile, încurcate cu sârmă ghimpată, au venit cu o astfel de cositoare de sârmă de fân.

La 30 iunie 1915, un alt prototip a fost asamblat în curtea închisorii din Londra „Wormwood Scrubs” de către soldații Escadrilei 20 a Școlii Regale de Aviație Navală. Ca bază, a fost luat șasiul tractorului american Killen-Straight cu șenile din lemn în omizi.

În iulie, pe ea a fost instalată experimental o carenă blindată de la mașina blindată Delano-Belleville, apoi o carenă de la Austin și o turelă de la Lanchester.

Tank FROT-TURMEL-LAFFLY, un rezervor pe roți construit pe șasiul ruloului Laffly. Protejat de blindaj de 7 mm, cântărește aproximativ 4 tone, înarmat cu două mitraliere de 8 mm și o mitrailleuse de tip și calibru necunoscut. Apropo, armamentul din fotografie este mult mai puternic decât s-a declarat - se pare că „găurile pentru pistol” au fost tăiate cu o marjă.

Forma exotică a carenei se datorează faptului că ideea proiectantului (același domnul Frot), mașina a fost menită să atace barierele de sârmă, pe care mașina a trebuit să le zdrobească cu corpul său - până la urmă , barierele monstruoase de sârmă, alături de mitraliere, au fost una dintre principalele probleme ale infanteriei.

Francezii au avut o idee genială - să folosească tunuri de calibru mic care trăgează cu cârlige pentru a depăși obstacolele de sârmă inamice. Fotografia arată calculele unor astfel de arme.

Ei bine, de îndată ce nu au agresat motocicletele, încercând să le adapteze la operațiunile militare...

Mototachanka pe o remorcă Motosacoche.

Încă unul.

Ambulanță de câmp.

Livrare combustibil.

Motocicletă blindată cu trei roți concepută pentru sarcini de recunoaștere, în special pentru drumuri înguste.

Mai distractiv decât asta - doar „barca cu omidă Grillo”! Doar pentru a conduce aligatori pe țărmurile mlăștinoase ale Adriaticii, trăgând torpile ... De fapt, a participat la operațiuni de sabotaj, a fost împușcat în timp ce încerca să scufunde cuirasatul Viribus Unitis. Datorită motorului electric fără zgomot, a făcut drum noaptea spre port și, folosind omizi, a trecut peste brațele de protecție. Dar in port a fost observat de paznici si inundat.

Deplasarea lor a fost de 10 tone, armament - patru torpile de 450 mm.

Dar pentru a depăși barierele de apă în mod individual, au fost dezvoltate și alte mijloace. De exemplu, cum ar fi:

Combate schiurile nautice.

Catamaran de luptă.

Stilde de luptă

Dar acesta este R2D2. Punct de tragere autopropulsat pe tracțiune electrică. În spatele ei, un cablu „coadă” târa pe întreg câmpul de luptă.

Invențiile sunt făcute în față nu dintr-o viață bună - inventatorii și designerii din spate nu au avut timp sau au uitat să inventeze asta sau acel lucru util chiar înainte de război, soldații înșiși trebuie să se apuce de treabă. Și în spate în timpul ostilităților, gândirea de design este, de asemenea, în plină desfășurare - războiul este motorul progresului.

Drept urmare, iau naștere numeroase dispozitive și proiecte interesante. Unele dintre ele sunt destul de funcționale, altele sunt chiar înaintea timpului lor, iar unele aparțin categoriei curiozităților. Dar toate ajung pe paginile presei militare – sunt folosite în scopuri propagandistice. Vă aducem în atenție o selecție de invenții militare amuzante din paginile ziarelor și revistelor din timpul Primului Război Mondial.

După cum scriu în comentariile acestui material, acesta este un simulator de avion

Și acesta este un lucru mai util. Ei au încercat să folosească astfel de lucruri în toate armatele care participau la acel război. Dar din anumite motive nu s-au lipit.

bombardier francez. Tehnologia medievală este din nou solicitată

Și încă o catapultă franceză de tranșee

Observator blindat. Încercările de a crea o armătură eficientă și potrivită pentru producția de masă nu s-au oprit în multe armate în timpul Primului Război Mondial. Dar, din păcate, armura în serie a apărut mult mai târziu.

Triciclu blindat francez. Primul pas spre blitzkrieg. Semnătura spune că acest miracol al tehnologiei s-a arătat bine în inteligență. Dar unde exact s-a luptat - nu știm.

Snowmobil german cu elice. Puțin mai târziu, mașini similare au apărut în serviciu cu Armata Roșie.

Și din nou vechea tehnologie de depășire a obstacolelor de apă

Catamaran de luptă

Combate schi nautic

Francezii au avut o idee genială - să folosească tunuri de calibru mic care trăgează cu cârlige pentru a depăși obstacolele de sârmă inamice. În fotografie - calculele unor astfel de arme

Imaginea prezintă arme de îmbarcare în acțiune.

Rezervor de târăre cu un singur loc. Singurul membru al echipajului de pe parcurs joacă rolul motorului.

Aproximativ aceeași mașină pentru ordonanți

Scut mobil din oțel pentru trăgători

Versiune mai mare a acestui scut

Mașină amfibie pentru armata austriacă

Radiul a fost folosit până în anii 1970 pentru a crea vopsele luminoase. Un inventator american propune să folosească astfel de vopsele pe prima linie.

La ce nu te poți gândi, doar să nu îngheți

Ei bine, o invenție foarte simplă - o praștie obișnuită, doar una mare.